Не заводится машина после замены насоса топливного: Поменял топливный насос машина не заводится

Поменял топливный насос машина не заводится

Главная » Блог » Поменял топливный насос машина не заводится

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

23.12.201702.03.2018

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только  осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и  открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

• забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
• Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
• Не защелкнули регулятор давления.
• Не одели электрическую клемму на насос.

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор  http://life-with-cars.ru

После Замены Топливного Насоса Машина Не Заводится

Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?

Если у вас, после замены топливного фильтра машина плохо заводится, советуем ознакомиться с основными причинами появления схожей ситуации, изложенными в нашей статье.

Безобидная проблема

Поменяли топливный фильтр, после чего машина не заводится? Проверьте соответствие нового фильтрующего устройства по габаритам. Малозначительное отклонение до 0,2 см по высоте (не поперечник) фильтрующего элемента может стать предпосылкой появления обозначенной задачи. Почему мотор плохо заводится после замены топливного что машина не заводится насоса и. Фильтрующее устройство работает под высочайшим давлением, которое рассчитывается дилером транспортного средства — параметр оказывает влияние на работу силового агрегата. Применение несоответствующего элемента фильтрации приведет к изменению давления в системе, автомобиль перестанет заводиться. Почему после замены топливного фильтра. После замены топливного фильтра машина не заводится…. Ознакомиться с размерами, которым должен отвечать фильтр и с последовательностью его замены можно в книге по эксплуатации транспортного средства.

Выяснить, является ли новое устройство фильтрации причиной плохого пуска мотора, возможно таким образом:

1. Возьмите старый фильтр, который вы хотели заменить (при условии, что корпус устройства герметичен, клапаны нормально работают, уплотнительное кольцо не повреждено).
2. Установите этот элемент фильтрования на автомобиль.
3. Проверьте частоту запуска мотора.

Сделайте выводы: если машина начала нормально работать при старом отфильтровывающем элементе — новый фильтр, который вы устанавливали, не является оригинальным. Он аналоговый и не подходит для обеспечения нормальной работы мотора вашего автомобиля. Купите для замены оригинальное фильтрующее устройство, соответствующее требованиям дилера вашего авто.

Неисправен насос?

Если вы выбрали топливный фильтр, согласно требованиям завода-изготовителя автомобиля, соответствующий по габаритам, установили его, а машина перестала заводиться — проверьте насос ручной прокачки, он может быть причиной завоздушившейся системы. После замены топливного фильтра. Решить проблемы, связанные с указанным агрегатом, позволят такие методы:

Плохо заводиться после замены топливного фильтра w203 cdi 220 mercedes-benz

воздух который попадает в систему после нескольких попыток завести машину уходит сам через обратку.

После замены топливного фильтра — двигатель заводится не нормально!!

Запускаться двигатель стал хорошо. С первого раза.

1. Прокачайте насос несколько раз, при условии, что агрегат исправен. Не заводится после замены топливного Не заводится после замены Машина до меня. Автомобиль при этом начнет нормально работать, если пробка была не по всему сечению патрубка.
2. Избавится от образовавшейся воздушной пробки можно перекрыв сливы фильтрующего устройства и удалив немного объема горючего из системы пользуясь грушей (можно ртом). Если после указанных манипуляций горючее потечет в обратку — система развоздушена. У вас возникли проблемы после сервисного обслуживания автомобиля? Статья опишет, возможные проблемы после замены топливного фильтра, почему машина не заводится. Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? В противном случае ищите причину разгерметизации.
3. Чтоб получить избыточное давление, снимите шланг, находящийся между баком с фильтрующим элементом и насосом, затем подайте в бачек воздух, после чего быстро установите шланг на место и заведите мотор. Если, проблема не исчезла, замените насос.

Завоздушенность системы, как и неисправности в работе насоса ручной прокачки не всегда являются причинами поломки.

Другие причины

Поменяли топливный фильтр, после этого автомобиль плохо заводится? Обратите внимание на качество нового устройства для фильтрации. Топливный фильтр является расходным материалом, требующим периодической замены. После замены топливного фильтра машина не заводится. От качества и конструктивных особенностей агрегата зависит его цена. Плохо заводится автомобиль после замены топливного машина не заводится? насоса. Если вам предлагают приобрести элемент фильтрации по заниженной цене — скорее всего, это не оригинальная продукция, а подделка. Используя некачественное устройство можно нанести вред мотору. К примеру, во время подачи топлива фильтрующая шторка разорвется, или ее пористость слишком большая. Эти факторы приведут к ухудшению отфильтровывания вредных частиц из топлива, спровоцируют поломку автодвигателя. После замены топливного теме ниже и машина не заводится и кнопка насоса. Учтите топливные фильтры на дизель стоят дороже, чем указанные устройства для машин, работающих на бензине. Фильтровальные устройства дизелей производят не только механическую очистку. После замены топливного насоса не заводится. После замены топливного Машина не заводится Замена топливного насоса в. Они препятствуют поступлению воды в систему, а при минусовой температуре обеспечивают подогрев топлива (во избежание образования кристаллов парафина).

Распространенные проблемы, влияющие на запуск мотора после смены топливного фильтра:

• некачественные уплотнительные резинки на фильтрующем устройстве;
• бракованный элемент для фильтрования;
• отсутствие уплотнительного кольца на клапане обратного давления;
• при монтаже забыли установить уплотнительное кольцо на насос;
• попадание воздуха в систему;
• применение топлива сомнительного качества.

Конечно, причина плохого запуска мотора, кроется в топливном фильтре, если до его замены остальные контуры системы работали без перебоев.

Источник

После Замены Топливного Насоса Машина Не Заводится

22 Авг

Почему машина плохо запускается после замены топливного фильтра? Список причин

Если у вас есть вопрос, почему после замены топливного фильтра машина сильно запущена, первое, что нужно сделать, это убедиться, что фильтр соответствует стандартным размерам. Судя по практическому опыту профессиональной автомеханики в СТО, примерно в трети случаев такие проблемы возникают из-за того, что фильтр на 1-2 мм меньше, не в диаметре, а по длине его окружности.

Поскольку он работает под высоким давлением, малейшее отклонение от нормы вызывает проблемы с сборкой завода, а в будущем. с работой самого двигателя. Чаще всего наблюдается несоответствие, если ставится аналог, как ранее сказано, «кооперативный» фильтр.

Прежде всего, что вы должны сделать на первых шагах. замените его на старый, который был удален, а затем проверьте чистоту запуска двигателя автомобиля. Если он вернется к норме. пойдите для оригинального фильтра части. Только будучи полностью уверенным, что все связанные с ним узлы работают нормально, вы можете заподозрить его в изогнутом начале.

Почему машина плохо запускается после замены топливного фильтра? Для этого может быть много причин. В нашей статье мы предлагаем небольшой анализ: от наиболее вероятных до наименее реальных случаев.

Если вы уверены, что фильтр установлен правильно и идеально подходит для размера, а все остальные цепи до смещения работают в нормальном режиме, скорее всего, двигатель был в воздухе. Виновником обычно является ручной насос для откачки. Проверить это просто: 3-4 нажатие кнопки, и оно перестает уступать. Решений может быть несколько, в зависимости от направления проблемы:

• резко нажимайте много раз, пока насос не начнет давать признаки жизни. Проходит, если пробка не глубокая, а не по всему поперечному сечению патрубка, а сам насос остается нетронутым;
• слейте из топливного фильтра закрыть и сосать дизельное топливо грушу или рот.
  Когда топливо поступает в обратный поток, это означает, что пробка ликвидирована; если этого не произойдет, вам придется искать место разгерметизации;
• снимите шланг, который соединяет резервуар с фильтром, насос автомобиля осторожно, аккуратно и осторожно вдавите воздух в бак, чтобы получить избыточное давление, быстро верните сопло и замените его попыткой. Не помогает, вам нужно сменить насос.

Плохо заводиться после замены топливного фильтра w203 cdi 220 mercedes-benz

воздух который попадает в систему после нескольких попыток завести машину уходит сам через обратку.

После замены топливного фильтра. двигатель заводится не нормально!!

Запускаться двигатель стал хорошо.С первого раза.

Однако пробка с насосом не всегда виновата. Если все приседания не помогли, ищите дальше.

Итак, что еще может произойти в процессе замены топливного фильтра. или быть обнаруженным в процессе этого.

Во время работы фильтр не был правильно собран. Обычно косяки проявляются в искажениях или разрывах прокладок. их нужно проверять на целостность и ровность прокладки.

Смущен в связи с инжектором. Спасение метательных проводов.

Подсвечник может быть очень разнообразным. Во-первых, они могут быть установлены неправильно. Он проверяется путем изменения положения катушек. На том же этапе стоит спросить об целостности самих катушек. Во-вторых, свечи могут иметь черный углерод. из-за работы с воздушными пробоями или химическими промывочными форсунками или самой топливной системой. Свечи должны быть заменены; если это так, проблема с запуском двигателя решится.

Наименее вероятный сбой двигателя и сложность его установки связаны с нарушением правильного расположения распределительных валов. Нет, развал, конечно, случается довольно часто, особенно на изношенных машинах. из-за износа цепочки или прыжков с зубов. Но он проявляется другими способами и редко совпадает с заменой топливного фильтра. Однако все же необходимо учитывать эту возможность.

Традиционная причина может быть рассмотрена и низкокачественное топливо. Но, опять же, с изменением фильтра он связан только косвенно: теоретически, и со старым фильтром запуск должен был быть трудным. Мы говорим о дизельном топливе / бензине только для того, чтобы человек, столкнувшийся с аналогичной проблемой, вспомнил, было ли выведенное без топлива топливо вскоре после замены фильтра. Если это так, то обвините в том, что части вашего автомобиля не стоят этого, а также тратят время на поиски вредителей. вам нужно слить подозрительную жидкость и изменить ее на нормальное топливо.

Вероятно, очень индивидуальная причина, почему автомобиль плохо запускается после замены топливного фильтра. В некоторых моделях, например, в Торговый центр PCA-035 на заводе поместите пробки: на слив избытка и на выходе к насосу. Они сделаны из кристально чистого пластика и не видны даже при взгляде на просвет. Кроме того, они очень маленькие (диаметром 3 мм) и глубоко утоплены. по крайней мере, 8 см.

Они, очевидно, размещены так, что фильтрующий элемент не забивается пылью до момента продажи. Если они не будут удалены, запуск не будет чем-то плохим. он будет полностью отсутствовать. И если вы не знаете об их существовании, то причины отказа от работы можно искать до полного синего.

---

Смотрите также

• В каких странах правостороннее движение список
• Кто имеет право управлять транспортными средствами на территории организации
• Хрустит шрус при повороте можно ли ездить
• Замена стс при смене прописки 2019
• При разгоне дергается машина ваз 2109 карбюратор
• Новый ленд крузер 200
• Змз 409 евро 4
• Автозапуск на механике
• Вольво в 40 кросс
• Японские машины марки список
• Сколько стоит пересдать пдд после лишения

Поменял бензонасос машина не заводится

Содержание

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

• забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
• Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
• Не защелкнули регулятор давления.
• Не одели электрическую клемму на насос.

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Бывает, что у водителей после замены топливного фильтра возникают проблемы – машина плохо заводится. Приведенные ниже рекомендации пригодятся людям, которые привели в негодность авто, сэкономив на комплектующих.

Общие рекомендации после замены

Прокачка топливной системы

Рассмотрим два основных варианта:

1. На инжекторных и современных дизельных агрегатах достаточно повернуть ключ в положение зажигания, подождать несколько секунд не прокручивая стартер, после завести авто.

В случае наличия большого по объему фильтра, насос не успевает накачать его топливом, вследствие чего топливо не попадает в двигатель. Для того чтобы не допустить данной проблемы, перед тем как прокрутить стартер, повторите процедуру из абзаца выше несколько раз, включая и выключая зажигание с задержкой на три-пять секунд. Это позволит топливному насосу прокачать систему и обеспечить стандартный запуск двигателя.

1. Если в вашем автомобиле установлен дизель, работающий по старой технологии, система прокачивается с помощью груши. Хотя если вы используете такой тип двигателя, вам знакомы все его особенности. Но вдруг вы только знакомитесь с подобными системами – этот совет будет кстати.

Рекомендации по типам фильтров

Внешний

В основном, на автомобилях, где применена данная система, имеется два фильтрующих элемента. Первый, грубой очистки, служит для очистки от грубых механических примесей. Второй, тонкой очистки, от мельчайших инородных тел. Лучше менять их парами.

Если после всех процедур автомобиль не заводится, стоит обратить внимание на шланги, они зачастую низкого качества, и разбухая, являются главной причиной невозможности запуска двигателя. Дешёвые шланги просто стают негодными после того, как их потревожили. Оплётка, которая держит их снаружи, способствует тому, что внутреннее отверстие перекрывается.

