Нешипованная зимняя резина отзывы: купить, продать и обменять машину

Содержание

20 лучших зимних шин — Рейтинг 2022 года (Топ 20)

В последнее время выбирать лучшие зимние шины, ориентируясь только на рейтинги, составленные популярными журналами, стало нелогично, поскольку опыт автолюбителей часто противоречит результатам таких тестов. Ссылаться на рейтинги известного немецкого журнала ADAC для российского автомобилиста становится вообще неактуальным, так как в Европе запрещено использование шипов, а все испытуемые ими фрикционные шины созданы для мягкой европейской зимы. Мы постарались составить наш рейтинг зимней резины, исходя из популярности покрышек, отзывов автомобилистов, изучая слабые и сильные стороны указанных шин.

Часто перед россиянином встает вопрос: покупать шипованную или нешипованную (фрикционную) резину, попросту «липучку»? Адептов того или иного типа множество. Мы не ставим цель переубедить кого-то, а посему рассмотрим лучшие фрикционные и шипованные зимние покрышки, предлагаемые российскому потребителю.

В версии нашего рейтинга лучших зимних шин от осени 2022 года мы ввели две новые категории бюджетных шин по понятным причинам. Здесь «бюджетность» даже не главное, хотя она и прописана в названиях категорий – у этих шин заодно нет вероятности в ближайшее время исчезнуть из магазинов: а, согласитесь, можно сколько угодно сравнивать вещи из разряда «где-то там», когда покупателю придется выбирать из совсем другого ассортимента.

Рейтинг лучших зимних шин

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие зимние нешипованные шины	1	Continental Viking Contact 7	9. 9 / 10
	2	MICHELIN Alpin 6	9.7 / 10
	3	BFGoodrich g-Force Winter 2	9.6 / 10
	4	Nokian Tyres Hakkapeliitta R3	9. 6 / 10
	5	Bridgestone Blizzak Ice	9.5 / 10
	6	Yokohama Ice Guard IG60	9.4 / 10
	7	Bridgestone Blizzak Revo GZ	9. 3 / 10
	8	Tigar Winter	9.1 / 10
Лучшие зимние шипованные шины	1	Nokian Tyres Hakkapeliitta 10P	9.9 / 10
	2	Michelin X-Ice North 4	9. 9 / 10
	3	Continental IceContact 3	9.8 / 10
	4	Goodyear UltraGrip Arctic 2	9.7 / 10
	5	Dunlop Grandtrek Ice03	9. 7 / 10
	6	Gislaved Nord Frost 200	9.6 / 10
	7	Pirelli Ice Zero 2	9.6 / 10
	8	Yokohama Ice Guard IG65	9. 5 / 10
	9	Bridgestone Ice Cruiser 7000	9.4 / 10
Лучшие недорогие зимние нешипованные шины	1	Белшина Artmotion Snow	9.2 / 10
Лучшие недорогие зимние нешипованные шины	2	Cordiant Winter Drive 2	9. 1 / 10
Лучшие недорогие зимние шипованные шины	1	Cordiant Snow Cross 2	9.4 / 10
Лучшие недорогие зимние шипованные шины	2	Sailun Ice Blazer WST3	9.0 / 10

Лучшие зимние нешипованные шины

Continental позиционирует эти шины как «превосходно сбалансированные для северной зимы», в сравнении с шестым поколением полностью перекроив протектор – из асимметричного он превратился в направленный, с малым наклоном канавок плечевых зон и ромбической структурой канавок середины.

И, как показала практика, это решение оказалось верным: подавляющее большинство мировых автомобильных изданий отдало в своих тестах новой зимней резине первые места (однако отметим – с незначительным отрывом от второго и третьего), в то время как шины предыдущего поколения плелись где-то во второй половине позиций (как и в прошлой редакции нашего рейтинга лучших зимних шин, кстати).

Поведение на льду и снегу (торможение, разгон, управляемость) у Viking Contact 7 однозначно заслуживают твердой пятерки – на асфальте чуть похуже, так что подразумевавшееся в заявлении производителя смещение характеристик в сторону именно особенностей зимней езды действительно видно. Акустический комфорт на разумных скоростях также достойный, хотя вот сопротивление движению подкачало (это ожидаемо при конструкции протектора, рассчитанного цепляться за лед и грести снег) – экономичными шины не назвать, здесь преимущество у покрышек типа Hakkapeliitta R3. Также отметим мягковатые боковины – плюс к комфорту, хуже стойкость к повреждениям.

Основные плюсы:

Высокое сцепление со льдом
Уверенное поведение на заснеженной дороге
Низкий уровень шума

Минусы:

Мягкие боковины
Расход топлива

9.9 / 10

Рейтинг

Отзывы

Эту зиму откатал без нареканий, на льду признаков потери контроля при моей привычной манере езды не было.

Продолжает наш обзор лучших нешипованных зимних покрышек MICHELIN Alpin 6. Шестое поколение шин Alpin отнюдь не стало лишь косметической доработкой Alpin 5 (чем, увы, производители автомобильной резины грешат частенько). Напротив, протектор полностью переработан: оставшись направленным, он от частых узких канавок в середине рисунка, сходившихся к центру, перешел на крупно выделенные зоны, перекрещивающиеся посередине. Из-за этого в этой зимней резине даже трудно признать привычную линейку Alpin: рисунок гораздо больше поход на вышедшие одновременно с Alpin 6 шины Agilis CrossClimate. Причем этот рисунок спроектирован так, чтобы меняться при росте пробега – по мере износа в теле протектора вскрываются дополнительные водоотводные канавки, чтобы компенсировать уменьшение высоты имевшихся изначально (но страдает пятно контакта, увы).

Результат трудов создателей Alpin 5 мы скорее можем назвать компромиссным – так, на снегу торможение и разгон скорее средние, но зато одновременно с этим четче управляемость. Зато на мокрой дороге результаты ожидаемо хороши, уровень шума невелик. На льду же резина ведет себя более чем уверенно по меркам нешипованных шин, единственное «но» – средняя поперечная устойчивость, это стоит иметь в виду.

Как бы то ни было, за счет этой компромиссности и вышел «крепкий середнячок», имеющий и сильные стороны, но без ярко выраженных слабых. А потому по совокупности мы, пожалуй, сегодня отдадим зимним шинам Alpin 6 второе место в рейтинге.

Основные плюсы:

Хорошие торможение и разгон на льду
Низкий уровень шума
Очень хорошее сцепление на мокром асфальте

Минусы:

Склонность к «замыливанию» протектора снегом, для «покорения снежной целины» и нерасчищенных дорог нужно не забывать осторожность
Средняя поперечная устойчивость на льду

9. 7 / 10

Рейтинг

Отзывы

На льду реально понравилась – считаю поведение машины достойным, и нет никакого гула и вылета шипов.

Хотя эта марка невольно ассоциируется в первую очередь с резиной для «настоящих» внедорожников, не забывает компания, конечно же, и о легковых автомобилях. Но не забывает и о своем «внедорожном» опыте: частый и глубоко прорезанный рисунок направленного протектора явно обещает возможность уверенно «грести» снег, а сниженная за счет именно частоты рисунка поперечная жесткость элементов протектора позволяет ему эффективно самоочищаться, утрамбовывая снег в ламелях и выбрасывая его на ходу. Здесь производитель учел опты с предыдущим поколением этой резины – общее количество секторов на протекторе увеличено на 40 процентов, он стал заметно «чаще». Кроме того, изменен и состав резиновой смеси, получившей приличную долю силиконовых добавок.

Как результат – зимняя резина отлично справляется и со свежим снегом, и с дорожной кашей из подтаявшего снега, воды и противогололедной химии вперемешку с песком. Поскольку рисунок протектора хорошо выражен и в плечевой зоне, резина достаточно хороша в колеях, где ей приходится работать и краями. И вдобавок шины удалось сделать еще и неплохими по уровню акустического комфорта.

Что же до комфорта обычного, то нужно учитывать, что резина вышла все же жестковатой, на неровностях это чувствуется. Это стало следствием упрочнения боковин, что сделало покрышки стойкими к притираниям и порезам, но менее комфортными на разбитом асфальте.

А вот возможности на льду, увы, у g-Force Winter 2 все же ограниченные: это в целом характерно для нешипованной резины, но у конкретно этой баланс характеристик смещен тем более именно на «целину», а не на обледеневший асфальт.

Основные плюсы:

Низкий уровень шума
Отличная работа и на сухом, и на подтаявшем снегу
Эффективность торможения

Минусы:

Среднее сцепление на льду

9. 6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Резина действительно интересная – в городе работает отлично (в первую очередь понравилась тишина), но и съехать на неразгребенный снег можно спокойно.

Продолжают наш рейтинг лучших зимних шин 2022 года Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. С января 2018 года финская компания выпускает третье поколение своей зимней «нешиповки», которая не только продолжает «экологическую» направленность шин R2, но и развивает ее дальше: сопротивление качению снижено еще больше, по утверждению производителя – практически до уровня летней резины. Соответственно, можно рассчитывать и на снижение расхода топлива. Рисунок протектора стал визуально менее агрессивным, увеличено пятно контакта в центральной зоне. Обильное использование фирменных «ламелей-насосов» призвано улучшить выброс воды и талого снега из протектора.

Состав резины достаточно сложный: помимо классической уже комбинации «жесткая внутри – мягкая снаружи» использованы распределенные в толще наружного слоя микрочастицы Cryo Crystal 3, призванные улучшать сцепление со льдом независимо от износа протектора. Как результат шина демонстрировала на льду и быстрый разгон, и эффективное торможение, неоднократно с момента выхода попав в топы тестов различных автомобильных изданий – от российского «Автоцентра» до шведского Vi Bilägare («Мы, автомобилисты»). Управляемость на льду также называли очень достойной – кстати, не забывайте, что для кроссоверов выпускается своя линейка R3 SUV (заменившая соответственно R2 SUV), учитывающая специфику поведения на дороге таких автомобилей и, что очень важно, получившая усиленные арамидом боковины – этого не было на R2 SUV, но нет и на «обычных» R3 (а жаль). На практике, увы, на шины нареканий как раз по «зимним» свойствам многовато (для тяжелых и скоростных автомобилей нужно что-то «посерьезнее») – конечно, и машины у всех разные, и манеры вождения, но на баллах рейтинга это отразилось неизбежно.

На сухом же асфальте шины ощущаются несколько ватными в маневрах – тут уже дает знать о себе мягкая боковина, которую ухудшение сцепления на снегу и льду «замазывает» по ощущениям. Стойкость к аквапланированию – скорее средняя: похоже, с «насосами-ламелями» финны перемудрили. Ну и перестарались маркетологи, конечно – по фактам же мы поместим эти шины в середину рейтинга.

Основные плюсы:

Усиленные арамидом боковины в версии SUV
Неплохое поведение на льду
Акустический комфорт
Экономичность

Минусы:

Средняя стойкость к аквапланированию
Мягкая боковина шин «легковой» линейки

9. 6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Брал с высоким профилем, так что на пробитие боковин не жалуюсь, а комфорт при езде хороший.

Эта модель, обновившая в 2018 году модельный ряд шин Blizzak, заслуживает внимания тех, кто предпочитает зимой ездить без шипов. Выбор японской резины при этом логичен – как известно, в самой Японии шипованная резина под запретом, и уж что-что, а «липучку» там делать умеют. По сравнению с известными покрышками Blizzak VRX в новой модели были заметно улучшены эффективность торможения и курсовая устойчивость, с которыми и раньше, заметим, серьезных проблем не было. Но, если можно сделать что-то лучше, то почему бы и не сделать?

Рисунок асимметричного протектора изменился незначительно, но производитель заявляет о снижении уровня шума. Основная заслуга в этом принадлежит модернизированной технологии производства резиновой смеси, которая стала более износостойкой и жесткой в наружном слое – соответственно, при езде протектор меньше деформируется, что прямо влияет на шумность. Можно надеяться и на лучшую «ходимость» покрышек, ибо как раз к быстрому износу у предыдущего поколения шин и были претензии.

Основные плюсы:

Износостойкость
Хорошая управляемость на льду
Приличное водоотведение
Низкий уровень шума

Минусы:

Из-за более жесткого протектора неровности стали чувствоваться отчетливее
Мелкий протектор не любит буксование в снегу, быстро забиваясь им.

9.5 / 10

Рейтинг

Отзывы

Купил новый комплект, все полностью устраивает – резина тихая, дорогу держит отменно.

