Диагностический разъем форд фокус: Диагностический разъем на Ford Focus 2

Где находится obd разъем Ford Focus 3. Где что у Авто?

Может пригодиться, у лучшего друга появилась нужда определить, где находится obd разъем Форд Фокус 3 в машине. Не трудно было отыскать, в этом видео предельно ясно видно где расположен obd разъем Форд Фокус 3.

Комментарии к теме где находится obd разъем Ford Focus 3

Христя

Спасибо, братан

Куляй Арык

Приедешь в г. Флорешть я тебе подарю такой

Жалгас

подскажите пожалуйста у меня Ford Focus II ‘Duratec 2.0 L 145 2005 года пробег 170тыс. заменил масло проверяя щупом показывало между рисочками середину проехал на машине 100 км мерею с утра щупом он сухой долил грам 200 чу чуть показалось скажите куда оно может деватся и при движение на машине идёт белый дым из глушака машина бензин.

плавают обороты при начале движения даёш газу выравниваются дросильную заслонку промыл не помогло что может быть.и ещё при движении или при завидённом двигателе загорается на кампьюторе огранич. работа эл.стоян. торм. подскажите что сделать.

Рон

Любая машина требует уход) кто говорит что ездит 10 лет и ни чего не делал, тот либо лукавит, либо брал ее новой и следил как за зеницей ока) б авто почти все подуставшие. как говорится хорошую машину ни кто не продаст. а кто купил из под ‘деда’ в идеале я могу только порадоваться. у самого тойота праворульная 93 года и говорят они не ломаются. Не ломаются разом вот их отличие. Сам целый год ездил и масло тупо на 500км уходило 500 грамм если не больше. ну вот пришла пора и двигатель окончательно сдох. все говорят ‘ да продай, возьми жигули’ а я не хочу. подвеску рулевое, все шланги и топливопроводы новые, глушитель по всей длинне приведен в порядок. щас машину отдал на замену двигателя и коробки. не собираюсь ее продавать.

Так что делай фокус и катайся) ни кого не слушай.) а кто говорит типа субаристы тоже из сервиса не вылезают, не правы. субарист субаристу рознь. у друга уже вторая легаси по счету. и первую он продал так как просто надоела. щас более свежая, ездит и горя не знает)

Темирбек

Вывод, не покупать альфы), а и да просили напомнить: осталось два дня, корвет ждет)

Сухой

Спсибо для ролик

Локи

Добрый вечер! Вы слышали что- нибудь про то что колпачки ставят на клей ацетилакрилатный?

Ади Мелухова

Да один … косяков наверное море

Колька

Ждём новый ключ для установки грм с алиэкспресс!)

Jace

А то что в цилиндрах уже скорее всего элипс это пофигу??

Бол Готаулин

Обычно помпу тоже меняют, чтоб уже не лазить туда?

Destin

Где посмотреть ваше видео по ремонту авенсис?

Jameel

люди добрые дайте совет, качал сцепление(как обычно качал, отливал старое и подливал новое) и старое всё вышло(грязное) а новое из бочка не берёт и сцепление (система трубок) пустое, главный цилиндр накрылся? и можно ли так же шприцом как в видео с соска загнать в обратку?)

Кадыр

Спасибо, молодцы.

Хиясова Вероника

нульцевый еще фордик)

Тороп

Самое главное, что вы нашли как устранить перерасход

Коломицин Бич

Автору??, а сам форд ерунда, точно фокус, хрень полная, не советую покупать форд фокус

Форд Фокус 1 Разъем Диагностики – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Для контроля состояния Форд Фокус 2 и своевременного выявления неисправностей нужно проводить диагностику. Существуют различные методы проверки, которые можно осуществить самому.

Диагностика Форд Фокус 2 – это осмотр автомобиля и выявление неисправностей. Конечно же, если вы ухаживаете за своей машиной, то никаких дефектов может и не оказаться, но в большинстве случаев есть на что обратить внимание. Какие шины можно поставить на форд фокус 1 Ford Focus № 2946600. Сначала нужно провести осмотр Ford Focus 2 внешне, затем проверить:

В нашей статье мы расскажем о том, какие основные способы диагностики существуют и как выполнить их своими руками. Следует отметить, что на сегодняшний день большинству владельцев Форд Фокус доступна самодиагностика, поскольку на рынке присутствует большое количество устройств для этого, а детальную информацию и описание процессов можно найти в интернете.

Компьютерная диагностика

[del]Совсем недавно для проведения такого типа проверки Форд Фокус требовалось дорогое оборудование, которое было только на СТО, а поэтому сделать ее своими руками представлялось маловозможным. народ помогите пожалуйста мне нужна программа для диагностики форда, у меня форд фокус 1. Ru: подскажите где на форд фокус 1 установлен блок. К счастью, теперь все изменилось, а самодиагностика является довольно недорогим и доступным делом, поскольку на рынке представлено огромное количество приборов для этого. Знать, где находится диагностический разъем (на Форд Фокус он находится. Таким образом, если вы не доверяете станциям технического обслуживания, которые довольно часто обманывают или завышают цены, то вы сможете проверить Ford Focus 2 самостоятельно.

Купить коробку автомат б/у на Форд Фокус 3, 2, 1 (Ford Focus III,. Помимо экономии денег на работе, у вас появится возможность четко понимать текущее состояние автомобиля и необходимость замены той или иной детали.

Компьютерная самодиагностика подразумевает использование специального оборудования для прочтения ошибок системы за счет проверки различных датчиков и их показателей. Когда менять топливный фильтр на Форд Фокус 2? (решено) — 1 ответ Как правило, диагностика требуется в таких случаях:

• При покупке б/у FordFocus и оценке его состояния.
• При загорании ошибки Check Engine на приборной панели.
• При оценке работ по ремонту каких-либо неисправностей.

Существует несколько вариантом компьютерной диагностики Форд Фокус 2. Во-первых, вы можете подключиться к автомобилю с помощью компьютера, планшета или другого устройства и прочитать все ошибки. Причина расхода масла в двигателе форд фокус 2 двигатель 1 8 Во-вторых, вы можете приобрести специальный сканер. Его преимущество заключается в том, что размеры такого прибора довольно небольшое, а поэтому выполнять проверку можно в любое время и любом месте. В целом компьютерная самодиагностика предполагает следующее:

OBD 2 кабель полная диагностика автомобиля Форд Фокус 1

Полная компьютерная диагностика автомобиля Форд Фокус 1 кабелем OBD 2 ELM 327. Программа Форскан.

Самодиагностика форд фокус 1

Режим самостоятельной диагностики приборной панели форд фокус 1.

 

• Наличие перечня стандартных ошибок и их расшифровки (найти можно на нашем сайте).
• Наличие устройства и программы для подключения к электронике Ford Focus 2 и прочтения ошибок.
• Знать, где находится диагностический разъем (на Форд Фокус он находится недалеко от руля).

Что касается приборов для диагностики Ford Focus, то вам подойдут:

• ELS27.
• ELM327.
• ADS.
• FordUCDS.
• ScanMatic.
• VCM (Mini, Rotunda).
• ScanDoc.

Эти модели обладают всеми необходимыми качествами и без проблем справятся с прочтением ошибок Форд Фокус 2, причем их цена довольно невысокая.

«Звуковая» диагностика

Если вы не хотите связываться с компьютером или другой техникой, то самодиагностика может быть выполнена по различным посторонним шумам, которые возникают при движении Ford Focus, запуске двигателя и т. д. Где находится ЭБУ Форд Фокус 1 (решено) — 1 ответ К примеру, вы можете запустить мотор и проверить качество сопряжение на основе скорости вращения валов. Помните, что распределительный вал должен вращаться в 2 раза медленнее, чем коленчатый вал.

Здесь могут возникать такие поломки:

• ГРМ.
• Цилиндропоршневой группы.

Прежде чем проводить диагностику, необходимо выполнить подготовительные работы. Для этого проверяем состояние креплений, различных соединений и навесных агрегатов. Если они неправильно установлены, то шум может возникать именно из-за них. Чтобы звуковая диагностикане стала проблемой, желательно разделить ее на определенные области.

Подвеску Ford Focus 2 можно проверять с помощью стетоскопа, который имеет встроенный механический датчик. Заменить ее можно деревянной трубочкой. Обязательно прослушиваем работу навесного оборудования, предварительно сняв ремни крепления помпы, генератора и ГУР. Катушка зажигания Форд Фокус 1 — проверка, замена Двигатель работает неустойчиво, Форд Фокус 1 – 4 ответа. Здравствуйте !!! Хотел бы спросить можно ли поставить шины 205/60/15 или 205/55/15 на форд фокус 1 европеец (лето)? Может быть у кого есть такой опыт? Будет ли подтирать где-нибудь? Рекомендованы Замена заднего ступичного подшипника Форд Фокус 1 — инструкция с.

Разъем диагностики форд фокус 1 — быстрая диагностика автомобиля. Особое внимание нужно обратить на местах трения.

Мотор Ford Focus 2 нужно прослушивать либо холодным, либо прогретым до рабочей температуры, причем обороты необходимо изменять в динамике. На холостых оборотах может возникать тикающий шум, что является нормой. Также при запуске холодного мотора может возникать стрекот, исчезающий после прогрева. подскажите где на форд фокус 1 установлен блок управления двигателем. Если же он не исчезает, то проблема может быть в плунжерной паре толкателя. Тикающий шум может сказать об износе направляющих втулок клапанов.

Если вы обнаружите резкий звук, то это является признаком увеличенного зазора между толкателем клапана и гнездом в головке Ford Focus. Периодический глухой шум же может подсказать о необходимости замены подшипников. Он слышится в любо режиме как на прогретом, так и на холодном моторе.

Это лишь небольшой перечень возможных посторонних шумов в двигателе, свидетельствующем о наличии какой-то неисправности. Запчасти Форд Фокус 1 европа 2. В компании FINNAUTOPARTS вы можете приобрести коробку автомат Форд Фокус 3, 2, 1 в. Такая же диагностика может быть применима к подвеске и другим системам Форд Фокус 2.

Подведение итогов

Самодиагностика – это доступный и необходимый процесс для владельцев FordFocus. Для того чтобы автомобиль служил безотказно и никогда не подводил, необходимо постоянно контролировать его состояние и в случае необходимости выполнять ремонт. Какие шины можно поставить на форд фокус 1 — Форум Шины и колёса. Для получения максимально точной картины, необходимо комбинировать различные методы для проверки и это даст хороший результат.

Post Views: 431

 

( Пока оценок нет )

Где находится диагностический разъем Ford Focus Hatchback. Где находится?

Кому интересно, соседу интересно было узнать, где находится диагностический разъем Форд Фокус Хэтчбек в автомобиле. Немного погуглил и нашел, благодаря ролику абсолютно понятно где расположен диагностический разъем Форд Фокус Хэтчбек.

Комментарии и уточнения где находится диагностический разъем Ford Focus Hatchback

Блажко

Чё он курит? Послушайте этот бред на 1мин.50 сек. В Москве всё лето -2-4, охренеть! Купи нормальные лампочки дебил…!

Бест Котликов

почему вы всегда злорадствуете?)

Arledge

мужики а что может быть. подгазовка дает теплый воздух а на холостых оборотах холодно дует??

Hamden

На двигателе f18b нету таких трубочек

Тенгиз Поликуткин

Не щучка а кобра, очень многофункциональный инструмент.

Narain

Спасибо за поучительное видео, земляче, конечно не совсем согласен, что стук в левом ШРУСе появляется лишь только при повороте влево: должен бьі бьіть и при провороте вправо посколько есть вьіработка. Хотя, в твоем случае, случилось таким образом… Просто и с хорошей раскладкой вьіложен материал. Лайк!!! P.S. Но пьільничек-то, конечно, разворотило – видно в нем-то и причина основная поломки ШРУС-а!!!

Винер

В названии ролика написано ‘Kugoo M-3 Lux’, а продавец показывает … Вы зачем народ вводите в заблуждение?(

Bokhari

Четко и быстро и грязно. Я мыл только часа полтара.

Вифляева Веста

Приветствую! Спасибо за видео. Полезно. Только пару комментариев, не в обиду. Стараюсь быть объективным. Во-первых, плохое кач-во записи звука, иногда нужно несколько раз перематывать, чтобы расслышать. Ставил на максимум, но помогли только наушники. И второе… местами затянуто. Из 15.33 минут записи информативна только половина. Такие вещи, как снятие колпаков и колес, подъём машины, снятие защиты, установка колпака и колеса обратно и т.п. – всё это можно порезать. Суть видео же не в этом, а в натяжении ремня) Просто легче смотреть, когда не перегружено. А так, спасибо! Интересно.

Севак

Элементарно газовый болончик нагреть чуток обойму и две отвёртки и всё!

Кирик Останков

Полезное видео палец вверх и подписка. Скажите где вы находитесь. Ребята про регулировку клапанов просят мне как раз нужна эта процедура. Могу оставить на ночь машину.

