Ниссан альмера и форд фокус сравнить: Ford Focus или Nissan Almera, что лучше, сравнение автомобилей

Сравнение Ford Focus и Nissan Almera Tino. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

11

Коэффициент сжатия

9.9

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

88 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

73.6 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

4

Производительность

Мощность двигателя

182 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

105 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Крутящий момент

135 Нм при 4400 об/мин

Объем двигателя

1497 см3

Объем двигателя

1497 см3

Расход топлива

Объем топливного бака

52 л

Объем топливного бака

50 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

608 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

440 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1653 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1030 л

Максимальная разрешенная масса

1980 кг

Максимальная разрешенная масса

1880 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11.0-11.6 м

Радиус разворота

9.8 м

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2535 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/55 R17; 215/50 R

Размер шин

175/70 R13

Колея передних колес

1582 мм

Колея передних колес

1535 мм

Колея задних колес

1576 мм

Колея задних колес

1510 мм

Сравнение Nissan Almera N16 1.5 dCi 82 2002 против Ford Focus 1 1.8 TDDi 90 2001 против Fiat Punto Cabrio 60 1995

дизельное

дизельное

Бензин

Топливная система

Common Rail

Indirect Injection.

Transverse

Transverse

Transverse

1461 cm3 / 89.2 cu-in

1753 cm3 / 107 cu-in

1242 cm3 / 75.8 cu-in

76.0 mm / 2.99 inches

82.5 mm / 3.23 inches

70.8 mm / 2.76 inches

80.5 mm / 3.15 inches

82.0 mm / 3.23 inches

78.9 mm / 3.07 inches

Turbo + Intercooler

Turbo + Intercooler

N/A

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

82 PS / 81 bhp / 60 kW

90 PS / 89 bhp / 66 kW

60 PS / 59 bhp / 44 kW

Крутящий момент

185 Nm / 136 lb.ft

200 Nm / 147 lb.ft

96 Nm / 70 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

253.5 cm / 99.8 inches

262.0 cm / 103.15 inches

245.0 cm / 96.46 inches

419.7 cm / 165.24 inches

417.0 cm / 164.17 inches

376.0 cm / 148.03 inches

170.6 cm / 67.17 inches

170.0 cm / 66.93 inches

162.5 cm / 63.98 inches

144.8 cm / 57.01 inches

143.0 cm / 56.3 inches

145.0 cm / 57.09 inches

Передние тормоза

280 mm / 11.02 inches

258 mm / 10.16 inches

Задние тормоза

258 mm / 10.16 inches

204 mm / 8.03 inches

Передние шины

195/55 R16

185/65 R14

155/70 R13

195/55 R16

185/65 R14

155/70 R13

Снаряженная масса

1250 Kg / 2756 Lbs

1280 Kg / 2822 Lbs

935 Kg / 2061 Lbs

Масса буксируемого прицепа

Соотношение веса и выхода

15.24 Kg/hp

14.22 Kg/hp

15.58 Kg/hp

Передняя подвеска

Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar

Зажняя подвеска

Multilink. Coil springs. anti-roll bar

Independent. Coil springs.

производительность

Максимальная скорость

168 Km/h / 104 mph

178 Km/h / 111 mph

150 Km/h / 93 mph

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива – Кобминированный

4.9 L/100 Km / 48 mpg US / 58 mpg UK

5.4 L/100 Km / 44 mpg US / 52 mpg UK

7.1 L/100 Km / 33 mpg US / 40 mpg UK

Расход топлива – пригородный

4.0 L/100 Km / 59 mpg US / 71 mpg UK

4.4 L/100 Km / 53 mpg US / 64 mpg UK

5.6 L/100 Km / 42 mpg US / 50 mpg UK

Расход топлива – шоссе

Расход топлива – В городе

6.3 L/100 Km / 37 mpg US / 45 mpg UK

7.2 L/100 Km / 33 mpg US / 39 mpg UK

9.7 L/100 Km / 24 mpg US / 29 mpg UK

Расход топлива – низкой WLTP

Расход топлива – средней WLTP

Расход топлива – высокой WLTP

Расход топлива – очень высокой WLTP

Расход топлива – Расход топлива в смешанном цикле WLTP

1224 Km / 761 miles

1018 Km / 633 miles

661 Km / 411 miles

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

60 Litres / 15.9 US gallons / 13.2 UK gallons

55 Litres / 14.5 US gallons / 12.1 UK gallons

47 Litres / 12.4 US gallons / 10.3 UK gallons

124 g/Km (Nissan)

143 g/Km (Ford)

169 g/Km (estimate)

Ω Сравнить автомобили Тойота Corolla и Nissan Almera classic

Тойота Corolla			Nissan Almera classic
Corolla 1.3 Dual VVT-i 6 МКПП	Corolla 1.6 двигатель Valvematic 6 МКПП	Corolla 1.6 Dual VVT-i 4 АКПП	Nissan Almera classic 1.6 / МКП	Nissan Almera classic 1.6 / АКП
Колесная база, мм
			2535
Длина, мм
4545			4510
Ширина, мм
1760			1710
Высота, мм
1470			1440
Тип двигателя
4 цилиндра бензиновый 16-и клапанный DOHC Dual VVT-i			Бензиновый
Рабочий объем, куб. см
1329	1598		1596
Макс. мощность, л.с. при об/мин
101 / 6000	124 (170) / 6000		107 / 6000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин
74 / 6000	157 / 5200
Максимальная скорость, км/ч
180	192	183	183,7	177,1
Время разгона, 0-100 км/ч, с
13,1	10,4	11,9	12,1	13,9
Расход топлива в городском цикле, л/100 км
7,3	4,9	5,8	9,2	11,1
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км
8,9	5,8	6,9	5,4	6,4
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
9,3	6	7,2	6,9	8,1
Тип привода
Передний привод
Коробка передач
6 МКПП		4 АКПП	5 МКПП	4 АКПП
Собственная масса, кг
1300 – 1380
Допустимая полная масса, кг
1735 – 1760
Вместимость багажника, л
450
Емкость топливного бака, л
55
Диски
стальные R16
Шины
195/65 R15	205/55 R16

Обзоры б/у авто Nissan Almera Classic (Ниссан Алмера Классик) с пробегом. Nissan Almera Classic: Жертва толерантности

Обзор Nissan Almera Classic следует начать с распространенного убеждения о том, что японские автомобили очень надежны. Но для полноты картины стоит упомянуть, что если модель во время эволюции меняет имя и место сборки, то почти всегда появляются какие-то проблемы.

Nissan Almera Classic (2006-2013)

Nissan Almera второго поколения (N16), хорошо зарекомендовавший себя на российском рынке, собирался на автозаводе в Великобритании. Его соплатформенный последователь с приставкой Classic дебютировал в 2006 году, но уже с конвейера Южной Кореи. В странах Азии автомобиль продавался под именем Renault Samsung SM3.

Классика этого автомобиля заключается, как в простоте технического устройства, так и в сдержанности внешнего вида

Кореец? Японец? Кто?

Таким образом, с прошлым Nissan Almera Classic получилась настоящая путаница. Особенно если учесть, что называть его «третьим поколением» никто не решается. Как вы уже поняли, изначально машина японская, но в дальнейшем вклад в историю модели внесли корейцы, британцы и французы. Участие иностранных коллег в развитии, конечно, приветствуется, лишь бы генетический код не был нарушен. Ведь японцам есть что терять.

В России модель присутствовала только в кузове седан, популярном на нашем рынке

На рынке б/у техники Almera второго поколения продается на порядок лучше своего последователя и гораздо медленнее теряет в цене. Среди автолюбителей даже ходит слух, якобы Classic собирают на одном из предприятий России. Бросив любопытный взгляд в сторону отзывов владельцев, начинаешь понимать, почему любители Almera скептически относятся к версии Classic.

В салоне Classic сохранилась «японская классика» 90-ых

Главное – сердцем не стареть

Но начать все же хочется с позитивных моментов. Долгоиграющее достоинство «классической» Almera – это доработанный 1.6-литровый (107 л.с.) двигатель, лишенный каких-либо систематических слабых мест. Казусы с этим агрегатом и его навесным оборудованием, конечно же, случались, но в основном это происходило по вине неправильного и несвоевременного обслуживания.

Интерьер простоват, зато практичен и неплохо сопротивляется воздействию времени

Несмотря на то, что модель выпускается уже давно, о потребностях проведения капитального ремонта мотора известно лишь по единичным случаям, когда пробег переваливал далеко за 300 тыс. км. Все, к чему можно хоть немного придраться – это жалобы на нескромную прожорливость и дроссельную заслонку, нуждающуюся в периодической чистке.

В подполье багажника нужно периодически заглядывать, так как там любит скапливаться вода, провоцирующая развитие коррозии

С трансмиссией похожая ситуация. Правда, 5-ступенчатая МКПП может войти в режим «затрудненного включения передач». Чаще всего это происходит из-за течи тормозной жидкости через главный цилиндр сцепления, однако бывали случаи раннего разбалтывания кулисы. Сам механизм, соединяющий двигатель и коробку, оказался долговечным, позволяя проехать без замены фрикционов более 100 тыс.км.

Единственно доступный двигатель в плане надежности доведен практически до идеала, правда расход топлива может немного удивить

Да и 4-диапазонный «автомат» показал себя с лучшей стороны. Владельцы лишь иногда жалуются на чрезмерно «жесткое» переключение с первой передачи на вторую. Однако ничего страшного ожидать от этого узла не стоит. Главное – проводить своевременную замену масла.

Тише едешь – меньше делать

Вот с подвеской Classic все несколько сложнее, несмотря на то, что ее конструкция – одна из самых простых: спереди McPherson, сзади упругая балка. Львиная доля владельцев негодуют по поводу отсутствия в автомобиле стабилизатора, указывая на плохую поперечную устойчивость машины. Поэтому многие «классиководы» дорабатывают шасси самостоятельно, предварительно закупив корейские комплектующие.

Единственное слабое место ДВС – дроссельная заслонка. Да и ту менять не нужно, достаточно периодически чистить

В ходовой части Almera Classic полно и других мест, которым стоит уделить внимание. Например, относительно мало «живут» подшипники ступиц (до 100 тыс. км), опоры стоек (до 100 тыс. км) и передние амортизаторы (50-60 тыс. км). До рубежа 100 тыс. км редко дотягивают и «шаровые». Менять их целесообразно в сборе с рычагом, так как к этому моменту, как правило, приходят в негодность и передние сайлентблоки.

Подвеска Almera Classic относительно «слабая». Служить годами может только при условии аккуратной езды и отсутствия перегрузок

В рулевом механизме слабым местом оказались поворотные тяги, «сдающиеся» до 50-тысячного пробега. При этом реечная конструкция «отхаживает» солидные 150, а то и 200 тысяч км. Almera N16 таким показателем похвастать не могла.

Диагностировать поломку ходовой части данной модели бывает трудно, так как владельцы отмечают шумность работы шасси совершенно исправного автомобиля. Короткоходные стойки и «мягкие» пружины болезненно реагируют на полную загрузку салона и багажника, вынуждая избирательно относиться к дорожному покрытию. Поэтому к «голосу» подвески стоит прислушиваться, это может значительно продлить ей жизнь.

