Не работает 2 цилиндр форд фокус 2: «Как определить, какой цилиндр не работает на Форд Фокус 2?» – Яндекс.Кью

Содержание

Ford Focus | Перебои в работе двигателя

 

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

Да: см. п. 3

2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

Нет: см. п. 6

5. Замените поврежденный провод.

 

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен.

Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

 

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

 

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Предупреждение

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

Да: см. п. 13

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Да: см. п. 14

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Совет

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

Моргает чек и троит двигатель форд фокус 2

Главная » Ford » Моргает чек и троит двигатель форд фокус 2

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Дальнейшее развитие таких систем управления позволило наделить современные автомобиль возможностью проводить самодиагностику, фиксировать ошибки и даже расшифровывать их. Затем расшифрованные данные отображаются на экране бортового компьютера. При этом простейшим индикатором, который указывает водителю на возникшую неисправность, является лампа check engine или «чек».

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т. д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как  непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину.  Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

при разгоне мигает чек и дергается машина

  1. 03.03.2016, 16:52 #1

    Здравствуйте! столкнулся с проблемой. при плавном разгоне машина начала дергаться, а при интенсивном разгоне это сопровождается миганием чека. посоветовали поменять свечи- не помогло. поменял катушку зажигания не помогло. поменял катализатор(до начала проблемы горел чек,не исправен катализатор + пропуск зажигания во 2ом цилиндре. в сервисе сказали что из-за этого может быть)-не помогло,но дергаться стала меньше и чек гореть перестал. свеча на вид исправна, нагара нет.

    может кто-нибудь сталкивался с прободной проблемой? заранее спасибо!

  2. 10. 03.2016, 21:03 #2

    Смотри бензонасос!!! Когда он забит ошибки разные вылетают)
  3. 11.03.2016, 13:51 #3

    Зазоры в клапанном механизме давно проверяли.
  4. 11.03.2016, 15:54 #4

    если честно, 2,5 года езжу на машине, к клапанам ни разу не лазил. провалы появляются только при плавном разгоне, и через раз.
  5. 12.03.2016, 07:32 #5

    Проверьте на всякий случай. Симптомы чем то похожи. Хотя не факт.
  6. 12.03.2016, 07:33 #6

  7. 12.03.2016, 19:51 #7

    Причем тут клапана, забудь про них)))) Дроссельную заслонку почисть для начала!!!
  8. 15.03.2016, 10:45 #8

    Что-то тут я затупил с ответом. Извиняюсь. Потёр Последний раз редактировалось SAI; 15.03.2016 в 15:01.
  9. 17.03.2016, 11:37 #9

    объём мотора 1,6(100л.с.). сегодня буду замерять давление в топливной системе и чистить заслонку.Кто-нибудь знает какое должно быть?если мне память не отказывает, на холостых 2,1 бар а при нагрузке 2,7. результат сообщу!))
  10. 17. 03.2016, 22:59 #10

    Было что-то похожее. С бензонасосом проблемы были. Ездил на сервис центр форд алексеевский. Все посмотрели, почистили насос. Проблема исчезла. Последний раз редактировалось Biren; 17.03.2016 в 23:18.

троит двигатель 1,6 (105 л.с.) — бортжурнал Ford Focus Sedan 2013 года на DRIVE2

Всем привет! Постигла меня неприятность, ни с того ни с сего двигатель начал биться в конвульсиях и заморгал чек! Сделал диагностику, которая показала, что проблема с первой лямбдой и пропуски зажигания в первом цилиндре. Заменили свечи, к слову они были в плохом состоянии, стерли ошибки и о, чудо! Всё стало работать хорошо, подумал я и начал разворачиваться. Как вдруг мотор затрясся по новой! Подключили компьютер, посмотрели ошибки и увидели, что пропуски зажигания в первом цилиндре и переобогащенная смесь при нагрузке! При этом не ругалась на лямбду! В итоге поменяли модуль зажигания и всё стало работать, ошибок нет, погоняли машину на разных режимах и скоростях, всё гуд! Поехал домой довольный, приехал, заглушил и завёл через полчаса, мотор как и раньше начало трясти ((( уже не знаю на что думать, троит постоянно, возможно с прошивкой беда, в воскресенье перезаливать буду! Сегодня снял клемму с аккумулятора через 5-7 минут одел, чек моргает, машина троит, да плюс и лампа топлива загорелась, хотя топлива на 150 км!

Форд фокус 2 троит двигатель мигает чек

Категория: Сделать авто своими силами

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3342, ширина — 1100, высота — 1227 мм. Колесная база составляет 2393 мм. Дорожный просвет 146 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 74 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Ахтяма

Показов: 2393

Cмотрите ВИДЕО про форд фокус 2 троит двигатель мигает чек.

Отзыв автовладельца по имени Люцифер:Вместительная, мощная (для своего класса) проходимая (для своего класса)

Оригинальное название: Ford focus 2 троит motor se aprinde intermitent cec

Дата выхода: 29. 10. 2016 года

Продолжительность: 7:09

Качество: WEB-DLRip

Смех в теме: – У Сашки день рождения. Что будем дарить? – А может, Айпад? А может, Айфон? – Саш, может, ты уйдёшь? Мы без тебя подумаем.

Видео инструкция: форд фокус 2 троит двигатель мигает чек

причины и симптомы слабого давления или полного отсутствия, из-за чего пропадает и что можно делать

Наличие давления в цилиндрах двигателя является одним из основных параметров работы силового агрегата. Без него функциональность мотора будет нарушена, что станет поводом для серьезных неполадок. Может быть несколько причин, когда нет компрессии в одном цилиндре. Чтобы их выяснить, сперва нужно произвести диагностику.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Всегда ли компрессия свидетельствует об исправности двигателя?

Прежде чем рассмотреть признаки и основания, по которым компрессии нет в одном или нескольких цилиндрах, разберем, влияет ли этот параметр на работоспособность силового агрегата. Если давление в системе смазки двигателя 406 или другого ниже нормы, на практике это говорит об износе компонентов ДВС. Но это не всегда так. При сопряжении поршневых колец с плоскостью цилиндров важную роль играет именно смазывающая жидкость, собирающаяся на стенках двигателя. Благодаря моторному маслу сопряжение компонентов уплотняется. 

Когда в силовом агрегате сгорает не вся топливовоздушная смесь, это приводит к увеличению расхода горючего. Если выходят из строя свечи зажигания, топливо будет смывать моторную жидкость со стенок двигателя, ведь бензин — хороший растворитель. А при отсутствии смазочного материала в системе нечем будет уплотнять камеру сгорания. Соответственно, из-за этого воздух под давлением начнет попадать в картер силового агрегата. Это приводит к тому, что в 4- 6- и 8-цилиндровом ДВС будет резко падать и исчезать компрессия. 

Если же ее уровень в норме или выше, чем нужно, это станет причиной увеличенного расхода моторной жидкости. Из-за повышенной компрессии кольца изнашиваются быстрее. А зазоры, образовавшиеся в результате износа, начнут уплотняться смазочным материалом, которого в избытке. Эта проблема требует оперативного ремонта. Но по факту компрессия не показывает такую неисправность. 

О том, как правильно выполнять процедуру диагностики, узнаете из видео, опубликованного каналом AssistanceTV.

Признаки падения или потери давления

Рассмотрим симптомы, по которым можно определить слабую и маленькую компрессию во всех, в двух или в первом цилиндре. Если давление низкое или отсутствует, признаки такие:

  1. Затрудненный запуск силового агрегата. Для того чтобы его завести, автомобилисту надо дольше крутить стартер. А в результате полной потери давления мотор вовсе не возможно запустить. 
  2. Двигатель стал функционировать менее стабильно. Из-за падения компрессии его обороты на холостом ходу и при движении на передаче будут неустойчивыми. 
  3. Увеличение расхода потребляемого горючего. На первый взгляд определить этот симптом проблематично, но если вы следите за этим параметром, то сможете его вычислить. 
  4. Проявляются неполадки в функционировании цилиндров. При подъеме в гору возникает стук гидрокомпенсаторов («пальчиков»). Особенно явно это прослеживается при движении на пониженных оборотах. 
  5. В дизельном движке проблема проявляется хлопками. 
  6. Может увеличиться давление в магистралях системы охлаждения. В результате этого из-под уплотнительных элементов начнет выдавливать антифриз.
  7. Если плохая компрессия в одном или нескольких цилиндрах и это связано с повреждением прокладки ГБЦ, то герметичность системы в целом нарушается. Открыв капот, вы сможете диагностировать эту неполадку по наличию выхлопных газов, которые выходят через появившуюся щель. Такая неисправность приводит к залеганию поршневых колец, что в итоге способствует увеличению расхода топлива и масла. В некоторых транспортных средствах этот признак дополняется возрастанием мощности силового агрегата и появлением обильного дыма из глушителя. 

Сколько проработает двигатель?

Низкое давление — проблема, с которой часто сталкиваются автолюбители. Если падение незначительное, то двигатель может эксплуатироваться длительное время. Но учитывайте, что слишком малая компрессия или полное ее отсутствие может быть из-за сильного нагревания агрегата.

Длительная эксплуатация авто с перегретым ДВС со временем приведет к его полному выходу из строя. 

Подробная инструкция по замеру давления в цилиндрах мотора приведена ниже и снята каналом Сделано в Гараже.

Причины падения компрессии

Теперь попытаемся узнать, почему пропадает давление в одном или нескольких цилиндрах. Причины делятся на механические и немеханические. Рассмотрим их по отдельности. 

Немеханические повреждения

Сначала разберем немеханические основания, по которым пропала компрессия в автомобильном двигателе. К ним можно отнести ошибки, допущенные в ходе ремонта силового агрегата. Если вы сами или на СТО неверно выставили фазы газораспределения, то клапана смогут закрываться, но не в тот момент, когда требуется. Во время такта сжатия в цилиндре они будут немного приоткрыты. В результате из системы начнет выходить часть воздуха. А смещения окажется недостаточно для соприкосновения клапанов с поршнями, что приведет к их повреждению. 

Иногда проблема связана с закоксовыванием, а также залеганием поршневых колец. Такая неисправность станет причиной тому, что клапана начнут залипать в канавки. Газы пройдут через них легко из-за отсутствия уплотнения. При такой неисправности маслосъемные кольца функционируют правильно, а моторная жидкость не может заполнять появившиеся в системе щели, так как смазочный материал будет смываться со стенок остатками топливовоздушной смеси, которая не сгорела.  