Destin

…ть скок волокиты оказся.. не лучше в сервис отдам

Chico

Как жаль что нет этих авто уже новых в продаже. Я бы купил. Последняя настоящая Камри. Владел чёрной р4. С нуля брал

Баглан

Приветствую! Подскажите пожалуйста, на приоре на второй передаче начинается дрожь если посильней дать обороты но если плавно нет дрожи. В чем причина может быть? Заранее спасибо

Абиджан

Валерий спасибо за ваш канал,хорошее дело делаете!!!

Кадж

Вот увидел бы это видео Вилса и поршик был бы цел возможно??

Базар

Решил проблему? У меня тоже самое

Гефест

я аж испугался когда за кадром кто то заговорил!)

Бонг-Бруевич Эрлан

все сделал!!! по такой- же технологии. автору спасибо за идею! если будет каму интересно то амортизаторы подходят и от Ауди 80, я таких как на видео не нашёл. автору ещё рас спасибо!

Неон

Единственное,что меня напрягало когда перебирал суппорт,так это пыльник на стакане.Короче могу сказать,что одному не удобно его вставлять в паз,а все остальное не надо до такой степени доводить.Всем удачи.

Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике

После того как мы подковались теоретически (см.

Часть 1

) и уже представляем, что стоит, а чего и не стоит ожидать от подключения смартфона к вашему авто, можем переходить к практике.

Начнем с того, что для успешной авто диагностики важно наличие 3 устройств:

1. Автомобиль
2. Адаптер
3. Мобильное устройство (ноутбук, ПК, смартфон)

Автомобиль

Итак, у вас есть машина и вы хотите знать можно ли, и если можно, то с помощью чего подключаться к вашему автомобилю.

Наличие

диагностического разъема (DLC)

, основная функция которого — обеспечить связь диагностического сканера с блоками управления, автоматически предполагает возможность подключиться к бортовому компьютеру автомобиля извне, в том числе и со смартфона используя соответствующий адаптер. Но как уже говорилось в предыдущей части из множества различных DLC разъемов и проприетарных протоколов мы рассмотрим только соответствующие своду

стандартов OBD-II

, тем более что данному стандарту соответствует большинство современных автомобилей.

И так, первый вопрос: Соответствует ли мой автомобиль стандарту OBD-II?

Предпосылками может быть:

• машина выпускалась для рынка США (OBD-II) после 1996 г.
• машина выпускалась для рынка Евросоюза (EOBD), бензиновые после 2001 г., дизельные после 2004 г.
• машина выпускалась для рынка Японии (JOBD) после 2004 г.

Если машины выпускались для других рынков: СНГ, Азии, Африки и т. д., то четкую дату и гарантии поддержки OBD-II установить сложнее. Также нужно помнить, что некоторые производители могли поддержать стандарт и в более ранних моделях своих автомобилей.

Следующим шагом может быть поиск соответствующей наклейки под капотом авто.
Наклейка должна содержать информацию о соответствии стандарту и может содержать аббревиатуры OBD-II, EOBD или JOBD. Выглядеть она может по-разному, вот некоторые из возможных вариантов.

Независимо от успешности поиска на предыдущих шагах, настало время отыскать сам диагностический разъем. Если машина соответствует OBD-II, то разъем обязательно найдется и к нему можно будет подключиться для дальнейших исследований. Если уверенности в совместимости еще нет, то наличие и форма разъема могут послужить дополнительным ключом к разгадке тайны DLC.

Мы ищем 16-контактный диагностический разъем трапециевидной формы, такой как на рисунке. Разъем DLC должен соответствовать стандартам SAE J1962. Согласно этим стандартам, разъем DLC обязан занимать определенное центральное положение в автомобиле. Он должен находиться в пределах 16 дюймов (40 см) от рулевого колеса. Производитель может разместить DLC в одном из восьми мест, определённых EPA. Каждый контакт разъема имеет свое назначение.

В соответствии со стандартом диагностический разъем должен располагаться недалеко от рулевой колонки, чаще всего внизу под торпедой левее, правее или непосредственно под рулевой колонкой. Однако встречаются и экзотические случаи:
за панелью на передней стороне торпеды, за откидным ящичком возле водительской двери и т.д., всего возможных мест расположения 8, мы попытались проиллюстрировать картинками со стрелочками и подсказками где можно искать разъем.

1. На стороне водителя, под щитком приборов, в области под рулевой колонкой: Skoda Octavia Tour, 2008 г., Volkswagen Transporter 2002 г.
2. На стороне водителя, под щитком приборов, в области между дверью водителя и рулевой колонкой — Ford Focus C-Max, 2006; Ford Focus (USA) 2001 г. , Fiat Linea, 2008; Subaru, Impreza WRX, 2005.

3. На стороне водителя, под щитком приборов, между рулевой колонкой и центральной консолью. Также разъем может находиться на самой консоли со стороны водителя. Honda Civic 2009 г.

4. На стороне водителя, в области щитка приборов, между рулевой колонкой и центральной консолью Volkswagen Passat 1996 г…

5. На стороне водителя, в области щитка приборов, между дверью водителя и центральной консолью BWM X5 2001г.

6. Центральная консоль, на вертикальной поверхности (радио, пульт управления отоплением и т.д.). Доступ к диагностическому разъему может быть закрыт пепельницей, монетницей, держателем стакана и т.д. Honda Accord (США) 1997г.

7. На стороне пассажира, на центральной консоли Honda Shuttle 1996 г.в…

8. Центральная консоль, на горизонтальной поверхности Volvo 850 95-97г.в..

Возможные результаты поиска:

• разъем нашелся, но он не похож на изображенный на картинке: прямоугольный/квадратный/круглый, у него не 16 контактов и т. п. Шансы подключиться достаточно малы, даже если вы узнаете соответствие контактов распайке OBD-II и сможете спаять (купить) переходник, вероятность что будет полная совместимость протоколов мала. В этом случае стоит продолжать, только если вы достаточно хорошо подготовитесь в плане совместимостей сигнальных и логических протоколов и их «диалектов».
• разъем есть и он полностью соответствует описанию OBD-II. Шансы на успешное подключение значительно увеличиваются. Дополнительно можно спросить на автомобильных форумах, где делятся опытом автовладельцы аналогичных моделей.

Адаптер

Следующим пунктом идет выбор адаптера, которые также могут отличаться как по типу соединения с компьютером/смартфоном (USB, Bluetooth, Wi-Fi) так и по схемотехнике, и, как результат, по командному интерфейсу. Как таковые команды OBD-II унифицированы, но поскольку OBD-II объединяет несколько различных сигнальных протоколов, полного единообразия не получается.

• Во-первых, для передачи информации могут использоваться различные физические линии (контакты), K-Line, L-Line…
• Во-вторых, могут значительно отличаться частоты передачи от 4,8 до 500 Кбод.
• В-третьих, могут отличаться правила формирования вспомогательной информации: заголовков и окончаний пакетов.

Собственно адаптер предоставляет возможности автоматического или программного управления типом и параметрами соединения. Смартфон или компьютер подключается к адаптеру по проводному или беспроводному соединению и получает команды высокого уровня. Исполнение соответствующих команд предполагает либо изменение настроек самого адаптера, либо ретрансляцию OBD-II команд на бортовой компьютер автомобиля в соответствии с настройками адаптера.

Подавляющее большинство современных адаптеров базируется на микроконтроллере ELM327, пиратских копиях ранней версии ELM327, либо на микроконтроллере STN1110 (совместимом с ELM327 на командном уровне). Как уже упоминалось выше для связи с компьютером или смартфоном может использоваться беспроводное (Bluetooth, Wi-Fi Direct) или проводное (USB, RS232). Во всех случаях речь идет о последовательном соединении поверх перечисленных интерфейсов. Выбор конкретного типа интерфейса зависит от возможностей поддержки данного интерфейса вашим компьютером или смартфоном.

Мобильное устройство

(ноутбук, ПК, смартфон и т.д.)

Рассмотрим типы устройств по порядку:
Компьютеры. В ноутбуке, как правило, есть все интерфейсы и выбор определяется ценой, удобством подключения, возможностями использования адаптера с другими устройствами, а также поддержкой со стороны ПО данного типа интерфейса.

iPhone & iPad. Единственный доступный вариант подключения (не считая экзотики в виде специализированного кабеля или сертифицированных Bluetooth адаптеров) это Wi-Fi Direct соединение, поскольку доступ к Bluetooth соединению средствами стандартного API ограничен и не позволяет установить необходимый тип соединения с адаптером.

Android. Наиболее распространенный вариант — Bluetooth адаптер. Wi-Fi Direct может поддерживаться либо на «рутированных» устройствах, либо на версиях Android 4. x, также на некоторых устройствах могут быть нюансы с аппаратной поддержкой Wi-Fi Direct. Если ваше мобильное устройство поддерживает USB-host порт, то есть вариант подключения и USB адаптера.

Windows CE, Windows Mobile, Windows Phone. Windows CE и Windows Mobile устройства достаточно открыты в плане низкоуровневых аппаратных интерфейсов, соответственно при наличии физического интерфейса в устройстве подключиться к нему будет возможно. Чаще всего используется Bluetooth адаптер.
Windows Phone устройства версий 7.x не имеют необходимого доступа к Bluetooth и Wi-Fi на уровне стандартного API. Реализация взаимодействия с адаптером на этих устройствах проблематична.
Windows Phone 8.x получил необходимый уровень поддержки для работы с Bluetooth адаптерами.

BlackBerry. Возможна реализация взаимодействия с Bluetooth адаптерами.

Symbian. Возможна реализация взаимодействия с Bluetooth адаптерами.

Из вышесказанного можно сделать вывод: более универсальны, с точки зрения поддерживаемых устройств Bluetooth адаптеры, но если вам необходимо подключаться с устройств компании Apple то нужно искать Wi-Fi Direct адаптеры.

С интерфейсами боле менее разобрались. Теперь, думаю, многих может заинтересовать вопрос выбора микроконтроллера (ELM327, ELM327 клон, STN1110), поскольку цены могут отличаться более чем на порядок от $5-7 до $100 и более за устройство.

ELM327 – оригинальная разработка и продукт компании ELM Electronics. Актуальные версии 1.3a, 1.4b и совсем новая 2.0. Стоимость решений на базе оригинального ELM327 обычно в районе $100, поскольку стоимость самих микроконтролеров $15-$25.

Клоны ELM327 – чаще всего китайские микроконтроллеры копирующие один из ранних «не защищенных» вариантов ELM327. Могут обозначаться как версиями оригинальных контроллеров 1.3a, 1.4b, так и не существующими 1.4a, 1.5, 1.5a или v2.1. Стоимость таких адаптеров стартует приблизительно с $5 для bluetooth и USB решений, и с $15 для Wi-Fi.

STN1110 – разработка компании OBD Solutions . Независимая разработка совместима на уровне команд с ELM327. Обладает некоторыми расширенными возможностями, в частности декларируется наличие больших возможностей (по сравнению с ELM327) при работе с не OBD-II командами. Также заметно выше (2-4 раза) скорость считывания данных по сравнению с ELM327 версий 1.x. Сравнить с версией ELM327 2.0 возможность еще не представилась. Стоимость такого адаптера (нам известен только один OBDLink MX) $150.

И наконец, Выводы! С нашей точки зрения в 90% случаев возможностей дешевых клонов ELM327 вполне достаточно для подключения к автомобилю и решения простых задач: диагностики автомобиля, считывания и анализа динамических параметров и их соотношений, сброса ошибок и т.п. Использование более дорогих адаптеров оправдано в тех случаях, когда вы точно представляете, что вам нужно от адаптера и каких возможностей вам не хватает в клонах.

Открытым остается вопрос приобретения выбранного адаптера. В зависимости от вашего выбора интерфейса Bluetooth, Wi-Fi, USB, — вводите в строке поиска любимого поисковика одну из фраз “ELM327 Bluetooth”, “ELM327 Wi-Fi” или “ELM327 USB” и выберите подходящий вам вариант поставки – местные продавцы или глобальные интернет площадки вроде eBay или AliExpress.

Желаем успехов в поисках диагностического разъема и выборе оптимального варианта адаптера! А пока вы заняты поиском, мы готовим следующую статью, в которой познакомим вас с доступными программными решениями и покажем как на практике считывать данные с бортового компьютера автомобиля.

П.С.
Ура! Доступно продолжение — Часть 3. Как подключить смартфон к авто — читаем данные

Сигнализация и защита от угона на Форд Фокус (Ford Focus)

Статистика угона Ford Focus

Ford Focus на протяжении последних лет был одним из самых популярных автомобилей в России. Этому способствовала низкая цена, хорошее качество и надежность автомобиля.

Вместе с этим, он стал и лидером по количеству угонов. По статистике в 2018 году Форд Фокус занимает от 2 до 4 места среди самых угоняемых автомобилей. Основное количество угонов фиксируется в Москве и Санкт-Петербурге. Как правило, угнанный Focus разбирают на запчасти и реализуют как комплектующие.

Как угоняют Ford Focus?

Угнать Фокус, имеющего только штатные средства охраны преступникам не составляет труда:

• попасть в автомобиль можно либо свернув личинку, либо просверлив небольшое отверстие рядом с ней;

Читайте “Как просверлили дверь Ford Focus и что же его спасло?” по ссылке, это интересно

• при помощи даже самой простой «заводилки», подключаемой в диагностический разъем деактивируется штатный иммобилайзер;
• разблокировать руль можно просверлив отверстие в нижнем кожухе (как на фото)

Угонщик не стал сворачивать замок зажигания, а снял нижний пластиковый кожух рулевой колонки и высверлил блокиратор.

