На холодном или горячем двигателе менять свечи – свечи менять на холодном или горячем двигателе

свечи менять на холодном или горячем двигателе

В любом автомобиле время от времени требуется замена свечей зажигания. В этой процедуре нет ничего сложного, однако, есть свои тонкости и правила. Прежде чем менять свечи, нужно знать, как и когда это делать, а также какими инструментами.

Данная информация будет полезна не только начинающим автолюбителям, но и более опытным водителям. Ведь однозначного ответа о ресурсе свечей нет даже у специалистов, еще встречаются спорные моменты и вопросы касательно особенностей их замены.

Немного матчасти

Свеча зажигания расположена (вкручена) в свечной колодец, который находится (выполнен) в блоке цилиндров. Одним своим концом (контактный вывод), который может в зависимости от модели автомобиля, выступать над блоком или оставаться внутри колодца, свеча подсоединяется к высоковольтным проводам зажигания. Другой конец свечи (электроды) находится в самой камере сгорания. На электродах во время работы двигателя возникает искра, которая воспламеняет топливную смесь в цилиндре.

Свеча имеет один центральный электрод и один или несколько боковых. Между центральным и боковым электродом должен быть зазор определенной величины, чтобы искра была постоянной и имела достаточную мощность. В процессе эксплуатации на электродах образуется нагар (но не на всех свечах), мешающий прохождению разряда. Кроме того, сами электроды тоже имеют свой ресурс.

Кстати, меньше нагара  образуется на платиновых или иридиевых контактах. Они обычно покрыты тонким слоем этих благородных металлов, но иногда центральный электрод выполняется полностью из платины или иридия. На обычных свечах нагар можно и нужно время от времени счищать металлической щеткой или наждачкой, а вот иридиевые и платиновые свечи чистить не рекомендуется.

Когда менять свечи: основные признаки

О том, что предстоит замена свечей зажигания или необходимо, как минимум, их проверить, сигнализирует сам автомобиль. Симптомы такие:

  • Двигатель при работе начинает «троить». Особенно на холостых оборотах. Кроме того, может наблюдаться падение тяги, мощности;
  • Возрастает расход топлива;
  • Увеличивает количество угарного газа (СО) в выхлопе. Сам выхлоп становится черным;
  • Появляется детонация;
  • Запуск двигателя затрудняется. Стартер может крутить, но мотор не заводится.

Эти симптомы могут проявляться как по одному, так и в комплексе. Однако они не всегда свидетельствуют о том, что нужно ставить новые свечи. Ресурс этих деталей составляет от 15 до 30 и даже 50 тысяч километров пробега (зависит от производителя, типа свечи).

По этой причине, если пробег свечи меньше 10-15 тысяч километров, то, скорее всего, можно обойтись только чисткой и регулировкой зазора. Эти процедуры в целях профилактики рекомендуется проводить дважды в год: перед летом и перед зимой. Разумеется, если годовой пробег не превышает 10-15 тысяч километров. Также важно понимать, что на ресурс свечей зажигания большое влияние оказывает качество топлива и манера езды.

Как самому заменить или проверить свечи

Процедура выкручивания и установки свечей будет одинаковой как при замене, так и во время проверки или профилактики. Для выполнения этой операции потребуется свечной ключ. Иногда используют и торцевые ключи со специальной свечной головкой.

Конечно, новички сразу интересуются тем, можно ли менять свечи на горячем двигателе. Важно делать это на остывшем двигателе. Выкрутить свечу  «на горячую» еще можно, но вот при закручивании можно повредить резьбу, что будет чревато не только сбоями в работе мотора по причине неправильной или негерметичной установки свечи, но и ремонтом свечного колодца.

Итак, порядок действий:

  1. Заглушить двигатель и дать ему остыть.
  2. Очисть поверхность блока от пыли и другого мусора, чтобы он не попал в свечные колодцы.
  3. Отсоединить высоковольтные провода от свечей. Для этого достаточно потянуть за колпачок. Делать это нужно аккуратно, слегка пошатывая из стороны в сторону.
  4. Выкрутить ключом свечи. При этом лучше всего запомнить, где какая из них находилась, чтобы не перепутать, если замена комплекта не производилась.
  5. Осмотреть свечи, произвести очистку, если проводится профилактика.
  6. Вкрутить очищенные или новые (при полной замене) свечи в свечные колодцы.

