Ниссан х трейл или форд куга что лучше: Форд куга против ниссан х трейл

Содержание

Форд куга против ниссан х трейл

На днях довелось у одного знакомого вблизи рассмотреть X-Trail — рестайлингоовый.

Как я уже писал про покупку машины, я активно рассматривал вариант с X-Trail, который в топе (LE Top 2.5) стоил столько же, сколько Kuga Titanium Plus.

Против этого варианта сыграло то, что я не хотел категорически в белом цвете машину (а была только такая) и то, что хотелось рестайл, который в тот момент еще в продаже не появился.

Я даже съездил на тест-драйв — правда, машина была с моторчиком 2 литра, 200 ньютонов, 144 лошади. Слабовато, хотя в принципе терпимо…

Так вот, когда коллега на работе взял 2-литровый рестайлинговый X-Trail в комплектации SE Top на переднем приводе.

Прайс на него 1млн 930 тысяч — выглядит, конечно дороговато. Но реально он челу с учетом всяких скидок достался в районе 1,5 миллиона (правда с учетом переплаты по кредиту все равно это скидка нивелируется).

В общем, для такой среднего уровня комплектации машина неплохо оснащена опциями — и люк, и круговой обзор, и открытие багажника с пинка, рейлинги и т.

п.

На мой взгляд, за такие деньги получаешь существенно лучшее оснащение, сравнительно с Тигуаном, например. У VW за полтора миллиона будет почти голая начальная комплектация на механике…

То есть в этом плане X-Trail весьма конкурентноспособен.

Теперь что качается размера машины сравнительно с Кугой.

X-trail считается в этом плане машиной следующего по размерности класса — снаружи он заметно крупнее.
Однако внутри все не все так однозначно. На передних сиденьях мне показалось потеснее, чем в Куге — и на водительском и на пассажирском. Причем потеснее не только вперед (тут можно регулировать положение сиденья), но и со всех сторон. Багажник тоже поменьше процентов на 20 где-то, притом пол очень высокий в багажнике, хотя под ним колесо докатка. Все ощущение от простора возникает только благодаря заднему дивану, где действительно расстояние до спинок передних кресел заметно больше, чем в Куге.

Тест-обзор двух популярных представителей сегмента SUV. В чем сильные и слабые стороны каждого кроссовера и какой из них лучше? Разберемся в этом ниже.

Ford Kuga и Nissan X-Trail снаружи

Оба автомобиля выглядят современно, однако с точки зрения гармонии и эстетики Ford Kuga предпочтительней — его кузов пропорционален и привлекает строгими линиями, выпуклыми колесными арками и ниспадающей крышей.

Кроме того, некоторой агрессивности облику придают передние фары с заостренными углами, два патрубка выхлопной системы и псевдометаллические накладки на бамперы. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров, что позволяет сделать вывод о достаточной геометрической проходимости.

Nissan X-Trail относительно визави смотрится более замысловато. Здесь можно наблюдать азиатский стиль, который проявляется в обилии хромированных накладок и задних фонарях сложной формы.

При этом SUV не лишен респектабельности и намекает о ней светодиодными галочками дневных ходовых огней, лаконичными бамперами, легкосплавными колесными дисками с уникальным дизайном.

Кроме того, нельзя не отметить и то, что для преодоления легкого бездорожья «японец» подготовлен лучше оппонента — на это работает дорожный просвет в 210 миллиметров и скошенные буферы, которые увеличивают углы въезда/съезда на холм.

Ford Kuga или Nissan X-Trail внутри

Передняя панель Форда Куга создает иллюзию нахождения в спортивном авто за счет объемного торпедо, массивной центральной консоли и приборной комбинации в колодцах. Однако сильно выступающая в салон нижняя часть панели создает определенный дискомфорт при посадке рослых передних седоков, что не является плюсом к эргономике.

В то же время, водительское сиденье обладает мощными валиками боковой поддержки и выверенным профилем, широкими диапазонами регулировок, поэтому в нем будет комфортно себя чувствовать драйвер с любым телосложением.

Диван второго ряда вмещает трех человек среднего роста (высокие люди пожалуются на низкую крышу) и может регулироваться по углу наклона спинки. Объем багажника же равен 456 литрам.

Внутреннее убранство Ниссан Икс-Трейл более строгое и представительное. Такую атмосферу создает глянцевый пластик, которой отделана центральная консоль, светлые панели и кресла, визуально делающие салон объемнее.

При этом рулевое колесо по-спортивному усечено снизу и примечательно выраженными приливами в зоне естественно хвата, а «приборка», так же как и у оппонента, утоплена внутрь колодцев.

Но кресло водителя на активный лад вовсе не настраивает — оно плоское и плохо фиксирует в поворотах, хотя в целом предлагает вполне удобную посадку. Задний диван рассчитан лишь на двоих, но здесь можно разместиться даже при 190 сантиметрах роста.

На дополнительной же галерке третьего ряда откровенно тесно даже детям и ее наличие здесь носит лишь символический характер. Объем багажного отделения составляет 565 литров — показатель весьма достойный и позволяет без труда транспортировать крупную поклажу.

Ездовые свойства автомобилей

Ford Kuga оснащается:

  • Турбодвигателем 1. 5 литра с отдачей в 182 силы.
  • 6АКП.
  • Полным приводом.

Nissan X-Trail укомплектован:

  • Силовой установкой 2.0 литра. Мощность равна 177 лошадиным силам.
  • Вариатором.
  • Системой полного привода.

Динамику ускорения обеих машин можно считать достаточно как для города, так и для скоростных автомагистралей. Впрочем, Форд ускоряется все же резвее за счет лучшей тяги на низких и средних оборотах, а также автоматической трансмиссии с быстрыми переключениями.

Атмосферный мотор Ниссан более меланхоличен, особенно на низких оборотах, при этом вариатор выходит на заданные обороты с некоторой задержкой, что затрудняет резкий набор скорости.

В дисциплине «управляемость» первенство, опять же, удерживает Куга: модель радует отзывчивым рулем, умеренными кренами в виражах и высокой курсовой устойчивость.

А вот Икс-Трэйл поворотов не любит, о чем оповещает сильной диагональной раскачкой, кроме того информативность рулевого управления не на высоте, поэтому точно следовать заданной траектории проблематично.

Зато Ниссан мягче преодолевает неровности — длинноходная подвеска обеспечивает хорошую плавность хода даже на крупных выбоинах, что очень актуально при движении по плохим дорогам.

Форд собранней ведет себя на мелких колдобинах, но расстраивает сильной тряской, которая не способствует расслаблению при дальних поездках.

Выводы

Ford Kuga понравится тем, кто предпочитает активный стиль вождения — он динамичен и отлично управляется, но по части комфорта предпочтения на стороне японского кроссовера.

Nissan X-Trail более вместителен и радует плавным ходом, кроме того у него имеется и третий ряд сидений — это с большой долей вероятности оценит большая семья, которая любит путешествовать по дорогам с самым разным покрытием.

Что лучше Форд Куга или Ниссан Х-Трейл? Форд Куга – представитель североамериканской компании, был обновлен по многим параметрам.

Ниссан Х-Трейл – новая машина от японской компании со всеми обновленными характеристиками.

Экстерьер Ford Kuga и Nissan X-Trail

Обновление Форд Куга пошло только на пользу, машина «повзрослела» в облике, сейчас смотрится современно и агрессивно. Строгий вид передней части выглядит солидно – огромная трапеция решетки радиатора, а также светодиодная оптика, снизу находятся дневные ходовые габариты. Боковой вид показывает динамичные линии, опускающуюся к задней части крышу, а также выпуклые колесные арки. Задняя часть показывает большую пятую дверь и модные LED-фары, спортивный дух добавляет диффузор и 2 выхлопных патрубка.


Впереди Ниссан Х-Трейл оснащается узкой оптикой, также сейчас новый дизайн радиаторной решетки, сейчас она имеет U-образную хромированную вставку. Бампер имеет плавные очертания. Противотуманные фары достаточно симпатичны, они окантованы хромом. Капот с большим количеством ребер, придающих машине стиль и брутальность. Авто оснащается 17-18-ти дюйм. дисками колес, опционально идут 19-ти дюйм.

Интерьер Форд Куга и Ниссан Х-Трейл

Внутреннее убранство Форд Куга тоже изменилось, сейчас все выглядит красиво, благородно и стильно.

У водителя имеется 3-х спицевое рулевое колесо с хорошим хватом. На передней панели размещается цветной монитор борткомпьютера, а на консоли по центру располагается 8-ми дюйм. дисплей мультимедиа системы. Под ним находится блок управления климатической системы.

Все сиденья комфортны.


Внутри Ниссан Х-Трейл смотрится дорого и шикарно. Сиденья очень комфортны, с достаточным количеством регулировок и подогревом. Задние кресла удобны, места хватает и для ног. У водителя имеется многофункциональное рулевое колесо. В материалах отделки применены только настоящая кожа и кожзаменитель, имеются вставки из металла и пластика. Модное торпедо, на которой размещается панель приборов. На ней располагается сенсорный дисплей, навигатор и климатическая система.

Видео

Старт продаж у нас в России

Как Форд Куга, так и Ниссан Х-Трейл у нас начнут продавать в середине этого года.