Механические повреждения, износ

Поврежденный выпускной клапан

Если 4- или 8-цилиндровый двигатель работает без компрессии, причины могут иметь механический характер. Низкое давление в моторе внезапно образовалось из-за того что:

  1. Произошло повреждение выпускного клапана. На нем появляются трещины, связанные с естественным износом силового агрегата. Кроме этого, он может недостаточно прилегать.
  2. Разрушились непосредственно «седла» клапана. Слабая компрессия бывает обусловлена наличием механических повреждений на них. 
  3. Износ или прогорание прокладки цилиндровой головки блока. Обычно это происходит в результате естественной амортизации. Реже причина заключается в попадании загрязнений на плоскость уплотнительного элемента. С прогоранием прокладки можно столкнуться при длительной эксплуатации транспортного средства с перегретым двигателем. Это, в свою очередь, приведет к образованию трещин на ГБЦ, причем сама головка или блок могут деформироваться.  
  4. К неисправностям механического плана относят и задир цилиндров. Это происходит в результате перегрева. 
  5. Износ либо повреждение цилиндропоршневой группы. 
  6. Поломка или полное разрушение межкольцевых перемычек поршневых элементов. 
  7. Выход из строя впускного клапана. 
  8. Образование трещин и других дефектов непосредственно на поршнях либо цилиндрах. 
  9. Появление нагара на кольцах и сальниках, способствующего падению компрессии. 
  10. Повреждение и дальнейший обрыв ремня или цепи ГРМ. Ремешок газораспределительного механизма относится к расходным элементам, поэтому он подлежит периодической замене. Из-за обрыва могут погнуться клапана силового агрегата. 

Проверяем уровень компрессии

Резкий спад давления в итоге приведет к серьезным неполадкам в работе двигателя. Если нет компрессии в одном цилиндре, а причины неизвестны, то нужно выполнить диагностику. 

Правила измерения величины

Рассмотрим нюансы, которые следует учесть при проверке:

  1. Силовой агрегат перед диагностикой нужно раскрутить при помощи стартерного устройства до наибольших оборотов. Чтобы это сделать, необходимо обеспечить все условия, сведя вероятность потери энергии к минимуму. 
  2. Надо открыть капот двигателя и отсоединить от свечей зажигания все высоковольтные провода. Сами устройства выкручиваются и демонтируются. Это позволяет предотвратить образование сопротивления вращению.
  3. При диагностике следует прогреть силовой агрегат, проверка выполняется на теплом двигателе. 
  4. Перед процессом отключается подача горючего, чтобы предупредить смыв моторной жидкости со стенок движка.
  5. Необходимо до конца зарядить аккумуляторную батарею для того, чтобы максимально раскрутить коленчатый вал мотора. 

Подробная инструкция по самостоятельной диагностике параметра опубликована каналом Авто_Ремонт. 

С помощью компрессометра

Для выполнения проверки потребуется соответствующее устройство. Компрессометр — простой манометр, оборудованный удлинителями, а также переходниками, предназначенными для подключения к разным свечам зажигания. Типы таких устройств отличаются между собой в зависимости от вида силового агрегата — бензинового или дизельного. Это обусловлено тем, что в последнем уровень компрессии более высокий. 

  1. Откройте капот автомобиля, отсоедините провода от свечей и открутите их ключом. Извлеките устройства. 
  2. Подготовьте прибор для диагностики. Подключите к нему удлинитель и переходники соответствующих размеров, установите их в свечные гнезда. 
  3. После монтажа сядьте на место водителя и покрутите стартерным устройством. На дизельном автомобиле при диагностике компрессии необходимо демонтировать и форсунки.
  4. Выполните проверку в каждом цилиндре мотора. Полученные показатели необходимо сверить с теми, которые указал производитель транспортного средства. Обычно они отмечаются в сервисной книжке по эксплуатации. 

Проверка маслом

Диагностику можно выполнить с применением моторной жидкости. Но для этого все равно потребуется компрессометр:

  1. Откройте капот и отключите высоковольтные провода от свечей зажигания. 
  2. Выкрутите их из посадочных мест. В гнезда, куда они установлены, залейте 30-50 грамм моторного масла. 
  3. Произведите диагностику давления прибором. Если рабочий параметр увеличился, а разница в показателях между цилиндрами отсутствует, то займитесь ремонтом сальников или колец. Они могли закоксоваться. Заменить их можно своими руками. В случае с кольцами придется выполнять снятие и разбор головки блока. 

 

1. Залив масла в свечные отверстия
2. Диагностика компрессии прибором

Повышаем уровень самостоятельно

Теперь расскажем, что делать для увеличения давления. В гаражных условиях его можно повысить при образовании нагара и отложений на цилиндрах. Все другие неисправности решаются путем демонтажа головки блока и заменой поврежденных компонентов. При снятии ГБЦ потребуется ее расточка, поэтому этот процесс лучше доверить специалистам. Как увеличить уровень компрессии:

  1. Подготовьте керосин и спирт. Необходимо смешать по 25 г каждого вещества в пропорции один к одному. Для одного цилиндра силового агрегата потребуется 50 г полученной смеси. Если надо повысить давление сразу в нескольких, то умножайте 50 г на количество элементов. 
  2. Заведите мотор транспортного средства. Дайте ему прогреться до рабочей температуры. 
  3. В цилиндры, компрессию которых необходимо повысить, залейте около 50 г смеси керосина и спирта. Автомобиль должен простоять так около десяти часов. 
  4. По истечении времени добавьте туда около 20-30 грамм моторной жидкости и запустите силовой агрегат. Ему надо поработать 20 минут. При незначительных отложениях на стенках двигателя нагар удалится. 
 Загрузка …

Видео «В чем заключается разница между компрессией и степенью сжатия?»

Основные отличия этих понятий приведены на видео (материал снят и опубликован каналам Avto-Blogger).

Что делать если дергается машина после мойки?

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому слишком большие усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться автовладелец после посещения специализированных моек или самостоятельной мойки автомобиля, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.


ПОЧЕМУ ДЕРГАЕТСЯ МАШИНА ПОСЛЕ МОЙКИ


Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают некорректно. Причин тому может быть несколько:
·         Вода попала в свечные колодцы. Если возникла подобная ситуация, то заряд, который поступает на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. В случае продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;
·         Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя автомобиля использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их неправильной работе или выходу из строя;
·         Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, при этом, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые автовладельцы этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.
Проблем, возникающих с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДЕРГАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ МОЙКИ


Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не стоит. Нужно срочно проверить мотор, т.к. возникшая проблема может привести к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:
1.   Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение, желательно в гараж;
2.   Далее возьмите сухую тряпку и протрите все элементы зажигания, контакты и проводку. Если есть баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;
3.   После чего по очереди снимаются катушки зажигания, и каждая из них продувается при помощи сжатого воздуха;
4.   Далее переходите к свечам. С помощью сжатого воздуха уберите влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
5.   После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
6.   После запуска дайте мотору поработать 2-3 минуты, а потом попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, то можно считать проблему решенной. Если после сушки проблема не пропала, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.
Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в компоненты цилиндра или в сам цилиндр. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также выявит ошибки в работе датчиков, если они имеются.
Определив проблемный цилиндр, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, относящихся к данном цилиндру. Диагностику рекомендуется начинать со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть катушки зажигания и высоковольтные провода. Также не стоит забывать о проверке датчиков, непосредственно участвующих в работе двигателя.
Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не стоит применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные аэрозоли и шампуни для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

 

Двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л.с.: характеристики, устройство, особенности, неисправности


Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах. Отличительной особенностью была невысокая цена, хорошие ездовые характеристики и надёжные силовые установки.

Двигатель на Форд Фокус 2 1.6 литра выпускался в двух модификациях, имеющих мощность 100 и 115 л.с. Это один и тот же мотор, только установка на 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счёт чего и большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически Форд Фокус 2 двигатель представляет собой атмосферный, бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый агрегат, с рядным расположением, 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

  • Система питания силовой установки осуществляется за счёт фазированного распределительного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Движок, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, крепящийся к кузову на 3 опорах.
  • Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 выполнен из алюминиевого сплава по методу open-deck. Благодаря методу, гильзы цилиндров мокрого типа, стоят в верхней части блока. Из того же материала изготовлена головка блока цилиндров и поддон двигателя. Постели коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5-ти штук с общей съёмной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт.), расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит в сборе с плитой.
  • Коленчатый вал. Деталь выполнена из прочного чугуна, имеет коренные (5) и шатунные (4) шейки. На продолжении щёк коленчатого вала выполнены противовесы (8 штук). Во время работы мотора, из-за движения кривошипно-шатунного механизма, возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновесить их.

Головка блока цилиндров силовой установки

Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Форд Фокус 2, алюминиевый сплав. Клапана в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапанов, сталь. Тарелка выпускных клапанов сделана из жаропрочной стали с наплавленной фаской для лучшего переноса высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного наполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Маслосъёмные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины, надеты сверху. Пружина помогает закрываться клапану, нижний конец её опирается на шайбу, верхний, на тарелку. Тарелка удерживается при помощи двух сухариков, имеющих форму конуса.

На внутренних поверхностях сухариков есть буртики, которые входят в стержень клапана и, благодаря этому удерживают его.

Масляный насос силовой установки

Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма силовой установки

Распределительный вал Форд Фокус 2 двигатель 1.6 приводится в движение за счёт зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, для устранения проскальзывания.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Она происходит за чет сил трения, которые возникают на торцевых поверхностях шкивов и валов, при затяжке болтов крепления шкивов.


Необходимый инструмент

Поскольку это Форд к стандартным размерам головок нам понадобятся головы на 16 и 18. Набор фиксаторов валов Форд (как вариант FORCE F-9046G) так же можно изготовить самому. Для фиксатора распредвалов подойдет подходящий по длине кусок уголка для фиксации коленвала болт М10х1,5 длинной 38мм.

Покупая комплект ГРМ обязательно проследите что бы в нем был болт шкива коленвала, поскольку повторное использование данного болта не допускается.

Так же необходимо купить новые ремни кондиционера и навесных агрегатов, так как старые придется срезать.

Внимание! На данном двигателе звездочки распредвалов и коленвала не имеют фиксирующих шпонок.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный мотор имеет такую же конструкцию, что и двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л. с, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фаз газораспределения.

Модель силовой установкиФорд Фокус 2 1,6 (100л.с.)Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)
Объём двигателя, см315951595
Количество цилиндров/клапанов, шт.4/164/16
Цилиндр, диаметр, мм79,079,0
Поршень, ход, мм81,481,4
Мощность, лошадиных сил100115
Момент крутящий, Нм145155
Сжатие1111
Привод газораспределительного механизмаремень (DOHC)ремень (DOHC)
Тип топливабензин, АИ-95бензин, АИ-95
Расход, литр/100 км (город/трасса/смешан)8,7/5,5/6,78,7/5,1/6,4
Блок цилиндров, материалалюминийалюминий
Экологическое соответствиеЕвро — 4Евро — 4
Ресурс двигателя, км250000250000
Масса силовой установки, кг.9090

Габаритные размеры

Тип кузовахэтчбекседануниверсал
Внешние габаритные размеры
Габаритная длина, мм433744814468
Габаритная ширина (с учетом наружных зеркал), мм202020202020
Габаритная высота (без верхнего багажника), мм149714971503
Диаметр разворота, м10.410.410.4
Объем багажного отделения, куб. м
5-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)282467482
2-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)11441525
Объем топливного бака, л
Бензиновый двигатель555555
Дизельный двигатель535353

Система регулирования фаз газораспределения Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)

Система VCT (variable valve timing) предназначена для независимого управления положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Она регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на мотор и скоростью вращения. Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, уменьшается токсичность выхлопа. Управление системой осуществляет электронный блок управления.