Весьма дорогой оригинальный бензонасос, отличившийся склонностью к отказам, некоторые владельцы заменяли на продукцию АвтоВАЗа

Для Almera Classic свойственен ранний износ тормозных колодок. Меняют их примерно каждые 20 тыс. км. При этом живучестью не отличились и диски. Устанавливать свежий комплект нужно всего лишь в два раза реже. Специалисты также рекомендуют не пренебрегать заменой тормозной жидкости, так как зарегистрированы случаи резкого ухудшения эффективности механизма в минусовые температуры.

Тот самый Relay Module. Ремонт своими силами вполне возможен. Блок находится под панелью у водительской двери

Следим за кормой

Несмотря на довольно «нежное» лакокрасочное покрытие, очаги коррозии на кузове Classic встретишь не часто. Хотя, если заглянуть в багажник 5-тилетней машины, то вполне вероятно, что ржавчина уже начнет «грызть» силовой элемент арки колеса. В основном, подобные казусы задевают тех, у кого имеются проблемы с попаданием воды в задний отсек автомобиля. А это, по статистике – половина владельцев.

Предметом обсуждений среди обладателей «третьего» поколения Almera стали дверные замки. Они довольно быстро изнашиваются и начинают издавать стук, который на полгода устраняется путем набивания густой смазки в недра запирающего устройства.
В салоне проблемных мест немного. В основном, претензии вызывает скрипучий пластик и слабоватая для русских холодов печка.

Дело было в проводах

Самой больной частью данного автомобиля является электрика. Интенсивнее всего «летят» сущие мелочи – перетираются провода, «залипают» в поднятом положении дворники, перегорают лампы и звуковой сигнал. Однако бывают проблемы и посерьезнее. Например, при пробеге 40-50 тыс. км многие владельцы Classic меняли сломавшийся бензонасос на аналогичный от ВАЗ-2110. Так выходит не только значительно дешевле, но и, насколько бы странным это не казалось, надежнее.

Высокий клиренс и отсутствие низко висящих частей дают уверенность при эксплуатации в рамках российских дорог. Была бы еще подвеска покрепче…

Другой распространенной проблемой является выход из строя ЭБУ. Симптомов для определения данной неисправности несколько: отсутствие реакции на манипуляции с педалью газа, а также неустойчивая работа и плохой пуск двигателя. Правда, перед заменой блока лучше проверить состояние идущих к нему проводов, так как бывали случаи их критического окисления.

Электрика не сильное место Classic. Благо, по-настоящему серьезные проблемы возникают не так часто

С тем же успехом влага «приканчивает» и другой узел электрики – Relay Module. Так называется блок реле, сбои в котором нарушают работу системы климата и не позволяют водителю выключить габариты. Плюсом ко всему из недр панели слышен противный треск переключателей. Через небольшой промежуток времени проблема может исчезнуть, однако кардинальный метод только один – замена блока.

Дворники способны неприятно удивить, отказываясь возвращаться в исходное положение

Перестать работать система климата может и в одиночку. Только тут все гораздо проще. Нужно всего лишь минут на 15 снять минусовую клемму аккумулятора при заглушенном двигателе. Этот же метод помогает при «глюках» иммобилайзера, когда система не распознает ключ хозяина автомобиля.

Среди наиболее частых поломок оказался отказ реле вентилятора охлаждения двигателя. При этом лопасти нагоняют воздух под капот даже при остывшем моторе. Ту же неисправность вызывает обрыв провода «массы», идущий на кузов с датчика кондиционера. Удивительно, но в истории присутствия Almera Classic на российском рынке случалось и то, и другое.

Стоимость подержанных Nissan Almera Classic

Стоит ли?

Несмотря на озвученные недостатки, все-таки хочется отдать разработчикам должное. Выносливости двигателя и трансмиссии Almera Classic позавидуют многие конкуренты. «Электронных» проблем многовато, но большинство из них легко устраняются. А за наличие стуков в шасси, при умелом торге, можно хорошо скинуть цену, к тому же она и так совсем «не кусается».

Альтернатива

Помимо Almera Classic, в данной нише рынка б/у автомобилей присутствует огромное количество других предложений. Все потому, что за 7 лет выпуска этой модели некоторые ее конкуренты успели и рестайлинг пройти, и поколение сменить. На наш взгляд, в рубрике «цена/качество» оппонентами Almera Classic выступают такие представители гольф-класса, как Chevrolet Lacetti, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Hyundai Elantra и Ford Focus. Almera Classic также принято сравнивать с популярными моделями В-сегмента: Kia Rio, Fiat Albea, Renault Logan, Volkswagen Polo и Hyundai Solaris.

Ориентировочная стоимость популярных запчастей (Nissan)

Сравнение Хёндай Солярис или Ниссан Альмера > Ниссанопедия

Относительно недавно на АвтоВАЗе стартовала сборка седана Nissan Almera, однако уже не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельной машины, способной понравиться даже обеспеченным людям. Российская сборка творит чудеса — Almera оказалась дешевле большинства своих конкурентов и едва ли не теснит продукцию самого Волжского завода. Может, такую цену назначили за автомобиль неспроста? Чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Hyundai Solaris. Посмотрим, кто окажется ближе российскому потребителю — Хёндай Солярис или Ниссан Альмера, и сможет ли новичок стать настоящим народным автомобилем?

Дизайн и комфорт

Внешность

Дизайн Hyundai Solaris уже знаком каждому российскому водителю — его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины узнаётся безошибочно. Особенно эффектно смотрится передок Solaris с раскосыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фонарями. Добавляет задора внешнему виду Hyundai также V-образная решётка радиатора и низко нависающий над ней капот. Если смотреть на автомобиль сбоку, то уже издалека будет заметна сложная форма боковин и выпуклые колёсные арки, добавляющие Hyundai Solaris элегантности. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко повышают цену кузовного ремонта, которая, по отзывам владельцев, иногда оказывается непомерной.

Матовые задние фонари смотрятся достаточно изящно и даже оттеняют тяжеловесный бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал — об этом дают знать круто поднимающиеся вверх стойки крыши и короткий багажник. Но корейский автомобиль нельзя упрекнуть в том, что он выглядит дёшево — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн наружных кузовных панелей словно бы переносят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит вполне современно, что привлекает к нему внимание молодых покупателей.

Другое дело — Nissan Almera, который начал активно продаваться только после запуска российской сборки. Он намного больше похож на классический трёхобъёмный седан и в профиль напоминает не то машину прошлого поколения, не то старшую модель Nissan Teana. Компании Nissan есть чем гордиться — за меньшую сумму, чем требуют продавцы Hyundai Solaris, они предлагают автомобиль старшего класса, имеющий дополнительные 30 сантиметров длины. Конечно, в профиль Nissan Almera выглядит попроще, поскольку на его боковинах нет глубоких подштамповок и других интересных дизайнерских элементов, но, с другой стороны, это значительно упрощает кузовной ремонт.

При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится ещё более заметным — оно обеспечивается крупными фарами с небольшими дополнительными сегментами и характерной радиаторной решёткой с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Nissan Almera по своему углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько несуразно. Ситуацию спасает вид сзади — с этого ракурса Almera кажется ещё более крупной и солидной. Здесь уже уместен и массивный бампер с плоской поверхностью, и длинная крышка багажника, и полого наклонённые стойки крыши. Особенно эффектно выглядят задние фонари Nissan Almera, похожие на распростёртые крылья крупной птицы.

Салон

Внутри Hyundai Solaris выглядит ещё лучше, чем снаружи. Дизайнеры Hyundai сотворили настоящее чудо, сделав центральную консоль, похожую на кнопочный смартфон прежних лет, одновременно красивой и функциональной. Кроме того, внимание пассажиров Solaris неизменно привлекают «волны» на передней панели и причудливо изогнутые линии дефлекторов. «Топовая» комплектация Hyundai Solaris содержит множество видов оборудования, среди которых можно назвать:

• Аудиосистему, оснащённую 6 динамиками;
• Парктроник и круиз-контроль;
• Автоматическую климатическую установку;
• Полный электропакет, включающий даже подогрев рулевого колеса.

Однако даже за доплату нельзя оснастить Hyundai Solaris мультимедийной системой с сенсорным дисплеем и системой стабилизации.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Кресла компактного корейского седана очень хороши, поскольку они надёжно удерживают водителя и переднего пассажира Solaris даже в очень крутых поворотах, не требуя постоянно менять положения. Но вот с боковой поддержкой дизайнеры Hyundai явно перестарались — для крупного человека она чрезмерно тесна. Зато подушка в Hyundai Solaris может регулироваться по высоте, что позволяет использовать автомобиль людям различного роста. Сзади трём пассажирам будет тесно, при условии, что их нельзя назвать детьми или подростками. А вот компактный с виду багажник Hyundai Solaris оказался не столь малым — он имеет объём в 470 литров и может расширяться за счёт складывания задних сидений.

В случае с Nissan Almera наблюдается полностью противоположная ситуация — на автомобиль гораздо приятнее смотреть снаружи, чем изнутри. Простые круглые дефлекторы соседствуют с абсолютно пустой передней панелью — все органы управления перенесены на центральную консоль. Невыразительными кажутся и приборы, а крохотный экранчик маршрутного компьютера Almera словно бы позаимствован у простецких «Лад». Кроме того, архаизмом можно назвать и рычаг переключения режимов АКПП в Nissan Almera, который увенчан огромным пластиковым набалдашником. Зато седан от Nissan может похвастаться мультимедийной системой с крупным экраном и встроенной навигацией, а также кожаной обивкой руля, противотуманными фарами и легкосплавными колёсами.

Передние сидения Nissan Almera также кардинально отличаются от посадочных мест Hyundai Solaris. На них будет удобно именно крупным людям благодаря плоским широким подушкам с минимальным наклоном и невыразительной боковой поддержке. Но автомобилю всё можно простить за невероятный простор сзади, сопоставимый даже не с Hyundai или Renault Logan, а Volkswagen Passat и Toyota Camry. Здесь не будет тесно ни по высоте, ни по пространству для ног даже трём взрослым мужчинам в зимней одежде. Если же останутся только двое, они вполне смогут дремать или работать с полноразмерными ноутбуками. Багажник Nissan Almera порадовал объёмом в 500 литров, но огорчил отсутствием доступа из салона без полного снятия спинки сидения.

На дороге

Динамика

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера показывает, что по динамике первое место ожидаемо занял корейский седан. На стороне Hyundai Solaris большая мощность, лучшая аэродинамика и меньшая масса, что позволяет ему достигать «сотни» чуть больше чем за 11 секунд и разгоняться до превосходного показателя в 185 км/ч. Отдельного упоминания заслуживает и экономичность Solaris — на трассе расход горючего вполне можно удерживать на уровне 5,5–6 литров, а при городской езде — 8–9. При этом мотор Hyundai достаточно быстро откликается на подачу топлива, что позволяет совершать активные манёвры.

Конечно, часть энтузиазма Hyundai Solaris теряется из-за автоматической трансмиссии, но шестиступенчатый агрегат всё равно работает лучше других КПП, устанавливающихся на бюджетные автомобили. При резком нажатии на газ Solaris старается долго удерживать передачу, обеспечивая устойчивый продолжительный разгон без потери мощности.

Силовой агрегат Nissan Almera хорошо тянет машину на низких оборотах, но теряет свой задор уже при достижении 3500 об/мин. Результатом становится досадный для современного автомобиля показатель в 13 секунд разгона до 100 км/ч, а также невозможность совершения резких обгонов и прочих активных манёвров. Кроме того, в городских условиях расход топлива Nissan Almera может достигать 12 литров, что кажется вовсе не допустимым для автомобиля с мотором 1,6.