Комплектации

  • Тренд – мотор 2.5 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на переднюю ось, разгон – 9.8 с, скорость – 185 км/ч, расход: 11.2/6.7/8.2
  • Тренд + — мотор 1.6 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — МТ, привод на переднюю ось, разгон – 9.8 с, скорость – 195 км/ч, расход: 8.4/5.7/6.7
  • Мотор 2.5 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на переднюю ось, разгон – 9.8 с, скорость – 185 км/ч, расход: 11.2/6.6/8.1
  • Мотор 1.6 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на обе оси, разгон – 10.8 с, скорость – 192 км/ч, расход: 10.2/6.5/7.7
  • Titanium — мотор 2.5 л.150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на переднюю ось, разгон – 9.8 с, скорость – 185 км/ч, расход: 11.2/6.6/8.1
  • Мотор 1.6 л. 150 «лошадок», бензин, коробка — АТ, привод на обе оси, разгон – 10.8 с, скорость – 192 км/ч, расход: 10.2/6.5/7.7
  • Мотор 1.6 л. 182 «лошадки», бензин, коробка — АТ, привод на обе оси, разгон – 11.2 с, скорость – 187 км/ч, расход: 7. 4/5.7/6.3
  • Titanium + — мотор 1.6 л. 182 «лошадки», бензин, коробка — АТ, привод на обе оси, разгон – 11.2 с, скорость – 187 км/ч, расход: 7.4/5.7/6.3

  • XE – мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – МТ, вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1/11.7 с, скорость – 183 км/ч, расход: 11.2/6.7/8.4; 9/6.2/7.2
  • Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/ч, расход: 9.5/6.5/7.6
  • SE, SE+ — мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон – 11.7/12.1 с, скорость – 183/180 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.5/6.5/7.6
  • Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, коробка – МТ, привод на обе оси, разгон – 11 с, скорость – 187 км/ч, расход: 6.2/4.8/5.4
  • Мотор 2.5 л. 171 «лошадка», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.5 с, скорость – 191 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4
  • LE Urban, LE, LE Urban+, LE+ — мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон – 11.7/12.1 с, скорость – 183/180 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.5/6.5/7.6
  • Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, коробка – МТ, привод на обе оси, разгон – 11 с, скорость – 187 км/ч, расход: 6.2/4.8/5.4
  • Мотор 2.5 л. 171 «лошадка», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.5 с, скорость – 191 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4

Габариты

  • Д*Ш*В Форд Куга – 4531*1838*1694 мм
  • Д*Ш*В Ниссан Х-Трейл – 4640*1820*1710 мм
  • Клиренс Форд Куга – 197 мм, клиренс Ниссан Х-Трейл – 210 мм

Цена всех комплектаций

Цена Форд Куга от 1457000 р. до 2052000 р. Цена Ниссан Х-Трейл от 1409000 р. до 2000000 р.

Двигатель Ford Kuga и Nissan X-TRAIL

Моторная гамма Форд Куга состоит из 3-х двигателей: 1.6 л. 150 «лошадок», 1.6 л. 182 «лошадки» и 2.5 л. на 150 «лошадок». Коробки скоростей как МКПП, так и АКПП. Время разгона от 9. 8 до 11.2 секунд. Привод автомобиля на переднюю и на обе оси. Предельная скорость – 192 км/ч. Средний расход – 6.3-8.1 литр. Для Европы имеется полуторалитровый турбодизель.

Моторная гамма Ниссан Х-Трейл состоит из 3-х силовых агрегатов: 2 л. 144 «лошадки», дизельный двигатель на 1.6 л. 130 «лошадок» и 2.5 л. 171 «лошадка». КПП – «механика» и CVT-вариатор. Заправляется и бензином и дизелем. Время разгона составляет от 11 до 12.1 секунды. В среднем бензиновый агрегат «кушает» горючего около 7.4 литров. Предельная скорость – 191 км/ч.

Багажник Форд Куга и Ниссан Х-Трейл

Багажник Форд Куга рассчитан на 1355 л. Багажник Ниссан Х-Трейл рассчитан на 1585 л.

Итоговое заключение

В итоге автомобили с хорошим оснащением. Обновление пошло на пользу в обеих версиях. Технические характеристики, как и многие параметры улучшены. А выбирать, конечно же, только вам.

Ford Kuga и Nissan X-Trail: сравнительный тест

Тест-обзор двух популярных представителей сегмента SUV. В чем сильные и слабые стороны каждого кроссовера и какой из них лучше? Разберемся в этом ниже.

Ford Kuga и Nissan X-Trail снаружи

Оба автомобиля выглядят современно, однако с точки зрения гармонии и эстетики Ford Kuga предпочтительней — его кузов пропорционален и привлекает строгими линиями, выпуклыми колесными арками и ниспадающей крышей.

Кроме того, некоторой агрессивности облику придают передние фары с заостренными углами, два патрубка выхлопной системы и псевдометаллические накладки на бамперы. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров, что позволяет сделать вывод о достаточной геометрической проходимости.

Nissan X-Trail относительно визави смотрится более замысловато. Здесь можно наблюдать азиатский стиль, который проявляется в обилии хромированных накладок и задних фонарях сложной формы.

При этом SUV не лишен респектабельности и намекает о ней светодиодными галочками дневных ходовых огней, лаконичными бамперами, легкосплавными колесными дисками с уникальным дизайном.

Кроме того, нельзя не отметить и то, что для преодоления легкого бездорожья «японец» подготовлен лучше оппонента — на это работает дорожный просвет в 210 миллиметров и скошенные буферы, которые увеличивают углы въезда/съезда на холм.

Ford Kuga или Nissan X-Trail внутри

Передняя панель Форда Куга создает иллюзию нахождения в спортивном авто за счет объемного торпедо, массивной центральной консоли и приборной комбинации в колодцах. Однако сильно выступающая в салон нижняя часть панели создает определенный дискомфорт при посадке рослых передних седоков, что не является плюсом к эргономике.

В то же время, водительское сиденье обладает мощными валиками боковой поддержки и выверенным профилем, широкими диапазонами регулировок, поэтому в нем будет комфортно себя чувствовать драйвер с любым телосложением.

Диван второго ряда вмещает трех человек среднего роста (высокие люди пожалуются на низкую крышу) и может регулироваться по углу наклона спинки. Объем багажника же равен 456 литрам.

Внутреннее убранство Ниссан Икс-Трейл более строгое и представительное. Такую атмосферу создает глянцевый пластик, которой отделана центральная консоль, светлые панели и кресла, визуально делающие салон объемнее.

При этом рулевое колесо по-спортивному усечено снизу и примечательно выраженными приливами в зоне естественно хвата, а «приборка», так же как и у оппонента, утоплена внутрь колодцев.

Но кресло водителя на активный лад вовсе не настраивает — оно плоское и плохо фиксирует в поворотах, хотя в целом предлагает вполне удобную посадку. Задний диван рассчитан лишь на двоих, но здесь можно разместиться даже при 190 сантиметрах роста.

На дополнительной же галерке третьего ряда откровенно тесно даже детям и ее наличие здесь носит лишь символический характер. Объем багажного отделения составляет 565 литров — показатель весьма достойный и позволяет без труда транспортировать крупную поклажу.

Ездовые свойства автомобилей

Ford Kuga оснащается:

  • Турбодвигателем 1. 5 литра с отдачей в 182 силы.
  • 6АКП.
  • Полным приводом.

Nissan X-Trail укомплектован:

  • Силовой установкой 2.0 литра. Мощность равна 177 лошадиным силам.
  • Вариатором.
  • Системой полного привода.

Динамику ускорения обеих машин можно считать достаточно как для города, так и для скоростных автомагистралей. Впрочем, Форд ускоряется все же резвее за счет лучшей тяги на низких и средних оборотах, а также автоматической трансмиссии с быстрыми переключениями.

Атмосферный мотор Ниссан более меланхоличен, особенно на низких оборотах, при этом вариатор выходит на заданные обороты с некоторой задержкой, что затрудняет резкий набор скорости.

В дисциплине «управляемость» первенство, опять же, удерживает Куга: модель радует отзывчивым рулем, умеренными кренами в виражах и высокой курсовой устойчивость.

А вот Икс-Трэйл  поворотов не любит, о чем оповещает сильной диагональной раскачкой, кроме того информативность рулевого управления не на высоте, поэтому точно следовать заданной траектории проблематично.

Зато Ниссан мягче преодолевает неровности — длинноходная подвеска обеспечивает хорошую плавность хода даже на крупных выбоинах, что очень актуально при движении по плохим дорогам.

Форд собранней ведет себя на мелких колдобинах, но расстраивает сильной тряской, которая не способствует расслаблению при дальних поездках.

Выводы

Ford Kuga понравится тем, кто предпочитает активный стиль вождения — он динамичен и отлично управляется, но по части комфорта предпочтения на стороне японского кроссовера.

Nissan X-Trail более вместителен и радует плавным ходом, кроме того у него имеется и третий ряд сидений — это с большой долей вероятности оценит большая семья, которая любит путешествовать по дорогам с самым разным покрытием.

Сравнение Ford Kuga и Nissan X-Trail. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

79. 5 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

80 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л. с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

130 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

370 Нм при 2000-2500 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 1750 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.4 с

Максимальная скорость

194 км/ч

Максимальная скорость

180 км/ч

Объем двигателя

1995 см3

Объем двигателя

1598 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

9. 6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.4 с

Расход топлива

Объем топливного бака

54 л

Объем топливного бака

60 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

111 г/км (179 г/милю)

Выбросы CO2

135 г/км (217 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 b

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

435 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

135 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1534 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1877 л

Максимальная разрешенная масса

2155 кг

Максимальная разрешенная масса

2310 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1900 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

5

Количество мест

7

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

75 кг

Другое

Радиус разворота

11. 38 м

Радиус разворота

11.2 м

Габариты

Ширина

1820-1830 мм

Высота

1666-1680 мм

Высота

1700-1730 мм

Колесная база

2710 мм

Колесная база

2705 мм

Клиренс

146-191 мм

Шасси и колеса

Размер шин

225/65 R17; 225/60 R

Размер шин

225/65 R17; 225/60 R

Колея передних колес

1597 мм

Колея передних колес

1575-1585 мм

Колея задних колес

1588 мм

Колея задних колес

1575-1585 мм

тест-драйв основных участников рынка ŠKODA KODIAQ, Ford Kuga и Nissan X-Trail

ŠKODA KODIAQ. Фото: Волга-Раст.

Если у вас растет семья, становится уже тесно в маленьких машинах, адрес IKEA давно забит в “избранное” в навигаторе, а поездки к родителям на дачу стали для обычным делом. В таком случае по определению нужен вместительный и комфортабельный автомобиль. Легковушки, разумеется, уже недостаточно, а сегмент минивэнов в нашей стране несколько ограничен, поэтому невольно приходится задумываться о покупке, как минимум, средне размерного внедорожника с третьим рядом кресел. Но и при этом хотелось бы все так же получать удовольствие от вождения и внешнего вида. Посмотрим, что предлагают нам модели ŠKODA, Ford и Nissan.

Дебют ŠKODA KODIAQ состоялся прошлой осенью. Есть пяти- и семиместные версии. Пока к нам будут поставлять машины из Чехии. Позже наладят сборку в Нижнем Новгороде. Помимо полноприводных версий будут доступны ­переднеприводные.

Третье поколение Nissan X-Trail дебютировало в 2014 году. Помимо бензиновых есть и дизельная модификация. Автомобили для российского рынка собирают на заводе в Санкт-Петербурге.

Ford Kuga – машина второго поколения дебютировала в 2013 году. В 2016 году ее модернизировали. Помимо внешних изменений произвели адаптацию к российским условиям. После обновления из российской гаммы исчезла дизельная версия.