Перед вкручиванием также стоит протереть резьбы свечей сухой чистой тряпкой. Смазывать маслом нет необходимости, и

autoexpert.today

Замена Свечей На Холодном Или Горячем Двигателе ~ AVTO-MELVIN.RU

Составляющие установки свечки и катушки зажигания

Свечки зажигания следует подменять лишь на прохладном либо немного теплом движке. Выворачивание свеч на жарком движке может повлечь повреждение резьбы в головке цилиндров.

  1. Выключите зажигание и снимите рукав воздухопоглотителя совместно с корпусом воздухоочистителя (см. Главу Комплекса бухгалтерских программ питания и выпуска отработавших газов).
  2. Разъедините разъем проводки катушки зажигания, выкрутите крепежный болт и снимите катушку со свечки зажигания.
  3. Выкрутите свечу зажигания с помощью длинноватого торцового ключа 16 мм, стараясь не наклонять его.
  4. Оцените состояние свеч зажигания (см. иллюстрации ниже). При желании исправьте вероятные проблемы, о наличии которых судите по состоянию свеч. Угольные отложения на электродах можно удалить сжатым воздухом под давлением 588 кПа за период 20 с, не используйте для этого проволочную щетку. Проверка и регулировка межэлектродного зазора в интервалах меж сменой свеч не нужно.
  5. В обыденных критериях следует устанавливать стандартные свечки зажигания.
    Жаркие
    свечки следует устанавливать, если стандартные свечки загрязняются при таких критериях как нередкие пуски мотора и низкая температура воздуха. Прохладные свечки следует устанавливать, если стандартные свечки вызывают детонацию при таких критериях как длительное движение на высочайшей скорости и частая работа мотора на больших оборотах.
  6. Установите новые свечки зажигания и затяните их с усилием 19.6 ÷ 29.4 Н м.
  7. Предстоящая установка делается в оборотном порядке. Болты крепления катушек зажигания затягивайте с усилием 3.8 ÷ 4.4 Н м.

Симптомы: Наличие сажи показывает на переобогащение топливно-воздушной консистенции или слабенькую интенсивность искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет пуск и приводит к непостоянности работы мотора.

Замена свечей. Правильно!

Советы: Проверьте не забит ли воздухоочиститель, слабо ли высок уровень горючего в поплавковой камере, не заклинена ли воздушная заслонка не очень ли изношены контакты. Попытайтесь использовать свечки с более длинноватым изолятором, что увеличивает сопротивляемость загрязнению.

Симптомы: Замасливание свечки вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов по другому поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет пуск и приводит к непостоянности работы мотора.
Советы: Произведите механические восстановительные работы и поменяйте свечки.

Симптомы: Пористый, белоснежный изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-то отложений. Приводит к сокращению срока службы свечки.
Советы: Проверьте соответствует ли требованиям Спецификаций калильное число установленных свеч, верно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли очень бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и даже не заклинены ли клапаны. Проверьте так же уровень охладителя и даже не закупорен ли радиатор.

Симптомы: Электроды оплавлены. Изолятор имеет белоснежный цвет, однако а возможно и загрязнен вследствие пропусков зажигания либо попадания в камеры сгорания сторонних частиц. Приводит к выходу мотора из строя.
Советы: Проверьте калильное число установленных свеч, угол опережения зажигания, качество консистенции (слабо ли обеднена), не закупорена ли охлаждающая система и нормально ли работает система смазки.

Симптомы: Изолятор имеет желтый цвет и полированный вид. Гласит о неожиданном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обыденные отложения при всем этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при больших скоростях движения.
Советы: Смените свечки (более прохладные, при сохранении манеры езды).

Симптомы: Отходы товаров сгорания попадают в межэлектродное место. Твердые отложения накапливаются, образуя перемычку меж электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре.
Советы:

Удалите отложения из межэлектродного места.

Обычное состояние свечки

Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свеч соответствует типу мотора и общему его состоянию.
Советы: При подмене свеч устанавливайте свечки такого же типа.

