Нет искры и не работает бензонасос: Почему нет искры и не работает бензонасос, чек не горит, ВАЗ 2115?

Содержание

Нет искры и не качает бензонасос

Содержание

Похожие статьи
15 comments on “ Не работает насос нет искры. Не работает бензонасос и нет искры ”

горит чек, нет искры и не качает бензонасос.
- горит чек, нет искры и не качает бензонасос.
- Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.
- Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.
- Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.
- Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.
- Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Не горит чек, не работает бензонасос, нет искры, в чем причина?

Нет плюса с замка зажигания на ВАЗ 2109 – 13 ответов
Заводится и через 1-2 секунды глохнет ВАЗ 2108 – 9 ответов
Пропала искра на инжекторном ВАЗе! – 7 ответов
Провал в режиме ускорения ВАЗ Самара – 6 ответов
Почему дёргается ВАЗ 2109? – 4 ответа

Наверное предохранитель эбу перегорел, посмотрите.

Это вот где под бардачком, где разъем диагностический. Вскройте крышку там реле и преды, глянь целые они.

Подождите у вас 15? Блин я не увидел, думал у вас 08,09 так у вас в другом месте эти реле, и преды. Что вы там под бардачком смотрели?

В ногах пассажира слева панель, вы ее снимите там эти преды. номер 3

Потом сигналку проверьте.

Тонкий провод на плюсовой клемме аккумулятора. Зачастую его не затягивают.

Если не горит чек, при включении зажигания и вы уверены, что он горел раньше, и лампочка в панели исправна, проверяйте приходит ли +12 вольт на блок управления после главного реле(напиши какой у вас ЭБУ найдем распиновку).

Если напряжение приходит, то ЭБУ скорей всего не исправен. Реле бензонасоса включается блоком управления, а раз у вас чек не загорается, значит ЭБУ бездействует.

И проверьте все массы(кузов, двигатель, масса на ЭБУ с левой стороны, за панелью, рядом с педалью газа). Там же, в пучке проводов может быть одинокий разъем, проверьте его.

Подскажите, кто разбирается. Не заводится 099i, не работает бензонасос и нет искры, как определить из-за чего это происходит? Катушку подкидывали заведомо исправную, 0 результат. Насос я не трогал, релешка и пред целые. Есть подозрения на иммобилайзер. Всегда мигает раз в две секунды где-то, если поднести чип, частота мигания не меняется. Еще стояла сигналка, её отрубили достаточно варварским образом. Можно ли как нибудь узнать, работает ли вообще иммобилайзер, в смысле, блокирует мозги или он просто так там мигает? может ли сканер показать что нибудь дельное? Показывает ли он статус иммобилайзера? P.S. машина досталась в таком состоянии ничего о ней неизвестно.Не работает насос нет искры.

15 comments on “ Не работает насос нет искры. Не работает бензонасос и нет искры ”

Мобилайзер либо датчик коленвала

очень возможно что иммо блокирует. попробуй переобучить ключ.

Ну а стартер крутит?

Может полюса от мозгов или минус отходит из за этого ничего и нет

Может сигналка,,стоит разрыв на насос,,и искру,,раз ее варворским способом отключили,,соотвествено,,все разрывы нет,надо искать их,,и убирать,,все должно зароботать

Было такое, оказалось просто фишка возле мозгов рассоединилась.

Посмотри массу если стартер молчит

магло правотку перетереть с посожирской стороны там три провода от фишки к модалю идут их папробуй пасмотреть.

у меня так на девятке было

Замок мазги канифолить не может?

Провод посмотри от датчика коленвала чтоб на массу не бил и между собой не замыкался у меня было такое об коллектор по славился и не было искры и бенз не качал

клемма мозгов, отсоедини минус аккум. На 30 сек.

Дмитрий, из за дпкв бензонасос не включался?

было такое заглючил имобелайзер отключил на сто и всё также мегала лампочка на ключи нет реакции а стартер крутит?

Добрый день , помогите пожалуйста , заглох Хантер 300 км в лесу вкл зажигание все приборв работают стартер крутит , чек не загораеться и безонасос не работает и искры нет

горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Сообщение zmey2705 » 10 июл 2016 18:41

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Сообщение POOPS » 10 июл 2016 18:50

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Сообщение zmey2705 » 10 июл 2016 18:51

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Сообщение mrakus » 10 июл 2016 20:15

а на нем нет ошибок )))
нада либо скрепку либо ОПком.

а так скорее всего ЭБУ потерял иммо. покрути стартером, если чек будет часто часто моргать то так и есть.
скинь клему с акума на 10 минут. и все нормализуеться, может быть.. .))

как вариант сгорел пред около акума, но тогда и чек не горелбы, пред на всю систему управления двигателем.

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Сообщение zmey2705 » 10 июл 2016 20:19

все преды целые. а чек горит и быстро мегает хоть круть стартером хоть нет

Отправлено спустя 3 минуты 9 секунд:
все проверял конкретно нету управления на бензонасос и модуль зажигания с эбу. грешу на иммобилайзер
или же датчик коленвала сдох

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Сообщение POOPS » 10 июл 2016 20:48

Нет искры ,не работает бензонасос,что могло случится? – Escort

05.
05.2014, 01:39 #1

Ехал и машина заглохла,выключил,включил зажигание,не сработал бензонасос,притянули в гараж,проверили,не поступает питание на бензонасос,к тому же посмотрели и искра пропала,грешил на блок управления,купил поменял,не помогло?Эскорт 1.3 моно 1996 года,может подскажете,что могло произойти и как узнать есть ли иммобилайзер,если есть,может в нём дело?
05.05.2014, 19:02 #2

Иммобилайзер – легко. Моргающая лампочка под часами и чип в торце ключа.
Проверяй массы на ЭБУ и подачу +, скорее всего, где-то в проводке дело.
09. 05.2014, 13:52 #3

Если иммобилайзер отсутствует, то возможно причина в реле бензонасоса в блоке реле и предохранителей, либо сам блок предохранителей. Сам блок заменять не надо, колхозить с проводкой настоятельно не советую (!!!!). Разобрать блок (!!!!) и перепаять (пройтись по всем пайкам 100 Вт-ным паяльником. Еще (очень маловероятно) аварийный выключатель бензонасоса (может быть за обшивкой ниши возле левой ноги водителя или в багажнике по центру запаски). Еще проверить проводку на БН. Точка массы БН может быть на поперечине днища, под водительским креслом, ближе к левой пятке). Удачи!
10.05.2014, 18:44 #4

Сообщение от AlexR
Если иммобилайзер отсутствует, то возможно причина в реле бензонасоса в блоке реле и предохранителей, либо сам блок предохранителей. Сам блок заменять не надо, колхозить с проводкой настоятельно не советую (!!!!). Разобрать блок (!!!!) и перепаять (пройтись по всем пайкам 100 Вт-ным паяльником. Еще (очень маловероятно) аварийный выключатель бензонасоса (может быть за обшивкой ниши возле левой ноги водителя или в багажнике по центру запаски). Еще проверить проводку на БН. Точка массы БН может быть на поперечине днища, под водительским креслом, ближе к левой пятке). Удачи!
Не катит, у него искры нет.
Думаю, что до кучи и импульса на форсунки.
11.05.2014, 13:40 #5

ДПКВ и его разъём
11.05.2014, 21:03 #6

Сообщение от пролетарий
ДПКВ и его разъём
БН не зависит от ДПКВ. Он включается раньше.
12.05.2014, 12:00 #7

Сообщение от Shtempovski
БН не зависит от ДПКВ. Он включается раньше.
Это я знаю.Про бензонасос всё выше написано или мне надо всё переписать.
Если есть имо то начинай смотреть с него.Если нет то вся цепь насоса,включая разъёмы на окисления.Так же смотреть сигналку(мало вероятно) там релюху ставят на разрыв питания насоса.
Есть ещё одно,сдох сам насос.
12.05.2014, 17:39 #8

Сообщение от
пролетарий
Это я знаю. Про бензонасос всё выше написано или мне надо всё переписать.
Если есть имо то начинай смотреть с него.Если нет то вся цепь насоса,включая разъёмы на окисления.Так же смотреть сигналку(мало вероятно) там релюху ставят на разрыв питания насоса.
Есть ещё одно,сдох сам насос.
От этого, не пропадёт искра. Разная цепь на насос и катушку. Хотя соединение одно, находится возле левого нижнего угла, лобового стекла, под капотом, возле блока АБС.
13.05.2014, 23:08 #9

Начни с элементарного, проверь клеммы аккума, похоже на обрыв цепи, может подкисла разеточка какая, или проводок окислился да отломался, предохранители

Почему нет искры на ваз 2110-инжектор 8 клапанов? несколько возможных причин renoshka.

Почему нет искры на ВАЗ 2110-инжектор 8 клапанов? Несколько возможных причин

В некоторых случаях искать, почему нет искры на ВАЗ 2110 (инжектор 8 клапанов), приходится самостоятельно каждому водителю. Если поблизости есть СТО, а у вас в кармане – некоторая свободная сумма, не вопрос: на тросе доползаете до сервиса, и специалисты разбираются с вашим автомобилем до полной ликвидации имеющихся проблем. Однако в отсутствие либо автомастерской, либо денег (или при наличии любви к своей машине и стремления вылечить ее самостоятельно), легкий выход становится недоступным.

Да и вообще, конструкция инжекторных движков на ВАЗах не настолько сложна, чтобы согласиться на посторонние траты. Тот, кто своими силами поднимал карбюраторы производства этого завода, вряд ли отступит перед инжектором – не в наших это традициях.

Содержание

Шаг первый

Симптомы заболевания: стартер раскручивается в стандартном режиме, но завод не наблюдается. Самая вероятная причина – не включается насос топлива, что легко определяется по отсутствию характерного его жужжания.

Проверка предохранителей

Если дело не в них, проверяем, включаются ли реле, как главное, так и от топливного насоса. Когда контакт есть, слышен щелчок, а соединение чувствуется приложенным пальцем.

Убедившись в работоспособности насоса, манометром проверяем, есть ли в нем топливо. Если прибора нет, нажимаем на золотник в окончании рампы, который спрятан в защитный колпачок. Присутствие давления ощущается очень выражено, хоть его мощность определить и не удастся. Сочетание работающего насоса с отсутствием давления может быть обусловлено непроходимостью бензиновых путей и фильтров, поломкой насоса, просто закончившимся топливом.

Шаг второй

Если нет искры, очень частым ответчиком являются свечи (конечно, когда работа насоса, подававшего топливо, отчетливо прослушивается). Для их проверки надежнее и информативнее пользоваться разрядником;
Если ток распределяется сразу на 2 свечи – присутствует пробой на массу. Или другой вариант: оборван провод на катушку, или есть разрыв на ее обмотке;
Если искры нет сразу на паре проводков (или 1:4, либо 2:3 ), имеем на руках не функционирующую все ту же катушку, либо контроллер, либо зажигательный модуль;

В обоих случаях равновероятен и разрыв высоковольтного провода. Отсутствие такого варианта выявляется в самую первую очередь: провода проверяются на сопротивление, которое не должно зашкаливать за 200 кОм. Кроме того, разницы между сопротивлением одинаковых проводков не должно быть чрезмерной.

Обнаружение неприятностей со стороны модуля или катушки зажигания: во-первых, сразу проверяются коды ошибки памяти. Если там нет диагностической функции, лучше подозрительный элемент заменить однозначно работающим. Не появление искры скажет вам о том, что в наличии неисправность контроллера или разрыв ведущих от него на катушку проводов.

Если искра не появляется на любой из катушек, она подлежит замене. Если же разряда нет ни на одной из них, нужно удостовериться, что питание есть в принципе. Когда в системе участвует модуль, придется дополнительно убедиться, что никуда не делся минус.

Шаг третий

Итак, мы выяснили, что насос работает, давление в нем присутствует, на свечах искра имеется, а инжекторный движок до сих пор не подает признаков жизни, может быть, все дело в неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и имеет 2 так называемых пропущенных зубца. Они являются синхронизационным промежутком, служащим точкой отсчета для соответствующего датчика. Когда 1 цилиндр становится в мертвую точку вверху, положение датчика – между 19 и 20 зубчиком.

