Не закрывается центральный замок с брелка: причины неисправности центрального замка |

Содержание

почему устройство не открывает и не закрывает двери

ЦЗ является не самым эффективным вариантом защиты машины, но тем не менее используется на многих авто. Если не работает центральный замок, а сигнализации на автомобиле нет, это отразится на безопасности транспортного средства.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство центрального замка

Система блокировки дверных замков в отличие от автосигнализации имеет более простую конструкцию:

управляющий модуль;
входные контроллеры, которые называются микропереключателями;
исполнительные механизмы.

Управляющий модуль представляет собой «мозг» системы, он обрабатывает сигналы для закрывания и открывания, подающиеся с пульта после нажатия кнопки. Устройство управляет импульсами и отправляет команды на исполнительные механизмы, а также производит анализ функционирования системы в целом. Управляющий модуль выполняет обработку цифровых зашифрованных сигналов, а затем определяет целесообразность открытия либо закрытия замочных устройств.

Под контролем управляющего блока могут находиться не только дверные замки, но и:

багажного отсека;
капота;
стекол;
люка.

Входные контроллеры функционируют в паре с концевыми переключателями, установленными на дверях. Они могут располагаться на капоте и двери багажного отсека. Когда управляющий модуль дал сигнал на закрытие либо открытие дверных замков, концевые выключатели выполняют фиксацию положения изделий. Исполнительные элементы сделаны в виде запорных приборов, это и есть сами замки.

Сам ЦЗ никогда не связан с работой силового агрегата в отличие от противоугонных комплексов. При вскрытии центрального замка работа двигателя не будет заблокирована. Если для управления замком используется брелок, то в целях обеспечения его питания в устройстве всегда должны быть работающие батарейки.

Канал Tora 18 рассказал об устройстве редукторного узла блокирующей системы ЦЗ.

Виды центральных замков

Между собой системы ЦЗ разделяются на два вида:

вакуумные;
электрические.

Вакуумные

Такие ЦЗ еще называются пневматическими. В основе устройства лежит вакуумный приводной механизм. Также конструкция включает в себя компрессорный узел и плату управления, установленную в центральном блоке.

Электрические

В основе электрических типов устройств применяются электроприводы. Одно электрическое приводное устройство включает в себя соленоиды либо специальный механизм, оборудованный электродвигателем.

Варианты неисправностей центрального замка

Если устройство отказывается реагировать на команды, отправляющиеся с брелка, надо искать проблему в работе механизма.

Замок работает нестабильно

Устройство может функционировать нестабильно, речь идет о следующих ситуациях:

При нажатии кнопки на брелке управляющий модуль некорректно себя ведет. Блок может реагировать на команды автовладельца либо не выполнять их. Один раз устройство работает нормально, а затем начинает давать сбои. Команды, отправляющиеся с пульта, то выполняются, то не выполняются.
При попытке открытия дверных замков устройство сначала открывает их, а затем автоматически блокирует. То же самое может происходить при закрытии дверей.
При нажатии на кнопку открытия двери устройство выполняет ее закрытие и наоборот.
При нажатии кнопки закрытия либо открытия блокируются или разблокируются часть дверей. Несколько дверей или одна может правильно реагировать на сигналы, отправляющиеся с блока, а другая часть либо одна дверь — нет.

Замок частично не работает

К таким проблемам относится ситуация, когда устройство не закрывает, но открывает двери. Дверные замки были закрыты механически, путем нажатия на кнопки в салоне авто, но после этого они нормально разблокируются. Такая проблема свидетельствует о неполадках, проявляющихся в электронной составляющей устройства.

Замок не срабатывает с брелка

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, когда устройство не реагирует на команды с пульта. Здесь вариантов причин может быть несколько. Либо это поломка самого коммуникатора, что может быть связано с разрядом источника питания, или неполадки в работе управляющего прибора.

Замок не срабатывает с ключа

Если пульт управления не функционирует, то можно воспользоваться ключом для открытия либо закрытия дверей. Но бывает такое, что установка ключа в дверной замок не дает результатов. Вероятнее всего, это механическая проблема самого замочного изделия. Можно попробовать открыть другую дверь, если на ней установлен замок.

Канал Adios показал процесс диагностики центральной блокирующей системы дверей.

Основные причины неисправностей и их устранение

Причины, почему не работает центральный замок:

проблемы в функционировании либо поломка основного реле;
неисправности в электрической цепи;
разряд аккумуляторной батареи;
выход из строя предохранительного элемента;
выход из строя коммуникатора или его некорректная работа;
наличие проблем, связанных с питанием активаторов.

Выход из строя реле системы

Если проблема заключается в срабатывании реле, это устройство надо проверять. В зависимости от автомобиля место монтажа элемента разное. Реле может располагаться в основном блоке с предохранительными компонентами либо отдельно на участке электроцепи, идущей от управляющего блока. Необходимо выяснить место монтажа устройства и найти его, а затем демонтировать.

После снятия выполняется проверка реле, для этого можно использовать мультиметр. Устройство разбирается, и оценивается состояние платы, установленной внутри него. Если видны подгоревшие контакты, реле подлежит замене. Можно попробовать замкнуть электроцепь напрямую после снятия элемента, если это помогло решить проблему, то устройство меняется на новое.

Канал Dilmurat Net рассказал о диагностике реле блокировки системы.

Проблемы с проводкой

Неисправности в работе электроцепи обычно происходят в месте между дверью и автомобильным кузовом. Здесь имеется резиновая гофра, внутри которой уложены электроцепи. Одна из них, которая относится к системе блокировки дверей, может быть перебитой и поврежденной.

Если состояние цепи открытое, то благодаря изгибу электролинии контакт ЦЗ будет работать, а при закрытии цепи линия размыкается.

Диагностика проблемы выполняется так:

Дверь надо открыть и в таком состоянии щелкнуть по кнопке закрытия. Для этого нужно установить отвертку либо другой тип стержня в защелку замочного изделия, расположенную на торце. Если проводка целая, то эффект от выполненного действия будет таким, как при закрытии дверного замка на скобу, размещенную в стойке.
Затем автовладелец нажимает на концевой переключатель, расположенный в проеме двери. Это делается для того, чтобы управляющий модуль определил закрытие устройства.
Производится постановка машины на охрану, но это делается только на автомобилях, оборудованных сигнализацией. Дверные замки транспортного средства должна быть закрыты. Если противоугонный комплекс распознал закрытие, то владелец машины будет предупрежден об этом посредством звукового импульса.
На управляющем устройстве нажимается клавиша активации либо отключения защитного режима. Если в результате клика двери были открыты, то надо потянуть за ручку, установленную на двери, чтобы открыть защелку, а затем захлопнуть ее. Если в результате выполненных действий двери не открылись, то причину надо искать в повреждении кабеля.

Повреждение электропроводки в гофре Оборванная электроцепь в машине

Проблемы с аккумулятором

Разряженная батарея зачастую приводит к неполадкам, проявляющимся в функционировании ЦЗ. Проблемы могут возникнуть после замены АКБ, но такое более характерно для противоугонных комплексов. Если неисправности появились после разряда аккумулятора, то для решения проблемы его надо зарядить, других вариантов нет.

Перегорание предохранителя

Неисправности в работе системы блокировки можно начать с поиска вышедшего из строя предохранительного элемента. Надо найти устройство, через которое система соединена с силовой электроцепью.

Причин, по которым перегорают предохранительные элементы, может быть две:

Короткое замыкание в системе электропроводки. Проблему надо искать в самой цепи.
Перегрузка электроцепи. Перегрузки электролинии обычно связаны с увеличенным потреблением тока электрического моторчика одного из актуаторных устройств. Перегрузка происходит в результате застывшего смазочного вещества либо некорректной регулировки тяги. Это приводит к увеличению усилия, которое должен вырабатывать двигатель для открытия либо закрытия замочных изделий. Для поиска проблемы надо по очереди отсоединить от фишек с проводами каждое актуаторное устройство.

Поломка брелка

Если система блокировки не реагирует на клики по клавишам пульта, надо попробовать закрыть дверные замки посредством ключа. Если блокировка произойдет, то нужно ремонтировать брелок. Причина может быть связана с разрядом источника питания внутри девайса, тогда батарейка подлежит замене. Возможна поломка электронной платы, установленной внутри коммуникатора. Если ее залило водой, нужно выполнить просушку устройства. Когда повреждены контактные элементы, их придется перепаивать.

Процедура ремонта ключа системы блокировки показана пользователем Vladimir Saransk.

Неисправность управляющего устройства

Неполадки центрального замка могут произойти в функционировании основного управляющего модуля, установленного в двери водителя, либо в работе ЭБУ автомобиля.

Чтобы выполнить проверку, потребуется тестер. Владельцу автомобиля необходимо произвести диагностику наличия напряжения на кабелях управляющей электролинии. После этого проверяется силовая электроцепь на предмет наличия либо отсутствия напряжения.

Процедура подачи тока выполняется несколькими методами:

ключ в выключательном устройстве на двери водителя прокручивается;
если не использовать ключ, то надо кликать по клавише переносного коммуникатора.

Если электросхемы системы блокировки дверных замков нет, то точно выявить нужные контактные линии для проверки будет проблематично.

Неполадки в работе актуатора

Причины, по которым выходит из строя актуаторное устройство:

закисление контактных элементов;
механическое повреждение контактов;
поломка электрического моторчика системы;
износ шестереночных элементов редукторного узла;
перекос шестерен;
проблемы в фиксации тяг, предназначенных для открытия либо закрытия механизмов.

Для поиска проблемы надо демонтировать дверную обивку и произвести снятие актуаторных элементов. Их следует очистить от грязи и других сторонних предметов. Проблемы в работе могут обуславливаться воздействием конденсата, который собирается внутри двери.

Видео «Самостоятельный ремонт ЦЗ»

Канал Beauty Ksu live подробно рассказал о процедуре проведения ремонта системы блокировки в автомобиле.

Не закрываются двери с брелка ваз 2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами.

В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом — наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

Полный отказ устройства.
Частичный отказ замка.
Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования.

Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях “Самара-2”.

Если не закрывается дверь ВАЗ-2114, следует опасаться нескольких последствий: например, это угрожает безопасности автомобиля при движении и ставит под сомнение его защищенность от взлома. Проблема такого рода требует оперативного решения, и многие варианты ремонта вполне под силу провести самому автовладельцу.

Неисправный главный привод

Наличие системы центрального запирания замков в ВАЗ-2114 и остальных моделях этого поколения – отличное подспорье в эксплуатации авто, потому что центральный замок не только добавляет комфорта, но и дает гарантию, что все двери точно заперты.

Другое дело, что эта система на отечественных машинах нередко работает со сбоями, а то и вовсе ломается – например, после закрытия водительской двери остальные остаются разблокированными.

Какое-то время может помогать небольшое шевеление ключом в скважине, на которое не сразу, но ЦЗ срабатывает, но долго с такой поломкой ездить нельзя, чтобы не рисковать.

Пытаясь самостоятельно найти причину того, почему не закрывается дверь на ВАЗ-2114, стоит внимательнее присмотреться к главному приводу замка: этот узел нередко доставляет неприятности из-за неполадок с замыканием контактов.

Сам по себе замок работает по следующей схеме:

в водительской двери установлен электропривод;
привод осуществляет контроль как замка водительской двери, так и сигнала на блок ЦЗ;
блок замка выдает направленные сигналы на привод других дверей.

Для того, чтобы водительский привод могут выполнять эту задачу, его оснащают пятью штекерами: центральный блок, от напряжения в контактах той или иной двери, дает команды на открытие либо запирание, ориентируясь на водительскую дверь.

Проблема может заключаться в том, что нарушена отрегулированная схема «кнопка замка – электропривод»: кнопка опускается вниз достаточно, чтобы механически закрыть водительскую дверь, но не замыкает контакты привода. Соответственно, нехватка пары миллиметров приводит к тому, что центральный замок не получает сигнал о необходимости заблокировать остальные двери.

Для устранения поломки потребуется всего лишь уменьшить плотность трения кнопки внутри обшивки, освободив ее ход, либо отрегулировать механическую тягу от кнопки к электроприводу.

Неисправный предохранитель или провода

Вторая по распространенности причина того, что не закрывается задняя дверь на ВАЗ-2114, заключается в перегоревшем предохранителе. Привести к неисправности может как обычное короткое замыкание, так и перегрузка системы, вызванная неправильной эксплуатацией.

Среди опасных факторов – неверно настроенные тяги или высохшая смазка внутри замка, из-за чего приводам становится сложнее двигать тяги замков. То же может случиться и зимой, если слишком долго и часто пытаться отпереть двери с брелока, не дав замкам отогреться.

настройка тяги замка;
смазка подвижных узлов;
замена предохранителя, который стоит недорого.

Точно так же от долгой эксплуатации могут пострадать провода, заломленные на изгибе – например, около стойки двери. Учитывая, что именно из водительской двери выходят пять проводов на управляющий блок и далее к пассажирским дверям, выход из строя любого из них приведет к каскаду некорректных действий со стороны ЦЗ.

Обычно, для диагностики данной проблемы хватает следующих действий:

Демонтаж резиновой защиты пучка проводов.
Аккуратное прощупывание каждого из них по отдельности.
Оборванный провод будет ослаблен – его надо вытянуть из жгута.

Вытянув второй конец, можно будет самостоятельно скрутить их и изолировать, либо использовать соответствующие клеммы.

Другие причины поломки

Среди других причин, из-за которых плохо закрывается дверь ВАЗ- 2114, можно назвать, во-первых, перегоревший блок центрального замка – явление не столь частое, но встречающееся по ходу эксплуатации автомобилей ВАЗ.

Для определения поломки потребуется «прозвонить» мультиметром контакты, одновременно подавая ток на них через управляющий привод в водительской двери (проворачивая ключ туда и обратно в замке). Устраняется поломка заменой блока на новый.

При выборе нового блока управления для центрального замка следует убедиться в его спецификации под конкретную модель авто, так как аналоги или дешевые копии могут некорректно управлять дверями после их подключения к системе.

Наконец, причина всех проблем может крыться в контактной группе управляющего привода, скрытого внутри водительской двери. Контакты активатора имеют свойство со временем окисляться или разрушаться от нагрузки, что закономерно приводит к отсутствию передачи сигнала.

Данный узел также редко чинят, предпочитая приобрести новый привод в сборе и установить его для гарантии результата. Главное, обратить внимание в магазине на соответствие количества проводов на активаторе, которое должно совпадать с этим показателем у старого узла.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

значит:
1) криво установлен моторчик в двеи водителя
2) перегорел один предохранитель на моторчик
3) перегорел другой предохранитель на моторчик
4) перетерлись провода на моторчик
5) сдохло реле запирания сигналки
6) сдохло реле отпирания сигналки

ну и в нагрузку может быть много чего еще)) смотреть надо ¶

что это и как он работает

Всем привет! Друзья, сегодня у нас, казалось бы, простейшая тема — центральный замок. Все слышали про этот компонент автомобиля, многие им регулярно пользуются. Но знаете ли вы, что это за блок, что такое активатор и в чем заключается суть центрального замка?