В системе регулирования фаз газораспределения насчитывается большое количество деталей и механизмов. Основные из них: электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов.

Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой головки блока цилиндров, расположены два электромагнитных клапана системы (на каждый распределительный вал по одному). Общей передней крышкой подшипников распределительных валов и держателем сальников одновременно является крышка системы.

Исполнительные механизмы системы приводятся в действие при помощи ремня привода газораспределительного механизма. Вращение распределительным валам передаётся при помощи гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, закреплённые на концах. Сами датчики находятся в крышке головки блока цилиндров.

К электромагнитным клапанам системы фаз газораспределения масло подаётся по каналам в крышке CVT из магистрали головки блока цилиндров и далее, идёт к исполнительным механизмам.

Поворот распределительного вала на требуемый угол происходит благодаря гидромеханическому воздействию на отдельные элементы исполнительного механизма. Исполнительный механизм срабатывает от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

На работу механизма в целом большое влияние оказывает чистота моторного масла. Золотниковое устройство очень требовательно и чувствительно. Именно поэтому в канале головки блока цилиндров встроен фильтр, через который проходит масло, прежде чем попасть к клапанам. Фильтр не сменный, а при засорении смазка продолжает подаваться в систему по обводному каналу магистрали.

Duratorq TDCi

Дизельные двигатели семейства Duratorq впервые были представлены в 2000 году, первый такой силовой агрегат появился на автомобиле Ford Mondeo. В России Фокус-2 с дизелем встречается редко, такой автомобиль больше популярен в Европе.

Дизельные двигатели характеризуются множеством положительных качеств, они:

Но у дизельного «Фокуса» есть существенный недостаток – он плохо переносит некачественное дизтопливо. Если заправить авто плохой соляркой, быстро забьются сором топливные форсунки, а автомобиль придется эвакуировать в автосервис.

Focus-2 комплектуется дизельными моторами в пяти исполнениях, объемы ДВС – 1.6 и 2.0 литра. Наиболее популярный дизель на «Фокусе» – 2.0 TDCi модели DW10C, этот силовой агрегат оснащен топливной системой Common Rail, развивает максимальную мощность 163 л. с. Движок соответствует экологическим нормам Euro-5, отличается достаточно высокой экономичностью. Расход топлива автомобилей Ford Focus-2 с ДВС 2.0 TDCi на сто километров равен:

Есть три варианта 2-литрового турбодизеля – мощностью 115, 140 и 163 л. с., между собой силовые агрегаты отличаются только прошивкой электронного блока управления.

На 2-литровом двигателе Ford Focus-2 ремень ГРМ очень надежен, по заводским установкам его замену рекомендуется производить через 140000 километров пробега. А вот масло на дизельном «Фокусе» меняется через 10 тысяч, в тяжелых условиях эксплуатации – через 7-8 тыс. км.

Статьи по теме:

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

  • Привод газораспределительного механизма ременной, обязательно раз в 160000 км необходимо заменить ремень и ролики;
  • Если мотор греется, или наоборот не греется, следует заменить термостат;
  • Стук в моторе. В силовой установке нет гидравлических компенсаторов клапанов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
  • Сильная вибрация от мотора на корпус автомобиля. Слабое звено, правая подушка двигателя. Довольно часто она выходит из строя. Требует замены.
  • Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтные провода, катушка зажигания, бензонасос. Для получения детальной информации необходимо провести полную диагностику.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 получилось очень удачным, мотор надёжный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки проходили без проблем по 300-350 тысяч км.

Сравнение лучших ламп ближнего и дальнего света для Renault Logan

Для более предметного и наглядного сравнения параметров автоламп, используемых для установки в головной свет Рено Логан, составим таблицу:

Рено Логан
МодельЦокольОсобенности
Philips h5 3200K Vision +30%h5Увеличенная яркость свечения
Osram h5 Night Breaker Unlimited +110%h5Оптимально подобранная цветовая температура светового потока
General Electric h5 Megalight Ultra +90h5Хорошая видимость в условиях снегопада, дождя или тумана
Bosch Xenon Blueh5Отчетливая видимость деталей, световой поток холодного голубого оттенка
Рено Логан II
МодельЦокольОсобенности
Philips X-treme Visionh7Увеличенная яркость света, хорошая читаемость деталей по сторонам от дорожного полотна
Osram H7 Originalh7Самый большой срок службы
Bosch Pure Light H7h7Наиболее демократичные цены
Hella H7h7Оптимальное сочетание параметров

Данную таблицу не следует рассматривать как набор единственно возможных вариантов. Приведены лишь некоторые из наиболее популярных и востребованных ламп.

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

  1. Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
  2. Включите зажигание, но не заводите машину.
  3. Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
  4. На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
  5. Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
  6. Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Халатность мастера или распространенная проблема? Как обслуживают тормоза по гарантии

У Виталия еще минувшей зимой начались проблемы с “ручником” в его Ford Focus. Он не держит машину, в результате чего та съезжает с места. Однако, несмотря на все просьбы, дилер отказывался решать проблему, мол, предполагаемое нашим читателем закисание тормозных колодок в направляющих суппортов не является гарантийным случаем. 

Тормозит, но не так, как надо

Виталий говорит, что дилер отказывался признавать вину за отсутствие должной диагностики тормозной системы автомобиля и последующее устранения проблем.

Гарантийные обязательства по тормозной системе из договора

В октябре автовладелец по совету своего коллеги обратился в общественное объединение “Региональное общество защиты прав потребителей”. Юристы этой организации на безвозмездной основе помогли оформить претензию к дилеру.

“Далее я подал эту претензию представителю дилера, и после некоторых препирательств он принял решение устранить проблему бесплатно и провести замеры тормозных усилий на задней оси автомобиля до и после чистки направляющих задних тормозных суппортов, – говорит Виталий. – Кроме того, дилер согласился, чтобы я присутствовал в сервисной зоне во время обслуживания моего автомобиля”. 

В итоге мастер подтвердил, что закисание тормозных колодок имеет место, что дилер поначалу ставил под сомнение. Исходя из характера износа тормозных дисков и тормозных колодок, закисание колодок в направляющих суппорта произошло еще зимой. Диски изношены неравномерно – касание тормозных колодок диска осуществлялось примерно на 60-70% площади колодок, часть поверхности дисков бугристая и ржавая. 

Замеры тормозных усилий до и после чистки указали на то, что усилие, создаваемое стояночным тормозом, заметно увеличилось. 

Договор есть – безопасности нет?

“Хочу сказать, что это уже не первая дилерская организация в Минске, которая отказывается включать суппорты в свои гарантийные обязательства, – возмущается Виталий. – Более того, договоры о гарантийном обслуживании часто составлены так, что клиент имеет право обслуживаться только у дилера без потери дилерской гарантии, но при этом дилер в рамках гарантийных обязательств не несет ответственности за безопасность автомобиля. По крайней мере, эта точка зрения высказывалась во время общения с представителем руководства дилера”.

Подобные моменты являются грубейшими нарушениями законных прав потребителя на безопасность предоставляемой услуги или товара. И лишь настойчивость и помощь юристов помогают убедить дилера в том, что он нарушает закон.

Статья 12 закона о защите прав потребителей. Обязанности изготовителя (исполнителя, продавца, поставщика, представителя) по обеспечению безопасности товара (работы, услуги)

1. Изготовитель (исполнитель, продавец, поставщик, представитель) обязан обеспечивать безопасность товара (результата работы) в течение установленного срока службы или срока годности товара (результата работы).

Официальный ответ от дилера по поводу причин случившегося инцидента Виталий пока не получил. Предварительно ему сказали, что дилер считает виновником проблемы халатность мастера, который в нарушение должностной инструкции не провел грамотный осмотр тормозных механизмов при первом и втором обращениях. 

“Но стоит признать, что согласно гарантийному договору суппорты гарантией не покрываются. Цилиндры и трубки тормозной системы – да, суппорты – нет. И это странно. Разбирательство не завершено, и пока они не могут точно указать причину, по которой неисправность не обнаружили вовремя”, – говорит Виталий.

Собеседник добавляет, что аналогичная проблема у него возникала с дилером Hyundai: после 4 лет гарантийного обслуживания Hyundai Solaris не мог пройти проверку задних тормозов на стенде “Белгостехосмотра”. Виталию пришлось требовать у дилера устранения проблемы, имея на руках распечатку графиков тормозных усилий со станции.

“Это говорит о том, что проблема отнюдь не единичная, – уверен автолюбитель. – Почему на суппорты как неотъемлемый атрибут тормозной системы не распространяется гарантия и в перечень элементов тормозной системы в гарантийном договоре они не включены? Такого быть не должно, обслуживать тормоза нужно в комплексе. Допустим, колодки и диски – это расходный материал, но все остальное должны проверять и исправлять в рамках ТО по гарантии. В противном случае, выезжая из сервиса на гарантийном автомобиле, вы не можете чувствовать себя в безопасности”.

Статья 1 закона о защите прав потребителя

Безопасность товара (работы, услуги) – совокупность свойств и характеристик товара (работы, услуги), при которых товар (работа, услуга) не является вредным и не представляет опасности для жизни, здоровья, наследственности, имущества потребителя и окружающей среды при обычных условиях использования товара (результата работы, услуги), хранения, транспортировки и утилизации товара (результата работы)…

“Может, клиент считает иначе или у него просто денег нет”

С проблемами тормозных систем мастера на СТО сталкиваются часто, уверяет директор ООО “Мастершина Сервис” Павел Иваницкий. Проблемы порой нарастают как снежный ком: клиент приезжает просто поменять колодки, а специалисты замечают проблемы с суппортами, тормозными шлангами и прочим.

“Мы сообщаем об этом, но менять или ремонтировать детали, например, клиент отказывается. Может, денег у него нет, может, он считает иначе. Мы это не выясняем, да и заставить не можем, – констатирует Павел. – Тогда при возврате машины клиенту мы прописываем в акте передачи, что обнаружены такие-то и такие-то неисправности, которые угрожают безопасности движения и которые клиент устранять отказался.

И это не просто так. Согласно пункту 5.3.2 СТБ 1175-2011 выдача транспортного средства заказчику производится после проведения уполномоченным работником организации автосервиса контроля полноты и качества выполненных работ и проверки технического состояния транспортного средства. То, что будет дальше, – ответственность автовладельца”. 

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? У нас работает правовой отдел Автобизнеса.