Во избежание данной ситуации достаточно снять шланг подачи с рейки и открыть замок до положения «зажигание», стартер включать не нужно. Если будет литься мощная струя бензина со шланга, смена фильтра тут ни при чём. При малом потоке горючего необходимо проверить шланги манометром, измерив давление.

Составной

Характерная черта таких элементов – это регулятор давления топлива, встроенный в механизм. Он иногда бывает бракованный в дешёвых аналогах, из-за чего машина не запускается. Тот же результат дают разбухшие шланги, проблема с которыми описана в предыдущем пункте.

Установленный в топливном баке

В данном случае, скорее всего, придётся всё разбирать, но прежде нужно кое-что проверить. Необходимо снять подачу с рейки, открыть замок и убедиться, бежит ли топливо и в каких количествах. Если горючее не течёт, есть несколько причин проблемы:

• порванное или не правильно надетое уплотнительное кольцо;
• не до конца надет топливный шланг на насос или фильтр;
• регулятор давления не защёлкнут;
• не надета на насос электрическая клемма.

Другие неисправности топливной системы

Неисправный насос

Если новый фильтр оригинален, имеет правильные размеры, а двигатель после его установки не заводится, то причиной также может быть насос ручной прокачки, по вине которого произошло завоздушивание системы. Есть несколько способов решить эту проблему.

1. Три или более раз прокачать насос. Если он исправен, а воздушная пробка находится не по всему сечению патрубка, всё должно заработать.
2. Чтобы пробка исчезла, необходимо закрыть сливы фильтрующего устройства и слить некоторый объём топлива, воспользовавшись грушей. Система развоздушится, если топливо потечёт в обратку. Иначе причина в разгерметизации.
3. Для получения избыточного давления необходимо снять шланг, который находится между насосом и фильтрующим элементом, подать воздух в бачок, поставить шланг обратно и завести мотор. При оставшейся проблеме целесообразно будет задуматься о смене узлов.

Прочие причины

• Не так собранный фильтр также является причиной проблем с запуском. Необходимо удостовериться в целостности и ровности уплотнителей.
• Если неправильно подключены форсунки, нужно перекинуть провода.
• Также стоит уделить внимание свечам. Существует вероятность неправильной установки. Проверить это можно, переставив катушки, попутно проверив их целостность. Помимо этого, виновником может быть черный нагар, появление которого связано с неполным сгоранием топлива, а также некорректной работы топливной системы авто.
• Неправильное расположение распределительных валов редко, но может являться источником проблем.
• Есть вероятность вызвать неисправность горючим низкого качества. Не стоит пренебрегать этим.
• На некоторых топливных фильтрах по умолчанию стоят заглушки: они мелкого размера и выполнены из прозрачного пластика, поэтому их трудно заметить. Запуск двигателя будет полностью отсутствовать, если их не снять.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда

После замены бензонасоса машина не заводится

После замены бензонасоса машина не заводится

Сообщение александр1983 » 23 май 2012, 02:24

Re: не заводиться

Сообщение Michael25 » 23 май 2012, 05:04

Сообщение александр1983 » 23 май 2012, 08:04

Сообщение [Tiera]Root » 23 май 2012, 08:16

Сообщение Царь » 23 май 2012, 09:26

Re: После замены бензонасоса машина не заводится

Сообщение Michael25 » 23 май 2012, 12:33

Сообщение alexanderivanov » 23 май 2012, 12:38

Сообщение [Tiera]Root » 23 май 2012, 12:44

Сообщение alexanderivanov » 23 май 2012, 12:54

Re: После замены бензонасоса машина не заводится

Сообщение Michael25 » 23 май 2012, 13:09

Сообщение [Tiera]Root » 23 май 2012, 13:39

Re: После замены бензонасоса машина не заводится

Сообщение Michael25 » 23 май 2012, 14:08

Сообщение Шинд » 23 май 2012, 14:27

Re: После замены бензонасоса машина не заводится

Сообщение Michael25 » 24 май 2012, 04:05

Сообщение alexanderivanov » 24 май 2012, 18:28

Сообщение vik1082 » 25 май 2012, 08:44

Re: После замены бензонасоса машина не заводится

Сообщение Michael25 » 25 май 2012, 16:38

Сообщение dzhum » 25 май 2012, 17:08

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

 

 

 

Прокачайте топливную систему.

 

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

 

На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

 

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т. н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только  осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

 

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

 

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

 

 

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

 

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и  открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

 

 

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

 

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

 

 

 

 

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

 

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

 

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

 

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

 

• забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
• Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
• Не защелкнули регулятор давления.
• Не одели электрическую клемму на насос.

 

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

 

 

 

 

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

 

 

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

 

С уважением, администратор  http://life-with-cars.ru

 

Автомобиль не заводится после замены топливного фильтра – Иксора

Случаи, когда автомобиль отказывается заводиться после замены фильтра топлива, – нередки, и, опираясь на обширный опыт профессионалов в области автомеханики, мы можем с уверенностью сказать, что в большинстве случаев причиной является установка неподходящего фильтра. В настоящее время многие автовладельцы делают выбор в пользу аналоговых деталей. Не смотря на то, что известные бренды запчастей в своем производстве строго следуют требованиям автопроизводителя, встречаются и недобросовестные производители, чья продукция не соответствует техническим требованиям автопроизводителей и спецификации автомобиля. Даже разница в 1-2 мм в длине фильтра может привести к проблемам с запуском автомобиля. Именно поэтому важно серьезно подойди к вопросу выбора аналоговых запчастей и доверять только качественным брендам с мировым именем.

Какой топливный фильтр выбрать?

Если вы в поиске надежного топливного фильтра для своего автомобиля, мы рекомендуем ставить продукты фирмы MAHLE, которая гарантирует высокое немецкое качество и полное соответствие техническим характеристикам, выдвигаемым производителями транспортных средств. Топливные фильтры MAHLE надежно очищают топливо от посторонних частиц. Благодаря использованию высокоэффективных фильтрующих сред топливная система надежно защищена от малейших загрязняющих частиц. Стабильное обеспечение системы топливом возможно благодаря регулированию давления и отводу избыточного количества от топливного насоса в бак. Это обеспечивает надежную работу двигателя и гарантирует экономичную эксплуатацию автомобиля.

Почему после смены топливного фильтра автомобиль перестал заводиться: рассматриваем основные причины. 

1. Если вы уже столкнулись с проблемой тяжелого запуска после замены топливного фильтра, в первую очередь убедитесь, что проблема именно в самом фильтре. Для этого снимите фильтр и поставьте старый, после чего проверьте работу запуска двигателя. Если узлы начали работать штатно, необходимо произвести замену фильтра на оригинальную деталь или приобрести качественный аналог. Не стоит откладывать решение проблемы, поскольку топливные фильтры работают под достаточно высоким давлением, и малейшее отклонение технических характеристик детали от нормы приведет не только к проблемам с запуском автомобиля, но и к неполадкам в работе самого движка.
2. Завоздушивание двигателя — еще одна наиболее часто встречающаяся причина проблем с запуском. В этом случае необходимо обратить внимание на работу насоса ручной подкачки. Произвести диагностику достаточно просто — обычно через 3-4 нажатия кнопка перестает поддаваться. Для исправления проблемы можно воспользоваться одним из решений: 
   • выполните несколько нажатий пока насос не начнет «оживать» – такой способ работает если пробка неглубокая, а сам насос находится в исправном состоянии
   
   
   • закройте сливы топливного фильтра и отсосите солярку. Проблема будет исправлена как только топливо пойдет в обратную сторону, если же этого не происходит — скорее всего виной тому разгерметизация
   
   
   • снимите шланг, идущий от бака с фильтром к насосу, и аккуратно загоните в бак воздух так, чтобы создать избыточное давление, после чего верните на место патрубок и попробуйте завести мотор; если проблема осталась — придется менять подкачной насос.  
3. Существуют также и другие причины проблемы, однако  они случаются реже. Одна из них — неправильная сборка фильтра. Проблема определяется по наличию перекосов или разрывов уплотнителей. Также необходимо проверить правильность подключения форсунок, и, при необходимости, перекинуть провода.
4. Нестабильная работа свечей также является причиной проблем с запуском мотора: 
   • свечи могут быть неверно установлены — для проверки нужно переустановить катушки, а также проверить их целостность
   
   
   • если на поверхности свечей обнаруживается черный нагар – детали придется заменить
5. Реже проблема нестабильного запуска связана с неправильной установкой распредвала, однако, прободные случаи также встречаются.
6. Некачественное топливо также может  послужить второстепенной причиной проблем с запуском, поэтому не рекомендуем заливать непроверенное топливо или заправляться на «подозрительных» автозаправочных станциях.
7. На некоторых автомобилях по заводскому регламенту устанавливаются заглушки на сливе излишков и на выходе в насос. Они достаточно небольшие, до 3см, и глубоко посажены, к тому же выполняются из прозрачного пластика, что делает их плохо заметными даже на просвет. Такие пробки ставятся до момента продажи и защищают от пыли фильтрующий элемент. Если их не вынуть — запуск может быть не только нестабильным, но и полностью отсутствовать. 

 Купить топливные фильтры MAHLE (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
MAHLE	KC83D	Фильтр топливный для Toyota Land Cruiser	Mazda B-серия, E 2000; Mitsubishi L200, Pajero, Montero; Toyota 4, Carina, HiAce, Land Cruiser; VW Taro
MAHLE	KC18	Фильтр топливный для MAN 3	MAN 2, 3
MAHLE	KC197	Фильтр топливный для Renault TRUCK	Renault TRUCK
MAHLE	KL13OF	Фильтр топливный для Alfa Romeo	Alfa Romeo 33, 75, Alfetta,Spider; BMW 3, 5; Fiat Ducato, Panda, Ritmo, Uno; Ford Escort, Orion
MAHLE	KL1694D	Фильтр топливный для BMW 7	BMW 7
MAHLE	KC5	Фильтр топливный для TOYOTA Cressida	TOYOTA Cressida
MAHLE	KX222D	Фильтр топливный для VW Crafter	VW Crafter
MAHLE	KL28	Фильтр топливный для Ford Sierra	Ford Sierra
MAHLE	KX182D	Фильтр топливный для Scania 4	Scania 4
MAHLE	KL2	Фильтр топливный для Chery Amulet	Chery Amulet
MAHLE	KL2282D	Фильтр топливный для Mercedes Benz Vito	Mercedes Benz Vito
MAHLE	KC1011	Фильтр топливный для Hyundai Grand Santa Fe	Hyundai Grand Santa Fe
MAHLE	KC188	Фильтр топливный для Iveco EuroCargo	Iveco EuroCargo
MAHLE	KL1563	Фильтр топливный для Skoda Rapid	Audi A3; Seat Ibiza; Skoda Octavia, Rapid; VW Caddy, EOS, Golf, Jetta
MAHLE	KL2294	Фильтр топливный для VW Transporter	VW Touareg, Transporter
MAHLE	KL44014	Фильтр топливный для Renault Koleos	Renault Koleos
MAHLE	KL572	Фильтр топливный для Skoda Rapid	Audi A3; Seat Ibiza; Skoda Octavia, Rapid; VW Caddy, EOS, Golf, Jetta
MAHLE	KX398	Фильтр топливный для Fiat Ducato	Fiat Ducato
MAHLE	KC200	Фильтр сепаратора для Mercedes Benz TRUCK ACTROS	Mercedes Benz TRUCK ACTROS; Iveco Stralis
MAHLE	KC238D	Фильтр топливный для Jeep Cherokee	Jeep Cherokee

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Типичные неисправности в топливной системе
• Причины и признаки засорения трансмиссионного фильтра
• Как повысить компрессию в двигателе

 

После замены топливного фильтра машина плохо заводится

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

В этой теме 51 ответ

В топливной рампе должно сохраняться давление после заглушения двигателя (до следующего завода). И при включении зажигания именно это давление питает инжектор, а у тебя пока давление не нагонит топливный насос не заводится. При замене фильтра гдето не была соблюдена герметичность, либо в обратном клапане либо в соединениях к топливопроводу.

Все верно — смотри манжеты на бензонасосе и регуляторе давления.

Так и поменяй топливный фильтр.

Была такая же фигня, когда я решил сделать замену топливного фильтра, забыв народную мудрость, что скупой платит дважды — купил неоригинал. Потом задался на одном из автофорумов таким же вопросом, пришли следующие варианты (стилистику сохранил):1. Неаккуратно собрали модуль.Там есть резиновое уплотнительное колечко,которое выскакивает.

2. Походу давление не держит у тойет бензаносос вкл только когда начинает крутить стартер,скорей всего криво собрали.

3. Наклевываются три варианта1 фильтр треснутый (бракованый)2 не поставили уплотлителное кольцо на клапан обратного давления3 не не поставили уплотлителное кольцо на насос.