Здесь все не так просто, как кажется на первый взгляд. С точки зрения эксплуатации устройство элементарное. Нажал на кнопку, повернул ключ, и вам удалось своими руками закрыть все двери, либо разблокировать отдел багажника и пр. Центральный замок — это не просто дистанционный пульт управления или ключик, одним магическим движением закрывающий и открывающий все в автомобиле.

Если вдруг вы обнаружите, что машина не закрывается, перестал работать ключ от всех дверей, как говорится, нужно знать не только адреса хороших СТО. Ремонт не всегда стоит проводить своими руками. А вот как минимум знать, где находится ЦЗ, из чего он состоит и как работает, вам нужно. Предлагаю поделиться именно этой информацией. Надеюсь, она вам пригодится в процессе эксплуатации автомобиля.

Первое знакомство

Сразу скажу, что ЦЗ — это целый модуль, который включает в свой состав предохранитель, провода, моторчик, в некоторых случаях вакуумный насос (пневмосистемы ЦЗ), электрический привод и многое другое.

Основная задача — обезопасить автомобиль от несанкционированных проникновений. То есть подключение сигнализации одинаково эффективна и полезна, как установка центрального замка. На автомобилях Опель, Шевроле, Ауди или Форд, к примеру, ЦЗ может стоять уже с завода. Многие устанавливают себе сами замки на ВАЗ 2110, 2114, Приора или Калина.

То есть отсутствие на машине с завода ЦЗ не говорит о том, что его у вас быть не может. Нужно лишь точно знать, как снять обшивку, разобрать двери и подвески к каждому замку управляющее устройство. Сразу скажу, что штатный комплект центрального замка предусмотрен для многих авто, где их завод не поставил. Так что с установкой проблем не возникает. Но монтаж доверяйте только профессионалам.

ЦЗ работает на четыре двери, если автомобиль четырехдверный. Плюс может стоять отдельный замок на багажник. Центральным замком или ЦЗ называют весь комплекс защитных автокомпонентов, необходимых для блокировки машины.

Так что это такое в автомобиле? Это специальное устройство, с помощью которого одновременно закрываются и открываются сразу все автомобильные двери вашего транспорта. Делается это с помощью соответствующего ключа или используется брелок. В зависимости от модификации и типа ЦЗ, он может выступать как доводчик стекол, открывать или же закрывать автомобильный топливный бак и выполнять ряд других задач.

Как он работает

Управление осуществляется ключом или брелком. При нажатии кнопки или обычном повороте ключа, все двери одновременно закрываются или разблокируются.

При данном действии в замке активируется переключатель, отвечающий за блокировку. Выходящий импульс от него идет на блок управления, чтобы задействовать все исполнительные механизмы. За счет этого машина блокируется и разблокируется за мгновения.

Если водителю удобнее, тогда он может управлять ЦЗ с помощью брелка или кнопки на ключе. Кнопка передает бесконтактным способом импульс на блок управления, а дальше уже по представленной ранее схеме активируются исполнительные механизмы.

Важным аспектом является тот факт, что при ДТП ЦЗ автоматически деактивирует блокировку. Это позволяет не застрять внутри пострадавшего автомобиля.

Функции и параметры

Я думаю, главную мысль вы уловили. Есть поставить ЦЗ на машину, не придется поочередно закрывать все двери и багажник. Достаточно одного нажатия кнопки.

Важной функцией ЦЗ является его универсальность. Такой замок состоит из:

пятипроводной привод;
сам центральный замок;
двухпроводной привод;
блок управления.

Работает универсал от ключа и позволяет совмещать работу с любой сигнализацией.

В комплект ЦЗ обычно входит брелок, позволяющий дистанционно осуществлять управление. Большинство замков рассчитаны на дистанционную работу в пределах 10 метров от автомобиля. Для повышения собственного комфорта лучше сразу установить ЦЗ на двери и багажный отсек.

Всего существует два метода управления.

Механический. Для этого применяется обычный ключ, вставляемый в замок основной водительской двери. От него уже закрываются или открываются остальные двери.
Дистанционный. Работает через брелок. Хорош тем, что программируется и может настраиваться под требования водителя.

Бывает и так, что ЦЗ не сработал на большом расстоянии. Потому лучше нажать на кнопку в непосредственной близости от машины и убедиться, что все двери заблокированы. Если же замок не работает, тогда оставлять автомобиль без присмотра нельзя. Сразу отправляйтесь в сервис.

Особенности устройства

У многих автовладельцев есть компрессор для машины, набор запасных реле для ремонта или сигнализация. В принципе, все это полезно и нужно.

Вот и ЦЗ я считаю крайне полезным изобретением, которое теперь повсеместно используется на автомобилях. Его схема не самая простая, потому с тем, как подключить замок своими руками, у вас могут возникнуть сложности.

Если вы планируете покупать новый автомобиль или решили купить сам ЦЗ для установки на старую машину, решение будет верным. Купить его не так дорого. Сколько стоит комплект центрального замка, во многом зависит от производителя и доступных функций. Советую брать качественные и надежные, даже если цена кусается.

Прелесть последних разработок в области ЦЗ заключается в том, что мало кто знает, как отключить устройство и получить доступ к машине. Старые и какие-то дешевые китайские замки легко открыть. Так что они будут практически бесполезными, если вор серьезно возьмется за дело.

Но для начала рекомендую открыть этот материал и узнать, как же устроен центральный замок.

Система ЦЗ или активатора включает в себя такие компоненты:

входные контроллеры;
управляющее устройство;
исполнительные компоненты (актуаторы).

Для наглядности можете посмотреть видео. Это поможет разобраться во всех нюансах.

Входной контроллер фиксирует положение автомобильных дверей и передает импульсы на специальное управляющее устройство;
На кулачке этого замочного элемента есть пара переключателей. Первый блокирует все двери, а второй, как вы догадались, разблокирует. Есть еще один специальный переключатель, помогающий в определении текущего положения дверей вашей машины;
Импульсы, передающиеся от переключателей, идут на управляющий механизм. Это устройство передает сигналы на центральный управляющий блок. Данный блок нужен для передачи импульсов на отдельные блоки;
Актуаторы, они же исполнительные устройства — это электрические моторчики, которые связаны с помощью редуктора. На некоторых ЦЗ применяют пневматические приводы. Но они устарели и на новых авто вы их уже не встретите.

Звучит все может и не так просто, но на деле ничего сложного в ЦЗ нет. Главное, чтобы он надежно защищал ваш автомобиль и предотвращал несанкционированные проникновения.

Желаю вам удачи на дорогах! Не забывайте подписываться!

Лада калина не закрывается водительская дверь

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Каждого автовладельца беспокоит безопасность и сохранность автомобиля. Особенно это актуально для тех, кто вынужден оставлять своего «железного коня» надолго в общественных местах, а также во дворах жилых домов. Желание обезопасить свое имущество вполне объяснимо, учитывая достаточно высокий уровень преступности. Современные автомобили выпускаются с системой безопасности прямо с конвейера. Чаще всего речь идёт о центральном замке.

Он очень удобен и практичен, поэтому остаётся вне конкуренции при выборе системы безопасности за небольшие деньги. С помощью данного устройства можно закрывать и открывать все двери, включая крышку багажника, в автоматическом режиме. Все это осуществляется как непосредственно поворотом ключа в замке, так и с пульта дистанционного управления.

Особенности штатного центрального замка

«АвтоВАЗ» даже на самые бюджетные комплектации Калины устанавливает с завода систему центрального замка с пультом ДУ. Однако для качественной защиты автомобиля от угона такой системы явно недостаточно. Управление ЦЗ Лада Калина осуществляется и из салона. На водительской двери рядом с блоком управления стеклоподъёмниками находится кнопка центрального замка. Ключ зажигания одновременно выполняет функцию пульта. На его пластиковой части находятся три кнопки, назначение которых следующее:

Отпирание. Одно нажатие – должен щелкнуть актуатор, и откроется дверь водителя, два нажатия – остальные.
Закрытие. Для закрытия всех дверей одновременно достаточно нажать кнопку один раз.
Открытие багажника. Имеется не во всех комплектациях, так как необходим актуатор замка багажника. Также можно установить электропривод самостоятельно.

В Калине предусмотрена и другая важная функция – блокировка дверей сзади, как её ещё называют – защита детей. Для ее активации нужно возле замка с внешней стороны повернуть с помощью ключа красную фишку вправо. После этого открытие задних дверей из салона не представляется возможным, так что дети не смогут случайно выпасть во время движения.

Функций противоугонной системы центральный замок не имеет, здесь нет датчиков удара. Всё, что может ЦЗ – это сигнализировать о несанкционированном открытии.

Основные неисправности центрального замка и методы их устранения

Бывают случаи, когда после нажатия кнопки отпирания дверей можно столкнуться с отсутствием реагирования на команду. Блокировка не снимается и на нажатия кнопок на пульте ЦЗ не реагирует. Вывод – не работает центральный замок Калины.

Получить доступ в салон можно с помощью ключа, но в таком случае звуковая сигнализация не деактивируется, и об открытии авто узнают все. Если система не реагирует на команды пульта ДУ, проблем может быть не так много: либо сели батарейки в пульте и нужно их заменить, либо потеряна синхронизация. В этом случае требуется не ремонт, а восстановление работоспособности системы.

Восстанавливаем синхронизацию

Синхронизация может быть потеряна при кратковременном (от 6 секунд) отсутствии питания микросхемы в брелке. В таком случае действительно может произойти рассинхронизация, т. е. теряется связь между пультом и блоком управления центрального замка Лада Калина. Согласно руководству по эксплуатации, при возникновении подобных ситуаций необходимо снова прописать брелок, внеся данные о нем в память системы ЦЗ. Сразу стоит учитывать, что процедура далеко не самая простая и понятная, к тому же нужен специальный обучающий ключ. Попробовать восстановить синхронизацию можно следующим образом:

Повернуть замок зажигания ключом, требующим синхронизации.
Подождать 6 секунд.
После того как лампа иммобилайзера перестанет мигать, зажигание можно выключить.

Спустя 10 секунд тем же ключом снова заводят авто. Если сигнальная лампочка иммобилайзера не мигает, значит, синхронизацию удалось восстановить.

На первый взгляд ничего сложного, вот только этот способ помогает не во всех случаях. Если имеется обучающий ключ, но нет ключа ранее прописанного, то зажигание сначала включают, потом выключают. После того как контрольная лампа иммобилайзера перестанет мигать, в течение шести секунд ключ переводят во второе положение замка зажигания (стартер).

Перевод в одиночный импульс отпирания дверей

Контроллер блока управления ЦЗ открывает двери в два этапа: одно нажатие кнопки отпирает дверцу водителя, два нажатия – все остальные. Но можно сделать так, чтобы всё отпиралось после одного нажатия. Выполнить это очень просто:

Включить зажигание.
Зажать кнопки отпирания и закрытия одновременно и удерживать не менее пяти секунд.
После звукового сигнала клавишу можно отпустить.

При одиночном звуке зуммера система оповещает о переходе в новый режим. Вернуть все как было ранее так же просто. Для этого нужно повторить вышеописанную процедуру и дождаться двойного сигнала зуммера, подтверждающего переход к настройкам по умолчанию.

Замена батарейки в брелке

Признаком разряженного элемента питания брелка станет быстрое мигание светодиода при нажатии любой кнопки. Центральный замок при этом не реагирует на команды. Стоит отметить, что разряженная батарейка не повлияет на возможность запустить двигатель. Так как иммобилайзер без труда сможет считать прописанный на микросхеме код, синхронизация не будет потеряна.

Разобрать брелок очень просто, достаточно на корпусе открутить один саморез и при помощи любого подручного инструмента снять крышку, на которой расположены кнопки. Далее снимается печатная плата, под которой и находится батарейка. Нужно определить ее тип, прочитав буквенную и цифровую комбинацию. При замене следует обязательно учитывать те самые 6 секунд, т.е. успеть поставить новый элемент питания за это время, иначе необходимо будет восстанавливать синхронизацию.

Народные советы

Если есть уверенность в исправности брелка, но ЦЗ не работает или работает неправильно, то можно попробовать следующее:

Заменить предохранитель центрального замка Калина F22, защищающий цепь питания контроллера (находится в монтажном блоке).
Возможно, нарушена цепь питания актуатора одной из дверей. В этом случае нужно открыть её на 90° и найти обрыв контакта или разъема.
Бывает, что причина в слишком сильно затянутом саморезе брелка. Нужно его ослабить, и функции восстановятся.

В каждом конкретном случае могут возникать и нетипичные неисправности, поэтому приведенный выше перечень не является исчерпывающим.

Установка и подключение ЦЗ в зависимости от модификации Калины

Центральным замком управляет электронный блок, от которого идут провода к актуаторам дверей. От блока также идёт провод к микрику водительской двери, который находится внутри актуатора. При подключении, установке или ремонте ЦЗ после демонтажа обшивки левой дверцы нужно отыскать шлейф от привода на разъем из 7 контактов.

В зависимости от комплектации («Норма», «Стандарт», «Люкс») под обшивкой можно увидеть:

Шесть проводов, подходящих к разъёму (привод и два микрика).
Неподключенные провода от привода.
Отсутствие проводов, которые должны быть в разъёме на контактах 4/6.

Если имеется сигнализация, то провода 2/7 должны быть соединены с блоком центрального замка. Если комплектация не подразумевает подключение всех актуаторов, то это нужно сделать самостоятельно, присоединив недостающие к блоку управления. Для этого можно воспользоваться двухпроводным шлейфом, тянущимся от двери до блока управления ЦЗ. В работе поможет электросхема той или иной модификации Калины.

Схема подключения ЦЗ

Подключение ЦЗ для комплектации «Люкс»

Данный способ актуален и для Lada Kalina Кросс в комплектации «Норма». «Люкс» и комплектации с дополнительными опциями подразумевают наличие подлокотника с установленными кнопками ЦЗ и электростеклоподъемников. От контактов кнопки нужно взять тот, на который поступает питание после нажатия, и протянуть провод к модулю сигнализации. Для подключения можно использовать следующую схему:

Подключение ЦЗ для комплектации «Люкс»

Данный вариант подключения подходит именно для комплектации «Люкс», так как в ней присутствует штатная сигнализация, а центральный замок может быть установлен самостоятельно, если по каким-то причинам вышел из строя.

При подключении ЦЗ необходимо все работы проводить при обесточенном электрооборудовании автомобиля. Провода нужно прокладывать так, чтобы они не касались металла. Если нет такой возможности, то устанавливается трубка в качестве зашиты кабеля от обрыва и других негативных факторов.

Подключение ЦЗ в комплектации «Норма»

В недорогих комплектациях вообще отсутствует кнопка закрывания дверей из салона. В таком случае подключение осуществляется по следующей схеме:

Подключение ЦЗ в комплектации «Норма»

В отличие от схем подключения ЦЗ в Калине комплектации «Люкс», здесь нет резисторов, и не используется напряжение «+». Но в этом случае при нажатии кнопки закрытия будут заблокированы все двери, а при нажатии кнопки отпирания откроется только водительская. Рассмотренные варианты относятся к самым простым, более сложные схемы требуют особых навыков, поэтому их реализацию лучше доверить профессионалам на СТО.

