Мустанг форд фото цена: Купить Ford Mustang, невысокие цены на Форд Мустанг на сайте Авто.ру

Ford отказывается от автомобилей в своей линейке будущего в пользу грузовиков, пикапов и электромобилей. Однако есть одно заметное исключение: культовый и спортивный Mustang. Ford Mustang 2020-2021 модельного года сочетает в себе знакомый ретро-стиль, напоминающий оригинальную версию 1960-х годов, с современными возможностями управления.

Что нового

В последний раз модернизированный в 2018 году Mustang получил новый пакет High Performance Package для нового модельного года, который включает более производительную версию 2,3-литрового четырёхцилиндрового двигателя с турбонаддувом, а также двигатель Turbo-4 от Ford Focus RS. добавление управляющих компонентов из пакета производительности Mustang GT. В комплект входят активный выхлоп, распорка стойки, тормоза большего размера и алюминиевая приборная панель с новым пакетом датчиков.

Другой хедлайнер обновления — это то, что к модельному ряду присоединилась совершенно новая версия Shelby GT500, которая развивает колоссальные 760 лошадиных сил. В Mustang также добавлен стандартный FordPass Connect, который позволяет владельцам подключать автомобиль к своим смартфонам.

Версии EcoBoost и GT Mustang выпускаются как фастбэк-купе или кабриолет. Мустанги Bullitt и Shelby — только купе.

Каждый Mustang ориентирован на максимальную производительность. Предлагаются два двигателя турбо-4. Базовый 2,3-литровый турбо-4 развивает 310 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Модернизированный турбо-4 в пакете High Performance Package увеличивает мощность до 330 лошадей.

Модели GT переключаются на 5,0-литровый V-8, развивающий 460 лошадиных сил и 570 Нм крутящего момента. Покупка модели Bullitt, вдохновлённой старыми фильмами, добавляет 20 лошадей к V-8, наряду с характерным внешним видом и богатым звуком двигателя.

Модели GT350 и GT350R оснащены 5,2-литровым V-8 с плоским кривошипом, который развивает 526 лошадиных сил (527 в GT350R) и 4580 нм. GT500 получает версию 5,2-литрового V-8 с наддувом, который развивает впечатляющие 760 сил и 847 Нм.

В GT500 используется 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Шестиступенчатая механическая коробка является стандартной для всех других версий, а 10-ступенчатая автоматическая коробка стоит дополнительно 1595 долларов для EcoBoost и GT.

Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает менее шести секунд с турбо-4, а для Shelby GT500 время сокращается до 3,3 секунды.

Топливная экономичность и безопасность

Расход бензина Турбо-4 приличный, впрочем, для мощных восьмицилиндровых двигателей не так много. Базовый двигатель с автоматической коробкой передач в городе потребляет 11.2 литра бензина на 100 километров, 7.3 литра на шоссе. С механикой потребление повышается до 11.5 литров в городе и 7.8 литра на шоссе. Кабриолеты потребляют больше около литра на 100 километров.

С 5,0-литровым V-8 Mustang достигает топливной экономичности на уровне 15/9.8 литра на 100 километров. Shelby GT350 и GT350R потребляют 16/11 литров, а GT500 — 19/13 литров бензина на 100 километров пробега.

Результаты краш-тестов отличные. NHTSA даёт машине пятизвёздочный общий рейтинг безопасности, и он прошёл все краш-тесты IIHS, за исключением одного. Он получил оценку «Приемлемо» только за тест с небольшим перекрытием передней части со стороны водителя.

Ford предлагает хороший набор функций активной безопасности, но ни одна из них не является стандартной. Опции включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждения о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, активное управление полосой движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрёстном движении сзади. При этом внешний вид лучше, чем у Chevrolet Camaro, главного конкурента Mustang.

Комплектации и цены

Форд Мустанг 2020-2021 модельного года доступен в шести комплектациях: EcoBoost, GT, Bullitt, Shelby GT350, Shelby GT350R и Shelby GT500.

