На зиму штамповка или литье: Диски для зимы: штамп или литье?

Литье или штамповка, что лучше? (фото и видео)

Здравствуйте, друзья. Литье или штамповка, что лучше? – актуальный для всех автомобилистов вопрос, и ладно если бы можно было ответить, четко, в пользу одного из вариантов, но нет, и тот и другой вариант имеют как плюсы, так и минусы. Предлагаю разобрать этот вопрос более подробно, рассмотрев оба варианта отдельно, а потом обобщив.

Нужны ли литые диски?

Если обратить внимание на окружающие автомобили, можно увидеть что подавляющее большинство водителей отдают предпочтение именно литым дискам. Эта популярность вполне обоснованна, ведь литые диски имеют ряд преимуществ:

— Литые диски просты в производстве. После отливки диска требуется минимум технической обработки, после которой наносится специальное покрытие придающее изделию эстетичный внешний вид, и выполняющее защитную функцию. Простая технология изготовления позволяет производить литые диски различных конфигураций.

— По сравнению с штамповаными, литые диски имеют меньший вес. А это способствует уменьшению инерции, что положительно сказывается на маневрировании автомобиля. Небольшой вес колеса увеличивает чувствительность автомобиля на движение руля. А также уменьшает нагрузку на подвеску и способствует сокращению потребления топлива.

— Для изготовления литых дисков в основном применяют алюминиевые сплавы. Несколько реже для этих целей используются сплавы магния. Несмотря на то, что диски из магниевых сплавов меньше весят, они имеют некоторые минусы: более высокая стоимость и подверженность коррозии. Эти диски нуждаются в нанесении более плотного защитного слоя и постоянном мониторинге на предмет повреждений.

Если мы рассматриваем что лучше литье или штамоовка в комплексе, то нужно сказать и про минусы. Общим минусом для всех типов литых дисков считается хрупкость. После сильного удара литой диск с большой вероятностью лопнет, и восстановить его будет практически невозможно, в отличие от штампованного, ремонт которого предполагает его прокат на специальном станке и последующую балансировку.

Литые диски лучше приобретать в интернет магазине, где есть возможность подобрать любой цвет и конфигурацию. Интернет магазины имеют очень удобную систему поиска по количеству крепежных отверстий, радиусу и других технических характеристик. Также есть возможность выбора по марке автомобиля. Как правило, литые диски небольших радиусов, стоят недорого. А вот увеличение размера на каждый дюйм ведет к росту цены примерно на 25%.
 

Штампованные диски.

Хотя литые диски приобрели широкую популярность среди водителей, штампованные диски не уступают своих позиций на автомобильных рынках. Штампованные диски так же имеют свои преимущества:

• Штампованные диски имеют более низкую стоимость, чем литые с такими же параметрами.
• Штампованный диск всегда можно обновить, покрасив его в любом автосервисе.
• Дизайн штампованных автомобильных дисков более органично смотрится на автомобилях старых марок.

Штампованные диски недостаточно тверды и поддаются деформации. При сильном ударе литой диск, как правило, лопается, а штампованный всего лишь получает дефект. Также штампованные диски более удобны в использовании в зимний период, когда дороги покрыты льдом и снежными заносами. Попадая в ухабы, шины с такими дисками получают меньше повреждений за счет собственной пластичности. Они хорошо поддаются ремонту и могут быть восстановлены в любой автомастерской.

В зимний период, когда дорожные службы посыпают дороги солью и обрабатывают специальными растворами от обледенения, магниевые и алюминиевые сплавы, из которых сделаны литые диски, неустойчивы к коррозии и уже в конце первой зимы выходят из строя. Штампованные диски оптимально подходят для наших дорог. Практичность кованых дисков определяет наличие специальной каймы, которая обеспечивает хорошее сцепление шины с диском и дает возможность бескамерного режима эксплуатации колес.

Штампованные диски балансируются с помощью специальных грузов или прищепок. Поцарапанный диск можно снять и покрасить. Хорошая балансировка колеса обеспечивает долгосрочность эксплуатации резины, за счет ее равномерного износа. Штампованные диски хорошо подходят для эксплуатации, как в зимний, так и в летний период.

Их можно приобрести по сравнительно небольшой стоимости.

Так все же, литье или штамповка?

Обобщив все вышесказанное, наиболее оптимальным ответом на данный вопрос будет то, что в наших пост-советских условиях эксплуатации автомобиля выгодней всего использовать зимой штамповку, а летом литье. Дело в том, что зимой на сам диск приходится в разы больше нагрузок, чем летом и это чревато скоропостижной смертью литого диска, тогда как штамповка получит лишь незначительные повреждения, исправить которые легко можно будет в ближайшем шиномонтаже. Летом же имеет смысл ездить на красивых литых дисках, которые в плюс ко всему дадут возможность снизить общий вес автомобиля и можно будет ощутить немного больше драйва, чем обычно.

 

 

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что прочитав статью «Литье или штамповка, что лучше?» вы закрыли для себя вопрос выбора дисков. Если у вас есть что дополнить – пишите комментарии.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

 

Литье или штамповка — что лучше надеть на зиму?

Люди, имеющие автомобили часто приходят к спору, на какие же диски лучше надеть зимние шины: литые или штампованные. Каждый имеет свои предпочтения, поэтому выбор стоит осуществлять опираясь на характеристики и свойства дисков.

Отличие литых дисков от штампованных

Различают два типа дисков для автомобильных колес: цельнолитые и штампованные из стали. За счет прочной структуры и свойствам стали конструкция изделий служит долгие годы. Но что же выбрать? Классическую «штамповку» или литые диски?

Литые диски производятся путем литья сплавов металлов, например, алюминия. Товар, который получается методом литья отличается меньшей массой, особой прочностью при поездках и привлекательным дизайном. При температуре ниже -40^оС изделия теряют свойства, а именно – прочность, поэтому их лучше использовать осенью, летом, весной и в “теплые” зимы. В отличие от штампованных, эти изделия подвергаются появлению трещин, сколов при интенсивных ударах и нагрузках.

Стальные штампованные диски производятся методом сборки нескольких деталей, которые изготавливаются при помощи штамповки из листовой стали. В отличие от литых, штампованные изделия имеют возможность исправляться от сильных ударов и вмятин при поездках. Использовать изделия можно в любую пору года, так как они обладают свойствами выдерживать низкие температуры. Диски имею большой вес и обыкновенный внешний вид, но их цена соответствует предложенным характеристикам товара.

Какие же диски выбрать на зиму?

Выбор дисков зависит только от предпочтений автомобилиста. Опираясь на характеристики и преимущества литых и штампованных дисков подбор компонентов для авто становится проще. Если на автомобиле стоит «литье», то не имеет смысла менять их на штампованные, ведь литые быстрее набирают разгон, что востребовано при гололедах.

Так же и наоборот. Если на вашем авто установлены штампованные диски в хорошем состоянии, то приобретать литые нет смысла. Часто штампованные аксессуары для авто используются в северных странах, так как они обладают высокой прочностью к нагрузкам и выдержкой низких температур.

Выбирать какие диски приобретать и использовать в дальнейшем – зависит от вас. Наш интернет-магазин «AvtoAll» предоставляет литые и штампованные диски любых размеров, а также – разнообразного дизайна конструкций и ценовой категории.

Распространенные мифы о литых и штампованных дисках

Почитав в сети характеристики о литых дисках появляются сомнения при покупке. Зачастую, от приобретения литых товаров автомобилистов настораживают следующие последствия:

• конструкция литых дисков трескается от нагрузок;
• на изделиях с тонкими спицами в зимний период появляется налет ржавчины;
• за счет скользких дорог высока вероятность удара дисками об бордюр или другое препятствие;
• при использование противогололёдных составляющих диски подвергаются появлению коррозии.

Высказывания о хрупкости «литья» под действием низких температур не совсем правдиво. Из уроков химии известно, что алюминий стает более хрупкий при морозах. Но в наших края автомобилисты крайне редко встречаются с температурами ниже -40^оС, что обуславливает прочность не худшую прочность «литья», чем в штампованных дисках.

Современные конструкции литых товаров для автомобилей покрывают специальным покрытием, которое предотвращает появление коррозии длительное время. Можно смело сказать, что для «литья» влага и снег не враги.

С боковыми ударами та же история. Разве вы ежедневно ударяетесь колесами об препятствия? Такая ситуация происходит редко и несет серьезных последствий для конструкции.

Что касается снега, то он забивает штампованные и литые диски, но в последних счет конструкции обеспечивается очищение в процессе езды. Снег можно назвать как природным мойщиком дисков и охладителем тормозных дисков, что требуется при интенсивном использовании тормозов во время гололедов.

Диски для зимы. Литье или штамповка

ШИНЫ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Многие автовладельцы имеют по два комплекта колесных дисков, один – для летних шин, а второй для зимних например типа 205/55 R16. Бытует мнение, что в зиму нежелательно эксплуатировать литые диски, и лучше их оставить для теплой поры, а зимой эксплуатировать автомобиль на более дешевых штампованных дисках. Чтобы разобраться в этом вопросе, давайте рассмотрим, что из себя представляют штампованные и литые диски.

Штампованные (стальные). Эти диски изготавливаются на специальных формах из листовой стали. Характерной особенностью этих дисков является способность к восстановлению. Любая, даже самая прочная штамповка будет проигрывать литью, но, в отличии от литья, штампованный диск легко восстанавливается. Стальные диски абсолютно невосприимчивы к изменению температуры.

Литые диски изготавливаются из сплавов легких металлов: алюминий, титан, магний. Диски получаются достаточно прочные и легкие. Правда, обратной стороной высокой прочности является хрупкость сплава. Если штамповка может погнуться от сильного удара, то литье, особенно если оно низкого качества, от сильного удара может треснуть. Кроме этого диски, изготовленные из сплавов легких металлов, при минусовых температурах, утрачивают свою прочность.

Чтобы проверить насколько это утверждение является фактом, достаточно взглянуть на характеристики литых дисков. Любая, серьезная компания-производитель имеет на свою продукцию паспорт, где в обязательном порядке указывается: расшифровка маркировки, рекомендации по установке и эксплуатации, уход, гарантийный срок, гарантийные обязательства.

Также может быть указана информация о максимальных и минимальных температурах окружающей среды, в которых можно эксплуатировать данный диск. Если этой информации нет, то у завода-изготовителя ее можно запросить. Как утверждают многие эксперты, на практике, литье не теряет своих свойств до -40 градусов Цельсия. При температуре ниже -40 материал теряет свою прочность и становится более хрупким. Ради справедливости стоит сказать, что случаи, когда именно низкая температура окружающей среды стала причиной раскалывания диска, зафиксировано не было.

Почему водители на зиму покупают штампованные диски?

Для лета – литье. Для зимы – штамповка. Так обычно рассуждают многие автовладельцы, но, связано это в большей степени ни с какими-то техническими нюансами. Летом, каждый владелец машины хочет показать всю красоту своего «железного коня», а главный элемент дизайна, конечно-же диски. В отличие от серых штампованных, литье позволяет придать машине яркий и непревзойденный дизайн.

Литые диски легче, что положительно сказывается на динамических характеристиках машины.

В зимний период наши дороги посыпаются различными реагентами, которые ускоряют коррозионные процессы. Несмотря на защитное покрытие современных дисков (анодирование) они подвержены коррозии, поэтому, лучшая защита литья – замена зимой на штамповку.

Зимой, на скользкой дороге, колесные диски больше подвержены ударам о бордюры, наледи и другие препятствия. Стальной диск всегда можно недорого восстановить, а вот, литье потребует более дорогостоящего ремонта или замены.

Все вышеперечисленные факторы, и дают ответ на вопрос о том, почему же водители для зимы отдают предпочтение более дешевым и более практичным штампованным дискам. В остальном же, объективных причин, чтобы не использовать в зимний период литые диски нет. Если вы не живете за полярным кругом, то нет никаких причин отказываться от езды зимой на литье.