Если он не попадает в указанное положение, значит, диск провернулся на большее расстояние, что вызывается, либо обрывом резинки-демпфера, либо самопроизвольным ослаблением болта крепежа, вследствие чего шпоночное место разбилось. Если и после всех описанных прозвонов не удалось установить причину, почему нет искры на ВАЗ 2110 (инжектор, 8 клапанов), значит, вы имеете дело с поломкой непосредственно двигателя. Придется оценивать состояние цилиндров с поршнями (для начала – замерами компрессии), а также проверять газораспределительную систему.

Причины отсутствия искры на восьмиклапанном инжекторном ВАЗ-2110

Все вероятные неисправности можно разделить на три большие группы: поломки топливной системы, сбои в работе электрике и глобальные неисправности. Неопытный автолюбитель при любой проблеме с зажиганием выносит вердикт: «Нет искры». На автомобиле ВАЗ-2110 устанавливают разные двигатели, например, инжектор 8 клапанов. Расскажем о проблемах, которые свойственны такой системе.

Возможные поломки по группам

В современных автомобилях установлено большое количество вспомогательных узлов и датчиков, которые облегчают жизнь водителя и в то же время делают ремонтные работы более сложными. В электронном инжекторе используется сразу несколько датчиков, которые могут стать причиной отсутствия искры в зажигании. Но дело не ограничивается только ими, существует несколько групп поломок:

Проблемы с топливной системой. В эту группу входят неисправности, при которых топливо не попадает в двигатель, подача его происходит со сбоями или возникают иные ошибки.
Неисправности в электрической части являются одними из самых распространенных на инжекторе ВАЗ-2110. При таких поломках на свечи не подается электрический сигнал, соответственно, зажигания топливной смеси не происходит.
К глобальным поломкам относится выход из строя двигателя, загибание клапанов, обрыв ремня ГРМ. На таких случаях мы не будем останавливаться подробно, так как они требуют более сложного ремонта.

Отсутствие искры при зажигании со стороны топливной системы может быть вызвано выходом из строя реле бензонасоса или самого этого агрегата. Проверить этот узел можно на слух. После поворота ключа в замке зажигания вы должны услышать характерный звук работы бензонасоса. Если вы не слышите этот звук, значит, произошел выход из строя реле, обрыв проводки или поломка самого агрегата.

В инструкции к ВАЗ-2110 можно найти еще один способ проверки насоса: к системе подачи топлива нужно подключить манометр и сделать замер.

Если прибор показал около 2,5 атм., значит двигатель не схватывает из-за недостаточного давления.

Стартер крутит, но нет искры

На «десятке» одним из проблемных узлов является модуль зажигания. Лучше всего поищите у знакомых, рабочий модуль и проверьте его на своем авто. Это самый простой и быстрый способ проверки. Если после смены модуля двигатель запустился без проблем, то причина скрывалась именно в нем. Обратите внимание на фишку, которая подключается к этому модулю, питание может отсутствовать в ней. Если это действительно так, то проверьте всю систему подачи электропитания.

Часто искра пропадает по вине ДПКВ. Благодаря этому датчику, отслеживается работа цилиндров. Он является одним из самых важных элементов системы зажигания. Однако существует одна сложность: проверить работу этого узла можно только при помощи осциллографа. Точно установить работоспособность этого модуля самостоятельно невозможно, поэтому многие автолюбители попросту меняют датчик на рабочий.

ЭБУ может также давать сбой, при которой нет искры для зажигания топлива. Например, при ошибочной работе этого модуля может выборочно подаваться искра: только на 2-й и 4-й цилиндр или, наоборот, на 1-й и 3-й. Отремонтировать ЭБУ просто – достаточно очистить ее контакты (фишку) от появившейся окиси. Именно этот «налет» может стать причиной сбоев в подаче искры.

При повороте ключа в замке ничего не происходит

Если стартер не крутит, то искра пропала между замком зажигания и стартером. Чаще всего это случается, когда аккумулятор разряжен или неисправен. При проверке вольтметром нормальный аккумулятор должен показывать не менее 11,8 В, а при диагностике ареометром в каждой банке при замерах данные – не ниже 1,22.

Другими причинами проблем с запуском двигателя могут быть поломки:

Личинка замка зажигания дает о себе знать в момент, когда вы вставляете и поворачиваете ключ. Если это происходит слишком легко или, наоборот, вы чувствуете затруднения, то проблема именно в замке. Его нужно заменить на рабочий.
Реле стартера или зажигания располагается под приборной панелью. Проверить работоспособность этих агрегатов может только квалифицированный автоэлектрик. Самостоятельно же вам удастся просто заменить реле на рабочее.
У стартера часто заклинивает «втягивающее», в этом случае искра могла пропасть прямо в пути. Опытные автолюбители рекомендуют в полевых условиях ударить по стартеру ключом или чем-нибудь тяжелым, но только рассчитывайте силу. Если вы успели добраться до гаража, то можно проверить стартер при помощи аккумулятора. В идеале, когда вы прижмете корпус стартера на нулевой фазе, а провод с «крокодилом» от плюса протянете к «втягивающему», агрегат должен «ожить». Если ничего не произошло, то проблема во «втягивающей» части. При рабочем реле проблема может быть в щетках, громко трещит и не крутит стартер при неисправном бендиксе.
Часто искра пропадает в месте подачи питания к стартеру. Цепь можно проверить при помощи мультиметра. В этом случае вам нужен помощник, который будет крутить ключ в тот момент, когда вы станете проводить замеры.

Искра в ВАЗ-2110 часто пропадает еще по одной причине – банальное окисление контактов. Мы уже упоминали об очистке их от окисления, если обслуживание ЭБУ не помогло, то стоит посмотреть на другие провода. Например, проследите ход проводника массы. Наиболее уязвимые места на нем – там, где он контактирует с кузовом и подходит к клемме АКБ. Если неисправность обнаружилась у клеммы – замените провод. В месте контакта с кузовом его достаточно просто зачистить щеткой для металла.

Ваз 2110 нет искры — причины и способы решения этой проблемы

Возможные поломки в машине делятся на 3 главных вида:

Неисправность в топливной системе.
В электрике.
Глобальные поломки.

Начинающие автовладельцы при неисправностях, связанных с зажиганием, часто говорят, что пропала искра.

Возможные причины почему нет зарядки в инжекторе ВАЗ 2110

Во многих таких авто стоят различные датчики и узлы. Из-за этих дополнительных устройств ремонт становится гораздо затратным. Электронный инжектор оборудован несколькими датчиками, неисправности в которых приводят к тому, что искра пропадает.

Кроме этого, возможно присутствие таких типов поломок:

Сбои в системе подачи горючего.
Неисправности в электронике. Довольно распространенный тип поломок, при которых в ВАЗ-2110 нет искры. К свечам не поступает электрический импульс и топливная смесь не зажигается.
Глобальные повреждения, связанные с поломкой двигателя, загибанием клапанов, обрывом ремня ГРМ. При подобных поломках необходим сложный ремонт.

Отсутствие искры может быть также связано с поломкой реле бензонасоса или этой детали в целом. Если в замок зажигания вставить ключ, повернуть и не появится звук, характерный для работы насоса, то возможны такие варианты: не функционирует реле, оборвалась проводка, сломался бензонасос.

Проверить насос можно также и другим способом. Для этого потребуется манометр. Его подключают к системе подачи топлива и замеряют показатели. Если цифра равна 2,5 атмосферам, то нет достаточного давления.

Отсутствует искра, но стартер крутит

В ВАЗ 2110 модуль зажигания считается проблемной зоной. Проверить его можно, если найти у знакомых рабочее устройство и поставить его на свой автомобиль.

Если проблема связана с модулем, то после описанных ранее действий двигатель должен запуститься без проблем. Электропитание может не поступать в фишку, подсоединенную к модулю. Если это присутствует, стоит проверить всю систему электропитания.

ДПКВ может быть причиной пропадания искры. Этот датчик считается главным во всей системе зажигания и помогает вести контроль за работой цилиндров. Проконтролировать рабочее состояние этого узла можно осцилографом. Самостоятельно определить находится ли этот модуль в рабочем состоянии невозможно. Возможно наилучшее решение — замена датчика.

ЭБУ также может быть виновно в сбоях, что приводит к тому, что в инжекторе 8 клапанов ВАЗ-2110 нет искры. Если этот модуль работает неправильно, то искра может поступать не ко всем цилиндрам. Ремонт этого устройства прост. Искра может отсутствовать из-за окиси на контактах. Ее следует удалить.

Ключ в замке проворачивается, но ничего не работает

Если не работает сам стартер, то искра будет отсутствовать между ним и замком зажигания. Причиной этого может быть разряженный или неисправный аккумулятор.

Если проверить запчасть вольтметром, то нормальные показатели должны быть 101,8 В. Если воспользоваться ареометром, то в каждой банке показатель не должен быть менее 1,22.

Список других возможных причин того, почему в инжекторе ВАЗ-2110 клапанов пропала искра:

Проблема в замке зажигания, если ключ можно легко вставить, провернуть, или, наоборот, эти действия затруднительны, но дает о себе знать личинка замка зажигания. Рекомендуется замена замка.
У стартера заклинило «втягивающее». В такой ситуации искра может исчезнуть в пути. Профессионалы советуют взять что-либо тяжелое, например, ключ и ударить им по стартеру. Главное не переусердствовать. В гараже можно легко проверить как работает стартер. Для этого понадобиться аккумулятор. Идеальная ситуация: корпус стартера прижимается на нулевой фазе, а провод с зажимом от плюса протягивается к «втягивающему». После манипуляций устройство работает. Если нужная реакция отсутствует, то проблема наверняка во «втягивающей» части.
Если реле рабочее, то проблема может быть связана с щетками. При этом будет громкий треск, а стартер не будет крутиться, если бендикс неисправен.
В месте подачи питания к стартеру может отсутствовать искра. Для проверки исправности цепи пользуются мультиметром. Кроме того, такую проверку лучше проводить с чьей-либо помощью.

Часто в ВАЗ 2110 пропадает искра по причине того, что окислились контакты.

Если после обслуживания ЭБУ искра по-прежнему отсутствует, то можно проверить другие провода, например, проследить по ходу проводника массы. Самые проблемные места там, где он подходит к клемме АКБ и контактирует с кузовом. Если причина неисправности клемма, то следует заменить провод. В месте, где происходит контакт с кузовом, провод можно зачистить щеткой для металла.

Отсутствует искра у 16-клапанного ВАЗ-2110

Причины того, почему в инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2110 нет искры могут быть связаны с катушкой зажигания, свечами, топливным насосом, высоковольтными проводами и газораспределительными механизмами.

Причины устраняются точно так же, как и в 8-ми клапанном автомобиле.

Проблема со свечами весьма распространена. Их следует выкрутить и провести визуальный осмотр. Если ничего не обнаружено, то нужно проверить зазор, и замерить сопротивление.

Легкий метод: на выкрученную свечу надеть высоковольтный провод, основание свечи установить на двигатель или кузов. Прокрутить стартер и отследить наличие искры. Этот способ требует соблюдения осторожности. Можно попросить у кого-либо работающий комплект нужного размера.

Неисправность может быть связана и с ГРМ: при неправильном монтаже задаточного диска сбились фазы газораспределения. Расположен он на шкиве коленвала, выполняет роль синхронизатора.

Для устранения проблемы нужно првильно установить диск в соответствии с нанесенными метками.

Легко найти проблему, связанную с высоковольтными проводами. Двигатель будет троить и при работе силового агрегата проявится заметная вибрация.

Провод вышел из строя. Рекомендуется полностью сменить комплект.
Они неправильно подключены. Их нужно переставить в верной последовательности.

Причины того, что нет искры в инжекторе ВАЗ 2110 могут быть и другими. Если не выходит самостоятельно найти причину, лучше обратиться к специалистам, которые не только найдут неисправность, но и устранят ее.

Основные причины, по которым не появляется искра в системе зажигания

В автомобиле Ваз 2110 ошибки инжектора появляются довольно часто. Увидеть их можно на бортовом компьютере, а вот для их расшифровки необходимы специальные таблицы. Ведь ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, которые состоят из буквы P и четырех цифр. Прежде чем приступить к решению появившейся проблемы, следует узнать, что за неполадки есть в машине Ваз.