или же свернув личинку замка зажигания специальной сверткой;

• остается соединить нужные провода или же, свернув личинку, завести автомобиль и уехать.

Кстати, если автомобиль имеет систему Старт-Стоп, то угнать его еще проще – после считывания штатного иммобилайзера достаточно нажать на кнопку, и автомобиль заведется.

В случае если Focus имеет недорогую сигнализацию, установленную у дилера, то деактивировать ее угонщику не составит труда в считанные минуты.

Преступники используют кодграбберы и глушилки сигнала, чтобы владелец не был проинформирован об угрозе угона. Также используется прием замены ЭБУ автомобиля на новый с уже прописанными ключами.

Как защитить от угона Форд Фокус?

Чтобы обезопасить свой автомобиль от автоворов необходимо установить охранное оборудование, причем делать это следует не у дилеров, где установка сигнализаций поставлена на поток, а в специализированных центрах, таких как Автостудио.

Защита должна быть комплексной и сочетать как механические устройства (замки капота, блокираторы руля), так и электронные охранные комплексы от ведущих производителей (например, StarLine, Pandora).

Сигнализация должна иметь защиту от взлома кодграббером, двустороннюю связь с владельцем, чтобы своевременно оповестить его о попытке взлома автомобиля. Эффективны сигнализации или внешние иммобилайзеры, поддерживающие противоугонные метки. При установке сигнализаций целесообразно отсоединить личинку замка, тем самым усилить степень защищенности автомобиля к взлому водительской двери сверткой.

Угонщики сверлят отверстие для того, чтобы открыть дверь

К установке таких устройств следует подходить индивидуально и нестандартно, что создаст дополнительные проблемы для угонщика, а значит повысит шанс, что автомобиль не будет угнан.

Популярная модель сигнализации для Форд Фокуса Pandora DX-90B

Исключить возможность прописать дополнительный ключ через диагностический разъем можно защитив сам разъем путем блокировки цифровой шины

Более подробно о способах блокировки диагностического разъема мы писали ранее.

Не помешает также дополнительно защитить ЭБУ, установив стальной кожух на него.

Замок данного устройства надежно блокирует вал руля с помощью специальной муфты и стопора, тем самым не позволяя повернуть рулевую колонку. Демонтировать такой блокиратор в короткое время угонщику проблематично, а значит, с большой вероятностью он прекратит попытку угона и покинет автомобиль.

Чтобы деактивировать сирену и удалить установленные блокировки двигателя угонщику нужно лишь отогнуть декоративную решетку радиатора и провернуть штатный замок капота. Для предотвращения подобного, рекомендуем установить внешний электромеханический замок капота.

Специалисты Автостудио ведут статистику угонов автомобилей владельцев, обратившихся за установкой охранной системы!

Нами было оборудовано сигнализациями сотни Фокусов, некоторые из них можно увидеть по ссылке.

За период работы было зафиксировано несколько неудачных попыток угона Ford Focus, оборудованных охранными системами в Автостудио.

Вот они:

Попытка 1
Попытка 2
Попытка 3

Владельцев спасло от утраты автомобиля именно то, что угонщики столкнувшись с нештатными системами защиты прекратили попытку угона и оставили автомобиль.

Сигнализация на Ford Focus

На данную модель автомобиля подходят практически все современные сигнализации, представленные на рынке.

Выбор сигнализации зависит от возможностей и предпочтений владельца по ее функционалу.

Так, если вы хотите быть всегда в курсе о состоянии защиты вашего автомобиля и получать уведомления на телефон, стоит обратить внимание на модель сигнализации StarLine S96 BT GSM с возможностью управления через бесплатное мобильное приложение.

При ограниченных финансовых средствах, но желании получить максимум удобства при эксплуатации автомобиля, стоит обратить внимание на бюджетные варианты от Старлайн или Пандоры, которые поддерживают автозапуск на Форд Фокус. Это StarLine A93 2CAN+2LIN и Pandora DX-90BT.

Для оптимального подбора сигнализации обратитесь к нашим специалистам, позвонив по телефону.

Автозапуск на Ford Focus

Автозапуск двигателя на Фокусе возможен без использования заводского ключа и внешнего обходчика иммобилайзера, что максимально безопасно и бюджетно. Достаточно установить недорогую сигнализацию, такую как Pandora DX-90.

Кстати, какие еще автомобили угоняли в 2018 году?

Диагностический разъем на Рено Логан: фото расположения в салоне

Рано или поздно наступает такой момент, когда в работе авто начинают случаться различные неполадки. Большинство из них высвечиваются на панели приборов. Чтобы узнать, какая неисправность в авто, можно воспользоваться и специальным приспособлением, подключившись через него в систему диагностики автомобиля.

На видео ниже показан самостоятельный процесс диагностики Рено Логан.

Расположение диагностического разъема на Рено Логан

Диагностический разъём в бардачке прикрыт декоративной заглушкой

Расположен такой разъем в бардачке, в верхней его части.

Самый недорогой адаптер от ДЯДИ ЛЯО с АлиЭкспресса

Для подключения к системе используется специальный кабель или bluetooth-адаптер. Кстати, такое расположение перекочевало и в Рено Дастер.

Ранее такие разъемы устанавливались под капотом авто.

После проведения диагностики, при помощи этого разъема можно выявить любую неполадку систем авто. Все они отображаются в виде кодов. В таком коде и зашифрована информация о поломке.

Этот адаптер уже подороже, по размерам больше, техническая начинка получше

Предназначение

Программа Torque в работе

На компьютере (или мобильном телефоне, или планшете) при помощи специальной программы можно провести сканирование систем автомобиля и узнать, какая неполадка в нем присутствует.

Внешний вид адаптера ELM327

ELM327 c АлиЭкспресса

ELM327 c АлиЭкспресса

ELM327 c АлиЭкспресса

ELM327 c АлиЭкспресса

Основные коды ошибок Рено Логан

• 002 – проблемы с дроссельной заслонкой.
• 003 – неисправен датчик температуры воздуха, который всасывается мотором.
• 004 – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
• 006 — не работает датчик детонации.
• 014 – не работает электромагнитный клапан.
• 017 – не работает датчик расположения коленвала.
• 018 – засорен передний датчик кислорода.
• 022 – неисправен блок управления.
• 032 – неисправна лампочка, которая сигнализирует о перегреве тосола (кстати, что лить в Логан: тосол или антифриз?).
• 038 – засорен нагреватель.
• 044 – неисправен иммобилайзер.
• 061 – проблема с катушкой зажигания.
• 064 – неисправен датчик скорости.
• 106 – поломался катализатор.
• 253 – на двигателе плохая «масса».

Все датчики, которые ранее устанавливались на автомобиль, имели 12 разъемов. Современные имеют уже 16. Сам разъем напоминает трапецию. Если разъёма нет в бардачке, значит его убрали (спрятали) в противоугонных целях при установке сигнализации. Тогда ищите его в любом месте под панелью приборов (о демонтаже приборной панели здесь).

Выводы

Зная, где расположен датчик, а также коды основных ошибок, владелец авто сможет самостоятельно выявить неисправность, имею под рукой ноутбук и соответствующее ПО.

Причины, по которым ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ, решение проблемы

Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам  ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Диагностика автомобиля с помощью телефона

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

1. Сам адаптер некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно.
2. Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным.
3. На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится (автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov).

Как решить проблему самостоятельно?

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?

Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:

1. В первую очередь, необходимо подключить устройство к гнезду бортового компьютера транспортного средства. Как правило, проблем с подключением у автовладельцев не возникает, но на некоторых моделях авто приходится дополнительно использовать переходники. В большинстве случаев гнездо для подключения расположено под рулем авто, иногда оно находится в вещевом ящике либо под ним. Также разъем может находиться неподалеку от прикуривателя.
2. Далее, необходимо завести двигатель машины — не включить зажигание, а именно завести. В зависимости от модели авто, блок управления может попросту не видеть адаптер без запуска мотора.
3. После этого нужно синхронизировать адаптер с мобильным гаджетом на платформе Андроид, для этого используется беспроводное соединение Bluetooth. Чтобы сделать это, зайдите в конфигурацию Bluetooth и сначала включите функцию, после чего осуществите поиск доступных элементов. Когда адаптер обнаружится, к нему нужно подсоединиться, для подключения используется специальный код. Это может быть 0000, 1111, 1234 либо 6789.
4. Когда девайс успешно подключен к мобильному гаджету, необходимо зайти в утилиту. В программе следует найти конфигурацию и настроить ее в соответствии со всеми нужными параметрами, в зависимости от авто. Процедура настройки может различаться в зависимости от ПО, однако принцип везде один и тот же. Вам необходимо найти адаптер, синхронизированный с мобильным телефоном.
5. Если вы все сделали правильно, то утилита должна начать работу. Вы сможете считать всю необходимую информацию о работе оборудования, систем и датчиков. Но если синхронизироваться не удалось, то можно попробовать решить проблему добавлением строк инициализации. Строки инициализации индивидуальны для каждой отдельной модели транспортного средства — они добавляются вручную. Список со строками инициализации, которые необходимо вводить при подключении оборудования, приведен ниже. Чтобы результат был правильный, необходимо в память добавлять только те строки, которые точно соответствуют модели транспортного средства.

Строки инициализации для гаджетаИнформация для разных автомобилей, которые нужно добавить в память

Видео «Обзор и тестирование диагностического гаджета ELM327»

Подробная информация о девайсе ELM327 приведена на видео ниже (автор видео — S KITAYA).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (43.86%)

Нет (56.14%)

contine OBD Anti Theft Block Lock Security Block для FOCUS FIESTA TRANSIT ТАМОЖЕННЫЙ МАКЕТНЫЙ ПОРТ OBD GUARD БЛОК ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖИ: Автомобильный

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Для кабеля адаптера Ford OBD Функция противоугонного кабеля: встроенная автомобильная сигнализация не будет выключаться, используется для автомобильного грабителя
• Функциональный и прочный: этот кабель даст вам свободу расширять подключение к портам OBD2 в вашем автомобиле и рассчитан на очень долгое время.
• Высокая чувствительность и долговечность.
• Оригинальный стандарт, отличная замена старому или сломанному.
• Пакет: 1 * кабель OBD

› См. Дополнительные сведения о продукте

Где находится порт OBD на Ford Focus 2001 года выпуска? – AnswersToAll

Где находится порт OBD на Ford Focus 2001 года выпуска?

Расположение разъема OBD для Ford Focus (1998-2004)

1. Порт диагностики находится под рулевым колесом в блоке предохранителей.
2. Снять крышку блока предохранителей.
3. Вы можете увидеть штекер OBD рядом с предохранителями.

Где находится порт OBD на Ford Focus?

Звучит просто, правда? Но Форд довольно хорошо спрятал порт OBDii / OBD2 на вашем Ford Focus mk3. Он спрятан за выдвижным ящиком для монетодержателя, как показано на этом видео. Наслаждаться!

Где находится разъем OBD?

С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD.Норма гласит, что порт должен располагаться внутри салона автомобиля. В зависимости от марки и модели найти его может быть непросто.

Как мне узнать, есть ли у меня OBD1 или OBD2?

Под капотом должна быть наклейка, четко определяющая тип БД вашего автомобиля. Второй способ – просто узнать, в каком году был произведен ваш автомобиль. Если ваш автомобиль был выпущен до 1996 года, он использует OBD1. Любой автомобиль, выпущенный после 1996 года, должен использовать OBD2.

Что означает ONBD?

Аббревиатура ONBD

2	г.в.	Бортовые технологии, Космос, Космос
1	ОНБД	, выезд на следующий рабочий день
1	ОНБД	Распад ядра ооцита + 1 вариант Биология, Наука
1	ОНБД	Распад ядер ооцитов, фертильность, медицинский
1	ОНБД	Технологии, телекоммуникации, сети вне обычного рабочего дня

Что означает OBJ?

OBJ

Сокращение	Определение
OBJ	Объект
OBJ	Объектив
OBJ	Oh Be Joyful (пиво; Великобритания)
OBJ	Олусегун Обасанджо (президент Нигерии)

Что означает AFF с медицинской точки зрения?

AFF в медицине

3	AFF	Афферентная терапия, Здоровье, Тело
1	Aff	Нефрология афферентных артериол
1	aff	Affinity Constant K Биоинженерия, биомедицинская инженерия
1	aff	Константа сродства Was K Chemistry
1	AFF	Биохимия складывания альтернативных рамок

Что такое остеонекроз челюсти?

ONJ выглядит как обнаженная кость во рту.Это может вызвать боль в зубах или челюсти и отек челюсти. К серьезным симптомам относится инфекция кости челюсти. Вы можете получить ONJ после некоторых стоматологических операций, таких как удаление (удаление) или имплантация зубов.

Как долго золедроновая кислота остается в организме?

Золедроновая кислота – препарат длительного действия. Таким образом, он остается в вашем теле более 12 месяцев (вероятно, более 24 месяцев). Таким образом, отсрочка лечения на несколько месяцев не повысит риск возникновения хрупкого перелома и не вызовет значительного снижения минеральной плотности костей.

