Почему не заводится форд фокус 2 иммобилайзер мигает стартер не крутит
Штатный иммобилайзер
Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как «неисправность иммобилайзера». Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально — лампочка гаснет. У кого-нить похожие случаи были?
Привет всем! Машина не заводится, моргает лампочка иммобилайзера. Вопрос, влияет ли иммобилайзер на высокоскоростную шину? У меня диагностический адаптером ELM327 не видит ни один модуль на этой шине, среднескоростная шина читается без проблем.
Приборка с PCM по CAN шине напрямую соединена? Почему ELM327 не видит ни один модуль на высокоскоростной шине? Иммобилайзер может влиять на видимость модулей на высокоскоростной шине?
damir79
Код 11 означает: приемо-передатчик не присоединен или обесточен.
AL-DL
В общем разобрался. Оказалось разъем C113 за бардачком плохо контачил.
Проблема с сигнализацией ALLEGATOR S-725 RS, установленной на FORD FOCUS 2 2008 г.в. Машина с механической КПП, поэтому для того чтобы её заводить удаленно необходимо при работающем двигателе натянуть ручной тормоз, вытянуть ключ с замка зажигания и выйти с машины, далее в течение 1 минуты поставить на охрану, после чего двигатель останавливается и двери запираются. Вопрос в том, что если дистанционно запустить двигатель в течение 15 минут проблем нет, но начиная примерно с 16 и далее минуты включается зажигание лампочка иммобилайзера начинает быстро мигать и на экране появляется восклицательный знак с надписью НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ!, стартер при этом даже не пытается крутить, далее она пробует запустить двигатель со второй попытке и запускает. Также заметил то, что если по истечению 15 и более минут, прежде чем запустить двигатель дистанционно открыть с пульта двери и снова закрыть, потом запустить, запускается с первого раз. Ключом запускается без проблем.
Проблема с запуском двигателя. Находясь в машине с кличем в замке зажигания (ключ находится в положении 0) жду пока потухнет подсветка магнитолы и экран бортового компьютера (10 минут), далее пробую мгновенно (без задержек в положение I) перевести ключ зажигания в положение II, в результате на экране появляется сообщение «Неисправность двигателя» и индикатор иммобилайзера мигает 6 раз через 1, двигатель не запускается, но если после того как все потухло перевести ключ в положение II, задержавшись на доли секунды в положение I, иммобилайзер отключится и двигатель запустится. Так и должно быть?
alexron
в общем проблема была в ОБХОДЧИКЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА, сигнал от ключа не доходит до замка, его глушит обмотка обходчика иммо. Если вставить ключ ДО УПОРА И ПОВЕРНУТЬ НА ЗАПУСК- все работает. если так не делать моргает иммобилайзер типа нет чипа в ключе. Штатный обходчик работает, потому что там витков вокруг замка много.
vipshefer
Я 10 минут не жду, но если сразу через положение 1 ключ перевести на запуск стартера (не ждать пока погаснут лампы), то через, где то пол секунды, включается стартер и машина заводится.
AL-DL
А Вы подождите пока потухнет экран БК и после этого попробуйте сразу завести, мне интересно что буде, заведется?
Ждать пока потухнет экран нужно в машине с выключенной магнитолой, так как если открыть замки дверей или дверь экран включается и проверить не получится.
Соклубни,
есть ли в этой теме неравнодушный деятельный активист, способный
собрать и упорядочить в одном сообщении всё толковое, что накоплено здесь в процессе обсуждения
? Тема животрепещущая для многих. Много рецептов устранения неисправноей предлжено. Но они все распылены на страницах темы.
Надо собрать всё в кучу и разместить в головном посте на каждую страницу.
(это сделают модераторы) К примеру, как тут — Выбираем АКБ для ФФ2 или здесь — Дворники на ФФ2 (щетки лобового стеклоочистителя)
Способы устранения
Система пуска
Основу системы составляет стартер, который распложен в правой части двигателя.
