Новый фокус 3 седан: Ford Focus (Форд Фокус)

Содержание

Новый Ford Focus 3 (Форд Фокус 3)

Комплектация	Ambiente	Trend	Trend Sport	Titanium
Безопасность
Замки с функцией центральной блокировки с помощью пульта дистанционного управления	■	■	■	■
Интеллектуальная система защиты (IPS)	■	■	■	■
Антиблокировочная система тормозов (ABS)	■	■	■	■
Противоугонная система с сигнализацией		опц.	■	■
Электронная система курсовой устойчивости (ESP)	опц.	опц.	■	■
Система помощи при трогании в гору (HSA)		опц.	опц.	■
Аварийная световая сигнализация (автоматическое включение)	■	■	■	■
Подушки безопасности фронтальные	■	■	■	■
Подушки безопасности боковые	опц.	опц.	■	■
Подушки безопасности (занавесочного типа для 1-го 2-го ряда)	опц.	опц.	опц.
Система мониторинга падения давления в шинах (DDS)
Сиденья крепления ISOFIX для безопасных детских кресел	■	■	■	■
Оборудование саона
Аудиоподготовка – антенна, заглушка на центральной консоли	■	■
Хромированная отделка внутренних дверных ручек				■
Кнопка запуска двигателя “Ford Power”				■
Кондиционер	опц.	■	■	■
Круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости			опц.
Передние сиденья (комфортный стиль)	■	■
Передние сиденья (спортивный стиль)			■	■
Напольные коврики (передние и задние, резиновые)	опц.	опц.	опц.	опц.
Автоматический двухзонный климат-контроль		опц.	опц.	■
Рукоятка рычага переключения передач с кожаной отделкой (для серии Trend и Trend Sport, если выбрана автоматическая коробка передач PowerShift)		■	■	■
Дополнительный электрообогрев салона (при заказе дизельного двигателя)			■
Сиденье водителя с механической регулировкой в 4-х направлениях	■	■	■	■
Сиденье водителя с механической регулировкой поясничного упора			■	■
Центральная консоль стандартная с открытым отсеком для хранения и розеткой 12 В	■	■
Передние алюминиевые накладки на пороги с логотипом ‘Ford’				■
Центральная консоль “Премиум” с открытым отсеком для хранения, подлокотником, отсеком для хранения CD дисков, розетки 12 В спереди и сзади, ручной тормоз Z-образной формы			■	■
Сиденье водителя с электроприводом регулировки в 6 направлениях				опц.
Рулевое колесо (4-спицевое)	■	■		■
Освещение салона (декоративная светодиодная подсветка, подсветка зоны ног водителя и переднего пассажира, лампы для чтения для переднего и заднего ряда сидений)				■
Шторка багажного отделения (для кузова универсал)		■	■	■
Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 2-х направлениях	■	■	■
Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 4-х направлениях				■
Рулевое колесо с кожаной отделкой, 4-спицевое		опц.	■	■
Рулевая колонка регулируемая по вылету и углу наклона	■	■	■	■
Освещение салона декоративная светодиодная подсветка с возможностью выбора цвета			опц.	опц.
Внутрисалонное зеркало заднего вида с автозатемнением		опц.	опц.	■
Бортовой компьютер		опц.	■	■
Электрообогрев передних сидений		опц.	■	■
Электростеклоподъемники передние	■	■
Электростеклоподъемники передние и задние		опц.	■	■
Комбинированная обивка сидений (кожа/ткань)				опц.
Заднее сиденье складывающееся в соотношении 60:40	■	■	■	■
Заднее сиденье складной центральный подлокотник, с 2 интегрированными подстаканниками				■
аудиосистема CD/MP3+AM/FM Радио, 3.5″ монохромный дисплей, 6 динамиков, порт USB	опц.	■	■	■
аудиосистема CD/MP3+AM/FM Радио, 3.5″ монохромный дисплей, 6 динамиков, порт USB, дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер		опц.	■	опц.
аудиосистема CD/MP3+AM/FM Радио, 3.5″ матричный дисплей, 6 динамиков, порт USB, дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе, Bluetooth^® – система Hands Free (возможность беспроводного подключения мобильного телефона к аудиосистеме), голосовое управление (английский язык), вход AUX для подключения внешних устройств		опц.	опц.	опц.
аудиосистема Sony CD/MP3+AM/FM Радио, 4.2″ ЖК-дисплей, 9 динамиков класса премиум, интегрированная фирменная панель управления, дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе, порт USB, Bluetooth^® – система Hands Free (возможность беспроводного подключения мобильного телефона к аудиосистеме), голосовое управление (английский язык), вход AUX для подключения внешних устройств			опц.	опц.
Спецификации
Система информирования водителя о переключении передач в экономичном режиме Ford Eco Mode		опц.	■	■
Передняя подвеска – независимая со стойками “MacPherson” и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска – независимая “Control Blade” – многорычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости	■	■	■	■
Электроусилитель с переменным усилием на рулевом колесе (кроме автомобилей с двигателей 1.6 АКПП)	■	■	■	■
Внешние особености
Хромированная отделка поясной линии кузова			■	■
Система активной помощи при парковке (недоступно с двигателем 1.6 АКПП)		опц.	опц.	опц.
Пакет “Комфорт”двухзонный климат-контроль, автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида, автоматическое включение головного освещения, датчик дождя + для Trend: противотуманные фары и регулировка яркости щитка приборов		опц.	опц.	■
Пакет “Городской 1” задние датчики парковки, боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания, задние электростеклоподъемники для Trend		опц.	опц.	опц.
Пакет “Городской 2” система активной помощи при парковке (недоступно с двигателем 1.6 АКПП), боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания, передние и задние датчики парковки, передние противотуманные фары + для Trend: задние электростеклоподъемники и регулировка яркости щитка приборов		опц.	опц.	опц.
Пакет “Премиум свет” биксеноновые фары головного света с автоматическим корректором и омывателями, включая светодиодные огни дневного света и статичные виражные фары, светодиодные задние фонари (для кузова хэтчбек и универсал) и светодиодную декоративную подсветку интерьера с возможностью выбора цвета			опц.	опц.
Пакет “Titanium+” круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости и система контроля падения давления в шинах (DDS)				опц.
Передние противотуманные фары		опц.	■	■
Задний стеклоочиститель с омывателем (для кузова хэтчбек и универсал)	■	■	■	■
Компактное запасное колесо (для кузова универсал)		■	■	■
Верхняя решетка радиатора с глянцевой черной отделкой с хромированной полосой	■	■	■	■
Задние датчики парковки		опц.	опц.	опц.
Нижняя решетка радиатора c глянцевой черной отделкой				■
Полноразмерное запасное колесо – 16″ (для кузова седан и хэтчбек)	■	■	■	■
Передние стеклоочистители с датчиком дождя (включено в автоматически фары)		опц.	опц.	■
Легкосплавные 17″, 15-спицевые, шины 215/50				опц.
Легкосплавные 16″, 10×2-спицевые, шины 205/55				■
Легкосплавные 16″, 5×3-спицевые, шины 205/55		опц.
Стальные 16″, 7×2-спицевые декоративные колпаки, шины 205/55		■
Легкосплавные 16″, 5×2-спицевые, шины 205/55 (215/55 с дизельным двигателем)			■
Боковые зеркала заднего вида корпуса окрашены в цвет кузова, с электроприводом регулировки и встроенными указателями поворота		опц.	опц.	опц.
Ford Easy-Fuel – система дозаправки топливом без крышки заливной горловины топливного бака	■	■	■	■
Автоматическое включение головного освещения (включая датчик дождя, автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида, задержку выключения освещения “Guide me home” и противотуманные фары для Trend)		опц.	опц.	■
Биксеноновые фары головного света с автоматическим корректором и омывателями (включает светодиодные огни дневного света, статичные лампы подсветки поворотов)			опц.	опц.
Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей		опц.	опц.	опц.
Боковые зеркала заднего вида корпуса окрашены в цвет кузова, с обогревом, электроприводом регулировки, встроенными указателями поворота, электроприводом складывания и подсветкой околодверного пространства		опц.	опц.	опц.
Пакет “Безопасность 1” боковые подушки безопасности занавесочного типа + для Trend: боковые подушки безопасности, + для Trend с МКПП: электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) с системой контроля тяги (TC) и системой помощи при экстренном торможении (EBA)	опц.	опц.	опц.
Пакет “Безопасность 2” боковые подушки безопасности занавесочного типа				опц.
Пакет “Titanium X” комбинированная обивка сидений кожа/ткань и электропривод регулировки водительского сиденья в 6 направлениях				опц.
Пакет “Style Trend” темная тонировка задних стекол, передние противотуманные фары, регулировка яркости щитка приборов и 16″ 5х3-спицевые легкосплавные колесные диски		опц.
Пакет “Зимний” электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей, электрообогрев передних сидений		опц.
Задний спойлер, окрашенный в цвет кузова (хэтчбек)	■	■	■	■
Увеличенный задний спойлер, окрашенный в цвет кузова (хэтчбек)		■	■	опц.
Нижняя решетка радиатора черного цвета	■	■	■
Задние светодиодные фонари (для кузова хэтбек и универсал)			опц.	■
Передние и задние брызговики	■	■	■	■

Ford Focus 3: семейные ценности

Безопасность по стандартам EuroNCAP: максимальные 5 звезд.

Удобство установки детского кресла: на крайних задних сидениях Форд Фокус 3 установлены сверхпрочные проушины системы ISOFIX. Эта система улучшает защиту ребёнка в случае аварии и упрощает установку кресла. Сейчас это «золотой стандарт» в детской безопасности.

Обратите внимание на наличие в Фокусе этой системы при выборе детского кресла. С ISOFIX и безопаснее и удобнее.

Безопасность под контролем: абсолютно все комплектации Форд Фокус оборудованы электронной системой безопасности, которая предупреждает водителя, если какой-то ремень не полностью закреплён или расстегнулся при движении авто. Особенность Фокуса в том, что сигнал подается, даже если речь идет о ремнях заднего ряда сидений! Такая функция особенно полезна в том случае, когда с вами ездят дети.

Еще одна система детской безопасности Фокуса – электронная блокировка дверей. Управление блокировкой производится при помощи специального выключателя, который расположен на панели приборов. В случае столкновения блокировка замков автоматически снимается, облегчая доступ в салон.

Удобство багажников: невзирая на увеличение общих габаритов модели, объём багажника несколько уменьшился. Тем не менее, считать ли это недостатком – решать вам.

Объем багажника хэтчбека Фокус 3 – 277 литра. Багажник седана немного больше, он может вместить 372 л. груза. Однако седан не столь удобен для перевозки габаритных вещей, таких, например, как большая детская коляска. Узкий багажный проем не дает легко погрузить и выгрузить коляску, в то время как в хэтчбеке даже при меньшем объеме отсека эта процедура не составляет труда.

Универсал, конечно наиболее подходящий вариант для больших колясок или для больших семей. Его багажник вмещает 476 литров объема, а со сложенным задним рядом, можно получить и до 1502. Ещё один немаловажный дополнительный штрих для универсала Ford Focus 3 – наличие рейлингов, которые позволят быстро установить багажник и перевозить груз ещё и на крыше автомобиля.

В любом Ford Focus вы встретите экологически чистые материалы отделки. Это важный момент, на котором хотелось бы акцентировать внимание, особенно если речь идёт о семьи с детьми. В салоне автомобиля здоровая атмосфера, все материалы без аллергенов.

Выберите свой Ford Focus 3 в «Аларм-Моторс»!

На 6 февраля мы рады предложить вам 212 автомобилей в наличии. Комплектации, цены и скидки на Фокусы, находящиеся на складе, приведены здесь.

Статьи :: Рестайлизация Форд Фокус 3

В наше время, когда стоимость новых машин кажется неоправданно высокой, на покупку нового автомобиля решаются не многие. При этом свой старый автомобиль уже приелся и хочется каких то изменений.
Для владельцев Форд Фокус 3 с 2011 по 2015 год выпуска есть отличное решение, как получить свой автомобиль со свежим дизайном и за небольшие деньги. С выходом на рынок обновленного Форд Фокус 3 Рестайлинг, появилась возможность обновить внешность дорестайлинговой модели на свежее и, по мнению большинства, более симпатичное лицо. А с выходом заряженных и спортивных версий ST и RS, можно получить ещё больше удовольствия от внешности своего автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим лишь внешний вид автомобиля, но у вас так же есть возможность замены и внутреннего убранства, которое может принести не только свежие черты в интерьере, но и новые функции в плане удобства и комфорта. Например:
– замена руля на руль с обогревом и круиз контролем
– замена центральной консоли на консоль с выдвижным подлокотником и со шторкой в подстаканниках
– новый более современный блок климат-контроля.
– магнитола SYNC 3 с Apple CarPlay и Android Auto

Возвращаясь к теме внешнего вида автомобиля, стоит отметить, что вариант рестайлизации очень актуален для аварийных машин. Допустим, у вас случился удар в переднюю часть автомобиля и покупка рестайлинг комплекта, по сути, обойдется в те же деньги, что и дорестайлинг, а удовольствия больше. А в случае не аварийной машины, вы сможете продать на авито свои старые запчасти, что в свою очередь удешевит переход на рестайлинг.