Ошибки инжектора ВАЗ

Ошибки могут относиться к любым деталям автомобиля:

Датчики. Чаще всего страдают температурные датчики, которые могут чересчур перегреться;
Форсунки. В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва в цепи, в результате чего они не могут вовремя загораться. Отсюда появляется еще одна проблема – пропала искра, поэтому двигатель не заводится;
Двигатель. Самая частая ошибка – перегрев. Чаще всего из-за повышенной маслянистости свечи также перегреваются, поэтому искра не появляется. Как результат – двигатель не издает признаков жизни;
Клапаны. Они также могут быть чересчур грязными, что и приведет к их закрытию, поэтому они не будут пропускать топливно-воздушную смесь;
Вентиляторы. Если они работают неправильно, то машина перегревается.

Если пропала искра?

В случае если мотор не заводится, но при этом издаются звуки, говорящие о том, что насос для топлива работает, следует обратить внимание на работу зажигания. В первую очередь следует проверить, не пропала ли искра на проводах с высоким сопротивлением. Для этого необходимо обязательно использовать разрядник, а также Датчик Холла, который проверяет наличие магнитного поля.

Когда разрядник подключен к автомобилю Ваз, необходимо провернуть двигатель стартером. Как правило, во время выполнения этого процесса наблюдается появление искры. Если же ее нет, значит, наблюдается отсутствие пробоя на массу провода. Вполне возможно, что искра пропала и из-за обрыва какого-нибудь провода. Если искры нет одновременно на нескольких проводах, то, скорее всего, неисправен контроллер.

Не стоит и возможности обрыва проводов с высоким сопротивлением. Для этого можно использовать Датчик Холла, который помогает измерить силу тока в проводниках, а также их сопротивление. Чтобы проверить работу катушек зажигания, следует обратить внимание на то, нет ли кодов ошибок на контроллере. Если после замены катушки искры нет, то неисправен контроллер.

Тестирование наличия искры

Если катушка зажигания есть на каждом из цилиндров мотора, то тестирование наличия искры происходит несколько иначе. В этом случае также понадобится Датчик Холла. Если искры нет только на одной катушке, то ее следует заменить. Но если она не появляется на всех, то проблема намного сложнее. В таком случае проблема может наблюдаться из-за неисправности контроллера или обрыва проводки.

Чтобы легче протестировать наличие искрового разряда, целесообразно использовать Датчик Холла.

Его необходимо поднести к неисправной катушке и включить. Если стрелка начнет подниматься, значит, ток в проводах есть.

Распространенные ошибки во время диагностики

Большинство людей из-за незнания устройства машины Ваз 2110 инжектор совершают множество ошибок в процессе выявления неполадок.

Рассмотрим некоторые из них:

Многие совершают распространенную ошибку: увидев, что нет искры, они хотят проверить ее на разрывы. С этой целью ими размещается провод вблизи от массы машины. Но при совершении подобных действий может сломаться модуль зажигания, поэтому делать этого ни в коем случае не стоит;
Еще одна проблема – проверка искрового разряда. Если положить свечи на корпус двигателя, может появиться большой ток индукции. Это происходит даже из-за небольшого контакта свечи с массой, в результате чего также может быть поврежден контроллер. Поэтому и необходимо использовать разрядник, который не допустит распределение зажигания с одинаковой подачей высокого напряжения сразу на две свечи.

Датчик Холла для диагностики системы

Датчик Холла – это устройство, необходимое для измерения магнитного поля, силы тока, а также сопротивления в проводниках. В настоящее время различают два вида подобного устройства: аналоговые и цифровые. Вторые могут определить, где есть, а где нет магнитного поля. То есть, его можно использовать, если пропала искра в машине Ваз 2110 инжектор.

Аналоговый Датчик Холла преобразует индукцию поля в напряжение.

А величина, показанная им, полностью зависит от полярности поля, а также его силы.

Применение

Датчик Холла – составная часть многих современных приборов. Чаще всего, конечно же, он используется для измерения напряжения магнитного поля. Но его используют и во время диагностики системы зажигания автомобилей ваз и других. Главное достоинство заключается в том, что устройство оказывает бесконтактное воздействие. Поэтому вероятности того, что в цепи появится замыкание, нет.

Не заводится мотор?

Если в результате проверки стало ясно, что искра попадает на свечи, но мотор Ваз 2110 инжектор так и не заводится, то необходимо также выполнить его диагностику. Неисправности, которые становятся причинами такой проблемы, могут быть серьезными и не очень.

При этом справиться с их решением иногда можно и без чьей-то помощи:

Необходимо приобрести разрядник и Датчик Холла, который стоит недорого, но зато имеет незаменимое назначение. С их помощью можно узнать о наличие искры в свечи;
Проверить свечи, чтобы узнать, все ли с ними в порядке. С этой целью можно использовать разрядник. Однако нужно помнить, что контроллер будет сломан, если на его корпус положить свечи;
Выполнить диагностику топливного насоса. При попытке завести автомобиль Ваз 2110 появится характерный звук из-под заднего сиденья. Если же этого звука нет, то надо проверить предохранители и главное реле. В машине Ваз 2110 они находятся за боковой крышкой водительского сиденья.

Если после диагностики были выявлены неполадки с одним из этих элементов, то устранить их можно и самостоятельно. Обычно свечи начинают работать после качественного протирания, хотя это происходит не всегда, поэтому их приходится заменить.

Если горит лампочка

Иногда лампочка неисправности инжектора горит, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, после чего она перестает мигать. Обычно такое наблюдается зимой, когда на улице сильный мороз. И хотя проблема не является серьезной, решать ее придется. Происходит это так:

Заменить датчик инжектора;
Сделать прошивку в автосервисе;
Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла. А после снятия инжектор перегрузится.

Неисправности ВАЗ-2110: нет искры. Инжектор 8 клапанов: возможные причины появления проблемы

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три вида. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка). Если в машине есть проблемы в системе зажигания, то сразу ставят диагноз – пропала искра. Давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, какие бывают причины такой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащено множеством датчиков. Они облегчают жизнь автовладельца и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, ответственных за процесс искрообразования. Но причины того, что нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть и в других узлах. Существуют несколько видов возможных поломок. К первому можно отнести различные неполадки в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых горючее не может попадать в цилиндры или же подача осуществляется со сбоями.

Если нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле насоса или сам погружной элемент. Проверка выполняется «на слух».

Дальше идут проблемы, связанные с электрической частью. Это одни из самых распространенных неисправностей. При таких поломках к свече не приходит электрический разряд. Естественно, смесь не будет поджигаться. Среди глобальных проблем – полный выход двигателя из строя, обрыв ремня ГРМ. На этих неисправностях подробно останавливаться не стоит.

Способы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов)? Проблему следует выяснять максимально вдумчиво и в несколько этапов. И чтобы поиск причины был успешным, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Этап первый

Обычно симптомы проблемы следующие: стартер исправно крутится в своем стандартном режиме, а двигатель никак не хочет заводиться. Одна из самых вероятных причин – бензонасос, который не запускается. Кстати, на инжекторных «десятках» он погружной и размещается прямо в баке.

Проверить элемент можно по наличию звука работы. Включаете зажигание – должен быть гул в районе задних сидений. Иногда он отсутствует. В данном случае следует проверить предохранители. ВАЗ-2110 – это инжекторное авто, и блок с предохранителями здесь расположен на боковой стороне центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на работоспособность и при необходимости их заменить. Если же элементы полностью исправны, то нужно проверить, будет ли включаться реле, причем как основное, так и топливного насоса. Момент включения можно почувствовать пальцем. Также будет слышен характерный щелчок.

Если бензонасос работоспособен, при помощи манометра проверяют наличие в нем топлива. Если манометр отсутствует, тогда нажимают на золотник в конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет вполне ощутимо, хотя мощность его определить не получится. Работающей насос и отсутствующее давление может говорить о непроходимости топливной магистрали. Это может быть спровоцировано забитым топливным фильтром.

Этап второй

Если на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов), то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно, их проверяют, если работает бензонасос. Лучше всего для тестирования использовать разрядник. Если ток будет распределяться на две свечи, то обязательно присутствует пробой «на массу».

Возможен вариант, когда произошел обрыв провода на катушку зажигания, или появились разрывы на ее обмотке. Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов) на двух проводах, то причины могут быть в неработающей катушке зажигания или контроллере. В двух случаях есть вероятность разрыва высоковольтных проводов. Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Смотрят на уровень сопротивления. Нормальные показатели составляют до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь можно проверить коды ошибок, которые находятся в памяти автомобиля. Если же в ЭБУ нет функции диагностики, следует установить заведомо исправный модуль.

Узнать, почему нет искры на ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), можно по неисправному контроллеру. Также возможен разрыв проводов от контроллера на катушку зажигания. Если искра отсутствует на каждой из катушек, стоит удостовериться в наличии питания. Если электрического разряда нет по какой-то причине, тогда элемент подлежит замене. В системе работает модуль зажигания. Поэтому нелишней операцией будет проверка «минуса».

Возможные ошибки инжекторов ВАЗ

Коды могут сигнализировать о неисправностях любых деталей и узлов в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры – они перегреваются. Также автолюбители жалуются на форсунки. Проблемы появляются из-за обрывов в цепи. В результате они не могут вовремя срабатывать. Сюда же можно отнести популярную поломку на ВАЗ-2110 – нет искры. Инжектор 8 клапанов не может нормально завестись из-за этого.

Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Самая частая из них – перегрев. Также перегреваются и свечи, поэтому пропадает искра. В результате мотор не подает никаких признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти детали могут быть слишком загрязнены, что в результате приведет к их полному закрытию. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. И наконец, вентиляторы – если они не работают, тогда силовой агрегат будет постоянно перегреваться.

Другие неисправности

Если стартер не вращается, то искра исчезает между замком зажигания и данным элементом. Часто это бывает при разряженном или неисправном аккумуляторе. Нормальная АКБ при проверке показывает не меньше 11,8 В. Неисправная личинка зажигания проявится сразу в момент, когда водитель вставляет и проворачивает ключ. Если поворот ключа слишком легкий или же тяжелый, необходимо заменить замок. Реле стартера или системы зажигания тоже является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти узлы самостоятельно не получится. В стартере может заклинивать «втягивающее» устройство. В этом случае искра пропадает по пути. Автолюбители с опытом ударяют по стартеру ключом или молотком, чтобы возвратить искру. Но это актуально только в полевых условиях.

Что делать, если пропала искра в автомобиле ВАЗ-2110? Проверить стартер в гараже с помощью аккумулятора. Если прижать корпус устройства к «минусу» аккумулятора, а провод «плюса» протянуть к «втягивающему», тогда прибор оживает. Часто искра может пропадать там, где к стартеру подается питание. Эту цепь лучше всего проверять мультиметром. Одному здесь не справиться – помощник будет работать ключом в момент выполнения замеров.

Заключение

Когда на ВАЗ-2110 (инжектор) пропала искра, в чем причина, сразу сложно определить. Возможно, проблема кроется в банально окисленных контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить чисткой клемм от окислов. Особенно стоит обратить внимание на провод от массы, что идет к аккумулятору. В 80 процентах случаев проблема с трудным запуском решается именно таким образом.

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

Содержание

Приора не заводится НЕТ ИСКРЫ.
Нет искры на свечах
Почему на Шевроле Ланос нет искры?
Пропала искра на инжекторе
ваз приора нет искры

Скорее всего плохой контакт в разъемах или минусовых прикрученных на головке блока. Но такие неисправности искать довольно трудно. Диагностику надо проводить при наличие неисправности. Помогите пожалуйста. Такая ситуация. Авто — ВАЗ 8 кл. После снятия ГБЦ и в дальнейшем замены колец и тд. Снова собрал, все нет искры на приоре. Провода все какие. Но пытаюсь завести, не заводится. Искры. Стартер работает, бензонасос при включении зажигания срабатывает.