• Базовая комплектация Mustang EcoBoost начинается с 27 765 долларов и поставляется со стандартным двигателем Turbo-4. Стандартное оборудование включает в себя бесключевой доступ, запуск с помощью кнопки, точка доступа Wi-Fi, тканевую обивку, информационно-развлекательную систему Sync с 4,2-дюймовым экраном и 17-дюймовые легкосплавные диски. Дополнительная отделка EcoBoost Premium (на 5015 долларов больше) добавляет кожаную обивку, подогрев передних сидений, 8,0-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Sync3 и интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный автоматический климат-контроль и выбираемые режимы движения.
• Комплектация GT за 36 725 долларов получит двигатель V-8 и 18-дюймовые колёса, дифференциал повышенного трения, передние сиденья с электроприводом, светодиодные противотуманные фары, информационно-развлекательную систему Sync с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и четыре выхлопных патрубка. GT Premium добавляет то же оборудование, что и EcoBoost, но всего за 4000 долларов благодаря уже имеющемуся стандартному оборудованию.
• В комплектации Mustang Bullitt по цене 48 905 долларов доступна только 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая также включает в себя уникальные элементы интерьера, 19-дюймовые пятиспицевые колеса и рулевое колесо с подогревом.
• Комплектация Shelby GT350 за 61 535 долларов двигается вверх до 526-сильного двигателя V-8, спортивных сидений Recaro, кожаного рулевого колеса, алюминиевых педалей, замшевых дверных панелей, 19-дюймовых колёс, вентиляционных отверстий в капоте и заднего спойлера.
• Версия Shelby GT350R оценивается в сумму от 74 530 долларов и не имеет задних сидений. В стандартную комплектацию входят шины Michelin Pilot Sport Cup 2 на 19-дюймовых колёсах из углеродного волокна, красные тормозные суппорты, крыло из углеродного волокна, большой передний сплиттер и красная декоративная прострочка на рулевом колесе.
• Возглавляет линейку версия Shelby GT500 за 73 995 долларов, оснащённая V-8 с наддувом мощностью 760 лошадей, массивными тормозами с 16,5-дюймовыми передними роторами, шинами Michelin на широких 20-дюймовых черных колёсах и кожей в салоне.

Интерьер

Ретро-современный вид Mustang продолжается и внутри, но он омрачён скоплением твёрдого пластика даже в дорогих моделях Shelby. Модели Step-up и группы опций могут иметь такие приятные особенности, как контрастная прострочка, мягкие на ощупь поверхности и углеродное волокно на приборной панели или дверях.

Ford делает упор на комфортное пространство для двоих, а не для четверых. Водитель может рассчитывать на естественное положение, чему способствует наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо, а также достаточно места для головы и ног.

Передние сиденья в большинстве Мустангов удобны и функциональны, хотя базовые модели не имеют достаточной регулировки. Опциональные ковши Recaro жёсткие и узкие, и не для всех. Пространство для ног в легчайшем заднем сиденье бесспорно сжато. Высота над головой ограничена покатой линией крыши. Сесть сзади тоже непросто, хотя он лучше, чем Chevy Camaro.

Стандартные инструменты сохраняют ауру старой школы, но доступен кластер цифровых датчиков. Багажник приличный: 382 литра в купе и 322 литра в кабриолетах. Это намного лучше, чем ограниченный Camaro.

Впечатления от вождения

Каждый Ford Mustang маневрен и быстр, а варианты Shelby выходят на территорию суперкаров. 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом такие же мощные и удовлетворительные, как и двигатели V-8 десять лет назад, во главе с новым пакетом High Performance Package.

Любой турбо-4 достигает максимального крутящего момента при низких оборотах двигателя и никогда не испытывает недостатка в мощности. Турбо-4 хорошо работает как с ручным переключением, так и с 10-ступенчатым автоматом.

Традиционные фанаты маслкаров тяготеют к 460-сильным GT, 480-сильным Bullitt или даже Shelby. V-8 постепенно ускоряются после вдавливания педали в пол, что подтверждается провокационно глубокими звуками. V-8 GT ревет и грохочет, когда он разгоняется до 100 километров в час, что занимает чуть менее четырёх секунд. Модели Turbo-4 излучают свою собственную хриплую мелодию.