Вообщем купил я после этого просто оригинал со всеми просто оригинальными резинками — заменил — и только после этого Спася стала заводиться как и раньше — с первого раза. Машина получила новый оригинальный топливный фильтр, а я (в принципе за небольшие деньги) — жизненный опыт

Топливный фильтр други мои только оригинал.Почти везде говорят что ставя неоригинал подписываешься на мороку с ним в различных проявлениях.А если он и работает без видимых косяков то 2 вопроса — как хорошо он фильтрует и насколько долго его хватит, остаются открытыми — только прозводитель ведает.Менял сам на оригинал.

Сложного в принципе нет ничего, застрял только на том что еле сдернул топливопровод от бака, да и неудобно. Главное внимательно осматривать то что делаешь и не забыть уплотнительные резинки со старого снять и поставить на новый. После замены разницу не почувствовал, косяков с запуском тоже нет. А как интересно (когда сам) было посмотреть на сеточку да и в баке какая кака плавает плюс при желании из бака ее выловить.

у меня как раз машина начала плохо заводиться. прямо так как говориться выше. проблема оказалась в клапане обратного давления. перестал держать давление. заменили и всё стало в норме. параллельно сменил сетку и фильтр тонкой очистки. а так же выкачали 1л всякой фигни типа воды и ещё не известно чего из бака.

По возможности стараюсь делать всё сам,доверять машину российскому автосервису не не есть хорошо.Замена фильтра процедура вобщем-то не сложная.Менял в прошлом годуне оригинал,читая выше изложенное ,наверное,прислушался бы,но не факт, что оригинал это ОРИГИНАЛ а вот цена ориг.После замены изменений не почувствовал заводка и т.д.Всё нормально.Опустошил бак -идеально чисто,как будто с конвеера.Вот так.

Другие причины затруднённого запуска

В остальных случаях, если фильтр «родной», нет ошибок в установке и т. п., сложности с запуском в первую очередь намекают на завоздушивание системы. Виновником становится насос ручной подкачки дизельного фильтра, тоже легко проверяющийся. Надо нажать раза три-четыре на него — если кнопка перестанет поддаваться, однозначно, есть проблема. Решить её можно 3 способами.

1. Закупорить слив с топливного фильтра, вытянуть специальной грушей солярку. Посмотреть, идёт ли горючее обратно в бак. Если да — пробка ликвидирована, если нет — придётся найти точку разгерметизации.
2. Нажать на кнопку множество раз, пока она не начнёт работать. Однако это не удастся сделать, если воздушная пробка сидит основательно и по всему профилю трубки, да ещё сам насос неисправен.
3. Вынуть шланг, интегрирующий топливный резервуар с фильтром. Затем аккуратно, с помощью колёсного насоса закачать внутрь бака воздух. Таким образом, обеспечивается избыточное давление. После чего возвратить патрубок, и попытаться запустить двигатель.

Следующая возможная проблема затруднённого пуска дизеля после замены фильтра — кривая сборка. Часто наблюдаются перекосы прокладки, нарушения её целостности, спутанность в подключении форсунок и т. д.

Российское топливо показало себя и здесь. Сложности пуска двигателя всегда надо искать в качестве горючего, хотя со сменой фильтра оно связано лишь теоретически. В этом случае и со старым фильтром будет такая же ситуация. Однако часто люди забывают о том, что после замены ТФ заправляются не там где обычно, или партия солярки оказывается бракованной. Тут и возникает проблема, и оказывается, что фильтр совершенно не причём.

Некоторые модели фильтров изначально подразумевают глупую конструкцию. Например, такие варианты, как Parts Mall PCA-035 комплектуются на заводе заглушками. Устанавливаются они с обеих сторон детали — на сливе и выходе в насос. Эти заглушки изготовлены из пластика, они практически не просматриваются, так как глубоко утоплены, очень мелкие и незаметные.

• на работу двигателя влияют свечи, которые тоже могут быть неправильно поставлены;
• возможны неполадки с катушками, нуждающимися в проверке целостности;
• к проблемам могут привести частые промывки форсунок химвеществами, оставляющими на свечах чёрный нагар;
• затруднение пуска мотора возникает и по причине неправильности расположения распределительных валов;
• на старых машинах возможны неисправности с самим двигателем, в результате износа цепи или перескока зубьев ременной передачи.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах!

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

• забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
• Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
• Не защелкнули регулятор давления.
• Не одели электрическую клемму на насос.

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

Из-за чего после замены топливного фильтра машина плохо заводится

Почему машина плохо заводится после замены фильтра топлива, часто спрашивают на автофорумах. К сожалению, такое случается нередко на дизельных автомобилях. Судя по опыту экспертов и опытных автомобилистов, такое возможно по причине несоответствия размеров детали. Замена бывает проведена на новый фильтр, который на 1-2 мм меньше, чем положено.

Насос и магистральные трубки

Порой после замены фильтра неожиданно выходит из строя насос, хотя такое и случается крайне редко. Тут, как нельзя кстати окажется под рукой манометр, способный показать давление в системе. Подключают его к насосному шлангу, после чего включают зажигание. Прибор должен показать значение, равное 2,7 атм или чуточку меньше. Если цифры заметно отличаются, насос неисправен.

Существует и менее сложный вариант проверки без манометра. Заключается он в следующем: с насоса скидывается шланг, под который ставится тара. Во время подачи питания из трубки должна бить сильная струя бензина. Если нет, значит, деталь неисправна, поэтому мотор и не заводится. Возможно также, что насос работает, но периодами. Это тоже хорошо заметно по скинутому шлангу насоса.

Немаловажное значение необходимо обращать на состояние магистральных трубок, изготовленных из такого материала, который имеет свойство расслаиваться. Сквозь эти отверстия проникает воздух, отсюда же появляются утечки горючего. Происходит это из-за воздействия реагентов, распыляемых на дорогах или по другим причинам.

Ещё одной причиной затруднения пуска является засорённость фильтра тонкой очистки, расположенного в зоне забора топлива. Как правило, ФТО меняется в сборе с насосом. На некоторых автомобилях он установлен отдельно, под днищем автомобиля или под порогом, в редких случаях — в подкапотном пространстве.

Не стоит обделять вниманием различные уплотнительные прокладки, тнвд и другие узлы и механизмы, способные оказать воздействие на подачу топлива, а следственно, затруднять пуск двигателя. Владельцу автомобиля надо должным образом относиться к проведению самостоятельного техосмотра, обслуживанию ТС, выявлению начинающих некорректно служить устройств и т. д.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

Неисправный насос

Если новый фильтр оригинален, имеет правильные размеры, а двигатель после его установки не заводится, то причиной также может быть насос ручной прокачки, по вине которого произошло завоздушивание системы. Есть несколько способов решить эту проблему.

1.      Три или более раз прокачать насос. Если он исправен, а воздушная пробка находится не по всему сечению патрубка, всё должно заработать.
2.      Чтобы пробка исчезла, необходимо закрыть сливы фильтрующего устройства и слить некоторый объём топлива, воспользовавшись грушей. Система развоздушится, если топливо потечёт в обратку. Иначе причина в разгерметизации.
3.      Для получения избыточного давления необходимо снять шланг, который находится между насосом и фильтрующим элементом, подать воздух в бачок, поставить шланг обратно и завести мотор. При оставшейся проблеме целесообразно будет задуматься о смене узлов.

Проблема с запуском после замены топливного фильтра

После замены топливного фильтра наблюдаются периодические проблемы с запуском двигателя. Иногда после ночного простоя стартер крутит дольше чем обычно 3-5 сек, а иногда сразу, на горячую всегда с полпинка. Когда менял фильтр внимательно следил, чтобы все уплотнительные кольца встали на место нормально, возможно конечно где-то проморгал.

Перечитал уже кучу форумов, где-то пишут, что нужно пропитаться фильтру какое-то время для нормальной работы, где-то что не держит давление регулятор.

У кого какие мысли — может кто сталкивался с подобной проблемой?

Была у меня такая история. Поменял топливный фильтр на новый, собрал все как было-заводится на холодную через 5 сек… Разбирал, собирал, менял прокладки на новые — никакого результата.

Диагностика топливного модуля далеко не веде делается и стоит как половина нового топливного модуля…то же самое с регулятором давления и топливным насосом.

В итоге купил новый модуль в сборе, поставил и забыл. Но больше я туда руки совать не буду.

Свечи всё равно посмотри, даже если иридиевые. Возможно какую нибудь дрянь качнуло после замены и свечи загадило.

Вытащи свечи, почисти, запихни обратно.

Можно давление в рампе замерить — если тяга уменьшилась, может фильтр не пропускает должным образом.

Если это не поможет, советую просто заменить фильтр на новый. Возможно сам фильтр бракованный. Новый — не значит хороший.

Диагноз очевиден. Завоздушивание топливной системы. У меня хоть и плохой пример, НО на автобусе ЛИАЗ такое бывает когда топливный насос завоздушивает из-за различных причин и завоздушивать может везде где есть протечки.

Вывод: перебирать насос, возможно где то не плотно что то присоединил искать протечки.

Проверка на подделку

Элемент работает под давлением, особенно на дизельных системах, где напор высочайший. Малейшее отклонение от нормы приводит к сложностям с запуском ДВС, а после — к неполадкам моторной установки.

Если сложности наблюдаются после замены фильтра, стоит осуществить первую проверку. Она возможна и со старым очистителем, который был заменён, при условии, что он пока работает, хотя и при «издыхании». Надо заново вынуть новый фильтр, вместо него поставить старый, и протестировать, как запускается двигатель.

Контрафактный товар легко определяется ещё на стадии покупки. Просто надо быть внимательным, тем более, если предлагают приобрести деталь по заниженной стоимости. Топливный фильтр — это расходник, требующий периодической замены. Поэтому его очень часто подделывают.

Использовать такой элемент себе дороже. Например, если даже после установки проблем с запуском не наблюдается, есть большой риск разрыва фильтрующей шторки или пропуска мельчайших частичек сора внутрь двигателя. Хорошо и полностью отфильтровывать такое топливо, как солярка, могут только качественные изделия, собранные по всем правилам конструкции. Любое несоответствие рано или поздно приведёт к проблеме.

Надо понимать, что оригинальные фильтры для дизельных систем стоят на порядок дороже. Они производят не только механическую очистку, но и способны препятствовать поступлению воды в систему, а зимой ещё и обеспечивают требуемую температуру во избежание кристаллизации парафинов.

Прокачка топливной системы

Рассмотрим два основных варианта:

1. На инжекторных и современных дизельных агрегатах достаточно повернуть ключ в положение зажигания, подождать несколько секунд не прокручивая стартер, после завести авто.

В случае наличия большого по объему фильтра, насос не успевает накачать его топливом, вследствие чего топливо не попадает в двигатель. Для того чтобы не допустить данной проблемы, перед тем как прокрутить стартер, повторите процедуру из абзаца выше несколько раз, включая и выключая зажигание с задержкой на три-пять секунд. Это позволит топливному насосу прокачать систему и обеспечить стандартный запуск двигателя.

2. Если в вашем автомобиле установлен дизель, работающий по старой технологии, система прокачивается с помощью груши. Хотя если вы используете такой тип двигателя, вам знакомы все его особенности. Но вдруг вы только знакомитесь с подобными системами – этот совет будет кстати.

Прочие причины

• Не так собранный фильтр также является причиной проблем с запуском. Необходимо удостовериться в целостности и ровности уплотнителей.
• Если неправильно подключены форсунки, нужно перекинуть провода.
• Также стоит уделить внимание свечам. Существует вероятность неправильной установки. Проверить это можно, переставив катушки, попутно проверив их целостность. Помимо этого, виновником может быть черный нагар, появление которого связано с неполным сгоранием топлива, а также некорректной работы топливной системы авто.
• Неправильное расположение распределительных валов редко, но может являться источником проблем.
• Есть вероятность вызвать неисправность горючим низкого качества. Не стоит пренебрегать этим.
• На некоторых топливных фильтрах по умолчанию стоят заглушки: они мелкого размера и выполнены из прозрачного пластика, поэтому их трудно заметить. Запуск двигателя будет полностью отсутствовать, если их не снять.

Составной

Характерная черта таких элементов – это регулятор давления топлива, встроенный в механизм. Он иногда бывает бракованный в дешёвых аналогах, из-за чего машина не запускается. Тот же результат дают разбухшие шланги, проблема с которыми описана в предыдущем пункте.

Установленный в топливном баке

В данном случае, скорее всего, придётся всё разбирать, но прежде нужно кое-что проверить. Необходимо снять подачу с рейки, открыть замок и убедиться, бежит ли топливо и в каких количествах. Если горючее не течёт, есть несколько причин проблемы:

• порванное или не правильно надетое уплотнительное кольцо;
• не до конца надет топливный шланг на насос или фильтр;
• регулятор давления не защёлкнут;
• не надета на насос электрическая клемма.