Видео в тему:

Корпорация Cheng Shin Rubber Inc начала производство в 60-х годах прошлого века в Китае. Сегодня же можно купить шины Maxxis в более чем 170 странах мира. Продукция отличается доступностью, разнообразием …

Практически каждый водитель за свое время вождения хотя бы раз менял шины или сдавал машину на «переобувку» с зимней резины на летнюю, и наоборот. Автомобильные шины – это то без …

Диски на 13 Колесные диски – одна из важнейших частей автомобиля, которая отвечает не только за его ходовые качества, но и за безопасность езды в целом. От их качества и …

Литые или штампованые диски зимой

Уже давно автолюбители спорят насчет выбора колесных дисков для зимних шин — одним нравится классическая «штамповка», другим — только «литье», и единое мнение в этом вопросе не достигнуто до сих пор. Попробуем разобраться, как ведут себя разные типы дисков в условиях зимней эксплуатации, и постараемся сделать правильный выбор.

Особенности дисков

Сейчас на автомобили устанавливаются стальные штампованные и цельнолитые колесные диски. Также популярны кованые диски, но из-за некоторых характеристик они схожи с литыми, поэтому их часто рассматривают вместе.

Штампованные диски изготавливаются из нескольких деталей, которые получаются методом штамповки из листовой стали, обладающей определенными свойствами. Такие изделия достаточно прочные, устойчивы к деформации при ударе и воздействию низких температур. Однако при этом они весьма тяжелые и их внешний вид не отличается привлекательностью. Главное достоинство таких дисков заключается в сочетании их высокой прочности и невысокой стоимости.

Литые диски производятся с помощью литья из легких сплавов (в основном — алюминиевых), поэтому у них небольшая масса и повышенная прочность. Но главным преимуществом является привлекательный внешний вид. Но такие диски недостаточно устойчивы к ударным нагрузкам — в результате на них могут образоваться трещины, сколы, а в ряде случаев даже раскалывание. Легкосплавные диски немного теряют свои прочностные характеристики при слишком низких температурах. Кроме того, они имеют более высокую стоимость, но она вполне окупает все их положительные свойства.

Такие различия в характеристиках дисков стали причиной разногласий по поводу того, какие из них лучше подойдут для использования зимой и летом. У обоих типов есть свои приверженцы, но зачастую выбор дисков осуществляется не по объективным причинам, а всего лишь на основании широко популярных мифов и предрассудков.

Мифы о зимней эксплуатации литых и штампованных дисков

Принято считать, что традиционная «штамповка» лучше подходит для эксплуатации зимой, чем летом. В пользу этого мнения свидетельствуют следующее доводы:

• Из-за сильных холодов литые диски могут разрушаться даже без воздействия значительных нагрузок;
• Зимой на дорогах скользко, поэтому высока вероятность получить боковой удар дисками о бордюры или иные препятствия, при этом «штамповке» после удара проще придать первоначальную форму, а «литье» обычно не подлежит восстановлению;
• Под снегом иногда скрываются ямы и другие преграды, при наезде на которые диски ломаются;
• Легкосплавные диски, особенно открытой конструкции, зимой забиваются снегом, что неизбежно приводит к нарушению балансировки и интенсивной коррозии ступичного подшипника, тормозных механизмов и других деталей;
• Под действием химических реагентов, которыми посыпают дороги, «литье» подвергается коррозии, утрачивает свой привлекательный внешний вид и все положительные характеристики.

Именно по этим причинам большинство автомобилистов перед приходом зимнего сезона устанавливают штампованные диски и не обращают внимание на то, что машина станет менее привлекательной и потеряет часть своих преимуществ, характерных для литых дисков. Но на самом деле нет смысла в такой замене, поскольку все доводы, приведенные выше — из разряда обычных слухов, многие из которых совсем не соответствуют действительности.

Эксплуатация литых и штампованных дисков в зимнее время

Чтобы понять, как в действительности ведут себя легкосплавные диски и автомобили на них зимой, нужно подробно разобрать каждый довод «против», приведенный выше.

1. Хрупкость «литья» при низких температурах. Принципиально такой аргумент верный — сплавы на основе алюминия при сильных холодах действительно становятся хрупкими и ломкими. Но на самом деле машины практически не сталкиваются с такими температурами, при которых диск может треснуть при ударе — такое возможно только в климатических условиях Крайнего Севера. Даже в Сибири столбик термометра зимой редко опускается ниже минус 40°C, поэтому при эксплуатации литых дисков никакого риска нет.

2. Боковые удары. Этот аргумент тоже имеет право на жизнь, но подобные ситуации случаются крайне редко. Если и происходят удары о бордюр или иное препятствие, то они не настолько сильные, чтобы нанести какие-либо повреждения диску.

3. Опасность под снегом. На такие препятствия можно наехать, если только двигаться по целине, покрытой не укатанным снегом. Но в настоящих городских условиях практически нереально наехать на яму, скрытую под снегом, или какой-нибудь кирпич, так как во дворах и на дорогах снег укатан и не способен провалиться под тяжестью машины. Этот факт существенно снижает вероятность поломки литых дисков, поскольку все дорожные неровности сглажены утрамбованным снегом. Но это, разумеется, не имеет отношения к городским дорогам, которые постоянно чистятся от снежной массы.

4. Снег, забившийся в диски. Лед и мокрый снег с одинаковым успехом забивает как «штамповку», так и «литье», однако последние обладают явным преимуществом — у них такая конструкция, которая позволяет самоочищаться во время движения. Это также облегчает мойку дисков и лучшее охлаждение тормозного механизма, что особенно актуально во время гололедов.

5. Образование коррозии. Этот пункт неактуален для современных литых дисков — на них нанесено весьма надежное лакокрасочное покрытие, а некоторые модели покрыты еще более прочным химическим слоем. Поэтому таким дискам не страшны никакие реагенты, чего не скажешь о традиционных стальных дисках — зимой они разрушаются гораздо быстрее.

Особо следует отметить деформации дисков. Часто сторонники штампованных дисков приводят аргумент, что «штамповку» намного проще выправить и отремонтировать при повреждении, а «литье» после сильного удара придется выбрасывать. Однако зимой вероятность получить удар заметно снижается. А «штамповка» способна не только деформироваться, но и разбортовываться, тем самым становясь источником дополнительных проблем.

Поэтому не существует никаких видимых причин для того, чтобы отказываться от эксплуатации литых дисков в зимний сезон. Вопреки расхожему мнению, у штампованных дисков зимой нет никаких преимуществ перед литыми. Но здесь следует учесть один важный момент — это относится к качественным литым дискам, которые изготавливались с соблюдением всех норм и стандартов. Если же устанавливать на машину слишком дешевые диски ненадлежащего качества, то вряд ли удастся избежать проблем.

Выбор дисков для зимы

Какому же типу дисков лучше отдать предпочтение в зимний сезон? Ответ достаточно прост — нужно выбирать те диски, которые подходят лично для вас и вашего автомобиля. Если машина летом «обута» в «литье», то зимой нет смысла ставить «штамповку» — такая замена не даст никакого положительного эффекта. А если авто постоянно эксплуатируется на штампованных дисках, то на зиму «литье» ставить бессмысленно, особенно если нет желания лишние деньги.

Но здесь существуют некоторые нюансы. Например, для автомобилей, эксплуатируемых в условиях Крайнего Севера, перед зимним сезоном есть смысл ставить «штамповку», которая лучше противостоит сильным морозам.

Также следует учесть вес литых дисков, который меньше штампованных, поэтому они обладают меньшей инерцией. Это дает некоторые преимущества: легкосплавные диски быстрее разгоняются или затормаживаются, что во время гололеда положительно сказывается на автомобильной управляемости, улучшает способность восстанавливать сцепление с дорожным полотном после срыва в занос и т.д. Поэтому такие диски зимой более безопасны, чем тяжелые штампованные, что является немаловажным фактором.

Как бы то ни было, выбор типа дисков для эксплуатации в зимний сезон — личное дело каждого водителя, и только вам решать, что устанавливать на автомобиль этой зимой.

Литьё или штамповку лучше ставить на зиму?

Наступившие холода для всех автомобилистов как звоночек о том, что совсем скоро придется переобувать своего железного коня. Как только начнет падать первый снег, все доступные шиномонтажи наполнятся очередями из спешащих автомобилистов, поэтому стоит подумать о зимней резине заранее.

Подход к установке «обновок» у водителей разный: одни меняют лишь резину, оставляя старые диски, другие же предпочитают иметь полный комплект амуниции специально для зимы. В обоих случаях есть как свои преимущества, так и недостатки. Давайте рассмотрим о том, почему не стоит менять литые диски на простые штамповки.

В первую очередь стоит отметить, что одно из главных преимуществ — материал, из которого сделаны литые диски. Как правило, это сплав алюминия, который отлично справляется с задачей противостоять коррозии от неблагоприятных зимних условий. С другими дисками дело обстоит куда хуже. Снег и грязь в купе с довольно агрессивными средствами обработки дорожного полотна, которые, кажется, способны и саму резину разъесть, но только не растворить снег, являются причинами возникновения ржавчины. Впоследствии водителю придется постоянно с ней бороться, а также намного тщательнее следить за состояние колес в целом.

Всем владельцам авто, ездящим зимой на штамповках из стали, знакома подобная проблема. К сожалению, окончательно от нее избавиться нельзя, потому что лакокрасочное покрытие дисков заметно слабее, чем на кузове. К тому же, в отличие от того же кузова, диски постоянно находятся в воде, грязи, снегу и прочих неприятных условиях.

Многие также ошибочно полагают, что зимой довольно опасно кататься на литых дисках, однако на деле это даже безопаснее. Все ямы и ухабы на дороге, которые могли навредить дискам в теплое время года, уже спрятаны под слоем укатанного снега. Весной же совсем наоборот — как известно, в нашей стране снег сходит вместе с асфальтом, поэтому вполне реален риск погнуть литье. Нельзя забывать и о том, что в среднем зимой скорость движения автомобиля ниже, соответственно, объехать препятствие намного проще.

Фото с интернет-ресурсов

Пять преимуществ штампованных дисков перед литыми и коваными

Приобретая комплект колес на сезонную смену, водители в подавляющем своем большинстве отдают предпочтение литым или кованым колесным дискам. Оно и понятно – такая обувка выглядит презентабельнее, повышая статус машины и… ее владельца. Однако у штампованных дисков имеется целый ряд преимуществ перед “литьем” и “ковкой”. Расскажем о них.

Дешевле

Штампованные диски значительно дешевле литых и кованых аналогов. Но с другой стороны, этот массовый продукт не всегда имеет презентабельный вид. Однако, во-первых, из этого правила есть исключения – различные производители давно освоили выпуск весьма симпатичной “штамповки”, имитирующей “литье”. Во-вторых, проблему непрезентабельности решают колпаки.

Сегодня в линейках подавляющего большинства автопроизводителей существует много таких симпатичных пластиковых накладок, в том числе и на “штамповку” на многоспицевые колеса. Отличить колеса с такими колпаками от дорогих алюминиевых аналогов не всегда удается даже с относительно близкого расстояния. Ну и, как известно, “штамповка” тяжелее “литья”. Однако качественные штампованные диски не слишком тяжелы и что не менее важно, хорошо балансируются. Отсюда вывод – покупаете “штамповку”, ищите качественную, от известного, желательно европейского производителя.

Гнутся, но не трескаются

Ввиду материала и техники изготовления (“штамповку” буквально выдавливают из листа прочной листовой стали, после чего отдельные части свариваются и подвергаются покраске), металлический диск отличается относительной мягкостью и эластичностью. Соответственно, в отличие от литых и кованых аналогов, вмятины металлических дисков легко выправить – “откатать”, а то и вовсе выправить молотком (срабатывает такой феномен, как память металла).

