На каких оборотах переключать передачи: Управление механической КПП: Точная передача

Содержание

Управление механической КПП: Точная передача

Каждый, кто водит машину, совершенно обоснованно уверен в том, что умеет это делать. Но насколько рационально мы управляем своим автомобилем? На сегодняшнем уроке «Автошколы» речь пойдет о том, когда нужно переключать передачи.

Каждый, кто водит машину, совершенно обоснованно уверен в том, что умеет это делать. Но насколько рационально мы управляем своим автомобилем? На сегодняшнем уроке «Автошколы» речь пойдет о том, когда нужно переключать передачи.

То есть при одной и той же скорости каждой из передач соответствуют свои обороты мотора. И наоборот – при одной и той же частоте вращения двигателя автомобиль получает возможность развивать разную скорость. Коробка передач как раз и позволяет использовать мотор в диапазоне оборотов, наиболее выгодном с точки зрения его максимальной отдачи или экономичности.

Двигайтесь по графику

«Золотую середину» переключений нужно искать в диапазоне оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту и наибольшей мощности (см. график). Именно первый параметр определяет интенсивность разгона машины.

Эксперименты и расчеты конструкторов показывают, что для легкового автомобиля с восьмиклапанным бензиновым мотором объемом 1,0 – 2,5 л оптимальным является разгон с переключениями на высшую передачу на оборотах, близких к максимуму крутящего момента – порядка 3000 – 4000 в минуту. Акселератор при этом следует нажимать примерно на половину его хода – открытие дросселя на больший угол увеличивает расход топлива, но экономит минимум времени.

Правильным можно считать такое переключение, после которого обороты двигателя не упадут ниже границы оптимального диапазона.

Немного энергичнее

Любителям более энергичного «драйва» (в пределах разумного, конечно) можно перенести точку включения следующей передачи на три-четыре сотни оборотов выше, а педаль утапливать до двух третей хода.

В простой и понятной для каждого водителя форме данные графики и выкладки можно выразить через скорость машины, поэтому в инструкции к автомобилю обычно оговаривается максимальная скорость движения на каждой передаче. Например, в машинах с двигателями объемом 1,2 – 2,0 л и пятиступенчатой КПП при нормальной езде на первой передаче не рекомендуется превышать скорость 30 – 35 км/ч, на второй – 45 – 60 км/ч, на третьей – 90 – 95 км/ч, на четвертой – 110 – 130 км/ч. Производители допускают кратковременное превышение этих показателей на 10 – 15 км/ч при обгонах или на подъемах.

Это значит, что стрелку тахометра (если он есть в машине) можно на 10 – 15 секунд «загнать» в красную зону шкалы.

Равномерное движение

Поддержание оптимальной частоты вращения двигателя при движении без ускорений и замедлений определяется теми же принципами, что и при разгоне. Чрезмерно низкие или высокие обороты нежелательны и даже вредны.

Езда на заниженных оборотах требует более частого переключения передач, поскольку при малейшем увеличении нагрузки нужно переходить на низшую ступень. В то же время, поддерживая более высокие обороты на низшей передаче, водитель «экономит» одно переключение да еще имеет запас мощности для ускорения.

Однако положительные моменты езды на низших передачах с высокой скоростью – возможность реже переключаться или несколько лучшая динамика – компенсируются перерасходом топлива и сокращением ресурса силового агрегата.

«Особый случай»

Ускоряясь на крутом подъеме, переключение нужно производить несколько позже, чем обычно, поскольку за время движения с отключенной трансмиссией (при выжатом сцеплении) автомобиль успеет потерять больше скорости, чем на ровной местности или пологом подъеме.

Замедление

При замедлениях грамотные автомобилисты переключаются с высшей передачи на низшую в том же диапазоне оборотов (см. график), когда двигатель наиболее тяговит. Главное – включить низшую ступень вовремя, не дав частоте вращения коленвала упасть ниже предела, за которым мотор уже не располагает запасом момента для последующего прироста оборотов.

Тахометр в помощь

Для рациональной езды полезно узнать и запомнить две технические характеристики из инструкции по эксплуатации своего автомобиля. Во-первых – обороты двигателя, при которых достигается максимальный крутящий момент, во-вторых – обороты, при которых мотор развивает наивысшую мощность.

Разгон будет наиболее энергичным, если с помощью нужной передачи и акселератора удерживать обороты в непосредственной близости максимального крутящего момента и наивысшей мощности.

Максимально возможная скорость достигается в режиме наивысшей мощности двигателя.

Естественно, не стоит ездить, прикипев глазами к тахометру, дабы удерживать стрелку возле вызубренных цифр. Достаточно привыкнуть к звуку двигателя, соответствующему данным оборотам, и научиться автоматически переключать передачи именно в нужный, зафиксированный памятью, момент.

На машинах без тахометра и с хорошей шумоизоляцией опытные водители по реакции машины на нажатие педали газа, по нарастанию и спаду ускорения чувствуют, когда следует переключать передачу.

Заблуждение №1: «экономическое»

Некоторые водители злоупотребляют короткими разгонами – не дав двигателю раскрутиться, сразу переходят вверх на следующую передачу.

Кто-то объясняет это желанием поберечь мотор и бензин, кто-то хочет тишины в салоне и избегает таким образом рокота, который издает двигатель.

Между тем слишком раннее переключение вверх при разгоне, когда обороты двигателя еще не достигли максимального момента, дает только негативный эффект. Мотор изнашивается интенсивнее вследствие низкого давления масла и повышенных нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы. Кроме того, при такой езде увеличивается расход топлива, поскольку для продолжения разгона с малых оборотов на каждой следующей высшей передаче приходится, сильнее нажимая на педаль газа, открывать дроссельную заслонку на больший угол.

Невыгодно также затягивать процесс разгона малым открытием дросселя – на треть хода педали и менее. Любое ускорение требует подачи увеличенной порции горючего, поэтому его продление неизбежно ведет к увеличению расхода топлива.

Время, понятное дело, тоже не экономится.

Заблуждение №2: «спортивное»

Многие драйверы страдают иным «недугом» – привычкой «перекручивать» мотор при разгонах. Мол, мы ездим по-спортивному, а уж спортсмены знают, как достигается динамика и скорость.

Но «крутить» двигатель выше оборотов наивысшей мощности нет смысла – прирост динамики по сравнению с оптимальным режимом будет, но небольшой. Кроме того, «лишние» обороты коленчатого вала влекут за собой сокращение ресурса деталей двигателя и повышение расхода топлива.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Какую передачу на каких оборотах

цитата:

Ув. Доцент не силён я в теории как вы (про одну только “сивуху”- вон как разложили , всё по полкам) Но практика (практик я) показывает – задушеный двигатель – (несоответствие оборотов к передаче) Начинает детанировать , стучать пальчиками , дымить.

Сравнение простое ВЕЛОСИПЕД спортивный с множеством скоростей . Едете по шоссе на 10-й скорости , и подъёмчик пошёл а за ним ПОДЪЁМ а вы на 10-й , так и едите – что ножки устали вам бы пониже перейдти на пару тройку передач.

Да добавлю – если на машинке стоит прибор указания давления мала в двигателе – то сразу по стрелочке видно – ДАВЛЕНИЕ падает, как только тянуть(насиловать) авто начинаешь. А в связи с этим- износ вкладышей и поршневой группы.

Попробую попроШШе.

Больше обороты – меньше нагрузка на ВЫХОДЕ МОТОРА, чуть лучше смазка, но КОЛИЧЕСТВО ДВИЖЕНИЙ ТРУЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ за то же время больше – раз, сил инерции (и, соответственно, трения) движущихся возвратно-поступательно деталей – два (кстати, при росте оборотов вдвое давление масла возрастет где-то в 1,3 раза, а указанные силы – в 4, два в квадрате ).

Сравнивать с вАлсипедом я бы не стал: усталость мышц – отдельная тема (как инструктор по г/лыжам об этом тоже кое-что знаю)

То, что “задушенный” д-ль “начинает детонировать , стучать пальчиками, дымить” – дык это АЗЛК. Потому что форма камеры сгорания неправильная и характеристики карбюратора и трамблёра соответствующие. Кстати, “стук пальцев” (в простонародье) – это и есть детонация, т. е. металлический ЗВУК (именно звук, никаких ударов в д-ле нет) от ВЗРЫВОВ смеси в циллиндре (в норм. условиях смесь относительно медленно сгорает). В нормальных машинах такого нет, на то и центральный процессор с разными датчиками.

То, что говорят, что мотор 1.8 например “любит” обороты – дык это потому что он при этом резвее, к износу отношения не имеет.

ПоЕнтому утверждать, что на высоких оборотах мотор меньше изнашивается, неверно. Так же, как и на СЛИШКОМ низких. Правда, как всегда, очевидно где-то посередине. Где конкретно – трудно сказать, если бы была такая статистика…

На своем предыдущем ТАЗе 2108 я, например, без капремонта мотора, дыма и умирания компрессии наездил 250 тысяч (потом продал). Стиль езды – в осносном на НИЗКИХ оборотах, крупил только когда нужно было пульнуть.

На каких оборотах переключать передачи – таблицы, фото, видео

Обороты двигателя при переключении передач должны находится в оптимальном диапазоне. Умение переключать скорости по тахометру поможет продлить жизнь двигателю автомобиля.

Практически каждый водитель, который имеет серьезный опыт езды на механике, рассмеется, когда вы спросите у него на каких оборотах переключать передачи. Большинство опытных водителей скажет вам, что данное умение приходит с опытом и что машину нужно слушать и чувствовать, но так ли это на самом деле?

Читай также: Классификация коробок передач: виды и особенности эксплуатации

Благодаря коробке передач на современных машинах есть возможность использовать двигатель в оптимальных для него диапазонах рабочих оборотов. Это позволяет получить максимальную отдачу двигателя при максимальной экономичности.

Какие должны быть обороты двигателя при переключении передач?

depositphotos

Читай также: Роботизированная коробка передач: проблемы и советы по эксплуатации

Чтобы найти золотую средину переключения передач стоит посмотреть на график максимального крутящего момента и наибольшей мощности. Путем опытных вычислений, инженеры пришли к выводу, что легковой автомобиль с бензиновым мотором от 1 до 2,5 литров объема будет давать наилучшую динамику и экономичность при переключении в диапазоне от 3000 до 4000 оборотов в минуту.

Чтобы не перегазовывать и не тратить лишнее топливо, не стоит давить на газ в полную силу. Так, для идеальных переключений достаточно нажимать на педаль ровно в половину хода.

Как переключать скорость по тахометру?

depositphotos

Читай также: Вариаторная коробка передач: советы по уходу, плюсы и минусы

Если вы любите притопить на дороге и погоняться с другими автолюбителями, то рекомендации по оптимальному переключению скоростей будут немного отличаться. В таком случае, переключение стоит делать примерно на 5-6 тысячах, а на педаль лучше нажимать как минимум на две трети хода.

В случае со спортивным переключением, лучше привязываться к тахометру, а не к звуку работы мотора. Все дело в том, что при попытке достичь максимальной динамики автомобиля, двигатель будет работать на пределе своих возможностей, и соответственно издавать серьезный рев. Таким образом, чтобы не ошибиться с моментом переключения лучше поглядывать на тахометр.

Если вы хотите четко ориентироваться по тахометру и переключаться в идеальных условиях для вашего авто, то стоит открыть инструкцию и запомнить две характеристики:

обороты, при которых достигается максимальный крутящий момент
обороты, при которых мотор развивает наивысшую мощность

Максимально возможная скорость достигается в режиме наивысшей мощности двигателя, а максимальное ускорение – при максимальном крутящем моменте

На каких оборотах переключать передачи

bosch-service

Езда по ровной дороге

Читай также: Механическая, или автоматическая коробка передач – что выгоднее

Если вам предстоит долгое равномерное движение, к примеру, по шоссе в другой город, то нужно поддерживать средние обороты, чтобы не перегружать двигатель. При езде на высшей передаче с низкими оборотами водитель экономит топливо, но теряет в динамике, чтобы быстро разогнаться, придется резко скидывать передачу на одну вниз.

Если же постоянно ехать на нижней передаче с высокими оборотами, то у машины будет больший запас динамики, но начнется перерасход топлива.

Обгон и подъем на горку

Если же вы хотите выехать на горку или идете на обгон, то переключаться не следующую передачу нужно немного позже (на повышенных оборотах). Все дело в том, что на большой скорости или при движении под горку, авто интенсивнее теряет скорость, чем на ровной поверхности.

Когда автомобиль замедляется, то передачи в идеале также переключать вниз друг за другом в оптимальном диапазоне оборотов. В то же время, если вы едете на 2-3 передачей, то некоторые водители переключаются сразу на нейтралку минуя 2 и 1 передачи.

Можно ли перескакивать передачи?

depositphotos

Читай также: Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить

В идеале мотор должен проходить через все передачи как при разгоне, так и при торможении. В то же время, когда вы разгоняетесь перескочить передачу практически невозможно, ведь у мотора, как правило, будет серьезно падать динамика при пропуске одной передачи (к примеру, переключение со 2 на 4).

Если же говорить о торможении, то в некоторых ситуациях можно ставить коробку в нейтральное положение, а не переходить по всем передачам сверху вниз.

Поочередное переключение передач при торможении необходимо только в случае если вы находитесь в горной местности и осуществляете торможение двигателем

Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости

Вам также может быть интересно:

На каких оборотах переключать

Еще с автомобильной школы учат, на каких оборотах переключать передачи при вождении. Многие всю жизнь пользуются механической коробкой передач, даже не подозревая, что они делают это неправильно. Этот довольно простой на первый взгляд вопрос, на самом деле требует более детального рассмотрения.