Ослабляет ли золедроновая кислота иммунную систему?

Пока неясно, какую роль играет золедроновая кислота. «Мы знаем, что это влияет на иммунную систему и воспаление, и оба они важны в борьбе с инфекциями и сердечно-сосудистыми заболеваниями», – говорит Колон-Эмерик.

Как долго длятся побочные эффекты золедроновой кислоты?

Симптомы этой реакции могут включать симптомы гриппа, лихорадку, головную боль, озноб, а также боль в костях, суставах или мышцах. Эти симптомы могут появиться в течение первых 3 дней после инъекции золедроновой кислоты и могут длиться от 3 до 14 дней.

на моем автомобиле, указанном выше SE, я …

Привет и спасибо за использование 2CarPros.com.

Как вы упомянули, есть несколько вещей, которые могут вызвать эту проблему. Однако чаще всего это проблема с источником питания или заземлением. Поскольку автомобиль такой новый, у меня возникло ощущение, что это проблема с питанием (перегоревший предохранитель). Следующие направления выглядят сложнее, чем они есть на самом деле.

Лучший способ проверить это – определить, есть ли питание на устройстве, а также заземление. Как уже упоминалось, это две наиболее распространенные проблемы.Мне нужно, чтобы вы проверили контакты 4, 5 и 16. См. Рисунок 1 разъема канала передачи данных (DLC). DLC находится в автомобиле. На картинке обозначены булавки, которые вы будете проверять.

Контакты 4 и 5 – это контакты заземления. Вам нужно будет использовать мультиметр, чтобы проверить целостность цепи / сопротивление (сопротивление земли). Для получения точных показаний рекомендуется отсоединить отрицательную клемму аккумулятора до проверки заземления. По окончании проверки снова подключите аккумулятор. Вот ссылка, которая показывает, как использовать мультиметр:

https: // www.2carpros.com/articles/how-to-use-a-voltmeter

Вот ссылка для тестирования проводки:

https://www.2carpros.com/articles/how-to-check-wiring

Если заземления кажутся исправными (сопротивление менее 3 Ом) переходите к проверке мощности.

Затем вам нужно будет проверить контакт 16 на наличие питания. Он должен быть больше 11 В. У вас есть два варианта. Вы можете проверить это с помощью тестовой лампы или с помощью мультиметра. Вот ссылка, описывающая, как использовать тестовую лампу:

https: // www.2carpros.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester

_________________________________________________

Если на контакт 16 нет напряжения, проверьте предохранитель 73 в блоке предохранителей, расположенном в автомобиле. Я приложил фотографии (2, 3, 4) блока предохранителей и его легенду. Если предохранитель неисправен, замените его предохранителем с той же силой тока (5 А), которая используется в настоящее время и указана на прилагаемых рисунках.

https://www.2carpros.com/articles/how-a-car-fuse-works

https: // www.2carpros.com/articles/how-to-check-a-car-fuse

____________________________________________

Если есть проблема с землей, дайте мне знать. Я предоставлю схемы подключения заземления и способы ремонта.

Кроме того, последнее изображение показывает, где находится DLC под приборной панелью на стороне водителя транспортного средства. Обратите внимание: чтобы обеспечить получение точных показаний при проверке заземления, перед проверкой необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.Если сопротивление на любом из контактов превышает 3 Ом, проблема с заземлением.

Наконец, убедитесь, что вышеупомянутые штифты в хорошем состоянии, не повреждены, не сдвинуты внутрь и не согнуты.

Сообщите мне, что вы найдете. Надеюсь, это поможет.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 4 октября 2018 г., 17:16

