На горячую долго заводится дизель: Плохо заводится дизель на холодную утром, на горячую: причины

Содержание

Плохо заводится дизель на горячую в Nissan Patrol Y61 – Patrol Y60 Y61

#1 ВНЕ САЙТА milgo

Отправлено 01 March 2013 – 18:45

Подскажите пожалуйста, что может быть? Автомобиль Nissan Patrol Y61, двигатель RD28. При пуске холодного двигателя всё запускается с 2-3 оборотов, а после после поездки по городу или трассе, когда он прогрелся, плохо запускается, т.е крутит стартером долго и секунд через 20 только заводится. Что это может быть, плохое качество ДТ или неисправность топливной?

Наверх
↓
↑

#2 ВНЕ САЙТА Remo

Отправлено 01 March 2013 – 19:13

Подскажите пожалуйста, что может быть? Автомобиль Nissan Patrol Y61, двигатель RD28. При пуске холодного двигателя всё запускается с 2-3 оборотов, а после после поездки по городу или трассе, когда он прогрелся, плохо запускается, т.е крутит стартером долго и секунд через 20 только заводится. Что это может быть, плохое качество ДТ или неисправность топливной?

Что делалось по машине? Когда появилась проблема? На машине есть автомат прогрева? Похоже неправильный угол опережения.

Наверх
↓
↑

#3 ВНЕ САЙТА Vrubel

Отправлено 01 March 2013 – 19:29

ТНВД электронный?

Лучше начать с элементарной диагностики у специалистов. А здесь вам смогут только подкоректировать.
Это не топливо, если проблемма возникает после разных АЗС.
Может банально воздух подсасывать, может клапан не держит…

Похоже неправильный угол опережения.

Будет масса подобных советов. Саша без обид 🙂

Наверх
↓
↑

#4 ВНЕ САЙТА milgo

Отправлено 01 March 2013 – 19:31

Особо ничего не делалось по двигателю, постепенно стало хуже и хуже заводиться на горячем моторе. Топливо никак не влияет, уже перепробовал разное.

Наверх
↓
↑

#5 ВНЕ САЙТА Vrubel

Отправлено 01 March 2013 – 19:53

поставь прозрачные шланги на подачу и обратку снимет вопрос по подсосу воздуха. ..

Наверх
↓
↑

#6 ВНЕ САЙТА sedoy

Отправлено 01 March 2013 – 19:54

По описанию очень похоже на износ плунжерной пары.Диагностируется довольно просто – на прогретом двигателе (когда плохо заводится) нужно существенно охладить сам ТНВД (полить большим количеством холодной воды) и попробовать завести мотор. Если запустится легко,-причина в плунжерной паре, если нет,тогда нужно искать дальше.

Насчет подсоса воздуха – не согласен с Vrubel, прогрев двигателя не влияет на целостность топливной системы. Обычно потеря герметичности проявляется при продолжительной стоянке и неработающем двигателе.

Толстяк и CLASSIK это нравится

Наверх
↓
↑

#7 ВНЕ САЙТА milgo

Отправлено 01 March 2013 – 22:29

А еще какие варианты могут быть кроме тнвд?

Наверх

#8 ВНЕ САЙТА abasov

Отправлено 01 March 2013 – 23:09

Может банально воздух подсасывать, может клапан не держит. ..
Будет масса подобных советов. Саша без обид 🙂

К подсосу воздуха это не имеет отношения, похоже плунжер на приходе. Попробовать надо как выше седлойпосоветовал и точно будет ясно.

Наверх
↓
↑

#9 ВНЕ САЙТА Kroha

Отправлено 02 March 2013 – 00:49

Очень похоже на то,что у меня летом было. На холодную с полтыка заводится, на горячую. чем горячее движка тем дольше крутит стартер. У меня закончилось все перебором ТНВД.Проблемы с оборотам
Вот тут результаты вскрытия ТНВД и как все после замены . По цене вышло порядка 1000 евро все с З/Ч.

