Нужно ли менять фильтр при замене масла в акпп: Nothing found for Trans Nuzhno-li-menyat-filtr-v-akpp %23chast3

Содержание

Замена фильтра в АКПП – почему необходимо менять фильтр

Станция технического обслуживания SPOT предлагает своим клиентам выгодные условия обслуживания. Так в цену замены масла в коробке автомат входит и замена фильтра, приобретенного отдельно.

Мы делаем все для продления технического ресурса как обслуживаемых, так и необслуживаемых автоматических трансмиссий, при этом вы не затрачиваете на это лишних денег.

Почему необходима замена фильтра при проведении ТО АКПП

Замена масла в АКПП и фильтрующего элемента нужна автоматам старого и нового поколения, а также необслуживаемым моделям.

Об износе технической жидкости в коробках, необходимости замены свидетельствуют такие признаки:

  • тугое переключение режимов;
  • рывки при переключении и разгоне;
  • запоздалая реакция на переключения;
  • пробуксовки или проскакивания при включении режимов.

 

Проблемы возникают из-за попадания в масло фрикционных частиц, загрязнения, нагара, который неизбежно появляется в результате эксплуатации трансмиссии.

Они забивают фильтр, из-за этого снижается давление ATF, что негативно сказывается на соленоидах и подвижных элементах коробки.

Внимание!
ATF – Automatic Transmission Fluid или жидкость для АКПП отличается красным цветом и жидкой консистенцией.

Автоматические коробки передач оборудуются 3 типами системы фильтрации:

  • Фильтр размещается снаружи АКПП, что облегчает его замену. Но небольшой размер, как показывает практика, не обеспечивает нужную площадь фильтрации, в результате чего происходит быстрый износ фильтрующего элемента. Такая система используется на старых поколениях автоматов.
  • Фильтр размещается внутри трансмиссии – это увеличенная площадь фильтрации, которая осуществляется двухслойным фетром. Такая компоновка используется в 90% современных трансмиссий и даже частичная замена масла в АКПП требует замены фильтра.

 

Частичная или полная замена масла в АКПП требует обязательной замены фильтра, так как его структура не подлежит восстановлению. Даже тщательная промывка не даст полного восстановления функциональных возможностей.

Преимущества обслуживания автоматических трансмиссий на станции SPOT

Наши специалисты решают технические задачи любой сложности, работают с необслуживаемыми трансмиссиями. Клиентам гарантируется деликатное отношение к автомобилям, узлам и агрегатам, а также:

  • оперативность проведения обслуживания;
  • выбор подходящего типа масла. При покупке его у нас, замена осуществляется бесплатно;
  • доступные цены на расходники и услуги;
  • честность;
  • комфорт.

 

Звоните, приезжайте, мы обеспечим автоматической трансмиссии долголетие и отсутствие технических проблем.

Замена масла и фильтра в АКПП – рекомендации

Частичное техническое обслуживание автоматической трансмиссии рекомендуется проводить каждые 30 000 км. Полную замену на 60 000 пробега. Такую информацию не найти в технической документации, так как современные автоматы рассчитаны на 120 000–150 000 пробега, что составляет гарантийный лимит.

После его прохождения производителя не интересует, как будет работать трансмиссия.

Поэтому, чтобы избежать серьезных поломок, следует менять масло и фильтр не реже, чем каждые 60 000 км. Это гарантирует долголетие, работу АКПП без сбоев.

Чтобы задать вопрос или назначить личную встречу для обсуждения условий сотрудничества, позвоните нам: +7 (812) 603-44-80.

Замена масла в АКПП – стоимость замены в Санкт-Петербурге

Со временем в автоматической трансмиссии образуется металлическая пыль и другие нежелательные продукты трения. В какой-то момент они могут превысить свою допустимую концентрацию в масляном фильтре АКПП. После чего автоматическая коробка начинает работать на износ.

Масло в АКПП необходимо менять с учетом всех особенностей конкретного автомобиля и регламента компании-производителя. Почти во всех автоматических коробках передач требуется менять масло вместе с трансмиссионным, а также обязательно необходима замена фильтра АКПП.

Специалисты СТО СТАЙЕР рекомендуют менять масло и масляный фильтр во всех типах автоматической коробки с интервалом пробега от 40 до 60 тысяч километров. Это поможет сохранить бесперебойность в работе автомобиля на долгие годы.

Когда пора менять масло в АКПП?

  • Если при проверке выяснилось, что масло имеет сильные загрязнения. См. «Проверка технических жидкостей».
  • Если наступил предписанный интервал замены масла изготовителем автомобиля или самой коробки передач.
  • При ремонте коробки передач.
  • Если масло АКПП уже эксплуатируется больше 60000 км.
  • Если автомобиль с пробегом свыше 100000 только что куплен, коробка хорошо работает, но никто не знает про дату и факт замены масла в АКПП.
  • Если появились «пинки» при переключении передач.
Как выбрать автосервис для замены масла.

Процедура замены масла АКПП отличается от замены масла в двигателе технологией, стоимостью и последствиями. Поэтому стоит перед процедурой выбрать подходящий сервис. Для этого обратим внимание на критерии, по которым это можно сделать.

Первый критерий это как всегда опыт и ответственность. Вспомните автосервис, с которым у вас есть личный положительный опыт сотрудничества. Если нет лично у вас, спросите друзей. Отзывы в интернете не всегда правдоподобны и не всегда отвечают вашей конкретной задаче – качественное масло и качественная работа.

Критерий второй – наличие в этом сервисе специального инструмента для замены масла в АКПП. На современных автомобилях может потребоваться сканер, чтобы измерить температуру масла, сделать адаптацию.

Третий – наличие специалиста-механика, который уже неоднократно выполнял эту процедуру на автомобиле вашей марки. От этого реально зависит дальнейший срок службы АКПП. Ошибки в спецификации масла, объеме заправки, невнимательность при проверке состояния масла, спешка при установке нового фильтра – все это часть списка причин выхода АКПП из строя.

Четвертый критерий – правильный выбор технологии замены масла АКПП.

Не секрет, что жидкость в АКПП можно поменять несколькими способами:

  1. Частичная замена масла. Выполняется в следующей последовательности: происходит снятие поддона у коробки передач, затем сливают из нее жидкость и заменяют старый фильтр. После этого на поддон устанавливают новую прокладку, затем происходит установка самого поддона и заливка новой жидкости. Потери жидкости при такой замене составляют около 50%. Данный способ замены масла в коробке передач подходит только в том случае, если автомобиль находиться в исправном состоянии и соблюдаются все рекомендации по его обслуживанию.
  2. Слить почти полностью старую, заменить фильтр, проверить содержимое старого фильтра и магнита, залить новую жидкость АКПП.
  3. Полная замена масла выполняется с подключением аппарата для замены жидкости и методом вытеснения замещает старое масло АКПП на новое.

Чтобы не было беды или впустую «слитых» денег за замену и масло, специалист автосервиса должен хорошо представлять в каких случаях применяется тот или иной способ. В большинстве случаев, достаточно иметь технологическую карту завода-изготовителя (автомобиля или АКПП) по обслуживанию агрегата. Выглядит она примерно так:


Можно ли не менять масло в АКПП? И к чему это приведет?

Некоторые производители автомобилей пишут о том, что жидкость в АКПП рассчитана на весь срок службы агрегата. То есть по их логике, если масло не менять, то поменяете его уже вместе с самой АКПП. Правда не написали через сколько тысяч километров. В принципе вот вам и ответ: можно не менять. АКПП выйдет из строя уже после гарантии на автомобиль. Причины повреждения АКПП чаще всего условия эксплуатации. Резкие старты со светофора, пробуксовки зимой в снегу, летом в грязи. Все это приводит к перегреву и загрязнению масла продуктами механического истирания деталей коробки. Изготовители АКПП (например, компания ZF) рекомендует следить за уровнем, качеством масла, менять его периодически. Это продлевает комфорт и срок жизни КПП.

Замена масла в АКПП – АвтоТехЦентр МЭИ.

Покраска, ремонт кузова, автомойка, шиномонтаж

 Как часто производить замену масла в АКПП?

Весьма важно своевременно менять масло в АКПП — от этого зависит правильная работа коробки и ее долговечность! Интервалы смены масла в АКПП должны быть прописаны в инструкции по эксплуатации вашего авто. Первым делом смотрим ИНСТРУКЦИЮ!  Только инженеры разработавшие вашу АКПП, лучше знают с каким интервалом менять в коробке масло! При тяжелых условиях эксплуатации АКПП многие производители рекомендуют менять масло в АКПП в 2 раза чаще стандартного межсервисного интервала! Обязательно обратите на это ваше внимание! Тяжелыми условиями эксплуатации АКПП считаются:

  • буксировка авто, прицепов, перевозка грузов, нескольких пассажиров в салоне (общая нагрука на АКПП).
  • движение по дорогам с грунтовым, песчаным, снежным покрытием.
  • высокая температура окружающего воздуха ведет к перегреву коробки — происходит более быстрое «старение» масла при высоких температурах.
  • низкая температура окружающего воздуха, морозы, загустевшее масло.
  • режимы старт-стоп, пробки и городские условия движения.
  • пробуксовка колес и их застревание.
  • резкие разгоны и старты с места «педаль в пол».

Итак, с каким же интервалом Вам менять масло в АКПП? К примеру, посмотрим техническую информацию к автомобилю Toyota Avensis. Интервалы замены тех. жидкостей в Toyota Avensis zamena-masla-v-akpp-avensis

Смотрим строчку Automatic transmission fluid — жидкость в автоматической коробке передач. По рекомендации Тойота, в автомобилях до 99 года  масло в АКПП  следует заменить через 60 тыс км в обычных условиях (Normal) , а в тяжелых условиях эксплуатации (Severe) через 30 тыс км! То есть toyota, рекомендует менять масло в АКПП при тяжелых условиях эксплуатации уже через 30 тыс км! В России с нашим дорожным движением, снегопадами, грунтовыми дорогами, отпусками, буксировкой, морозами — Вы можете смело считать условия эксплуатации вашего авто тяжелыми!