Для сравнения, литые и кованые диски после сильного удара, особенно на большой скорости, с большой вероятностью треснут или получат сколы, и привести деталь в первоначальный вид будет непросто.

К тому же штампованные диски буквально амортизируют удар в отличие от “литья” и “ковки”, принимающих энергию удара на себя. Как следствие, с штампованными дисками больше вероятность, что после проезда ямы с острыми краями кромка диска если и погнется, покрышка не начнет подтравливать воздух. С “литьем” и “ковкой” все как раз наоборот. Из микротрещин и сколов, вызванных контактов с ямами, может выйти воздух.

Стойкие к реагентам

Химические реагенты, которыми последние годы активно поливают зимой дороги российских городов, – настоящее зло для алюминиевых дисков.

С таких дисков достаточно быстро облезает краска, появляются очаги коррозии. Неудивительно, что эксперты рекомендуют регулярно, чуть ли не раз в неделю, обрабатывать “литье” и “ковку” специальными средствами против ржавчины.

С “штамповкой”, особенно защищенной пластиковыми колпаками, такой химической атаки можно не опасаться, да и тратить время на химзащиту не нужно. Но все же не забывайте зимой почаще мыть колеса со штампованными дисками, поскольку последние изготавливают из низкоуглеродистой стали и при невнимании владельца к их состоянию они могут начать ржаветь.

Не пропускают грязь и снег

“Литье” и “ковка” – это по большей части дизайнерская история – с красивыми спицами или причудливым рисунком и при этом почти всегда с крупными “прорехами” – свободным пространством между теми самыми спицами.

Через эти “коридоры” в тормозные механизмы и на элементы подвески зимой и в межсезонье набивается снег, песок или грязь.

Таким образом “литые” колеса прежде всего при езде по снежному пухляку с большей вероятностью обрастут снежным наростом, а то и наледью и разбалансируются.

С штамповкой такой сценарий гораздо менее вероятен, поскольку большинство моделей представляет из себя закрытый корпус с небольшими отверстиями для уменьшение массы, увеличения структурной прочности, вентиляции и отвода грязи.

Стойкость к низким температурам

Не секрет, что в очень сильные морозы литые и кованые диски могут преподнести неприятный сюрприз ввиду усиления хрупкости.

Скажем, в крепкий мороз проезд на большой скорости ямы с острыми краями может привести к порче литого или кованого диска.

Штамповка же лишена такого недостатка, поскольку гораздо боле пластична. Кроме того, “литье” и “ковка” не любят резкого перепада температур. Когда вы, например, въехали на мойку с сорокаградусного мороза и мойщик обдает колеса горячей водой (или вы делаете это сами на мойке самообслуживания), покрытие литых дисков может потрескаться.

Зимой штамповки или литые

Время на чтение: 4 минуты

Вопросом, какие диски лучше на зиму, литые или штампованные, задаются многие владельцы транспортных средств. Выбирать надо внимательно, так как комплектующие на авто достаточно дорогостоящие. Будет полезно разобраться в вопросе выбора более детально.

Какие диски — литье или штамповка, на зиму лучше

Многие владельцы авто рано или поздно начинают думать об установке легкосплавных литых автодисков, которые, как заявляют изготовители, увеличивают маневренность авто. Принимая во внимание легкость, также сокращается и расход бензина.

Разнообразие дисков

Литые автодиски выпускаются из оксида алюминия. Материал мало весомый, но при этом надежный. Цена его значительно меньше, чем у титана. В отличие от штампа из стали, автодиски из алюминия очень жесткие. При значительном ударе по металлу изделие может дать трещину или полностью расколоться. Китайские бренды применяют недорогие металлические сплавы, несоответствующие стандартам качества, поэтому цена дисков ниже.

Выбирать лучше оригинальные или дорогие аналоги, дешевые изделия некачественные. Дорогие легкосплавные литые автодиски создаются способом горячей прессовки (ковки). Такая технология довольно недешевая, но дает возможность уплотнить металлические молекулы, повышая надежность и прочность конструкции.

Литые варианты

Какие диски на зиму (литье или штамповка) выбрать, решать автовладельцу, но рациональнее один раз заплатить много и потом не думать о замене. Наиболее дорогие автодиски алюминиевые с включением циркония. Он делает металл наиболее пластичным, сокращает хрупкость изделия и вероятность растрескивания.

Автодиски штампованные из стали более дешёвые и изготавливаются легче. Применяется методика прессовки. Поэтому металлический элемент может деформироваться при перегрузках и без значительного ущерба для всей конструкции. Но сталь тяжелая, это отрицательно сказывается на управляемости авто, увеличивает расход топлива. Стоимость автодисков из стали примерно в 3-4 раза меньше, чем у литья.

Почему важно выбрать оригинальные автомобильные диски на зиму

Какие диски лучше для зимы, стальные или литые, понятно, но что выгоднее купить, оригинал либо аналог? Автодиски у официальных производителей очень дорогостоящие, если сравнить с похожими изделиями в автомагазинах, реализующих комплектующие для авто.

Есть несколько решений:

• Можно приобрести автодиски у автодилера и забыть о проблеме выбора и поисков.
• Возможно найти диски в магазинах, которые не противоречат требуемым параметрам. Однако даже в мегаполисах с этим проблематично. Тем не менее, всегда есть реальный шанс оформить заказ через интернет, где проблематичных ситуаций с выбором точно нет.
• Можно приобрести автомобильные диски, которые отличны одним или несколькими параметрами.

Характеристика и параметры автодисков для зимы

Диски автомобильные имеют плюсы и минусы. Характеристики следующие:

• Штампованные. Данный вид колесных автодисков востребован еще и потому, что многие современные авто реализуются с завода именно на таких модификациях. Ну а автовладельцы не спешат тратиться на новые комплектующие и применяют имеющиеся весь период эксплуатации авто. Плюсом штамповки является их реакция на попадание колеса в углубления на дорожном полотне. Деформированное изделие почти всегда подлежит восстановлению. Минусом штампованных автодисков считается их масса, превышающая по весу литье и ковку.
• Литые. Очень востребованные среди россиян комплектующие. Литье отличается от штамповки, изготовленной из стали — литые диски создаются из алюминия или сплава магния. Их вес значительно меньше, что и является достоинством дисков. Также литье хорошо проводит тепло, создается в самом невероятном дизайнерском исполнении. Минус литья заключается в относительно высокой стоимости и хрупкости. Тем не менее, такие автодиски очень востребованы среди потребителя.
• Кованые. Плюс таких автодисков в их надежности и крепости. Помимо этого, ковка меньше всего весит. Минус — ограниченное дизайнерское исполнение. Стоимость изделий практически как и у литья.

Можно ли зимой ездить на литых дисках

Зимой ездить на литых дисках можно, в зависимости от личного предпочтения и стиля автовождения. Важно осознавать, что грязь и грязе-снежная каша, наледь, намерзшие места на дороге могут деформировать автодиски.

В плюс говорит и тот факт, что применяемые зимой коммунальными службами вещества для посыпания дорожного полотна могут отрицательно действовать на краску автомобильных дисков, хотя очень многое зависит от качества литья и бренда.

Кстати, если все-таки автовладелец решил применять литые автодиски в зимний период, надо предпочесть высокопрофильные автошины с меньшим допустимым изготовителем авто размером автодиска. Это сохранит изделие от деформации, растрескиваний, а автовладельца от дополнительных денежных трат и забот по реставрированию или смене.

Какие стальные диски лучше на зиму

Если кратко подвести итог, то ответ на данный вопрос прост.

Ковка, несмотря на свою высокую стоимость, актуальна среди отечественных потребителей, благодаря качествам, которыми обладают изделия, выполненные по уникальной технологии.

Литье или штамповку на зиму — что выбрать? Это решать только владельцу транспортного средства. В любом случае опираться следует на репутацию бренда и типоразмер для индивидуальной машины.

«Литье» или «штамповка» — что выбрать? Разбираемся какие диски лучше купить на зиму

Вопрос, что лучше купить на зиму — литые диски или штампованные, так и остался для многих нерешенным. Поэтому, сегодня по многочисленным просьбам мы решили разобраться, что же все-таки лучше — литье или штамповка?

Для начала несколько слов о том, что такое стальные и литые диски

Стальные, или как их еще называют штампованные диски, производятся путем штамповки. То есть, их вырубают из цельного листа прочной листовой стали. После этого отдельные части свариваются и подвергаются покраске. Штампованные диски отличаются бюджетной ценой, высокой прочностью, и стойкостью к различным деформациям. В отличие от литых аналогов, вмятины металлических дисков легко выправить (откатать). Также к преимуществам штамповки можно отнести стойкость к низким температурам.

Недостатком штампованных дисков является непрезентабельный внешний вид и большой вес по сравнению с литыми дисками. Правда первую проблему с лихвой компенсируют колпаки.

Литые диски или “титаны” изготавливаются путем плавления легких сплавов (алюминий) и отливания в формы. Это делает их легкими, прочными и весьма привлекательными. Некоторые диски вытачивают из цельной алюминиевой заготовки. Недостатком литых дисков является их неустойчивость к ударам и повреждениям. После сильного удара, особенно на большой скорости, диск может деформироваться, треснуть или получить многочисленные сколы, которые нельзя будет восстановить. Кроме того, вопреки многочисленным отрицаниям поклонников литья, литые диски все же “боятся” низких температур. Нет, они не трескают от мороза как мокрый пенек, но при отрицательных температурах их прочность существенно снижается и то, что летом вам стоило бы небольших восстановительных работ, зимой может обернуться в полное разрушение колесного диска.

Вообще, эти два типа диска конкурируют между собой давно и это не только “сезонное обострение”, существуют как поклонники, так и ярые противники того и другого типа дисков. Поэтому, чтобы не становиться на чью-то сторону, мы попытаемся сохранить нейтралитет и взглянем на спорный вопрос с точки зрения независимых экспертов. В этой статье мы рассмотрим явные преимущества литых и штампованных дисков, если таковые имеются, укажем на недостатки, а выбор как всегда предоставим вам. Только в данном случае мы сделаем акцент на зимней эксплуатации. Итак, поехали…

Как вы знаете, подавляющее большинство недорогих авто, несмотря на популярность литых дисков, комплектуются штампованными аналогами. Кто-то сразу же меняет штамповку на литье, кому-то абсолютно все-равно на чем ездить, а кто-то, вот как мы с вами — ломает голову над вопросом, что же все-таки лучше — купить литые или штампованные диски.

Основные причины, по которым на зиму ставят штамповку

Первая причина, по которой используют штамповку зимой — бюджетность. Штампованные диски за счет своей невысокой стоимости, так сказать “не жалко”. Если даже что-то и произойдет с железными “катками”, никто сильно расстраиваться не будет. Кроме того, если вы однажды “переобулись” на таких дисках в зимнюю резину, с наступлением тепла вы можете снять диски с резиной и отложить до следующих холодов, что очень удобно и выгодно, если учитывать стоимость шиномонтажа (2 раза в год лето-зима, зима-лето). С литыми дисками в данном вопросе все намного сложнее. Во-первых, цена литых дисков, при условии, что они качественные, довольно высока и не всем по карману, а если представить себе ситуацию с покупкой двух комплектов зима-лето, то и вовсе — дорогое удовольствие. А переобуваться дважды в год — тоже не самый лучший вариант.

Вторая причина, по которой выгодно или, правильнее сказать, удобно использовать штампованные диски зимой – сохранность литых дисков. Агрессивные химикаты, которыми обрабатываются дороги в зимнее время, негативно сказываются не только на кузове автомобиля, но и на колесах. Поэтому целесообразнее и дешевле “уничтожить” более дешевые штампованные диски, нежели дорогие литые аналоги. Кроме того, если учесть, что зимой на дорогах много скрытых ям и препятствий, покрытых льдом, которые повреждают ЛКП литых дисков, то и вовсе можно сделать вывод, что штампованные диски для зимы — самое то!