Развивая идеи, заложенные в покрышки Ice Guard IG50, получившие в свое время теплые отзывы от автомобильной прессы и хорошую репутацию среди автомобилистов, Yokohama еще в прошлом году представила новую модель IG60 с диаметрами в линейке от 13 до 19 дюймов, отдельно выделив и «оспортивленную» версию IG 60A (17-19 дюймов). В сравнении с предшественником рисунок протектора стал значительно сложнее, что идет в плюс водоотведению во время перепадов температур, основные же канавки протектора сохранили характерную для Ice Guard ширину – а это обещает хорошую работу по снегу. И, что самое главное, покрышки уже испытаны на российских дорогах: тесты тестами, а практика практикой!

Примененная на радость «зеленым» технология Orange Oil S, которая предусматривает введение в состав смеси масла из кожуры апельсинов и создание «микропузырчатой» структуры наружного слоя, на практике показывает себя хорошо: покрышки не перемерзают, сохраняют комфортную для езды мягкость и хорошо держат обледеневшую дорогу. Слякоть тоже не является большой проблемой – микроламели как бы впитывают ту влагу, что не выдавлена в основные канавки протектора. Уровень шума у покрышек тоже не вызывает нареканий, даже если шумоизоляции у машины особо и нет.

Основные плюсы:

Проходимость по сухому и влажному снегу на хорошем уровне
Акустический комфорт
Хорошее сцепление на льду и мокром асфальте

Минусы:

Средняя износостойкость

9. 4 / 10

Рейтинг

Отзывы

Старую «Йокогаму» поменял на обновленную модель, цена почти не изменилась, а качество стало заметно лучше, особенно по слякоти торможение лучше.

Эта зимняя резина создавалась как сугубо городская, не рассчитанная на снежную «целину» – достаточно посмотреть на узкие канавки асимметричного протектора. И именно на среднестатистические городские условия при отрицательных температурах ориентированы сильные стороны этих покрышек: хорошее торможение, эффективное сцепление на разгоне, достойная управляемость. На мокром асфальте резина весьма приятна и не шумна, руль отзывчив, обратная связь на педали тормоза и рулевом колесе достаточная для безопасного вождения.

Причем стоит заметить, что к качеству этого самого асфальта резина не привередлива – она не вызывает ощущение чрезмерной жесткости на холоде, эффективно гасит неровности. Естественно, с потеплением, когда температуры начнут колебаться в районе нулевой отметки, уже появятся определенная «ватность» и ощущение того, что шины вроде как подспущены – это общая беда многих шин, которые рассчитывались на комфорт при сильном холоде, с потеплением они становятся чрезмерно мягкими. Именно поэтому же стоит быть и поаккуратнее: к пробоям и порезам шины Revo GZ чувствительны.

Выбирая Revo GZ с высоким профилем, это нужно особо учитывать: даже если дорожные условия позволяют проходить повороты на скорости, все-таки стоит умерять газ. При маневрах мягкость боковины ощущается хорошо, есть ощущение балансирования на краю «подлома». Когда столбик термометра опустится ниже -10, все нормализуется – но такой дисбаланс характеристик нужно учитывать.

Съезжать же с асфальта нужно «с головой». Шины и не создавались «гребунами», да и на колеях чувствуют себя некомфортно. Пара поездок окончательно убедит – вне города им делать особо нечего.

Основные плюсы:

Хорошее сцепление на холодном асфальте, на «лужковской каше»
Акустический комфорт
Хорошее гашение дорожных неровностей

Минусы:

Боязнь колей и глубокого снега
Излишняя мягкость при температурах около нуля

9. 3 / 10

Рейтинг

Отзывы

Хорошая городская липучка, после нее на шипы чисто для города возвращаться совсем не хочется.

Любопытный случай, когда при создании зимних шин для легковых автомобилей производитель фактически использовал ранее примененный им на SUV-шинах рисунок протектора – с легкой асимметрией и широкими наклонными канавками с наружной стороны. Сербская фирма, ныне принадлежащая Michelin, с помощью этого захотела достичь баланса между «асфальтовыми» и «снеговыми» свойствами покрышек, позволив им иметь хорошее сцепление и в то же время эффективно самоочищаться.

Первые впечатления от резины отличные: стоит не так и дорого, зато катится со средним уровнем шума и хорошо держит траекторию. Зарыться в снег при неосторожном нажатии на газ с ней не страшно: эффективность самоочистки и «копания» у нее действительно высокая. К тому же широкие канавки, выходящие на плечевую зону, расположены именно с наружной стороны – а это позволяет меньше бояться колей и хорошо из них выбираться.

Затем начинаешь понимать и отрицательные стороны. Расход топлива на этих шинах все-таки вырастает ощутимо: у них высокое сопротивление качению. Поведение на льду по шкале «от фигуриста до коровы» – максимум среднее, драйверские амбиции стоит умерить: Tigar Winter – это отнюдь не самая «липкая» из «липучек», при неаккуратном обращении с газом есть все шансы вылететь с траектории, как чугунная пека с кухни сербского повара. На разбитой дороге, рядом с бордюрами тоже стоит быть поаккуратнее: помните о мягких боковинах

Основные плюсы:

Хорошая работа по снежной каше и сухому снегу
Вполне комфортный уровень шума
Достаточный уровень обратной связи на руле и педалях

Минусы:

Не лучшее поведение на льду
Чувствительность боковин к порезам

9.1 / 10

Рейтинг

Отзывы

Сербская бюджетка порадовала – и в городе нормально, и на дачу зимой выбраться, проверить как там дела, можно нормально.

Лучшие зимние шипованные шины

Если начать разговор о лучшей зимней шипованной резине, то финскую «Хакку» вспомнят обязательно. На замену «легковой» девятой серии, до этого успевшей занять первое место нашего рейтинга в прошлой редакции, к очередному сезону финны приготовили даже две новинки – шины Hakkapellitta 10P и 10 EV. Поскольку вторая серия – сугубо «премиальная», стартующая от 18 дюймов, мы взяли именно 10P, благо что в ней выбор стартует уже от 14 дюймов, да и «уходящая» с нашего рынка финская фирма как-то это странно делает (неудивительно: в России за Nokian практически треть рынка легковых шин – политика политикой, а деньги не пахнут, что знали еще римляне).

Впрочем, вернемся к шинам («специально адаптированным для российских дорог», как утверждает производитель, хе-хе). Как и предыдущая серия, покрышки сохранили направленный рисунок протектора, но он стал менее агрессивным, ширина поперечных прорезей уменьшена, а количество шипов увеличено. Ранее уже использовавшийся принцип использования двух видов шипов сохранен.

Покрышки традиционно получили приличную коллекцию наград – первые места тестов российского «За рулем», финских Teknikan Maailma и Moottori, датского Dagbladet и шведского Aftonbladet, второе место шведского же Teknikens Värld. Стихия этих шин – лед: отличные результаты по управляемости, торможению и разгону. На мокром асфальте результаты из-за узкой специализации уходят больше к средним для своего класса, на чистом снегу же мы вновь получаем уверенный разгон и четкую управляемость, но не лучшее торможение. В принципе, это было вполне ожидаемо при таком изменении конструкции протектора (особенно с учетом того, что и предыдущая серия на снегу тормозила хуже ближайших конкурентов): фирма сделала акцент именно на самых сложных для шин условиях гололедицы, но, естественно, баланс качеств из-за этого немного «поплыл». С другой стороны, для льда ведь и выбирают «зубастую» шипованную резину такого типа, не так ли?

Основные плюсы:

Отличное сцепление на льду
Хорошая курсовая устойчивость на снегу

Минусы:

Возросшая шумность

9. 9 / 10

Рейтинг

Отзывы

Эту зиму откатал без проблем, к новому зимнему сезону износ меньше ожидаемого даже (хотя помню эту линейку еще с восьмой «Хакки»).

Новейшее поколение французской шиповки делит первое место рейтинга с финской резиной. Казалось бы, кто лучше должен разбираться в зимней «шиповке» – французы или финны? Однако «четверка», которую, кстати, сейчас производят и в России, за счет чего она заметно выиграла в цене, действительно способна на равных бороться с Nokian.

На льду X-Ice North 4 чувствует себя просто превосходно: резина позволяет быстро и прогнозируемо тормозить, разгоняться, проходить повороты. Управляемость на заснеженном асфальте, включая экстремальные варианты наподобие «лосиного теста» вновь одна из лучших. Вот если Вы планируете чаще выбираться на глубокий снег – тогда да, там Nokian сразу выйдет вперед, гребет девятая «Хакка» лучше мишленовских шин, и это легко почувствовать.

На мокром или сухом асфальте «финн» и «француз» идут в среднем голова в голову, хотя Hakkapeliitta 9 и здесь слегка приятнее в торможении и на разгоне. Комфорт на неровностях и уровень шума сопоставимы, как и топливная экономичность. В целом «Хакка» и здесь немного лучше… но зато комплект Michelin того же типоразмера будет заметно дешевле. Так что признаем по совокупности за двумя покрышками паритет привлекательности для покупателя: обе модели однозначно достойны покупки.

Основные плюсы:

Отличное сцепление на льду
Умеренный уровень шума
Хорошая работа на неглубоком снегу

Минусы:

Не лучшая проходимость по глубокому снегу и колеям

Модели в линейке:

Michelin X-Ice North 4 – диаметр 15 дюймов
Michelin X-Ice North 4 SUV – диаметр 16 дюймов

9. 9 / 10

Рейтинг

Отзывы

Комфортная и качественная шиповка, сами шипы держатся хорошо. Мне однозначно понравилась.

В прошлой редакции нашего рейтинга лучших зимних шин Continental уже уверенно выступили со своим вторым поколением шин IceContact. А теперь пришла очередь третьего: компания не скупится на громкие обещания, упоминая и «фантастическое сцепление», и «революционный опыт»… В пекло рекламщиков, проверим резину на дороге.

«Резиновые шипы» ContiFlexStud (не пугайтесь – твердосплавный сердечник никуда не делся), как нам обещает реклама, значительно снизили уровень шума. По сравнению с предыдущим поколением – да. А вот лицом к лицу с Michelin и Nokian Continental выступает максимум на равных, хотя там разработчики обошлись без подобных ухищрений. Зато у Continental не отнять отличную управляемость на льду и глубоком снегу – здесь им удается даже оторваться, уйдя вперед.

На асфальте в целом они мало проигрывают конкурентам, особенно на мокром. Одновременно с этими шинами и расход топлива удается удержать на низкой отметке. В результате признаем за IceContact 3 удачный баланс привлекательных свойств: они хорошо ведут себя и на асфальте, и на льду, не спасуют на глубоком снегу. Ну, а что шумноваты немного – не так и страшно, большинство моделей шипованной резины еще громче.

Основные плюсы:

Отличная проходимость по глубокому снегу
Сцепление со льдом
Низкое сопротивление качению
Достаточный уровень акустического комфорта

Минусы:

По плавности хода несколько проигрывает сопоставимым по цене Michelin X-Ice North 4

9.8 / 10

Рейтинг

Отзывы

За свою цену – точно удачная покупка, и на льду, и на снегу машина стала заметно четче реагировать на руль и тормоз.

К сожалению, в линейке Goodyear, представленной весной 2021 года для рынков России, Скандинавии и Прибалтики, не представлены популярные типоразмеры на 15-дюймовые диски, что явно отразится на спросе. Но, если у Вас колеса от 16 дюймов и выше, то такой вариант может стать интересным: новинка, в этом году сменившая старую линейку Ice Arctic, получила «более направленный» и более сложный рисунок протектора, а также измененную схему ошиповки в сочетании с увеличением числа шипов – вместе с модернизированными подушками шипов Arctic Eagle Claw Stud это позволило сделать резину тише. И без потери самых главных свойств: резина хороша на льду в торможении, разгоне и управляемости, не пасует перед конкурентами и на снегу. В сравнении же с предыдущим поколением разрыв и вовсе не «на уровне погрешности», а весьма значительный: что ж, технологии за прошедшее время шагнули вперед.

Мокрый асфальт воспринимается резиной, однако, хуже конкурентов: производитель сделал акцент на заснеженные и обледеневшие дороги, универсальной резину не назвать. Но, если Вас интересует именно такой сценарий применения, то новинку попробовать стоит.

Основные плюсы:

Высокое сцепление со льдом
Хорошая работа по снегу
Наличие отдельной «специализированной» линейки SUV для кроссоверов

Минусы:

Слякоть городских улиц для резины тяжеловата, протектор рассчитан больше на снег

9. 7 / 10

Рейтинг

Отзывы

Шум для шиповки терпимый. Цепляется хорошо, нет ощущения «мыла» при излишне легком срыве шипов с покрытия.

В последней серии зимних внедорожных шин, сменивших в 2019 году Grandtrek Ice02, «данлоповцы» решили увеличить количество шипов и расположить «шашки» направленного протектора под менее острым углом к направлению движения, расширив канавки между ними. Также изменена сама конструкция шипов: компания Sumitomo, поставляющая шипы на «данлоповский» конвейер, выпустила новую конструкцию со скошенной по направлению движения головкой с двумя зубцами.