Сайт витцеобразный – После замены топливного фильтра машина не заводится

Если после правильной установки топливного фильтра, ДВС не заводится из-за отсутствия топлива: причина как правило в том, что вы установили не тот фильтр, нужно искать оригинал по вашей модели. если у вас был “оригинал” – и машина все равно, не заводится, то надо искать оригинал у другого поставщика. Фильтр находится под высоким давлением, поэтому малейшее несоответствие размеров, тут недопустимо.

Утверждение, что виноват фильтр, можно сделать если вы точно знаете что остальные узлы работают в штатном режиме.

Причины отказа запуска ДВС после замены топливного фильтра :

1. неправильно собрали топливный фильтр – проверить все ли уплотнительные резинки установлены без перекосов или дефектов.

2. неправильно подключили форсунки – перекинуть провода

3. неправильно подключили свечи – проверить путем перестановки катушек.

4. топливо плохого качества, грязное – заменить

5. свечи покрылись черным нагаром: из за ошибок установки катушек; работы с пропусками из-за воздуха; или химических промывок топливной системы, форсунок – заменить.

6. колпачки катушек зажигания пробиты.

7. одна из катушек – не работает. проверить

8. топливный насос не дает рабочего напора. проверить давление.

9. перебои работы двс- связанные с неправильным положением р/валов – из за износа цепи. перескакивания зубцов.

примечание: в большинстве случаев п. 1 – 5

Для начала – самый простой способ посмотреть, что происходит с давлением: см. рисунок, на нем на топливной рейке красным обведен демпфер давления топлива. Он сглаживает пульсацию топлива. На нем увидишь маленький винтик. Когда давления нет, он немного утоплен в корпус. Как только появляется давление, он выдвигается примерно на 3 мм, видно на глаз. Нужно чтобы кто-нибудь заводил двигатель после стоянки, а ты посмотри на винтик. Этим ты поймешь, действительно ли плохой запуск вызван давлением. Если, например, винтик утоплен, двигатель не заводится, а потом заводится и сразу выходит винт – значит, проблема в топливе и до рейки. Тогда действительно может быть виноват клапан на насосе. Он не меняется, находится внутри штуцера на насосе. Проверить можно, но придется снять насос, а он в баке. Клапан просто не должен продуваться вовнутрь. Если продувается – значит, не держит.

Миниатюры

может заклинило клапан в крышке бензобака- непропускает воздух. при работе создаетсо вакуум. для замены фильтра вскрывают бак, разряжение падает- заводитсо. и так далее.

Для проверки: через 15 мин после того, как двигатель заглушен – снять патрубок подачи с крышки узла бензонасоса. Если бензин (ок 100 мл) не вытечет – значить утечка в соединениях моторчик бензонасоса-фильтр-крышка узла-регулятор давления.

Можно подключить к патрубку на крышке узла бензонасоса автомобильный компрессор, накачать примерно 4 атм и посмотреть по манометру, как быстро давление падает.

Обратный клапан не должен пропускать воздух по направлению от резинки, при проверке.

Откручиваем крышку бензобака, стравливалось давление, знак того что герметичность присутствует.Но за счет разрежения, при негерметичности в узле бензонасоса, из топливной магистрали высокого давления бензин может подсасываться в бак.

Вытащил весь узел из бензобака. Поставил на стол, подключил с помощью куска подходящего шланга, хомутов, изоленты и трубочки(корпус от авторучки) автомобильный компрессор. Компрессором накачивал – и смотрел откуда свистит, и как давление падает. (Эта процедура очень желательна, скорее всего так делают на сервисе, когда нет уверенности в качестве комплектующих)

Клапан.(необходимо проверить чтобы резинка осталась на нём при снятии). При этом проконтролируйте как он стоял, должен плотно сидеть в гнезде, если он немного высовывается над посадочным местом, значит его выдавило давлением. Фильтр неоригинал.

Если бензонасос не продувается (без разбора ) через магистраль высокого давления (разъединить магистраль на крышке бензонасоса) – значит он в порядке. Если воздух проходит внутрь бензобака – неисправен.

Никаких клапанов ни в фильтре ни в бензонасосе НЕТ. Регулятор давления онже обратный клапан.

Напоминаем, что бензин, в котором содержатся пузырьки воздуха, приводит к очень быстрому изнашиванию и самого топливного насоса и его коллектора. В результате давление, развиваемое насосом, снижается, и одновременно возрастает вероятность заклинивания якоря его электромотора. Остановка электродвигателя происходит из-за того, что щетки электромотора заклиниваются в образовавшейся вследствие износа выемке на коллекторе и электрический контакт теряется. Это – наиболее часто встречающаяся причина поломки японских топливных насосов. Восстановить якорь мотора топливного насоса практически не возможно. Проще купить другой насос. Следует заметить, что в большинстве случаев топливные насосы заклинивало после остановки двигателя.

Выход из строя бензонасоса, регулятора давления – крайне редки.

Общие проблемы после замены топливного насоса и как их исправить? – Rx Mechanic

У вас возникли проблемы с управляемостью после замены топливного насоса вашего автомобиля? Машина глохнет или не хочет заводиться? Важно отметить, что замена топливного насоса может выявить некоторые проблемы после замены.

Поскольку топливный насос играет очень важную роль в циркуляции топлива в каждом автомобиле, очень важно поддерживать этот компонент в хорошем состоянии или надлежащим образом фиксировать его в случае замены. В противном случае транспортное средство может столкнуться с рядом проблем, особенно с невозможностью запуска двигателя.

Однако распространенные проблемы после замены топливного насоса не остаются без решений. Давайте выясним распространенные проблемы и как исправить каждую из них. Если вы только что установили новый топливный насос и вам интересно, что может привести к выходу из строя нового топливного насоса, эта информация может быть полезной.

Общие проблемы после замены топливного насоса

Есть несколько общих проблем, связанных с заменой топливного насоса. Обычно они появляются после замены топливного насоса автомобиля.

Если вы спрашиваете, может ли внезапно выйти из строя топливный насос после установки? Отказ топливного насоса может не быть проблемой после новой установки. Ниже приведены некоторые проблемы и способы их устранения.

Проблемы: Затрудненный запуск двигателя

Одной из наиболее частых проблем после замены топливного насоса является затрудненный запуск; обычно это происходит из-за недостаточного давления топлива.

Так что, если машина какое-то время стоит, перед запуском ее, возможно, придется провернуть на несколько секунд. Однако в некоторых случаях у кого-то может возникнуть ситуация, когда нет давления топлива, но насос работает.

Исправить

Поскольку основной причиной затрудненного запуска после замены топливного насоса является отсутствие давления топлива, решением этой проблемы будет снятие топливопровода, который соединяется с топливным фильтром. Затем установите датчик давления топлива.

После этого заткните шланг и подсоедините его к линии, ведущей к топливному фильтру. Затем откройте вентиляционные отверстия на капоте автомобиля, чтобы улучшить вентиляцию.

После этого давление топлива будет установлено от 45 PSI до 80 PSI, в зависимости от автомобиля. Тем не менее, важно обратиться к руководству производителя автомобиля, чтобы определить правильное давление топлива.

Если проблема не устранена, возможно, вам придется обратиться к опытному автомеханику, чтобы устранить ее как можно скорее.

Проблемы: непостоянные показания указателя уровня топлива

Еще одна распространенная проблема – непостоянные показания указателя уровня топлива. Иногда после установки топливного насоса указатель уровня топлива может начать работать со сбоями, показывая «полный» или «пустой» через случайные промежутки времени. Основной причиной этой проблемы является неисправность датчика уровня топлива.

Исправить:

Если вы обнаружите, что указатель уровня топлива в вашем автомобиле показывает непоследовательно (полный или пустой) случайным образом, решением будет полная замена передающих блоков.

Если вы установили полный корпус топливного насоса, который включает передающий блок, вам, возможно, придется получить более качественный передающий блок. Это связано с тем, что передающий блок мог выйти из строя из-за давления топлива или высокой температуры.

Если вы также спрашиваете: «Может ли топливный насос включиться и все равно работать плохо?» Типичным примером является аналогия с несоответствием указателя уровня топлива. Топливный насос может включиться и не работать из-за проблемы с проводкой.

Проблемы: Не работает указатель уровня топлива

Полная остановка указателя уровня топлива – еще одна проблема, с которой может столкнуться автовладелец после замены топливного насоса. В этом случае указатель уровня топлива вообще не читает.

Исправление:

Эта проблема также вызвана неисправным или некачественным блоком отправки указателя уровня топлива. Выход – получить новую замену узла отправки указателя уровня топлива на более качественный. Также обратите внимание, что обкатка нового топливного насоса может не понадобиться; просто подключи и играй.

Проблемы: двигатель глохнет или работает неравномерно

Двигатель работает неравномерно на холостом ходу и двигатель глохнет также часто при замене топливного насоса. После установки топливного насоса автомобиль может по-прежнему работать или работать с перебоями на холостом ходу. В некоторых случаях автомобиль может постоянно глохнуть до тех пор, пока двигатель не сможет запуститься только через несколько минут.

Исправление:

Остановка двигателя и неровная работа на холостом ходу обычно вызваны неспособностью топливного насоса подавать достаточное количество топлива для питания двигателя. Это связано с неправильной установкой топливного насоса. Также может быть неисправность жгута проводов топливного насоса.

Решение состоит в том, чтобы проверить все соединения электрической системы автомобиля, особенно соединения с топливным насосом. Если есть какие-либо неисправные соединения, пожалуйста, исправьте их.

Если соединения в порядке, возможно, вам придется снять топливный насос и установить его правильно. Если вы не можете сделать это самостоятельно, обратитесь к профессиональному автомеханику.

Советы по предотвращению распространенных проблем после замены топливного насоса

Понимание этих простых советов поможет вам избежать распространенных проблем, связанных с «послеустановкой» топливного насоса в автомобиле.

• Убедитесь, что топливный насос установлен не вверх дном, а правильно.
• Установите новый топливный фильтр одновременно с заменой топливного насоса. Однако вам также может понадобиться выяснить некоторые распространенные проблемы после замены топливного фильтра, чтобы избежать их.
• Вместо замены только топливного насоса установите корпус топливного насоса целиком.
• Очистите топливный бак от мусора и ржавчины (особенно верхнюю часть).
• Очистите внутреннюю часть топливного бака с помощью воды и моющего средства с минимальным пенообразованием, затем надлежащим образом высушите топливный бак.
• Избегайте постоянной работы с пустым топливным баком, так как это может привести к повреждению топливного насоса.

Часто задаваемые вопросы:

В: Что еще необходимо изменить при замене топливного насоса?

Всякий раз, когда заменяется топливный насос автомобиля, необходимо также заменить топливный фильтр, поскольку он отвечает за удержание грязи и других загрязняющих веществ от проникновения в топливный насос.

Грязь и другие загрязнения могут легко привести к выходу из строя топливного насоса; поэтому лучше всего будет установить новый топливный фильтр, потому что старый может быть плохим или неисправным.

Кроме того, при замене топливного насоса автомобиля может потребоваться проверка топливопровода, идущего от бака автомобиля к насосу. В таком случае обязательно потребуется установка нового шланга.

В: Сколько времени требуется для работы нового топливного насоса?

Стандартная установка топливного насоса не должна занимать более 1 часа в автомобиле. Однако полная замена топливной сборки автомобиля и снятие топливного бака займет от 2 до 3 часов.

Таким образом, топливный насос не должен работать целый день. Вам также может понадобиться узнать, как завести автомобиль после замены топливного насоса, чтобы избежать осложнений. Тем не менее, если вам когда-нибудь понадобится заменить топливный насос автомобиля, проконсультируйтесь с профессиональным механиком.

В: Что произойдет, если вы неправильно установите топливный насос?

Неправильная установка топливного насоса приведет к тому, что топливный насос не будет подавать достаточное количество топлива в двигатель автомобиля. Кроме того, он может вообще не работать при неправильной установке. Это может быть очень неприятно, потому что вам придется отрегулировать или снять и переустановить топливный насос, чтобы убедиться, что он работает хорошо.

Поэтому очень важно точно знать, как должен быть установлен топливный насос, чтобы избежать ненужного стресса при регулировке или повторной установке из-за неправильной первоначальной установки. Если вы не можете сделать это самостоятельно, обратитесь за помощью к опытному автомеханику.

В: Почему мой новый топливный насос не работает?

Если топливный насос работает плохо или вообще не работает, это может быть связано с неправильной установкой. Помимо неправильной установки топливного насоса, если компонент не работает, это также может быть связано с проблемой в цепи топливного насоса или неисправным топливным насосом.

Однако, если вы уверены, что все вышеперечисленное в исправном состоянии, то возможно у вас неисправно реле бензонасоса, либо неисправен замок зажигания.

В любом случае обратитесь к опытному автомеханику, чтобы проверить, что может быть не так с топливным насосом или любым из его компонентов.