Программирование импульсов

В подключении центрального замка мало выполнить все действия в правильной последовательности, нужно ещё подобрать требуемую длительность импульса на работу замков. Если она будет слишком большой, перегреются актуаторы, если недостаточной – ее не хватит на открытие и закрытие. В люксовой комплектации вся электроника обычно «засыпает» после 15 минут бездействия. Для ее пробуждения необходим дополнительный импульс.

Центральный замок является простым устройством, но при этом он способен обезопасить автомобиль от преступников гораздо эффективнее, чем полицейская фуражка на пассажирском сиденье. Система централизованной блокировки дверных замков – самый удобный способ их быстрого открытия и закрытия. Если данную систему безопасности дополнить хорошей автосигнализацией, это позволит не оказаться в ситуации, когда авто угнали или повредили.

После постановки на охрану случайно обнаружил что передняя пассажирская дверь не закрылась. “Шпинечек” на двери не опустился. Снятие, а затем постановка на охрану результатов не дала. Сел в машину все двери закрыл и нажал на “шпинек” на водительской двери и закрылись снова только 3 двери.

Нажал на шпинек на пасс. двери. он работает, и закрывает дверь нормально. Таким методом пока и запираю. одну дверь вручную. Потом с пульта открывается тоже только 3 двери.
Вообщем эффект одинаков, что с пульта сигналки, что через шпинек на водительской двери.
Подумал может чего примерзло и дверь пассажирская не до конца закрывается, включил светильник на открытие дверей, он не горит. значит норм все.

Может кто сталкивался ? куда копать?

Добавлено 1. 02.2013
Ура! проблема решилась! Потеплело до -10 и все заработало 🙂 Так что зря расстраиваться начал, как раз первоначальная мысль была дождаться потепления ))
Просто люблю когда все работает как надо) решил поинтересоваться тут в чем дело.
Запись оставлю, может кому пригодится.

Центральный замок закрывается но не открывается

Всем привет, давненько я здесь не писал, в принципе ничего нового и не происходило, до прошлого четверга 20.07.17.
Начну сначала. Уехал я в отпуск на недельку. Машину оставил в гараже, отключил АКБ.
Вернувшись подключил АКБ, сел в авто завел, во время запуска иммобилайзер запищал, но я не обратил внимания (хотя может это и не важно), завел авто и поехал. Доехав до места назначения закрыл авто с сигнали зации (старлайн А91), пошел по своим делам. Вернувшись авто с пульта сиги открываться не захотело. Вернее все двери кроме водительской открылись и закрылись 2 раза, машина с сиги снялась, но двери остались заперты. Ладно я не гордый, открыл дверь ключом, сел поехал.
И вот тут началось. Оказалось что теперь сига только закрывает все двери, но не может их открыть, ситуация как описано выше.
Поехал в сто где ставят сигн, покапавшись часа два они развели руками.
Нюансы вот какие: При нажатии солдатика водительской двери все двери закрываются, а при его вытягивании не открываются. Но если нажимать ключик на блоке управления все двери откр и закр как обычно. На родной брелок авто никак не реагирует, а только на брелок от сиги. Иммобилайзер оказался отключен, при чем они не поняли как именно это сделано. Так же заработал доводчик стекла водительской двери, хотя я и понятия не имел о его существовании.
В итоге отправили меня, куда сами не знают, но поставили задачу, починить иммо и заставить работать родной брелок, для того чтобы потом запрограммировать сигу.
Куда ехать? Что делать не знаю, помогите друзья!
Плюс появился странный косяк какого-то концевика, при усиленном торможении показывает что открыта дверь (какая пока не выяснено, но и непонятно как это выяснить. )

PS. Прошу прощения за много букв, но тут я думаю каждая мелочь может быть важна.
Плюс в СТО в котором ставили сигу, поехать не представляется возможным ни коем образом.

Итак вопрос сегодня был решен! Ура! Спасибо всем за отклики!
Особенно помогла статья участника OkulovAndrey про “Обучение” брелка.
Итак по порядку:
Решил я первым делом попытаться приучить штатный брелок. Пол дня провел в попытках это сделать, начитавшись коротких инструкций, пока не набрел на стаю “Обучение” брелка от OkulovAndrey, где все написано подробно, с помощью нее и приучил родной брелок (с третьей попытки, но все же смог). Дело сдвинулось с мертвой точки…
Далее решил отключить двухступенчатое отпирание дверей, но ни одна инструкция не подходила. Прошел еще час экспериментов с пятисекундным нажатием обеих кнопок ДУ, но все тщетно.
Немного подумав, решил попробовать сделать как мне подсказывала интуиция, и о чудо! Машина стала открываться полностью в один клик. Уже и не помню как все сделал, но точно не по инструкции автоваза.
Ну и в Итоге сига заработала как и должна была, как и говорил “мастер” из сервиса. Плюс теперь работает еще и штатный брелок и штатная сигнализация.
Вот и все, всем спасибо.

Не открывается штатный центральный замок

Вы открываете водительскую дверь машины ключом, а остальные двери при этом не открываются, хотя по логике работы центрального замка они должны открыться.
Самая простая и банальная причина может быть просто перегорел предохранитель. При его сгорании электросхема замка перестает работать, хотя механически (ключом) вы спокойно можете открыть или закрыть двери.

Не знаю как в других, а в китайских автомобилях сборки Дервейса запросто могла слететь фишка контактов с замка водителя. Обычно эта фишка имеет пять контактов. Чтобы проверить такую возможность и одеть фишку на место, придется распанелить дверь. Делается это весьма просто, как на солано, так и на джили мк или кросс. Шуруп возле внутренней ручки открывания двери и шуруп внутри ручки для закрытия. Сама панель двери держится на пластмассовых пистонах.

Кроме фишки может отказать микропереключатель в электроприводе замка водительской двери. Его функция замыкать цепь при повороте ключа и открывать или закрывать остальные двери. Если у вас имеется в наличии штатный пульт управления центральным замком и с его помощью двери открываются а с ключа — нет, значит причина именно в замке водительской двери.

Если же двери не работают при использовании дистанционного пульта (кнопок на ключе), то тут либо виновен предохранитель, либо блок ВСМ не принимает или не передает сигнал. На смайле этот блок находится под рулевой колонкой, нужно открутить два шурупа и откинуть пластиковую крышку. На солано и на лифан х60 он закреплен под панелью управления отопителем. На джили мк над блоком предохранителей в салоне (справа). На эмгранде тоже под рулевой колонкой справа от ног водителя.

Так же не стоит исключать причину перетирания контактов в дверных жгутах. Это пока редкость, так как машины все сравнительно новые.

Не открываются электрозамки при управлении с сигнализации

Если штатного пульта на ключе нет, а есть сторонняя сигналка и она не открывает двери, то первым делом нужно так же проверить предохранители. Причем не только самой машины, но и сигнализации. Для этого вам нужно знать. где находится центральный блок автосигнализации. Обычно на управление центральным замком идут синий и зеленый провода, либо синий и зеленый с белой полосой. Предохранители крепятся навесным методом прямо на проводах.

Конечно могла выйти из строя и сама сигналка. Прислушайтесь при нажатии на кнопки пульта — есть ли в блоке сигнализации характерные щелчки электромагнитных реле? Если нет — то проверяйте почему. Может села батарейка или пульты потеряли синхронизацию с блоком. Попробуйте по инструкции к сигналке запрограммировать пульты заново. Если же щелчки есть, то виноваты либо предохранители либо проводка.

Кстати в зимнее время ток нагрузки, потребляемый центральным замком возрастает из-за погодных условий. В связи с этим могут чаще перегорать предохранители.

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

Замок не работает полностью.
Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

непосредственно блок управления;
все соединительные кабели;
исполнительные устройства – электрозамки и приводы.

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Если предохранители в норме, но не закрывается задняя дверь с центрального замка, или просто возникают трудности при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на предмет целостности и наличия окисла на клеммах, а саму кнопку на предмет «залипания». Заодно стоит проверить и активатор, расположенный в водительской двери – если он не получает питание или управляющие сигналы, все остальные активаторы также оказываются нерабочими.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются ЦЗ с соленоидами. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, к примеру, не закрывается пассажирская дверь с центрального замка, или центральный замок закрывается и сразу открывается. Причиной этому становится чувствительность системы к влажности и перепадам температур. Соленоиды начинает «клинить», что в дальнейшем приводит к полному их выходу из строя. Выходом из ситуации становится разборка каждого из них, чистка и нанесение новой смазки. Лучше сразу же менять соленоиды на приводы с моторчиками.

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

нарушенный контакт в питающей цепи;
проблемы с реле;
некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с тестирования поступления питания на привод, который не срабатывает. При включении на ПДУ режима «закрыть», питание должно поступать на первый провод – этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ напряжение пропадает на этом проводе, и появляется на другом. Если результаты проверки именно таковы, значит проблема в самом приводе, который проще заменить на новый, поскольку далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

Центральный замок приора не закрывает водительскую дверь – Защита имущества

Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится.

В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу.

Особенности

В отличие от других моделей, сходящих с конвейера Волжского автозавода, у Приоры нет на центральном замке отдельного управляющего блока. Его функции выполняет единый контроллер электропакета. Помимо этого узла, в установленную на производстве систему защиты автомобиля включен также иммобилайзер типа АПС-6. Благодаря этому автовладельцу не требуется монтировать на свою машину добавочную охранную систему.

В реальности причин неисправности ЦЗ существует достаточно много. Нередко проблемы возникают из-за:

контроллера;
ключей;
иммобилайзера;
блокировки водительской дверцы;
обрыва проводки;
замыкания ее на массу авто и пр.

Если возникает та или другая проблема, следует обратить внимание на стеклоподъемники, а также на регулировку зеркал. Если и они не функционируют, то, вероятнее всего, отказ произошел из-за неисправности сигнальной проводки отходящей от 5 контакта модуля шоферской двери или от 5-го вывода клеммы ХЗ, питающей сам контроллер.

Также довольно часто отказ центрального замка обусловлен неисправностью самого иммобилайзера, ведь оба эти элемента взаимосвязаны.

О поломке в такой ситуации будет свидетельствовать звуковая сигнализация и мигание индикаторов.

Ниже описываются наиболее часто случающиеся поломки с ЦЗ в Приоре и пути их устранения.

Почему ЦЗ не срабатывает

Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки.

Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто – достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент.

Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют:

проводку;
предохранители;
клеммы.

Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку.

Как проверить систему

Поскольку в Приоре ЦЗ устанавливается на производстве, то, вероятнее всего, некоторое время он работал без каких-либо отказов.

Таким образом, если вдруг произошел определенный сбой, то необходимо протестировать всю запирающую систему. В реальности провести диагностику нетрудно и самостоятельно – главное, не пропустить какой-нибудь из элементов.

Предохранители

Если замок перестал работать, нужно проверить, есть ли питание в цепи. Чаще всего горят предохранители. Они могут выйти из строя не только из-за короткого замыкания, но и при перегрузке. Последняя нередко возникает, если тяги не работают надлежащим образом (к примеру, они давно не смазывались или же замерзли, если поломка случилась в холодное время года).

Между тем если перегорание происходит регулярно, то нужно выяснить, что именно провоцирует эту поломку. Нередко как раз активатор является причиной частых кротких замыканий.

Электропроводка

Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное.

Начинают тестировать их с дверей – именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом:

провода отключают от активатора;
брелоком закрывают замок;
провод запитки должен оказаться под напряжением;
если открыть дверь – то электричество пойдет по другой жилке.

Исполнительные устройства

Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе – виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит – его просто заменяют на исправный.

Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке.

Как работает?

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду – замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Предохранители

Севший аккумулятор

Проводка

Сбои в электронике

Механика

Коррозия

Пневматический центральный замок

Ремонт замков

Судя по всему проблемы с центро-замком автомобиля Приора дают о себе знать все чаще и чаще. Народ ищет информацию и видимо не находит ее. Попытаемся помочь. Участились отказы системы центро-замка. Симптомы следующие. Автомобиль либо не закрывается, либо не открывается, либо САМОПРОИЗВОЛЬНО открывается через какой то период времени после постановки на охрану. В чем причина? Рассмотрим конструкцию водительского блокиратора, ведь именно в нем в 90% случаев и кроется причина отказов.

«Больной зуб» — это микропереключатель… Электропакет Приоры — очень хитрая штука, а именно он собственно и есть исполнитель команды на закрывание и открывание дверей, именно он коммутирует силовые цепи дверных электро-приводов. Алгоритм такой. Электропакет получает команду на закрывание или открывание по двум каналам. Это или команда с брелка или команда с микропереключателя.

Получив команду с брелка, электропакет подает напряжение на электропривода блокираторов дверей. Привод водительской двери отрабатывает команду, разомкнув или замкнув при этом внутренним механизмом контакты микропереключателя. И по состоянию этого микропереключателя постоянно проверяет — нет ли команды на открывание.

Зачем так сделано? А затем, что команда может поступить не только с брелка, но и с этого переключателя, если автомобиль закрыт или открыт ключом. (Кстати, неплохая система, ведь в режиме охраны достаточно электро-пакету увидеть поднятый блокиратор и сигнализация уже переходит в режим тревоги.)

Состояние контактов — замкнуто — это команда «открыть» или сообщение — «открыто». Состояние контактов — разомкнуто — это команда «закрыть» или сообщение — «закрыто». Беда этого алгоритма в том, что от влаги и сырости на контактах микропереключателя нарастают окислы в виде зеленого моха, окислы эти электропроводны. Соответственно пропускают какой то потенциал. Но для электропакета любой потенциал отличный от нуля — есть команда на открытие! Вот Вам и «глюк».

Поставили на охрану автомобиль, а через минут пять, шесть, десять…(зависит от сопротивления этого «моха») получили открытые двери или при постановке на охрану сигнал в виде одного гудка клаксона — это сообщение о том, что что то в автомобиле открыто. (В данном случае электропакет по этому потенциалу понимает, что дверь открыта). Сами понимаете, что самый неприятный момент — это самопроизвольно открывшиеся двери в период охраны. Самое обидное в этом то, что как очень часто у нас бывает, хорошая сама по себе система выполнена на дерьмовых комплектующих.

Лечение проблемы либо в замене блокиратора в сборе, либо все-таки в замене микропереключателя, для этого пользуясь ножом или полотном по металлу корпус необходимо все-таки вскрыть, заменить микропереключатель и собрать корпус , не забыв по возможности максимально обеспечить герметичность по шву корпуса, склеив его…

5 комментариев к статье:

Проблемы с центро-замком «Приора», что делать?

Вот спасибо, а то измучился блин. Открывается когда захочет

Сигнализация Томагавк не закрывает двери с брелка: как отключить автоматическое закрывание

Одной из основных функций противоугонного комплекса является закрывание всех дверей автомобиля. Но неожиданно наступает время некорректной работы центрального замка. Сигнализация Томагавк не закрывает или не открывает двери с брелка. Ниже рассмотрим причины возникновения такой ситуации. Диагностика является универсальной и подойдёт для всех моделей охранного комплекса Tomahawk.