ЭКСТЕРЬЕР

ŠKODA KODIAQ

Экстерьер ŠKODA KODIAQ воплощает новый фирменный стиль марки и отражает внедорожный характер модели. Автомобиль представляет собой впечатляющее сочетание практичности и эстетики. Выразительные четкие линии, зауженные фары, отсылающие к традициям богемского хрусталя, скульптурный дизайн передней и задней части делают KODIAQ безошибочно узнаваемым на дороге. Вместительный ŠKODA KODIAQ — идеальный выбор для большой семьи.

Nissan X-Trail

Внешне Nissan X-Trail ничем не примечательная машина, которая похожа на собирательный образ ведущих моделей в классе. В белых фонарях угадывается предыдущий Lexus RX, а в профиль мерещится Hyundai Santa Fe. Даже владельцы X-Trail нередко путают их с припаркованными рядом Кашкаями. Ниссановский багажник самый маленький в квартете: лишь 348 литров. Набор удобств минимальный: плафон освещения и розетка. Органайзера нет. Зато запаска — полноразмерная.

Ford Kuga

У Ford Kuga вместо решётки радиатора находится крупный шестиугольник, выполненный в стиле а-ля Edge. Изменения получили фары, на капоте дальше разнесены рёбра. Сзади фонари расширили, они в меньшей степени заходят на крышку багажного отсека. Но если на модель смотреть сбоку, то визуально она почти не изменилась – выглядит также строго и лаконично. На передних крыльях представлены псевдорешетчатые конструкции из пластика. Объем багажника в Ford Kuga — 368 литров. Nissan позади, а Skoda недосягаема. Под полом — скромный органайзер и докатка. На правой стенке — стандартные розетка и плафон

ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ŠKODA KODIAQ

ŠKODA KODIAQ— это минимальные крены в поворотах, отличная обратная связь по рулю и ощущение практически легкового автомобиля. Разгонной динамики — с запасом. Kodiaq обладает отличным для кроссовера коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cx = 0,33), что способствует тишине в салоне на больших скоростях. Что на асфальте, что на грунтовке седокам обеспечен достойный уровень комфорта. Дорожный просвет автомобиля — 190 мм. Углы въезда, съезда и рампы внушительные. У него тоже нет принудительной блокировки муфты, хорошо работает помощник при спуске. В итоге, как на асфальте, так и на бездорожье ŠKODA KODIAQ оказывается автомобилем без слабых мест.

Nissan X-Trail

Когда под колесами ровный асфальт Nissan радует отличной плавностью хода. Аэродинамика такова, что набегающие потоки напрягают гораздо меньше, чем в Фольксвагене. На шоссе совершенно не мешает «длинный» (три оборота от упора до упора) и не слишком информативный руль. А вот к активной езде Nissan не располагает. Желание динамичной езды отбивают «длинный» руль и внушительные крены в поворотах. Вариатор размазывает тягу 2,5‑литрового атмосферника и временами несправляется под нагрузкой. Зато трассовый расход — самый скромный в квартете. Достаточно мягкая подвеска, обеспечивающая на трассе завидный комфорт, на мало-мальских грунтовых ямках то и дело срабатывала до отбоя. Там, где конкуренты спокойно проезжали на скорости 50 км/ч, Nissan уже на 30 км/ч болезненно замыкался на буферы сжатия. В остальном на бездорожье Nissan держался не хуже соперников.

Ford Kuga

На асфальте Kuga хорош, однако ощущение высокой и тяжелой машины растворяет не столь умело, как Kodiaq или Tiguan. Руль информативен, но огорчает нелинейным усилием в околонулевой зоне. Динамики достаточно, но не более того. К плавности хода Ford Kuga на трассе вопросов не возникает. Ford чуть жестче Nissan X-Trail проходит мелкие неровности, но расплачивается за этот точечный дискомфорт острым и информативным рулем. Kuga вообще едет интереснее: увереннее стоит на дуге, меньше кренится в поворотах.

При быстром проезде препятствия кузов подвержен продольной раскачке, эта черта характера проявляется не столь явно, а подвеска в аналогичных условиях не пробивается. За рулем кроссовераи можно быть уверенным, что на скорости 40 км/ч не оставишь колесо на полпути к собственной даче. В Ford Kuga нет принудительной блокировки муфты привода задних колес, нет внедорожной программы вспомогательной электроники и системы помощи при спуске.

ИНТЕРЬЕР

ŠKODA KODIAQ

Интерьер ŠKODA KODIAQ – эргономичный с качественными материалами. Селектор необычной формы хорошо лежит в руке, робот с двумя сцеплениями работает безупречно. Кнопка пуска двигателя находится в слепой зоне на колонке. Пожалуй, это единственный эргономический промах. Но к нему привыкаешь за пару дней. Оба бардачка довольно внушительны. Нижний — с подсветкой и охлаждением. Доводчики — на всех опускных стеклах. Для ŠKODA это в порядке вещей. Заблокировать задние стекла можно по отдельности. В KODIAQ передний пластик мягкий и приятный на ощупь. Отлично спрофилированные сиденья тоже можно оснастить функцией памяти на трех водителей.

На заднем ряду могут с комфортом разместиться взрослые пассажиры, а запас пространства для ног устанавливает новый стандарт в сегменте. Благодаря многочисленным возможностям трансформации салона модель легко приспосабливается под нужды владельца — кресла можно складывать независимо друг от друга, сдвигать и регулировать угол наклона. Впервые для ŠKODA к заказу доступен третий ряд сидений, который превращает KODIAQ в семиместный автомобиль.

Сиденье ŠKODA KODIAQ имеет продольную регулировку в диапазоне 180 мм. Запас в коленях — рекордный в сравниваемых моделях. По части опций Kodiaq вне конкуренции: есть солнцезащитные шторки, держатели для мобильных устройств, отдельная климатическая зона, трехуровневый обогрев сидений и розетки на любой вкус.

Nissan X-Trail

Двухцветный интерьер кроссоверана первый взгляд неплох, но материалы и фурнитура проще, чем у конкурентов. Серьезных претензий к эргономике нет. Но список опций наиболее скромный: например, обогрев руля недоступен в принципе. Податливый пластик верхней части передней панели, обшитые кожей дверные подлокотники и основание центрального туннеля. X‑Trail пытается заявить о себе, как качественный автомобиль, но в мелочах оказывается обыкновенным Ниссаном. В основном он совсем недалеко ушел от куда более доступных собратьев.

Мягкое и аморфное сиденье Nissan X-Trail понравится в неспешных и непродолжительных городских поездках, но на трассе расстроит. Из-за плоской подушки в дальней дороге затекают ноги, в быстрых поворотах ощущается дефицит боковой поддержки.

X‑Trail предоставляет хороший запас пространства для ног, но при посадке втроем он ничуть не комфортнее конкурентов. Массивные задние подголовники ограничивают обзор через салонное зеркало.

Ford Kuga

Интерьер Ford Kuga отделан преимущественно мягким пластиком, нт при этом все просто оформлено без затей. В ходе рестайлинга Ford обзавелся современной мультимедийной системой SYNC 3 с восьмидюймовым тачскрином.

Водитель Ford Kuga будет свеж даже после дальней дороги: сиденье прекрасно распределяет нагрузку. А вот отсутствие электрических регулировок переднего пассажирского кресла на машине в топовой версии удивляет. Отдельная климатическая зона задним пассажирам автомобиля недоступна. Но многих обрадует розетка на 230 В.

ОСНАЩЕНИЕ

ŠKODA KODIAQ

Оснащение ŠKODA KODIAQ. Фото: Волга-Раст.

В совокупности KODIAQ воспринимается куда более качественным и продуманным автомобилем. Здесь нет ни намека на перекошенные пластиковые панели или неидеальную строчку сидений. Не требуется ломать голову, пытаясь разобраться с блоком управления микроклиматом. Приборы управления KODIAQ отлично читаются. Радиальная разметка — визитная карточка бренда, к ней быстро привыкаешь.

Мультимедийная система Columbus — лучшая в сегменте непремиальных кроссоверов. Сенсорные клавиши регулировки громкости и тюнера — отличительная черта KODIAQ.

Мультимедийная система Columbus. Фото: Волга-Раст.

Возможности системы кругового обзора позволяют на правую часть экрана вывести крупное изображение с любой камеры — для этого нужно лишь выбрать нужный сектор на левом экране

Nissan X-Trail

Приборы просты, при этом отлично читаются. Смущает многоступенчатая настройка их яркости: во всех режимах, кроме самого яркого, шкалы подслеповаты. При помощи шайбы на центральном туннеле можно принудительно заблокировать муфту. Клавишей слева включается система помощи при спуске. Подстаканники — охлаждаемые.

Мультимедийная система на фоне конкурентов — прошлый век. Штатная навигация не справляется с ситуацией, если выехать за пределы крупных городов. Тачскрин мультимедийной системы слепнет на солнце. Клавиши по его периметру нечетко реагируют на нажатия. Разумеется, автоматическим доводчиком оснащен лишь водительский стеклоподъемник.

На фоне кроссовера ŠKODA графика ниссановской системы кругового обзора не впечатляет, однако свою главную функцию выполняет.

Ford Kuga

На цветном дисплее приборной панели бирюзовые, типично фордовские стрелки. Рял вопросов возникает к разнокалиберной оцифровке спидометра. Хотя показания считываются неплохо. Система кругового обзора недоступна в Ford Kuga ни за какие деньги. Единственная камера располагает подвижной линейкой. На экран выводятся графические подсказки переднего и заднего парктроников.

ИТОГИ

Сравнительная характеристика автомобилей ŠKODA KODIAQ, Ford Kuga и Nissan X‑Trail

.

Сравнив все модели, приходишь к мнению, что Nissan X‑Trail проиграл тест, оказавшись середнячком по большинству параметров. Достоинства модели: хороший баланс управляемости и плавности хода, широкие возможности трансформации салона. К недостаткам можно отнести: длинный тормозной путь, маленький багажник, вариатор перегревается на бездорожье.

Ford Kuga значительно интереснее на асфальте и, несмотря на скромный внедорожный арсенал, не плохо ведет себя на бездорожье. Самое слабое место кроссовера — чрезмерный расход топлива. К другим достоинствам :вместительный багажник, хорошее сочетание цены и оснащения. Среди недостатков выделятся: неудачная настройка ABS, недостаточный акустический комфорт, жестковатая подвеска, скромные возможности трансформации салона, тесный задний диван.