Заключительные слова

Неисправный топливный насос может быть серьезной проблемой, но еще более неприятно установить новый топливный насос и все еще испытывать некоторые распространенные проблемы после замены топливного насоса, как описано выше в этой статье.

Итак, было бы лучше обратить пристальное внимание на каждую деталь этой статьи, особенно на то, чтобы убедиться, что вы сможете избежать этих проблем с самого начала. Однако, если эти проблемы всплывают, обратитесь к профессиональному автомеханику, если вы не можете с ними справиться.

Я только что заменил топливный насос Машина не заводится (что дальше?)

8 мая 2021 г. 8 мая 2021 г. / Авторы Брайан Мэтт

На эту статью есть партнерские ссылки. Если вы совершите покупку по любой из ссылок, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

«Я только что заменил топливный насос, машина не заводится». Это одна из жалоб, которые часто предъявляют водители. Но может ли машина отказаться заводиться после замены бензонасоса? Что ж, это возможно на 100%, и мы вскоре объясним, почему.

Обычно водители застревают на обочине дороги, а их машина отказывается заводиться. Некоторые из причин, по которым это может произойти, включают в себя нехватку топлива, неисправный топливный насос, разряженный автомобильный аккумулятор и т. д.

В этом посте мы расскажем вам, как диагностировать, действительно ли это был ваш топливный насос. что вызвало у вас проблемы, а также какие шаги необходимо предпринять для решения проблемы.

Что такое топливный насос?

Топливный насос — это компонент автомобилей, который перекачивает жидкость из топливного бака в карбюратор двигателя внутреннего сгорания.

Топливный насос приводится в действие коленчатым валом двигателя прямо или косвенно. Когда в системе нет жидкости для подачи, она вообще не будет работать, что является распространенной проблемой в автомобилях с электрическими насосами.

Для активации типичного автомобильного топливного насоса требуется давление от 12 до 15 фунтов на квадратный дюйм (psi), а давление топлива должно быть не менее 17 psi, чтобы обеспечить достаточное количество топлива для большинства двигателей.

Неисправный топливный насос может привести к попаданию воздуха в систему и/или утечке захваченного газа из-за неисправного уплотнения. Топливный насос обычно находится в топливном баке автомобиля, и когда он выходит из строя или выходит из строя, это может вызвать проблемы, начиная от остановки двигателя и заканчивая полным отказом системы.

Топливные насосы часто недоступны для ремонта, поэтому их необходимо заменить как можно скорее.

Может ли топливный насос стать причиной того, что автомобиль не заводится?

Да, когда топливный насос перестает работать, это может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется. По сути, если топливный насос полностью выходит из строя до такой степени, что не может обеспечить достаточное количество топлива для работы двигателя, автомобиль не заведется.

Может ли автомобиль отказаться заводиться после замены топливного насоса?

Да, это частая проблема, когда машина отказывается заводиться после замены бензонасоса. Это может быть вызвано изношенными электрическими соединениями между жгутом проводов и реле топливного насоса или соединением на топливном насосе, либо неисправным модулем топливного насоса.

Также возможно, что топливный насос, установленный на вашем автомобиле, неисправен, возможно, он имеет заводскую неисправность при покупке.

Так же стоит отметить, что ваш автомобиль отказывается заводиться после замены бензонасоса тоже может быть совпадением и никак не связан с бензонасосом. Есть и другие причины, из-за которых автомобиль может не завестись, например:

• Если ваш автомобиль старый и годами эксплуатировался без обслуживания
• Если в двигателе автомобиля есть другие неисправности
• Если разрядился автомобильный аккумулятор
• И т.д.

Но что делать в этом случае?

Что делать, если автомобиль не заводится после замены топливного насоса

Самое главное, что вы можете сделать, это сохранять спокойствие и спокойно оценить проблему.

Вы должны проверить все эти вещи:

• Убедитесь, что в баке достаточно бензина (при необходимости добавьте больше)
• Убедитесь, что это не просто плохое соединение или проблема с зажиганием (попробуйте запустить снова машина)
• Убедитесь, что реле топливного насоса исправно.

Если все это выйдет из строя, вам нужно будет обратиться к местному механику для дальнейшей диагностики и ремонта, что также может означать повторную замену топливного насоса.

Некоторые люди могут возразить, что это может быть связано с электрической неисправностью жгута проводов, где находится реле.

Но, вероятно, это просто плохой контакт (менее вероятно) или проблема с зажиганием, не имеющая никакого отношения к самому топливному насосу.

В этом случае ваш автомобиль должен снова завестись после того, как вы затяните все соединения и проверите свечи зажигания на обоих цилиндрах вашего автомобиля. Также может потребоваться замена катушки зажигания.

Заключение | Я только что заменил топливный насос Машина не заводится

Вы уже знаете, что после замены топливного насоса машина может не завестись. Теперь, если вы когда-либо оказывались в такой неприятной ситуации, лучше всего проверить все возможные причины «автомобиль не заводится», изложенные в этом посте.

Если все остальное в порядке, лучше всего проконсультироваться с автомехаником для диагностики проблемы. Если это человек, который заменил ваш топливный насос, он должен проверить, правильно ли он был установлен и действительно ли установленный топливный насос находится в хорошем рабочем состоянии.

Похожие сообщения:

• Влияет ли отсутствие газа на топливные форсунки?
• Как завести машину после того, как закончился бензин
• Как долго можно оставлять машину, не заводя ее?

Замененный топливный насос крутится как новый, но не заводится, фу…

Замененный топливный насос крутится, как новый, но не запускается, фу. ..

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Стейви

на 31.03.2017

Заменил бензонасос новый двигатель но все равно не крутит что еще может быть

Пробег моей машины 157000км.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Автомобиль не заводится Осмотр

$94,99 – $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

Конечно, убедитесь, что система иммобилайзера двигателя (система безопасности) не активирована, что препятствует запуску автомобиля. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива и что топливо не старое. Проверьте достаточное давление топлива, работу форсунок и наличие искры на свечах зажигания. В основном, если стартер проворачивает двигатель быстро, на достаточных оборотах, но двигатель не схватывает и не работает, это означает, что в двигателе есть неисправность зажигания, топлива, подачи воздуха или механическая неисправность, которую необходимо устранить. отремонтировано. Если форсунки (а не только “к” форсункам) подают свежее топливо, а система зажигания работает, это означает, что соотношение воздух-топливо смеси, подаваемой в цилиндры, настолько далеко от нормы, что смесь просто не выдержит. т зажечь. Это может быть связано с большой утечкой вакуума, неисправностью впуска воздуха, такой как заклинивший клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, или, что касается топлива, может быть связано с неисправным датчиком температуры, который должен работать должным образом, чтобы сигнализировать PCM о необходимости обогащения смеси при холодном запуске. . Другими распространенными неисправностями являются неисправные свечи зажигания или неисправная катушка. Независимо от основной причины, если вы запросите диагностику отказа от запуска, ответивший сертифицированный механик проведет диагностику и ремонт проблемы для вас в кратчайшие сроки. Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть дополнительные проблемы или вопросы, так как мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Двигатель не может работать должным образом

Это, скорее всего, связано с засорением топливного фильтра (https://www. yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-fuel-filter) или топливный насос (https://www.yourmechanic.com/article/how-can-you-tell-that-your-fuel-pump-isn-t-working) необходимо заменить. Топливный насос может потерять давление из-за забитого топливного фильтра, из-за чего насос не нагнетает достаточную мощность…

Не переключается при прогреве

Здравствуйте!88 Шевроле С2500 не перекладывать. Наиболее распространенными являются низкий уровень трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service), рычажный механизм переключения передач, датчик диапазона трансмиссии (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-speed). -замена датчика), соленоид переключения передач (https://www.yourmechanic.com/services/downshift-solenoid-replacement) или механическая неисправность коробки передач. Имейте…

Подсос воздуха в масляный щуп

Привет, спасибо, что написали. Если в картере создается давление, которое не выравнивается, то у вас забита система вентиляции картера, например, воздушный фильтр картера. Плохо. Имейте клапан PCV (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-positive-crankcase-ventilation-pcv-valve) и воздушный…

Я заменил масло в своем Nissan Sentra 2012 года, и теперь оно не работает, когда я включаю передачу.

Моторное масло и система смазки вашего автомобиля не должны влиять на функцию управления коробкой передач. Это может быть связано с отдельной проблемой, такой как неисправный модуль управления коробкой передач или низкий уровень трансмиссионной жидкости. Как вы, возможно, знаете,…

Коды OBD2 и диагностика (дополнительный вопрос)

Данные, которые вы ищете, документируя относительную частоту отказов всех различных компонентов трансмиссии, поддерживаются производителями диагностических приборов, примеры которых Актрон и Иннова. Эти компании, а также другие производители сканирующих приборов…

я ехал на своей acura integra, я остановился на красный свет, я выехал на 1-й передаче, но никуда не ехал, как если бы мой электронный тормоз был

Здравствуйте, спасибо, что написали. Отсутствие трансмиссионной жидкости почему вы не можете передать мощность от двигателя к колесам. Первый шаг — определить и устранить причину неисправности коробки передач…

Машина не разгонялась до 50 миль в час Я проехал, и следующее, что вы знаете, я слышу громкий стук в двигателе

Стук указывает на механический неудача какая-то. Я бы сначала измерил компрессию в цилиндрах, чтобы получить общее представление о состоянии двигателя. Если он не проходит проверку (слишком низкая и/или слишком большая дисперсия), вы…

Кто-то налил кукурузного сиропа в джип Сахара моего сына 2013 года. Сколько времени нужно, чтобы добраться до топливного насоса? Полиция ищет

Привет. Сожалеем, что это произошло с вами. Вообще говоря, когда сахар или сироп заливают в топливный бак, лучший способ уменьшить повреждение внутренних компонентов двигателя — снять топливный бак и топливо…

Мой вентилятор продолжает работать при включенном кондиционере

Семьдесят градусов по Цельсию (160 градусов по Фаренгейту) слишком мало для оптимальной эффективности двигателя и может привести к загрязнению масла и сокращению срока службы двигателя. Вы также получите меньший расход бензина. Причиной ненормальной температуры является продолжительная работа вентилятора…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Nissan Pathfinder 2012 года

Независимо от того, планируете ли вы поехать по бездорожью или просто хотите красивый и вместительный автомобиль, Nissan Pathfinder 2012 года определенно заслуживает пристального внимания. Ключевые особенности В качестве автомобиля двойного назначения Nissan сделал Pathfinder 2012 года с тремя рядами. ..

Руководство покупателя Nissan 370Z 2012 года

Независимо от того, выбираете ли вы родстер или купе в Nissan 370Z 2012 года, вы будет выбирать машину, которая обеспечит выдающуюся производительность и роскошный интерьер, от которого вы не сможете оторваться….

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы водитель Uber или Lyft

Вы думаете стать водителем Uber или Lyft? Это может стать захватывающей сменой карьеры — вы встретите много интересных людей, и если вы любите водить машину, как лучше провести время…

---

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Техническое обслуживание

---

Автомобиль не заводится после замены бензонасоса? Все, что тебе нужно знать! – cartechhub.com

(Отказ от ответственности: как партнер Amazon, мы получаем комиссионные от соответствующих покупок без каких-либо дополнительных затрат для клиента)

Топливный насос является сердцем двигателя, который подает и поддерживает необходимое адреналиновое давление топлива в линии подачи топлива к форсункам двигателя для обеспечения правильного сгорания топлива.

Когда двигатель не запускается, первое, что приходит на ум, это проверить, получает ли двигатель достаточно топлива для своей работы или нет.

Если вы автолюбитель и имеете хороший аппетит к потреблению технических ноу-хау, связанных с автомобильными технологиями, и без ума от самостоятельного устранения неполадок в своем автомобиле, то вы могли столкнуться с тем, что топливные насосы часто быть виновником проблем с запуском автомобиля.

Но иногда машина не заводится даже после замены бензонасоса на новый. Ничто не может быть более раздражающим, чем этот опыт.

Если вы тоже столкнулись с проблемой плохого запуска автомобиля после замены бензонасоса, то эта статья для вас. Здесь мы обсудим пошаговую процедуру, чтобы точно определить основную причину проблемы.