Содержание

Не закрывает передние двери с брелка
Томагавк не открывает двери: что делать
Как отключить автоматическое закрывание дверей
Брелок Tomahawk показывает, что открыта дверь
Сигнализация не дает завести машину
Если у вас установлен дополнительный центральный замок
Штатный центральный замок
Автосигнализации, подключенные по CAN-шине
Дефектные скрутки
Ремонт пульта Томагавк
Причина в центральном блоке Tomahawk
Проверьте реле
Когда виновата антенна

Также у нас есть инструкция по эксплуатации сигнализации Томагавк 9030.

Не закрывает передние двери с брелка

Противоугонная система перестала закрываться после замены аккумулятора. Хотя индикатор на пульте показывает, что они заперты. Частая причина – это отвязка брелока. Внимательно изучите руководство по эксплуатации и пропишите пульт дистанционного управления в памяти охранного комплекса. Проверьте работоспособность пейджера.

Томагавк не открывает двери: что делать

Разберём ещё один случай. Сигнализация Tomahawk отщёлкивает замки, но не реагирует на пассажирскую дверь. В чём причины и как снять блокировку?

Нарушена связь между водительской дверью и блоком управления сигнализацией. Чаще всего обрыв случается в месте перехода проводки от шофёрской двери в салон машины. Снимите гофру. Осмотрите провода. Отремонтируйте.
Неисправность привода замка. Подойдите ближе к автомобилю. Нажмите на клавишу открытия. Прислушайтесь, должны услышать щелчок привода замка. Если щелчка нет, значит, привод неисправен. Поменять механизм замка можно самостоятельно. Аккуратнее с рычагами, тягами и пластмассовыми наконечниками. Но сначала следует снять блокировку с машины. Вставьте ключ в замок двери и откройте его. Если сигнализация прореагировала (сработала сирена и световые приборы), то сразу же нажмите на сервисную кнопку.

Также у нас есть инструкция по применению брелка сигнализации Томагавк 9030.

Как отключить автоматическое закрывание дверей

Чтобы убрать самопроизвольное защёлкивание цз противоугонного комплекса Tomahawk Q9, Z3, 434 mhz frequency, D 900, CL 500, 9.9, 9.7, 10.1, 7.1, 9.3 при автоматической постановке на охрану следуйте пунктам.

Активируйте зажигание.
Шесть раз нажмите клавишу «Override».
Выключите зажигание.
Прозвучат шесть сигналов сирены. Подтверждая вход в режим настройки.
Пять раз кликните клавишу «Оверрайд».
Нажмите кнопку «Закрытый замок/ zZ». Функция автоматического закрывания машины отключена.

Брелок Tomahawk показывает, что открыта дверь

Вы поставили автомобиль на охрану, но брелок отображает на экране открытую дверь. В ста процентах случаев дело в концевиках, специальных штырьках, на которые нажимает дверь при закрытии. Контакты концевиков часто ржавеют, окисляются, засоряются. Снимите концевик, открутив один саморез. Разберите его, очистите. Поставьте на место и проверьте работу охранного комплекса.

Также у нас есть инструкция по эксплуатации Томагавк TZ 9030 с картинками.

Сигнализация не даёт завести машину

На вашем автомобиле установлена Tomahawk TZ 9010, TW 9020, 7010, 9030, 9031, 4000, 9100, 9000, 9011, 5000. Вы пытаетесь завести автомобиль, а он не заводится. В чём дело?

Случайно включён режим блокировки двигателя. Изучите пиктограммы на пульте. Отключите функцию.
Осмотрите блок управления сигнализацией на предмет перегоревших предохранителей. Замените их. Попробуйте завести автомобиль.
Проверьте концевые выключатели дверей, багажника, капота. Неправильная работа одного из них будет блокировать запуск мотора.
Недостаточный заряд аккумулятора. Замерьте напряжение аккумуляторной батареи. Зарядите её или замните новой.

Если у вас установлен дополнительный центральный замок

Автомобили, не имеющие цз, поставленного с завода, комплектуются электрическими приводами. Они управляются силовыми реле охранной системы Томагавк 9.5, 7.2, CL 550, LR 950 LE, G 9000, S 700, Z1. Причины сбоя работы:

двери автомобиля не закрываются, открываются нормально. Вышло из строя реле запирания. Блоку управления сигнализацией требуется ремонт;
машина не открывается и не закрывается. Проверьте, принимает ли блок управления команды с брелка, нажав на другие клавиши. Если сигналы не воспринимаются, тогда заново пропишите пульт;
пейджер не удаётся перепрограммировать. Отказ антенного модуля;
если команды воспринимаются нормально, проверьте целостность предохранителей, наличие питания на реле, отсутствие обрывов в электрической цепи.

Штатный центральный замок

При установленном родном цз часто встречается, что брелок издаёт сигнал, но двери не открываются и не закрываются. В чём причины.

Проверьте наличие «массы» на блоке управления сигнализацией при постановке автомобиля на охрану. При её отсутствии осмотрите место подключения Tomahawk к штатной проводке. Возможно, плохой контакт либо его окисление.
На некоторых моделях автомобилей (Рено Логан, Колеос) штатный замок не запирается пока блок управления не получит информацию о закрытие всех дверей. Багажника и капота. Происходит двойное срабатывание привода замков: закрытие и сразу же открытие. Проверьте плотность закрывания дверей, исправность дверных концевиков и проводов, идущих к ним.

Автосигнализации, подключенные по CAN-шине

При нарушении работы центрального замка, подсоединённого к КАН-шине необходимо перепрограммировать её.

Снимите машину с охраны.
Достаньте блок управления Tomahawk для удобного доступа к кнопке настройки CAN-модуля.
Отсоедините на тридцать секунд питание от блока управления. Подключите разъём питания.
Нажмите на кнопку программирования до начала моргания светодиодного индикатора.
Отпустите клавишу. Отсчитайте количество загораний светодиода равное первой цифре номера CAN-программы.
Нажмите кнопку программирования до появления вспышек светодиода.
Вышеописанным методом введите значения второй и третьей цифры кода.
После того как надерёте третье число пароля, произойдёт автоматический выход из режима программирования. Последует десять вспышек светодиода.

Дефектные скрутки

Одной из частых причин некорректной работы противоугонной системы является плохое качество скруток.

Зачистите изоляцию и окисленные провода. Скрутите их заново и пропаяйте, используя канифоль.
Одна из причин разрыва скрутки – малая долгота подвижных жгутов. Провода сильно натягиваются при открывании двери. Вытащите жгут полностью. Удлините провода, опаяв места соединения. Заизолируйте скрутки.

Ремонт пульта Томагавк

Причиной не закрывания дверей сигнализацией может быть элементарная поломка соответствующей клавиши. Ремонт несложен, а кнопку легко найти. Инструменты и принадлежности:

тонкая фигурная отвёртка;
припой с флюсом;
пинцет;
кнопка для замены сломанной.

Порядок работы.

Разберите корпус брелока, используя отвёртку.
Отсоединив, извлеките платы.
Отпаяйте старую клавишу.
Установите новую клавишу и припаяйте её. Избегайте перегрева кнопки.
В обратной последовательности соберите брелок и проверьте его работу.

Причина в центральном блоке Tomahawk

Нередко проблем в закрывании и открывании автомобиля кроется в блоке управления сигнализации Томагавк 7100, LR 1010 LC, X5, 868 mhz, SL 950, Z5, CL 700, X3. Работу центрального замка регулируют два реле. Найти их не составит большого труда, достаточно проследить дорожки от соответствующего разъёма. Причины поломки:

сварились контакты реле. Замените реле новым;
нет управляющего сигнала на реле. Вышел из строя драйвер обмоток. Поставьте новый.

Если самостоятельно не можете выявить причину неисправности и произвести ремонт, следует обратиться в сервисный центр.

Проверьте реле

Чтобы испытать работоспособность реле, подсоедините плату к питанию. Обследуйте светодиодным пробником подачу на реле импульса при нажатии кнопки на пульте. При необходимости замените реле.

Когда виновата антенна

Сигнализация с обратной связью комплектуется выносным радиомодулем, который шлейфом соединён с центральным блоком. Осмотрите детали на предмет повреждения или плохого контакта.

Снимите модуль с лобового стекла. Разберите корпус. Внутри располагается печатная плата. Отыщите на плате конденсатор, являющийся фильтром цепи питания. Осмотрите дорожки от конденсатора к электрическому разъёму. Поверьте напряжение на ножках конденсатора.

Причина неисправности может быть и в коррозии точки соединения антенны. Выполните ремонт.

Расплавьте и удалите окисленный припой.
Зачистите дорожку от контактной площадки антенны.
Припаяйте антенну с дорожкой.
Залейте место пайки термоклеем.

Узнайте всё про автозапуск с брелка Томагавк 9030.

Установка центрального замка вашего автомобиля

Что делать, если центральный замок вашего автомобиля не работает

Набор электрических кулисных переключателей контролирует запирание дверей вашего автомобиля. Замки автомобильных дверей по-прежнему можно активировать вручную (с помощью традиционного ключа в методе блокировки), но чаще всего мы все используем электронный брелок для активации переключателей. Это проще, быстрее и лучше для всех участников: как водителя, так и пассажиров.

Как работает ваш удаленный центральный замок

Механическое объяснение функции центрального замка вашего автомобиля выглядит следующим образом:

Ваша удаленная кнопка посылает сигнал на реле дверного замка.
Реле замка активирует привод замка внутри двери.
Замок открывается и дает доступ к автомобилю.

Стоимость ремонта центрального замка и замены сборочной единицы

Выключатель замка работает как пульт для привода. Одна из проблем с этим заключается в том, что выключатель умирает, привод не может быть активирован, и ваши замки не работают.

Учитывая, что большинство этих компонентов поставляется в виде полностью собранной единицы, ремонт нецелесообразен, поэтому замена, скорее всего, является единственным вариантом.

Эти комплектные блоки могут быть дорогостоящими, поэтому, если вам придется заменить их в нескольких или в каждой двери, затраты на ремонт центрального замка могут быстро возрасти.

Регулярное использование и износ приведет к замене дверных замков.

Ваши замки будут использоваться каждый раз, когда вы используете свой автомобиль. При такой частой эксплуатации, включая мелкие детали и деликатные операции, переключатели и электрические компоненты со временем изнашиваются, выходят из строя и требуют замены.

Причины, по которым двери вашего автомобиля не запираются должным образом

Ваш механик никогда не прыгнет и не сразу заменит блоки.Неисправность вашего центрального замка может быть одной из многих проблем.

Вы могли перегореть предохранитель

Если одна дверь работает должным образом, а другая – нет, это может быть что-то простое, например, перегоревший предохранитель. Замена предохранителей почти ничего не стоит, так что они ‘ Всегда стоит проверить, прежде чем начинать прыгать с пистолета.
Брелок неисправен

Если ни один из дверных замков не срабатывает, проблема может быть в вашем брелоке.
Эти устройства, позволяющие сэкономить время и усилия, можно подключить к компьютеру для устранения неполадок и тестирования.Если ваш брелок не отправляет сигнал, его необходимо заменить.

Батарея брелока разрядилась

Прежде чем вы обратитесь к механику или в гараж для проверки вашего брелока, первым делом следует проверить его батарею. Легко упустить из виду самые основные вещи, поскольку мы с самого начала склонны думать о худшем.
Поэтому убедитесь, что это не аккумулятор, прежде чем записываться на прием, чтобы проверить свой брелок.

Возможно, вышел из строя соленоид дверного замка

Электромагнит в вашем замке мог выйти из строя, если, опять же, проблема связана только с одним дверным замком.

Обрыв или повреждение электрических проводов

Простой способ обнаружить обрыв проводов – это удерживать выключатель и несколько раз открывать и закрывать дверь. Обрыв провода может привести к подключению. В этом случае вы будете получать прерывистое питание на замки при использовании брелока.

Расходы на ремонт центрального замка

Типичные затраты на ремонт или замену центрального замка, очевидно, зависят от марки и модели вашего автомобиля.

Замена центрального замка может стоить от до 100–300 фунтов стерлингов для автомобилей стандартной модели . Если вы выберете нас, чтобы решить вашу проблему, Fixter может сэкономить вам около 15% на ценах многих дилеров и независимых автосервисов.

Специалисты по установке центрального замка будут:

Проверять работу дверного замка
Проверять все предохранители в каждой цепи
Проверять электрическое реле
Выбирать лучшее решение для ремонта неисправных переключателей дверного замка
Заменить любой неисправный центральный дверные замки
Протестируйте систему по завершении, чтобы убедиться в 100% работоспособности

Почему не работает пульт дистанционного управления ключом от машины

Брелки дистанционного управления для ключей от машины – это хорошее удобство, но со временем все они перестают работать.Даже если это просто разряженная батарея, вы можете в значительной степени гарантировать, что двери вашей машины не будут открываться с помощью пульта дистанционного управления в тот или иной момент.

Хотя существует несколько разных причин, по которым пульт дистанционного управления без ключа может перестать работать, большинство из них довольно легко проверить самостоятельно. Самая распространенная проблема с этими автомобильными брелками заключается в том, что батареи со временем разряжаются, и в этом случае замена батареи должна решить проблему.

Эльнора Тернер / Lifewire

Остальные проблемы с дистанционным управлением брелоком более сложные, но их все же можно исправить.Вот пять вещей, которые вы захотите проверить в первую очередь, когда ваш пульт перестанет запирать или отпирать двери вашего автомобиля:

Убедитесь, что пульт действительно неисправен, используя резервный пульт .
Проверить и при необходимости заменить брелок аккумулятор .
Снимите брелок и проверьте на сломанные контакты или смещенные кнопки.
Перепрограммируйте свой пульт самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалу.
При необходимости замените пультом ДУ.

Действительно ли пульт дистанционного управления для ключа от машины неисправен?

Это очень простой вопрос, и он не будет применяться к большинству людей, но первый шаг в выяснении того, что не так с пультом дистанционного управления автомобильным ключом, – это убедиться, что проблема действительно в пульте дистанционного управления. Так что, если у вас есть второй пульт, но вы этого еще не сделали, вы захотите проверить, работает он или нет.

Если резервный пульт дистанционного управления может блокировать и разблокировать ваши двери, то вы точно знаете, что на самом деле есть какая-то проблема с вашим основным пультом дистанционного управления.

Если ваш резервный пульт тоже не работает, всегда возможно, что он тоже плохой. Однако с дверными замками также могут быть механические или электрические проблемы.

На этом этапе вы захотите проверить и убедиться, что ваш физический ключ или ключ аварийного камердинера может работать с замками.

Если у вас нет запасного пульта ДУ, вы можете купить подержанный или получить его в местном представительстве. У вашего местного представительства также может быть универсальный пульт дистанционного управления, который они могут использовать, чтобы проверить, работает ли ваш механизм удаленной блокировки.

Как насчет автомобилей без физических ключей?

Марин Томас / Getty Images

В некоторых автомобилях есть кнопочное зажигание, которое срабатывает только тогда, когда рядом находится брелок. У этих автомобилей обычно есть физический ключ для запирания и отпирания дверей, но он может быть спрятан. Брелок часто имеет скрытый ключ внутри, поэтому, если у вас нет физического ключа для вашего автомобиля, проверьте брелок на наличие кнопки разблокировки или переключателя.