Контакты для связи: 

  • мобильный телефон/Viber/Telegram/Whatsapp +375 29 703 99 63; 
  • электронная почта [email protected]

Ecoboost Misfire Устранение неполадок

Пропуски зажигания будет мигать индикатором проверки двигателя, пока они происходят, и это ощущение можно описать как потеря мощности , отключение или даже ощущение ограничителя оборотов типа . Если пропуски зажигания происходят случайно, это может привести к тому, что индикатор «Проверьте двигатель» останется включенным и отобразит код P0300 . Если пропуск зажигания характерен для цилиндра, он может отображать контрольную лампу двигателя и код неисправности, например P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 .Последнее число представляет цилиндр, в котором произошел пропуск зажигания. При откинутом капоте, стоя перед автомобилем и глядя на двигатель, нумерация цилиндров начинается слева спереди (со стороны пассажира) и идет назад 1,2,3, затем 4 – это ближайший к бамперу со стороны водителя. 4,5,6 спереди назад. Когда присутствуют пропуски зажигания или из-за свечей, холостой ход имеет тенденцию работать грубее, чем обычно.

Устранение неполадок при пропуске воспламенения зависит от ситуации. Если он глобальный или случайный, начните со свечей зажигания.

Свечи зажигания – Мы рекомендуем основную свечу Ford SP542, которая была переименована Ford Racing в FRM-12405-35T. ССЫЛКА на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Эти свечи на одну ступень холоднее и имеют зазор 029. Важное примечание: не затягивайте слишком сильно, так как фарфор треснет, и вы создадите новую проблему на ваших новых свечах.

Если пропуски зажигания продолжаются после замены свечей или характерны для цилиндра , следующая проверка заключается в перемещении катушки и пыльника с цилиндра, в котором возникла проблема, на цилиндр, у которого нет проблемы.Пример: P0302 означает, что цилиндр 2 пропускает зажигание. Снимите катушку и пыльник с этого цилиндра и поменяйте их местами с цилиндром 1. Также рекомендуется повторно проверить свечу зажигания на цилиндре 2, убедившись, что свеча все еще в хорошем состоянии, не имеет трещин или повреждений.

Если пропуск зажигания следует за катушкой , у вас есть ответ, и вам необходимо заменить катушку и пыльники. Вы можете решить протестировать только ботинки, поскольку это то, что делает Ford, и если это будет решено, это сэкономит вам деньги.Ботинки намного дешевле катушек и ботинок. Если пропуск зажигания не последовал за катушкой в цилиндр 1, остается только 1 другая переменная. Топливо…

Проблемы с топливной форсункой вызовет пропуск зажигания в конкретном цилиндре. Надеюсь, это не проблема, потому что замена форсунок – довольно сложная задача.

Загорание гаечного ключа или отключение во время движения также может быть вызвано нежелательным влиянием горючей смеси. Это обычное явление для автомобилей ecoboost из-за паров масла и накопления влаги в промежуточном охладителе .Он также может присутствовать внутри всасывающего патрубка . Самый быстрый способ проверить это – снять впускную наддувную трубу с дроссельной заслонки . Возьмите чистую белую тряпку и протрите трубу изнутри до упора, а также осмотрите корпус дроссельной заслонки. Если вы видите маслянистое вещество, остатки или другую неочищенную жидкость , у вас есть проблема, которую необходимо решить.

Промежуточный охладитель, вероятно, удерживает эту смесь, и когда вы ускоряетесь, небольшие ее частицы попадают в двигатель и препятствуют нормальному сгоранию.Попадание внутрь достаточного количества может привести к серьезным проблемам с двигателем или даже к отказу . Решение состоит в том, чтобы сначала опорожнить интеркулер.

Снимите интеркулер и дайте ему стечь набок. Жидкость может вытекать не быстро, поэтому рекомендуется дать ей отстояться и стечь набок, пока она поддерживается.

Следующее, что нужно сделать, – это предотвратить повторение этого в будущем. Лучшее решение – банка . Уловка, которую мы можем использовать на наших автомобилях Ecoboost, – это версия UPR.

Некоторые другие рекомендуют просверлить дренажное отверстие в нижней части промежуточного охладителя. Это не то, что нам нужно было делать, но есть те, которые решили эту проблему с дырой. Мы рекомендуем сначала сделать описанное выше, а затем, если вы все еще обнаружите, что испытываете проблемы, подумайте о дренажном отверстии, но убедитесь, что оно герметично. При бурении скважины возникает повышенная утечка. Отверстия для штифтов в диафрагме BOV можно увидеть в журнале данных, представьте, что можно увидеть с просверленным отверстием на промежуточном охладителе.

Наконец, вам необходимо очистить датчики , которые отвечают за контроль топлива и измерение расхода воздуха. Грязный датчик – лжец, даже не желая им быть. Здесь нужно сосредоточить внимание на двух ключевых датчиках . Датчик MAP находится на впускном коллекторе, а на впускном трубопроводе прямо перед корпусом дроссельной заслонки находится идентичный датчик. Оба должны быть удалены и очищены с помощью maf cleaner . Очиститель Maf можно купить почти во всех магазинах автозапчастей.

Надеюсь, это поможет вам и продлит срок службы вашего ecoboost. Это действительно отличная платформа, но есть некоторые элементы обслуживания, которые необходимо выполнить.

Комплект цилиндра замка зажигания Strattec Фокус 707592 Ford: автомобильный

Я недавно стал жертвой неудачно спроектированного цилиндра зажигания Ford; Поэтому, когда мой ключ больше не поворачивался в замке зажигания, я провел небольшое исследование и нашел этот продукт. Должен сказать, я очень беспокоился об установке этого сам – не потому, что я не был удобен, а потому, что мне пришлось надеть свою слесарную шляпу, чтобы собрать цилиндр и тумблеры, чтобы разместить мои ключи (кто хочет получить совершенно новый установить и привязать их к новому цилиндру ?!).

Но вот в чем дело – моя работа была сделана менее чем за час. А сборка пружина / тумблер была легкой задачей. Есть несколько видеороликов на YouTube, которые проведут новичков (таких как я) через каждый шаг. Цилиндр установлен и работает безупречно.

Несколько советов из моего опыта …

Во-первых: когда я собирал пружины и тумблеры, я использовал технику, которую видел в видео, чтобы проверить, что я все делаю правильно. Слесарь вставил устройство в кожух в обратном порядке, чтобы проверить, достаточно ли прижаты тумблеры, чтобы повернуть его в кожухе.Это сработало для меня, но я немного забеспокоился, что делаю что-то не так, потому что было какое-то сопротивление. Это было нормально. Просто хорошо.

Второй: Когда я добрался до предпоследнего тумблера (второго, ближайшего к ключу), у меня были проблемы с вводом ключа. Мне пришлось пошевелить ключом; несколько раз мне приходилось слегка нажать на тумблер, прежде чем ключ вошел, и полностью нажать тумблер (и да, у меня была такая же проблема со всеми тремя клавишами!). Конечно, я волновался, что это может означать, учитывая, что как только цилиндр вставлен в кожух (по крайней мере, из того, что я читал в Интернете), мне пришлось бы потрудиться, чтобы вытащить его.Чтобы сказать все это, я рискнул, и после сборки ключ больше не застревал на этом тумблере.

Третий: Как и в видео, которое я смотрел, у меня тоже был тумблер (# 7 / секунда с конца), которым немного гордились другие. В видео говорилось, что не стоит об этом беспокоиться, поэтому я не стал. Нет проблем.

Если вам интересно, готовы ли вы отремонтировать цилиндр зажигания, этот продукт развеет любые ваши сомнения. Вы можете это исправить!

Проблемы с прокладкой головки

Ford Focus ❤️ Вы можете заплатить более 4000 долларов!

Ford Focus – это компактный автомобиль, производимый компанией Ford Motor Company с 1999 по 2018 модельные годы в Северной Америке и с 1998 года по настоящее время в других частях мира.Доступный в различных стилях кузова, таких как 3- или 5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал, 2-дверное купе, 2-дверное купе-кабриолет или 4-дверный седан, универсальность этого автомобиля не перевешивает распространенных проблем с прокладкой головки блока цилиндров Ford Focus. .

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


На протяжении четырех поколений Ford Focus был популярным автомобилем во всем мире на протяжении всего периода своего производства. Лучшими годами продаж были 2000, 2001, 2002, 2012 и 2013 модельные годы, а в другие годы были отмечены многочисленные проблемы с прокладкой головки блока цилиндров Ford Focus, которые не позволяли потенциальным владельцам автомобилей попытать счастья на этом автомобиле.

Давайте посмотрим, что такое прокладка головки блока цилиндров, функция этой детали в вашем автомобиле, наихудшие годы модели Ford Focus и общая стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров.

Функция прокладки головки

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой панель круглой формы, расположенную между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Головка блока цилиндров находится над блоком цилиндров, помогая образовывать закрытие в верхней части камеры сгорания. Верхняя часть двигателя – это головка блока цилиндров, а нижняя часть обычно называется блоком двигателя.

Блок двигателя – это нижняя часть двигателя, в которой находятся все основные компоненты нижней части двигателя вашего автомобиля. Это когда сгорание происходит в двигателе внутреннего сгорания и содержит важные компоненты, такие как коленчатый вал. Если коленчатый вал или блок двигателя неисправны, это может привести к немедленным проблемам с прокладкой головки Ford Focus.

Как видите, прокладка головки блока цилиндров, головка блока цилиндров и блок цилиндров помогают двигателю работать. Без этих трех компонентов ваш автомобиль не смог бы двигаться, и у вас были бы чрезвычайно высокие затраты на ремонт прокладки головки блока цилиндров.

Худшие годы модели Ford Focus – Проблемы с прокладкой головки Ford Focus

У Ford Focus было несколько проблемных лет на протяжении всего производства, наиболее опасными из которых были 2001–2003 и 2012–2014 годы.

2001 Форд Фокус

Ford Focus 2001 года имеет множество категорий проблем, из которых наиболее серьезными являются двигатель, внутренние аксессуары, окна и лобовое стекло, топливная система и трансмиссия. Владельцы отмечают проблемы с громкими звуками, которые слышны при движении задним ходом, задний ход больше не работает и автомобиль не может выключить передачу.Любая из этих проблем в вашем автомобиле может быстро привести к высокой стоимости ремонта и дальнейшим проблемам с прокладкой головки блока цилиндров Ford Focus.

2002 Форд Фокус

Ford Focus 2002 года имеет серьезный дефект двигателя, из-за которого впускной коллектор выходит из строя раньше времени. Кроме того, клапан попадает в цилиндр, разрушая двигатель и вызывая проблемы с дорогой прокладкой головки Ford Focus.

Наибольшее беспокойство владельцев трансмиссии вызывает потеря передач автомобиля, проблемы с переключением передач, обрыв троса переключения передач и преждевременный отказ трансмиссии.Если вы обнаружите, что ваш автомобиль теряет передачи, наиболее распространенное решение – заменить соленоид трансмиссии или восстановить трансмиссию по огромной цене почти 700 долларов на пробеге 95 000 миль.