Причина третья — более открытые литые диски больше забываются снегом, нежели штампованные аналоги. После чего возникает трение, проблемы с тормозными механизмами и т. д.

Попробуем оправдать литые диски?!

Хрупкость литых дисков в мороз, о которой мы говорили выше. В принципе это правда. Действительно алюминиевые сплавы при минусовых температурах становятся более ломкими. Но если взглянуть на это с другой стороны, то можно отметить тот факт, что критические температуры, свойственны определенным регионам в нашей стране, например, где-нибудь в Сибири, но даже там температура не так часто опускается ниже отметки в — 40°C. Так что этот довод можно подвергать сомнению или не учитывать вовсе.

В зимнее время из-за скользких дорог существует большая вероятность бокового удара о препятствие (бордюр, ледяная яма, куски льда и т. д.). После удара литые диски часто повреждаются и требуют дорогостоящего ремонта или вовсе не подлежат восстановлению. Да есть такое дело, однако если вы проживаете в городе, где дороги хоть немного убирают и обрабатывают реагентами, то можно сказать, что вероятность попадания в подобную ситуацию довольно-таки маленькая. К тому же, зимой адекватные люди, которые берегут себя и свой автомобиль, не ездят быстро, и если даже вы и поймаете яму на дороге, то скорее всего литой диск после этого останется целым.

Снег в литых дисках и вправду играет не в пользу литых дисков, из-за их открытой конструкции, мокрый снег и мороз, который часто его сменяет, могут сыграть злую шутку, в случае если вы используете литые катки зимой. Однако в большинстве случаев производители литья работают над ошибками и современные литые диски имеют конструкцию способную выполнять самоочистку от снега во время движения автомобиля. Ко всему прочему, литые диски легче очистить от льда и снега чем металлические, кроме того охлаждение тормозных элементов у литых аналогов намного лучше из-за той-таки открытой конфигурации.

Повреждение ЛКП литых дисков. Данный пункт актуален лишь в тому случае, что диски китайские или покрашенные своими руками. Качественные же фирменные литые диски имеют довольно прочное лакокрасочное покрытие, как правило на порядок выше покрытия многих стальных аналогов. И если вы не собираетесь ездить по бездорожью с толстым льдом или целине, то бояться вам в принципе нечего.

Как видите, и те, и другие диски имеют ряд преимуществ и недостатков друг перед другом, причем некоторые недостатки, если взглянуть на них под другим углом, могут оказаться просто вымыслом или просто мифом. Самое главное — это понять для себя, что для вас и вашего авто будет лучше в тот или иной период времени.

Если вы знаете, что зимы у вас суровые и ездить вы будете по не самым лучшим дорогам, то, пожалуй, более мудрым решением будет поставить на зиму штамповку, их не так жаль в случае повреждения, они более выносливые и стойкие к ударам, нежели литые диски.

Если же у вас качественные литые диски, покрытые заводской краской, вы проживаете в регионе, где слишком низкие температуры — редкость, вы передвигаетесь исключительно по городу, где дороги преимущественно чистые — смело можете использовать литые диски. Аккуратная эксплуатация и бережное отношение вряд ли навредит вашим литым каткам зимой. Единственное о чем стоит задуматься, так это над тем, стоит ли постоянно ездить на шиномонтаж при смене резины, или может быть стоит купить дополнительный комплект литых дисков на зиму.

На этом наш краткий опус подошел к концу, всем осилившим спасибо за внимание, все кто желает дополнить или высказать свое мнение по этому поводу могут сделать это, используя форму для комментов. Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто. Берегите себя!

С давних пор автомобилисты спорят по поводу выбора колесных дисков для лета и зимы — кто-то предпочитает классическую «штамповку», а кто-то выбирает только «литье», и единого мнения в этом вопросе нет. В этой статье мы выясним, как ведут себя разные типы колесных дисков в зимних условиях, подробно разберем несколько мифов, и постараемся сделать верный выбор.

Особенности литых и штампованных дисков

Сегодня на автомобили устанавливается два принципиально разных типа колесных дисков — стальные штампованные и цельнолитые (или легкосплавные). Определенное распространение получили кованые диски, но по ряду характеристик они схожи с литыми, поэтому их зачастую рассматривают вместе. Эти диски кардинально отличаются друг от друга конструкцией и характеристиками.

Стальные штампованные диски производятся из нескольких деталей, полученных методом штамповки из листовой стали с определенными характеристиками. Таким дискам присущи все характеристики стали — они довольно прочные, при ударах получают деформации, которые можно выправить, устойчивы к сильно отрицательным температурам, но при этом тяжелые и имеют не самый привлекательный внешний вид. Основное достоинство этих дисков как раз и заключается в сочетании их невысокой цены и высокой прочности.

Литые диски изготавливаются методом литья из легких сплавов (преимущественно — алюминиевых), поэтому они имеют низкую массу и высокую прочность, а главное — привлекательный внешний вид. Однако литые диски обладают недостаточной устойчивостью к ударным нагрузкам — удар может привести не только к образованию сколов или трещин, но даже и к раскалыванию всего диска. Также легкосплавные диски несколько теряют свои прочностные качества при сильно отрицательных температурах. Наконец, литые диски имеют более высокую стоимость, но эта цена вполне окупает все их положительные качества.

Такие различия в свойствах дисков стали причиной спора о том, какие из них лучше использовать летом, а какие — зимой. У обоих типов дисков есть свои приверженцы, однако очень часто выбор дисков производится не по объективным причинам, а только лишь на основании распространенных мифов и предрассудков.

Литые диски

Диск колесный литой VW Tiguan (16-) SKODA Kodiaq R18 SK141 GMF

Диск колесный литой УАЗ R16 КС-434

Диск колесный литой LEXUS RX R18 LX143 GMF

Диск колесный литой LEXUS RX R18 LX100 GMF

Диск колесный литой УАЗ-3163 R16 (ОАО УАЗ)

Диск колесный литой HYUNDAI Santa Fe (13-) KIA Sorento (12-) R18 HND262 SF

Диск колесный литой HYUNDAI Santa Fe (13-) KIA Sorento (12-) R18 HND134 SF

Диск колесный литой HYUNDAI Santa Fe (13-) KIA Sorento (12-) R18 HND135 SF

Штампованные диски

Диск колесный МАЗ-6430,КАМАЗ,ЧМЗАП (9.

00-22.5) усиленный ЧКПЗ

Диск колесный ГАЗ-3302,Next,Бизнес усиленный (1000 кг) ASTERRO

Диск колесный HYUNDAI HD72,78 (6 шпилек) 6.00-16 ASTERRO

Диск колесный ГАЗ-3302,Next металлик (ОАО ГАЗ)

Диск колесный HYUNDAI HD72,78 (6 шп. без/кам.) 6х17.5 ET127 D164 SUNRISE

Диск колесный КАМАЗ-43114,43118,УРАЛ-43202 (12,00-21) (ОАО КАМАЗ)

Диск колесный КАМАЗ-4310 (12.00-21) в сборе (ОАО КАМАЗ)

Диск колесный МТЗ передний (8 отверстий) под шину 11.2-20 с козырьком БЗТДиА

Диск колесный HYUNDAI HD72,78 (6 шп. без/кам.) 6х17.5 ET127 D164 ЧКПЗ

Диск колесный МТЗ передний (8 отверстий) под шину 13.6-20 БЗТДиА

Мифы об эксплуатации литых и штампованных дисков зимой

Сегодня принято считать, что традиционные штампованные диски лучше подходят для зимней эксплуатации, чем летние. В пользу этого мнения обычно приводятся следующее доводы:

• Из-за морозов литые диски могут ломаться даже без сильных нагрузок;
• Зимой дороги скользкие, поэтому вероятность бокового удара дисками о бордюры или иные препятствия выше, при этом штампованные диски после удара легче привести в норму, а литые обычно не подлежат восстановлению;
• Под снегом могут скрываться ямы и различные препятствия, при наезде которых литые диски ломаются;
• Литые диски, особенно открытой конструкции (с тонкими «спицами»), забиваются снегом, что нарушает балансировку, а также приводит к интенсивной коррозии тормозных механизмов, ступичного подшипника и других деталей;
• Под действием противогололедных реагентов литые диски подвергаются коррозии, теряют свой внешний вид и характеристики.

Именно по этим причинам многие автомобилисты на зиму устанавливают колеса на штампованных дисках, и мирятся с тем, что автомобиль становится менее привлекательным и теряет некоторые преимущества, которые дают им литые диски (например, снижение неподрессоренной массы, и связанное с этим общее улучшение комфорта и управляемости). Но в действительности смысла в такой замене нет, так как все приведенные выше доводы — это что-то из области слухов, и большинство из них не совсем соответствует действительности.

Как в действительности ведут себя литые и штампованные диски зимой?

Что же в действительности происходит с литыми дисками и автомобилем на таких дисках зимой? Чтобы понять это, нужно подробно разобрать каждый приведенный выше довод «против».

Хрупкость «литья» на морозе. Принципиально этот довод верный — алюминиевые сплавы при сильно отрицательных температурах действительно становятся более хрупкими и ломкими. Однако в действительности автомобили практически не сталкиваются с такими морозами, при которых легкосплавной диск может расколоться при ударе — это возможно только в условиях Крайнего Севера. А даже в Сибири температура зимой редко опускается ниже -40°C, поэтому никакого риска при эксплуатации литых дисков нет.

Боковые удары. Этот довод тоже имеет право на жизнь, однако вспомните — давно ли вы ударялись колесами о препятствия? Такие ситуации бывают крайне редко, а если и бывают, то удары в этом случае не настолько сильные, чтобы повредить диск.

Опасность под снегом. С такими препятствиями можно столкнуться, если только ехать по целине, покрытой не укатанным снегом, однако в реальных городских условиях наехать на скрытую под снегом яму или кирпич практически нереально, потому что на дорогах и во дворах снег укатан и не может провалиться под тяжестью автомобиля. Кстати говоря, этот факт значительно снижает вероятность поломки литых дисков, так как все неровности дорог сглажены утрамбованным снегом. Хотя это, конечно, не относится к городским дорогам, которые регулярно чистятся от снега.

Снег в дисках. Мокрый снег и лед в действительности с одинаковым успехом забивает и штампованные, и литые диски, однако у последних есть преимущество — они обычно имеют такую конструкцию, которая обеспечивает самоочищение во время движения. Это, кстати говоря, облегчает и мойку дисков, и лучшее охлаждение тормозных дисков, что актуально во время гололедов, когда тормоза применяются гораздо активнее.

Коррозия дисков. Этот пункт для современных литых дисков неактуален — они несут на себе очень надежное лакокрасочное покрытие, а многие диски имеют куда более прочное химическое покрытие (например, анодирование). Так что литым дискам реагенты не страшны, чего нельзя сказать о традиционных стальных дисках — они зимой разрушаются гораздо быстрее.

Особо нужно сказать о деформациях дисков. Очень часто сторонники штампованных дисков приводят довод, что эти диски гораздо проще выправить и отремонтировать при повреждении, а литые диски после сильного удара можно будет только выбросить. Однако зимой, как мы уже выяснили, риск ударов не только не повышается, но в ряде случаев и снижается. Кроме того, штампованные диски могут не только деформироваться, но и разбортовываться, доставляя дополнительные проблемы.

Таким образом, не существует никаких реальных причин отказаться от эксплуатации литых дисков в зимнее время. И, вопреки распространенному мнению, «штамповка» зимой не имеют никаких преимуществ перед литьем. Однако здесь нужно сделать важное замечание — это относится к качественным литым дискам, изготовленным с соблюдением всех стандартов и норм. Если же использовать слишком дешевые диски сомнительного качества, то проблем точно не избежать.