Большая часть вины лежит на древнем четырёхступенчатом «автомате», который использует компания Nissan. Он слишком медленно переключает передачи и заставляет мотор часто переходить на высокие обороты, что заставляет водителя Almera ещё сильнее нажимать на педаль газа. Ситуацию может спасти заказ машины с механической КПП, хотя и в этом варианте Nissan Almera расходует около 9 л/100 км.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Hyundai Solaris	Nissan Almera
Страна производитель:	Корея (Сборка — Россия)	Япония(Сборка — Россия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	1591	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	123/6300	102/5750
Максимальная скорость, км/ч:	185	175
Разгон до 100 км/ч, с:	11,2	12,7
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	6 АКПП	4 АКПП
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	В городе 8,8 / За городом 5,2	В городе 11,9 / За городом 6,5
Длина, мм:	4375	4656
Ширина, мм:	1700	1695
Высота, мм:	1470	1522
Клиренс, мм:	160	160
Размер шин:	185/65 R15	185/65 R15
Снаряженная масса, кг:	1154	1209
Полная масса, кг:	1565	1645
Объём топливного бака:	43	50

Ходовая часть

На хорошем асфальте Hyundai Solaris ведёт себя образцово, однако наезд на малейшие дорожные неровности заставляет его вздрагивать всем кузовом. Если же выехать на плохую дорогу, то придётся сразу снижать скорость, поскольку Solaris не только подробно передаёт в салон весь профиль покрытия, но и постоянно сбивается с выбранного курса. Не слишком хороша и ситуация с управляемостью — в крутых поворотах машина ощутимо кренится, несмотря на жёсткость своей подвески.

По своему характеру Nissan Almera напоминает большинство машин D-класса, на который она явно равняется. Даже при движении по серьёзным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которое нарушается только при наезде на высоко поднятый люк или «лежачего полицейского». Конечно, Nissan Almera располагает к спокойной езде, что обусловлено глубокими кренами и отсутствием обратного усилия на руле.

Совсем разные

Ещё 7–10 лет назад Nissan Almera мог бы считаться лучшим народным автомобилем — ведь в то время затраты на топливо не занимали столь большую часть в семейных бюджетах россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, рассудительных, ценящих в машинах комфорт. Но за их спиной уже стоит активное молодое поколение, которое предпочитает быстрые и экономичные компактные авто — такие как Hyundai Solaris.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери моделAerostarAspireB-MAXBronco I-IVBronco VC-MAXC-MAX 2010C-MAX 2015Capri II (GECP)Capri III (GECP)Consul (GGFL)Consul Coupe (GGCL)Consul Turnier (GGNL)ContourCougar (BCV)Crown Victoria (P7)Crown Victoria IIEconoline (E)EcoSportEdgeEscapeEscape IIEscort I (AFH,ATH)Escort I TurnierEscort II (ATH)Escort II (USA)Escort II TurnierEscort III (GAA,AWA,ABFT,AVA)Escort III Cabrio (ALD)Escort III Turnier (AWA)Escort IV (GAF,AWF,ABFT)Escort IV CabrioEscort IV Turnier (AWF,AVF)Escort V (GAL)Escort V Cabrio (ALL)Escort V Turnier (GAL,AVL)Escort VI (GAL)Escort VI Cabrio (ALL)Escort VI Hatch (GAL)Escort VI Turnier (GAL)Escort VII (GAL,AAL,ABL)Escort VII CabrioEscort VII Hatch (GAL,AFL)Escort VII Turnier (GAL,ANL)Escort Wagon II (USA)ExcursionExpedition (U173)Expedition IIExplorer (U)Explorer (U2)Explorer IExplorer IIF-150F-150 (1988-2006)F-150 XIIIFestiva (DA)Fiesta 6 NEWFiesta IFiesta II (FBD)Fiesta III (GFJ)Fiesta IV (JAS,JBS)Fiesta V – 3doorsFiesta V – 5doorsFive HundredFocus Sedan (USA)Focus 2015Focus 3 SedanFocus C-MAXFocus Cabriolet IIFocus Hatchback (USA)Focus Hatchback 3Focus Hatchback IFocus Hatchback IIFocus I SedanFocus II SedanFocus RS 2009Focus RS 2016Focus Turnier (USA)Focus Turnier 3Focus Turnier IFocus Turnier IIFreestarFreestyleFusionFusion (USA)Galaxy (WGR)Galaxy IIGranada (GGTL,GGFL)Granada (GU)Granada Coupe (GGCL)Granada Turnier (GGNL)Granada Turnier (GNU)Grand C-MAX 2010GTKA (RBT)KA 2KugaKuga IIMaverick (UDS,UNS)Maverick IIMondeo 1 (GBP)Mondeo 1 HatchbackMondeo 1 Turnier (BNP)Mondeo 2Mondeo 2 HatchbackMondeo 2 TurnierMondeo 3Mondeo 3 HatchbackMondeo 3 TurnierMondeo 4Mondeo 4 HatchbackMondeo 4 TurnierMondeo VMondeo V TurnierMustang 1Mustang 3Mustang 4Mustang 5Mustang 5 Facelift 2011Mustang Convertible IMustang Convertible IIIMustang Convertible IVMustang Convertible VMustang VIMustang VI CabrioOrion I (AFD)Orion II (AFF)Orion III (GAL)Probe IProbe II (ECP)Puma (ECT)Ranger IRanger IIS-MAXS-MAX 2015Scorpio I (GAE,GGE)Scorpio I Hatch (GGE)Scorpio I Turnier (GGE)Scorpio II (GFR,GGR)Scorpio II TurnierShelby GT 500Shelby GT 500 CabrioSierra Hatchback ISierra Hatchback IISierra SedanSierra Turnier ISierra Turnier IISport KAStreet KATaunus (GBFK)Taunus (GBTK)Taunus (GBTS,GBFS,CBTS)Taunus Coupe (GBCK)Taunus Turnier (GBNK)Taunus Turnier (GBNS)Taunus Turnier (GBNS)TaurusTaurus IITaurus Station WagonTaurus Station Wagon IITaurus XTempoTempo CoupeThunderbird (Aero Birds)Thunderbird (Retro Birds)Thunderbird (Super Birds)Windstar (A3)

Избери модификация0.9 (40 Hp)

Ford 0.9 (40 Hp)

• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –

Nissan LEAF против Ford Focus Electric

Делать:

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Модель:

Выберите Model350Z370ZAltimaAltima CoupeArmadaCubeFrontierGT-RJukeKicksLEAFMaximaMuranoNV CargoNV PassengerNV200PathfinderQuestRogueRogue SelectRogue SportSentraTitanVersaVersa NoteXterra100NX180SX200SX240SX280ZX300ZXAlmeraAltima HybridAriyaAxxessBluebirdCedricCefiroCherryCimaElgrandFigaroKing CabLaurelMarchMurano CrossCabrioletMurano HybridNavaraNXPaoPathfinder HybridPatrolPickupPintaraPrairiePrimeraPulsarRogue Гибриды-CargoSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerrano IITruckVanVanetteZ

Год:

Выберите год202220212020201920182017201620152014201320122011

Отделка:

Выберите TrimS FWDS Plus FWDSL Plus FWDSV FWDSV Plus FWD

Ford Focus или Nissan Almera Classic? Силовой агрегат и трансмиссия

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автомобильные каталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает». не существует” … но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic, производимый южнокорейским заводом альянса Renault-Nissan, появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, он такой), внешний вид у него вполне даже «небюджетный», что сразу выгодно отличает его от многих конкурентов.Чистокровный длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный окрас… чистоту которого не нарушают молдинги, дверные ручки или… бамперы (;)). Указатели поворота оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … даже старая знакомая «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускает завод в Пусане, и этот завод выпускает автомобили под маркой Samsung, сокращенно эта модель называется SM3 (именно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3).Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» не будет оценен в России, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не “ноу-хау”. Например, всем известный Logan тоже вовсе не Renault – во всей Европе его называют Dacia. Так и без особых затрат сделали популярную, но уже немолодую Альмерию более привлекательной.
В целом покупатель доволен, производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей.Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть еще и существенный «минус» – он не может похвастаться кондиционером (обязательно для «иномарок») или вторая подушка безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этой “массовой машины” … и массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а водить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без особых нареканий, а вот с «возить народу» проблемы уже есть.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, чем в среднем восточные азиаты отличаются ростом от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см потребуется больше, чем возможно, опустить сиденье, поднять рулевое колесо, наклонить подголовник … или, что еще лучше, пересесть на правое переднее сиденье, поскольку в любом другом месте оно будет теснее. В целом у Nissan Almera Classic по сегодняшним меркам, наверное, самый тесный салон, современные автомобили последних поколений C-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не является ни плохим, ни выдающимся … только его «монументальный» капот требует некоторого привыкания. Но на стоянке Almera Classic радует небольшим радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3 оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» – даже «автомат» легко набирает 120 ~ 130 км / ч и не прочь разогнаться дальше! От дальнейших экспериментов со скоростью может помешать только жесткая подвеска – она ​​старательно передает на кузов кадр колес о неровностях дороги.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Что ж, помимо хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этого бюджетного автомобиля по достоинству оценят тот факт, что этот седан вполне может оснащаться 92-м бензином.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость – 184 км / ч
• Время разгона с 0 до 100 км / ч – 12,1 сек.
• Расход топлива (город / трасса / смешанный) – 9.2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
• Двигатель:
  • Объем – 1596 см 3
  • Количество цилиндров – 4
  • Расположение цилиндров – рядное
  • Система питания двигателя – многоточечный впрыск
  • Расположение двигателя – переднее, поперечное
  • Количество клапанов на цилиндр – 4
  • Степень сжатия – 9,5
  • Диаметр цилиндра и ход поршня – 76×88 мм
  • Максимальная мощность – 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент – 146 Н * м при 3600 об / мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии – 5-ступенчатая механическая или гидромеханический автомат на 4 передачи
  • Тип привода – передний
• Вес и размеры:
  • Длина x ширина x высота – 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Клиренс – 140 мм
  • Размер колес – 175/70 / R14
  • Ширина колеи (передняя и задняя) – 1490 мм
  • Колесная база – 2535 мм
  • Объем багажника – 460 литров
  • Объем бензобака – 55 литров
  • Масса (полная / снаряженная) – 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) – независимая, рессорная
• Тормоза (перед / зад) – дисковые вентилируемые / барабанные

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Nissan Almera Classic – еще один бюджетный автомобиль … Даже в новом состоянии этот седан не очень дорогой, а если забрать подержанный автомобиль в хорошем состоянии, можно обойтись даже за очень небольшую сумму. И нельзя забывать о знаменитой японской надежности. По идее, эта простая машина должна быть достаточно надежной. А практически? Узнаем сейчас.

Корпус Almera Classic не подвержен коррозии. А вот к лакокрасочному покрытию претензии есть. Через 3-4 года эксплуатации он может оторваться от ручек и молдингов, хотя при этом достаточно прочно держится на всех элементах кузова.К салону есть несколько претензий. Он не издает много скрипов, но выглядит слишком просто. Иногда приходится сталкиваться с проблемами электрических систем. Обычно после пробега 60 тысяч километров иммобилайзер начинает «глючить». Обычно хозяева делают это очень просто – снимают клеммы с АКБ и тем самым перезагружают машину. Говорят, помогает. Также перед покупкой не поленитесь проверить работу дворников на всех возможных режимах. Они могут отказаться от работы из-за обрыва контакта на двигателе механизма.