Нередко при эксплуатации автомобиля неправильные навыки при переключении передач приводят к частым поломкам в двигателе и трансмиссии. Кроме того, неумение пользоваться механической коробкой передач очень заметно при взгляде со стороны.

В руках неумелого водителя автомобиль постоянно дергается, рыскает на старте со светофора, медленно разгоняется или с большим трудом поднимается на гору, задерживая остальных участников движения. Все это напрямую или косвенно связано с неправильным переключением передач.

Содержание

Принципы вождения

Прежде чем разобраться, на каких оборотах переключать передачи, желательно хотя бы поверхностно изучить основные принципы взаимодействия силового агрегата и трансмиссии. Имея небольшое представление о совместной работе этих двух узлов автомобиля, будет намного проще понять принцип переключения передач. Следует сразу же отметить, что на разных моделях двигателей действуют разные правила манипуляций с трансмиссией. Но что касается среднестатистической семейной машины, то принцип езды у всех очень схож. Совсем иная техника применяется на спортивных авто, которые принимают участие в гонках.

Начнем с двигателя

Силовой агрегат рассчитан на работу в разных режимах эксплуатации. В обычном автомобиле он может поддерживать скорость вращения коленчатого вала от 700 до 7000 оборотов в минуту. При этом каждый двигатель имеет свое значение частоты вращения, при котором крутящий момент у него будет самым большим.

Для моделей отечественного производителя скорость вращения двигателя в 3000 оборотов за минуту и будет выдавать самый большой крутящий момент. В иномарках этот показатель может быть немного выше, но в основном встречается в этом диапазоне.

Зачем нужен этот показатель максимального крутящего момента? А нужен он для того, что при максимальном значении крутящего момента наступает самый лучший период для перехода на повышенную передачу. Если раскручивать двигатель до более высоких оборотов, то его ресурс будет исчерпан намного раньше, чем предусмотрено заводом-изготовителем.

Кроме того при езде на высоких оборотах значительно увеличивается расход топлива. Однако для самого двигателя такой режим очень вредный. При малой скорости вращения коленчатого вала в масляной магистрали не создается номинальное давление, и детали мотора постоянно страдают от масляного голодания.

Перейдем к трансмиссии

Что касается трансмиссии, то она более всего страдает при езде на чрезмерно высоких оборотах. В гоночных автомобилях для этой цели разрабатываются специальные трансмиссии, которые способны выдерживать такой режим езды. В обычных же авто при повышенных нагрузках трансмиссия очень скоро выходит из строя, особенно если ею пользоваться неумело.

Техника переключения передач

В большинстве автомобилей применяется следующая техника переключения передач. При старте включается первая передача, и автомобиль начинает движение. Далее, двигатель раскручивается до 3000 оборотов в минуту, выжимается сцепление, педаль газа отпускается и включается вторая передача. Все действия с педалями нужно проделывать плавно, но и не слишком медленно. Детально это расписано в статье “Как плавно трогаться на механике”.

Таким образом, автомобиль набирает скорость до включения прямой передачи. Для того чтобы перейти на низшую передачу, например для выполнения маневра, необходимо снизить скорость вращения коленчатого вала примерно до 2000 оборотов. Затем выжимается сцепление, включается низшая передача и, повышая обороты двигателя до 2500-3000 оборотов плавно отпускается сцепление. Если обороты при этом не повышать, то переключение приведет к резкому толчку машины, а на плохом покрытии может привести даже к заносу.

Чтобы определить на конкретном автомобиле оптимальные обороты для переключения передач, можно ознакомиться с руководством по эксплуатации. Если там нет подробной инструкции, то тогда можно посмотреть на значение максимального крутящего момента и при какой скорости вращения коленчатого вала он достигается.

Отталкиваясь от этого показателя, можно самостоятельно определить, на каких оборотах переключать передачи в конкретном случае. Момент переключения на повышенную передачу можно также определить опытным путем. Но этот метод больше подходит для водителей с большим стажем вождения.

Ориентируясь на ощущения от повышения тяги автомобиля, можно определить значение максимального крутящего момента. При переходе через точку максимального крутящего момента ощущается резкое понижение тяги двигателя, и автомобиль разгоняется уже не так резво.

Началось всё с диких криков штурмана, когда я обкатывал машину. суть была в том что я начал с первых дней ездить при 2500 оборотов. Совершая переключения не по тахометру а по надобмности. Другими словами тупо держал стрелку на 2500 и всё … Штурман орал… Экономь топливо и всё такое. бред кароче.)))) Следующие крики начались после 3500 пробега. и сново крики что я палю топливо и езжу на отметке 2000-3000 оборотов. Перключение на повышение делаю только на отметке 3200-3600 оборотов. мне надоели эти крики и я нашол вот эту статью. И того… высказываемся на каких оборотах следует переходить на следующую передачу?

Для чего придумали КПП? Ответ на этот вопрос можно получить, если прислушаться к мотору во время движения с одинаковой скоростью, но на разных передачах. Чем ниже ступень, тем выше обороты, при которых поддерживается данный темп. То есть при одной и той же скорости каждой из передач соответствуют свои обороты мотора. И наоборот – при одной и той же частоте вращения двигателя автомобиль получает возможность развивать разную скорость. Коробка передач как раз и позволяет использовать мотор в диапазоне оборотов, наиболее выгодном с точки зрения его максимальной отдачи или экономичности.

Двигайтесь по графику
«Золотую середину» переключений нужно искать в диапазоне оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту и наибольшей мощности (см. график). Именно первый параметр определяет интенсивность разгона машины.

Немного энергичнее
Любителям более энергичного «драйва» (в пределах разумного, конечно) можно перенести точку включения следующей передачи на три-четыре сотни оборотов выше, а педаль утапливать до двух третей хода.

Равномерное движение
Поддержание оптимальной частоты вращения двигателя при движении без ускорений и замедлений определяется теми же принципами, что и при разгоне. Чрезмерно низкие или высокие обороты нежелательны и даже вредны.

«Особый случай»
Ускоряясь на крутом подъеме, переключение нужно производить несколько позже, чем обычно, поскольку за время движения с отключенной трансмиссией (при выжатом сцеплении) автомобиль успеет потерять больше скорости, чем на ровной местности или пологом подъеме.

Замедление
При замедлениях грамотные автомобилисты переключаются с высшей передачи на низшую в том же диапазоне оборотов (см. график), когда двигатель наиболее тяговит. Главное – включить низшую ступень вовремя, не дав частоте вращения коленвала упасть ниже предела, за которым мотор уже не располагает запасом момента для последующего прироста оборотов.

Тахометр в помощь
Для рациональной езды полезно узнать и запомнить две технические характеристики из инструкции по эксплуатации своего автомобиля. Во-первых – обороты двигателя, при которых достигается максимальный крутящий момент, во-вторых – обороты, при которых мотор развивает наивысшую мощность.

Максимально возможная скорость достигается в режиме наивысшей мощности двигателя.

Заблуждение №1: «экономическое»
Некоторые водители злоупотребляют короткими разгонами – не дав двигателю раскрутиться, сразу переходят вверх на следующую передачу. Кто-то объясняет это желанием поберечь мотор и бензин, кто-то хочет тишины в салоне и избегает таким образом рокота, который издает двигатель.

+Меньшая шумность
-Ограниченная «резвость» машины (для маломощных моделей малого класса)
-Повышенный износ двигателя
-Перерасход топлива
-Более частые переключения

Заблуждение №2: «спортивное»
Многие драйверы страдают иным «недугом» – привычкой «перекручивать» мотор при разгонах. Мол, мы ездим по-спортивному, а уж спортсмены знают, как достигается динамика и скорость.

Но в городских условиях такую манеру правильнее будет назвать нервной. Топливо у подобных водителей интенсивно вылетает «в трубу», но главное, что цель – езда «по-спортивному» – при этом все равно не достигается. Современные моторы весьма быстроходные и отличаются сдвинутым в область высоких оборотов максимальным моментом. Но «крутить» двигатель выше оборотов наивысшей мощности нет смысла – прирост динамики по сравнению с оптимальным режимом будет, но небольшой. Кроме того, «лишние» обороты коленчатого вала влекут за собой сокращение ресурса деталей двигателя и повышение расхода топлива.

+Реже требуется переключать передачи
+Несколько лучшая динамика
-Повышенный износ силового агрегата
-Перерасход топлива

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.

Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором . Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление , далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
После старта следует сразу же включать вторую скорость;
Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
Третья является оптимальной при обгонах;
Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
далее сцепление отпускается;
параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;
Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

(12 оценок, среднее: 4,58 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

На каких оборотах нужно переключать передачи

Умелое управление транспортным средством подразумевает наличие навыка быстро и в нужный момент производить переключение передач.

При отсутствии такового управление транспортным средством существенно будет затруднено. Потому прежде, чем приступить к вождению ТС, нужно будет ознакомиться с алгоритмом переключения скоростей.

Процесс данный различается на автомобилях разных марок, различных моделей. Причем важно осуществлять процесс переключения в соответствии с определенными правилам.

Это существенно продлевает срок бесперебойной работы двигателя, а также коробки переключения передач.

В свою очередь неумение переключать скорости может стать причиной появления большого количества самых разных затруднений.

Что нужно знать

Сегодня все большей популярностью пользуются автоматические коробки передач. Тем не менее больше половины современных транспортных средств оснащаются именно «механикой».

Причиной тому является меньшая стоимость подобного узла – в отличие от автоматического.

Главным достоинством «автомата» является отсутствие необходимости обучаться технике переключения передач. Не требуется включать сцепление, отвлекаться на рычаг МКПП.

Но именно благодаря небольшой стоимости механическая коробка остается для многих водителей желанным приобретением.

Причем во многих случаях использование МКПП является причиной сниженного расхода топлива.

«Недостатком» механической коробки является необходимость наработки определенного навыка для осуществления процесса переключения скоростей.

При его отсутствии передвигаться на ТС достаточно проблематично. Особенно часто некоторые сложности возникают если надо ехать в гору.

Существуют различные типы механических коробок для переключения скоростей. Все они имеют определенные особенности.

К основным вопросам, рассмотреть которые нужно прежде, чем приступить к использованию ТС, являются:

принципы вождения;
краткое знакомство с двигателем.

Принципы вождения

Несмотря на незначительные отличия в работе разных видов коробок принципы управления автомобилем являются идентичными.

В то же время относительно недавно были введены различные типы прав для автомобилей с автоматической коробкой и механической.

Причиной тому является наличие большей сложности при езде на машине, оснащенной МКПП. Причем использовавший автомобиль с механикой легко сможет ездить на машине с автоматом.

В то же время управление ТС с механической коробкой гораздо сложнее для лиц, которые ранее управляли только машиной с автоматической коробкой.

Существует определенный перечень принципов вождения с которыми нужно будет ознакомиться перед тем, как приступить к его осуществлению.

На данный момент основными моментами, на которые нужно обратить внимание при вождении, являются:

хороший обзор;
настройка водительского места;
маневрирование;
торможение.

Хороший обзор – залог безопасности управления транспортным средством. Именно поэтому прежде, чем тронуться, следует отрегулировать соответствующим образом зеркала бокового вида, а также заднего.

Это позволит избежать аварии при перестроении, а также езде задним ходом.

Все без исключения автомобили оснащаются зеркалами, которые возможно будет соответствующим образом настроить. Также важно соответствующим образом настроить водительское кресло.

Требуется обязательно установить спинку таким образом, чтобы даже при включении задней или же пятой передачи спина водителя не отрывалась от неё.

Важно учитывать субъективные ощущения самого водителя. Кресло позиционируется таким образом, чтобы не возникал какой-либо дискомфорт.

Важно особое внимание уделять поворотам если транспортное средство оснащается передним приводов.

Так как нередко такие транспортные средства самостоятельно начинают «закручиваться». Этот момент нужно обязательно контролировать и включать соответствующие скорости, переходить на пониженную передачу.

Нельзя делать резкие движения рулем. Так как это может привести к аварии на скользкой дороге, на большой скорости.

Торможение должно осуществляться максимально осторожно. Так как чрезмерно резкое нажатие на педаль тормоза может стать причиной нарушения устойчивости транспортного средства.

При переключении передач во время торможения необходимо максимально плавно выжимать сцепление и аккуратно включать передачу.

Особенно внимательно следует использовать тормоз при вхождении в поворот. Резкое торможение в этот момент без последствий возможно только лишь для профессиональных водителей, а также в игре.

Выбирать передачу следует с учетом всех возможных нюансов. В первую очередь это касается именно условий движения.

Чем более сложная дорога и чем меньшая скорость движения – тем ниже передача должна выбираться.

Для трогания с места используется первая. Суммарное количество передач вместе с задней отличается на разных моделях.

Например, на ниве новой модели имеется 5 передач для движения вперед и одна для движения назад. Также присутствует нейтральная передача.

Краткое знакомство с двигателем

Непосредственно двигатель внутреннего сгорания представляет собой механизм, работающий за счет энергии, возникающей при сгорании определенного количества топлива.

За счет выделяемой энергии происходит конвертация тепла в движение механическим путем.

Во время сгорания топлива происходит расширение внутри камеры сгорания, что заставляет поршни двигаться, проворачивать коленчатый вал.