Если посмотреть на более современную жидкость в АКПП Toyota Genuine ATF type T-IV или Toyota Genuine ATF WS — Тойота рекомендует менять жидкость на интервале 90 тыс км в тяжелых условиях. В нормальных же условиях только инспектировать жидкость. Обычно мастера автосервисов смотрят масло на щупе, не почернело ли оно, не пахнет ли оно горелым. Это первые явные признаки того, что масло следует заменить.

Обязательно!!!! учитывайте тяжелые условия эксплуатации вашего авто! Чаще меняте масло в АКПП  — дольше прослужит коробка!

Стоит ли в них менять масло в необслуживаемых АКПП?

К сожалению, в последнее время, среди автопроизводителей прослеживается тенденция использовать масло в АКПП, предназначенное на весь срок службы автомобиля. То есть АТФ в коробке вообще менять не нужно?! Производители перестали УСТАНАВЛИВАТЬ сливные пробки для простого слива жидкости из АКПП. Производители перестали делать щупы, по которым можно измерить уровень жидкости в коробке. Ведь замена масла теперь не нужна! Понятно к чему это все происходит — жидкости для АКПП стали иметь другие физико-химические свойства, и это на самом деле имеет место. Смотрим пример приведенный вверху: Dexron II/T-II рекомендуют менять через 60 тыс, а Type T-IV уже через 90 тыс км, а Toyota Genuine ATF WS и того дольше. К чему же это все привело? Владельцы Лексусов GS300 в тяжелых условиях Москвы, с такими не обслуживаемыми АКПП — продолжают ездить на черном, окисленном, горелом масле, потерявшем свою вязкость. Тяжелые условия эксплуатации «убивают» любое масло! Даже самое дорогое и «качественное»! Продукты износа коробки — металлическую пудру и стружку должно смывать масло, причем так, чтобы отложения не накапливались в коробке. Много копий уже сломано, нет необходимости говорить о сломанных АКПП, ибо коробки Лексусов все терпят! Позволим себе подвести Вас к логическому заключению. От свежего, нового масла в АКПП еще ни одна АКПП не «умирала», мы же рекомендуем менять масло в АКПП не реже одного раза в 60-70 тыс км. А стоит ли менять масло Вам — решайте сами, планируйте срок эксплуатации Вашей машины, внимательно следите за характером включения передач (если у Вас не вариатор) и при появлении первых рывков и толчков подумайте о замене жидкости в АКПП.

Замена масла в необслуживаемых коробках происходит по принципу «сколько слил — столько и залил». К вопросу нужно подойти серьезно. Так как щупа в необслуживаемых АКПП нет и сколько нужно заливать ATF вы потом не узнаете. Так же необходимо учитывать, что при нагревании масло расширяется в объеме (почему и существуют на мерных щупах метки на горячую и холодную). При смене необходимо обязательно дать остыть АКПП, так как слив горячую жидкость и залив холодную, вы получите расширение масла и уровень будет выше, чем следовало залить. Необходимо учитывать разницу температур!

Какое масло заливать в АКПП?

Обязательно во всех случаях следуйте инструкции по эксплуатации к вашему авто! Только разработчик АКПП точно знает, что лить в вашу коробку! Никогда не слушайте советников на форумах, рекомендующих вместо Toyota WS заливать Dexron III в целях экономии. Уже не одна коробка вышла из строя по причине не правильного подбора жидкости в АКПП. «Отсебячина» приводит к поломке или неправильной работе АКПП. Если в мануале написано Dexron II, то в АКПП можно лить Dexron II и его последующие заменители: Dexron IIE или  Dexron III. Если в мануале написано Toyota Genuine ATF type T-IV, то желательно ее и заливать, либо жидкости, которые с ней совместимы или превышают требования  type T-IVа.

Существуют оригинальные жидкости OEM которые на 100% подходят вашей коробке, если вы не разбираетесь в ассортименте масел и спецификациях , то лучше лейте то, что рекомендуют — оригинальные ATF.

Приведем примеры лишь некоторых OEM жидкостей для АКПП:

  • GM: DEXRON®-II, DEXRON®-III DEXRON®-VI.
  • Ford: MERCON®, MERCON®-V.
  • Toyota: T, T-III, T-IV and WS.
  • Honda: Z1, DW-1.
  • Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1.
  • Nissan:  Matic D, J, K and S.
  • Mazda: M-III, M-V.
  • Mercedes Benz: 236.1/.2 /.3/.5 /.6/.7/.9/.10/.11.
  • Saab: 93 165 147.
  • Saturn: Saturn ATF.
  • Subaru: Subaru ATF, ATF-HP.
  • Suzuki: 3314, 3317.
  • BMW: 7045E, LA2634, LT71141, P/N 83 22 0 142 516.
  • Allison TES-389 and C-4.
  • Caterpillar TO-2.
  • Chrysler ATF+3® ATF+4®.

Не стоит забывать о том, что оригинальные жидкости производит не производитель автомобиля или вашей АКПП, а их производят те же производители масел, что производят обычные, брендовые масла. К примеру, для General Motors Dexron VI производит компания Petro-Canada. Для Honda, ATF Z-1 на внутреннем японском рынке производит компания Eneos/Nippon Oil Corporation и так далее. То есть, OEM масла это такие же жидкости, произведенные производителями, что производят свои жидкости для автоматических трансмиссий. Зачастую неоригинальные масла значительно дешевле и Вы можете на них немного сэкономить.

Универсальные масла для АКПП

Существуют так же универсальные масла и для АКПП. Они заменяют массу OEM масел. В таких маслах нет ничего страшного, поскольку они просто превышают требования многих OEM. К примеру Valvoline о своем продукте Valvoline Maxlife ATF сообщает следующее:

Удовлетворяет / имеет допуски: GM Dexron IID, IIE, III, VI; Ford Mercon, Mercon V; Allison C-4, TransSynd*, TES-295; BMW LT 71141, LA 2634, MAN 339 type Z1, Z2, V1, V2, Mazda*, Mini Cooper* CVT EXL 799, Toyota T, T-11, T-IV; Chrysler* ATF+3; Mitsubishi* Diamond SP-II, SP-III; Honda ATF-Z1, MB Approval 236.1,2,3,5,6,7, 8,9,10,11, Nissan* D, J, K,-matic, Volvo 1161521, 1161540; Audi* G-052-0250-A2, GM9986195, ZF-TE-ML-14B, 16L, 17C, JWS 3309, Voith* G 607, 1363; KIA* SP-II, SP-III; Suzuki*, VW TL 52162 и другие

Производитель Valvoline имеет авторитет на северо-американском континенте и в Европе, допущен многими производителями авто. Вы можете использовать следующие универсальные масла в АКПП:

  • Petro-Canada Duradrive MV Synthetic
  • Valvoline MaxLife ATF
  • NGN Universal ATF

Эти масла работают на отлично. Более того, они как правило имеют лучшую текучесть в морозы, что очень важно. В холодную погоду можно прогревать коробку достаточно долго для того, чтобы не заметить влияние загустевшего от температуры масла.

Кроме того, в мире существует несколько самых главных производителей присадок к маслам. Фактически — именно они разрабатывают новые масла, а масло-производители их только производят по разработанным рецептурам. Вот названия этих компаний-разработчиков: Lubrizol, Infineum, Afton, Chevron Oronite. Вот пакет присадок для автоматических трансмиссий одного из производителей Afton Afton HiTEC-2018_PDS Данный пакет присадок разрабатывался как пакет универсальной жидкости ATF для японских и корейских автомобилей. Вот графики этого авторитетного производителя:

Из графиков видно, что универсальная жидкость для АКПП на пакете HiTec-2018, имеет допуски целого ряда производителей. Эта жидкость ходит больше часов и циклов, чем оригинальные ATF. А теперь задайте вопрос — кто разрабатывал пакеты присадок и рецептуры оригинальных жидкостей для АКПП для Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Nissan?

 

Как правильно менять масло в АКПП (автоматической коробке передач)?

Существует несколько способов замены масла в АКПП.  Расскажем подробнее про некоторые из них.

1. Частичная замена масла масла. При частичной замене жидкости откручивается сливная пробка АКПП (если таковой нет, то снимается полностью картер), сливается отработанное масло. Так же откручивается фильтр АКПП, сливается масло, инспектируется на металлическую стружку, чистятся магнитики (или меняется полностью фильтр). Сколько слито старого масла — столько же нужно и залить. Закручивается сливная пробка и заливается свежее масло. Уровень масла выставляется по щупу.

Способ очень простой, но при этом меняется не весь объем масла — в коробке остается старое масло в большом количестве. Что бы заменить масло в АКПП полностью, необходимо произвести эту процедуру 3-5 раз. Что бы перемешать свежее масло со старым, не выезжая из гаража, прямо на месте, передние колеса автомобиля вывешиваются в воздухе и включается селектор передач на D (Drive). Колеса крутятся, коробка работает и прокачивает жидкость по системе, перемешивая свежезалитое масло со старым. Останавливаем двигатель и меняем масло еще раз. Есть одно НО — на это уходит много времени.

2. Полная смена на аппарате циклической смены. Эта замена масла в АКПП проводится только на СТО.
Существуют специальные аппараты замены масла в АКПП, например Wynn’s

От АКПП отходят два штатных шланга, обычно они ведут к радиатору АКПП, либо к основному радиатору в секцию теплообменника АКПП. Один шланг на выход жидкости из коробки, другой на вход жидкости обратно в коробку. Вот эти шланги и откручиваются, к ним подключается аппарат циклической смены, в который предварительно заливают свежее масло. Заводят автомобиль (иногда для скорости замены так же вывешивают колеса, включают на D) . На аппарате через смотровое окошко хорошо видно, как в него поступает отработанное грязное черное масло из АКПП, которое заменяется свежим маслом, поступающим в коробку. Процедура проходит около часа-двух, масло меняется полностью методом вытеснения.

При этой смене так же можно снять поддон, слить старое масло, выкрутить фильтр, почистить магнитики, закрутить обратно, долив по щупу свежего масла.