Ford OBD / OBD2 коды – Коды неисправностей.сеть

Ford OBD1 коды
		2-значный код
11		Система в норме
12		Двигатель регулятора холостого хода или воздушный байпас не правильное управление холостым ходом (как правило, слишком низкий холостой ход) – ISC
13	(О)	ISC не ответил должным образом (касается касания дроссельной заслонки). затем отзывает для KOEO) – ISC
	(п)	Двигатель управления холостым ходом или воздушный байпас не контролируются на холостом ходу должным образом (как правило, на слишком высоком холостом ходу)
	(М)	Заедание ISC, разрыв цепи ITS или заедание TP
14		Датчик зажигания (PIP) был неустойчивым – Системы зажигания
		E4OD Датчик частоты вращения дизельного двигателя трансмиссии – Датчик частоты вращения дизельного двигателя
15	(О)	Нет Keep Alive Memory: питание контакта 1 PCM или неисправный PCM (Ошибка теста памяти)
	(М)	КАМ (контакт 1) был прерван (была отключена батарея ?)
16		1 9L и 2 5L – упор дроссельной заслонки установлен слишком высоко – ХОЛОСТОЙ ХОД или процедуры установки холостого хода
		2 3L – Слишком низкие обороты – IDLE
	(О)	Электронное зажигание – неисправность цепи IDM – Зажигание Системы
17		1 9L и 2 5L – упор дроссельной заслонки установлен слишком низко – IDLE
18	(п)	Проверить базовую синхронизацию и функцию опережения – синхронизация Тесты
	(М)	Неустойчивый сигнал TACH зажигания – Системы зажигания
		Ошибка цепи слова угла искры (SAW) (1 9L SFI)
19	(О)	Нет питания автомобиля (контакты 37 + 57) или плохая диагностика PCM VPWR
	(п)	Неустойчивый холостой ход во время теста (сброс дроссельной заслонки и повторное тестирование) – Процедуры установки холостого хода
		Проблема с датчиком идентификатора цилиндра электронного зажигания / неисправностью цепи – Системы зажигания
21		Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вне допустимого диапазона – ECT
22		MAP (вакуум) или сигнал BARO вне допустимого диапазона – MAP
23		Датчик дроссельной заслонки вне допустимого диапазона или слишком высокая дроссельная заслонка – ТПС
24		Температура воздуха на впуске (IAT) или температура воздуха на лопасти (НДС) датчик вне допустимого диапазона – IAT VAT
25		Датчик детонации не проверен (игнорировать, если не пингует) – КС
26		Массовый расход воздуха (MAF) или воздушный поток (VAF) из диапазон – MAF VAF
		Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) вне диапазон, Коробки передач
27		Проблема датчика скорости автомобиля – VSS
28		Датчик температуры лопастного воздуха (НДС) вне допустимого диапазона – НДС
		2 3L с электронным зажиганием – Cyl ID, IDM low или right Неисправность блока катушек – Системы зажигания
29		Проблема датчика скорости автомобиля – VSS
31	(O, R, M)	EVP – сигнал EVP вне допустимого диапазона – EVP
	(O, R, M)	EVR – сигнал EVP низкий / был низким – EVR
	(O, R, M)	PFE – сигнал PFE низкий / был низким – PFE
32	(п)	EVP – EGR не реагирует должным образом во время теста – EVP
	(O, R, M)	EVR – сигнал EVP низкий / был низким – EVR
	(R, M)	PFE – PFE показывает низкое давление, EGR не срабатывает или с памятью, без прерывания посадки – PFE
33	(О, М)	ВСЕ – EGR не открывается / не реагирует во время теста или если код памяти, периодически не открывался – EVP EVR PFE
34	(п)	EVP – EGR не реагирует должным образом во время теста – EVP
	(O, R, M)	EVR – датчик EVP высокий / высокий – EVR
	(O, R, M)	PFE – датчик PFE вне допустимого диапазона – PFE
35	(п)	EVP – Обороты двигателя слишком низкие для проверки системы рециркуляции ОГ – EVP
	(O, R, M)	EVR – сигнал датчика EVP высокий / высокий – EVR
	(O, R, M)	PFE – сигнал датчика PFE высокий / был высоким – PFE
38		Сигнал переключателя отслеживания холостого хода прерывистый – ISC
39		Сцепление гидротрансформатора трансмиссии не включается – Коробка передач
41	(п)	Обед в системе – Контроль топлива
	(М)	Система была обеднена в течение 15 секунд или более (без переключения датчика HO2S) – Контроль топлива
42	(п)	Система богатая – Контроль топлива
	(М)	Система была богатой в течение 15 секунд или более (без переключения датчика HO2S) – Контроль топлива
43	(п)	Датчик HO2S не считывает (работает при 2000 об / мин в течение 2 минут и повторите тест – проверьте переключение датчика HO2S)
	(М)	Был обедненным при WOT в течение 3 секунд или более – Контроль топлива
44		Система AIR не работает – Впрыск воздуха
45		ВОЗДУХ не отводится (AIRD) – впрыск воздуха
		Электронное зажигание – неисправность первичной цепи катушки – Системы зажигания
46		Обход воздуха (AIRB) не работает – впрыск воздуха
		Электронное зажигание – неисправность первичной цепи катушки 2 – Системы зажигания
47		Низкий расход неизмеренного воздуха (проверьте наличие небольших утечек вакуума, уплотнительные кольца форсунок, прокладки и т. д.)
		E4OD трансмиссия 4 × 4, проблема переключателя / цепи – Коробки передач
48		Большой поток неизмеренного воздуха (проверьте на предмет большой утечки вакуума, наливные шланги и т. д.)
		Электронное зажигание – неисправность первичной цепи катушки – Системы зажигания
49		Электронное зажигание – проблема в сигнальной цепи носика – Системы зажигания
		Проблема с трансмиссией 1/2 переключения – Коробки передач
51		Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) есть / был слишком высокий – ECT
52		Датчик давления в гидроусилителе руля / обрыв цепи – PSP
	(п)	Вы ​​крутили колесо во время теста?
53		Датчик положения дроссельной заслонки слишком высокий – TPS
54		Температура воздуха на впуске (IAT) или температура воздуха на лопасти (НДС) высокий сигнал – IAT VAT
55		Нет или низкое (ниже 7 5 В) Питание ключа к контакту 5 PCM
56		Датчик воздушного потока (VAF) или массового расхода воздуха (MAF) высокий – VAF MAF
		Датчик температуры трансмиссионного масла слишком высокий – трансмиссии
57		Прерывистый режим парковки / нейтрали / переключателя или нейтрального давления цепь переключателя – PNP или Transmission
58		Ошибка сигнала переключателя отслеживания холостого хода (ITS) ISC
		Датчик температуры лопастного воздуха (НДС) вне допустимого диапазона или открытый – НДС
59		Неисправность цепи AXOD 4/3 – Коробка передач
		3 0L SHO – Проблема с контуром низкоскоростного топливного насоса – Цепи силового / топливного насоса
		Коробка передач 2/3 проблема переключения – Коробки передач
61		Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) есть или был слишком низкий – ECT
62		AXOD (только KOEO) 3/2 замыкание на массу – Коробка передач
		AXOD (KOEO AND KOER) 4/3 неисправность цепи – Коробка передач
		E4OD чрезмерное проскальзывание муфты гидротрансформатора – Коробка передач
63		Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TPS) слишком низкий TPS
64		Температура воздуха на впуске (IAT) или температура воздуха на лопасти (НДС) сигнал низкий или заземленный – IAT VAT
65		Проверить прерывистый датчик HO2S (сигнал или масса) – Топливо Контроль
	(п)	E4OD грузовик – выключатель отмены цикла OD после двигателя ID получен – Коробки передач
		1984 3 ТОЛЬКО 8L – O, M Высокое напряжение аккумуляторной батареи (проверьте для перезарядки электросистемы)
66		Сигнал расхода воздуха на лопатке (VAF) или массового расхода воздуха (MAF) низкий – VAF MAF
		Низкий уровень сигнала температуры трансмиссионного масла (TOT) (возможно заземлено) – Коробка передач
67		Неисправность цепи парковки / нейтрали – PNP
		Датчик положения рычага механической коробки передач (MLP) цепь – Коробка передач
	(М)	Неисправность датчика прерывистого парковочного нейтрального положения (PNP) – ПНП
68		Цепь переключателя слежения за холостым ходом (ITS) (возможно, заземленная) – ISC
		Датчик температуры лопастного воздуха (НДС) вне допустимого диапазона или обосновано – НДС
		3 8L AXOD -Температурный выключатель трансмиссии (TTS) открытый – Коробки передач
		Электронная коробка передач – Трансмиссионное масло Датчик температуры (ТОТ) перегрелся -Трансмиссии
69		Трансмиссия AXOD (O) 3/2 выключатель замкнут (возможно короткое замыкание) – Коробка передач
		Выключатель AXOD (M) 3/2 разомкнут (возможно короткое замыкание на питание) – Коробки передач
		E4OD Проблема с переключением 3/4 – Коробка передач
70	(М)	3 8L AXOD – канал передачи данных на неисправность комбинации приборов Выполните обслуживание любых других кодов EEC, сотрите память и проверьте повторно, если код все еще присутствует см. руководство по диагностике комбинации приборов
71	(М)	1 9L TBI, 2 3L TBI, 2 5L TBI – сигнал ITS был заземлен когда дроссельная заслонка должна была открываться ITS-ISC Проблема с двигателем ISC или сигнальный провод переключателя слежения за холостым ходом (ITS) замкнут на массу – ISC
	(М)	1 9L MFI – PCM повторно инициализирован Возможно электрическое шум, заземление корпуса или периодически возникающая проблема VPWR – Диагностика VPWR
	(М)	3 8L AXOD – канал передачи данных на неисправность комбинации приборов – См. Код 70
72	(п)	Отсутствие изменения MAP или MAF в тесте «гусь» – повторить тест, проверить изменение частоты или напряжения – MAP MAF
	(М)	1 9L MFI – Неисправность цепи VPWR на PCM – VPWR – диагностика
	(М)	2 3L T / C – PCM повторно инициализирован Возможно электрическое шум, заземление корпуса или периодически возникающая проблема VPWR – Диагностика VPWR
	(М)	3 8L AXOD – Ошибка цепи канала передачи данных центра сообщений – См. Код 70
73	(О)	Повторите тест, если 73 все еще выводится, замените TPS
	(п)	Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) не меняется в положении «гусь» тест Должен получить не менее 25% вращения дроссельной заслонки – TPS
74		Был нажат тормоз после получения идентификатора двигателя ?
		Brake On Off (BOO) сигнал обрыв или короткое замыкание на массу – БОО
75		Сигнал включения тормоза (BOO) замкнут на питание – BOO
76		Vane Air Flow (VAF) не реагировал на «гусь» тест – VAF
77		Система не прошла тест «гусь» – см. ИСПЫТАНИЯ
78	(М)	Цепь VPWR к PCM была неустойчивой или PCM неисправен. плохой VPWR – диагностика
79		Кондиционер включен или контакт 10 закорочен на питание
81		Соленоид контроля наддува – Соленоиды
		Соленоид AIRD – соленоиды и впрыск воздуха
		3 0L SHO – Соленоид впускного воздуха – Соленоиды
82		2 3L TC – Провод управления вентилятором замкнут на массу – A / C и схемы вентиляторов
		Соленоид AIRB – соленоиды и впрыск воздуха
		3 8L SC – Соленоид байпаса суперзарядного устройства – Соленоиды
83		High Electro Drive Fan circuit fault – A / C and Fan (Высокий уровень неисправности цепи вентилятора электропривода – кондиционер и вентилятор) Схемы
		Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов – Соленоиды
		3 0L SHO – Цепь реле низкоскоростного топливного насоса – Питание / Цепи топливного насоса
84		Регулятор вакуума EGR – Соленоиды
		Соленоид отключения системы рециркуляции ОГ – Соленоиды
		Соленоид вентиляции системы рециркуляции ОГ – Соленоиды
85		2 3L T / C Automatic – Электромагнит переключения передач 3 / 4-4 / 3 – Коробки передач
		Соленоид CANP (ВСЕ 1989) – Соленоиды
	(М)	1 9L MFI – Система исправила богатое состояние – Контроль топлива
86		Грузовик 2 3 л или 2 9 л – Соленоид переключения 3/4 A4LD – Коробки передач
		(M) 1 9L MFI – Система исправила бедное состояние – Контроль топлива
87	(О)	Неисправность цепи топливного насоса (проверьте инерционный выключатель) – Цепи силового / топливного насоса
		Автомобили с карбюратором 2BBL – с температурной компенсацией Соленоид ускорительного насоса – соленоиды (M) с перебоями в работе Первичный контур топливного насоса – Цепи питания / топливного насоса ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых эскортах с автоматическими ремнями безопасности этот код является нормальным. ПАМЯТЬ из-за проводки
88		Соленоид дроссельной заслонки – соленоиды
		Неисправность цепи реле дросселя переменного напряжения – ВВЦ
		Неисправность цепи управления вентилятором – Цепи кондиционера и вентилятора
		A4LD – Электромагнит блокировки муфты гидротрансформатора – Коробка передач
		Электронное зажигание – неисправность цепи IDM, DPI или носика – Системы зажигания
89		A4LD – Электромагнит блокировки муфты гидротрансформатора – Коробка передач
		Цепь соленоида управления преобразователем крутящего момента AXOD – Коробки передач
		Цепь соленоида регулирования температуры выхлопных газов (стояк) – Соленоиды
91	(П, М)	Система работает на обедненной смеси – Контроль топлива
		Трансмиссия SS 1 цепь / соленоид проблема – Коробка передач
92	(п)	Система работает богатая – Контроль топлива
		Коробка передач SS 2 неисправность цепи / соленоида – Коробка передач
93	(O, R)	Заклинивание рычага дроссельной заслонки или неисправный двигатель ISC ISC HO2S не читает Контроль топлива
		Проблема цепи / соленоида коробки передач TCC – Коробка передач
94		Система AIR не работает – Впрыск воздуха
		Проблема цепи / соленоида коробки передач TCC – Коробка передач
95	(О)	Топливный насос: обрыв, плохое заземление или всегда включен – Питание / Цепи топливного насоса
	(п)	ВОЗДУХ не отводится (AIRD) – впрыск воздуха
	(М)	Возможное плохое заземление топливного насоса или разрыв между подачей топлива насос и контакт 8 на PCM (сигнал монитора топливного насоса) – Power / Цепи топливного насоса
96	(О)	Цепь монитора топливного насоса показывает отсутствие питания – питание / Цепи топливного насоса
	(п)	Обход воздуха (AIRB) не работает – впрыск воздуха
	(М)	(сначала код обслуживания 87, если присутствует) Реле топливного насоса или питание от аккумуляторной батареи было разомкнуто – Цепи питания / топливного насоса
97		E4OD OD отменить отказ световой цепи – Коробки передач
98	(п)	Еще не прошел KOEO (сначала набери 11 в KOEO)
		Неисправность цепи / соленоида EPC трансмиссии – Коробки передач
99	(п)	ISC необходимо изучить (Дать простоя в течение 2 минут, стереть память и повторный тест)
		Неисправность цепи / соленоида EPC трансмиссии – Коробки передач
		3-значный код
111		Проверки системы в норме
112	(О, М)	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) – низкий / низкий уровень или заземлен – IAT
113	(О, М)	Датчик IAT высок / был высок или обрыв – IAT
114	(O, R)	Датчик IAT вне допустимого диапазона – IAT
116	(O, R)	Датчик охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вне допустимого диапазона – ECT
117	(О, М)	Датчик ECT имеет / был низкий уровень или заземлен – ECT
118	(О, М)	Датчик температуры охлаждающей жидкости высокий / высокий или обрыв – ECT
121	(O, R, M)	Датчик положения дроссельной заслонки (TP) вне допустимого диапазона – TPS
122	(О, М)	TP низкий (возможно заземление или обрыв) – TPS
123	(О, М)	TP высокий или короткое замыкание на питание – TPS
124	(М)	Напряжение ТП было выше ожидаемого – Контроль топлива
125	(М)	Напряжение ТП было ниже ожидаемого – Контроль топлива
126	(O, R, M)	Датчик MAP или BARO вне допустимого диапазона – “> MAP
128	(М)	Вакуум MAP не меняется – проверьте вакуумные линии – «> КАРТА
129	(п)	Нет замены датчика MAP или массового расхода воздуха во время «гуся» тест – MAP MAF
136	(п)	Датчик кислорода не переключается / наклон системы влево или вперед HO2S – Контроль топлива
137	(п)	Датчик кислорода не переключается / система обогащена Левый или Передний HO2S – Контроль топлива
138	(п)	Неисправность в цепи форсунки холодного пуска – Контроль топлива
139	(М)	Датчик кислорода не переключается Левый или передний HO2S – Контроль топлива
144	(М)	Датчик кислорода не переключается Одиночный, Правый или Задний HO2S – Контроль топлива
157	(R, M)	Сигнал массового расхода воздуха низкий или заземленный – MAF
158	(O, R, M)	Датчик массового расхода воздуха: высокий / высокий или короткое замыкание на напряжение – MAF
159	(O, R)	Датчик массового расхода воздуха вне допустимого диапазона – массового расхода воздуха
167	(п)	Нет замены датчика положения дроссельной заслонки в «гусь» тест (должен получить вращение не менее 25%) – TPS
171	(М)	Датчик кислорода не переключается – система находилась в адаптивном режиме пределы – одиночный, правый или задний HO2S – контроль топлива
172	(R, M)	Датчик кислорода не переключается – система обеднена или была обеднена – Одиночный, правый или задний HO2S – Контроль топлива
173	(R, M)	Датчик кислорода не переключается – система работает или была богатой – Одиночный, правый или задний HO2S – Контроль топлива
174	(М)	Датчик кислорода медленно переключался Одиночный, Правый или задний датчик кислорода – контроль топлива
175	(М)	Датчик кислорода не переключается – система находилась в адаптивном режиме пределы – Левый или передний HO2S – Контроль топлива
176	(М)	Датчик кислорода не переключается – система обеднена или была обеднена Левый или передний датчик кислорода (HO2S) – контроль топлива
177	(М)	Датчик кислорода не переключается – система была богатой левой или передний датчик кислорода – контроль топлива
178	(М)	Датчик кислорода медленно переключался влево или вперед HO2S – Контроль топлива
179	(М)	Топливная система была обогащена при частичном открытии дроссельной заслонки Одиночный, Правый или задний датчик кислорода – контроль топлива
181	(М)	Топливная система была бедной при частичном открытии дроссельной заслонки Single, Right или задний датчик кислорода – контроль топлива
182	(М)	Топливная система была обогащена на холостом ходу: одиночный, правый или задний HO2S – Контроль топлива
183	(М)	Топливная система была обедненной на холостом ходу Одиночный, Правый или Задний HO2S – Контроль топлива
184	(М)	Массовый выход воздуха (MAF) выше ожидаемого – Топливо контроль
185	(М)	Массовый выход воздуха (MAF) ниже ожидаемого – Топливо контроль
186	(М)	Длительность импульса форсунки больше ожидаемой или масса Расход воздуха (MAF) ниже ожидаемого – Контроль топлива
187		Ширина импульса форсунки короче ожидаемой или масса Расход воздуха (MAF) выше ожидаемого – Контроль топлива
188	(М)	Топливная система была богатой при частичном открытии дроссельной заслонки – слева или спереди HO2S – Контроль топлива
189	(М)	Топливная система была обеднена при частичном открытии дроссельной заслонки – слева или спереди HO2S – Контроль топлива
191	(М)	Топливная система была богатой на холостом ходу – левый или передний датчик HO2S – Контроль топлива
192	(М)	Топливная система была обеднена на холостом ходу – левый или передний датчик кислорода – Контроль топлива
193		Неисправность в цепи датчика гибкого топлива (FF) – топливо контроль
194	(М)	Выполните тест балансировки цилиндров, чтобы убедиться в неисправности. форсунки
195	(М)	Выполните тест балансировки цилиндров, чтобы убедиться в неисправности. форсунки
211	(М)	Сигнал PIP зажигания был неустойчивым или отсутствовал – Зажигание Системы
212	(М)	Сигнал TACH зажигания был неустойчивым (модуль / проводка) или неисправность цепи SPOUT – Системы зажигания
213	(п)	Цепь SPOUT или SAW зажигания обрыв или короткое замыкание – Зажигание Системы
214	(М)	Ошибка в цепи или сигнале идентификатора цилиндра (CID) – зажигание Системы
215	(М)	Неисправность первичной цепи – катушка зажигания 1 – зажигание Системы
216	(М)	Неисправность первичной цепи – катушка зажигания 2 – зажигание Системы
217	(М)	Неисправность первичной цепи – катушка зажигания 3 – зажигание Системы
218	(М)	IDM сигнал разомкнут или высокий или отказ левого блока катушек – Системы зажигания
219	(М)	Неисправность цепи SPOUT, время по умолчанию 10 градусов – следуйте коду 213 диагностики
222	(М)	IDM обрыв или высокий уровень или неисправность правого блока катушек – зажигание Системы
223	(М)	Двойной штекер (DPI), SPOUT или неисправность цепи IDM – Зажигание Системы
224	(М)	Отказ в первичной цепи катушки зажигания – зажигание Системы
225	(п)	Датчик детонации не проверен (игнорировать, если не пингует) – КС
226	(О)	Ошибка сигнала диагностического монитора зажигания (IDM) – Зажигание Системы
232	(М)	Неисправность цепи первичной катушки EI – Системы зажигания
238	(М)	Неисправность первичной цепи ЭУ – катушка зажигания 4 – Зажигание Системы
311	(п)	Система AIR не работает – одиночный, правый или задний HO2S – Впрыск воздуха
312	(п)	ВОЗДУХ не отводится – впрыск воздуха
313	(п)	ВОЗДУХ не в обход – впрыск воздуха
314	(п)	ВОЗДУХ не работает, левый или передний HO2S – впрыск воздуха
326	(R, M)	Обратная связь по давлению EGR показывает низкое давление EGR не посадка или не посадка с перерывами – PFE
327	(O, R, M)	Сигнал обратной связи системы рециркуляции отработавших газов низкий / был низким – EVR или PFE
328	(O, R, M)	Положение клапана рециркуляции ОГ (EVP) является / было низким – EVR
332	(R, M)	EGR не открывается / не отвечает во время теста или если память код, не открывался периодически – EVR или PFE
334	(O, R, M)	Датчик EVP высокий / высокий – EVR
335	(О)	Сигнал обратной связи системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона – EVR или PFE
336	(O, R, M)	Сигнал датчика PFE высокий / был высоким – “> PFE
337	(O, R, M)	Сигнал обратной связи системы рециркуляции ОГ является / был высоким – EVR
338	(М)	Система охлаждения не нагревается (проверьте систему охлаждения / работа термостата)
339	(М)	Система охлаждения перегрета (проверить систему охлаждения / работа термостата)
341	(О)	Установлена ​​перемычка октанового числа (только информационный код для уведомить, если он установлен)
411	(п)	Система холостого хода не контролирует холостой ход должным образом (обычно слишком высокий холостой ход) – ISC
412	(п)	Система холостого хода не контролирует холостой ход должным образом (обычно слишком низкий холостой ход) – ISC
452	(М)	Проблема датчика скорости автомобиля (VSS)
511	(О)	Нет питания на контакте 1 PCM или неисправен PCM (процессор)
512	(М)	Питание памяти (контакт 1 PCM) было прервано – была батарея отключен?
513	(О)	Заменить процессор (PCM) (внутренний сбой)
519	(О)	Переключатель PSP / обрыв цепи – PSP h Положение педали (CPP) неисправность цепи – PNP
528	(М)	Система показывает напряжение на выводе 10 (включен ли кондиционер?) Или на контакте 30 (PNP, переключатель CPP) – PNP
529	(М)	Передача данных Ссылка на сбой процессора Служба любые коды EEC, очистите память и повторите тест, если код все еще присутствует см. руководство по диагностике комбинации приборов
533	(М)	Связь передачи данных с ошибкой комбинации приборов – см. 529
536	(O, R, M)	Тормоз On Off обрыв или короткое замыкание на массу – BOO
538	(п)	Система не прошла тест «гусь» – ИСПЫТАНИЯ
539	(О)	Система показывает напряжение на выводе 10 PCM. Включен кондиционер. ?
542	(О, М)	Топливный насос открыт, плохое заземление или всегда включен – – Питание / Цепи топливного насоса
543	(О)	Цепь монитора топливного насоса показывает отсутствие питания – питание / Цепи топливного насоса
	(М)	(сначала сервисный код 556, если присутствует) Реле топливного насоса или питание от аккумуляторной батареи было разомкнуто – Цепи питания / топливного насоса
551		Проблема в соленоиде / цепи регулятора хода впускного коллектора (IMRC) – Соленоиды
552	(О)	Соленоид AIRB / неисправность цепи – Соленоиды
553	(О)	Соленоид AIRD / неисправность цепи – Соленоиды
554	(О)	Неисправность электромагнитного клапана управления регулятором давления топлива / цепи – Цепи силового / топливного насоса
556	(О, М)	Неисправность первичной цепи реле топливного насоса – Питание / Топливо Цепи насосов
557	(О, М)	Неисправность первичной цепи реле низкоскоростного насоса – Питание / Цепи топливного насоса
558	(О)	Электромагнитный клапан регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ / неисправность цепи – EVR или PFE или соленоиды
559	(О)	Неисправность первичной цепи реле кондиционера – Цепи кондиционера и вентилятора
563	(О)	Неисправность цепи управления высоким вентилятором (HFC) – кондиционер и вентилятор Схемы
564	(О)	Неисправность цепи управления вентилятором (FC) – Цепи кондиционера и вентилятора
565	(О)	Соленоид продувки адсорбера 1 / неисправность цепи – Соленоиды
566	(О)	Соленоид переключения передач 3/4 на 3/4 / цепь – Коробки передач
569	(О)	Соленоид продувки адсорбера 2 / неисправность цепи – Соленоиды
578	(М)	Датчик давления кондиционера VREF замыкание на массу – кондиционер и Цепи вентилятора
579	(М)	Датчик ACP не изменился при включенном A / C – A / C и Fan Схемы
581	(М)	Слишком большой ток охлаждающего вентилятора – Цепи кондиционера и вентилятора
582	(О)	Обрыв цепи вентилятора системы охлаждения – цепи кондиционера и вентилятора
583	(М)	Ток топливного насоса был чрезмерным – мощность / топливный насос Схемы
584	(М)	Обрыв цепи заземления – цепи питания / топливного насоса
585	(М)	Превышен ток муфты кондиционера – Цепи кондиционера и вентилятора
586	(М)	Обрыв в цепи муфты кондиционера – цепи кондиционера и вентилятора
587	(О, М)	Проблема связи между PCM и Variable Control Релейный модуль (VCRM) – цепи питания / топливного насоса
617	(М)	Отказ переключения передач (1/2 смены) – Коробки передач
618	(М)	Отказ переключения передач (2/3 смены) – Коробки передач
619	(М)	Отказ переключения передач (3/4 смена) – Коробки передач
621	(О)	Неисправность соленоида / цепи – соленоид переключения передач 1 – Коробка передач
622	(О)	Неисправность соленоида / цепи – соленоид переключения передач 2 – Коробка передач
624	(О, М)	Неисправность соленоида / цепи-Электронный контроль давления (EPC) высокий ток – Коробка передач
625	(О, М)	Неисправность соленоида / цепи – электронный контроль давления (EPC) ток низкий – Коробки передач
626	(О)	Соленоид / цепь муфты выбегом трансмиссии (CCS) неисправность – Коробка передач
627	(О)	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора – Коробка передач
628	(М)	Чрезмерное проскальзывание муфты гидротрансформатора – Коробка передач
629	(О, М)	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора – Коробка передач
631	(О)	Проблема с световой цепью отмены повышающей передачи – Коробка передач
632	(п)	E4OD – Переключатель управления коробкой передач (TCS) должен быть прошел один цикл между ID двигателя и тестом Goose
633	(О)	Переключатель 4x4L должен иметь высоту 4 × 2 или 4 × 4 для тест
634	(О, М)	Парковочное / нейтральное положение (PNP) или положение педали сцепления (CPP) Неисправность цепи электронного переключения передач – Механическая коробка передач Датчик положения рычага (MLP) вне допустимого диапазона в парковочной трансмиссии
636	(O, R)	Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) вне допустимого диапазона – Коробка передач
637	(О, М)	Датчик TOT находится / был высоким или разомкнутым – Коробки передач
638	(О, М)	Датчик TOT имеет / был низкий уровень или заземлен – Коробки передач
639	(R, M)	Неисправность цепи датчика скорости трансмиссии (TSS) – Коробки передач
641	(О)	Электромагнит трансмиссии / неисправность цепи Электромагнитный клапан переключения передач 3 – Коробка передач
643	(О, М)	Цепь муфты гидротрансформатора (TCC) – Коробка передач
645	(М)	Неисправность 1-й передачи трансмиссии – Коробки передач
646	(М)	Неисправность 2-й передачи трансмиссии – Коробки передач
647	(М)	Коробка передач Неисправность 3-й передачи – Коробка передач
648	(М)	Коробка передач Неисправность 4-й передачи – Коробка передач
649	(М)	Отказ системы EPC трансмиссии – Коробки передач
651	(М)	Электромагнит EPC трансмиссии / неисправность цепи – Коробка передач
652	(О)	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора (TCC) – Коробка передач
654	(О)	Селектор коробки передач не в ПАРКЕ – Коробки передач
656	(М)	Пробуксовка муфты гидротрансформатора (TCC) – Коробки передач
657	(М)	Температура трансмиссии была чрезмерной – трансмиссии