Хотя ускорение медленнее, чем в автоматическом режиме, 6-ступенчатая механическая коробка передач GT работает с плавным переключением. 10-ступенчатая автоматическая коробка Ford работает неплохо, но может запутаться из-за широкого выбора передач.

Комфорт при езде простирается от мягкого почти семейного седана до жёсткого гоночного. EcoBoost обеспечивает хорошую езду, но иногда может жёстко преодолевать неровности. Доступные магнитные демпферы смягчают такие нападения неровностей на пассажиров, улучшая управляемость.

Сегодняшний Mustang ещё более маневренный и цепкий, чем когда-либо, благодаря коммуникативному рулевому управлению. Лишь в крутых поворотах можно заметить мизерный люфт. Всегда компетентное управление может быть усилено добавлением нового пакета High Performance Package, который объединён с пакетом Handling Package.

Резюме

Гибкая управляемость и достойная езда в сочетании с положительными отзывами на всех уровнях делают Ford Mustang 2020-2021 модельного года выгодным по цене автомобилем. Тональность выхлопа усиливает его привлекательность. Каждый двигатель нацелен на то, чтобы доставить волнующие ощущения от автомобиля, которым можно управлять — и получать от него удовольствие — каждый день. Ford также предлагает потрясающий выбор пакетов производительности, чтобы усилить мощь Mustang. Доступно множество функций безопасности, но, к сожалению, ни одна из них не является стандартной.

Похожие материалы:

New Ford Mustang Boss 302 фото, цена, характеристики, Форд Мустанг Босс 302

Учитывая пожелания наших читателей, мы решили опубликовать статью о легендарном суперкаре Ford Mustang Boss 302, его фото, технические характеристики и видео. О том, что начинается производство этой популярной модели, которая получила мировое признание еще в конце 60-х прошлого столетия, Форд объявил в 2012 году.

Автомобиль сохранил свои классические черты, но получил совершенно новую начинку, это современные узлы и агрегаты, за счет чего он может претендовать на лидирующие позиции на мировом авторынке. Компания начала выпуск суперкара в двух модификациях: дорожной и гоночной, получившей название Boss 302 Laguna Seca.

Экстерьер

Что касается дизайна новинки Ford Mustang Boss 302 на фото в нашем слайд-шоу, то его разработкой занималось подразделение концерна –SVT. Обновления в оформление Мустанг Босс 302 от Форд вносились тонко и безошибочно. Дизайнеры учитывали историческое наследие автомобиля, поэтому каждый элемент в экстерьере, призванный улучшить аэродинамические характеристики разрабатывался с особой точностью и очень тщательно.

Передняя часть новинки обзавелась уникальной формы крышкой капота, новенькой радиаторной решеткой, мощным бампером, в котором можно видеть на фото Ford Mustang Boss 302 довольно объемный воздухозаборник разделенный парой стоек. Появился агрессивного вида сплиттер и встроенные противотуманки. Роль переднего сплиттера заключается в функционировании на предельных скоростях за счет перенаправления воздушного потока вокруг и под спорткар. Такие инновации помогли улучшить аэродинамику авто и увеличить действие прижимной силы на передние колеса, а также улучшили охлаждение моторного отсека.

Боковые элементы кузова нового Ford Mustang Boss 302 на фото были оборудованы юбкой из углепластика, в то же время она входит в составляющую днища суперкара, предотвращая попадание воздушных масс под автомобиль. Таким образом, создается максимально разреженная область между дорожной поверхностью и днищем машины и это увеличивает прижимающий эффект, который воздействует на весь автомобиль.

Мощный диффузор в задней части авто совместно с небольшого размера спойлером улучшают курсовую устойчивость и аэродинамику. Итоговой точкой в дизайне новики стал разработанный новый аэропакет, который дизайнеры использовали в передней и задней части, на днище кузова для устойчивости и сбалансированности Мустанг Босс 302 от Форд на предельных скоростях.