По поводу аппаратов полной циклической смены — про слухи из разряда «страшилок», что такие аппараты «убивают» коробки. Сложно подтвердить или опровергнуть слухи, ибо мы с такими ситуациями не сталкивались. Скорее всего, поломки встречаются на АКПП с бумажным фильтром, который никогда не меняли. Бумажные фильтра раскисают, отрываются частички бумаги и летят в коробку.  Якобы часто страдают именно коробки японского произвоителя Honda. Если Вы будете менять вовремя фильтр АКПП, то не будет никаких проблем. Оторваться частички фильтра могут и на ходу…  Если Вы верите в эти страшилки — меняйте частичной сменой вышеописанным способом.

При полной замене масла на аппарате циклической смены на замену уходит около 10-12 литров жидкости. Такая смена является полной сменой.

Некоторые из автолюбителей рьяно отстаивают точку зрения о том, что для осуществления замены масла в АКПП / МКПП нет абсолютно никакой необходимости обращаться в специализированные автосервисы. Действительно, большое количество видео инструкций и мастер — классов, размещенных в Интернете , наталкивают на мысль о том, что процесс этот удивительно прост и может осуществляться чуть ли не в любых «полевых» условиях. Речь даже не о том, что отработанное масло является высокотоксичным продуктом, загрязняющим окружающую среду, и его утилизация это непростая задача, да еще и к тому же не дешевая. На самом же деле, у процедуры замены масла в коробке передач существует множество нюансов и тонкостей, которые диктуют необходимость проведения профессиональной замены масла в автоматической коробке переключения передач в специализированном автосервисе. В противном случае возникают риски нарушения сбалансированной работы коробки как агрегата.

Примером существования подобных тонкостей является определение уровня масла (более профессионально говорить не о масле, а о жидкости (ATF)) в АКПП. Что может быть проще?! Однако, далеко не у каждого авто определение уровня масла в АКПП осуществляется стандартным путем — путем установки рычага в положение «Р» при работающем ДВС. Исключением из общего правила является огромное множество автомобилей, включающих модели марки Хонда и их американские аналоги Акура, переднеприводные модели Мицубиси, Хендэ (Хюндай), а также многие внедорожники Чероки, а также другие модели европейских и американских производителей. Для определения уровня масла на коробках третьего типа автомобилях вообще нужен специальный щуп, который может только в профессиональных сервисных центрах. Недолив масла в АКПП может стать причиной поломки самой АКПП.

Как и во время замены масла в двигателе, в случае с АКПП / МКПП необходимо осуществлять доп работы с фильтром, объем которых зависит от типа фильтра, установленного для вашей АКПП, доступности места его установки. Фильтр может быть одноразовым (сменным) или многоразовым (возможна его чистка). А бывают и такие АКПП на которых стоят сразу оба типа фильтров. Исходя из конструкции АКПП применение промывочных жидкостей во время замены масла в АКПП является безусловно полезной, можно даже сказать необходимой процедурой для коробки. Но также бывают и случаи, когда промывочные жидкости могут повредить фильтры, установленные в АКПП, что, в свою очередь, приведет к поломке АКПП. Определить вид фильтра, стоящего в каждом конкретном случае, может только профессионал, имеющий доступ к документации завода-изготовителя АКПП / МКПП.

Специалисты АвтоТехЦентра МЭИ быстро и качественно производят замену масла в АКПП с использованием современного диагностического оборудования, решают вопросы с фильтром и делают это за вполне вменяемые деньги (у нас рыночное ценообразование). После замены масла МКПП / АКПП профессионалами нашего автосервиса АКПП вашего автомобиля  будет работать безупречно, четко выполняя алгоритмы по переключению передач, повинуясь малейшему вашему прикосновению.

Все, что нужно знать о замене масла в АКПП – Статьи – Авто

В последнее время производители во все голоса говорят о том, что их АКПП необслуживаемые, то есть срок службы масла рассчитан на весь срок службы коробки.

Но это такая же ерунда, как говорить, что моторное масло теперь рассчитано на весь срок службы двигателя.

Надо ли менять масло?

Давайте посмотрим, почему это бред. Во-первых, потому что раньше, когда машины делались на века, а инструкции писались с тем расчетом, что их будут читать, производители говорили о том, что менять трансмиссионное масло нужно никак не реже одного раза в 60 000 км. С тех пор принципиально новых смазывающих веществ не появилось, зато коробки стали гораздо более сложными, количество переключений увеличилось, количество механического мусора из-за этого растет. Плюс современные скорострельные автоматы имеют режимы, в которых фрикционы находятся в режиме частичной пробуксовки и масло засоряется в этом режиме особенно быстро.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что условий для отказа от смены масла нет, и производители просто лукавят, намеренно сокращая тем самым ресурс коробки передач. Можете считать это всемирным заговором, можете просто современной маркетинговой стратегией, но факт остается фактом.

Читайте по теме

Как оптимально прогреть мотор зимой: на ходу или в движении?

Осваиваем приемы эксплуатации автомобиля в холода

Мы же для себя делаем вывод, что менять масло в современных автоматах надо (даже если производитель говорит, что не надо). Хотя бы раз в 60 000 км, но лучше чаще (об этом в конце). В этом случае жизнь большинства коробок будет долгой и счастливой.

Какое масло заливать: оригинал или аналог?

Теперь рассмотрим вопрос, который появляется после ответа на первый вопрос. Если масло менять нужно, то на какое? Универсальный и самый правильный ответ — на оригинальное. Но оригинальное очень дорогое. А можно ли, как в случае с моторным маслом, покупать аналоги?

Давайте вновь окунемся в теорию. Раньше коробки были простыми, без изысков. К ним относятся все четырехступенчатые, пятиступенчатые и простенькие шестиступенчатые автоматы, которые, кстати, до сих пор встречаются на многих автомобилях. В них можно лить любое масло, которое подходит по характеристикам и спецификациям к заводскому — ничего страшного не случится.

В случае же с шустрыми шестиступенчатыми и автоматами с бОльшим количеством передач всё осложняется тем, что масла разрабатываются специально для таких коробок. То есть масло создается уже не по спецификациям, а под определенную коробку передач. Замена на неоригинал в таком случае может быть критической. Известны случаи, когда в АКПП от компании ZF заливали неоригинальное масло, а через некоторое время коробка накрывалась медным тазом. Как позже выяснилось, несмотря на нужную спецификацию, у неоригинала оказался другой коэффициент расширения. Таким образом в некоторых режимах коробка испытывала масляное голодание.

Ещё одна опасность неродного масла в том, что в сложных коробках, которые работают с частичной пробуксовкой фрикционов (я уже говорил об этом) масло должно обладать определенной температурой для обеспечения правильного отвода тепла. Неоригинал может не обеспечить её.

И хотя всё это, скорее единичные случае, вероятность того, что вы зальете неоригинал и не попадете по всем характеристикам в заводское, есть. Так что тут каждый решает сам: рисковать и экономить или не рисковать и не экономить.

Масляный фильтр

Что касается масляного фильтра, то тут всё зависит от устройства конкретной коробки передач. Есть АКПП, где фильтр без разбора коробки и замены масла не поменяешь, а есть те, где фильтр меняется и немного доливается масла. Вторые, конечно, предпочтительнее, но только лишь по этому параметру никто машину выбирать не будет, так что стоит относиться к этому как к данности, как к конструктивной особенности.

Менять фильтр надо одновременно с маслом или, если его можно поменять без замены масла, можно менять его в два раза чаще, увеличив при этом интервал замены самого масла.

Как менять масло

Есть три подхода к замене масла: профилактическая, полная и полная с промывкой.

Профилактическую замену масла лучше всего делать после покупки подержанной машины с большим пробегом, когда о том, менялось ли масло в коробке или не менялось, и если менялось, то когда, ничего не известно. В этом случае сначала сливают около литра старого масла, заливают столько же нового, через 500−700 км повторяют процедуру, потом опять и так раза 4−5. Это делается для того, чтобы, если предыдущий хозяин не менял масло вообще, новым маслом вы не забили каналы отслоениями и мусором, которые активно начнут собираться новым маслом.

Читайте по теме

5 ошибок, из-за которых можно купить автохлам

Как приобрести безотказное средство передвижения, а не головную боль

Полная замена масла делается, когда вы просто по регламенту меняете масло. При этом в коробке все-таки остается немного старого масла.

Полная замена масла с промывкой — это когда из коробки вымывается все до последней капли. Подключается специальный аппарат с прозрачными трубками, через него сливается старое масло, а потом новым маслом под давлением промывается вся коробка. По трубочкам можно видеть, как масло постепенно светлеет. Такая замена лучше всего, но она дороже, так как масла нужно почти в два раза больше, а масло дорогое.

Итог

Итог очень прост: масло менять нужно. Лучше менять на оригинальное. Причем чем современнее трансмиссия, тем критичней интервалы замены масла и качество масла. При обычной эксплуатации масло надо менять раз в 60 000 км. При тяжелых условиях, если машина часто буксует на бездорожье, таскает прицепы или большую часть времени проводит в пробках, интервал замены масла надо сокращать до 30−40 тысяч километров.

Новости автомира: Проверку наличия полиса ОСАГО камерами вновь отложили

Нужно ли менять фильтр АКПП –

Конструкция АКПП включает механические, гидравлические и электронные элементы. Для смазки нагруженных элементов в автоматической коробке передач используется трансмиссионное масло, которое также обеспечивает передачу крутящего момента от силового агрегата к трансмиссии и переключение передач. Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП и исключить вероятность возникновения серьезных поломок агрегата рекомендуется своевременно проводить замену масла.

Немаловажной является и замена фильтра в коробке передач, который играет не менее значимую роль в обеспечении движения автотранспортного средства, чем фильтры других узлов авто.

Зачем менять фильтр

Масляный фильтр, расположенный в автоматической коробке передач, выполняет функцию сбора продуктов износа масла, металлической стружки и иных загрязнений, которые попадают в АКПП в процессе эксплуатации машины. Если фильтр загрязнен и в недостаточной степени выполняет свое прямое назначение, износ рабочих узлов ускоряется, что приводит к преждевременному выходу из строя всего агрегата. Быстрее изнашиваются фрикционы и соленоиды.