Именно за счет его вращения происходит движение, а также приведение в действие различных иных механизмов автомобиля:

системы охлаждения;
генератора – для производства электроэнергии;
смазки двигателя;
обогрев салона;
другое.

Коробка переключения передач используется для синхронизации вращения колес и вала двигателя, а также для передачи вращательного момента через систему шестерней.

Существуют различные типы механических коробок. Отдельные виды снабжаются дополнительными электронными системами.

С их помощью существенно упрощается процесс управления автомобилем, реализуются иные функции.

На каких оборотах лучше переключать передачи

Для переключения передач необходимо будет в обязательном порядке выбирать определенные обороты двигателя.

Главной сложностью и особенностью является то, что на различных марках автомобилей оптимальные обороты двигателя выбираются индивидуально.

Механические коробки также существуют различных видов. Например, спортивного типа коробки имеют обширный диапазон скоростей.

В связи с чем можно снизить до минимума количество переключений. На одной из той же скорости авто может двигаться с разной скоростью.

Основные вопросы, ознакомиться с которыми нужно будет в первую очередь:

техника переключения передач;
если на дизеле;
на мотоцикле;
нюансы для разных авто.

Техника переключения передач

Нередко возникает вопрос вида «при каких оборотах переключать передачи Лада Калина 2»? Ответ на него зависит от типа применяемой коробки, мощности двигателя и некоторых других немаловажных моментов.

Но можно также выделить нескольких общих принципов, моментов. К таковым на данный момент относятся следующие:

Педаль сцепления нужно выжимать быстро, но плавно	Никаких задержек быть не должно
При переключении, нажатии на педаль сцепления требуется бросить газ	Это существенно снизит нагрузку на коробку переключения передач

Ещё один важный момент – не следует использовать двигатель для торможения. Именно поэтому в случае, когда требуется снизить скорость, делается это именно педалью тормоза.

Так как если осуществлять переключение на несоответствующих оборотах и скорости – существенно страдает сцепление, а также коробка, двигатель.

Все механизмы испытывают сильный стресс. Потому не стоит снижать таким образом ресурс двигателя, необходимо применять тормоза.

Кроме того, стоимость тормозных колодок в разы меньше стоимости ремонта двигателя и иных узлов. Потому не стоит их особенно жалеть. Их замена обходится не дорого, сделать её можно самостоятельно.

Если на дизеле

Главной особенностью и отличием дизельного двигателя является его больший крутящий момент относительно мотора бензинового типа.

Именно поэтому при переключении режим работы может несколько отличаться. Важно помнить, что езда ни в коем случае не должна происходить в натяг.

Фото: скорости движения нового автомобиля км/час

Это может привести к достаточно неприятным последствиям. Оптимальное количество оборотов для переключения скорости на дизельном автомобиле – 2000-2500 мин-1.

Важно помнить, что несоблюдение данного правила, езда в натяг может привести к выходу из строя вкладышей коленвала.

Замена их – достаточно сложная и дорогостоящая процедура. Потому стоит избегать неверного режима вождения.

На мотоцикле

Процесс переключения передач на мотоцикле несколько отличается от аналогичного действия на автомобиле.

При реализации данной процедуры стоит помнить о некоторых важных моментах:

Чем выше обороты двигателя	Тем проще будет осуществить переключение передачи
Если переключение происходит на повышенную передачу	Сцепление необходимо выжимать и отпускать максимально быстро (но как и на машине – обязательно делать это плавно)
При переключении на пониженную передачу необходимо будет сбросить обороты до 2-3 тыс.	Но важно помнить о соответствии скорости движения и скорости вращения вала
Не обязательно переключаться ступенчато	Можно с пятой передачи переключиться сразу на вторую или даже первую (достаточно выжать сцепление и использовать режим агрессивного торможения)

Новые мотоциклы оснащаются специальным индикатором переключения передач – это существенно упрощает процедуру.

Нюансы для разных авто

Разобраться, на каких оборотах переключать передачи на Поло 5 или же на ином автомобиле, достаточно просто.

Видео: переключение передач МКПП #3. Скорость — Передача — Обороты

Но важно помнить, что каждая модель имеет свои особенности, нюансы. Потому нужно будет заранее ознакомиться со всеми ними.

На Сенсе

Для данной марки производитель рекомендует следующий режим:

Первая передача	0-20 км/ч
Вторая передача	20-40 км/ч
Третья передача	40-60 км/ч
Четвертая передача	от 60 км/ч

В таком случае расход топлива будет минимальным.

Скания

Большинство флагманских моделей грузовиков Скания оснащаются 12-ти ступенчатыми коробками переключения передач.

Одной из особенностей переключения является возможность тронуться сразу со второй передачи.

Подобная практика увеличивает нагрузку на двигатель, но существенно упрощает процедуру начала движения при наличии тяжелого груза.

Киа Рио

Производитель дает следующие рекомендации по переключению передач на Кио Рио:

Первая скорость	до 25 км/ч
Вторая скорость	До 45 км/ч
Третья скорость	До 62 км/ч
Четвертая скорость	До 79 км/ч
Пятая	От 80 км/ч

ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 до сих пор является одним из самых популярных транспортных средств на территории РФ. Причиной тому является простота управления, а также ремонтопригодность.

Трогаться следует на оборотах от 1500. Дальнейшие же переключения желательно осуществлять в диапазоне от 2300 до 2500 мин-1.

Фото: обороты двигателя и скорость автомобиля

«Правильное» переключение скоростей – залог долгой «жизни» двигателя, а также коробки передач.

Именно поэтому прежде, чем приступать к использованию автомобиля, нужно внимательно ознакомиться с рекомендованным режимом.

На каких скоростях переключать передачи на приоре — узнай на PravitZakon.ру

Автор Мария Викторовна На чтение 13 мин. Просмотров 288 Опубликовано 14/10/2019

На каких оборотах двигателя нужно переключать передачи

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Переключение передач

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

Лада Приора Хэтчбек — WhiteAnomaLia — › Бортжурнал › Переключение передач, как надо и не надо)))

Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ.

Так делается heal and toe. Прием совершенно необходим на трэке и при быстрой уличной езде. Сразу хотим отметить: чтобы неплохо его освоить, нужно очень много практиковаться. За день-два, даже неделю, вряд ли сможет получаться что-то толковое. Это сложно, но результат бесспорно того стоит. Не стоит заниматься практикой на дорогах, особенно на начальном уровне, особенно если сзади кто-нибудь едет. Рекомендуем найти пустой паркинг и начинать там. Сначала все проделывать на месте. Когда начнет что-то получаться, можно начать двигаться…

На каких скоростях переключать передачи на приоре

Имел ввиду, подхват начинается с 3500 об/мин, а не режим кик-даун.
На счет пятой передачи, спор уже поднимался и не буду повторяться, что 5-я передача не для динамичного разгона. Проверь, включи 5-ю, после 140, нажми тапка в пол, потом 4-ю на той же скорости и ощути разницу. Хотя 140 на пятой это около 3500 об/мин (не буду точно цифры смотреть, влом). Надоело эту тему обсуждать. Никакой маневр на 5-й не совершишь с такой тягой.

На практике же для двигателей ВАЗ имеет смысл поддерживать обороты не менее 2021 и не более 4000. Режим масляного голодания наступает при оборотах 1000 и менее и допустим только при почти полном отсутствии нагрузок.

Как правильно переключать передачи

Если мы в этот момент переключим на вторую, то колеса так же будут двигаться со скоростью 25 км/ч, но двигатель будет крутиться уже с меньшими оборотами, примерно 1800 оборотов в минуту. На двигатель в этот момент будет идти большая нагрузка. Это подобно длинному и короткому рычагу — длинный переместить легче, но нужно преодолеть большее расстояние, на короткий же придется приложить большее усилие, но отклонить его нужно будет не на много.

То есть, если Вам нужно переключиться на 3 или 4 передачу с любой другой, например со 2, то нужно просто выключить исходную передачу и дать рычагу придти в нейтральное положение, а из него просто вперед или назад, смотря, какая передача нужна.

Как правильно переключать скорости на приоре

необходимо приблизится к автомобилю, едущему впереди, и уравнять скорость передвижения, соблюдая, конечно, при этом безопасную дистанцию;
убедиться в том, что встречная полоса свободна;
включить более низкую передачу. Например, если Вы ехали на пятой передаче, включите четвертую;
быстро и аккуратно совершить обгон.

Может рядом сидел отец, а может быть инструктор автошколы. Одна из самых больших сложностей, с которыми приходится столкнуться начинающему водителю — это переключение скоростей. Ведь в это время нужно еще не терять контакт с дорогой и окружающей обстановкой.

Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Blog › Выбор передачи(оборотов) при движении в городе

При езде — «дедуля мод ON», переключаюсь на каждую следующую на 2021.
Т.е. обороты всегда меньше 2021.
Летом расход 7.9-8.2 по городу. При том что валы моментные ОКБ, прошивка от Паулюса и выпуск стингер.
Сейчас 9.2 расход, ну это нормально, зима как никак.
Ну и естественно порой тапку в пол жму, тоже думаю сказывается немного на общем.

По городу обычный стиль вождения по прямой до 2021-2500 оборотов с целью экономии топлива.
Скорость до 80 км/ч на 4-й передаче.
5-ю втыкать нет смысла, расход примерно одинаковый, а по динамике слабее.
Под гору могу крутить до 4000 на 3-й передаче.

На какой скорости, какую передачу включать

1).На транспортном средстве может быть установлена, как механическая коробка передач (МКП), так и автоматическая. Но в случаи, если на вашем автомобиле стоит механическая коробка, нужно учитывать то, что для каждой передачи существуют свои конкретные интервалы. То есть, при увеличение или уменьшения скоростного режима, Вам нужно будет перейти и на ту или иную передачу.

2).Для первой передачи скоростной интервал составляет от 0 до 20 км/ч. Но на первую передачу также необходимо переходить, когда Вы будете трогаться с места. А когда скорость транспортного средства будет близка к максимуму для этой передачи, то переходим на вторую. Конечно, Вы также можете на вторую передачу перейти при скорости и в 40 км/ч, но при этом обороты коленчатого вала достигнут максимального уровня, что конечно же не может не сказаться на состоянии двигателя. Также Вы можете переключиться на вторую передачу и при 3 км/ч, но тогда автомобилю понадобиться больше времени, чтобы разогнаться, не говоря уже о том, что на работе двигателя и коробки передач это может отразиться весьма негативно.

На каких скоростях переключать передачи на приоре

Итак, вы включаете первую передачу и начинаете движение. Тут же возникает вопрос: «На какой скорости переключать передачи?» Переключение с первой передачи на вторую следует осуществлять при скорости, примерно, 20-25 км/ч, со второй на третью – 35-40 км/ч, с третьей на четвертую – 50-55 км/ч, с четвертой на пятую с 70-90 км/ч. Все эти показатели средние, ведь автомобили бывают разные. Поэтому лучше ориентироваться на показатели тахометра, который отображает обороты двигателя.

На холостом ходу двигатель выдает 600-800 об/мин. Чтобы начать движение двигателю достаточно развить 1600 об/мин. Так на каких оборотах переключать передачи? Когда обороты достигнут показателя от 2500 до 3500 об/мин, при этом неважно на какой передаче в данный момент движется автомобиль.

Плохо включается первая скорость на Приоре: причины и методы решения

Если тяжело переключается первая и вторая скорости, проблема может заключаться в неполной активации сцепления. На ВАЗ Приора причина часто кроется в повреждении или отключении тросика на педали. Выявить такую неполадку можно путем ее диагностики. Если педаль утоплена в пол, трос подлежит замене.
Поломка тяги привода управления механизмом активации передач КПП.
Повреждение или некорректная работа реактивной тяги трансмиссии.
Ослабление болтов фиксации на рычаге штока выбора передач либо на шарнире. Надо определить причину, по которой винты могли ослабнуть.
Допущение ошибок при регулировке привода активации передач.
Выход из строя или повреждение пластиковых компонентов, которые установлены на приводе управления коробкой передач Lada Priora.
Ошибки, допущенные при регулировке кулисы. Этот узел на ВАЗ Приора предназначен для соединения коробки передач с селектором в салоне авто. В результате длительной эксплуатации на кулисе могли износиться пластмассовые втулки.
Выход из строя синхронизаторных элементов. Эти механизмы выполнены в виде латунных втулок, которые используются для более упрощенного переключения передач. Латунь — мягкий металл, в результате длительной эксплуатации он изнашивается. Если туго включается первая и задняя скорости, а причина заключается в синхронизаторных элементах, при попытке переключить передачу будет раздаваться неприятный хруст либо скрежет. Когда проблем с активацией передач нет, но нехарактерный звук при работе КПП имеется, то в будущем вы столкнетесь с затрудненным переключением скоростей.
Выход из строя подшипниковых элементов в результате повреждения или износа. Такая неисправность не является распространенной, но со временем подшипники изнашиваются, поэтому столкнуться с ней может каждый автовладелец. При поломке детали один из шкивов коробки передач больше не в состоянии вращаться, что приводит к проблемам при активации скоростей. Обычно речь идет только о первой передаче.
Выход из строя вала коробки. Данный узел не подвергается изнашиванию или критическим нагрузкам в течение всего срока службы, но он может сломаться из-за заводского дефекта. Даже незначительные ошибки, допущенные производителем при сборке транспортного средства, могут привести к поломке вала. Из-за этого автовладелец столкнется с проблемой не только затрудненного включения первой передачи, но и поломкой трансмиссионного агрегата в целом.
Причина может заключаться в подушках мотора машины. Силовой агрегат висит на них и подключается к трансмиссии. При длительной эксплуатации авто крепление выходит из строя или выкручивается из посадочного места. Это приводит к проседанию мотора автомобиля или трансмиссии. В результате проседания может произойти повреждение кулисы.
Выход из строя вилки сцепления.
Неисправности корзины сцепления. Этот узел ломается из-за изнашивания или повреждения лепестков. Выйти из строя может и «паук» корзины. Этот элемент представляет собой подшипниковый механизм, который фиксируется на нескольких растяжках. Если они рвутся, то не могут полноценно держаться на корзине, что приводит к сложностям в переключении скоростей. Из-за повреждения лепестков диск сцепления невозможно будет отжать. Если износился сам диск, это приведет к появлению выработки. Когда износ детали слишком большой, то включить скорость будет невозможно.
Повреждение шаровой опоры или сферической пружинки.
Часто подобные проблемы проявляются в результате замены трансмиссионной жидкости. Основная особенность коробки передач Приоры заключается в том, что передаточные числа на первой и второй ступени агрегата отличаются максимально. Когда водитель переключает скорости, в процессе необходимо ждать замедления первичного вала. Если он замедляется дольше, чем всегда, причина может заключаться в использовании смазки низкой вязкости или незначительном недоливе.