Помимо этого четырехместный, двухдверный кузов обновленной модели Ford Mustang Boss 302 на фото, изготовлен из стальных элементов в форме унитарного монококона. Чтобы уменьшить общую массу машины в разработке использовались и другие материалы. К примеру, крыша авто изготовлена из алюминия, юбка, сплиттер, спойлер и диффузор из карбона. За счет чего вес (сухой) авто уменьшился до 1625кг. Кроме этого разработчиками был с максимальной эффективностью перераспределен вес между осями в пропорции 55х45, и это так же улучшило динамику и маневренность спорткара.

Технические характеристики Ford Mustang Boss 302, цена

Под капотом новики скрывается модернизированная атмосферная V-образная «восьмерочка» с рабочим объемом 5000 кубиков (Ford Hi-Po 302 4V Ti-VCT), которая вдобавок имеет по четыре клапана на один цилиндр. Технические характеристики Форд Мустанг Босс 302 сообщают нам, что инженерам компании удалось добиться производительности агрегата равной 440-лошадкам при 7000об/мин и max. Крут. Момента в 515 Ньютон-метр при 4500об/мин. Расположенный передне-продольно движок работает на пару с шестиступенчатой механикой, передающей крутящий момент на заднюю ось.

Немного остановимся на тормозной системе новой модели. В нее вошли вентилируемые легкосплавные тормозные диски от Brembo и четырехпоршневые моноблочные суппорта. Все это подкреплено антиблокировочной системой ABS. Автомобиль поставлен на широкоспицевые из кованого алюминия колесные диски размером 19-дюймов, которые обули в низкопрофильные шины от Pirelli PZero: спереди – 255/40ZR19; сзади – 285/35ZR19.

Новая модель Ford Mustang Boss 302 на фото ниже показывает динамические характеристики суперкаров, относящихся к среднему классу. Так автомобиль разгоняется до 100km/h за 4.3-секунды, а максимальная скорость зафиксирована на отметке 235km/h. Это по нашему разумению особо не впечатляет. Популярный тест на прохождение четверти мили (примерно 402м) машина пробегает за 13.2-секунды.

В заключение добавим, что цена Ford Mustang Boss 302 начинается от 80.000 баксов, и вообще обновленная модель обещает стать самой динамичной в семействе Мустангов и сохранит при этом свои классические черты.

New Ford Mustang Boss 302 фото

Ford Mustang Boss 302 видео «Laps Laguna Seca»

Первый тест Ford Mustang Mach-E. Ускоренная лошадь?

Этот обзор был сделан американскими журналистами из дружественного нам издания Motor1.com. Мы с радостью предлагаем вам его перевод.

Генри Форд любил говорить, что если бы в начале своей карьеры он бы спросил у клиентов, что те хотят, но ему бы ответили: лошадь, но побыстрее. Иными словами, люди всегда хотят чего-то привычного, пока кто-то не предложит им лучшую альтернативу. Так случилось в 1910-е, когда Генри запустил легендарный автомобиль Ford Model T. Так происходит и на наших глазах с выходом электромобиля Ford Mustang Mach-E.

Несмотря на то, что эти машины разделяет более ста лет, они во многом похожи. Никто особо не просил Ford делать такой электромобиль. Никто не устраивал митингов у стен штаб-квартиры с требованиями сделать электрокар именно под брендом Mustang. Но в стенах концерна родилась идея, и они сделали лучший электромобиль за всю 117-летнюю историю «Голубого овала».

Идея объединить дикого скакуна на капоте, электропривод и формат кроссовера оказалась идеальным рецептом. И если вам кажется, что такая машина не может носить имя Mustang, то тогда продолжайте утверждать, что и Cayenne не есть настоящий Porsche.

Обратимся к деталям

Mach-E определенно является кроссовером с высокой посадкой и удобным входом-выходом. Однако дизайнеру Джейсону Кастриоте, автору таких машин как Ferrari 599 или Maserati Grand Tourismo, удалось придать электромобилю черты классических купе «Мустанг».