Но дальше нет нет искры на приоре. Не хочет заводится. Зажигание все выставил по меткам, ремень ГРМ в порядке. Грешу может это Сигналка.

Сигнализация может быть причиной неисправности.

Приора не заводится НЕТ ИСКРЫ.

Но на всякий случай проверьте подключение и наличие контакта на двух минусовых проводах которые крепятся к головке блока. Заранее спосибо админу. Ехал в вулканизации все было норм после того заважу троит превез в СТО там мне сказали что в проводах нет искры сказали что проблемма в модул поменяли модул все ровно нет искры на проводах свечи.

В СТО сказали что надо сделать диагностику проблемма в Мозге авто. Мошина застряла в перевал деревня и не могу сейчас отвести авто в Город для диагностике. Заводится норм нет искры на приоре троит Нет искры на приоре не хватает на подемах чтоб отвести по этому помогите Пожалуйста!

Кроме неисправности модуля и ЭБУ возможен обрыв высоковольтного провода на 2 или 3 цилиндр. Если на разъём модуля зажигания подходит три провода, то неисправность ЭБУ очень вероятно, в нём пробивает силовые транзисторы управляющие катушками модуля. Такая неисправность следствие обрыва высоковольтных проводов, неправильной проверки наличия искры на свечах и.

Для определения неисправности можно обойтись без диагностики, достаточно вскрыть блок, следы пробоя обычно. Заменить их можно в мастерской по ремонту телевизора. Если на разъёме модуля подходит четыре провода, то неисправность ЭБУ нет искры на приоре. Можно попробовать снять клеммы с нет искры на приоре, возможен сбой контроллера. Добрй времепи всем у меня такая бида машина мазда года 1.

Надо проверить зазор от датчика коленвала до задаточного диска, вращение задаточного диска, работу форсунок при вращении коленвала стартером.

Нет искры на приоре может быть в сигнализации. На японках есть система самодиагностики. Можно попробовать её запустить. Для Мазды принцип такой же, разница может быть только в разъёме.

Здравствуйте,у меня ваз года,1,5 16 клапанный,у меня такая проблема машина идеально работала и вдру остановился заглушил двигатель,потоп когда попытался завести двигатель не заводится,потом смотрю бензаносос не работает и нет искры не на одном проводе,газ тоже перестала поступать,с газа за бензин или с бензина на газ не переключается,в чем может быть проблема? Проблем в этом случае может быть много, но поиск стоит начать с замка зажигания.

Возможно неисправность сигнализации которая блокирует питание с замка зажигания на ЭБУ и газовое оборудование. Такая проблема. Приора г. Надо проверить наличие ошибок нет искры на приоре памяти ЭБУ. Если присутствует ошибка Р, то необходимо проверить состояние ЦПГ и клапанов.

Для этого необходимо замерить компрессию или проверить плотность в цилиндре. Так же возможно неисправность форсунки. Ещё одна причина это подсос воздуха в цилиндр. Если присутствует ошибка обрыв или замыкание в цепи катушки зажигания, то необходимо проверить состояние проводов. Диагностика показала пропуски зажигания в 3-м цилиндре. Поменял местами катушки с соседним цилиндром.

И опять же на третьем нет искры. Пропуски зажигания могут быть вызваны неисправностью или засорением форсунки, заеданием гидрокомпенсатора, прогара клапана или поршня, подсосом воздуха в цилиндр через прокладки или свечу. Здравствуйте помогите пожалуйста такая беда у меня ваз крутишь зажигание вообще ни какого звука ни искры не даёт в чем может быть проблема.

Если у Вас не включается стартер то для начала надо найти причину нет искры на приоре неисправности. Она может быть в неисправности замка, неисправности стартера, неисправности сигнализации или соединительных проводов и монтажного блока. Проверить исправность стартера можно подав питание на провод управления втягивающим реле, фишка которого находится в районе правого крыла код капотом, толстый ораньжевый провод.

Фишку рассоеденить и подать плюс с аккумулятора на тот провод который уходит на стартер. Если статер начнёт работать, то причина в замке, проводах или сигнализации их необходимо проверить при помощи контрольной лампы. Если стартер не нет искры на приоре, то причина в севшем или неисправном аккумуляторе или неисправности стартера.

Если при одевании клеммы на аккумулятор проскакивает искра, то либо онаодевается при включенном зажигании, что категарически нельзя делать, либо не размыкается главное реле. Постоянная работа насоса может быть следствием сбоя программы из-за подключения аккумулятора при замкнутом главном реле или наличие питания проводе от замка до ЭБУ. Нет искры на приоре всего Вам следует обратить ся в сервис. Подскажи,ваз инжектор сегодня завел машину работала где то минуту, затем заглохла стартер крутит подача топливу есть нет искры, по какой причине может.

Причин может быть. Начните с проверки предохранителей на ЭБУ код бардачком. Так же возможно неисправность иммобелайзера или сигнализации. Проверьте состояние нет искры на приоре на датчик коленвала и сам датчи, а так же наличие полюса намодуле зажигания. Проверьте наличие питания на всех выводах контактной группы замка зажигания при включении стартера, возможно подгорание контактов.

Снимите нет искры на приоре коленвала и протрите его от грязи. Проверьте целостность высоковольтных проводов. Проверьте подключение минусовых проводов. Они крепятся к головке блока. В зависимости от арки и модели машины их может быть от одного до четырёх. Ещё проверьте правильность подключения модуля зажигания, возможно погнулись ножки в разъёме или выпали контакты. Для проверки надо переставить катушку с любого другого нет искры на приоре. Если проблема останется на этом цилиндре, то проблема может быть в неисправности клапанов, компенсаторов или ЭБУ.

Если проблема начнётся в цилиндре с куда переставлена катушка, то проблема именно с.

Автомоб ваз инжектор. При резком ускорении или разгоне авто теряет мощность и затем глохнет. Запускаю двигат все работает, ошибок нет вв провода внорме.

Нет искры на приоре думаю что модуль зажиг. Подскажите что может. Необходимо проверить давление топлива в рампе. Есть вероятность в недостаточной производительности насоса или проходимости фильтров. Проблема такова: На ходу глохнет автомобиль г 1. Искры нет ни нет искры на приоре одном из цилиндров.

Фишка, присоединяющаяся к модулю зажигания чистая контакты не закисленымозги и прошивка в норме. В чем может быть еще причина? Причина может быть в плохом контакте минусового провода с корпусом, потере контакта в питающем проводе, в разъёме ЭБУ и так далее. Причину надо искать в момент наличия неисправности, желательно с применением диагностического оборудования или программ.

Так же причина может быть в глюке сигналки. ВАЗ январь 5. Свечи заливает,дпкв менялся, модуль менялся. Имеет место плохой контакт в цепи модуля, возможно ослабло крепление или окислились минусовые провода на головке блока. Добрый вечер,случилась такая беда: ваз эбу bosch 1. Искра есть при включении стартера замком зажигания. Работа двигателя зависит не только от наличия искры и работы форсунок.

Надо проверить давление топлива в системе топливоподачи, компрессию в цилиндрах, метки ГРМ и. При проверке замка надо соединять все провода кроме красного на стартер и если нет искры на приоре подсветка то и тонких проводов. При пуске возможно заливает свечи. Как вариант нет искры на приоре попробовать выкрутит и прокалить свечи зажигания и пока горячие закрутить и пробовать заводить. Вкрутил свечи,накинул провода,сел за руль включаю зажигание прокручиваю стартер: машина завелась.

Прогрел погазовал, отлично работает. Тронулся туда сюда всё нормально. И опять все по старой: при включении стартера через замок зажигания искра есть, при замыкании стартера на прямую искры. Думаю на ИММО нет искры на приоре сигналка блокирует движок. Как проверть не знаю. Иммобелайзер может так работать, но он обычно даёт двигателю запуститься и глушит его через определённое время.

Время работы при последующих пусках уменьшается.

Если автомобиль не заводится, то первым делом стоит проверить все предохранители. Далее надо снять распределитель зажигания и обеспечить хорошую массу. Потом высоковольтным проводом проверить искру на корпус. Также прокрутить вал .

Примерно после третьего — четвёртого пуска двигатель не запускается. Но я бы проверил всё таки замок зажигания соединив все провода кроме красного идущего на втягивающее стартера. Так же после того как двигатель заглохнет проверьте сырые или нет нет искры на приоре. Ещё есть вероятность замыкания проводов на форсунки на корпус, нет искры на приоре этом нет искры на приоре будут лить бензин постоянно. После того как машина заглохнет свечи сырые? При пуске попробуйте нажать нет искры на приоре педаль газа с разной степенью открытия дроссельной заслонки.

Помогите пожалуйста разобраться в такой проблеме, и так, у меня ваз г. Нет искры на приоре заключается в том, что машина не заводится, нет искры, при включении зажигания бензонасос работает постоянно при этом реле бензонасоса и главное реле счелкает, также через какоето время включается вентилятор охлаждения радиатора, горит и пропадает чек при этом стрелка тахометра прыгает, иногда при выключении зажигания бензонасос продолжает работать, пересмотрел всю подкапотную проводку проверил все датчики,проверил и поменял все реле и предохранители, из предыстории вечером загнал авто в гараж, на следующий день решил поменять дверной замок, после замены хотел выгнать авто а не тут то было, в нее как будто бес вселился грешил на замок зажигания, после покупки нового изменений ноль, свой авто ремонтирую сам но в электрике не силен, прошу дайте совет как починить, заранее благодарен.

Первым делом надо проверить контакт с на клеммах аккумулятора, в минусовом проводе от аккумулятора до двигателя и в минусовых проводах на головке блока. Такая работа ЭБУ возможна только при пропадании и появлении питания на нём, так называемая работа звонком. Всем здрасте. Нет искры на приоре меня ваз инжектор. После двухнедельной стоянки на улице в сырую погоду пропало питание на топ.

Подскажите где и что можно посмотреть. На стоянку приехал своим ходом. Начните с проверки предохранителей. Частая причина в неисправности блокировочного реле установленной сигнализации. Надо проверить срабатывает или нет главное реле, наличие постоянного питания на ЭБУ и наличие питания на управляющем проводе от замка зажигания к ЭБУ. Здравствуйте короче у меня такая причина машина ваз мозга сгарел и нет искры на приоре и на 2 и на 4 свичах тока пропал модуль работает проверял в чем причина зарание спосибо….

Иска с модуля подаётся попарно на и цилиндры. Если у Вас нет искры именно на 2 и 4 цилиндре, то или пробит модуль на массу в районе этих цилиндров, что бывает крайне редко, или не правильно подключены высоковольтные провода и один из них имеет обрыв. Надо проверить так же наличие постоянного минуса на модуле и желательно наличие ошибок в памяти ЭБУ, состояние ремня ГРМ, задаточного диска датчика коленвала. Прозвонить провода от модуля до ЭБУ. Подскажите пожалуйста,при подключении провода на катушку через который подается импульс на эбу пропадает искра, но начинают открываться форсунки и работать бензонасос.

Авто сеат малага 1,2 инжектор. Возможно сгорел драйвер управления катушкой в ЭБУ. Более точный диагноз можно поставить лишь зная марку ЭБУ. Здравствуйте в чем нет искры на приоре на ваз 8 кл пропала искра рутем тыка все проверил все работаетснял фишку с воздухомера и опля машина завелась но как начинаешь ставить фишку обратно глохнет в чем причина.

Из-за датчика расхода воздуха искра пропасть не. При отключении датчика ЭБУ переходит в аварийный режим и расход воздуха рассчитывается по положению дроссельной заслонки. Датчик скорее всего неисправен и передаёт не корректные данные.

Датчик дорогой и очень капризный, менять его основываясь на методе тыка не стоит, лучше сделать диагностику. Добрый день,проблема такая ваз восьмиклапанник два нет искры на приоре дпкв дпрв заехала в гараж сама утром не смогли завести поменяли все датчики какие только есть модуль зажигания короче все что.

Не совсем понятно, что Вы подразумеваете под ключом и точно щёлкает реле топливного насоса, а не главное реле? Если всё таки это реле насоса, то как себя ведёт главное реле?