Состав резины подобран удачно – она не склонна «дубеть» в сильный мороз, растрескиваться в районе посадки шипов. Козыри шин третьего поколения – сцепление на льду, работа по глубокому сухому снегу. Снежную кашу протектор «переваривает» хуже, заметно снижение эффективности самоочистки – а вот уже на чистой (ну, условно – сами представляете, из чего она состоит в городе) воде резина исправляется, вновь отрабатывая на «пять» и успешно противостоя аквапланированию. Есть некоторая склонность к «уплыванию» в поворотах при переборе со скоростью, но именно деликатно намекающая водителю на этот перебор, а не заставляющая нервничать. То, что это зимняя шина одна из лучших, и действительно имеет великолепные характеристики – это факт.

Основные плюсы:

Крепкая посадка шипов
Неплохой уровень комфорта
Хорошая работа по льду и сухому снегу

Минусы:

Заметная «нелюбовь» к снежной каше, снижение сцепления выражено очень ярко

9. 7 / 10

Рейтинг

Отзывы

Как минимум не хуже старых, на чистом снегу даже, в принципе, машина рулится четче.

Старая скандинавская фирма, основанная еще в конце XIX века, а ныне принадлежащая немецкому Continental AG и выпускающая продукцию для российского рынка в Калуге, пользуется заслуженным авторитетом в области создания шипованных шин. Зимние шины Nord Frost 200 – не новинка на нашем рынке, но это не значит, что покрышки не способны на равных спорить с именитыми конкурентами. К тому же сказывается и работа маркетологов Continental – фактически новые «Гиславеды» повторяют конструктивные решения шин этой марки, использованные несколькими годами ранее, но при этом цена оказывается ниже. Если два года назад Вы облизывались на шины Continental, но Жаба победила Хомяка любимым удушающим приемом, посмотрите сегодня в сторону Gislaved. Не зря по рисунку протектор похож на старые IceContact до степени смешения.

Резина умеренно шумит, несмотря на ошиповку и глубокий протектор. Если ранее на «сотой» серии он был симметричным, то теперь рисунок усложнился, сохранив ярко выраженную стреловидность центральных канавок, но улучив управляемость автомобиля за счет измененной конструкции внешнего плеча. Ну а необычные шипы Tri-Star, разработанные финской компанией Tikka (не путать с одноименным производителем охотничьих карабинов высокого класса), действительно не только тише обычных, но еще и прочно держатся в протекторе.

Резина, и особенно боковины, мягкая, и это нужно учитывать при езде – риск повреждения высок, если на скорости провалиться в глубокую выбоину на асфальте или втереться боком в бордюрные камни. Рисунок протектора на узких покрышках малого диаметра работает средне – есть выраженная склонность к забиванию, а вот, будучи «отмасштабированным» до типичных для внедорожников и кроссоверов размеров, начинает работать как надо.

Основные плюсы:

Тихие и надежные шипы
Хорошее сцепление со льдом
Приличная проходимость по снегу в больших типоразмерах

Минусы:

Средняя работу по снегу в типоразмерах 13-15 дюймов

9. 6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Самые тихие шипованные шины, какие доводилось испытать. При этом еще и цена хорошая – сделано-то у нас в России.

Второе поколение шин Ice Zero – это одни из «самых шипованных» шин, даже у «младших» в линейке покрышек 205/55 R16 шипов уже 190 (против 130 у предыдущего поколения). Нет, конечно, у Michelin X-Ice North 4 их аж 250 в том же типоразмере, но на самом деле главное не количество шипов, а их конструкция – и Pirelli в целом весьма даже эффективно «цепляется» за лед, в сравнении с предыдущим поколением став заодно и тише, что для «шиповки» немаловажно. Однако самой тихой шипованной резиной мы бы Pirelli все равно не назвали.

В рисунке направленного протектора предусмотрены специальные «карманы» для накопления ледяной крошки, позволяющие дольше сохранять сцепление при «прогрызании» шипами льда. Двойные шипы с карбид-вольфрамовым сердечником это делают еще с каким аппетитом, если перебрать с газом или тормозом. Резиновая смесь выбрана достаточно жесткой: плюс к надежности, а минус к комфорту не так уж и велик на практике.

Но, как ни крути, а характеристики резины смещены именно в сторону льда и снега: на мокром асфальте и снежной каше резина особо не впечатляет, то есть для чисто городской езды при условии достаточного контроля за состоянием дорог стоит посмотреть и в сторону конкурентов.

Основные плюсы:

Умеренный шум
Хорошее сцепление со льдом
Хорошая работа в колеях

Минусы:

Заметное ухудшение реакций на руль и тормоза в снежной каше

9.6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Покупкой доволен, хотя резина, надо сказать, уже дороговата для моего бюджета.

Направленные шины, пришедшие на смену популярным iG55, стали «зубастее» – шипов стало больше и по общему количеству, и по их числу в центральной зоне протектора, которая была серьезно изменена и по рисунку. Однако, что старые шины, что новые все так же остались «середнячками», стабильно занимая в тестах автомобильной прессы по всему миру… ага, как раз максимально близкие к середине места.

Но так ли это плохо, особенно с учетом цены? Да, на снегу и льду «Йокогама» ведет себя хуже дорогих шин премиального класса, но зато не пасует на асфальте, ведя себя в целом как раз «среднестатистически» – нет рекордов по торможению или управляемости, но зато хороший разгон на льду, без быстрого срыва в пробуксовку. Уровень шума – не самый низкий, но и не критично высокий. Боковины опять-таки «среднежесткие» – да, если бы у нас была отдельная категория «самые средние шины», то мы бы однозначно открыли ее с «Йокогамы».

Из сильных сторон покрышек отметим проходимость – вот гребут они несколько «выше среднего», что в наших условиях – не последняя вещь. Еще один плюс «среднести» – то, что шины не страдают излишне быстрым переходом на аквапланирование или скольжение по снежной каше, не будучи чрезмерно «заточенными» под снег или лед.

Основные плюсы:

Приличное продольное сцепление
Неплохой ресурс
Нормальная проходимость по снегу

Минусы:

Шумность
Не лучшее поперечное сцепление

9.5 / 10

Рейтинг

Отзывы

Резина на самом деле нормальная – балансируется хорошо, на льду машину в корову не превращает. На асфальте шумит лишковато, но куда деваться?

Резина явно рассчитывалась для умеренного климата: при температуре ниже -20 она ощутимо «дубеет», что не только снижает комфорт, но и дает дополнительный риск растрескивания. Поэтому для северной части России ее не посоветуешь, а вот в более теплых регионах она станет интересным вариантом для покупки: износостойкий протектор и прочная заделка шипов дают неплохой ресурс, а низкий уровень шума не будет напрягать даже в бюджетных автомобилях с посредственной шумоизоляцией.

Естественно, это резина в первую очередь городская – рисунок и глубина протектора на это явно указывают. Стартовать на льду и держать машину в поворотах на холодном асфальте покрышки смогут, а вот в снежной колее моментально забьются. Выползать из колеи будет нелегко – сказывается отсутствие развитой плечевой зоны. Особенности протектора стоит учитывать и при резких маневрах на сильно обледенелой дороге – если в продольном направлении сцепление достаточное, то риск поперечного сноса довольно-таки велик.

Основные плюсы:

Достаточная курсовая устойчивость
Низкий уровень шума
Ресурс

Минусы:

Склонность протектора к забиванию снегом

9. 4 / 10

Рейтинг

Отзывы

Тише, чем раньше стоявшая у меня Hakkapeliitta. Для города, как по мне, отличный вариант – управляемость в норме, за лед цепляются хорошо.

Лучшие недорогие зимние нешипованные шины

Шины из Бобруйска в нашей стране продаются уже не первый год, так что водителям легковых автомобилей они хорошо знакомы. Выпускаясь в типоразмерах от 13 до 16 дюймов, зимние покрышки Artmotion Snow как раз попадают в свою целевую аудиторию, которая бы и захотела этакие «супер-шины», но и карман не резиновый, и машина не из дорогих.

Конструктивно шины – типичные направленные, с увеличивающимся к центральной зоне углом скоса поперечных каналов. Протектор достаточно высокий и широко прорезанный для езды по снегу, плюсом к этому идут «ломаные» ламели сложного профиля, часто прорезающие протектор по всей его ширине.

На практике, конечно, шины даже по тестам «родной» белорусской автомобильной прессы оказались на последних местах – но, заметим, сравнивали их с куда более дорогими Michelin, Goodyear и Nokian. И то, надо сказать, если на сухом и мокром асфальте эти зимние шины в общем зачете плелись в нижней части рейтингов, то на снегу внезапно выбились в середину и по торможению, и по управляемости – здесь, похоже, сказывается то, что конструкция протектора рассчитывалась именно на снежную дорогу. На льду же чудес в любом случае не надо ждать, как и с любой нешипованной резиной.

Мягкость у резины сохраняется даже при серьезном «минусе» — это ощутимый бонус к «среднегородской» эксплуатации на дорогах не лучшего качества, хотя, естественно, изображать из себя гонщика при этом не стоит. Но, честно говоря, зимой на «липучке» этого в принципе не стоит делать.

Основные плюсы:

Доступная цена
Хорошая проходимость по снегу
Умеренный шум

Минусы:

Валкость, ощутимая при резких маневрах
Слаборазвитая плечевая зона ограничивает возможности резины при езде по выраженным колеям

9. 2 / 10

Рейтинг

Отзывы

Вполне добротная резина для снега и адекватной езды. Гололед не любит, как и любая липучка. Зимние поездки в деревню по колеям – тут, честно говоря, лучше вообще внедорожник.

Обычно в пределах одной линейки резина скорее эволюционирует – но, представив к прошлогодней зиме шины Winter Drive 2, АО «Кордиант» (читай – Омский и Ярославский шинные заводы) полностью перекроило изначальную концепцию шин Winter Drive. Если раньше они были выраженно асимметричными, то теперь получили выраженный направленный рисунок протектора: и поперечные, и продольные прорези наклонны, особо V-образный профиль выражен в центральной части покрышки. Состав резины – синтетические каучуки с рапсовым маслом для расширения температурного диапазона в «минусовую» зону, ламели протектора имеют сложную форму. В результате производитель обещает и хорошую самоочистку, и уверенное сцепление, и хорошую маневренность – при этом шины этой линейки выпускаются от «ультрабюджетного» диаметра 13 дюймов до 18-дюймового размера с низким профилем (235/45R18), где, в общем-то, уже первую скрипку играют премиальные марки.

Но, если сравнивать именно с ними, то Cordiant неизбежно проигрывает по всем параметрам – от разгона, торможения и маневренности до акустического комфорта и плавности хода. Но давайте вновь вспомним о цене: и в своем сегменте Cordiant из аутсайдеров уверенно выходит в список «весьма интересных к покупке». Достаточно приличное поведение на льду для дешевой «липучки», адекватное – на чистом снегу и дорожной «солеснегокаше» – однозначные активы этой модели. «Белшине» же резина проигрывает в нашем рейтинге из-за более высокой цены и меньшего комфорта, при том, что остальные показатели у них варьируются «плюс-минус» (в конце концов, и машины, и водители – все разные).

Основные плюсы:

Хорошая контролируемость разгона и торможения на асфальте и снеге
Умеренная шумность
Неплохо «гребущий» рисунок протектора

Минусы:

Ощутимая жесткость на ходу при сравнительно мягких боковинах

9.1 / 10

Рейтинг

Отзывы

Нормальный бюджетный вариант для городского кроссовера. На первом поколении была лучше управляемость, но эти зато лучше гребут – для машин такого плана более удачное соотношение.

Лучшие недорогие зимние шипованные шины

В отличие от линейки нешипованных шин, смена Snow Cross на Snow Cross 2 у «Кордианта» прошла менее радикально: шины второго поколения, «рождавшиеся» в муках (предсерийные образцы провалили испытания, и ответственному за разработку московскому НТЦ «Интайр» пришлось переделывать конструкцию), оказались именно развитием, а не переосмыслением изначальной концепции. Все тот же направленный рисунок протектора, но со значительно выросшей долей поперечных прорезей при меньшем угле наклона их в центральной зоне, плюс финские шипы Spike-Cor Tri. Само количество шипов выбрано по верхнему пределу российских нормативов (60 штук на погонный метр протектора) – это меньше, чем на импортной резине (даже если такая выпускается в России), но, тем не менее, цепляется за лед резина отлично. Ибо разбросаны шипы по протектору на первый взгляд хаотично – но по факту они формируют аж 18 рядов.