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что в дверях некоторых автомобилей нет видимого места для вставки ключа.У большинства этих автомобилей все еще есть замочная скважина, но она может быть скрыта за накладкой возле дверной ручки. В этом случае вам нужно будет найти отделку с небольшой прорезью в ней, которую вам придется поддеть, чтобы получить доступ к замочной скважине.

Выдвигая подобный элемент отделки, существует некоторая опасность повреждения краски на двери автомобиля или дверной ручке, а также вы можете вмять или погнуть накладку. Так что, если вам неудобно и нет чрезвычайной ситуации, требующей немедленной посадки в машину, вы можете проконсультироваться со специалистом.

Если вы можете запирать и отпирать двери физическим ключом, то с механическими замками, вероятно, все в порядке. Однако проблема с электричеством все еще может быть. Вы можете частично исключить это, запирая и отпирая все двери с помощью физического первичного элемента управления внутри транспортного средства, что будет указывать на то, что электроника в порядке.

Всегда существует вероятность того, что приемник неисправен или даже отключен, но более вероятно, что проблема связана только с вашим пультом дистанционного управления.Вы можете проверить за приборной панелью и под ней на предмет ослабленных проводов, но не подключайте и не подключайте ничего, если не можете проверить, действительно ли это приемник беспроводного дверного замка.

Проверьте батарею пульта дистанционного управления системой бесключевого доступа

BrianAJackson / Getty Images

В большинстве пультов дистанционного управления для ключей от машины используются недорогие кнопочные батарейки категории 4. Тем не менее, все же рекомендуется проверить фактическую батарею, которую использует ваш пульт, и проверить, исправна она или нет.

Есть несколько способов определить тип батареи, которая вам нужна.Это может быть сказано в вашем руководстве, или вы можете связаться с местным дилером. Вы также можете просто открыть пульт и посмотреть на батарею, которая обычно имеет номер, напечатанный или проштампованный на ее поверхности.

Пульты для ключей от машины обычно используют батареи CR2025 или CR2032 , хотя в некоторых приложениях также используются CR1620 , CR1632 и другие.

Как только вы узнаете, какой тип батареи находится в вашем пульте дистанционного управления, вы можете либо проверить напряжение с помощью мультиметра, либо просто заменить заведомо исправную батарею, поскольку она не такая дорогая.Большинство этих батарей должно показывать от 3 до 3,6 вольт.

Старая батарея может показывать номинальное напряжение на вольтметре и по-прежнему не работать под нагрузкой. Если аккумулятору более пяти лет, подумайте о его замене. Даже если это не решит проблему, у вас будет безопасная свежая батарея, как только вы снова заставите свои замки работать.

Если пульт дистанционного управления для ключа от машины работает после замены батареи, значит, все готово. Вы устранили проблему и можете вернуться к обычному использованию брелока.

Если пульт по-прежнему не работает, возможно, с ним возникла другая проблема, например, сломанные контакты аккумулятора или проблема с кнопками. Также возможно, что ваш автомобиль забыл ваш брелок, и в этом случае вам нужно будет его перепрограммировать.

Сломанные внутренние контакты в пультах дистанционного управления ключами автомобиля

Брелоки для ключей подвергаются большему физическому насилию, чем большинство электронных устройств, и они не являются неразрушимыми. Двумя наиболее частыми точками выхода из строя являются контакты клемм аккумулятора и кнопки, хотя есть много других способов, которыми они могут сломаться.

Лучший способ проверить это самостоятельно – просто снова разобрать пульт и провести тщательный визуальный осмотр. Если клеммы разъема аккумулятора сломаны, вы сможете определить их, посмотрев на них, и они также могут быть расшатаны. Если они есть, то аккуратно припаяйте их на место, чтобы вернуть сломанный брелок в исправное состояние.

Если клеммы аккумулятора не выглядят сломанными, проблема может заключаться в том, что кнопки припаяны и отсоединились.Их также можно припаять на место, если вы обнаружите, что они отсоединились, если только кнопка не оторвана физически. В этом случае вам обычно потребуется новый пульт.

Прорезиненные кнопки, используемые в большинстве пультов дистанционного управления ключами от машины, могут выйти из строя по разным причинам. Если вы заметили, что одна или несколько кнопок выглядят так, как будто они не выскакивают обратно, или они, кажется, разошлись внутри, это может помешать правильной работе пульта дистанционного управления автомобильным ключом.

В этом случае попробуйте удалить кнопки, очистить их, согнуть и вытащить, а затем снова собрать пульт.Если кнопки по-прежнему не работают, вам потребуется новый пульт.

Перепрограммирование дистанционного ключа автомобиля

Чтобы дистанционный пульт от автомобильного ключа работал надежно, он должен быть эффективно сопряжен с приемником в вашем автомобиле. Это не позволит любому человеку той же марки и модели подойти и использовать брелок для разблокировки вашего автомобиля.

Если ваш пульт дистанционного управления без ключа и ваш автомобиль больше не разговаривают, вам придется перепрограммировать систему бесключевого доступа вашего автомобиля, чтобы восстановить функциональность дистанционного ключа.Часто это достигается поворотом ключа в замке зажигания несколько раз при закрытых дверях.

Вот основная процедура для стандартной последовательности программирования брелока:

Сядьте в машину и закройте дверь.
Вставьте ключи в замок зажигания.
Вместо того, чтобы заводить двигатель, просто поверните ключ в положение работы и обратно в положение блокировки несколько раз подряд. Количество раз будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.
Если двигатель проворачивается или запускается, значит, вы повернули ключ слишком далеко. Поверните его только в рабочее положение, а не в исходное.
В случае, если ваш автомобиль использует метод перепрограммирования, вы обычно слышите звуковой сигнал после того, как нажали ключ несколько раз. Затем вы можете нажать одну из кнопок блокировки или разблокировки на пульте дистанционного управления, после чего вы должны услышать звуковой сигнал во второй раз.
Если процедура прошла успешно, ваш брелок-пульт снова заработает.

Разные автомобили используют разные процедуры. Вот еще один, который вы можете попробовать, если первый не сработал:

Сядьте в машину и заприте дверь вручную.
Вставьте ключ в замок зажигания и вытащите его шесть раз в течение максимум 10 секунд.
Если ваш автомобиль использует этот метод, вы заметите, что внешние и внутренние огни мигают.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение для принадлежностей.
Нажмите одну кнопку на пульте дистанционного управления.
Если процедура прошла успешно, аварийные огни будут мигать.
Теперь ваш брелок готов к использованию.

Есть и другие методы, для некоторых требуется специальное оборудование. В этом случае вам, возможно, придется обратиться к местному дилеру или в независимый магазин, у которого есть опыт работы с вашей конкретной маркой и моделью автомобиля.

Если у вас есть послепродажная автомобильная система безопасности, которая помимо сигнализации включала дверные замки с дистанционным управлением, вам необходимо проверить наличие каких-либо специальных процедур перепрограммирования, связанных с приобретенной системой.

Замена сломанного дистанционного ключа от машины

metamorworks / Getty Images

Если ничего не работает, всегда есть вероятность, что приемник в вашем автомобиле сломан или отключен. В этом случае вам, вероятно, придется отдать машину профессионалу.

Другой вариант – просто купить запасной пульт дистанционного управления, который вы можете получить либо новым у местного дилера, либо бывшим в употреблении. Если вы купите подержанный, вам придется перепрограммировать свой автомобиль, чтобы распознать его, прежде чем он действительно заблокирует и разблокирует ваши двери.Так что, если на предыдущем этапе вы обнаружили, что в вашем автомобиле используется пульт, который нелегко перепрограммировать дома, помните об этом.

Использованные пульты дистанционного управления для ключей от машины обычно дешевле новых, но затраты, связанные с программированием, могут перевесить экономию.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Автозапчасть | Почему у меня не работает центральная система запирания автомобиля?

Когда центральный замок автомобиля работает , он работает как по волшебству.Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку на брелке, и двери вашего автомобиля заблокируются или откроются автоматически. К сожалению, здесь задействовано много электроники и движущихся частей, поэтому можно обнаружить, что центральный замок вашего автомобиля в какой-то момент не работает.

Неисправность системы центрального замка автомобиля может быть связана с перегоревшим предохранителем, неисправным соленоидом или проблемами с электропроводкой. Наконец, проблема может заключаться не в центральном замке автомобиля, а в брелке.Брелоки для ключей могут стать проблематичными, и их батареи в конечном итоге разрядятся, что приведет к одинаковому результату.

Читая следующие разделы, вы обнаружите наиболее распространенные проблемы, влияющие на систему центрального замка вашего автомобиля. Таким образом, в следующий раз, когда вы обнаружите, что ваши автомобильные замки не работают, , вы сможете найти и решить проблему, не особо беспокоясь.

Как работает система центрального замка в автомобиле

Во-первых, давайте кратко рассмотрим , как работает центральный замок .Когда вы понимаете, как это работает и какие части задействованы, понимание его проблем становится гораздо более управляемым.

Использование системы начинается с дистанционного управления центральным замком автомобиля (также называемого брелоком). Этот пульт отправит сигнал на приемник, подключенный к блоку управления двигателем (ЭБУ), который координирует функции системы.

После этого ЭБУ активирует соленоиды в каждой двери, чтобы заблокировать или разблокировать дверь одновременно.

Каковы наиболее распространенные причины неисправности системы центрального замка автомобиля?

Теперь, когда у вас есть приблизительное представление о , как работает центральный замок автомобиля , гораздо проще понять, почему он может работать со сбоями.Здесь мы рассмотрим четыре основных причины: проблемы с брелоком, перегоревший предохранитель, неисправный соленоид и проблемы с проводкой.

Проблемы с брелоком
Вот профессиональный совет, который применим к при поиске неисправностей в системе центрального замка автомобиля : всегда начинайте с наиболее вероятных причин, которые часто легче всего исправить. В этом контексте наиболее вероятная причина того, что автомобильные замки не работают, – проблема с брелоком.
Напомним, что брелок или пульт дистанционного управления центральным замком автомобиля – это устройство, которое посылает сигналы системе для выполнения своей работы.В этих брелках используются крошечные батарейки, которые со временем разрядятся. Когда это происходит, ваши автомобильные замки не срабатывают, даже когда вы используете брелок.
Помимо разряженных батареек, также возможно, что неисправен сам пульт. Возможно, брелок использовался долгое время, сильно износился или даже упал в воду. Все это может привести к выходу брелока из строя.
Как это исправить:
Для начала откройте и осмотрите брелок.Вы можете обнаружить, что кнопки не выровнены или что аккумулятор отсоединился. Если все в порядке, но по-прежнему не работает, следующим шагом будет замена аккумулятора, если он разрядился.
Предположим, что пульт дистанционного управления центральным замком автомобиля все еще не работает, тогда вам может потребоваться его замена. Во многих случаях вы можете попросить слесаря сделать копию вашего брелока, и вы сразу же окажетесь в пути.
Однако для некоторых марок и моделей требуются брелки, которые можно получить только непосредственно у производителя.Обычно вы можете заказать их через местного дистрибьютора, но будьте готовы заплатить за это и ждать несколько дней или дольше, пока они будут готовы.
Перегорел предохранитель
Центральный замок вашего автомобиля подключен к общей электрической системе автомобиля. Это означает, что в нем есть один или несколько предохранителей, которые установлены для защиты от электрического повреждения. Если этот предохранитель перегорел, вы обнаружите, что автомобильные замки не работают. .
Чтобы устранить эту проблему, найдите в автомобиле блок предохранителей и найдите предохранитель системы центрального замка.Перегоревшие предохранители будут выглядеть и пахнуть горелыми или издавать шум, когда вы встряхиваете их близко к уху.
Как это исправить:
Если это так, все, что вам нужно сделать, это заменить перегоревший предохранитель. Как только система снова включит питание, вы сможете сбросить центральный замок и снова использовать его как обычно.
Неисправный соленоид
Соленоид – это компонент, преобразующий электрическую энергию в механическое движение. В системе центрального замка , соленоид в каждой двери автомобиля активируется и блокирует или разблокирует дверь.
Вот признак того, что у вас неисправный соленоид: если вы обнаружите, что замки не работают только на одной или двух дверях (вместо того, чтобы все они выходили из строя одновременно), тогда есть вероятность, что соленоид на этой двери вышел из строя .
Как это исправить:
Соленоид спрятан внутри дверной панели, поэтому его замена – непростая задача для новичков. Вместо этого квалифицированный техник может помочь вам разобрать дверь и быстро заменить неисправный соленоид.
Проблемы с проводкой
После того, как вы исключили все другие возможности, последняя возможность для изучения – это проблемы с проводкой центрального замка.Система состоит из нескольких электрических компонентов, расположенных в каждой двери автомобиля, и все они соединены проводами.
Если эти провода оборваны или сгорели в любой точке, центральный замок автомобиля не будет работать должным образом.
Как это исправить:
Это еще одна задача ремонта, которую вы, возможно, не захотите выполнять дома самостоятельно. Это не только трудозатратно, но и требует работы с электрической системой вашего автомобиля.
Ремонт включает осмотр каждого дюйма проводки для выявления проблемы.Затем сломанную или сгоревшую секцию необходимо отремонтировать и соединить вместе.
Подробнее о поиске и устранении неисправностей в автомобиле
Чтобы узнать, как решить общие проблемы, такие как неработающая система центрального замка , посетите блог на Carpart.com.au. Там вы найдете множество руководств по многим другим проблемам, с которыми сталкиваются обычные водители в Австралии и за ее пределами!
Рэй Хасболлах
Брелок дистанционного управления не открывает дверь
Брелок, который отказывается открывать дверь вашего автомобиля, может быть очень неприятным и, возможно, даже опасным, особенно если есть маленький ребенок или домашнее животное заперто в вашем автомобиле.Итак, вот несколько причин, по которым ваш дистанционный брелок или смарт-брелок не открывает дверь, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.
Если при нажатии кнопки разблокировки на пульте дистанционного управления или брелоке ничего не происходит, причиной может быть любая из следующих причин:
Батарея внутри брелока дистанционного управления или смарт-брелока разряжена или слишком разряжена для отправки хорошего сигнал. Откройте брелок и замените аккумулятор.
Возможно, приемник системы бесключевого доступа в вашем автомобиле не принимает сигнал от брелока.Попытайтесь удерживать брелок рядом с дверной ручкой при нажатии кнопки разблокировки. Если он открывает дверь, проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе в брелоке или в антенне для бесключевого доступа или в проводке.
Сам брелок может быть неисправен или иметь плохую кнопку разблокировки. Попробуйте нажать кнопку блокировки, кнопку открытия багажника или кнопку паники. Если остальные кнопки работают, проблема в плохой кнопке разблокировки. Вам понадобится новый брелок (который нужно будет запрограммировать на ваш автомобиль). Если ни одна из других кнопок не работает, и вы пробовали установить новую батарею в брелок, возможно, брелок неисправен или неисправность может быть связана с антенной бесключевого доступа или проводкой.
Ваш брелок потерял код доступа. Многие автомобили используют скользящий код, который меняется каждый раз, когда вы используете брелок для разблокировки или запуска автомобиля. Если из-за недопонимания был испорчен код в брелке, возможно, вам придется перепрограммировать его у автомобильного дилера.
Возможно, дверные замки с электроприводом неисправны. Неисправность в проводке или цепи управления или даже перегоревший предохранитель могут препятствовать разблокировке дверных замков с электроприводом. Для определения неисправности потребуется дальнейшая диагностика электрической системы.
Ваш автомобильный аккумулятор разряжен или полностью разряжен. Это может потребовать запуска от внешнего источника или замены автомобильного аккумулятора, прежде чем двери с электроприводом разблокируются. Конечно, вы, вероятно, не сможете открыть капот, пока не сможете попасть внутрь автомобиля другими способами.