Наверх
↓
↑

#10 ВНЕ САЙТА vvv

Отправлено 02 March 2013 – 01:14

Когда на горячую дизель плохо заводится, а на холодную норм, то это скорее всего кончина топливного – так из практики несколько случаев.

Но это у меня такой опыт был с примитивными дизелями, где из электроники только клапан-отсекатель.

Наверх
↓
↑

#11 ВНЕ САЙТА doors

Отправлено 02 March 2013 – 01:16

Самый простой способ диагностики- завод на холодную-состояние комп-сии, на прогретом после 5-10 мин. паузы- сост-е топливной.Это не панацея, но повод к разм-ю.

Наверх
↓
↑

#12 ВНЕ САЙТА vandri

Отправлено 02 March 2013 – 10:15

Из личного опыта,это кончилася насос(плунжерная пара),у товарища на патроле с мотором 2,8 было такое и у меня на тоёте.

Direktor это нравится

Наверх
↓
↑

#13 ВНЕ САЙТА Бродяга

Отправлено 02 March 2013 – 10:43

Ну еще насос не совсем кончился, а кончина близится.., плунжерную пару надо ремонтмровать, и первый признак проблемма начала нарастать постепенно. К компрессии это не имеет отношения, так как там симптомы происходят наоборот.

Наверх
↓
↑

#14 ВНЕ САЙТА KOVA

Отправлено 02 March 2013 – 11:37

Хм. .. Интересно, а что же было у меня на RD-28 Y60? Симптомы те же: на холодную с пол-тыка, а на горячую очень долго приходилось маслать. Но если на горячую снять фишку с датчика температуры (в голове возле 5-6 цилиндра), то заводится с пол оборота… Насос механический.

Наверх
↓
↑

#15 ВНЕ САЙТА dukat

Отправлено 02 March 2013 – 12:02

Хм… Интересно, а что же было у меня на RD-28 Y60? Симптомы те же: на холодную с пол-тыка, а на горячую очень долго приходилось маслать. Но если на горячую снять фишку с датчика температуры (в голове возле 5-6 цилиндра), то заводится с пол оборота… Насос механический.

RD-28 без мозгов, наверно неисправный датчик температуры блокирует клапан отсечки.

Сообщение отредактировал dukat: 02 March 2013 – 12:03

Наверх
↓
↑

#16 ВНЕ САЙТА milgo

Отправлено

05 March 2013 – 14:52

Спасибо всем за коментарии, конечно не радует перспектива замены плунжерной пары, а сколько стоит плунжерная пара кто скажет? А как на счёт форсунок? может быть что это они мозг компостируют?

Наверх
↓
↑

#17 ВНЕ САЙТА Rom

Отправлено 05 March 2013 – 16:34

Три года назад за комплексный ремонт ТНВД ТД42, в насосе остался только корпус, а все нутро поменяли, за все отдал 900 доляров. Сколько будет сейчас, думаю подороже выйдет.

Наверх
↓
↑

#18 ВНЕ САЙТА Rom

Отправлено 05 March 2013 – 16:47

Спасибо всем за коментарии, конечно не радует перспектива замены плунжерной пары, а сколько стоит плунжерная пара кто скажет? А как на счёт форсунок? может быть что это они мозг компостируют?

Кстати выше правильно вам посоветовали проверить в насосе ТОЧНО кирдык плунжеру или нет…
– На горячем движке достаточно холодной водой охладить распределительную голову на ТНВД (из которой трубки выходят), и пробовать запускаться. Если пустился легче, чем без полива водой – то это плунжер. ..

Наверх
↓
↑

#19 ВНЕ САЙТА milgo

Отправлено 05 March 2013 – 17:09

сегодня и попробую, как то я упустил этот совет и спасибо за напоминание.