По описанному выше можно предположить не достаточное питание на ЭБУ. Это может быть вызвано плохим контактом в цепи плюсового провода или плохом контакте в минусовых проводах, в частности плохом креплении к массе на головке блока. Так же может быть подгоревший контакт в контактной группе замка зажигания. Если у Вас модуль с тремя тонкими проводами, то там действительно применяется силовой ключ который даёт минус на катушку модуля. Если модуль с четырьмя проводами то ЭБУ даёт лишь сигнал.

Проверьте напряжение на модуле и ЭБУ в момент пуска. При работе стартера падение напряжения на АБ значительное и доходит до 9В. При наличие плохого контакта нет искры на приоре на ЭБУ напряжение становится недостаточным для пуска. Машина деу нексия 16кл. На днях на светофоре отключилась как будто заканчивется бензин.

Остановился визуально осмотрел под капотом все цело, через некоторое время машина завелась подтраивая. Приехал домои, следующий осмотр, вв провода на набухли местами и при включенном зажигании с модуля зажигания на выводе выскакивают искры.

Все я подумал накрылся модуль и его заменил на аналогичный рабочий от деу леганзы, нет не завелась,провода и вв заменил на новые, свечи мокрые топливо поступает, б. А на старом она есть на 1и4 цилиндрах, 2и3 пробивает.

Не понимаю что ёще можно посмотреть помогите Please! При пробое высоковольтных проводов ЭБУ определяет пропуски зажигания в соответствующих цилиндрах. При этом он отключает подачу напряжения на соответствующие провода. В этом случае необходимо снять код ошибки из оперативной памяти ЭБУ.

Это можно сделать нет искры на приоре помощи диагностического оборудования или снятием клеммы с аккумулятора на несколько минут. Если искра есть на одном модуле и отсутствует на втором то проблема в неисправности модуля. Старый модуль у Вас скорее всего пробит.

Если ВЫ нет искры на приоре искру на разрыв, то отсутствие возможно только из-за отключения этого цилиндра контроллером, нет искры на приоре многократных пропусках зажигания.

Сбросить это можно снятием клеммы с аккумулятора. Если у Вас на каждый цилиндр то в этом случае модуля зажигания нет, применяются катушка на каждый цилиндр. В этом случае надо прозвонить на обрыв провод управления этой катушкой и проверить исправность ЭБУ. Помогите пожалуйста! Пропала искра на Ваз десятка 98 года. Прозвонили всю систему, питание поступает везде, модуль живой, датчик колена меняли 2 разных, проводка целая. Такое ощущение, как будто с мозгов не поступает сигнал, потому что на мозгах замыкаем контакты — искра появляется, а просто крутя стартер или подводим метелл к датчику колена — искры.

Нет искры и не работают фарсунки, питание на фарсунки тоже поступает. Меняли 3 мозгов и Бош ставили и Январь с аналогичной распиновкой и все равно такая же картина. Провода датчика колена тоже прозванивали все впорядке. Уже голову сломали че делать подскадите! Все работает, стартер крутит, без качает, искры нет и фарсунки мочат свечи сухие. Искру на разрыв проверять ни в коем случае. Это чревато поражением током как минимум. В Вашем случае скорее всего вышел из строя модуль зажигания.

ЭБУ в данном случае не нагружен и даёт на модуль лишь малоточный сигнал. Вся нагрузка ложится на ключ в модуле зажигания.

При снятии высоковольтных проводов со свечей, при работающем двигателе, ЭБУ распознаёт ошибку множественные пропуски зажигания. При этом в цилиндры перестаёт подаваться бензин и на свечах отключается высокое напряжение. Подскажите пожалуйста какие могут быть причины поломки. Заранее нет искры на приоре Надо первым делом проверить исправность высоковольтных проводов, модуля и давление в топливной системе.

У меня ваз г. Подскажите в чем может быть причина? Причина может быть в неисправности датчика коленвала, повреждение проводов нет искры на приоре него или отсутствии питания на модуле зажигания. Проверьте контрольной лампой наличие плюса на модуле, если к нему подходит четыре тонких провода, то и наличие минуса.

Смените датчик коленвала. Шевроле нива г. Насос качает, модуль зажигания рабочий, при включенным зажигании на модуль зажигания три провода на плюс поступает, на два других при работе стартером ток не идет проверял мультиметром на положении 20V.

В чем может быть проблема. Доброе время суток.

Питание на модуль подходит по одному проводу, два других провода подают минус с блока управления двигателем. Частая причина выхода из строя ключей управления в этом блоке. Что бы исключить другие неисправности проверьте целостность катушек модуля зажигания, высоковольтных проводов и проводов соединяющих блок управления двигателем с модулем.

Неисправные элементы в блоке обычно видно по оплавлению. Ремонт не дорогой и не сложный, для умеющего держать паяльник. У меня ваз инжектор, случилась такая беда, пропала искра. Поменяли модуль зажигания, не помогло. Поменял датчик коленвала, тоже не помогло, проверил все провода все целые. Под нет искры на приоре все предохранители проверили, все в норме! Бензонасос качает, атмосфера хорошая. Все как прежде только нет искры!!!!

На шкифе паломон зубец, может ли это быть причиной отсутствия искры? Когда пытаюсь завести иногда появляется искра по очереди в разных свечах! Спасибо заранее! На шкиве нет двух зубьев, они срезаны при производстве. нет искры на приоре

Образованный при этом промежуток необходим для синхронизации сигнала датчика коленвала. Он так и называется, промежуток синхронизации.

Если сломанный зуб нет искры на приоре находится в этом месте, то шкив необходимо менять. При поиске нет искры на приоре надо начинать не с замены модуля и датчиков, а с проверки питания на нём. Если на модуль приходит четыре тонких провода, то и наличие минуса. Так же надо проверить целостность высоковольтных проводов и проводов управления от контроллера до модуля зажигания.

Если отсутствие зуба не связано с промежутком синхронизации, то его необходимо сменить. Это так же может быть причиной отсутствия искры, контроллер расценивает неисправность датчика коленвала и отключает подачу топлива и модуль зажигания. Свечи при этом после попытки запуска остаются сухими. Судя по описанию двигатель инжекторный и его снимали нет искры на приоре автомобиля для ремонта.

В этом случае стоит проверить правильность подключение всех разъёмов, а также минусовых проводов к корпусу двигателя. Если насос работает, то надо выкрутить свечи и проверить сырые они или.

Если свечи сухие, то на управление форсунками так же нет сигнала, а это ещё один довод в неправильном подключении. Также проверьте наличие питания на модуле и форсунках, возможно неисправен нет искры на приоре. Как показывает практика после снятия двигателя других причин почти не бывает.

Контакт может пропасть и внутри модуля из-за нарушения пайки контактов. Это довольно частая причина. Когда снимаете и вставляете разъём контакт может шевелиться и контакт нет искры на приоре на некоторое время.

Проверить можно сменив модуль зажигания на заведомо исправный. Если есть друзья поменяться с ними на некоторое время. Потеря контакта в разъёме возможна но крайне редко, так же как и обрыв в проводе, вероятность нет искры на приоре равна практически нулю. Здравствуйте у меня такая проблема нет искры 1 и 4 цилиндра свечи сухие может ли это быть проблема с контролером потому что в салоне запахло женым когда троить начала.

Авто ваз Проблема может быть с контроллером если на модуль зажигания подходят три тонкие провода. В этом случае есть вероятность пробоя драйвера ключа управления модулем цилиндра. Блок в этом случае скорее всего можно отремонтировать, но это как правило следствие повышенного сопротивления в цепи высоковольтной части этих цилиндров. Вам необходимо проверить на обрыв высоковольтные провода и свечи. Если к модулю подходит четыре тонких провода управления, то выход из строя блока управления двигателем возможен, но мне ни разу не встречался.

Если высоковольтные провода исправны, то проверьте исправность модуля зажигания. Если к модулю подходят три тонких провода, то частая причина неисправность блока управления двигателем. Конкретно силовой транзистор. Его не трудно перепаять. Если система зажигания на общем модуле, то проверьте целостность высоковольтных проводов, катушки 3 — 2 цилиндра.

Возможно неисправность ключа управления катушкой модуля данных цилиндров. Если на двигателе установлены отдельные катушки, то поищите обрыв в проводе между катушками.

Нет искры на свечах

Модуль зажигания проверил- рабочий. Где находится силовой транзистор? Еслна модуль нет искры на приоре четыре повода, то слоые транззторы рпложны в модуле. Так как Вы поверили исправность модуля, то они не прчём. Если на модуль поступает плюс минус, прблема в друом месте. Проверьте исправноость датчика колевала и провоов подходящих к. Так же обратите внимание на осояние шкива олнала, на нём ожт резать шпонку.

На ВАЗ начало не глохла с ключа потом не завелась включая зажегание насос работает пару сек и все а когда выключаю нормально кочает и пропала искра и бывает что нет искры на приоре не выключается замок поменял.

И ещё ток на один провод модуля идёт и на фарсунки тоже гришу на сигналу но причём насос если снять коему мин 10 на то на некоторое время насос кочает норм. Не правильное подключение дополнительного оборудования или объединились провода из-за повреждения изоляции. Возможно проблема в сигнализации. Насос, при нет искры на приоре работе блока управления двигателем при включении зажигания должен работать около 20 — 30 сек. После первого неудачного пуска насос может включаться на 10 сек или не включаться совсем, зависит от прошивки.

После снятия клеммы на время большее 15 сек. Питание на форсунки и модуль при включении зажигания должно. Есть вероятность того, что вышел из строя датчик коленки или все же полетели ключи на мозгах?

Почему на Шевроле Ланос нет искры?

Помогите с ответом. Речь скорее всего идёт о ваз с ти клапанным двигателем с отдельными катушками на каждом цилиндре. Вероятность выхода из строя датчика коленвала есть и она выше чем выход нет искры на приоре строя драйверов всех катушек.

Нет искры на приоре этого есть и другие неисправности, отсутствие питания на катушки или на блок управления двигателем, выход из строя иммобелайзера. Надо проверить соединение с датчиком коленвала.

Часто при подключении разъём устанавливается не правильно и гнут ножки. Ещё одна причина не подключение минусового провода к головке блока. Подскажите пожалуйста. После замены ремня грм пропала искра, так же до замены делали кое-какие сварочные работы приваривали обычные колесные болты на болты-секретки, так как ключ к ним был потерянкакие могут быть возможные причины потери искры?

Нет искры на приоре заранее. При выполнении сварочных работ необходимо отключать блок управления двигателем или хотя бы аккумуляторную батарею. В противном случае может сгореть его процессор или другие элементы. При замене ремня ГРМ может быть повреждён датчик коленвала. Поиск неисправности в нет искры на приоре случае надо начать с проверки целостности предохранителей и наличия питания на модуле зажигания.

Выкрутите свечи и проверьте их состояние. Если свечи сухие то форсунки так же не работают и говорит о вероятности неисправности датчика. Не исключена и неисправность сигнализации установленной на автомобиле, если она завязана с блоком управления двигателем. И как проверить наличие питания на модуле зажигания?

Если аккумулятор отсоединён, то вероятность выхода из строя блока есть, но не большая. Проверить наличие питания достаточно просто при помощи контрольной лампы как и в любом другом месте.

ВАЗ двигатель 1,5 инж. Пропадает подача топлива в движении,авто просто не реагирует на педаль газа.

Пропала искра на инжекторе

Заехал на СТО подключили комп. Подскажите что это может значит??? Пропадание напряжения на контроллере происходит из-за плохого контакта в соединениях питания или в соединении минусовых проводов к корпусу двигателя, на головке блока над термостатом.

Так же может быть плохой контакт нет искры на приоре предохранителях на контроллер, особенно если они плохого качества. Найти такую неисправность довольно сложно.

Если автомобиль не заводится, то первым делом стоит проверить все предохранители. Далее надо снять распределитель зажигания и обеспечить хорошую массу. Потом высоковольтным проводом проверить искру на корпус. Также прокрутить вал .

Лучше всего искать при отсутствии питания, когда нет искры на приоре глохнет. На ВАЗ реле установлены с правой стороны в шахте отопителя. Бортовой компьютер не контролирует исправность модуля зажигания. Скорее он может сигнализировать о неисправности датчика коленвала.