- При провороте ключа стартер остается неподвижен: скорее всего, перегорел предохранитель блока, маркировка F13. Реже встречается окисление клемм;
- Стартер начинает пощелкивать при провороте ключом: посажен аккумулятор, слабые контакты на клеммниках, обмотка втягивающего реле повреждена;
- Стартер прокручивается медленно: причины могут быть аналогичными предыдущему пункту. А также, дополниться дефектом, износом щеток, замыканием обмотки, повреждении якоря;
- После старта двигателя стартер не отключается: скорее всего залипли контакты, повреждена муфта, обводная пружина;
- Стартер вращается, но маховик не приводит в движение, слышен металлически скрежет: вероятнее всего деформирован венец маховика двигателя. Реже встречаются случаи дефекта приводной шестерни, муфты свободного хода, прижимной пружины.
Система питания
Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в нужном объеме в камеры сгорания, топливную рампу. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования крайне сложно. Для начала убедитесь в чистоте фильтра тонкой очистки, степени его наполненности. Замените новым по мере необходимости.
Проверьте концевики, клеммы на контактах впрыска, форсунках, бензонасосе. Зачистите от наслоений, окисления, прижмите фиксаторы. Проверните ключ в замке зажигания, характерный и непродолжительный шум укажет на исправность бензонасоса.
В случае отсутствия последнего, обратите внимание на топливную помпу. С большей долей вероятности можно утверждать, что механизм неисправен, повреждена электрическая проводка.
Реже встречается неполадки с предохранителем.
Удостовериться в наличии горючего в топливной рампе, а также измерить его давление можно манометром с насадками. Однако подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.
Система зажигания
Изначально проверяем качество посадки клемм на аккумуляторе, целостность изоляции, отсутствие явных дефектов. Далее осматриваем высоковольтные провода, катушки зажигания. Из-за постоянных вибраций, у последних часто ослабевает контакт. И как следствие, Форд Фокус 2 не заводится.
Осматриваем свечи зажигания, проверяем наличие искры. Достаточно поочередно снять люльки, провернуть стартер, убедиться в наличии искры. Если отсутствует искра — замените люльку, высоковольтные провода.
Аккумуляторная батарея
Заряда аккумулятора с уровнем ниже среднего недостаточно для вращения стартера. Как следствие, горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.
Чтобы проверить уровень заряда батареи достаточно открыть капот, посмотреть на цвет индикатора. В разных АКБ «датчик заряда» расположен по-разному: слева, справа. Исправное состояние зеленый цвет, белый — недостаточный заряд, красный (оранжевый) — низкий уровень электролита. В зависимости от фактического цвета индикатора принимать решение о целесообразности замены АКБ, подзарядки.
В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Это специальное приспособление, изготовленное из стекла с резиновой насадкой на конце.
Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.
Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 30 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.
Типичные признаки и причины неисправностей
Признак | Причина |
Затрудненный запуск мотора ФФ2 на горячую | Недостаточный заряд АКБ |
(рестайлинг) | Низкое качество горючего |
Нестабильная подача искры | |
Силовой агрегат схватывает, запускается и глохнет (на холодную) | Некорректная работа топливного насоса |
Нестабильная подача напряжения | |
Физический износ щеток | |
Стартер слабо крутит в мороз | Сторонне механическое повреждение |
Короткое замыкание обмотки | |
Повреждение якоря | |
Характерно как для дизеля, так и бензинового типа. Причина в засорении топливного фильтра | |
Мотор плохо набирает обороты | |
При подъеме на горку двигатель заглох | Недостаточное количество топлива в баке, из-за наклона насос не смог закачать в систему |
Силовой агрегат детонирует, троит | Нестабильная работа свечей зажигания |
Периодическая подача искры | |
Почему глохнет мотор при резком нажатии педали акселератора на горячую | Чаще всего, перелив топлива, вследствие чего силовой агрегат давится горючим, поступаемого объема воздуха недостаточно для воспламенения |
Советы по уходу и обслуживанию Форд Фокус 2
- Проводите систематические технические осмотры, диагностики, профилактики. Интервалы указаны в руководстве по эксплуатации автомобилем;
- При выборе запчастей и комплектующих отдавайте предпочтение оригинальным деталям с заводскими каталожными артикулами. Реже старайтесь покупать дешевые аналоги, сомнительного происхождения;
- На этапе действия заводской гарантии на техническое средство, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт приводит к негативным последствиям;
- Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
- Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте переходы на зимний, летний режимы;
- При любых поломках в пути, после ДТП проводите комплексную диагностику машины.