2003 Форд Фокус

Ford Focus 2003 года имеет основные категории проблем, связанных с внутренними аксессуарами, двигателем, тормозами, внешними аксессуарами и трансмиссией. Владельцы жалуются на преждевременный выход из строя трансмиссии, проскальзывания и рывки трансмиссии, неисправные опоры трансмиссии и обрыв троса переключения передач.

Чтобы исправить неисправность трансмиссии в Ford Focus 2003 года, владельцы должны заплатить около 1 650 долларов США за замену трансмиссии или отремонтировать деталь на пробеге примерно 79 000 миль. Если вы позволите проблеме с прокладкой головки Ford Focus продолжаться слишком долго, не решив ее, это может привести к полной замене.

2012 Форд Фокус

Владельцы Ford Focus указали на многочисленные проблемы безопасности, в частности, касающиеся электронного усилителя рулевого управления и дрожащей трансмиссии, которая приводит к проблемам с производительностью.

Владельцы жалуются на дрожание и вибрацию трансмиссии при взлете, многочисленные проблемы с дерьмом, отказ трансмиссии, колебания на более низких передачах, слишком быстрое переключение на повышенную, проскальзывание при переключении передач и откат автомобиля назад при включенной передаче. Наиболее распространенным решением для устранения дрожащих вибраций является замена системы двойного сцепления, замена сцепления или замена трансмиссии примерно за 1650 долларов.

2013 Ford Focus – Проблемы с прокладкой головки Ford Focus

Ford Focus сейчас находится в третьем поколении, так что вы могли бы подумать, что он устранил бы распространенные проблемы с прокладкой головки Ford Focus – вы ошибаетесь.Автомобиль по-прежнему страдает от рывков и нерешительности трансмиссии, а новый усилитель руля с электронным приводом выходит из строя и глохнет без всякого предупреждения.

Верхняя трансмиссия фокусируется на рывках и нерешительности автомобиля при взлете, запаздывании трансмиссии и резком переключении передач, отказе трансмиссии, скрежете при переключении и сотрясении и отказе трансмиссии. Чтобы исправить рывки и колебания трансмиссии, наиболее распространенным решением является замена сцепления или восстановление трансмиссии примерно за 1060 долларов.

При поиске общих исправлений для отстающей трансмиссии наиболее распространенным решением является замена дисков сцепления или обновление программного обеспечения модуля ниже 13 000 миль, чтобы устранить проблемы с прокладкой головки Ford Focus.

2014 Форд Фокус

Третий год подряд Ford Focus испытывал серьезные проблемы с трансмиссией из-за дорогих и серьезных проблем с прокладкой головки Ford Focus. У Ford Focus 2014 года есть множество проблем, связанных с дрожанием трансмиссии, проскальзыванием трансмиссии, скрежетом трансмиссии, колебаниями и остановкой автомобиля.

Устранение дрожащей трансмиссии, наиболее распространенное решение – заменить узел сцепления, установить новый модуль управления трансмиссией и обновить программное обеспечение компьютера на расстоянии около 18 000 миль.

Ford Focus Отзыв

Ford Focus 2012-2016 имеет коробку передач с двойным сцеплением, по которой возбужден коллективный иск из-за частых проблем с прокладкой головки блока цилиндров Ford Focus. Почти 2 миллиона человек заработали на одном из автомобилей Focus 2012–2016 годов, поскольку трансмиссия PowerShift вызвала серьезные проблемы с производительностью и надежностью этого автомобиля.

По имеющимся данным, Ford Motor Company знала о проблемах с трансмиссией Powershift. До того, как деталь была добавлена ​​в автомобили, компания знала, что существуют проблемы с безопасностью, и продолжила строительство, хотя деталь была заметно проблемной.

К настоящему времени, в 2021 году, это хорошо известная проблема: PowerShift, используемый в автомобилях Ford Focus, вызывает проблемы у владельцев автомобилей Fiesta и Focus разного года выпуска.Коробка передач Ford Powershift периодически подергивается, имеет проблемы с ускорением после остановки и сцепление, которое не работает должным образом.

Кроме того, помимо проблем с прокладкой головки блока цилиндров Ford Focus, автомобиль имеет грубое переключение на повышенную передачу, которое вызывает вибрацию по всему автомобилю, что делает поездку на автомобиле неудобной как для водителей, так и для пассажиров. Чтобы устранить проблему с прокладкой головки блока цилиндров и сдвиг, владельцы должны доставить свой автомобиль к механику для обновления программного обеспечения.

В 2014 году Ford продлил гарантию на трансмиссию автомобилей Ford Focus и Ford Fiesta еще на два года на 40 000 миль.После отзыва Ford внесла различные улучшения в трансмиссию PowerShift после 2016 модельного года, надеясь решить распространенные проблемы с прокладкой головки Ford Focus.

Могу ли я водить свой Ford Focus с проблемой прокладки головки блока цилиндров? – Проблемы с прокладкой головки Ford Focus

Вождение с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров создает проблемы для двигателя, трансмиссии и других внутренних компонентов, которые помогают автомобилю работать. В некоторых случаях повреждение прокладки головки блока цилиндров может быть настолько серьезным, что ваш автомобиль даже не включится или не будет работать с нужной производительностью.

Неисправная прокладка головки обычно приводит к трению двигателя, перегреву и внутреннему повреждению двигателя, что приводит к очень дорогим затратам на ремонт прокладки головки. Автомобиль с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров или поврежденным двигателем следует немедленно отбуксировать к ближайшему механику, чтобы предотвратить небезопасные условия вождения.

Замена прокладки головки блока цилиндров Ford Focus

Прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя в любой момент – к сожалению, неисправность будет зависеть от таких переменных, как уровень охлаждающей жидкости, срок службы автомобиля, а также тип марки и модели автомобиля.Прокладки головки обычно служат около 100 000 миль, особенно если вы ухаживаете за своим автомобилем и регулярно доставляете его механику для проверки уровней масла и охлаждающей жидкости.

Однако, если вы не соблюдаете график технического обслуживания и заметите утечки охлаждающей жидкости, это приведет к увеличению затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров. Чтобы прокладка головки работала должным образом и в хорошем состоянии, необходимо заменить обесцвеченное масло, грязную жидкость или загрязненную охлаждающую жидкость.

Наилучший способ поддерживать прокладку головки в рабочем состоянии и поддерживать двигатель на высоком уровне – это следить за тем, чтобы двигатель работал при надлежащей температуре.Предотвращение перегрева и чрезмерного трения может помочь снизить общую стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров.

Стоимость ремонта прокладки головки Ford Focus – Проблемы прокладки головки Ford Focus

Анализ того, сколько вы могли бы потратить на ремонт прокладки головки блока цилиндров, зависит от марки и модели вашего автомобиля. К сожалению, такой ремонт или замена могут оказаться довольно дорогостоящими для любого водителя. Имея шкалу цены, которая зависит от вашего механика и стоимости других деталей, вы все равно можете рассчитывать заплатить около 400 долларов за ремонт прокладки головки блока цилиндров.

Итог

Определение функции прокладки головки блока цилиндров, наиболее распространенных проблем Ford Focus и общей стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров может помочь вам выяснить, каких моделей Focus следует избегать, а какие из них можно безопасно покупать!

Ford Focus Проблемы с переключателем зажигания

Владельцы Ford Focus сообщили о 906 проблемы, связанные с замком зажигания (в категории “электрическая система”). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время.Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

1 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2007 года выпуска

Дата отказа: 22.01.2021

Я приобрел свой автомобиль на аукционе, поэтому у меня нет истории о нем до 2016 года. Индикатор двигателя загорается и гаснет через определенные промежутки времени, особенно когда автомобиль находится в экстремально низких или высоких температурах.Педаль газа также застревает, регулярно, я должен был бы быть очень осторожным с моим давлением на педаль газа, чтобы ничего не задеть. Я заметил это на протяжении многих лет, когда автомобиль находится в стационарном режиме и когда он находится в движении, при движении по городу или шоссе, но особенно после резкого торможения в движении. Мне пришлось бы продолжать нажимать на газовый лепесток, чтобы заставить его освободиться от всего, на чем он может застрять, тогда характеристики автомобиля будут лучше, пока в следующий раз он не откроется.Я взял машину на себя из-за этой проблемы, но механики не понимают, что я описываю. Конечно, когда эти люди тестируют мою машину, они не сталкиваются с этой проблемой, как я, поэтому у меня нет документации по любой из этих проблем. Еще одна проблема – система ключа зажигания, ключ застревает в катушке зажигания. Мне пришлось его отремонтировать из-за проблемы с чем-то новым, что произошло с разряженной батареей и электрическими системами из-за того, что ключ не мог выйти из катушки, после того, как загорелся свет двигателя, опять же, на скоростях движения по шоссе 70 миль в час.Представительский центр, в который я собирался, не смог дать мне никаких отзывов о том, что делать, кроме как просто сказать: купите новый автомобиль. Недавно я слышал звук, когда ключ вот-вот выйдет из переключателя, который звучит как щелчок системы освобождения. Мне просто интересно, а не в системе ли пружина. Это все неизвестные компоненты, судя по техническому названию, однако эти проблемы действительно важны для безопасности меня и других людей на дорогах, по которым я езжу.

См. все проблемы Ford Focus 2007 г. 🔎.

2 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 25.11.2020

Замок зажигания застревает, и я не могу включить машину. Машину сложно завести. Каталитический нейтрализатор маркирует мою контрольную лампу двигателя, он не позволяет двигателю моего автомобиля выходить наружу.

См. все проблемы Ford Focus 2008 года 🔎.

3 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 19.06.2020

Сыну контактного лица принадлежит Ford Focus 2009 года выпуска. Контактный сын заявил, что при движении на разных скоростях автомобиль без предупреждения терял тягу. Автомобиль был запущен от внешнего источника и возобновил нормальную работу. Автомобиль был доставлен на диагностику к независимому механику. Контакт был проинформирован о необходимости замены замка зажигания.Однако связались с неизвестным дилером, но помощи не оказали. Автомобиль не был починен. Производитель был проинформирован об отказе. Пробег до отказа составил примерно 122827 км.

См. все проблемы Ford Focus 2009 г. 🔎.

4 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2010 г.

Дата отказа: 23.05.2020

Замок зажигания заедает, и выключатель не заводит автомобиль при повороте ключа в выключателе !.

См. все проблемы Ford Focus 2010 г. 🔎.

5 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 01.10.2019

Когда я вставляю ключ в замок зажигания, в большинстве случаев он не цепляется, и машина не включается. Мне приходится несколько раз нажимать сильнее, чтобы завести машину или вынуть ключ, и продолжать попытки, пока он не зацепится. Иногда, когда я вытаскиваю ключ, часть выключателя зажигания немного выдвигается, и машина начинает звонить, пока я не нажимаю выключатель зажигания обратно.Я знаю, что до модели 2005 года был подобный отзыв, эта проблема так и не была исправлена ​​из всех исследований, проведенных по этой проблеме.