Ехал из деревни,проехал км,машина работала идеально, но в пробке начал отказывать один цилиндр, потом второй, и машина начала глохнуть. Стала заводиться и глохнуть. Остановился, решил проверить искру, не на одной свече её не оказалось, и машина больше не завелась. В чём может быть причина? Точную причину сказать очень трудно. Можно предположить, что вышел из строя модуль зажигания или датчик коленвала.

Проверьте состояние шкива коленвала, возможно он открутился. Всем вечер добрый может кто подскажет!!! Ваз г. Нет искры на приоре было нормально доехал до дома заглушил и больше не завелся нет искры и не работает бензонасос ДПКВ исправен!!! Диагностика не показывает ошибок Иммобилайзер не активирован все реле и предохранители целые Сказали что иммобилайзер мог заглючить возможно ли такое нет искры на приоре искать проблему в другом????

Действительно вероятность того, что неисправен иммобелайзер. В этом случае обычно машина заводится и секунд через 30 — 40 глохнет, при втором пуске время работы сокращается примерно до 10 сек. После этого запуск без отключения иммобелайзера не не. Но это случается довольно редко. Если на диагностике только считали коды ошибок и проверили датчик коленвала, то это не достаточно. Надо проверить питание и нет искры на приоре главного реле, наличие питания на модуле зажигания и форсунка.

Кроме того может причина быть в установленной сигнализации. Возможно там сгорел питающий предохранитель или вышло из строя блокирующее реле. В любом случае иммобелайзер, это последний пункт.

Информации маловато и трудно сказать что то конкретно. Нет искры на приоре попытке завести все получится. Подача электричества прекращается из-за фишки модуля. Рекомендуется проверить всю систему электропитания.

Неисправный датчик положения коленчатого вала может стать причиной потери искры. Главный элемент всей системы зажигания контролирует работу цилиндров. Для проверки подходит осциллограф. Безаппаратная диагностика в данном случае не принесет результатов. Скорее всего, потребуется замена датчика. Электронный блок управления может спровоцировать сбой в работе. При некорректной работе искра будет исчезать и доходить не до всех цилиндров.

Ремонт не нет искры на приоре больших усилий, потребуется восстановление работы контактов, путем удаления с нее окиси. Искра при нормальной работе стартера не будет поступать между ним и замком зажигания.

Необходимо проверить аккумулятор на работоспособность и заряженность. Вольтметр должен показывать ,8 В, а ареометр — 1, Окисление контактов — частая проблема ВАЗ Если полная проверка ЭБУ и ремонт не приносит результатов, то стоит изучить прочие контакты. Максимальное внимание уделяется областям, где проводник массы контактирует с клеммой аккумулятора и с кузовом. При неисправности клеммы достаточно замены провода. Поверхность кузова обрабатывается щеткой для металла. Из нет искры на приоре причин можно выделить нарушения работы катушки зажигания, свечей, топливного насоса, высоковольтных проводов и газораспределительного механизма.

ваз приора нет искры

Устранение неполадок проводится аналогично 8-клапанному автомобилю. Свечи — первый этап проверки. Визуальный осмотр поможет найти изъяны, после прибегают к проверке нет искры на приоре и измерению сопротивления.

Проверенный метод: выкрутить свечу, надеть высоковольтный провод, основание установить на двигатель или кузов. После прокрутки стартера должна образоваться искра.

Необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Еще одна причина может таиться в ГРМ, а именно, если при неправильном монтаже задаточного диска сбились фазы газораспределения. Расположен он на шкиве коленвала, выполняет роль синхронизатора. Исправить ситуацию вполне реально, если поменять установку дисков в соответствии с нанесенными метками. Нет искры на приоре всего найти недостатки в работе с высоковольтными проводами.

Однако необходимо понимать, нет искры на приоре двигатель будет работать в режиме сильной вибрации. Группа: Пользователи Сообщений: мегатеронозавр Группа: Пользователи Сообщений: 6 девятковод Группа: Пользователи Сообщений: ну контроллер то снят с рабочей машины, я ее сам завел, заглушил, снял контроллер и поставил на свою, завожу и два цилиндра не работают. На днях, ни с того, ни с чего автомобиль Калина 1. Диагностика показала нет искры на приоре зажигания в 1 и 4 цилиндрах.

Нет искры на приоре небольшой проверки как правильно проверять смотри здесь пришёл к выводу, что нет искры. Причем только в цилиндрах. Первое, что нужно проверить — свечи зажигания. На вид свеча была нормальной, поэтому особой надежды, что замена исправит нет искры на приоре у меня не. Так и случилась — новая свеча все так же отказывалась давать искру. Второе — проверка высоковольтных проводов. Проверяются они обычным мультиметром в режиме измерения сопротивления.

Сопротивление должно быть в пределах 15 кОм. Провода тоже оказались исправными. Третье, и наверное самое главное — катушка зажигания. Она как никто другой отвечает за искру. Ее работопригодность так же проверяется мультиметром в режиме прозвонки и измерения сопротивления. Для начала нужно проверить сопротивление между и выводами.

Оно должно быть около 4 кОм. Если тестер показывает бесконечность — то катушка оборвана и целиком подлежит замене. Далее проверяется сопротивление между контактами 1a и 1b. Здесь не должно быть обрыва. И последнее — проверка центрального контакта на пробой на корпус.

Тестер должен показать бесконечность. Моя катушка испытание прошла на отлично. Когда пропала искра автомобиль вам, конечно же, ни за что не завести, и в такой ситуации, в первую очередь, нужно проверять систему зажигания. Система зажигания автомобиля играет ключевую роль в его эксплуатации. Если при многих других неисправностях автомобиль можно своим ходом доставить до СТО, то при проблемах с зажиганием вряд ли вообще получится завести двигатель.

Проверку искры на свече нет искры на приоре осуществить несколькими способами:. Рекомендуется применять разрядник, чтобы понять на каком этапе нет искры на свечах нет с распределителя, нет с катушки или уже непосредственно с самой свечи. В случае отсутствия искры одновременно во всех цилиндрах, виновников может быть несколько:.

Если нет искры с катушки зажигания, то причина может скрываться во многих местах. Прежде всего, нет искры на приоре проверить высоковольтный бронепроводкоторый должен быть в идеальном состоянии и без нарушения изоляции. В противном случае, провод нужно заменить. Если проблема нет искры на приоре решилась, то проверяем свечи зажигания. Контакты свечей должны быть чистыми. В том, что нет искрымогут быть виновны именно загрязненные контакты свечей зажигания. Лучше всего свечи заменить, но можно и почистить контакты.

Но перед тем, как менять свечи, проверьте, доходит ли разряд до самих свечей. Для этого снимите свечной провод и подведите к корпусу автомобиля на расстояние 0,5 см. Прокрутите несколько раз стартер и посмотрите, есть ли нет искры на приоре между проводом и корпусом. Искра должна быть белой с легких голубым оттенком. При ее отсутствии или наличии, но с другим оттенком, можно говорить о том, что свечи в порядке, а проблема именно в сердце системы зажигания автомобиля — катушке.

Чтобы убедиться, работает ли вообще катушка, вытащите провод из распределителя-прерывателя, который идет от катушки. С ним проводят тот же тест, что и с проводами свечей, а именно — подводят провод на расстояние 0,5 см и прокручивают стартер. Теперь, вне зависимости от результата, мы можем точно говорить о причине поломки.

В первом случае нужно проверить контакты в распределителе-прерывателе на предмет окисления, нарушения изоляции, а также проверить исправность ротора. В случае, если нет искры из-за него, то ротор подлежит замене.

Не заводится!!! Нет искры,не работает топливный насос – V

Форум
Honda Civic
Honda Civic
V
Не заводится!!! Нет искры,не работает топливный насос

12.01.2014, 17:19 #1

Не заводится!!! Нет искры,не работает топливный насос
Добрый день! помогите пожалуйста,заглушил машину и больше не смог завести.пропала искра и топливный насос,может у кого то были похожие симптомы?как можно вылечить,куда лезть?Civic V движок d16 vtec. Заранее спасибо!!!

Ответить с цитированием
12.01.2014, 17:46 #2

я думаю что майн реле слева под торпедой

Ответить с цитированием
12.01.2014, 18:32 #3

Менял ноль эмоций(((

Ответить с цитированием
12. 01.2014, 18:47 #4

Топливный насос тоже пропал?))) Катушка умерла мб

Ответить с цитированием
12.01.2014, 20:46 #5

У меня недавно искра пропала , открутился бегунок и видимо болтик коротнул катуху, заменил катуху всё без проблем. А вот топливный насос хз. Может контактная группа мозги делает ?

Ответить с цитированием
24.02.2014, 19:06 #6

Ребят может есть у кого распиновка мозгов P28 движок d16 с описанием вольтожа

Ответить с цитированием
25. 02.2014, 07:22 #7

Какая распиновка с описанией вольтажа??? Там где-то 12, где-то 5, куда-то в зависимотсти от показаний датчика меняющийся вольтаж приходит. Относительно чего показания должны быть? Зачем это нужно вообще?

Ответить с цитированием
25.02.2014, 10:53 #8

сам уже 3 раза перебирали трамблёр..
в последний раз один из 3ёх собрали,
когда искру не правильно смотришь,там сразу или катушка или коммутатор летит.
а насос посмотри просто контакты в салоне, у меня тоже то работал,то нет.
контакты на клемме почистил и всё нормально стало сразу,тьфу тьфу тьфу уже пол года мозги не парит

Ответить с цитированием
25. 02.2014, 19:20 #9

еще массу насоса под водительским седлом под ковром посмотри, прям на ребре жесткости есть масса, там частенько подгнивает или окись…

Ответить с цитированием
25.02.2014, 21:48 #10

А иммобилайзера случайно нет?

Ответить с цитированием

« Топливный насос оригинал и альтернатива. | Помыл двигатель появились проблемы »

Ваши права

Нет напруги на бензонасос и пропала искра! – Системы питания и зажигания двигателя. – Golf2club.com

#1 Gradus

Отправлено 09 September 2007 – 11:40 AM

Приехал в гараж менять КПП, поменял, пытаюсь завестись- нифига! Зажигание гарит, массу к КПП прикрутил! На бензонасос напругу бросаю от предохранительного блока- работает!
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Куда делась искра, и почему нет плюса на бензонасос!

Наверх

#2 Gradus

Отправлено 09 September 2007 – 12:36 PM

ап,ап,ап!!!

Наверх

#3 Gradus

Отправлено 09 September 2007 – 13:24 PM

Мож кто понимает?
Куда глядеть?

Наверх

#4 Gradus

Отправлено 09 September 2007 – 14:09 PM

И снова ааааапппппппппппппппппппп!

Наверх

#5 Gradus

Отправлено 09 September 2007 – 20:53 PM

Да походу сервис рулит!
Завтра поеду!

Наверх

#6 Tusla

Отправлено 09 September 2007 – 22:55 PM

9.2007, 21:53″>
Да походу сервис рулит!
Завтра поеду!

эт инжектор у тя? у меня было такое реле бензонасоса полетела, дорожка перегорела, припаял проводок и все ок, седня заезжал на разборку на москворечье 3 ящика с реле перерыл и нет его :-((

Наверх

#7 Даниил

Отправлено 09 September 2007 – 23:54 PM

Тоже думаю что сопля кокая-то…
Чего то оторвали 🙂

Наверх

#8 Gradus

Отправлено 10 September 2007 – 00:02 AM

9.2007, 23:55″>
эт инжектор у тя? у меня было такое реле бензонасоса полетела, дорожка перегорела, припаял проводок и все ок, седня заезжал на разборку на москворечье 3 ящика с реле перерыл и нет его :-((

А почему искры нема тогда? Неужели реле бензонасоса и на искру влияет?(((

Наверх

#9 Gradus

Отправлено 10 September 2007 – 00:05 AM

Тоже думаю что сопля кокая-то…
Чего то оторвали 🙂

Даниил, не представляю куда еще смотреть! Под капотом все как было со старой КПП! Мож когда дергал КПП трамблер задел или еще мож чего!