КАК РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВЕРЬ С ПОМОЩЬЮ МЕРТВОГО КЛЮЧА FOB
Если ничего не происходит, когда вы нажимаете кнопку разблокировки на брелоке дистанционного доступа, и вы пытались заменить батарею внутри брелока, у вас либо плохой брелок или неисправность системы доступа без ключа или дверных замков с электроприводом.
Если у вас есть запасной брелок для удаленного доступа или смарт-брелок, попробуйте использовать этот брелок, чтобы отпереть дверь. Если он работает, вам необходимо заменить другой брелок на новый. Если запаска не работает, значит, неисправен автомобиль, а не брелок. Для этого может потребоваться буксировка автомобиля в сервисный центр или к дилеру для диагностики и ремонта.
Если сейчас необходимо попасть в машину, проверьте свой брелок на предмет скрытого внутри ключа. В большинстве автомобилей, оснащенных системой бесключевого доступа и смарт-брелком (кнопка «Пуск» вместо замка зажигания и обычного ключа), внутри брелка спрятан ключ аварийной двери.Обычно на задней стороне брелка есть небольшая защелка или кнопка, которая позволяет вытащить ключ из брелка. Затем вы можете использовать ключ, чтобы открыть дверь.
Если дверная ручка не имеет явной замочной скважины для приема аварийного ключа или служебного ключа, обычно имеется «скрытая» прорезь для ключа под обшивкой ручки рядом с краем двери. Вы можете увидеть небольшую прорезь в нижней части накладки ручки. Вставьте ключ в этот паз, чтобы снять декоративную крышку. Некоторые крышки сдвигаются вверх, чтобы снять, или вправо, чтобы снять.Когда крышка снята, вы должны увидеть прорезь для аварийного ключа, чтобы отпереть дверь.
Если у вашего брелка нет скрытого ключа внутри или вы не можете найти скрытый слот для аварийного ключа, чтобы открыть дверь, следующим вариантом будет вызов полицейского. Они неплохо взламывают машины и открывают двери. Они воспользуются длинным тонким инструментом под названием Slim Jim, чтобы отпереть вашу дверь. Инструмент вставляется в дверь между стеклом и дверной панелью, чтобы захватить и освободить механизм блокировки.
Наконец, если ничего не помогает, и нет полицейского, который мог бы помочь вам сесть в машину, и вам абсолютно необходимо попасть внутрь любыми возможными способами (скажем, чтобы спасти маленького ребенка или домашнего питомца, которые оказались в ловушке внутри в жаркий день. ), поднимите камень или что-нибудь твердое и выбейте окно двери водителя.Затем залезьте внутрь и откройте дверь.

Не дайте ворам взломать ваш брелок, чтобы отпереть ваши двери
Угонщики придумали, как использовать электронное оборудование, которое может пропинговать ваш брелок для получения кодового сигнала. Оборудование имеет такой же диапазон, что и ваш брелок, что означает, что оно может взломать ваш брелок в кармане или дома на расстоянии до 30-40 футов. Когда ваш брелок слышит ложный сигнал, он отправляет закодированный ответ вашему автомобилю. Вор записывает сигнал, а затем использует его, чтобы открыть ваши двери.Если брелок также используется для запуска двигателя, вор может сделать то же самое и украсть вашу машину!
Лучший способ «помешать» потенциальным угонщикам с помощью этой уловки – обернуть брелок алюминиевой фольгой, когда автомобиль припаркован. Или держите брелок в закрытом металлическом контейнере, таком как банка Altoids или старую металлическую банку из-под кофе с металлической крышкой. Металлический корпус должен полностью окружать брелок, чтобы блокировать все радиоволны, чтобы ваш брелок нельзя было взломать.
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Статьи по теме:

Как открыть замороженную дверь автомобиля

Брелок не заводится в автомобиле
Устранение неполадок с электрооборудованием
Силовые центры: реле и предохранители
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Automotive Technical Статьи
Что такое бесключевой доступ. Установка системы удаленного доступа без ключа
В наши дни бесключевой доступ – это очень ценимая функция безопасности и удобства. Центральный замок существует уже давно и долгое время считался роскошью, в то время как дистанционное отпирание автомобиля появилось примерно в 80-х годах.Однако фактический доступ без ключа – все еще относительно новая технология. По определению, он позволяет вам буквально открывать дверь машины, даже не касаясь ключа или брелка, что сильно отличается от использования пульта дистанционного управления для запирания или отпирания двери автомобиля. К счастью, это больше не резерв высококлассных седанов и спортивных автомобилей, а скорее обычная черта многих семейных грузовиков или небольших пассажиров, таких как Nissan Versa. Поскольку ваш выбор автомобилей с системой доступа без ключа увеличивается с каждой минутой, важно, чтобы вы точно понимали, как они работают и что они добавляют к вашему автомобилю с точки зрения удобства и безопасности.
Как работает удаленный вход без ключа
Итак, что такое вход без ключа? Электронный чип в брелоках функционирует как радиопередатчик, излучающий беспроводной сигнал, который связывается только с нужным автомобилем, когда он находится на близком расстоянии. Это позволяет получить доступ к автомобилю со смарт-ключом в кармане, просто поворачивая дверную ручку. Вы просто садитесь в машину, заводите машину через зажигание без ключа и уезжаете, даже не вставляя ключ.
Как использовать бесключевой доступ
Дистанционный вход без ключа устраняет многие из обычных шагов, чтобы упростить вход в автомобиль и завести его – здесь нет ключа, который нужно вставлять в замок. Как пользоваться входом без ключа предельно просто:
Запирание и выезд
После выключения автомобиля с брелоком для ключей выйдите из него и закройте дверь
Большинство современных автомобилей требуют, чтобы вы коснулись определенной точки на дверной ручке или проведите пальцем по ней, чтобы заблокировать
Дождитесь подтверждения автомобиля, что он заперт.
Запирание (и отпирание) также можно выполнить, нажав соответствующую кнопку на брелке, если вы не уверены, что двери заблокированы или разблокированы
Хотя производители могут иметь свои собственные уникальные варианты В области бесключевого доступа большинство современных автомобилей и даже электромобилей, таких как Tesla Model S, следуют тем же основным принципам.Приложение на вашем смартфоне может даже быть доступно для блокировки и разблокировки вашего автомобиля.
Сильные и слабые стороны системы бесключевого доступа
Производители автомобилей стараются сделать эти системы надежными, поскольку они служат не только для удобства, но и для обеспечения безопасности. Однако ни одна система не является идеальной, и мы часто видим, что слишком сильный наклон в одном направлении может выявить недостатки на другом конце спектра. Вот преимущества и недостатки систем входа без ключа.
Установка системы бесключевого доступа в автомобиль после покупки
На рынке доступно множество опций без ключа, и вам даже не нужно иметь OEM-систему при покупке автомобиля. Если вы решите добавить эту функцию в качестве надстройки после выхода на рынок, вы можете выбрать одну из нескольких. Один тип комплекта открывает только дверь водителя, в то время как самые продвинутые предлагают дистанционный запуск. Некоторые открывают багажник, предлагают подключение к смартфону или включают сигнализацию. Найдите желаемую систему и убедитесь, что она будет работать на вашем автомобиле, прежде чем покупать ее.Прочтите отзывы о продукте и купите его у надежного дилера.
Итак, насколько сложно было бы самостоятельно добавить систему бесключевого доступа в машину? Систему бесключевого доступа можно установить и настроить дома с помощью подходящих инструментов. Тем не менее рекомендуется профессиональная установка, чтобы убедиться, что она выполнена правильно, не нанося побочного ущерба. Прочтите инструкцию, чтобы узнать, сможете ли вы справиться с работой самостоятельно, и следуйте ей в точности. Если вы хотите попробовать это самостоятельно, процесс, скорее всего, будет выглядеть следующим образом: отсоедините аккумулятор автомобиля перед запуском, подключите соответствующие провода, подключите к дверному замку и проверьте систему.Вам, вероятно, понадобятся кусачки / инструменты для зачистки проводов, паяльник, изолента, жгуты и зажимы.
Заключение
Автомобильные дверные замки без ключа становятся новой нормой, заменяя ранее стандартные системы дистанционного отпирания. Мы скоро забудем то время, когда еще возились с брелками и ключами. Современные системы могут открывать одну или несколько дверей и имеют дистанционный запуск. Однажды наши машины, вероятно, заберут нас и доставят к месту назначения вообще без какого-либо вмешательства человека.
Центральный замок не открывает двери от ключа. Почему центральный замок не закрывает одну дверь? Восстановление работоспособности вакуумных аппаратов
Водители часто задаются вопросом, почему не открывается и не закрывает двери центральный замок. С такой проблемой на практике сталкивался, пожалуй, каждый автомобилист. Проблема конечно не смертельная, но в то же время не самая приятная. Причин неисправности довольно много.
Практически на всех моделях автомобилей центральный замок практически одинаковый.Его можно отличить по расположению элементов, способу их соединения, но общая схема и принцип работы идентичны. При поступлении сигнала от пульта дистанционного управления к блоку управления обслуживается группа двигателей, расположенных в двери. И личинки замков поворачиваются, открывая двери. Система подключена таким образом, что стоит открыть одну из дверей ключом, все сразу откроются.
Простые причины
Почему центральный замок не открывается и не закрывает двери? Чтобы ответить на этот вопрос, иногда достаточно заглянуть в блок предохранителей.Система центрального замка динамическая. Различные закрытия и другие подобные нарушения не редкость. Поэтому предохранители перегорают довольно часто. Не забывайте проверять состояние блокировки сигнализации. На некоторых моделях также предусмотрены предохранители. Если хотя бы один из них неисправен, центрального замка не будет. Иногда можно столкнуться с такой ситуацией.
Вот выходишь утром, нажимаешь кнопку открывания двери, а ничего не происходит. Скорее всего, вы забыли электроприборы в машине.Это привело к полной разрядке аккумулятора. Чтобы в этом убедиться, откройте ключ от машины. И включи зажигание. Скорее всего не включится, или сразу вылезет, при попытке завести двигатель. Осталось только зарядить аккумулятор. Если мотор все равно завелся, то следует поискать причину дальше.
Следующим этапом проверяются все микросхемы и соединения, относящиеся к сигналу и центральному замку. Даже небольшой разряд контакта может привести к отказу этой системы. Не забываем, что одна из фишек находится в дверце.Следовательно, придется снимать обшивку с двери. Непосредственно перед этим проверьте состояние провода, идущего к мотору двери. Обвязка обычно располагается в районе нижней петли. Провода часто ломаются, особенно зимой. В этом случае опять же не будет работать центральный замок.
Электроника
Помимо причин, описанных выше, проблема может быть в тонкой электронике. Начните проверку с брелка. В первую очередь проверяется аккумулятор и состояние кнопок.Возможно, они прилипают и не срабатывают в нужный момент. Если плата неисправна, брелок просто не будет реагировать на внешние раздражители. Светодиод на его теле не горит. Хорошо, если у вас есть запасной брелок. В противном случае придется менять будильник, либо найти точно такой же брелок.
Далее проверяется блок управления сигнализацией. Метод проверки обычно указан в инструкции. В последнюю очередь проверяют микропланшет, расположенный на двигателе привода центрального замка. Заодно слежу за состоянием самого диска.Все отказавшиеся детали заменяются. Самое сложное с блоком управления. Ремонта практически нет. Поэтому намного проще поставить новую сигнализацию. Иногда брелок теряет синхронизацию с блоком,.
Механические проблемы
Помимо чисто электронных причин неисправности отказ центрального замка может быть вызван простыми механическими поломками. Иногда можно наблюдать, как от центрального замка открываются все двери, кроме одной.Причина в приводе личинок. Для более подробного описания метода устранения неисправности сначала рассмотрим устройство и принцип действия замка.
С пульта сигнал поступает в блок управления, а затем поступает на мотор, расположенный в дверном проеме. Он водит штангу, одним концом закрепленную на личинке. В зависимости от конкретного сигнала стержня личинка поворачивает, открывая или закрывая дверь. Иногда кончик стержня выпадает из насадки. В этом случае происходит отказ центрального замка на одной из дверей.
Прочие . Также проблема может заключаться в коррозии некоторых деталей. Поврежденный элемент подбадривает, и замок не срабатывает. Особенно часто это можно наблюдать весной, в условиях повышенной сырости. Необходимо упомянуть еще одну причину неудачи Cz. Проявляется зимой и не приводит к ремонту, просто доставляет разовые неудобства. Как и все замки личинки склонны к обмерзанию при резких перепадах температуры. Поэтому, если вечером была плюсовая, а утром ударил мороз, будьте готовы к тому, что центральный замок просто сможет открыть дверцу образца.