На Nissan Almera Classic устанавливался только один двигатель – бензиновый агрегат объемом 1,6 л. В газораспределительном механизме этого двигателя используется прочная цепь, которая без проблем выдерживает 200 тысяч километров. Но если вы его поменяете, то используйте только качественную цепочку. Уже были случаи некачественной растяжки цепей. Также будьте готовы к тому, что двигатель после пробега 140 тысяч километров внезапно начнет глохнуть. А все из-за датчика положения распредвала… А на рубеже 180 тысяч машина может плохо заводиться и расстраиваться сбоями в тяговом усилии. Приходится менять бензонасос и топливный фильтр … Обычно это помогает. А большинству владельцев на рубеже 120 тысяч километров придется заменить глушитель.

В коробке передач любого типа проверяйте уровень масла сразу после покупки. Не исключено, что его еще не заправляли на заводе. В «механике» после пробега 100 тысяч километров придется менять шумный подшипник вторичного вала.Обычно к тому же времени передачи начинают включаться нечетко и без особых усилий. Сцепления хватит на 150 тысяч километров. Подобрать автомобиль можно с автоматической коробкой передач, но требуется тщательная диагностика всего автомобиля. Но сосредоточьтесь на тех седанах. Которые имеют небольшой пробег, так как ресурс «машины» оценивается всего в 200 тысяч километров. Хотя «автомат» может начать переключать передачи рывками через 100 тысяч километров.

Подвеска Nissan Almera Classic очень простая, поэтому больших финансовых вложений в нее не предвидится. При пробеге 100 тысяч километров потребуется замена внешнего ШРУСа, а внутренний ШРУС без проблем выдержит 180 тысяч километров. Передние амортизаторы служат около 140 тысяч километров. Задние амортизаторы сдаются быстрее – примерно на 100 тысяч километров. Но чаще всего придется обращать внимание на стойки. Они могут потребовать замены через 40 тысяч километров пробега.

В рулевом управлении особых проблем не предвидится. Рулевые тяги служат около 160 тысяч километров, а рулевые наконечники потребуют замены при пробеге 120 тысяч километров. Сама же рулевая рейка начнет протекать и стучать только после того, как машина проехала 170 тысяч километров.

В тормозной системе каждые 40 тысяч километров придется менять передние тормозные колодки. Задние колодки выдерживают около 100 тысяч километров. Но тормозные диски пришли в негодность немного раньше – примерно через 80 тысяч километров.Также будьте готовы к заклиниванию тормозных клапанов, которое иногда случается после 100000 километров пробега.

Знаменитая японская надежность никуда не делась. У Nissan Almera Classic есть проблемы, но они не так страшны. А если перед покупкой сделать диагностику автомобиля и знать обо всех возможных проблемах, то переживать совсем не стоит. Простота конструкции положительно сказывается на надежности. Так что Almera Classic не подведет в самый неподходящий момент.

Предыдущие поколения:
№

Nissan almera classic
Технические характеристики:
корпус	Седан четырехдверный
Кол-во дверей	4
количество мест	5
длина	4510 мм
ширина	1710 мм
высота	1440 мм
колесная база	2535 мм
колея передняя	1490 мм
колея задняя	1490 мм
клиренс	мм
объем багажника	460 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, 4-тактный
объем двигателя	1597 см 3
Мощность	107/5600 л.с. при об / мин
Крутящий момент	150/4000 Н * м при об / мин
Клапаны на цилиндр	4
КП	пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимый
Задняя подвеска	полузависимая
Амортизаторы	гидравлический, двойного действия
Тормоза передние	диск вентилируемый
Задние тормоза	барабан
Расход топлива	6.8 л / 100 км
максимальная скорость	184 км / ч
год выпуска	2006-настоящее время
тип привода	перед
Снаряженная масса	1160 кг
разгон 0-100 км / ч	12,1 с

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похож на седан Almera английского производства, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, в внешний вид которой внесены незначительные изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic по колесной базе такая же, как и у английского седана Almera, но немного другой «передок» удлинил корейский автомобиль на 74 мм, придав ему более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» также заметно отличается от английского.
, но в базовой комплектации Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить только гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние стеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Вариант PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в тормозном приводе и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую. «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток – отсутствие регулировки подушки водительского сиденья по высоте. Комплектация SE дороже и, конечно, даже лучше оснащена.Здесь можно увидеть дистанционное открывание крышки багажника, что является редкостью для автомобилей этого класса, водительское сиденье с регулировкой подушки по высоте, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с проигрывателем компакт-дисков, противотуманные фары и т. д.

Двигатели:
1,6 (107 л.с.)

Последующие поколения: №

Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic.В настоящее время сборку автомобилей осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели

Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в Стране восходящего солнца, но и во многих других штатах. В 2002 году производство седана стартовало в Южной Корее. Модель немного изменила, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменения в дизайн, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.

На момент выпуска на Nissan Almera устанавливался двигатель, объем которого достигал 1,6 л и имел 197 л.с. с участием. Помимо прочего, седан оснащался двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовую комплектацию Nissan Almera 2007 и 2006 годов входили гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.Цена была почти 400 000 руб. По желанию за доплату оснащение дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также колесами из легких сплавов. Кроме того, модель оснащалась автомобильным радиоприемником.

В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка. На замену автомобилям зарубежного производства автосалоны стали поставлять седаны Nissan Almera, производимые на Волжском автозаводе.

Описание

Автомобиль Nissan Almera Classic 2006 года выпуска на фото ниже:

Этот автомобиль принадлежит к поколению Almera номер один.В 2012 году, последнем году выпуска, на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине. Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле машина потребляла 6,8 литра на сотку. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но по трассе этот параметр достигал 5,3 л.

Как видно на фото, модель 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели была изменена решетка радиатора, а также на бампере добавлены габаритные огни и поворотники.

На 2012 модельном году изменен дизайн передней оптики.

Заключение

Nissan Almera Classic полюбился отечественным автомобилистам прежде всего своей надежностью, эргономичностью салона, неприхотливостью в эксплуатации, комфортом и ремонтопригодностью. Седан также потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно с учетом постоянного роста цен на топливо. Многие узлы и агрегаты адаптированы для отечественных дорог.

Nissan Almera Classic – самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самым продаваемым «продуктом» японского автомобильного завода.Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, но не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общую платформу и конструкцию некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Модель Classic

Nissan Almera Classic – ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом.Постепенно стали падать продажи начальной версии 2000-2006 гг., Дизайн надолго приелся (даже после рестайлинга 2003 г., не сильно изменившего внешний вид автомобиля), а в техническом плане двигатель начало тысячелетия стало отставать.

Модель Classic стала символом революционных изменений, которые, кстати, пришлись по вкусу всем ценителям японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки можно производить и для российских условий.Оптимизированный для использования на внутренних дорогах, Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют вам чувствовать себя комфортно на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об / мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км / ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога). Коробка доступна в двух вариантах (классическое сочетание автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almera Classic – гармония в каждом изгибе.

Экстерьер представляет собой современное по тем временам понятие: удлиненные фары, относительно большая решетка радиатора, длинные противотуманные фары, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Этот стиль несколько нетипичен для японских седанов того времени (как видно из описания, он тяготеет больше к европейским автомобилям), поэтому машина даже здесь смогла удивить публику.

Салон стал намного комфортнее.Конечно, в части сидений, приборной панели и различных деталей нововведений нет, но качественная проработка этих частей салона улучшила впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажира. Куда гармоничнее стали смотреться в современном интерьере различные аксессуары. Электрические стеклоподъемники, удобный рычаг, переключение передач, подогрев передних сидений, подогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, по сравнению с предыдущими версиями – это феноменальный качественный скачок по отношению к столь важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16

Первая Almera, официально поставленная в Россию, впервые произвела фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, хороший салон – что еще нужно бюджетной машине для счастья?

Быстро завоевав популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты остались. Однако постепенно интерес к ней угас.

В чем причина? Почему потребовалось создать принципиально новую модель с немного дополненным названием? Что выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, мало подходила для отечественных трасс. С клиренсом в 140 мм у h26 вместо 165 мм у Classic сложно не ощутить все прелести российского бездорожья. Это тоже сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Именно они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности – это небольшой круг проблем, с которыми сталкивается большинство автовладельцев в России. Конечно, дизель расходует гораздо меньше топлива, но прижиться силовая точка мне не удалось.

Базовый 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель выглядел довольно неплохо, и он был взят за основу двигателя Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически схожи, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.с. соответственно).Расход топлива Almera 2-го поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 литров.

Более слабая установка объемом 98 л. с участием. его вряд ли стоит сравнивать с двигателем Classic, так как по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15

По состоянию на 2016–2017 год Nissan Almera имеет одну актуальную версию. Это модель III поколения G15. Сравнение Classic с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше купить.Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по сути той же линейки лучше своего предшественника. На самом деле это довольно спорное заявление.

Главный фактор, который однозначно отпугивает некоторых автолюбителей, – это дизайн обновленной версии.

Фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой – непонятную картинку, которая крайне непонятна. типовое дизайнерское решение.

Решетка в машине расположена немного небрежно и почему-то заходит на капот.

Конечно, задняя и боковые части машины в целом выглядят неплохо и в какой-то мере компенсируют недостатки переднего свеса, но полностью картину это не меняет (к тому же задние фонари все же немного странные). Гармоничный внешний вид Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор является решающим для многих претендентов на бюджетный японский седан.

Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по факту автомобиль остался таким же неприхотливым городским седаном.

Автомобиль только один: 1,6-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель мощностью до 102 л.с. с участием. мощности и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с Classic, поскольку двигатель современной Almera – это всего лишь доработка предыдущей версии, а не установка, созданная с нуля. Расход топлива немного увеличился, но в действительности он остался примерно таким же (поскольку фактические и юридические параметры расхода топлива почти всегда различаются).

Заключение

Nissan Almera Classic – лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими особенностями. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но в Classic они сбалансированы в пользу первого.

Nissan Almera 1.5 против Mazda 3 1.6 S-VT

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все это зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Nissan, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 98 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 105 л.с., разработанного Mazda.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP) с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе.Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними. С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, Mazda 3 предлагает маржинальную разницу на 1% больше металла.

Надежность

Надежность – не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит отметить, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, по крайней мере, на уровне всех моделей.Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Nissan со средней оценкой 4,2, а модели под значком Mazda – с 4,5 из 5. По результатам независимых исследований надежность Almera оценивается как средняя, ​​а 3 – более или менее. Стоит обязательно отметить, что владельцы машин с такой же трансмиссией, как у Almera, в среднем оценивают ее как 3,0, а машина под капотом конкурента – 4,7 из 5.

Производительность и экономия топлива

Mazda, несомненно, более маневренна, разгоняется до 100 км / ч за 2 секунды.На 1 секунду меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 182 км / ч, что на 5 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должна быть Almera, которая в смешанном цикле расходует в среднем около 6,6 литров топлива на 100 километров (43 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 9% по сравнению с Mazda 3.

.
Вердикт

Mazda кажется немного более надежной, хотя разница действительно незначительна.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, Mazda 3 предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все идет в том же направлении: Mazda стала значительно быстрее, что заставило водителя еще больше улыбнуться. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … В конце концов, как бы я ни хотел дать вам здесь победителя, это просто чистая ничья, если вы спросите меня.В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль будет выбран виртуальным советником ™ из более чем 12 000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.

