Нажимаю на газ машина захлебывается: Провал при резком нажатии газа (с. 4)

• 20 апреля 2021 г.

• #6

Насос в них какой-то странный. У него может быть выпускное отверстие, через которое топливо будет попадать на выпускной коллектор, если уплотнение выйдет из строя при ослаблении насоса. Легко заменить. Каков ваш тайминг?

ДрельNFill

Известный член

• 27 апреля 2021 г.

• #7

На этой неделе у меня была точно такая же проблема. Я завел Dart (’70 Swinger w/225/auto) в субботу утром, впервые за ~ 2 недели, и он завелся/проработал как обычно около 3-4 минут, затем я дал ему немного газа, и он споткнулся и заглох. Он делал это примерно 5-6 раз в течение следующих 5 минут, пока я пытался ехать, затем он перестал умирать после этого (я проехал еще 15 минут без проблем). Я завел его этим утром после того, как он простоял 3 дня, я дал ему прогреться около 5 минут, и однажды он заглох примерно в 50 футах от моей дороги, а затем не более, пока я ехал на нем 20 минут до работы.

Как бы там ни было, оба утра здесь было около 40 градусов по Фаренгейту. Любые идеи или советы? Я не уверен, что это топливный фильтр, так как он перестает глохнуть через ~ 5-10 минут. И он никогда не делал этого до этой недели, но машина у меня только с сентября — с тех пор я проехал на ней колоссальные 60 миль!

Бьюи

Известный член

• 28 апреля 2021 г.

• #8

Сообщение №7. Возможно, дроссельная заслонка зависла или не работает должным образом.

GFlo

Активный член

• 28 апреля 2021 г.

• #9

Это случилось и со мной вскоре после того, как прошлым летом я получил свой ’71 Valiant. Оказывается, у Holley 1920 была небольшая трещина возле ускорительного насоса. Когда вы наступали на него, бензин вытекал из карбюратора во впускной коллектор! Поскольку бензин не поступал в двигатель, он явно наклонился и хотел умереть. Так что я купил Carter BBS и восстановил его с использованием качественных деталей. Теперь отлично бегает!

AJ/FormS

68 Формуа-С клон фастбэк 367/A833/GVod/3.55s

• 28 апреля 2021 г.

• #10

Вот некоторые возможности; начните сверху и двигайтесь вниз

1) закрытая чаша-вентилятор
2) застоявшийся газ; все летучие органические соединения испарились, а толстая пламя не загорается. В жаркий день или после того, как двигатель прогреется и заглушится; газ в вентилируемой чаше станет несвежим всего за несколько часов.
3) низкий уровень топлива в баке
4) залакированы форсунки или каналы
5) дроссельная заслонка слишком сильно закрыта и передачи не реагируют достаточно быстро
6) холодный впускной коллектор
7) сбой ГРМ с потерей вакуума, или выход из строя системы опережения
8) ленивый ускорительный насос.
9) плохая катушка.

Обратите внимание, я поместил А-насос внизу. Это потому, что от простоя до бездействия, как вы описали, этот насос НЕ является основным игроком. Основные игроки на чистых углеводах:
1) свежесть топлива
2) уровень топлива и
3) передача слотов готовности реагировать.
4) весь топливно-воздушный заряд ВСЕ подается в цилиндр, не скапливается в камере и не прилипает к холодным направляющим.

Заметьте, я не упомянул силовой клапан/измерительные стержни. Они появляются на линии намного позже.

Happy Hot-Rodding

Кстати, если топливо свежее и уровень топлива правильный, то он будет работать очень долго; возможно, более минуты на холостом ходу; редактировать; при отсоединенном или пережатом топливопроводе. Я забыл эту часть, лол.

Последнее редактирование: 29 апреля 2021 г.

ДрельNFill

Известный член

• 29 апреля 2021 г.

• #11

Всем спасибо, машины нет у меня дома, так что сразу проверить не могу, но проверю. Это мой первый автомобиль с карбюратором, поэтому я не эксперт в диагностике проблем с карбюратором. Как я уже сказал, кажется, что он нормально работает на холостом ходу, но когда он умер, это было в тот момент, когда я нажал на акселератор (и только в режиме «Драйв»). Это старое топливо и топливный фильтр, который вскоре будет заменен (бензин в баке как минимум с сентября, когда я купил машину)

FWIW, я думаю, что он, вероятно, работает слишком богато, я заметил черную сажу на полу возле выхлопной трубы, где я оставил его работать на холостом ходу примерно 5 минут. Не уверен, что это сужает его (вообще).

Спасибо всем!

Бьюи

Известный член

• 30 апреля 2021 г.

• #12

Да, то, что я сказал в посте №8.

ДрельNFill

Известный член

• 30 апреля 2021 г.