Наверх

#10 Gradus

Отправлено 10 September 2007 – 00:11 AM

Я так понимаю, что есть такой проводочек с плюсом в машине, который идет на реле бензонасоса и на трамблер или комутатор или еще куда нибудь что отвечает за искру! Его походу и надо найти!
Кстати на бабину плюсы приходят, на бензонасос минус приходит, вот вроде все что я знаю!

Наверх

#11 Даниил

Отправлено 10 September 2007 – 01:00 AM

9.2007, 1:05″>
Даниил, не представляю куда еще смотреть! Под капотом все как было со старой КПП! Мож когда дергал КПП трамблер задел или еще мож чего!

Павел, я вот, частенько движку мою с щелочью керхером и пофиг ему (гофлю).
А бывает радиатор отопителя поменяешь и потом не понимаешь почему не заводится.
И это при том, что мы с гофлей уже 7-мь лет душа в душу.
И всё сам всегда (только последнее время, времени нехватает – езжу в ГС) даже переборка дв.
А вот токие сопли предвидеть и оперативно отследить не получается.
Короче терпения тебя, Паш и удачи!!

Наверх

#12 Gradus

Отправлено 10 September 2007 – 08:11 AM

9.2007, 2:00″>
Павел, я вот, частенько движку мою с щелочью керхером и пофиг ему (гофлю).
А бывает радиатор отопителя поменяешь и потом не понимаешь почему не заводится.
И это при том, что мы с гофлей уже 7-мь лет душа в душу.
И всё сам всегда (только последнее время, времени нехватает – езжу в ГС) даже переборка дв.
А вот токие сопли предвидеть и оперативно отследить не получается.
Короче терпения тебя, Паш и удачи!!

Спасиб!

Наверх

#13 VladimirS

Отправлено 10 September 2007 – 13:37 PM

Приехал в гараж менять КПП, поменял, пытаюсь завестись- нифига! Зажигание гарит, массу к КПП прикрутил! На бензонасос напругу бросаю от предохранительного блока- работает!
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Куда делась искра, и почему нет плюса на бензонасос!

Вклячение бензонасоса и генерация искры происходит по сигналу с датчика Холла на траммблере (если у тя бесконтактное зажигание)
Проверяй его проводку – фишка с 3-мя проводками
крайние – земля и питание
средний – сигнал . В среднюю дырку вставляешь скрепку и коротишь но массу – должна проскакивать искра и включаться БН

Наверх

#14 Gradus

Отправлено 10 September 2007 – 23:09 PM

Вклячение бензонасоса и генерация искры происходит по сигналу с датчика Холла на траммблере (если у тя бесконтактное зажигание)
Проверяй его проводку – фишка с 3-мя проводками
крайние – земля и питание
средний – сигнал . В среднюю дырку вставляешь скрепку и коротишь но массу – должна проскакивать искра и включаться БН

Спасибо огромное, важная инфа! Если центральную фишку коротнуть с массой и заработает, тогда в чем проблема? А если не заработает, то вчем? Если можно по подробнее!

Наверх

#15 VladimirS

Отправлено 11 September 2007 – 14:43 PM

9.2007, 0:09″>
Спасибо огромное, важная инфа! Если центральную фишку коротнуть с массой и заработает, тогда в чем проблема? А если не заработает, то вчем? Если можно по подробнее!

Вроде все просто расписал
Если между крайними контактами есть +12V, а при замыкании среднего на 0 проскакивает искра на центральном высоковольтном проводе – то у тебя исправны:
катушка, коммутатор, проводка к ДХ.
и следовательно накрылся сам датчик или его разъем на трамблере

Так как ты возился с коробкой – то скорее всего порушил проводку к датчику Холла или недовытащил/недовоткнул разъем на трамблере.

Теперь дальше, PF это вроде впрыск Digifant –
если хоть раз включал стартер с неприкрученной массой двигателя – то спалил блок дигифанта
Еще там есть какоето реле через которое питаются мозги – часто с ним бывает проблема – внутренний неконтакт.
Про дигифант пишу только то что отложилось от чтения разных конф, сам никогда не сталкивался

Наверх

#16 Gradus

Отправлено 11 September 2007 – 22:51 PM

9.2007, 15:43″>
Вроде все просто расписал
Если между крайними контактами есть +12V, а при замыкании среднего на 0 проскакивает искра на центральном высоковольтном проводе – то у тебя исправны:
катушка, коммутатор, проводка к ДХ.
и следовательно накрылся сам датчик или его разъем на трамблере
Так как ты возился с коробкой – то скорее всего порушил проводку к датчику Холла или недовытащил/недовоткнул разъем на трамблере.
Теперь дальше, PF это вроде впрыск Digifant –
если хоть раз включал стартер с неприкрученной массой двигателя – то спалил блок дигифанта
Еще там есть какоето реле через которое питаются мозги – часто с ним бывает проблема – внутренний неконтакт.
Про дигифант пишу только то что отложилось от чтения разных конф, сам никогда не сталкивался

VladimirS спасибо за инфу, ты действительно прав! Короче. когда снимал кпп, задел те самые контакты на трамблер, и отламил их! Скорее всего изза этого авто не заводилось, электрик запитал плюсом какойто провод в разъеме около мозгов, и все заработало! Но когда шевелишь тот разъем в трамблере, холостые прыгают, и иногда авто даже глохнет!

Наверх

#17 ЖуК

Отправлено 11 September 2007 – 23:50 PM

У меня почти такаяже фигня, но мотор ABS.
Вобщем началось все с того что бензонасос встал) Его вытащили проверили на прямую, все пашет. Собрали машинка завелась. Поездив неделю опять встал насос. Купил поставил новый, но и он не работал. Стал прозванивать фишку что к насосу идет. Неоказалось (+)
Я пустил от замка зажигания провод и врезал его в фишку на (+) к бензонасосу. Машина ожила.
А вот на днях стала заводится с 2-3 раза, и работает странно (неровно).
Может ли это из-за ДХ быть? Завтра попробую проверить его по выше описаному способу.

Наверх

#18 Gradus

Отправлено 12 September 2007 – 21:08 PM

У меня почти такаяже фигня, но мотор ABS.
Вобщем началось все с того что бензонасос встал) Его вытащили проверили на прямую, все пашет. Собрали машинка завелась. Поездив неделю опять встал насос. Купил поставил новый, но и он не работал. Стал прозванивать фишку что к насосу идет. Неоказалось (+)
Я пустил от замка зажигания провод и врезал его в фишку на (+) к бензонасосу. Машина ожила.
А вот на днях стала заводится с 2-3 раза, и работает странно (неровно).
Может ли это из-за ДХ быть? Завтра попробую проверить его по выше описаному способу.

Попробуй подергать проводку к трамблеру когда машина заведена, если будут изменения в ХХ значит таже феня что и у меня!

Наверх

крутит, но не заводится. Нет искры или топлива

Прокрутите, но не запустите. Нет ни искры, ни топлива – все заглохло…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Рон Р

на 20 октября 2016 г.

Мой Explorer 94 заводится, но не заводится. У меня нет искры и топлива. Я заменил модуль зажигания на подержанный, так как он стоит 100 долларов, и заменил датчик положения коленчатого вала (новый). Я попробовал oreilly & napa, чтобы проверить зажигание. модуль, но они говорят, что у них нет адаптера для этого года. У меня есть питание на катушку, 4-проводной штекер на катушке (контрольная лампа загорается на всех 4-х проводах при включенном зажигании, но гаснет при проворачивании, не горит на всех 4-х проводах) Отсечка подачи топлива включена, так что это не так. Поменял реле бензонасоса, без изменений. У меня тоже нет искры с катушки. Я прошел через среднюю лужу, и он просто остановился и не заводится, искры и т. Д. Аккумулятор также новый. До лужи работал нормально. Никаких предупредительных знаков, никаких запахов, просто умер. Я проверил усилители на датчике коленчатого вала, и он показал 0,5, но не колебался, поэтому заменил его новым, но не проверял его повторно. Это становится действительно расстраивающим, и я не могу точно определить это. Спасибо, Рон

Пробег моей машины 180000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.

Автомобиль не заводится Осмотр

$94,99 – $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Эдуардо Руэлас

Автомеханик

12 лет опыта

Здравствуйте. Если автомобиль начал испытывать эти проблемы после проезда по луже, вполне возможно, что один из компонентов закоротил или вышел из строя из-за влаги. Во-первых, имейте в виду, что топливная система и система зажигания работают независимо друг от друга, а это означает, что может быть более одной проблемы, отключающей питание каждой из них.

Если нет искры или топлива, то первым делом я бы проверил предохранители и реле автомобиля, особенно главное реле EFI и реле зажигания. Возможно, один из этих компонентов вышел из строя и отключает питание системы зажигания и подачи топлива автомобиля. Если они пройдут проверку, то, возможно, проблема связана с проводкой, и в этом случае я бы тщательно проверил моторный отсек на наличие изношенной, изношенной или иным образом потенциально неисправной проводки. Сертифицированный технический специалист YourMechanic может приехать к вам на место, чтобы проверить проблему с запуском автомобиля и определить ремонт, необходимый для ее решения.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Где находится идентификационный номер автомобиля (VIN) в Toyota Corolla 2012 года?

Идентификационный номер автомобиля (VIN) — это уникальный номер вашего автомобиля, который используется для юридической идентификации вашего автомобиля. VIN также необходим для регистрации автомобиля. Вы можете найти VIN в левом верхнем углу…

Потеря охлаждающей жидкости через водяной насос

Симптомы, которые вы описываете для своей Audi, наводят меня на мысль, что не только ваш водяной насос выходит из строя, но и охлаждающая жидкость попадает в вытяжная система. Это может произойти несколькими способами, например, взорванным…

Вибрация кузова автомобиля при движении

Вибрацию автомобиля могут вызвать несколько различных предметов. Скорее всего, это пропуск зажигания, опора двигателя (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-engine-mount) или опора коробки передач. Большинство вибраций имеют диапазон оборотов, при котором они наиболее заметны. Увеличение холостого хода…

Перегрев Honda

Здравствуйте, различные неисправности, которые могут привести к перегреву вашего Honda Civic 2001 года (https://www. yourmechanic.com/article/can-a-car-battery-overheat – в жаркую погоду). В вашем автомобиле есть два вентилятора охлаждения, один для кондиционера, другой для радиатора. Когда двигатель достигает рабочей температуры, обе…

Автомобиль не заводится. Он просто щелкает один раз, но все огни загораются.

Стартер, как и любая другая механическая и электрическая деталь, иногда без видимой причины выходит из строя. Однако иногда это также неправильно диагностируется и часто ошибочно принимается за что-то гораздо более простое, например, предохранитель (https://www.yourmechanic.com/services/fuse-replacement) или стартер…

есть ли у kia optima lx 2004 года? анти-тормозная система

Привет! KIA Optima LX V6 2004 года предлагает дополнительные системы ABS для 4 колес. Это действительно зависит от того, есть ли у вас опция с этим дополнительным обновлением. Чтобы определить это, вам следует позвонить в местный дилерский центр KIA и. ..

Какие элементы проверяются или заменяются при типичном посещении службы технического обслуживания через 150 000 миль пробега?

Здравствуйте. Старайтесь не шокироваться этим, но обслуживание через 150 000 миль будет включать почти все рекомендации по техническому обслуживанию автомобиля, который необходимо осмотреть или заменить. Однако не каждый автомобиль, проехавший 150000 миль…

Перегорает предохранитель компрессора кондиционера Ford Taurus 2004 года

Привет! Судя по вашим симптомам, это похоже на муфту компрессора кондиционера (https://www.yourmechanic.com/question/i -want-to-replace-my-ac-compressor-clutch-by-eric-r) заклинило, или подшипник сцепления заклинило, так что поликлиновой ремень пытается провернуть компрессор при каждом запуске двигателя. (ДЕЙСТВИТЕЛЬНО проблематично…

2013 Nissan Pathfinder Задняя камера темная, но направляющие показывают

Возможно, неисправна сама камера. Вы можете снять камеру, чтобы сначала проверить электрический разъем. Частое использование двери багажника может иногда ослабить соединения. Я не уверен, какой размер ключа вам понадобится, но ключ,…

Статьи по Теме

Срок годности бензина истекает?

