Плохо заводится на горячую DOHC – Двигатель и трансмиссия
19.04.2012, 19:36 #1
Плохо заводится на горячую DOHC
Привет всем! Всю зиму откатал без проблем…. И буквально несколько дней назад столкнулся с такой проблемой: Холодный движок запускается с пол оборота, но стоит часик покататься и заглушить на несколько минут, так сразу начинается проблема… после запуска двигатель работает несколько секунд нормально, затем начинает троить и глохнет((( Если успеешь прогазовать то все работает нормально…. Пожалуйста если кто сталкивался с подобным натолкните на путь истины.
19.04.2012, 19:43 #2
Плохо заводится на горячую DOHC
Скорее всего топлива не хватает – может насос бензо почистить пора? И вторая возможная причина пробивает на горячую какую то из свечей.
19.04.2012, 19:59 #3
Плохо заводится на горячую DOHC
свечи отпадают, а вот за насос интересно… надо будет провеить
19.04.2012, 20:13 #4
Плохо заводится на горячую DOHC
Давление на горячую померей на насосе должно быть не менее 3 атм
19.04.2012, 22:55 #5
Плохо заводится на горячую DOHC
Сообщение от TANKeX3mail
стоит часик покататься и заглушить на несколько минут, так сразу начинается проблема.
Обычно, если на горячую плохо заводится, свидетельствует о том, что пропускают (не держут) форсунки. Посмотрите свечи. Если какие закопчёные и чёрные, значит форсунки этого цилиндра не держат. Может ещё пора менять воздушный фильтр. Насос тут не при чём. На холодную требуется больше топлива, т. е., топливная смесь должна быть обогащённая для нормальной работы двигателя. Если на холодную нормально, следовательно насос создаёт достаточное давление.
.. после запуска двигатель работает несколько секунд нормально, затем начинает троить и глохнет01.05.2012, 23:53 #6
Плохо заводится на горячую DOHC
Проблема была проще чем казалось)))) Резинки на вакуумных трубках и шланг вентиляции картера потрескались…. после замены все встало на свои места =)
31.
07.2012, 17:18
#7
Плохо заводится на горячую DOHC
а где находится шланг вентиляции картера ???
31.07.2012, 22:40 #8
Плохо заводится на горячую DOHC
Сзади между 3 и 4 цилиндром. С шлангом вентиляции картера проблема не связана, а вот вакуумная трубка на РДТ возможно.
31.07.2012, 22:41 #9
Плохо заводится на горячую DOHC
где эта вакуумная труба и на что она влияет?
31.
07.2012, 22:43
#10
Плохо заводится на горячую DOHC
Сообщение от morgusha
где эта вакуумная труба и на что она влияет?
Подключена к регулятору давления топлива. Влияет на давление топлива в рампе.
Причины затрудненного запуска при горячем двигателе
При слишком высокой температуре наружного воздуха двигатель автомобиля может запускаться с трудом или вообще не запускаться. Есть несколько компонентов или сценариев, которые могут привести к этой трудности, которые мы обсудим ниже.
Почему не заводятся двигатели в жаркую погоду?
Прежде всего, вы должны знать, что датчики двигателя несут прямую ответственность за то, что двигатель не заводится в жаркие летние дни.
Проверьте также качество вашего топлива, потому что это частая причина проблем с запуском двигателя при высокой температуре окружающей среды.
- Если датчик положения коленчатого вала неисправен или неисправен, это может привести к отправке неверных данных в электронный блок управления, данных, которые ЭБУ может принять к сведению и предотвратить запуск двигателя. Об этом обычно сигнализируют ошибки приборной панели, поэтому лучше сканировать с помощью OBD II
- То же самое можно сказать и о датчике температуры охлаждающей жидкости. Если этот датчик выйдет из строя, он также будет давать неверную информацию электронному блоку управления (ЭБУ), который в большинстве случаев считает, что температура выше нормы, и заставляет двигатель не запускаться в указанных выше условиях окружающей среды.
- Особенно на бензиновых автомобилях из-за высоких температур на улице частички бензина испаряются, образуя богатую топливную смесь, из-за которой двигатель не заводится.