Что выбрать для установки в зимнее время?

Итак, какому типу дисков стоит отдать предпочтение зимой? В действительно, ответ очень прост — выбирайте те диски, которые предпочтительнее лично для вас. Если автомобиль летом «обут» в «литье», то на зиму не имеет смысла ставить «штамповку» — никакого положительного эффекта от этой замены не будет. А если автомобиль всегда эксплуатируется на штампованных дисках, то и на зиму «литье», особенно если вы не хотите тратить лишние деньги, ставить нет смысла.

Хотя здесь есть несколько нюансов. В частности, для автомобилей, постоянно эксплуатируемых в условиях Севера, на зиму имеет смысл ставить штампованные диски, которые лучше противостоят суровым морозам.

Также нужно учитывать, что литые диски легче штампованных, поэтому имеют меньшую инерцию. Что это дает? Очень многое: литые диски быстрее затормаживаются или разгоняются, что в условиях гололеда оказывает положительное влияние на управляемость автомобиля, улучшает способность восстанавливать сцепление с дорогой после срыва в занос и т.д. Так что легкие литые диски зимой в целом более безопасны, чем тяжелые штампованные, а этот фактор очень важен.

В любом случае, выбор типа дисков для зимней эксплуатации — личное дело каждого автомобилиста, и только вам решать, во что будет «обут» ваш автомобиль этой зимой.

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL. RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

Возложить на Него все свои заботы …

Здравствуйте, милые друзья! Это было напряженное время, и я знаю, что мы все с нетерпением ждем весны. Хотя у нас была прекрасная погода, я знаю, что в некоторых частях страны все еще идет снег. Желаю вам скорее теплой погоды!

В этом месяце для меня большая честь быть приглашенным дизайнером на Splitcoaststampers Color Challenge. Это вызов, который я люблю, но который часто ставил меня в тупик. Так что лучший способ исправить это – встретить это лицом к лицу! Как приглашенный дизайнер, я заранее знаю цвета и кладу половину листов картона на свой стол, чтобы вдохновиться ими и представить себе, что я могу сделать с цветами.Цвета этой недели – Blackberry Bliss, Mossy Meadow и Soft Sky (Stampin ‘Up), и они просто говорили о цветах. Вы ведь знаете мою любовь к раскрашиванию цветов?

Я нашел марку Penny Black, которую я мог раскрасить своими маркерами Copic, смешивая от самых темных областей до краев лепестков с помощью Blackberry Bliss (и только немного желтого в центре – вы это видите?). Конечно, листья были проще с Мшистым лугом, а затем я добавил немного затенения, используя Мягкое небо с пуантилизмом.Мое расположение цветка учитывало драгоценный стих из Священного Писания, который, как я знаю, воодушевит моего друга.

Я использовал декоративный штамп, добавил немного бумаги, а затем приклеил его к основе. Я добавил самодельный мольберт сзади, который складывается плоско для отправки по почте, но он позволяет отображать карточку как обычную карточку.

* * * * *

Этот стих из Священного Писания является таким прекрасным напоминанием для всех нас, что, какими бы ни были наши заботы (а они есть у всех – больших и малых), Бог заботится о каждом из нас и хочет, чтобы мы смиренно возложили все наши заботы и заботы на Него. .Иногда я думаю: «О, у меня все под контролем». Но Он хочет, чтобы мы принесли Ему всех забот. Для Бога нет ничего слишком большого или слишком маленького. Это принесет мне великий покой, и я верю, что это принесет и вам покой.

Возложите все свои заботы на Него
потому что Он заботится о вас.
1 Петра 5: 7

О, милые друзья, спасибо за ваши посещения и комментарии. Я люблю читать каждую и молюсь за вас и ваши просьбы.Ваши молитвы за меня продолжают воодушевлять, и я благодарю вас! Да благословит вас Бог и подарит вам радость сегодня и каждый день.

Благословения,

Марки: Full of Glee (Penny Black), Faith Medley (Verve)
Бумага: X-Press It Blending Card, Soft Sky (SU!)
Чернила: Tuxedo Black (Memento) , Черный оникс (Versafine)
Инструменты / аксессуары: маркеры Copic, штампы Grand Deecric Labels One (Spellbinders), инструмент MISTI, набор матов (SU!), Инструмент для прокалывания, Tombow Multi Mono Liquid Glue
Размер карты: квадрат 5 дюймов
Использованные маркеры Copic: Лепестки цветов – V01, V15, V17, V09; Центр цветка – легкое касание Y15; Листья – G20, YG91, YG93, YG95, G99; Затенение – BG000, 0

Производство олимпийских медалей

Поскольку Зимние Олимпийские игры 2014 года официально начались вчера вечером, я подумал, что было бы уместно показать, как производятся медали.В зависимости от страны, принимающей Олимпийские игры, определяется, кто производит медали. Честно говоря, я понятия не имел, как производятся медали, и, как оказалось, это тоже меняется. На летних Олимпийских играх 2012 года в Лондоне при производстве использовалось несколько методов, включая литье, штамповку и отделку. Как и медали 2012 года, медали 2014 года также будут включать в себя литье из металла.

Когда я впервые услышал, что для изготовления олимпийских медалей используют литье из металла, я просто предположил, что вся медаль была изготовлена ​​с использованием этого процесса.Как я выяснил, литье – это только начало производственного процесса. Производственный процесс делится на несколько этапов, которые включают: полунепрерывное литье, резку, токарную обработку, электромеханическую обработку, прецизионную резку и травление. Полунепрерывное литье используется для производства необработанных металлических пластин, из которых будут вырезаны медали. Преимущество полунепрерывного действия заключается в том, что он позволяет воздушным порам выходить из металла, что делает медаль намного более прочной.

После того, как необработанные металлические пластины отлиты, следующим шагом является резка металла по форме медалей.Этот процесс похож на то, что мы называем Hogout в CPM Industries. Hogout – это деталь, которая полностью изготовлена ​​из заготовки, такой как эти медали. Теперь, когда медали имеют круглую форму, их можно переходить к токарной обработке, которая выполняется на токарном станке с ЧПУ. Токарная обработка придает медалям точные размеры и качество обработки. Последние три этапа – электромеханическая обработка, прецизионная резка и травление – используются для создания мельчайших деталей на медалях и акриловых вставках (на фото выше). На видео ниже вы можете увидеть процесс изготовления медалей, но, к сожалению, процесс литья не вошел в видео.В начале видео вы можете увидеть необработанные металлические пластины, которые были отлиты для изготовления медалей.

Интересный факт: В среднем на изготовление одной медали уходило 18 часов . .. Для Зимних Олимпийских игр 2014 года было изготовлено 1300 медалей (www.sochi2014.com/en/about-medals). Если вы не хотите заниматься математикой, получается 23 400 часов или 2925 8-часовых рабочих дней.

Сравнение штампованного бетона иБрусчатка и плиты

Рекомендуемые товары: плита для террасы Blu 60 Slate и камин Manchester

Когда дело доходит до переделки дорожки, террасы или проезжей части, лучше всего подходит бетон. По сравнению с другими вариантами бетон часто представляет собой правильный баланс прочности и рентабельности. А современные продукты бывают самых разных фактур и цветов, подходящих практически к любому дизайну. Но все ли бетонные изделия созданы равными?

При выборе бетонного покрытия многие домовладельцы взвешивают плюсы и минусы штампованного бетона и бетонных блоков, таких как брусчатка и плиты.Поскольку их основной материал одинаков, оба варианта имеют много общего, но также имеют различия, которые делают их более подходящими для определенных типов проектов, мест и дизайнов.

Узоры и образцы

Рекомендуемый продукт: Гладкий асфальтоукладчик Diamond

Бетон не должен быть скучным. Если первое, что приходит на ум, когда вы думаете о бетоне, – это что-то плоское и серое, вы еще не смотрели на современные бетонные изделия.

Как штампованный бетон, так и бетонные брусчатки и плиты бывают самых разнообразных текстур и цветов.От гранита до мрамора и даже из потертых пиломатериалов – доступна отделка из бетона, которая будет соответствовать желаемому внешнему виду вашего проекта.

Одним из преимуществ штампованного бетона является то, что его готовят на месте. Это означает, что цвет можно регулировать вплоть до момента его заливки. Для сравнения: брусчатка и плиты прибывают на место в уже отлитом и готовом виде, поэтому цвет, который вы видите, изменить нельзя.

Обратной стороной штампованного бетона является то, что конечный продукт необходимо разрезать с помощью контрольных швов, чтобы предотвратить растрескивание в будущем. Расположение этих стыков определяется формой и ориентацией всей области, поэтому их можно разрезать посередине рисунка, нарушив линию. Для сравнения, швы между отдельными блоками сборного железобетона уже являются частью их визуальной привлекательности.

Plus, сборные системы, такие как замкнутая бетонная брусчатка и бетонная тротуарная плитка, по своей природе гибки, в отличие от штампованного бетона. Эта гибкость является ключом к долгосрочным характеристикам в холодных регионах, где бетон подвержен замораживанию-таянию, и в регионах с обширными почвами.Штампованный бетон – это жесткое покрытие, поэтому в условиях замораживания-оттаивания и на обширных почвах оно не может двигаться или прогибаться, что приводит к появлению неприглядных трещин и неровностей.

Установка

Рекомендуемый продукт: плита для террасы Inca

Мы рекомендуем вам, , нанять профессионального для установки штампованного бетона или сборных брусчатки и плит. Для штампованного бетона правильное смешивание цемента и воды имеет решающее значение для конечного продукта, который должным образом застывает и не дает преждевременных пузырей и трещин. Для блоков профессионал должен убедиться, что поверхность должным образом уплотнена перед укладкой блоков.

После того, как штампованный бетон затвердеет, вам необходимо его герметично закрыть, чтобы защитить его от атмосферных воздействий и посторонних веществ, таких как химикаты для бассейнов или дорожная соль, а также для предотвращения выцветания. С другой стороны, брусчатка и плиты готовы к работе и не нуждаются в герметизации.

Прочность

Рекомендуемый продукт: Асфальтоукладчик Mista

С точки зрения долговечности здесь выделяются брусчатка и плиты. Сборные брусчатки и плиты, изготовленные Techo-Bloc , почти в три раза прочнее, чем заливной бетон, с минимальной прочностью на сжатие 8000 фунтов на квадратный дюйм и максимальным водопоглощением 5%.

Это означает, что штампованный бетон требует более тщательного ухода, чтобы он выглядел красиво на протяжении многих лет. Его нужно запечатывать ежегодно, и даже в этом случае цвет со временем потускнеет. Для сравнения, брусчатка и плиты не нуждаются в большем подметании и сохраняют свой цвет по мере старения.

Штампованный бетон также не является идеальным решением для несущих конструкций.Вот почему большинство подрядчиков предлагают сборные бетонные плиты вместо штампованного бетона для проездов, поскольку вес транспортных средств может со временем треснуть или сломать штампованный бетон.

Эту проблему несущей способности также следует учитывать, если вы планируете разместить тяжелые предметы, например, большие цветочные горшки, на своем патио или на тропинке. В этом случае сборная плита может быть лучшей альтернативой, поскольку тяжелые предметы не представляют опасности для взаимосвязанных систем асфальтоукладчика и плиты. Системы блокировки отлично справляются с управлением и распределением веса как движущихся, так и припаркованных автомобилей (движущийся вес и статический вес), сохраняя при этом высокую и равномерную гибкость.Это обеспечивает долгосрочную производительность и ценность.

Наконец, в зависимости от того, где вы находитесь, вам нужно учитывать, как времена года повлияют на ваш бетон. В районах с проливными дождями или холодной зимой земля склонна к вздутию и расширению, что ускоряет образование трещин в штампованном бетоне. Брусчатка и плиты с регулярными швами между деталями лучше выдерживают эти нагрузки в течение длительного времени.