В случае загрязнения фильтра, степень прохождения жидкости через него уменьшается, поэтому падает давление и возникает недостаток объема масла, поступающего в коробку передач. Снижение давления масла и его объемов вызывает дергание автомобиля, автомат начинает буксовать, ощущаются пинки во время движения машины. Таким образом, поменяв только масло, но не проверив состояние фильтра, улучшить качество езды не всегда получится. Если фильтр находится в плачевном состоянии и не выполняет должным образом свои функции, замена масла не улучшает ситуацию.

Фильтрующий материал

В качестве фильтрующего материала применяется бумага или металл.

  • Металлические фильтры в виде сетки применяются в старых моделях коробок передач. Большим преимуществом такого фильтра является его долговечность. Замену такого фильтра можно проводить реже, через одну замену масла. Сетчатая конструкция фильтра позволяет его помыть и использовать повторно в случае незначительного загрязнения. Недостатком такого фильтра является его недостаточная фильтрующая способность. Сетка задерживает только крупные частички загрязнений, а мелкий мусор продолжает циркулировать вместе с маслом. Чтобы избежать повреждений рабочих узлов АКПП рекомендуется чаще менять масло.
  • Бумажный фильтр или фетровый отлично задерживает крупные и мелкие частички грязи в масле. Такой фильтр не подлежит чистке и при загрязнении должен быть заменен. Срок службы также значительно ниже, чем у металлического. Замену бумажного фильтра нужно проводить чаще, что увеличивает затраты на техническое обслуживание.

Виды фильтров АКПП

В автоматической коробке передач используется наружный и внутренний фильтры. В зависимости от особенностей коробки передач, существуют различные масляные фильтры, которые отличают площадью фильтрации, способом крепления, а также используемым материалом для фильтрации.

Фильтр наружного типа применяется на старых моделях автоматов и близок по конструкции к масляному фильтру ДВС. Замену такого фильтра можно осуществить самостоятельно, так как для этого потребуется только открутить старый фильтр и установить новый. Недостатком такой конструкции является небольшая фильтрующая площадь, поэтому загрязнение наступает быстро. Чтобы избежать серьезных поломок всего агрегата, требуется постоянный контроль засоренности фильтра и регулярная его замена через 15-20 тысяч км пробега авто.

Фильтры внутреннего типа более устойчивы к износу, имеют большую площадь фильтрации и лучше справляются с задачей очистки масла. Ориентировочно внутренний фильтр обеспечивает бесперебойную работу автомобиля до 60 тысяч км, что позволяет производить замену фильтра вместе маслом.

Недостатком новой конструкции является более высокая стоимость в сравнении с наружным и сложность самостоятельной замены. Чтобы заменить внутренний фильтр АКПП потребуется снять поддон и дополнительно провести замену прокладок в поддоне коробки передач. Эту работу лучше доверить мастерам сервисного центра.

Обратите внимание, что в некоторых моделях автомобилей конструкционно не предусмотрено регулярное обслуживание трансмиссии, поэтому для замены фильтра требуется полная разборка автоматической коробки передач. Это длительная и дорогостоящая работа, поэтому чтобы избежать лишних затрат времени на такое обслуживание рекомендуется в два раза уменьшить период эксплуатации масла коробке передач. Производитель рекомендует менять масло каждые 60 тысяч км пробега, поэтому снижение этого показателя до 30 тысяч км обеспечит длительную сохранность фильтра чистым.

В некоторых моделях транспортных средств производитель предусмотрел использование двух фильтров одновременно. В результате достигается двойной эффект очистки и улучшается качество фильтрации масла. Также такая конструкция коробки передач позволяет производить замену только наружного фильтра, что является несложной процедурой для владельца авто. Недостатком такого решения является риск снижения давления масла в коробке передач. Такая проблема может возникнуть в случае загрязнения обоих фильтров из-за несвоевременного технического обслуживания.

Замена масла в АКПП: как поменять самостоятельно?

Если решитесь на замену ATF, то предстоит разобраться, как выбрать масло для АКПП. Обычно автомобилисты решают, купить им оригинальный состав или универсальный. У каждого варианта есть свои недостатки и преимущества, с ними нужно подробнее ознакомиться.

Оригинальная жидкость — это ATF, выпущенные под брендом машины. Каждый производитель определяет свою маркировку и допуски. Оригинальный состав однозначно подойдёт для конкретной модели автомобиля. Не нужно знать спецификацию ATF, достаточно купить ту жидкость, которая указана в инструкции. Если автомобиль находится на гарантии, тогда однозначно придётся использовать только оригинальную жидкость.

К недостаткам этого варианта можно отнести высокую стоимость, а также то, что не везде можно приобрести подобные составы. Это следует учитывать, разбираясь в вопросе, как выбрать масло для коробки автомат.

Универсальная жидкость имеет допуск для нескольких производителей. Она недорого стоит, нередко соответствует оригинальным маслам. Удастся найти подходящий вариант для своей модели машины.

К минусам можно отнести то, что нужно знать допуски и разбираться в них. Есть риск поломки трансмиссии, если жидкость будет выбрана неправильно.

При выборе масло необходимо учитывать вязкость, количество присадок. Не следует смешивать различные марки ATF. Если правильно выбрать средство, удастся избежать многих трудностей.

Рекомендуется разобраться, как самому поменять масло в АКПП, чтобы провести процедуру. Важно придерживаться инструкции, и тогда удастся избежать различных трудностей.

Порядок действий при частичной замене:

  1. Открутить сливную пробку.
  2. Слить масло в ёмкость и посмотреть, сколько литров вышло.
  3. Залить такое же количество нового ATF через трубку щупа.
  4. Посмотреть уровень масла.

Также может потребоваться полная замена масла, и она проводится по другой схеме. На выполнение задачи придётся потратить больше времени.

Инструкция:

  • Проехать на авто 5 км.
  • Открыть сливную пробку, снять поддон и фильтр, слить масло и посмотреть количество литров.
  • Промыть поддон и магниты бензином, вытереть.
  • Поставить свежий фильтр.
  • Вернуть поддон туда, где он был.
  • Залить нужное количество масла через щуп.
  • Открепить левый шланг для охлаждения коробки, завести двигатель на холостых оборотах и продавить новым маслом старое.
  • Проверить, сколько масла вышло из шланга, затем присоединить обратно.
  • Долить такое же количество через щуп и проверить показатель масла.

Чтобы самостоятельно не разбираться, как правильно поменять масло в коробке автомат, можно доверить выполнение задачи специалисту.

Если у транспортного средства пробег небольшой, тогда лучше менять масло с помощью аппарата на СТО. Потребность в замене фильтра и чистке поддона возникает только через 50-60 тысяч км. Частичную смену масла можно проводить самостоятельно, так как особые навыки не требуются. Если же приходится ставить новый фильтр и чистить поддон, лучше обратиться к мастеру, так как задача непростая.

Когда автомобиль находится на гарантии, нужно обслуживаться только в официальном сервисе и использовать оригинальную жидкость. В ином случае возникнут проблемы. Вопрос, сколько стоит поменять масло в АКПП, рекомендуется задавать специалистам. Они назовут точную цену, а также объяснят, как будет проходить процедура.

Как заменить трансмиссионную жидкость

В трансмиссии вашего автомобиля много движущихся частей. Для смазки этих деталей и шестерен и обеспечения их бесперебойной работы требуется скользкая жидкость, называемая автомобильной трансмиссионной жидкостью. Как владелец транспортного средства, неплохо узнать, как проверять трансмиссионную жидкость и знать, когда трансмиссионная жидкость нуждается в замене. Если его действительно нужно заменить, рекомендуется знать, как заменить трансмиссионную жидкость на тот случай, если вы захотите заменить жидкость самостоятельно.Игнорирование этой действительно важной задачи обслуживания может вызвать сбой передачи и в конечном итоге стоить вам больших денег. Деньги, которые можно потратить на такие крутые вещи, как тако и билеты в аквапарк.

Другие советы по обслуживанию автомобиля Выберите тему Уход за автомобильным аккумулятором и техническое обслуживание Тормозная жидкость Как проверить или заменить масло в вашем автомобиле Плоские шины Как измерить протектор шин Контрольные лампы автомобиля Как проверить и заменить охлаждающую жидкость двигателя (антифриз) Когда менять Трансмиссионная жидкость Четыре признака того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене
  • Коробка передач скрипит или издает другие странные звуки (например, визг или визг)
  • Коробка передач вашего автомобиля скользит между передачами
  • Автомобиль качается или кренится, но нет плавное управление
  • Автомобиль задерживается в движении

Проверка трансмиссионной жидкости

Вы проверяете уровень моторного масла, верно? И вы меняете моторное масло, верно? Что ж, вам также следует проверять трансмиссионную жидкость в рамках графика технического обслуживания вашего автомобиля.Это очень похожий процесс: вытащите масляный щуп коробки передач, протрите его тканью без ворса или бумажным полотенцем, поместите щуп обратно в трубку щупа и вытащите его, чтобы увидеть четкое показание уровня жидкости. Если в вашем автомобиле нет щупа для измерения уровня трансмиссии, не волнуйтесь. Изучите руководство пользователя, чтобы узнать, когда следует менять жидкость и фильтр трансмиссии, а когда – промывать трансмиссию. Обычная рекомендация – примерно каждые 20 000–25 000 миль, но, возможно, потребуется изменить ее раньше, в зависимости от вашего автомобиля.

Большая разница между проверками трансмиссионной жидкости и масла заключается в том, что вы фактически проверяете трансмиссионную жидкость во время движения автомобиля. Просто не забудьте держать его в нейтральном положении или на парковке и для безопасности включите стояночный тормоз. Если уровень жидкости упадет ниже минимальной отметки на щупе, вам нужно будет добавить еще или заменить трансмиссионную жидкость (продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать). См. Руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип рекомендуется для вашего автомобиля. Как и в случае с любыми механическими жидкостями, храните опасные материалы в камере подальше от детей и животных.