При этом видно, что дизайнеры учитывали аэродинамику. Да, эмблема Mustang приделана к фальшивой решетке радиатора. Но здесь есть и настоящий радиатор охлаждения батареи, чьи воздуховоды без необходимости остаются закрытыми, улучшая обтекаемость кузова.

Кнопки открытия дверей сделаны весьма массивными и обладают большим ходом, так что случайное их нажатие представляется невозможным. При этом они не ухудшают аэродинамику, так расположены в тени боковых зеркал электромобиля.

В силуэте Mach-E смущает разве что излишне массивная корма. Да, три фирменные горизонтальные полоски задних фонарей смотрятся здорово, но в целом машина сзади выглядит излишне мускулистой. Возможно, такой эффект создается из-за того, что максимальный размер задних шин всего 225 на 55 при посадочном диаметре в 19 дюймов. Более широкие покрышки на версии GT наверняка сделают внешность автомобиля гармоничнее.

Классические пропорции, новейшие технологии

Если экстерьер кроссовера выполнен в классическом стиле традиционных «Мустангов», салон сделан ультра-современным и выглядит гораздо более высокотехнологичным, нежели у купе.

Главным элементом является большой центральный дисплей на передней панели с диагональю 15,5 дюймов и 10,2-дюймовый электронный щиток приборов. Очевидно, что интерьер Ford делался с оглядкой на электромобили Tesla.

Панель приборов Mach-E не похожа ни на что из того, что прежде можно было увидеть в автомобилях Ford. Добавьте к этому ровный пол и в целом компактность центральной консоли, и вы поймете, что речь идет об очень просторном и удобном салоне.

Центральный дисплей отображает последнюю версию фирменного программного обеспечения Sync 4, которая, впрочем, здесь существенно отличается от той развлекательной системы, которую можно встретить, например в пикапе F150 нового поколения. Собственно, для Mach-E из Sync 4 сделали интерфейс, который идеально подошел бы для планшетов. В итоге получилось что-то очень похожее на систему Sensus, используемую в автомобилях Volvo.

Сверху экрана располагаются настройки профиля пользователя, снизу основные кнопки второстепенных функций, сбоку управление климатической системой, ну а то, что будет отображаться по центру водитель выбирает сам.

Но главное, что все это вышло весьма удобным. У меня ушли считанные минуты, чтобы разобраться. Основные функции запрятаны не далее чем на глубине пары кликов, при этом скорость отзыва системы восхищает. Это и правда одна из лучших развлекательных систем, какие сейчас можно встретить на рынке.

10,2-дюймовый дисплей, который заменяет традиционный щиток приборов, по качеству графики не уступит центральному, но отображает гораздо меньше информации: только скорость, уровень заряда батареи, настройки систем помощи водителю и показания навигационной системы.

Система автономного вождения здесь называется Ford Co-Pilot 360 2.0. В ней собрано все лучшее из систем активной безопасности, которые только можно встретить в автомобилях концерна по всему миру. И через полгода она станет еще совершеннее, когда появится возможность полностью убирать руки с руля. Собственно все необходимое для этого «железо» уже предустановлено в каждом Mach-E, а новый функционал можно будет получить при беспроводном обновлении, доплатив 600 долларов.

Как я уже упоминал, машина вышла весьма просторной, даже несмотря на сильно наклоненное водительское стекло. Сзади с комфортом помещается пара взрослых пассажиров, для которых предусмотрено на 1,5 сантиметра больше пространства для ног, чем в близком по размеру Volkswagen ID.4, при этом багажник, объем которого «под крышу» достигает 820 литров, решает все проблемы с перевозкой грузов.

Пожалуй, единственное, к чему можно придраться в интерьере Mach-E, это то, что собственно от Ford Mustang в нем нет абсолютно ничего. А мне, например, не хватало спортивных сидений от родственного купе. Да, кресла в электрическом кроссовере достаточно хороши для того, чтобы проехать обещанные для дальнобойной версии максимальные 480 километров на одном заряде батареи без остановки, но все же дополнительная боковая поддержка им бы не помешала.