Не заводится и мигает иммобилайзер
Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение Первознаменный » 28 дек 2010, 14:12
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение sunrize » 28 дек 2010, 17:04
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение s_pl » 28 дек 2010, 19:36
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение sunrize » 28 дек 2010, 22:24
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение Первознаменный » 29 дек 2010, 12:40
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение sunrize » 29 дек 2010, 22:24
1. 8-проклятый мотор, но не для меня.
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение s_pl » 30 дек 2010, 13:31
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение Первознаменный » 30 дек 2010, 13:33
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение sunrize » 30 дек 2010, 23:13
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение Iverson » 07 янв 2011, 00:41
Focus LX не заводится: глюк иммобилайзера?
Столкнулся с такой проблемой: машина (USA Focus LX 2.0 Split Port 2000) периодически перестала заводиться. Симптомы: поворачиваешь ключ в положение 2, а лампочка иммобилайзера (над кнопкой «аварийки») часто-часто моргает и, соответственно, при повороте ключа в положение 3 стартер не крутит (т.к. иммо через реле его блокирует). Если ключ секунд 5 подержать в положении 3 гаснет экран магнитолы (все лампочки продолжают гореть), отпустил — загорается. Подергаешь ключ туда-сюда — лампочка, как и положено, загорается на 4 секунды и гаснет, машина заводится. Сигналка стоит без дистанционного запуска («Cenimax»).
Сразу скажу, что ключ сейчас у меня один — и тот дубликат (сделал старый хозяин 2 года назад), оригинал лежит дома (сейчас в командировке). Перед этим такая проблема уже была в конце зимы — начале весны, потом пропала сама собой. До этого отъездил год без каких-либо эксцессов. Местные электрики сказали, что с такой проблемой надо ехать в официальный сервис ФМК (т.е. домой), только они диагностируют иммо.
Вопрос: что это может быть — ключ, антенна, иммо, ЭБУ? Или может вообще магнитола (там ведь тоже съёмная панелька с кодом)?
З.Ы. Создал новую тему, т.к. похожая тема «Ford Focus SE Пожалуйста, помогите» с мая не действует.
Как прописать ключ в иммобилайзер Ford Focus 2 – Taxi Bolt
Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память.
Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.
Как работает ключ с иммобилайзером Форд Фокус
В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет.
Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки. Все это хозяйство работает так:
- транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной;
- получает прописанные ID с одного или нескольких ключей;
- если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет — мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания.
Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.
Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя. Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей.
Артикул ключа
Разобранный ключ зажигания. Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части — 1337641.
Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2
Внешний вид ключа зажигания.
Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей.
Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.
- Чтобы запрограммировать новый ключ с высокочастотной дистанционкой, вставляем любой ключ в замок зажигания.
- Поворачиваем его до второго положения 4 раза в течение шести секунд.
- Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова в течение десяти секунд прописать другие ключи.
- Берём новый ключ и нажимаем на любую кнопку дистанционки. Слышим подтверждающий зуммер.
- Ту же операцию проделываем с остальными программируемыми ключами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен быть слышен зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Из зажигания ключ не вынимаем.
- Включаем зажигание, устанавливаем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи.
Алгоритм из руководства по прописыванию ключей.
Выводы
Чип иммобилайзера. Без него не заведётся. После этой процедуры иммобилайзер пропишет в памяти все ID ключей, которые мы использовали и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой замок кнопкой дистанционного управления. Не теряйте ключи и безоблачных всем путешествий!
Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память.
Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.
Ford Focus 2, 1.6I, 2007, проблемма с иммобилайзером.
