Не реагирует на поворот ключа зажигания: Страница не найдена –

Содержание

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать?

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

Поворот ключа зажигания

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Замок зажигания

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Сгорела обмотка стартера

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Проверка мультиметром

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит

недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Межвитковое замыкание в обмотке

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

Контакты на втягивающем реле

При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

Автомобиль не реагирует на зажигание. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, что делать? Не заводится машина: причины и их устранение

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со .

Первая . Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность , который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе . Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.

Третье . Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка.

Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое . Замыкание в обмотке стартера.

Пятое . Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое . Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое . Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое . Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо

прозвонить тестером целостность проводов , а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение , и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

Поломка автомобиля – это всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания не стоит паниковать, возможно, неисправность можно устранить и без помощи автосервиса. Для начала исключите наиболее простые причины, которые вы могли упустить из виду. Сюда относятся: отсутствие топлива, разрядка аккумулятора, сгоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Также зажигание может блокироваться, если вы забыли отключить противоугонную систему.

Проверить указанные выше ошибки довольно просто – уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот определить заряд аккумулятора можно с помощью мультиметра. Так, нормальное напряжение при неработающем моторе (ведь вы его не можете завести) находится в интервале 12,5 – 13,0 В. И если показатели прибора демонстрируют менее 11,8-12,0 – ваш аккумулятор определенно разряжен и вам нужно найти возможность запустить двигатель от другого автомобиля.

Если машина не заводится – проверьте наличие бензина и состояние аккумулятора и предохранителей.

Для проверки предохранителей можно воспользоваться визуальным осмотром, поскольку чаще всего они имеют прозрачный корпус. Перегоревший предохранитель будет иметь разрыв провода с оплавленными краями. Предохранители с непрозрачным корпусом можно проверить мультиметром по напряжению.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, а потому, отвечая себе на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, следует обратить внимание на следующие моменты:

Смазка замка зажигания WD40

Осмотрите замок на присутствие загрязнения. Для очистки можно использовать универсальное средство WD40, что аккуратно впрыскивается в отверстие замка.

Проверьте ключ на деформации, возможно он случайно согнулся и его необходимо выпрямить.
При отрицательных температурах, обязательно проверьте не замерз ли замок. Отогреть его можно обычным феном.

В автомобилях, оснащенных АКПП, зачастую поворот ключа невозможно выполнить, если переключатель скоростей не стоит в нейтральном положении или на тормозе.

Если видимых причин нет, возможно сработала блокировка рулевой рейки. Чтобы ее снять, плавно поворачивая руль, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не согнуть его и замковое устройство).

Когда потребуется мастер?

Если ключ зажигания не проворачивается и застрял, вероятнее всего придется снимать замок. Это может произойти в результате износа ламелей замкового устройства, на что зачастую указывают регулярные заедания ключа. Чтобы вынуть ключ, можно при помощи шприца впрыснуть внутрь WD40 и аккуратно попытаться провернуть его в исходное положение. В дальнейшем, для решения основной проблемы, многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это с целью экономии, поскольку установка нового замка довольно дорога. Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, а если учесть, что существуют технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта, лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

К механическим повреждениям относится и неисправность пружины, в результате чего ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может привести к поломке стартера. Чтобы ликвидировать такую неисправность потребуется замена контактной группы замка на новую и тут также не обойтись без автомеханика.

И в заключение один совет. Выполняя диагностику причин неисправности замка зажигания, сохраняйте рассудительность, даже если очень торопитесь. Это основа успеха, ведь приложение силы без привлечения ума только навредит.

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не стоит паниковать, все поправить вполне реально. Причин, конечно же, у данного явления может быть много, поэтому необходимо отмести все лишние. Только в таком случае получится найти ту, которая является поводом для такого поведения. Чтобы найти поломку, потребуется знать не только устройство системы но и конструкцию стартера. Между прочим, от него зависит напрямую то, как хорошо мотор будет заводиться. Для проведения диагностики стоит рассмотреть основные признаки неисправностей.

При повороте ключа не слышно никаких звуков

Можно сказать, что это наиболее печальный признак. Он говорит о том, что питание на обмотку ротора стартера не поступает. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, которое замыкает силовые контакты и производит подключение шестерни стартера к коленчатому валу. В худшем имеет место быть износ щеток. В этом случае без полной разборки механизма не обойтись. В том случае, если не заводится машина, причины первым делом следует искать в стартере.

При нулевом заряде батареи вы не услышите звуков от стартера. Впрочем, первым признаком такой неполадки будет являться полное отсутствие накала ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера производится очень редко, так как его несложно отремонтировать. Замену производят в крайних случаях, когда имеет место быть разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если же не поступает напряжение на обмотки, то чаще всего спасает замена втягивающего реле.

Стартер вращается, но не крутит коленвал

Если же стартер вращается, а маховик не прокручивает, то возможно появление нескольких неисправностей. Первая – это разрушение бендикса. В его основе находится обгонная муфта, которая позволяет вращаться шестерне только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

Вторая причина – это разрушение зубьев на венце маховика. Поломка – не из приятных, так как замена данного элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина – обрыв цепи или ремня ГРМ. Признак этого – чересчур быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. Нет большой нагрузки, которую создает клапанный механизм. Но данная поломка к стартеру не относится, поэтому о ней умолчим.

Если щелкает стартер

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор при понижении температуры окружающего воздуха теряет свою емкость. Следовательно, он не может обеспечить необходимым питанием силовые механизмы, к которым относится и стартер. А при низком заряде аккумуляторной батареи стартер не сможет прокрутиться, будут слышны щелчки втягивающего реле, контакты которого не смогут даже замкнуться.

Стоит заметить, что ток потребления этого узла очень большой – во время прокручивания он может достигать значения в 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе подскакивает до 700-800 Ампер. Такое случается, когда коленчатый вал прокручивается туго либо вообще не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка осложняется, ток уходит, значительно быстрее.

Лампы на приборной панели гаснут при повороте ключа

При возникновении этой неисправности потребуется полностью перебирать стартер. А иногда даже и двигатель, так как поломка может скрыться и в нем. Причина такого поведения – короткое замыкание в обмотках стартера. Также происходит это из-за того, что коленчатый вал заклинил и не способен вращаться либо произошло разрушение корпуса стартера и нарушение центровки ротора. Вследствие этого не заводится машина. Причины кроются в том, что питание на обмотки подается.

Если продолжительное время пытаться подать напряжение на стартер путем проворачивания ключа, произойдет обгорание контактов. Это только увеличит стоимость проведения ремонта. Все дело в том, что положительный провод питания идет от втягивающего реле непосредственно от аккумулятора. Никаких степеней защиты нет, поэтому при замыкании происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, а лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

Проверка стартера и втягивающего реле

Для проверки необходимо удостовериться в том, что аккумулятор имеет достаточный уровень зарядки, венец маховика цел, а ремень ГРМ не порван. Сначала нужно проверить, работает ли втягивающее реле. Для этого отсоединяете от него тонкий провод. К нему подключаете лампу накаливания, второй ее вывод соединяете с минусом аккумулятора. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания в том случае, если имеет место быть обрыв обмотки втягивающего реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втягивается, то присутствует обрыв обмотки. Ремонтом заниматься бессмысленно, проще заменить втягивающее полностью. Для проверки можно также замкнуть два вывода реле при помощи отвертки. Только делать это нужно при включенной нейтральной скорости.

Как снять стартер

Для снятия стартера потребуется один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер оказывается проблематично, так как самая нижняя гайка расположена в неудобном месте. Многие владельцы указанных моделей автомобилей при сборке попросту не закручивают гайку. По сути, крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например, 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки выкручиваются даже Правда, в случае применения инжекторного впрыска возникают неудобства другого плана – мешает воздушный фильтр. Снимать его с резиновых подушек проблематично, поэтому стартер лучше вынимать снизу. Он беспрепятственно вынимается и на карбюраторных моделях таким же образом.

Разборка стартера

Совершенно не имеет значения, стартер “Искра” или какой-то другой использован в системе запуска двигателя. Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентичная. После демонтажа устройства с автомобиля желательно его очистить от пыли и грязи. Затем, используя ключи на 8 или 10, а также отвертки, выкручиваете две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ней расположен конец ротора.

Не спешите рассоединять части стартера, так как на роторе находится стопорное кольцо. Его сначала нужно снять, после чего выкручиваете два болта, расположенные на одной диагонали. Стоит отметить, что мелкие отличия могут быть у двух различных моделей стартеров. После этого аккуратно рассоединяйте стартер на три части. Ротор должен остаться в передней крышке. Чтобы его вынуть полностью, потребуется снять стопорное кольцо и бендикс.

Какие элементы нужно менять?

При проведении капитального ремонта стартера нужно менять практически все его элементы. В задней крышке расположена бронзовая втулка, которая способствует передаче питания на обмотку ротора. От ее состояния зависит если не все, то многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электроэнергии происходит намного хуже, следовательно, будет теряться большое количество тока.

Обязательна замена щеток. Это тот узел, который подвержен трению и разрушению из-за него. На некоторых моделях стартеров эту операцию сделать невозможно, так как они подключаются при помощи пайки к питанию. Следовательно, при сильном износе щеточного узла нужно откусывать провода. После этого новые щетки припаивать на свои места. К сожалению, такой способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то нужно проводить его капитальный ремонт. А для этого в обязательном порядке устанавливается новый бендикс.

Как заменить венец маховика?

Это самая сложная неисправность, так как ее устранение выливается в то, что нужно снимать коробку передач. Подобный процесс достаточно сложный. Особенно в случаях, если коробка никогда не снималась либо демонтировалась очень давно. Обычно признаком такой поломки является металлический скрежет, который раздается со стороны маховика. Снятие непосредственно венца и установка нового занимает немного времени.

В некоторых случаях даже не требуется приобретать новый. Достаточно снять старый, перевернуть его и поставить на место. Но вот установка может вызвать небольшие трудности. Сначала необходимо венец прогреть на открытом огне. После этого он просто укладывается на маховик. При остывании металла происходит его сжатие, соединение становится очень крепким. Впрочем, ничего страшного нет, если машина не заводится. Что делать со стартером и его системами, вы уже знаете. Не забывайте вовремя проводить обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особенности ДВС: V6, дизель
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
Пробег: 119 819 километров
Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили , что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

что делать? Зажигание не реагирует на ключ

Поломка автомобиля – это всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания не стоит паниковать, возможно, неисправность можно устранить и без помощи автосервиса. Для начала исключите наиболее простые причины, которые вы могли упустить из виду. Сюда относятся: отсутствие топлива, разрядка аккумулятора, сгоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Также зажигание может блокироваться, если вы забыли отключить противоугонную систему.

Проверить указанные выше ошибки довольно просто – уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот определить заряд аккумулятора можно с помощью мультиметра. Так, нормальное напряжение при неработающем моторе (ведь вы его не можете завести) находится в интервале 12,5 – 13,0 В. И если показатели прибора демонстрируют менее 11,8-12,0 – ваш аккумулятор определенно разряжен и вам нужно найти возможность запустить двигатель от другого автомобиля.

Если машина не заводится – проверьте наличие бензина и состояние аккумулятора и предохранителей.

Для проверки предохранителей можно воспользоваться визуальным осмотром, поскольку чаще всего они имеют прозрачный корпус. Перегоревший предохранитель будет иметь разрыв провода с оплавленными краями. Предохранители с непрозрачным корпусом можно проверить мультиметром по напряжению.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, а потому, отвечая себе на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, следует обратить внимание на следующие моменты:

Смазка замка зажигания WD40

Осмотрите замок на присутствие загрязнения. Для очистки можно использовать универсальное средство WD40, что аккуратно впрыскивается в отверстие замка.

Проверьте ключ на деформации, возможно он случайно согнулся и его необходимо выпрямить.
При отрицательных температурах, обязательно проверьте не замерз ли замок. Отогреть его можно обычным феном.

В автомобилях, оснащенных АКПП, зачастую поворот ключа невозможно выполнить, если переключатель скоростей не стоит в нейтральном положении или на тормозе.

Если видимых причин нет, возможно сработала блокировка рулевой рейки. Чтобы ее снять, плавно поворачивая руль, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не согнуть его и замковое устройство).

Когда потребуется мастер?

Если ключ зажигания не проворачивается и застрял, вероятнее всего придется снимать замок. Это может произойти в результате износа ламелей замкового устройства, на что зачастую указывают регулярные заедания ключа. Чтобы вынуть ключ, можно при помощи шприца впрыснуть внутрь WD40 и аккуратно попытаться провернуть его в исходное положение. В дальнейшем, для решения основной проблемы, многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это с целью экономии, поскольку установка нового замка довольно дорога. Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, а если учесть, что существуют технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта, лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

К механическим повреждениям относится и неисправность пружины, в результате чего ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может привести к поломке стартера. Чтобы ликвидировать такую неисправность потребуется замена контактной группы замка на новую и тут также не обойтись без автомеханика.

И в заключение один совет. Выполняя диагностику причин неисправности замка зажигания, сохраняйте рассудительность, даже если очень торопитесь. Это основа успеха, ведь приложение силы без привлечения ума только навредит.