Наверх
↓
↑

#20 ВНЕ САЙТА BOX4x4

Отправлено 05 March 2013 – 21:31

Хм… Интересно, а что же было у меня на RD-28 Y60? Симптомы те же: на холодную с пол-тыка, а на горячую очень долго приходилось маслать. Но если на горячую снять фишку с датчика температуры (в голове возле 5-6 цилиндра), то заводится с пол оборота. .. Насос механический.

Женя, этот датчик, никак не связан с топливной системой. И тем более вносить коррекцию момента впрыска. Ведь у тебя мех. ТНВД, который управляется одним плюсовым проводом и тросиком педали газа.
А по сути вопроса, sedoy, в начале темы, все красиво разложил по полочкам.

Сообщение отредактировал BOX4x4: 05 March 2013 – 21:33

Наверх
↓
↑

Не заводится дизель: причины

Дизельный двигатель характеризуется практичностью и надежностью, но и он выходит из строя. Причин, почему не заводится дизель достаточно много, но чаще всего специалисты сталкиваются с несколькими проблемами. Их и нужно рассмотреть.

Одна из наиболее распространенных причин того, что дизель заводится и глохнет – неисправные форсунки. Они отвечают за впрыск топлива, и выход из строя нескольких из них приводит к проблемам с запуском двигателя. Причиной поломки тут является топливо низкого качества с высоким содержанием сторонних примесей и воды. Это приводит к образованию нагара, коррозии, нарушению формы топливного факела.

К тому, что дизель плохо заводится на горячую приводят такие проблемы с форсунками, как:

выработка посадочного места мультипликатора;
поломка соленоида;
пружина иглы теряет жесткость.

Устраняются неисправности путем тестирования форсунок на специальном стенде для точного определения причины проблемы. Затем производится ремонт с последующей настройкой рабочих параметров или замена, что дороже восстановления.

Неисправность ТНВД

К тому, что не заводится дизельный двигатель приводят неисправности топливного насоса высокого давления. Чаще всего причина кроется в изношенных плунжерных парах. При этом менять их необходимо в строгом соответствии с характеристиками ТНВД, то есть нельзя устанавливать дешевые аналоги. Подходящие плунжерные пары подбираются по каталожному номеру.

Дизельный двигатель плохо заводится, если разбита втулка вала или изношен сальник. Это приводит к подсосу воздуха и проблемам с запуском. Для подтверждения этой причины, необходимо накрыть насос мокрой тряпкой. Если после мотор завелся легко, то следует обратиться к опытным специалистам для замены втулки и сальника.

Выход из строя датчика температуры, подъема иглы форсунки

Часто дизель не заводится на горячую из-за проблем с температурным датчиком. Он контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает данные ЭБУ (электронный блок управления). При получении неправильных значений от датчика система управления некорректно регулирует подачу топлива.

Также причиной проблемы с запуском мотора может быть выход из строя датчик подъема иглы форсунки. Кроме того, следует проверить датчик давления в топливной рампе. Найти эти неисправности можно только с помощью компьютерной диагностики. Опытные специалисты считают ошибки, корректно их расшифруют и аккуратно, оперативно устранят.

Вышли из строя свечи накаливания

Свечи накаливания подогревают топливо, облегчая запуск двигателя. Даже при выходе из строя нескольких из них дизель долго, но заводится. Признаком того, что проблема кроется именно в элементах накаливания, является запаздывание в момент схватывания мотора. Причиной проблемы может быть установка ламп накаливания низкого качества, а также проблемы с блоком питания и регулирующим реле.

Густое масло

Машина с дизелем не заводится из-за загустевшего в картере масла. Если смазка не стекает по щупу, то ее необходимо заменить, она не соответствует по вязкости. Рекомендуется заливать масло, рекомендованное производителем или аналог, подобранный опытным специалистом. Это поможет избежать проблем с запуском двигателя, особенно в зимнее время.

Если утром плохо заводится дизель, после запуска он глохнет, обращайтесь к специалистам автосервиса «ДизельБокс». Опытные мастера оперативно, точно определят причины проблемы и профессионально устранять их. В работе используется специальное оборудование, инструмент и оригинальные запчасти.