Вы также захотите проверить консистенцию жидкости, которая должна быть прозрачной с розовым оттенком. Если состояние жидкости выглядит неприятным, может быть хорошей идеей промыть жидкость и произвести замену жидкости. Если вы хотите самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость в своем автомобиле, продолжайте читать, чтобы получить пошаговое руководство о том, как избавиться от этой старой жидкости и пропустить немного свежей жидкости в автомобиле.

Замена трансмиссионной жидкости (жидкость для автоматических коробок передач)

  1. Убедитесь, что автомобиль выключен, и поставьте его на стоянку.Надежно поднимите его с помощью домкрата или подъемника. Если вы не знаете, как это сделать безопасно, обратитесь к профессиональному механику, работающему в ремонтной мастерской. Нам не нужны несчастные случаи, хорошо?
  2. Положите немного брезента и поддон на 2 галлона (или 8 литров) под коробку передач. Кастрюля, в которую пойдет сливаемая жидкость, поэтому не забудьте установить ее соответствующим образом. Вы также должны убедиться, что вы носите перчатки и защитные очки для этой задачи – трансмиссионная жидкость может сильно испачкаться. Полностью снимите болты с одного конца масляного поддона трансмиссии.Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячими поверхностями, если ваша машина недавно ехала.
  3. Постепенно ослабьте болты на другом конце противня, чтобы он начал наклоняться. Как только поддон наклонен, трансмиссионная жидкость должна начать стекать в поддон, который вы установили ранее. Как только большая часть жидкости слита, снимите остальные болты и слейте оставшуюся жидкость в поддон-уловитель.
  4. Очистите масляный поддон и корпус прокладки с помощью чистящего растворителя. Убедитесь, что нет никаких следов повреждений, таких как металлическая стружка в масляном поддоне или эрозия прокладки.
  5. Снимите старый фильтр, открутив болт крепления его к коробке передач. Удалите остатки с корпуса трансмиссии и замените старый фильтр новым. Если вам нужно заменить фильтр, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы покупаете правильную модель для своего автомобиля.
  6. Снимите старую прокладку с масляного поддона и приклейте новую прокладку к поддону коробки передач, используя маслорастворимую смазку в качестве герметика (не используйте клей). Установите масляный поддон с новой прокладкой обратно на трансмиссию и сначала вручную затяните все болты, чтобы закрепить его на трансмиссии.Затем вернитесь и затяните все болты, затягивая их крест-накрест, двигаясь по поддону по мере затяжки, чтобы убедиться, что он равномерно зафиксирован на трансмиссии.
  7. Теперь, когда ваши болты затянуты, опустите автомобиль и долейте новую трансмиссионную жидкость через трубку масляного щупа с помощью воронки. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации о том, какая жидкость вам нужна. Эту информацию также можно найти с помощью быстрого онлайн-поиска. Например, вам нужна жидкость для механической коробки передач или жидкости для автоматической коробки передач? Какой бренд лучше всего подходит для вашей модели автомобиля?
  8. Включите автомобиль и дайте ему поработать некоторое время, пока двигатель не прогреется.Используйте щуп для измерения уровня трансмиссионного масла, чтобы проверить уровень жидкости в автоматической трансмиссии. Если жидкость не достигает соответствующих отметок на щупе, добавьте еще жидкости. Как только уровень жидкости станет адекватным, выключите автомобиль и проверьте, нет ли утечек из поддона трансмиссии. Будь осторожен! Автомобиль будет горячим от работы. Теперь вы можете снять его с любых домкратов или пандусов, которые вы использовали.
  9. Правильно утилизируйте жидкость и поддон-уловитель. Трансмиссионная жидкость может быть очень опасной для окружающей среды, поэтому обязательно отнесите ее куда-нибудь с программой утилизации.Большинство магазинов автозапчастей и механиков имеют программы рециркуляции жидкостей, которыми вы можете воспользоваться, чтобы утилизировать отработанное масло и слитую трансмиссионную жидкость.

Если вам помогут визуальные эффекты, нам также понравится это видео о том, как заменить трансмиссионную жидкость. Не стесняйтесь проверить это для получения дополнительной информации.

Замена жидкости в коробке передач (механическая коробка передач)

Процесс замены жидкости для автоматической коробки передач может быть немного сложнее, чем в механической коробке передач. Посмотрите, насколько простой может быть механическая коробка передач!

  1. Надежно приподнимите автомобиль домкратом, чтобы можно было залезть под него для работы с трансмиссией.Подставьте под коробку передач поддон для сбора сливаемой жидкости. Поверьте, вы не хотите, чтобы эта ерунда валялась повсюду.
  2. Найдите пробку заливного отверстия на верхнем конце поддона коробки передач и ослабьте ее. ВАЖНО: жидкость будет вытекать из этого отверстия после ослабления заглушки, убедитесь, что вы не находитесь под отверстием, когда будете это делать, потому что вы испачкаетесь. Очень грязный.
  3. После слива всей жидкости из трансмиссии замените пробку заливного отверстия новой шайбой и используйте масляный насос для замены жидкости.Замените наливной болт и затяните динамометрическим ключом, чтобы убедиться, что он действительно на месте. Не нужно снимать весь поддон и прокладку с МКПП.
  4. Удалите оставшуюся жидкость. Бум. Готово.

Теперь у вас все готово, и у вас есть готовый план трансмиссии, независимо от того, какой у вас автомобиль! Видите, это было совсем несложно.

Почему стоит прислушаться к советам вашего механика по вопросам трансмиссии

Лучший совет по автоматической трансмиссии, который вы, вероятно, не принимаете

Когда вы отправляете свой автомобиль на ремонт или замену масла, вы, возможно, слышали от своего механика или консультанта по обслуживанию, что вам следует подумать об обслуживании автоматической коробки передач.Скорее всего, вы покачали головой и сказали что-то вроде: «Может быть, в следующий раз».

«Если не сломалось, зачем чинить?» – это старая пословица, которой следуют многие люди, когда дело касается их автоматических коробок передач. Но на самом деле эта ошибка дорого обходится.

Мы понимаем, что никто не хочет тратить больше денег, чем необходимо, но задумывались ли вы когда-нибудь о стоимости услуги трансмиссии по сравнению со стоимостью капитального ремонта автоматической трансмиссии? Внезапно эта транс-услуга стала намного привлекательнее, не так ли?

Мы составили краткий список причин, по которым вам следует воспользоваться этим предложением услуг автосервиса для своего механика, и что происходит, когда вы этого не делаете.

Все о жидкости для автоматических коробок передач

Во-первых, многие люди не знают, что их автоматическая коробка передач, как и двигатель, также имеет фильтр (есть несколько исключений, когда используется металлический экран). Однако, в отличие от масляного фильтра двигателя, фильтр находится внутри коробки передач, поэтому вы его не видите.

Трансмиссионная жидкость не только смазывает внутренние части трансмиссии, но также действует как гидравлическая жидкость, толкая пластины и шестерни на место, когда трансмиссия переключает передачи.Как вы могли догадаться, трансмиссионная жидкость также очищает и охлаждает трансмиссию во время ее работы.

Вот что происходит внутри вашей трансмиссии

В любое время, когда ваш автомобиль движется, трансмиссия также работает. Есть металлические пластины, называемые сцеплениями, которые работают как диск сцепления и тормозные колодки. Эти пластины покрыты асбестоподобным материалом, который заставляет автомобиль переключать передачи, когда они цепляются друг за друга.

Как и ваши тормозные колодки или сцепление, это означает, что эти детали изнашиваются, выделяя пыль, мелкие частицы и даже очень маленькую тонкую металлическую стружку.Звучит пугающе, но это совершенно нормально.

Однако, как вы понимаете, наличие грязи, пыли и металлических предметов внутри трансмиссии – это нехорошо. .

Когда дела идут не так

Вот почему в вашей коробке передач есть фильтр. Он отфильтровывает грязь, пыль и, надеюсь, большинство металлических предметов. Если фильтр не менять, он может настолько забиться, что перестает работать, позволяя металлу и грязи повредить детали трансмиссии.

Трансмиссионная жидкость может стать настолько грязной, что она больше не будет красивого прозрачного красного цвета, а станет темно-коричневой или даже черной. Когда жидкость становится такой грязной, она перестает смазывать и охлаждаться, что может привести к перегреву и чрезмерному износу деталей трансмиссии. Это добавляет в жидкость еще больше металла.

Все вышеперечисленное может и приведет к отказу передачи. В трансмиссии очень мало дорогих в ремонте вещей, и если трансмиссия стала настолько поврежденной, что ее нужно отремонтировать (полностью разобрать и заменить почти все внутри), вы получите тысячи долларов.

Как избежать этого беспорядка

Следуйте рекомендациям вашего автомагазина или производителя по регулярному обслуживанию коробки передач. Это действительно так просто. В отличие от моторного масла, вам не нужно очень часто обслуживать трансмиссию. Большинство производителей рекомендуют каждые 30 000–60 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы занимаетесь буксировкой, движетесь с частыми остановками или в очень пыльных условиях, вам, возможно, придется менять его чаще.

Если вы не уверены, нуждается ли ваш автомобиль в обслуживании, или если вы не можете вспомнить, когда в последний раз обслуживали трансмиссию, поговорите с доверенным механиком, который проверит жидкость и даст вам несколько советов.Кстати, более частое обслуживание трансмиссии, чем рекомендовано, не повредит.

Обслуживание трансмиссии и промывка трансмиссии

Вас, возможно, спросили, нужна ли вам услуга трансмиссии, иногда называемая заменой жидкости и фильтра, или вам нужна промывка трансмиссии. Если вы были совершенно сбиты с толку этими терминами, не стыдитесь. Легко запутаться. Хотя они похожи, они не одинаковы.

В большинстве случаев обслуживание трансмиссии означает, что механик снимает нижнюю часть трансмиссии (называемую поддоном) и дает жидкости стечь из трансмиссии.Они удаляют все металлические детали из поддона, меняют фильтр, заменяют прокладку и снова устанавливают поддон на трансмиссию.

