На горячую плохо заводится форд фокус 2: Плохо заводится на горячую. (с. 2,3)

Периодические проблемы с теплым пуском — техническое обслуживание/ремонт

довольно озадаченный 25 апреля 2010 г., 23:54

#1

Форд Фокус 2003 года автомат – 50К миль.

Автомобиль испытывает периодические проблемы с запуском в горячем состоянии уже около года в более теплую (60F+) погоду.

Утром машина всегда заводится нормально, в пробке ни разу не заглохла. Однако иногда машина не заводится после выполнения поручений в течение нескольких часов (например, поездка из магазина в магазин с перерывом в 10 минут езды, а затем стоянка на 1/2 часа). Когда я возвращаюсь, чтобы завести машину, он переворачивается, но затем глохнет и глохнет, если только я не держу ногу на педали акселератора.

при двух разных случаях возникновения проблемы, y механик заменил топливный фильтр и датчик температуры охлаждающей жидкости. Он проверил шланги на предмет утечек, очистил провода от коррозии, проверил свечи зажигания и т. д. Он очень не решается просто начать бросать в него детали, как и я. когда заводится!) Не горит чек энджин.

Это немного сводит с ума (и заставляет меня выглядеть еще более сумасшедшим, чем обычно). Есть идеи? Спасибо за любые ответы.

здравый смысл-ответ 26 апреля 2010 г., 00:40

#2

Есть ли у Focus двигатель 2,3 л? Когда он теплый и он «барахлит», должен ли он долго прокручиваться, прежде чем двигатель запустится? Должен ли он долго крутить на холодную?

CSA

Цигроллер 26 апреля 2010 г. , 00:59

#3

Тот факт, что ваша нога на педали акселератора будет продолжать работать в это время, указывает на затопление. У вас вполне может быть негерметичный регулятор давления топлива или топливная форсунка, сбрасывающая топливо в двигатель, когда автомобиль выключен. Попросите механика проверить эти вещи.

довольно озадаченный 26 апреля 2010 г., 1:49

#4

нет, заводится примерно как “нормально” на горячую или холодную. не проходит много времени, прежде чем двигатель заведется.

довольно озадаченный 26 апреля 2010 г., 1:50

#5

спасибо за ответ. Я обязательно предложу обе эти вещи.

довольно озадаченный 26 апреля 2010 г., 3:46

#6

и да, 2,3 л

#7

У меня почти такая же проблема на моем фокусе ZTS 2001 года с механической коробкой передач, пробег 93 тыс. миль. Проблема редко случается здесь, в Мэне. Чтобы завести его, я должен дать ему газ, и он никогда не заводится сам по себе. Я должен дать ему газ, чтобы он не заглох во время работы, и я могу использовать его, когда это произойдет, но если я позволю ему попробовать работать на холостом ходу без газа, он заглохнет. Я почти уверен, что датчик топлива будет недооценивать, сколько у меня бензина, когда это произойдет. Я помню, может быть, год назад, когда это случилось, загорелась лампочка проверки двигателя для датчика массового расхода воздуха. ДМРВ не загрязнен, дроссельная заслонка и регулятор холостого хода очищены. Нет ЦЕЛ.

Я думаю, что в целом, когда я запускаю двигатель, кажется, что для его фактического запуска требуется секунда после того, как стартер завершит запуск двигателя. Я учусь в автомобильной школе, поэтому я делаю все своими руками, хотя я еще не измерял производительность двигателя, и я не профессионал. Регулятор и форсунки проверю манометром. Знаете, что еще может быть?

довольно озадаченный 9 мая 2010 г., 13:02

#8

в дополнение к тому, что было упомянуто, Google нашел возможности:

• Датчик положения коленчатого вала, модуль зажигания или проводка между ними
• Датчик температуры воздуха на впуске
• Система рециркуляции отработавших газов
• треснувший шланг
• Датчик O2 или датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• негерметичная прокладка впускного коллектора
• Клапан холодного пуска
• вода в бензине
• пароизоляция

зависаний у меня давно не было. когда это произойдет снова, я собираюсь предложить заменить регулятор давления топлива и проверить топливные форсунки. Следующее, к чему я склоняюсь, это клапан IAC.

удачи!