#1 Alex08reg
Здравствуйте! Приехал данный автомобиль на тросу. Стартер не крутит, насос не качает, на приборке часто мигает лампочка иммобилайзера. После начинает показывать код 16. На дисплее надпись Неисправность системы двигателя. Скандоком на связь не выходит ни 1 блок управления. Сопротивление кан-шины 61,1 Ом. Сигнализации нет. Провода на приборке шевелил не помогает. Предохранитель 3А целый. Направьте в нужное русло.
#2 антон 1
Питание на приборку и эбу плюс кан с этого пока начать, ну и ошибки по блокам когда востановишь.
#3 Горький70
ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ, А ВОТ Х@ЙНЯ СЛУЧАЕТСЯ РЕГУЛЯРНО. +79170306705 Теле2, Vaiber https://diagnost-samara.ru/
#4 Alex08reg
Сканматик есть только=(. Сейчас им попробую.
Питание на приборку и эбу плюс кан с этого пока начать, ну и ошибки по блокам когда востановишь.
У вас не будет схемы на данный авто?
#5 kolyan750
Сообщение отредактировал kolyan750: 08 March 2015 — 19:12
#6 Alex08reg
Скандок определяет авто по идентам PCM,а он у Вас не отвечает.Заходите через ручной вход,остальные блоки скорее всего выдут на связь,а моторник нет.Укажите ВИН.Под ваше описание 2 мотора попадает, и 2 блока соответственно,сим 28 и сим 29.
Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2
Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память. Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.
Машина не заводится | Honda Jazz Club / Хонда Джаз Клуб Россия
nesquik07
Интересующийся
- #1
Помогите пожалуйста, машина была в ДТП и через пару недель я её не ремонтируя просто попробовал запустить и она завелась, после этого машина простояла в гараже без аккумулятора и её никто не трогал примерно полтора года. Недавно попробовали её запустить, но она не завелась, стартер крутит, но нет искры и не гудит бензонасос, в следствии чего, я понял, что не считывается ключ иммобилайзером и на панеле не горит значек ключа. Мне сказали, что надо как то заново привязывать ключ к иммобилайзера, так как машина долго стояла без батареи
alexpan
Авторитет
- #2
Зеленый значок ключа иммобилайзера должен загораться на 1.5-2 секунды после включения зажигания и гаснуть.
Если не загорается -это еще не значит, что иммобилайзер виновник.
Чек загорается при включении зажигания?
nesquik07
Интересующийся
- #3
Чек вот не помню, но ключ на панели вообще не появляется
alexpan
Авторитет
nesquik07 написал(а):
Чек вот не помню, но ключ на панели вообще не появляется
Нажмите для раскрытия. ..
Смотри чек.
Если нет чека-питание на мозги не приходит. Значит и ключ может не загораться.
Сигналка или нещтатный иммобилайзер стоит?
L-mich
Авторитет
- #5
Если иммо не принял ключ, на панели приборов значек ключа будет мигать или постоянно гореть
В любом случае бензонасос при вкл зажигания должен 2-3 сек работать, принят ключ или не принят. Слушай его.
Если чек загорается и гаснет при вкл зажигания то всё в порядке. смотри питание насоса. Если нет питания на мозги , на приборке не будет ничего. Комп впрыска и иммо разные блоки
Авария. Куда был удар?
nesquik07
Интересующийся
- #6
L-mich написал(а):
Если иммо не принял ключ, на панели приборов значек ключа будет мигать или постоянно гореть
В любом случае бензонасос при вкл зажигания должен 2-3 сек работать, принят ключ или не принят. Слушай его.
Если чек загорается и гаснет при вкл зажигания то всё в порядке. смотри питание насоса. Если нет питания на мозги , на приборке не будет ничего. Комп впрыска и иммо разные блоки
Авария. Куда был удар?Нажмите для раскрытия…
Удара не было, машина съехала с дороги и перевернулась несколько раз. Самое интересное, что я её потом заводил, примерно через месяц или два, но после этого она примерно года 2 стояла и к ней никто не подходил. Стояла в гараже, но гараж металлический.