Что делать, если ваш дизельный двигатель простаивал в течение длительного времени

После того, как дизельный двигатель простоял в течение длительного времени, есть большая вероятность, что он не запустится, когда вы в следующий раз будете его использовать. Это происходит, когда жидкости, используемые для работы двигателя, высыхают и вызывают коррозию основных компонентов двигателя. Это происходит быстро, так как масло, охлаждающая жидкость и дизельное топливо начинают разрушаться в течение нескольких недель, причиняя такой ущерб, что двигатель не запускается.

Повреждения начинаются с того, что жидкости испаряются, оставляя после себя густое вещество, закупоривающее движущиеся части двигателя. В конечном итоге эти детали прилипнут и начнут портиться. Если дать достаточно времени, двигатель заржавеет и не запустится. В этот момент вам потребуется серьезное техническое обслуживание, чтобы ваш дизельный двигатель снова заработал.

Шаги, чтобы вернуть дизельный двигатель к жизни

Если у вас есть дизельный трактор или грузовик, который слишком долго стоит дома, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы вернуть двигатель к жизни. Каждый шаг также может помочь определить проблемную область, чтобы вы могли оценить ущерб.

Слить охлаждающую жидкость

Прежде чем пытаться запустить двигатель, слейте все жидкости, начиная с охлаждающей жидкости. Это можно сделать с помощью комплекта для промывки охлаждающей жидкости, который крепится к большинству садовых шлангов. Как только он полностью слит, заполните его свежей охлаждающей жидкостью.

Замена масляного фильтра

Чтобы убедиться, что масляный насос работает, слейте масло и очистите масляный поддон. Как только он станет чистым, внимательно осмотрите масляный поддон на наличие каких-либо частиц или кусков металла. Тщательно промойте сетку маслоприемника, и мы предлагаем заменить как прокладку масляного поддона, так и масляный фильтр.

Очистка топливного бака

Удалите топливо из бака, промывая его до полной чистоты. Разберите отстойник, тщательно очистите его и замените сетку топливного бака и прокладки. После того, как вы это сделаете, мы рекомендуем также промыть топливопроводы.

Промыть радиатор

Удалив всю воду из радиатора и блока, промойте его чистой водой. Мы рекомендуем использовать шланг под давлением, если это возможно, чтобы обеспечить его чистоту.

Очистите крышки

Снимите и очистите боковые крышки, крышку клапана и крышку регулятора. Обязательно удалите любые наросты.

Залейте керосином коромысла

Залейте керосином коромысла так, чтобы он протекал по возвратным линиям в масляный поддон. Сделайте то же самое с маслом, в конечном итоге очистив коромысла.

Прочистить маслозаливную горловину

Залить керосин в маслозаливную горловину, чтобы он снова стекал в масляный поддон. На этом этапе вы можете снова наполнить маслоприемник.

Снятие свечей накаливания

Каждый цилиндр двигателя имеет свечу накаливания в форкамере или камере сгорания. Временное удаление свечей накаливания облегчит запуск дизельного двигателя, который долгое время простоял.

Чтобы лучше обслуживать автомобиль, работающий на дизельной топливной системе, рекомендуется запускать двигатель не реже двух раз в месяц. В идеале делать это раз в неделю.

Причины, по которым дизельный двигатель не запускается после простоя

Если ваш дизельный двигатель долгое время простоял и все еще не запускается после выполнения рекомендуемых действий, существует несколько возможных причин. Наиболее распространенными являются перебои в подаче топлива, проблемы с форсунками или загрязнение топливопровода.