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

  1. Неисправность замка зажигания
  2. Разряд аккумуляторной батареи
  3. Плохой контакт или его отсутствие в проводке
  4. Изношенность втулок
  5. Неисправность стартера или его деталей
  6. Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

  • Неисправность втягивающего реле
  • Подгорание контактов
  • Неисправность бендикса
  • Износ шестерни
  • Короткое замыкание обмотки

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не стоит паниковать, все поправить вполне реально. Причин, конечно же, у данного явления может быть много, поэтому необходимо отмести все лишние. Только в таком случае получится найти ту, которая является поводом для такого поведения. Чтобы найти поломку, потребуется знать не только устройство системы но и конструкцию стартера. Между прочим, от него зависит напрямую то, как хорошо мотор будет заводиться. Для проведения диагностики стоит рассмотреть основные признаки неисправностей.

При повороте ключа не слышно никаких звуков

Можно сказать, что это наиболее печальный признак. Он говорит о том, что питание на обмотку ротора стартера не поступает. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, которое замыкает силовые контакты и производит подключение шестерни стартера к коленчатому валу. В худшем имеет место быть износ щеток. В этом случае без полной разборки механизма не обойтись. В том случае, если не заводится машина, причины первым делом следует искать в стартере.

При нулевом заряде батареи вы не услышите звуков от стартера. Впрочем, первым признаком такой неполадки будет являться полное отсутствие накала ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера производится очень редко, так как его несложно отремонтировать. Замену производят в крайних случаях, когда имеет место быть разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если же не поступает напряжение на обмотки, то чаще всего спасает замена втягивающего реле.

Стартер вращается, но не крутит коленвал

Если же стартер вращается, а маховик не прокручивает, то возможно появление нескольких неисправностей. Первая – это разрушение бендикса. В его основе находится обгонная муфта, которая позволяет вращаться шестерне только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

Вторая причина – это разрушение зубьев на венце маховика. Поломка – не из приятных, так как замена данного элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина – обрыв цепи или ремня ГРМ. Признак этого – чересчур быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. Нет большой нагрузки, которую создает клапанный механизм. Но данная поломка к стартеру не относится, поэтому о ней умолчим.

Если щелкает стартер

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор при понижении температуры окружающего воздуха теряет свою емкость. Следовательно, он не может обеспечить необходимым питанием силовые механизмы, к которым относится и стартер. А при низком заряде аккумуляторной батареи стартер не сможет прокрутиться, будут слышны щелчки втягивающего реле, контакты которого не смогут даже замкнуться.

Стоит заметить, что ток потребления этого узла очень большой – во время прокручивания он может достигать значения в 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе подскакивает до 700-800 Ампер. Такое случается, когда коленчатый вал прокручивается туго либо вообще не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка осложняется, ток уходит, значительно быстрее.

Лампы на приборной панели гаснут при повороте ключа

При возникновении этой неисправности потребуется полностью перебирать стартер. А иногда даже и двигатель, так как поломка может скрыться и в нем. Причина такого поведения – короткое замыкание в обмотках стартера. Также происходит это из-за того, что коленчатый вал заклинил и не способен вращаться либо произошло разрушение корпуса стартера и нарушение центровки ротора. Вследствие этого не заводится машина. Причины кроются в том, что питание на обмотки подается.

Если продолжительное время пытаться подать напряжение на стартер путем проворачивания ключа, произойдет обгорание контактов. Это только увеличит стоимость проведения ремонта. Все дело в том, что положительный провод питания идет от втягивающего реле непосредственно от аккумулятора. Никаких степеней защиты нет, поэтому при замыкании происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, а лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

Проверка стартера и втягивающего реле

Для проверки необходимо удостовериться в том, что аккумулятор имеет достаточный уровень зарядки, венец маховика цел, а ремень ГРМ не порван. Сначала нужно проверить, работает ли втягивающее реле. Для этого отсоединяете от него тонкий провод. К нему подключаете лампу накаливания, второй ее вывод соединяете с минусом аккумулятора. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания в том случае, если имеет место быть обрыв обмотки втягивающего реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втягивается, то присутствует обрыв обмотки. Ремонтом заниматься бессмысленно, проще заменить втягивающее полностью. Для проверки можно также замкнуть два вывода реле при помощи отвертки. Только делать это нужно при включенной нейтральной скорости.

Как снять стартер

Для снятия стартера потребуется один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер оказывается проблематично, так как самая нижняя гайка расположена в неудобном месте. Многие владельцы указанных моделей автомобилей при сборке попросту не закручивают гайку. По сути, крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например, 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки выкручиваются даже Правда, в случае применения инжекторного впрыска возникают неудобства другого плана – мешает воздушный фильтр. Снимать его с резиновых подушек проблематично, поэтому стартер лучше вынимать снизу. Он беспрепятственно вынимается и на карбюраторных моделях таким же образом.

Разборка стартера

Совершенно не имеет значения, стартер “Искра” или какой-то другой использован в системе запуска двигателя. Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентичная. После демонтажа устройства с автомобиля желательно его очистить от пыли и грязи. Затем, используя ключи на 8 или 10, а также отвертки, выкручиваете две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ней расположен конец ротора.

Не спешите рассоединять части стартера, так как на роторе находится стопорное кольцо. Его сначала нужно снять, после чего выкручиваете два болта, расположенные на одной диагонали. Стоит отметить, что мелкие отличия могут быть у двух различных моделей стартеров. После этого аккуратно рассоединяйте стартер на три части. Ротор должен остаться в передней крышке. Чтобы его вынуть полностью, потребуется снять стопорное кольцо и бендикс.

Какие элементы нужно менять?

При проведении капитального ремонта стартера нужно менять практически все его элементы. В задней крышке расположена бронзовая втулка, которая способствует передаче питания на обмотку ротора. От ее состояния зависит если не все, то многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электроэнергии происходит намного хуже, следовательно, будет теряться большое количество тока.

Обязательна замена щеток. Это тот узел, который подвержен трению и разрушению из-за него. На некоторых моделях стартеров эту операцию сделать невозможно, так как они подключаются при помощи пайки к питанию. Следовательно, при сильном износе щеточного узла нужно откусывать провода. После этого новые щетки припаивать на свои места. К сожалению, такой способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то нужно проводить его капитальный ремонт. А для этого в обязательном порядке устанавливается новый бендикс.

Как заменить венец маховика?

Это самая сложная неисправность, так как ее устранение выливается в то, что нужно снимать коробку передач. Подобный процесс достаточно сложный. Особенно в случаях, если коробка никогда не снималась либо демонтировалась очень давно. Обычно признаком такой поломки является металлический скрежет, который раздается со стороны маховика. Снятие непосредственно венца и установка нового занимает немного времени.

В некоторых случаях даже не требуется приобретать новый. Достаточно снять старый, перевернуть его и поставить на место. Но вот установка может вызвать небольшие трудности. Сначала необходимо венец прогреть на открытом огне. После этого он просто укладывается на маховик. При остывании металла происходит его сжатие, соединение становится очень крепким. Впрочем, ничего страшного нет, если машина не заводится. Что делать со стартером и его системами, вы уже знаете. Не забывайте вовремя проводить обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Что делать, если машина не реагирует на ключ зажигания? Причем при всем при этом нередко с сигнализации-то она снимается и ставится на нее без всяких проблем (так что вроде с аккумулятором все в порядке), а ключ впустую щелкает в замке, не давая мотору автомобиля завестись.

Бывают и другие ситуации: вроде завелась, включил что-то несущественное – дворники, например – движок глохнет, ключ восприниматься перестает. Хуже всего, что причин может быть миллион, и практически все они – электрические. А электрика – почти как Восток: дело тонкое и не всем понятное.


Про примитивные причины вроде не залитого бензина или игнорирование горящего чека упоминать не будем – об этом в первую очередь подумает и вспомнит даже человек, только вчера получивший права. Поговорим о более весомых, требующих к себе более внимательного отношения.

Машина не реагирует на ключ зажигания в большинстве случаев по довольно простым причинам, которые самостоятельно устранить вполне под силу. Чуть реже, но тоже частенько – по более сложным, требующим от вас некоторых знаний, времени и финансовых вливаний. С некоторыми же может справиться только профессионал – с этим придется смириться и приготовить соответствующий гонорар. Но для начала надо проверить то, что под силу даже далекому от механики и электрики человеку.

Просто и быстро

Легче всего разобраться с источником питания, то есть – с аккумулятором. Иногда он имеет обыкновение разряжаться, причем если пропускать стал недавно, вы этого еще могли не заметить. При наличии тестера-вольтметра проверка – секундное дело. Если его нет, можно пустить в ход дедовский способ (правда, он не слишком-то одобряется и пожарниками): снять проводки с клемм и почиркать друг об друга.

Есть искра (из-за которой пожарные и протестуют) – аккумулятор рабочий. Не желаете нарушать правила безопасности, просто прислушайтесь к реакции авто: легкий толчок на первом этапе прямо указывает на разряженную батарею.

Вторая, такая же частая и несложная в устранении, причина – или их загрязнение. Почистить их железной щеткой (наверняка валяется в багажнике) – и машина заведется.

Следующее, что стоит проверить – предохранители . Перегорают они часто, а в большинстве более-менее современных авто есть отвечающий за зажигание. Извлекается из бардачка схема, выясняется, какой нужно проверить; если перегорел – заменить, и дело с концом.

Более тяжелые случаи

Несколько грустнее, если накрылся сам замок зажигания. После первичной проверки и зачистки ключ вставляется, поворачивается в первое положение. При этом на торпеде должны загораться сигнальные лампочки и приборы. Если отсутствуют всяческие признаки жизни, энтузиасты-электрики могут прозвонить этот узел самостоятельно, а то и заменить его без посторонней помощи. Остальные ищут, к кому прицепиться на трос и едут на СТО: возможно, придется разбирать полторпеды в поисках причины (которой может оказаться любой перетершийся проводок. Тогда хоть замок менять не придется).

Еще один узел, доступный для проверки – сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот), вам понадобится помощник и опять-таки тестер. Один человек поворачивает ключ, второй держит провод аппарата на проводе, подающем напряжение на стартер. Главное тут – расположиться так, чтобы вращающаяся деталь не зацепила контролера, если стартер в норме. В случае наличия напряжения, но отсутствия реакции на него стартера, его придется ремонтировать.

Если стартер крутится, а отзыва нет, начинается совсем другая история:

  • – возможно она перегорела;
  • с распределителя зажигания снимается крышка: в дожди или росные дни на ней могла осесть влага. Удаляется все до капельки. Если проблема в этом, машина должна ожить;
  • Провод на катушке: замыкание или перелом тоже препятствуют прохождению сигнала.
Статьи

Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особенности ДВС: V6, дизель
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
Пробег: 119 819 километров
Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили , что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

Что делать если машина не реагирует на ключ зажигания

Как и большинство водителей, вы, вероятно, не задумываетесь о сложной системе запуска авто, которая начинает включаться и активно работать, стоит вам завести вашу машину. Вставить ключ в замок зажигания и завести авто стало для нас настолько очевидным, что когда после поворота ключа ничего не происходит,а машина не заводится и не реагирует на ключ, это становится неприятным удивлением. Проблемы с поворотом ключа и выключателем зажигания могут вызвать проблемы на дороге.

Конечно, проблемы с замком зажигания не доставляют удовольствия, особенно если они становятся причиной срыва планов. Если ваша машина не реагирует на электронный ключ или у вас возникла проблема с замком зажигания, позаботьтесь об этом сразу – обратитесь в профильную мастерскую за помощью. Мы же предлагаем вам рассмотреть несколько наиболее распространенных причин, почему машина не реагирует на ключ зажигания и что делать в этом случае.

Проблемы с иммобилайзером

Антенна транспондера окружает цилиндр зажигания. Если он не распознает ключ транспондера, он не позволяет двигателю работать. Поэтому не удивительно, что машина не заводится с ключа – вам придется искать решение у специалистов или даже перепрописывать ключ.

Современные автомобили с иммобилайзерами используют ключи транспондера для включения или отключения запуска или работы двигателя. Микросхема в ключе передает определенный код, которых насчитывается миллионы. Если этот код соответствует коду, запрограммированному в автомобиле, запуск двигателя разрешен. Неправильный код может помешать запуску двигателя. Также может возникнуть «путаница» в коде по другим причинам:

  • наличие нескольких ключей;
  • проблемы с электричеством;
  • поврежденная проводка антенны иммобилайзера;
  • разряженная батарея может помешать считыванию кодов.

Исправить ситуацию можно разными способами. Для усиленных транспондеров замените батарею. В противном случае вам может понадобиться профессионал, который должен убедиться, что все ключи запрограммированы на вашем иммобилайзере и что система исправна.

Неправильный ключ, неправильный автомобиль

Средний ключ автомобиля имеет всего несколько сотен тысяч комбинаций. Если автопроизводитель продает 200 000 автомобилей в год, вполне вероятно, что вы можете непреднамеренно открыть чужую автомобильную дверь, особенно если учесть, что в цилиндрах автомобильных дверей еще меньше тумблеров, чем в цилиндрах зажигания, что означает еще меньше комбинаций.

Изношенный ключ или цилиндр зажигания

Тяжелая цепочка для ключей может ускорить износ автомобильного ключа или цилиндра зажигания. В результате может случиться так, что машина не реагирует ни на что. К сожалению, механические вещи имеют тенденцию изнашиваться, и то же самое касается механических ключей и цилиндров ключей, используемых в системе зажигания вашего автомобиля.