ŠKODA KODIAQ – отличный и практичный семейный кроссовер и лучшее предложение среди сравниваемых моделей. Достоинства автомобиля: высокая информативность руля, отличная динамика, минимальные крены в поворотах, привлекательный внешний вид, современная мультимедийная система, четкая работа коробки передач, богатое оснащение, хорошая динамика, приятная управляемость, вместительный багажник, хорошая шумоизоляция, просторный салон.

Записаться на тест-драйв и уточнить все подробности по стоимости нового автомобиля с учетом действующих государственных программ поддержки можно у официального дилера ŠKODA компании Волга Раст Октава по тел: +7 (8442)55 -23- 55.

Реклама.

В новом Nissan X-Trail нет болезней старых моделей

12 апреля 14:00 2015 by Александр Пикуленко

Просмотров: 601

Алексей Соломин: Сан Саныч Пикуленко у нас в студии и готов отвечать на ваши вопросы. Задали интересный, но идеологический вопрос. На что накопить сначала – на квартиру или на машину?

Александр Пикуленко: Я считаю, что сначала на квартиру.

Алексей Нарышкин: И сидеть без машины?

А. Пикуленко: Да. Потому что это всё-таки гораздо важнее, чем автомобиль.

А. Нарышкин: Можно всю жизнь копить на Rolls-Royce и ночевать там. Он просторный.

А. Пикуленко: Нет. Для человека важно удовлетворить потребности в еде, жилье. Это потребности первого порядка. Автомобиль – потребность второго порядка.

А. Соломин: Пишет Анна. Очень нужно ваше мнение о новом Nissan X-Trail для семьи, двое детей. Мучительно выбираем между ним и новым Ford Kuga.

А. Пикуленко: Ford Kuga нет.

Я советую посмотреть на новый Nissan X-Trail, потому что он лучше. Это старая, уже отработанная платформа. Не является абсолютной новинкой, но это более стильный кузов. Он потерял некую угловатость.

Он добавил качества материалов. И самое главное, на нём подобраны всякие болезни, которые были на предыдущей модели. Например, стук в вариаторе. Это всё исчезло. Получился достойный автомобиль. У Kuga короткоходная подвеска. Мне не нравится управляемость этого автомобиля. Это не самый лучший вариант.

А. Соломин: Он неуправляемый?

А. Пикуленко: Нет, он управляется, но не так, как бы мне хотелось. Невнятное рулевое управление. Если Ford Focus такая хорошенькая, остренькая, то Kuga – нет. И самое главное – цена. Я считаю, что неразумно платить деньги за подобную машину, когда можно приобрести и что-то другое.

А. Соломин: Сложный вопрос от Николая из Ростова. В своё время старые автомобили класса B были дешевле и лучше. Например, любой Kadett, Golf 2, Audi 100, Mazda 323 и прочие. И по шумоизоляции, и по подвеске, расходу, мощности превосходят всякие Solaris, Rio и Polo.

А. Пикуленко: Ничего подобного. Они не были лучше. Они были проще. Но я не скажу, что проще – это лучше.

Современные автомобили, насыщенные сервисными системами, просто сделаны на другом техническом уровне и, скажем, если мы возьмём Golf 2 и Golf 7, понятно, что Golf 7 – машина совершенно другого качественного уровня и служит она гораздо дольше.

Да, требуется профессиональный сервис. Да, требуются более дорогие комплектующие, более дорогие материалы, но современные автомобили служат дольше. Просто сама идеология современных автомобилей не подразумевает служение в течение всей жизни. Почему человек спрашивает? Да потому что он сталкивался всю жизнь с подержанными машинами. Поэтому зачем я буду платить за Solaris, который к тому же буду ещё вынужден ремонтировать на сервисе, когда я могу купить подержанную машину? Я оставляю людям право на подержанный автомобиль, но всегда остаюсь на стороне нового.

А. Нарышкин: Вопрос из Самарской области не про машины, а про вас, Сан Саныч. Почему не ведете блог на Эхе? Дмитрий интересуется.

А. Пикуленко: Во-первых, потому что я всё-таки работаю на радио, а не в интернете. Я не люблю быть блоггером. Всё, что мне хочется сказать, я говорю людям напрямую.

А. Нарышкин: Кстати, Виталий Рувинский, главный редактор сайта «Эхо Москвы» плачет, что несколько лет подряд пытался найти к вам подход, как-то заманить на сайт.

А. Соломин: Стоит ли брать Hyundai Santa Fe или лучше Honda CR-V? Андрей из Кирова.

А. Пикуленко: Очень интересный вопрос.

Я бы взял Santa Fe. Во-первых, потому что он, на мой взгляд, лучше скомпонован. У него внутри больше пространства. И вообще, машина побольше. Даже посадка сзади в Santa Fe удобнее, чем перелезание через арку Honda.

А. Соломин: Что значит перелезание через арку? Когда пересаживаешься с одного сиденья на другое?

А. Пикуленко: Это такой полукруг. Остаётся достаточно узкое пространство. Здесь тебе надо протиснуться в довольно узкое пространство.

А. Соломин: Для меня это большая проблема всегда. Я головой всегда стукаюсь.

А. Пикуленко: Плюс покатая задняя крыша. Поэтому нет, здесь я на стороне Santa Fe.

А. Нарышкин: Лёва из Могилёва пишет. 30 лет езжу на тёмно-синей «шестёрке», а ваши иномарки в гробу видал.

А. Пикуленко: Лёва, я боюсь, что в один прекрасный момент вас с вашей «шестёркой» родственники увидят там гораздо раньше, чем вы нас. Это к разговору о безопасности автомобилей этого типа.

А. Нарышкин: Какую приобрести первую машину. Правда, непонятно кому – мужчине, женщине, пожилой человек.

А. Пикуленко: Если первая машина, тогда что-нибудь из платформы B0 – Duster, Logan, Sandero, Almera.

Чья сборка Ниссан Х-Трейл качественнее

Ниссан Х-Трейл – компактный кроссовер от японской корпорации Nissan Motor. Впервые на рынке авто было представлено в 2001 году. Создан на фирменной платформе Nissan FF-S. Главные достоинство – практичность и внедорожные качества. Паркетник пережил несколько рейстайлингов. Второе поколение выпускалось на базе Nissan C, третье – CMF. Современный вариант модели отличается наличием большой решетки, установленной на радиаторе, светодиодными фарами, широкий буфером.

Владельцами автомобиля становятся в основном уверенные в себе люди, которые ценят надежность и безопасность. Машина комфортная, просторная и уютная. Что касается безопасности, то она зависит от того, насколько качественно выполнена сборка транспорта. Где собирают модель для России и, какая сборка лучше рассмотрим далее.

Где производят Nissan X-Trail?

Сборка Ниссана Х-Трейл осуществляется на трех заводах. Находятся они в разных странах:

  • Великобритания;
  • Япония;
  • Россия.

Качество английской сборки достаточно высокое. Но такие модели в наших салонах встречаются крайне редко. В основном они представлены на рынке старого света.

В Японии есть несколько предприятий, которые выпускают паркетник. Расположены они в разных провинциях. Ранее российским водителям были доступны только такие экземпляры. Они отличались хорошей ходовкой, кузовом и уютной внутренней частью. Единственное слабое место – шумоизоляция. Тихим такое авто сложно было назвать.

Российская сборка

Сборка кроссовера осуществляется и в Санкт-Петербурге. Первые модели сошли с конвейера в 2009 году. Они практически ничем не уступают другим вариантам. Основные черты сохранены – высокое качество сборки, практичность и привлекательность. При этом внутри машина стала более изысканной и улучшенной. Особенно если провести сравнение с японской моделью.

На отечественном рынке около 40% внедорожников отечественной сборки. Они не менее популярны, чем другие. Главные козырь – стоимость. Цена авто, собранного в России, на порядок дешевле. При этом качество ни чем не хуже, чем японской модели.

Как определить страну-производителя?

Определить страну-производителя авто просто. Достаточно посмотреть на вин номер. Он содержит необходимую информацию. Причем код расскажет не только о заводе-изготовителе и стране происхождения, но и типе кузова, годе выпуска и порядковом номере.

Размещен VIN авто на маркировочной табличке, которая закреплена в области моторного отсека справа. Чтобы ее увидеть, необходимо отжать фиксатор и открыть крышку.

Первые три знака указывают на то, в какой стране осуществлялась сборка. Международный код Японии — JN1, России — Z8N. Десятый знак про исполнение:

Чтобы отличить сборку, необходимо изучить документы транспортного средства. В них указано, кто выпустил авто. Особое внимая стоит обратить на номер вин. Пример, JN1TANT31U0000000.

Плюсы и минусы российской сборки Ниссана Х-Трэйл

Как и любое другое, авто имеет свои плюсы и минусы. Достоинствами российской сборки стали:

  1. Люк на крыше больших размеров;
  2. Проходимость;
  3. Доступная цена;
  4. Просторный и комфортный салон. Достаточное количество ниш и подстаканников;
  5. Небольшой расход топлива;
  6. Комфортная подвеска.

Недостатки российской сборки:

  • Стук рулевой рейки;
  • Слабый омыватель стекла и свет;
  • Датчик дождя быстро выходит из строя;
  • Полка в багажном отсеке дребезжит;
  • Плохая звукоизоляция.

Ниссан ИКС-Трейл – достойный автомобиль. За относительно небольшие деньги можно получить надежный и комфортный кроссовер. Если провести сравнение с конкурентами, то ему нет равных в проходимости. Оптимальный вариант – комплектация с дизельным мотором и АКПП. К сожалению, таких моделей на отечественном рынке мало.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

22 446

Nissan X-Trail и Suzuki Grand Vitara — какой кроссовер выбрать?

сравнения и Обзоры машин

Кроссовер кроссоверу рознь. Одни производители делают ставку на стильный внешний вид и отточенные ездовые чёрта, другие – на комфорт и просторный салон, третьи – на внедорожные возможности. Так что на деле два одноклассника смогут иметь двигатели и одинаковые габариты, но по характеру различаться полностью.

И наилучший пример таких равных на первый взгляд, но различных кроссоверов – Nissan X-Trail и Suzuki Grand Vitara.

Nissan X-Trail начинал всего годом ранее. Так что нет ничего необычного в том, что японскому кроссоверу до сих пор оборачиваются вслед. Внешний вид X-Trail вправду заслуживает внимания. Дизайнеры японской компании здраво рассудили, что главными клиентами кроссовера станут домашние пары средних лет, каковые в дизайне автомобиля, в первую очередь, ценят солидность, фирменный стиль и мужественность.