Результат предсказуем: шина показывает себя лучше среднего на льду (и это при сравнении с именитыми конкурентами, опять-таки), на асфальте ожидаемо сдает позиции, на снегу же ведет себя более чем для своей цены. Конечно, шумность при такой конструкции протектора и ошиповке неизбежна – но в целом при своей нынешней цене и выборе типоразмеров от 13 до 18 дюймов у этой резины есть серьезные шансы стать «хитом сезона 2022-2023».

Основные плюсы:

Хорошее сцепление на льду
Адекватное поведение на снежном покрытии

Минусы:

Шумность

9. 4 / 10

Рейтинг

Отзывы

За свои деньги резина более чем адекватная. Шум на асфальте понятен и ожидаем. Тут уж либо шипы, либо скользи на липучке.

Ну, и куда же без китайцев в наше время (особенно помня о том, что выбираем мы в этой категории рейтинга лучших зимних шин не только бюджетные, но и с перспективой сохранения продаж шины)? А фирма, спустя 20 лет после открытия выпускающая в год уже 40 миллионов только легковых покрышек и имеющая собственного дилера даже в Исландии – это уж никак не «малый игрок».

Естественно, бюджетная серия Ice Blazer WST3 – это не кладезь «ноу-хау» даже на фоне российских производителей. Умеренно-агрессивный направленный протектор, ошиповка в 8 рядов не выглядят чем-то выделяющимся и однозначно узнаваемым, а выбор типоразмеров от ультрабюджетных 13 дюймов аж до 20 (да еще с «тридцать пятым» профилем) говорят скорее о стремлении «объять необъятное», как это любят китайцы.

Но зато у них получился крепкий середнячок, скажем так: и на сухом асфальте, и на мокром, и на заснеженной или обледеневшей дороге шины ведут себя так, как этого и ждешь от недорогой «шиповки». Шум из-за неагрессивного рисунка ошиповки приемлем. Так что, как ни крути, Китай Китаем, а в качестве бюджетного выбора «младшие» типоразмеры вполне достойны того, чтобы обратить на них внимание при выборе.

Основные плюсы:

Сбалансированность характеристик

Минусы:

Шумность на обкатке
Не самое прочное крепление шипов (впрочем, по меркам своей цены ожидаемое)

9. 0 / 10

Рейтинг

Отзывы

Брал из-за ограниченного бюджета в первую очередь, но был приятно удивлен: шум после обкатки ушел до приемлемого, сцепление контролируется правильно (момент «чуть-чуть – и сорвется» хорошо чувствуется).

Какую зимнюю шину лучше купить?

Выбрать лучшую зимнюю резину даже по результатам профессиональных тестов достаточно сложно, поскольку такие тесты проводятся для шин в определенном типоразмере, на конкретном типе и модели автомобиля, а также покрытии полигона. Ожидать, что и ваша машина поведет себя именно так, как описано в тестах, не всегда логично и справедливо. Тем более что и ваш стиль управления уникален по-своему. Мнения коллег-автолюбителей также весьма субъективны. Одна и та же резина вызывает абсолютно противоречивые отзывы у разных автомобилистов. Лишь сложив воедино все нюансы, такие как бренд, страну изготовления, условия использования, климат в вашем регионе, характеристики шин, стиль вождения и ваши навыки можно получить картину, приближенную к реальности.

Поэтому мы надеемся, что эта статья просто поможет вам сделать свой правильный выбор. Удачных вам покупок!

Оцените статью

4.3 / 5

Всего голосов – 301, рейтинг – 4.3

Обновлено 29.09.2022

Тематика статьи

org/Thing”> Авто

^* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов носит субъективный характер и не является рекламой

Зимняя нешипованная резина в Казани

Хиты продаж

Nokian Tyres Nordman RS2 195/65 R15 95R XL

Нешипованные

51 шт.

Цена:

4.840 ₽

Комплект:

19.360 ₽

Yokohama iceGuard iG50 Plus 195/65 R15 91Q

Нешипованные

114 шт.

Цена:

5.000 ₽

Комплект:

20.000 ₽

Pirelli Ice Zero Friction 185/65 R15 92T XL

Нешипованные

Новая модель

Лучшие отзывы

Видео

50 шт.

Цена:

5.101 ₽

Комплект:

20.404 ₽

Kumho WinterCraft Ice WI51 205/55 R16 94T XL

Нешипованные

124 шт.

Цена:

5.544 ₽

Комплект:

22.176 ₽

Bridgestone Blizzak Revo GZ 185/65 R15 88S

Нешипованные

Видео

12 шт.

Цена:

5.599 ₽

Комплект:

22.396 ₽

Goodyear UltraGrip Ice 2 195/65 R15 95T XL

Нешипованные

Лучшие отзывы

26 шт.

Цена:

5.905 ₽

Комплект:

23.620 ₽

Nokian Tyres Nordman RS2 205/60 R16 96R XL

Нешипованные

20 шт.

Цена:

6.190 ₽

Комплект:

24.760 ₽

Nokian Tyres Nordman RS2 205/55 R16 94R XL

Нешипованные

20 шт.

Цена:

6.230 ₽

Комплект:

24.920 ₽

Pirelli Ice Zero Friction 205/55 R16 94T XL

Нешипованные

Новая модель

Лучшие отзывы

Видео

49 шт.

Цена:

6.236 ₽

Комплект:

24.944 ₽

Pirelli Ice Zero Friction 215/65 R16 102T XL

Нешипованные

Новая модель

Лучшие отзывы

Видео

28 шт.

Цена:

7.022 ₽

Комплект:

28.088 ₽

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Нешипованные

Видео

7 шт.

Цена:

7.360 ₽

Комплект:

29.440 ₽

Nokian Tyres Nordman RS2 SUV 235/65 R17 108R XL

Нешипованные

20 шт.

Цена:

9.030 ₽

Комплект:

36.120 ₽

Pirelli Ice Zero Friction 235/65 R17 108H XL

Нешипованные

Новая модель

Лучшие отзывы

Видео

28 шт.

Цена:

9.570 ₽

Комплект:

38. 280 ₽

Pirelli Ice Zero Friction 225/60 R18 104T XL

Нешипованные

Новая модель

Лучшие отзывы

Видео

18 шт.

Цена:

9.798 ₽

Комплект:

39.192 ₽

Bridgestone Blizzak DM-V2 225/65 R17 102S

Нешипованные

Лучшие отзывы

Видео

20 шт.

Цена:

13.280 ₽

Комплект:

53.120 ₽

Belshina ArtmotionSnow 195/65 R15 91T

Нешипованные

40 шт.

Цена:

3.617 ₽

Комплект:

14.468 ₽

Cordiant Winter Drive 185/65 R15 92T XL

Нешипованные

97 шт.

Цена:

3.887 ₽

Комплект:

15.548 ₽

Cordiant Winter Drive 2 185/65 R15 92T

Нешипованные

91 шт.

Цена:

4.002 ₽

Комплект:

16.008 ₽

Belshina Bravado 185/75 R16C 104/102Q

Нешипованные

89 шт.

Цена:

5.583 ₽

Комплект:

22.332 ₽

Belshina Bravado 185/75 R16C 104/102Q

Нешипованные

89 шт.

Цена:

5.583 ₽

Комплект:

22.332 ₽

Хиты продаж

Arctic Trucks AT405

Нешипованные

от 66.700 ₽

Arivo Winmaster ARW5

Нешипованные

от 11. 500 ₽

Belshina Бел-117

Нешипованные

от 3.741 ₽

Belshina Bravado

Нешипованные

от 4.126 ₽

Belshina ArtmotionSnow

Нешипованные

от 2.966 ₽

Belshina ArtmotionSnow HP

Нешипованные

от 6.708 ₽

BFGoodrich g-Force Winter 2 SUV

Нешипованные

Новая модель

Лучшие отзывы

Видео

от 5.033 ₽

BFGoodrich g-Force Winter 2

Нешипованные

Новая модель

Видео

от 2.637 ₽

BFGoodrich Winter T/A KSI

Нешипованные

от 5. 697 ₽

Bridgestone Blizzak DM-V3

Нешипованные

от 10.245 ₽

Bridgestone Blizzak DM-V2

Нешипованные

Лучшие отзывы

Видео

от 4.454 ₽

Bridgestone Blizzak LM-25

Нешипованные

от 6.380 ₽

Bridgestone Blizzak LM-32

Нешипованные

от 5.750 ₽

Bridgestone Blizzak LM-80 EVO

Нешипованные

от 10.152 ₽

Bridgestone Blizzak LM001

Нешипованные

Видео

от 5.599 ₽

Bridgestone Blizzak LM001 Evo

Нешипованные

от 8. 727 ₽

Bridgestone Blizzak LM005

Нешипованные

от 3.627 ₽

Bridgestone Blizzak LM005DG

Нешипованные

от 9.832 ₽

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Нешипованные

Видео

от 2.110 ₽

Bridgestone Blizzak RFT

Нешипованные

от 3.100 ₽

Bridgestone Blizzak VRX

Нешипованные

Видео

от 2.890 ₽

Bridgestone Blizzak W810

Нешипованные

от 9.757 ₽

Bridgestone Blizzak W995

Нешипованные

от 7.926 ₽

Bridgestone Blizzak Ice

Нешипованные

Лучшие отзывы

от 4. 176 ₽

Cachland CH-W2002

Нешипованные

от 1.904 ₽

Centara Vanti Winter

Нешипованные

от 2.760 ₽

Centara Winter RX621

Нешипованные

от 2.527 ₽

Centara Winter RX628

Нешипованные

от 3.639 ₽

Centara Winter RX626

Нешипованные

от 5.275 ₽

Continental ContiWinterContact TS 830 P

Нешипованные

от 5.362 ₽

Все зимние шины

Нешипованные зимние шины: последние отзывы и производители

С приходом нового снежного сезона перед автовладельцами вновь встает вопрос о выборе зимних шин для своих транспортных средств. От того, насколько хорошо они буду осуществлять сцепление машины с дорожным полотном, зависит качество и безопасность вождения. К решению этой задачи стоит подойти со всей ответственностью. И в данной статье мы приведем результаты опроса о том, на какие нешипованные зимние шины отзывы были самыми положительными в последние годы. Также рассмотрим, какими особенностями обладают новинки, выпущенные к этому зимнему сезону. Расскажем, на что стоит ориентироваться при их выборе, насколько важен рисунок протектора, как подобрать лучшие нешипованные зимние шины, которые подойдут именно для вашего автомобиля с учетом условий его эксплуатации.

Узнаем как ая зимняя резина лучше: шипы или липучка?…

Среди автолюбителей возникает множество споров о том, какая зимняя резина лучше: шипы или липучка….

Виды изделий

В настоящий момент специально для зимнего времени года используются два вида шин: резина с шипами и без них. В рамках данного обзора мы рассматриваем только нешипованную резину, или, как ее еще называют, фрикционную. Но все же хотелось бы объяснить, на чем основывается выбор того, в зимние шины шипованные или нешипованные обуть свой автотранспорт.

Самое очевидно отличие межу данными видами – наличие металлических шипов. В покрышках первого типа они закреплены прямо в поверхности шины. Под весом автомобиля резина сдавливается, шипы выступают. Таким образом, почти все давление приходится на них. Со временем их основание расшатывается, и они могут вылетать. Также это объясняет, почему на чистом асфальте у автомобиля с шипованной резиной увеличивается тормозной путь. До тех пор, пока зима окончательно не придет, использовать их стоит с осторожностью.

Зимние шины: сравнение, обзор, характеристики, производители

Зимние шины: описание, особенности, характеристики. Сравнение цен и производителей. Бюджетные…

В продаже можно встретить фрикционные шины с так называемым кристаллическим шипом. На такие нешипованные зимние шины отзывы положительные. Но никаких интегрированных шипов в действительности нет, просто данное название говорит об использовании специальной добавки, за счет которой повышается сцепляемость с дорогой. Такие шины уверенно можно обувать осенью.

Шины-липучки хороши для езды по чистому асфальту, мокрой дороге, тонкому слою снега. Им не страшны ни мороз, ни снежные заносы. Единственный минус – по дороге с ледяной коркой или сильно утрамбованному снегу управление автомобилем будет значительно усложнено. Фрикционные шины хороши для городских условий эксплуатации, где асфальт остается чистым за счет применяемых реагентов, а снег если и встречается, то он или быстро тает или его оперативно убирают коммунальные службы.

Как работает фрикционная резина

Нешипованные шины имеют и другие названия, отражающие суть их работы. Очень часто такие изделия называют липучками. Все дело в принципе, за счет которого они показывают выдающиеся характеристики сцепления с дорогой.