Что такое порт OBD-II и для чего он используется?

Если вы приобрели автомобиль после 1996 года, скорее всего, он имеет порт OBD-II (бортовая диагностика II).Каждый автомобиль или грузовик, выпущенный после 1996 года, должен иметь установленный модуль.

OBD-II – это бортовой компьютер, который отслеживает выбросы, пробег, скорость и другие данные о вашем автомобиле. Он подключен к световому индикатору Check Engine, который загорается, когда компьютер обнаруживает проблему.

Бортовой компьютер OBD-II имеет 16-контактный порт, расположенный под приборной панелью со стороны водителя. Это позволяет механику или кому-либо еще прочитать код ошибки с помощью специального диагностического прибора.

OBD-I против OBD-II

Ален Ван ден Хенде [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], из Wikimedia Commons

До появления OBD-I у каждого производителя был свой набор стандартов для OBD, а это означало, что механикам приходилось покупать дорогие сканирующие инструменты для каждого производителя. OBD-I был впервые представлен в 1987 году и положил начало стандартизации бортовой диагностики.

У него были датчики, которые определяли выбросы и могли минимизировать их с помощью клапанов, регулирующих выбросы.Однако у него было много проблем и недостатков.

В результате в 1996 году производители автомобилей начали оснащать легковые и грузовые автомобили портом OBD-II. Все системы в основном одинаковы, но есть небольшие вариации. Они известны как протоколы и предназначены только для производителей автомобилей.

Существует пять основных протоколов передачи сигналов:

• SAE J1850 PWM: широтно-импульсная модуляция, используется в автомобилях Ford
• SAE J1850 VPW: переменная ширина импульса, используемая в автомобилях General Motors
• ISO9141-2: Используется во всех автомобилях Chrysler и различных европейских или азиатских автомобилях.
• ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов, используемый в различных импортных товарах из Европы и Азии, а также в Honda, Jeep, Land Rover, Subaru, Mazda, Nissan и др.
• ISO 15765 CAN : сеть контроллеров, используется на всех транспортных средствах, выпущенных после 2008 года.

Контакты 4 и 5 во всех протоколах используются для заземления, а контакт 16 используется для питания от автомобильного аккумулятора.

Как только компьютер обнаруживает проблему с двигателем или любым другим компонентом автомобиля, который он отслеживает, он включает световой индикатор Check Engine. Некоторые автомобили также мигают индикатором двигателя, если проблема очень серьезная.

Как работает OBD-II?

Диагностические коды неисправностей (DTC) хранятся в компьютерной системе. Коды могут отличаться от одного производителя к другому. Однако любой, у кого есть диагностический прибор OBD-II, может подключиться к порту и прочитать диагностические коды неисправностей с компьютера.

Причина, по которой любой диагностический прибор OBD-II может считывать коды, заключается в стандартизированной распиновке. Инструменты сканирования могут считывать данные из любого из вышеперечисленных протоколов. Стандартизированная распиновка выглядит следующим образом.

• Контакт 1 : Используется производителем
• Контакт 2 : Используется SAE J1850 PWM и VPW
• Контакт 3 : Используется производителем
• Контакт 4 : Земля
• Контакт 5 : Земля
• Контакт 6 : Используется ISO 15765-4 CAN
• Pin 7 : K-линия ISO 9141-2 и ISO 14230-4
• Pin 10 : используется только SAE J1850 PWM
• Pin 14 : Используется ISO 15765-4 CAN
• Pin 15 : K-Line ISO 9141-2 и ISO 14230-4
• Pin 16 : Питание от автомобильного аккумулятора

Сканеры OBD-II могут подключаться к этим портам и определять код неисправности от любого производителя, который использует один из протоколов OBD-II.

Что можно подключить к порту OBD-II?

Традиционно механик подключал сканер к порту, чтобы прочитать код неисправности. Менее дорогие сканеры будут предоставлять только числовой код, который механик затем найдет в руководстве производителя или на веб-сайте обслуживания. Более дорогие сканеры предоставляют текстовые коды ошибок.

Однако в последние годы появились более продвинутые инструменты для обычных водителей, которые не хотят полагаться на механика, чтобы выяснить, что не так с их автомобилем.

Одним из примеров является USB-адаптер OBDLink SX от ScanTool, который позволяет считывать коды неисправностей с помощью портативного компьютера.

Это устройство позволяет подключаться напрямую к порту OBD-II, а другой конец – к USB-порту ноутбука с Windows.

Это превращает ваш компьютер в продвинутый сканер OBD, плюс вы даже можете погасить индикатор Check Engine с помощью диагностического программного обеспечения OBDwiz.

Если вы предпочитаете беспроводное решение, ScanTool также предлагает OBDLink MX Bluetooth.

Это устройство позволяет вам читать диагностику вашего автомобиля с помощью ноутбука с ОС Windows или Android-устройства.

Он поставляется с бесплатным программным обеспечением Windows и Android для удаленной диагностики вашего автомобиля.

Другие приложения для мобильного сканера OBD-II

Компьютерная система в вашем автомобиле постоянно контролирует различные системы и компоненты в вашем автомобиле.

Это означает, что любое устройство, которое подключается к порту, может считывать ту же информацию и передавать ее вашему мобильному устройству. Представьте, что вы открываете приложение на своем телефоне и просматриваете текущий расход топлива вашего автомобиля, температуру, давление масла и многое другое.

Сегодня это возможно с любым из устройств и приложений, перечисленных ниже.

Продукты BAFX – WiFi OBD Reader (iOS)

Этот беспроводной считыватель OBD от BAFX Products превращает ваше устройство iOS во впечатляющий передовой инструмент OBD.Вы можете не только считывать все данные диагностики вашего автомобиля, но также отслеживать такие данные в реальном времени, как:

• Температура двигателя
• Расход топлива
• Напряжение датчика O2
• Уровень напряжения аккумуляторной батареи
• Время, когда ваш двигатель работал

Это полезный инструмент для отслеживания данных о ваших автомобильных системах, которые вам не показывает ваша собственная приборная панель.