Для перехода передней части автомобиля на рестайлинг Форд Фокус 3 потребуется замена:
– переднего бампера
– фар
– капота

Передние бампера бывают трёх видов:
– заводской Фокус 3 Рестайлинг (простой и лаконичный бампер)
– ST (спортивная стремительность)
– RS (дерзкий и брутальный бампер)

Фары:
– оригинал (с хром маской или черные; галоген или адаптивный поворотный ксенон)
– фары китайского производства (на любой вкус и цвет)

С капотом все понятно, рассматривать этот вопрос не будем.

После установки новых передних бамперов, стоит поменять и боковые пороги на ST/RS. Так как новые пороги красятся в цвет автомобиля – ваш авто сразу будет смотреться ниже и спортивнее, при этом его клиренс останется прежним. Многие недооценивают установку порогов в плане тюнинга, считая, что можно сэкономить и просто покрасить родные пороги в цвет автомобиля, но сам дизайн родных порогов очень прост в отличии от ST/RS, которые подчёркивают линии кузова. Ещё стоит отметить, что родные пороги имеют матовую структуру пластика, что принесет дополнительные трудности и траты при их покраске в цвет авто. Если вы поставите рядом авто с родными крашеными порогами и с порогами ST/RS, вы без сомнений выберете последние.

И, наконец, задняя часть авто. Здесь уже идёт разделение на кузов автомобиля:
– хэтчбек
– седан
– универсал

На всех кузовах не имеет смысла менять заднюю часть автомобиля на рестайлинг, так как бампера у седана и универсала одинаковы, а хэтчбек отличается лишь немного, но сложности по установке не малые. Поэтому здесь лучше сразу посмотреть в сторону тюнинга.

В наших рекомендациях будут бампера исключительно самого наилучшего качества, которые не требуют подгонки и доработки.

В случае с кузовом хэтчбек, оптимальнее всего поставить бампер в стиле Фокуса RS. Он отлично выглядит и имеет прекрасное качество. Это самый оптимальный по цене и качеству вариант. Есть варианты дешевле и дороже, но это уже будут не бампера, а обвесы для заводского бампера, например оригинальный задний обвес ST (дорестайлинг) и оригинальный задний обвес Zetec S. Здесь так же стоит не забывать про выхлопную систему, например, если вы выбрали задний обвес ST, то он имеет отверстие под выхлоп по центру и, соответственно, вам придется переделывать выхлоп на центр, а это дополнительные расходы, и, как правило, не малые.

В случае с кузовом седан, самый оптимальный вариант по цене и качеству – это взять обвес ST LINE.

В случае с кузовом универсал – все довольно таки не дёшево, так как оптимальные варианты – это только оригинал – обвес ST (под центральных выхлоп) или обвес Zetec S. Китайские друзья не предлагают нам никаких задних обвесов для универсала, так как такого кузова нет в Поднебесной.

Ну и в дополнении к новым бамперам и обвесам, можно закончить новую внешность вашего авто красивым спойлером. Здесь мы рассмотрим только кузов хэтчбек.

Предлагаем рассмотреть три самых популярных спойлера для кузова хэтчбек Форд Фокус 3:
– спойлер Zetec S, он же ST LINE (подойдёт для лаконичного авто)
– спойлер ST (подойдёт для спортивного авто)
– спойлер RS (подойдёт для брутального авто)

Тест-драйвы и обзоры Ford Focus (Форд Фокус). Ford Focus III: Под прежним именем

Focus III уже у дилеров по обе стороны Атлантики. Готовится к выходу на рынки в Австралии, Китае и еще Бог весть где – «глобальная» модель.

Говорят, у Ford Motor рассчитывают продавать свое изделие в 120 странах по всему миру. Скоро новый «Фокус» объявится и у нас: как-то его воспримут российские автомобилисты?

В оформлении передка нового «Фокуса» господствует тройной вырез фальшрадиатора.

Вот насчет уходящего Focus II мнения автообозревателей расходились довольно сильно. Так, американцы считали и считают, что прежняя модель не стала удачей Ford Motor. Тогда как для европейцев «Фокус» II поколения годами служил эталоном «драйверского» компакта: непревзойденное держание дороги, образцовая управляемость… Откуда такое расхождение – отдельная тема. Ведь «американский» и «глобальный» Focus II созданы на разных платформах… А теперь на общей. Интересные повороты, а тем временем автообозреватели – североамериканские и европейские – вовсю обкатывают нового «Форда». Оценивают, сопоставляют – и делают выводы. Хотите познакомиться?

У хэтчбека динамичный профиль…

Прогресс и преемственность

Узнаваемый облик: на первый взгляд, «Фокус» как Focus. Все тот же «семейный» автомобиль размерного класса C. А когда присмотришься, видишь, что новая модель выглядит гораздо интересней, чем предшествующая. Хотя преемственность поколений несомненна: фордовский Kinetic Design. Отретушированный передок с тройным вырезом «нижнего» фальшрадиатора, изящная линия крыши, цепляющие взгляд задние фонари… Может, Focus III и не столь неотразим, как новая Giulietta от ALFA Romeo, но у фордовских дизайнеров получился по-настоящему привлекательный компакт, который сумеет понравиться многим – в самых разных концах света. Как и прежде, модель выпускается в виде 4-дверного седана и 5-дверного «хэтчбека», ожидается также и «универсал». А вот насчет 3-дверного исполнения пока неясно…

…тогда как силуэт седана отличается элегантностью линий.

Новый Focus чуть длиннее, но слегка поУже, чем во II поколении. А главное, колесная база «растянута» на 8 (восемь) миллиметров, так что внутри стало еще немного просторней. Посадка на передних сиденьях свободная: потолок не давит на голову – и пространство для ног имеется. Обтянутая кожей многофункциональная «баранка» регулируется по углу наклона и вылету, а сиденье водителя переставляется не только продольно, но и по высоте. Каждый сможет найти индивидуально удобную позу за рулем. Во 2-м ряду, само собой, теснее – во всяком случае для рослых пассажиров солидной комплекции. Ведь колесная база «Фокуса», даже удлиненная, не так велика. Но в общем и целом интерьер модели III поколении создает впечатление гораздо более высокого класса, чем тот, к какому как автомобиль принадлежит на деле.

Новый Focus хорош на взгляд сзади. Особенно седан.

Причем не только по внутреннему пространству, но и по оформлению салона и его отделке. Передняя панель сложносочиненных очертаний, яркие, легко читаемые приборы, цветной сенсорный дисплей на центральной консоли. Почти всюду качественные отделочные материалы, привлекательная текстура обивки… По классу интерьера Focus III явно приближается к высоким стандартам Volkswagen. Хотя кое-кто из европейских обозревателей ворчит, что новая модель ориентирована скорее на американские представления об эргономике, чем на европейские. Вполне возможно. Интересно, а что скажут китайские автомобилисты?

Focus III задуман в трех ипостасях: 4-дверный седан, 5-дверные хэтчбек и универсал.

Вместимость багажника у хэтчбека – 365 л (VDA), а складные спинки задних сидений позволяют при необходимости увеличить погрузочное пространство почти до 1150 л. У седана, естественно, нет той вариабельности, как у 5-дверного автомобиля, но багажник на 475 л имеется. Вдобавок складные спинки задних сидений дают возможность погрузки длинномеров; практичная «семейная» легковушка. Информационно-развлекательное и комфортное оснащение в «штате» более-менее типовое: радио с проигрывателем CD/MP3 на 4 динамика, кондиционер, передние электростеклоподъемники, электропривод боковых зеркал. Не бедно. А за доплату покупатель получает «музыку» приличного класса, систему навигации, климат-контроль, задние электростеклоподъемники, обогрев сидений и т.п. Плюс опционные пакеты – City Trend, Style Trend и др. В исполнениях подороже – вроде Titanium – «Фокус» дополнительно комплектуется 2-зональным климат-контролем, электросервомеханизмами регулирования передних сидений. Причем за доплату предлагаются варианты кожаной обивки – на выбор. И ряд других атрибутов автомобильной роскоши. То есть, если угодно, фордовский компакт нетрудно упаковать на уровне хорошего «премиального» седана. Нужно ли?

Хэтчбек Ford Focus

Техника «пассивной» безопасности у «Фокуса» III вполне современная: 3-точечные пояса для всех посадочных мест (спереди с преднатяжителями и ограничителями усилий), передние и боковые «подушки», «шторки» на окнах. А главное, жесткая несущая структура (из высокопрочной тонколистовой стали) с зонами программируемой деформации: надежная защита водителя и пассажиров. И хотя испытания «на удар» по методике EuroNCAP новому «Форду» еще только предстоят, оценки ожидаются высокие. Тем более, что Focus II в свое время блестяще выдержал экзамен: 5 звезд. Новая модель выступит, видимо, не слабее.

Хэтчбек Ford Focus

Образцовое поведение

Ранние тест-драйвы «Фокуса» III сразу же выявили немало интересного. Причем европейцы составили знакомство с 5-дверным хэтчбеком – в комплекте с 1,6-литровым бензиновым 16-клапанником Duratec, как бескомпрессорным, так и с турбонаддувом (серия EcoBoost). А также с экономичным турбодизелем Duratorq рабочим объемом 1,56 л. Тогда как американцам достался 4-дверный седан, укомплектованный мощной 2-литровой «четверкой» Duratec на бензине. Представительная выборка.

Хэтчбек Ford Focus

Первое впечатление за рулем нового «Форда» – замечательное водительское сиденье. И соседнее тоже: Обозреватели дружно превозносят удобство посадки спереди, причем американцы считают сиденья, полагающиеся вместе со спорт-пакетом Titanium, бесспорно лучшими в классе. Комфорт – и вместе с тем плотная боковая поддержка в виражах. В самый раз. Хотя для особо корпулентного (американского) водителя подушка может оказаться узковатой… Ухватистая «баранка» сама ложится в руки – и круговая обзорность что надо. Разве что вид назад слегка ограничен высоким подоконником; уж такая архитектура.

Седан Ford Focus

Подвеска настроена жестковато, но ход у «Фокуса» на редкость ровный. Здесь американские и европейские обозреватели единодушны: комфорт и плотная шумоизоляция. В салоне спокойно и тихо – даже на хорошей скорости. Никаких посторонних дребезгов, скрипов и вибраций. Впечатление качественного исполнения и сборки, которое подтверждается на всем протяжении тест-драйва. Превосходная работа. А тем, кому фордовского комфорта покажется маловато, следует пересесть в Jaguar XJ. Не иначе.

Седан Ford Focus

Причем плавность хода нисколько не в ущерб держанию дороги и управляемости автомобиля: по мнению обозревателей, Focus III даже превосходит своего неслабого предшественника. Ощущение спортивной подтянутости и собранности: крены в виражах невелики, автомобиль цепко держит траекторию – без всякой нервозности и раскачки на неровностях. Единственная капля дегтя – недостаточно «прозрачный» руль. Обратной связи на «баранке» маловато, хотя работает рулевой механизм быстро и аккуратно. Может, дело в новом электросервоусилителе, каким оснащается «Фокус» III поколения…

Седан Ford Focus

Так или иначе, нужно какое-то время, чтобы привыкнуть к своеобразию рулевого механизма, и тогда новый «Форд» открывает водителю свои незаурядные возможности. В быстрых виражах автомобиль выказывает практически нейтральную поворачиваемость – почти до упора. И только крепкое нажатие на «гашетку» заставляет ведущие колеса выкатываться наружу… А стОит прибрать «газ», как Focus послушно возвращается на траекторию. Увлекательная игра – настоящее удовольствие от вождения.

Универсал Ford Focus

Приемистость как раз такая, как ожидается, – по выбору силового агрегата. Не следует требовать многого от 105-сильной «четверки» Ti-VCT на бензине или от турбодизеля TDCi максимальной мощностью 95 л.с. Тогда как EcoBoost с турбонаддувом придает «Фокусу» по-настоящему выразительную разгонную динамику – только держись. Двигатели гармонично сочетаются с 5- и 6-ступенчатыми ручными КПП, однако особенно интересна 6-ступенчатая «роботизированная» коробка Powershift. Работает замечательный механизм гладко, переключения «вверх» быстрые и своевременные. Причем в режиме Sport АКПП адаптируется к индивидуальной манере водителя – и даже автоматически переключается «вниз» при интенсивном торможении. С прикольной игрой «газом»…

Универсал Ford Focus

И все же европейцы недовольны тем, что управлять коробкой принудительно приходится не с подрулевых переключателей, а рычагом диапазонов на центральной консоли. Не интуитивно – в американском вкусе… Причем даже под принудительным управлением Powershift не докручивает двигатель до «красной зоны». А в автоматическом режиме «роботизированная» КПП чуть запаздывает с переключениями «вниз». Инерция, знаете ли. Так что для «драйвера» предпочтительней 6-ступенчатая «ручка». А кто спорит? Надо также иметь в виду, что вскорости объявятся высокодинамичные исполнения «Фокуса» III – типа ST и RS. И уж тогда мало никому не покажется.

Универсал Ford Focus

Не ограничиваясь субъективными впечатлениями, американские обозреватели подвергли седан Focus III испытаниям по полной программе – с замерами в стандартных упражнениях. На тест-драйв взяли спорт-исполнение Titanium с 2-литровым 162-сильным двигателем и «роботизированной» КПП Powershift. Испытывали автомобиль на резине Michelin Pilot Sport3 размером 235/40ZR18. Господи, четверть века назад Ferrari Mondial 3.2 комплектовали покрышками поскромнее…

Оформление «кокпита» вполне функционально, хотя и перегружено деталями.