Если коробка передач на Ладе Приоре отказывается нормально работать, необходимо выполнить разбор и ремонт агрегата. Ниже приведены инструкции, которые будут вам подсказывать решение некоторых проблем.

Коробка переключения передач на Lada Priora

Автомобиль Лада Приора привлекает многих потенциальных покупателей своим изысканным внешним обликом. Машина может комплектоваться 16-клапанным силовым агрегатом (1.6 литра). Изначально устанавливалась 5 МКПП, с 2021 года стала встречаться АКПП. Такой автомобиль имеет передний привод. В базовых комплектациях встречается 8-клапанный 1.6-литровый силовой агрегат (ВАЗ 21114). Машина выдает мощность 87 лошадиных сил. Расход топлива оптимален во всех циклах.

5-ступенчатая КПП на модели Приора объединена с дифференциалом, главной передачей. В дополнении к этому, КПП на Приоре имеет первичный вал, который выполнен в виде блока ведущих шестерен. Они взаимодействуют с ведомыми шестернями вторичного вала. Установлен маслосборник под передним подшипником вторичного вала. Также, к системе КПП относится и синхронизатор. В гнезде картера сцепления установлен специальный магнит, который осуществляет удерживание металлического мусора, не давая ему идти дальше в систему.

Совет 1: Какая скорость какой передаче соответствует

Иногда есть шестое, седьмое положение, оно обеспечивает высокоскоростной режим. Работает механическая коробка на принципе нарастания скорости. Первое положение, позволяет выйти на определённую скорость. Для перехода на второе положение, нужно развить скорость больше, и так далее.

Нормальное положение для рычага переключения, это нейтраль. Это точка между третьей и четвёртой скоростью.
Чтобы тронуться с места нужно выжать сцепление, вывести рычаг на первую позицию и медленно нажать газ, отпустив сцепление.
При развитии скорости свыше 20 км/час, можно переходить на вторую скорость. При этом нужно развить скорость выше.
Если машине хватило скорости для перехода на следующую позицию, двигатель будет издавать характерные чихания. Повысьте скорость в таком случае.

Как правильно переключать с 1 на 2 передачу? (Lada XRAY)

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АвтоВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2021 году руководство «АвтоВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Никак не могу приловчиться переключать передачи МКПП с 1-й на 2-ю без рывков. (Двигатель 1,8). При плавном переключении на 1800-2021 оборотах двигателя машина теряет скорость и начинает дергаться при разгоне, Если посильнее раскрутить мотор (2500-2800 оборотов), то после отпускания педали сцепления машина клюет носом (эффект торможения двигателем).

Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения

Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием. Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона. Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем.

Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления. Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством.

На каких оборотах нужно переключать передачи — на мотоцикле, приоре, двигателя, на дизеле, сенсе

В большинстве автомобилей применяется следующая техника переключения передач. При старте включается первая передача, и автомобиль начинает движение. Далее, двигатель раскручивается до 3000 оборотов в минуту, выжимается сцепление, педаль газа отпускается и включается вторая передача. Все действия с педалями нужно проделывать плавно, но и не слишком медленно. Детально это расписано в статье «Как плавно трогаться на механике».

Устранение неисправностей КПП Приоры и алгоритм демонтажа узла

Управление осуществляется через рычаг и ручку переключения между скоростями – кулису с чехлом. Для предотвращения случайного включения и отключения передач при езде в механизм интегрирована тяга реактивного типа. Одним концом она соединена с двигателем, а другим – с основанием рычага-переключателя. Некоторые водители для большей чувствительности устанавливают короткоходную кулису в качестве доработки. На одной стороне штока внутри закрепляется переключатель, который оказывает воздействие на механизм, он представляет собой отдельный агрегат и крепится к поддону. В кожухе устройства закреплены три оси:

Многие неисправности могут возникать из-за неполадок сцепления, так как два этих устройства неразрывно связаны в механизме переключения передач. По этой причине для диагностирования поломок нужна соответствующая квалификация, как и для ремонта, дефектовки и установки новых деталей.

Как переключать передачи на мотоцикле?

Наличие умений езды на мотоцикле, а также качественная мотоэкипировка – залог уверенной и безопасной езды. Поэтому сегодня мы разберем базовые умения грамотно переключать скорости на мотоцикле. Происходит процесс смены передачи в последовательном режиме: при наборе скорости – от низа к верху, при снижении – от верха к низу. Эта особенность заставляет понервничать начинающих байкеров, поскольку вызывает определенные трудности. Тяжелее всего тем водителям, кто перманентно пересаживается с машины на мотоцикл или наоборот.
В управлении мотоциклом, как и в любой другой сфере, необходим опыт. Конечно, приходит он со временем, и переключение передач уже осуществляется на интуитивном уровне, схема попросту закрепляется в “подкорке”. Новички же делают массу ошибок на этапе обучения езде на “двухколесном железном коне”. Одна из первых особенностей, которую они порой не учитывают, – переключение нельзя делать до той поры, пока двигатель не достигает шестидесяти – семидесяти пяти процентов от максимально возможного количества оборотов.

В противном случае, все это может привести к тому, что:

произойдет существенное понижение возможности в наборе скорости по сравнению с тем, когда переключение происходит по нужной схеме;
поршни и кольца двигателя станут снашиваться гораздо быстрее, что, в конечном итоге, приведет к недешевой починке.

Азы

Для смены скорости на ходу необходимо отпустить ручку акселератора, одновременно выжав сцепление. Затем переместить рычажок переключения кверху или книзу и спокойно приотпустить сцепление, одновременно потихоньку прибавляя газ.

Факторы, влияющие на смену скоростей

Оперативность переключения передач зависит от ряда факторов, среди которых и удобство расположения рычажка сцепления. На него надо надавливать всеми свободными пальцами, поэтому короткие ручки ставить не рекомендуется. Как правило, для эффективной смены передач есть ряд трудностей. Среди них, к примеру, уклон рычага и его большой подъем. Из-за такого расположения новички еле-еле дотягиваются до него.

На старт!

Подавляющая масса новоиспеченных байкеров испытывают некоторые сложности с плавным стартом с места. Дабы избежать проблем, необходимо выучить наизусть следующую последовательность выполнения “трогания”:

переводим коробку переключения передач в нейтральное положение
выжимаем сцепление
“втыкаем” первую скорость и начинаем потихоньку, без рывков, отпускать сцепление, одновременно с такой же скоростью прибавляя газ.

Как правило, отрыв от точки старта происходит в районе трех тысяч оборотов. Успех грамотного старта – в плавном наращивании оборотов двигателя при ровном спуске сцепления.

Перемещение рычага скоростей

Переключение передач надо осуществлять достаточно резко, чтобы не происходило слишком резкого повышения числа оборотов двигателя. Оптимальным считается рост в полторы тысячи оборотов. Если же переключение осуществляется медленно, в таком случае ручку акселератора необходимо закрывать. Повышение передачи следует делать на повышенных оборотах, на пониженных придется “перегазовывать”.
Некоторые модели мотоциклов имеют возможность менять скорости без нажатия сцепления. Причем, делать это можно на любых оборотах. Такой способ подразумевает под собой понижение “устремления” на небольшой интервал ручкой акселератора. Параллельно происходит повышение передачи. Конечно, для того, чтобы безошибочно производить подобные манипуляции, необходим опыт, но он довольно быстро нарабатывается при упорном старании научиться правильно переключать передачи.

Типичные ошибки

Практически все новички-мотоциклисты неправильно сидят за рулем своего “железного коня”: полностью выпрямив руки или слегка отклонившись назад. Дело в том, что при резком отпускании сцепления и одновременном нажатии на рычаг акселератора, может произойти резкий рывок, в результате которого водитель попросту упадет с транспортного средства.
Сбрасывать газ надо до того, как будет выжато сцепление. Мотор вызывает рычащие звуки, усиливая рев. Некоторые пугаются этого, считая, что происходит какая-то поломка и полностью бросают акселератор. В результате, байк “глохнет”, из-за того, что двигатель “стопорит” приводящие механизмы.

Выжимание сцепления с запозданием

В момент снижения оборотов медлительность с выжимом сцепления не нужна. Скорость может упасть в считанные мгновения, причем так резко, что придется начинать разгон вновь, чтобы добраться до нужной передачи.

Разрушая стереотипы

Вокруг процесса переключения скорости на мотоцикле ходит бесчисленное множество всевозможных “поверий”, у которых нет никакого практического обоснования. Так, бытует мнение, что оперативность смены передач влияет на изнашивание сцепления. Также некоторые считают, что притормаживать разрешается при помощи “коробки”, что менять скорости надо лишь на повышенных оборотах и так далее.
На самом деле, просто нужно один раз и навсегда выучить весь процесс старта и дальнейшей смены скоростей. Это обезопасит водителя от утраты контроля над транспортным средством и позволит избежать нештатной ситуации. Безусловно, азы управления необходимо получать поодаль от магистралей и большой концентрации людей и машин. При этом строго запрещается ездить на мотоцикле без шлема. Ведь как показывает статистика, почти ни один новичок-байкер не обходится без падений, пока обучается езде на “двухколесном железном коне”.

Когда менять передачу

Переключение передач – одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются многие начинающие водители. Управление автомобилем, управление происходящим на дороге с использованием сцепления и переключения передач представляет собой многозадачность на высшем уровне.

После того, как учащийся получил хорошее представление о том, где разместить рычаг переключения передач для любой данной передачи, не глядя на них, он должен знать, когда подходящее время для этого. Несмотря на то, что поначалу это было непросто, эта задача, которую многие из нас выполняют, не задумываясь, становится значительно легче, чем больше вы стараетесь.Давайте посмотрим на несколько советов, которые помогут упростить переключение передач.

Большинству учащихся водителей нужны вспомогательные средства или ориентиры, чтобы помочь им понять, когда и где им следует что-то делать. Знание того, когда нужно переключать передачу, ничем не отличается.

Однако по мере того, как вы научитесь знать, когда следует переключать передачу, вы будете гораздо меньше зависеть от справочных средств и будете знать, когда следует переключать передачу, просто прислушиваясь к работе двигателя. Когда вы овладеете правильной техникой переключения передач, следующая задача – знать, когда следует переключать передачу.

Когда менять передачи в машине

Когда переключать передачу с 1-й

За исключением случайного старта под уклон, мы всегда используем 1-ю передачу при движении вперед из неподвижного положения. Мы также используем 1-ю передачу при движении в очередях на очень низких скоростях, что обычно сочетается с управлением сцеплением. При обычном вождении, когда вы начинаете трогаться с 1-й передачи, вам нужно будет почти мгновенно переключиться на 2-ю передачу. Помните, что при выходе из неподвижного положения вам нужно будет отпускать сцепление медленно, иначе вы можете заглохнуть.Узнайте, как остановить машину, чтобы получить дополнительную помощь.

Когда переключать передачу со 2-й

Чтобы указать, когда следует переключиться на 3-ю с 2-й передачи, следите за спидометром. Когда вы достигнете скорости от 15 до 20 миль в час, переключитесь на 3-ю передачу. 2-я передача часто используется для движения на малых скоростях и обычно является предпочтительной для выполнения левых или правых поворотов.

Когда переключать передачу с 3-й

3-я передача – это промежуточная передача, часто используемая только для увеличения скорости.При ускорении на 3-й передаче, когда достигается скорость 30 миль в час, переключитесь на 4-ю передачу. Некоторые автомобили довольно успешно ездят по городу на 3-й передаче со скоростью 30 миль в час, хотя для экономии топлива рекомендуется использовать 4-ю.

Когда переключать передачу с 4-й

4-я передача идеально подходит для движения в городах со скоростью 30 миль в час, поскольку это самая экономичная передача для этих скоростей. В большинстве автомобилей достижение скорости 40 миль в час позволяет переключиться на 5-ю передачу.

5-я передача

5-я передача предназначена для открытых дорог и проезжей части с двусторонним движением.Использование этих ориентиров, когда нужно переключать передачу, является идеальным подспорьем для обучения вождению. Тем не менее, это требует отвлечения вашего внимания от дороги на спидометр, чтобы определить, когда следует переключить передачу. Это вполне приемлемо для начинающего водителя без сопровождения инструктора по вождению. Однако в конечном итоге, конечно, безопаснее переключать передачу без этих ориентиров, и прослушивание двигателя фактически предоставит вам всю информацию о том, когда следует переключать передачу.