Все это Nissan X-Trail дает сполна. Фирменного стиля, пожалуй, кроме того через чур много. Не напрасно многие путают X-Trail с младшей моделью Qashqai.

В случае если позади две родственные модели имеет полностью не похожую друг на друга оптику, то спереди они как будто бы близнецы.

Обновившийся кроссовер Nissan X-Trail

Вслед Suzuki Grand Vitara вслед уже давно никто не оборачивается. По-любому, а первый раз автомобиль заметил свет в далеком 2005 году, так что за десять лет его наружность успела примелькаться. Но разве кроссовер Grand Vitara выглядит устаревшим?

Вовсе нет. Если не знать об подлинном возрасте модели, а большая часть далеких от автомобильного мира обывателей этого именно и не знают, то в полной мере возможно сделать вывод, что кроссовер Grand Vitara показался на рынке в нехорошем случае на несколько лет раньше X-Trail. Так что в случае если дизайнеры Nissan при работе над собственным кроссовером выполнили собственную работу на превосходно, то мастера карандаша в компании Suzuki десять лет назад сработали на превосходно в квадрате.

Автомобиль вне времени – это определение к внешнему виду Suzuki Grand Vitara подходит как запрещено кстати.

Кроссовер Suzuki Grand Vitara

Не смотря на то, что в Suzuki возраст все-таки мало чувствуется. Достаточно дотронуться до пластика на передней панели, чтобы выяснить, что Grand Vitara создавалась в те славные времена, в то время, когда японцы не смущаясь применяли кроме того в достаточно дорогих моделях недорогой твёрдый пластик. Да и сама архитектура центральной консоли мигом напоминает машины финиша девяностых годов прошлого столетия – все весьма легко и наивно.

Кроме того громадный цветной дисплей, что устанавливается на дорогие предположения японского кроссовера, смотрится как чужеродный элемент. Но справедливости для стоит заявить, что по эргономике и качеству сборки Suzuki Grand Vitara ни в чем не уступит более молодым соперникам. А тем, кто так и не привык осуществлять настройки через сенсорный экран либо искать нужную кнопку среди десятка таких же на центральной консоли, тут и вовсе будет благодать.

Ветхая школа.

Интерьер Сузуки Гранд Витара

Nissan X-Trail в значительно современнее. Цветному дисплею на центральной консоли тут дано главенствующее место. Да и сам он в интерьере японского кроссовера смотрится весьма органично.

Равно как и пара блоков клавиш, окружающих его с различных сторон. Оптимален в Nissan и трехспицевый руль, что поклонники машин японского бренда уже имели возможность заметить на моделях Sentra и Tiida. Заметно лучше в Nissan X-Trail и уровень качества отделочных материалов.

Твёрдый пластик при жажде возможно найти и тут, но для этого нужно будет постараться. Так что по-любому, а в этом случае юность берет вверх над опытом.

Салон Ниссан Икс-Трейл

Такая же обстановка и на втором последовательности сидений. Suzuki Grand Vitara сразу же приобретает замечание за небольшой угол отрывания задних дверей. Садиться назад, в особенности людям пожилым, не через чур комфортно.

Второе замечание японский кроссовер приобретает за нерегулируемые спинки задних сидений. Десять лет назад это было в порядке вещей, но теперь-то все в противном случае.

Suzuki Grand Vitara и его сидения

Nissan X-Trail, к примеру, не только разрешает пассажирам выбрать удобный для них угол наклона спинки, но и двигать задние кресла в продольном направлении по особым салазкам. Побеждает X-Trail у Grand Vitara и по запасу свободного пространства для пассажиров. В случае если в Suzuki двухметровые гиганты конкретно будут подпирать коленями спинки передних сидений, то в X-Trail у них все еще будет минимальный запас.

Задние сидения Nissan X-Trail

Справедливости для стоит заявить, что Grand Vitara значительно компактнее (4500 мм против 4640 мм) собственного визави. Исходя из этого и проигрыш Suzuki по количеству грузового отсека в полной мере предсказуем. В случае если багажник X-Trail предлагает 497 литров свободного пространства, то в Grand Vitara под вещи отведено всего 398 литров.

Сохранится паритет и при сложенных спинках задних сидений – 1585 литров у Nissan X-Trail против 964 литров у Suzuki Grand Vitara.

В случае если сравнивать линейки силовых агрегатов, то окажется, что и в этом случае кроссовер от Nissan будет в первых рядах. Для него предлагается два бензиновых (2 литра, 144 лошадиные силы и 2,5 литра, 171 лошадиная сила) и один дизельный двигатель (1,6 литра, 130 лошадиных сил). С коробками переключения передач обстановка несложна – базисный бензиновый двигатель сочетается с «вариатором» и механикой, 171-сильный бензиновый агрегат предлагается лишь с вариатором, а «дизель» наоборот сочетается лишь с механической коробкой переключения передач.

У Suzuki Grand Vitara все еще легче. В базе японский кроссовер имеет двухлитровую «четверку» мощностью 140 лошадиных сил, а более дорогие предположения Grand Vitara будут иметь под капотом 169-сильный бензиновый силовой агрегат количеством 2,4 литра. И на этом все.

Оба двигателя на выбор клиента смогут трудиться в паре с «механикой» либо автоматической коробкой переключения передач.

Казалось бы проигрыш Suzuki очевиден, но на деле не все так конкретно. А все вследствие того что базисные предположения Nissan X-Trail будут оснащены передним приводом, что превращает японский кроссовер в простой автомобиль . Остается разве что дорожный просвет в 210 миллиметров, но при двух ведущих колесах прока от него не большое количество. Большая часть клиентов X-Trail, конечно же, доплачивают за четыре ведущих колеса, но в следствии все-равно приобретают стандартную кроссоверную схему с подключаемым полным приводом. На легком распутье, к примеру, при преодолении поверхностных заснеженных участков, он выручит, но не более того. А вот Suzuki Grand Vitara это уже почти настоящий джип.

Полный привод в нем предлагается изначально. Причем это не обманка с подключаемой задней осью, а самый настоящий постоянный полный привод. В тяжелых условиях Grand Vitara не покинет X-Trail ни единого шанса.

Среди них и вследствие того что геометрическая проходимость у Suzuki значительно выше.

Видео: Off-Road #8 Nissan X-Trail T31 и Suzuki Grand Vitara — кроссоверы либо внедорожники

Внедорожные корни Grand Vitara заметны уже с первых метров перемещения. В случае если подвеска X-Trail упруго отрабатывает все дорожные неровности и лишает пассажиров и водителя должного уровня комфорта разве что на самых разбитых участках, то кроссовер от Suzuki преодолевает те же самые неровности значительно тверже. Да и управляется хуже. Ездить деятельно на Grand Vitara совсем не тянет. Куда уж в том месте, в случае если с двухлитровым механикой и «двигателем» кроссовер от Suzuki набирает первую сотню км/ч за 12,5 секунды. Для сравнения – Nissan X-Trail с таким же по количеству аналогичной трансмиссией и двигателем это же упражнение проделывает всего за 11,1 секунды.

Эти же полторы секунды отличия сохранятся и в том случае, если сравнивать разгон кроссоверов с флагманскими бензиновыми двигателями. Заветные сто км/ч X-Trail с вариатором соберёт за 10,5 секунды, а Grand Vitara с «автоматом» будет достигать данной же отметки продолжительные 12 секунд. К тому же, при нехорошей динамике горючего Grand Vitara будет потребовать больше – 12,5 л/100 км в муниципальном цикле против 11,3 л/100 км у Nissan X-Trail.

Возраст дает о себе знать. По практически всем показателей Suzuki Grand Vitara уже не имеет возможности тягаться со свеженьким Nissan X-Trail, что сейчас есть одним из фаворитов класса компактных кроссоверов. Разве что для передвижения по разбитым асфальтовым дорогам, бездорожью и грунтовкам Grand Vitara приспособлена лучше. И как раз именно поэтому японский кроссовер все еще находит собственных клиентов.

Распутья у нас куры не клюют. И в ближайщее время вряд ли что-то изменится.

В обязательном порядке к прочтению:

Off-Road #8 Nissan X-Trail T31 и Suzuki Grand Vitara — кроссоверы либо внедорожники


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
  • Отзыв об автомобиле Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara), 2,0-L, кроссовер(SUV), АКПП, 4WD, 2007 г. в.

    Я не буду очень сильно затруднять вас и буду максимально краток. Отзывы до тех пор пока еще нигде не писал, решил послать на AVTOMAX. Забрал бывший в потреблении Suzuki Grand Vitara 2 литра. Желал сперва…

  • Honda HR-V и Suzuki Grand Vitara (Плюсы внедорожной географии)

    По мере насыщения всемирный рынок легко обязан становиться все более изобретательным а также изощренным в отношении предлагаемого товара. Вот и «псевдопроходимцы» делятся на совсем уж…

  • Что выбрать: Мазда CX-5 либо Nissan X-Trail?

    сравнения и Обзоры машин Автомобильные производители уже давно осознали, что будущее как раз за компактными кроссоверами. Так как как раз машины этого класса сочетают в себе управляемость и…

  • Стоит ли брать подержанный Suzuki Grand Vitara

    На вторичном рынке представлены по большей части машины, реализованные в Российской Федерации, но попадаются и «американские», но их состояние значительно чаще оказывается намного хуже. Автомобиль…

  • Рестайлинг Suzuki Grand Vitara — отличия от предшественника

    сравнения и Обзоры машин Suzuki Grand Vitara – об данный автомобиль копий сломано много. И как раз по причине того, что он совсем выламывается из привычного для подавляющего большинства образа…

Сравните Ford Kuga и Nissan X-Trail. Что лучше?

Сравнение Ford Kuga с Nissan X-Trail может помочь вам понять, какой автомобиль стоит покупать. Вы можете увидеть 11 веских причин, по которым Ford Kuga на самом деле является более эффективным выбором, чем Nissan X-Trail. Также у Nissan X-Trail есть 6 сильных плюсов, которые показывают его как прекрасный выбор вместо Ford Kuga. Сравнив наиболее важные характеристики, наша команда выявила ключевые различия между Ford Kuga и Nissan X-Trail.Водители признают, что Nissan тоже сделал все, чтобы X-Trail превратился в великого лидера.