Симптомы: Мягенькие коричневатого цвета отложения на одном по другому обоих электродах свечки. Источником их образования являются используемые присадки к маслу и/либо горючему. Чрезмерное скопление приводит к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу мотора при ускорении.
Советы: При резвом накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предупредит попадание масла в камеры сгорания. Попытайтесь поменять марку горючего.

Симптомы: Скругление электродов с маленьким скоплением отложений на рабочем конце. Цвет обычный. Приводит к затруднению пуска мотора в прохладную мокроватую погоду и увеличению расхода горючего.
Советы: Поменяйте свечки на новые, такого же типа.

Симптомы: Изоляторы возможно окажутся сколотыми либо треснутыми. К повреждению изолятора приводит также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Приводит к повреждению поршней.

Симптомы: После пропусков зажигания на протяжении долгого промежутка времени отложения конечно разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При больших скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на жаркий изолятор, вызывая пропуски зажигания.

Советы автолюбителям. Меняем свечи

Советы: Поменяйте свечки или зачистите и установите к району старенькые.

Симптомы: Бывают вызваны попаданием сторонних материалов в камеру сгорания либо появиться при ударе поршня о очень длинноватую свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня.
Советы: Удалите из мотора посторонние частички и/иначе говоря поменяйте свечки.

avto-melvin.ru

Как правильно выкручивать свечи? [Архив] - Passat WORLD


Просмотр полной версии : Как правильно выкручивать свечи?




Всем Здравствовать!
Хотелось бы поговорить об оптимальной процедуре снятия свечей:

1. Когда их лучше выкручивать на холодном, горячем, остывающем или после небольшого прогрева моторе...

И ещё...на моторах с индивидуальными катушками колодцы получаются прикрытыми и грязи там нет.
2. Как лучше вычистить колодцы которые открыты, чтобы песочек на попал в цилиндр после выкручивания свечи и последующим заворачивании?

Итак...
1. На холодном, можно после небольшого прогрева.
2. Продуть компрессором, собрать влажной тряпочкой, иногда советуют мягким пластилином.


Михаил GE

03.03.2009, 16:44

[email protected],

1. на холодную
2. достаточно продуть


TheTERMINATOR

03.03.2009, 16:47

1. Какая разница, главное - выкрутить. На пассате свечи прекрасно доступны, нет проблем использовать хороший рычаг.

2. Компрессор с продувочным пистолетом.


Усложним задачу:
В колодце немного масла и нет компрессора...


В колодце немного масла и нет компрессора...
берем запаску :mrgreen:


TheTERMINATOR

03.03.2009, 16:56

нет компрессора
Доехать до сервиса и не пачкать руки. Если уж при заливке масла не удается попасть в горловину...


Михаил GE

03.03.2009, 16:57

TheTERMINATOR, ага, хороший рычаг и свечи в руках вместе с витками резъбы :haha:

[email protected], тогда ещё дополнение: на улице ночь, проливной ливень, отсутствует ключ свечной, и тросик капота лопнул при попытке открытия :haha: :haha: :haha:


TheTERMINATOR

03.03.2009, 17:01

хороший рычаг и свечи в руках вместе с витками резъбы
Сорвать резьбу при откручивании - это клиника.


ПАН ДИМАН

03.03.2009, 18:00

Сорвать резьбу при откручивании - это клиника
Бывает и такое #-o .Но все решаемо потом :mrgreen:Я не однократно делал резьбу не снимая гбц :mrgreen:


TheTERMINATOR

03.03.2009, 18:16

Бывает и такое
Это как, если свеча была нормально завернута?

Я не однократно делал резьбу не снимая гбц
Кто-бы сомневался! vosmilie:


ПАН ДИМАН

03.03.2009, 18:42

Это как, если свеча была нормально завернута?
в этом то и дело что никто не знает как она была завернута иль не довернута когда газы прорываются и тд.
Раз приехал человек на бмв 525 и говорит мне надо 5 футорок поставить.В итоге я выкрутил все свечи вкрутил новые и он уехал.Хотя на другом сервисе приговорили на снятие гбц #-o