Промывка трансмиссии выполняет все вышеперечисленное, но также включает дополнительную услугу, которая более важна, чем думает большинство людей. Между двигателем и трансмиссией находится большой круглый барабан, называемый преобразователем крутящего момента. Он содержит много трансмиссионной жидкости и работает как ручное сцепление. Промывка удалит и «вымоет» всю старую жидкость, грязь и любые загрязнения (например, металлические детали) изнутри преобразователя.

Хотя нет сомнений в том, что промывка трансмиссии стоит дороже (в основном из-за стоимости добавления дополнительной трансмиссионной жидкости), в большинстве случаев она стоит своих денег. Представьте, что вы меняете только половину моторного масла, когда вы меняли масло, или надеваете чистую одежду, но носите грязное нижнее белье и носки. Не очень красивая картинка.

Промывка трансмиссии удалит всю грязь и заполнит всю трансмиссию свежей чистой жидкостью, которая обеспечит безотказную работу на многие-многие годы вперед.

Последняя нота

В отличие от моторного масла трансмиссионная жидкость не «выгорает». Если у вас мало трансмиссионной жидкости, значит, где-то есть утечка.

Если вы хотите узнать больше о своей автоматической коробке передач или у вас возникли проблемы, доверьтесь дружелюбным и надежным механикам Auto Lab, которые направят вас в правильном направлении.

Мы – специалисты по полному уходу за автомобилем с гарантией 3 года / 36 000 миль как на детали, так и на работу. Мы с удовольствием проверим вашу трансмиссию и посоветуем вам услуги или проверим эту неприятную утечку.

Как заменить масло

Замена масла Часто задаваемые вопросы
Нужно ли использовать стабилизатор или присадку при каждой замене масла?

Нет. Современные моторные масла созданы для полной защиты двигателя. Им не нужна дополнительная помощь.

Когда мне следует менять масло?

Вам следует менять масло и фильтр в конце или до окончания интервалов замены масла, предусмотренных производителем вашего автомобиля.Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Таким образом вы сохраните моторное масло в хорошем состоянии и обеспечите наилучшую защиту всех ваших компонентов.

Как мне утилизировать старое масло после замены масла?

Отработанное масло может загрязнить окружающую среду, и его нельзя сливать в канализацию. Pennzoil помогает домашним мастерам защищать окружающую среду. Вы можете сдать старые масло и масляные фильтры в ближайшем к вам Jiffy Lube ® , Walmart Tire & Lube Express или в большинстве центров замены масла для надлежащей утилизации.

В чем разница между полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® и полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ™?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетическое моторное масло с технологией PurePlus ® – это полностью синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Однако Pennzoil хотел еще больше проверить границы технологий, поэтому мы представили моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ Full Synthetic с технологией PurePlus ® , продукт, обеспечивающий лучшую чистоту и защиту в линейке моторных масел Pennzoil ® . .

Каковы различия в эксплуатационных характеристиках между моторными маслами Pennzoil Platinum ® и полностью синтетическими моторными маслами Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® содержит дополнительную технологию очистки и дополнительные модификаторы трения для поддержания более низкого трения между движущимися частями.

Считается ли полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® прямой заменой полностью синтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™?

Да, полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® будет постепенно прекращать использование полносинтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™.

Производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращается? Будет ли выпущен продукт под названием Pennzoil Ultra Platinum 5W-40 Euro с технологией PurePlus ® ?

Да, производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращено. Новый продукт получил название Pennzoil Platinum ® Euro Full Synthetic моторное масло с технологией PurePlus ® 5W-40.

Чем новая формула «с технологией PurePlus ® » отличается от более старой формулы Platinum, которая сейчас продается?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® – это первые в своем роде синтетические моторные масла, смешанные с чистым прозрачным базовым маслом, полученным из природного газа.Базовое масло PurePlus ® содержит меньше примесей, содержащихся в сырой нефти, что является началом многих других традиционных и синтетических моторных масел. Разница заключается в базовом масле, которое составляет 75-90% от состава типичного моторного масла. В моторных маслах Pennzoil Platinum Full Synthetic используется 100% базовое масло PurePlus ® .

Каким образом использование полностью синтетических моторных масел Pennzoil Platinum ® и Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® принесет пользу двигателям новой конструкции с прямым впрыском?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® обеспечивают двигателям полную защиту без компромиссов.Полная защита определяется как покрытие пяти ключевых областей, которые потребители считают наиболее важными для характеристик моторного масла: 1) чистота двигателя, 2) экономия топлива, 3) сохранение мощности, 4) защита от износа и 5) производительность при экстремальных температурах. Эти преимущества делают полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® отличным выбором для современных двигателей, включая двигатели с прямым впрыском.

Не истощается ли со временем пакет присадок к новым моторным маслам?

Все пакеты присадок истощаются по мере использования.Поскольку добавки выполняют свою функцию, они расходуются, например, в нейтрализующих кислотах. Это истощение – веская причина, по которой проверка уровня масла и доливка масла являются отличной практикой. В последние годы была проделана огромная работа по разработке технологии присадок, которая продержится дольше на протяжении всего срока службы масла, и моторные масла Pennzoil Platinum ® Full Synthetic с технологией PurePlus ® были разработаны, чтобы дольше оставаться свежими в течение всего срока службы. слив масла по сравнению с обычными моторными маслами.

Оседает ли содержимое пакета присадок в масле-носителе GTL (газ-жидкость) с течением времени, что требует встряхивания баллона для повторного смешивания содержимого? В заключение, вы рекомендуете встряхнуть бутылку, чтобы снова перемешать содержимое?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении и нет необходимости встряхивать баллон с моторным маслом перед разливом.Наши составы тщательно сбалансированы, чтобы присадки оставались взвешенными в моторном масле. Вы можете связаться с горячей линией Pennzoil, если хотите узнать дату, когда ваша покупка была разлита в бутылки.

Превышают ли эти новые масла стандарты GF-6?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® соответствуют и превосходят ключевые отраслевые стандарты и спецификации OEM, включая API SN и ILSAC GF-5 для моторных масел для легковых автомобилей и европейские последовательности масел ACEA для сервисных масел.Базовые масла PurePlus ® были разработаны с расчетом на будущее, и они представляют собой надежную платформу для удовлетворения будущих требований к маслам по стандартам GF-6.

Каков срок хранения (в годах) новых моторных масел Pennzoil ® с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении.

Действительно ли смена трансмиссионной жидкости вызывает повреждение?

Существует множество городских легенд о замене трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле.Самая большая легенда заключается в том, что если жидкость не меняли долгое время, это не должно быть из-за того, что она старая.

Это не совсем правда, но вот что ЕСТЬ правда. Если корпус клапана полностью залит трансмиссионной жидкостью, которая повреждена, водитель может потерять способность переключаться между передачами.

Вот почему так много людей считают, что замена старой трансмиссионной жидкости может вызвать ее проскальзывание. Хотите полностью избежать этой дилеммы? Просто регулярно меняйте трансмиссионную жидкость, и вам не придется об этом беспокоиться!

Итак, когда следует менять трансмиссионную жидкость?

У каждого автомобиля свои требования.Вот почему необходимо следовать рекомендациям в руководстве пользователя. Он сообщит вам, как часто следует менять трансмиссионную жидкость и какую использовать.

Для проверки на большинстве автомобилей щуп трансмиссии расположен за щупом. Вы увидите на нем отметки, указывающие, достаточно ли жидкости или нужно добавить еще.

Как узнать, когда необходимо заменить трансмиссионную жидкость?

Протрите щуп чистой тряпкой или бумажным полотенцем.Затем посмотрите на цвет трансмиссионной жидкости.

Если ярко-розовый -жидкость новая. Не нужно его менять.
Если он светло-коричневый с оттенком розового – его необходимо заменить.
Если не меняли долгое время – он будет очень темно-коричневого цвета. И в нем могут плавать частицы металла. Это указывает на повреждение трансмиссии.

Если в вашем автомобиле есть трансмиссионная жидкость на весь срок службы, все равно проверьте ее на пробеге 100 000 миль.Убедитесь, что вентиляционные трубки, которые позволяют выравнивать давление в трансмиссии, не пропускают пыль и влагу.

Следует промыть или просто заменить трансмиссионную жидкость?

Опять же, пусть руководство пользователя будет вашим проводником! Он подскажет, что рекомендуется для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Для замены жидкости -Откройте слив коробки передач (он находится на днище автомобиля). Около 50% жидкости стечет в поддон.Другая половина остается в гидротрансформаторе, а также в других частях трансмиссии.

Промывка трансмиссии – Этот метод позволяет полностью заменить всю жидкость. Присоедините трансмиссионный шланг ко входу линии, проходящей через трансмиссию. Прикрепите к выходу еще один.

Закачивая новую трансмиссионную жидкость в трансмиссию, выталкивает старую. Мы предупреждаем, что этот метод рекомендуется только в том случае, если текущая трансмиссионная жидкость находится в относительно хорошем состоянии и не имеет признаков повреждения.

Хотите избежать повреждения коробки передач?

Как мы говорили в начале этой статьи, просто меняйте жидкость часто или в соответствии с рекомендациями вашего руководства. Это обеспечит исправную трансмиссию на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Помните, грязная жидкость не является эффективной смазкой, поэтому она плохо диспергируется. Как только пакеты сцепления теряют сцепление, старая жидкость может быть всем, что создает трение, необходимое для предотвращения проскальзывания трансмиссии.

Если вам нужна помощь в поддержании здоровья вашего автомобиля, обратитесь к сертифицированным специалистам по обслуживанию Joe Bowman GM. Наши специалисты имеют высокую квалификацию и работают со всеми типами транспортных средств. Назначьте встречу сегодня!

Стоимость замены трансмиссионной жидкости

Если вы заботитесь о своей поездке, вы гарантируете своевременную замену моторного масла. Но когда вы в последний раз меняли трансмиссионную жидкость ? Что ж, большинство людей не помнят, меняли ли они когда-либо трансмиссионную жидкость.