Но то 25-ю годами раньше. А теперь… Прежде всего заезды на прямике. По испытаниям, седан разогнался от 0 до 96,5 км/ч (60 миль) за 9,1 сек. Тогда как типовую дистанцию в 1/4 мили (402 м) Focus прошел с места за 16,4 сек. и в конце мерного отрезка достиг скорости в 137,25 км/ч. Не Ferrari (даже 25-летней давности), но для семейной машины с 2-литровым 16-клапанником вполне прилично. А вот на торможении новый «Форд» отличился и со скорости 96,5 км/ч остановился на расстоянии 33,5 м. Выдающийся результат, достойный хорошего спорт-купе! Мощные тормоза с хорошей обратной связью на педали заслуживают самой высокой оценки. «Клевки» несильные, тормозная траектория ровная, и у водителя возникает ощущение уверенного контроля за ситуацией. Дорогого стОит.

Среди недешевых опций – обивка сидений натуральной кожей нескольких сортов. На выбор.

Теперь заезды по криволинейным траекториям. Для начала 60-метровая «круговая площадка» (skid pad): здесь Focus держал боковое ускорение до 0,91 g. Неслыханно для «семейного» компакта! Даже замечательный спорт-седан Suzuki Kizashi – с его 0,88 g (те же самые обозреватели) – отстал. Трудно сказать, что тут сыграло в первую голову: удачно настроенная ходовая нового «Форда» – или же первоклассная спорт-резина Michelin. Так или иначе, поведение седана на «круговой площадке» впечатляет: слабая недостаточная поворачиваемость, цепкое держание дороги. Как и в другом типовом упражнении – на дистанции стандартного 183-метрового «слалома». На трудной «фигурке» Focus III показал среднюю скорость почти 110 км/ч – на 5,6 км/ч быстрее, чем Kizashi с мощной 2,4-литровой «четверкой». Блеск!

При быстрой работе «баранкой» возникала чуть заметная поперечная раскачка кузова, но в целом «Фокус» вел себя образцово. Причем обозреватели жаловались на неотключаемую ESC, которая ограничивала возможности скоростного маневрирования. Что характерно, у Kizashi программу стабилизации в «слаломе» удавалось нейтрализовать. А иначе японский спорт-седан отставал от «Форда» еще сильнее, и разница в скорости увеличивалась до 7,6 км/ч. Вывод из тест-драйва однозначный: у Ford Motor создали «семейный» компакт для настоящих энтузиастов вождения.

Продвинутые 16-клапанники EcoBoost оснащены непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбонаддувом.

В целом у заокеанских обозревателей, – в отличие от европейцев, – сложились наилучшие впечатления от знакомства с «Фокусом» III. И понятно: они мысленно сравнивали новую модель с полуудачным североамериканским предшественником. Тогда как европейские обозреватели сопоставляли Focus III с «глобальной» моделью II поколения. Так что в их глазах новый «Форд» выглядит хоть и превосходно, но… Впрочем, всем не угодишь.

У «роботизированной» АКПП Powershift 2 сцепления: переключение без разрыва потока мощности.

Ровные оценки

Обозреватели расписали свои впечатления по пунктам – и выразили в баллах. Вот что получилось:

Внешность – 4 балла (из 5 возможных). Фордовские дизайнеры стремились придать внешности «Фокуса» III стилистическую утонченность, и многое им удалось. «Хорошо».

Держание дороги и управляемость – 4. В связке узких виражей автомобиль ведет себя замечательно. К сожалению, его драйверские достоинства ощутимо смазываются слабой обратной связью на «баранке». Только «хорошо».

Динамика – 4. Разумеется, приемистость нового «Форда» зависит от выбора силового агрегата. И с 182-сильным EcoBoost или с 2-литровым бескомпрессорным двигателем (североамериканское исполнение) автомобиль по-настоящему динамичен. «Хорошо».

Безопасность и защита – 4. Focus III оснащен современной техникой безопасности и вполне готов к испытаниям EuroNCAP «на удар». Авансом – «хорошо».

Комфорт и оснащение – 5. Новый «Фокус» комфортабелен настолько, насколько реально для автомобиля такого класса. И упакован как надо – как раз по цене. «Отлично».

Качество и надежность – 4. У Ford Motor настойчиво стремятся к улучшению репутации своих моделей, и по качеству исполнения и сборки «Фокус» III приближается к фольксвагеновским стандартам. «Хорошо».

Эксплуатационные расходы – 4. Новые фордовские двигатели экономичны по топливу, издержки по обслуживанию и ремонту «Фокуса» III умеренные. «Хорошо».

В плюсе:

замечательная плавность хода;

выразительная внешность, интересное оформление интерьера;

малый уровень шума в салоне;

мощный и экономичный 16-клапанник EcoBoost.

В минусе:

слабая обратная связь на «баранке»;

местами второсортные отделочные материалы;

порой задумчивая АКПП Powershift.

Общая оценка – 4 балла (из 5 возможных). «Семейный» компакт, приближающийся к аэрокосмическому уровню. Уравновешенные двигатели, прецизионно настроенная ходовая, достойная упаковка. И «полупрозрачный» рулевой механизм…

Вердикт: рекомендуется. В целом Focus III – превосходный автомобиль. Ладно скроенный и крепко сшитый, тщательно отшлифованный и экономичный, новый «Форд» выглядит пришельцем … из класса повыше рангом.

Focus III собирают на фордовских заводах в Saarlouis, Германия, и в Wayne, штат Мичиган, США. Выпуск новой модели готовится также в Китае, – а затем по всему миру. Завод во Всеволожске тоже вот-вот перейдет на сборку «Фокуса» III поколения – тогда и узнаем, что почем. А в Германии за 5-дверный хэтчбек в самой скромной комплектации (105-сильный Ti-VCT) запрашивают от 17.850 евро. Тогда как с самым мощным EcoBoost автомобиль обходится по меньшей мере в 24.350 евро. Дешевле, пожалуй, чем сравнимые исполнения фольксвагеновского «Гольфа». И чуть дороже, чем Opel Astra, хотя намного интересней. В Штатах седан Focus Titanium начинается от 23 тыс. долл., а богато упакованная тест-машина обошлась в 26,6 «штук». То есть, как обычно, гораздо дешевле, чем в Европе. Своеобразие североамериканского рынка.

Чисто конкретно. Focus III создан на «глобальной» фордовской платформе C-car, на которой построены также однообъемники Ford C-Max и Grand C-Max образца 2011 года. Новая платформа – и вообще прогресс в технике «Фокуса» гораздо значительней, чем видимые изменения. В том-то и соль: модель очередного поколения.

В европейской «линейке» двигателей по сути одна-единственная «четверка» Duratec на бензине – рабочим объемом 1,6 л. Однако исполнений несколько: во-первых, бескомпрессорные Ti-VCT максимальной мощностью 105 и 125 л.с. при 6 тыс. оборотов. А во-вторых, продвинутые EcoBoost: по сути те же цельноалюминиевые 16-клапанники Duratec, но с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбонаддувом (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха). Тоже две настройки – на 150 и 182 силы при 5700 мин-1. Наибольший крутящий момент – 270 Нм; неслабая тяга.

Кроме бензиновых моторов, предусмотрены также 16-клапанные турбодизели Duratorq: рабочим объемом 1,56 л и 2-литровый. Варианты настроек: для 1,56-литрового – от 95 до 114 л.с. при 3600 мин-1. А 2-литровый Duratorq выдает аж 163 сил при 3750 мин-1 и развивает до 340 Нм крутящего момента. Кстати, дизели и турбомоторы EcoBoost оснащаются системой «старт-стоп», которая глушит двигатель при каждом удобном случае. Опять же экономия. В пару к двигателям европейские «Фокусы» комплектуются 5- или 6-ступенчатыми ручными КПП – либо «роботизированной» 6-скоростной коробкой Powershift от Getrag. Два сцепления, переключение без разрыва потока мощности. Так что, например, 182-сильный EcoBoost образует с КПП Powershift замечательный силовой агрегат, каких пока немного в мировом автомобилестроении.

«Американский» Focus III предлагается пока лишь с «четверкой» Duratec Ti-VCT на 1992 миллилитра рабочего объема, оснащенной непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания. Со степенью сжатия 12 двигатель развивает до 162 л.с (SAE «нетто») при 6500 мин-1, наибольший крутящий момент – 198 Нм. Коробка передач либо ручная 6-ступенчатая, либо «роботизированная» Powershift. Выбор вроде невелик, а все при нем.

Подвеска у «Фокуса» III в принципе та же, что и раньше: спереди со стойками McPherson, сзади – на двойных поперечных рычагах («пространственная» конфигурация). Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. И прежде классная ходовая настроена теперь еще краше – заметно по результатам тест-драйвов. В «штате» покрышки размером 205/55R16, а за доплату – 215/50R на 17-дюймовых легкосплавных колесах. Реечный рулевой механизм оснащен электросервоусилителем; «баранка» делает 2,6 оборота от упора до упора. Тормоза «по кругу» дисковые: спереди вентилируемые диаметром 278 (300 с мощными двигателями) мм , сзади 271 мм. В «штатном» пакете ABS, а также ESC и пр. вспомогательная электроника. Активная техника безопасности у нового «Форда» на высоте.

Длина европейского хэтчбека – 4358 (седан – 4534) мм, ширина – 1823, высота – 1484; колесная база – 2648 мм, колея – 1544/1559 мм. Снаряженный вес 5-дверного «Фокуса » с 1,6-литровым Ti-VCT – от 1195 кг, седан на 20 кг тяжелее. Тогда как с 182-сильным EcoBoost хэтчбек тянет по меньшей мере на 1260 кг. Американский седан Focus Titanium весит 1330 кг, а богато укомплектованная тест-машина потянула на 1395 кг («развесовка» по осям – 58/42%). В любом случае совсем не много – высокая «культура веса» (как выражаются авиастроители).

С 105-сильным Ti-VCT и 5-ступенчатой «ручкой» 5-дверный Focus способен разогнаться с места до 100 км/ч за 12,3 сек.; объявленная максимальная скорость – 187 км/ч. Средний расход бензина (EU5) – меньше 6 л на 100 км пробега. Ну а с мощным EcoBoost и 6-ступенчатой ручной КПП хэтчбек набирает «сотню» за 7,9 сек.! Сравнимо с Ferrari Mondial 3.2 («Форд» отстает лишь на полсекунды). Максимальная скорость – 222 км/ч, а средний расход бензина – те же 6 л на 100 км пути. Разве не чудо?

Хотя с 163-сильным Duratorq (6-ступенчатая «ручка») «хэтчбек» заметно тяжелее – от 1345 кг; с места до «сотни» он разгоняется за 8,6 сек. Максимальная скорость – 218 км/ч. Причем Focus с мощным дизелем сжигает в среднем лишь 5 л тяжелого топлива на 100 км пути; трудно поверить… А в американском тест-драйве седан Focus Titanium расходовал в среднем 9,55 л бензина на 100 км пробега. Выглядит реалистично – по суровым условиям испытаний.

Точка зрения. Своего рода коллизия: Focus III – очень уж значимое и незаурядное явление в мире авто, чтобы вот так запросто вынести ему вердикт. Рекомендуется – не рекомендуется… Новая модель Ford Motor – как лента Ф.Феллини или А.Тарковского: одним по душе, другим нет. И вместе с тем всем ясно, что здесь произведение крупного калибра, для оценки которого нужны соответствующие подходы. Не слишком мелкие.

Таких авто, как Focus, в размерном классе C – раз, два и обчелся. Пожалуй, еще фольксвагеновский Golf. Два крупных острова в необозримом архипелаге компактных автомобилей.

Аренда и прокат Ford Focus 3 MT в Москве. Взять авто напрокат без залога в Bestprokat

Аренда авто
Автопарк Бестпрокат
Аренда и прокат автомобиля эконом класса в Москве

Особенности сервиса автопроката «Бестпрокат»

Широкий автопарк: BMW, Audi, Kia, Hyundai, Mercedes, Skoda, Ford, Lexus и др. с минимальными пробегами
Без залога и ограничений по километрам.
Срок аренды – от суток до 12 месяцев;
Богатая комплектация аксессуарами и оборудованием, включая детское сидение, навигатор.
Оперативное устранение технических неисправностей;
Вежливый персонал и помощь в выборе.

Позвоните по телефону 8 (916) 530-07-27, и наш менеджер подробно проконсультирует вас по всем вопросам.

Стоимость аренды без залога, без ограничений по пробегу
1-2 дня	2 500
3-7 дней	2 425
8-13 дней	2 375
14-30 дней	2 250
30 дней	2 000

Мощность: 125 л.с.
Двигатель: бензин, турбонаддув
Объем: 1600 см³
Топливо: АИ-95
МКПП (6 передач)

Фронтальные подушки безопасности
ABC
EBD

Ford Focus 3 MT

Американский Focus – любимец россиян. Форд Фокус 3 седан 1.6 л. на механике в прокат в Москве без залога и ограничений на пробег. Третье поколение знаменитой марки в аренду на сайте Bestprokat.ru. Машина 2012-го года выпуска. Максимальная скорость – 195 км/час. Подвеска у автомобиля одна из лучших в своем классе. Тип передней и задней подвесок: независимые, пружинные.

