На скорости бьет колесо – Выясняем почему бьет руль на скорости?

Содержание

Бьёт руль при движении. Слабый крепеж колеса. Нарушенная балансировка из-за грязи или снега

Смена или попадание в глубокую яму. Как правило, эти действия автоматически влекут за собой биение руля. Причем, проявляется оно, обычно, на скорости «за 80». Это «болезнь», имеющая чрезвычайно обширную симптоматику. Иногда она дает о себе знать при езде накатом, иногда руль начинает бить на скорости 40 километров в час и даже меньше. Кроме того, играет роль и дорожное покрытие. Но причин у такого поведения машины всего несколько. Однозначен только итог – это резонанс вращения неуравновешенных масс, вследствие чего и возникает биение. Мы рассмотрим их более подробно.

Несоответствие размеров центрального отверстия и ступицы. Эта проблема возникает часто после того, как оригинальные диски меняются на изделия альтернативных производителей. Дело в том, что последние не утруждают себя изготовлением дисков с ЦО, отличающимися широким спектром диаметров, акцентируя внимание на количестве отверстий под болты и расстоянии между ними. Те есть, если центральное отверстие больше, чем нужно, это автоматически приводит к тому, что даже хорошо прикрученное колесо на ступице сидит неплотно. Эффект проявляется только под нагрузкой. И выражается он именно в биении руля. Если разница размеров ЦО и ступицы колеса значительная, диск придется заменить. В том случае, если она находится в допустимых рамках, можно попробовать найти так называемые проставки. Они изготавливаются из металла или пластика и представляют собой центровочные кольца. Скажем сразу – на многие модели авто и дисков отыскать их в продаже нелегко. В этом случае изделия придется заказывать. Впрочем, фирм, выпускающих такую продукцию на заказ, немало. Поэтому, серьезных проблем возникнуть не должно. За исключением стоимости, разве что. Иногда цена металлических центровочных колец равна третьей части стоимости недорогих дисков. Но это детали.

Некорректная затяжка гаек ли болтов колеса – вторая, не менее распространенная ошибка, приводящая к отсутствию баланса и, как следствие, биению. Автомобилисты с опытом прекрасно знают, что затягивать гайки или болты нужно поочередно, в строгой последовательности – друг напротив друга. Причем, делать это следует постепенно, центруя колесо. И еще один момент – никогда не затягивайте гайки и болты на опущенном авто. Делать это рекомендуется навесу. Только после того, как весь крепеж затянут, машину можно опустить, после чего дотянуть его.

Дисбаланс колеса и, как следствие, биение руля, нередко возникает после «вылазок» на природу. Причина банальна. Дело в том, что после езды по грязи на дисках остается и засыхает грязь. Иногда этого веса достаточно для того, чтобы нарушить балансировку диска и шины. Следовательно, после появления первых симптомов мы рекомендуем тщательно осмотреть диски, особенно с внутренней стороны, а при обнаружении налившей грязи, очистить их. Как показывает практика, это помогает в 5-ти случаях из 10-ти.

Довольно часто возникающая неисправность автомобиля – вибрация руля на скорости 90-100 км в час. На маленькой скорости все может быть нормально. Но с ее увеличением рулевое колесо начинает «оживать» в руках. Причем даже при езде по ровной дороге. Часто бывает, что данное явление появляется постепенно, от небольшой, еле заметной вибрации до настоящей дрожи, когда ходит ходуном не только руль, но и колонка. Вслед за ней дребезжит панель приборов и обшивка салона так, что ехать становится невозможно. Стоит отметить, что эта проблема появляется не только на отечественных автомобилях, но и на многих иномарках. Не составляет исключение и коммерческий транспорт, например, «Газель». Когда появляется вибрация руля на скорости 90-100, основные причины могут быть самыми разными. Итак, давайте рассмотрим их подробно.