Однако имейте в виду, что сторонние приложения, которые работают с этим устройством, не бесплатны.

Panlong Bluetooth OBD-II Автомобильный диагностический сканер (Android)

Если вы ищете недорогое решение, вы не ошибетесь с этим диагностическим сканером OBD-II для Android от Panlong.

Это устройство работает с различными приложениями Android, такими как Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor.Просто включите Bluetooth, и вы сможете просматривать различные данные датчиков и диагностировать коды ошибок, когда загорается индикатор Check Engine.

В отличие от большинства других устройств в этом ценовом диапазоне, это устройство также позволяет очищать коды ошибок для незначительных вещей, таких как неплотная крышка топливного бака.

iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Scan Tool

Еще одно недорогое решение для вашего Android-устройства – iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Scan Tool.

Просто включите Bluetooth на своем телефоне и подключитесь к этому диагностическому прибору, чтобы считывать информацию с вашего порта OBD-II. Устройство может читать все протоколы OBD-II. Вы можете использовать его с программным обеспечением Torque Android или даже программным обеспечением ScanMaster для вашего ноутбука с поддержкой Bluetooth.

И если это важно для вас, у вас есть выбор из трех цветов адаптера порта!

BlueDriver – Bluetooth Professional OBDII Scan Tool

BlueDriver Bluetooth Professional OBDII Scan Tool предназначен для всех, кому нужен более функциональный сканер портов OBD-II.Этот диагностический прибор поддерживает Bluetooth и работает как с устройствами Android, так и с iOS.

Это несколько дороже, чем другие устройства чтения беспроводных портов, представленные на рынке. Тем не менее, это те функции, которые вы ожидаете от тех же самых дорогих инструментов сканирования, которые используют механики.

Устройство позволяет использовать мобильное приложение для чтения и удаления как основных, так и расширенных кодов ошибок. Он также включает в себя предварительные тесты, такие как подсчет пропусков зажигания, данные в реальном времени в виде цифровых показателей и графиков и даже отчеты о ремонте из часто обновляемой онлайн-базы данных.

АКПП ПРО АВТ-350

Чтение и очистка кодов ошибок полезны, но если вы действительно хотите иметь доступ к данным в реальном времени, тогда вам подойдет автоматический адаптер PRO AUT-350 OBDII.

Это один из самых дорогих вариантов, но функции просто потрясающие.

• Связь 3G обеспечивает удаленную информацию о транспортном средстве, где бы вы ни находились.
• Получайте данные об автомобиле в режиме реального времени, даже если вы находитесь далеко от автомобиля.
• Обнаруживает сбои и отправляет службы экстренной помощи, чтобы помочь вам.
• Интегрируется с Echo, Nest и IFTTT.
• Включено отслеживание GPS, поэтому вы всегда будете знать местонахождение вашего автомобиля.

Несмотря на то, что цена делает этот современный диагностический инструмент доступным для многих дорогостоящих инструментов, которые используются механиками, все эти впечатляющие характеристики оправдывают свои затраты.

Использование вашего порта OBD-II

Порт OBD-II был доступен в автомобилях уже много лет, но только недавно стал доступен для обычных водителей. Наличие этих устройств и приложений дает вам гораздо лучшее представление о том, что происходит с вашим автомобилем, задолго до того, как когда-либо возникнут какие-либо серьезные проблемы.

Многие из этих сканеров портов оснащены функциями отслеживания местоположения. Если это то, что вас больше интересует, обязательно ознакомьтесь с одними из лучших GPS-трекеров для вашего автомобиля. Даже если они не покажут вам диагностику вашего автомобиля, по крайней мере, они позаботятся о том, чтобы вы никогда не заблудились.

Надеемся, вам понравятся предметы, которые мы рекомендуем и обсуждаем! У MUO есть аффилиат и спонсируемые партнерства, поэтому мы получаем долю дохода от некоторых ваших покупок.Этот не повлияет на цену, которую вы платите, и поможет нам предложить лучшие рекомендации по продуктам.

8 причин, по которым стоит покупать старые игровые приставки

Несмотря на все разговоры о новейших игровых консолях, некоторые старые консоли выдерживают испытание временем.Так что не оставляйте их на полке.

Читать далее

Об авторе Райан Дьюб (Опубликовано 942 статей)

Райан имеет степень бакалавра электротехники. Он проработал 13 лет в области автоматизации, 5 лет в ИТ, а теперь работает инженером по приложениям.Бывший управляющий редактор MakeUseOf, он выступал на национальных конференциях по визуализации данных и выступал на национальном телевидении и радио.

Более От Райана Дьюба

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

Краткое введение в технологию OBD-II

Actron PocketScan – хороший считыватель кода OBD начального уровня для механика проезжей части.Актрон

Основная цель подключения OBD-II – проверка выбросов, но одним из первых и наиболее распространенных приложений, доступных потребителям, является сканер или считыватель кода. Эти устройства иногда питаются от батареи, но более новые устройства могут питаться от электричества, подаваемого через само соединение OBD. Когда горит индикатор Check Engine, эти портативные устройства подключаются к порту OBD-II и просто записывают и отображают любой код неисправности, который отправляет автомобиль.Затем пользователи могут использовать код, чтобы узнать, что не так с автомобилем, и, как только проблема будет устранена, удалить код из памяти автомобиля, отключив индикатор Check Engine до тех пор, пока не возникнет следующая проблема.

Эти устройства часто просто отображают необработанный код, поэтому вам понадобится какая-то ссылка на код, чтобы узнать разницу между P0302 и P0455 (для любопытных первый означает, что второй цилиндр вашего двигателя пропускает зажигание, а второй просто означает что вы, вероятно, не сняли крышку бензобака).Самые продвинутые устройства могут фактически хранить коды неисправностей в памяти устройства для последующего извлечения через USB и сопоставления с базами данных кодовых значений и известных проблем в Интернете, такими как OBD-codes.com.

Регистраторы данных

Регистраторы данных, такие как CarChip Pro, занимают очень мало места. Дэвис

Там, где сканирующие приборы предназначены для подключения к порту OBD для быстрого считывания кода, регистраторы данных предназначены для полупостоянного подключения к транспортному средству.Эти меньшие по размеру и часто безэкранные устройства остаются с транспортным средством во время движения, бесшумно регистрируя всю информацию, которую предоставляет порт OBD-II транспортного средства.

Это может быть отличным способом отслеживать, что ваша машина сделала, например, за последнюю неделю; но для родителей-подростков регистратор данных может быть хорошим способом отслеживать автомобильные привычки их молодых водителей. Если Маленький Джонни решит превысить 100 миль в час на шоссе, вы об этом узнаете – хотя, очевидно, постфактум.Менеджеры автопарка могут использовать аналогичную технологию, чтобы следить за тем, как управляются их автопарком.

Счетчики расхода топлива

Ознакомьтесь с нашим полным обзором PLX Kiwi для получения более подробной информации. CNET

Поскольку все больше внимания уделяется максимальной экономии топлива, все больше и больше мы наблюдаем устройства, которые используют данные, предоставляемые портом OBD-II, для сообщения об экономии топлива транспортного средства с помощью внешнего дисплея.Стандартный набор ПИД-регуляторов явно не включает параметр экономии топлива, но информации о двигателе и топливных системах часто достаточно для достаточно точной экстраполяции. Однако некоторые автомобили до 2008 года выпуска, такие как наш CNET Chevrolet Aveo, могут предоставлять недостаточные данные для этих измерителей расхода топлива, что приводит к смехотворно неточным показаниям. Пусть покупатель будет бдителен.

Помимо отчетов об экономии топлива, некоторые из этих устройств предоставляют водителям отчеты об их исторической экономии топлива. Другие будут отображать световые индикаторы или графику ECO, чтобы научить водителей расходовать больше миль на галлон.Некоторые устройства, такие как PLX Kiwi, предлагают сложные задачи по вождению, чтобы помочь пользователю стать более эффективным водителем.

Производительные компьютеры

Bullydog GT – это сканер OBD-II с упором на параметры производительности и мониторинг. Bullydog

Благодаря тому, что вся эта информация о скорости автомобиля и двигателя, угле поворота и т. Д. Поступает из стандартного соединения, порт OBD-II может быть очень полезен энтузиастам, желающим измерить производительность своего автомобиля на детальном уровне.Точно так же, как послепродажные измерители экономии топлива могут экстраполировать мили на галлон, компьютеры производительности, подключенные к OBD-II, могут оценивать мощность, крутящий момент и 0-60 раз или предоставлять виртуальный тахометр для автомобилей, которые не были оснащены OEM-тахометром.

Устройства

для конкретных транспортных средств могут даже быть настроены на анализ нестандартных PID для получения таких данных, как давление наддува или нагрузка на двигатель.

Будущие приложения

Будущее стандарта OBD-II связано с такими приложениями, как Rev, которые объединяют данные автомобиля с GPS-отслеживанием для мониторинга производительности на iPhone.DevToaster

Как и большинство технологий, управляемых данными (таких как GPS и сотовые данные), будущее технологии OBD-II заключается в конвергенции.

Например, новые сканеры и считыватели OBD-II начинают интегрировать технологию Wi-Fi для беспроводного подключения к ближайшему ноутбуку или смартфону, чтобы упростить наблюдение за автомобилем в гараже или в дороге. Например, OBDKey WLAN и PLX WiFi позволяют находящемуся поблизости iPod Touch или iPhone передавать данные OBD в потоковом режиме для использования в таких приложениях, как Rev или DashCommand.

производителей GPS-устройств также начинают играть с OBD-II. Ранее в этом году мы увидели анонс системы Garmin EcoRoutes HD, которая извлекает данные OBD с ключа Bluetooth для более точного измерения экономии топлива и привычек вождения, чтобы определить, насколько экологично вы управляете автомобилем и как вы можете его улучшить.

По мере того, как производители аксессуаров послепродажного обслуживания приобретают все больший опыт работы со стандартом OBD-II, мы можем увидеть еще более инновационные способы использования этих данных. Может быть, какой-нибудь предприимчивый производитель GPS придумает, как использовать информацию о скорости и угле поворота автомобиля, поставляемую OBD, для повышения точности отслеживания в городских каньонах и туннелях.Каким бы ни было следующее классное применение технологии OBD, мы думаем, что из этого маленького порта еще предстоит извлечь немалый пробег.

Что такое OBD2? – FIXD Лучший сканер OBD2

Время чтения: 10 минут.

С 1996 года система OBD2 позволяет драйверам диагностировать контрольную лампу двигателя, считывать данные OBD в реальном времени и многое другое.

OBD2 (или OBD-II) – сокращение от бортовой диагностики версии 2. Это электронная система, встроенная в ваш автомобиль, которая постоянно контролирует работу двигателя и выбросы. С помощью различных датчиков эта система может обнаруживать проблемы и предупреждать вас о них, включая световой индикатор Check Engine. Используя сканер OBD2, который подключается к порту OBD2, обычно расположенному под вашей приборной панелью, вы можете получить подробную информацию о проблеме вашего автомобиля из этой системы.

Первоначально предназначенный для профессиональных механиков, теперь любой может получить доступ к этой информации и использовать ее для более разумного ремонта вашего автомобиля.Даже если вы не работаете на собственном автомобиле, эта информация поможет вам понять, в чем проблема, и избежать ненужного ремонта и дополнительных продаж.

Когда запустился OBD2?

Первые бортовые системы диагностики появились вместе с первыми системами электронного впрыска топлива. Volkswagen был первым производителем, который представил бортовую компьютерную систему с возможностью сканирования в моделях Type 3 1969 года.

За

Datsun (ныне Nissan) в 1975 году последовал двигатель 280Z с впрыском топлива, а в 1980 году General Motors представила свою собственную систему на своем множестве автомобилей.Все эти ранние системы OBD предназначались только для подключения к системам сканирования их собственных производителей, которые были доступны только на заводе или у дилеров.

Начиная с конца 1980-х годов, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) начал продвигать внедрение того, что впоследствии стало системой OBD2. Во-первых, они требовали, чтобы все автомобили и грузовики, продаваемые в Калифорнии с 1988 года, имели какие-либо возможности бортовой диагностики. В то время CARB не указывал никаких стандартов для этой системы, хотя Общество автомобильных инженеров предположило, что лучший способ достичь цели CARB – это использовать стандартный порт и стандартный набор протоколов электронной связи для всех производителей.

В середине 1990-х годов CARB осознал мудрость предложения SAE и включил его во вторую потребность в бортовой диагностике для всех газовых легковых и грузовых автомобилей с 1996 года. Эта система известна сегодня как OBD2. С тех пор это стандарт автомобильной бортовой диагностики.

Зачем нам OBD2?

В крупных городах Калифорнии были серьезные проблемы со смогом. CARB хотел провести испытания на выбросы для всех легковых и грузовых автомобилей и считал бортовую диагностику лучшим способом сделать это.В Калифорнии зарегистрировано более чем в два раза больше автомобилей, чем в любом другом штате, и она представляет собой огромный рынок для производителей автомобилей. Любая компания, отказывающаяся выполнять требования CARB, потеряет значительную часть продаж в этом состоянии.