Хитрости, которые помогут решить проблему, когда противоугонная система не заводит автомобиль
Противоугонная система предназначена для защиты вашего автомобиля от краж и вандализма. Его механизм включает в себя электрическую цепь, которая отключается в случае подозрительной активности. Он прерывает подачу питания таким образом, что ваш автомобиль не заведется или даже не заглохнет в ближайшее время. Иногда система может сработать без какой-либо угрозы и обездвижить двигатель. Что делать, если вы столкнулись с проблемой противоугонной системы, автомобиль не заводится ?
Что делать, если противоугонная система не позволяет завести машину ? Не исключено, что система может вызвать срабатывание автомобильной сигнализации или запретить запуск двигателя без видимой причины. Вы должны отключить его, если он не работает должным образом. Автомобиль не вернется к нормальной работе, если вы не устраните проблему противоугонного устройства, автомобиль не заводится .
Как отключить противоугонную систему ? Эти хитрости помогут:
Проверьте аккумулятор.Первое, на что следует обратить внимание, если противоугонная система автомобиля не заводится , это автомобильный аккумулятор. Он может быть разряжен или разряжен и нуждается в зарядке. В этом случае система автомобиля не сможет считать защитный код с брелока. Проверьте соединения аккумулятора. Если они окажутся в порядке, попробуйте запустить его. Вероятно, это решит проблему.
Аккумулятор может быть источником проблемы. (Источник фото: western61) Когда вы в машине.Примените этот трюк, когда у вас есть доступ в салон автомобиля и горит индикатор «Система угона» на приборной панели. Вставьте ключ в гнездо зажигания и слегка поверните его вправо. Держите его в таком положении 10 минут или чуть больше. Скорее всего выключит свет и заведет машину.
Помните, что это состояние, когда транспортное средство включено, но двигатель выключен. Все необходимые компоненты, такие как радио и подсветка приборной панели, будут включены, что позволит обойти охранную сигнализацию.
Когда вы находитесь вне машины.Вставьте ключ от машины в прорезь на двери со стороны водителя и удерживайте его несколько секунд после поворота, чтобы отпереть дверь. Этот трюк иногда срабатывает и помогает обойти заводскую сигнализацию. Это позволяет системе автомобиля определить, что у вас есть оригинальный ключ. Он работает в основном в моделях Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW и применим, даже если брелок поврежден или у него разряжена батарея.
В случае, если вы водите Honda Accord, трюк требует модификации. Вставив ключ в замок двери водителя, поверните ключ, чтобы отпереть, запереть и снова запереть положение. Затем снова поверните его в положение разблокировки, и теперь будильник, скорее всего, будет отключен. Запустите автомобиль не менее чем на 10 минут после запуска двигателя, чтобы автомобиль мог сбросить сигнал тревоги.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
- Полное руководство по отключению автомобильной сигнализации
- Держите угонщиков подальше с помощью этих 5 советов!
Это еще один способ решить проблему противоугонной системы автомобиль не заводится . Отсоедините положительную клемму аккумулятора на минуту или две. Снова подключите его и убедитесь, что клеммы анода и катода надежно закреплены. Это перезагрузит компьютерную систему, и ваш автомобиль, скорее всего, заведется.
Если уловка не удалась, сбросьте заводскую сигнализацию, активировав встроенный аварийный выключатель.
Используйте ключевой трюк с рулевым колесом.Иногда противоугонная система блокирует руль и не дает ключу повернуться в прорези. Эта досадная проблема в основном характерна только для Honda. В основном это происходит, когда вы поворачиваете руль после выключения автомобиля. Он блокирует руль в этом положении и не позволяет вам сдвинуть его в следующий раз, когда вы попытаетесь завести автомобиль.
Поверните колесо и продолжайте пробовать ключ. (Источник фото: scoop)Колесо, вероятно, заблокировано в одном направлении. Попробуйте переместить его в противоположном направлении, и он сдвинется с места. Попробуйте потянуть машину в этом направлении. При этом вставьте ключ в гнездо зажигания и попытайтесь его повернуть. Если ключ заедает, потяните за колесо как можно сильнее и продолжайте пробовать ключом. В какой-то момент вы сможете включить зажигание и запустить двигатель.