Maxim_78

03.03.2009, 19:45

Задал вопрос на форуме ДЭКС. Было любопытно прочитать мнение Лемигова А.А. по теме.
03.03.2009 | Замена свечей
Вопрос:Хочется прочитать ваше мнение об оптимальной процедуре замены свечей на Пассат В5 двиг.1.8 АДР.
1. Когда их лучше выкручивать на холодном, горячем, остывающем или после небольшого прогрева моторе ?
И ещё...на моторах с индивидуальными катушками колодцы получаются прикрытыми и грязи там нет.
2. Как лучше вычистить колодцы которые открыты, чтобы песочек на попал в цилиндр после выкручивания свечи и последующим заворачивании?
Спасибо
ДЭКС: 1. Если их не закручивал какой - либо Илья Муромец, но без мозгов и опыта, но с огромной силой, то они должны выкручиваться в любом состоянии. 2. Продуть сжатым воздухом до выкручивания свечи.
Кое-что совпадает с мнениями форумчан. :mrgreen:



Powered by vBulletin® Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

passatworld.ru

Как часто менять свечи зажигания в автомобиле

Многие автолюбители хорошо знают, что от качества и эффективности горения рабочей топливно-воздушной смеси зависит легкость запуска, мощность, экономичность и устойчивость  работы двигателя на разных режимах. За поджиг смеси непосредственно в камере сгорания отвечают свечи зажигания.

На этих деталях образуется электрическая искра для воспламенения топливного заряда. При этом в ряде случаев элементы принято считать так называемыми «расходниками» с ограниченным сроком службы. Сегодня в продаже доступны изделия различных производителей, каждый изготовитель заявляет определенный ресурс для своих продуктов, то есть через сколько км. менять свечи зажигания.

Как правило, для различных типов ДВС подобные изделия могут быть обычными или с увеличенным сроком службы. Исходя из конкретных данных производителя, можно четко понять, через сколько менять свечи зажигания разных типов. Однако при всей кажущейся простоте на практике ситуация несколько отличается.

В этой статье мы  рассмотрим, когда нужно менять свечи и как часто менять свечи зажигания, как понять, что пора менять свечи зажигания. Также мы ответим на частые вопросы, сколько ходят свечи зажигания и что влияет на их ресурс, как правильно заменить свечи и можно ли менять свечи по одной, сколько стоит замена свечей зажигания, зачем менять свечи зажигания, если старые работают и т.п.

Читайте в этой статье

На сколько рассчитаны свечи зажигания

Как уже было сказано выше, производители подобных изделий для различных типов своих продуктов заявляют расчетный плановый ресурс. Эта цифра сильно зависит от типа свечей зажигания (с одним электродом, многоэлектродные, платиновые, иридиевые и т.д.)

Для простых одноэлектродных изделий заявленный срок службы находится на отметке около 30 тыс. пройденных километров, в то время как для многоэлектродных или свечей с серебряным центральным электродом минимальный ресурс может составлять не менее 50 тыс. В случае с иридиевыми или платиновыми вариантами встречаются цифры 80 и даже 100 тыс. км.

При этом важно понимать, что заявленные данные получены в лабораторных условиях. На практике показатели могут сильно отличаться. Дело в том, что ресурс свечей напрямую зависит от состояния самого двигателя, качества и чистоты заливаемого топлива, топливных фильтров и целого ряда других факторов и условий.

Это значит, что, например, на иридиевых или платиновых аналогах один автомобиль проезжает около 60-70 тыс. км, при этом на другом замена может потребоваться уже через 30-40 тыс. С обычными элементами ситуация похожая. Отмечены случаи, когда изделия выходили из строя на одних двигателях уже через 7-8 тысяч, тогда как на других необходимость замены возникала к 20-25 тысячам пробега.

Давайте обратимся к рекомендациям самих авто производителей. С учетом того, что свеча работает в закрытом пространстве и оценить эффективность искрообразования в ДВС визуально не представляется возможным, по этой причине замена рекомендована на каждом плановом ТО. Это значит, что менять свечи оптимально вместе с моторным маслом и фильтрами, то есть каждые 10 или максимум 15 тыс. км.

Если для обычных элементов с этим еще можно согласиться, подобная рекомендация для платиновых и иридиевых разработок является спорным моментом, особенно если учесть их стоимость и ресурс, который заявляет изготовитель. Если машина новая, на гарантии и обслуживается у «официалов», тогда это больше похоже на способ заработка дополнительных денег в рамках проведения планового ТО. Сумма зависит от того, какой двигатель и сколько свечей зажигания в машине.