Сравнение Ford Kuga с Nissan X-Trail может помочь вам понять, какой автомобиль стоит покупать. Вы можете увидеть 11 веских причин, по которым Ford Kuga на самом деле является более эффективным выбором, чем Nissan X-Trail. Также у Nissan X-Trail есть 6 сильных плюсов, которые показывают его как прекрасный выбор вместо Ford Kuga. Сравнив наиболее важные характеристики, наша команда выявила ключевые различия между Ford Kuga и Nissan X-Trail.Водители признают, что Nissan тоже сделал все, чтобы X-Trail превратился в великого лидера.

Сравнение Ford Kuga и Nissan X-Trail: выводы и мнения

Итак, давайте посмотрим на замечательные данные о Nissan X-Trail и Ford Kuga. Этот обзор предоставит дополнительную информацию и поможет вам принять решение. Узнайте факты о Nissan X-Trail и Ford Kuga, которые помогут вам принять решение.

Общий обзор Ford Kuga и Nissan X-Trail

Вначале необходимо дать общую информацию о разных сторонах.Ford считает Kuga сильным соперником в этом сегменте. Часто покупатели по-прежнему покупали X-Trail производства Nissan. Автомобилисты часто сначала оценивают высоту и другие размеры. Nissan X-Trail обеспечивает длину 4690 мм и ширину 1820-1830 мм, а высоту модели 1700-1730 мм. Nissan X-Trail имеет колесную базу 2705 мм, Ford Kuga – 2710 мм.

Разберем техническую сторону моделей. В моторе Ford Kuga 4 цилиндра, который выдает автомобилистам 190 л.с. при 3500 об / мин.емкости. Для Nissan X-Trail его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 163 л.с. при 5600 об / мин. вывода. Если у вас есть Nissan X-Trail, вы разгонитесь до 60 миль в час за 9,2 секунды, а Ford Kuga справится с этой отметкой скорости за 8,3 секунды. Ford Kuga может развивать скорость до 208 км / ч, сравните это с максимальной скоростью 200 км / ч X-Trail.

Безопасность Ford Kuga по сравнению с Nissan X-Trail

Активная и пассивная безопасность у обоих автомобилей на хорошем уровне. Ford Kuga предоставляет все возможности безопасности Ford.Системы проверки безопасности также доказывают, что Kuga обладает высокой безопасностью. Безопасность пешеходов – главное преимущество Nissan X-Trail. Он предлагает все передовые функции, внедренные Nissan, и выиграл множество сравнений. Кроме того, X-Trail получил прекрасное тормозное и рулевое оборудование для большей безопасности.

Заключение и отзывы

Нельзя сказать наверняка, действительно ли Ford Kuga лучше Nissan X-Trail. Но здесь есть десятки плюсов и минусов. Но, согласно нашему сравнению, при оценке привилегий Kuga и X-Trail это 11 к 6.Если вы являетесь последователем Ford, то вы увидите больше недостатков Nissan, но постарайтесь ясно мыслить, выбирая между этими автомобилями.

Ford Kuga 2.0 TDCi 180 4×4 против Nissan X-Trail dCi 130 All-Mode

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему привода 4 x 4, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают.Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Peugeot, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 180 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 129 л.с., разработанного Renault.

Безопасность

Отправной точкой здесь было бы взглянуть на результаты испытаний Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), которые были выполнены на обоих автомобилях с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе.Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля принадлежат к сегменту внедорожников, что в целом очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Кроме того, если мы хотим рассмотреть и массу транспортного средства в этом контексте, что мы определенно должны сделать, американские автомобили предлагают маржинальную разницу на 9% больше металла.

Надежность

Я не люблю обобщать вещи, когда дело касается надежности, хотя кажется, что обе марки показывают схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, если принять во внимание все модели.Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Ford со средним рейтингом 4,4, а модели под значком Nissan – 4,2 из 5. В той же официальной информации Kuga имеет средний рейтинг надежности, а X-Trail – больше. Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, как у американского автомобиля, оценивают его в среднем 4,3 балла, а автомобиль под капотом конкурента – 4,6 балла из 5.

Производительность и экономия топлива

Ford, несомненно, более маневренный, разгоняется до 100 км / ч за 1.На 8 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 202 км / ч, что на 16 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 5,3 литра топлива на 100 километров (54 миль на галлон) в смешанном цикле.


Вердикт

Nissan кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина предлагает немного лучшую общую защиту и выходит вперед. Все идет в том же направлении: Ford работает значительно быстрее, что вызывает большую улыбку на лице водителя. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! В целом сказать особо нечего, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Ford. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником из более чем 12.000 различных в нашей базе данных.

Сравнить Nissan X Trail (T30) 2.0 2001 с Ford Kuga Trend 2.0 TDCi 140HP 4WD 2010

Тип двигателя – Количество цилиндров

Объем двигателя – Рабочий объем – Объем двигателя

1998 см3 / 121.9 куб. Дюймов

1997 см3 / 121,9 куб. Дюймов

89,0 мм / 3,5 дюйма

85 мм / 3,35 дюйма

80,3 мм / 3,15 дюйма

88 мм / 3,46 дюйма

НЕТ

Турбо (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность – Выходная мощность –

лошадиных сил

140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт

140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт

Максимальная мощность – Выходная мощность – Обороты в лошадиных силах

192 Нм / 141 фунт.фут

320 Нм / 236 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса – Тяга – Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач – Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

262,0 см / 103,15 дюйма

269,0 см / 105,91 дюйма

451,0 см / 177,56 дюйма

444,3 см / 174,92 дюйма

168,0 см / 66,14 дюйма

167,7 см / 66.02 дюймов

Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx

Передние тормоза – Размер диска

Задние тормоза – Dics размеры

Передние шины – Размер колесных дисков

Задние шины – размеры дисков

1390 кг / 3064 фунтов

1614 кг / 3558 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

9,93 кг / л.с.

11,53 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый.Макферсон. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

177 км / ч / 110 миль / ч

184 км / ч / 114 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива – экономичный – в смешанном цикле

9.3 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон UK

6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон UK

Расход топлива – Экономичный – Открытая дорога

7,7 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон Великобритания

5,1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономичный – Трасса

Расход топлива – Эконом – Город

12,0 л / 100 км / 20 миль на галлон США / 24 миль на галлон Великобритании

7,6 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономия – Низкий WLTP

Расход топлива – Экономичный – Средний WLTP

Расход топлива – Экономия – Высокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Сверхвысокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Смешанный WLTP

645 км / 400 миль

966 км / 600 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании

58 литров / 15,3 галлона США / 12,8 галлона Великобритании

221 г / км (Nissan)

159 г / км (Ford)

Сравнить Nissan X Trail 2018 1.6 dCi 4×2 2017 с Ford Kuga 2020 1.5 EcoBoost 150HP 2020

Тип двигателя – Количество цилиндров

Прямой впрыск. Регулируемый впрыск

Прямой впрыск

Объем двигателя – Рабочий объем – Объем двигателя

1598 см3 / 97.5 у.е.

1498 см3 / 91,4 у.е.

80,0 мм / 3,15 дюйма

79,0 мм / 3,11 дюйма

79,5 мм / 3,11 дюйма

76,4 мм / 2,99 дюйма

Turbo (TGV) + интеркулер

Turbo Intercooler

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность – Выходная мощность –

лошадиных сил

131 л.с. / 129 л.с. / 96 кВт

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

Максимальная мощность – Выходная мощность – Обороты в лошадиных силах

320 Нм / 236 фунтов.фут

240 Нм / 177 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса – Тяга – Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач – Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270,5 см / 106,5 дюйма

271,0 см / 106,69 дюйма

464,0 см / 182,68 дюйма

461,4 см / 181,65 дюйма

182,0 см / 71,65 дюйма

188,3 см / 74,13 дюйма

171.0 см / 67,32 дюйма

166,1 см / 65,39 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx

Передние тормоза – Размер диска

Задние тормоза – Dics размеры

Передние шины – Размер колесных дисков

Задние шины – размеры дисков

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Независимый Макферсон. Винтовые пружины.Анти-ролл-бар.

Пружины винтовые.

Многоканальный. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

188 км / ч / 117 миль / ч

195 км / ч / 121 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива – экономичный – в смешанном цикле

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон Великобритании

5.5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK

Расход топлива – Экономичный – Открытая дорога

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономичный – Трасса

Расход топлива – Эконом – Город

6,5 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономия – Низкий WLTP

Расход топлива – Экономичный – Средний WLTP

Расход топлива – Экономия – Высокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Сверхвысокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Смешанный WLTP

1224 км / 761 миль

981 км / 610 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании

54 литра / 14,3 галлона США / 11,9 галлона Великобритании

129 г / км (Nissan)

126 г / км (Ford)

Лучшие подержанные семейные внедорожники | Паркер

Ищете универсальный семейный автомобиль 4×4, который удовлетворит все запросы молодой семьи? Мы выбрали наши фавориты, которые от начала до конца подойдут для вашего семейного автомобиля.

На нашем сайте есть огромное количество обзоров семейных внедорожников, которые вы можете прочитать, чтобы помочь вам выбрать лучший внедорожник для ваших нужд.Вот наши любимые доступные семейные полноприводные автомобили 4×4, от самых надежных до самых универсальных, а также главные советы по покупке внедорожника своей мечты.

Плюсы : Аккуратный, прочный, удобный
Минусы : Вялый двигатель 1.4 TSi

VW Tiguan всегда был популярным продавцом благодаря своей высокой посадке, хорошо оборудованному и хорошо сложенному автомобилю. Это может быть полноприводный автомобиль, но он едет как обычный автомобиль с небольшим креном кузова в поворотах, и он не чувствует себя валяющимся на неровностях.

Он также поставляется с некоторыми отличными средствами помощи водителю, включая датчики парковки, систему помощи при парковке (направляет автомобиль на параллельное парковочное место) и систему контроля устойчивости в стандартной комплектации. Есть выбор между двухколесным или полным приводом, плюс VW предлагает «эко-версию», получившую название «Bluemotion», для снижения расхода топлива и выбросов.

Мы бы порекомендовали выбрать 2.0TDi 140 Diesel SE как лучший компромисс между производительностью и хорошей топливной экономичностью. Кроме того, спецификация SE предлагает много комплектаций за эти деньги.

Тем, кто планирует более экстремальные маршруты по пересеченной местности, следует обратить внимание на модель «Escape», которая была специально адаптирована для серьезного бездорожья.