Прерывание подачи топлива

Различные проблемы с двигателем могут привести к прерыванию подачи топлива. Вы можете оценить некоторые из них самостоятельно, но вам может понадобиться профессионал для ремонта. Вот что нужно искать:

Неправильная синхронизация форсунки
Утечки в топливопроводах
Топливный насос, нагнетающий воздух в топливо
Засорение топливных фильтров
Щелчки при запуске

Проблемы с топливными форсунками

Топливные форсунки требуют регулярного обслуживания. Мы рекомендуем вам часто проверять, чтобы уровни давления не были слишком высокими или слишком низкими, так как любая крайность может привести к проблемам в будущем. Если из выхлопной трубы идет белый или черный дым, возможно, вы имеете дело с:

Грязные топливные форсунки
Негерметичные топливные форсунки
Экстремальное давление

Загрязненная топливная магистраль

К сожалению, дизельное топливо создает идеальную среду для размножения бактерий. Вот признаки загрязнения топливопровода:

Зеленый или черный налет в топливном баке
Запах серы

Профилактическое обслуживание грузовиков в Беркли, Калифорния

Если вам нужно честное и надежное профилактическое обслуживание грузовиков в Беркли, обратитесь к нам в All Bay Diesel. Наши специалисты по ремонту дизельных двигателей и автомобилей обучены работе со всеми транспортными средствами, предлагая решения для владельцев дизельных грузовиков и энтузиастов.

Если ваш дизельный двигатель простоял в течение длительного времени и больше не запускается, обратитесь к специалисту, прежде чем коррозия усилится. Как мобильная ремонтная служба, все наши автомобильные специалисты придут прямо к вам. Позвоните в ремонт мобильных грузовиков All Bay Diesel прямо сейчас по телефону (925) 522-1780, чтобы записаться на прием.

Что могут означать проблемы с запуском дизельного двигателя —

WN Lifestyle Home — Auto

Фото Тима Моссхолдера

для дизельного двигателя/

У вашего дизельного грузовика проблемы с запуском каждый раз, когда на улице холодно? Или у него проблемы с запуском независимо от погоды?

Если да, то мы можем помочь. Вернее, мы поможем вам помочь себе.

Видите ли, существует множество различных причин, которые могут вызывать проблемы с вашим дизельным двигателем. Итак, мы собираемся показать вам, как проверить эти проблемы и диагностировать, что не так с вашим двигателем.

Мы даже покажем вам, как вы можете решить некоторые из этих проблем самостоятельно. Конечно, если вы не можете решить проблему самостоятельно, мы также можем помочь с этим. (Мы, в конце концов, опытные специалисты по ремонту дизельных двигателей.)

Тем не менее, прежде чем привезти свой грузовик в мастерскую, сначала попробуйте устранить эти проблемы с запуском дизельного двигателя.

Проблемы в холодную погоду

Существует множество проблем с запуском дизельных двигателей, вызванных холодной погодой. Некоторые из них можно исправить без профессиональной помощи. Но проще их предотвратить.

Начнем с того, что низкие температуры снижают мощность батареи. Это означает, что для запуска вашего двигателя доступно меньше ампер.

Во-вторых, от холода масло в картере густеет. Зимой некоторые масла становятся настолько густыми, что затрудняют запуск двигателя. Таким образом, масло, пригодное для теплой погоды, такое как 15W-40, не следует использовать, когда температура достигает нуля или ниже.

Устранение проблем с запуском в холодную погоду

Если проблема заключается в загущенном масле, вы услышите, как ваш двигатель прокручивается медленнее, чем обычно, когда вы пытаетесь запустить его. В этом случае откройте капот и проверьте щуп.

Если масло не жидкое, а комковатое, его необходимо заменить на более легкое масло. 10W-30 должно подойти. Или, для экстремальных холодов, вы можете попробовать синтетическое масло с рейтингом CG-4.

Кроме того, если вы можете поставить грузовик в теплый гараж, это может позволить маслу нагреться и снова стать жидким.

Конечно, медленный запуск двигателя также может указывать на проблему с аккумулятором. Проверьте соединения аккумулятора и удалите коррозию на клеммах.

Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Если это не так, замените его.