Большинство производителей автомобилей отмечают очень большие интервалы обслуживания трансмиссии. В основном они делают это, чтобы показать, что их автомобили доступны в обслуживании, а также соответствуют экологическим нормам. Редко бывает, что что-то пойдет не так с трансмиссией в течение гарантийного срока.

Их не волнует, что с ним будет после истечения срока действия ордера. Если слишком долго пренебрегать трансмиссией, она может выйти из строя. И эти технологически совершенные автоматические коробки передач не дешевы в замене или ремонте.

Лучший страховой полис для трансмиссии вашего автомобиля – это замена жидкости каждые 50 000 миль или каждые два года. Замена трансмиссионной жидкости в среднем стоит около 100 долларов. Но ремонт трансмиссии может исчисляться несколькими тысячами.

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости

Отдельная ремонтная мастерская взимает от 90 до 150 долларов за замену трансмиссионного масла. Дилер проделает ту же работу за 150–250 долларов. Это независимо от типа вашей коробки передач: рычаг переключения передач или автомат.

Если вы не против запачкать руки, тогда будет стоить от 50 до 100 долларов за новую трансмиссионную жидкость, фильтр трансмиссии и прокладку (если вы также очистите поддон). Хотя можно просто слить старую жидкость и залить новую, но мы рекомендуем очистить нижний поддон и заменить фильтр.

Жидкость какого типа входит в трансмиссию?

По внешнему виду и консистенции трансмиссионное масло похоже на моторное. Разница заключается в смеси присадок и трансмиссионном масле, как правило, более густом, чем моторное.Масло ATF для автоматической коробки передач красного цвета, трансмиссионное масло для механической коробки передач может быть любого цвета (прозрачное, медовое или красное).

Трансмиссионное масло работает как смазка, а также как гидравлическая жидкость в автоматических трансмиссиях. От гидравлики работает мехатронная система, отвечающая за переключение передач. ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) используется в автоматических трансмиссиях благодаря своим гидравлическим свойствам.

ATF также действует как клей, когда муфты автоматической трансмиссии должны заедать и передавать мощность на колеса.Эта дополнительная удерживающая способность, обеспечиваемая жидкостью ATF, имеет решающее значение, и некоторые муфты в высокопроизводительных транспортных средствах могут быть чувствительны к этому.

Трансмиссионное масло для МКПП ближе к моторному маслу. Фактически, некоторые производители автомобилей просто используют более густое моторное масло в механических коробках передач, а не конкретно трансмиссионное масло. Узнать больше: Как выбрать подходящее трансмиссионное масло для механической коробки передач?

Характеристики хорошей трансмиссионной жидкости

Хорошая трансмиссионная жидкость должна обеспечивать адекватные связывающие свойства с муфтой сцепления.Смазывайте движущиеся части, поддерживайте температуру, предотвращайте коррозию, не должно образовывать пены, когда она плещется вокруг, не должно повредить уплотнения и не должно легко разрушаться при нагревании Трансмиссионная жидкость коричневого цвета

Трансмиссия транспортного средства многих шестерен, которые переходят друг в друга. . Это вызывает сильное трение и тепло. Выньте трансмиссионное масло из коробки передач, и его не хватит и на несколько миль.

Проверка: 10 признаков неисправности трансмиссии

Существует три типа ATF (жидкость для автоматических трансмиссий)

1) Тип F: Тип F был разработан для работы с бронзовыми деталями сцепления более старых Модели Ford.Бронзовые муфты были только до 70-х годов, поэтому, если у вас нет ретро-автомобиля, вы можете отказаться от этого трансмиссионного масла.

ATF типа F менее скользкая и поэтому позволяет сцеплению быстро блокироваться и включаться.

2) Dextron / Mercon : Сегодня большинство производителей рекомендуют трансмиссионную жидкость Dextron / Mercon. Большинство автомобилей Ford, GM, немецких и японских автомобилей заправлены жидкостью Dextron ATF.

Даже Dextron имеет множество вариантов, таких как Dextron II C, II D, II E, III F, III G, III H, VI J и т. Д.

Поэтому лучше обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и записать точную трансмиссионную жидкость. требуется рейтинг.

3) HFM (с повышенным коэффициентом трения) Трансмиссионная жидкость: Фрикционные характеристики жидкости ATF важны, так как от этого зависит, насколько хорошо сцепляются сцепления. Характер трения жидкости HFM отличается от жидкости Dextron / Mercon ATF. А трансмиссия некоторых автомобилей требует специально трансмиссионную жидкость HFM.

Когда следует заменять трансмиссионную жидкость?

Лучше всего заменять трансмиссионное масло каждые 50000 миль или раньше. Хотя некоторые производители, такие как BMW, заявляют, что их трансмиссии не нуждаются в замене на всю жизнь.Они даже маркируют свою трансмиссионную жидкость как «пожизненную».

Да, синтетические масла определенно служат дольше, но каков срок службы автомобилей BMW, по мнению компании? Гарантийный срок? Может быть.

Замена трансмиссионной жидкости каждые 50 км миль выглядит неплохо для защиты дорогих трансмиссий, ремонт которых может стоить более 5000 долларов.

Однако, если вы никогда не заменяли трансмиссионное масло в своем автомобиле с большим пробегом, лучше просто оставить его работать, если оно не вызывает никаких проблем.Замена трансмиссионного масла в автомобиле с большим пробегом может вызвать некоторые проблемы, такие как пробуксовка сцепления, заедание шестерни и т. Д. Мы объясняем больше: Почему замена ATF на автомобиле с большим пробегом может быть плохой.

Сделай сам: замените трансмиссионную жидкость дома

Посмотрите видео ниже:

Действительно ли необходима промывка трансмиссии?

Да, периодическая замена трансмиссионной жидкости обеспечит беспроблемное владение автомобилем. Многие производители рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 2 года или 50 000 миль.Но с развитием технологии синтетических масел некоторые автопроизводители заявляют, что их трансмиссии вообще не нуждаются в замене жидкости. Однако мы не рекомендуем этого делать, если вы планируете использовать автомобиль в течение длительного времени.

Сколько стоит замена трансмиссионного масла?

Сторонняя мастерская взимает от 90 до 150 долларов. Дилерский центр будет взимать от 150 до 250 долларов. Стоимость деталей (жидкость, фильтр, прокладка) составит от 50 до 100 долларов.

Сколько времени требуется для замены трансмиссионной жидкости?

Обычно замена трансмиссионной жидкости занимает около 1 часа.Конечно, это может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.

” } } , { “@type”: “Вопрос”, “name”: “Сколько стоит замена трансмиссионного масла?”, “acceptAnswer”: { “@наберите ответ”, “текст”: ”

Сторонняя мастерская будет взимать от 90 до 150 долларов. Дилерский центр будет взимать от 150 до 250 долларов. Стоимость деталей (жидкость, фильтр, прокладка) составит от 50 до 100 долларов.

” } } , { “@type”: “Вопрос”, “name”: “Сколько времени нужно на замену трансмиссионной жидкости?”, “acceptAnswer”: { “@наберите ответ”, “текст”: ”

Обычно замена трансмиссионной жидкости занимает около 1 часа. Конечно, это может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.

” } } ] }

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта – стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения Сиддхарта Шармы (посмотреть все)

Замена трансмиссионной жидкости и фильтра

Замена трансмиссионной жидкости и фильтра на вашем автомобиле может быть одним из самых полезных способов обеспечить бесперебойную работу трансмиссии в течение длительного времени.Хотя замена трансмиссии обычно не так дорого, как замена двигателя, этого определенно стоит избегать, если это вообще возможно.

Прежде чем мы перейдем к пошаговой замене трансмиссионной жидкости и фильтра, мы хотим начать с разговора о:

Life Time Transmission Fluid

Действительно ли это? Каков ожидаемый срок службы, если вы его не измените? Могу ли я заменить жидкость в трансмиссии, даже если производитель сказал мне, что в этом нет необходимости? К сожалению, во многих случаях производители заявляют, что жидкость в вашем автомобиле не нуждается в замене, – это просто хитрый способ снизить «стоимость владения» для этого конкретного автомобиля.Во время работы трансмиссии продукты износа откладываются в трансмиссионной жидкости. Небольшие количества металла из-за износа шестерен и подшипников, фрикционный материал из муфт и кусочки резины из уплотнений, прокладок и уплотнительных колец – все это смешивается с трансмиссионной жидкостью. Теперь, если все работает нормально, эти частицы микроскопические, но они изменяют свойства трансмиссионной жидкости, делая ее более вязкой, более абразивной и ускоряя износ трансмиссии. Не знаю, как вы, но я бы предпочел вытащить этот хлам из трансмиссии и продлить ему жизнь.

Когда вы будете готовы заменить трансмиссионную жидкость и фильтр, сделайте следующее:

Трансмиссионная жидкость и замена фильтра

  1. Слейте жидкость
  2. Снимите поддон трансмиссии
  3. Снимите фильтр
  4. установите новый фильтр и новую прокладку поддона
  5. переустановите поддон и затяните болты поддона в соответствии со спецификацией
  6. Заполните трансмиссию и установите уровень жидкости

Полезные советы:

  • Некоторые трансмиссии имеют сливную пробку, в то время как другие требуют снятия поддона для слива масла. жидкость.Если у вашей коробки передач нет сливной пробки, убедитесь, что у вас есть поддон для сбора капель больше, чем ваш поддон коробки передач, и много полотенец, потому что это может быть грязный процесс.
  • Фильтры коробки передач будут иметь прокладку или уплотнение в месте входа в коробку передач. Обязательно удалите старое и установите новое уплотнение с новым фильтром. Перед установкой смажьте новое уплотнение и фильтр новой трансмиссионной жидкостью.
  • При повторной установке мы рекомендуем использовать новую прокладку, даже если производитель говорит, что вы можете использовать старую повторно.Просто не стоит рисковать иметь протекающую прокладку поддона и снова делать эту работу.
  • Правильный момент затяжки болта поддона важен как для правильной герметизации прокладки поддона, так и для того, чтобы не срезать болты, поскольку корпус трансмиссии, скорее всего, алюминиевый и легко снимается.
  • При сливе трансмиссии таким способом обычно выходит только от 1/3 до 1/2 жидкости. Если ваша трансмиссионная жидкость была действительно грязной, вы можете повторить эту процедуру один или два раза, чтобы действительно очистить жидкость.