Данные шины делают из специальной резины, которая сохраняет свою эластичность и упругость при отрицательной температуре окружающей среды. За счет этого они быстро принимают свою первоначальную форму, после того как соприкоснутся с асфальтовым полотном.

Каждый производитель имеет свой технологический рецепт изготовления каучуковой смеси, в котором определяется оптимальное количество добавок, улучшающих поведение покрышек при минусовой температуре. Самые известные присадки – это технический углерод, сера и производная кремнийорганической кислоты.

Tigar Winter 1: последние отзывы. Tigar Winter 1:…

Приобретение шин для автомобиля становится для водителей уже своеобразным ритуалом. Особенно это…

Лучшие нешипованные зимние шины изготовлены из материала, качество которого выше. Определить его можно следующим образом: вблизи обода покрышки резина не должна быть сухой и твердой. Ее поверхность может быть достаточно податливой под пальцами и слегка продавливаться, но при этом упруго отталкивать руку. Также визуально она выглядит более влажной, напоминая детскую игрушку «лизун».

Для увеличения силы трения, чтобы эффективнее катиться по дороге и отталкиваться от ее поверхности, в шинах используют особый рельефный рисунок – протектор. Именно от него зависит, насколько хорошо будут колеса автомобиля катиться по снегу, асфальту или льду.

Нешипуемые зимние шины обладают характерной особенностью протектора с мелкими зазорами, называемыми ламелями. Расстояние между ними увеличивается, когда под весом автомобиля шина деформируется. Таким образом, образуется некий вакуум, и ламели работают как присоски-липучки. Но одного их наличия недостаточно, и производители экспериментируют с рисунком протектора, создавая на поверхности шины дорожки и канавки различной глубины. Они отводят снег и воду, которые мешают сцеплению с дорогой. Самые распространение рисунки делаются по принципу елочки, шашек или их комбинирования.

В данном виде шин не используются механические средства, повышающие трение, то есть металлические шипы. Но производители нашли им некоторую альтернативу. В качестве одной из добавок в резиновую смесь вводят стекловолокно, а шины с этой присадкой называют изделиями с кристаллическим шипом. Но применение этой технологии не позволят фрикционным шинам назваться липучками, так как они более жесткие, а ламели работают не так эффективно.

Виды нешипованной резины

Зарубежные и отечественные производители выпускают шины разных видов. Они рассчитаны на разные условия эксплуатации, тип вождения автомобилиста, скоростной режим. Они зависят от класса транспортного средства, не говоря уже о типоразмере. К каждому сезону выпускаются новинки, зачастую это обусловлено применением нового химического состава резиновой смеси, а не трансформацией рисунка протектора. Если его изменяют, то всего лишь незначительно модифицируя, сохраняя характерные черты, присущие предшествующей линейке. Тем более если на прошлогодние шины зимние нешипованные отзывы пользователей были положительными.

Также в зависимости от страны происхождения шины обладают характерным рисунком протектора, на основе которого изделия можно условно разделить на европейские и скандинавские.

Европейские шины рассчитаны на очищенные дороги, ламели обеспечивают уверенное сцепление с дорожным полотном. А их агрессивный протектор хорошо справляется с обилием мокрого рыхлого снега, перемолотого колесами до состояния кашицы. Они эффективно отводят снег и воду за счет диагональных и продольных дорожек, сделанных на резиновой поверхности шины. Липучки от европейских производителей рассчитаны на быструю езду по чистым дорогам. По мягкости их резина очень напоминает материал для изготовления летних дождевых покрышек. Но вот на гладких поверхностях, будь то наледь или укатанный снег, она крайне неэффективна, и автовладельцу требуется проявлять за рулем максимум осторожности. Также подобные шины не очень хорошо ведут себя при сильном морозе и становятся жестче.

Протектор скандинавских шин не настолько рельефный, но его рисунок более сложный, а элементы расположены более плотно относительно друг друга. Такие изделия на первый взгляд выглядят более плоскими, но это не совсем так: глубина протектора у них ничуть не меньше европейских. А вот пятно контакта – область поверхности шины в месте соприкосновения покрышки и дороги – больше. Это позволяет выравнивать снежный покров под колесами. А ламели обеспечивают управляемость автомобиля даже на льду. По сравнению с «европейцами» их резина более мягкая и подходит для машин с жесткой подвеской. То есть зимние нешипованные шины для внедорожников вполне могут быть скандинавского типа.

Данное разделение весьма условно, и даже японские производители выпускают зимние шины обоих видов, а что уж говорить о немцах или финнах.

Отметим, что подбор шин зависит от марки автомобиля, климатического пояса, стиля вождения и прочего. Среди наиболее популярных брендов в нашей стране хочется выделить Continental, Nokian, Dunlop и Bridgestone.

Шины легковые

Все выше перечисленные производители выпускают нешипованные зимние шины. Отзывы потребителей помогают выявить особенности, которые проявляются в разном поведении автомобиля, обутого в такую резину. Одни из них лучше управляются при минус десяти, а другие при таких показателях становятся слишком жесткими. Но вне зависимости от того, полноприводный ли у вас внедорожник или нет, следует менять полный комплект шин. Но в большинстве случаев зимние нешипованные шины R16 открывают модельный ряд, отделяющий легковые автомобили от кроссоверов.

Для такого продукта, как зимние нешипованные шины, рейтинг составить невероятно сложно. Все оценки носят очень субъективный характер в зависимости от погодных условий. Но чтобы привести все данные к общему знаменателю, мы будем исходить в своих оценках из описания производителя и цены, акцентируя внимание на особенностях, связанных с условиями эксплуатации. Начнут обзор шины «Континенталь» зимние нешипованные из Германии.

Continental

Начнем с новинки этого сезона ContiVikingContact 6, которая пришла на смену отлично зарекомендовавшей себя пятой версии. Данные шины выполнены из мягкой резины, что позволяет причислить их к скандинавскому типу. Асимметричный рисунок протектора, формально разделенный на три части, обеспечивает надежное управление автомобилем при повороте. А центральная часть, ламели которой зонированы в шахматном порядке, обуславливает надежное сцепление с дорогой, покрытой льдом. Также выделена зона с продольными канавками, которые задерживают снег, тем самым увеличивая силу трения. Данная модель выпускается в типоразмере от R15 до R20.

Производитель ставил перед собой задачу, чтобы данные шины «Континенталь» зимние нешипованные превзошли пятую версию, следовательно, можно смело ориентироваться на отзывы о предыдущей модели, хуже новая версия точно не стала.

Те же, кто не хочет рисковать и брать непроверенный продукт, могут обратить внимание на ContiWinterContact TS 850, которые вышли в 2012 году. Данные шины относятся к европейским. У них симметричный направленный рисунок протектора, который позволяет эффективно отводить талый снег. Данные шины подходят для скоростной езды и активной манеры вождения. Их центральная часть надежно удерживает автомобиль на льду, а боковины увеличивают трение, позволяя контролировать машину при поворотах и уменьшать тормозной путь. Конструкционная особенность каркаса шины позволила снизить сопротивление качения, что минимизирует расход бензина.

Dunlop

Шины «Данлоп» зимние нешипованные для легковых автомобилей лучше проявляют себя в южных регионах, где практически отсутствует снег и не бывает морозов. Для центральной России, и тем более для Сибири они слишком плохо реагируют на отрицательные температуры. Замерзая, становятся слишком твердыми, и, как следствие, транспорт становится плохо управляемым. Но мы все же рассмотрим две наиболее популярные модели.

О Graspic DS-3 (нешипованные зимние шины) отзывы самые лучшие среди продукции Dunlop. Это изделия с кристаллическим шипом, что должно позволять им лучше проявлять себя на ледяной поверхности. Но в действительности этого не происходит, и судя по тому, что шины могут пробуксовывать и по мокрой дороге. Все дело не в составе резиновой смеси, а в протекторе. Его рисунок не слишком сложный, просто ячейки расположены в шахматном порядке. Но продольные канавки достаточно эффективно загребают снег, позволяя беспроблемно подниматься даже в гору. Также из-за особенностей протектора нужно быть осторожнее на поворотах, где машина может пойти юзом.

Модель SP Winter Sport 4D обладает более сложным рисунком протектора с продольными канавками, которые отводят воду и мокрый снег. Это позволяет автомобилю уверенно держаться на дороге в условиях мягкой зимы. Но вот с ледяной коркой такие шины справляются не очень хорошо, особенно при боковом скольжении. Это их основные особенности.

К числу несомненных достоинств можно причислить разумное соотношение цены и качества. Эта модель подойдет для аккуратных водителей, скорость движения которых незначительно превышает 100 км/ч.

Nokian

Финские зимние нешипованные шины Nokian – одни из признанных лидеров российского рынка. Производитель не только выпускает резину со сложным химическим составом, но и использует ячейки протектора, соединенные в особую форму.

Что это за шины зимние нешипованные? Отзывы в большинстве своем отмечают модель Hakkapeliitta R2. Это одни из самых выдающихся покрышек для российской зимы вне зависимости от региона проживания, шины скандинавского типа, сделанные из мягкой и упругой резины. Тот редкий случай, когда фрикционные шины лучше проявляют себя на снегу или льду, чем на голом асфальте. Рисунок протектора симметричный, центральные направленные ячейки выполнены в клиновидной форме.

Среди шин европейского типа отметились Nokian WR G2. Асимметричный дизайн протектора специально разработан для автомобилей, использующихся в условиях городов, но со льдом и утрамбованным снегом традиционно плохо справляются.

Bridgestone

Рассмотрим японские шины «Бриджстоун» зимние нешипованные модели Blizzak Revo GZ. Производитель использует специальную микропористую резину, повышающую сцепление с дорогой при сложных погодных условиях. Это позволяет им занимать первые места в списке, в котором фигурируют зимние нешипованные шины. Рейтинг, представленный в статье, основывается в том числе на отзывах покупателей.

Рисунок протектора позволяет не только вгрызаться в ледяную поверхность. Его канавки эффективно отводят воду, а также мокрый снег и грязь. При этом конструкция рисунка такова, что углубления не забиваются. Данная модель уверенно держит прямолинейный курс автомобиля на дороге вне зависимости от погодных условий. Правда, при боковом маневрировании начинает «плыть», но это распространенная проблема нешипованной резины.

Модель Blizzak VRX тоже весьма хороша, но все отмечают, что ей требуется более длительная обкатка. Только после этого она раскрывает все свои характеристики в полной мере. Ставить ее лучше еще при плюсовой температуре.

Обзор зимних нешипованных шин был бы неполным, если бы мы не коснулись полноприводных автомобилей, рассчитанных на повышенную проходимость. Но начнем, пожалуй, с новинок, которые вышли к этому сезону.

Зимние нешипованные шины для кроссоверов пополнились моделью Bridgestone Blizzak DM-V2. Доработан состав микропористой резины, которая как будто впитывает воду. Но на самом деле за счет капиллярного эффекта жидкость лучше отводится из пятна контакта, тем самым сокращается тормозной путь. Кроме того, это позволило улучшить ходовые характеристики на льду. И первые тесты это подтверждают.

Еще одна новинка – шины Winter Maxx Sj8 от Dunlop. Их особенностью стал направленный рисунок протектора, выполненный по технологии 4D Nano, что позволило улучшить водоотведение. Для улучшения скоростных свойств материал, из которого изготовлена шина, сделали более жестким. Вместе с тем на четверть увеличили число ламелей, тем самым компенсируя управляемость автомобиля по льду. Канавки в форме буквы «Т» используются для лучшего сцепления со снегом.

CrossContact Winter – это шины «Континенталь» зимние нешипованные. Рисунок протектора ассиметричен, что позволяет водителю уверенно управлять автомобилем и на снегу (за это отвечают твердые внешние грани), и на открытом асфальте (работу берет на себя внутренняя часть рисунка протектора). Также подобный дизайн позволяет более равномерно распределить давление в пятне контакта шины и дорожного полотна.

Nokian Hakkapeliitta R SUV – это зимние нешипованные шины для внедорожников, которые обладают некоторыми фирменными особенностями. Специальный клиновидный рисунок протектора позволяет отнести шины к направленному типу. Укрепленные боковые плечи берут на себя нагрузку, связанную с большим весом автомобиля. Для мягкости хода жесткость рамной конструкции компенсирует особо упругий сорт резины. Для ее прочности в состав шин добавлены силикат и рапсовое масло, которые не дают каучуку затвердеть при низкой температуре окружающей среды.

В большинстве случаев для городских внедорожников и кроссоверов не требуется покупать специальные шины. Им вполне походят аналоги нешипованной резины для легковушек, только соответствующего типоразмера.