• №13

Бьюи сказал:

Да, то, что я сказал в посте №8.

Нажмите, чтобы развернуть…

Я чувствую, что вы можете быть правы, чем больше я думаю об этом. Описанная мной остановка может означать, что воздушная заслонка застряла в открытом положении, верно?

Брукс Джеймс

VET, CPT, пилот медицинской эвакуации Хьюи

• 30 апреля 2021 г.

• №14

Приятель с двухмоторной лодкой столкнулся с той же проблемой. Конденсат воды внутри крышки распределителя, после прогрева до полной температуры все в порядке.

Бьюи

Известный член

• 1 мая 2021 г.

• №15

Если заглохание происходит после прогрева двигателя, скорее всего, воздушная заслонка все еще закрыта или [частично закрыта]. При рабочей температуре воздушная заслонка должна стоять вертикально и не качаться.

Если это происходит на холодном двигателе, возможно, воздушная заслонка не полностью закрывается.

ДрельNFill

Известный член

• 16 мая 2021 г.

• №16

Небольшое обновление – наконец-то смог взять его в круиз в субботу. Перед тем, как завести машину, проверил воздушную заслонку – она ​​была полностью закрыта. Проверил еще раз после того, как дал поработать на холостом ходу около 5 минут, заслонка была полностью открыта. Вроде работает как надо, за 20 минут езды машина ни разу не заглохла. Думаю, я дам ему немного прогреться, прежде чем ехать, а пока понаблюдаю за ним.

ДрельNFill

Известный член

• 10 ноября 2021 г.

• # 17

Привет всем, я хотел бы обновить эту тему, так как я ездил на Dart все лето и осень, и у меня все еще была та же проблема. Свежий 93-4 раза залил 3-октан, новый топливный фильтр, замена масла и т.д. Дроссель работает как надо. Машина едет нормально, когда полностью прогрета до рабочей температуры (хорошо, что датчик температуры все еще работает. ..), но если она холодная, она продолжает глохнуть ТОЧНО так же…

Если двигатель не прогрет, машина будет нормально работать на холостом ходу в режиме “Парк”. В парке ни разу не заглох. Он будет нормально работать на холостом ходу по улице в режиме «Драйв», если я буду двигаться медленно, но он заглохнет, как часы, в тот момент, когда я нажму на педаль газа настолько, чтобы потребовалось переключение на пониженную передачу.

Показательный пример: Дротик пройдет по моей подъездной дорожке и выедет на мою короткую улицу. Первый поворот у меня есть левый, который идет вверх по длинному холму. Когда я сильно нажимаю на педаль газа, чтобы подняться в гору, двигатель глохнет в тот момент, когда машина должна переключиться на первую передачу. (Имеет ли это смысл?). Он снова запустится нормально и на холостом ходу нормально, когда я набираю обороты двигателя, он набирает обороты нормально, но снова ставлю его в «Драйв» и пытаюсь разогнаться в гору, он снова отключается в тот момент, когда кажется, что трансмиссия вот-вот переключится на пониженную передачу. Как только двигатель прогрет до рабочей температуры, кажется, что он немного спотыкается при первом сильном нажатии на газ (но не глохнет), но потом работает нормально, как будто ничего и не было.

Это происходит каждый раз, когда я не даю машине полностью прогреться. С этими дополнительными фактами у кого-нибудь из вас есть какие-нибудь идеи? Я не уверен, что это проблема с карбюратором, или проблема с рычажным механизмом, или проблема с трансмиссией? Она едет как чемпион, как только согреется, но ее раздражает необходимость простаивать 5-10 минут в ожидании выезда. Заранее спасибо

Я люблю эту чертову машину

МОПАРОФИЦИАЛЬНЫЙ НОМЕР

Известный член

• 10 ноября 2021 г.

• # 18

Если синхронизация установлена ​​правильно. .. скорее всего это диафрагма насоса или клапан экономайзера.

Спасибо, приходите еще

AJ/FormS

68 Фастбэк-клон Formula-S 367/A833/GVod/3.55s

• 10 ноября 2021 г.

• # 19

DrillNFill сказал:

Когда я резко нажимаю на педаль газа, чтобы подняться в гору, двигатель глохнет в тот момент, когда автомобиль должен переключиться на первую передачу.

Нажмите, чтобы развернуть…

Ты у подножия холма?
Или наполовину все готово.
Вы сказали длинный холм. Вы не сказали крутой холм?

Цепь ускорительного насоса Ima Thinking; но
просто для удовольствия, оставьте его первым, чтобы подняться на этот холм, и держите дроссельную заслонку достаточно открытой, чтобы подниматься в стабильном темпе, не набирая и не теряя скорости.
Тогда доложите.