Вы можете вставлять и вынимать ключ зажигания тысячи раз в год. Дополнительно к этому тяжелые цепочки для ключей могут увеличить вероятность износа в несколько раз. Через некоторое время ключ может выпасть из цилиндра или не сможет вывернуться из положения блокировки. Или новый ключ не сможет повернуть изношенный цилиндр зажигания.

Лучший способ исправить ситуацию, когда ключ поворачивается, но машина не заводится, это получить новый набор замков, с новыми ключами и новым цилиндром. Сделать это можно в Дубликаторе в Харькове. Вы можете заказать один ключ или сразу несколько, проверить замки зажигания и состояние стартера, панель управления и т.п.

Неисправность выключателя зажигания

Сняв все крышки, легко увидеть, как цилиндр зажигания связан с замком зажигания и замком рулевого колеса. Сам выключатель зажигания соединен с цилиндром валом или рычагом. Внутри замка зажигания несколько контактов соединяют жизненно важные электрические системы, необходимые для запуска и работы автомобиля.
Проще говоря:

  • в положении “выкл” выключатель зажигания ничего не подключает;
  • в положении “асс” радио или вентилятор могут быть включены;
  • в положении “работа” модуль управления двигателем находится под напряжением;
  • в положении “старт” реле стартера включено.

Обратите внимание, что эти обобщения существенно зависят от года, марки и модели.
Исправить ситуацию, когда стартер не реагирует на поворот ключа, можно, убедившись, что остальная электрическая система не повреждена, например, предохранители, реле и цепи.

возможные причины и их устранение

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не стоит паниковать, все поправить вполне реально. Причин, конечно же, у данного явления может быть много, поэтому необходимо отмести все лишние. Только в таком случае получится найти ту, которая является поводом для такого поведения. Чтобы найти поломку, потребуется знать не только устройство системы запуска двигателя, но и конструкцию стартера. Между прочим, от него зависит напрямую то, как хорошо мотор будет заводиться. Для проведения диагностики стоит рассмотреть основные признаки неисправностей.

При повороте ключа не слышно никаких звуков

Можно сказать, что это наиболее печальный признак. Он говорит о том, что питание на обмотку ротора стартера не поступает. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, которое замыкает силовые контакты и производит подключение шестерни стартера к коленчатому валу. В худшем имеет место быть износ щеток. В этом случае без полной разборки механизма не обойтись. В том случае, если не заводится машина, причины первым делом следует искать в стартере.

При нулевом заряде батареи вы не услышите звуков от стартера. Впрочем, первым признаком такой неполадки будет являться полное отсутствие накала ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера производится очень редко, так как его несложно отремонтировать. Замену производят в крайних случаях, когда имеет место быть разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если же не поступает напряжение на обмотки, то чаще всего спасает замена втягивающего реле.

Стартер вращается, но не крутит коленвал

Если же машина не заводится, стартер вращается, а маховик не прокручивает, то возможно появление нескольких неисправностей. Первая – это разрушение бендикса. В его основе находится обгонная муфта, которая позволяет вращаться шестерне только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

Вторая причина – это разрушение зубьев на венце маховика. Поломка – не из приятных, так как замена данного элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина – обрыв цепи или ремня ГРМ. Признак этого – чересчур быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. Нет большой нагрузки, которую создает клапанный механизм. Но данная поломка к стартеру не относится, поэтому о ней умолчим.

Если щелкает стартер

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор при понижении температуры окружающего воздуха теряет свою емкость. Следовательно, он не может обеспечить необходимым питанием силовые механизмы, к которым относится и стартер. А при низком заряде аккумуляторной батареи стартер не сможет прокрутиться, будут слышны щелчки втягивающего реле, контакты которого не смогут даже замкнуться.

Стоит заметить, что ток потребления этого узла очень большой – во время прокручивания он может достигать значения в 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе подскакивает до 700-800 Ампер. Такое случается, когда коленчатый вал прокручивается туго либо вообще не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка осложняется, ток уходит, аккумулятор садится значительно быстрее.

Лампы на приборной панели гаснут при повороте ключа

При возникновении этой неисправности потребуется полностью перебирать стартер. А иногда даже и двигатель, так как поломка может скрыться и в нем. Причина такого поведения – короткое замыкание в обмотках стартера. Также происходит это из-за того, что коленчатый вал заклинил и не способен вращаться либо произошло разрушение корпуса стартера и нарушение центровки ротора. Вследствие этого не заводится машина. Причины кроются в том, что питание на обмотки подается.

Если продолжительное время пытаться подать напряжение на стартер путем проворачивания ключа, произойдет обгорание контактов. Это только увеличит стоимость проведения ремонта. Все дело в том, что положительный провод питания идет от втягивающего реле непосредственно от аккумулятора. Никаких степеней защиты нет, поэтому при замыкании происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, а лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

Проверка стартера и втягивающего реле

Для проверки необходимо удостовериться в том, что аккумулятор имеет достаточный уровень зарядки, венец маховика цел, а ремень ГРМ не порван. Сначала нужно проверить, работает ли втягивающее реле. Для этого отсоединяете от него тонкий провод. К нему подключаете лампу накаливания, второй ее вывод соединяете с минусом аккумулятора. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания в том случае, если имеет место быть обрыв обмотки втягивающего реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втягивается, то присутствует обрыв обмотки. Ремонтом заниматься бессмысленно, проще заменить втягивающее полностью. Для проверки можно также замкнуть два вывода реле при помощи отвертки. Только делать это нужно при включенной нейтральной скорости.

Как снять стартер

Для снятия стартера потребуется один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер ВАЗ 2101-2107 оказывается проблематично, так как самая нижняя гайка расположена в неудобном месте. Многие владельцы указанных моделей автомобилей при сборке попросту не закручивают гайку. По сути, крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например, 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки выкручиваются даже накидным ключом. Правда, в случае применения инжекторного впрыска возникают неудобства другого плана – мешает воздушный фильтр. Снимать его с резиновых подушек проблематично, поэтому стартер лучше вынимать снизу. Он беспрепятственно вынимается и на карбюраторных моделях таким же образом.

Разборка стартера

Совершенно не имеет значения, стартер “Искра” или какой-то другой использован в системе запуска двигателя. Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентичная. После демонтажа устройства с автомобиля желательно его очистить от пыли и грязи. Затем, используя ключи на 8 или 10, а также отвертки, выкручиваете две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ней расположен конец ротора.

Не спешите рассоединять части стартера, так как на роторе находится стопорное кольцо. Его сначала нужно снять, после чего выкручиваете два болта, расположенные на одной диагонали. Стоит отметить, что мелкие отличия могут быть у двух различных моделей стартеров. После этого аккуратно рассоединяйте стартер на три части. Ротор должен остаться в передней крышке. Чтобы его вынуть полностью, потребуется снять стопорное кольцо и бендикс.

Какие элементы нужно менять

При проведении капитального ремонта стартера нужно менять практически все его элементы. В задней крышке расположена бронзовая втулка, которая способствует передаче питания на обмотку ротора. От ее состояния зависит если не все, то многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электроэнергии происходит намного хуже, следовательно, будет теряться большое количество тока.

Обязательна замена щеток. Это тот узел, который подвержен трению и разрушению из-за него. На некоторых моделях стартеров эту операцию сделать невозможно, так как они подключаются при помощи пайки к питанию. Следовательно, при сильном износе щеточного узла нужно откусывать провода. После этого новые щетки припаивать на свои места. К сожалению, такой способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то нужно проводить его капитальный ремонт. А для этого в обязательном порядке устанавливается новый бендикс.

Как заменить венец маховика

Это самая сложная неисправность, так как ее устранение выливается в то, что нужно снимать коробку передач. Подобный процесс достаточно сложный. Особенно в случаях, если коробка никогда не снималась либо демонтировалась очень давно. Обычно признаком такой поломки является металлический скрежет, который раздается со стороны маховика. Снятие непосредственно венца и установка нового занимает немного времени.

В некоторых случаях даже не требуется приобретать новый. Достаточно снять старый, перевернуть его и поставить на место. Но вот установка может вызвать небольшие трудности. Сначала необходимо венец прогреть на открытом огне. После этого он просто укладывается на маховик. При остывании металла происходит его сжатие, соединение становится очень крепким. Впрочем, ничего страшного нет, если машина не заводится. Что делать со стартером и его системами, вы уже знаете. Не забывайте вовремя проводить обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Не реагирует на поворот ключа зажигания peugeot. Тенденции, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Беда! Помер пыжик! Не реагирует на поворот ключа зажигания — logbook Peugeot 308 SW |
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Peugeot 607 › Бортжурнал › Не реагирует на ключ зажигания. OmniWel был 10 часов назад.  работает, радио тоже работает, насос качает, но при повороте ключа тишина, даже стартер молчит, до этого стартел со втягивающим не дружил, ключ.

    AVES-CLUB • Клуб Пежо – АВЕС- Пежо – Официальный Дилер Peugeot в России.  Ноль эффекта – зажигание на поворот ключа не реагирует никак. Проверил предохранитель F8 в моторном отсеке – нормальный.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Почему машина не реагирует ни на сигнализацию, ни на ключ в замке зажигания Peugeot 308? Добрый день!  Индикация вообще никакая не загорается при повороте ключа зажигания?

    Еще под местом посадки аккума, на кузов сходятся пара-тройка проводов типа вроде масса , так вот и там открутил, почитсил,ВДшкой обраб. Для использования полного функционала сайта просим вас добавить наш сайт к вашему белому списку блокирования объявлений или временно отключить программное обеспечение, блокирующее рекламу на нашем сайте. Приборка то загорается то тухнет. Приходилось как то перекидывать.

    Беда! Помер пыжик! Не реагирует на поворот ключа зажигания — бортжурнал Peugeot 308 SW |

    Также – попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта – там могут быть более полные результаты! S Если вам известен код ошибки, то просто “вбейте” его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в “латинской” раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут. Первая буква кода – НЕ русская буква “Р”! И еще – ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке – поберегите албанский для курилки!!!


    Помощь Поиск Пользователи Календарь. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация…….. Уважаемые дамы и господа!!! В каких случаях стартер не реагирует на поворот ключа? Народ, наш соклубник Hellcat уехал в Томск, позвонил мне, говорит не может завести машину… Я бы релюхи идентичные по маркировке местами переткнул в монтажном блоке…

    Это самое быстрое, что можно сделать.. При соблюдении всех условий, описанных ТС, очень ЧАСТОЕ явление, что владелец авто забывает поставить рычаг в положение Р – а потом мучается, потому как стартер не щелкает и не работает… Это самое быстрое, что можно сделать. Для начала отключить сигналку раза три подряд снять-поставить клемму аккумулятора , тк если вообще тишина она может и блокировать стартер..

    Вести с полей: -с сигналки снимается нормально -предохранители целые -реле местами менял -стартер не щёлкает -реле щелкает насколько я понял -машину отгонят в тёплый бокс до завтра… В народе – втягивающее…. Было такое же на Стратусе. Между личинкой замка и контактной группой есть “валик” игрующий роль блокировки руля. Обломился кусочек на конце который входит в контактную группу.

    И так же при повороте ключа включалась панель приборов, работала сигналка, но до пуска не доходило. Выход разобрать под рулем обшивку отсоединить контактную группу и можно заводить вставляя туда отвертку.

    Я так и ездил потом, так как отремонтировать не получалось материал вроде силумина а строение валика сложное найти отдельно не получилось.. Обрыв провода на втягивающее или просто фишка слетела. Бывает, что тупоголовые ремонтники ломают запор на фишке и она со временем слетает сам сломал.. Машина ВНЕЗАПНО завелась с пол-оборота, после чего я без происшествий вернулся ночью по замороженной трассе в Новосибирск. Сегодня уже здесь заводился и ездил нормально, завтра как-то выкрою время и заверну на сервис, где ставили стартер.

    В общем, понятно что где-то что-то отошло, а потом как-то вернулось обратно. Сильно подозреваю вот этот самый управляющий проводок, наверняка его фишка барахлит. Дело не в замке заэигания, так как машина не заводилась ни с ключа, ни с пульта сигналки. В общем, надеюсь что покажет не вскрытие, а простой осмотр в тепле.. Причина может быть в нагаре на пятаке втягивающего реле или медных контактных болтах.

    Такое бывает на пристарелых стартерах. Нагар образуется такой, что контакт внезапро пропадает. Достаточно разобрать реле, почистить медные поверхности пятака и болтов, собрать и всё будет работать. Многократно пощёлкав ты снял часть нагара с контактов.

    Ну или “сопля висит” в проводке стартера. Подписка на этот форум. Группа: Член Крайслер Клуба. Барыжу запчастями для европейских грузовиков. Вот симптомы как раз такие, как при неправильно поставленно рычаге… Кстати может быть, ведь буквально за пару дней снимали стартер…. Тока наверно не тока на виягивающее, а общий он же там один? Самое быстрое, что можно сделать – посмотреть рычаг коробки.

    BMW E46 не реагирует на поворот ключа.