Неправильная балансировка

Плохо отбалансированные колеса – основная причина, отчего появляется вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. К диску может прилипнуть грязь или обледеневший снег, часто с внутренней, невидимой глазу стороны. На небольшой скорости этот дополнительный груз никак не проявляет себя. Но с ее увеличением растет и от центра колеса. Дисбаланс будет значительным, поэтому колесо начинает дергаться, вызывая вибрацию, отдающуюся на руль. Устранить эту неисправность можно простой очисткой диска колеса с внешней и внутренней стороны.

Дисбаланс покрышки

Причиной такого явления могут быть и дефекты самой резины в результате наезда на препятствие или попадания в яму (часто на высокой скорости), отчего на шине портятся элементы каркаса и она приобретает неправильную форму. Такой дефект называют «грыжей». Исправить его практически невозможно, однако можно попытаться скорректировать Но даже в этом случае появится вибрация руля на скорости 90-100. Что делать в данной ситуации? Такая покрышка все равно уже не будет работать как нужно, и ее в скором времени придется менять.

Неправильные углы установки колес

Передние колеса автомобиля не параллельны друг другу. Это сделано для компенсации неравномерного износа под нагрузкой и без нее. При

sportbu.ru

Бьет руль на скорости – причины и самостоятельное устранение

Автор статьи
07 июня 2014

Биение рулевого колеса – частая проблема на многих машинах не только российского, но и иностранного производства. Причём она появляется как на подержанных, так и на новых авто.

Причин того, что бьёт руль на скорости может быть довольно много, поэтому рассмотрим основные и характерные для большинства автомобилей.

Возможные причины

Разбалансировка колёс или изначально их неправильная балансировка специалистами. Причём, в независимости от привода машины, руль на высокой скорости будет бить или вибрировать только если имеется дисбаланс в любом из передних колёс (неотбалансированные задние колёса приводят к вибрации самой машины).
Деформация колёсного диска (в большинстве случаев это последствия езды по плохим дорогам).
Образование “грыжи” и других механических повреждений на покрышке. Даже небольшого изъяна хватит, чтобы вызвать вибрацию руля, а в дальнейшем это может привести к разрушению колеса на скорости.
Образование льда или налипание грязи на внутренней части диска. Чаще всего данная проблема может беспокоить в зимний период или после летнего дождя. Для любителей покататься по пересечённой местности данная проблема наверняка знакома.

Неправильная центровка колеса со ступицей или износ самого колпачка.
Различное давление в шинах.
Изношенные амортизаторы передней подвески.
Неисправный сайлентблок в передней подвеске.
Неисправность ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).

Несвоевременная реакция на любую из этих причин может привести к неприятным последствиям, которые существенно скажутся на вашем кошельке. Многие из причин, ведущих к биению рулевого колеса на скорости можно продиагностировать и устранить самостоятельно (кроме тех случаев, когда необходима замена или тщательная проверка элементов машины – тогда лучше обратиться к специалистам, у которых имеется специальное оборудование).

Самостоятельное устранение проблемы

Первое что приходит в голову, когда руль бьет на скорости – это плохая балансировка колёс. Но не стоит сразу ехать в сервисный центр – поберегите свои деньги и проделайте несколько приведённых ниже манипуляций самостоятельно, которые возможно, смогут решить данную проблему:

Проверьте внутреннюю полость колёсных дисков на наличие слоя грязи или ледяной корки. Избавиться ото льда достаточно легко – необходимо заехать на закрытую парковку или в теплый бокс и подождав несколько минут, очистить от него колесо. Так же поступайте и с налипшей грязью. А лучше заедте на мойку, где с помощью напора воды вам быстро смоют всё с диска. Обязательно подождите 10-15 минут, чтобы они просохли.
Снимите передние колеса и внимательно просмотрите шину и диски на наличие механических повреждений. Если обнаружен изъян, следует ехать к специалистам, так как вручную решить проблему не получиться – можно сделать только хуже.
Проверьте и если надо, подкачайте давление в шинах.
Попробуйте перезакрутить болты, крепящие колесо по системе крест-на-крест.