Подведение итогов

Вас интересует вопрос о том, какие лучше приобрести нешипованные зимние шины? Отзывы покупателей, которые их активно эксплуатировали, повышают шанс на удачную покупку. Одни и те же шины в разных погодных условиях ведут себя по-разному. Но это не говорит о том, плохие они или хорошие. Нет, отзывы всего лишь показывают, подошел ли продукт конкретному человеку. Явных победителей быть не может в принципе из-за разной погоды, стиля вождения и других факторов.

Все описанные выше модели фрикционных шин обладают рядом преимуществ:

Они практически бесшумны по сравнению как с летними, так и с шипованными шинами.
Изнашиваются медленнее при езде по асфальту и не разрушают дорожное полотно.
Сохраняют свои свойства при плюсовой температуре, в этих условиях их тормозной путь короче.

Какие бы нешипуемые зимние шины вы ни купили, с приходом тепла не поленитесь оставить о них свой отзыв. Возможно, ваше мнение поможет кому-то определиться с выбором.

Типы зимних шин. Шипованные и фрикционные

Зимние шины — главная сезонная покупка автомобилистов и обязательное по ПДД условие для зимней езды. Удивительно, но полвека назад в нашей северной стране зимних шин почти не было: их просто не выпускали, а достать импортные покрышки могли лишь избранные. В итоге автомобилисты ездили на условной советской «всесезонке», одинаково плохой в любое время года.

Правда, и машин на дорогах было заметно меньше. В сегодняшнем плотном трафике даже одного автомобиля на летних шинах достаточно для массовой аварии на скользкой дороге. Поэтому сезонная смена шин давно стала нормой, главное — выбрать правильные. Один из острых споров — что лучше: шипованные шины или фрикционные. У каждого типа шин есть свои плюсы и свои приверженцы. Обсудим особенности «шипов» и «липучки» с холодной, как лёд, головой.

Маркировка зимних шин. M+S или снежинка?

Сперва определимся, что вообще считать зимними шинами. Многие ориентируются на маркировку M+S (Mud+Snow, «грязь и снег») на боковине шины, считая такую резину априори зимней. Это не так: символ «M+S» ни к чему не обязывает производителя шины и является просто рекламным значком. Часто он встречается на шинах с совершенно летним, «шоссейным» рисунком протектора, на которых далеко не уедешь ни в грязи, ни по снегу. Такие шины называют всесезонными, но в наших широтах от подобной универсальности одни беды. В России никто не ходит круглый год в осенней обуви — ногам будет слишком жарко летом и холодно зимой. Всесезонные шины в климате с большим перепадом температур ведут себя схоже: «плавятся» летом и «дубеют» зимой, нормально работая лишь в межсезонье.

Настоящие зимние шины обозначаются другим значком — Snowflake, в виде снежинки на фоне гор. Маркировка «M+S» обычно тоже присутствует (по принципу «чем больше значков, тем лучше»), но именно символ снежинки гарантирует, что шина проходила зимние испытания на специальных тестовых полигонах со снегом и льдом.

Snowflake (снежинка) — маркировка зимней шины

Ламели в протекторе зимних шин

А главный внешний признак зимней резины любого типа — наличие ламелей, множества тонких разрезов в протекторе. В пятне контакта шины ламели расширяются, цепляясь за лёд и укатанный снег, словно присоска к стеклу. Чем извилистее, длиннее и чаще нарезаны ламели, тем лучше резина ведёт себя на скользкой дороге, но тем хуже она едет по сухому асфальту. Верный баланс качеств найти непросто, хотя прогрессивные 3D-ламели, применяемые в современных шинах, стали большим шагом вперёд по сравнению с прямыми ламелями. Конструкция 3D-ламелей не даёт пятакам протектора расползаться на твёрдом покрытии, что заметно улучшило асфальтовые характеристики зимних шин.

Маркировка автомобильных шин. Расшифровка обозначений

Фрикционные (нешипованные) зимние шины

Фрикционная шина (в народе — «липучка») цепляется за снег и лёд за счёт рисунка протектора, ламелей и физических свойств резины, буквально «прилипая» к дороге. С шипованной резиной «липучку» не спутаешь (отсутствие шипов сложно не заметить), но не все знают, что фрикционные шины делятся на два очень разных типа: «европейские» и «скандинавские». Вот их отличить друг от друга внешне сложнее — лучше заранее изучить информацию от производителя или поговорить с грамотным консультантом в магазине.

«Скандинавские» шины или шины для северной зимы — наиболее привычный для России тип фрикционных зимних шин. Они созданы для морозных и снежных зим, характерных для северных стран: количество ламелей на протекторе максимально, а эластичность резины сохраняется даже при очень низких температурах. Мягкость «скандинавских» шин очевидна даже на ощупь — достаточно надавить на протектор пальцем, чтобы убедиться. Это даёт большие преимущества на льду при сильном морозе, но вот по асфальту, особенно при плюсовых температурах, «скандинавки» едут плохо и быстро изнашиваются. Эти шины созданы для настоящей суровой зимы без частых оттепелей.

Примеры нешипованных шин скандинавского типа: зимние шины Yokohama IceGuard G075, Yokohama IceGuard IG60, Кама Viatti Brina V-521, HiFly Win-Turi 212.

Yokohama IceGuard G075

Yokohama IceGuard IG60

Кама Viatti Brina V-521

Плюсы и минусы «скандинавских» фрикционных шин:

✔️ Хорошее сцепление на заснеженной дороге.
✔️ Хорошая работа при низких температурах (от −15 °C и ниже).

⛔ Плохая управляемость на асфальте и снежной «каше».
⛔ Большой тормозной путь на сухом асфальте.
⛔ Быстрый износ при плюсовой температуре.

«Европейские» шины или шины для мягкой зимы — покрышки из более твёрдой резиновой смеси. Они популярны в Центральной и Южной Европе, где дороги быстро чистят от снега, а температура воздуха зимой колеблется около нуля, лишь изредка опускаясь ниже −5 °C. Это слишком тепло для мягких «скандинавских» шин, а вот для более жёстких «европейских» покрышек — в самый раз. Ламелей в них также меньше, что улучшает сцепление на асфальте. Такие шины хорошо подходят для динамичной езды зимой — по чистым дорогам, конечно.

Мягкая зима характерна не только для среднеевропейских стран — на юге России есть регионы с похожим климатом, где выбор «европейских» фрикционных шин вполне оправдан.

Примеры нешипованных шин европейского типа: зимние шины Nokian WR, Michelin Alpin 6, Bridgestone Blizzak LM001.

Nokian WR A4

Michelin Alpin 6

Bridgestone Blizzak LM001

Плюсы и минусы «европейских» фрикционных шин:

✔️ Хорошая управляемость и торможение на асфальте.
✔️ Хорошее сцепление на снежной «каше» и влажной дороге.
✔️ Низкий уровень шума.

⛔ Плохая работа при низкой температуре (резина «дубеет» на морозе).
⛔ Посредственные характеристики на укатанном снегу и льду.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины часто собирают полярные отзывы. Одни автолюбители в полном восторге от «шипов» и советуют их всем, другие отзываются неодобрительно. В чём причина? Как правило, негативные впечатления от шипованных шин — следствие их эксплуатации в неподходящих условиях. Прежде чем покупать «шипы», нужно разобраться, для чего они сделаны и как работают.

Ещё на стадии производства в протектор шины вживляют шипы — маленькие металлические гвоздики, которые обеспечивают дополнительный зацеп на льду и укатанном снегу. По своим характеристикам шипованные шины ближе к «скандинавским» фрикционным шинам, чем к «европейским». Кстати, во многих странах с мягкой зимой шипованные шины запрещены — слишком сильно шипы «грызут» асфальт.

Однако в северных странах, где снежный накат на дорогах — нормальное явление, шипы весьма востребованы. Вгрызаясь в ледяную корку, шипованные шины обеспечивают наилучшее замедление, разгон и управляемость на скользкой дороге, что подтверждено десятками тестов зимней резины и высоким рейтингом шипованных шин. Откуда же тогда негативные мнения?

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных «скандинавских» не только наличием шипов, но и температурным диапазоном эффективной работы. Состав резиновой смеси для шипов всегда делают твёрже, чем для «липучки», которая эластичнее на сильном морозе. Оптимальная температура для шипованных шин: от 0 до −10 °C, в этих условиях им действительно нет равных на скользкой дороге. С понижением температуры до −15…−20 °C показатели «шипов» и «липучки» на льду выравниваются. А ниже −20 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше шипованной, которая просто не может расцарапать шипами застекленевший от мороза лёд.

Шипы в протекторе зимней шины

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных «скандинавских» не только наличием шипов, но и температурным диапазоном эффективной работы. Состав резиновой смеси для шипов всегда делают твёрже, чем для «липучки», которая эластичнее на сильном морозе. Оптимальная температура для шипованных шин: от 0 до −15 °C, в этих условиях им действительно нет равных на скользкой дороге. С понижением температуры до −20 °C показатели «шипов» и «липучки» на льду выравниваются. А ниже −25 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше шипованной, которой сложно расцарапать шипами застекленевший от мороза лёд.

Давление в шинах. Как и зачем его измерять

Кстати, помочь шипам в их битве со льдом можно, увеличив давление в шинах — в этом ещё одно отличие от «липучки». Если фрикционные шины на скользком покрытии работают лучше при небольшом снижении давления (увеличивается пятно контакта с дорогой), то шипованные — наоборот, при повышении, ведь так шипы активнее вгрызаются в лёд. Поэтому не стоит ездить на приспущенных шипованных шинах.

Примеры шипованных шин: зимние шины Кама Viatti Brina Nordico V-522, Yokohama IceGuard IG55, Maxxis Presa Spike MA-SLW.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Кама Viatti Brina Nordico V-522

Maxxis Presa Spike MA-SLW

Плюсы и минусы шипованных шин:

✔️ Отличное сцепление на льду и укатанном снегу.
✔️ Наименьший тормозной путь на скользкой дороге.

⛔ Повышенная шумность.
⛔ Посредственная управляемость на асфальте и снежной «каше».
⛔ Ухудшение характеристик шин на сильном морозе.

В снежной целине шипованные и фрикционные шины обеспечивают одинаковую проходимость, но субъективно шипованная резина в подходящих условиях может казаться более «вездеходной» — например, при штурме ледяных подъёмов. Поэтому «шипы» часто ставят на машины с передним или задним приводом, пытаясь немного улучшить их проходимость в городских условиях. Кстати, для этого есть и другие способы.

2WD: улучшаем проходимость монопривода

Какие зимние шины выбрать

Если бы существовали объективно лучшие шины на все случаи жизни, то все остальные уже давно не выпускались бы. Поэтому вопрос «что лучше, шипы или “липучка”» просто не имеет смысла — лучшим может быть любой тип шин, в зависимости от условий эксплуатации. Поэтому шины нужно выбирать исходя из климата и дорожных условий.

В континентальном климате с резким наступлением зимы, сильными морозами и большим количеством снега фрикционные шины скандинавского типа — отличный выбор. Там, где зима не так сурова, температура ниже −20 °C бывает редко, а на дорогах обычно лёд и снежный накат, шипованные шины будут работать лучше всех. А в регионах с мягкой зимой или частыми оттепелями, где снег выпадает редко и убирается быстро, «европейские» шины — то что нужно.

Для наглядности мы свели усреднённые показатели трёх типов шин по результатам множества шинных тестов и рейтингов в одну таблицу:

Тип шин Параметр	Шипованные	Фрикционные «скандинавские»	Фрикционные «европейские»
Назначение	Зима. Обледенелые и заснеженные дороги	Суровая зима. Заснеженные и обледенелые дороги	Мягкая зима. Асфальт, снежная каша, редкий снег
Оптимальная температура	От 0 до -15°C	От -15°C и ниже	От +5 до -5°C
Твёрдость резины по Шору	55–60 единиц	50–55 единиц	60–65 единиц
Проходимость в снежной целине	★★★★★	★★★★★	★★★☆☆
Сцепление на укатанном снегу	★★★★★	★★★★☆	★★★☆☆
Сцепление на льду	★★★★★	★★★★☆	★★☆☆☆
Сцепление на льду в сильный мороз	★★★★☆	★★★★★	★☆☆☆☆
Сцепление на снежной каше	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★☆
Сцепление на асфальте	★★☆☆☆	★★☆☆☆	★★★★★
Уровень шума	★☆☆☆☆	★★★☆☆	★★★★★

Сравнение и рейтинг зимних шин

Дата выпуска шин

Автомобильные шины делают из натурального каучука, который со временем теряет свои свойства. Поэтому, прежде чем купить зимние шины, обязательно проверьте дату их выпуска. С годами резиновая смесь рассыхается, утрачивает эластичность и теряет способность цепляться за скользкую дорогу, превращаясь в подобие детской ледянки. При этом износ протектора может быть небольшим — не все много ездят зимой. Но старение резины опаснее, чем физический износ, ведь внешне такая шина выглядит вполне нормальной. Но на льду может преподнести неприятный сюрприз со множеством последствий.