    Ключ от машины не включается при зажигании ❤️

    Вы когда-нибудь испытывали неприятности, когда ключ от машины не поворачивается при зажигании? Пытаетесь завести машину, но не можете повернуть ключ и он заклинивает? Вы пробуете бесчисленное количество способов заставить его повернуться, но безуспешно. Это могло означать несколько вещей. И для каждого вопроса есть соответствующие решения. К счастью, большинство проблем с ключами автомобиля и зажиганием – обычное дело, так как это можно быстро исправить.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Автомобильный ключ не поворачивается, зажигание: общие причины и решение

    Проблема, когда ключ автомобиля не поворачивается при зажигании автомобиля, может возникать из-за различных проблем, связанных с самим ключом, цилиндром зажигания или ошибкой пользователя.Вот что вам нужно сначала проверить с некоторыми рекомендациями для выявления и решения проблемы:

    Ключ от машины не включается: ошибка пользователя

    1. Рулевое колесо заблокировано.

    На многих автомобилях извлечение ключа блокирует поворот рулевого колеса, и из-за этого рулевое колесо может застрять, что также может означать, что ключ автомобиля застревает и не может двигаться, чтобы его отпустить.Это может произойти, если вы случайно ударились о рулевое колесо при выходе из автомобиля, и оно заблокировалось. Эта особенность автомобиля не позволяет ворам управлять автомобилем, если им удалось его завести.

    Если это так, вы можете попробовать быстро повернуть рулевое колесо из стороны в сторону, поворачивая ключ в замке зажигания. Это может ослабить давление замка и позволить ключу повернуться. Как только вы почувствуете, что рулевое колесо не заблокировано, вы также сможете без проблем повернуть ключ.

    Если зажигание сдвигается с ключом, проблема решена. Но это решение применимо только к автомобилям с традиционным ключом зажигания, то есть металлическим ключом, который вставляется в замок зажигания и поворачивается, чтобы запустить автомобиль. Однако, если у вас есть электронный ключ, у вас не будет этой проблемы. Если у вашего автомобиля есть кнопка стартера, а рулевое колесо кажется застрявшим, вам придется обратиться в ремонтную мастерскую, потому что проблему с электроникой не решить.

    1. Неправильная передача

    У некоторых марок и моделей автомобилей, внедорожников или пикапов есть функция, которая не позволяет запускать двигатель, если переключение передач не установлено в положение «парковка» или «нейтраль». Вы можете легко определить, является ли это проблемой, быстро проверив, где находится переключатель. Однако это может быть проблемой только на автомобиле с автоматической коробкой передач, а не с механической коробкой передач.

    Если он не на стоянке или не на нейтральной передаче, переключите его, а затем заведите автомобиль.Иногда шестерня может выглядеть так, как если бы она была в правильном положении, но тогда она может быть немного неправильной. Хотя для некоторых эта функция может быть проблемой, на самом деле это функция безопасности для автоматических транспортных средств.

    Ключ от машины не зажигается: основные проблемы

    1. Ключ изношен

    Проблема: Часто, особенно в старых автомобилях, проблема может быть такой же простой, как изношенный ключ. Если это произойдет с ключом, штифты внутри цилиндра не упадут правильно и запустят автомобиль, или ключ слишком изношен или уже поврежден, чтобы автомобиль не распознал его.

    Чтобы убедиться, что изношенный ключ – не единственная проблема, вы можете использовать запасной ключ и попробовать использовать его в первую очередь. Поскольку вы, вероятно, не слишком часто используете запасной ключ, он не будет иметь такого сильного износа и не будет иметь таких же проблем, как изношенный ключ.

    Если у вас нет запасного ключа, лучше всего связаться с вашим дилером, чтобы изготовить новый ключ. Если вы подтвердили, что проблема действительно связана с ключом, вам необходимо заменить его на новый.Помните, что слесарь не всегда может заменить ключи от машины из-за наличия в них специальных кодов и электроники.

    Идите в автосалон, в котором вам выдали автомобиль и ключ. Они смогут изготовить вам новый ключ, который будет запрограммирован с правильным кодом. Сообщите им свой идентификационный номер автомобиля (VIN), но некоторые новые модели уже имеют коды ключей, прикрепленные к набору ключей. Это код, который вы дадите своему дилеру вместо VIN.

    1. Шпонка гнутая

    Погнутый ключ все еще может успешно войти в цилиндр зажигания, но иногда, оказавшись внутри, он не выстраивается правильно, чтобы запустить зажигание.Осмотрите свой ключ и, если он выглядит погнутым, осторожно ударьте молотком, чтобы он расплющился.

    Используйте что-нибудь, что не повредит ключ, так как удар по нему может привести к еще большему повреждению или повреждению электронных компонентов, если таковые имеются. Если вы можете выпрямить ключ и запустить зажигание с его помощью, вам все равно придется заменить его, чтобы избежать такой же проблемы в ближайшем будущем, когда ключ от машины не поворачивается при зажигании.

    1. Грязный ключ

    Если ваш ключ грязный, он также может не работать.Многие люди хранят ключи от машины в карманах или сумках, где они могут смешаться с предметами, которые могут испортить ключ. Некоторые люди также используют свой автомобильный ключ, чтобы открывать ленту на упаковках, и клей может легко прилипать к металлу, что облегчит накопление на вашем ключе мусора, такого как ворс и грязь, которые могут помешать его правильному выравниванию с зажигание.

    Так что быстро проверьте свой ключ на наличие посторонних предметов. Протрите ключ спиртом.В идеале вы должны использовать ткань без ворса, чтобы ничто другое не могло прилипнуть к клавишам. Просушите ключ после чистки и попробуйте снова завести автомобиль.

    Также, если у вас возникли проблемы с тем, что ключ от машины постоянно застревает в замке зажигания, попробуйте распылить немного WD-40 на замок зажигания. Дополнительной смазки иногда бывает достаточно, чтобы ключ выскользнул, даже если его осторожно пошевелить.

    1. Неверный ключ

    Это очень простая ошибка, но иногда ее допускают.Мало того, что многие ключи выглядят одинаково, эта ошибка также может произойти, если у вас есть много ключей в вашей связке ключей. Поэтому дважды проверьте, используется ли правильный ключ, и попробуйте завести автомобиль.

    Ключ от машины не поворачивается: проблемы с компонентами

    1. Цилиндр замка зажигания Выпуск

    Если может быть проблема из-за износа ключа, то же самое может случиться с личинкой замка. Что-то может заблокировать замочную скважину, и даже небольшое отключение может помешать правильному расположению зубьев, так что ключ от машины не повернется при зажигании.

    Если что-то вызывает препятствие внутри цилиндра зажигания, используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы убрать любой мусор, который мешает. Вы также можете попробовать распылить смазку для замков на основе силикона в зажигание или дверной замок.

    Смазка удалит любую грязь и мусор, которые вызывают заедание зажигания или препятствуют повороту ключа. Лучше не использовать продукты на масляной основе или графит. Хотя они могут решить проблему, продукты на масляной основе в конечном итоге будут собирать грязь, а графит со временем будет поглощаться, и проблема также в конечном итоге вернется.

    Но если это не решит проблему, возможно, сам цилиндр уже был поврежден, так что это будет нелегко. Для проверки вам понадобится механик, и если это так, вам нужно будет заменить весь цилиндр зажигания.

    1. Застрявшие пружины

    Только ваш ключ будет работать, чтобы включить вашу машину, потому что штифты и пружины внутри ключевого цилиндра соответствуют определенной форме вашего ключа.Проблемы со штифтами или пружинами могут затруднить поворот ключа.

    Когда возникает эта проблема, следует использовать небольшой молоток, чтобы осторожно постучать по ключу зажигания и ослабить все застрявшие штифты или пружины. Помните, что нельзя сильно бить. Это вибрация метчика, а не сила, которая должна ослабить заклинившие штифты или пружины. После этого вы можете попробовать вставить ключ и повернуть его.

    1. Скончался аккумулятор

    Поскольку все больше и больше автомобилей уже используют электронные системы зажигания, все больше и больше полагаются на автомобильный аккумулятор для запуска двигателя.Это может быть правдой, поскольку некоторые схемы также требуют энергии, чтобы повернуть ключ и запустить двигатель.

    Чтобы убедиться, что аккумулятор не является причиной того, что ключ от машины не поворачивается при зажигании, посмотрите, включаются ли внутренние огни и фары должным образом. В противном случае аккумулятор может быть уже мертв. Не заменяйте аккумулятор сразу, а сначала полностью проверьте свою систему зарядки, чтобы вскоре после этого вы не столкнулись с той же проблемой снова. Это может быть еще одна проблема в электрической системе автомобиля, из-за которой аккумулятор умирает раньше ожидаемого срока службы.

    1. Отзыв производителя

    Хотя это редко, вы также должны учитывать возможность того, что конкретная модель, год и марка вашего автомобиля подлежат отзыву или бюллетеню технического обслуживания (TSB), непосредственно связанному с проблемами зажигания. Вы можете проверить, просто введя свой VIN на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

    Ключ от машины не поворачивается, зажигание: другие часто задаваемые вопросы

    Как узнать, неисправен ли мой стартер или выключатель зажигания?

    Если ваша машина не заводится, первым делом проверьте аккумулятор.Если с аккумулятором все в порядке, тогда вы проверите, неисправен ли он стартер или замок зажигания. Обратите внимание, что стартер – это электродвигатель, расположенный под капотом, который запускает двигатель для эффективного запуска автомобиля, в то время как выключатель зажигания, с другой стороны, представляет собой набор электрических контактов, которые активируют стартер и обычно расположены на рулевом управлении. столбец.

    Это роль переключателя зажигания для активации основных электрических систем в вашем автомобиле.Так что, если ваше радио, дворники, указатели поворота и другие не работают, а топливный насос не работает, то, скорее всего, вы имеете дело с неисправным выключателем зажигания. Вы можете проверить, неисправен ли стартер, повернув ключ в замке зажигания, а затем с помощью тестера цепей проверить, есть ли питание на проводах, ведущих к стартеру. Как только вы увидите, что сила есть, вы можете сделать вывод, что имеете дело с плохим стартером.

    Когда ваша машина не заводится, но загораются все фары?

    Если ваш автомобиль не переворачивается, но ваши фары успевают включиться, могут возникнуть проблемы с различными системами внутри автомобиля, такими как трансмиссия, двигатель, стартер и другие части, которые полностью отделены от каких-либо компонентов освещения.Вы сможете точно определить это, посмотрев на основные причины того, что это означает, когда автомобиль не переворачивается, но включается свет.

    С помощью приведенных выше списков теперь вы можете сузить причину проблемы, прежде чем буксировать автомобиль в ремонтную мастерскую. Стоит проверить, так как это может быть только быстрое исправление, которое вы можете сделать, не тратя так много времени, денег и усилий. Но если автомобильный ключ не поворачивается в замке зажигания, несмотря на все ваши усилия по самодиагностике, вам следует обратиться к механику для дальнейшей диагностики.

    И что бы вы ни делали, никогда не применяйте силу, чтобы повернуть ключ, даже если вы сильно раздражены. В конечном итоге вы только повредите цилиндр замка ключа зажигания или даже сам ключ, если у вас старый металлический ключ. Худшее, что также может случиться, – это то, что он оторвется и половина его застрянет в замке зажигания. К тому времени можно ожидать только гораздо более дорогого и трудоемкого ремонта.

    Когда я поворачиваю ключ, ничего не происходит (диагностированы проблемы с запуском) – CarNewsCafe

    Это относительно обычное явление, и оно может случиться с любым автомобилем, независимо от его возраста и пробега.Чтобы диагностировать проблему, вам сначала нужно визуализировать схему запуска. Это покажет вам, где может быть отключение, чтобы объяснить, почему вы не получаете «проворачивание» (стартер, вращающий двигатель). Если вы изучаете это в колледже и ищете помощи, мы советуем вам посетить domyhomework123.com, авторитетную компанию по написанию заданий.

    Как работает пусковая цепь

    Цепь пуска начинается с аккумуляторной батареи автомобиля. В большинстве автомобилей это стандартная свинцово-кислотная батарея на 12 В, обычно размещаемая в моторном отсеке в одном углу – чаще всего у брандмауэра с правой (пассажирской) стороны.

    Аккумулятор будет иметь красный и черный (положительный и отрицательный) клеммы. Черный цвет (отрицательный или заземленный) обычно приводит к заземлению металлической рамы автомобиля. Красный (положительный) будет иметь толстый провод, который идет непосредственно к соленоиду стартера, иногда через электронный блок управления. Этот пусковой провод будет самым толстым кабелем, идущим от положительной клеммы аккумулятора. Он рассчитан на максимальную нагрузку, которую может выдать аккумулятор (часто определяемый как «ток запуска»).

    Соленоид стартера (который обычно прикреплен к стартеру в виде «горба» на его задней или боковой стороне) принимает мощность, подаваемую аккумулятором, и увеличивает ее, чтобы сделать его сильнее, чтобы стартер мог быстро вращаться. Думайте об этом процессе как о водопроводной трубе с серией петель, которые становятся все меньше и меньше в диаметре, увеличивая давление воды без увеличения количества протекающей воды. Это заставляет водяную струю выходить с другой стороны быстрее и дальше, чем при исходном давлении.Как список заминок на https://youngchoppers.com. Более высокая мощность электричества дает стартеру большую «мощь» для запуска двигателя.

    Процесс запуска автомобиля начинается с замка зажигания в кабине водителя. Поворот ключа замыкает небольшую цепь, которая сообщает батарее, что нужно подать питание на соленоид стартера. Электромагнит увеличивает мощность, подаваемую на него, и эта мощность заставляет стартер очень быстро вращаться. Этот поворот транслируется на двигатель, который вращается, как если бы он работал (также известный как «проворачивание двигателя»).Вращение двигателя заставляет поршни подниматься и опускаться в блоке цилиндров, активирует подачу топлива и искру и (можно надеяться) зажигание двигателя, так что он начинает работать самостоятельно без того, чтобы стартер его поворачивал.