Экстерьер автомобиля.
Цвет кузова – коричневый. Красивый фирменный дизайн. 16-ти дюймовые диски. Отличная аэродинамика. Низкое сопротивление.
Интерьер авто.
В наличии бортовой компьютер, информационно-развлекательная система с 5-дюймовым экраном, электрорегулировка водительского сидения в 6-ти направлениях, круиз-контроль, электрообогрев лобового стекла. Хорошая шумоизоляция.
Безопасность.
Системы ABC с EBD, электроусилитель рулевого управления, электрозеркала, центральный замок.

Фильтры для спецтехники и грузовых авто

АО «Кентек» более 20 лет занимается поставками фильтров для грузовых авто и спецтехники, технологического и производственного оборудования в широком диапазоне отраслей промышленности. Своей целью мы считаем удовлетворение потребностей клиентов в бесперебойной работе техники, оперативном снабжении комплектующими для технического обслуживания и ремонта. Для этого мы постоянно расширяем ассортимент реализуемых товаров, совершенствуем сервис и техническую поддержку, пополняем информационную базу совместимости изделий. Мы стремимся предложить продукцию европейского и американского производства приемлемого ценового уровня и высокого качества, решающую проблему быстрой замены комплектующих даже при небольшом бюджете.

Ассортимент продукции компании

В каталоге АО «Кентек» вы найдете широкий ассортимент сменных элементов и фильтров для грузовых автомобилей, тракторов и спецтехники, применяемой в сельском хозяйстве, дорожном и общегражданском строительстве, горнодобывающей и многих других отраслях промышленности. Также предлагаем запчасти и агрегаты для гидравлических систем промышленного оборудования, топливных и масляных магистралей, насосов, компрессоров. Имеются в наличии фильтры для компрессоров и пневматических линий в установках сжатого воздуха, очистки и осушения газов.

Фильтры KENTEK

На основании многолетнего опыта работы на рынке фильтрационного оборудования России компания разработала собственную линейку наиболее востребованных заказчиками комплектующих для следующих областей использования:

системы подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания;
системы смазки:
контуры охлаждения;
системы подачи воздуха;
гидравлическое оборудование.

Вся продукция под маркой KENTEK изготовлена на современном оборудовании и прошла лабораторные испытания на соответствие техническим требованиям. Имеются сертификаты, подтверждающие качество наших фильтров на уровне отечественных стандартов. Размеры и эксплуатационные характеристики обеспечивают взаимозаменяемость с изделиями ведущих мировых брендов.

Как купить

Компания готова работать с заказчиками из любого региона России. Для этого у нас имеются офисы в 8 крупных городах европейской части РФ, Урала, Сибири и Дальнего Востока. Для клиентов из других областей мы поможем организовать быструю доставку при помощи проверенной транспортной компании. Для оформления заказа на сайте имеется весь необходимый функционал. Наши консультанты готовы ответить на любые дополнительные вопросы, помочь с выбором оригинальных деталей или предложить качественные аналоги. Обращайтесь по указанному контактному телефону или заполните свои данные на сайте в форме для обратной связи.

Прибыль Tesla впервые превысила $1 млрд От Investing.com

© Reuters. Investing.com — Производитель электрокаров Tesla (NASDAQ:) опубликовал результаты за второй квартал 2021 года. Впервые в истории компания получила чистую прибыль размером более $1 млрд, пишет CNBC.
Выручка Tesla составила $11,96 млрд против ожидавшихся, по данным Refinitiv, $11,3 млрд. Чистая прибыль — $1,14 млрд, распределенная прибыль на акцию $1,45 (98 центов, по прогнозу Refinitiv).
Общая выручка от продажи электрокаров достигла $10,21 млрд. Tesla ранее заявила, что поставила на рынок 201 250 машин и произвела 206 421 автомобиль в течение квартала.
Tesla объявила, что собирается запустить производство внедорожника Model Y в 2021 году в Техасе (Остин) и Германии. Как отмечает Reuters, несмотря на пандемию и кризис цепочки поставок для автопромышленности, компания Илона Маска отчиталась о рекордных поставках в течение квартала благодаря продажам более дешевых моделей, включая седаны Model 3 и кроссоверы Model Y.
В июне Tesla продемонстрировала свой самый быстрый электромобиль. Новая версия Model S называется Plaid. Она может набрать скорость почти 100 км/ч за две секунды, а в целом может развивать ее до 320 км/ч.
Накануне, 26 июля, Business Insider со ссылкой на источники сообщил, что более чем из 20 сотрудников изучить соцсети и сайты на предмет жалоб на компанию. Помимо решения проблем, работники пытались убедить клиентов удалить критические отзывы о Маске.
Текст подготовила Яна Шебалина
Предупреждение: Fusion Media would like to remind you that the data contained in this website is not necessarily real-time nor accurate. All CFDs (stocks, indexes, futures) and Forex prices are not provided by exchanges but rather by market makers, and so prices may not be accurate and may differ from the actual market price, meaning prices are indicative and not appropriate for trading purposes. Therefore Fusion Media doesn`t bear any responsibility for any trading losses you might incur as a result of using this data.
Fusion Media or anyone involved with Fusion Media will not accept any liability for loss or damage as a result of reliance on the information including data, quotes, charts and buy/sell signals contained within this website. Please be fully informed regarding the risks and costs associated with trading the financial markets, it is one of the riskiest investment forms possible.
Вождение с механической и автоматической коробкой передач
За исключением ориентированных на производительность хэтчбеков Focus ST и Focus RS, стандартный Ford Focus доступен с двумя вариантами двигателей: 2,0-литровым I-4 с наддувом или 1,0-литровым EcoBoost с турбонаддувом. I-3. Мы провели пару недель с парой седанов Ford Focus SE 2016 года с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost, один со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, а другой с доступной автоматической шестиступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением.
Стандартный 2,0-литровый двигатель подчеркивает мощность, но опциональный 1,0-литровый EcoBoost ориентирован на экономию топлива, а не на производительность; 2,0-литровый двигатель имеет мощность 160 л.с. при 6500 об / мин и 146 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин, а трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет мощность 123 л.с. при 6000 об / мин и 125 фунт-фут при 3500 об / мин. Такой компромисс мощности приводит к значительному увеличению экономии топлива. 2,0-литровый двигатель и пятиступенчатая механическая коробка передач имеют рейтинг EPA 26/36/30 миль на галлон город / шоссе / комбинированный – 26-27 / 38-40 / 30-31 миль на галлон с доступной шестиступенчатой коробкой передач PowerShift (двойное сцепление). автомат.Для сравнения, 1,0-литровый EcoBoost с шестиступенчатой механической коробкой передач имеет рейтинг EPA 30/42/35 миль на галлон и 28/40/32 миль на галлон с доступной шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift.
Посмотреть все 36 фотографий Посмотреть все 36 фотографий
На треке 1.0-литровый и шестиступенчатый механический агрегат разогнали 2919-фунтовый седан до 60 миль в час за 9,7 секунды и закончили четверть мили за 17,2 секунды со скоростью 81,3 миль в час. Автомобиль с ручным приводом обогнал «восьмерку» за 28,0 секунды при среднем поперечном сечении 0,59 г и потянул 0,82 г за бортовую площадку.
Доступная шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением снижает производительность 1,0-литрового двигателя; с автоматической коробкой передач ему требуется 11,0 секунды для разгона до 50 миль в час и 18,1 секунды для скорости 76,9 миль в час для четверти мили. Это на 1,3 секунды медленнее до 60 миль в час и на 0,9 секунды медленнее через четверть мили с меньшей скоростью ловушки на 4,4 мили в час. Автомобиль с двойным сцеплением затратил 29,1 секунды при весе 0,54 г, чтобы обогнать восьмерку – на 1,1 секунды медленнее, чем автомобиль с ручным управлением, – и потянул 0,77 г вокруг защитной площадки.
Обе машины остановились на скорости 117 футов (60 миль в час).
Для сравнения: седан Ford Focus Titanium 2014 года выпуска с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением разогнался до 60 за 8,3 секунды и за 16,3 секунды на скорости 85,7 миль в час проехал четверть мили. «Восьмерка» была преодолена за 26,7 секунды при весе 0,65 г, а скользящая площадка – при 0,90 г. Он также остановился на скорости 60 миль в час всего за 106 футов. Раньше седан Ford Focus SE 2012 года весом 2947 фунтов с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой передач разгонялся за 7,6 секунды и 15,8 секунды при 87.6 миль / ч соответственно.
1,0-литровый EcoBoost явно предлагается для экономии топлива, а не производительности.
Посмотреть все 36 фото
На дороге машина с механической коробкой передач определенно более отзывчива, чем автомат, но даже в этом случае этого вполне достаточно. Несмотря на нечетное количество цилиндров, 1,0-литровый EcoBoost работает тихо и не имеет ожидаемой резкости. Трехцилиндровый двигатель кажется крутящим, когда вы преодолеваете турбо-лаг, и он плавно набирает обороты в диапазоне мощности, хотя с его хорошим крутящим моментом от низкого до среднего, двигателю не нужно набирать обороты, чтобы двигать машину по дороге.
Ford Focus всегда был одним из самых управляемых автомобилей в компактном сегменте, и модель EcoBoost не исключение. Оба седана Focus управляются на удивление хорошо, но не идеально. Рулевое управление с электроусилителем расплывчато по центру с большим люфтом. Форд отстает от Хонды в своем тюнинге; это все еще не так предсказуемо, как электрический усилитель руля на Honda Civic Si 2007 года, которую я купил новым. Фактически, я предпочитаю испытанный и надежный гидроусилитель рулевого управления моего Ford Escort ZX2 1998 года, в котором мне довелось ездить в тот день, когда я провел в дуэте седанов Focus.
Просмотреть все 36 фотографий Просмотреть все 36 фотографий
Оба седана Focus, однако, могут обгонять другие автомобили, выезжая на развязки на скоростных шоссе, значительно превышающих рекомендованные скорости.
Еще одной проблемой было ощущение сцепления в автомобиле с механической коробкой передач. Легкое давление пружины в сочетании с неопределенным натяжением делает практически невозможным определение момента включения сцепления. Это не проблема для тех, кто уже знает, как водить механическую коробку передач, но это не идеальный автомобиль для кого-то, с кем можно было бы учиться. Кроме того, рычаг переключения передач эластичный, с длинными неопределенными ходами.
Базовая цена на обе машины начинается с 19 390 долларов. Опции нашего ручного тестера включают двигатель EcoBoost за 495 долларов, тонированную прозрачную краску Ruby Red за 395 долларов, систему обратного зондирования за 255 долларов, пакет внешней защиты за 245 долларов и протектор грузового пространства за 75 долларов. Общая стоимость нашего тестера составила 20 855 долларов.
Посмотреть все 36 фото
Опции для автомобиля с автоматической коробкой передач включают 1095 долларов за автоматическую коробку передач, пакет SE EcoBoost за 895 долларов (Selectshift, 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ДХО, противотуманные фары), систему обратного обнаружения за 255 долларов, пакет внешней защиты за 245 долларов. , и протектор грузового пространства за 75 долларов.Общая стоимость автоматического тестера Focus составила 21 955 долларов.
Ford Focus SE Sedan 1,0-литровый EcoBoost 2016 года – отличный выбор для тех, кто хочет добиться максимальной экономии топлива в своем компактном седане или хэтчбеке. Мы бы выбрали механическую коробку передач, чтобы сэкономить на начальных затратах и на насосе. Автомобиль с ручным управлением значительно быстрее заключает сделку.
Однако есть еще один вариант экономии топлива Blue Oval.
Просмотреть все 36 фото
Если вам не нужно дополнительное пространство для ног сзади, предлагаемое Focus, но все же вы хотите получить преимущества экономии топлива от 1.0-литровый EcoBoost, Ford также предлагает трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом для Ford Fiesta SFE EcoBoost. С пятиступенчатой механической коробкой передач Fiesta SFE EcoBoost по рейтингу EPA на 1 милю на галлон выше в городе / на шоссе / в сочетании по сравнению с Focus SE EcoBoost.
Седан 2014 года весом 2615 фунтов с 1,0-литровым EcoBoost и пятиступенчатой механической коробкой передач, которые мы тестировали, разогнался за 8,5 секунды и 16,7 секунды при скорости 82,0 миль в час. Седан Ford Fiesta SFE EcoBoost 2014 года обогнал восьмерку за 27,5 секунды при весе 0,63 г и показал нулевой результат.82 г вокруг скидпада. Остановка со скоростью 60 миль в час заняла довольно долгое время в 120 футов.
Не только Ford Fiesta SFE EcoBoost является победителем в негибридной экономии топлива автопроизводителя, но и малолитражный хэтчбек и седан также являются наиболее эффективными вариантами.
2016 Ford Focus SE EcoBoost (автомат)
2016 Ford Focus SE EcoBoost (механическая коробка передач)

БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 19 300 $ 19 300
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 21 955 $ 20 855
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ 1.0 л / 123 л.с. / 125 фунт-фут с турбонаддувом DOHC с 12 клапанами I-3 1,0 л / 123 л.с. / 125 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 12 клапанов, I-3
ПЕРЕДАЧА 6-АКПП 6-ступенчатая МКПП
ВЕС ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 3001 фунт (60/40%) 2919 фунтов (58/42%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 104,3 дюйма 104,3 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 178.7 x 71,8 x 57,8 дюймов 178,7 x 71,8 x 57,8 дюймов
0-60 миль / ч 11,0 с 9,7 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 18,1 сек @ 76,9 миль / ч 17,2 сек @ 81,3 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 117 футов 117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,77 г (в среднем) 0,82 г (сред.)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 29.1 сек при 0,54 г (средн.) 28,0 с при 0,59 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 28/40/32 миль на галлон 30/42/35 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 120/84 кВт-ч / 100 миль 112/80 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,60 фунта / миля 0,56 фунта / миля
Показать все
Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.0 TDCi 140HP Технические характеристики, размеры
Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.0 TDCi 140HP Технические характеристики двигателя
Тип двигателя – Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: –
Тип топлива: Дизель
Топливная система: Прямой впрыск.
Центровка двигателя: Поперечное
Положение двигателя: Спереди
Объем двигателя – Рабочий объем – Объем двигателя: 1997 см3 или 121,9 cu-in
Диаметр и ход поршня: 85,0 x 88,0 мм
3,35 x 3,46 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: Turbo (TGV) + интеркулер
Степень сжатия: 16
Максимальная мощность – Выходная мощность – Мощность в лошадиных силах: 140 л.с. или 138 л.с. или 103 кВт @ 3750 об / мин
Максимальный крутящий момент: 320 Нм или 236 фунтов.футов при 1750-2750 об / мин
Ведущие колеса – Тяга – Трансмиссия: FWD
Коробка передач – Количество скоростей:
Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.0 TDCi 140HP Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива – экономия – в смешанном цикле: 5 л / 100 км
56 миль на галлон Великобритания / 47 миль на галлон США
Расход топлива – Экономия – Открытая дорога: 4.2 л / 100 км
67 миль на галлон Великобритания / 56 миль на галлон США
Расход топлива – Экономия – Город: 6,3 л / 100 км
45 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США
Диапазон : 1200 км или 746 миль
Емкость топливного бака: 60 л
13,2 галлона Великобритании
15,9 галлона США
Выбросы CO2: 129 г / км ( Ford)
Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.0 TDCi 140HP Рейтинги безопасности
Euro NCAP
Chevy Cruze Vs. Ford Focus: парни сражаются
У вас ограниченный бюджет, но вы не готовы бросить кости на подержанный автомобиль? Компактный автомобиль по более низкой цене может быть для вас отличным вариантом. И два отличных варианта в этом сегменте – Ford Focus 2018 года и Chevy Cruze 2019 года. Оба предлагают отличную отдачу, множество опций и выдающуюся экономию топлива.Но что лучше для наших покупателей из Мидленда, штат Мичиган? Продолжайте читать, чтобы узнать.
Внешний вид
В сегменте компактных автомобилей часто можно увидеть, что автопроизводители предлагают несколько версий одного и того же автомобиля, и это касается Chevy Cruze 2019 года и Ford Focus 2018 года. Оба этих небольших грузовика предлагают кузова седан и хэтчбек, предлагая покупателям некоторые варианты управления грузом и стиля.
В то время как Focus выглядит великолепно, Chevy Cruze 2019 года может похвастаться новым внешним видом.Внешний вид Cruze 2019 намного спортивнее, чем Focus, за исключением моделей ST и RS, не включенных в сравнение, с его заостренным носом, острыми линиями кузова и спортивным пакетом Cruze RS. В Focus, однако, используется более тонкий и традиционный язык дизайна, который привлекает покупателей, предпочитающих более сдержанный автомобиль.
Седан Cruze имеет длину 183,7 дюйма, ширину 70,5 дюйма и высоту 57,4 дюйма. У него 106,3-дюймовая колесная база. Ford Focus Sedan 2018 короче и шире Cruze – 178.7 дюймов в длину, 74,1 дюйма в ширину и 57,8 дюйма в высоту. Колесная база Focus короче – 104,3 дюйма.
В качестве хэтчбека Cruze 2019 имеет длину 175,3 дюйма, ширину 70,5 дюйма и высоту 57,7 дюйма. У него та же 106,3-дюймовая колесная база, что и у седана. Хэтчбек Focus 2018 имеет длину 171,7 дюйма, ширину 74,1 дюйма и высоту 57,8 дюйма. Его колесная база такая же, как у седана – 104,3 дюйма.
Преимущество: 2018 Ford Focus
Утонченный вид подходит некоторым покупателям
Более короткий кузов облегчает парковку
Преимущество: 2019 Chevy Cruze
Спортивный кузов
Более длинный корпус открывает больше места внутри
Интерьер
Ни один из этих компактных автомобилей не отличается излишне стильным или современным салоном, но недавно модернизированный салон Cruze стал немного более современным.Дополнительный кожаный пакет Cruze добавляет дополнительные мягкие на ощупь материалы на приборной панели для некоторого дополнительного класса.
Внутри передние сиденья седана Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 38,9 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство для плеч 54,8 дюйма и пространство для бедер 53,1 дюйма. Сзади он предлагает 37,3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма пространства для ног, 53,7 дюйма пространства для плеч и 51,9 дюйма пространства для бедер.
Передние сиденья седана Ford Focus 2018 просторнее, чем у Cruze с 38.3 дюйма пространства для головы, 43,1 дюйма для ног, 55,6 дюйма для плеч и 53,9 дюйма для бедер. Сзади Focus 2018 имеет больше места для головы на 38 дюймов и бедра на 52,8 дюйма, но его 33,2 дюйма пространства для ног и 52,6 дюйма плеча на 2,9 дюйма и 1,1 дюйма меньше соответственно.
Передние сиденья хэтчбека Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 37,8 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство плеч 54,8 дюйма и пространство для бедер 53,1 дюйма. Сзади у этого хэтчбека их 37.3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма для ног, 53,7 дюйма для плеч и 51,9 дюйма для бедер.
Передние сиденья хэтчбека Ford Focus 2018 предлагают больше места по всем направлениям: на 0,5 дюйма больше места для головы, на 1,1 дюйма больше места для ног, на 1,8 дюйма больше места для плеч и на 0,8 дюйма больше места для бедер, чем у передних сидений Cruze. В задней части хэтчбека Focus есть дополнительное пространство для головы на 0,7 дюйма и пространство для бедра 1,1 дюйма, но меньше места на 2,9 дюйма в пространстве для ног и 1,1 дюйма в плечевом пространстве.
Несмотря на то, что это небольшие транспортные средства, им все же приходится перевозить некоторые грузы. В кузове седан Cruze 2019 года может вместить от 13,9 до 14,8 кубических футов груза против 13,2 куба седана Focus. Модели хэтчбека более универсальны, поскольку Cruze может перевозить от 22,7 до 47,2 кубических футов груза, а хэтчбек Focus может обрабатывать от 23,3 до 43,9 кубических футов.
Преимущество: 2018 Ford Focus
Просторнее переднее сиденье
Больше грузового отсека с вертикальными сиденьями
Преимущество: 2019 Chevy Cruze
Больше задней комнаты, где это действительно важно
Максимальное грузовое отделение
Больше возможностей для украшения интерьера
Производительность
Эти небольшие самосвалы ориентированы в основном на экономию топлива, а не на мощность.В Cruze 2019 года используется 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 153 лошадиных силы и 177 фунт-футов крутящего момента. Этот двигатель работает в паре со стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Покупатели, которым требуется немного больше топливной экономичности и низкого крутящего момента, могут выбрать 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 137 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность проходит через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.
Focus 2018 может похвастаться стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель работает в паре со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift.
Седан Focus SE – единственная модель в линейке, которая оснащена другим двигателем, а именно 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом 125 фунт-фут. Этот двигатель работает в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift с SelectShift.
В то время как о мощности думают второстепенно, экономия топлива является приоритетом для обоих автомобилей.С 1,4-литровым двигателем Cruze 2019 года разгоняется до 30 миль на галлон по городу, 38 по шоссе и 33 вместе взятых. Выбор дизельного двигателя увеличивает эти цифры до 31 миль на галлон по городу, 48 по шоссе и 37 вместе взятых.
Focus с 2,0-литровым двигателем обеспечивает до 26 миль на галлон по городу, 30 по шоссе и 31 вместе взятых. Выберите седан SE и получите 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, который доводит эти цифры до 30 миль на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе и 34 вместе взятых.
Преимущество: 2018 Ford Focus
Больше базовой мощности
Вариант МКПП
Большая экономия топлива без дизельного топлива
Преимущество: 2019 Chevy Cruze
Дизель имеет превосходную топливную экономичность
Преимущество крутящего момента для более быстрого ощущения в сиденье
Лучшая базовая экономия топлива
Цены и характеристики
Chevy Cruze 2019 года с двумя вариантами кузова и двумя вариантами двигателя, а также множеством комплектаций имеет девять вариаций в диапазоне от 18 870 до 26 995 долларов.
Ford Focus 2018 также имеет два стиля кузова и четыре уровня отделки салона. Цена варьируется от 17 950 до 24 470 долларов.
Основные характеристики Chevy Cruze 2019 и цены по отделке
L: 18 870 долларов США
1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
Шестиступенчатая АКПП
Стальные диски 15 дюймов с колпаками
Электронный усилитель руля
Автоматический останов / запуск двигателя
Тормоза дисковые на четыре колеса
Дневные ходовые огни
В цвет кузова ручки дверей
Галогенные фары с автоматическим включением / выключением
Электрорегулировка наружных зеркал
Черный пояс
Переменные стеклоочистители прерывистого действия
Электронный климат-контроль однозонный
Информационно-развлекательная система Chevrolet 3
7-дюймовый цветной сенсорный экран
Подключение по Bluetooth с потоковым аудио
Apple CarPlay и Android Auto
Аудиосистема с четырьмя динамиками
Два порта USB на передней панели
Подросток Драйвер
Монохромный информационный дисплей для водителя
OnStar
4G LTE Wi-Fi
Удаленный доступ без ключа
Воздуховоды задние
Камера заднего вида
Рулевое колесо откидно-телескопическое
Передние козырьки с косметическими зеркалами
Электрические стеклоподъемники с быстрым опусканием
LS: 19 995 долл. США
Все функции L плюс
Коврики в салон передние
Рулевое колесо Deluxe с тремя спицами
Hatch LS: 20 495 долларов США
Все функции LS, плюс
Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы
Задний спойлер
Запасное колесо 16 дюймов
Крышка багажника
LT: 22 595 долл. США
Все функции LS, плюс
Система рулевого управления с ограниченным ходом
16-дюймовые легкосплавные диски
Компактная запаска
Яркий пояс
Круиз-контроль
Дистанционный запуск двигателя
Светодиодные дневные ходовые огни
Аудиосистема с шестью динамиками
Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
SiriusXM
Однозонный автоматический климат-контроль
Задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками
Два порта USB на задней панели
Круиз-контроль
Коврики задние
Двойные лампы для чтения
Органы управления на рулевом колесе
Hatch LT: 22 995 долл. США
Все функции Hatch LS, плюс
Электроусилитель с ограниченным ходом
16-дюймовые алюминиевые диски
Яркие молдинги по пояс
Галогенные фары прожектора
Фирменное светодиодное освещение
Светодиодные дневные ходовые огни
Аудиосистема с шестью динамиками
Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
Два задних USB-порта для зарядки
Однозонный автоматический климат-контроль
Круиз-контроль
Двойные лампы для чтения
Коврики задние
Подлокотник задний средний
Дистанционное зажигание
SiriusXM
Органы управления на рулевом колесе
Светодиодные дневные ходовые огни
Premier: 24 395 долларов США
Все функции LT, плюс
17-дюймовые алюминиевые диски
Задняя подвеска Z-link
Зеркала с подогревом
Светодиодные задние фонари
Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
Рулевое колесо с подогревом
Подогрев передних сидений
Пассивный вход
Зажигание без ключа
Кожаное рулевое колесо
Косметические зеркала заднего вида с подсветкой
Обивка из кожзаменителя
Hatch Premier: 24 895 долларов США
Все функции LT, плюс
Бесключевое зажигание
Задняя подвеска Z-link
17-дюймовые алюминиевые диски
Электрообогрев наружных зеркал
Задние фонари со светодиодной подсветкой
Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
Зеркала с подсветкой
Подогрев передних сидений
Рулевое колесо с подогревом
Открытие без ключа
Кожаное рулевое колесо
Сиденье из кожзаменителя
Дизель: 26 495 долл. США
Все функции LT, плюс
1.6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Девятиступенчатая АКПП
Бесключевое зажигание
Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
Зеркала с подогревом
Подогрев передних сидений
Электронный климат-контроль
Дополнительный обогреватель кабины
Датчики парковки задние
Оповещение о смене полосы движения
Боковая слепая зона
Предупреждение о перекрестке сзади
Hatch Diesel: 26 995 долл. США
Все функции LT Hatch, плюс
1.6-литровый дизельный двигатель
Девятиступенчатая АКПП
Бесключевое зажигание
Обогрев наружных зеркал
Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
Электронный климат-контроль однозонный
Подогрев передних сидений
Дополнительный отопитель в салоне
Открытие без ключа
Оповещение о смене полосы движения
Предупреждение о выезде с полосы движения
Предупреждение о перекрестке сзади
Парктроник задний
Оповещение о смене полосы движения
Оповещение о слепой зоне
2018 Ford Focus Основные характеристики и цены по отделке
S седан: $ 17 950
2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
Пятиступенчатая МКПП
Электроусилитель руля
Передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза
Активная решетка жалюзи
Стальные диски 15 дюймов с колпаками
Ручки дверные черные
Черная решетка с хромированной накладкой
Молдинги коромысел черные
Черные зеркала с электроприводом
Встроенное зеркало для слепых зон
Четырехлучевые галогенные фары с автоматическим включением и выключением
Топливная система без колпачка
Ассистент трогания на подъеме
Ручной климат-контроль
Электрозамки дверные
Электростеклоподъемники передних стеклоподъемников с опусканием стекла водителя в одно касание
Косметические зеркала с двойным козырьком
Рулевое колесо откидно-телескопическое
Один передний порт питания 12 В
Ford MyKey
Органы управления на рулевом колесе
4.2-дюймовый дисплей приборной панели
Аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой AM / FM / MP3
Связь с улучшенным распознаванием голоса SYNC
Информационно-развлекательный экран с диагональю 4,2 дюйма
Один порт USB для интеллектуальной зарядки
Сиденье из ткани
Камера заднего вида
Удаленный доступ без ключа
SE Седан: 19,245
Все функции S Sedan, плюс
Трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом и функцией автоматической остановки / запуска
Шестиступенчатая МКПП
Алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, 16 дюймов
В цвет кузова ручки дверей
Зеркала в цвет кузова
Электроэнергия передних и задних стеклоподъемников
Задняя розетка 12 В
Круиз-контроль
Вход с подсветкой
Зеркала с подсветкой
Фонари для карты
Отвод тепла сзади
Коврики в салон
Радио SiriusXM
SE Люк: $ 20 540
Все функции S Sedan, плюс
Шестиступенчатая АКПП PowerShift
Кузов хэтчбек
Стеклоочиститель задний
Алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, 16 дюймов
В цвет кузова ручки дверей
Зеркала в цвет кузова
Электрорегулировка стеклоподъемников передних и задних стекол нажатием одной кнопки водителя
Задняя розетка 12 В
Круиз-контроль
Вход с подсветкой
Зеркала с подсветкой
Фонари для карты
Отвод тепла сзади
Коврики в салон
Радио SiriusXM
SEL Седан: 21 470 долларов США
Все функции седана SE, плюс
2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с SelectShift
17-дюймовые колесные диски из механически обработанного алюминия с карманами, окрашенными в черный цвет
Сигнализация по периметру
Указатели поворота с зеркалом
Фирменное светодиодное освещение
Специальные дневные ходовые огни
Противотуманные фары с черной глянцевой рамкой
Задний парковочный эхолот
Двухзонный автоматический климат-контроль
Электро люк
SYNC 3 информационно-развлекательная система
8-дюймовый сенсорный экран
Аудиосистема Sony с 10 динамиками и проигрывателем компакт-дисков
HD Радио
Два порта USB для интеллектуальной зарядки
SEL Hatch: 21 670 долларов США
Все функции SE Hatch, плюс
Сигнализация по периметру
17-дюймовые легкосплавные диски с черной краской
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с SelectShift
Указатели поворота с зеркалом
Фирменное светодиодное освещение
Специальные дневные ходовые огни
Черные лицевые панели фар
Противотуманные фары с черными рамками
Парктроник задний
Двухзонный автоматический климат-контроль
Электро люк
SYNC 3 информационно-развлекательная система
8-дюймовый сенсорный экран
Аудиосистема Sony с 10 динамиками
HD Радио
Два порта USB для интеллектуальной зарядки
Сигнализация по периметру
Титановый седан: 24 270 долл. США
Все функции седана SEL, плюс
17-дюймовые диски из полированного алюминия
Тормоза дисковые на четыре колеса
Хромированная решетка с хромированными планками
Зеркала с подогревом
Огни приближения безопасности
Хромированная рамка для фар
Хромированные лицевые панели противотуманных фар
Задний спойлер
Хромированный профиль пояса
Клавиатура доступа без ключа
Кожаное рулевое колесо
Кожаная ручка переключения передач
Одно касание для всех четырех окон
Подлокотник задний с ящиком
Дистанционный запуск
Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
Рулевое колесо с подогревом
Кожаное сиденье
Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
Задние сиденья, складывающиеся по частям 60/40
Титановый люк: 24 470 долларов США
Все функции SEL Hatch, плюс
17-дюймовые диски из полированного алюминия
Тормоза дисковые на четыре колеса
Хромированная накладка решетки и хромированные планки решетки
Зеркала с подогревом
Огни приближения безопасности
Хромированная рамка для фар
Хромированные лицевые панели противотуманных фар
Хромированный профиль пояса
Клавиатура доступа без ключа
Кожаное рулевое колесо
Кожаный рычаг переключения передач
Электростеклоподъемники передних и задних стекол с четырьмя окнами, открывающимися одним касанием
Подлокотник задний с ящиком
Дистанционное зажигание
Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
Рулевое колесо с подогревом
Кожаное сиденье
Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
Подогрев передних сидений
Кому следует покупать Ford Focus 2018 года?
Покупатели, которые готовы пожертвовать стилем и небольшим пространством на задних сиденьях, сэкономив около 1000 долларов, найдут Focus лучше, чем Cruze.Focus 2018 также отлично подходит для покупателей, которым нужен более сдержанный внешний вид.
Кому следует покупать Chevy Cruze 2019 года?
Хотите сэкономить на газе? Cruze 2019 года – идеальная покупка. Кроме того, его дополнительный дизельный двигатель обеспечивает еще лучшую топливную экономичность и полезную поддержку низкого крутящего момента. Добавьте к этому более просторное заднее сиденье и больше общего грузового пространства, и вы получите отличную покупку.
Готовы опробовать Chevy Cruze 2019 года на улицах Мидленда, штат Мичиган? Приходите в демонстрационный зал Garber Chevrolet, обслуживающий Мидленд, Фриланд и Бэй-Сити, штат Мичиган, для тест-драйва.Не можете приехать сегодня? Вы также можете проверить наш онлайн-каталог, чтобы узнать, какие модели Cruze 2019 года есть в наличии.
Форд Фокус 2018 Цена, обзор, рейтинги и фотографии
Форд Фокус 2018 года выпускается с различными комплектациями и стилями кузова. Ford Focus с передним приводом доступен как в версии хэтчбек, так и в версии седан. Комплектация начинается с S, за ней следуют бюджетный SE, хорошо отделанный SEL и верхний уровень отделки Titanium. Помимо этих базовых уровней отделки салона, дополнительные элементы отделки включают электрический вариант Focus Electric.Между тем, доступны варианты, ориентированные на производительность, – это ST и RS, который поставляется с более мощным двигателем и настроенной системой подвески.
Ford Focus Sedan, вид спереди под углом 2018 Ford Focus Sedan, вид сзади
Цены и характеристики Ford Focus 2018
6.0 / 10
Цены на комплектацию Focus Sedan S 2018 начинаются с 17 860 долларов США, а цены поднимаются до 24 175 долларов США за Титановая отделка. Цена на кузов хэтчбек колеблется от 20 445 до 41 120 долларов.Полностью электрический Ford Focus EV доступен за 29 120 долларов. Разнообразие функций и удобств, предоставляемых Focus, составляет
.
Накладки
SE
SEL
Титан
СТ
Рекоменд. Цена
$ 20 445
21 775 долл. США
24 375 долл. США
25 075 долл. США
Характеристики
Косметические зеркала с двойным козырьком с подсветкой
Окружающее освещение
Электрорегулировка передних и задних стеклоподъемников с возможностью подъема и опускания всех окон в одно касание
Такой же, как у Titanium Hatchback, уникальное перфорированное кожаное рулевое колесо с плоским днищем и значком ST.