Содержание

• 1 Автомобиль не заводится после замены топливного насоса? Причины и решения, чтобы исправить это!
  • 1.1 Поиск и устранение неисправностей, связанных с компонентами системы впуска топлива и воздуха
    • 1. 1.1 Замененный топливный насос может быть неисправен
    • 1.1.2 Недостаточное давление топлива
      • 1.1.2.1 Неисправен регулятор давления топливного насоса
      • 1.1.2.2 Засорение топливного фильтра и насоса сетчатый фильтр
      • 1.1.2.3 Пережатый и негерметичный топливный шланг
      • 1.1.2.4 Уловитель воздуха в топливопроводах 91.1.3 Неправильная заливка топливного насоса
      • 1.1.8 Забитый воздушный фильтр
    • 1,2 Устранение неполадок. Компоненты стартовой системы
      • 1.2.1 Неисправный реле топливного насоса
      • 1.2.2. датчик коленвала
      • 1.2.5 Плохое напряжение питания аккумуляторной батареи
      • 1.2.6 Иммобилайзер отключает топливный насос
      • 1.2.7 Неисправны свечи/катушки зажигания/ Неисправность замка зажигания
      • 1.2.8 Неисправен стартер
      8
    2 900 Заключение

    Машина не заводится после замены бензонасоса? Причины и решения, чтобы исправить это!

    По-видимому, воздух, топливо и искра являются предпосылками для плавного запуска и работы двигателя. Неисправность любого из компонентов автомобиля, которые участвуют в поддержании работы двигателя, приводит к проблемам с запуском.

    Вы недавно заменили топливный насос, и ваш автомобиль не заводится даже после замены топливного насоса? Затем вы можете просмотреть приведенный ниже список возможных проблемных компонентов, которые могут затруднить запуск вашего автомобиля даже после замены топливного насоса.

    Прежде чем мы обсудим это подробнее, стоит понять, какой компонент следует анализировать в первую очередь в начале устранения неполадок. Это можно разделить на две категории, которые зависят от того, заводится двигатель или нет?

    Автомобиль пытается завестись при повороте ключа?

    Если да, то это недостаточная производительность одного из компонентов, которые участвуют в поддержании работы двигателя, ведет себя неправильно и, вероятно, неисправна, например, неисправный насос, недостаточное давление топлива, неисправная форсунка, неисправный IACV/MAF/TPS/ датчик температуры, забитый воздушный фильтр, загрязненное топливо, поврежденный ремень ГРМ и т. д.,

    Если нет, то, вероятно, один из компонентов, обеспечивающих запуск двигателя, например, аккумулятор, стартер, свеча зажигания, выключатель зажигания, катушки зажигания, реле, предохранитель , ECM, датчик распредвала или коленчатого вала, иммобилайзер и т. д. могут быть неисправны.

    Если вы отвезете машину к любому механику, он сначала, вероятно, начнет анализировать реакцию двигателя, открыв резиновый чехол или соединительный шланг на корпусе дроссельной заслонки или карбюратора и распылив в нем немного пусковой жидкости.

    Если при запуске двигателя двигатель даже не пытается запуститься, это означает, что компоненты, которые способствуют запуску двигателя, неисправны.

    С другой стороны, если двигатель запускается на некоторое время, а затем глохнет, это означает, что базовая система зажигания и синхронизация работают адекватно для запуска двигателя, и виновником будет система впуска топлива и воздуха и связанные с ней детали. .

    Следовательно, в зависимости от ситуации, рекомендуется проанализировать соответствующие компоненты автомобиля, чтобы найти решение, которое сэкономит время, усилия и несколько долларов.

    Устранение неполадок, связанных с компонентами системы впуска топлива и воздуха

    Замененный топливный насос может быть неисправен

    Если вы уже заменили неисправный топливный насос на новый, мы склонны полагать, что новый насос должен работать правильно, поскольку он является фирменным новый.

    Но иногда из-за некачественной работы производителя насосов новые насосы, которые хранятся неиспользованными в запасных частях, также могут быть неисправными. Из-за этого машина не заводится даже после замены бензонасоса.

    Поэтому важно проверить работу замененного нового топливного насоса, если после замены топливного насоса возникают проблемы с запуском. После замены топливного насоса важно проверить рабочие характеристики топливного насоса, чтобы убедиться, что он соответствует заводским спецификациям.

    Необходимо проверить давление (обычно от 2,5 до 3,5 бар), при котором подается топливо, с помощью манометра и расход на выходе топливного насоса при заданном давлении (путем частичного перекрытия выхода шланга) для подтверждения что топливный насос работает как положено. Кроме того, проверьте потребляемый насосом ток (от 2 до 8 ампер), чтобы он соответствовал заводским ограничениям, указанным в руководстве пользователя.

    Убедитесь, что все соединения шлангов топливного насоса надежно закреплены и плотно закрыты. Иногда сообщается, что гофрированный шланг подачи топлива (белая нейлоновая S-образная трубка) от насоса к крышке фланца датчика либо негерметичен, либо неправильно вставлен в конец насоса или патрубка датчика, что вызывает внутреннюю утечку в топливный бак.

    Таким образом, желаемое давление и расход топлива никогда не достигаются, и машина не заводится после замены топливного насоса, пока вы не устраните проблему, заменив гофрированную трубку.

    Если вы заменили только топливный насос, а не весь сборочный модуль, убедитесь, что небольшие внутренние уплотнительные кольца старого насоса необходимо перенести на новый насос.

    В противном случае новый насос начнет перекачивать топливо, но только с внутренней утечкой через внутреннюю уплотнительную поверхность насоса и не создаст достаточного давления для правильной работы форсунок, что приведет к проблемам с запуском даже после замены топливного насоса.

    При замене топливного насоса необходимо подтвердить цветовую маркировку проводов топливного насоса, чтобы избежать возможного неправильного подключения. В противном случае машина не заведется из-за отсутствия питания на топливном насосе.

    Недостаточное давление топлива

    Доходит ли топливо до топливной форсунки? Это очень очевидный вопрос, который запускает ум. Если да, то следующий будет, именно с требуемым давлением и расходом, как и нужно для работы двигателя?

    Итак, здесь мы рассмотрим некоторые компоненты, которые могут создавать препятствия для поддержания давления топлива и скорости потока. Следовательно, после замены бензонасоса автомобиль не заводится, так как детали, расположенные ниже по потоку, мешают его работе.

    Неисправен регулятор давления топливного насоса

    Существует 3 типа регулятора давления топливного насоса (РНД), которые в основном используются в автомобилях. Это встроенный регулятор давления внешнего топливного насоса, встроенный регулятор давления топливного насоса и регулятор давления топливного насоса в газовой рампе. Неисправность регулятора давления может привести к проблемам с запуском автомобиля.

    1. Неисправность Inline FPR

    Даже если топливный насос качает топливо с достаточным давлением и расходом, но если регулятор давления неисправен и происходит утечка топлива обратно в топливный бак до того, как создается достаточное давление, то Конечное давление топлива и скорость потока в форсунках двигателя могут быть недостаточными для распыления топлива, необходимого для работы двигателя.

    Поэтому важно проверить давление в топливном контуре непосредственно перед и после регулятора давления после замены топливного насоса, чтобы подтвердить неисправность FPR.

    Это можно сделать с помощью манометра, пережав в первом случае топливный шланг, идущий к регулятору давления, и проверив давление на выходе из регулятора давления во втором случае.

    Если манометр показывает от 45 до 60 фунтов на квадратный дюйм в обоих случаях, то регулятор давления работает нормально. Но если показания давления в порядке только на участке перед регулятором давления, а показания не в порядке или ниже (скажем, 20 фунтов на квадратный дюйм) на выходе из регулятора давления, это означает, что регулятор давления либо неисправен, либо запутался с посторонними предметами. Поэтому вам может потребоваться замена неисправного регулятора давления на новый.

    Если показания давления в обоих местах ниже рекомендованных значений, то, вероятно, либо топливный насос неисправен, либо есть проблема с питанием или напряжением на топливном насосе.

    Если после перекрытия обратки топливного шланга машина заводится, то это еще раз подтверждает, что виноват регулятор давления. Убедитесь, что вы не защемите пластиковую топливную магистраль, иначе она повредится и потребует замены.

    2. Плохой встроенный FPR в насосе

    Подобно встроенному FPR, некоторые модули топливного насоса имеют встроенный FPR, встроенный в сам насос, который находится прямо под возвратным портом топливного насоса.

    Если он выйдет из строя или засорится посторонними предметами, это также может привести к утечке топлива внутри топливного бака. Проверка встроенного FPR имеет решающее значение после замены топливного насоса, чтобы развеять сомнения, связанные с ним. Итак, проверьте давление топлива на главном выпускном отверстии топливного насоса. Если не в порядке, то пережать обратку, идущую к встроенному РРП на насосе, и проверить давление. Если все в порядке, вам нужно будет заменить встроенный FPR на новый.

    В некоторых случаях на топливном насосе нет отдельного штуцера обратки и на выходе из топливного насоса подается регулируемое давление топлива, тогда в этом случае может потребоваться проверка давления топлива только на выходе из топливного насоса. топливный насос. Таким образом, вы не сможете определить, связана ли проблема с топливным насосом или регулятором давления.

    3. Неисправен регулятор давления топлива в газовой рампе

    В некоторых автомобилях регулятор давления установлен на газовой рампе, а также соединен с впускным коллектором для поддержания давления впрыска в зависимости от положения дроссельной заслонки.

    На холостом ходу, когда разрежение в коллекторе двигателя высокое, регулятор давления регулирует давление впрыска таким образом, чтобы поддерживать его на низком уровне, и наоборот при ускорении или движении в гору.

    В случае неисправности регулятора давления произойдет утечка вакуума, и давление топлива не сможет поддерживаться, что приведет к проблемам с запуском.

    Утечка вакуума может произойти и при отсоединении вакуумного шланга от регулятора давления топлива.

    Самый простой способ убедиться в этом — проверить, нет ли следов бензина в вакуумной магистрали, идущей от регулятора давления топлива к впускному коллектору.

    Если ответ положительный, то это означает, что диафрагма регулятора давления имеет течь и регулятор давления в рампе необходимо заменить на новый.

    Вы также можете проверить фактическое давление топлива, а не визуальное. Подсоедините манометр к клапану Шредера форсунок двигателя, затем проверните двигатель и оставьте его примерно на 1 минуту.

    Измерьте показания давления, чтобы убедиться в правильности давления топлива, выключите зажигание и посмотрите на манометр.

    Если давление не держится и сразу падает, то это еще раз подтверждает неисправность регулятора давления топлива в топливной рампе. Вы также можете проверить вакуумную трубку на наличие возможных трещин и утечек. При наличии повреждений замените трубку новой

    Засорен топливный фильтр и сетчатый фильтр насоса

    Засорился топливный сетчатый фильтр

    Вы помните, когда вы проверяли и заменяли топливный фильтр? Этот компонент необходимо часто заменять для эффективной работы топливного насоса и, следовательно, двигателя.

    Инородные тела забивают топливный фильтр через некоторое время в зависимости от качества топлива, заливаемого в топливный бак. Это создает падение давления топлива на топливном фильтре, и топливо с трудом достигает форсунки двигателя с требуемым давлением, если только неисправный топливный фильтр не будет заменен новым.

    Расположение топливного фильтра или сетчатого фильтра имеет первостепенное значение. Люди часто путаются, следует ли размещать топливный фильтр до или после насоса для лучшей производительности насоса, но это зависит от типа топливного фильтра, размера ячеек и типа топливного насоса.

    Замена только топливного насоса является разумным вариантом, если все остальные части модуля насоса в хорошем состоянии. Но проверьте состояние топливного фильтра, если он забит, то замените топливный фильтр на новый.

    Часто замена топливного фильтра и топливного фильтра жизненно необходима после замены топливного насоса, чтобы избавиться от потенциально возможных проблем с засорением, которые могут возникнуть в ближайшем будущем.

    Часто можно заметить, что люди забывают проверить этот аспект обслуживания топливного фильтра и недоумевают, почему машина не заводится после замены бензонасоса.

    Статья, которую вы можете прочитать: Топливный насос или топливный фильтр? Как выявить проблемы?

    Пережатый и негерметичный топливный шланг

    Как и в случае с забитым топливным фильтром, любой пережатый, забитый или негерметичный топливный шланг будет означать падение давления по всей длине топливопровода.

    Таким образом, необходимо проверить всю длину шланга подачи топлива, начиная от топливного насоса в задней части автомобиля и заканчивая форсунками двигателя, чтобы выявить возможные проблемы и заменить шланг подачи топлива, если он поврежден.

    Воздушная ловушка в топливопроводах

    Прокачка топливопроводов обязательна после замены топливного насоса, чтобы удалить воздух, оставшийся в топливном контуре, и обеспечить требуемый поток топлива.

    Вы можете сделать это с помощью клапана Шредера на линиях форсунок, нажимая на клапан, чтобы пролить топливо до тех пор, пока из него не пойдет устойчивый поток топлива, что подтверждает, что воздух полностью вытеснен из контура подачи топлива.

    Неправильная заливка топливного насоса

    Заполняется ли топливный насос? Вы слышите жужжание/жужжание бензонасоса? Держите уши прижатыми к области открытия крышки топливного бака и прислушивайтесь к жужжащему звуку топливного насоса, когда вы включаете ключ зажигания.