    В цепи, конечно, есть еще несколько вещей, в зависимости от автомобиля, его возраста и того, какие аксессуары или функции он может иметь, но в цепи всегда есть перечисленные выше компоненты, работающие в указанной последовательности.

    Почему ничего не происходит при повороте ключа

    Теперь, думая об этой пусковой цепи, подумайте, что может пойти не так, чтобы помешать ей.Ключ-переключатель может не посылать сигнал, чтобы сообщить аккумуляторной батарее, что нужно отправить сок в стартер, аккумулятор может быть не в состоянии послать достаточно мощности на соленоид, чтобы включить стартер, соленоид может не наращивать мощность, подаваемую на него, или стартер может не работать и не вращаться.

    В случае отсутствия звука, затемнения света или других проблем проблема будет заключаться в том, что выключатель зажигания не отправляет сигнал, или аккумулятор не может передать питание на соленоид.В противном случае может произойти какое-то действие, даже если он не заводит машину, что указывало бы на другие проблемы.

    Например, когда соленоид стартера неисправен, он обычно издает «щелкающий» звук, когда питание поступает от аккумулятора и направляется прямо на землю вместо того, чтобы поворачивать стартер. В качестве другого примера, плохой стартер, вероятно, будет издавать скрежет, «вращение» или щелчок соленоида. Точно так же неисправная батарея, вероятно, не сможет питать приборную панель и фары, и если бы они работали, они все равно тускли бы во время попытки запуска.

    Ремонт

    Низкий или неисправный аккумулятор можно легко проверить с помощью стандартного омметра или в любой автомастерской или магазине запчастей (обычно это делается бесплатно). Плохое соединение кабеля аккумулятора часто является самой простой причиной невозможности запуска.

    Неисправный соленоид стартера означает, что необходима его замена. Точно так же неисправный стартер, вероятно, потребует замены. Скорее всего, замена одного означает в любом случае замену другого. Наконец, неисправное реле зажигания от клавишного переключателя можно проверить и отремонтировать / заменить.

    Все дело в том, чтобы знать, что искать.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Будучи автомобильным энтузиастом большую часть своей взрослой жизни, Аарон много работал в этой отрасли и за ее пределами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press (RMAP), Midwest Automotive Media Association (MAMA), Texas Auto Writers Association (TAWA), а также внештатным писателем и журналистом в Интернете и печатных изданиях. Вы можете найти его портфолио на AaronOnAutos.com.

    Последние сообщения от Aaron Turpen (посмотреть все)

    Запускается без звука – Помощь по ремонту автомобилей

    Car Will Не запускается – нет звуков
    от John Mosko

    Общие Описание проблемы:
    Вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска, и автомобиль начинает не реагировать ни на звук проворачивания или переворачивания.

    Вероятно Пояснение:
    Автомобиль либо «мертв», что означает, что аккумулятор не работает. достаточно заряда для запуска двигателя, или селектор переключения передач не в парке (или на нейтрали), где он должен быть для запуска автомобиля.

    Решения:
    1. Убедитесь, что селектор переключения передач находится в положении «Парковка», и попробуйте перезапустить транспортное средство.

    2. Если автомобиль находится в парке, проверьте наличие признаков утечки электроэнергии, например фар. оставлено включенным, внутреннее освещение или другие обычные водостоки, такие как багажник, зеркало или свет перчаточного ящика, которые могли быть случайно оставлены включенными если бы эти пункты не были закрыты. Хотя фары на сегодняшний день самый распространенный источник разряда батареи, другие упомянутые предметы могут разряжать аккумулятор, если дать достаточно времени.Если вы обнаружите какие-либо из этих обычных стоков, выключите их и зарядите аккумулятор. Вам нужно будет либо «Получить Прыгайте »с работающего транспортного средства, или поставьте аккумулятор на зарядное устройство для исправления ситуации.

    3. Если у вас нет обнаружили, что свет горит, а автомобиль стоит на стоянке, вероятно, у вас немного более сложная проблема. Вам нужно будет сделать быстрый визуальный осмотр. фар, а затем, возможно, взгляните на свою систему зарядки под капотом.

    Для начала включаем фары и посмотрите на них снаружи машины. Если они тусклые или имеют «оранжевый» оттенок, у вас частично разряженный аккумулятор и вам нужно будет зарядить или «подпрыгнуть» аккумулятор, чтобы начать автомобиль. Если же свет, как обычно, загорится ярким и ясным, ваш проблема больше не в системе зарядки, а скорее всего в проблеме в стартере или замке зажигания, что, скорее всего, требует отключения механику.

    Если у вас нет фар теперь вам нужно заглянуть под капот, чтобы увидеть, как ваши связи посмотрите на батарею. Найдите аккумулятор под капотом и обратите внимание, где кабели подключаются к клеммам. Если у вас образовалась коррозия, или неплотное соединение, это может быть причиной вашей проблемы. Убедись выключите фары, затяните или очистите кабели и клеммы как необходимо.

    Как всегда, в любое время заводите автомобиль от «мертвого» или разряженного аккумулятора, дайте автомобиль должен проработать минимум 20 минут, прежде чем выключить его, чтобы он может «перезарядить» аккумулятор и избавить от необходимости поднять в следующий раз, когда вы заведете машину.

    Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

    Поломка автомобиля – всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания, не стоит паниковать, возможно, неисправность удастся устранить без помощи автосервиса. Во-первых, устраните простейшие причины, которые вы могли упустить. К ним относятся: нехватка топлива, разряженный аккумулятор, перегоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм.Также зажигание может быть заблокировано, если вы забыли выключить противоугонную систему.

    Проверить вышеперечисленные ошибки достаточно просто – уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот уровень заряда аккумулятора можно определить с помощью мультиметра. Итак, нормальное напряжение при неработающем двигателе (ведь его нельзя запустить) находится в диапазоне 12,5 – 13,0 В. А если на индикаторах прибора меньше 11,8-12,0 – аккумулятор точно разряжен и вам нужно найти возможность запустить двигатель с другого автомобиля.

    Если автомобиль не заводится, проверьте наличие бензина, а также состояние аккумулятора и предохранителей.

    Для проверки предохранителей можно использовать визуальный осмотр, так как чаще всего они имеют прозрачный корпус. Перегоревший предохранитель приведет к обрыву провода с оплавленными краями. Предохранители с непрозрачным корпусом можно проверить мультиметром на напряжение.
    В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, в связи с чем, отвечая на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, следует обратить внимание на следующие моменты:

    Смазка замка зажигания WD40

    Осмотрите замок на предмет загрязнения.Для очистки можно использовать универсальный очиститель WD40, который аккуратно вводится в отверстие замка.

    Проверьте ключ на предмет деформации, он может быть случайно погнут и требует исправления.
    При отрицательных температурах обязательно проверьте, не замерз ли замок. Можно согреть обычным феном.

    В автомобилях с автоматической коробкой передач часто невозможно повернуть ключ, если переключатель скоростей не в нейтральном положении или не на тормозе.

    Если нет очевидной причины, возможно, сработал замок рулевой рейки.Чтобы снять его, плавно повернув руль, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не погнуть его и запорное устройство).

    Когда нужен мастер?

    Если ключ зажигания не поворачивается и заклинивает, вам, скорее всего, придется снять замок. Это может произойти в результате износа ламелей запорного устройства, о чем часто свидетельствует регулярное заклинивание ключа. Чтобы извлечь ключ, вы можете ввести WD40 внутрь с помощью шприца и аккуратно попытаться повернуть его в исходное положение.В дальнейшем для решения основной проблемы многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это в целях экономии, так как установка нового замка обходится довольно дорого. Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, и если учесть, что есть технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта лучше пригласить мастера.

    Ремонт замка зажигания

    К механическим повреждениям относится также неисправность пружины, в результате которой ключ зажигания не возвращается в исходное положение.Это может повредить стартер. Для устранения такой неисправности потребуется замена контактной группы замка на новую, и здесь без автомеханика тоже не обойтись.

    И в заключение один совет. При диагностике причины неисправности выключателя зажигания сохраняйте рассудительность, даже если вы очень торопитесь. Это основа успеха, потому что применение силы без вовлечения ума только повредит.

    Или как топливный фильтр убил форсунки Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

    Дизель Jeep Grand Cherokee подходит всем.Красивый. Надежный. И может верой и правдой служить своему хозяину долгое время. При условии, что хозяин вовремя обслужит своего железного коня и накормит качественным топливом, маслами и расходными материалами. Как нарушение установленных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

    Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
    Год выпуска: 2012
    Двигатель: EXF (3,0 л, 2987 куб. См, 247 л.с.)
    Характеристики двигателя внутреннего сгорания: V6, дизель
    Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
    Пробег: 119 819 километров
    Причина обращения: Включена «Check Engine», затруднен запуск двигателя.

    Форсунки и ТНВД Grand Cherokee.

    Перед тем, как попасть к нам, рассматриваемая машина обслуживалась в большом сетевом мультибрендовом техническом центре. По словам хозяина, делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. Обратился к нам, потому что двигатель заводится хорошо, но на это уходит очень много времени. Стартер крутится, но машина не заводится несколько минут. На вопрос, сколько времени меняли топливные фильтры, хозяин машины очень удивился.Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на этой машине нет топливного фильтра. Ну видимо перепутали с бензиновым вариантом. На бензиновых Jeep Grand Cherokees в схеме топливной системы отсутствует встроенный топливный фильтр. Дизель Гранд имеет целых два рядных фильтра, один из которых без замены не выдержал более 100 тысяч пробега и начал разрушаться. Следует отметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтровальной бумаги, в отличие от волокнистого материала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах.Как он туда попал и когда, сейчас узнать невозможно.

    Частицы фильтрующего элемента, почувствовав внезапную свободу, изо всех сил устремились через топливную систему через ТНВД и регулятор давления топлива прямо к форсункам, вызвав ошибку P0088-00 Слишком высокое давление в топливной рампе и проверьте двигатель на приборная панель по пути. Одной замены топливных фильтров сейчас явно недостаточно. Сняв с ТНВД клапан управления подачей топлива, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), они совсем не удивились, увидев под ним большое количество посторонних примесей.

    Фильтр частиц в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

    По результатам тестов и проверок, описанных в статье об ошибке P0088, выяснилось, что необходимо проверить форсунки и ТНВД на стенде. Вооружаемся специальными инструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шанс повредить электрическую часть форсунок или соседние части.

    Без такого ключа замена форсунок затруднена.

    Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля, и в случае его неисправности запуск становится проблематичным или даже невозможным. Поэтому не лишним будет выяснить, каковы причины его отказа и способы решения, чтобы водитель сам нашел и устранил неисправность.

    Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести машину, но стартер не реагирует на поворот ключа в положение «старт». В этой ситуации может быть несколько причин, и они не всегда с ней связаны.

    Первый … Батарея полностью разряжена. Аккумулятор может разрядиться по разным причинам. Например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку освещения салона, что привело к полной разрядке аккумулятора.

    В аккумуляторе может замкнуться одна из ячеек, что приведет к полной разрядке.

    Это также должно включать неисправность, которая выдает недостаточное напряжение или полностью прекращает подачу зарядного тока, а также недостаточно натянутый и порванный приводной ремень.

    Секунда … Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.

    Третий … Замок зажигания неисправен механически или электрически. Так, например, в замках зажигания на автомобилях первых лет выпуска, таких как классические ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получали механические повреждения или оплавлялась пластиковая гильза, отвечающая за переключение контактной части замка.

    Происходит следующее.При повороте ключа в положение зажигания загораются лампочки на панели приборов, что «говорит» о исправной работе цепи. Однако при повороте ключа в положение «старт» стартер не реагирует. Это связано с тем, что кулачок шатуна изношен и не может сблизить контакты, отвечающие за запуск.

    Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания сгорают контакты замка.Обычно это происходит при длительных попытках запустить двигатель.

    Четвертый … Короткое замыкание в обмотке стартера.

    Пятое … Отказ реле стартера (устанавливается не на все марки автомобилей). В реле может перегореть катушка, контакты перегореть или покрыться налетом. При выходе из строя стартер не будет работать, даже если все остальные элементы в хорошем состоянии.

    Шестое … Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питание от замка зажигания.

    Седьмая … Масса двигателя и кузова сломана, а также минусовой провод АКБ.

    Восьмой … Стартер также может быть “бесшумным”, когда цепь стартера заблокирована иммобилайзером или аварийной сигнализацией. В момент постановки на охрану они могут разомкнуть пусковую цепь.

    Отладка

    Если аккумулятор разряжен из-за недостаточного заряда генератора, его необходимо отремонтировать.

    В случае неисправности в электрической цепи от замка зажигания до реле соленоида стартера необходимо прозвонить тестером на целостность проводов , а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

    Для восстановления цепи нужно найти обрыв провода и подключить. При «пайке» проводов, при возникновении короткого замыкания необходимо отсоединить провода и заизолировать, и снова проверить схему прибором.

    Схема может быть исправна, но из-за перегоревших контактов на реле стартера выходит недостаточное напряжение и оно не работает.

    Если стартер не работает из-за выхода из строя замка зажигания, то можно отключить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не помогает, то ее необходимо заменить.