Когда переключать передачу для увеличения скорости

В ходе обычного вождения, уроков по вождению и экзамена по вождению будут случаи, когда вам может потребоваться достичь определенной скорости быстрее, чем обычно.Типичной ситуацией может быть выезд на проезжую часть с двусторонним движением, где часто необходимо ускориться по скользящей дороге, чтобы соответствовать скорости движения на проезжей части.

Это может быть достигнуто за счет увеличения мощности двигателя путем более сильного нажатия на педаль акселератора и достижения более высокой скорости на каждой передаче перед переключением. Однако к тому времени, когда вы будете готовы выехать на проезжую часть с двусторонним движением, не рекомендуется постоянно проверять спидометр, чтобы определить, когда следует переключать передачу.

Ключевым моментом здесь является прислушивание к работе двигателя, но не давите на двигатель слишком сильно перед переключением передачи. В таких ситуациях тахометр может быть полезен, если игла не закрывается или не входит в красную линию.

Когда переключать передачу при замедлении

Во время замедления может потребоваться переключить передачу на более низкую, иначе автомобиль может потерять способность ускоряться из-за неправильной передачи или даже, возможно, вы можете заглохнуть. Во время замедления помните скорости, на которых вы меняли в первую очередь, например, замедление с 30 до 20 миль в час было бы идеальным временем для переключения с 4-й передачи на 3-ю.

Помните, однако, что при полной остановке, например, на красном светофоре, в современных автомобилях вы не нуждаетесь и не ожидаете переключения передач на более низкую. Независимо от скорости или передачи, вам просто нужно осторожно снизить скорость с помощью тормоза и за несколько метров до остановки нажать сцепление и выбрать 1-ю передачу.

Какая передача для какой скорости

Каждая машина имеет оптимальную скорость для каждой передачи. В таблице ниже приведены общие сведения о том, какая передача и какая скорость.

Шестерня	Скорость
1-я передача	От 0 до 5 миль в час
2-я передача	От 5 до 15 миль в час
3-я передача	От 15 до 30 миль в час
4-я передача	От 30 до 40 миль в час
5-я передача	40 миль / ч вверх

Другие учебные материалы, связанные с автомобильными шестернями

Техника переключения передач | Правое движение

Переключение передач

Плавное переключение передач – это первый из трех основных навыков, которым вам необходимо овладеть, остальные – это рулевое управление и управление сцеплением.

Шестерни можно переключать вверх или вниз. Это не имеет ничего общего с направлением, в котором вы перемещаете рычаг переключения передач, это просто означает, что вы переключаетесь на более высокую передачу (4 или 5) или более низкую передачу (1 или 2).

Основное правило состоит в том, что вы переключаете передачи по мере увеличения скорости автомобиля и вниз, когда вам нужно больше мощности от двигателя. Например, вы должны переключиться на более низкую передачу при подъеме на холм или трогании с места на малой скорости.

Шестерни определяют количество мощности, доступной от двигателя.

Первая передача обеспечивает наибольшее тяговое усилие, но наименьший потенциал скорости, а пятая передача, обеспечивающая наименьшее тяговое усилие, обеспечивает наибольший диапазон скоростей. В следующей таблице указаны типичные обороты и обороты для переключения передач вверх или вниз.

Механическая коробка передач переключения скоростей

– UP –

Переключение передач

Прибл.

Скорость

Тахометр

(Revs)

1–2

2–3

3–4

4–5

25 км / ч

40 км / ч

60 км / ч

80 км / ч

2,000 – 3,000 об / мин

2,500 – 3,500 об / мин

Механическая коробка передач переключения скоростей

– ВНИЗ –

Переключение передач

Прибл.

Скорость

Тахометр

(Revs)

5–4

4–3

3–2

2–1

65 км / ч

45 км / ч

35 км / ч

15 км / ч

2000 об / мин

1500 об / мин

Основное правило переключения передач – «тормоза, чтобы замедлить – скорости, чтобы ехать».По мере того, как машина набирает скорость, переключайте передачи на более высокую. Если вы хотите замедлить ход, используйте ножной тормоз. Вам нужно только переключиться на более низкую передачу, когда вам снова понадобится акселератор, чтобы «вести» машину.

Выборочное переключение передач означает, что вы иногда пропускаете передачи, например, при переключении с пятой или четвертой передачи на вторую. Этот метод называется «селективным» или «блочным» переключением передач.

Также бывают случаи, когда вы можете выборочно переключаться на более высокую передачу, например, если вы использовали более низкую передачу, такую как третью, для лучшего ускорения, вы можете переключиться на пятую передачу, когда вы достигнете желаемой крейсерской скорости.

Для управления рычагом переключения передач мы используем метод, известный как «пальминг». Вы можете практиковаться в этом, когда автомобиль стоит на месте и двигатель выключен, но убедитесь, что вы держите педаль сцепления прижатой к полу.

нейтральный

Рычаг переключения передач автоматически возвращается в центральное нейтральное положение, когда не включена передача. Это очень полезно при попытке найти и выбрать третью или четвертую передачу.

Первая передача

Чтобы выбрать первую передачу, положите левую руку на рычаг переключения передач ладонью от себя.Обхватите рукой рычаг переключения передач и переместите его влево и вперед.

Вторая передача

Для перехода с первой на вторую передачу держите руку на рычаге переключения передач ладонью от себя, слегка надавите влево, чтобы рычаг переключения не отскочил обратно в центральное нейтральное положение, и переместите рычаг переключения передач прямо назад.

Третья передача

Теперь переместите руку так, чтобы ладонь была обращена к вам, сжимая рычаг переключения передач.Переместите рычаг переключения передач вперед, дайте ему подпружиниться в центральное нейтральное положение, затем переместите его вперед, чтобы выбрать третью передачу.

Четвертая передача

Удерживая руку в том же положении, переместите рычаг переключения передач прямо назад, чтобы выбрать четвертую передачу.

Пятая передача

Чтобы выбрать пятую передачу, удерживайте руку в том же положении и переместите рычаг переключения передач вперед, вправо до нейтральной пружины и вперед.

Правильная последовательность переключения передач следующая:

Убедитесь, что переключение передач безопасно. Любые места, где необходимо использовать обе руки для управления автомобилем, например, угол или поворот, не подходят.

Затем отпустите педаль акселератора непосредственно перед нажатием педали сцепления. Эти два действия почти одновременны.

Выберите соответствующую передачу левой рукой, стараясь смотреть вперед, а не на рычаг переключения передач.

Отпустите педаль сцепления непосредственно перед повторным нажатием на педаль акселератора правой ногой. Опять же, эти два действия почти одновременны.

Это значительно снизит мощность, передаваемую от двигателя на коробку передач, что позволит вам выбрать передачу, не повредив зубчатый механизм.

Как узнать, когда менять передачу?

Первое, что вы сделаете, приступая к урокам вождения, – это научитесь, как и когда переключать передачи.Важно знать, какая передача подходит для вашей скорости, ускорения, условий и особенностей дороги, по которой вы едете. Правильная передача позволит вам безопасно управлять автомобилем, в то время как неправильная передача может привести к срыву, опасным маневрам или чрезмерному увеличению оборотов.

Многие современные автомобили действительно подсказывают водителю, когда лучше переключить передачу. Но даже если вы учитесь на автомобиле с этой функцией, вы, скорее всего, захотите купить более дешевую, более старую машину, когда проехали мимо.Поэтому важно не полагаться на подсказки о передаче автомобиля. Вместо этого вам нужно полное понимание того, когда следует переключать повышающую и понижающую передачу в автомобиле с механической коробкой передач, посредством звука, ощущений и скорости.

Как поменять передачу

Фото © Santeri Viinamäki (cc-by-sa / 4.0)

Начнем с основ. У большинства автомобилей 6 или 7 передач: 5 или 6 передач переднего хода и одна передача заднего хода. Обычно они управляются рычагом между сиденьями водителя и переднего пассажира: так называемым рычагом переключения передач.

Для переключения передач необходимо нажать на сцепление и переместить рычаг переключения передач на желаемую передачу.После того, как вы переключили передачу, медленно снимите ногу со сцепления , в то время как нажимает на акселератор . Если вы отталкиваетесь, вам нужно найти точку укуса, чтобы не заглохнуть.

Действия, вероятно, со временем станут для вас второй натурой, но вначале вы можете обнаружить, что совершаете ошибки. Например, если ваша муфта нажата лишь частично, когда вы перемещаете ручку, вы можете услышать неприятный звук. Это называется шлифованием шестерен и вредно для вашего автомобиля.

Советы по обучению переключению передач

Знание, где разместить рычаг переключения передач, чтобы получить каждую отдельную передачу, не глядя вниз, также может потребовать некоторого привыкания.

Вместо того, чтобы держать рычаг переключения передач непосредственно сверху, один верхний наконечник должен прижимать рычаг рукой с одной стороны , так что вы всегда отталкиваете рычаг от руки. Это гарантирует, что вы совершаете осознанное и преднамеренное действие, что поможет предотвратить случайное переключение на неправильную передачу.

Чем больше у вас практики вождения, тем легче становятся такие навыки, но иногда ваш практический опыт в качестве ученика водителя ограничен. Но не волнуйтесь: даже если вы не ездили на машине между уроками, вы всегда можете смоделировать переключение передач в воздухе. Когда вы будете уверены в движении, попробуйте добавить воображаемые ножные педали: сцепление, тормоз и акселератор.

Подобное обретение уверенности должно помочь вам перейти на настоящий автомобиль, поскольку эффективное переключение передач также зависит от вашей способности управлять сцеплением.Рычаг переключения передач не должен двигаться, пока вы не нажмете сцепление, когда двигатель будет отключен от колес.

А как насчет шестерен в автомобилях с автоматической коробкой передач?

Возможно, вы слышали, как люди говорят, что автомобили с автоматической коробкой передач не имеют шестерен. На самом деле это неправда. У всех автомобилей есть шестерни, потому что так двигатель взаимодействует с колесами. Так движется машина.

На самом деле они имеют в виду то, что в автомобилях с автоматической коробкой передач нет рычага переключения передач, которым вы должны управлять : автомобиль в основном сам переключает передачи.Однако, хотя в традиционном понимании ручки нет, вам все равно придется выбрать, собираетесь ли вы двигаться вперед (обычно обозначается буквой D для «движения»), назад («R» для «назад») или парковаться (« П’).

Полуавтоматические автомобили снова отличаются: у них обычно есть подрулевые переключатели на рычагах указателей поворота, около рулевого колеса, но, что особенно важно, нет сцепления.

Из-за этих различий переключать передачи в автомобиле с автоматической или полуавтоматической трансмиссией легче, чем в автомобиле с механической коробкой передач, но вам все равно необходимо учитывать ускорение и количество оборотов, чтобы двигаться плавно и эффективно.

Как быстро вы едете на первой передаче?

Автомобили обычно имеют довольно небольшой диапазон скоростей, подходящий для первой передачи. Обычно вам придется переключаться с 1-й передачи на 2-ю на скорости около 10 миль в час.

Иногда в некоторых автомобилях с достаточными оборотами или на спуске можно даже завести машину на 2-й или 3-й передаче – хотя мы не рекомендуем это в качестве стандартной практики и, конечно, не для того, чтобы хвастаться на экзамене по вождению!

Переключение передач: какая передача подходит для моей скорости?

Что касается других передач, каждое транспортное средство уникально, а это означает, что нет однозначного ответа на вопрос «На какой передаче мне следует перейти на скорости x миль в час?» Таким образом, чтобы помочь вам определить, какая передача наиболее подходит в любой момент времени, в различных условиях, мы собрали несколько советов, которые вы должны учитывать.

Ускорение и передача

Если вы разгоняетесь со скользкой дороги на автомагистраль, более низкая передача с более высокими оборотами даст вам на больше мощности. , так что вы сможете быстрее набрать скорость. С другой стороны, если вы замедляетесь (замедляетесь), вы можете использовать более низкую передачу, чтобы помочь вам при торможении.

Физические особенности дороги

Для разных дорог требуется разная скорость – и не только потому, что на них действуют разные ограничения скорости. Если вы поворачиваете за угол, вам нужно будет снизить скорость, поэтому, скорее всего, вам также нужно будет переключиться на пониженную передачу на .Это позволит вам лучше контролировать повороты дороги – это может быть вам знакомо, если вы много ездили по проселочным дорогам.

При движении в гору вам нужно будет на более низкую передачу , чем при движении по ровной поверхности или на спуске. Между тем, пониженная передача на спуске также поможет вам контролировать свою скорость. : еще один пример использования ваших передач для торможения.

Погодные условия и выбор передачи

Ездить по льду нецелесообразно, но иногда выбора просто нет.Если вы окажетесь в этом положении, вам следует выбрать более высокую передачу, где вы можете использовать меньшее количество оборотов. Это должно помочь вашему автомобилю максимально «сцепиться» с землей.

Как узнать, когда нужно переключать передачу?

В дополнение к любым автоматическим подсказкам, которые выдает автомобиль, есть несколько индикаторов, которые необходимы для переключения передачи на более высокую передачу. Ваш двигатель начнет работать с напряжением , , когда вам нужно увеличить передачу, и до , когда ваши обороты увеличиваются, так же как и шум .Вы сможете увидеть, сколько оборотов вы делаете, на счетчике оборотов на панели управления. При примерно 2000–2500 об / мин (оборотов в минуту) вам, вероятно, потребуется увеличить скорость (в зависимости от переменных, указанных выше).