Проблемы со свечами накаливания

С другой стороны, ваш дизельный грузовик может быть оснащен свечами накаливания для предотвращения проблем с запуском двигателя в холодную погоду. Однако эти свечи накаливания могут со временем перегореть и перестать функционировать должным образом.

Устранение проблем со свечами накаливания

Если у вашего грузовика возникают проблемы с запуском в холодную погоду, чего раньше никогда не было, это может быть признаком износа свечей накаливания. Другими признаками являются неровный холостой ход и белый дым, исходящий из выхлопной трубы после запуска.

Вы можете проверить свечи накаливания, чтобы убедиться, что они работают, если у вас есть мультиметр. В противном случае вы можете отвезти свой грузовик на техосмотр. Затем просто замените вышедшие из строя свечи накаливания.

Проблемы с подачей топлива

Возможно, проблема связана с подачей топлива. Это может быть связано с засорением топливного фильтра, неправильным синхронизацией форсунок, пузырьками воздуха в топливе или другими причинами. С подачей топлива связано много частей, поэтому есть много вещей, которые могут пойти не так во время пути топлива к двигателю.

Устранение проблем с подачей топлива

Сначала проверьте топливные фильтры. Забитые фильтры могут вызвать много проблем с подачей топлива. Таким образом, ваш основной фильтр следует менять примерно каждые 30 000 миль, а вторичный — каждые 20 000 км.

Затем используйте диагностический прибор, чтобы убедиться в правильности синхронизации форсунок. Руководство пользователя поможет в этом.

Наконец, проверьте наличие пузырьков воздуха в топливе. Вы можете сделать это, установив прозрачный возвратный шланг на насос-форсунку, а затем запустив двигатель. Если вы видите пузырьки воздуха, вероятно, у вас есть одна или несколько утечек в топливопроводах.

Проблемы с впрыском топлива

Ваш дизельный инжектор может засориться отложениями лака/смолы и всякой другой грязью. Однако смазочная добавка в топливе может помочь предотвратить это. Кроме того, давление в вашей форсунке может уменьшаться со временем.

Устранение неполадок с впрыском топлива

Если у вас есть тестер срабатывания, вы можете проверить давление открытия форсунки. Оно должно быть на уровне 300 фунтов на квадратный дюйм или выше.

В противном случае проверьте симптомы. Если ваш инжектор загрязнен, вы заметите неровный холостой ход и потерю мощности.

Это также может привести к появлению белого дыма из выхлопной трубы. С другой стороны, если ваш инжектор негерметичен, вы увидите черный дым в выхлопе. В любом случае, если у вас возникли проблемы с форсунками, ваш грузовик должен осмотреть специалист по ремонту дизельных двигателей.

Загрязнение топливом

В отличие от обычного бензина, дизельное топливо обеспечивает идеальные условия для жизни некоторых микробов. Рост бактерий более вероятен в теплую погоду, особенно если в баке дизельного топлива есть вода.

Эти колонии покрывают внутреннюю часть аквариума черной или зеленой слизью с запахом тухлых яиц. Это очень плохая новость для вашей топливной системы, которая может засориться этими загрязняющими веществами.

Поиск и устранение неисправностей, связанных с загрязнением топлива

Если вы видите эти знаки в топливном баке, вам необходимо тщательно очистить и продезинфицировать его.

Сначала полностью опорожните топливный бак. Затем очистите его биоцидом, предназначенным для этой цели. Наконец, заправьте бак топливом и добавьте еще немного биоцида.

У вашего дизельного грузовика проблемы с запуском?

Если у вас возникли проблемы с запуском из этого списка, выполните описанные выше действия. Или, если у вас все еще есть проблемы, позвольте нам помочь.

У нас есть экспертные знания и опыт, чтобы решить любую проблему с вашим дизельным грузовиком. Позвоните нам по телефону (916) 652-9457 или отправьте нам любые вопросы, которые у вас есть через нашу контактную страницу.

Информация, содержащаяся на этой странице, предоставлена независимым сторонним поставщиком контента.