ДрельNFill

Известный член

• 10 ноября 2021 г.

• #20

AJ/FormS сказал:

Ты у подножия холма?
Или полностью готов.
Вы сказали длинный холм. Вы не сказали крутой холм?

Цепь ускорительного насоса Ima Thinking; но
просто для удовольствия, оставьте его первым, чтобы подняться на этот холм, и держите дроссельную заслонку достаточно открытой, чтобы подниматься в стабильном темпе, не набирая и не теряя скорости.
Тогда доложите.

Нажмите, чтобы развернуть…

Извините, я у подножия умеренно крутого и длинного холма. Не сумасшедший крутой, но достаточный, чтобы автомобиль завелся на пониженной передаче.
Я попробую оставить его на первой передаче вместо “Драйв” завтра, когда я начну – посмотрим, что произойдет!

RustyRatRod

Я родился в понедельник. Не в прошлый понедельник.

• 10 ноября 2021 г.

• # 21

Мне кажется, вы просто торопитесь. Если он работает нормально, как вы говорите, когда он прогрет, то прогрейте его перед поездкой. Эти вещи не работают как автомобили EFI.

Одна вещь, на которую вы могли бы обратить внимание, это выпускная заслонка в выпускном коллекторе. Если он замерз, это может повлиять на работу двигателя, особенно если он замерз в положении, которое не пропускает тепло к нижней части впускного коллектора.

змарти27

Известный член

• 10 ноября 2021 г.

• # 22

Ривертафф сказал:

Я думаю, мой ускорительный насос вышел из строя в моем 67-футовом дротике. Несколько дней назад ехал домой, еле нажал на газ и он споткнулся и заглох. С тех пор я езжу на машине почти каждый день, и никаких заметных проблем не было. Карбюратор 1920, которую предыдущий владелец заменил совсем недавно (1-2 года назад). Машина по-прежнему работает на холостом ходу, но как только я слегка нажимаю на педаль в режиме парковки, движения или нейтрали, она сдается. Какие-нибудь мысли?

Нажмите, чтобы развернуть…

Хотите верьте, хотите нет, но у меня была такая же проблема. В итоге я заменил топливный насос (потому что его замена была наименее дорогой), а затем купил ремонтный комплект для своего карбюратора. Я прошел и заменил прокладки и отрегулировал чаши, и эта штука заводится как чемпион. Не только это, но я отрегулировал воздушную заслонку и рычажный механизм, пока был там, и я увидел улучшение его работы / холостого хода. Это видео мне очень помогло (конечно, оно не сильно поможет, если у вас нет Holley 19).40 или 45).

Удачи!

ДрельNFill

Известный член

• 10 ноября 2021 г.

• # 23

РастиРатРод сказал:

Мне кажется, вы просто торопитесь. Если он работает нормально, как вы говорите, когда он прогрет, то прогрейте его перед поездкой. Эти вещи не работают как автомобили EFI.

Одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это выпускная заслонка в выпускном коллекторе. Если он замерз, это может повлиять на работу двигателя, особенно если он замерз в положении, которое не пропускает тепло к нижней части впускного коллектора.

Нажмите, чтобы развернуть…

Я знаю, о чем вы говорите, и обычно я не возражаю, чтобы она прогрелась (я даю всем своим машинам поработать минуту или две, прежде чем уехать), но иногда немного смущает ожидание в машине 10 минут на холостом ходу. в машинах и кофе. Мне стыдно быть местным послом Slant-6 и иметь нерешенный вопрос.

кразикуда

Известный член

• 10 ноября 2021 г.

• # 24

Ривертафф сказал:

Я думаю, мой ускорительный насос вышел из строя в моем 67-футовом дротике. Несколько дней назад ехал домой, еле нажал на газ и он споткнулся и заглох. С тех пор я езжу на машине почти каждый день, и никаких заметных проблем не было. Карбюратор 1920, которую предыдущий владелец заменил совсем недавно (1-2 года назад). Машина по-прежнему работает на холостом ходу, но как только я слегка нажимаю на педаль в режиме парковки, движения или нейтрали, она сдается. Какие-нибудь мысли?

Нажмите, чтобы развернуть…

Не нажимайте на газ….

ДрельNFill

Известный член

• 11 ноября 2021 г.

• # 25

AJ/FormS сказал:

Ima схема ускорительного насоса мышления; но
просто для удовольствия, оставьте его первым, чтобы подняться на этот холм, и держите дроссельную заслонку достаточно открытой, чтобы подниматься в стабильном темпе, не набирая и не теряя скорости.
Тогда доложите.

Нажмите, чтобы развернуть…

Сегодня утром не дал полностью прогреться (всего 2-3 минуты) и выехал из гаража на 1 передаче, а не “Драйв”.