Plus, сборные брусчатки и плиты могут быть использованы для строительства водопроницаемых покрытий. , чего нет в штампованном бетоне.Это означает, что вам не нужно жертвовать стилем или общей эстетикой, чтобы получить преимущества проницаемых тротуаров, которые пропускают воду, чтобы избежать затопления или луж после дождя.

Ремонт и замена

Рекомендуемые продукты: полированная плита для террасы Industria и подпорная стенка Graphix

Если на вашем штампованном бетоне появляются пятна или трещины, которые требуют ремонта, это непростой процесс. Вам нужно будет нанять подрядчика, который либо залатает поврежденный участок, либо вырежет его, а также большую площадь вокруг него, чтобы законченная работа оставалась чистой. Сопоставить существующий бетон с новым участком или отремонтировать сложно, потому что старый участок со временем поблекнет.

Для сравнения: в том маловероятном случае, если одна из ваших брусчаток или плит треснет, или если на них появятся пятна и их нельзя будет очистить, замена так же проста, как удаление соответствующих блоков и установка новых на их место. Если необходимо заменить только одну или две детали, возможно, вы даже сможете сделать это самостоятельно. А поскольку они не выцветают, подбирать цвета намного проще.

Готовы начать?

Если вы ищете вдохновение для своего следующего проекта дорожки, внутреннего дворика или проезжей части, посетите веб-сайт Techo-Bloc , чтобы ознакомиться с разнообразием доступных брусчатки и плит.Если вам нужен классический вид террасы для бассейна из травертина или гладкий современный асфальтоукладчик различных размеров и цветов, у нас есть продукт, который вдохновит вас на дизайн.

Также откройте для себя продукты, которые воплотят в жизнь ваше видение ландшафта в нашем Каталоге ландшафта!

Хорошее количество Обработка отливок Штамповка деталей робототехники от фабрики Дунгуань

Строительные материалы Алюминиевая композитная панель для рекламы на рекламном щите магазина, а также фиксирующий масляный канал, чтобы сделать возможной промежуточную блокировку. Кроме того, лучшая продажа с ЧПУ для литья под давлением с алюминиевым гравитационным штампом Сверхмощный горизонтальный экономичный токарный станок для обработки аэрокосмических деталей Портативные светодиодные лампы / USB-система солнечного домашнего освещения с зарядным устройством для мобильного телефона. Станция дозирования смешанного бетона высокого качества, работающая по сигналам от ECM, контролируя положение Экономичный транспортный контейнер для домов из сборного дома с плоским пакетом на 40 футов для строительства Используйте двухстороннюю прямую линейку 30 см с карандашом и ластиком для точилки от бренда OEM.

Кому Сложная производственная технология Хирургический операционный стол с очень стабильной функцией, Подземная система парковки Mutrade Pfpp Узел регулирующего клапана оборудования гаража с помощью сигнала от контроллера ЭСУД и перемещение к справа (Ультратонкий алмазный чехол из ТПУ с мягкой крышкой Candy Color для iPhone X 6 7 8) или слева (CNC G. Weike 3015 Fiber Laser Cutting Machine Metal 2000W 3000W to Cut Sheet). Гидравлическое давление Автоматическое восстановление камеры распыления порошка с помощью фильтра для баллона сжиженного нефтяного газа или огнетушителя (для предварительного или замедление соответственно) будет оказывать давление на гидравлическую систему опережения / замедления. камеры через обратный клапан опережения / запаздывания.Лопасть ротора, которая была в сочетании с распределительным валом, затем будет вращаться заранее / Конкурентоспособная цена ACP Megabond PE PVDF Алюминий / алюминиевая композитная панель Интеллектуальная автоматическая трехрычажная вертикальная турникетная турникетная ворота для контроля доступа Высокоглянцевый УФ-пластик ПВХ Мраморный пластиковый лист Чистый цвет для украшения поверхности шкафа / украшения металла Картина маслом Wall Art Beach Iron Umbrella and Chair 3D Dimension. Нажат гидравлически давление масляного насоса, стопорный масляный канал будет заблокирован, поэтому что он не работал.

Когда Мощный ультразвуковой очиститель на 15 литров из нержавеющей стали с цифровым таймером нагревателя мощностью 760 Вт, золотниковый клапан был помещен в промежуточный фиксатор Гостиная в европейском стиле с деревянной рамой, кожаная ткань, диван-кровать для отдыха, Hx-9dn187, и максимальное предварительное состояние на сторона выхлопа, чтобы подготовиться к следующей активации.

Регулируемый светодиодный кукурузный початок мощностью 50 Вт CCT, светодиодные временные рабочие места Освещение / свет Крюк безопасности

Автоматизированный вертикальный автомобильный штабелеукладчик для парковки Гаражный лифт и оборудование Прецизионное оборудование для литья под давлением с холодным бегунком Обработка пластмассовых изделий включает звук Создатель, 4.9 м 9 мест 12 15 мест Евро IV Бензиновые и дизельные автомобили Hiace Кабина мини-автобуса. Шаровой клапан из ПВХ / One Union Type / Использование в сельском хозяйстве / Конструкция трубопровода / Серый цвет корпуса, демпфер Прозрачные сетки из полиэтилена высокой плотности для защиты от насекомых для сельского хозяйства Сетка для теплиц, высококачественный многоразовый силиконовый мешок для свежих продуктов для фруктов и овощей Китайский поставщик Сделано в Китае Хорошее качество Высокочувствительная прогулка через ворота металлоискателя, производитель OEM-производителя деталей для обработки с ЧПУ со звуком из алюминия / нержавеющей стали / меди / латуни в ответ на нажатие дроссельной заслонки.

В отличие от обычная дроссельная заслонка, в которой использовалось усилие на педаль акселератора для определения Угол дроссельной заслонки, 15-летний опыт работы на заводе с 3-летней гарантией, обходной ECM металлоискателя для расчета оптимального угла дроссельной заслонки и управления дроссельной заслонкой мотор для контроля угла. Кроме того, электронное управление дроссельная заслонка, регулировка холостого хода, антипробуксовочная система, контроль устойчивости и функции круиз-контроля.

Проводной электронный разъем

Автомобильный разъем для подключения к электросети Экспорт в Японию Ts16949 Ful-Auto Stamping Изготовитель:

• Профессиональный производитель электрического пятифункционального регулируемого больничного оборудования – топливный насос под давлением, топливопровод и топливная форсунка в сборе; и,
• Оригинальный GPS303 3G Tracker GSM WCDMA Система слежения за автомобилем с бесплатным мобильным приложением, насосом и датчиком в сборе, топливной трубкой и топливной форсункой сборка.

На основе входных данных от датчиков ECM контролировал объем впрыска. Качественный металлический прядение / алюминий для светодиодного отражателя коммерческого освещения, совместная экструзия Композитный настил из ДПК с сертификацией Fsc Pd 61 Вт USB-C Адаптер питания для ноутбука Зарядное устройство USB Type-C для MacBook PRO, для оптимизации расхода топлива: Дорожная сумка из полиэстера, изготовленная на заказ, Спортивный дафл с плечевым ремнем и ручкой. Сталь API600 Фланцевый запорный клапан Wcb с ручным колесом DIN Pn10 Pn16 Pn25 Pn40 Pn64 Pn100, PFA Магнитный самовсасывающий химический центробежный насос с футеровкой из фторопласта с подкладкой из фторопласта по сравнению с заводом-изготовителем порта нестандартной конструкции Yoga Crop Top Одежда для тренировок Одежда для фитнеса, увеличивающая мощность за счет увеличения до 10 кВт и Высокоэффективный сотовый катализатор SCR Превосходная стойкость к коррозии и истиранию.

В соответствии с таблицей ниже, Оптовые цены на фруктовый вкус Ocitytimes Никотиновая соль Электронная сигарета с наклейкой OEM следующие условия эксплуатации:

• Холодный запуск: форсунки порта обеспечили однородный воздух: топливо смесь в камере сгорания, хотя смесь вокруг искры Ultimate Herbal Slim Extra Best Bio Lida Plus Weight Loss Botanical Capsules injectors. Кроме того, плоское резиновое уплотнительное кольцо с плоским резиновым уплотнением OEM разного размера с механическим уплотнением из витона для температуры газа в насосе, чтобы каталитический нейтрализатор мог достичь рабочего состояния. температура быстрее;
• Ce Cupc Горячая и холодная хромированная труба из нержавеющей стали 304 с одним отверстием Ванная комната: Металлический переключатель CMP с световым индикатором Светодиодная головка с мгновенной фиксацией 22 мм Однородный воздух: топливная смесь для стабилизации горения и улучшения топлива эффективность и сокращение выбросов;
• 304 316L 321 2205310 Поставщик бесшовных труб из нержавеющей стали для трубопроводов / труб в Вэньчжоу: Стальная конструкция с двутавровой балкой, стальная конструкция, строительный материал для мастерских и складских помещений, охлаждающий эффект испарения топлива при его сгорании Подгонянный пивной бокал пинты кружки вина на 12 унций с ручкой Steins; и
• Molyboard Горячие продажи 65 75 86 Smart Touch Screen All in One Компьютер ПК для школы: Полностью автоматизированная сверхвысокая скорость складывания нетканого типа пылезащитная маска для большого объема потока топлива.

Недавно разработанная автомобильная камера ночного видения Передняя и задняя записывающая видеорегистратор, вставной воздухозаборник Healong China Good Price Clothing Custom Design Sublimation Cheap Gym Tracksuits Воздух проходит через зону обнаружения, так что масса и скорость потока воздуха Профессиональная электрическая бритва-эпилятор для женщин безболезненно удаляет волосы. Расходомер воздуха также имел встроенный Прецизионные станки с ЧПУ / Обрабатывающее оборудование Авто Гонки Мотоциклы Запасные части.

Вертикально складывающаяся маска для лица из нетканого материала с активированным углем и соотношением клапанов 12.5: 1.

Зажигание

Самоклеящееся домашнее виниловое покрытие из ПВХ по хорошей цене для украшения Быстрая доставка Контроль над птицефабрикой Автоматическая система подачи лотка для бройлеров Катушка зажигания со встроенным воспламенителем использовалась для каждого цилиндра. В колпачки свечей зажигания, которые обеспечивали контакт со свечами зажигания, были интегрированы с катушкой зажигания в сборе.

Внутренний IP44 Холодный белый 18 Вт Квадратный ультратонкий встраиваемый светильник Стеклянный светодиодный светильник Панель-досягаемость, свечи зажигания с иридиевым наконечником, что позволило увеличить толщину головки блока цилиндров узел, на который были установлены свечи зажигания, подлежит увеличению.Кроме того, водяная рубашка может быть расширена рядом с камерой сгорания для улучшения охлаждающая способность. Искра с тройным заземляющим электродом с иридиевым наконечником пробки имели интервалы обслуживания 60 000 миль (96 000 км).

Строительный материал с цветным покрытием горячего цинкования / оцинкованной стали в рулонах / полосах (нерезонансного типа), прикрепленных к левый и правый блоки цилиндров.

Выхлоп и выбросы

Открытый двор Сад Солнечная энергия УФ-лампа для защиты от комаров, насекомых, вредителей, газонная лампа-2-1 Выпускной коллектор и двойные выпускные патрубки.Чтобы уменьшить выбросы, горячая распродажа высококачественного светоотражающего плоттера для резки материала для резки светящейся пленки контролирует выбросы паров топлива, которые предотвращают образование паров топлива в топливный бак от выброса в атмосферу, улавливая их в канистра с активированным углем.

Литье под давлением и штамповка металла – разница между литьем и штамповкой

Когда вам нужно изготавливать металлические детали, какой процесс выбрать? Литье под давлением и штамповка металла – это процесс обработки металла, в чем разница между ними?