Заключение . Центральный замок не редкость, но может и рухнуть. Поэтому, если установлена сигнализация с таким дополнительным бонусом, нужно знать, почему не открывается центральный замок и не закрываются двери. Знание причины поломки поможет устранить ее в кратчайшие сроки без лишней паники и хлопот.
Центральный замок, или как его кратко называют «ЦЗ» – желанная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в машине.Однако бывает, что эта система перестает функционировать полностью или отдельные ее части не работают должным образом.
Есть причины, по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и мы расскажем друг о друге подробно.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения
Бывает, что при закрытии центрального замка, расположенного на водительской двери, никакие действия на другие двери не происходят.Однако стоит немного его сдвинуть, так как двери сразу закрываются. Сразу видно, что дело здесь в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.
Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.
Нет контакта в приводе
При такой неисправности контакты внутри привода контролируют необходимые контакты вовремя не замыкаются. Это происходит по нескольким причинам:
Когда возникают подобные проблемы в работе центрального замка, в первую очередь нужно убедиться, что кнопка опущена до самого конца.Если по каким-то причинам этого не произошло, сначала осмотрите трим на наличие накипи, а после осмотрите тягу на предмет его плавного и точного положения.
Предохранитель заблокирован
Если манипуляции с биркой центрального замка не приносят результатов, и они не реагируют на открывание или запирание, то сначала необходимо проверить его электрическую схему, а именно предохранитель. Потому что на центральном замке он может выйти из строя не только при коротком замыкании в цепи, но и при возникновении малейшей перегрузки.
Предохранитель центрального замка обозначен маркером.
Перегрузки возникают чаще всего от недостаточного положения тяги, а также смазки в них при зимней эксплуатации автомобиля.
Обрыв провода Центрального замка
Обрыв проводов не основная, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этого – перелом проводов в тех местах, где на них приходится наибольшая нагрузка.Таким местом обязательно будет прохождение гофры сбоку стойки и водительской двери. А поскольку в любой машине чаще всего открывается водительская дверь, большая часть нагрузки ложится именно на нее.
Выявить неисправность несложно, нужно лишь освободить один из концов гофры, в котором провода находятся на двери, и потянуть за один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединяются в одну обвязку или идут рядом друг с другом.
После проведения таких манипуляций, провод, который порвался или оборвался, будет легко поддаться среди общей кучи.
Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, это не будет заменено трудностями путем разрезания нужного провода и дальнейшей изоляции с помощью изолятора.
При обрыве проводов или обрыве в других местах найти неисправность можно только схемой трансклока с мультиметром.
Блокированный блок
Еще одна причина, по которой возможен выход из строя центрального замка, – это храбрость центрального замка.А чтобы его диагностировать, необходимо воспользоваться мультиметром, упомянутым выше, и определить наличие напряжения на контактах блока.
Так выглядит иммобилайзер и блок CZ за панелью приборов.
Обратите внимание, что при диагностике нужно воздействовать на замок в водительской двери, чтобы импульсы исходили от основного блока.
Неисправен активатор центрального замка
И последняя причина, по которой отказывается работать центральный замок, будет – выход из строя активатора на центральном приводе.Он может выйти из строя как по механическим причинам, из-за износа трущихся деталей, так и из-за воздействия на него внешней влаги и факторов коррозии.
При выходе из строя самого активатора требуется замена электропривода на новый и его замена. Обратите внимание на то, что у накопителя должно быть пять проводов разного цвета.
Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112
Центральный замок, идущий от привода водительской двери ВАЗ-2112, работает следующим образом:
При закрытии замка шток на водительской двери опускается вниз, тем самым приближаясь к определенным контактам на электроприводе.От этих действий центральный замок получает сигналы и передает команду на управление всеми другими дверными замками. То же открытие происходит точно так же.
Центральный замок – полезное устройство, обеспечивающее простое и оперативное отпирание и запирание автомобильных дверей. Давайте разберемся, по каким причинам эта система может работать некорректно или вообще не реагировать на команды драйвера, и опишем меры, направленные на устранение таких неисправностей.
1 Центральный замок – сложности
Центральный замок (ЦЗ) считается вспомогательным механизмом.В то же время это ключевой элемент системы безопасности автомобиля наших дней. Интересующие вас замки делятся на электрические и вакуумные (иначе называемые механическими). Первые системы включают в себя различные механизмы с мотором или соленоидами. Устройство вакуумного ЦЗ несколько сложнее. У них есть специальные приводы (активаторы), плата управления, компрессор и трубка.
Cz не работает по разным причинам. Его неисправности принято делить на несколько основных категорий:
устройство работает нестабильно;
Замок частично или полностью не работает.
Если ЦЗ перестал работать, выполняет какие-либо действия с задержкой, в первую очередь необходимо провести диагностику оборудования. Системное тестирование позволяет максимально качественно и быстро выяснить причину ее поломок. Важно знать следующее. Центральный замок требуется для работы при выключенном и включенном зажигании, а также при работающем и остановленном моторе при условии, что выводы питания машины подключены к аккумулятору.
2 ремонт системы своими руками – самые простые случаи
Если невозможно открыть (закрыть) дверцу машины, к которой с помощью пульта управления (брелока) попробуйте выполнить эти действия вручную – a кнопка или ключ.Если все произошло, то причина выхода из строя ЧЗ, скорее всего, кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей (или в норме). В некоторых случаях проблема решается просто – заменой батарейки в пульте ДУ.
Когда замок выдает отказы или вообще не работает и при ручном управлении, мы определяемся с характером поломки. О полном выходе из строя системы свидетельствуют следующие явления:
Electric CZ. При использовании ключа зажигания система издает еле слышные щелчки, а кнопки механизмов запирания не меняют своего положения.
Замок механический. При ручном управлении компрессор не издает никаких звуков.
Что делать в таких случаях? Сначала проверяем исправность предохранителей электрических заглушек центрального замка. При необходимости замените дистиллированные элементы на новые. Возможно, на этом ремонт системы и закончится. Сложнее, когда все предохранители рабочие, а ручное управление ЦЗ не работает. В этой ситуации поломка может быть вызвана такими причинами:
Нет напряжения на входе в дверь водителя.
Не работает концевой выключатель.
Обе неисправности обычно возникают из-за недостаточного контакта на клеммах питающих электрических кабелей или последнего обрыва. Проблема решается следующим образом. Активируйте центральный замок, проверьте наличие напряжения на контактах, затем проанализируйте целостность проводов и качество контактов. При необходимости изолируйте провода или поменяйте их. Если система не работает частично (открывает или закрывает только одну дверь, реагирует не на все команды и так далее), на ее ремонт потребуется больше времени.Об этом дальше.
3 Восстановление работоспособности вакуумных устройств – все варианты
Если в нашей машине частично не работает механический центральный замок, начинаем искать причину поломки в компрессоре. Именно этот механизм чаще всего определяет нестабильное функционирование ЦЗ. Такие явления свидетельствуют о проблемах:
Замки на всех дверях или только на одной закрытой (или открытой), но компрессор продолжает работать (гудеть) до тех пор, пока автоматически не отключится штатная защита.
Закрытие и открытие замков происходит самопроизвольно и длится до тех пор, пока не сработает автокомпрессор.
Основная причина первой проблемы – нарушение герметичности элементов вакуумной магистрали. Нам нужно внимательно изучить ее пробирки. Если воздух уйдет, мы услышим шипение. Значит, пора менять трубопровод магистрали. Также система может не работать из-за неисправности платы управления, которая не способна посылать сигнал на привод двери.В этом случае придется разобрать компрессорный агрегат и очистить все его выводы от окисления. Обычно это помогает.
Если работоспособность платы не восстанавливается, ее необходимо заменить.
Вторая проблема практически всегда возникает из-за появления в системе конденсата, что приводит к нарушению работы концевого выключателя активатора водительской двери.
Демонтируем этот элемент. Убираем весь имеющийся конденсат.Если ситуация не изменилась, установите новый переключатель.
В электрочипе на участке между реле мощности и концевым выключателем плохой контакт (обрыв провода).
Сгорела обмотка соленоида или обмотка на двигателе.
Подвижные детали привода изношены.
На выводах соленоида (мотора) оборвался кабель.
Эти неисправности приводят к тому, что ЦЗ не закрывает двери (не открывает их), он неустойчиво реагирует не на все команды с ПКП.Нам необходимо проверить целостность указанных деталей. А потом заменить вышедшие из строя элементы (катушки, обмотки, реле, шестерни) или восстановить нормальный контакт проводов электрочайников. С такими работами справится любой мало-мальски опытный автомобилист, не относящийся к специальности автосервис.
Стандартный Центральный замок не открывается
Вы открываете водительскую дверь ключом, а остальные двери не открываются, хотя по логике центрального замка они должны открываться.
Самая простая и банальная причина может просто заблокировать предохранитель. При сгорании замковая электрическая ступенька перестает работать, хотя дверцы можно легко открывать или закрывать.
Не знаю как в других, а в китайских сборках машин Деривера запросто могло слетать касание контактов от водителя водителя. Обычно эта микросхема имеет пять контактов. Чтобы проверить эту возможность и закрепить фишку на месте, придется раздвинуть дверь. Делается это очень просто, как на Солано, так и на Джил МК или Кресте.Лепить возле внутренней ручки открывания двери и вкрутить внутрь ручки для закрывания. Сама дверная панель держится на пластиковых поршнях.
Кроме микросхемы, может отказать микровыключатель в приводе замка водительской двери. Его функция – замедлить цепь при повороте ключа и открывать или закрывать другие двери. Если у вас есть штатная панель управления центральным замком А с его помощью двери открываются и от ключа – нет, значит причина именно в замке водительской двери.
Если не работают двери при использовании пульта (кнопки на ключе), то либо виноват предохранитель, либо блок VSM не принимает или не передает сигнал. На смайле этот блок находится под рулевой колонкой, нужно открутить два винта и протечь пластиковую крышку. На Solano и Lifan X60 он закреплен под панелью управления отопителем. На Jille MK над блоком предохранителей в салоне (справа). На Emgrand тоже под рулевой колонкой справа от ног водителя.
Также не стоит исключать причину движения контактов в жгутах дверей. Это необычно, поскольку все автомобили относительно новые.
Электротуммы не открываются при управлении от сигнала тревоги
Если на ключе нет штатной консоли, а есть сторонний сигнал и он не открывает двери, то первым делом нужно проверить предохранители. И не только сама машина, но и сигнализация. Для этого нужно знать. Где центральная автосигнализация.Обычно на управление центральным замком проходят сине-зеленый провода или сине-зеленый с белой полосой. Плавкие предохранители крепятся навесным способом прямо на проводах.
Конечно, сам вызов сигнала может не сработать. Слушайте при нажатии на кнопки кнопок – есть ли характерные щелчки электромагнитных реле в блоке сигнализации? Если нет – то проверьте почему. Возможно аккумулятор или пульты потеряли синхронизацию с блоком. Попробуйте по инструкции к сигналу снова запрограммировать пульты.Если есть щелчки, то виноваты либо предохранители, либо проводка.
Кстати, зимой ток, потребляемый центральным замком, увеличивается из-за погодных условий. В связи с этим предохранители легко могут сработать.
Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой центрального замка. Особенно это касается систем, установленных ненормально. Часто центральный замок закрывает не одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, а довольно неприятная проблема.Причин таких неисправностей довольно много. Мы перечисляем их в нашей текущей статье.
Как это работает?
Устройство и принцип работы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковы. Отличается только расположение исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип работы полностью идентичен.
При поступлении сигнала от брелка к блоку управления он дает команду – соответствующие реле замыкаются и приводятся в действие моторы активатора.В результате получается личинка замков дверей. Они открывают. На некоторых автомобилях есть возможность открыть багажник с брелка. Но для этого отображается отдельная кнопка.
Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так уж и много. Эти поломки легко устранить своими руками.
Автоматические выключатели
В этом случае замок не только закроется, но и перестанет открывать двери. Стоит посмотреть, что творится в блоке предохранителей.Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Различные схемы в его проводке не редкость.
Если это обычный замок, то его предохранитель должен быть подписан в заводском блоке. Если установлена сигнализация (а она часто управляет работой центрального замка именно она), то предохранитель следует искать на плюсовом питании агрегата.
Неисправность хотя бы одного из объектов объектов объясняет проблему с центральным замком.Выход из ситуации прост. Вам нужно заменить на новый. Иногда бывает необходимо просушить при снятии – элемент плотно сидит в разъеме.
Сортировочная батарея
Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Все сталкивались с ситуацией, когда утром при нажатии кнопки на брелке не происходило.
Иногда водители забывают выключить электроприборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора.В этом легко убедиться, что достаточно открыть ключ от машины и повернуть ключ зажигания. Он вообще не включится, иначе будет невозможно запустить мотор. Для решения достаточно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.
Электропроводка
Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает дверь с помощью брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.
Электропроводка All Wine.Необходимо внимательно проверить все подключения, которые относятся к системе охранной сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакта уйдет совсем немного, это уже может быть вызвано неисправностями. Не забываем, что одно из соединений находится внутри двери – вам придется снимать обшивку. Это предварительная проверка состояния провода, идущего к мотору – он может «залезть» на землю.
На многочисленных форумах много вопросов и дискуссий, связанных с работой центрального замка.Иногда центральный замок закрывает только дверь водителя – это типичная неисправность, причина которой в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен специальный активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в других дверях. Также может выйти из строя микровыключатель внутри активатора.
Если проводка подключена неправильно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка.Достаточно разорвать один управляющий контакт, и система не будет работать должным образом.
Сбои в электронике
Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины сразу рассматривать нельзя. Здесь все электронный блок. Начать диагностику лучше с брелока. В первую очередь стоит убедиться, что аккумулятор в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.
Затем проверьте блок управления сигнализацией и центральный замок. Обычно производитель указывает, что производитель указывает, что вы хотите перейти в режим диагностики.Наконец, диагностируйте плату, которая находится на двигателе замка. Здесь вы можете проверить сам привод.
Неисправные детали требуют замены. Вся сложность кроется в блоке управления – отремонтировать его довольно сложно. Осталось только заменить. Часто связки ключей могут потерять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.
Механика
Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь из-за механических неисправностей. Если замок штатный, то диагностировать сложнее.Но если установить простые активаторы, все намного проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить приводную штангу.
Полные замки, особенно на иномарках, представляют собой сплошной узел с механической и электрической частью. Нередко на старых автомобилях стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. В результате мотор вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилия, необходимые для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.
Замок замка закреплен на рычаге личинки – он может выпасть со своего места.Тогда блокировка и работать не будет. Водитель услышит, как работает мотор, но этого не произойдет.
У китайских активаторов застежка может проскальзывать через стержень, который управляет открытием или закрытием замка. При закрытии последнего активатор тянет рычаг вниз, но тапочки. В результате дверь не закрывается. Необходимо разобрать обшивку и затянуть болты крепления.
Коррозия
Также у замков есть коррозия.Особенно часто это можно наблюдать весной. Зимой появляется еще одна проблема – замерзает замок. Но в этом случае механизм раскрыться не сможет. Также из-за повреждения некоторых деталей замок будет работать некорректно.
Пневматический центральный замок
Наряду с электрозамками существуют пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически одинаковы. Если двери совсем не закрываются, виноват компрессор или плата управления.
Если одна дверь не работает, то проверьте плату прямо на дверном замке.Часто наблюдается недостаточная герметичность вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также выход из строя блока управления.
Ремонт замков
Разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.
Что касается ремонта, то домашние замки Очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы сначала закрываются, а потом вообще отказываются открывать / закрывать замки.Обычно такие диски можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельных накопителях. Но также можно разобрать, тщательно очистить и смазать.
Любой ремонт лучше начинать с наличия напряжения. Обычно он должен течь по одному из проводов при срабатывании замыкания. При открытии пропадает напряжение на проводе. А с другой – появляется.
Далее в процессе тестирования диагностируется сам активатор или цепочка к нему отдельно. Сюда входит блок управления, проводка.Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ваза, причиной может быть обрыв провода на гофрированной крышке между дверью и кузовом авто.