6 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 24.07.2019

Моя машина не заводится, радио, замки, фары работают. Но при повороте ключа не заводится. Никаких шумов. Иногда срабатывает удаленный запуск. Если он не запускается, он будет пытаться запускать его снова и снова, и я даже не прикасаюсь к пульту снова.Он будет запускаться примерно 1 раз из 10. Продолжайте пытаться, и рано или поздно это начнется. Форд Фокус 2012 года, может быть выключатель зажигания ?.

См. все проблемы Ford Focus 2012 г. 🔎.

7 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 18.07.2019

Третий раз проблема с замком зажигания! автомобиль включается, но не заводится, ремонт стоит дороже, чем стоит машина.

8 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 01.05.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2008 года выпуска. Контактному лицу было трудно вставить ключ в замок зажигания, чтобы завести автомобиль. Цилиндр зажигания был заменен, но неисправность повторилась. Заменили замок зажигания, но неисправность повторилась в третий раз. Зажигание отремонтировал независимый механик, который установил кусок картона для запуска автомобиля.С дилером и производителем не связались. Пробег до отказа составил 104 тысячи.

9 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2010 г.

Дата отказа: 14.08.2018

Выключатель зажигания не работает. Вы можете включить ключ, но это не приведет к включению двигателя. Мы вставили ключ и включили его, но все равно ничего. Когда ключ находится во включенном положении, все работает (радио, свет, воздух, окна и т. Д.) все, кроме двигателя! поискав это в Интернете, я заметил, что у многих людей была такая же проблема.

10 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2010 года выпуска

Дата отказа: 01.12.2017

Замок зажигания находится в положении остановки, иногда запускается, иногда не нужно поворачивать положение обеими руками, и иногда он включается, но не все время вынимает ключ и пытался повернуть ключ, но не работает, либо автомобиль находится в положении остановки и может случается где угодно, когда пытаешься завести.

11 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 10.04.2017

Изношенные детали замка зажигания, общие жалобы напоминают о более ранних моделях, проблема сохраняется в Focus 2009 года. Гарантийный отзыв и исправление Ford.

12 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 16.08.2017

Т1 – контактное лицо владеет Ford Focus 2008 года выпуска.Контакт сообщил, что ключ от автомобиля не поворачивается в замке зажигания. Кроме того, контакт, указанный в начале, должен быть нажат, чтобы ключ повернулся, и это запустило бы автомобиль. Теперь контакт разблокирует колесо и пошевелит им, пока ключ не повернется, чтобы запустить автомобиль. Автомобиль был доставлен к независимому механику, который диагностировал его, но не смог найти код неисправности. Контактное лицо позвонило первому дилеру Ford, расположенному по адресу 292 william s canning blvd, Fall River, MA 02721, (508) 730-1000, и было сказано о встрече.Автомобиль не был доставлен к дилеру и не ремонтировался из-за платы за диагностику и ремонт. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил примерно 167 845 км. Ой.

13 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 20.07.2017

Фонарик подушки безопасности случайно застревает, издает «дребезжащий» звук. Шины продолжают изнашиваться на высокой скорости, замок зажигания застревает, двигатель не переворачивается – не удается найти причину.И кондиционер перестал работать на этой неделе, механик искал утечку, неспособный выяснить эти проблемы и почему они все начались в прошлом месяце. Каждую проблему они не могут найти решения или говорят мне, что это, вероятно, датчик или тепло. Они подключают его к компьютеру, и он не показывает ничего плохого?!?!.

14 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 01.06.2017

Выключателем зажигания очень сложно повернуть или завести машину.Если я не поиграю с рулевым управлением, оно не заведется. Я не думаю, что заводить машину должно быть так сложно.

15 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 01.04.2017

Контактное лицо владеет Ford Focus 2009 года выпуска. При попытке завести двигатель не удалось повернуть зажигание ключом. Контакт должен был сделать несколько попыток, прежде чем зажигание включится и запустит автомобиль. Контакт доставил автомобиль к сертифицированному механику, который диагностировал, что выключатель зажигания вышел из строя и его необходимо заменить.Автомобиль не был починен. Производителю было сообщено о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 85000.

16 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 10.01.2017

Контактное лицо владеет Ford Focus 2008 года выпуска. При попытке завести автомобиль двигатель запускался не сразу. Автомобиль был доставлен к дилеру, где было диагностировано, что выключатель зажигания неисправен и требует замены.Автомобиль не был починен. Контакт указывал, что выключатель зажигания был ранее заменен в 2012 году из-за той же неисправности. Производитель был уведомлен о неисправности. VIN не был доступен. Пробег до отказа составил 163000.

17 Проблема с переключателем зажигания 2004 Ford Focus

Дата отказа: 01.01.2017

У этого контакта есть Ford Focus 2004 года выпуска. При движении на разных скоростях в передней части автомобиля был обнаружен громкий шум и загорелся индикатор проверки двигателя.Контакт также упомянул, что ключ в замке зажигания перегрелся, и автомобиль не решался двигаться, когда была нажата педаль акселератора. Контактное лицо также упомянуло, что расход топлива автомобиля был выше обычного. Контактное лицо также упомянуло, что обе пассажирские двери вышли из строя. В контакте упоминалось, что двери со стороны водителя требовалось дополнительное усилие, чтобы открыться, а дверь заднего пассажира застряла и не открывалась. Автомобиль был доставлен к нескольким неизвестным дилерам, где контакт был проинформирован о том, что необходимо заменить замок зажигания, а клапан двигателя застрял.Причина остальных сбоев не установлена. Автомобиль не был починен. Производитель не был осведомлен о неисправностях. Пробег до отказа составил около 250 тысяч.

См. все проблемы Ford Focus 2004 г. 🔎.

18 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 22.11.2015

Иногда машина не заводится и не заводится, и с тех пор, как мы купили машину в 2011 году, это случалось примерно 6 раз.Дело не в батарее, потому что я только что ее заменил, а похоже, что проблема в замке зажигания или цилиндре. Любая помощь будет оценена по достоинству.

19 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2010 года выпуска

Дата отказа: 05.10.2015

У контактного лица есть Ford Focus 2010 года выпуска. Контакт сообщил, что пока машина была припаркована, машина не заводилась. Контактное лицо упомянуло, что для запуска автомобиля потребовалось несколько попыток.Сбой периодически повторялся. Автомобиль был доставлен к дилеру, где было диагностировано, что выключатель зажигания вышел из строя и нуждается в замене. Автомобиль был отремонтирован. Производитель был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 63 840 пробег. Джо.

20 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 11.09.2015

Приблиз. 50 000 миль выключатель зажигания повернуть было трудно, в конце концов не удалось повернуть ключ.Был установлен новый коммутатор, и теперь, шесть месяцев спустя, он снова начинает гаснуть. Переключатель очень плохого качества.

21 Проблема с замком зажигания Ford Focus

2015 года

Дата отказа: 08.09.2015

Tl-контакт владеет Ford Focus 2015 года выпуска. В контакте заявили, что после извлечения ключа из замка зажигания в выключенном состоянии автомобиль остался включенным. Автомобиль был доставлен к дилеру, который диагностировал необходимость замены замка зажигания.Автомобиль был отремонтирован под номером кампании NHTSA: 15v436000. Однако неудача повторилась. Производитель был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа был 50 000. Эд.

См. все проблемы Ford Focus 2015 года 🔎.

22 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2005 года выпуска

Дата отказа: 27.05.2015

Контактное лицо владеет Ford Focus 2005 года выпуска. Контакт сообщил, что ключ зажигания заблокирован в замке зажигания.Автомобиль не диагностировался и не ремонтировался. Производитель был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа 100000.

См. все проблемы Ford Focus 2005 г. 🔎.

23 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2006 года

Дата отказа: 02.09.2014

У меня было всего две проблемы с моим Ford Focus 2006 года выпуска. Сначала нам пришлось дважды поменять ключ зажигания, потому что ключ, застрявший в замке, перезапускался, но не выходил.Во-вторых, внутренняя дверца размораживания заедает при полном размораживании или полном кондиционировании воздуха, а тросы тормозятся, не позволяя водителю использовать кондиционер или размораживание в этот момент, когда он застрял в воздухе.

См. все проблемы Форд Фокус 2006 года 🔎.

24 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 06.06.2014

Контактное лицо владеет Ford Focus 2009 года выпуска. Собеседник сообщил, что ключ в замке зажигания не повернул.Автомобиль был доставлен к официальному дилеру. Техник диагностировал необходимость замены замка зажигания, цилиндра зажигания и корпуса. Автомобиль был отремонтирован. VIN не был доступен. Производитель был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа 147000.

25 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 18.05.2014

Проехал 1152 мили от Северной Каролины до Висконсина.У машины были проблемы, когда ключ поворачивался для запуска двигателя каждый раз, когда я останавливался. Когда я добрался до места назначения, мне не удалось запустить двигатель. Я повернул ключ и смог опустить окна и включить радио, вынув ключ из замка зажигания.

26 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 10.01.2014

Я купил свою подержанную машину и был очень доволен ею первые 3 года, но теперь у меня проблемы с замком зажигания.Мне заменили одну деталь, но мне говорят, что это временное решение, так как всего через 2 недели это произойдет снова. Я куда-то ехал и заходил в магазин, но выходил и не мог завести машину. Иногда это происходит постоянно, в другие дни – только один раз. Механик сказал, что мне придется заменить другую деталь, которая может стоить более 800 долларов, тогда как в первый раз она стоила более 250 долларов! это становится сумасшествием, поскольку я заметил, что есть несколько других жалоб, касающихся этой же проблемы, с тем же годом и моделью.Ford необходимо отозвать их и исправить !!.

27 Проблема с переключателем зажигания 2001 Ford Focus

Дата отказа: 01.03.2014

Замок зажигания на автомобиле полностью заблокирован и не поворачивается. Моя жена диабетик, и у нее много проблем со здоровьем из-за диабета. Если бы мы вышли и оказались в затруднительном положении, это могло бы стоить нам жизни. Я разочарован тем, что Форд не решил эту проблему.

См. все проблемы Ford Focus 2001 г. 🔎.

28 Проблема с переключателем зажигания 2009 Ford Focus

Дата отказа: 30.08.2013

Вот уже много лет происходит то, что выключатель зажигания не позволяет моему ключу повернуть машину, чтобы завести ее. Я слишком встряхнул его, чтобы наконец понять, что меня беспокоит, что что-то идет не так и вызывает серьезную проблему.

29 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2003 г.

Дата отказа: 09.08.2013

Контактное лицо владеет Ford Focus 2003 года выпуска.Контакт сообщил, что выключатель зажигания не может быть включен. Автомобиль был доставлен на осмотр механику. Неисправность обнаружилась в замке зажигания. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. VIN не был доступен. Неисправность и текущий пробег составил 72 тысячи.

См. все проблемы Ford Focus 2003 г. 🔎.

30 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2003 года выпуска

Дата отказа: 09.02.2013

Замок зажигания не поворачивается.Произошло в плохой части города. Это серьезная проблема безопасности.