Звездный рейтинг : 4.8
Новая цена: £ 23,485 – £ 40,285
Старая цена: £ 15,205 – £ 32,170
Экономия топлива: 38-60 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор Volkswagen Tiguan
Чтобы просмотреть последние выставленные на продажу автомобили Volkswagen Tiguan, нажмите здесь

Плюсы : Стильный, изысканный, экономичный
Минусы : Нет внедорожника, плохой выбор двигателя

Еще один асфальт, ориентированный на «внедорожник», но тем лучше благодаря ощущениям от вождения, больше схожим с обычным семейным автомобилем, чем с полноприводным автомобилем.Выпущенная еще в 2008 году, Kuga быстро зарекомендовала себя среди своих более гудящих барабанных соперников.

Салон просторный, стильный и удобный. У него плавные манеры вождения по дороге, и он идеально подходит для семейного путешествия, не в последнюю очередь благодаря большому багажнику.

Единственным недостатком является отсутствие выбора двигателя, поэтому лучше всего использовать дизель, и в частности 2.0TDCi с приводом на два колеса, поскольку снижение выбросов и улучшение расхода топлива по сравнению с полноприводной версией того стоит.

Избегайте версии с 2,5-литровым бензином, так как в среднем расход топлива будет ниже 20 миль на галлон, а дорожный налог стоит дорого. Отделка для поиска – это Titanium, хотя Zetec начального уровня тоже не разочарует.

Звездный рейтинг : 4
Новая цена: 21 348 фунтов стерлингов – 29 705 фунтов стерлингов
Старая цена: 3685 фунтов стерлингов – 9 995 фунтов стерлингов
Экономия топлива: 27-47 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор Ford Kuga
Чтобы просмотреть последние выставленные на продажу автомобили Ford Kuga, нажмите здесь

Плюсы : Внедорожные качества, практичность, премиум
Минусы : Дорого

Многие считают «настоящий» внедорожник и не без оснований.Его возможности на суровых условиях действительно впечатляют благодаря высокой подвеске и продуманной электронике.

Более того, это один из самых мощных внедорожников среднего размера благодаря своей квадратной форме. Размер багажника составляет 755 литров (даже больше, если сложить задние сиденья), а сзади достаточно места для двух взрослых.

Недостатком является то, что комплект скуден на базовых моделях, а надежность ранних Freelander II сомнительна (главными виновниками являются автоматические коробки передач и рулевые рейки). Мы бы порекомендовали модель 2009 года и SD4 (более мощная версия дизельного двигателя) в средней комплектации, такой как GS.Версия 2WD предлагает некоторую экономию топлива, но она не идеальна, если вы собираетесь выезжать на бездорожье или регулярно использовать ее для буксировки.

Звездный рейтинг : 4
Новая цена: 19 320 фунтов стерлингов – 39 565 фунтов стерлингов
Старая цена: 3060 фунтов стерлингов – 19815 фунтов стерлингов
Экономия топлива: 25-47 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор Land Rover Freelander
Чтобы просмотреть последние выставленные на продажу автомобили Land Rover Freelander, нажмите здесь

Плюсы : Качество сборки, отличный дизель, стиль
Минусы : Не бездорожье, уверенная езда

С момента выпуска CR-V зарекомендовал себя как идеальный семейный внедорожник с большим пассажирским пространством и приличным багажником.Кроме того, он очень надежен, и, благодаря своей популярности, есть из множества подержанных.

Проверьте задний дифференциал на наличие шумов. У некоторых владельцев были проблемы с автомобилями, которые ездили в затопленных условиях.

Хороший уровень стандартного комплекта входит в среднюю спецификацию ES, включая двухзонный климат-контроль и полный парктроник.

Избегайте базы SE (стальные колеса), стоит иметь панорамную крышу от люка.

Звездный рейтинг : 4
Новая цена: £ 19935 – £ 33,460
Старая цена: £ 2,630 – £ 12,225
Экономия топлива: 33-43 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор Honda CR-V
Чтобы просмотреть последние выставленные на продажу автомобили Honda CR-V, нажмите здесь

Плюсы : Комфортно, надежно
Минусы : Дизели шумные, авто нерешительно

Любимый школой набор для бега и не зря: он просторный, практичный и безопасный.Есть даже зеленая версия.

XC60 – самый безопасный автомобиль шведской компании на сегодняшний день с высшим пятизвездочным рейтингом Euro NCAP.

Все модели оснащены функцией «City Safety» в стандартной комплектации, которая предназначена для автоматической остановки автомобиля при обнаружении неизбежного столкновения с автомобилем впереди. Система разработана для городских условий и работает до 19 миль в час.

Избегайте высокопроизводительного бензинового T6 (который в любом случае встречается редко) и выбирайте D5 для хорошего сочетания производительности и экономичности.Модель S начального уровня встречается редко, и большинство автомобилей будут иметь отделку SE и хорошо оснащены. Версии SE Lux даже лучше, но имеют более высокую цену, хотя поиск спутниковой навигатора стоит того, но не нужно платить за это дополнительно.

Звездный рейтинг : 4
Новая цена: 24 040 фунтов стерлингов – 42 860 фунтов стерлингов
Старая цена: 5160 фунтов стерлингов – 33 525 фунтов стерлингов
Экономия топлива: 24 – 62 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор Volvo XC60
Чтобы просмотреть последние выставленные на продажу автомобили Volvo XC60, нажмите здесь

Плюсы : Практичный, хорошо сложенный, хороший внедорожник
Минусы : Жажда бензина, тесное пространство для ног сзади

Модель, выпущенная в 2007 году, может выглядеть похожей на предыдущую, но это был большой шаг вперед.Значительно улучшилось качество салона, улучшились ходовые качества и управляемость, а также появился хороший выбор двигателей.

Это также автомобиль, который благодаря приличному дорожному просвету более чем способен ездить по бездорожью, очень надежен и подходит для буксировки.

Избегайте бензина (плохой расход топлива) и выбирайте 2,0-литровый турбодизель мощностью 173 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с заявленным средним расходом 44 миль на галлон. Отделка Acenta и Tekna – лучший выбор.

Звездный рейтинг : 4
Новая цена: £ 19 035 – £ 31 225
Б / у цена: £ 2 005 – £ 16 335
Экономия топлива: 29-44 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор Nissan X-Trail
Чтобы просмотреть последние выставленные на продажу автомобили Nissan X-Trail, нажмите здесь

Плюсы : Привлекательный внешний вид, семь мест, пятилетняя гарантия
Минусы : Плохая авто, нечеткое рулевое управление.

Растущим или многодетным семьям нужно больше места, но без больших текущих счетов, поэтому обратите внимание на Hyundai Santa Fe.

Он вмещает семь мест, много места и отличается высокой стоимостью. Более того, на него предоставляется пятилетняя гарантия для дополнительного спокойствия.

Santa Fe был значительно переработан в конце 2009 года, поэтому стремитесь к установке с 59 пластинами и более высокой спецификации Premium, чтобы обеспечить максимальное количество комплектов, ориентированных на семью, включая полное подключение MP3. Есть только один двигатель, 2,2-литровый дизель, но возьмите механическую коробку передач.

Звездный рейтинг : 4
Новая цена: £ 20,800 – £ 29,100
Старая цена: £ 1,820 – £ 10,510
Экономия топлива: 26 – 41 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор Hyundai Santa Fe
Чтобы просмотреть последние выставленные на продажу автомобили Hyundai Santa Fe, нажмите здесь

Плюсы : Семь мест, машина водителя
Минусы : Тесно задние сиденья

Один из самых успешных автомобилей Mitsubishi, в котором практичность перевозки людей сочетается с возможностью путешествовать везде, где есть внедорожник.

Большинство из них оснащено семью сиденьями, при этом два самых задних сиденья складываются до пола, чтобы создать огромное пространство для багажника. Интерьер Outlander не вдохновлен, но он практичный, продуманный и прочный.

Переработанный в 2010 году, он включает впечатляющий 2,2-литровый дизельный двигатель Mitsubishi с двумя вариантами мощности. Лучший компромисс между производительностью и экономичностью – это версия мощностью 174 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Выбор из спецификаций – отделка Warrior, которая включает кожаные сиденья, рейлинги на крыше, круиз-контроль и соединение Bluetooth.

Звездный рейтинг : 4
Новая цена: £ 20,604 – £ 31,084
Старая цена: £ 1,820 – £ 10,510
Экономия топлива: 30-46 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор Mitsubishi Outlander
Чтобы просмотреть последние автомобили Mitsubishi Outlander, выставленные на продажу, нажмите здесь

Плюсы : Цена, внедорожные качества, большой багажник, пятилетняя гарантия
Минусы : Стиль, бодрый ход, серый интерьер

Не получил широкой известности, отчасти потому, что у вас так мало франчайзинговых дилеров, но пусть это вас не смущает, потому что Kyron предлагает много полноприводных автомобилей за такие деньги.В основе Kyron также лежит изрядное количество технологий Mercedes-Benz.

Он немного больше Freelander, доступен с приводом на два или четыре колеса и хорошо оборудован. Дизели мощные и экономичные, и мы выбрали 141-сильный дизель 2.0 с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В комплектацию SE входит множество комплектов, включая кожаные сиденья, боковые подушки безопасности и климат-контроль, так что это наш выбор из ассортимента.

Звездный рейтинг : 3
Новая цена: £ 12570 – £ 22,569
Старая цена: £ 585 – £ 3170
Экономия топлива: 29-37 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор SsangYong Kyron
Чтобы просмотреть последние выставленные на продажу автомобили SsangYong Kyron, нажмите здесь

Плюсы : Производительность, экономичность, обвес
Минусы : Низкое качество салона

Для тех, кто ищет что-то немного другое, с солидным имиджем и большим количеством оборудования за деньги, Jeep Compass может многое порекомендовать.

Бренд Jeep является синонимом бездорожья, как и Land Rover, и эта ДНК пронизывает все его модели.

Compass не может сравниться с конкурентами по изысканности и качеству интерьеров, но его преимущество в том, что он стоит значительно дешевле. Он разделяет изрядное количество инженерных решений с не менее способным Mitsubishi Outlander, но с трансатлантическим ощущением, которое имеет большую привлекательность.

Мы бы порекомендовали дизельный двигатель 2.2, поскольку он наиболее целесообразен с точки зрения экономичности, а также модель Sport + средней комплектации, в которой климат-контроль входит в стандартную комплектацию.