Точно так же вы должны довольно быстро изучить , как автомобиль ощущает , когда вам нужно переключить передачу на более низкую. Будет казаться, что вы теряете мощность, и если вы не переключитесь достаточно быстро, вы заглохнете двигатель.

Могу ли я пропустить передачи?

Неважно, переключаете ли вы вверх или вниз, иногда бывает уместно упустить передачу.Тем не менее, вам необходимо убедиться, что ваш счетчик оборотов и скорость совместимы с новой передачей, иначе вы можете попасть в ухабистую или очень шумную пару секунд – и рискуете повредить свой автомобиль.

При остановке довольно часто приходится тормозить и сразу переходить с передачи на более низкую передачу. Например, если вы находитесь на 4-й передаче и приближаетесь к светофору, который собирается стать красным, может не быть времени для переключения на пониженную передачу на всех передачах. Вы тоже не обязаны. Вместо этого нажмите на педаль тормоза, выключите сцепление и остановитесь перед тем, как включить 1-ю передачу.

То же самое и при замене. Если вы совершили поворот на 2-й передаче, но вам нужно быстро ускориться, чтобы соответствовать скорости транспортных средств на новой дороге, вы можете оставаться на 2-й передаче, пока не будете готовы перейти на 4-ю передачу.

Пропускать слишком много передач одновременно не рекомендуется, поскольку либо у вас не будет достаточно мощности, чтобы гарантировать действие, либо огромное количество оборотов скомпенсирует любую выгоду, которую вы могли бы получить.

Что делать, если я переключаюсь на неправильную передачу?

По шуму или ощущению двигателя быстро станет очевидно, что вы ошиблись передачей.Важно быстро исправить ошибку, так как вы можете либо заглохнуть, либо сжечь сцепление. Но, как и во всех аспектах вождения, очень важно не паниковать.

Узнайте, на какой передаче подходит ваша машина на разных скоростях. Ваша способность различать это только на ощупь со временем улучшится, хотя вы сможете довольно быстро запомнить соответствующие передачи для определенных скоростей и условий.

На что будет обращать внимание мой водительский экзамен?

На практическом тесте экзаменатор захочет убедиться, что вы можете выбрать , правильную передачу для вашей скорости и различных дорожных и погодных условий.Они также захотят, чтобы вы доказали свою способность плавно переключать передачи и избегать езды на сцеплении.

Чем автомобили с 5 передачами отличаются от автомобилей с 6 передачами?

Между 5- и 6-ступенчатыми автомобилями есть лишь тонкие различия. Следовательно, что бы вы ни учили, это должно хорошо подготовить вас к среднему транспортному средству, на котором вы можете водить после прохождения теста.

Одно небольшое отличие заключается в том, что в автомобиле с 6 передачами вы с большей вероятностью пропустите передачи, когда будете подниматься по ним.Например, довольно часто переходят с 4-й передачи непосредственно на 6-ю, а не с 4-й на 5-ю и 6-ю.

Самые высокие передачи в обоих типах автомобилей обычно предназначены для движения на более высоких скоростях – например, когда вы едете по автомагистрали. Преимущество 6-й передачи заключается в том, что автомобиль часто может чувствовать себя более комфортно при движении со скоростью 70 миль в час, чем при ограничении 5-ю передними передачами.

Будьте в курсе последних новостей вождения и узнавайте, как они повлияют на вас, в блоге PassMeFast.

Как управлять рычагом переключения передач

Я до сих пор помню тот день, когда я научился управлять рычагом переключения передач. Мы с папой искали машину на мое шестнадцатилетие. Я положил глаз на красный Isuzu Hombre (верно, марка моей первой машины была испанским словом «человек»). Единственная проблема? У него была механическая коробка передач, а я умел водить только автомат.

«Не проблема», – сказал отец.

Он получил ключи от продавца, и мы поехали на тест-драйв.Мой отец въехал на кладбище, через которое пролегала большая пустая дорога. Он остановил машину, выключил ее и вышел.

«Хорошо, Бретт-Ос. Твоя очередь.”

Так началось мое приобщение к высокому искусству вождения с рычагом переключения передач.

Я заглох, когда в первый раз попытался завести машину. Потом второй раз. А потом в третий раз. Мой отец просто сидел и тихонько хихикал про себя, предлагая отеческие намеки. Наконец, с четвертой попытки я завел грузовичок.Когда мой отец увидел, что я могу останавливаться и заводить Hombre последовательно и переключать передачи, не перетирая сцепление, он разрешил мне забрать грузовик. И я пошел, покачиваясь в своей новой свободе.

Прошло более десяти лет с тех пор, как я впервые научился водить джойстик, и я до сих пор езжу по шоссе и переулкам Америки точно так же. Но число моих собратьев по переключению передач невелико; после того, как Oldsmobile представил первую автоматическую коробку передач в 1940 году, количество автомобилей с механической коробкой передач на дорогах резко сократилось, и за последние несколько лет они составляли лишь около 4% годовых продаж автомобилей в США.(Интересно, что в первом квартале 2012 года продажи руководств подскочили на 3%, что, возможно, сигнализирует о небольшом возвращении). Хотя наших цифр может быть немного, есть несколько причин, по которым вам следует подумать о том, чтобы вступить в наши ряды.

Почему вы должны научиться водить Stick

Никогда не знаешь, когда тебе нужно знать, как это сделать. Ваш друг стал пьяным, и вам нужно отвезти его и его старый Ford «три на дереве» Bronco домой? Вам нужно взять напрокат машину друга, и единственная из доступных имеет механическую коробку передач? А как насчет аренды автомобиля за границей? Автомобили с механической коробкой передач гораздо более распространены на международном уровне, чем в США, поэтому автоматика не всегда доступна, а если и есть, то намного дороже.

Умение водить клюшкой означает, что вас никогда не поймают в затруднительном положении, застенчивым и застенчивым. Человек, который умеет водить машину со стандартной коробкой передач, может легко управлять и автоматической коробкой передач, но обратное неверно. Лучше знать это и не нуждаться в этом, чем нуждаться в этом и не знать этого.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле, чем с автоматикой. Поскольку сегодня очень немногие люди умеют управлять рычагом переключения передач, спрос на них невелик. Это может раздражать, если вы ищете конкретную модель автомобиля с механической коробкой передач, а ее нет в наличии.Но положительным моментом является то, что автомобили с механической коробкой передач часто имеют более низкую цену, чем их аналоги с автоматической коробкой передач, а низкий спрос на них может стать козырем при покупке подержанных автомобилей. Они склонны сидеть на лотке подольше, поэтому скажите продавцу, что вы будете более чем счастливы забрать это одинокое руководство из их рук, если они еще немного снизят цену.

Чтобы вы не садились в «взятую напрокат» машину для бегства, которую не умеете водить. Потому что механическая коробка передач может выступать в качестве возможного сдерживающего фактора вора.

Автомобили с механической коробкой передач обычно расходуют меньше бензина. Знание того, как водить стандартный автомобиль, не только сэкономит вам деньги при покупке автомобиля, но и сэкономит вам деньги на долгие годы, поскольку они обычно расходуют больше бензина, чем их автоматические собратья. Хотя верно, что недавняя автоматика закрыла этот пробел, и некоторые модели могут даже превзойти своих ручных аналогов, руководства все же имеют преимущество; Consumer Reports обнаружил, что в среднем переключение рычага переключения передач может сократить расход топлива на 2-5 миль на галлон.При таких высоких ценах на газ каждая небольшая экономия помогает.

Иногда можно запустить автомобиль с механической коробкой передач с разряженной аккумуляторной батареи. Если у вас разряженная батарея, но нет соединительных кабелей, вы часто можете получить автомобили с механической коробкой передач, особенно старые модели, с старым добрым толчком.

Некоторые действительно крутые машины идут только с механической коробкой передач. Если вы когда-нибудь решите купить старинный спортивный автомобиль и починить его, знание того, как водить джойстик, значительно расширит ваш выбор автомобилей.И если вы когда-нибудь выиграете соревнование, где призом станет Aston Martin V12 Vantage или Ford Shelby GT500, вам лучше научиться водить джойстик. Эти автомобили поставляются только с механической коробкой передач, и существует бесчисленное множество других высококлассных и роскошных спортивных автомобилей, которые также имеют стандартную коробку передач. Почему? Потому что парни, которые готовы бросить серьезную монету на такие автомобили, как правило, хотят получить полный опыт вождения, то есть…

Управлять джойстиком просто веселее! Если вы всю жизнь ездили только с автоматической коробкой передач, вы не знаете, какого удовольствия вам не хватало.Вождение с автоматической коробкой передач кажется пассивным и искусственным – как если бы вы просто указывали или управляли автомобилем, а не управляли им . С ручным управлением вы действительно чувствуете себя частью машины и настраиваетесь на ее вибрации и шумы. Кроме того, механические коробки передач – это proactive вместо reactive – вы включаете нужную передачу вместо того, чтобы ждать, пока автоматическая трансмиссия будет искать нужную.

Конечно, этот фактор удовольствия уменьшается, если вы большую часть своей езды ведете в пробках или в городе с огромными холмами.Но как только они переходят на ручной режим, многие ребята никогда не возвращаются, потому что автоматика по сравнению с ним кажется праздником.

Как водить Stick: основы

Первое: ознакомьтесь с вашей кабиной

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления, которой нет на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач, находится крайняя левая педаль. Вы нажимаете педаль сцепления, когда переключаете передачу вверх или вниз. Подробнее о переключении через минуту.

Тормоз – это педаль посередине; он используется для торможения.

Крайняя правая педаль газа. Работает так же, как педаль газа на автоматической коробке передач.

Одна из вещей, которая сбивает людей с толку при первом включении рычага переключения передач, – это добавление педали сцепления, потому что теперь вы должны использовать ОБЕИ ноги при вождении, а не только правую ногу. Вы будете использовать левую ногу для нажатия на сцепление и правую ногу для нажатия педали тормоза и газа .

Переключатель передач. Ваш переключатель передач делает именно это – он переключает передачи вашей коробки передач. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют шесть передач: с первой по пятую, а затем заднюю. На ручке переключения передач вы найдете диаграмму, показывающую, в каком положении должен находиться переключатель, чтобы включить каждую передачу.

Тахометр . Тахометр – это датчик на приборной панели, который показывает, сколько оборотов в минуту совершает коленчатый вал вашего двигателя.Когда вы начинаете управлять рычагом переключения передач, тахометр – хороший способ помочь вам определить, когда вам следует переключиться вверх или вниз. Как правило, вы должны переключать передачи, когда тахометр показывает «3» или 3000 об / мин; переключитесь вниз, когда тахометр показывает «1» или 1000 об / мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете определить, когда следует переключать передачи, по тому, как ваш двигатель звучит и «ощущается». Подробнее об этом ниже.

Практикуйтесь в переключении передач и нажатии на сцепление и газ при выключенном автомобиле на

Небольшое примечание перед тем, как углубляться в механику вождения ручки: я настоятельно рекомендую вам попрактиковаться в том, что мы собираемся объяснить, когда автомобиль повернут выключен и стояночный тормоз включен.Это дает вам возможность почувствовать, как шестерни включаются и выключаются, а также какое сопротивление или сопротивление оказывает сцепление. Это также позволяет вам освоиться с общей механикой тела, заключающейся в перемещении переключателя передач и нажатии на педали двумя ногами, а не одной. Итак, после того, как вы прочитаете инструкции и прежде чем включать машину, потренируйтесь выполнять движения переключения передач.

Как тронуться с места

Вероятно, самая сложная и самая устрашающая часть вождения с ручным переключением передач – это фактически запустить машину на первой передаче.Требуется время, чтобы понять, насколько вам нужно нажимать на педаль газа и как медленно нужно выключать сцепление, чтобы шестерни вашего автомобиля успели поймать и начать движение. Чтобы предотвратить разочарование и насилие над собой, с самого начала примите то, что вы собираетесь заглохнуть. Ничего страшного. Все это часть посвящения в Братство ручной передачи. Однако хорошая новость заключается в том, что когда вы заводите машину, переключать передачи становится очень легко.

Давай покатаем эту машину.

Практикуйтесь на пустой стоянке. Вы собираетесь заглохнуть и перевернуть машину, поэтому тренируйтесь там, где нет движения и у вас ровная поверхность. Пустые автостоянки – идеальное место для практики ручного переключения передач. Также неплохо было бы, чтобы на пассажирском сиденье был кто-то, кто знает, как водить машину с ручным управлением, чтобы он мог давать подсказки.

Нажмите педаль сцепления и тормоза и заведите автомобиль. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, вам всегда нужно нажимать сцепление, поворачивая ключ зажигания.Хотя вам не нужно нажимать ногу на тормоз, чтобы завести машину (как в случае с автоматической коробкой передач), это хорошая привычка.

При нажатой педали сцепления левой ногой и нажатой правой ногой на тормоз включите автомобиль.

Включите 1-ю передачу. Если это еще не сделано, переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Если из того, что я собираюсь объяснить, можно понять только одно, пусть будет так: никогда не переключайте передачи, не нажав полностью на педаль сцепления. Невыполнение этого требования при включенной машине приведет к ужасному скрежету, и вы будете регулярно ездить (и платить) в магазин трансмиссии. Поэтому перед переключением на 1-ю передачу убедитесь, что ваша нога все еще нажимает педаль сцепления до упора.