Я посмею высказать предположение, что сиденья в Mach-E перекочевали сюда из банального «паркетника» Ford Escape и отличаются только иной обивкой. Более того, я бы предпочел и сзади видеть два полноценных раздельных кресла, нежели компромиссный диван, формально рассчитанный на трех пассажиров.

В галоп!

Даже исходя из имени, Mach-E обязан совмещать характер спорткара и сущность кроссовера. И на дороге он оправдывает наши ожидания, радуя динамикой и удовольствием от вождения.

Для журналистов на презентации Ford разметил импровизированную трассу, включающую несколько слаломов, зоны жесткого торможения, а также скоростные повороты. Если у вас нет большого опыта вождения электромобилей, то вас поразит, насколько шумно могут работать антиблокировочная система и система стабилизации. У меня первой мыслью было, что в машине что-то сломалось.

Мы испытывали заднеприводный вариант автомобиля и сразу отметили стабильность ее поведения, чего удалось достигнуть в том числе за счет идеального распределения веса. Повинуясь педали акселератора, машина в повороте послушно уходит в занос. А вот рулевое управление могло бы быть и поострее, здесь оно уступает аналогичному в бензиновом купе Mustang.

Впрочем, это придирки. Мне понравилась подвеска (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), управление тягой, а также тормоза, которые по меркам электрокаров работают предельно понятно. Главной же проблемой машины при агрессивном вождении является свойственный электромобилям повышенный вес. Крены не пугают, но вождение на пределе превращается в поиск компромисса между желаниями водителя и сцепными свойствами стандартных всесезонных шин.

Полноприводный двухмоторный вариант несмотря на еще больший вес управляется даже точнее и острее. Быть может с купе автомобиль все же не сравнится, но для кроссовера он рулится удивительно хорошо.

При этом Much-E очевидно является самым комфортным автомобилем семейства Mustang. При драйверских настройках управляемости, электрический кроссовер полностью сглаживает дорожные неровности, становясь идеальным транспортным средством для второстепенных дорогах вокруг Детройта.

До 2021 года, когда появится версия GT, та полноприводная версия, что мы тестировали, считается топовой. Суммарная мощность двух моторов достигает 346 л.с., что обеспечивает разгон до 96 км/ч за 4,8 секунды.

Как и многие соверменные электрокары, Mach-E хорош в разгоне по прямой. Автомобиль вгрызается в асфальт всеми четырьмя колесами, крутящий момент на которые передается мгновенно. Впечатлений добавляет синтетический звук, который доносится из динамиков при разгоне в «Диком» режиме.

Этот звук похож на рокот V8, который подвергли нескольким синтетическим обработками. Конечно, традиционный пятилитровый ДВС рычит натуральнее. Если вам не нравятся такие эффекты, то вы с легкостью можете отключить их касанием виртуальной кнопки на дисплее.

Есть у машины и еще два режима движения: Engage и Whisper. Их названия можно перевести на русский как «Рабочий» и «Шепчущий». Они соответствуют тем режимам, которые традиционно называются Normal и Eco. Режим Engage хорош именно для повседневных поездок. Он подразумевает усредненную остроту реакций рулевого управления и педали акселератора. Такой Mach-E кажется скорее кроссовером, нежели «Мустангом».

И все же мы предпочли именно режим Whisper. Он смягчает реакцию педали акселератора, сберегая энергию и запас хода, делает рулежку максимально плавной и заглушает любые звуковые имитации, маскируя электрокар под транспортное средство класса люкс.

Отдельно от этих трех режимов можно включить управление одной педалью, которое активирует максимальную рекуперацию при отпускании педали акселератора. Со своей функцией режим справляется, но работает он в режиме «вкл/выкл», так что дозировать рекуперационное замедление неудобно. Было бы лучше, если бы в рамках Wisper водитель мог выбрать не только однопедальный режим или его отсутствие, а мягкую рекуперацию, которая в других режимах настроена по умолчанию.

Наш тест проходил при температуре +3 градуса по Цельсию. Если бы двигались по прямому, солнечному калифорнийскому шоссе, то вполне могли бы проехать максимальные для «нашей» полноприводной версии с 98,8-киловаттной батареей 435 километров на одном заряде. Но в таких условиях мы не могли рассчитывать более чем на 320 километров.