Бензин Срок годности бензина истекает, если он не используется в течение длительного периода времени. Проблема с газом в его нестабильности. Летучее вещество склонно к отделению и испарению. Это особенно плохо, если пары топлива…

Справочник покупателя по Ford Escape 2012 года

CUV В наши дни CUV (кроссоверы-внедорожники) становятся все более и более популярными, так как потребители заинтересованы в экономии денег и покупке более экологичных автомобилей, но у них по-прежнему много людей. и груз для перемещения. Внедорожники, такие как…

5 важных вещей, которые нужно знать о бензине

Вы Вы уже знаете, насколько мы зависим от бензина в США. Несмотря на увеличение количества электрических и дизельных автомобилей, бензин по-прежнему является наиболее используемым топливом в США. Однако есть несколько…

Просмотрите другой контент

Смета

Услуги

Техническое обслуживание

Города

что вызывает отсутствие давления топлива и отсутствие искры

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990-1999 гг. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

У моего друга проблемы с его 97 Eclipse RS, и он хотел бы знать, что может быть причиной отсутствия давления топлива и отсутствия искры. в топливной системе все подключено правильно. Если кто-то знает, это будет очень признательно. благодарю вас.

Датчик угла распредвала – это то, что вы описываете на головке блока цилиндров рядом с клапанной крышкой, а не датчик коленвала. Датчик кулачка не приведет к потере огня. Когда компьютер не видит датчик угла распредвала, он распыляет все форсунки сразу (групповой огонь). Датчик угла поворота коленчатого вала отвечает за возгорание. Датчик коленвала расположен прямо над масляным фильтром на стороне пассажира блока. Проверьте жгут на предмет насыщения маслом из-за утечки масла.

Вместе с другом прокрутив двигатель, проверьте выходной провод реле asd, идущий к катушке. Это средний провод, черный с красной меткой. Вы должны прочитать напряжение батареи или 12 вольт, что больше. Если у вас там нет питания, вам нужно найти, где схема реле asd создает проблемы.
Дуг

Еще раз … Датчик положения коленчатого вала НЕ является компонентом, установленным на головке блока цилиндров, по крайней мере, на рассматриваемом автомобиле 2gnt, этот датчик ЯВЛЯЕТСЯ датчиком положения распределительного вала, и если вы пойдете в ЛЮБОЙ дилерский центр Chrysler, Mitsubishi или запчасти магазине, который занимается двигателем 2gnt, вам это скажут.

Датчик положения распределительного вала не регистрирует положение коленчатого вала, он измеряет положение распределительного вала с помощью целевого магнита, установленного на конце кулачка. Датчик положения коленчатого вала использует магнит внутри датчика для обнаружения высоких и низких точек на коленчатом валу.

2gnt имеет два или три реле на брандмауэре. Ближе к пассажиру находится реле бензонасоса. Посередине реле MFI (ASD). Последним, только если установлена автоматическая коробка передач, является реле коробки передач. Если у вас не автоматическая коробка передач, то у вас нет и третьего реле.

При включении зажигания реле топливного насоса и реле ASD должны получать питание от PCM.
Сначала вам нужно проверить наличие возгорания на проводах свечей зажигания. Вставьте крестообразную отвертку в провод штекера и положите его близко, но не касаясь другого куска металла (в пределах 1/4 дюйма). Попросите друга завести двигатель. Вы должны увидеть хорошую искру.

Вы можете прослушать звук топливного насоса, похожий на «Вой», когда ключ повернут в положение «включено». Если вы слышите этот «свист», то насос работает. Далее вам нужно будет проверить давление топлива в самой топливной рампе. На конце топливной рампы, ближайшем к опоре стойки пассажира, находится контрольный порт. Снимите крышку и с помощью маленькой отвертки вдавите сердцевину. Внутри этого тестового порта находится сердечник, точно такой же, как у штока вентиля шины. Если вы можете выпустить воздух из шины, вы можете сделать следующий шаг. Нажмите на ядро тестового порта. Будьте осторожны, потому что это может распылить газ. Попросите друга включить и выключить ключ. У вас должен быть еще один взрыв газового баллончика.

Большое спасибо всем за вашу помощь, мой друг Джо отказался от попыток понять это, поэтому он просто отнес его на корону, чтобы они починили его, он не стал вдаваться в подробности со мной о том, что с ним не так. но еще раз спасибо за вашу помощь.

ОК, я прочитал эту тему и мне нужно больше информации. У меня эклипс 95 турбо, и я перегрелся из-за разрыва шланга. Теперь моя машина не заводится. Переворачиваю но не хочет заводиться. У меня тоже нет давления топлива. НО иногда машина заводится но тут же глохнет. Снял шланг идущий от топливного фильтра к топливной рейке, включил зажигание, а бензина нет. Я тоже заводил, а бензина не было. Мне действительно очень нужно решить эту проблему, и я не могу найти ответ.

10 ответов в этой теме
#1
халв55
Опубликовано 13.10.2015 01:18
Во время движения машина просто заглохла. Крутит нормально, но бензонасос не качает и искры на свечах нет. У меня 12В на реле бензонасоса на обеих ногах. Сторона катушки и подача к насосу, но реле не щелкает. Я проверил главное реле в моторном отсеке, отключив его при включенном питании, и оно щелкает, когда я отключаю и подключаю его. Пробовал новый ЭБУ без изменений. Если перемыкаю реле бензонасоса, то насос работает. Я проверил предохранитель ECU в моторном отсеке и предохранитель HOME под приборной панелью, все в порядке. Я потерялся в этот момент. Может ли датчик положения кулачка или коленвала влиять на обе системы? Ремень ГРМ всего 6 мес. старый. ??

Наверх
Отчет
#2
Рон Алан
Опубликовано 13.10.2015 10:26
Под приборной панелью находится реле, которое является частью топливной системы (зажигания?). Также главное топливное реле в коробке на нише пассажирского колеса.

Помогал другу с точно такой же проблемой… нет давления топлива (и искры вроде бы). Реле проверили нормально, но путь между ними был нарушен?? В основном, похоже, дело было в жгуте проводов/разъемах. Хотелось бы, чтобы я мог объяснить это лучше или ДЕЙСТВИТЕЛЬНО по-новому, что это исправило, но мы обошли что-то в жгуте новым проводом, и он загорелся. Другой человек, который мог прочитать заводскую схему подключения, поставил диагноз и сказал моему другу, что нужно попробовать. Не уверен, поможет ли это, но это то, что я помню … не EE или большая часть механики в этом отношении

Наверх
Отчет
#3
Доктор Домм
Опубликовано 13.10.2015 11:36
У меня была похожая ситуация “короткое замыкание” в жгуте форсунки. Поменял и заработало. Просто мысль.

Domm Leuci
— потому что кто-то прокомментировал, что мы все должны публиковать свои имена и не быть анонимными. Я согласен.
Наверх
Отчет
#4
Разоренный Накл
Опубликовано 14. 10.2015 16:43
Неисправный датчик положения коленчатого вала уничтожит импульс форсунки, а также сигнал на блоки катушек. Проверьте импульс форсунки без светового индикатора (по общему признанию, добраться до него непросто). Самый простой способ проверить датчик коленчатого вала – подключить сканер и контролировать обороты pid во время проворачивания двигателя. Если значение равно нулю, а не около 200 об / мин, это ваша проблема. По этой причине я отключаю датчик коленчатого вала, чтобы заполнить двигатель давлением масла перед запуском нового двигателя или двигателя, который некоторое время не работал.
-Р
Наверх
Отчет
#5
Разоренный Накл
Опубликовано 14.10.2015 16:47
Вы также можете проверить реле топливного насоса, заземлив клемму насоса в DLC под капотом. Заземляющий провод, который замыкает реле (светло-зеленый и какой-то другой цвет, я полагаю), присоединяется к клемме в DLC, что позволяет вручную управлять насосом.
Наверх
Отчет
#6
Разоренный Накл
Опубликовано 14.10.2015 16:47
Вы также можете проверить реле топливного насоса, заземлив клемму насоса в DLC под капотом. Заземляющий провод, который замыкает реле (светло-зеленый и какой-то другой цвет, я полагаю), присоединяется к клемме в DLC, что позволяет вручную управлять насосом.
Наверх
Отчет
#7
Разоренный Накл
Опубликовано 14. 10.2015 16:48
Вы также можете проверить реле топливного насоса, заземлив клемму насоса в DLC под капотом. Заземляющий провод, который замыкает реле (светло-зеленый и какой-то другой цвет, я полагаю), присоединяется к клемме в DLC, что позволяет вручную управлять насосом.
Наверх
Отчет
#8
халв55
Опубликовано 16.10.2015 12:15
Если я замкну топливный насос на массу в диагностическом порту в моторном отсеке, топливный насос работает, но искры на свечах по-прежнему нет. Может это быть из-за датчика положения коленвала или распредвала? Проверены все предохранители и реле, заменен ЭБУ. На контакте 1А штекера F блока ECU есть напряжение 12 В. Не проверял, пульсируют ли форсунки при запуске двигателя. ??

Наверх
Отчет
#9
Бенч-гонщик
Опубликовано 16.10.2015 18:43
halw55, заметил ваш из Мемфиса, Теннесси. Джим Драго, владелец East Street Salvage и владелец этого сайта, из Мемфиса. Обратитесь к Джиму лицом к лицу в качестве наставника, чтобы найти основную причину вашей проблемы. Он построил и продал миллион 1999 Спец Миатас.

Все в порядке, Джим, сейчас зима.

Наверх
Отчет
#10
Отметка
Опубликовано 16.

Нет искры и не качает бензонасос

Похожие статьи

15 comments on “ Не работает насос нет искры. Не работает бензонасос и нет искры ”

горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Re: горит чек, нет искры и не качает бензонасос.

Нет искры ,не работает бензонасос,что могло случится? – Escort

Почему нет искры на ваз 2110-инжектор 8 клапанов? несколько возможных причин renoshka.

Почему нет искры на ВАЗ 2110-инжектор 8 клапанов? Несколько возможных причин

Содержание

Причины отсутствия искры на восьмиклапанном инжекторном ВАЗ-2110

Возможные поломки по группам

Стартер крутит, но нет искры

При повороте ключа в замке ничего не происходит

Ваз 2110 нет искры — причины и способы решения этой проблемы

Возможные причины почему нет зарядки в инжекторе ВАЗ 2110

Отсутствует искра, но стартер крутит

Ключ в замке проворачивается, но ничего не работает

Отсутствует искра у 16-клапанного ВАЗ-2110

Основные причины, по которым не появляется искра в системе зажигания

Ошибки инжектора ВАЗ

Если пропала искра?

Тестирование наличия искры

Распространенные ошибки во время диагностики

Датчик Холла для диагностики системы

Применение

Не заводится мотор?

Если горит лампочка

Неисправности ВАЗ-2110: нет искры. Инжектор 8 клапанов: возможные причины появления проблемы

Возможные причины отсутствия

Способы диагностики

Этап первый

Этап второй

Модуль и катушка зажигания

Возможные ошибки инжекторов ВАЗ

Другие неисправности

Заключение

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

Приора не заводится НЕТ ИСКРЫ.

Нет искры на свечах

Почему на Шевроле Ланос нет искры?

Пропала искра на инжекторе

ваз приора нет искры

Не заводится!!! Нет искры,не работает топливный насос – V

Не заводится!!! Нет искры,не работает топливный насос

Похожие темы

Ваши права

Нет напруги на бензонасос и пропала искра! – Системы питания и зажигания двигателя. – Golf2club.com

#1 Gradus

#2 Gradus

#3 Gradus

#4 Gradus

#5 Gradus

#6 Tusla

#7 Даниил

#8 Gradus

#9 Gradus

#10 Gradus

#11 Даниил

#12 Gradus

#13 VladimirS

#14 Gradus

#15 VladimirS

#16 Gradus

#17 ЖуК

#18 Gradus

крутит, но не заводится. Нет искры или топлива

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Что спрашивают другие

Статьи по Теме

Просмотрите другой контент

что вызывает отсутствие давления топлива и отсутствие искры

CherBear

Doug99RS

DSM Н/Т Wiseman