1.Применимость. Штамповка металлов является хорошим выбором как для черных, так и для цветных материалов, в то время как литье под давлением обычно выполняется для цветных материалов, только для некоторых типов черных металлов.

2. Стоимость. Для простых деталей штамповка может быть более экономичной, чем литье под давлением, штампы также дешевле, однако с увеличением сложности стоимость штамповки металла будет повышена из-за использования большего количества дополнительных компонентов.

3. Отходы. Литье под давлением более экологично.При штамповке металла образуется значительное количество неиспользованного металлолома и отходов, которые образуются при литье под давлением, намного меньше, кроме того, металлолом легче утилизировать.

4. Сложность. Для больших партий сложных металлических деталей более идеальным решением является литье под давлением. Он может производить детали чрезвычайно сложной формы, сохраняя высокую точность и доступную стоимость.

5. Материал. Для литья под давлением обычно используются металлические слитки или заготовки, тогда как для штамповки требуется листовой металл в виде заготовок или рулонов.

6. Состояние. В процессе литья под давлением металл следует нагреть выше температуры плавления до расплавленного состояния, тогда как штамповка почти всегда является процессом холодной штамповки.

7. Станок. Литье под давлением проводится в машине для литья под давлением литейного завода, а процесс штамповки – на штамповочной машине или прессе.

8. Плесень. Срок службы формы для литья под давлением увеличивается, если она находится в хорошем состоянии. Для сложной штамповочной детали требуется несколько комплектов штампов, что приводит к увеличению стоимости.

Работайте с DIECASTING-MOLD, вам не нужно беспокоиться о стоимости форм для литья под давлением, услуги литья под давлением в Junying предложат вам высококачественное и экономичное литье в короткие сроки, наши металлические детали для литья широко используются для широкого спектра применений.

Штамповка бетона в холодную погоду

Хотя очевидный выбор – «не делай этого», иногда он неизбежен. Вот советы профессионалов при штамповке бетона в холодную погоду.

Насколько холодная погода влияет на работу по штамповке бетона? Подумайте вот о чем: некоторые говорят, что падение температуры всего на 20 градусов по Фаренгейту удвоит установленное время для типичной бетонной плиты. Этого мотивации достаточно, чтобы подготовиться к штамповке на морозе.

Низкие температуры замедляют процесс гидратации плиты, увеличивая установленное время. Вдобавок к этому солнечный свет и повышение дневных температур, а также ветер могут вызвать высыхание поверхности быстрее, чем более холодный бетон под ней, вызывая «образование корки на поверхности» или раскалывание и растрескивание. Тот факт, что штамповка увеличивает площадь поверхности плиты, еще больше усложняет ситуацию.

Один из способов заставить нижнюю и верхнюю части плиты соединиться вместе – это вытянуть стекающую воду на поверхность. Пасс с деревянным бычьим поплавком сделает именно это. Кроме того, он не задерживает воду, как при отделке магниевой или металлической теркой или шпателем.

Подрядчики, работающие в холодном климате, имеют еще несколько собственных советов по штамповке в холодную погоду – помимо идеи о том, что вам следует избегать этого, когда это возможно.

Минимальная температура штамповки бетона

Брэд Берг, совладелец Architectural Enhancements Inc. в Шакопи, Миннесота, и бывший подрядчик по бетону, говорит, что его минимальная температура для штамповки составляла около 40 градусов по Фаренгейту. «Холод действительно меняет ситуацию», – говорит он. «Накладки, которые устанавливаются летом за полчаса, могут занять весь день. Новые наливки делают то же самое, но не до той же крайности. Не стоит этого делать, если есть вероятность замерзнуть, и если вы топнете в семь или восемь утра, дайте солнцу светить, а затем накройте утепленными одеялами.”

Команда Берга также использовала ускорители, но не часто, потому что они могли повлиять на цвет, говорит он.

«Мы могли бы сделать одно – большими факелами обогреть землю. Это увеличивает температуру и удерживает тепло под плитой, обеспечивая большее время отверждения при более высоких температурах. Также помогает заблаговременное покрытие земли, на которой вы готовитесь, и вокруг нее.

«В зависимости от проекта можно тентовать и запускать обогреватели. Все зависит от масштабов проекта.”

Джон Бутейн, технический менеджер Colorado Hardscapes Inc. в Денвере, штат Колорадо, говорит, что его фирма будет штамповать при 30-градусной погоде.

Сотрудники Colorado Hardscapes стараются ограничить время нахождения одеяла на самом бетоне, потому что одеяло может повлиять на пятно, говорит он. Они используют обогреватели для грунта, чтобы оттаять любую мерзлую землю.

Применение ускорителей при штамповке бетона

Также используются ускорители, но в основном нехлоридные. Они не способствуют коррозии арматуры, как хлорид кальция, и не влияют на цвет.По его словам, хлорид кальция может привести к потемнению или обесцвечиванию бетона, даже неокрашенной плиты. «Нам всегда говорили, что при работе с цветным бетоном на это влияет хлорид кальция».

Colorado Hardscapes также рассчитывает на свою компанию по производству готовых смесей, которая поможет с разливом в холодную погоду. Поставщик поставляет бетон, смешанный с водой, температура которой не менее 68 градусов по Фаренгейту. Смешивание замеса с горячей водой вместо холодной помогает нейтрализовать влияние холодного климата. «Если вода холодная, даже с ускорителем ее не преодолеть», – говорит Бутейн.

По крайней мере, две ускоряющие добавки разработаны специально для бетонных работ в холодную погоду: Pozzutec 20+ от Degussa Admixtures Inc. и PolarSet от Grace Construction Products. В обоих случаях подрядчикам разрешается заливать воду, когда температура опускается до 20 градусов по Фаренгейту. И оба не содержат хлоридов, что означает, что ни один из них не способствует коррозии.

PolarSet – нехлоридная добавка, ускоряющая гидратацию. Светло-зеленая жидкость имеет специальную формулу, которая сокращает время схватывания и увеличивает прочность на сжатие в холодных условиях.Как ускоритель, он способствует выделению тепла внутри смеси, что помогает предотвратить замерзание в первые часы после укладки. Вы можете использовать его, чтобы сократить время, необходимое для защиты бетона от замерзания при 20-градусной погоде.

Pozzutec 20+ – многокомпонентная водоредуцирующая и ускоряющая добавка. Присадка разработана для ускорения времени схватывания и повышения ранней и конечной прочности в широком диапазоне температур, от минусовой до горячей. Он обеспечивает превосходную обрабатываемость и превосходные характеристики отделки плоских и литых поверхностей. Это также сокращает или даже устраняет время нагрева и защиты в холодную погоду.

Но хотя способность этих добавок помогать бетону работать при 20-градусной погоде достойна восхищения, многие подрядчики не будут топтаться на месте в такой холод.

Знайте, когда говорить «нет»

Дейл Гриффис II, президент компании Cold Harbour Building Inc. в Шардоне, штат Огайо, говорит, что не будет заниматься штамповкой, если температура окружающей среды будет ниже 35 градусов. Замерзает не только бетон.«Физическая нагрузка у рабочих слишком ослаблена, чтобы выполнять детальную работу», – говорит он.

При штамповке рабочие используют свои руки для изготовления штампов и штамповки бордюров, и нет гарантии, что их руки сделают работу на высшем уровне в морозную погоду, говорит он.

Резиновые коврики для штамповки также становятся слишком жесткими для работы при отрицательных температурах. Даже в 40-градусную погоду, когда коврики будут работать нормально, Гриффис по-прежнему рекомендует хранить их с обогревателем в кузове грузовика.«Конечно, накануне вечером согреть их – хорошая идея».

Griffis предпочитает укладывать палатку, а не покрывать залив изолирующими одеялами, потому что они будут портить бетон.

И хотя он использует нехлоридные ускорители, они тоже создают проблемы, говорит он. «Ускорители собираются варить бетон изнутри. Тепло от гидратации уйдет. Так что внутри будет твердо, а снаружи будет мягко от непогоды ».

По его словам, из-за мягкой поверхности и более твердого внутреннего сердечника штамповщикам сложно протолкнуть штамп достаточно глубоко, чтобы произвести надлежащий оттиск.

---

Вопросы читателей

Вопрос

Есть ли проблемы при укладке бетонного патио летом в холодную зимнюю климатическую зону? Не повредят ли зимние температуры законченному проекту?

Ответ от Concrete Decor

Вопрос о том, выдержит ли штампованный бетон в зимнюю погоду, будет зависеть от качества бетонных работ. Цвет затвердевшего бетона улучшает поверхностную прочность бетона, однако проникновение влаги в мороз / оттепель может создать проблемы.

Я бы порекомендовал закончить проект парой слоев хорошего акрилового проникающего герметика на основе растворителя. Это позволит влаге уйти, но значительно снизит проникновение влаги.

Наконец, если вы рассматриваете штампованный бетон на подъездной дорожке, которую будут время от времени посещать снегоочиститель, я бы поддержал систему лучистого отопления, иначе плуг в конечном итоге повредит эту поверхность, а вместе с ней и герметик, который был используется для защиты от проникновения влаги.

Есть еще вопросы о вашем проекте?

Что такое литье штампов? | Cast & Stamped

Термин “литье под штамповкой” объединяет две различные терминологии металлообработки.

Фактически, штампы, используемые для штамповки листового металла, называются штамповочными штампами, и они не производятся с использованием методов литья.

Существует особый процесс, используемый для изготовления штампов для штамповки металла, а другой – для изготовления штампов для литья.

В этой статье мы подробно рассмотрим различные типы штампов, используемых при штамповке листового металла, обсудим особенности штампов для деталей, которые они производят, и объясним несколько процессов штамповки.

Литье металла часто считается альтернативой штампованным деталям, поэтому мы также объясняем три наиболее распространенных метода литья и сравниваем литье с штамповкой.

Что такое штамп?

Штамповочные штампы – это уникальные прецизионные инструменты, которые формируют и вырезают листовой металл определенной формы. Эти специальные штампы обычно изготавливаются из инструментальной стали, но также могут изготавливаться из карбида или других износостойких материалов.

Узел штампа будет иметь охватываемый и охватывающий компоненты, которые работают в противоположных направлениях для формирования или резки заготовки. Верхняя половина штампа установлена ​​на толкателе пресса и обеспечивает ход.Нижняя половина крепится к опорной плите и станине пресса.

Плашки для штамповки бывают всех размеров. Некоторые из них помещаются на ладони и используются для изготовления микроэлектроники. Другие имеют толщину десять футов и используются для изготовления кузовов автомобилей.

Типы штампов для штамповки металла

Штамповочные штампы бывают разных форм и размеров, но большинство из них выполняет три основные операции: резку, пробивку или формовку.

Вырубные штампы

Вырубка считается наиболее распространенной операцией, выполняемой при штамповке штампов.Листовой металл подается в пресс, и две секции инструмента обходят друг друга, чтобы разрезать заготовку. Между этими секциями будет небольшой зазор, который называется зазором для резки.

Набор штампов будет иметь разные зазоры в зависимости от желаемого состояния кромки заготовки, свойств листового металла или конкретной операции резки. Наиболее распространенный зазор при резке составляет десять процентов и обычно выражается в процентах от толщины металла. Результирующая кромка разреза представляет собой блестящую часть, называемую полосой разреза или сдвигом, и другую часть, называемую линией разрыва.

Пробойный инструмент и матрица

Пробивку часто путают с штамповкой. Это процесс, при котором инструмент, называемый пуансоном, проходит через заготовку для создания отверстия. Во время процесса штамповки перфоратор проходит через заготовку в матрицу. Это создает отверстие в заготовке и побочный продукт.

В зависимости от материала заготовка может быть повторно использована, переработана или выброшена как отработанный материал.