31 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2003 года выпуска

Дата отказа: 15.12.2012

Замок зажигания не повернулся. Интернет-исследования указывают на неисправный переключатель. Постукивание по ключу молотком позволяло переключателю работать должным образом и продолжать работать должным образом до тех пор, пока ключ не вынут. Как только ключ вынут, ключ зажигания снова замерзает и не поворачивается.

32 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2003 г.

Дата отказа: 20.11.2012

Замок зажигания не поворачивается, что мешает вам завести автомобиль. Моя дочь застряла на работе в 23:00 на 45 минут, пока кто-то не помог ей повернуть ключ. Я пошел в ремонтную мастерскую, и они сказали, что дилеру Ford потребуется замена, так как у Focuses 2000-2003 годов много проблем с переключателем зажигания. Дилер хочет 350 долларов и дает гарантию на деталь только 1 год !!.

33 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 04.07.2012

Выключатель зажигания, когда я поворачиваю ключ в положение включения, он иногда заедает в этом положении и заедает, он делает это каждый раз, когда я включаю автомобиль, он чувствует, что ключ застревает в исходном положении, чего не происходит отскочить, как должно.

34 Проблема с переключателем зажигания Форд Фокус

2000 года выпуска

Дата отказа: 08.06.2012

Ключ зажигания заклинило, как я слышал, с этими Ford часто случается из-за некачественных деталей.Дилер потребовал от меня 3,5 часа рабочего времени, чтобы исправить это, когда Ford выпустил бюллетень технической службы № 02-18-2, который требует 1,1 часа для исправления, а также 135 долларов. 05 прейскурантная цена запасного комплекта цилиндров. Если это такая распространенная проблема, известная Форду, не следует ли ей к нцб вспомнить ?.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска 🔎.

35 Проблема с переключателем зажигания Ford Focus

2003 года выпуска

Дата отказа: 12.05.2012

Контактное лицо владеет Ford Focus 2003 года выпуска.Контакт сообщил, что ключ не работает в замке зажигания и ключ застрял. Дилер не был уведомлен. Производитель был уведомлен и знал о неисправности. Производитель заявил, что получил множество жалоб на неисправность, но не предложил никакой помощи. Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил 97 000, текущий – 98 000.


Rough Running Engine – James on Engines # 2

Через формы обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателях от широкой общественности.Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди – проблемы, которые, хотя и являются общими для отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.

В этой серии статей главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают. Он обсуждает причины, что (если что-нибудь) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать решение такой проблемы.

Общая проблема: нечетко работающий двигатель

Правильно работающий двигатель должен работать плавно и без лишнего шума. Если ваш двигатель начинает работать таким образом, что у вас возникает ощущение «неровной работы», это, вероятно, связано с несколькими общими причинами. Механик сначала исследует эти общие причины, чтобы исключить простое объяснение неудовлетворительной работы двигателя.

Распространенные причины неровной работы двигателя:

  • Отсутствие двигателя
  • Утечка вакуума
  • Грязные топливные форсунки
  • Проблемы с карбюратором
  • Клапан рециркуляции ОГ
  • Катушка зажигания
  • Провода свечей зажигания

Прежде чем рассматривать каждый из них, давайте посмотрим, как механик должен диагностировать причину проблемы.

Проверка компьютера на наличие диагностических кодов

При диагностике двигателя с неустойчивой работой на холостом ходу перед заменой деталей или обслуживанием необходимо выполнить определенные действия. Если у вас автомобиль 1981 года выпуска или новее, он, скорее всего, будет иметь компьютер управления двигателем. Компьютер контролирует работу ряда компонентов моторного отсека. Когда проблема возникает в системе, которая контролируется компьютером, коды, относящиеся к конкретной системе, будут установлены и сохранены в памяти компьютера.Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит постоянно, это называется жесткой неисправностью , и ее легче всего найти, потому что проблема существует прямо сейчас. Если индикатор загорается и гаснет, это означает, что неисправность прерывистая, означает, что проблема была на мгновение, но исчезла. Оба эти условия устанавливают коды, которые сохраняются компьютером для последующего исследования.

В большинстве автомобилей эти диагностические коды сохраняются в памяти в течение пятидесяти циклов прогрева двигателя.Если проблема не повторится, коды будут удалены компьютером. Держитесь подальше от механика или магазина, который заменяет детали, не выполнив предварительно надлежащую диагностику. Сначала важно проверить компьютерные коды, потому что это может привести к серьезной проблеме. И это то, чего вы должны ожидать от компетентного механика, если вы поставите перед ним такую ​​проблему.

Механические причины резкого холостого хода или выхода из строя двигателя

Транспортные средства с большим пробегом и пробегом более 100 000 миль с наибольшей вероятностью начнут иметь проблемы с отказом двигателя (на некоторых автомобилях может быть меньше), и рекомендуется провести испытание на сжатие, чтобы исключить это.Если у вас низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, это может указывать на более серьезное состояние, которое необходимо немедленно исправить.

Обычная процедура испытания на сжатие состоит в том, чтобы снять все свечи зажигания, вставить датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания и затем примерно три раза провернуть двигатель. Запишите показания и сделайте это для всех цилиндров. Если разница в любом из показаний превышает 20%, потребуется дополнительное испытание, чтобы определить, вызвана ли проблема отклонения проблемой с поршневыми кольцами или клапанами.

Как механик (или вы) может определить причину? Следующим шагом будет разбрызгивание небольшого количества масла в цилиндр, который имеет низкое значение сжатия, и повторение теста на сжатие для этого цилиндра. Если компрессия повышается по сравнению с показаниями предыдущего теста, проблема связана с поршневыми кольцами. Масло помогает улучшить уплотнение, тем самым компенсируя сжатие, которое было потеряно из-за изношенных поршневых колец при первом считывании. Поэтому во втором тесте компрессия будет выше.

Если во второй раз увеличения компрессии не наблюдается, проблема, скорее всего, в сгоревшем клапане. Итак, теперь вы лучше понимаете, какая механическая неисправность способствует возникновению проблемы.

При обнаружении любой проблемы потребуется разборка двигателя для устранения проблемы. При снятии крышек клапанов следует обратить особое внимание на то, чтобы убедиться, что все клапаны перемещаются на одинаковое расстояние вниз. У некоторых двигателей есть проблемы, когда кулачки распределительного вала изнашиваются и препятствуют открытию клапана, что также может быть причиной пропусков зажигания.На этом этапе хороший механик сможет решить проблему и исправить ее. Однако это может быть не дешевое решение.

Неровный холостой ход из-за утечки вакуума

Большинство моторных отсеков имеют лабиринт вакуумных шлангов, которые могут изнашиваться в любой момент. Мы имеем в виду, что со временем они становятся хрупкими и твердыми. Это просто одна из тех вещей, которые случаются в течение срока службы двигателя. Если какой-либо из этих шлангов дает течь, это приведет к обедненной смеси воздуха / топлива, что приведет к резкому холостому ходу из-за пропусков зажигания в двигателе.Пропуски зажигания могут быть в одном цилиндре или в нескольких цилиндрах, в зависимости от размера или места утечки.

Утечки вакуума также могут быть вызваны негерметичными прокладками впускного коллектора, вакуумными усилителями тормозов или резервуарами подачи вакуума. Как узнать, вызвана ли проблема утечкой вакуума? При вождении автомобиля с небольшой утечкой вакуума вы заметите, что все нормально на более высоких оборотах или оборотах, но работает грубо, когда двигатель работает на холостом ходу. Может показаться, что на холостом ходу двигатель самовольно поднимается и опускается, но более вероятно, что он просто ненормально наберет обороты и останется там на холостом ходу.В любом случае, это серьезный показатель утечки вакуума.

Механик попытается получить подтверждение утечки вакуума, посмотрев код обеднения, установленный в компьютере двигателя. Это имеет смысл, потому что утечка в вакуумном шланге означает, что в систему поступает больше кислорода, чем необходимо. Это приводит к бедным показаниям – недостаточно топлива, слишком много воздуха. Двигатель не может работать должным образом, если топливно-воздушная смесь неправильная.

Как только механик сузил причину проблемы до утечки вакуума, он захочет определить, где находится утечка.Было бы полезно, если бы вы могли определить это самостоятельно. Кто знает, возможно, вы сможете исправить это на этом этапе. Пытаясь диагностировать источник утечки, первое, что вы делаете, это прислушивайтесь к шипящему звуку в моторном отсеке. Часто это может быть простая вещь, например, отсоединившийся вакуумный шланг – в этом случае все, что вам нужно сделать, это переустановить его. Если вы подозреваете, что утечка вызвана каким-либо компонентом, таким как вакуумный усилитель тормозов или бак подачи вакуума, вы можете пережать шланг, ведущий к подозрительному компоненту, с помощью пары игольчатых пластин.Если проблема в проверяемом компоненте, холостой ход будет плавным.

Наконец, если вы подозреваете, что прокладки впускного коллектора протекают, вы можете взять такой продукт, как WD40, и распылить его по краю впускного коллектора, пока двигатель работает на холостом ходу. Если прокладки протекают, холостой ход сгладится или изменится при распылении WD40.

Неровный холостой ход из-за грязных топливных форсунок

Если причиной проблемы являются грязные топливные форсунки, можно ожидать большего, чем просто резкий холостой ход.Грязные топливные форсунки, возможно, являются самой большой причиной плохого расхода топлива. Если форсунки заблокированы, недостаточная производительность двигателя будет еще более заметна при ускорении транспортного средства, что приведет к увеличению потребности в топливе.

Диагностировать это состояние лучше всего в ремонтной мастерской с анализатором выхлопных газов. Использование форсунок с ограниченным доступом приведет к высоким показаниям окиси углерода и углеводородов. Это связано с тем, что все, что мешает идеальному распылению топлива, вызывает неполное сгорание топлива, и это приводит к образованию чрезмерного количества окиси углерода в выхлопных газах.Мы знаем это, потому что полное сгорание приводит к образованию воды и углекислого газа в качестве побочных продуктов. Неполное или неправильное сгорание означает, что топливо сгорает не полностью, и в результате вы получите как повышенный уровень монооксида углерода, так и более высокие показатели углеводородов. Вы получаете более высокие показания углеводородов из выхлопных газов, потому что, когда двигатель выходит из строя, сырое топливо попадает в выхлопную систему и создает высокие показания углеводородов. Запрещенные форсунки вызывают оба этих состояния.

Если действительно проблема заключается в загрязнении форсунок, механик очистит их с помощью инъекционного чистящего концентрата.Это проблема, которую действительно можно предотвратить. Использование присадки для очистки форсунок для предотвращения проблем до того, как они возникнут, – лучший способ предотвратить возникновение подобных проблем в будущем.