Можно перекинуть задние колёса, на место передних и наоборот.
Поддомкратте поочередно каждую из сторон и газуя, раскрутите колесо до скорости, на которой начинает бить руль. При вращении можно пронаблюдать, как ведет себя колесо. Бьёт – значит снимаем колесо и снова раскручиваем, наблюдая за тормозным диском. Если снова бьёт, то все дело в диске или ШРУСе. В данном случае, лучше обратиться в компанию по техобслуживанию автомобилей.
Если вы собрались отбалансировать колеса, обязательно вымойте их перед этим процессом, так как результат балансировки грязного колеса через пару сотен километров буден сведён к 0. Грязь постепенно отвалится, приведя колесо к разбалансировке. Обращайте внимание на грузики, которые устанавливаются на колесо, качество их соединения и расположение. Грузики ни при каких условиях не должны стоять далеко друг от друга на одной стороне диска. Вес грузиков должен быть акцентирован на одно место как с одной, так и с другой стороны.

Если всё же, на скорости руль продолжает бить, заставляя крепче держаться за него, то скорее всего, причина скрыта гораздо глубже. Обратитесь к специалистам, которые с большой вероятностью выявят проблему. Главное помните, что профилактика заболевания обойдется дешевле лечения. Обращайте внимание на все ощутимые неполадки, ведь в дальнейшем может стать ещё хуже.

“Лайки” в соц. сетях:

Бьёт руль на скорости – причины

Биение руля – довольно частая проблема, как на ВАЗах, так и на иномарках. Вот несколько причин, которые могут вызвать это неприятное явление.

Во-первых, это может быть плохая балансировка колёс.
Но не спешите сразу ехать в сервис. Несколько простых манипуляций можно сделать своими руками.

1. Осмотреть и очистить колесной диск от грязи (изнутри), часто бывает зимой, но иногда и летом, после езды в дождь.

2. Снять оба колеса (по очереди) и внимательно посмотреть внешнюю и внутренню сторону шин, возможно образовалась “грыжа”. Даже если “грыжа” небольшая она может вызвать большое биение руля. Поэтому проводите осмотр тщательно, за одно будете уверены, что колесо “не выстрелит”.

3. Перезакрутить колесо, как это рекомендуется. То есть крест на крест.

4. Обратите внимание на то как одевается колесо на колпачок ступицы. Если легко и имеется небольшой люфт, то причина может быть износе колпачка и неправильной центровке колеса со ступицей.
На переднеприводные ВАЗы можно поставить декоративный колпачок от классики – посадка диска будет более плотной.

Такая доработка используется даже на подготовленных машинах…

К тому же могут быть разбиты отверстия под болты – на это тоже обратите внимание.

5. Как вариант можно поддомкратить одну сторону и газуя раскрутить колесо (до той скорости на которой начинает бить руль), только не забудте подложить под колёса бруски.
При вращении хорошо видно бьёт колесо или нет. Если биения не видно – возможно диск стал “квадратным” ,такое бывает и с резиной (особенно с дешёвой).
Можно перекинуть колёса назад, а задние на перёд.

Если бьёт – снимаем колесо – смотрим на тормозной диск, также раскручивая колесо.
Если бьёт, тогда дело в диске или ШРУСе. Лучше обратиться туда, где проводят техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Специалисты проверят износ и биение индикатором.

6. Проверить люфты наконечников рулевых тяг, из-за этого тоже бывает биение. Более серьёзные причины определят в автосервисе – это могут быть и шаровые опоры, и изношенные амортизаторы и многое другое.

Бьёт руль при торможении.

Такая проблема встречается при большом износе или перекосе (ведении) тормозных дисков.

В этом случае поможет проточка тормозных дисков или их замена.
Также виновником могут быть супорта – но это уже определяется мастерами и спец. инструментом.

Ровных дорог!

LADATUNING.NET