- Неисправный или неисправный топливный насос. В частности, на бензиновых двигателях неисправный топливный насос может быть причиной того, что двигатель не запускается при высоких температурах.
- Неисправность датчика массового расхода воздуха. Неисправный датчик массового расхода воздуха также может привести к затрудненному запуску двигателя в более теплых условиях, потому что задачи, назначенные неисправному датчику массового расхода воздуха, больше не могут выполняться должным образом, и вам следует заменить его.
- Неисправный датчик холостого хода также может привести к тому, что двигатель будет едва запускаться или вообще не запустится при более высоких температурах.
- Проблемы с зажиганием также являются причиной затрудненного запуска двигателя или его отсутствия. Эти проблемы могут быть связаны с проблемами со стартером или цепью. Стартер имеет некоторые щетки, которые со временем естественным образом изнашиваются и, добавляя избыточное тепло, могут привести к тому, что двигатель не запустится.
- Неисправный регулятор давления топлива
- Неисправный или неисправный насос высокого давления. Поскольку в насос попадает воздух, добиться рабочего давления будет невозможно.
Плохое качество топлива является причиной богатой топливной смеси, которая приводит к образованию паров топлива. Подумайте о переходе на другое топливо на некоторое время, чтобы увидеть, есть ли какие-либо преимущества при запуске двигателя.
Что делать, если двигатель глохнет, когда он горячий?
Причина остановки двигателя при достижении нормальной рабочей температуры в первую очередь связана с используемым топливом. Если вы используете низкокачественное топливо, проблемы могут возникнуть сразу же после того, как вы зальете в двигатель загрязненное дизельное топливо или бензин. Автомобиль будет трястись, дергаться и, в конце концов, глохнуть. Слейте весь бензин из бака и замените топливный фильтр.
На прогретом двигателе он может заглохнуть из-за неисправного или забитого топливного фильтра, а также забитого воздушного фильтра.
Богатая смесь может привести к тому, что двигатель заглохнет и заглохнет сразу после запуска.
Как и при высоких температурах, прогретый двигатель может заглохнуть из-за неисправного или вышедшего из строя топливного насоса.
Неисправный генератор – еще одна причина остановки двигателя нагретым. Поврежденный генератор больше не будет заряжать аккумулятор, а повышение температуры двигателя усугубит проблему с зарядкой. Вы можете заметить это не сразу, а после того, как разрядился аккумулятор и у вас не получается запустить двигатель.
Советы по запуску двигателя при высоких температурах.
Если на улице экстремальная температура или если вы оставили автомобиль на палящем солнце на длительное время, а двигатель отказывается запускаться, сначала попробуйте добавить топливо хорошего качества.
Удаление имеющегося топлива из бака предпочтительнее, но если это невозможно, вы можете заполнить бак, открыть дроссельную заслонку, нажав на педаль газа, или снять крышку фильтра и дать высохнуть парам топлива в течение 5–10 минут.
10 минут. После этого попробуйте запустить двигатель; если это не сработает, вам нужно будет провести тщательный осмотр перечисленных выше деталей.
Карбюраторный двигатель с трудом запускается при прогреве — что не так?
Ежедневная езда с карбюраторным двигателем никогда не будет более плавной, если вы запустите его в холодном состоянии. Представьте, что вы запрыгиваете в крутую винтажную машину, и вам нужно только слегка крутить педали, чтобы она завелась. Вы знаете, что он работает гладко на дороге, как и любой другой автомобиль. И вам не нужно беспокоиться о том, что вы не сможете выстрелить снова, если вы сделаете быструю остановку на светофоре, в магазине или на заправке.
Но когда вы замечаете, что вам нужно дольше удерживать педаль, чтобы запустить двигатель после быстрой остановки, вы знаете, что с вашей машиной что-то не так. Особенно, когда ваша машина теплая, довольно странно, что вы не можете зажечь ее за несколько секунд. Как вы уже догадались – тяжелый старт! В идеале, ваш автомобиль должен работать соответственно, когда он прогрет.
И что еще хуже, некоторые двигатели смогут запустить двигатель только после того, как температура остынет.
Чтобы помочь вам понять, что происходит с вашим автомобилем, мы суммировали причины проблем с запуском двигателя в прогретом состоянии.