Электростеклоподъемники передних и задних стекол с опусканием водителем одним касанием
Силовой люк
Карманы для карт за сиденьями водителя и переднего пассажира
Круиз-контроль
Система связи и развлечения SYNC 3 Enhanced Voice Recognition
Система дистанционного запуска
Вход с подсветкой
8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральном стеке с возможностью прокрутки
2018 Ford Focus Рекомендации по покупке
Из всех уровней отделки салона хэтчбек SEL является значительным выбором, который поставляется с 2.9-литровый силовой агрегат. Вы по достоинству оцените особенности и динамику хэтчбека. Отделка салона предлагает большую грузовую площадку, двухзонный климат-контроль и задний парктроник. Комплектация SEL для Focus 2018 года оказывается лучшим предложением по соотношению цены и качества в базовой линейке Focus.
Ford Focus 2018 Двигатель и рабочие характеристики
6,5 / 10
В зависимости от комплектаций Ford Focus 2018 доступны четыре варианта двигателей. Базовым двигателем является 2,0-литровый I-4, который развивает максимальную мощность 160 л.с. и 146 Нм крутящего момента.Двигатель оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или шестиступенчатой коробкой передач SelectShift с двойным сцеплением.
Ford Focus Sedan 2018 получил двигатель 2,0 л
1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию SE, развивает мощность 123 л.с. и 125 фунт-фут и идет в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой коробкой передач. Между тем, Focus ST оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с шестиступенчатой механической коробкой передач и обеспечивает 252 л.с. и 270 фунт-фут крутящего момента. 2.0-литровый двигатель способен обеспечить плавный разгон.
Модели
Форд Фокус
Mazda 3
Киа Душа
Фольксваген Гольф
Рекоменд. Цена
17 860 долл. США
$ 18 095
16 100 долл. США
$ 19 895
Двигатель
2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель
2,0-литровый 4-цилиндровый газовый
1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель
1,8-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Трансмиссия
ВПЕРЕД
ВПЕРЕД
ПДД
ВПЕРЕД
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
6 МКПП
6 МКПП
5-ступенчатая МКПП
Мощность
160 л.с. при 6500 об / мин
155 л.с. @ 6000 об / мин
130 л.с. при 6300 об / мин
170 л.с. @ 4500 об / мин
Крутящий момент
146 фунт-футов при 4500 об / мин
150 фут-фунтов при 4000 об / мин
118 фут-фунт при 4850 об / мин
184 фунт-сила-футов при 1600 об / мин
0-60 миль / ч
8.3 секунды
7,5 с
9,2 сек
7,5 с
Четверть мили
16,3 сек @ 85 миль / ч
16,0 сек @ 89 миль / ч
17,0 сек @ 80,4 миль / ч
15.9 сек @ 87 миль / ч
60-0 миль / ч (фут)
112
123
114
118
Ford Focus удается предложить хорошую мощность по сравнению с конкурентами. Только Volkswagen Golf предлагает чуть лучшую мощность – 170 л.с. с его 1.8-литровый 4-цилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом.
Ford Focus Sedan 2018 разгоняется за 8,3 секунды
Что касается ускорения, Mazda 3 и VW Golf разгоняются до 100 км / ч за 7,5 секунды, что намного быстрее, чем у Focus. Kia Soul занимает последнее место по мощности, предлагая всего 130 л.с.
Ford Focus 2018 Fuel Economy
8,4 / 10
Согласно последним рейтингам топливной экономичности Ford Focus 2018 года с 3-цилиндровым двигателем возглавляет рейтинг.EPA оценило Focus в 30 миль на галлон по городу, 40 по шоссе, 34 в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. С автоматической коробкой передач, пробег оценивается в 27/38/31 миль на галлон в городе / шоссе / комбинированном режиме.
Наиболее широко используемый 4-цилиндровый Focus с обычной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач возвращает 26/38/31 миль на галлон. Тот же вариант двигателя с 5-ступенчатой механической коробкой передач возвращает пониженный рейтинг EPA на 25/34/28 миль на галлон. С 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением номинальные значения составляют 26/36/29 миль на галлон.
Модель
Форд Фокус
Mazda 3
Киа Душа
Фольксваген Гольф
Mpg город
25
28
24
25
МПГ шоссе
34
38
30
37
Mpg комбинированный
28
31
27
30
Запас топлива (галлоны)
12.4
13,2
14,2
13,2
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)
310/421/347
369/501/409
340/426/383
330/488/396
Для сравнения, Mazda 3 демонстрирует свою компетентность, предлагая лучшие показатели топливной экономичности в таблице: 28 миль на галлон в городе, 38 на шоссе и 31 миль на галлон в совокупности.На втором месте после Mazda находится Volkswagen Golf с комбинированным пробегом 37 миль на галлон. Focus теряет свое внимание в этом секторе, поскольку он стоит последним с общим пробегом всего 28 миль на галлон.
Интерьер Ford Focus 2018
5.2 / 10
Focus 2018 предлагает тихую кабину и комфортную езду. Жесткие дверные подлокотники – это плюс, который сделает вашу повседневную поездку еще более комфортной. Вы получаете удобные передние сиденья, по крайней мере, в этом ценовом сегменте. На приборной панели все важные элементы управления находятся под рукой водителя.В переднем ряду достаточно места для пассажиров высокого роста, они имеют хорошую форму и удобны во всех отношениях. Несомненно, новый Focus склонен предлагать просторный салон.
Форд Фокус Седан 2018 передние сиденья
Хотя задняя высота над головой может быть проблемой для высоких пассажиров, так как расстояние между задними сиденьями было превзойдено другими конкурентами в этом сегменте. Кнопки управления и климат-контроль просты в использовании, а синяя подсветка приятна для глаз.Внутренние хранилища хорошо расположены по всей кабине, наряду с хорошо расположенными подстаканниками.
Схема сидений Ford Focus Sedan 2018
Titanium добавляет дополнительные предметы роскоши, такие как подогрев передних сидений, люк в крыше и подогрев рулевого колеса.
Модель
Форд Фокус
Mazda 3
Киа Душа
Фольксваген Гольф
Пассажировместимость
5
5
5
5
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм.)
38,3 / 55,6 / 41,9
38,6 / 57,2 / 42,2
39,6 / 55,5 / 40,9
38,4 / 55,9 / 41,2
Секунда (голова / плечо / нога) (дюймы)
38 / 53,7 / 33,2
37.6 / 54,4 / 35,8
39,5 / 54,7 / 39,1
38,1 / 53,9 / 35,6
Грузовместимость (куб. Футы)
23,8
20,2
24,2
23,0
Хэтчбек Ford Focus предлагает 23.8 кубических футов за задними сиденьями и до 43,9 кубических футов за передними сиденьями. Kia Soul имеет немного лучшую грузовую вместимость – 24,2 кубических фута, в то время как у остальных конкурентов грузовое пространство меньше, чем у Focus. Седан Ford предлагает 13,2 кубических футов грузового объема. Особенности интерьера Ford Focus 2018 включают:
Бесключевой доступ
Регулируемая телескопическая рулевая колонка
Опция Рулевое колесо с подогревом
Дополнительное сиденье водителя с электроприводом
Опция Передние сиденья с подогревом
Информационно-развлекательная система
Ford Focus 2018 получил новейшую настройку Sync 3 на основе сенсорного экрана с такими функциями, как USB-порты интеллектуальной зарядки, управление пальцем и пальцем, а также возможность подключения к смартфону, включая Bluetooth.Интерфейс намного чище, но отзывчивость довольно медленная. Это огромное улучшение по сравнению с настройкой MyFord Touch последней модели. В салоне есть USB-порты для зарядки ваших устройств, а также аудиосистема с 4 динамиками в стандартной комплектации. Некоторые из наиболее важных функций включают –
Синхронизация информационно-развлекательной системы на 4,2-дюймовом центральном экране
Порт USB
Дополнительный двойной 4,2-дюймовый приборный щиток
Дисплей комбинации приборов с диагональю 4,2 дюйма
Радиосистема с четырьмя динамиками
Форд Фокус Экстерьер 2018
6.5/10
Новый Форд Фокус 2018 года оснащен гладким лобовым стеклом со скошенными краями. Расклешенные крылья также имеют правильные пропорции. Люк Focus получил европейский стиль с уникальными задними фонарями в задней части. Модели SE и топовые модели Titanium получают привлекательные 17-дюймовые легкосплавные диски.
Ford Focus Седан 2018 года
Последний раз Ford Focus был модернизирован в 2015 году. Он все еще имеет лихие фасоны. Изгибы Ford плавно переходят от передней части к хвосту.
Модель
Форд Фокус
Mazda 3
Киа Душа
Фольксваген Гольф
снаряженная масса (фунты)
2935
2899
2884
2901
Длина (дюйм)
178.5
180,3
163
167,5
Ширина (дюйм)
71,8
70,7
70,9
70.5
Высота (дюйм)
57,7
57,3
63,5
57,2
Дорожный просвет (дюйм)
6,2
6.1
5,6
5,4
Колесная база (дюйм)
104,3
106,3
101,2
103,8
Базовый Ford Focus получит 15-дюймовые колеса из стального сплава.Тем не менее, верхняя отделка Platinum получает 17-дюймовые колеса, которые обеспечивают лучшую устойчивость. Все остальные соперники в этом сегменте предлагают колеса аналогичного размера, в то время как VW Golf и Kia Soul предлагают легкосплавные диски из алюминия. Ford Focus 2018 предлагает своим покупателям лучший дорожный просвет из всех.
2018 Ford Focus Safety
7,8 / 10
Стандартные функции безопасности для хэтчбека Ford Focus 2018 включают полный набор подушек безопасности, электронный контроль устойчивости AdvanceTrac, четырехколесную антиблокировочную тормозную систему, систему личной безопасности, камера заднего вида, пассивная противоугонная система SecuriLock и система контроля давления в шинах.Доступны дополнительные функции помощи водителю, в том числе активная помощь при парковке и система обнаружения заднего хода. Другие доступные функции Focus 2018 включают:
.
Электронный контроль устойчивости (ESC)
АБС и противобуксовочная система
Боковые противоударные балки
Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
Mykey System – ограничитель максимальной скорости, ограничитель громкости звука, раннее предупреждение о низком уровне топлива, программируемые звуковые сигналы и пояснительный прибор с функцией отключения звука
Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
Камера заднего вида
Ford Focus Competition 2018
9.0/10
Ford Focus и Mazda 3
И Mazda 3, и Ford Focus идут нога в ногу в соревновании. Вы можете запутаться в уровне отделки салона, который они оба предлагают. Mazda 3 выпускается как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан под названием Focus. Вы можете выбрать любой из них, ища спортивную и доступную отделку салона.
Mazda 3
Ford Focus против Kia Soul
В задней части Kia Soul больше места по сравнению с Ford Focus.Kia Soul также предлагает больше места для ног и головы. Однако в передних сиденьях у обоих нет большой разницы. Ford Focus предлагает больший радиус поворота, что создает затруднительную ситуацию в труднодоступных местах.
Kia Soul
Лучшие показатели производительности и мощности Focus делают трудным выбор между ними.
Ford Focus против VW Golf
Базовая комплектация Volkswagen Golf немного дороже, чем Focus. Но интерьер, предлагаемый Golf, высококлассный.Гарантия на новый автомобиль Volkswagen Golf в два раза больше, чем у Ford, поэтому мы советуем вам выбрать Golf.
VW Гольф
Ford Focus Final Verdict 2018
Благодаря доступным вариантам кузова и уровня отделки салона Ford предлагает вам прекрасную возможность выбрать один лучший автомобиль, соответствующий вашему бюджету и поведению вождения. Ford Focus – это комфортабельный автомобиль с простой в управлении информационно-развлекательной системой и удобствами. Пассажиры по достоинству оценят его конкурентоспособные цены и привлекательные характеристики.Большие семьи могут рассмотреть альтернативы, предлагающие более просторное жилье. Но если вы здесь ради большего пространства и внутренних особенностей, вы можете проверить Kia Soul и Mazda 3.
Взгляд на 3 модели Ford Focus на 2018 год
Думаете о Ford Focus для вашей новой машины? Если да, то в 2018 году у вас будет множество вариантов на выбор. Focus поставляется в 10 отдельных комплектациях, обеспечивающих каждому водителю необходимую настройку. Выбор между этими моделями может быть непростым, поэтому используйте это руководство, чтобы облегчить ваше решение.
S
В качестве базовой модели Focus S по-прежнему остается надежным и мощным автомобилем. Он поставляется с 15-дюймовыми колесами из серебристой стали в сочетании с AdvanceTrac с электронной системой контроля устойчивости, чтобы вы были в безопасности на дороге. USB-порты для интеллектуальной зарядки, расположенные в центральном кластере, обеспечивают ваш телефон и GPS-навигатор энергией, необходимой для зарядки, помогая экономить заряд аккумулятора вашего автомобиля.
SE (Седан и Хэтч)
Шагом вперед по сравнению с S является SE, который выпускается как в вариантах седана, так и в вариантах хэтчбека.В любом случае вам понравится 2,0-литровый двигатель I-4 с прямым впрыском в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift. Четырехлучевые галогенные фары будут освещать дорогу перед вами, а радиопакет SiriusXM предоставит вам более 150 музыкальных каналов, которые вы сможете прослушать в следующей поездке.
SEL (Седан и Хэтч)
Также доступен как в стиле седан, так и в стиле хэтчбека, отделка SEL. Обе версии вмещают пять человек и оснащены двухзонным электронным автоматическим контролем температуры, аудиосистемой Sony с 10 динамиками и 17-дюймовыми черными колесами из обработанного алюминия.Вы также получите выгоду от развлекательной системы Sync 3, которая использует возможности Apple CarPlay и Android Auto для улучшения вашей езды.
Титан (Седан и Хэтч)
Выберите кузов седан или хэтчбек с отделкой Titanium. В этой отделке салона вы заметите ряд внешних улучшений, таких как задний спойлер и противотуманные фары с хромированной рамкой. Внутри рулевое колесо с подогревом и двухзонный электронный автоматический контроль температуры сохранят уют в любую погоду.Воспользуйтесь доступными функциями безопасности, такими как активная помощь при парковке и система информации о слепых зонах с предупреждением о перекрестке.
СТ
Если вы ищете повышение производительности, рассмотрите вариант ST. Этот привлекательный автомобиль обладает мощными 252 лошадиными силами и крутящим моментом 270 фунт-фут благодаря 2,0-литровому двигателю I-4 EcoBoost. Внутри спортивный дисплей продолжается обтянутыми кожей сиденьями Recaro с логотипом ST, кожаным рулевым колесом с плоским дном, накладками на пороги и алюминиевыми педалями.
RS
Модель RS будет выпущена ограниченным тиражом в 2018 году. Он имеет несколько уникальных особенностей, в том числе черный спойлер, черные колпачки зеркал, центральные колпачки колес RS и акценты из углеродного волокна в салоне. Он поставляется с более мощным двигателем, чем другие модели, с 2,3-литровым вариантом EcoBoost, который выдает 350 лошадиных сил. Вам понравятся такие передовые функции, как рулевое колесо с подогревом, зеркала с подогревом и сиденья с подогревом, отделанные кожей.
Focus 2018 также поставляется с электрической моделью, которая может дать вам 118 миль на галлон в городе и 96 миль на галлон на шоссе с электрическим двигателем. Это отличный выбор для тех, кто заинтересован в сокращении выбросов углекислого газа. Чтобы получить дополнительную информацию обо всех этих моделях и пройти тест-драйв, посетите Power Ford сегодня.