Если вы заметили утечку из входного и выходного вала трансмиссии при замене трансмиссионной жидкости и фильтра, добавьте BlueDevil Transmission Sealer вместе с новой жидкостью, чтобы закрыть утечку и поддерживать уровень жидкости.

Изображения предоставлены:

Transmission_fluid.jpg – Леонид Еремейчук – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка

Калькулятор жидкостей и фильтров

FluidModelYearText_ (модельный год 2010 или новее)

Коробка передач

TC10Text_TC10® Коробка передач

OtherDescriptionText_Allison Transmission разработала обширные программы, включая спецификации и тесты, для проверки качества жидкостей и, следовательно, имеет конкретные рекомендации по замене жидкостей и фильтров.Из-за полевых исследований, изменений требований к выбросам, конструкции автомобиля и условий эксплуатации Allison Transmission может рекомендовать только рекомендованные интервалы замены жидкости для жидкостей, одобренных TES 668 ™, TES 295® или TES 389®, а также интервалы замены фильтров с оригинальными фильтрами Allison. Если вы решите не использовать жидкости, одобренные TES 668 ™ / TES 295® или TES 389®, или неоригинальные фильтры Allison, Allison Transmission не сможет рекомендовать конкретные интервалы замены жидкости и фильтров.

not-sure-part3_for список жидкостей, одобренных Allison.

not-sure-part2_Нажмите здесь

not-sure-part1 Не уверен в одобренной жидкости?

Step2SvereAnswerNo_No

Шаг 2 Серьезный Ответ Да_ Да

Step2SevereQuestion2_ Серьезен ли рабочий цикл трансмиссии? Для тяжелых условий эксплуатации останавливается чаще, чем один раз на милю.

Step2SevereQuestion1_ Серьезен ли рабочий цикл трансмиссии? Тяжелый рабочий цикл – это когда трансмиссия оснащена замедлителем трансмиссии или используется в поездках по шоссе и бездорожье, в поездках на отказе, в общественном транспорте или междугороднем автобусе, который останавливается чаще, чем один раз на милю?

Призвание Общее Текст_ Общее

VocationSevereText_Severe

WhicheverComesFirstText_whicheverComesFirstText_whichever Comes First.

WhichIsBasedOnText_which основан на

ValidationHoursRange_Вы должны ввести значение от 1 до 24 часов.

ValidationHoursRequired_Часы в день необходимо вводить как целое число.

ValidationMilesNumeric_PВводите только целые числа (целые числа) в поле «миль / км в день».

ValidationMilesRequired_Вы должны вводить мили / км в день в виде целого числа.

ValidationDaysRequired_Вы должны ввести дни в неделю.

ValidationHoursNumeric_PВводите только числовые символы в поле «часов в день».

TransmissionMTText_MT Семейства продуктов

ValidationDaysNumeric_PВводите только числовые символы в поле «количество дней в неделю».

ValidationDaysRange_Вы должны ввести значение от 1 до 7 дней.

Transmission4KText_4000 Семейства продуктов (HD4000, B500, T400, T500)

Трансмиссия

AEDText_Allison Electric Drives h50 / 50 EP

TransmissionATText_AT Семейства продуктов

TransmissionHTText_HT Семейства продуктов

Step3MilesText_Miles

Step3MoreInfoText_ * Интервалы изменения для передач в стационарных приложениях не могут быть определены с помощью этого калькулятора.Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора для получения дополнительной информации.

Transmission1K2KText_1000 и семейства продуктов 2000 (серии 1000 2000 и 2400 TM)

Transmission3KText_3000 Семейства продуктов (MD 3000, B300-B400, T200, T300)

Шаг3Километры Текст_Километры

Step3Label_Step 3 of 3

Step3MilesQuestion_Сколько миль / км в день проезжает этот автомобиль?

Step3DaysQuestion_Сколько дней в неделю этот автомобиль находится в эксплуатации?

Step3Header_P Укажите профиль использования

Step3HoursLabel_Hours

Step3HoursQuestion_Сколько часов в день эксплуатируется этот автомобиль?

Step3IntroText_Fluid и рекомендации по замене фильтра основаны на трех критериях: пробег, часы использования или прошедшие месяцы, в зависимости от того, что наступит раньше.Этот шаг помогает определить, какие критерии использовать при определении интервала замены вашего автомобиля (автомобилей).

Step3CalculateButton_Calculate

Step3CompleteText_P Пожалуйста, сначала выполните предыдущие шаги

Step3DaysLabel_Days

Step2PrognosticsQuestion_ Включена ли прогностическая функция для вашей передачи? Обратитесь к руководству оператора, чтобы узнать, включен ли Prognostics.

Step2NoQuestionsPrompt_ Нет вопросов, на которые нужно ответить.Пожалуйста, перейдите к следующему шагу

Step2PrognosticsAnswerNo_No

Шаг 2 Прогноз Ответ Да_ Да

Step2Header_P Пожалуйста, ответьте на следующие вопросы

Step2Label_Step 2 of 3

Step2NextButton_Next

Step2FluidAnswer3_Other

Step2FluidMoreInfo1_ * Смесь определяется как любое количество одобренной жидкости Allison TES 389® и Allison TES 668 ™ или TES 295®, остающееся в трансмиссии после стандартной замены жидкости.

Step2FluidMoreInfo2_ Если трансмиссия содержит такую ​​смесь, она не имеет права на увеличенные интервалы замены 100% концентрации до второй последовательной замены жидкости с использованием жидкости Allison TES 668 ™ или TES 295® Approved Fluid.

Step2FluidMoreInfo3_Fluid exchange (продувка) машины не рекомендуются или не распознаются из-за различий и несоответствий с обеспечением удаления 100% использованной жидкости.

Step2FluidQuestion_ Какой тип жидкости в настоящее время содержит трансмиссия?

Step2CompleteText_Please complete Step 1 first

Step2FluidAnswer1_100% Утвержденная жидкость Allison TES 668 ™ или TES 295® (без смеси)

Step2FluidAnswer2_100% Утвержденная жидкость Allison TES 389® или смесь жидкостей, одобренных Allison TES 389® / TES 668 ™ / TES 295®

SelectModelHeader_Выберите свою модель

Step1ButtonText_Go

Step1Label_Step 1 of 3

Результатов

результатовSpeedLabel_Средняя скорость

ResultsTransmissionLabel_Transmission

результатов

ResultsHeader_Results

РезультатЧасовЛабель_Часов в работе

ResultsNotesHeader_Notes

Results PrognosticsMessage1_ Когда отображается контроллером

ResultsDistanceLabel_Годовое пройденное расстояние

Результаты FluidSchedLabel_Transmission Fluid

Результаты Тип жидкости Тип ярлыка_ жидкости Тип

OrText_or

PrintResultsText_Print Результаты

Прошло месяцевText_months Прошло

месяцевText_months

Километров Текст_Километры

MainFilterLabel1K2K_Control Главный (навинчиваемый) фильтр

MainFilterLabelOther_Main Filter

мильText_miles

InteralFilterOverhaul_Overhaul

InternalFilterLabel_Internal Filter

InternalFilterLabelScreen_Screen

InternalFilterWireMesh_ Если используется капитальный ремонт полиэстера или проволочная сетка

FluidTextTES295_100% Жидкость, одобренная Allison TES 668 ™ или TES 295®

часов работыText_hours работы

часовText_hours

FluidTextMixture_100% Утвержденная жидкость Allison TES 389® или смесь жидкостей, одобренных Allison TES 389® / TES 668 ™ / TES 295®

FluidHourNotes_В зависимости от указанного вами профиля использования указанные выше интервалы замены рассчитываются на основе часов использования .Интервалы замены для транспортных средств, работающих на более низких скоростях, кажутся сокращенными, но эти интервалы основаны на эквивалентном пробеге для данных часов использования для транспортных средств, работающих на высоких средних скоростях.

FluidMonthNotes_В зависимости от указанного вами профиля использования указанные выше интервалы замены рассчитываются на основе месяцев, прошедших . Интервалы замены для транспортных средств, работающих на более низких скоростях, кажутся сокращенными, но эти интервалы основаны на эквивалентном пробеге за указанные месяцев, прошедших месяцев для транспортных средств, работающих на высоких средних скоростях.

FluidTextAED_100% Жидкость, одобренная Allison TES 668 ™ или TES 295® (без смеси)

FluidApprovedAllNotes1_ Местные условия, тяжесть эксплуатации или рабочий цикл могут потребовать более или менее частых интервалов замены жидкости, которые отличаются от опубликованных рекомендованных интервалов замены жидкости Allison Transmission.

FluidApprovedAllNotes2_ Замените жидкость / фильтры после рекомендованного пробега, по прошествии месяцев или часов работы, в зависимости от того, что произойдет раньше.

FluidApprovedAllNotes3_Защиту трансмиссии и интервалы замены жидкости можно оптимизировать с помощью анализа жидкости. Фильтры необходимо менять с рекомендованными интервалами или раньше.

FluidApprovedAT-MT-HT-Notes_При использовании высокоэффективного фильтра, рекомендованного Allison, интервал замены составляет до тех пор, пока индикатор замены фильтра не покажет, что фильтр загрязнен, или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Ограничений по пробегу нет.

FluidApproved3K4KAEDNotes_Расширенные интервалы замены фильтров действительны только при использовании фильтров Allison Transmission большой емкости. Чтобы узнать о конкретных номерах деталей Allison, обратитесь к совету по обслуживанию № 1099.

FluidApprovedAEDPart1Notes_TES Утвержденные жидкости 468 – единственные жидкости, одобренные для продуктов Allison Electric Drives ™ H 40/50 EP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.