Звездный рейтинг : 3
Новая цена: 18 180 фунтов стерлингов – 25 450 фунтов стерлингов
Старая цена: 3520 фунтов стерлингов – 14 170 фунтов стерлингов
Экономия топлива: 31 – 46 миль на галлон

Прочтите наш полный обзор Jeep Compass
Чтобы просмотреть последние выставленные на продажу автомобили Jeep Compass, нажмите здесь


Покупаете семейный 4х4? Следуйте этим советам, чтобы сделать правильный выбор

Проверить шины

Внедорожные шины дорогие, особенно двойного назначения.Проверьте глубину протектора, состояние и бюджет шин, если они нуждаются в замене. Не забудьте про запасной – полноразмерный лучше иметь вместо компактного.

Служба передачи

Замена полноприводных систем стоит очень дорого, поэтому регулярно ли они обслуживаются? В сервисной книжке должно быть указано, когда нужно было заменить трансмиссионное масло, и перепроверить это время.

Проверить тормоза

Внедорожники плохо тормозят.Проверьте диски на наличие задиров и износа, а также на толщину колодок. Если автомобиль проехал более 60 км, спросите, заменялись ли диски и колодки. В противном случае это работа, которая, скорее всего, должна быть выделена для этого бюджета.

Буксирные работы

Если вы видите буксирное устройство, спросите, что прицеплялось к спине и как часто. Чем тяжелее прицеп, тем больше нагрузка на трансмиссию и подвеску, поэтому убедитесь, что предельная масса буксируемого тормоза автомобиля соответствует выполняемой работе. Точно так же, если вы планируете буксировку.

Съемные принадлежности

Некоторые современные полноприводные автомобили поставляются с запасным номерным знаком и съемным фаркопом, поэтому перед покупкой убедитесь, что они есть.

Проверить облицовку и пыльник

Kids может испытывать внутреннюю нагрузку как ничто другое, поэтому убедитесь, что все ручки, переключатели и накладка надежно закреплены и работают. Проверьте ботинки на наличие следов перевозки собаки – когти изнашивают пол ботинок и спинки сидений.

Обзор

Ford Kuga (2008-2012) | Auto Express

Синий овал опоздал на вечеринку внедорожников, но Ford Kuga доставляет удовольствие от вождения, у него стильный кузов и хорошо сделанная кабина.Водить на нем веселее, чем на Volkswagen Tiguan, хотя в нем нет места Nissan X-Trail. Не беспокойтесь о жаждущем пятицилиндровом бензине, вместо этого выберите 2,0-литровый дизельный двигатель Zetec мощностью 138 л.с. Если вы не думаете, что будете часто ездить по бездорожью, вы можете выбрать переднеприводную версию, которую дешевле покупать и эксплуатировать.

Ford Kuga – безусловно, лучший компактный внедорожник для вождения, так как он ощущается как приподнятый Focus, с крутым поворотом в поворотах, точным, хорошо взвешенным рулевым управлением и приличной маневренностью.Езда достаточно жесткая, но при этом не вызывает дискомфорта, а расплата за это ограниченный крен кузова в поворотах. Полноприводные версии способны кататься на скользких поверхностях, таких как нечеткая покрытая травой автостоянка и заснеженная трасса. Но это не Land Rover Freelander, и он больше подходит для асфальта. Модели с передним приводом очень хороши, и их стоит рассмотреть, если зимой вы вряд ли попадете в затруднительное положение, но при этом экономия минимальна. Что касается двигателей, то 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель очень хочет пить и ненамного быстрее, чем 161-сильный 2.0 TDCI, но наш выбор – дизель мощностью 138 л.с. в котором удачно сочетаются темп и бережливость.

Он не получает преимуществ от остановки и запуска двигателя, как более современные Форды, но дизельные Kugas по-прежнему экономичны: 138 л.с. возвращают 47,1 миль на галлон и выбрасывают 159 г / км CO2. Выбирайте версию с передним приводом, и вы увидите отдачу 47,9 миль на галлон и 154 г / км. Замена шин, вероятно, будет дороже, чем на обычном хэтчбеке, но, помимо этого, эксплуатационные расходы должны быть разумными. Kuga дорогой, но вы получите хороший комплект с такими вещами, как запуск без ключа, разъем для MP3 и легкосплавные диски, входящие в стандартную комплектацию всех моделей.Титановые автомобили добавляют кожаную отделку и двухзонный климат-контроль.

Ford Kuga был одним из первых красивых внедорожников, сочетающих измененное лицо в стиле Focus с красивой формой. Наряду со сравнительно консервативным Nissan X-Trail, безусловно, выделяется, и незначительный фейслифтинг в 2010 году еще больше улучшил ситуацию. Есть много цветов на выбор, и даже автомобили базовой комплектации получают 17-дюймовые легкосплавные диски и ветровое стекло с функцией быстрой очистки и подогревом. В салоне Ford Kuga приятно находиться, даже если по стилю его вытеснили более новые модели, такие как Focus и C-MAX.

Сиденье водителя Ford Kuga приподнято, чтобы вам было хорошо видно, но вы все равно чувствуете себя в коконе, так что он тоже довольно спортивный. Что касается места, то здесь Kuga на удивление немного проигрывает: не ожидайте, что он будет намного более гибким, чем обычный хэтчбек Focus. Пространство на задних сиденьях среднее для этого класса, а объем багажника составляет всего 360 литров – примерно столько же, сколько у его кузена хэтчбека. Складывание сидений увеличивает объем до 1355 литров, хотя его явные конкуренты, такие как Nissan X-Trail, больше и практичнее.Интересно, что замена Kuga будет немного больше, что позволит решить единственную серьезную претензию клиентов к нынешнему автомобилю.

Как и любой другой член семейства Focus, Kuga получает контроль тяги и электронный контроль устойчивости в стандартной комплектации, а также передние, боковые и шторные подушки безопасности, а максимальная оценка в пять звезд в краш-тесте Euro NCAP подчеркивает его безопасность. Качество сборки очень хорошее, и владельцы высоко оценили Kuga в нашем обзоре Driver Power 2012 года, заняв 44-е место.Некоторые ранние автомобили страдали от жесткой педали тормоза во время прогрева, но это проблема, которую следовало решить путем отзыва по безопасности в 2009 году.

Обзор внедорожника Nissan X-Trail | Carbuyer

Nissan X-Trail был одной из первых моделей в классе среднеразмерных внедорожников, но модель третьего поколения не отставала от конкурентов благодаря фейслифтингу в 2017 году и обновлению линейки двигателей в 2019 году. с целым рядом семиместных конкурентов внедорожников, таких как Kia Sorento, Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Volkswagen Tiguan Allspace, Hyundai Santa Fe и Peugeot 5008.

Дизайн X-Trail и достойная проходимость также делают его более дешевым конкурентом премиальных внедорожников, таких как Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC и Rover Discovery Sport. Хотя он может быть не таким роскошным, как эти премиальные конкуренты, его покупка стоит примерно на 10 000 фунтов стерлингов дешевле и имеет вариант с семью сиденьями, что делает его одним из самых практичных и универсальных внедорожников, имеющихся в продаже на сегодняшний день.

ТОП-10 лучших полноприводных автомобилей и внедорожников 2021

Линейка двигателей Nissan X-Trail была сокращена в 2019 году, оставив на выбор бензиновый и дизельный двигатель, а с 2021 года предлагается только бензин.Это позор, поскольку внедорожник размера X-Trail лучше подходит для дизельного двигателя, чем для небольшого бензинового двигателя, и он также обеспечивает лучшую экономию топлива благодаря 1,7-литровому дизелю мощностью 148 л.с., возвращающему до 47,7 миль на галлон на двухколесном приводе. форме или 45,1 миль на галлон с полным приводом.

1,3-литровый бензиновый двигатель выдает 158 л.с. при возвращении до 38,5 миль на галлон. Бензин – хороший выбор, если вы планируете использовать автомобиль только для коротких поездок по городу, а ваш годовой пробег составит менее 12 000 миль. Стоит иметь в виду, что бензиновая модель недоступна с полным приводом, поэтому у тех, кто хочет взять машину на бездорожье, иногда есть еще больше причин искать в другом месте.

Последний X-Trail – это заметное усовершенствование своих предшественников, когда дело касается дизайна интерьера и комфорта. Предыдущие модели всегда казались немного утилитарными, но сегодня автомобиль демонстрирует влияние популярного Nissan Qashqai. Здесь много места, особенно для сидений в переднем и втором рядах, в то время как два дополнительных места в третьем ряду лучше всего зарезервировать для детей или маленьких взрослых.

Багажник хорошего размера; с семью сиденьями вы получаете 445 литров багажного отделения, которое увеличивается до 565 литров, если не указывать третий ряд.Единственное разочарование внутри заключается в том, что некоторые пластмассы кажутся довольно хрупкими – они не уступают таковым у конкурентов X-Trail. Наша испытательная группа также жаловалась, что передние сиденья становились неудобными при длительных поездках.

Все модели X-Trail имеют Bluetooth, круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски и электрические стеклоподъемники. Acenta Premium добавляет спутниковую навигацию, автоматические фары и дворники, улучшенную стереосистему, панорамный люк на крыше, датчики парковки по периметру, двухзонный климат-контроль, пакет «Smart Vision», который включает распознавание дорожных знаков, и кожаный руль.Помимо длинного списка стандартного оборудования, Acenta Premium также является довольно желанной моделью, когда дело доходит до продажи.

На дороге влияние Qashqai продолжается, поскольку X-Trail отличается легким, легким рулевым управлением, удобной подвеской и минимальным шумом ветра даже на скоростях автомагистрали. Однако автомобиль не приспособлен для сложных поворотов: заметно поджарый кузов, и энергичные водители не получат особой награды от быстрой езды на X-Trail; и Skoda Kodiaq, и Peugeot 5008 лучше ездить.Все двигатели обладают достаточной мощностью для езды по сельской местности, но модели с наименее мощным дизельным двигателем немного тормозят при полной загрузке – маневры обгона и присоединение к быстрому движению на автомагистралях, безусловно, нельзя назвать легкими.

Жаль, что Nissan зарезервировал некоторые из более совершенных систем безопасности X-Trail для более высоких уровней отделки салона в списке опций, но это не помешало Euro NCAP присвоить ему полные пять звезд. Хотя X-Trail не фигурировал в нашем опросе 2021 года об удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power, продаваемых в настоящее время в Великобритании, механически аналогичный Qashqai занял 52-е место из 100 автомобилей.

С начала 2020 года Nissan добавил возможность клиентам выбирать полуавтономную технологию ProPilot для моделей X-Trail Tekna, оснащенных автоматической коробкой передач CVT (коробка передач доступна только для дизельных моделей). ProPilot – это система помощи водителю, которая помогает при рулевом управлении, ускорении и торможении при движении по автомагистралям.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.