    При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера замените дефектные детали или замените стартер в сборе.

    Можно попробовать восстановить неисправный контакт на реле соленоида стартера, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

    При обнаружении проблем с иммбилизатором или сигнализацией рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и неопытность может вызвать бред в автомобиле.

    Заключение

    Если стартер не «реагирует» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а, воспользовавшись нашими советами, попробовать решить эту проблему самостоятельно.

    Чтобы однажды не «встать» на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия запуска двигателя, не забудьте проверить состояние аккумуляторной батареи. Если есть признаки неисправности в цепи питания стартера, немедленно найдите причину проблемы и устраните ее.

    Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не паникуйте, все исправить вполне можно. Причин, конечно, у этого явления может быть много, поэтому необходимо отбросить все лишнее. Только в этом случае можно будет найти причину такого поведения. Чтобы найти поломку, нужно знать не только устройство системы, но и конструкцию пускателя. Кстати, от этого напрямую зависит то, насколько хорошо двигатель заведется.Для диагностики стоит рассмотреть основные симптомы неисправностей.

    При повороте ключа не слышно звука

    Можно сказать, что это самая печальная примета. Говорит, что на обмотку ротора стартера не подается питание. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, замыкающее силовые контакты и соединяющее шестерню стартера с коленчатым валом. В худшем – износ щеток. В этом случае необходима полная разборка механизма. В том случае, если машина не заводится, первое, что нужно сделать, это поискать причины в стартере.

    Когда батарея разряжена, вы не услышите звука от стартера. Однако первым признаком такой проблемы будет полное отсутствие нагрева лампы. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера бывает очень редкой, так как ремонтировать его несложно. Замена проводится в крайнем случае, когда происходит разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если на обмотки не подается напряжение, то чаще всего спасает замена соленоидного реле.

    Стартер вращается, но не вращает коленчатый вал

    Если стартер вращается, но маховик не вращается, то могут возникнуть несколько неисправностей. Первый – это разрушение бендикса. Он основан на обгонной муфте, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент не передается на маховик.

    Вторая причина – разрушение зубьев обода маховика.Поломка не из приятных, так как замена этого элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина – обрыв цепи или ремень ГРМ. Признаком этого является слишком быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. На клапанный механизм нет большой нагрузки. Но эта поломка не касается стартера, поэтому промолчим.

    Если стартер щелкает

    Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно.Дело в том, что аккумулятор теряет емкость при понижении температуры окружающей среды. Следовательно, он не может обеспечить необходимую мощность для силовых механизмов, включая стартер. А при низком заряде АКБ стартер не сможет прокрутить, будут слышны щелчки реле втягивающего, контакты которого даже не смогут замкнуться.

    Стоит отметить, что потребление тока у этого узла очень велико – при прокрутке может достигать значения 50-80 Ампер.А при коротком замыкании и вовсе скачет до 700-800 Ампер. Это случается, когда коленчатый вал туго крутится или вообще не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка становится труднее, ток уходит намного быстрее.

    Лампы приборной панели гаснут при повороте ключа

    В случае возникновения этой неисправности потребуется капитальный ремонт стартера. А иногда даже двигатель, так как в нем может скрываться поломка.Причина такого поведения – короткое замыкание в обмотках стартера. Это также происходит из-за того, что коленчатый вал заклинивает и не может вращаться, или поврежден корпус стартера и ротор смещен. В результате машина не заводится. Причины кроются в том, что на обмотки подается питание.

    Если долго пытаться подать напряжение на стартер поворотом ключа, контакты перегорят. Это только увеличит стоимость ремонта.Это связано с тем, что положительный провод питания идет от соленоидного реле непосредственно от аккумулятора. Степеней защиты нет, поэтому при закрытии происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, и лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

    Проверка стартера и реле соленоида

    Для проверки необходимо убедиться, что аккумулятор имеет достаточный уровень заряда, коронка маховика цела, а ремень ГРМ не порван.Для начала нужно проверить, исправно ли соленоидное реле. Для этого отсоедините от него тонкий провод. Подключите к нему лампу накаливания, второй ее вывод подключите к минусу батареи. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

    Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания при обрыве обмотки электромагнитного реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втянут, значит, имеется обрыв обмотки.Ремонт делать нет смысла, проще заменить втягивающий полностью. Для тестирования вы также можете закоротить две клеммы реле с помощью отвертки. Это нужно делать только при включенной нейтральной скорости.

    Как снять стартер

    Для снятия стартера требуется один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер оказывается проблематичным, так как самая нижняя гайка находится в неудобном месте.Многие владельцы этих моделей автомобилей просто не затягивают гайку при сборке. На самом деле крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях это может вызвать деформацию корпуса.

    На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например 2108-21099, такого дефицита нет. Все гайки даже откручены. Правда, в случае инъекционного впрыска есть неудобства иного плана – мешает воздушный фильтр. Снять его с резиновых накладок проблематично, поэтому лучше снимать стартер снизу.Таким же образом он легко снимается на моделях с карбюратором.

    Разборка стартера

    Совершенно неважно, стартер «Искра» или какой-либо другой используется в системе запуска двигателя. Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентична. После демонтажа устройства с автомобиля желательно очистить его от пыли и грязи. Затем ключами на 8 или 10, а также отвертками откручиваем две гайки, которыми крепится задняя крышка.Под ним находится конец ротора.

    Не спешите разъединять детали стартера, так как на роторе есть стопорное кольцо. Для начала нужно его снять, после чего открутить два болта, расположенные по одной диагонали. Стоит отметить, что две разные стартовые модели могут иметь незначительные отличия. Затем аккуратно разделите стартер на три части. Ротор должен оставаться в передней крышке. Чтобы снять его полностью, вам нужно будет снять стопорное кольцо и бендикс.

    Какие элементы нужно поменять?

    При проведении капитального ремонта стартера необходимо заменить практически все его элементы. В задней крышке находится бронзовая втулка, облегчающая передачу мощности на обмотку ротора. Если не все, то от ее состояния зависит очень многое. При большом зазоре между ротором и ступицей передача мощности намного хуже, поэтому будет потеряно большое количество тока.

    Замена щеток обязательна.Это узел, который из-за него подвержен трению и разрушению. На некоторых моделях стартеров эту операцию делать нельзя, так как они подключаются пайкой к блоку питания. Следовательно, при сильном износе щеточного узла нужно откусить провода. После этого припаяйте новые щетки на место. К сожалению, этот способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то его необходимо отремонтировать. А для этого обязательно новый бендикс.

    Как заменить коронку маховика?

    Это наиболее сложная неисправность, так как ее устранение приводит к необходимости снятия коробки передач. Это довольно сложный процесс. Особенно в тех случаях, когда коробку не снимали и не разбирали очень давно. Обычно признаком такой поломки является скрежет металла со стороны маховика. Удаление самой коронки и установка новой занимает немного времени.

    В некоторых случаях даже не нужно покупать новый.Достаточно снять старую, перевернуть и поставить на место. Но установка может вызвать небольшие затруднения. Для начала нужно прогреть корону на открытом огне. После этого он просто садится на маховик. Когда металл остывает, он сжимается, соединение становится очень прочным. Однако в этом нет ничего страшного, если машина не заводится. Вы уже знаете, что делать со стартером и его системами. Не забывайте вовремя проводить техническое обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

    Что делать, если автомобиль не реагирует на ключ зажигания? Более того, при всем этом его часто снимают с сигнализации и без проблем ставят (так вроде с аккумулятором все в порядке), а в замке ключ напрасно щелкает, не давая завести двигатель автомобиля .

    Бывают и другие ситуации: вроде завелась, включилось что-то несущественное – дворники например, – двигатель глохнет, ключ перестает восприниматься. Хуже всего то, что причин может быть миллион, и почти все они электрические.А электрика почти как Восток: дело тонкое и не всем понятное.


    Не будем упоминать примитивные причины вроде незалитого бензина или игнорирования горящего чека – об этом первым подумает и вспомнит человек, только вчера получивший лицензию. Поговорим о более весомых, требующих более внимательного отношения к себе.

    Автомобиль в большинстве случаев не реагирует на ключ зажигания по довольно простым причинам, которые легко устранить самостоятельно.Чуть реже, но тоже часто – для более сложных, требующих от вас определенных знаний, времени и финансовых вложений. С некоторыми справится только профессионал – придется с этим смириться и подготовить соответствующий гонорар. Но для начала нужно проверить, что под силу даже человеку далекому от механики и электротехники.

    Просто и быстро

    Самый простой способ разобраться с источником питания, то есть – с аккумулятором.Иногда у него есть привычка разряжаться, и если вы начали скучать в последнее время, возможно, вы этого еще не заметили. С тестером вольтметра проверка занимает считанные секунды. Если его нет, можно использовать старомодный способ (правда, тоже не слишком одобренный пожарными): снять проводку с клемм и потереть друг о друга.

    Есть искра (из-за которой протестуют пожарные) – аккумулятор исправен. Не хотите нарушать правила безопасности, просто прислушайтесь к реакции автомобиля: легкое нажатие на первом этапе напрямую свидетельствует о разряженном аккумуляторе.

    Вторая, столь же распространенная и легко устранимая причина – их загрязнение. Очистите их железной щеткой (вероятно, лежащей в багажнике) – и машина заведется.

    Следующее, что нужно проверить – это автоматические выключатели … Они часто перегорают, и в большинстве более-менее современных автомобилей есть один, отвечающий за зажигание. Из бардачка вынимается схема, оказывается, какую нужно проверить; если он перегорит, замените его, и на этом все.

    Более тяжелые случаи

    Несколько печальнее, если прикрывается сам замок зажигания. После первоначальной проверки и снятия изоляции вставляется ключ, повернутый в первое положение. В этом случае должны загореться сигнальные лампы и приборы на торпеде. Если признаков жизни нет, энтузиасты могут самостоятельно позвонить в это устройство или даже заменить его без посторонней помощи. Остальные ищут, чтобы кто-нибудь цеплялся за трос и отправлялся на СТО: возможно, придется разобрать полторы торпеды в поисках повода (может быть какая-то потрепанная проводка.Тогда хоть замок менять не придется).

    Другой доступный для проверки узел – это сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот) вам понадобится помощник и, опять же, тестер. Один человек поворачивает ключ, второй держит провод аппарата на проводе, подающем напряжение на стартер. Здесь главное расположиться так, чтобы вращающаяся часть не зацепила контроллер, если стартер исправен. Если есть напряжение, но стартер на него не реагирует, его придется отремонтировать.

    Если стартер крутится, а обратной связи нет, начинается совсем другая история:

    • – возможно, перегорел; №
    • снята крышка с распределителя зажигания: в дождливую или росистую погоду на ней может осесть влага. Все снято до капли. Если проблема в этом, машина должна ожить;
    • Катушечный провод: короткое замыкание или разрыв провода также препятствуют прохождению сигнала.
    Статьи

    Как диагностировать ключ зажигания, который не поворачивает

    Одна из самых серьезных проблем, с которыми может столкнуться любой водитель. в тот или иной момент их карьеры вождения – это когда ключ вставлен в зажигание, но он отказывается включаться.

    Первый инстинкт – попытаться повернуть его посильнее, а затем взять это и попробуйте еще раз. Обычно человек начинает думать о разных Возможности того, что могло быть причиной этого препятствия повороту ключ.

    Разочарование может наступить очень быстро, потому что в отличие от некоторых другие проблемы с автомобилем, которые могут возникнуть, казалось бы, из ниоткуда, это проблема что если не починить, то машина никуда не поедет. Это будет невозможно даже отвезти машину в магазин или к механику, чтобы они посмотрели на него.Это может вызвать панику у водителя, поскольку он начнет чувствовать себя беспомощным. и что весь их день и, возможно, неделя теперь должны будут вращаться вокруг попросить кого-нибудь прийти и осмотреть машину, чтобы диагностировать проблему.

    Почему мой ключ зажигания не поворачивается?

    Однако есть хорошие новости для всех, кто сталкивается с этим. неприятная, но довольно распространенная проблема. Хорошая новость в том, что проблема не возможность повернуть ключ, когда он находится внутри замка зажигания, как правило, легко решается проверкой трех основных моментов.

    Три фактора, которые следует немедленно проверить при пытаясь решить ключевую проблему поворота, являются общие проблемы с компонентами связанных с зажиганием, проблемой цилиндра замка зажигания и, наконец, проблема может быть просто ключом.

    Внимание: очень важно помнить, что при проверке эти шаги и при выполнении любого вида обслуживания на автомобиле, который стояночный тормоз включен, и автомобиль находится в безопасном и устойчивом положении.

    Проблемы с компонентами, из-за которых ключ зажигания не поворачивается

    Первые проблемы, которые могут быть причиной не ключа при повороте при вставке в замок зажигания связаны проблемы с компонентами.Там три основных компонента, связанных с системой зажигания, которые должны проверять в первую очередь при возникновении этих проблем, поскольку они являются наиболее частыми и скорее всего, стоит за проблемой.

    Хорошая новость заключается в том, что эти компоненты быстрее всего идентифицировать как проблемы, и их проще и быстрее исправить. Три компоненты следующие:

    1 – Рулевое колесо

    Встроенный механизм в автомобилях и других транспортных средствах предотвращает рулевое колесо не двигается после извлечения ключа.Тот же механизм блокировки расположенный внутри системы зажигания, иногда может привести к потере ключа автомобиля. застрял и не сможет повернуть при необходимости.