При этом важно понимать, что иридиевые или платиновые версии попросту не способны так быстро выйти из строя на исправном двигателе, даже с поправкой на низкое качество топлива. Если же с мотором проблемы, тогда сильное сокращение ресурса указанных элементов системы зажигания вполне возможно.

Не беря в расчет проблемные ДВС, водители на практике выработали одно простое правило, которое одновременно является ответом на вопрос, через какой пробег менять свечи зажигания. Заключается оно в сокращении заявленного ресурса на 50% для простых свечей и на 20-30% применительно к платиновым и иридиевым аналогам.

Это значит, что если, например, платиновые или иридиевые изделия рассчитаны на 100 тыс. км, тогда легко понять, через сколько менять иридиевые свечи зажигания или другие аналоги с использованием редкоземельных наплавок на электродах. Замена необходима на отметке около 70-80 тыс. км. (при условии того, что система зажигания все это время нормально работает).

Обычные элементы лучше менять на каждом ТО вместе с заменой масла. При учете их небольшой стоимости такая замена будет по карману практически любому автовладельцу. На машинах с ГБО лучше сокращать заявленный ресурс любых свечей зажигания на 50%, так как особенности работы на газу и другие нюансы при наличии газобаллонного оборудования быстрее выводят их из строя.

Как понять, что необходима замена свечей

Как правило, выход из строя указанных элементов системы зажигания сопровождается явными и косвенными признаками. Например, от бензина низкого качества происходит ускоренное выгорание электродов, в результате силовой агрегат начинает работать неровно, с перебоями, троит и т.п.

При езде отмечается снижение мощности ДВС, ухудшение тяги, задержки реакции мотора на нажатие педали газа, перерасход топлива, изменение цвета выхлопа. Однако снижение эффективности работы может быть выражено и не так явно, то есть агрегат работает ровно. Именно по этой причине некоторые водители эксплуатируют простые версии 40-50 тыс. км, намного превышая допустимые интервалы их замены.

Очень часто бывает и так, что водитель меняет свечи только тогда, когда они выходят из строя. Сразу отметим, что это неправильный подход. При использовании элементов, отработавших свой ресурс, все равно отмечается потеря мощности и увеличение расхода, также двигатель сильнее коксуется нагаром.

Также износ этих деталей можно определить и по внешним признакам, выкрутив их из двигателя. Если доступ к ним не затруднен, тогда состояние элементов оценивается визуально. Такие манипуляции позволяют проконтролировать зазор между электродами и осмотреть нагар.

  • Что касается зазора, на каждой свечке имеется специальная маркировка. Среди других символов, характеризующих те или иные параметры изделия, также содержится информация касательно величины зазоров. Как правило, на зазор указывает цифра, которая идет в  маркировке последней.

Зазор указывается в миллиметрах. Также встречается вариант, когда никаких цифр в маркировке нет. Это говорит о том, что для такой детали нормой является стандарт 0.8 мм. Увеличение зазора от рекомендуемого указывает на необходимость замены элемента.

Теперь несколько слов о нагаре. Сразу отметим, что при условии нормального сгорания смеси в цилиндрах на свечах не должно быть обильного нагара, так как электроды свечей имеют возможность самоочистки. Обнаружение нагара черного или белого цвета также не указывает именно на плохое качество элементов. Дело в том, что к такому нагарообразованию могут приводить проблемы с системой питания ДВС, неправильно выставленное зажигание и т.д.

  • Главное, обращать внимание на то, все свечи покрыты нагаром или только некоторые. Именно отличие их по виду друг от друга является признаком необходимости замены. Кстати, свечи зажигания рекомендуется менять все (комплектом), а не по одной, заменяя только  наиболее изношенный/разрушенный элемент.
  • Еще одним поводом к замене всего комплекта являются дефекты керамического изолятора. К таким дефектам относится наличие трещин, которые заполняются характерным коричневым налетом, также на выход из строя указывает появление коричневой юбки на электроде. Такой признак указывает на то, что происходит расслоение стального корпуса икерамического изолятора.