Как работает карбюраторный двигатель?
Карбюраторный двигатель использует вакуумную систему впуска, приводимую в действие устройством, которое предварительно смешивает воздух и топливо в камере, называемой карбюратором, и подает эту воздушно-топливную смесь в двигатель внутреннего сгорания. Системы впрыска топлива заменили это устройство уже несколько десятилетий. Но многие классические автомобили все еще работают и используют этот тип двигателя.
Карбюратор имеет два клапана в верхней и нижней части двигателя. Верхний клапан или дроссель регулирует подачу воздуха в камеру. При холодном пуске воздушная заслонка должна закрываться. Если у вас горячий двигатель, биметаллическая винтовая пружина помогает воздушной заслонке, расширяя и открывая клапан.
Когда заслонка закрывается, карбюратор всасывает больше топлива из топливопровода и смешивает его с воздухом, образуя горючую смесь. Эта воздушно-топливная смесь проходит вниз к горловине камеры или узкому изгибу в середине, называемому трубкой Вентури. Давление падает и попадает на дроссельные заслонки, создавая эффект всасывания.
Когда дроссельная заслонка или нижний клапан открываются, они всасывают больше воздуха и топлива из трубы, вырабатывая больше энергии для более быстрого движения автомобиля.
Но когда он отказывается заводиться на горячем двигателе, необходимо выяснить причину, так как это может привести к непоправимым повреждениям. Многие причины связаны с затрудненным запуском двигателя в горячем состоянии.
Вакуумная утечка
Вакуумная утечка Утечки на карбюраторном двигателе чаще всего происходят в части дроссельной заслонки. В этом случае образуется обедненная смесь или недостаточное разрежение на впуске. Когда в карбюратор попадает больше воздуха, получается обедненная смесь.
- Как найти утечку вакуума?
Вы можете использовать очиститель карбюратора или пусковую жидкость, чтобы найти утечку вакуума. Держите рядом с собой полностью заряженный огнетушитель, потому что очиститель карбюратора легко воспламеняется.
Распылите очиститель карбюратора на различные участки под корпусом дроссельной заслонки: место соединения коллектора и головки, вокруг прокладки корпуса дроссельной заслонки, клапанов и вакуумных шлангов.
Делайте это на холостом ходу и следите за изменениями скорости холостого хода. Вы услышите колебание скорости холостого хода, когда распыляете на деталь утечку вакуума.
- Как устранить утечку вакуума?
Просто замените деталь с утечкой: шланг, хомут, прокладку или чехол.
Дроссель не подключен к полноценному источнику 12В
Некоторые дроссели работают от электричества.
Вы должны подключить провод катушки к источнику зажигания 12 В, чтобы он открывал дроссельную заслонку.
Когда все нагревается, стартер берет большую часть энергии от аккумулятора, оставляя зажигание недостаточной мощности. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить напряжение и посмотреть, получает ли катушка питание 12 В.
Просачивание топлива и паровые пробки
Просачивание топлива происходит, когда двигатель становится слишком горячим, и топливо вскипает в карбюратор или над ним. И поскольку вы теряете больше топлива, прежде чем оно попадет в карбюратор, вы в конечном итоге будете крутить и крутить, пока не получите достаточную мощность для запуска двигателя. По мере того как топливо продолжает кипеть, оно оказывается в состоянии, называемом паровой пробкой.
Паровая пробка — это состояние, при котором жидкая форма топлива превращается в газообразную в то время, когда она находится в топливопроводе и до того, как она коснется карбюратора.
Просачивание топлива характерно для карбюраторных двигателей, поскольку новый состав топлива имеет более низкую температуру кипения, чем старые виды топлива.
С этанолом топливо нагревается быстрее, чем раньше.
Что делать, если в топливной системе возникла паровая пробка?
Первое, что вы должны сделать, это охладить топливную систему. Вы должны позволить парам сконденсироваться до жидкого состояния.
- Парк в затененном месте.
- Вытяните капюшон для вентиляции.
- Залить водой топливопроводы, топливные насосы и топливные баки.
После того, как система остынет, подготовьте двигатель.