Цигроллер 9 мая 2010 г., 13:13

#9

Скажите своему механику, чтобы он поставил на него манометр давления топлива, завел его/ездил на нем до полного прогрева, заглушил его и посмотрел, что происходит с давлением топлива, когда он стабилизируется, а затем, когда он перезапускается.

довольно озадаченный 9 мая 2010 г., 13:35

#10

спасибо. Сделаю.

водяной мальчик 9 мая 2010 г. , 13:39

#11

У нас была периодическая проблема с теплым запуском на Windstar 03. У меня жена останавливалась у дилера каждый раз, когда она проходила мимо, так как после 2 буксировок, когда они добрались до него, он сразу же завелся. Если мы оставим его на 45 минут, он запустится нормально. Один раз у дилера не удалось запустить, они были в состоянии готовности к прерывистой проблеме и провели должную осмотрительность, но не смогли воспроизвести проблему. Анализ в режиме отказа выявил неисправный топливный насос, который был заменен 3 года назад и с тех пор проблем не было.

довольно озадаченный 9 мая 2010 г., 14:03

#12

спасибо – может быть. у меня он один раз заглох в пробке, когда он был новый 2003 года, и топливный насос тогда меняли.

довольно озадаченный 19 мая 2010 г., 1:59

№13

это случилось вчера. после буксировки завелась нормально. механик провел разные тесты, в том числе проверил давление топлива. все проверили нормально. механик снова собирался сдаться, но на этот раз, когда механик попытался вытащить его из отсека, он не завелся. другой механик подошел к машине, чтобы помочь ему. они отточили датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и запустили на нем какое-то тестовое устройство. они закончили тем, что отрегулировали TPS, и машина смогла завестись сразу после регулировки. Боюсь, я не знаю больше технических подробностей или лучшего способа описать это. Я надеюсь, что это поможет.

Разочарованный владелец Ford 20 октября 2010 г. , 12:22

№14

У меня похожая проблема, а также были случаи, когда машина заводилась, но когда мне приходилось замедляться на шоссе, и я двигался ниже 35 миль в час, все лампочки на приборной панели загорались, усилитель руля отключался, и моя машина просто выключается, когда я за рулем. Я должен бросить его в нейтральное положение, чтобы перезапустить, и держать ногу на газу, чтобы не заглохнуть, пока я не смогу съехать с шоссе. У меня было несколько проблем с дилерским центром Ford, где я купил автомобиль, и я ищу любую информацию о том, в чем может быть проблема.

водяной мальчик 20 октября 2010 г., 23:06

№15

Замените топливный насос.

Цигроллер 21 октября 2010 г. , 1:24

№16

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC). На холостом ходу и/или когда вы полностью убрали ногу с педали газа, его задача состоит в том, чтобы направить нужное количество воздуха во впускное отверстие через закрытую дроссельную заслонку. Различные проблемы (проблемы с проводкой, накопление углерода) могут время от времени заедать в закрытом состоянии. Тот факт, что удерживая ногу на педали газа, будет поддерживать ее движение, потому что ваша нога выполняет работу IAC. (Ваша педаль «газа» на самом деле педаль «воздух»).

Проблема с подачей топлива также вполне вероятна – об этом вам подскажет датчик давления топлива.

Деван.алексик 5 октября 2017 г., 21:03

# 17

Довольно озадачен, вы когда-нибудь находили решение этой проблемы? Вы точно описали, что делала моя машина последние пару лет (и что она делает сейчас). Мой механик так и не разобрался.

Спасибо,
Деван

Баркидог 5 октября 2017 г., 22:13

# 18

Решение, которое мы нашли, заключалось в том, чтобы заходить в магазин, каждый раз проезжая мимо, и они были настороже, так как после того, как его дважды отбуксировали к дилеру, он сразу же завелся. Жена заехала, не заводится, тут же прыгнули и нашли неисправный бензонасос, диагностика в режиме отказа лучший ответ.

Джордж_Сан_Хосе1 6 октября 2017 г., 3:35

# 19

Проблемы с теплым запуском (в отличие от проблем с отсутствием запуска, которые вызваны другими проблемами) обычно связаны с чем-то электрическим, топливным насосом, модулем зажигания, чаще всего с датчиком положения коленчатого вала.