    Как правило, это очень простое решение. В Водитель должен начать с того, что крепко схватится за колесо и будет двигать им вперед и назад. Они должны создать руками движение типа покачивания, чтобы рулевое управление колесо многократно движется вперед и назад.

    Затем водитель должен вставить ключ во время рулевого управления. колесо все еще покачивается.Затем водитель должен медленно повернуть ключ, пока колесо все еще трясется, пытаясь разблокировать давление, которое блокирует отворачиваясь от происходящего.

    После сброса давления ключ должен легко поворачиваться, это обычно было бы.

    2 – Переключатель передач

    В автомобилях с автоматической коробкой передач иногда автомобиль должен быть в определенном передача, чтобы завести машину. Это сделано из соображений безопасности и реализован в большинстве современных автомобилей. Передачи, на которых должна быть установлена ​​машина, будут обычно бывает парковым или нейтральным.

    Если видно, что автомобиль уже припаркован, это Хорошая идея для водителя, чтобы затем крепко схватить переключатель, а затем покачивать его немного вперед и назад, чтобы убедиться, что он надежно зафиксирован в шестерне. Иногда рычаг переключения передач находится в основном на месте, но все же немного не к месту. Переключатель должен быть полностью заблокирован, чтобы ключ перемена.

    После проверки и перестановки переключателя в место, ключ следует вставить еще раз и повернуть, чтобы проверить, исправлена ​​проблема с поворотом ключа зажигания.

    Напоминаем, что это применимо только к автомобилям с в них установлена ​​система АКПП. Автомобили с механической коробкой передач делают не устанавливайте этот предохранительный стопорный механизм для шестерен.

    3 – Аккумулятор

    Третья проблема, которую нужно проверить, – это аккумулятор. Это проблема что некоторые люди будут бояться, потому что нет немедленного и быстрого решения для это как некоторые другие. Если аккумулятор разряжен и машина совсем новая или high-end, то ключ обычно вообще не поворачивается.Высшее и новое автомобили имеют очень сложную электронную систему зажигания, и это одна из особенности этой системы. Время автономной работы необходимо будет проверить, чтобы убедиться это. Соединительный кабель, подключенный к другому работающему двигателю, также может помочь проверьте это, если вы застряли в труднодоступном месте и не можете проверить аккумулятор жизнь.

    Проблемы с ключом зажигания, которые могут вызвать проблемы

    Когда первая группа виновных была устранена как проблема, и если вы уверены, что проблема не в компонентах автомобиля, и затем следующее, что нужно проверить, – это сам ключ.Есть несколько проблем, которые часто встречаются с ключами, которые могут помочь объяснить, в чем проблема, и эти проблемы следует проверять по одному.

    1 – Ключ изогнут

    Часто зажигание автомобиля не включается, если ключ согнут. Изгиб ключа заставит зажигание подумать, что это не тот ключ, и в качестве предохранительного механизма вообще откажитесь от запуска.

    Сложность заключается в том, что во многих случаях гнутый ключ все равно подходит плотно вставляется в трансмиссию и создает впечатление, что ключ все еще подходит.В этих случаях ключ следует вынуть из замка зажигания и осмотреть. тщательно.

    Если видно, что в ключе есть изгиб, то ключ затем следует ударить молотком и повторить попытку в замке зажигания.

    Будьте очень осторожны, чтобы не повредить ключ, пытаясь выпрямить это. Используйте инструмент или молоток с резиновым наконечником во избежание вмятины и другие повреждения.

    2 – Ключ старый

    Звучит странно, но старый ключ на самом деле общая проблема.Заводские ключи могут пройти через многое, и со временем они изнашиваются вне и не в форме. Это предотвращает фиксацию ключа внутри штифтов. зажигание так, как они задуманы.

    Чтобы убедиться, что это проблема, запасной ключ должен немедленно пробовать. Если запасного ключа нет, потребуется новый ключ. быть произведенным. Это можно сделать, скопировав номер VIN и взяв это в автосалон.

    3 – неправильный ключ

    Как бы глупо это ни звучало, много раз люди поднимают неправильный ключ.Многие ключи выглядят одинаково, и иногда проблема может быть столь же простой, как ошибочно принимают неправильный ключ за правильный. Всегда проверяйте дважды, чтобы убедиться, что Используемый ключ – это правильный ключ для автомобиля.

    Сам ключевой цилиндр может иметь две распространенные проблемы, которые могут приводить к остановке поворота ключа при вставке в замок зажигания.

    1 – Что-то блокирует

    Иногда внутрь ключа может попасть мусор и другие предметы. цилиндр. Когда это произойдет, его нужно очистить.Чтобы проверить это проблема, можно использовать фонарик, чтобы заглянуть внутрь цилиндра ключа и посмотреть, есть ли что-нибудь, что нужно удалить.

    Когда цилиндр полностью забит, иногда металлический можно найти внутри. Быстрое распыление с помощью электрической воздуходувки или баллончика сжатый воздух обычно делает свое дело.

    2 – Пружины застряли

    Иногда пружины и штифты внутри цилиндра ключа может заблокироваться или застрять на месте. Эти штифты и пружины необходимо установить в именно тот способ убедиться, что на автомобиле будет работать только определенный ключ.

    Если пальцы внутри ключевого цилиндра застряли, их можно сбивают на место прихватным молотком, несколько раз осторожно постукивая по замку зажигания. Цель состоит в том, чтобы ослабить штифты, поэтому сильное усилие не требуется и его следует избегали.

    После ослабления штифтов и пружин ключ должен повернуться. должным образом.

    Устранение неисправности ключа зажигания

    Это наиболее частые проблемы, из-за которых ключ не включите ни разу в замке зажигания. Для большинства людей проверка и исправление этих issues полностью устранит проблему.Когда эти проблемы не обеспечивают ожидаемого результата, необходимо привлечь профессионального механика для анализа проблема.


    Автомобиль не реагирует на зажигание. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, что делать? Машина не запускается: причины и их устранение

    Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным или вообще невозможным. Поэтому не лишним будет выяснить причины Его отказа и решение, чтобы водитель смог найти и устранить неисправность.

    Типичная ситуация. После ночной парковки водитель пытается завести машину, но стартер не реагирует на поворот ключа в положение «Старт». В текущей ситуации причин может быть несколько, и они не всегда связаны по CO.

    Первая . Полностью разряженный аккумулятор. Аккумулятор может разрядиться по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку в салоне, что привело к полной разрядке аккумулятора.

    В АКБ можно закрыть одну из банок, что приведет к полной разрядке.

    Это также должно включать неисправность, которая выдает недостаточное напряжение или даже перестает подавать ток заряда, а также недостаточное натяжение и разрыв приводного ремня.

    Второй . Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.

    Третий . Неисправен замок зажигания, механическая или электрическая часть. Например, в замках зажигания на автомобилях первых годов выпуска, таких как классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получали механические повреждения или плавилась пластиковая гильза, отвечающая за переключение контактной части замка. .

    Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигания на панели приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «Пуск» стартер не реагирует. Это связано с тем, что кулачок изношен и не может уменьшить контакты, отвечающие за запуск.

    Также при длительном питании реле стартера через замок зажигания замок контактирует с замком. Обычно это происходит при длительных попытках завести двигатель.

    Четвертый . Цепь в обмотке стартера.

    Пятый . Выход из строя реле стартера (устанавливается не на все марки авто). Реле может пережечь катушку, пережечь или перевернуть контакты. При его выходе из строя стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

    Шестой . Неисправен контакт на реле тягового стартера, куда идет питание от замка зажигания.

    Седьмой .Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод аккумуляторной батареи.

    Восьмой . Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера с иммобилайзером или сигнализацией. При установке на охрану они могут вывести пусковую цепь из строя.

    Отладка

    Если аккумулятор разряжен из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

    При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера необходимо прозвонить тестер целостности А также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

    Для восстановления цепи нужно найти место обрыва провода и подключиться. При «пайке» проводов при возникновении короткого замыкания необходимо развести провода и заизолировать, и снова проверить цепь прибором.

    Цепь может быть в хорошем состоянии, но из-за перегоревших контактов на реле стартера приходит недостаточное натяжение и оно не работает.

    Если стартер не работает из-за выхода из строя замка зажигания, можно отключить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не помогает, то ее необходимо заменить.

    При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или роторе стартера замените дефектные детали или узел стартера.

    Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попробовать восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

    При обнаружении проблем с иммибилацером или сигнализацией рекомендуется обращаться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно управлять автомобилем.

    Заключение

    Если стартер не «реагирует» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис и, воспользовавшись нашими советами, попытаться решить эту проблему.

    Чтобы ни разу не «встать» на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия запуска двигателя, не забывайте проверять состояние аккумуляторной батареи. При любых признаках сбоя питания стартера немедленно найдите причину проблемы и устраните ее.

    Поломка автомобиля – всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания, не стоит паниковать, возможно, неисправность удастся устранить и без помощи автосервиса.Для начала исключите простейшие причины, по которым вы могли упустить из виду. Сюда входят: отсутствие топлива, разряд аккумулятора, перегоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Также зажигание может быть заблокировано, если вы забудете выключить противоугонную систему.

    Проверить указанные выше ошибки довольно просто – уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот заряд аккумулятора можно определить с помощью мультиметра. Итак, нормальное напряжение при неработающем моторе (ведь запустить его нельзя) находится в пределах 12.5 – 13,0 В. и если индикаторы приборов показывают меньше 11,8-12,0 – ваш аккумулятор точно разряжен и вам нужно найти возможность запустить двигатель с другого автомобиля.

    Если машина не заводится – проверьте наличие бензина, а также состояние аккумулятора и предохранителей.

    Для проверки предохранителей можно использовать визуальный осмотр, так как чаще всего они имеют прозрачный корпус. У размывающего предохранителя произойдет разрыв провода с оплавленными краями. Предохранители с непрозрачным корпусом можно проверить мультиметром напряжения.
    В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, в связи с чем, отвечая на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замок, следует обратить внимание на следующие моменты:

    Система зажигания WD40 Смазка

    Осмотрите замок на предмет загрязнения. Для чистки можно использовать универсальный инструмент WD40, который аккуратно вводится в отверстие замка.

    Проверить ключ на деформацию, возможно, он случайно погнулся и необходимо его поправить.
    При отрицательных температурах обязательно проверьте, не замерз ли замок. Можно согреть обычным феном.

    В автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач, невозможно выполнить поворот ключа, если переключатель скорости не находится в нейтральном положении или не включен тормоз.

    Если нет видимых причин, можно было заблокировать рулевую рейку. Для его снятия, плавно поворачивая руль, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не погнуть его и запорное устройство).

    Когда понадобится мастер?

    Если ключ зажигания не повернут и не заклинило, скорее всего, придется снимать замок. Это может произойти в результате износа ламелей замкового устройства, что часто свидетельствует о регулярном заклинивании ключа. Чтобы вынуть ключ, вы можете вставить шприц внутрь WD40 и осторожно попытаться повернуть его в исходное положение. В дальнейшем для решения основной проблемы многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Сделайте это с целью экономии, так как установка нового замка обходится довольно дорого.Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, но если учесть, что есть технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта лучше пригласить мастеров.

    Ремонт замка зажигания

    Неисправность пружины также включает механическое повреждение, в результате которого ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может привести к поломке стартера. Для устранения такой неисправности потребуется замена контактной группы замка на новую и здесь тоже не обойтись без автомеханика.

    И в заключение один совет. Выполняя диагностику причины неисправности замка зажигания, сохраняйте гордость, даже если очень торопитесь. Это основа успеха, потому что применение силы без привлечения ума принесет только вред.

    Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то паниковать не стоит, это вполне реально. Причин, конечно, у этого явления может быть много, поэтому необходимо отразить все лишнее. Только в этом случае получается найти ту, которая является причиной такого поведения.Чтобы найти поломку, вам необходимо знать не только систему системы, но и конструкцию стартера. Кстати, от этого напрямую зависит, насколько хорошо мотор заведется. Для диагностики стоит рассмотреть основные признаки неисправностей.

    При повороте ключа не слышно никаких звуков

    Можно сказать, что это самый печальный знак. Он предполагает, что диета на обмотке ротора моталки не наступает. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, замыкающее силовые контакты и соединяющее шестерню стартера с коленчатым валом.В худшем – износ кисти. В этом случае без полной разборки механизма не обойтись. В том случае, если машина не заводится, причины следует в первую очередь искать в стартере.

    При нулевом заряде аккумулятора вы не услышите звуков стартера. Однако первым признаком такой проблемы будет полное отсутствие ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера бывает очень редкой, так как его легко отремонтировать. Замену производят Б.крайние случаи, когда есть случай разрушения корпуса, появления на нем трещин. Если на обмотку не приходит напряжение, то чаще всего спасает замена втягивающего реле.

    Стартер вращается, но коленчатый вал не крутит

    Если стартер вращается, а маховик не прокручивается, то появление нескольких неисправностей. Первый – это разрушение Бендикса. В его основе лежит обгонная муфта, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении.Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

    Вторая причина – это разрушение зубьев на клин маховика. Поломка не из приятных, так как замена этого элемента сопровождается снятием коробки передач на всех авто. Третья причина – обрыв цепи или ремень ГРМ. Признак этого – слишком быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. Нет большой нагрузки, которая создает клапанный механизм. Но эта разбивка не относится к стартеру, поэтому я не буду об этом говорить.