Вдобавок, другие штаты начали присоединяться к подножке, внедряя стандарты CARB и для себя. В настоящее время 14 штатов плюс Вашингтон, округ Колумбия, соблюдают стандарты выбросов CARB по крайней мере для некоторых из своих округов и регионов, если не для всех.

Хотя федеральное правительство никогда не требовало внедрения OBD2 в Соединенных Штатах, достаточно отдельных штатов сделали это, и производители были вынуждены соблюдать требования, чтобы продавать автомобили в этих штатах. Поскольку OBD2 полностью интегрирован в автомобиль, имело смысл включить его во все автомобили, продаваемые в США, независимо от того, были ли они проданы в состоянии, совместимом с CARB, или нет. Это также решает проблему перевода автомобиля, изначально купленного в состояние, отличное от CARB, в состояние, которое соответствует требованиям CARB.

OBD2 и тестирование на выбросы в целом отвечают за более чистый воздух в таких городах, как Лос-Анджелес, Сан-Франциско и других городах, в которых раньше было плохое качество воздуха. Это не только лучше для окружающей среды, но и облегчает нам дыхание, особенно людям с респираторными заболеваниями, такими как астма.

В чем разница между OBD1 и OBD2?

OBD1 не назывался OBD1, когда CARB требовал наличия диагностических систем для всех легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в Калифорнии.Это называлось просто OBD. Когда OBD2 заменил ее в 1996 году, исходная система была названа OBD1, чтобы избежать путаницы между двумя системами. OBD1 – это любая система, соответствующая требованиям CARB 1988 года для бортовой диагностики. У каждого производителя был свой способ удовлетворения этих требований и собственный уникальный диагностический порт.

У каждой марки автомобиля был свой способ доступа к диагностическим данным. Например, в автомобилях General Motors вы можете вставить скрепку между двумя контактами диагностического порта, включить зажигание, и на лампе проверки двигателя будут мигать простые числовые коды, которые вы можете найти.Например, если он мигнул один раз, приостановился, мигнул еще три раза, приостановился, а затем повторил цикл, это был код 13, который указывал на проблему с датчиком кислорода. У Honda было что-то подобное, за исключением того, что вы открывали блок управления двигателем в пространстве для ног пассажира, а коды часов мигали на индикаторе, встроенном в блок управления двигателем.

OBD2 – это стандартизированная система, которая используется на всех автомобилях с бензиновым двигателем с 1996 года и на всех дизелях с 2008 года. В каждом автомобиле используется один и тот же порт OBD2, одинаковые диагностические коды и одни и те же протоколы связи между сканером и автомобилем.Вам не нужно знать специальный трюк для вашего Pontiac или Mercury, чтобы получить коды неисправностей из вашего автомобиля, когда загорается индикатор проверки двигателя. Любой сканер OBD2 должен работать с любым автомобилем, от Ford Focus до Lamborghini Murcielago.

У моей машины есть OBD2?

Вообще говоря, все легковые и грузовые автомобили с газовыми двигателями 1996 года выпуска или новее имеют OBD2. Дизельные легковые и грузовые автомобили 2008 года выпуска или новее также имеют OBD2. Вы можете ввести свой год, марку и модель в нашем средстве проверки совместимости, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле OBD2.

Где мой порт OBD2?

OBD2 требует, чтобы стандартный порт в форме трапеции находился где-то на приборной панели или под ней рядом с рулевым колесом. Точное расположение зависит от марки и модели. Воспользуйтесь нашим средством поиска портов OBD2, чтобы узнать, где находится порт в вашем автомобиле.

Как работает OBD2?

Современные автомобили управляются компьютером. Этот компьютер известен как ECU (электронный блок управления) или ECM (модуль управления двигателем). ЭБУ считывает данные с самых разных датчиков в автомобиле, чтобы определить текущие условия работы двигателя и оптимизировать воздушно-топливную смесь, чтобы двигатель работал наиболее эффективно.

Подключив диагностический прибор OBD2 или считыватель светового кода двигателя к разъему OBD2 на вашем автомобиле, вы можете «поговорить» с компьютером вашего автомобиля и узнать, что означает ваша контрольная лампа двигателя.

Протоколы OBD2

Протокол связи – это метод, который электронные устройства используют для связи друг с другом. Wi-Fi, Bluetooth и т. Д. Используют протоколы для подключения к сканеру OBD2, а также для отправки и получения электронной почты, воспроизведения музыки на беспроводном динамике и шифрования информации о вашем онлайн-банке.OBD2 – это стандартная система для диагностических устройств, которая обменивается данными с ЭБУ вашего автомобиля. В OBD2 есть пять различных протоколов связи, которые могут использоваться в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.

• ISO 9141-2
• KWP 2000-4
• SAE J1850 PWM (также называемый Ford SCP)
• SAE J1850 VPW (также называемый GM class 2)
• ISO 15765-4 (также называемый CAN 11-бит и 29 -bit)

С 2008 года все легковые и грузовые автомобили должны использовать протокол ISO 15765-4.Любой считыватель OBD, поддерживающий этот протокол, сможет подключиться к любому автомобилю 2008 года выпуска или новее. Многие современные сканеры OBD2 поддерживают только ISO 15765-4, а не четыре других протокола, в качестве меры экономии. В результате они могут не считывать коды автомобилей, выпущенных до 2008 года, даже если все они OBD2. Если у вас старый автомобиль, важно убедиться, что вы используете сканер, поддерживающий все пять протоколов OBD2.

Диагностические коды неисправностей OBD2

ЭБУ также определяет, когда возникают проблемы, например пропуски зажигания.Он сохраняет в своей памяти точный характер проблемы в виде кода OBD2, также называемого диагностическим кодом неисправности (DTC). В случае случайного пропуска зажигания на нескольких цилиндрах ЭБУ запишет код P0300. Он также включит индикатор проверки двигателя на вашей приборной панели, чтобы предупредить вас о проблеме. Когда вы подключите сканер OBD2, вы сможете прочитать код, чтобы точно сказать вам, в чем проблема.

Сами коды OBD2 имеют особый формат для дальнейшей идентификации типа проблемы, которой они соответствуют.Не все коды применимы ко всем автомобилям. У переднеприводного автомобиля не должно быть проблем, например, с системой полного привода. Но поскольку OBD2 – универсальная система, все автомобили используют один и тот же набор кодов неисправностей.

• B: Кузов. Коды в этой категории также включают любые проблемы с системами безопасности, такими как подушки безопасности и ремни безопасности. Некоторые гибридные автомобили также используют коды этой категории для проблем с гибридной системой аккумуляторных батарей.
• C: Шасси. К ним относятся системы, не связанные с трансмиссией, но все же важные для безопасной эксплуатации транспортного средства.
  • C00: Антиблокировочная система тормозов.
  • C01: Тормозные гидравлические системы.
  • C02: Датчики скорости вращения колес и антипробуксовочная система.
  • C03: Полный привод или полный привод.
  • C04 и C05: Рулевое управление.
  • C06 и C08: Подвеска и самовыравнивающаяся.
  • C07: Давление в шинах.
• P: Силовой агрегат. Эти коды напрямую связаны с характеристиками двигателя, трансмиссии и выхлопной системы.
  • P01: Учет топлива и воздуха.
  • P02: Система впрыска топлива.
  • P03: Система зажигания.
  • P04: Дополнительный контроль выбросов, например, нагреватели кислородного датчика.
  • P05: Контроль скорости автомобиля и контроль холостого хода.
  • P06: Выходные цепи компьютера.
  • P07 и P08: Коробка передач.
• U: Сеть. Коды этой категории выявляют проблемы внутри самой бортовой диагностической системы, в частности, с передачей данных между различными датчиками и системами.
  • U00: Коммуникационная шина.
  • U01 и U02: потеряна связь с датчиком.
  • U03: Несовместимость программного обеспечения.
  • U04: Получены неверные данные.

Последние две цифры в каждом из этих кодов указывают на точный характер проблемы. Например, в то время как P0300 указывает на случайный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, P0301 является проблемой конкретно в цилиндре 1. P0300 может быть вызван более общей проблемой, такой как проблема с топливом или неисправная катушка зажигания, но с кодом P0301 вы можете начать диагностика цилиндра 1 с такими проблемами, как неисправная свеча зажигания или провод.Это лишь один из бесчисленных примеров того, как знание кода неисправности может помочь вам быстрее и проще диагностировать проблему, если вы знаете, что искать.

Как читать данные OBD2 в реальном времени

Считывание кодов неисправностей – это хорошо, но это не все, на что способен OBD2. Вы могли видеть, как механик осматривается под капотом, пока ваша машина работает, чтобы попытаться отследить проблему, пока она действительно возникает.

OBD2 позволяет вам сделать высокотехнологичную версию этого, за исключением того, что вместо того, чтобы сунуть голову в моторный отсек, вы можете подключить автомобильный сканер для чтения данных OBD2 в реальном времени.В сочетании с чтением кода неисправности это лучший способ правильно диагностировать неисправность вашего автомобиля.

Один из распространенных примеров того, как это может помочь, – это общий код P0420. Этот код указывает на то, что каталитический нейтрализатор выхлопной системы не работает должным образом. Однако очень часто этот код появляется в результате неисправного датчика кислорода, а не самого каталитического нейтрализатора. Хороший способ определить, так ли это, – просмотреть данные кислородного датчика в реальном времени и посмотреть, как он себя ведет.

Следите за напряжением кислородного датчика. Он должен колебаться между показаниями ниже полувольта и выше полвольта каждые две-пять секунд. Если напряжение изменяется медленнее или не изменяется совсем, велика вероятность, что ваш датчик неисправен. (Хотите верьте, хотите нет, но на самом деле это хорошо. Датчик кислорода намного дешевле и его легче заменить, чем каталитический нейтрализатор. Неисправные датчики кислорода также являются причиной почти половины всех сбоев при тестировании системы выбросов.)

Если напряжение датчика колеблется должным образом, проблема в другом.Однако всегда лучше сначала проверить наиболее очевидные проблемы. Всегда стоит считывать данные в реальном времени через сканер OBD2, чтобы в первую очередь проверить кислородный датчик при возникновении любых проблем, к которым он может быть подключен.

Что такое сканер OBD2?

Устройство, которое вы подключаете к порту OBD2 вашего автомобиля для считывания кодов проверки двигателя и данных в реальном времени, обычно называют сканером. Они принимают разные формы, от крошечной коробки, едва превышающей размер самого порта OBD2, до большого устройства, подключенного к порту с помощью провода.

В местах, где проверяется выхлопная система вашего автомобиля, компьютер, который подключается к вашему автомобилю, связывается с государственной автоматической регистрационной базой данных и печатает вашу новую наклейку, также является разновидностью сканера OBD2.

Какие самые лучшие сканеры OBD2?

Если вы не профессиональный механик, вы должны получить большую часть необходимых диагностических данных OBD ​​от качественного сканера OBD2 стоимостью менее 100 долларов.

Для среднестатистического водителя и даже опытных домашних мастеров сканер FIXD OBD2 является одновременно мощным и чрезвычайно простым в использовании.Просто подключите сканер, установите бесплатное приложение, следуйте инструкциям, и оно начнет работать. Отображение данных внутри бесплатного приложения FIXD намного удобнее, чем другие инструменты сканирования. Он содержит сочетание текстовых и визуальных данных, в том числе диаграмм и графиков, которые позволяют легко понять, что происходит внутри вашего автомобиля.

FIXD не только считывает большинство кодов двигателей, но и переводит их на простой английский, чтобы любой мог понять, что они означают. Если у вас есть код неисправности, FIXD предоставляет вам список возможных причин и ссылки на подробные описания кода OBD2 и видеоролики DIY, которые помогут вам решить простые проблемы самостоятельно.

FIXD просканировал более 18 миллионов автомобилей на наличие контрольных ламп двигателя, но это гораздо больше, чем просто считыватель кода двигателя. Он также имеет автоматические оповещения о техническом обслуживании, поэтому вы никогда не забудете заменить масло или фильтр. Кроме того, мониторинг состояния нескольких транспортных средств позволяет подключать несколько датчиков FIXD к каждому автомобилю, которым вы владеете, и контролировать их состояние в режиме реального времени со своего смартфона.

У разных людей разные потребности, и FIXD не может быть правильным выбором для всех.Если вы хотите настроить комфорт и удобство своего автомобиля, Carly может быть для вас правильным выбором. Чтобы увеличить вашу мощность и производительность, стоит подумать о таком устройстве, как Cobb Accessport, которое подключается к вашему порту OBD2. Если у вас ограниченный бюджет или вы просто предпочитаете использовать независимое стороннее программное обеспечение, ELM327 и любое выбранное вами приложение могут помочь вам.

Заключение

Сканеры OBD2 и функциональные возможности, доступные сегодня, способны гораздо больше, чем ограниченное профессиональное использование, для которого изначально был разработан OBD2.Теперь любой, у кого есть смартфон, может получить доступ к большей части тех же данных, что и магазин с гораздо более доступным сканером. Такие инструменты, как сканер FIXD OBD2, не только считывают диагностические данные, но и переводят технические коды и жаргон на простой английский, понятный каждому, а также отображают данные в режиме реального времени.