Мы проехали около 200 километров и получили средний расход в 23 киловатт-часа на 100 километров. Для сравнения, у моих коллег по InsideEVs на полноприводном кроссовере Tesla Model Y удалось показать расход в 16,1 киловатт-часов на 100 километров на 113-километровом отрезке.

Но не спешите записывать Ford в аутсайдеры. Напомним, что мы не старались экономить энергию, в машине работала печка, а кроме того мы смогли убедиться, что в «Мустанге» отличный подогрев сидений. Так что дождемся возможности взять Mach-E на длительный тест, дабы провести дотошные испытания.

43 Фотографии

Цена вопроса

Самым замечательным в Mach-E, впрочем, остается его стоимость. С учетом 7,5 тысяч государственных субсидий машина стоит от 42 895 долларов, что на 7 тысяч дешевле Tesla Model Y. Правда, Ford в базе заднеприводный, за дополнительный передний мотор надо доплатить 2,7 тысяч долларов. И такой Mustang существенно уступит Model Y в запасе хода: 340 километров против 535 по циклу EPA. Tesla, к тому же, на полсекунды быстрее в разгоне до «сотни».

Для окончательного вердикта следует провести полноценный сравнительный тест Mach-E и Model Y. Но уже сейчас можно сказать, что Ford сделал неплохой электрокар и отличный кроссовер. Что еще важнее, он не позорит имя Mustang, как в свое время кроссовер Cayenne не опозорил имя Porsche.

Еще большего стоит ожидать от спортивной модели Mach-E GT, которая будет не только динамичнее, но и обещает радовать лучшей управляемостью. Мы уверены, что эта машина впишется новой главой в книгу успеха, начатую Генри Фордом, и привлечет «Голубому овалу» новых покупателей.

Новый Ford Mustang Shelby GT500 2020 фото, цена, характеритсики, видео Shelby GT500

Просмотров 768 Опубликовано 17.01.2019

Представлен самый мощный «Мустанг» в истории. Технические характеристики, фотографии, видео нового Ford Mustang Shelby GT500.

Компания Ford представила в Детройте третье поколение Shelby GT500 с самым мощным среди всех моделей марки мотором.

Горячая новинка отличается от предыдущего поколения почти вдвое увеличенной радиаторной решеткой, перенесенным в центр шильдиком кобры, более активным “горбом” на капоте, регулируемым антикрылом сзади и съемной системой сбора влаги на капоте, за счет деинсталляции которой можно увеличить в полтора раза поток воздуха для аэродинамической эффективности. Автомобиль поставлен на диски R20, обутые в резину Michelin Pilot Sport 4S.

Технические характеристики

Shelby GT500 2020 оснащается высокооборотистым 5,2-литровым двигателем с усиленным коленвалом, увеличенными каналами для смазки и охлаждения и поддоном для предупреждения отлива масла. Точной мощности агрегата неизвестно, но в открытых источниках фигурирует цифра в 700 л.с. Пару ему составляет роботизированная коробка Tremec с двумя сцеплениями.

Для обеспечения максимальной надежности тормозной системы инженеры Ford сделали выбор в пользу шестипоршневых 420-миллиметровых тормозных дисков Brembo. Повышенная маневренность обеспечивается фирменными стойками MagneRide.

Видео

Для отделки салона заряженного купе используется кожа и замша, их дополняет декор из углепластика. Обратную связь от автомобиля для водителя обеспечивают кресла Recaro, за звук отвечает мультимедиа система SYNC, дополненная двенадцатиканальной акустикой Bang & Olufsen Play.

Цена

В продажу Mustang Shelby GT500 2020 поступит уже в этом году, данные о ценах появятся ближе к старту продаж.

Легендарный Ford Mustang превратили в часы

• Компания REC Watches занимается изготовлением уникальных наручных часов из деталей Ford Mustang;
• Для создания часов используются как детали отправленных в утиль спорткаров, так и запчасти с личного автомобиля заказчика;
• Одним из первых клиентов REC Watches стал чемпион мира по дрифту Вон-Гиттин младший, который теперь носит на руке частицу своего Ford Mustang RTR, на котором он побеждает в соревнованиях.