Старые зимние шины нужно без жалости утилизировать. Докатывать их в тёплое время года — плохая идея, поскольку летом они не менее опасны, чем зимой.

Зимние шины летом. Меняем или докатываем?

Опытные автолюбители отмечают разницу в поведении шин уже на второй сезон эксплуатации, не говоря уже о третьем-четвёртом: по сравнению с новой шиной эффективность сцепления с дорогой неуклонно падает. Ну а 5 лет — общепризнанный предел для эксплуатации зимней резины, причём срок исчисляется с момента производства шины, а не начала использования. Поэтому выбирать шины нужно тщательно: можно изучить десятки статей и шинных тестов, подобрать оптимальную модель, но нарваться на старый комплект, который будет работать совсем не так, как ожидалось. И ещё важнее следить за возрастом тех шин, что уже установлены на вашей машине. Старые зимние шины на скользкой дороге могут оказаться не намного лучше летних.

Не экономьте на безопасности — ставьте новые зимние шины и чувствуйте себя уверенно на заснеженных и обледенелых дорогах.

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Про «шипы»

Материалы по теме

Тест шин «За рулем» — измеряем тормозной путь в жару и в холод

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Материалы по теме

Шинная тест-группа ЗР отвечает на вопросы

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

Continental ContiVikingContact 6, победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Для разных рынков

Материалы по теме

Тест зимних нешипованных шин 205/55R16: в прогнозе — снег и холод

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому — свое!

Материалы по теме

Шипованные шины 185/65 R15 для бюджетных автомобилей — тест «За рулем»

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Шипы или липучки — эксперты «За рулем» выбирают шины на зиму

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Шипы или липучки — эксперты «За рулем» выбирают шины на зиму

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Шипы или липучки — эксперты «За рулем» выбирают шины на зиму

Наше новое видео

3 интересных фишки обновленной Весты. И еще 2 — в перспективе

Обновленная Lada Vesta NG: какая комплектация?

Китайский внедорожник лучше «японцев»: первый тест и видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2.ru

Как правильно выбрать зимние шины? | Различия зимних шин

Зимние покрышки подобны удобным ботинкам, однако в отличие от человеческой обуви их используют не столько ради комфорта, сколько ради безопасности. Такие покрышки разработаны специально для использования в холодное время – при температуре не выше +7◦C. По сравнению с летними шинами, зимние модели на морозе не дубеют и не деформируются.

Опытные автовладельцы знают, что менять резину стоит тогда, когда температура опускается до +5◦C. Как правило, это конец октября – начало ноября. Приобретать же комплект зимней «экипировки» логичнее летом: в это время предлагаются наиболее доступные цены. Приятные скидки ждут Вас и в конце сезона – в феврале и марте.

В этой статье мы расскажем Вам, как выбрать зимнюю резину для автомобиля, как понять, что шину пора заменить, и что делать для того, чтобы продлить срок службы изделий.

Когда нужно менять старые шины на новые?

Определить, что нужно приобрести новый комплект шин, несложно. Обратить внимание следует на:

Износ протектора. Для зимней шины показатель в 4 мм критичен. На некоторых моделях устанавливаются индикаторы износа или используется цветной слой.
Равномерность износа. Внутренняя и внешняя части шины должны быть изношены одинаково. Если у какой-то из частей износ больше, это повод отрегулировать развал-схождение и заменить шины.
Наличие дефектов (порезы, дыры, трещины). Такие повреждения появляются из-за езды по разбитым дорогам, частого «перепрыгивания» через бордюры или из-за использования приспущенных шин. Эти дефекты далеко не безобидны: они могут не только привести к тому, что колесо спустится в самый неподходящий момент, но и спровоцировать аварию (если, к примеру, колесо лопнет на повороте).

Типы шин

Шипованные шины – лидеры при движении по обледенелому и заснеженному полотну. Благодаря шипам, покрышки эффективно раскалывают лед, надежно фиксируются на дороге и не позволяют авто уйти в занос. Однако покорять асфальт на такой резине крайне неудобно. Шипованные покрышки способствуют быстрому разрушению дорожного покрытия, поэтому их рекомендуют автовладельцам, которые часто передвигаются по пересеченной местности. Зимние шипованные шины существенно сокращают тормозной путь авто на льду.

К недостаткам шипованных моделей относят следующее:

Резина издает шум при движении по асфальту.
На мокром и сухом покрытии шины удлиняют тормозной путь и снижают заносоустойчивость машины.

Нешипованные покрышки обеспечивают оптимальное сцепление на мокром или заснеженном покрытии. Выбор зимней нешипованной резины зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для регионов с частым дождем и мокрым снегом рекомендуется резина европейского типа, а для районов со снегопадами – скандинавские покрышки. Европейские модели отличаются разветвленной системой водоотводных каналов и наличием мощных грунтозацепов. Преимущество скандинавского типа – это разреженный рисунок протектора (прямоугольники и ромбы). Нешипованные модели обладают одним недостатком – они не предназначены для эксплуатации на обледенелом покрытии.

Стоите перед выбором зимней резины и задаетесь вопросом: шипы или липучка? Проанализируйте условия использования машины. Для города лучше выбирать бесшумные нешипованные варианты, которые демонстрируют отличные характеристики при движении на сухом и мокром покрытии. А если Вы используете авто в сельской местности, то стоит предпочесть практичные шипованные модели.

Также выделяют и третью группу покрышек – всесезонную резину. Автомобилисты называют этот тип «компромиссом» между шипованными и нешипованными покрышками. Всесезонные шины, без сомнения, подойдут для мягкой европейской зимы. В условиях суровой российской зимней поры они вряд ли оправдают ожидания, хотя и рассчитаны на температурный диапазон от +20◦С до –5◦С.

Выбор зимних шин: основные характеристики

Когда Вы определитесь с типом покрышек, стоит уделить внимание следующим параметрам:

Размер. Как правило, с этим критерием не возникает проблем, поскольку производитель уже указал все допустимые размеры шин для Вашего авто. Иногда автолюбители «экспериментируют» и приобретают зимние шины увеличенного профиля, но уменьшенного радиуса.
Рисунок протектора. Модели с симметричным рисунком (одна сторона – зеркальное отражение другой) хорошо справляются со льдом и снегом, но малоэффективны в оттепель, когда на дороге образуется «каша» из снега, грязи и реагентов. В подобной ситуации выручит резина с направленным рисунком. Однако она не предназначена для скоростной езды (если такая вообще возможна зимой) и издает много шума при движении по асфальту. Шины с асимметричным рисунком эффективно отводят влагу, не подводят даже при дорожной «каше», отлично держат дорогу на скорости. Однако подобные модели существенно дороже аналогов.

Важная информация о зимней резине

Все зимние шины маркируются знаком «снежинка». Маркировка изделия может рассказать о нем абсолютно все: типоразмер, ширина и высота профиля, диаметр, индекс нагрузки и скорости, индекс износа, показатели эффективности торможения и устойчивости к нагреву.
Дату производства шины можно уточнить на боковой поверхности. Вы увидите код, который состоит из 4 цифр: первые две обозначают неделю, а вторые две – год. Например, код 5016 говорит о том, что шина была изготовлена на 50-й неделе 2016 года (то есть середина декабря 2016 года).
Срок службы покрышек – от 2 до 4 сезонов.
Нередко автолюбители приобретают б/у шины, чтобы сэкономить. Однако в этом случае экономия сомнительная: с течением времени покрышки утрачивают свои свойства, а к этому еще следует прибавить износ. Даже хороший внешний вид шины не гарантирует ее качества.

Советы экспертов

Специалисты рекомендуют придерживаться простых правил при покупке и эксплуатации шин:

Не стоит приобретать резину только на ведущую ось. Разные покрышки обеспечивают разное сцепление с дорожным полотном, что может привести к заносу.
Чтобы продлить срок службы шин, нужно переставлять их с одной оси на другую и наоборот каждые 8 тысяч километров пробега.
Если Вы используете шины, которые служат уже не первый сезон, установите лучшую пару на заднюю ось: это поможет минимизировать риск заноса.

Если у Вас остались вопросы по приобретению, хранению и эксплуатации шин, обратитесь к опытным специалистам авторизованных техцентров Peugeot FAVORIT MOTORS. Квалифицированные мастера, которые прошли аттестацию производителя, проконсультируют Вас и помогут подобрать подходящие модели резины для Вашего автомобиля.

Топ-10 лучших шипованных зимних шин: последние варианты 2023 года

Вы живете в районе с суровыми зимами, покрытыми снегом в течение нескольких месяцев? Запутались в выборе лучших шипованных зимних шин для безопасной езды?

Вам может быть крайне сложно сделать окончательный выбор, потому что этот тип шин имеет много недостатков, таких как шум и неудобство.

Не волнуйтесь! Эта статья – все, что вам нужно. Лучшие шины для вашего региона перечислены ниже. В течение долгого времени я работал над тестированием многочисленных моделей с шипами, чтобы проверить те из них, которые обладают характеристиками, безопасностью и долговечностью.

По моему опыту, 10 лучших вариантов, приведенных ниже, прошли множество тестов с лучшими характеристиками на снегу. Теперь давайте прокрутим вниз, чтобы прочитать больше информации!

Подробные обзоры лучших шипованных зимних шин, доступных в 2023 году

Поэкспериментировав с множеством разных шин, я, наконец, выбрал 10 лучших шипованных зимних шин для наилучших зимних характеристик.

1. Cooper Evolution Winter

Лучший в целом

на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com

Получите скидку 110 долларов на комплект из 4 шин Cooper. Шины нуждаются в хорошем сопротивлении скольжению и устойчивости для безопасного движения по таким поверхностям. И Cooper Evolution Winter — именно такая шина.

Зимнее сцепление Evolution с дорогой удивило меня во время моего первого тест-драйва. Игольчатые отверстия и резиновые составы высокой плотности помогают шине устойчиво двигаться по скользкому покрытию.

Модель Evolution Winter полностью водонепроницаема. Так, при движении по талому снегу он еще сохраняет связь с дорожным покрытием.

Я высоко оценил сцепление шины с дорогой. Центральные ребра, плечевые прорези и технология «снежных канавок» эффектно и плавно сочетаются друг с другом. Даже в сильный снегопад я ни разу не застрял и не почувствовал неравномерного распределения тяги.

Помимо впечатляющей управляемости на снегу и льду, я также высоко оцениваю сцепление шины с сухой дорогой. Конечно, поведение Cooper Evolution Winter на этих покрытиях не может быть сравнимо с всесезонными шинами.

Похвально то, что шина обладает достаточно надежным сцеплением, управляемостью и выдающейся устойчивостью.

Наконец-то Cooper Evolution Winter покорил меня минимальным шумом и приемлемым комфортом. Он эластичен и хорошо поглощает удары, предотвращая отражение шума в салоне.

Однако на местности с большим количеством мелкой гальки стали проявляться его недостатки. Слишком большая сила, действующая сразу, заметно повлияла на качество моей езды.