После расслоения образуется щель, в которой скапливаются  остаточные продукты сгорания топлива, в результате стык металла и керамики приобретает коричневый цвет. Если стык слегка изменил цвет, тогда свечи еще можно считать рабочими, однако если юбка большая, имеет темный оттенок, тогда элемент пора менять.

Подведем итоги

Как видно, свечи зажигания требуют замены даже при условии нормальной работы ДВС. Также важно правильно подбирать указанные элементы для конкретного типа мотора с учетом размеров, калильного числа и других параметров. При этом можно устанавливать изделия любых производителей. Также допускается изменение типа деталей на улучшенные аналоги. Если проще, можно сменить одноэлектродные простые свечи на многоэлектродные, платиновые или иридиевые.

Для получения более точной информации рекомендуется отдельно изучить те рекомендации, которые указаны в руководстве по эксплуатации конкретного ТС. Главное, не ставить свечи «хуже», чем указал производитель мотора. Например, замена многоэлектродных или платиновых на обычные одноэлектродные и т.п.

Напоследок ответим на распространенный вопрос, свечи меняют на холодном или горячем двигателе. Замену указанных элементов рекомендуется производить исключительно на холодном двигателе, так как при замене на горячем моторе значительно повышается риск повреждения резьбы в ГБЦ.

Также следует помнить, что менять такие детали рекомендуется комплектом. Соблюдение этих правил позволит добиться стабильной работы двигателя и минимального расхода топлива на протяжении всего запланированного срока службы свечей.

Читайте также

  • Проверка свечей зажигания на искру

    Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.

krutimotor.ru

Ответы@Mail.Ru: на каком двигателе правильнее менять свечи

Свечи меняют на холодном двигателе.Нужно правильно затянуть.Заворачиваеш без усилия до упора,затем ставиш ручку ключа горизонтально или вертикально и дожимаешь до 90 градусов.

Только на холодном.

конечно на холодном

На холодном. Однозначно.

попробуй на горячем

на замороженном....а на раскаленным лучше картошку жарить

На холодном или теплом, но не горячем!

На холодном двигателе и не забудь его выключить,а свечи лучше bosh дешевле и качественнее других.

ааа, ты еще перебрать горячий попробуй =)))))))))))))))))

На горячем можно оборвать наконечники!

По барабану! На горячем только руки обжигать не удобно!

на заглушенном

Смотря какие свечи<img src="//otvet.imgsmail.ru/download/1bb5891be799f7f32b9fe6c3d3a07f1d_i-245.jpg" >

Посмотрел бы я на тебя как ты на горячем станешь их менять : ) Ты бы еще в заведенном состоянии попробовал

без разницы, первый раз слышу такую фигню! ты не клапана регулируешь!!!

touch.otvet.mail.ru

на каком двигателе лучше откручивать свечи зажигания на горячем или холодном?

На горячем -- ГОРЯЧО ведь, малец!!!!

Однозначно на холодном!!!! Вам потом свечи брать в руки... и новые вворачивать в двигатель... или обжигаться нравится??? А если по делу то коэффициент линейных расширений головки блоки и свечей различен - расчет зазоров при изготовлении делается на холодную!!!

на холодном конечно. иначе очень горячо это раз. и два, производитель указывает на холодную производить данную операцию. и конечно с соблюдением момента затяжки

откручивать без разницы. закручивать на холодную

Насчет горячего/холодного движка: если знать из чего точно сделаны гнезда под свечи и свечные юбки, то можно однозначно сказать, при каком движке лучше менять.

если китайский двигатель с алюминиевым цилиндром и пластмассовыми поршнями лучше на холодную резьбу можно сорвать

Ну да на холодную. В сервисе летом будут ждать когда ваше остынет). Загнал машину и весь день свечи меняешь)))

Не слушай ни кого. С чисто технической точки зрения ни какой разницы на каком двигателе откручивать (закручивать) свечи зажигания, нет. Свеча мала по размеру и её температура выровняется с блоком очень быстро. Да и моя многолетняя практика это подтверждает. Всё это ФИГНЯ! Единственный минус откручивания горячей свечи это её высокая температура. Обжечься можно! Но это легко решается использованием перчаток.

touch.otvet.mail.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о