Nissan Almera Classic – классика из Кореи.Сравнения Nissan Almera с Nissan Almera Classic

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. В то же время, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется обратить внимание на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, особой изысканностью они не отличались. Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами – пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

В отделке салона и отделке салона у обоих автомобилей жесткий пластик и тканевая обивка сидений.Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, поскольку в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза. Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажных полок автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется, для себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя – объемом 1.От 6 до 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впуске. вал, система рециркуляции отработавших газов для уменьшения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, да и пробеги у них обычно немаленькие. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Этот мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто тиражи сворачиваются, и от первого или второго хозяина мало кто выпускает такие работы.В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно делать по назначению – это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России – 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ – ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность.Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов. Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в скорости плавания, как на 1.8 версия. У всех моторов есть проблема хрупкости сальников распределительных валов. Часто термостат выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин автомобиль отказывается двигаться и загорается Check Engine, то пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тысяч км нужно регулировать зазоры клапанов.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на проезжей части и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет переднюю часть McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, а также Результат – более резкое управление.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в отношении его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти его с помощью простой вещи: более низкой цены. В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей.Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на много лет старше, и как бы хороша она ни была с самого начала, кто знает – как на ней ездили все это время.

Ну и такой немаловажный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати называли

Система не доставляет особых хлопот, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что потребуется паять реле, некоторые блоки управления и коммутации.Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» реле и предохранители в поисках проблем. Но это уже после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система не вызывает серьезных затруднений.

Наиболее серьезные проблемы – неисправный иммобилайзер, сбои в работе электровентиляторов автомобиля и неисправности электроники АБС. Мелкие проблемы с датчиком давления системы кондиционирования и давлением в гидроусилителе руля были решены после 2008 года.Практически все они хорошо освоены в ремонте и не доставят хлопот при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки – замены антенны. Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а блока АБС – от внутренней пайки и обрыва проводов датчиков на изгибе проводки.

На фото: Nissan Almera Classic “2006-12

”

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы возникают чаще.И обычно все недорого в ремонте. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин, а к сотне тысяч потребуется его замена. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это серьезный недостаток.

Реле света у ног водителя может быть коротким, как следствие – запах гари в салоне и неисправности ЭБУ двигателя. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется замена.Нагруженные электрические разъемы не отличаются особой прочностью: от этого страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Их стоит проверять при каждом ТО и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются отказы, обычно обрыв проводов внутри гофры. На автомобилях с редкой опцией обогрева парковочной зоны дворников может выйти из строя блок управления системой – он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити могут сгореть.В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но, тем не менее, снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза достаточно надежные, но оригинальные запчасти не имеют хорошего ресурса. Накладки передних колес до замены могут пройти не более 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного проще: срок службы колодок не менее 50-60 тысяч, а барабанов – вдвое дольше. Шланги и трубки не доставляют хлопот, но иногда выходит из строя система АБС – не спешите ремонтировать сам блок, часто причина кроется в одном из датчиков или даже в разъеме проводки.А перебои в подаче электроэнергии вызывают сбои в работе системы – отремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но хлопот много. Во-первых, передний и задний рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальные комплектующие будут недоступны. Опоры передних стоек не выходят больше ста тысяч, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место – амортизаторы.Они склонны к протечкам, после чего и без того плохая управляемость автомобиля становится просто опасной.

Рычаг нижний передний

цена за оригинал

5 423 руб.

У автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя у родственного Samsung SM3 есть, и запчасть может быть поставлена. Детали недорогие, а передние рычаги могут быть поставлены от «европейского» автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов сокращается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО.Но проблема решаема – достаточно один раз поставить запчасти производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти попадались очень неудачно.

Рулевое управление выходит из строя в основном с пробегами за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками стойки и низким ресурсом насоса гидроусилителя руля. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты.Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению детонаций. Напомню, что часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Трансмиссия

На самом деле у машины особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет. Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но не дорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмеры считают коробку “вечным” агрегатом и очень удивляются, когда … Ходили даже слухи, что проблема заключалась в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом : дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типичный ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передач и замене четвертой и пятой муфт.Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: по точности своей работы он не отличается от конвейерного, а после сотен тысяч пробегов владелец может почувствовать то, что испытал водитель Икаруса, заедая шестерни “наощупь”.

Поклонников «механики» не покидают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Она протекает, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель, а если есть утечки, рассчитывайте на замену.Деталь плохо поддается ремонту: потребуется не только замена уплотнителей, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Almera Classic оснащалась хорошо зарекомендовавшей себя коробкой серии RE4F03A. Эта четырехступка ведет свою «родословную» даже от полностью гидравлических автоматических трансмиссий и механически отличается отменной надежностью. Конечно, плавающая блокировка газотурбинного двигателя значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение корпуса клапана, а рабочая температура слишком высока, но это решаемые трудности.

Коробка способна проехать 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки масла и перегрева. Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч потребуется замена сальника ГТД и замена накладок для его блокировки, если степень загрязнения масла быстро увеличивается и есть утечки. При очень большом пробеге – более 500 тысяч – обычно возможны ресурсные проблемы с втулками помпы и задним планетарным редуктором.

Двигатель

Единственный двигатель на Nissan Almera Classic очень хорош. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, как и положено массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор приводят в движение только коллектор и цепь ГРМ. Катализаторы слишком хрупкие, а еще они очень не любят долгих зимних запусков и холода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», и катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо заменить катализатор на новый, либо просто удалить его.Можно просто поставить обычный коллектор от Евро-3 версии двигателя и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натянутой цепью привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень широком диапазоне: старые моторы обычно пробегали без замены до 150-200 тысяч километров, а на машинах последних лет выпуска нередко встречаются случаи растяжения после 70 тысяч.

На фото: Nissan Almera Classic “2006-12

Еще неприятности доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч.Ресурс датчика массового расхода воздуха немного выше, и постепенное падение отклика дроссельной заслонки чувствуется плохо, а полный выход из строя – большая редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки – расходный материал, иногда выходит из строя до сотен тысяч пробега. Сюрпризы с программным обеспечением ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то мирится с неудачным стартом более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки – распространенная проблема для многих двигателей, проявляется она просто в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

Сводка

Nissan / Samsung избрали довольно удачный способ удешевить большой автомобиль: простой интерьер, меньшее количество комплектаций и относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оснащение. К тому же надежный двигатель с автоматической коробкой передач и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки конструкции.

На фото: Nissan Almera Classic “2006-12

” Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.И пассивная безопасность не на современном уровне, и в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов – большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ немного уступают по внутренним объемам, но при этом более современны и экономичны. Плюс за ту же цену они банально новее. Правда, порог входа тоже выше: ведь , и пара Hyundai / Kia появились только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам.Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, долго не застаивается в ожидании следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет для молодой семьи в качестве первой машины.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно выяснить его слабые стороны, а их, как выяснилось, предостаточно.

Кузов – это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между частями кузова стали обычным явлением в Almera британской сборки с завода в Сандерленде. Японская и корейская сборки лучше. Из-за этих зазоров старайтесь почаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых окон в задних дверях, ржавчина постигает их очень скоро, уже по окончании первых двух лет эксплуатации.К счастью, детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки в топовых версиях иногда «выгорают» в течение сезона.

Светотехника в целом хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых автомобилей (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз в участках ближнего света.

Двигатель , который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная их часть с двигателем К9К.У дизельного двигателя часто бывают проблемы с форсунками и подкачивающим насосом. А поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает повышенным расходом масла. Нормой считается ожог пол литра на тысячу километров. Следите за уровнем масла, но все же с пробегом 150 тыс. Км. ремонт станет актуальным.

Непосредственная близость каталитического нейтрализатора провоцирует быстрый износ такта от цилиндров, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выгорающее в сотах нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выхлопного потока. Интересно, что двигатели QG15 и QG16 объемом полтора литра и 1,6 литра соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, таким недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс.км пробега показывает признаки растяжения цепи Морзе, до стайлинговые модели требовали частой смены цепи на пробегах до 80 тыс. Км.Это заболевание проявляется плохим пуском и плавающими холостыми оборотами. При замене обязательно поменять натяжитель и три амортизатора. На второй срок спокойно хватает звезд.

Проблема запуска может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Лечится это простым удалением отрицательной клеммы аккумулятора, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабыми местами «Ниссан Альмера Классик» являются вентилятор охлаждения двигателя (причина – короткое замыкание на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на работе звукового сигнала, кондиционер, температура двигателя будет “плавать”).

Трансмиссия Almera Classic может быть автоматической с коробкой передач RL4F03A и надежна. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус – их роликовые подшипники вторичного вала рано рассыпаются. Шасси надежное, но и здесь иногда приходится менять тормозные диски после 50 тысяч км пробега, часто выходят из строя датчики АБС, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic – хорошая машина за свои деньги – просторная, с большим багажником, надежная.Зная слабые места, машину можно долго эксплуатировать без проблем. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев.

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) – заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 – 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей.Случаи растяжения возникали при пробеге 40 – 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 – 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения – независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания – потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 – 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя.Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки – это появление на дне глушителя дырок, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП – всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 – 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников – китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 – 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 – 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластмассовой штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 – 100 тыс. Км. Кроме того, через 120 – 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 – 120 тыс. Км, внутреннего – 160 – 200 тыс. Км.

Ходовая часть

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы – 1,5 – 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении – перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 – 5 лет эксплуатации они заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 – 140 тыс. Км, задние – 80 – 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свои характеристики в течение длительного времени.

Рулевая тяга не менее 160 – 200 тыс. Км, рулевых наконечников – 120 – 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 – 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены – около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски – 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 – 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

После 80 – 100 тыс. Км часто “заклинивает” тормозной кран вакуумного шланга – в основном зимой. Последствия – «потеря» тормозов. Причина – скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Это можно вылечить с помощью WD-40.

Через 60 – 80 тысяч км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.

Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой – сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» – зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль “глючит” из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными – нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но будет еще около десятка.

Если дворники начинают зависать в режиме “омыватель” или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки – распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает – «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер», и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе – до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не была устранена.

Nissan Almera – это линейка японских легковых автомобилей, выпущенная в 1995 году. Первое поколение выпускалось до 2000 года, а в 1998 году также претерпело рестайлинг.Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. Параллельно Nissan начал продвигать Almera на зарубежные рынки, дав ей новое имя. Это коснулось и России – автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения по сравнению с версией, существующей в Японии. Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели название Almera Classic.

Что касается «обычной» Almera, то ее нынешняя версия теперь тоже напрямую связана с Россией – она ​​производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти.Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с прямым предшественником, так и с Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года привнес в линейку, считавшуюся прогрессивной в то время, несколько новшеств: его добавили в гамму комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер. «Нормальная» Almera могла оснащаться автоматической коробкой передач и двигателем объемом до 1 л.8 литров.