10 лучших скрытых особенностей брелока BMW. Проверьте, что у вас есть! | БиммерТех
Вы когда-нибудь случайно открывали окна в машине? А может, завел двигатель, садясь на ключ в кармане? Что ж, не вы единственный, кто узнал о дополнительных функциях своего брелка BMW нестандартным способом.Оказывается, многие из них скрывают секреты 🙂
Но даже несмотря на то, что всем нам нравится время от времени приятно удивляться изящным функциям BMW, лучше не разочаровываться в них. Итак, чтобы помочь вам избежать нежелательных срабатываний, мы подготовили для вас несколько примеров скрытых уловок с брелоками BMW, о которых вы, возможно, не знали.
Функции брелока дистанционного управления BMW
Такой незаметный, но довольно удобный;) Стандартный дистанционный брелок для ключей BMW может не только запирать и отпирать ваши двери или открывать багажник, но в некоторых случаях управлять вашими окнами, запускать двигатель, отключать датчики BMW и многое другое.Узнайте, какие хитрости со скрытым брелоком вы можете ожидать.
Открытие и закрытие окон
Функция брелока BMW доступна в моделях серий E / F / G.
Если вы хотите избежать таяния внутри раскаленного в духовке автомобиля летом, лучше проветрить его, прежде чем сесть в него. Но как это сделать, даже не садясь в BMW? Проще говоря, с помощью одного из ваших скрытых трюков с брелоком.
Просто нажмите и удерживайте кнопку разблокировки в течение нескольких секунд, чтобы ваши окна открылись.Как только вы отпустите кнопку, окна закроются. У вас есть люк на крыше, который вы бы тоже хотели открыть? Удерживайте кнопку разблокировки еще немного, чтобы она полностью открылась.
Теперь, если вы хотите, чтобы ваши окна снова открылись, вам нужно один раз нажать кнопку блокировки на брелке и удерживать ее несколько секунд, пока они не закроются полностью. К сожалению, вам нужно обуздать свой энтузиазм – функция закрытия окон во многом зависит от вашего региона. В европейских странах он обычно включен, поэтому вы можете свободно пользоваться им.
Но если у вас есть автомобиль, предназначенный для рынка Северной Америки, вы, скорее всего, не добавите эту опцию к брелку в соответствии с вашими региональными правилами. Чтобы он заработал, вам нужно закодировать свой автомобиль. Один из способов сделать это – дистанционное кодирование кабеля BimmerTech. Приобретите опцию удаленного управления окном, быстро и безболезненно запишите код с техническим специалистом BimmerTech и наслаждайтесь проветриванием автомобиля еще до того, как сядете в него.

Зеркало складывающееся
Функция брелока BMW доступна в моделях серии F / G.
Если вы часто паркуетесь в ограниченном пространстве или обычно хотите, чтобы зеркала были спрятаны, чтобы предотвратить нежелательные повреждения, складывание зеркала с помощью брелока может оказаться очень удобным. Но вот уловка. Только новейшие автомобили с электрически складывающимися зеркалами могут делать это без предварительного кодирования автомобиля – более старые потребуют программирования iDrive.
Возьмем для примера BMW X3 2018 года или любой другой автомобиль G-серии из США. Что вы хотите сделать, чтобы перейти к настройкам складывания зеркал:
1) Зайдите в меню iDrive.
2) Выберите «Мой автомобиль».
3) Войдите в «Настройки автомобиля».
4) Выберите «Двери и ключ».
5) Выберите «Сложить зеркала, когда они заблокированы».
6) И «Разблокировать по окончании поездки».
После этого каждый раз, когда вы запираете свой BMW, ваши зеркала автоматически закрываются, а когда вы разблокируете его, они складываются.
В вашем BMW нет возможности складывать зеркала? Добавьте его с помощью удаленного кодирования кабеля BimmerTech. Все, что вам нужно сделать, это приобрести функцию Remote Power Folding, запланировать сеанс удаленного кодирования с нашим техническим специалистом и закодировать ваш автомобиль за считанные минуты.С этого момента ваши зеркала будут складываться и раскладываться автоматически, вам даже не придется активировать эту опцию в настройках iDrive.

Запуск двигателя без ключа
Функция брелока BMW имеется в моделях серии E.
Этот обязательно пригодится морозной зимой или жарким летом. Многие из вас могут не знать, но вы действительно можете запустить свой автомобильный двигатель серии E, не оставляя ключи в замке зажигания и не заставляя машину спать, находясь в другом месте.
Все, что вам нужно сделать, это один раз вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку пуска / остановки. Затем заглушите двигатель автомобиля, выньте ключ и снова нажмите кнопку старт / стоп. Ваш двигатель включится без ключа просто потому, что модуль управления CAS все еще активен и считал сигнал с вашего ключа. Теперь вы можете включить климат-контроль, выйти из машины, заблокировать ее и дать ей остыть или нагреться, пока вы находитесь в доме.
Если у вас есть BMW E-серии с комфортным доступом или любой автомобиль F / G-серии, запуск BMW без ключа также может быть очень полезен, когда вам нужно быстро завести автомобиль и уехать.Просто убедитесь, что ваш ключ находится при вас, садитесь в свой BMW, и дорога ваша.
Не знаете, что такое комфортный доступ? Узнайте все о нем и о том, как установить его на свой BMW.
Дистанционный запуск
Функция брелока BMW доступна в некоторых моделях серии G.
Запуск двигателя без ключа – это круто. Но запускать его, даже не садясь в автомобиль, намного удобнее. Однако, чтобы сделать это с помощью брелока, ваш BMW должен быть оснащен опцией «дистанционного запуска двигателя»: S1CRA.Расшифруйте здесь свой VIN, и мы отправим вам PDF-файл с полной спецификацией автомобиля, включая информацию о наличии опции S1CRA.
Знаете ли вы, что в брелках BMW функция дистанционного запуска полностью скрыта?
Например, в BMW X5 2019 года вам нужно было быстро нажать кнопку блокировки брелока три раза, а затем удерживать ее, чтобы двигатель запустился. Предварительно вам также необходимо убедиться, что в настройках iDrive включена функция «удаленный запуск двигателя».Для этого вам необходимо:
1) Зайдите в меню iDrive.
2) Выберите «Автомобиль».
3) Войдите в «Настройки».
4) Выберите «Климат-контроль».
5) Выберите «Предварительная подготовка / вентиляция».
6) Перейдите в «Дистанционный запуск двигателя».
7) Выберите «Запустить двигатель для климат-контроля».

Отключение детектора движения
Функция брелока BMW доступна в моделях серий F / E / G.
Еще одна удобная функция брелока BMW, которая может оказаться полезной, если вы хотите оставить машину на короткую секунду, но при этом оставить в ней пассажира или домашнего животного, – это функция отключения детектора движения.Обычно, когда ваши датчики включены, и вы запираете кого-то внутри своего BMW, требуется всего несколько движений руки, чтобы активировать сигнализацию.
Итак, чтобы избежать ненужного оповещения, вы можете дважды нажать кнопку блокировки вашего ключа – одно нажатие, чтобы закрыть ваш BMW, а другое – чтобы выключить систему наклона. Таким образом вы отключите детектор движения, пока не вернетесь к машине, чтобы снова его открыть. Как только вы это сделаете, все снова включится, и вы вернетесь к нормальной работе.
Высокая температура на улице? Не беспокойтесь об отключении детектора движения – просто возьмите с собой детей и животных.
Лезвие для ключей BMW
Функция брелока BMW доступен в моделях серий F / G / E.
Когда электроника выходит из строя, вам нужно искать старые добрые методы, чтобы быстро выйти из сложной ситуации. Особенно, когда у вашего брелка разрядился аккумулятор или произошел сбой, и у вас нет запасного;) В этом случае нет ничего более надежного, чем простой механический ключ, который у вас есть внутри вашего брелка BMW.
Чтобы найти его, сожмите брелок за язычок на одном конце и вытащите ключ.Как только вы это сделаете, вам нужно найти паз для ключа на дверной ручке вашего BMW. Некоторые из них хорошо видны, но в других случаях вам придется заглядывать за дверную ручку или открывать пластиковую заглушку, которая скрывает прорезь внутри.
Ваш брелок поврежден? Посмотрите, как его заменить.
Механический резервный ключ иногда может быть вашим единственным шансом без проблем уехать, вместо того, чтобы застрять в глуши без доступа к машине, поэтому всегда полезно знать, что у вас есть альтернатива.
Если случится так, что вам нужно открыть автомобиль с помощью механического ключа, но вы не можете завести его им, в BMW F-серии может быть достаточно приложить брелок к рулевой колонке и нажать кнопку запуска. Автомобиль должен заводиться даже при разряженном аккумуляторе брелока. Но всегда хорошо быть уверенным, что ты справишься. Прежде чем вы попадете в ситуацию, когда вам нужно будет использовать лезвие для ключа, чтобы открыть ваш BMW, стоит проверить, действительно ли замок ствола все еще работает. Возможно, он никогда не использовался с тех пор, как покинул завод, и механизм может замерзнуть – не помешает использовать его время от времени для хорошей меры и душевного спокойствия.
Запасной плоский ключ BMW
Функция доступна в моделях серии E.
Как вы все знаете, каждый BMW поставляется с несколькими дополнительными брелками, которые можно использовать в случае потери основного брелока. Достаточно разумно, что в BMW E-Series также есть аварийный ключ, который может быть вашим последним средством, когда у вас ничего не осталось. Так называемое запасное лезвие (или служебный ключ) предназначено для открывания двери со стороны водителя, а когда его помещают в запасной держатель, он имитирует настоящий брелок для ключей и может включать зажигание.
Запасной держатель спрятан в перчаточном ящике, но без лезвия он, к счастью, бесполезен, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы оставить его в машине. Но чего делать не стоит, так это хранить запасное лезвие прямо в держателе. Это может дать потенциальным ворам легкий доступ для запуска вашего автомобиля, поэтому лучше хранить его в безопасном месте в кошельке.
Если вам нужен запасной ключ на замену, Bimmernav предлагает Valet Key для BMW E-серии. По соображениям безопасности, чтобы купить его, вам необходимо подтвердить право собственности на свой автомобиль, отправив нам по электронной почте копию вашей регистрации и водительских прав с тем же именем, вместе с номером вашего заказа.Все отправленные документы должны быть действительными – те, срок действия которых истек, не принимаются.
BMW Valet Парковочный режим
Функция доступна в моделях серии E / F / G.
Предположим, вы находитесь в автомастерской или на мероприятии, где ваш BMW должен припарковать совершенно незнакомый дежурный. Более того, вам нужно оставлять свои сумки и ценные вещи в багажнике, а это значит, что он / она потенциально может иметь полный доступ ко всему, что хранится в вашем автомобиле.Очевидно, не все в мире воры … НО;) Иногда лучше перестраховаться, чем сожалеть.
Если вы хотите ограничить доступ к своему автомобилю, BMW предлагает полезную функцию, позволяющую запирать багажник отдельно от дверей. Как это сделать?
Сначала оставьте багаж в багажнике.
Найдите замок задней двери – в некоторых автомобилях BMW он может находиться в перчаточном ящике, а в других – на центральном подлокотнике.
Сдвиньте переключатель влево, чтобы зафиксировать багажник и отсоединить его от центрального замка.На этом этапе вы не сможете открыть багажник с помощью брелока, кнопки багажника в салоне или ручки на багажнике.
Затем выньте механический ключ из брелока.
Используйте плоский ключ, чтобы закрыть перчаточный ящик. Ваш багажник не откроется, пока вы не разблокируете его снова.
Наконец, передайте брелок дежурному и держите плоский ключ при себе.
Теперь вы можете быть уверены, что содержимое вашего багажника в безопасности. Посмотрите, как это легко сделать.

Профили брелока для ключей
Функция брелока BMW доступна в моделях серий F / E / G.
Приходилось ли вам когда-нибудь менять положение сиденья, зеркала, освещение, кондиционер, дверные замки или другие настройки автомобиля после того, как одолжили машину другу? Или, может быть, вам приходится делать это каждый день, когда вы делитесь своим BMW с супругом? Любой, кто когда-либо был в одной из таких ситуаций, знает, сколько времени может потребоваться ежедневная регулировка автомобиля.
К счастью, в моделях BMW последнего десятилетия или около того есть функция, называемая «Профили водителя», так что все ваши персональные настройки могут быть связаны с определенным брелоком, сохраняя все ваши настройки.Так, например, если вы и ваш партнер используете отдельные брелоки, а ваш партнер водит машину с сиденьем, установленным очень близко к рулевому колесу, брелок, назначенный его / ее профилю водителя, запомнит эти настройки и автоматически изменит положение сиденья. от вашего к их. Множество других настроек, таких как навигация, последние настройки температуры, освещение, дверные замки или зеркала (если они идут с автоматическим складыванием), также будет сохранен в профиле.
Следовательно, если вы оба используете совершенно разные настройки в автомобиле и часто слишком спешите менять каждую деталь, наличие двух брелков с разными профилями может оказаться огромным преимуществом.Если у вас остался только один ключ и вы часто пользуетесь автомобилем, вы можете легко заказать еще один брелок в BimmerTech, чтобы в полной мере использовать профили водителя.
Хотите узнать больше о ключах зажигания BMW? Вот все, что вам нужно о них знать.
Брелок BMW с памятью
Функция брелока BMW доступна в моделях серий F / E / G.
Мало кто знает об этом, но многие электронные компоненты в вашем BMW оснащены памятью данных, которая временно или постоянно хранит техническую информацию о состоянии автомобиля, событиях и неисправностях.Как и ваш брелок дистанционного управления.
В нем постоянно хранится вся информация о необходимом техническом обслуживании, что очень удобно для вас и вашего дилера. Каждый раз, когда вы хотите провести стандартную проверку вашего автомобиля или у вас возникнет неожиданная проблема, вы можете передать ключ зажигания BMW своему дилеру и позволить ему проверить точное состояние вашего автомобиля и то, что вашему автомобилю в настоящее время нужно. Это так просто!
Вам просто нужно не забыть передать своему дилеру брелок, который вы используете для вождения.Дополнительный, который вы держите дома и не используете регулярно, не будет хранить текущие данные;)
Хотите увидеть все скрытые функции брелка BMW в действии? Посмотрите наше видео:

Ключ дисплея BMW
У вас есть BMW G-серии, который вы хотели бы обновить с помощью ключа, как никто другой? Это незаметное устройство позволит вам управлять своим автомобилем всеми способами, где бы вы ни находились. BMW Display Key выходит за рамки того, что ожидается от стандартного брелка, позволяя получить удаленный доступ к большому количеству информации о вашем автомобиле.Кроме того, он позволяет удаленно управлять автомобилем, как никогда раньше.
Посмотрите, что вы можете делать помимо запирания и отпирания автомобиля:
Звуковой сигнал
запустить двигатель дистанционно
использовать дистанционное управление парковкой *
проверьте, заперты ли ваши двери и окна.
проверить запас топлива и уровень тормозной жидкости
открыть и закрыть багажник
посмотреть, включена ли сигнализация
смотри напряжение аккумулятора
расписание кондиционирования в вашем автомобиле
отслеживайте ваши предстоящие потребности в обслуживании
Хотите узнать больше о функциях дисплея BMW Display Key, процедурах активации и лучших торговых посредниках? Посетите наш блог, чтобы узнать.
* Если ваш автомобиль был оснащен опцией удаленной парковки на заводе.
Цифровой ключ BMW
Ни один брелок еще не отвечал вашим практическим потребностям? Вы не ошибетесь с этим. BMW Digital Key – это мобильная версия вашего брелока, которую вы можете хранить на своем iPhone, Apple Watch или смартфоне Android. Любой BMW с заводским комплектом Comfort Access (S322A), автоматической коробкой передач и iDrive 7.0 или более поздней версии совместим с Digital Key для телефонов Android.Что касается цифрового ключа iPhone, то почти все автомобили, выпущенные с июля 2020 года, будут совместимы с этой технологией.
Цифровой ключ позволяет удобно:
разблокировать и заблокировать свой BMW
запустить двигатель без использования физического ключа
поделитесь своим ключом доступа с 5 другими людьми
ограничить определенные функции для других драйверов
управляйте автомобилем в течение 5 часов после разрядки аккумулятора телефона
Чтобы узнать все о BMW Digital Key, включая требования к телефону и процедуры активации, ознакомьтесь с этим сообщением в блоге.