Pros:

Очень низкий шум
Превосходная устойчивость к гидропланированию
Надежно на сухих дорогах
Превосходное мокрое усиление
Стабильное движение на влажных и скользких поверхности
Случай.
Менее комфортны на твердых поверхностях
2. General Altimax Arctic 12
Best for Comfort
на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com
В прошлом многие водители предпочитали добавлять цепь противоскольжения к поверхности шины для дополнительной безопасности на снегу. Однако это не оптимальное решение в долгосрочной перспективе.
General Altimax Arctic 12, кажется, исправляет эту досадную ситуацию. Хотя шум все же есть, но он не слишком раздражает и отвлекает водителя.
Другим довольно впечатляющим преимуществом является плавная работа. Из того, что я чувствую во время вождения, он хорошо поглощает неровности, сохраняя максимально плавную езду на дальние расстояния.
General Altimax Arctic 12 — это не просто комфортный вариант, это еще и надежная шина для суровой зимы.
На мокрой местности шина хорошо дренирует до устойчивости к аквапланированию. Шипы на его поверхности также значительно улучшают сцепление Altimax Arctic 12 на скользкой дороге.
На более жестких поверхностях, таких как лед, эта высоконаправленная шина не разочаровала. Он всегда сохраняет отличное сцепление, даже при ускорении или поворотах.
Ее сцепление с дорогой неизменно возглавляет список лучших шипованных зимних шин, которые я тестировал.
А когда я езжу по льду с металлическими шипами, прикрепленными к поверхности шины, сцепление с дорогой увеличилось в разы, я чувствую, что колесо не буксует как при движении, так и при прохождении поворотов.
Единственное, что меня не устраивает в этой модели шин, это реакция на рулевое управление. Несмотря на жесткую центральную ребристую секцию и улучшения, его управляемость не слишком отличается.
Чувствительность руля General Altimax Arctic 12 не так уж плоха, но все же не оправдала моих ожиданий.
Плюсы:
Good ride comfort
Reliable traction over snow and ice
Stable acceleration on rough terrain
Excellent braking in the wet
Quieter than using a tire chain
Affordable price
Cons:
Необходимо улучшить управляемость
3. Goodyear Ultra Grip Winter
Best for Heavy Snow
на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Goodyear.com на Amazon.com
Goodyear: возврат до 100 долларов или до 240 долларов при использовании кредитной карты Goodyear
Действительно до 31 марта 2023 г.
Доступно по адресу TireRack.com Комплект из 4 шин Goodyear
Действителен до 21 февраля 2023 г.
Доступен по адресу DiscountTire.com
По моему опыту, Grip Winter обладает отличными зимними характеристиками.
Безопасное передвижение по снегу не было большой проблемой для Goodyear. Сцепление и тяга на легком снегу превосходны для ежедневной езды в Льюистоне, штат Айдахо, сцепление с дорогой в глубоком снегу также очень хорошее.
На более жестких поверхностях, таких как лед, сцепление очень надежное. Ultra Grip Winter идеально подходит для покорения снега и льда с шипами или без них.
Но помимо снега и льда, зимой распространены сухие и мокрые дороги. И эта шина с впечатляющими характеристиками продолжает меня не подводить.
Сцепление Goodyear Ultra Grip Winter с сухим покрытием намного лучше, чем я ожидал. Его резиновая смесь достаточно гибкая, чтобы хорошо управляться, обеспечивая безопасную езду.
Ultra Grip Winter также прошли мои тесты на характеристики на мокрой дороге. Шины превосходны и надежны в отношении сцепления с дорогой и устойчивости к аквапланированию, судя по лужам, по которым я проезжал.
Что касается комфорта при движении, я обнаружил, что ходовые качества были очень хорошими, шины очень хорошо справляются с неровностями дороги, вибрация рулевого колеса очень мала, а дорожный шум минимален для зимних шин с такой глубиной протектора.
Единственными жалобами на эту впечатляющую зимнюю шину являются управляемость и устойчивость на поворотах. У него плохое время передачи, поэтому реакция на руль средняя.
И, несмотря на усилия по улучшению жесткости плечевой зоны, шины по-прежнему создают ощущение плавности хода при прохождении поворотов. Производителям следует улучшать качество боковины, если их продукция обладает большей устойчивостью на поворотах.
Pros:
Отличная тяга на льду
Отличная тяга в снегу
Хорошая сухая ручка
Надежная влажная производительность
.
Управляемость и устойчивость на среднем уровне
4. Firestone Winterforce 2
Лучше всего подходит для работы в любых погодных условиях
на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Amazon.com
Получите скидку 110 долларов на комплект из 4 шин Firestone Destination
Действительно до 21 февраля 2023 г.
Доступно на DiscountTire.com
Я никогда не ценил управляемость шипованных зимних шин, особенно на поворотах и торможении. Но Firestone Winterforce 2 изменил мое мнение.
Эта модель шин недостаточно отзывчива для отличного движения по сухим и мокрым дорогам. Тем не менее, он все еще проходит эти поверхности достаточно безопасно.
Firestone Winterforce 2 отлично подходит для движения по мокрым и скользким дорогам.
Как и любая другая зимняя шина, обладает отличной устойчивостью к аквапланированию. Предсказуемая управляемость отличает шину Firestone от многих моделей этого класса. Я много раз безопасно передвигался под дождем с впечатляющим сцеплением и надежным тормозным путем.
Но Firestone Winterforce 2 действительно сияет только при движении по снегу. Когда я намеренно удалил шпильки, их характеристики остались приемлемыми.
Несмотря на слабое сцепление с дорогой, шины Firestone Winterforce 2 по-прежнему относительно безопасны, и на них стоит ездить по дорогам.
После установки шпилек я почувствовал сильное сцепление с дорогой и очень короткий тормозной путь. Даже опыт шин заставляет меня задуматься об ощущениях от вождения при движении по сухой местности.
Несмотря на лидерство в управлении, Firestone Winterforce 2 уступает в плане комфорта. Шум шин по-прежнему довольно громкий, когда я еду на высокой скорости, а комфорт больше не поддерживается на дальних дистанциях.
Pros:
Excellent snow traction
Good traction in ice
Good hydroplaning resistance
Reliable wet and dry traction
Short braking distance in snow
Good responsiveness
Affordable
Cons:
Не слишком удобно
5. Goodyear WinterCommand (LT)
Best for Slush
на TireRack.com на DiscountTire.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Amazon.com
Goodyear: возврат до 100 долларов или до 240 долларов при использовании кредитной карты Goodyear
Действительно до 31 марта 2023 г. Получите скидку 110 долларов на комплект из 4 шин Goodyear
Действительно до 21 февраля 2023 г.
Доступно по адресу DiscountTire. com
Я не уверен, что смогу ездить на своей машине по слякоти. Эта грязная местность, смешанная со снегом, заставила меня потерять контроль и снизить эффективность торможения и сцепление с дорогой.
К счастью, я нашел шины Goodyear Winter Command (LT) с довольно хорошими характеристиками на слякоти.
Гибкая специальная смесь и направленный рисунок протектора шины обеспечивают впечатляющее сцепление и эффективность торможения даже на пересеченной местности.
Ощущение управляемости шины также заслуживает похвалы. Центральная жесткость WinterCommand (LT) аналогична всесезонным шинам, которые я использовал. Между тем, плечевые блоки обеспечивают идеальную стабильность, которую я искал.
В дополнение к отличной управляемости на слякоти, они также покорили меня своей стабильной работой на снегу без шипов.
На скользкой местности его гребни и глубокие канавки проявляли максимальную прочность. В результате сцепление и тяга Wintercommand значительно превосходят большинство бесшиповых шин, которые я использовал.
Goodyear пожертвовала характеристиками на сухих дорогах ради превосходных характеристик на снегу и льду. Особенно при добавлении шипов у меня были проблемы с передвижением по этой местности.
Pros:
- Stability
- Handles heavy snow well
- Solid feeling in the center
- Work well on ice even without studs
- Impressive grip and braking on the slush
Cons:
- Необходимо улучшить сцепление на сухой дороге
6. Firestone Winterforce LT
Best for Heavy Trucks
на TireRack.com на DiscountTire.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Amazon.com
Получите скидку 110 долларов на комплект из 4 шин Firestone Destination
Действительно до 21 февраля 2023 г.
Доступно по адресу DiscountTire.com безопасно на снегу, Firestone Winterforce LT заслуживает внимания.
Его внутренняя структура состоит из стального ремня и корпуса из полиэстера. Эти усилия по усилению значительно повысили долговечность и устойчивость шины.
Пользуюсь этой резиной 2-ю зиму. Я также высоко ценю срок службы протектора. Долговечность состава шин обещает помочь Firestone Winterforce LT сопровождать меня многие зимы, так как следующей весной я заменю их всесезонными шинами для шоссе.
Я часто устанавливаю на свой полноприводный F-250 Super Duty 2016 года шины размера E с размером LT265/70R17. В любых суровых зимних погодных условиях этот тип шин сохраняет свою управляемость и хорошую несущую способность.
Характеристики Winterforce LT на снегу и льду даже лучше, когда они не подвергаются большим нагрузкам. Безопасно работает в любых суровых зимних дорожных условиях. Едва ли я мог просить о большей тяге или управляемости на снегу, мокром снегу, обледенелой и слякотной местности. Прошлой зимой я ни разу не прилипал к какой-либо поверхности.
Единственным недостатком, который, на мой взгляд, Firestone мог бы улучшить, является шум от шоссе. Тем не менее, это не слишком раздражает, чтобы повлиять на мой опыт вождения.
Плюсы:
- Исключительное сцепление на льду, особенно с установленными шипами
- Превосходное сцепление на снегу
- Хорошая управляемость на снегу
- Устойчивость на дороге
- Хорошее сцепление на мокрой дороге и устойчивость к аквапланированию
- Отличный вариант для буксировки 9005
  Минусы:
  Может быть шумно на трассе
  7. Cooper Discoverer Snow Claw
  Best for Traction
  на TireRack.com на DiscountTire.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com
  Получите скидку 110 долларов на комплект из 4 шин Cooper
  Действительно до 21 февраля 2023 г.
  Доступно на DiscountTire.com
  Проехав более 1200 миль на Cooper Discoverer Snow Claw, я могу сделать вывод, что эта шина имеет лучшее сцепление в категории. Его прочность исходит от глубоких блоков с шипами, эластичных резиновых смесей и узких прорезей на поверхности.
  Сцепление Cooper Discoverer Snow Claw превосходно не только при движении по жесткому льду и снегу. Когда температура повышается и лед становится жидким, Discoverer Snow Claw сохраняет очень хорошее сцепление.
  Во время движения шина всегда касается дорожного покрытия. Аквапланирование практически отсутствует, что обеспечивает достаточно безопасную езду.
  Я также высоко оценил его характеристики при прохождении поворотов и торможении. Не так много опций в одном классе могут обеспечить такой же надежный опыт, как указано выше.
  Как шина Cooper Discoverer Snow Claw с довольно хорошими общими характеристиками, ее цена немного выше средней. Однако, как и многие владельцы пикапов, я бы заплатил больше за надежную зимнюю шину LT, такую как Cooper Snow Claw.
  Плюсы:

20 лучших зимних шин — Рейтинг 2022 года (Топ 20)

Рейтинг лучших зимних шин

Лучшие зимние нешипованные шины

Лучшие зимние шипованные шины

Лучшие недорогие зимние нешипованные шины

Лучшие недорогие зимние шипованные шины

Какую зимнюю шину лучше купить?

Зимняя нешипованная резина в Казани

Хиты продаж

Хиты продаж

Нешипованные зимние шины: последние отзывы и производители

Виды изделий

Как работает фрикционная резина

Виды нешипованной резины

Шины легковые

Continental

Dunlop

Nokian

Bridgestone

Подведение итогов

Типы зимних шин. Шипованные и фрикционные

Маркировка зимних шин. M+S или снежинка?

Маркировка автомобильных шин. Расшифровка обозначений

Фрикционные (нешипованные) зимние шины

Шипованные шины

Давление в шинах. Как и зачем его измерять

2WD: улучшаем проходимость монопривода

Какие зимние шины выбрать

Дата выпуска шин

Зимние шины летом. Меняем или докатываем?

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Про «шипы»

Чем цепляются за лед фрикционки?

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Для разных рынков

Каждому — свое!

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Как правильно выбрать зимние шины? | Различия зимних шин

Когда нужно менять старые шины на новые?

Типы шин

Выбор зимних шин: основные характеристики

Важная информация о зимней резине

Советы экспертов

Топ-10 лучших шипованных зимних шин: последние варианты 2023 года

Подробные обзоры лучших шипованных зимних шин, доступных в 2023 году

СНУТКИ СНУТКА: СЛУЧАЯ СНУТКА СНУТКА СНУТКА СЛУЧАЯ СНУТКА.

Нешипованные, шипованные и шипованные шины: в чем разница?

Что лучше для моего автомобиля: нешипованная, шипованная или шипованная резина?

Недостатки шипованных зимних шин

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Заключение

Полное руководство по выбору шипованных и нешипованных шин

Шипованные и нешипованные шины

Что такое шипованные шины?

Что такое нешипованные шины?

Нужны шипованные шины на зиму?

Шипованные и нешипованные шины: дорожный шум

Шипованные и нешипованные шины: срок службы шин

Шипованные и нешипованные шины: вождение по снегу

Шипованные и нешипованные шины: вождение на льду

Шипованные и нешипованные шины: вождение в непредсказуемую погоду

Законность шипованных шин в штатах

Лучшие зимние шины для безопасного вождения на снегу и льду

X-ICE Snow Suv

X-EICE SNOW SUV

Dunlop Winter Maxx WM02

Dunlop Winter Winter Wim02

Dunlop Winter Maxx02

Dunlop Winter Maxx02

Dunlop

Зимний легкий грузовик/внедорожник Maxx SJ8

Зимний легкий грузовик/внедорожник Maxx SJ8

Continental VikingContact 7

Continental VikingContact 7

Nokian Hakkapeliitta R5 Winter

Nokian Hakkapeliitta R5 Winter

Hakkapeliitta R5 SUV Winter

Hakkapeliitta R5 SUV Winter

Bridgestone Blizzak WS90