Неровный холостой ход из-за проблем с карбюратором

Когда мы начинаем говорить о карбюраторах, вы знаете, что мы имеем в виду как старые автомобили с большим пробегом, так и небольшие двигатели. Одним из индикаторов проблемы с карбюратором является значительное количество черного выхлопного дыма, когда двигатель прогрет.Правильно работающая карбюраторная система не должна выделять большого количества черного дыма – это будет признаком того, что что-то не так.

Первое, что нужно проверить, это заслонка, чтобы убедиться, что она полностью открыта при прогретом двигателе. Если воздушная заслонка открыта, вероятная проблема переходит во внутреннюю проблему, требующую ремонта карбюратора. Примером этого может быть поврежденный поплавок. Во многих случаях поплавки в карбюраторах были повреждены этанолом в сегодняшнем топливе.

Еще одна проблема, вызывающая беспокойство – вал дроссельной заслонки в основании карбюратора.Со временем вал дроссельной заслонки изнашивает корпус карбюратора на каждом конце вала, вызывая утечку вакуума. Вы можете проверить это так же, как я объяснял ранее в этой статье, используя WD40. Просто распылите его на оба конца вала дроссельной заслонки и посмотрите, выпрямляется ли холостой ход или меняется ли он. Если это проблема, ремонт в этом состоянии заключается в замене карбюратора.

Предупреждение при покупке восстановленных карбюраторов. Перед покупкой проверьте на износ или люфт вала дроссельной заслонки.У некоторых из этих восстановленных карбюраторов пробег не меньше, чем у вашего. Чрезмерная игра в этой области означает, что вы хотите избежать этой конкретной фигуры.

Неровный холостой ход, вызванный клапаном рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция выхлопных газов) – это устройство контроля выхлопных газов, которое позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор. Они начали распространяться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях где-то в 1970-х годах. Они работают, чтобы уменьшить вредные выбросы из двигателя.

В рабочем цикле двигателя три раза, когда клапан рециркуляции ОГ не должен работать: 1) на холостом ходу двигателя, 2) при полностью открытой дроссельной заслонке или 3) при холодном двигателе. Во всех трех областях это отрицательно повлияет на работу двигателя, особенно на холостом ходу.

Что касается нашей проблемы плохой работы, клапан системы рециркуляции ОГ может быть причиной, если он загрязнен углеродом. Это заставляет его открываться, вызывая резкую работу на холостом ходу или остановку двигателя.

Как объяснялось ранее, во многих случаях компьютер может устанавливать коды, которые могут привести вас к клапану рециркуляции отработавших газов в качестве основной проблемы.

Подтвердить заедание клапана рециркуляции ОГ можно так же просто, слегка постучав по нему сбоку клапана, что может высвободить его из застрявшего открытого положения. В большинстве случаев загрязненные клапаны системы рециркуляции ОГ можно очистить, что обычно решает проблему. Если очистка невозможна, потребуется замена клапана. Опять же, это простая проблема, которую недорого решить – большинство людей могут заменить клапан системы рециркуляции отработавших газов самостоятельно. Так что, если неудовлетворительная работа вашего двигателя связана с грязным клапаном системы рециркуляции отработавших газов, вам придется сэкономить.

Неровный холостой ход, вызванный свечами зажигания, проводами свечи зажигания или неисправностями катушки зажигания

Если у вас грубый холостой ход, вызванный либо свечами зажигания, проводами свечи зажигания или катушкой зажигания, вы также почувствуете это при ускорении. Если эти детали достаточно плохи, чтобы вызвать промах на холостом ходу, он продолжит пропускать во время движения. Если какой-либо из этих элементов начинает выходить из строя, но не пропадает на холостом ходу, обычно возникает ощущение рывков при ускорении автомобиля под нагрузкой.Так что, обращая внимание на то, как автомобиль чувствует себя в разные моменты вождения, поможет диагностировать это.

Каталитические нейтрализаторы

Важно отметить, что все, что вызывает поломку в автомобиле с каталитическим нейтрализатором, требует немедленного ремонта. Если у вас отсутствует цилиндр, сырое топливо будет отправляться обратно в выхлопную систему. Несгоревший бензин, попавший в горячий каталитический нейтрализатор, – идеальный рецепт для пожара. В этом случае преобразователь загорится красным светом и может стать причиной пожара, если он припаркован над горючими материалами.Таким образом было разожжено много травяных пожаров. Даже если вы избежите пожара, продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению или разрушению каталитического нейтрализатора, требующего замены. А это может быть довольно дорого.

Неровный холостой ход в автомобилях с бензиновыми двигателями с прямым впрыском топлива

Водители бензиновых двигателей с прямым впрыском жаловались на грубый холостой ход и на лампу проверки двигателя, которая загоралась на приборной панели.В этих двигателях наблюдается проблема накопления углерода на верхней стороне впускных клапанов. Чрезмерные отложения в этом месте могут нарушить поток воздуха и топлива, что приведет к перебоям в зажигании двигателя. Эти двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, что исключает возможность для моющих присадок в бензине смачивать верхнюю часть клапанов и сохранять их свободными от нагара.

Это накопление углерода происходит из-за газов PCV в картере и выхлопных газов EGR, поступающих в цилиндр через впускной клапан.Большинство транспортных средств, испытывающих эту проблему, имеют более 30 000 миль, но некоторые были замечены с меньшим пробегом. Индикатор проверки двигателя загорается, потому что двигатель отсутствует на холостом ходу, в результате чего в компьютере устанавливается случайный код пропуска зажигания P300.

Есть только два варианта, когда возникает эта проблема. Впускной коллектор необходимо будет снять, а клапаны обработать средой из ореховой скорлупы. Второй способ лечения – распыление очистителя впускного клапана в воздухозаборник двигателя при работе двигателя на высоких оборотах.

Но даже если вы попробуете любое из этих решений, успех зависит от того, как долго уголь находится на поверхности клапана. Есть точка, в которой углерод находится там так долго, что его нельзя удалить химически, потому что он полимеризовался и превратился в лак, непроницаемый для химикатов. Так что удаление угля было бы единственным работающим решением.

Вы можете найти другие сообщения полезными:

Эта запись была опубликована 21 апреля 2015 г. и обновлена ​​21 ноября 2018 г.

Ford 6 door

Daiwa vs shimano reels

26 февраля 2016 г. – Изучите доску Хантера Хо «Six Door Ford» на Pinterest. Смотрите больше идей о Ford, грузовиках Ford, грузовиках. | 1936 Ford 2 Door Humpback на продажу – Рим, Грузия – На данный момент 1 на выбор. | Объявления о 1969 Ford Mustang. Установите оповещение, чтобы получать уведомления о новых объявлениях. 82 найденных автомобилей Сейчас отображается страница 1 из 6. 15 результатов на страницу. Обзор категории … | Transit Mk6 Дверные замки довольно легко снять, если вы знаете, как они выходят.В этом видео я снимаю старый дверной замок водителя, который мне пришлось высверлить, когда я запирал ключи в фургоне. Я нашел новый замок … | 21 августа 2013 г. · Я видел шестидверный Ford F350 и еще один шестидверный грузовик Ford F серии с 6 дверями. Это заводской вариант или нестандартная вещь? | 41 65M 2. жесткая крыша двери 42 57M 4-дверная жесткая крыша 54 54C 4-дверный седан Monterey-Custom 56 65B 2-дверная жесткая крыша 58 578 4-дверная жесткая крыша 63 53F 4. жесткая крыша дверей седан @a Marquis (U. ! 65F 2.Door Hardtop 00 B ранг (I qardtop [защита электронной почты] ible [защита электронной почты] – 63 53C 4-дверный седан Hardtop @ B ранг (0ptlon) 66 65C 2.Двери Hardtop GI 68 57C 4-дверный Hardtop @ | Изготовлен на заказ 6-дверный пикап с грузовиками Maisto Ford и музыкой Ertl | 1936 Ford 2 Door Humpback на продажу – Рим, Джорджия – В настоящее время 1 на выбор. | Как запрограммировать устройство открывания гаражных ворот с помощью HomeLink. Нам нравится удобство открывания гаражных ворот, но давайте посмотрим правде в глаза – этот неуклюжий передатчик выглядит так, как будто он был разработан в 90-х годах. Благодаря системе HomeLink многие автомобили Ford оснащены программируемым набором изящных кнопок передатчика, встроенных прямо в козырек со стороны водителя.Присоединяйтесь … | 2011 ford f250hd 4-дверный грузовик для коммунальных услуг sc только 50k mi 6.2 приемник газовой заминки один владелец один владелец южный грузовик супер чистый !! четырехдверный СБ | Дверная панель используется для закрытия внутренней части двери и скрытия внутренней работы дверных аксессуаров, таких как механизмы оконных и дверных защелок. Эта мягкая … Дверная панель Ford F150 2000 года. Откройте для себя захватывающий модельный ряд Ford, состоящий из внедорожников, кроссоверов, гибридов, грузовиков и фургонов. Создайте свой собственный и запланируйте тест-драйв сегодня…. Ford 08-10 6.4L … | Привет, ребята, мой датчик двери водителя считает, что дверь открыта все время, поэтому свет остается включенным, пока таймер не выключит их примерно через 15 минут. … Ford 08-10 6.4L … | Weber Ford Granite City – ваш поставщик новых автомобилей Ford и подержанных автомобилей в Сент-Луисе, штат Миссури. Просмотрите наш полный инвентарь в Интернете в Weber Ford в Гранит-Сити, штат Иллинойс, недалеко от Сент-Луиса, Коллинсвилля, Олтона, Эдвардсвилля, Бельвилля, Годфри, Флориссана и Сент-Чарльза, штат Миссури. | 2007 6-дверный Ford F-650 Supercrewzer !! Alcoa Super Singles.F650 Supertruck Six Door 4×4 Pickup с 8-дюймовыми штабелями, построенный Крисом Extreme Supertruck / Truck Customs. | Ford Fairmont Futura 1979 года Дополнительная информация: Вы смотрите на Ford Fairmont Futura 1979 года выпуска. Хорошая солидная машина, без ржавчины, новый интерьер, диски и резина Mustang GT 1988 года выпуска. Двигатель работает отлично. Я купил это как проектный автомобиль около 2 лет назад, и планы изменились, так как мы с женой собираемся переехать, а у меня уже есть много проектов с автомобилями. | … Focus Ford Ford 6.0 Ford 6.0L Powerstroke Обновленная подставка и комплект заглушек Блок Ford Diesel Дверная эмблема Наклейка Powerstroke Дизель Дверная эмблема Набор Powerstroke Emblem Premium… | Лучший внедорожник Ford для буксировки. Дизельный двигатель с двойным турбонаддувом Ford Everest обеспечивает большую мощность, плавность хода и дополнительный крутящий момент. Имея возможность буксировать 3100 кг 3, вы можете уверенно буксировать прицеп или лодку. Исследуйте Ford Everest

Схема управления стеной гаражных ворот

Hasport h32 accord жгут

  • 15 результатов для 6-дверного Ford. Сохраните этот поиск. Не можете найти то, что ищете? Сохраните 6-дверный Ford, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в вашей ленте eBay.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.