Поколение Almera 2006 года включало антиблокировочную тормозную систему ESP, имело более прочный и безопасный корпус и могло быть оснащено двигателем мощностью 116 лошадиных сил. В настоящее время Almera 2 часто встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время поколение «новой» Альмеры производится в России. В его основе лежит Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки. Новейшая Almera, выпускаемая с 2015 года и являющаяся рестайлинговой версией, получила кузов, аналогичный Teana, при этом будучи базирующейся на оригинальной платформе.Almera выпускается в трех комплектациях – Velkam, Comfort и Tecna. Вторая версия более оснащена и имеет:

• подушки безопасности водителя и пассажира;
• Антиблокировочная тормозная система;
• Литые диски;
• Электрические стеклоподъемники;
• Обогрев сидений;
• Кондиционер;
• Противотуманные фары.

Новая Almera оснащена рядом двигателей (1,6 л и 102 л.с.) и коробкой передач на выбор – 5 МКПП или 4 АКПП.Выпустив новую Almera, производители постарались угодить российским автомобилистам. По подсчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобилей, максимально приближенные к версии Classic (а также выпускаемые как Samsung), стали попадать в разные страны с 2003 года – когда линейка вышла . Nissan Almera Classic был разработан для езды по российским дорогам в суровых климатических условиях.В дилерских центрах этот автомобиль продавался только в нашей стране – в Европу он даже не поступал.

Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Classic имеет довольно современный даже по сегодняшним меркам вид, который вписывается в окружающую действительность. При этом Classic можно купить, что отталкивает некоторых водителей.Для других это будет отличная возможность сэкономить и обзавестись автомобилем, производство которого уже завершено.

Сравнение

Несмотря на схожую ориентацию – российский рынок – Almera и Almera Classic имеют довольно много различий, которые во многом связаны с интервалом в сроках производства и странами происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести одну из этих машин, необходимо более подробно сравнить модели. Сразу можно сказать только одно – ни «обычная» Almera, ни Classic не превосходят друг друга, поскольку это разные автомобили.

Комплектация

Nissan Almera 2015

имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект входят:

• Обивка салона тканью;
• Противотуманные фары;
• Пятнадцатидюймовые стальные диски;
• Подушки безопасности передние – водителя и пассажира;
• Электронный распределитель торможения;
• Иммобилайзер;
• Стеклоподъемники электрические;
• Гидроусилитель руля;
• Аудиосистема;
• Обогрев заднего стекла.

К самому дорогому оборудованию добавляются:

• Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
• Навигационная система;
• Кондиционер;
• Подогрев сидений.

Nissan Almera 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги как в минимальной, так и в максимальной комплектации. В то же время водители могут рассчитывать на более мощный двигатель от дорогой версии – производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

Nissan Almera Classic, как и более современный родственник, обладает довольно неплохим оснащением.Конечно, отступает к версии 2015 года, но причина тому лишь разница во времени изготовления. В минимальной комплектации предлагаются:

• Центральный замок;
• Иммобилайзер;
• Подушка безопасности водителя;
• Гидроусилитель руля;
• Рулевое колесо с регулировкой по высоте.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, электрические зеркала, антиблокировочную тормозную систему и вторую переднюю подушку безопасности. Вопрос в том, готов ли покупатель к дополнительным средствам или считает версию невыгодной.Так или иначе, у Nissan Almera Classic двигатель всего один (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что его объединяет с моделью 2015 года.

Цены

Nissan Almera

в минимальной комплектации будет стоить около 400000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех основных качеств по меркам нового – это отличный бюджетный легковой автомобиль. Самое современное оборудование стоит около 490 000 рублей – рост не такой значительный.

Nissan Almera Classic доступен только в подержанном состоянии.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим – они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современной версии. Модель в отличном состоянии и высшей комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

Технические характеристики

Параметры Nissan Almera 2015:

• Длина – 4656 мм;
• Высота – 1522 мм;
• Ширина – 1695 мм;
• Клиренс – 160 мм;
• Объем багажника 500 л.

Параметры версии Classic:

• Длина – 4510 мм;
• Высота – 1440 мм;
• Ширина – 1710 мм;
• Клиренс – 165 мм;
• Объем багажника 460 л.

Сравнив физические параметры двух автомобилей, можно увидеть, что новый в целом имеет чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом у Classic лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательный момент небольшого роста кузова – тесный салон.

Внешний вид

Кузов и интерьер Almera 2015 были разработаны Nissan Design Association. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели неплохо.

Nissan Almera Classic, как и «обычный», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Almera 2015 года, Classic получил более округлую форму – это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекол. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его не назовешь.

Интерьер

Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не скупились ни на эргономику, ни на качество материалов и оборудования, а ровно настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, трое взрослых пассажиров могут удобно разместиться в спине, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта – выше, чем у многих «одноклассников», и выгодно за свои деньги.

Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные по интерьеру. Во-первых, он создавался в непростое для компании время, что привело к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий со стороны водителей, выбравших Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые восходят к японской сборке. В салоне, вероятно, будет тесновато автолюбителю ростом более 180 сантиметров – ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и передвигать их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цены и качества.

Ходовые качества

Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

• Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя составляет 145 Нм, а максимальная частота вращения – 3750 об / мин;
• Максимальная скорость – 175 км / ч, до сотни за 12,7 секунды;
• Расход топлива до 12 литров на 100 км.

Nissan Almera Classic почти ничем не отличается от более новой версии:

• Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя составляет 146 Нм, а максимальная частота вращения – 3600 об / мин;
• Выбор между пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
• Максимальная скорость – 177 км / ч, до сотни за 13.9 секунд;
• Расход топлива до 10,4 л на 100 км.

Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но хотя двигатель Classic не так эффективен, он обеспечивает хорошую экономию топлива.

Результат

Если водитель хочет купить автомобиль, наиболее комфортный для своего класса, то ему следует выбрать Almera 2015. Он сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный интерьер и динамические качества, которые немного выше, чем у модели. Классический.Последний больше подходит тем, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину – для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь – убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

– сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения – это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Как правильно повернуть машину

Когда лучше всего покупать машину?

Такая важная покупка, как покупка автомобиля, часто планируется не на месяц-два.Старшее поколение не доверяет банкам и какое-то время копит деньги «под матрас», чтобы сразу заплатить за машину всю сумму, а молодое поколение привыкло брать кредиты и получать все здесь и сейчас. Однако обе эти категории покупателей заинтересованы в одном – в экономике.

Давайте выясним, какое время года наиболее подходит для покупки «лошади». Определим два момента – когда можно купить новую машину в автосалоне или подержанную – в вторичном автосалоне.Также когда можно купить машину по самой низкой цене? Ведь в некоторые периоды в автосалонах делают не очень хорошие скидки, а на рынке подержанных автомобилей тоже действуют свои экономические законы.

Прежде всего, поговорим о сезоне. А именно – о наименее затратном времени на покупку машины. Традиционно лето и весна для этого не подходят. Особенно – период с сентября по сентябрь, когда даже бывшие в эксплуатации автомобили «взлетают» в цене.Да и новые салоны, как правило, дорожают.

Почему так? Потому что опытные водители, взяв свое «добро» в летнем юморе, сосредотачиваются на деревнях-городах, рыбалке и природе, а днем, а иногда и в этом плане, стоит тупик. Соответственно, они не собираются продавать свои автомобили (предложение на рынке подержанных автомобилей падает). Причем автолюбители-первокурсники в основном хотят начать свой водительский стаж в теплую половину года, а не днем ​​или вечером, когда вождение у новичка вызывает не только недостаток опыта, но и мокрый или криогенный асфальт.Также в это время активно подшуливают собственную машину. Соответственно, в условиях, когда предложение невелико, а цена выросла, продавцы – как частные лица, так и дилеры – поднимают цены на автомобили.

Поэтому осенне-зимний период идеален для такой покупки. Лучше покупать машину прямо в середине года или сразу после Нового года. Поскольку в этот период интерес потенциальных покупателей к покупке машины ослабевает, они впадают в зимнюю спячку. Соответственно, падает популярность, и продавцы – автосалоны и владельцы подержанных машин – делают все, чтобы завоевать клиента.А лучший способ завлечь покупателя, как известно, – это привлекательная цена. Автосалоны, чтобы выполнить годовые планы и забрать излишки непроданных автомобилей, проводят «новогодние распродажи», обещая просто денежные скидки.

Что касается времени суток, когда новую машину лучше сдавать в автосалон или на улицу, обязательно смотреть на машину при естественном освещении, проще говоря – днем. Причем автомобиль должен быть чистым: в вечерних сумерках, во время дождя или снежной бури сложно осмотреть кузов автомобиля, чтобы увидеть разницу отражений красного блеска на разных элементах.А кошку в сумке можно запросто завести, а точнее перекрашенную машину. В первую очередь это касается вторичного рынка подержанных автомобилей. Впрочем, это правило актуально и для автосалонов: смотрите в автосалон автомобили исключительно при дневном свете, чтобы минимизировать риск покупки поврежденного автомобиля.

Выбор автомобиля в зависимости от типа кузова

Один из главных критериев, который обязательно нужно учитывать при выборе автомобиля – тип кузова. Кузова отличаются друг от друга конструктивными особенностями, формой и количеством посадочных мест.Помимо внешнего вида автомобиля, тип кузова определяет безопасность автомобиля, устойчивость на дороге и маневренность. Какой тип кузова выбрать? Этот вопрос беспокоит всех, кто мечтает в ближайшее время покататься за рулем. Чтобы было легче идентифицировать и выбирать автомобиль в зависимости от типа кузова, рассмотрим основные характеристики наиболее популярных типов кузовов.

Рассмотрим самые популярные типы кузовов, которые предлагает современный мировой автопром, и каждый из них рассчитан на свой сегмент покупателей.Эти:

Седан

Хэтчбек

Unversal

Купе

Пикап

Минивэн

Маршрутка

Задний

Кроссовер

Кабриолет.

Ниже – кратко о каждом из них.

Седан – самый широкий в мире тип закрытого кузова автомобиля, чаще всего – четырехдверный (в редких случаях – двух или шести). Прочный салон, ствол отделен от салона, что предотвращает проникновение пилы посередине.Самый представительный автомобиль. Создан для перемещения как в городе, так и за его пределами. Минус – не слишком просторный багажник.

Хэтчбек – это тип закрытого кузова с укороченной задней подвеской, который становится все более популярным в условиях урбанизации. За счет отсутствия громкого «хвоста», гораздо маневреннее в городе, чем тот же Unibody. Он такой же удобный, как седан, но вмещает больший объем багажа. Наличие большой двери багажного отделения (девять) в задней стенке значительно облегчает погрузку и разгрузку крупногабаритного багажа.

Unversal, вероятно, самый практичный тип кузова на рынке. Он отличается от седана тем, что объединены багажник и салон. За счет увеличения веса до конца багажного отделения увеличивается компактность как салона, так и багажника. Имеет большие вертикальные задние двери. Большинство моделей разных производителей имеют возможность складывать сиденье, тем самым увеличивая багажное пространство. Без проблем можно перевезти бытовую технику, положить в багаж детский багаж.Считается семейным автомобилем: в таком просторном салоне комфортно всем домочадцам. Практичный и удобный для посадки и высадки из автомобиля. Подходит для дальних поездок с большим количеством вагонов. Минусы – громкий и не такой маневренный, как, например, у того же седана или хэтчбека.