Чтобы включить передачу 1 ^st, правой рукой переместите рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь, что передача полностью включена. Как узнать, что он полностью занят? Вы сможете не только увидеть, но и почувствовать это – рычаг переключения передач должен оставаться на месте, когда вы убираете руку с ручки переключения передач.

Держите педаль сцепления и тормоз нажатыми. Не убирайте левую ногу со сцепления, иначе вы откатитесь. Также держите тормоз нажатым.

Уберите правую ногу с тормоза и поставьте на педаль газа. Одновременно начните отпускать сцепление левой ногой. Это сложная часть, когда вы только начинаете учиться. Снимите правую ногу с тормоза, переведите ее на педаль газа и начните нажимать на нее… одновременно медленно отпуская педаль сцепления левой ногой. Вы не хотите прекращать нажимать на газ правой ногой, пока делаете это, иначе вы заглохнете. Удерживайте легким нажимайте на педаль газа правой ногой, чтобы тахометр оставался на отметке 1500–2000 об / мин, пока вы отпускаете сцепление левой ногой. Если все пойдет хорошо, вы должны почувствовать, как шестерни «кусаются» или цепляются за вращающийся двигатель, и вы начнете медленно двигаться вперед. Когда вы катитесь с устойчивым зажимом, вы можете полностью отпустить сцепление.Поздравляю! Вы успешно завели машину на первой передаче.

Если вы заглохнете, начните с начала. Если вы заглохнете, не волнуйтесь. Просто начните описанный выше процесс с самого начала.

Остановитесь. Чтобы остановиться, просто нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз правой ногой одновременно.

Повторяйте до тех пор, пока не сможете завести машину на первой передаче без остановки. Продолжайте тренироваться, заставляя машину ездить снова и снова, пока вы не научитесь делать это регулярно, не заглохивая машину.Если вы все же заглохнете, смейтесь над собой и начните процесс заново.

Запуск двигателя первым – это в основном тот же процесс, который вы будете использовать при движении задним ходом, только переключение передач будет установлено в обратном направлении. Иногда, даже если вы на небольшом спуске, вы можете начать движение задним ходом без необходимости нажимать на педаль газа, просто сняв ногу со сцепления.

Найдите холм и потренируйтесь там. Когда вы освоите старт на ровной поверхности, найдите холм, на котором можно попрактиковаться.Для трогания с места в гору требуется гораздо больше ловкости с педалями сцепления и газа. Вы же не хотите, чтобы при первом старте в гору машина находилась прямо за вами. Попытка завести машину, не заглохнув и не скатываясь назад к водителю, может быть нервной для новой механической коробки передач.

Повышение передачи

Как упоминалось ранее, как только вы можете перевести автомобиль с места на 1-ю передачу, вы в значительной степени освоите 90% вождения с ручным переключением передач.Переключиться на другую передачу очень просто. Как правило, переключение на более высокую передачу требуется, когда тахометр достигает 3000 об / мин. Для каждой машины это будет разное, но это хорошее практическое правило. Если вы переключитесь слишком рано, вы почувствуете, как машина вздрогнет, и вам придется переключить передачу на более низкую передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к переключению на повышенную передачу, просто следуйте этой схеме:

Снимите правую ногу с педали газа, нажмите на сцепление до упора левой ногой и полностью переключите переключатель передач на следующую передачу одним синхронным движением. .
Отпустите педаль сцепления, одновременно нажав на педаль газа правой ногой.
Полностью отпустите левую ногу с педали сцепления после включения передачи и продолжайте нажимать на газ.

Понижающая передача

Хотя вы не должны переключаться на пониженную передачу, чтобы ваш автомобиль останавливался в нормальных условиях вождения (см. Ниже), для этого есть место в вашем арсенале вождения с рычагом переключения передач. Очевидно, это необходимо, когда вы едете в потоке, который замедляется и ускоряется по мере вашего движения.Понижайте передачу, когда ваш автомобиль замедляется и показания тахометра опускаются примерно до 1.

Кроме того, когда вы едете по опасным дорогам, особенно по снегу и льду, вы не хотите полагаться на свои тормоза для замедления, чтобы не поскользнуться на дороге. машина перед вами. Вместо этого замедлите автомобиль, переключившись на более низкие передачи. Если дорога действительно гладкая, вы, вероятно, захотите остаться на второй передаче.

Как знать, когда переключать передачи, не глядя на тахометр

Вы, вероятно, будете полагаться на тахометр, когда впервые начнете управлять рычагом переключения передач, чтобы знать, когда переключать передачи.Но с опытом вы сможете сделать это по звуку и ощущениям от машины. Если двигатель издает высокий шум и кажется, что независимо от того, сколько газа вы даете, вы никуда не денетесь, значит, вы находитесь на слишком низкой передаче и вам нужно переключиться на повышенную. Если двигатель издает низкий грохочущий шум и сильно вибрирует, значит, вы на слишком высокой передаче и вам нужно переключить на пониженную.

Не ездите на сцеплении

Вам нужно избегать «езды на сцеплении». Это означает, что вы не должны ставить левую ногу на педаль сцепления при включении передачи.Хотя легкого нажатия ноги на педаль сцепления недостаточно для полного выключения передачи, этого достаточно для частичного выключения, что вызывает преждевременный износ сцепления.

Итог: после успешного переключения на передачу (или нейтраль) полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Приступая к остановке

Есть две школы мысли о том, как следует останавливаться при вождении автомобиля с механической коробкой передач.Первый способ – замедлить автомобиль, переключив передачу на более низкую передачу, пока вы не перейдете на вторую передачу, и только потом задействуйте тормоза. Второй метод – нажать на сцепление и переключить автомобиль в нейтральное положение, а затем снять ногу с педали сцепления, останавливаясь по инерции, используя педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя это правда, что вы можете замедлить скорость своего автомобиля, просто переключив понижающую передачу, это действительно вызывает большой износ вашего сцепления и трансмиссии. По словам Click and Clack (и я тоже научился это делать), на вашей машине легче использовать второй метод.Переключитесь на нейтраль и используйте тормоз. Если вы не можете включить нейтраль, помните, что вам нужно одновременно нажать сцепление и тормоз, когда вы останавливаетесь.

Парковка

Когда вы паркуете автомобиль с механической коробкой передач, аварийный тормоз – ваш друг. Вам нужно будет устанавливать его каждый раз, когда вы паркуете машину, будь то на ровной или наклонной поверхности. Для дополнительной безопасности оставьте автомобиль на первой передаче. Если вы припаркованы на холме, направив его вниз, поставьте задним ходом.И независимо от того, в каком направлении вы указываете на холме, поверните передние колеса так, чтобы, если автомобиль начал катиться, он скатился по тротуару.

Ну, это охватывает основы. Есть еще кое-что, что нужно понять о вождении клюшки, но большую часть того, что осталось, вы узнаете из опыта, когда вы настроитесь слушать свою машину. Через некоторое время переключение передач станет таким же естественным, как дыхание!

Есть еще какие-нибудь советы для начинающего водителя переключения передач? Есть какие-нибудь забавные истории о вашем опыте обучения ручному переключению? Делитесь ими с нами в комментариях!

Иллюстрации Теда Слампяка

Теги: Автомобили

Переключение передач в автомобиле

Шестерни автомобиля следят за тем, чтобы двигатель не перегружался и работал нормально при увеличении или уменьшении скорости.Автомобили обычно имеют шесть передач, пять из которых предназначены для движения вперед, а шестая – для заднего хода. По мере того, как автомобили становятся все умнее, появляются современные автомобили с дополнительной передней передачей, которая позволяет повысить экономию топлива при длительных поездках на высоких скоростях (например, при длительных поездках по автомагистралям). Очень важно научиться переключать передачи, чтобы ездить безопасно и эффективно.

По мере того, как вы переходите между передачами, это означает, что вы будете ехать быстрее, поэтому есть и другие соображения, о которых вам нужно подумать наряду с переключением передач, например, знание предельной скорости, на которой вы должны быть, соблюдение безопасного расстояния от автомобилей впереди вы и убедитесь, что ваше положение дает вам и другим достаточно места для маневра.В этой статье мы рассмотрим, как эффективно переключать передачи, чтобы вы были полностью готовы к этому навыку вождения.

Лучшие советы по плавному переключению передач

Первое, что вам нужно знать перед переключением передачи, это то, что все начинается со сцепления. Убедитесь, что вы полностью нажали педаль сцепления, прежде чем пытаться переключить передачу, чтобы диски сцепления были разделены, уменьшая силу, действующую на коробку передач.В то же время вам нужно убедиться, что вы снимаете давление с газа. После переключения передачи вы можете постепенно ослабить давление на педаль сцепления, чтобы снова включить сцепление, и в то же время еще раз подать давление на газ. Рычаг переключения передач следует перемещать левой рукой и выполнять разные движения в зависимости от передачи.

Важно убедиться, что вы используете правильную передачу как для ограничения скорости, так и для типа уклона дороги. Хорошее правило – всегда двигаться на максимально возможной передаче, но следите за тем, чтобы двигатель не гудел.Чтобы замедлить ход, убедитесь, что вы делаете это на той передаче, на которой находитесь (задействуя тормоза), а затем соответствующим образом отрегулируйте передачу. Практикуясь в переключении передач, полезно выучить такую фразу: «Используйте тормоза, чтобы замедлить ход, а затем выберите передачу, чтобы ехать».

Когда менять передачу

Прежде чем применять эти советы на практике, важно понять, для чего предназначены различные шестерни и как их следует использовать. Если вы уже начали учиться водить машину, вы знаете, что первая передача – это передача, которая обычно приводит автомобиль в движение, поскольку она имеет наибольшую мощность.Когда вы начинаете двигаться, общее практическое правило: чем выше скорость, тем выше передача (есть несколько исключений из правила, которые мы объясним ниже), и вы используете более высокие передачи, чтобы помочь вам увеличить скорость автомобиля.

Это руководство по диапазонам скоростей для каждой передачи:

Первая передача: Чтобы автомобиль двигался до скорости около 10 миль в час
Вторая передача: До скорости около 20 миль / ч
Третья передача: До скорости около 30 миль в час
Четвертая передача: Для использования, если вы находитесь на скорости 30 миль в час или хотите увеличить скорость примерно до 40 миль в час
Пятая передача: Для увеличения скорости выше 40 миль в час и когда вы больше не хотите увеличивать скорость автомобиля.

Исключения из правила

Хотя это общие правила переключения передач, вы должны знать, что существуют некоторые различия, когда дело доходит до конкретных дорожных ситуаций. Например, если вы трогаете машину с крутого холма, вам нужно сразу использовать вторую передачу вместо первой.

При движении вверх или вниз по холмам, как правило, вам нужно больше использовать пониженные передачи, поэтому при подъеме на холм вам может потребоваться держать машину на каждой передаче дольше, чем обычно, чтобы у нее было больше мощности для подъема. холм (то же правило применяется, если вы несете больший вес, чем обычно, например, буксируете караван).Точно так же при спуске вам может потребоваться переключиться на более низкую передачу, чем обычно для данной скорости – это делается для того, чтобы автомобиль не спускался с холма слишком быстро, поскольку в этом сценарии торможение двигателем более эффективно.

Пошаговое руководство по переключению передач

Переключение с первой на вторую передачу

Опустите сцепление и снимите давление с педали газа.
Слегка надавите на рычаг переключения передач влево, а затем переместите рычаг переключения передач прямо вниз на вторую передачу (добавление этого давления влево помогает предотвратить случайное проскальзывание рычага переключения передач на четвертую передачу).
Замените левую руку так, чтобы обе руки снова были на рулевом колесе.
Постепенно немного поднимите сцепление (не слишком быстро!).
Слегка надавите на акселератор, чтобы набрать скорость (убедитесь, что вы не делаете это слишком быстро, так как это верный способ потратить драгоценное топливо).
Уберите ногу со сцепления.

Переключение со второй передачи на третью

Опустите сцепление и снимите давление с педали газа.
Затем верните рычаг переключения передач обратно в среднее (нейтральное) положение, убедившись, что он надежно вернулся в нейтральное положение, прежде чем нажимать рычаг переключения передач на третьей передаче. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении перед переходом на третью передачу, чтобы убедиться, что он не проскальзывает на первую или пятую передачу.
Замените левую руку так, чтобы обе руки снова были на рулевом колесе.
Постепенно немного поднять сцепление.
Слегка надавите на акселератор, чтобы набрать скорость.
Уберите ногу со сцепления.

Переключение с третьей на четвертую передачу

Опустите сцепление и снимите давление с педали газа.
Когда вы находитесь на третьей передаче, рычаг переключения передач уже находится в правильном положении, чтобы просто переключить рычаг переключения передач прямо на четвертую передачу.
Замените левую руку так, чтобы обе руки снова были на рулевом колесе.
Постепенно немного поднять сцепление.
Слегка надавите на акселератор, чтобы набрать скорость.
Уберите ногу со сцепления.

Переключение с четвертой на пятую передачу

Опустите сцепление и снимите давление с педали газа
Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем потяните рычаг переключения передач на себя и затем включите пятую передачу.
Замените левую руку так, чтобы обе руки снова были на рулевом колесе
Постепенно немного поднять сцепление.
Слегка надавите на акселератор, чтобы набрать скорость
Уберите ногу со сцепления.

Что такое торможение двигателем?