Изображение предоставлено Flickr RL GNZLZ, используется согласно CC BY
Опубликовано в Дилер Ford в Альбукерке | Нет комментариев »
2012 Ford Focus Sedan SE обзор: 2012 Ford Focus Sedan SE
Ford Focus, ты прошел долгий путь, детка.То, что когда-то было посредственным компактным седаном, обходившимся невысокой ценой и угловатым массивным внешним видом, превратилось в лидера в своем классе. Focus Titanium доступен с автоматической параллельной парковкой и впечатляющей информационно-развлекательной системой MyFord Touch с Sync. Бесшумный Focus Electric оснащен ультрасовременной, полностью электрической силовой передачей. Независимо от того, какую модель вы выберете, Focus получил огромную выгоду от улучшенного качества кабины, отделки и отделки, а также привлекательного дизайна.
Однако, в основе всего этого, Focus по-прежнему должен быть недорогой малолитражкой, о которой потенциальный владелец компактного автомобиля с 20 тысячами долларов, чтобы потратить, не пожалеет о подписании.Ford Focus Sedan SE 2012 года – это те вещи, которые предлагают хорошее сочетание доступных технических опций, отделки и отделки, а также топливную экономичность без ущерба для банка.
Крейсерская поездка по автостраде и экономия топлива
Большая часть моего опыта работы с Focus Sedan 2012 года произошла во время поездки из Сан-Франциско в Сан-Диего на Comic-Con International 2012 года.Выбранный мной маршрут, калифорнийская прямая I-5, не давал особых возможностей проверить способность седана проходить повороты или ловкость в слаломе. Мы сохраним такие подвиги для Focus ST 2013 года, когда он в конечном итоге припаркуется в гараже Car Tech.
2,0-литровый двигатель GDI Focus способен проехать до 40 миль на галлон по шоссе с автоматической коробкой передач и пакетом SFE.
Джош Миллер / CNET
Что мне удалось проверить, так это экономию топлива четырехцилиндрового двигателя седана на шоссе.В течение первого бака седан набирал в среднем 35,2 мили на галлон. Это, однако, была высшая отметка для экономии топлива за неделю, но Focus по-прежнему доказал свою эффективность. Четыре дня передвижения по Сан-Диего и две поездки через час пик в Лос-Анджелесе привели к тому, что средняя экономия топлива за неделю упала до 33,6 миль на галлон – совсем неплохой показатель, но с более чем 80% пройденных миль. будучи взятым в комфортабельном круизе со скоростью 65-70 миль в час, неудивительно, что Focus оказался ближе к его оцененному EPA рейтингу шоссе на 36 миль на галлон, чем его оценка города на 26 миль на галлон.
В 2,0-литровом двигателе используется технология непосредственного впрыска бензина и регулируемые фазы газораспределения для создания крутящего момента 146 фунт-фут при 4450 об / мин и максимальной мощности 160 лошадиных сил при 6500 об / мин. Этот двигатель настроен на эффективность, но в силовом отделе он не сутулится. На нижнем конце диапазона мощности было достаточно шума для резких скачков ускорения вдали от светофоров, а крутящий момент в среднем диапазоне был настолько хорош, что действительно не было необходимости приближаться к верхнему краю тахометра во время ежедневной езды.
Focus легко преодолевал сотни миль по трассе I-5 без каких-либо жалоб и без особого шума двигателя. Шум от дороги и ветра также был достаточно низким благодаря отличным уплотнениям на дверях и окнах и удачно размещенным звукоизоляционным материалам. Хорошо, что в салоне Focus было достаточно тихо, потому что штатной стереосистеме требовалась вся возможная помощь, но мы вернемся к этому в ближайшее время.
Стандартная коробка передач представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач, но доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.
Джош Миллер / CNET
В случае с нашим Focus SE этот двигатель соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач, что совсем неплохо. Бросок переключателя длинен в экономичном режиме, но усилие переключения невелико, а сцепление положительное – обе отличные черты малолитражки, которая, вероятно, будет встречать больше пробок, чем автокросс. Точно так же педаль сцепления не требует усилий с предсказуемым захватом, который легко регулировать во время движения по городу.Технофил во мне хочет увидеть шестиступенчатую механическую коробку передач, но после недели, проведенной с пятиступенчатой коробкой передач, я рад сообщить, что пять передаточных чисел, которые вы здесь получаете, хорошо расположены и, как я сказал ранее, обеспечивают довольно неплохой КПД без особых потерь в производительности.
Потенциальные владельцы Focus, которые хотят еще большей эффективности, могут перейти на опциональную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с расходом до 28 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе. Шестиступенчатая модель SE также доступна с дополнительным пакетом Super Fuel Economy (SFE), который увеличивает расчетное количество миль на галлон на шоссе до 40 – очевидно, что наша модель с ручным управлением этим не оснащалась.А если вам просто надоели выхлопные газы и ископаемое топливо в целом, всегда есть Focus Electric 2012 года, на который стоит обратить внимание.
Обязательно ознакомьтесь с полным обзором Ford Focus Electric (справа).
Джош Миллер / CNET
Пакет MyFord и Sync
Уровень отделки салона SE стандартно поставляется с сносным количеством технических решений в салоне. Вы получаете электрические стеклоподъемники и зеркала, электрические замки с дистанционной разблокировкой и простую аудиосистему с четырьмя динамиками, которая читает стандартные компакт-диски и диски MP3 и имеет дополнительный вход для вашего портативного медиаплеера.Самая продвинутая функция этой установки – чувствительный к скорости регулятор громкости. Как я уже сказал: сносно.
Однако он становится намного лучше с добавлением пакета Rapid Spec 203A за 1385 долларов США. (Ford действительно нуждается в более умной системе именования пакетов.) Этот вариант объединяет пакет Convenience и пакет MyFord и Sync в одну большую позицию в таблице цен.Пакет «Удобство» добавляет к списку функций круиз-контроль и охранную сигнализацию по периметру.
Маленький экран базовой системы Sync скромен, но его истинная сила заключается в голосовых командах.
Джош Миллер / CNET
Пакет MyFord и Sync – вот где начинается самое интересное. Этот пакет добавляет систему Ford Sync, которую часто хвалят, включая звонки в режиме громкой связи Bluetooth с распознаванием голоса и синхронизацией адресной книги, беспроводную потоковую передачу звука по Bluetooth с поддержкой отображения устройств с поддержкой формы метаданных и возможность подключения USB / iPod для воспроизведение цифровых медиафайлов с голосовым управлением для выбора исполнителя, альбома и жанра.
Я с нетерпением ждал возможности провести больше времени с Ford Sync AppLink. К сожалению, эта система не является версией Sync, которая поддерживает такую функцию. По крайней мере, с четырьмя различными версиями Sync, плавающими вокруг, все они так или иначе называются Ford Sync, и даже мы здесь, в Car Tech, время от времени немного сбиваемся с толку.
Практически всеми функциями Sync можно управлять голосом, но маленьким цветным экраном, на котором отображается информационно-развлекательная информация, можно также управлять с помощью небольшой навигационной панели MyFord на правой спице рулевого колеса. Также есть соответствующая крестовина MyFord на левой спице, которая дает водителю возможность управлять ЖК-дисплеем, расположенным в информационном кластере, где можно настраивать параметры автомобиля, а также контролировать экономию топлива и работу бортового компьютера. Есть даже простой индикатор зеленого вождения, который оценивает ваше вождение на основе таких факторов, как эффективность переключения передач, прогноз предстоящих остановок и применение дроссельной заслонки.
Элементы управления на рулевом колесе доступны для обоих ЖК-дисплеев, что позволяет водителю сосредоточиться на том, чтобы держать руки на руле.
Джош Миллер / CNET
Этот пакет также увеличивает аудиосистему до шести динамиков. В результате получается только “довольно хорошее” качество звука, которое никоим образом не выглядит особенно оскорбительным, но и не волнует уши.
Наш Focus Sedan SE был оснащен дополнительным спортивным пакетом SE, который добавляет спойлер крышки багажника к внешней части и кожаную отделку рулевого колеса и ручки переключения передач за 895 долларов.Наконец, штатные 16-дюймовые стальные диски и колпаки были заменены дополнительными двухцветными 17-дюймовыми легкосплавными дисками с черной краской и обработанными поверхностями спиц, что добавило 495 долларов к чистой прибыли.
В самые современные технические пакеты входят аудиосистема премиум-класса от Sony, большой 8-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей со встроенной навигацией и ряд других удобств, таких как автоматический климат-контроль, но наша машина не была оборудована таким образом.
Итого
Наш седан Ford Focus SE 2012 года начинается с 17 995 долларов США, если вы включаете 725 долларов США.За эти деньги вы получите хорошую машину для эффективной транспортировки из точки А в точку Б, но без излишеств и не особо технологичных (если только вы не считаете вспомогательный вход апогеем кабины). Однако, добавив всего несколько опций и увеличив чистую прибыль до 20580 долларов, вы получите хорошее количество технологий, включая отличную систему голосовых команд Sync и элементы управления на рулевом колесе MyFord – оба из которых сфокусированы ( каламбур), помогая вам крепко держаться за руль во время вождения.
Технические характеристики
Модель 2012 Ford Focus Sedan
Отделка салона SE
Силовая передача 2,0-литровый GDI 4-цилиндровый
EPA экономия топлива 26 город, 36 шоссе, 30 миль на галлон в смешанном цикле
Наблюдаемая экономия топлива 33,6 миль на галлон
Навигация Дополнительно (без оборудования)
Поддержка телефона Bluetooth Синхронизация голосовой активации, вызов в режиме громкой связи
Проигрыватель дисков Поддержка CD / MP3 с одним слотом
Поддержка MP3-плеера Аналоговый 3.Дополнительный вход 5 мм, USB-соединение, потоковая передача аудио по Bluetooth, подключение iPod
Другое цифровое аудио Спутниковое радио SiriusXM
Аудиосистема 6 динамиков
Помощники водителя н / п
Базовая цена 17 270 долларов США
Цена по результатам тестирования 20580 долларов США (со скидкой)
Попробуйте Ford Focus 2017 на пляже Ford!
Испытайте Ford Focus 2017 на Beach Ford! лучший живой чат Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Мощность, ум, красота и роскошь сочетаются в новом Ford Focus 2017 года, который предоставляет водителям со всего штата один из лучших автомобилей сезона. Вы не только получите выбор огромной мощности двигателя, но и сможете рассчитывать на удивительные технологии и ряд надежных функций безопасности. Просто прочтите все интересные подробности!
Прежде всего, этот новый Ford предлагает вам невообразимый выбор отделки салона:
Базовый седан Ford Focus S поступает на рынок по цене 16 725 долларов США
Седан Ford Focus SE стоит от 18 175 долларов
Ford Focus SE Hatch по цене 19765 долларов.
Ford Focus SEL Sedan доступен за 20 775 долларов США
Ford Focus SEL Hatch по цене 21 275 долларов США
Титановый седан Ford Focus можно купить за 23 575 долларов
Ford Focus Titanium Hatch стоит от 24 025 долларов
Ford Focus ST можно купить за 24 775 долларов
Ford Focus Electric выходит на рынок по цене 29 120 долларов США
Ford Focus RS высшего уровня стоит от 36 120 долларов США
Мощность двигателя
Но теперь перейдем к мощности и характеристикам двигателя.Focus предлагает вам выбор между тремя газовыми двигателями – 1.0L EcoBoost, 2.0L Ti-VCT и 2.3L двигателем – и электрическим двигателем:
Первый бензиновый двигатель обеспечивает солидную мощность в лошадиных силах, а также приличный уровень эффективности
Двигатель объемом 2,0 л обещает 252 л.с. и 270 фунт-фут крутящего момента, а также обеспечивает высокий уровень экономии топлива
Двигатель объемом 2,3 л развивает 350 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента, а также максимальную скорость 165 миль в час и мощность для разгона от 0 до 62 миль в час всего за 4.7 секунд
Не менее захватывающим является то, что новый Focus также предлагает вам электрическую опцию с Focus Electric, которая обеспечивает максимальную скорость 84 миль в час, при этом не требуя ни газа, ни замены масла. На практике это означает, что вы будете производить нулевые выбросы C02 во время вождения. Более того, Focus поставляется со стандартным устройством быстрой зарядки постоянного тока для 30-минутной зарядки, что обеспечивает дальность действия более 75 миль.
Технологии
Точно так же это впечатляюще умный автомобиль со всеми следующими устройствами:
SYNC 3, который предлагает возможности Apple CarPlay и Android Auto, позволяя вам оставаться на связи со всеми вашими друзьями во время вашего следующего путешествия, а также дает вам возможность получить доступ ко всей вашей собственной музыке , карты, приложения и многое другое
USB-порты
для интеллектуальной зарядки, которые позволяют подключать смартфон напрямую к автомобильным портам, чтобы поддерживать его заряд на всем протяжении накопителя.
MyFord Mobile App, которое позволяет вам следить за уровнем заряда вашего Focus Electric и позволяет определять местоположение вашего автомобиля с помощью встроенной системы GPS.
SiriusXM Traffic and Travel Link, который предоставляет вам все, от технологии GPS и службы трехмерного картографирования на кончиках ваших пальцев до возможности найти заправочные станции и кинотеатры
Устройства безопасности
И последнее, но не менее важное: Focus также оснащен рядом надежных устройств безопасности, таких как:
Семь подушек безопасности, включая двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности передних сидений, боковые подушки безопасности, подушки безопасности для коленей водителя
Дверные защитные балки, изготовленные из борсодержащей стали для предотвращения слишком серьезных повреждений при столкновении
Камера заднего вида, позволяющая выполнять резервное копирование без риска столкновения с невидимыми объектами
AdvanceTrac Electronic Stability Control, который может автоматически определять пробуксовку колес и помогать вам оставаться в безопасности независимо от того, едете ли вы по снегу, льду, гравию или по скользкой, покрытой дождем дороге
Система удержания полосы движения, которая может обнаруживать, когда вы переключаетесь с одной полосы движения на другую, и предупреждает вас, тем самым позволяя избежать аварий на шоссе
Информационная система для слепых зон, которая предупреждает вас о присутствии другого транспортного средства за пределами вашей видимости и позволяет предотвратить его, прежде чем возникнет серьезная угроза
Тест-драйв Ford Focus 2017 сегодня!
Лучше всего то, что вы можете сами взять новый Ford Focus в дорогу в Beach Ford! Мы расположены по адресу: 855 Jason Boulevard в Миртл-Бич.