Проверить ключ.Сам ключ может быть причиной того, что противоугонная система не заводит автомобиль . Ключи имеют встроенный чип, который отправляет код в систему сигнализации, когда вы вставляете его в замок зажигания. Этот чип не будет работать в случае сломанного или поврежденного ключа. Если одна клавиша не отвечает, попробуйте другую. Если ничего не происходит, отвезите их к дилеру, чтобы проверить, работает ли их система трансмиссии.
Еще один трюк, который вы можете попробовать, это использовать ключ для запуска двигателя. Если двигатель не реагирует или глохнет сразу после запуска, оставьте ключ в этом положении на 10 минут. Когда индикатор безопасности погаснет, выключите зажигание, подождите 20 секунд и запустите двигатель.
Это самые популярные способы решения проблемы противоугонная система автомобиль не заводится . Большинство автомобилей, скорее всего, среагируют хотя бы на один из этих трюков.
Когда машина не заводится — ❤️ Горит лампочка безопасности
Поскольку противоугонная система предназначена для защиты вашего автомобиля от вандализма и, что еще хуже, от кражи. Он работает, отключая электрическую цепь, как только обнаруживает подозрительную активность. Электропитание прерывается, и тогда машина не заводится — будет гореть сигнальная лампа. К сожалению, система может сработать и без реальной угрозы, обездвижив двигатель.
Ремонт автомобилей ДОРОГО
Таким образом, хотя большинство противоугонных систем делают то, что они должны делать, довольно хорошо, некоторые системы безопасности также могут вызывать много неприятных проблем, когда они срабатывают . Возможно, ваш автомобиль не заведется. Кроме того, система может выключить зажигание во время движения, что приведет к остановке автомобиля. В качестве альтернативы сигнализация может сработать, если вы откроете дверь ключом и не закроете ее. Кроме того, сигнал тревоги может звучать без видимой причины. О том, что машина не заводится, мы поговорим в этой статье.
Как работает противоугонная система в автомобиле
Автомобильная сигнализация предназначена для предотвращения угона автомобиля и предупреждения владельца о попытке угона. Когда автомобильная сигнализация срабатывает из-за вибрации, замыкания или размыкания триггерных переключателей или обнаружения незначительных и быстрых изменений напряжения аккумулятора, она обычно издает пронзительный звук. В случае незаконной буксировки автосигнализация может дополнительно контролировать такие датчики, как инфракрасный, микроволновый, ультразвуковой или крен автомобиля.
В случае поломки или кражи некоторые автомобили оборудованы системами сигнализации, которые отправляют сигналы SOS на номер мобильного телефона. Для усиления безопасности автомобиля в навигационные системы также интегрированы системы сигнализации. Чтобы автомобиль был обнаружен, навигационная система посылает сигнал.
Используя звуковой сигнал на брелоке дистанционного управления, система безопасности также может использоваться для обнаружения автомобиля на огромных парковках. Когда автомобильная сигнализация обнаруживает вибрации грома или проезжающего грузовика, она может выдать ложную тревогу. Датчики должны быть правильно настроены, иначе гаджет сработает даже при случайном прикосновении человека к транспортному средству.
Полицейская система слежения доступна для тех, кто хочет обеспечить дополнительную безопасность своих транспортных средств. Эти системы включают дополнительную плату, которую необходимо вносить на регулярной основе.
Пульт дистанционного управления (брелок) используется в охранных системах для того, чтобы пользователь мог отключить сигнализацию издалека. Если система срабатывает из-за ложного срабатывания, возможность дистанционного управления чрезвычайно полезна. Брелок может включать в себя различные функции, такие как ЖК-экран, который может отображать изображение той части автомобиля, которую преследует вор.