Купе – не самый практичный тип автомобиля. Кузов отличается наличием всего двух дверей и зачастую только двух передних сидений (купе рассчитаны на двух или девяти человек).Даже если задние сиденья предусмотрены производителем, их сложно назвать удобными: объем заднего салона не превышает 0,93 м3. Причем, как водитель, так и «передний» пассажир должны выйти из салона. Ввиду отсутствия комфорта для пассажиров на заднем сиденье купе – выбор тех, кто хочет ездить самостоятельно и хочет компактный автомобиль. Но эти автомобили выглядят очень круто и развивают невероятную скорость: большинство купейных автомобилей – это спорткары с мощным двигателем, мечта любителей скорости.Благодаря жесткости корпуса они не «скользят» на поворотах. И на трассе за городом на спортивной «тачке» не прогнешься – для этого предусмотрена низкая посадка.

Кроссоверы – одни из самых мощных и великолепных автомобилей. В них соединились лучшие качества внедорожника и грузовика. Высокий клиренс, просторный салон, в который не придется втискиваться никому из большой семьи, и вместительный багажник просто рассчитаны на дальние поездки за город по бездорожью.Однако кроссоверы заметно уменьшают мощность и крутость.

Пикап – самый распространенный тип кузова – с открытым кузовом фургон. Это самосвал и минивэн в одной бутылке. В открытом багажном отделении большое желание перевозить людей – здесь может разместиться до девяти человек, но все же основное предназначение этого автомобиля – перевозка грузов. Просто актив для тех, кто живет за городом и кому приходится перевозить крупногабаритные вещи. Считается коммерческим автомобилем.Раньше преобладали двухкабинные пикапы, но сейчас популярна четырехкабинная.

Минивэн получил известность как семейный автомобиль. Он даже более прессованный, чем хэтчбек и минивэн, за счет чего в некоторых моделях имеется даже три ряда сидений. Идеально подходит для перевозки большой семьи или группы людей. Большим преимуществом этих транспортных средств является высокое положение сидя, что делает автомобиль более безопасным. Кроме того, благодаря такому креплению водитель получает следующие преимущества: более широкий обзор и большую защиту в случае аварии.К тому же такой тип кузова важнее и, следовательно, более устойчив на дороге.

К тому же, чтобы водить такую ​​машину, нужно быть опытным водителем: маневрировать очень сложно из-за габаритов, сложно вписаться на парковку – это настоящее искусство, и не вариант для новичок. Кроме того, при повороте на большой скорости довольно легко перевернуться. Еще один недостаток – из-за большой массы кузова двигатель потребляет больше топлива, чем легковые автомобили, также увеличивается стоимость автомобиля.

Microbus – лидер по количеству посадочных мест – от 8 до 16. Чаще всего этот тип кузова оборудуют для перевозки пассажиров, хотя владельцы могут использовать их для других целей. У него очень высокий подъемник, чтобы пассажиры могли плавно перемещаться по салону.

Примечание. Управлять микроавтобусом можно только при наличии водительских прав категории D. Кроме того, автобус, скорее, является коммерческим транспортным средством для перевозки пассажиров, и покупать его для собственных нужд нецелесообразно.Большая масса, значительная длина и высокая стенка делают мини-автобус неустойчивым на поворотах, поэтому велик риск опрокидывания на бок.

Автобус – транспортное средство, которому не страшна заболоченная ґрунняя дорога. Он отличается повышенной безопасностью для водителя и пассажиров и герметичностью. Автомобиль отличается высоким сиденьем водителя и очень высоким кузовом. Проезжать по бездорожью и даже по болотам без проблем – это просто джип.Однако если ваше хобби – рыбалка или рыбалка и толщина транспортного средства позволяет, вы можете остановить свой выбор на этом типе кузова.

Недостатки этой мощной машины только в более высокой, по сравнению с таким же кроссовером, цене. К тому же такая звезда плохо пьёт бензин, учтите: нужно тратиться на заправку и содержание дорожного «монстра». Затраты на обслуживание автомобиля автоматически увеличиваются с выбором автомобиля.Кроме того, управлять более крупной и важной моделью сложнее.

Кабриолет сохраняет очаровательный вид и никого не оставляет равнодушным. Основная особенность туловища – складная жесткая или длинная такса. Широко распространены двухдверные модели. Плюсы – статусность и просто притягательная приватность. Из минусов – высокая цена: в этом случае автомобиль – это настоящая роскошь, а не банальное средство передвижения. Прочие минусы: смотря все таки складные дачи – самые практичные автомобили.Задний ряд сидений (если бы не родстер, у которого всего два сиденья) очень компактный. Автомобиль рассчитан на комфортное лето и «езду» с ветром, а зимой лучше не выгонять свой кабриолет из гаража.

Вы ознакомились с основными типами кузовов. Теперь вам остается только выбрать, какая машина лучше всего подходит для вас.

Автоматическая коробка передач или механическая коробка передач?

Что лучше – АКПП или МКПП? Для многих начинающих водителей нелегко сделать выбор между автоматической или механической коробкой передач.Каковы плюсы и минусы каждого варианта?

Достоинства АКПП:

Когда навыки вождения еще не доведены до автоматизма, АКПП значительно улучшает жизнь водителя.

Плавное вождение, дающее ощущение комфорта.

Удобство эксплуатации как в городских, так и в сложных условиях.

Двигатель работает в оптимальном режиме.

Нет риска перегрузки двигателя.

Недостатки АКПП:

«Требуется (правда, не слишком много) топлива больше, чем на механике.

Малая вместимость.

АКПП «движется», долго «думает».

Автомобиль с АКПП буксировать нельзя.

Ремонт сложнее.

Потери в коробке в момент затяжки.

Достоинства трансмиссии:

Высокая прочность.

Низкие потери при крутящем моменте.

Проста в ремонте и обслуживании.

Умение «выжать» из двигателя все, на что он способен.

“Механика” Недостатки:

Механическая коробка передач увеличивает риск аварии: в момент изменения скорости теряется часть внимания. Тем более, что это касается новичков, которым все время приходится держать себя в руках.

Управлять автомобилем и выбирать оптимальные варианты управления сложнее.

Необходимо поменять зубчатые передачи.

Опасность «ожога» двигателя.

Объем двигателя

Какой объем двигателя? Объем соответствует таким параметрам двигателя, как мощность, прочность и тяговое усилие (крутящий момент).Чем больше объем двигателя, тем выше предельная мощность и, следовательно, максимальная скорость, которую развивает автомобиль, и тяга двигателя. Какой объем двигателя лучше?

Большой объем двигателя – гарантия длительного срока службы автомобиля: при большом объеме двигатель работает в два раза больше, чем меньше подвержен износу. То же самое и с малолитражками. Итак, если вы выбираете между двумя экземплярами одной и той же модели и драйвером по объему двигателя, лучше брать объемный.

Существенный недостаток больших моторов: чем больше их объем, тем выше затраты на бензин. И это делает их нежизнеспособными. Если вы планируете проезжать не более 10 тысяч километров в год, вы можете выбрать автомобиль с большей мощностью двигателя. Но если планируемый годовой пробег превышает 30 тысяч километров, вы заплатите за двигатель копейку, поэтому лучше покупать «малолитражный» автомобиль. В общем, учитывайте такую ​​особенность, выбирая автомобиль под свои нужды.

АКПП съедает большую часть мощности двигателя, поэтому если вы отдаете предпочтение системе «автомат», выбирайте автомобиль с большей мощностью. Лучше брать небольшую машину с механической коробкой передач.

Существенный недостаток малолитражек в холодное время года: им нужно долго прогреваться (около 10 хвилин) для запуска в морозные ранние часы. Однако двигатель объемом 2 – 3 литра нагревается до 60 градусов менее чем за неделю при минусовых температурах.Кстати, дизели иногда дольше прогреваются, что является одним из существенных недостатков дизеля.

Подведем итог: главный недостаток двигателя с большим объемом – высокая стоимость. Такие двигатели массивные, сжигают больше бензина, им нужно больше смазки, поэтому этот мотор – удовольствие недешевое.

Отчет о подборе авто по параметрам двигателя.

По объему различают следующие типы двигателей:

Двигатели объемом 0,8-1 л.Для них характерен небольшой расход топлива – не более 5 литров на 100 км пути. Другая сторона медали – малая мощность, слабая тяга и неспособность переносить большие грузы. Автомобили с двигателями до одного литра называют маломощными. Этими двигателями комплектуются самые компактные автомобили класса А (например, Daewoo Matiz).

Двигатели объемом 1,2-1,8 л. Все еще слабы, но более приспособлены к реальной жизни. Их вполне хватает для комфортной езды по городу.«Они расходуют 6–100 л бензина на сотню метров пробега. С таким мотором можно поджечь лошадей под капотом до 100 к / с, а стоимость топлива останется приемлемой – не менее 10 литров на 100 км. Эти двигатели устанавливаются на автомобили класса В.

Моторы 1,8 – 2,5 л. Расход топлива на 100 км 10-15 литров. Они используются в автомобилях, что гарантирует комфортную езду как в городе, так и в дороге. Они предназначены для автомобилей класса D. Приличный крутящий момент и максимум 120-220 лошадиных сил.Езда на такой машине «под горку» не вызывает никаких затруднений.

Двигатели объемом 3 – 4,5 литра – за рулем такой машины получаешь только удовольствие. Такие мощные двигатели устанавливаются на задние колеса и кроссоверы. Это норма для автомобилей Е-класса (бизнес) и F (представительства). Собственно говоря, такое стадо ретивых жеребцов под капотом «выпивает» 15-20 литров топлива на каждые сто километров пробега.

Двигатели объемом более 5 литров устанавливаются на самые дорогие автомобили, которые обеспечивают наибольшую мощность, но требуют больших затрат.Кроме того, такой двигатель дает водителю массу преимуществ на дороге, поэтому люди с деньгами и статусом всегда выбирают автомобиль с таким двигателем, при больших затратах на его обслуживание.

Какая марка автомобиля вибро?

Выбор автомобиля по такому параметру, как страна-производитель, полностью оправдан. Например, десятилетиями шедевры немецкого автопрома – «Мерседес», «Ауди», BMW (так называемое «баварское трио»), «Фольксваген», «Опель» – не покидают пьедестала лучших, по мнению автолюбителей разных стран, авто.«Немцы» славятся качеством деталей и сборки, надежностью. Это репутация, проверенная временем. Опытные автомобилисты знают, что немецкие марки с моторами больших объемов, при своевременной замене масла могут «пробежать» более 1 млн км без капитального ремонта. Среди водителей даже широко распространена «шутка» о том, что «автомобили делятся на два типа -« Мерседесы »и« Решетто ».

«Шведы» получили признание и среди автомобилистов – «Volvo» и «Saab» по качеству не уступают вышеперечисленным немецким брендам.Лучшее соотношение цена / качество у автомобилей азиатских стран – Японии, Кореи. Доступны, качественны, экономичны. Toyota / Lexus, Nissan, Mitsubishi, Huindai, Kia – «японцы» и «корейцы» сейчас на пике популярности.

Какую марку авто выбрать

Креативные решения, современный дизайн, элегантность, оригинальность предлагают на мировом рынке французские и итальянские бренды. Франция и Италия производят стильные малолитражки, очень удобные в больших городах и в то же время безопасные, надежные и доступные по цене: «Пежо», «Ситроен».

Какая машина подойдет вам лучше всего – выбирайте вы.

Новый или подержанный автомобиль?

Большинство начинающих водителей сталкиваются с дилеммой: какую машину купить – новую или подержанную. Вы отдаете предпочтение престижной, но подержанной машине или новенькой, но бюджетной? Чтобы сделать непростой выбор, следует знать все плюсы и минусы обоих вариантов.

Итак, выбирая новую машину, вы получите эти неоспоримые преимущества:

Автомобиль в отличном состоянии и готов к эксплуатации.