Новый Ford Focus 3 (Форд Фокус 3)

Ford Focus 3: семейные ценности

Статьи :: Рестайлизация Форд Фокус 3

Тест-драйвы и обзоры Ford Focus (Форд Фокус). Ford Focus III: Под прежним именем

Прогресс и преемственность

Образцовое поведение

Ровные оценки

Аренда и прокат Ford Focus 3 MT в Москве. Взять авто напрокат без залога в Bestprokat

Фильтры для спецтехники и грузовых авто

Ассортимент продукции компании

Фильтры KENTEK

Как купить

Прибыль Tesla впервые превысила $1 млрд От Investing.com

Вождение с механической и автоматической коробкой передач

Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.0 TDCi 140HP Технические характеристики, размеры

Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.0 TDCi 140HP Технические характеристики двигателя

Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.0 TDCi 140HP Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.0 TDCi 140HP Рейтинги безопасности

Chevy Cruze Vs. Ford Focus: парни сражаются

Внешний вид

Преимущество: 2018 Ford Focus

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

Интерьер

Преимущество: 2018 Ford Focus

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

Производительность

Преимущество: 2018 Ford Focus

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

Цены и характеристики

Основные характеристики Chevy Cruze 2019 и цены по отделке

2018 Ford Focus Основные характеристики и цены по отделке

Кому следует покупать Ford Focus 2018 года?

Кому следует покупать Chevy Cruze 2019 года?

Форд Фокус 2018 Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Цены и характеристики Ford Focus 2018

2018 Ford Focus Рекомендации по покупке

Ford Focus 2018 Двигатель и рабочие характеристики

Ford Focus 2018 Fuel Economy

Интерьер Ford Focus 2018

Форд Фокус Экстерьер 2018

2018 Ford Focus Safety

Ford Focus Competition 2018

Ford Focus Final Verdict 2018

Взгляд на 3 модели Ford Focus на 2018 год

2012 Ford Focus Sedan SE обзор: 2012 Ford Focus Sedan SE

Попробуйте Ford Focus 2017 на пляже Ford!

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Комплектация и цены

Добавить комментарий Отменить ответ