Проблемы, когда автомобиль не заводится — горит индикатор безопасности
-проблема воровства. Противоугонные системы, установленные производителем, обычно более надежны и менее подвержены сбоям, чем послепродажные противоугонные системы. То, как система установлена в автомобиле, является одной из причин этого. Заводские системы, которые обычно интегрированы в модуль управления кузовом (BCM) и модуль управления трансмиссией (PCM), предназначены для предотвращения запуска автомобиля, если ключ удален.
Если кто-то открывает дверь, не разблокировав ее предварительно с помощью ключа или брелка без ключа, многие заводские системы подадут звуковой сигнал (гудок или второй скрытый гудок) и начнут мигать лампочки. Большинство систем послепродажного обслуживания предназначены для выполнения тех же функций, но они могут дополнительно включать дистанционный запуск, отслеживание GPS и даже дистанционное отключение в случае угона автомобиля.
Установщик является самой большой проблемой при установке послепродажного обслуживания. Пока человек, который подключает противоугонную систему к автомобилю, имеет соответствующую подготовку и компетентно выполняет свою работу, у вас не должно возникнуть проблем с системой. Однако, если установщик подключит провод бессистемно, он рискует вызвать множество проблем. Подключаясь к неправильной цепи питания, вы рискуете отнять электричество у критической системы, что может привести к другим проблемам, которые кажутся не связанными с противоугонной системой. Известно, что системы безопасности вызывают коды пропусков зажигания двигателя в результате отключения зажигания на долю секунды или две во время движения автомобиля.
Еще одна проблема с некоторыми неоригинальными противоугонными системами связана с качеством или долговечностью схемы противоугонного модуля. Большая часть электроники в наши дни происходит из Китая, и во многих из них используются переработанные микросхемы и другие компоненты или компоненты крайне низкого качества. В результате через год-два электроника деградирует и система начинает глючить или полностью ломаться. Единственное решение — получить систему с максимально возможной гарантией и надеяться, что производитель все еще работает и выполнит эту гарантию, если позже у вас возникнут проблемы.
Что делать, если автомобиль не заводится — горит сигнальная лампа видимая причина. Если она не работает должным образом, вы должны отключить систему безопасности. Автомобиль не вернется к нормальной работе, пока противоугонное устройство не будет отремонтировано и автомобиль не заведется.
Это самые распространенные решения, когда машина не заводится — горит лампочка безопасности. По крайней мере, один из этих методов, вероятно, вызовет реакцию большинства транспортных средств:
- Загляните в аккумулятор
Если ваш автомобиль с противоугонной системой не заводится, первым делом следует проверить аккумулятор.
Он может разрядиться или разрядиться, и его необходимо перезарядить. В этом случае система автомобиля не сможет считать защитный код с брелка. Убедитесь, что соединения аккумулятора надежны. Если все идет хорошо, попробуйте запустить его. Есть хорошие шансы решить проблему.Находясь внутри автомобиля или имея доступ к салону автомобиля, когда горит индикатор кражи или безопасности, сделайте следующее: Вставьте ключ в замок зажигания и слегка поверните его вправо. Держите его в таком положении не менее 10 минут. Скорее всего, свет будет выключен, и автомобиль заведется.
Имейте в виду, что это ситуация, когда машина заведена, но двигатель выключен. Все соответствующие компоненты, такие как радио и освещение приборной панели, будут включены, что позволит обойти сигнализацию о краже.
Когда вы находитесь вне автомобиля, вставьте ключ от машины в прорезь двери со стороны водителя и держите его там в течение нескольких секунд после поворота, чтобы открыть дверь. Этот подход может позволить вам в некоторых случаях обойти заводскую сигнализацию.
Если вы едете на Honda Accord, технику нужно немного подправить. Поверните ключ, чтобы отпереть, запереть, а затем заблокировать положение после ввода его в замок двери водителя. Сигнализация теперь должна быть отключена, если вы повернете ее обратно в положение разблокировки. После запуска автомобиля дайте ему поработать не менее 10 минут, чтобы сигнализация сбросилась.