    Если нажать Стартер

    Проблемы с запуском мотора могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор при понижении температуры окружающей среды теряет емкость. Следовательно, он не может предоставить необходимые силовые механизмы, к которым относится стартер. А при низком заряде АКБ стартер не сможет прокручивать, будут слышны щелчки реле втягивающего, контакты которого не смогут даже щелкнуть.

    Стоит отметить, что потребление тока у этого узла очень велико – при прокрутке может достигать значения 50-80 ампер. А с коротким замыканием и прыжками вообще до 700-800 ампер. Это происходит, когда коленчатый вал плотно скручивается либо вообще отказывается вращаться. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится густым, прокрутка усложняется, ток идет, намного быстрее.

    Лампы на панели приборов гаснут при повороте ключа

    При возникновении данной неисправности потребуется полностью разобраться со стартером.А иногда даже двигатель, так как в нем может скрываться поломка. Причина такого поведения – короткое замыкание обмоток намотки. Также это происходит из-за того, что коленчатый вал заклинивает и не может вращаться, либо произошло разрушение корпуса стартера и разрушение сердечника ротора. В результате машина не заводится. Причины в том, что диета на обмотке подается.

    Если долгое время пытается подать напряжение на стартер поворотом ключа, то возникнут контакты.Это только увеличит стоимость ремонта. Все дело в том, что питание плюсового провода идет от втягивающего реле прямо от АКБ. Степеней защиты нет, поэтому при закрытии практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, а лампы погасли, значит, все в коротком замыкании.

    Проверка реле стартера и втягивающего устройства

    Для проверки необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея имеет достаточный уровень заряда, ведущая часть маховика цела, а ремень ГРМ не порван.Для начала нужно проверить, работает ли втягивающее реле. Для этого отсоедините от него тонкий провод. К нему подключаем лампу накаливания, второй вывод подключаем к минусовой батарее. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

    Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания в случае срабатывания реле втягивающего устройства. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втянут, значит обрыв обмотки.Ремонтом заниматься бессмысленно, проще вытяжной заменить полностью. Для проверки также можно замкнуть два релейных выхода с помощью отвертки. Вобще это нужно с нейтральной скоростью.

    Как снять стартер

    Для снятия стартера понадобится один ключ на 13. Правда, на некоторых авто необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер оказывается проблематично, так как самая нижняя гайка находится в неудобном месте. Многие владельцы указанных моделей автомобилей при сборке просто не закручивают гайку.На самом деле крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях может вызвать деформацию корпуса.

    На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки закручены даже правда, в случае инжекторного впрыска возникает неудобство другого плана – мешает воздушный фильтр. С резиновых подушек снять его проблематично, поэтому стартер лучше снимать снизу. На карбюраторных моделях он свободно снимается таким же образом.

    Разборка стартера

    Неважно, в системе запуска двигателя используется стартер «Искра» или какой-то другой.Их разбирают практически одинаково, так как конструкция идентична. После демонтажа устройства с автомобиля желательно очистить его от пыли и грязи. Затем ключами на 8 или 10, а также отвертками откручиваем две гайки, которыми крепилась задняя крышка. Под ним находится конец ротора.

    Не спешите отсоединять детали стартера, так как ротор представляет собой стопорное кольцо. Его сначала нужно снять, после чего закрутить два болта, расположенные по одной диагонали. Стоит отметить, что небольшие отличия могут быть у двух разных моделей стартеров.После этого аккуратно разложите стартер на три части. Ротор должен оставаться в передней крышке. Чтобы удалить его полностью, вам нужно будет снять стопорное кольцо и бендикс.

    Какие элементы нужно поменять?

    При проведении капитального ремонта стартера необходимо заменить практически все его элементы. В задней крышке находится бронзовая втулка, которая способствует передаче мощности на обмотку ротора. Это зависит от его состояния если не все, то многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электричества намного хуже, следовательно, большое количество тока будет потеряно.

    Замена щеток. Это узел, который из-за него подвержен трению и разрушению. На некоторых моделях стартеров эта операция невозможна, так как они подключаются с помощью пайки к источнику питания. Следовательно, при сильном износе щеточного узла необходимо перекусить провода. После этого припаял новые щетки на место. К сожалению, такой способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то необходимо провести его капитальный ремонт.А для этого обязателен новый Бендикс.

    Как заменить коронку маховика?

    Это самая сложная неисправность, так как ее устранение сводится к тому, что нужно брать коробку передач. Такой процесс довольно сложен. Особенно в тех случаях, если ящик долгое время ни разу не снимали и не разбирали. Обычно признаком такой поломки является скрежет металла, который слышен с маховика. Удаление непосредственно коронки и установка новой занимает немного времени.

    В некоторых случаях даже нет необходимости приобретать новый. Достаточно снять старую, перевернуть и поставить на место. Но установка может вызвать небольшие затруднения. Сначала необходимо прогреть корону на открытом огне. После этого его просто укладывали на маховик. При охлаждении металла происходит его сжатие, соединение становится очень прочным. Однако нет ничего страшного, если машина не заводится. Что делать со стартером и его системами, вы уже знаете.Не забывайте проводить обслуживание вовремя, тогда точно будут «сюрпризы».

    Или как топливный фильтр убил форсунки jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

    Дизельный джип Гранд Чероки всем хорош. Красивый. Надежный. И он может долго служить, чтобы быть верным своему хозяину. При условии, что хозяин будет обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходными материалами. Как нарушение регламента может повлечь замену форсунок, читайте ниже.

    Автомобиль: Джип. Гранд Чероки.
    Год выпуска: 2012
    Двигатель: EXF (3,0 л., 2987 куб. См., 247 л.с.)
    Особенности ДВС: V6, дизель
    Трансмиссия: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
    Пробег: 119 819 км
    Причина обращения: ожоги «Check Engine», Сложный запуск двигателя.

    Форсунки ТНВД и Гранд Чероки.

    Автомобиль, о котором пойдет речь, пока не приехал к нам в гости в крупный сетевой мультибрендовый технический центр.По словам владельца, делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. Обратились к нам из-за того, что двигатель заводится хорошо, но ооочень долго. Стартер крутит, но машина не заводится несколько минут. На вопрос, как давно меняли топливные фильтры, хозяин машины очень удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе уверяли, что в этой машине нет топливного фильтра. Ну видимо перепутали с бензиновым вариантом. На бензине Джип Гранд. Cherokee Схема топливной системы исключает проточный топливный фильтр.Дизель Гранд имеет аж два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены и начал разрушаться. Следует отметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтровальной бумаги, в отличие от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он нашел себя и когда, теперь уже не разбираться.

    Частицы фильтрующего элемента, почувствовав внезапную свободу, изо всех сил устремились топливной системой через ТНВД и регулятор давления топлива прямо к форсункам, воспламеняя тракт ошибки P0088-00 Fuel Rail Pressure Too High (слишком высокое давление в топливная рампа) и проверьте двигатель на приборной панели.Одной замены топливным фильтрам сейчас делать точно не надо. После снятия клапана управления подачей топлива с TNAD, он же соленоид количества топлива (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество посторонних примесей.

    Фильтр частиц в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

    По результатам тестов и проверок, описанных в статье об ошибке P0088, выяснилось, что проверки необходимы и ТНВД и на стенде. Вооружаемся специальными инструментами и приступаем к демонтажу.Без специального ключа для топливных трубок есть шанс повредить электрическую часть форсунок или соседние детали.

    Без такого ключа замена форсунок затруднена.

    Наиболее частые причины неисправностей замка зажигания

    Как ключ к запуску вашего автомобиля, система выключателя зажигания, несомненно, является наиболее важной частью исправного автомобиля. Обычно система зажигания начинается с выключателя зажигания, расположенного на рулевой колонке.Как только ключ вставлен и переключатель повернут, двигатель запускается, чтобы двигаться вперед или назад в соответствии с указаниями. К сожалению, как и любая другая часть автомобиля, система зажигания имеет множество проблем, которые могут возникнуть в результате ее постоянного использования. Здесь мы поднимаем некоторые из наиболее распространенных проблем с системой зажигания и способы их решения.

    Сломанный ключ застрял внутри переключателя зажигания

    К сожалению, когда ключ подвергается ежедневному износу и постоянному повороту ключа зажигания, он может стать слабым и со временем сломаться во время использования.Это, очевидно, неудобно и не всегда легко исправить; Лучше всего обратиться к мастеру по замкам автомобилей Mesa, чтобы вынуть ключ и быстро изготовить новый.

    Проблема может возникнуть, если старый ключ слишком изношен, чтобы его можно было скопировать, и у вас нет запасного ключа – единственное решение этой проблемы – установить новую систему цилиндров замка с новым ключом. В то время как большинство уважаемых слесарей могут легко отремонтировать изношенное зажигание автомобиля в Месе, иногда это просто невозможно, если ключ очень старый.Кроме того, если это смарт-ключ, вам может потребоваться отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую Mesa для перепрограммирования с новым ключом.

    Плохие вафли

    Пластины – это уникальный набор прорезей внутри каждого переключателя зажигания, по которым он распознает ключ, характерный для этого автомобиля. Часто они забиваются грязью и сажей в результате повседневного износа и просто нуждаются в хорошей очистке. Если они просто изношены и больше не реагируют на вставку ключа, хороший слесарь по ремонту ключей Mesa может либо починить отдельно изношенные пластины, либо просто заменить весь переключатель.

    Плохой ключ

    Со временем ключи просто изнашиваются и изнашиваются при повседневном использовании. Уникальные канавки на каждом ключе изнашиваются и сливаются вместе и больше не вызывают срабатывание зажигания. Чтобы еще раз убедиться, что это ключ, а не неисправный выключатель зажигания, просто попробуйте запасной ключ. Если проблем нет, скорее всего, вам просто нужна быстрая замена ключа. К счастью, если вы потеряли запасной ключ и остались в затруднительном положении, авторитетный слесарь, такой как US Key Service, может быстро и по доступной цене заменить утерянные ключи от машины Mesa или создать для вас новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя. транспортное средство.Если это невозможно (утеряна инструкция по эксплуатации, нет запасного ключа), то, к сожалению, вам придется заменить весь замок зажигания и получить новый комплект ключей от машины.

    Дефект производителя

    Иногда неисправный переключатель зажигания является причиной всей проблемы. Если автомобиль все еще находится на гарантии, большинство производителей автомобилей произведут бесплатную замену, так как они виноваты. Если на ваш автомобиль больше не распространяется гарантия, вам нужно будет найти опытного слесаря, такого как US Key Service, для замены системы, и вам придется покрыть расходы из своего кармана.Об этом следует помнить при покупке автомобиля – убедитесь, что выход из строя замка зажигания не является распространенной проблемой для конкретной марки, которую вы рассматриваете.

    Вставка ключа не приводит к повороту переключателя зажигания

    Иногда выключатель зажигания не поворачивается после того, как вставлен ключ. Первое, что вы можете попробовать, это покачать рулевое колесо, чтобы убедиться, что оно не зафиксировано рулевой тягой. Если это не сработает, вам нужно будет вызвать слесаря ​​по ремонту мобильных автомобилей Mesa, чтобы осмотреть и устранить проблему.

    В некоторых случаях ключ зажигания поворачивается, но сделать это сложно. Это может просто означать, что ему нужна смазка, чтобы снова все заработало. Однако не используйте проникающее масло для смазки внутренней части, иначе вы вызовете нехватку электрических цепей внутри переключателя.

    Транспондер не взаимодействует с PCM

    Если система безопасности автомобиля или индикатор неисправности ключа указывают на проблему, это означает, что компьютерный чип, вероятно, неисправен или полностью потерял программирование.Как правило, вам нужно либо перепрограммировать исходный ключ, либо скопировать его, чтобы создать новый ключ. В любом случае для решения проблемы потребуются услуги по блокировке автомобилей Mesa.

    Ключ застрял в зажигании после выключения двигателя

    В некоторых случаях после выключения автомобиля ключ может застрять в замке зажигания. В этом случае убедитесь, что трансмиссия вашего автомобиля действительно находится в стоянке. Иногда об этом маленьком шаге легко забыть, особенно если у нас был долгий день или мы просто задумались.Если вы находитесь в парке, попробуйте покачивать рулевое колесо вперед и назад, пока оно не зафиксируется со щелчком. Если ключ по-прежнему не выходит после «щелчка», вероятно, у вас поврежден запорный механизм, и вам потребуется мастерская по ремонту автомобилей, чтобы его проверить. US Key Service – это авторитетный мастер по ремонту автомобильных ключей Mesa, готовый предоставить быстрые и мобильные услуги по устранению проблем с замком зажигания.

    Поскольку существует множество мелких проблем с переключателем зажигания, которые могут возникнуть в результате многократного ежедневного использования, важно иметь в виду хорошего слесаря, который сможет позвонить, когда что-то случится.Неизбежно, что в какой-то момент его срока службы ключи, выключатель зажигания или дверные замки автомобиля выйдут из строя, и вам понадобится ремонт дверных замков Mesa, чтобы заменить изношенные автомобильные замки. Помните о службе ключей US Key Service как о слесаря ​​№ 1 в Фениксе и Месе. Мы предлагаем мобильные услуги, экстренные службы и доступные цены, а также с радостью поможем диагностировать и отремонтировать любую неисправность вашего зажигания или ключа автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.