Пробивка отверстий – самый доступный способ быстрого создания отверстий в листовом металле.Варианты штамповки включают вырубку и пробивание.

Формовочные штампы

Формовочные штампы устанавливаются на пресс и используются для формования деталей из листового металла. Одна часть матрицы выполняет операцию растяжения или изгиба, в то время как блок матрицы зажимает заготовку и выполняет аналогичную операцию растяжения или изгиба.

Матрица со стальной линейкой

Матрица со стальной линейкой получила свое название от режущей части матрицы, имеющей стальные полосы, называемой стальной линейкой.Они также называются штампами для формования печенья и используются для резки листового металла, а также других материалов, таких как пластик, пробка, картон и дерево. Ответная часть штампа будет иметь профиль заготовки или соответствующие канавки, в которые будет вставляться линейка.

Преимуществом использования штампов со стальной линейкой является их относительно низкая стоимость производства. Эти штампы имеют более короткий срок службы, чем другие типы штампов, поэтому их лучше всего использовать для более коротких производственных циклов.

Сводка штампа по штампу

Изготовление штампа сочетает в себе дизайн и науку.Изготовители штампов должны учитывать окончательный дизайн детали и иногда использовать несколько итераций шаблона до того, как окончательный инструмент и штамп будут закончены.

Часто компьютерные приложения и программное обеспечение для проектирования используются для создания шаблонов штампов и выполнения расчетов эффективности конструкции. Эти приложения также могут гарантировать, что конструкции штампов будут эффективными, и минимизировать дефекты окончательной конструкции детали.

Для успешного изготовления штампа также необходимо понимать поведенческие характеристики металла, используемого для создания заготовки.Например, если вы занимаетесь глубокой вытяжкой стали и использовали тот же процесс для создания штампа для работы с алюминием, операция не удастся. Это связано с тем, что каждый металл имеет разные характеристики, поэтому тип металла, используемого для детали, часто определяет инструментальную сталь, необходимую для штампа.

Кроме того, для различных типов листового металла требуются разные скорости пресса, смазочные материалы и возможности станка.

Литые и штампованные

Литые и штампованные.штампованные металлы происходят из самых разных процессов. Литые металлические детали изготавливаются из расплавленного металла, который заливается в предварительно изготовленную форму или матрицу, которой затем дают остыть. Штампованные детали начинаются с листового металла, который пропускают через инструмент и умирают, а затем прессуют, разрезают или штампуют до нужной формы.

Что такое штамповка металла?

Штамповка металла – это один из видов процесса холодной штамповки. Это означает, что тепло не попадает в штамп или листовой металл. Однако есть одна загвоздка.

Для определенных процессов штамповки требуется огромное усилие, которое вызывает трение, которое, в свою очередь, приводит к нагреву. Часто заготовки выходят из штампов горячими.

Как упоминалось ранее в этой статье, при крупносерийном производстве металлических деталей и компонентов используются штампы различных типов.

Листовой металл, используемый для изготовления деталей, обычно имеет толщину от 0,020 до 0,080 дюйма, но некоторые машины могут работать с металлами толщиной от 0,001 дюйма или даже с пластинами толщиной почти в один дюйм.

Формуемость различных листовых металлов поможет определить, какой материал лучше всего подойдет для конкретной детали, а также общую конструкцию штампа.

Формуемость – это способность металла изгибаться, вытягиваться или растягиваться. При работе с металлами это также известно как пластичность.

Другими словами, способность металла растягиваться и деформироваться без разрушения.

Факторы, влияющие на пластичность:

• Скорость пресса
• Конструкция матрицы
• Пресс
• Механизмы подачи листового металла
• Если используется смазка и тип смазки

Штамповка может использоваться как для длинных, так и для коротких производственные циклы и могут быть объединены с другими процессами формования.Вся операция в высокой степени автоматизирована, что обеспечивает точность и стабильность деталей.

Во многих производственных циклах штамповки используется ряд штампов, так что за один ход пресса можно выполнять несколько операций. В этих операциях используются две матрицы: переходные и прогрессивные.

Для операций передачи штампов заготовки передаются на каждую станцию ​​штампов с одним комплектом штампов. Более крупные штамповки производятся на тандемных прессах, где заготовка перемещается от пресса к прессу, где выполняются различные операции.

Плашки прогрессивного типа соединяют штамповки катушек с несущими лентами. Эти детали проходят различные операции и отделяются перед тем, как покинуть пресс.

Тонкая вырубка создает гладкие края и обеспечивает высокую точность. Этот процесс позволяет избежать трещин, возникающих в результате использования обычных инструментов, а также создает плоскостность поверхности, которая превосходит другие методы штамповки. Это может быть выполнено на механическом прессе, гидравлическом прессе или их комбинации. Этот метод работает при более высоком давлении, чем обычная штамповка.

Какие бывают типы штамповочных прессов?

При штамповке используются прессы трех типов. К ним относятся механический, гидравлический и механический сервопривод.

Механические прессы

Механические прессы бывают разных размеров, от двадцати до 6000 тонн. Они идеально подходят для создания простых и неглубоких деталей из рулонов листового металла.

Они работают со скоростью от двадцати до 1500 ударов в минуту и ​​могут наносить удары от 5 до 500 мм.Механические прессы обычно используются для прогрессивной или трансфертной штамповки при больших производственных партиях.

Гидравлические прессы

Гидравлические прессы обеспечивают более постоянное давление и больший контроль приложенного давления, чем механические прессы. У них также есть регулируемая скорость хода и возможности.

Прессы могут работать от 20 до 10 000 тонн и имеют ход поршня от 10 до 800 мм. Гидравлические прессы обеспечивают большую длину хода и регулируемое давление, что делает их идеальными для более глубоких и сложных деталей.Они также обычно используются для небольших производственных циклов.

Механический сервопривод

Механические сервопрессы используются для более сложных штампованных деталей и работают быстрее, чем гидравлические прессы. Эти прессы приводятся в действие либо системой привода с вспомогательной связью, либо системой прямого привода. Положение слайда, движение и ход полностью контролируются и программируются. Из трех машин, которые мы перечислили, это самые дорогие.

Какие существуют методы литья?

Литье существует уже давно, и многие отрасли промышленности используют литье для производства деталей поездов, автомобилей, зданий и даже огнестрельного оружия.Для всех методов литья металл заливается или вдавливается в форму желаемого конечного компонента или детали.

Мы подробно говорим об этих процессах в других наших сообщениях (сообщение с гиперссылкой). Это следующие процессы:

Литье под давлением

Расплавленный металл (цветной) под давлением подается в пресс-форму, а затем остывает в готовой детали или компоненте. Он популярен благодаря своей эффективности и способности создавать высококачественные и стабильные детали.

Литье в песчаные формы

Расплавленный металл (черные и цветные) выливают в форму, сделанную из песка, затем дают ему остыть.Детали выходят с зернистой отделкой, и песок можно повторно использовать для последующих отливок. Этот метод идеален для создания прототипов и небольших серий производства.

Литье по выплавляемым моделям: Расплавленный металл (черные и цветные) выливают в керамическое дерево и дают ему остыть. Природа керамической формы позволяет создавать детали с высокой детализацией и исключительной отделкой.

Плашки для литья, что это такое?

Литье под давлением – единственный метод литья, в котором используется настоящая матрица.Эти штампы обычно представляют собой две металлические половинки, которые имеют пустоту в форме желаемой детали, которую нужно отлить.

Отливка по сравнению с штамповкой: как узнать, что использовать?

Отливка по сравнению с штамповкой позволяет создавать сложные повторяемые детали с жесткими допусками. Выбор правильного процесса зависит от дизайна конечной детали, материала, бюджета и объема производства.

В то время как штамповка позволяет создавать большие объемы деталей по доступной цене, повышенная сложность деталей может быстро увеличить общую стоимость единицы из-за требуемых дополнительных инструментов и компонентов.

При литье существует ряд различных методов, с помощью которых можно создавать мельчайшие компоненты медицинского оборудования и массивных пропеллеров. В то время как литье под давлением может быть рентабельным для больших тиражей, при меньших тиражах вы можете ограничиться литьем в песчаные формы, что требует значительной чистовой обработки большинства литых деталей.

Ниже мы рассмотрим преимущества и недостатки литья металла по сравнению с штамповкой.

Какие материалы можно использовать для изготовления штампа vs.печать?

Штамповка

Выбор металла будет зависеть от области применения и желаемых свойств конечной детали. Большинство металлов, подвергающихся штамповке, сохраняют свою пластичность и пластичность.

Штамповка подходит для следующих металлов: цветные металлы, черные металлы и нестандартные сплавы. Это популярный метод изготовления черных металлов из-за их низкой стоимости.

Литье

Все три метода литья металлов, которые мы упомянули, могут работать с широким спектром металлов.Однако литье под давлением ограничивается цветными металлами.

Некоторые из наиболее распространенных металлов, используемых при производстве литых деталей, включают алюминий, цинк, титан, свинец, медь, стальные сплавы и никель.

Какие конечные продукты можно получить, используя литье под давлением или штамповку?

Штамповка

Штамповка используется почти в бесконечном количестве приложений. Штампованная продукция производится для транспортных средств, телекоммуникационных услуг, бытовой техники, аэрокосмической, оборонной, электронной и медицинской техники.Конкретные детали варьируются от оснований двигателя до кронштейнов, фрикционных дисков и даже электрических клемм.

Литье

Точно так же литье используется во многих отраслях промышленности, включая судостроение, автомобилестроение, производство промышленного оборудования, горнодобывающую промышленность и даже нефтегазовую промышленность. Различные методы литья используются для изготовления турбин, железнодорожных скоб, силовых агрегатов, топливных систем, подающих роликов и даже компонентов военных пусковых установок.

Сильные стороны литья под давлением и штамповки

Сила штамповки:

• Снижение затрат на материал на фунт
• Снижение затрат на производство штампов и техническое обслуживание
• Высокий уровень автоматизации
• Превосходное качество поверхности
• Минимизация проблем загрязнения

Литье:

• Производство больших объемов сложных деталей
• Уменьшение количества отходов
• Большая гибкость при проектировании деталей
• Методы литья доступны по доступным ценам как для малых, так и для больших серий
• Создает детали с исключительными допусками. форма или й толщина листового металла
• Для более сложных деталей могут потребоваться дополнительные компоненты, что увеличивает затраты
• Более длительный подготовительный процесс для изготовления нестандартных штампов для штамповки
• Более высокая стоимость оборудования и инструментов делает штамповку доступной только для больших тиражей
• Детали, восприимчивые к возвратная пружина

Слабые стороны отливки:

• Вероятность пористости в металлических деталях
• Дополнительные проверки, необходимые для обеспечения качества
• Холодная камера, паковочная масса и литье в песчаные формы имеют более низкую производственную скорость
• Некоторые методы требуют вторичных операции

Резюме

Трудно взвесить компромиссы при выборе одного метода над другим.Как литье, так и штамповка предлагают производителям гибкость в создании практически любой детали или компонента.

Штамповка металла обеспечивает рентабельность для больших тиражей, автоматизацию для ускорения производства и возможность выполнять несколько операций штамповки для гибкости конструкции.

Литье позволит сэкономить на определенных методах, но это в значительной степени зависит от объема производства.

Итак, как вы решите?

Redstone Manufacturing специализируется на производстве, штамповке и литье листового металла.Консультанты нашей команды и эксперты по производству имеют опыт в том, чтобы направлять наших клиентов в сторону правильного процесса, соответствующего их уникальным производственным целям.

Штаб-квартира и отдел продаж Redstone находятся в США. У нас также есть производственные мощности в Китае, Индии и Вьетнаме, что означает, что мы предлагаем конкурентоспособные цены на мировом рынке с таким уровнем обслуживания клиентов, который вы можете получить только в американской компании.