- Если автомобиль не заводится — система безопасности включена, выполните сброс автомобильного компьютера
Сброс настроек бортового компьютера — еще один способ решить проблему, когда машина не заводится — горит лампочка безопасности. На минуту-две отсоедините плюсовую клемму аккумулятора. Снова подключите его, убедившись, что клеммы анода и катода надежно подключены. Это перезагрузит компьютерную систему, и ваш автомобиль, скорее всего, заведется. Если метод не работает, используйте встроенный выключатель заводской сигнализации, чтобы сбросить его.
- Используйте трюк с ключом на рулевом колесе
Противоугонная система иногда может заклинить руль и не дать ключу провернуться внутри прорези. Эта досадная проблема в основном затрагивает автомобили Honda. Обычно это происходит, когда вы глушите автомобиль и поворачиваете руль. Он блокирует руль в этом положении и не позволяет вам двигать его при следующей попытке завести автомобиль.
Рулевое колесо скорее всего застряло в одном направлении. Он сдвинется с места, если вы переместите его в противоположном направлении. Потяните автомобиль в этом направлении и посмотрите, что произойдет. Вставьте ключ в гнездо зажигания и одновременно попробуйте повернуть его. Если ключ отказывается поворачиваться, потяните руль изо всех сил и повторите попытку с помощью ключа. В какой-то момент вы сможете включить зажигание и запустить двигатель.
В большинстве случаев вы не сможете обойти противоугонную систему. Главный PCM и BCM, которые управляют большей частью операционной системы автомобиля, разработаны с учетом систем безопасности. Многие системы, такие как подача топлива и зажигание, отключены до тех пор, пока эта система не будет включена.
- Осмотрите ключ
Сам ключ может быть причиной того, что противоугонная система вашего автомобиля не работает. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, в него встроен чип, который отправляет код в систему сигнализации. Если ключ сломан или поврежден, то чип не сработает и машина не заведется — горит лампочка безопасности. Если один ключ не работает, попробуйте другой. Если ничего не происходит, отвезите их к дилеру для сканирования системы трансмиссии, чтобы убедиться, что она в рабочем состоянии. В брелоке также могут быть разряжены батарейки, поэтому проверьте их.
Еще один трюк, который вы можете попробовать, это запустить двигатель с помощью ключа. Оставьте ключ в этом положении на 10 минут, если двигатель не реагирует или глохнет после запуска. Выключите зажигание, когда загорится индикатор безопасности, подождите 20 секунд, а затем запустите двигатель.
- Перепрограммируйте свою противоугонную систему
Если у вас неисправен ключ, вы потеряли ключи или заменили противоугонный модуль, необходимо перепрограммировать противоугонную систему, чтобы она распознавала и принимала новые ключи или сменный модуль. Ключи зажигания сопряжены с PCM на некоторых автомобилях Mercedes. Это означает, что если вы потеряете свои ключи, вы также должны заменить PCM, потому что перепрограммирование невозможно!
Только технический специалист дилерского центра с заводским сканером или авторизованный слесарь, если вы можете найти того, кто может делать компьютерные ключи, может перепрограммировать ваш автомобиль. В зависимости от того, сколько времени займет лечение, стоимость может варьироваться от 75 до 150 долларов. Перепрограммирование или переобучение некоторых противоугонных систем может занять от 20 до 30 минут и более. Временные задержки включены в процедуру, чтобы удержать кого-либо от доступа к противоугонной системе вашего автомобиля и перепрограммирования ключей с помощью сканера производителя и кодов доступа.
Ваша противоугонная система может выйти из строя по разным причинам, и иногда вам может потребоваться отключить ее. К счастью, теперь, когда вы это прочитали, вы знаете, как отключить противоугонную систему несколькими способами. Вы можете заглянуть в автомобильный аккумулятор, перезагрузить компьютер, выключить его кнопкой на брелоке, или у вас может быть слабый аккумулятор на брелоке. Если это не так, перепроверьте, используете ли вы правильный ключ и не сломан ли цилиндр дверного замка.
После того, как вы проверили эти две вещи, вы можете попытаться перезагрузить систему ключом в замке двери или ключом в замке зажигания.