    Вам может быть интересно прочитать эту статью: «Топливный насос заправляется, но нет давления»

    После замены топливного насоса необходимо выполнить заливку топливного насоса, чтобы создать достаточное давление в линии подачи топлива.

    Это связано с тем, что всякий раз, когда неисправный топливный насос заменяется новым, топливопровод становится пустым и его необходимо сначала полностью заполнить топливом, прежде чем топливный насос начнет создавать давление в линии подачи топлива.

    Для этого необходимо включить зажигание на 4-5 оборотов, а иногда и больше, чтобы обеспечить заправку топливного насоса для заливки топлива в подающие шланги.

    Подкачка топливного насоса фактически запускает топливный насос на 3 секунды каждый раз, когда вы включаете ключ зажигания, и, таким образом, создает давление в контуре подачи топлива для надлежащего распыления топлива на форсунках, необходимого для правильной работы двигателя.

    Загрязненное топливо

    Убедитесь, что в баке достаточно топлива, оно не достаточно старое для окисления и не содержит посторонних частиц, чтобы не было загрязнения топлива.

    Окисленное или загрязненное топливо засоряет новый сетчатый фильтр топливного насоса достаточно быстро, чтобы вы заметили, что после замены топливного насоса автомобиль не заводится до тех пор, пока плохое топливо не будет слито, а топливный бак не будет заправлен свежим топливом и топливным сетчатым фильтром. очищается.

    Засорение форсунок

    Если топливо загрязнено, возможно, форсунки частично забиты и из-за них происходит постоянная утечка топлива, что препятствует повышению давления в топливном контуре.

    Также, если форсунки неисправны, они могут не открываться по срабатыванию триггера от ECM. Итак, проверьте форсунки на наличие возможных неисправностей и очистите или замените их в зависимости от производительности форсунки.

    Статья, которую вы можете прочитать: Топливная форсунка или топливный насос?

    Неисправность клапана управления холостым ходом (IACV)

    Заменив топливный насос, мы убедились, что проблем с подачей топлива не будет, но как насчет проблемы в системе впуска воздуха?

    Во многих случаях клапан управления холостым ходом заедает, что не позволяет работать должным образом, что нарушает соотношение воздух-топливо в горючей смеси, влияет на работу двигателя и приводит к проблемам с запуском даже после замены топливного насоса. Следовательно, проверьте IACV и замените, если обнаружена неисправность

    Неисправность датчика MAF/TPS/температуры

    Аналогично, неисправность датчика массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки или датчика температуры будет означать, что обратная связь относительно плотности воздуха, топлива или потребности в воздухе, которые отправляются в ECM для управления воздушным потоком -соотношение топлива будет неправильным.

    Это также отразится на проблемах с запуском, и мы изо всех сил пытаемся понять, почему машина не заводится даже после замены топливного насоса.

    Забитый воздушный фильтр

    Если вы часто ездите по пыльным дорогам, вам необходимо заменить воздушные фильтры в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

    Забитый воздушный фильтр приведет к падению давления на воздушном фильтре, и он не будет обеспечивать требуемый поток воздуха для поддержания соотношения воздух-топливо горючей смеси, а иногда становится трудно запустить двигатель, и автомобиль не заводится. вообще.

    Поиск и устранение неисправностей компонентов системы запуска

    После анализа компонентов, задействованных в топливной и воздушной системах автомобиля, настало время исследовать детали, обеспечивающие запуск двигателя. Вот так!

    Неисправно реле топливного насоса

    Неисправно реле топливного насоса

    Если вы думаете, почему машина не заводится даже после замены топливного насоса, то проверка реле топливного насоса является обязательным условием после замены топливного насоса.

    Известно, что реле топливного насоса является компонентом, который подает питание на топливный насос во время заливки и нормальной работы двигателя за счет заземления цепи реле электронным блоком управления двигателем (ECM).

    Неисправное реле топливного насоса будет означать, что катушка внутри реле повреждена, и оно не будет создавать магнитное поле для установления постоянных контактов переключателя реле для обеспечения непрерывной подачи питания на топливный насос.

    Если вы ищете временное решение проблемы, вы можете обойти реле топливного насоса.

    Вы можете заметить, что автомобиль не заводится даже после замены топливного насоса, пока неисправное реле топливного насоса не будет заменено новым.

    Перегорел предохранитель топливного насоса

    Вы проверили предохранитель топливного насоса? Часто сообщается, что предохранитель топливного насоса перегорает, когда топливный насос выходит из строя.

    Итак, после замены топливного насоса необходимо проверить предохранитель. Если вы заметили, что предохранитель бензонасоса продолжает перегорать, то дело в неисправности бензонасоса.

    Это связано с тем, что неисправный топливный насос должен работать больше, чтобы поддерживать расход топлива и давление, и, следовательно, будет потреблять больше тока.

    Сильный ток начнет нагревать элемент в предохранителе топливного насоса и перегорит его. Таким образом, вы бы столкнулись с тем, что машина не заводится даже после замены топливного насоса. Итак, проверьте предохранитель топливного насоса и замените его, если он перегорел.

    Неисправность ECM

    Проверьте ECM после замены топливного насоса. Иногда неисправный ECM может быть причиной неработающего топливного насоса.

    Модуль ECM, который должен заземлить реле топливного насоса (подает питание на насос) после того, как он обнаружит запуск двигателя через вход датчика коленвала, может этого не сделать, если модуль ECM неисправен. Вы можете заменить неисправный ECU на другой, чтобы увидеть, исчезнет ли проблема с запуском двигателя.

    Неисправный датчик распредвала или коленчатого вала

    Если датчик положения распредвала или коленчатого вала неисправен, то мы не можем винить ECM в проблеме с запуском двигателя. Итак, проверьте или замените неисправный датчик коленвала, если он посылает неверные входные данные в ECM и тем самым влияет на работу топливного насоса.

    Плохое напряжение питания аккумуляторной батареи

    Проверку напряжения аккумуляторной батареи необходимо делать после замены бензонасоса, т. к. очевидно, что при отсутствии или меньшем питании бензонасоса автомобиль не заводится даже после бензонасоса замена, так как напряжения будет недостаточно для перекачки топлива.

    Так что будьте готовы запачкать руки. Снимите бак в сборе и проверьте напряжение питания на клеммах топливного насоса с помощью мультиметра. Если он показывает меньше (скажем, 5 В), замените аккумулятор на новый.

    Во многих автомобилях в нижней части пола прямо под средним рядом сидений имеется окно. Таким образом, было бы относительно легко получить доступ к клеммам топливного насоса для проверки напряжения вместо лихорадочного снятия узла топливного бака.

    Иммобилайзер отключает топливный насос

    Часто мы думаем, что проблема может быть сложной, и мы думаем критически и работаем со всеми ключевыми компонентами двигателя, но проблема может быть такой простой, как иммобилайзер, отключающий топливный насос.

    Вы проверили всплывающее окно активации противоугонного иммобилайзера (если применимо) на приборной панели? Если вы видите на приборной панели то же самое, то в этих автомобилях эти противоугонные устройства прекращают подачу питания на топливный насос, и машина не заводится даже после замены топливного насоса.

    Неисправные свечи зажигания / Катушки зажигания / Неисправный замок зажигания

    Вы помните, когда недавно меняли свечи зажигания? Это связано с тем, что в случае проблем с запуском автомобиля рекомендуется проверить состояние свечей зажигания.

    В конце концов, эти детали имеют тенденцию выходить из строя после некоторого пробега автомобиля и, следовательно, подлежат регулярному техническому обслуживанию.

    Вы можете просто осмотреть свечу зажигания, сняв штифт свечи зажигания, вставленный в головку блока цилиндров двигателя, и коснуться наконечником свечи зажигания любого оголенного металла в моторном отсеке, чтобы заземлить его и запустить двигатель.

    Если вы видите крошечную искру на заземленной части свечи зажигания, это означает, что она исправна. В противном случае вы нашли виновного!

    Замена неисправного топливного насоса сама по себе не заведет машину, если на свечах нет искры. Таким образом, вам также потребуется заменить свечи зажигания, чтобы двигатель продолжал работать.

    Источник свечи зажигания, т. е. катушки зажигания высокого напряжения, иногда могут быть неисправны и могут не генерировать достаточно высокого напряжения для возникновения искры. Итак, осмотрите катушки высокого напряжения и замените их новыми на основе наблюдений.

    Замок зажигания с трудом поворачивается? Вы проверили замок зажигания? Он также может выйти из строя после некоторых операций и вызвать проблемы с зажиганием в автомобиле. Осмотрите замок зажигания и при необходимости замените его.

    Неисправный стартер

    Стартер — это деталь, которая запускает автомобиль при запуске для преодоления инерции двигателя. В течение некоторого периода эксплуатации катушки проводки в стартере изнашиваются или повреждаются и больше не могут должным образом выполнять свою пусковую функцию.

    Вам может быть интересно, почему машина не заводится даже после замены бензонасоса? Ремонт топливного насоса не запустит двигатель, если неисправный стартер не будет заменен новым.

    Заключение

    Прежде чем приступить к устранению причины, по которой автомобиль не заводится даже после замены топливного насоса, целесообразно проверить компоненты в зависимости от того, замечаете ли вы, что двигатель проворачивается или нет. Это поможет избежать ненужных итераций.

    В противном случае можно было бы потратить больше времени и сил на поиск проблем в компонентах, которые вообще не связаны с рассматриваемой проблемой.

    Если предположить, что у вас есть современные автомобили со всеми установленными системами OBD, то проверка кодов OBD с помощью сканирующего устройства часто помогает определить проблемную область вместо случайного поиска компонентов для поиска в ней проблемы.

    Если вы не уверены в неисправности конкретного компонента и не знаете, что является основной причиной проблем с запуском в вашем автомобиле, рекомендуется не заменять топливный насос или любые другие детали в этом отношении.

    В настоящее время у большинства людей есть привычка решать проблемы с автомобилем своими руками. Надеемся, что эта подробная информация поможет вам выяснить основную причину проблемы.

    Счастливого вождения!

     

    Ссылки

    https://community.cartalk.com/t/changed-fuel-pump-and-now-it-wont-start/89412/10

    Car won’t start after fuel pump replacement from Cartalk

    https://www.quora.com/Why-won-t-my-car-start-I -заменил-мой-топливный-насос-мой-аккумулятор-мой-стартер-и-генератор-все-хорошо-я-не-знаю-почему-моя-машина-не-заводится

    https://www.hyundai-forums.com/threads/car-cranks-but-wont-start-after-replacing-fuel-pump.666080/

     

    Статьи по теме

    Автомобиль не заводится после Замена топливного фильтра? 10 причин и способов исправить это!

    Топливный насос не заливает? Причины и решения, чтобы исправить это!

    Автомобиль глохнет задним ходом? 9 причин и решения, чтобы исправить это!

    Почему машину трясет задним ходом? 7 причин и способов исправить это!

    Топливный насос работает постоянно при включенном зажигании? 9 причин и решение, чтобы исправить это!

    Топливный насос работает, но нет давления? Все, что Вам нужно знать!

    7 Распространенные проблемы после замены топливного насоса

    После замены топливного насоса ваш автомобиль должен работать ровно, без заминок. Однако иногда вы можете обнаружить, что ваша новая помпа работает должным образом. Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль издает шум при ускорении на низкой скорости.

    Наиболее распространенные проблемы после смены топливного насоса:

    • Сложность запуска двигателя
    • НЕОБХОДИМЫ
    • громкое жужжание

    Возможно, насос был установлен неправильно или несовместим с вашим автомобилем. Какой бы ни была причина, это может быть очень неприятно. Но прежде чем у вас произойдет расплавление, вы можете прочитать это, чтобы узнать о некоторых распространенных проблемах, возникающих после замены топливного насоса:

    Содержание

    1. Проблемы с запуском двигателя

    У вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля, или автомобиль за несколько секунд до запуска заведется.

    Основная причина заключается в том, что в новом насосе недостаточно давления для подачи топлива в двигатель. Иногда, если нет давления топлива, ваш двигатель может даже заглохнуть во время работы.

    Решение: 

    Снимите топливопровод, который соединяется с топливным фильтром, и установите датчик давления топлива. Затем подключите шланг к линии, идущей к фильтру.

    Стандартное давление топлива в большинстве автомобилей должно составлять от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм, хотя для некоторых моделей оно составляет от 45 до 55 фунтов на квадратный дюйм.

    Чтобы получить точные показания, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать правильный диапазон давления топлива.

    2. Непостоянные показания указателя уровня топлива

    После установки топливного насоса указатель уровня топлива может начать случайным образом показывать пустой или полный бак. Распространенной причиной этого является плохая проводка.

    Замена топливного насоса может повлечь за собой замену только насоса и двигателей или всего корпуса топливного насоса, состоящего из датчика уровня топлива.

    Датчик уровня топлива считывает уровень бензина в топливном баке.