В зависимости от конкретной модели срок безаварийной эксплуатации автомобиля составляет 130-170 тыс. Км. Вероятность того, что до конца эти знания будут нарушены, минимальна.

Салон помимо новой машины предложит выгодный страховой полис, что тоже немаловажно.

Не нужны дополнительные грошовые депозиты, а затраты на содержание полностью прогнозируются.

Гарантийное обслуживание: пока автомобиль находится на гарантии, большинство проблем, возникающих в процессе эксплуатации, – на откуп не ваши проблемы.

«Младшую» машину в будущем продать проще.

Самое большое и, пожалуй, единственное преимущество покупки подержанного автомобиля – возможность за сравнительно небольшие деньги стать владельцем высококлассного автомобиля, даже с небольшим пробегом.

А вот минусов у б / у авто больше:

После покупки авто требуются дополнительные деньги: обслуживание, снятие неприятных нареканий, которые вы пропустили при осмотре.

Покупая машину с пробегом, будьте готовы, что деньги, вложенные в ремонт, будут частичными.Потому что вы не знаете, как использовался автомобиль: попал ли он в аварию и ремонтировался ли он, не «тонул» ли, не перегревался ли двигатель и т. Д. Соответственно, стоимость обслуживания автомобиля будет стать постоянной статьей семейного бюджета.

Продать «старичка» не так-то просто и дорого за него не попросят.

Как не купить «затонувшую» машину.

Как не купить тонущую машину? Чтобы не покупать машину с ржавыми гайками, следует знать признаки, по которым можно определить тонущий автомобиль.Особое внимание рекомендуется обращать на цену, запах в салоне и внимательно смотреть на фары при взгляде на машину. Как распознать затопленную машину

Как известно, наводнения в Украине не редкость, даже в городах во время сильных дождей «водостоки» не справляются с потоком воды и улицы оказываются затопленными. Это касается не только людей, но и транспортных средств. Было довольно много случаев, когда автомобили оставались у воды из-за непогоды.А владельцы «затонувших» автомобилей пытаются избавиться от них. Как избежать покупки машины, которая вам не принадлежит?

Щедрость продавца должна насторожить вас. Достойная цена, которая на 15-20% ниже, чем у других дилеров, на машину аналогичной модели, примерно того же возраста, технического состояния и пробега – явный признак того, что здесь что-то не так. А если машина тоже зарегистрирована в регионе, где недавно было наводнение – можете быть уверены, что это «утонувший».

Следующая дурная примета – тухлый запах. Как бы вы ни пытались просушить «затонувшую» машину, результаты «плавания» неизбежно будут видны в интерьере: вода просочилась во все щели, и даже интенсивная сушка не спасет от пересохшей обивки, конденсата и т. Д. выдувной пластик, а главное – запах тухлого спаянного сыроста. Учтите, что часто этот «запах утопления» продавцы прерывают большим количеством овижвачей.

Еще один момент, который покажет «грузило» – ярость.Там, где была вода, неизбежны коррозионные процессы. Ищите ржавые пляжи на металлических элементах в местах, где не предполагается контакта кузова с влагой: в салоне под лайнером накладки из пластика, гуминовые заглушки.

В автомобилях, побывавших в воде – «тусклый вид». Из-за нарушения герметичности фары «утопленника» станут мутными, показывая фрагменты влаги посередине. Устранить эту проблему технически невозможно.

Обратите внимание, что «волосатое» прошлое машина подает признаки еще и тем, что часто ее можно запустить только с «копателя». С первого раза заводиться не хочет, гудит генератор, щиток приборов подбрасывает сигнал “проверка”, “неисправность” кондиционера, наушников, магнитолы с динамиками, бортового компьютера. С таким «кулером» у вас будет много проблем, лучше поискать другой вариант для покупки.

Как выбрать машину женщине?

Когда вы получаете права после экзамена в автошколе, каждый новоиспеченный автовладелец стоит перед выбором – какую машину выбрать для жены? Основными критериями выбора авто для леди являются:

простота эксплуатации;

Маневренность

;

эконом;

безопасность;

в хорошем техническом состоянии;

Внешний вид.

Ну и соответствие машины характеру ее хозяина. Что ж, если говорить о красивом изделии, то эмоциональную составляющую выбора нельзя не учитывать) Женщина быстрее купит машину того цвета, который пришел ей в душу, с отличными техническими характеристиками, нежели технически лучше, но лишен воображения.

Автомобиль для женщины – как переделать?

Итак, какую машину выбрать женщине в первый раз? Современные женщины чувствуют себя за рулем не менее устойчиво, чем мужчины, но первое время начинающему водителю, не доведшему водительские навыки до автоматизма, необходимо научиться быстро реагировать на ситуацию на дороге.Нередко ситуация ухудшается, что вызывает не только появление синяков и повреждений автомобиля, но и морские комментарии автомобилистов-мужчин о «синяке за кермом».

Не обращайте внимания на эти комментарии, потому что со временем вам станет комфортнее в дороге. И с самого начала следует правильно выбрать автомобиль. Учитывая, что незначительные поломки первой машины неизбежны, отдавайте предпочтение бюджетным вариантам стоимостью 10-15 тысяч долларов.долларов, с хорошей проходимостью, с АКПП, небольшим расходом бензина. Идеальный вариант – относительно недорогой компактный хэтчбек (Daewoo Matiz, Hyundai Getz). С такой машиной класса «А» вам будет легко маневрировать среди других автомобилей, парковаться. В просторном багажнике поместятся сумки с покупками, а в большом салоне удачно найдется сиденье для маленького парня.

Если вы можете и хотите позволить себе собственную машину, вот список моделей, которые традиционно считаются женскими: KIA (Rio.Picanto), Mini One, Volkswagen Polo, Renault Clio, Skoda Fabia, Citroen (C1, C4), Nissan Juke, Chevrolet Aveo New, Ford Fiesta.

Если вы опытный водитель, деловая женщина, желающая подтвердить свой статус и уровень достатка, то покупайте действительно дорогой и представительный автомобиль.

Как выбрать машину для семьи

Семейные автомобили стали важной частью модельного ряда семейных автомобилей. Однако семейный автомобиль должен быть безопасным (шесть подушек безопасности), надежным (доверьтесь моделям с отличными отзывами проверенных временем марок) и комфортным (в нем с комфортом разместится вся семья, не опираясь коленями на передние сиденья).При подборе важны такие параметры, как внутреннее пространство, количество посадочных мест, пространство багажного отделения. Учитывая это, выбор автомобиля для семейного пользования – непростой процесс.

Идеальный вариант семейного автомобиля сегодня – это практичные универсалы (Opel Astra, Ford Focus, KIA Seed SW) и надежные кроссоверы с просторным салоном и небольшим багажным отделением (Toyota RAV4, Hyundai Creta, Ford Kuga, Honda CR-V).

Как выбрать машину для дороги

Путешествие на автомобиле стало повсеместным явлением: кому не захочется носиться с ветром куда-нибудь вдаль, любуясь небольшими пейзажами, меняющимися за окном машины? Или для поездки на выходные с семьей или друзьями за город.Мы постараемся дать ответ на вопрос, какая машина лучше, чтобы ездить на ней.

Итак, какими качествами должна обладать машина, чтобы долгая поездка была максимально комфортной и оставила действительно приятные впечатления и эмоции, а не превратилась в мучение?

Основные требования к машине для экипажа: просторный комфортный салон, вместительный багажник, хорошие технические характеристики, безопасность и надежность, экономичность, небольшая подвеска для плавного хода и по трассе, и по проселочным дорогам.

Обратите внимание на эти марки и модели: Mitsubishi L200 (4х4 пикап), KIA Carens, Skoda Roomster, Citroen Grand C4 Picasso, Ford Grand C-Max и др.

Как выбрать автомобиль для выгодной перевозки

Что необходимо учитывать при выборе транспортного средства для перевозки грузов? Основные критерии при выборе такого транспорта – вантажопидёмнист и размер грузового отсека (внутренние габариты). Выбирая коммерческий автомобиль для перевозки груза, в первую очередь ориентируйтесь на то, что вы собираетесь его перевозить.Потому что примерные весогабаритные характеристики (длина, ширина, высота) задержатимут параметры автомобиля, который нужно покупать для своих деловых целей: будет ли это пикап или «чобиток», или ГАЗель, или вантазовка, или грузовик. Например, если у вас нет необходимости перевозить виконинные слоопакеты, которые можно перевозить только стоя, необходимо учитывать, что высота кузова транспортного средства для их перевозки должна быть адекватной.

Как выбрать машину для такси

В то время как машина для автомобилиста-вездехода – для обмена и источник удовольствия, таксист – «рабочая лошадка», которая должна приносить доход.Каковы качества автомобиля «перевозчик»? Какие марки и модели автомобилей лучше всего подходят для частных такси?

Критерии выбора машины для такси.

Цена и статус бренда. Начальная стоимость зависит от срока окупаемости. Автомобиль должен быть презентабельным и респектабельным, иначе ваш автопарк «с шашками» вряд ли отдаст предпочтение тем, кто может себе это позволить.

Экономия: чем меньше тратится на топливо, тем выгоднее рулить.

Надежность: такси может проезжать около ста тысяч километров в день. Так что ваша «рабочая лошадка» должна быть надежной и надежной. Если машина все время глохнет в дороге и простаивает в ремонте, вы на этом не заработаете много денег.

Запасные части всегда в наличии.

Эргономика. Лучше, когда автомобиль приспособлен для комфортной перевозки трех и более человек с багажом. Так что это должна быть как минимум машина С-класса.

Самые популярные среди украинских водителей такси марки и модели: ВАЗ, Renault Logan, Zaz Chance / Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet (Aveo, Lacetti), Hyundai (Accent, Solaris), Kia Rio / Ceed, Fiat Doblo (фургон), Renault Kango («контрейлерный»), VW Transporter T4 (маршрутка).

Какая машина для новичка

Какая машина подойдет начинающему водителю? При выборе автомобиля необходимо учитывать несколько вещей. Во-первых, машина должна быть удобной в управлении. И все же недорого, потому что в начале неопытному оператору вряд ли удастся избежать поломки своего транспорта.

Кроме того, первая машина должна иметь хорошую обзорность и стандартные габариты. Заметный универсальный, низкий спортивный автомобиль, «квадратный» автомобиль и даже больше микроавтобусы требуют опыта от того, кто ими управляет.Таким органам нужно уметь маневрировать. Так что сейчас это не вариант для вас.

Как выбрать машину новичку

Водители с «нулевым» стажем бояться механических коробок передач как огня и стараются перейти на автомат. Инструкторы посоветовали все-таки заводить машину в МКПП, чтобы не заблудиться в коробке передач (классическая «чума» недавних выпускников автомобильных школ) и закририпить полученные навыки.

Новичкам лучше поменять выбор на машине с относительно высоким сиденьем за рулем, чтобы изменить вид дороги.Альтернатива – комплектация с регулировкой высоты водительского сиденья.

Учитывая то, что поврежденные бамперы, разбитые фары, погнутый капот и решетки радиатора – неотъемлемые недостатки партнерской практики, новичку лучше отдать предпочтение одной из распространенных в стране моделей, запчасти для которых доступны и недорого. Созданные из лайма версии автомобилей не для вас.

По этой же причине стоит выбирать дешевые варианты бюджетных моделей, у которых накладки на бампера, пороги и колесные арки выполнены из пластика.