- Слегка нажмите на педаль акселератора при запуске. Этот шаг поможет выпустить пары, оставшиеся в вашей топливной системе.
- Когда двигатель запустится, удерживайте педаль газа, пока двигатель не заработает ровно. Этот шаг удалит все пары, оставшиеся в вашей топливной системе.
Как избежать или устранить просачивание топлива и паровые пробки?
Существует множество способов минимизировать тепло, поступающее в топливопроводы, и избежать кипения топлива.
- Добавьте третью обратку от насоса к топливному баку.
Этот метод является эффективным способом охлаждения топлива перед подачей в карбюратор. Это также позволяет топливному насосу подавать в карбюратор газ, а не пар.
- Оберните топливопровод термопленкой.
Этот метод изолирует топливопровод от внешнего тепла, стабилизируя температуру топлива. Такие теплозащитные экраны могут представлять собой стеклопластиковые или алюминизированные рукава.
- Поместите фенольную прокладку под крепление карбюратора.
Прокладка карбюратора обеспечивает больший объем впускной камеры, обеспечивая лучший поток всасываемой смеси. Это расстояние от нижней части коллектора до нижней части карбюратора обеспечивает плавный переход воздуха и топлива из карбюратора во впускной коллектор, улучшая его поток.
Если у вас нет прокладки, вместо нее можно использовать две монтажные прокладки толщиной 1/32.
- Попробуйте больший вентилятор, больший радиатор или более холодный термостат.
Любой из них улучшит систему охлаждения вашего двигателя.
- Долейте топливо без этанола.
Этанол снижает температуру кипения топлива.
- Замените неисправный водяной насос.
Из-за неисправных водяных насосов возникает много проблем с поглощением тепла или просачиванием. Эта проблема означает, что водяной насос не может циркулировать охлаждающую жидкость по разным частям двигателя. В водяном насосе могли быть изношены уплотнения или внутренняя неисправность.
Залив
Залив происходит, когда в карбюратор попадает слишком много топлива. Худший сценарий – это когда богатая смесь залила двигатель внутреннего сгорания. Эта смесь не воспламеняется, и предел ее взрываемости превышен. В это время ваш двигатель не запустится, а если и запустится, то вскоре заглохнет.
Игла, седло и поплавок регулируют уровень топлива, поступающего в карбюратор.
Если уровень топлива в топливном баке повышается, стрелка приближается к седлу.
Когда поплавок поднимается достаточно высоко, игла прижимается к седлу, чтобы остановить поток.
Если топливо выливается из карбюратора, поплавок не перекрывает поток.
Причинами этой проблемы являются грязь в топливном баке или изношенный поплавок.
Чтобы узнать, не переполнен ли ваш карбюратор, посмотрите, не вырываются ли из горла струйки дыма, как только вы выключите двигатель. Вы также должны услышать странно быстрый запуск двигателя. Вы также должны почувствовать запах топлива вокруг выхлопной трубы.
Что делать с залитым топливом в карбюратор?
Проблемы с залитым карбюратором прекращаются не только при труднозаводимом двигателе. Топливо может просочиться через цилиндр и повредить подшипники двигателя.
Кроме того, топливо, вытекающее из карбюратора, может вызвать возгорание.
Вы можете провернуть двигатель с открытой дроссельной заслонкой, чтобы обеспечить вентиляцию и выпустить богатую топливом смесь в выхлоп. Делайте это только при холодном двигателе.
В худшем случае вам придется заменить загрязненные свечи зажигания и очистить или отремонтировать карбюратор, прежде чем снова запускать двигатель.
Как диагностировать проблемы с запуском карбюраторного двигателя на горячем?
Слишком много причин затрудненного пуска прогретого карбюраторного двигателя. Но распространенной причиной является просачивание топлива или паровые пробки, утечки вакуума, затопление и неправильные соединения.
Вот места, которые вы должны проверить:
- Проверьте клапан стояка нагревателя, чтобы убедиться, что он открывается.
- Проверьте топливопроводы на наличие кипения.
- Проверьте топливный насос, чтобы убедиться, что он работает.
- Проверьте дроссель, если он заедает или заедает.
- Ищите возможные утечки, особенно в топливной системе.