    В редких случаях, если менять только насос и моторы, указатель уровня топлива может сломаться из-за высокого давления топлива или высоких температур. Если вы часто ездите с топливным баком, заполненным менее чем на 25%, это приводит к повышению температуры. Это, в свою очередь, повреждает топливный насос и приводит к неисправности указателя уровня топлива.

    Решение: 

    Замените весь корпус топливного насоса и проверьте правильность подключения проводки. Кроме того, убедитесь, что ваш топливный бак заполнен более чем на 25% от полной емкости.

    3. Не работает указатель уровня топлива

    При установке нового топливного насоса указатель уровня топлива может работать со сбоями или вовсе перестать работать. Эта проблема вызвана неисправным или некачественным блоком отправки указателя уровня топлива.

    Решение:

    Вам потребуется установить новый качественный датчик уровня топлива, соответствующий спецификациям производителя вашего автомобиля.

    4. Двигатель глохнет и работает неравномерно на холостом ходу

    Если ваш двигатель глохнет или работает неровно на холостом ходу, вы не можете увеличить скорость или не успеваете за другими транспортными средствами. Иногда для полной остановки может потребоваться больше времени, поскольку двигатель продолжает глохнуть. Или вам может быть трудно ускориться при подъеме или спуске.

    В этом случае спросите себя, ровно ли раньше работал двигатель автомобиля. Если да, то проблема кроется в новом топливном насосе.

    Вероятнее всего, топливный насос не может подавать достаточное количество топлива для питания двигателя, что приводит к тому, что автомобиль глохнет, когда вы пытаетесь разогнаться и поддерживать определенную скорость. Или может случиться так, что топливный насос не получает достаточно мощности для подачи топлива через вашу систему, часто из-за плохого соединения жгута проводов насоса.

    Решение:

    Убедитесь, что все электрические соединения топливного насоса надежно и правильно подключены. Также убедитесь, что в вашем баке достаточно топлива.

    5. Топливный насос не работает

    После замены топливного насоса могут возникнуть проблемы, но это не обязательно означает, что он будет работать. Это распространенная проблема, которую часто упускают из виду.

    Существует несколько причин этой проблемы, наиболее распространенной из которых является неправильная установка. В большинстве случаев вы обнаружите, что он был установлен вверх дном с несоответствующим жгутом проводов. Реле насоса и предохранитель могут работать нормально, но не работает только цепь.

    Решение: 

    Вот что нужно сделать после замены топливного насоса: проверьте, нет ли проводов на пути топливного насоса и неправильно подключенных проводов.

    6. Внезапные обороты двигателя

    Когда вы поддерживаете определенную скорость и ваш автомобиль внезапно ускоряется, или ваш двигатель набирает обороты без сильного нажатия на педаль акселератора, это может сильно напугать. Это также опасно.

    Этот внезапный скачок давления в двигателе возникает, когда топливный насос оказывает непостоянное давление при впрыскивании топлива в двигатель.

    Решение:

    Немедленно доставьте свой автомобиль к механику для проверки и ремонта топливного насоса.

    7. Громкое жужжание

    Если вы слышите пронзительное жужжание или жужжание в задней части автомобиля, где расположен топливный бак, это означает неисправность топливного насоса.

    Хороший топливный насос издает мягкий гул или жужжание, которые обычно не слышны во время вождения.

    Вы можете убедиться, что он в хорошем состоянии, включив зажигание, когда крышка топливного бака и крышка открыты. Вы должны услышать жужжание. Если вы не слышите никаких звуков, значит, ваш топливный насос не работает.

    Как устранить проблемы с топливным насосом

    Возможно, ваш топливный насос сломан или засорен, что может быть вызвано различными факторами, включая неисправность проводки, износ и т. д. Крайне важно, чтобы вы знали, как устранить неполадки в системе, чтобы определить точную проблему.

    Электрическое испытание топливного насоса

    Источник питания топливного насоса, который обычно является предохранителем, должен быть проверен для электрического испытания. Расположение предохранителя топливного насоса зависит от типа автомобиля, модели и других факторов.

    Итак, вам нужно заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится ваш автомобиль. Когда вы его нашли, вытащите его и проверьте, не сломан ли он (или не сгорел). Если предохранитель кажется неповрежденным, проверьте другие предохранители, связанные с системой топливного насоса.

    После проверки предохранителей и обнаружения того, что они все в порядке, попросите друга завести автомобиль (включить его), пока вы слушаете щелчок реле топливного насоса. Если это звучит сложно, попросите механика сделать это за вас.

    Проверка давления топливного насоса

    Проблемы с ускорением могут быть вызваны засорением топливного фильтра. Сначала снимите фильтр и слейте остатки топлива. После этого подсоедините к входу фильтра короткий резиновый шланг и продуйте его; затем замените фильтр.

    Возьмите манометр топлива, прикрепите его к контрольной точке вашего автомобиля и попросите кого-нибудь еще включить двигатель, пока вы проверяете показания манометра. Манометр должен показывать примерно то, что указано в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

    Что делать после замены топливного насоса?

    Выполните следующие 10 простых шагов, чтобы правильно очистить бензобак и не повредить новый топливный насос:

    1. Слейте топливо из бака в безопасный контейнер
    2. Очистите верхнюю часть топливного бака от мусора или ржавчины
    3. Снимите топливный насос
    4. Взболтайте всю оставшуюся жидкость в бензобаке, затем вылейте оставшийся бензин и мусор
    5. Очистите внутреннюю часть топливного бака мыльно-водной смесью с низким содержанием пены
    6. Встряхните чистящий раствор внутри топливного бака.
    7. Слейте топливный бак и высушите его сжатым воздухом. минут до полного высыхания бака
    Советы по предотвращению проблем после замены топливного насоса

    Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам избежать проблем, связанных с заменой топливного насоса.

    • Убедитесь, что установленный топливный насос соответствует модели вашего автомобиля.
    • Убедитесь, что топливный насос установлен правильно и нет несоответствия реле и жгута проводов.
    • Замените весь корпус топливного насоса, а не только топливный насос.
    • Избегайте работы с пустым топливным баком или с топливом ниже 25 % от общего объема топлива.
    • Перед поездкой проведите соответствующие тесты, чтобы убедиться, что все в порядке.
    Часто задаваемые вопросы

    Вот некоторые часто задаваемые вопросы о распространенных проблемах, с которыми сталкиваются люди после замены топливного насоса:

    Почему мой автомобиль издает шум при ускорении на низкой скорости?

    Ваш автомобиль издает шум при ускорении, потому что двигатель перегружается. Это может быть связано с недостаточной подачей топлива от топливного насоса или недостаточным давлением топлива.

    Можно ли ездить с неисправным топливным насосом?

    Нет, с неисправным топливным насосом ездить нельзя. Несмотря на то, что топливо все еще может попасть в двигатель, вы можете вызвать другие проблемы, если будете ездить с неисправным топливным насосом.

    В большинстве случаев двигатель вашего автомобиля не заводится.

    Есть ли другие детали, которые я могу заменить вместе с топливным насосом?

    Да. Замена топливного насоса может потребовать замены топливного фильтра. Фильтр отвечает за улавливание грязи и других примесей из топлива.

    Когда грязь проходит через фильтр, она может повредить топливный насос. Поэтому лучше всего будет установить новый топливный фильтр вместе с топливным насосом.

    Почему мой замененный топливный насос не работает?

    Топливный насос не работает после замены по нескольким причинам.

    Наиболее частые причины: неправильно установлен топливный насос или неисправна электрическая цепь и реле топливного насоса.

    Take Away

    Наиболее распространенные проблемы, возникающие после замены топливного насоса — двигатель глохнет, неровный запуск, громкий визг и непостоянные показания указателя уровня топлива возникают из-за неправильной установки топливного насоса или некоторых деталей, которые не совпадают.

    Во избежание этих проблем перед заменой топливного насоса убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте для проведения работ. И убедитесь, что все соединения имеют хороший контакт. Кроме того, проверьте свой автомобиль после замены топливного насоса, чтобы убедиться, что он работает бесперебойно.

    Заменил топливный насос, теперь он не заводится – Питание/топливо

    Сообщество автомобильного разговора

    сигейтс5 24 марта 2015 г., 9:40

    #1

    Я только что поменял топливный насос на своем Isuzu Rodeo 98 года, и теперь он не заводится. На насос подается питание, потому что я слышу, как он гудит. Топливо поступает в топливную рампу, я проверил клапан шредера. Я проверил аккумулятор, он полностью заряжен, но он не заводится. Я в тупике, может кто поможет?

    the_same_mountainbike 24 марта 2015 г. , 10:15

    #2

    Что происходит, когда вы пытаетесь запустить его? Стартер крутит коленвал с хорошей силой?
    Вы проверили искру?

    олдтаймер-11 24 марта 2015 г., 20:38

    #3

    Вы меняли топливный насос, потому что он не запускался, если да, то как вы диагностировали неисправность топливного насоса?
    Распылите немного пусковой жидкости в воздухозаборник. Если он хорошо прокручивается, но не заводится, ваша проблема не связана с топливом.
    Это оставило бы зажигание, компрессию и синхронизацию в таком порядке.
    Вы проверили наличие обрыва ремня ГРМ?

    сигейтс5 25 марта 2015 г. , 3:12

    #4

    Стартер отлично крутит двигатель. Я использовал быстрый запуск, и он запустился и умер, поэтому я знаю, что он получает искру. Я только что подключил тестер давления топлива, и он подскакивает до 45 и довольно быстро падает до 10 фунтов на квадратный дюйм и держится там. Проверил ремень, он тоже в порядке.

    Баркидог 25 марта 2015 г., 3:33

    #5

    Плохая замена топливного насоса? есть ли газовый фильтр, который может потребовать внимания?

    MY_2_CENTS 25 марта 2015 г., 3:50

    #6

    То, как давление поднимается до 45, а затем падает до 10, может указывать на прямую утечку в регуляторе давления топлива. Также может быть плохой обратный клапан в топливном насосе, но вы уже поменяли его.

    сигейтс5 25 марта 2015 г., 4:15

    #7

    Не думаю, что насос исправен, фильтр недавно меняли. Мне нужно проверить давление перед фильтром, чтобы увидеть, остается ли давление Чтобы устранить регулятор. Клапан тоже надо проверить, поменял только помпу, а не весь в сборе из-за того, что для 98-х приходится перепрошивать блок управления двигателем 3, чтобы прочитать новый в сборе

    oldtimer-11 25 марта 2015 г., 6:13

    #8

    Не могли бы вы проверить, зажигаются ли форсунки?

    Джордж_Сан_Хосе1 25 марта 2015 г. , 7:40

    #9

    Завелась до замены топливного насоса?

    Зачем ты поменял топливный насос?

    сигейтс5 25 марта 2015 г., 8:02

    #10

    Мне пришлось заменить насос, потому что он вышел из строя, нет давления или гудение.

    ок4450 25 марта 2015 г., 8:19

    #11

    Убедитесь, что топливные форсунки пульсируют, как упоминает старожил.

    MY_2_CENTS 25 марта 2015 г. , 8:25

    #12

    Даже если форсунки пульсируют, они не будут работать при давлении топлива всего 10 фунтов на квадратный дюйм.

    система 25 марта 2015 г., 9:57

    №13

    Просто любопытно, у тебя горит лампочка “проверь двигатель”? Если это так, это может помочь выяснить проблему. Кажется, у AutoZone есть считыватель, который можно взять напрокат

    seagates5 25 марта 2015 г., 19:35

    №14

    Нет, я не проверял CEL, но я проверю его и форсунки

    сигейтс5 26 марта 2015 г. , 00:41

    №15

    Проверил а форсунки пульсируют

    George_San_Jose1 26 марта 2015 г., 4:00

    №16

    10 фунтов на квадратный дюйм недостаточно для работы большинства систем впрыска топлива. Таким образом, вы должны решить этот вопрос в первую очередь. Вы уверены в этом чтении? Вы прокачивали датчик давления топлива как рекомендовано в инструкции?

    Если показания правильные, то либо насос неисправен, либо топливный фильтр забит, либо регулятор давления топлива вышел из строя. Из них проще всего проверить, есть ли бензин в вакуумной магистрали, идущей к регулятору давления топлива. Если в этой линии вообще что-то есть, это означает, что диафрагма дала течь, и регулятор давления топлива необходимо заменить.

    сигейтс5 27 марта 2015 г., 22:51

    # 17

    Я проверил регулятор и никаких признаков утечки газа. Я поставил манометр перед фильтром, но давление все еще не держит, и теперь оно относительно быстро падает до нуля. Я так понимаю проблема в насосе или обратном клапане?

    MY_2_CENTS 27 марта 2015 г., 23:22

    # 18

    Также убедитесь, что соединения на белой нейлоновой аккордеонной трубке на узле топливного насоса надежно закреплены и что на трубке нет трещин.

    сигейтс5 28 марта 2015 г.