Отличный способ продлить срок службы тормозов вашего автомобиля и сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте – это торможение двигателем. Это практика использования двигателя для снижения скорости, когда вы не ускоряетесь или пытаетесь замедлить движение.

Чтобы использовать двигатель для торможения, вы должны оставаться на более низкой передаче и убрать ногу с педали газа, поскольку это быстро сокращает количество топлива, доступного для двигателя, и замедляет вашу скорость.Если вы останетесь на высокой передаче, вы не получите такого же эффекта, поскольку двигатель не будет вращаться так быстро, поэтому на него не так сильно повлияет снятие ноги с педали. Это связано с тем, что двигатель быстро вращается, даже когда вы медленно едете на более низких передачах.

Чем ниже вы переключаетесь, тем больше вероятность, что вы сможете контролировать скорость своего автомобиля и не допускать его движения быстрее, чем вам хотелось бы. И наоборот, если вы останетесь на более высокой передаче, торможение двигателем не будет работать так же эффективно.Например, если вы спускаетесь по крутому склону, вам нужно будет постоянно тормозить, хотя вместо этого вы можете использовать двигатель, чтобы замедлить скорость.

Можно ли пропускать передачи при переключении передач?

Да, например, вы можете двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной дороге, и теперь вам нужно снизить скорость, поскольку вы достигли зоны 30 миль в час. В этом случае вы можете переключиться с пятой на третью передачу. То же самое происходит, если вы поворачиваете на повороте, и вам может потребоваться переключиться с четвертой или пятой передачи на вторую.Это называется блочным переключением передач.

Основные моменты, которые следует помнить при сдаче экзамена по вождению

На экзамене по вождению экзаменатор будет обращать внимание на следующее, когда вы переключаете передачу:

Правильная передача, соответствующая ограничению скорости, типу дороги и потенциальной опасности
При переключении передачи не смотреть на рычаг переключения передач
Возможность плавного и безопасного переключения передач
Положите левую руку обратно на руль после переключения передач
Не удерживайте педаль сцепления нажатой или рычаг переключения передач в нейтральном положении.

Заключение

Как только вы научитесь переключать передачи, это станет вашей второй натурой, но в начале это может показаться немного сложным. Прежде чем приступить к уроку вождения, убедитесь, что вы хорошо понимаете, когда вам нужен каждый тип передач и как их установить в нужное положение. Главное – продолжать практиковаться!

Когда переключать передачу в автомобиле с ручным / ручным переключением

Когда переключать передачу в автомобиле с ручным / ручным переключением – World Driving

Если вы учитесь водить автомобиль с ручным переключением передач или ручным переключением, важно знать, когда следует переключать передачу.

Если вы хотите узнать , как переключать передачи, загляните сюда.

Видео о том, когда нужно переключать передачи в автомобиле

Подпишитесь, чтобы получить больше советов на нашем канале YouTube

Будьте уверены в переключении передач.

Перед тем, как начать движение, убедитесь, что вы уверены в том, где расположена каждая передача, так как вы не хотите смотреть на рычаг переключения передач во время движения.Стоит попрактиковаться в переключении передач, когда вы находитесь на месте и при выключенном двигателе.

Когда менять передачу.

Как правило, когда ваша машина увеличивает скорость, вам также придется переключать передачи, так как вы можете получить только определенную скорость на каждой передаче.

Время переключения передачи зависит от автомобиля, от того, едете ли вы вверх, вниз или по ровной дороге, и от того, какой вес находится в вашем автомобиле.

Это не точно, но в зависимости от того, насколько быстро вы хотите ускориться, на ровной дороге вы должны переключиться на вторую передачу примерно на скорости 10 миль в час. Лучше привыкнуть к звуку двигателя, чем смотреть на циферблаты.

Переключайте передачу, когда двигатель становится громче и звучит так, будто он слишком сильно работает. Чем громче он становится, тем больше топлива он расходует.

Опять же, в зависимости от того, насколько быстро вы хотите ускоряться, переключитесь на 3-ю передачу со скоростью около 20 миль в час.

Нижние передачи обеспечивают наибольшее тяговое усилие. Если вы, например, выезжаете на быструю, загруженную дорогу или автостраду и вам нужно больше ускорения, вы, вероятно, позже переключите передачу на немного более высоких скоростях. Более высокие передачи обеспечивают большую скорость.

В гору.

При движении по крутым холмам вы должны набирать обороты и переключать передачи на более высокой скорости, чем на ровной дороге. Если вы этого не сделаете, гравитация быстро замедлит машину и заставит ее биться.

Низкие передачи и высокие передачи.

Обычно вы трогаетесь на 1-й передаче, так как она обеспечивает максимальную тяговую мощность. Также позволяет двигаться со скоростью ниже 10 миль в час и подниматься или спускаться по очень крутым холмам.

Автомобиль легче маневрировать на пониженных передачах и малых скоростях.

6-я передача обеспечивает максимальную скорость, но наименьшее тяговое усилие. Если вы тронетесь с места на высокой передаче, машина заглохнет, и вам придется перезапустить двигатель.

Вы бы переключились на более низкую передачу после того, как сбавили скорость. В качестве приблизительного ориентира, если вы едете со скоростью менее 20 миль в час, вам понадобится второй. Двигайтесь ниже 10 миль в час, и вам понадобится 1-й.

Вам также придется переключиться на более низкую передачу, если вам нужно больше мощности от двигателя. Например, если вы едете по крутому склону, и машина не реагирует на нажатие на педаль газа, она борется, издает низкий грохочущий звук, а затем переключается на пониженную передачу. Вы также можете переключиться на более низкую, если вам нужно дополнительное ускорение для безопасного обгона.

Торможение двигателем.

Езда на низких передачах при спуске по крутым склонам замедляет скорость автомобиля, и вам не нужно тормозить так сильно, как если бы вы были на более высокой передаче. Это называется торможением двигателем.

Блок переключения передач.

Есть определенные ситуации, когда вы можете заблокировать переключение передач, что, по сути, означает пропуск передач.Вам не нужно менять 3-й на 2-й на 1-й, а сразу переходить на 1-е.

Например, вы можете снизить скорость на 3-й передаче ниже 10 миль в час и сразу перейти на 1-ю передачу. Сначала снизьте скорость до нужной вам скорости, а затем переключитесь на подходящую передачу.

Вы можете остановиться на любой передаче, но не забывайте двигаться на 1-й передаче. Хотя можно съехать с крутого холма на 2-м месте.

Движение по снегу / льду.

Если колесо автомобиля вращается при трогании с места в снегу, вы можете попытаться отъехать на второй скорости.


Найти хорошую автошколу сложно, узнайте здесь, почему вы только что открыли для себя одну из лучших … (щелкните)	Повторные уроки вождения становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь… (щелкнуть)	Интенсивные уроки для людей, желающих научиться быстро водить машину. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому … (нажмите)

как и когда менять передачи

Несмотря на прохождение экзамена по вождению, многие из нас не могут понять, как правильно переключать передачи. Поэтому IndianAuto покажет вам самые полезные советы по переключению передач.

В автошколе не учат многим правильным советам по вождению, и нам приходится усваивать их самостоятельно. В этой статье Indian Auto сосредоточится на наиболее подходящих методах переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач, чтобы вы могли улучшить свои навыки вождения. Обратите внимание, что приведенные ниже советы применимы только для средних автомобилей с механической коробкой передач.

Разберитесь в шестернях

Очень важно знать, как работают шестерни

Мы всегда используем эту передачу для движения с места или маневрирования и медленного движения в пробках и на перекрестках.

Вторая передача обычно используется при движении с крутых склонов, ускорении после того, как колеса начинают катиться на некоторое время, и при медленном движении. 2-я передача считается более экономичной, чем 1-я передача при движении в людных местах с очень медленным движением и крутыми поворотами.

Когда мы разгоняемся до нормальной скорости и нам требуется больше мощности для движения в гору, третья передача – лучший вариант. Вы также можете использовать это снаряжение для спуска с крутых холмов, если у вас хорошие навыки управления. Кроме того, 3-я передача может использоваться в городе со средней скоростью около 30-35 км / ч.

Переключитесь на эту передачу, если скорость движения превышает 35 км / ч и нет никаких опасностей, с которыми можно столкнуться. Чтобы быть конкретным, вы можете воспользоваться 4-й передачей, чтобы двигаться быстрее по городу, но вы не должны превышать 50 км / ч.

Эти шестерни устанавливаются не на всех автомобилях, проверьте, есть ли они в вашем автомобиле. Эти шестерни обеспечивают лучшую экономию топлива. Лучше всего его использовать для движения по открытым дорогам с постоянной высокой скоростью, которая может составлять более 65 км / ч.

Вы должны иметь в виду, что вашим автомобилям требуется много энергии, чтобы подняться наверх

Помните: низкие передачи – ускорение, более высокие передачи – скорость и экономичность

В автомобиле первая, вторая и третья передачи – это пониженные передачи, которые используются для взлета из неподвижного положения и быстрого ускорения.Кроме того, высокие передачи – это четвертая и пятая передачи, которые позволяют автомобилю развивать более высокую максимальную скорость.

Разумное использование передач значительно снижает топливную экономичность. В частности, раннее ускорение до более высоких передач при открытых дорогах снижает расход топлива автомобиля.

Выполните следующие упражнения, чтобы овладеть навыками переключения передач.

Чтобы эффективно использовать свои передачи, тренируйтесь постепенно менять их.

Сначала постарайтесь найти прямую, широкую и открытую дорогу.
Во-вторых, начните с 1-й передачи, а затем как можно скорее переключитесь на 2-ю передачу
Во-вторых, разогнаться примерно до 20-25 км / ч, затем перейти на 3-ю передачу.
Наконец, разогнаться до 30-40 км / ч и перейти на 4-ю передачу.

Для отработки постепенного переключения передач ВНИЗ

Сначала увеличьте скорость до 40 км / ч и убедитесь, что ваш автомобиль находится на 4-й передаче.
Во-вторых, внимательно осмотрите зеркало, безопасна дорога или нет, затем слегка затормозите, чтобы замедлить машину. Отпустите тормоз, когда скорость достигнет примерно 25 км / км, и включите 3-ю передачу.
В-третьих, проверьте зеркало еще раз, если это безопасно, затем снова осторожно нажмите на тормоз и снизьте скорость примерно до 15 км / ч. После этого отпустите его и перейдите на 2-ю передачу.
Наконец, еще раз проверьте зеркало, чтобы убедиться, что можно безопасно увеличить скорость, чтобы выполнить предыдущее упражнение.

* Постоянно выполняйте оба упражнения, пока не овладеете своими навыками.

** Практикуйтесь в использовании 5-й и 6-й передач только тогда, когда вы в совершенстве владеете первыми 4 передачами.

Не забудьте переключить передачи перед спуском или поворотом

Замедление перед поворотом – важная вещь, которую нужно запомнить

Когда вы приближаетесь к крутому склону, вашему автомобилю может потребоваться дополнительная мощность для подъема по нему. В этой ситуации всегда переключайтесь на более низкую передачу перед подъемом на склон, чтобы избежать необходимости переключать некоторые передачи во время подъема, что может повредить вашу коробку передач, а также привести к потере скорости вашего автомобиля.Точно так же сделайте то же самое перед поворотом, так как это дает вам больше контроля над колесами.

Блок переключения передач

Многие водители, научившиеся водить машину много лет назад, привыкли всегда переключать передачи одна за другой (5-4-3-2-1 или 1-2-3-4-5). Однако в современных автомобилях не рекомендуется практиковаться в использовании шестерен таким образом. Потому что с помощью новейших технологий можно переключать передачи блоками (4-я-2-я или 5-я-вторая).

Сегодня автомобили намного легче, аэродинамичнее и мощнее, чем автомобили десятилетий назад.Это означает, что способ переключения передач в последовательности, которая широко применяется в старых моделях автомобилей, больше не используется в современных автомобилях. Например, когда вы двигаетесь со скоростью 60 км / ч на 5-й передаче и к тому же времени собираетесь повернуть налево, все, что вам нужно сделать, это снизить скорость до более безопасной и низкой скорости с помощью тормоза и выберите передачу, на которой вы чувствуете себя наиболее комфортно при вождении. Как правило, вторая передача считается лучшей передачей для движения после поворота. Другими словами, вы можете напрямую переключаться с 5-й передачи на 2-ю, не беспокоя остальных.

Блок переключения передач помогает сэкономить время

Плавное переключение передач

Плавное переключение передач имеет решающее значение, если вы хотите более экономичный расход топлива, и это также делает пассажиров в автомобиле комфортными. Избегайте слишком быстрого переключения передач, так как это истощает много топлива, а также может повредить коробку передач, если делать это часто. Поэтому переключайте передачи медленно и делайте паузу при пересечении зоны нейтральной передачи между передачами. Кроме того, можно выполнять смещение по прямой линии или под углом 90 градусов, чтобы переключение было максимально плавным.

Не злоупотребляйте двигателем

Не позволяйте скорости автомобиля превышать красную черту на тахометре, так как это может повредить двигатель. Если в вашей машине нет тахометра, внимательно прислушайтесь к двигателю. Если вы ускоряетесь и двигатель начинает звучать очень грубо, вы злоупотребляете им. Поэтому, когда автомобиль начинает издавать низкий грохочущий шум и постоянно вибрировать, это означает, что вы превышаете лимит скорости вашего автомобиля, и вам необходимо снизить скорость.

Практика переключения передач на 100% улучшит ваши впечатления от вождения

Помня вышеупомянутые советы, вы рано или поздно овладеете переключением передач.