ЛОНДОН, Великобритания, 11 декабря 2017 г. – Компания Ford нашла идеальный новогодний подарок для истинных любителей автомобилей: часы ручной работы, собранные из деталей, которые в прошлой жизни были частью легендарных спорткаров Ford Mustang.

Идея превратить старые Ford Mustang в часы родилась у датчан Кристиана Мига (Christian Mygh) и Джонатана Камструпа (Jonathan Kamstrup). Теперь они вместе прочесывают автосвалки по всему миру в поисках автомобилей, из которых можно сделать уникальные часы стоимостью от $1 495.

Для настоящих фанатов Ford Mustang основанная Мигом и Камструпом компания REC Watches готова изготовить даже совершенно новые часы целиком из запчастей, предоставленных заказчиком. Например, чемпион мира по дрифту Вон Гиттин-младший носит часы, в производстве которых использовались углеволоконные детали кузова его Ford Mustang RTR мощностью 700 лошадиных сил, на котором он выступает в World Drift Series.

«Я один из самых преданных фанатов Mustang, – говорит владелец Ford Mustang и клиент REC Watches Энтони из Бельгии. – Но нельзя быть с ним постоянно, c «мустангом» не зайдешь в бар. Поэтому мне так понравилась идея, что я могу «носить» свой автомобиль на запястье. Часы по-настоящему красивы, я ношу их не снимая».

«Большинство людей видят в этих машинах лишь груду металла, призрак «мустанга». Мы же видим нечто совершенно иное: душу автомобиля и историю, которую нужно рассказать, — говорит один из основателей компании Кристиан Миг. — Я не режу «мустанги» на части. Я даю автомобилям, которые уже нельзя починить, новую жизнь, превращая их в часы».

Чтобы убедиться, что история автомобиля действительно будет отображена в создаваемых часах, создатели REC Watches старательно восстанавливают жизненный путь каждого авто. Они общаются с предыдущими владельцами, собирают истории и фотографии из прошлой жизни машины, которые ложатся в основу уникального видео, идущего «в комплекте» с часами.

На каждых часах указывается идентификационный номер автомобиля (VIN) и год его выпуска. Дизайн часов отражает дух спорткара и даже повторяет элементы, характерные для классического Ford Mustang. Индикатор заряда батареи выглядит как указатель уровня топлива, а стрелки и сам циферблат выполнены в стиле канонической приборной панели автомобиля. Однажды в Швеции часовщикам удалось найти настоящее сокровище — модель 1966 года цвета Raven Black (воронова крыла). Она легла в основу лимитированной коллекции P51-04, в которую вошло 250 часов.

Ford Mustang, производство которого было запущено в 1964 году, назван в честь истребителя времен Второй мировой войны. Радикальный стиль и впечатляющие динамические характеристики моментально сделали автомобиль классикой. Статус автомобиля-суперзвезды подтвердился после его появления в фильме «Буллит» 1968 года, главную роль в котором сыграл Стив Маккуин, а также после целого ряда песен, посвященных легендарному авто.

Ford Mustang (2017—2018): продолжение легенды

Форд Мустанг — это имя стало культовым для всего мира и с давних пор олицетворяет собою эпоху американских маслкаров. При этом данный спорткар считается одним из лучших в своем роде и славится сбалансированными ездовыми свойствами. Шестое поколение модели смогло совместить в себе легендарные черты своих предшественников и эффектный дизайн.

Содержание статьи:

Но не так давно компания решила обновить автомобиль, чтобы еще более прочно укрепить его позиции на рынке.

Краткая справка

Ford Mustang шестой генерации увидел свет в 2013 году. Он стал новой иконой стиля в линейке модели, при этом обзавелся сверхмощными силовыми агрегатами и технологичным шасси. Благодаря этому за последующих четыре года интерес к спорткару остается достаточно высоким. Однако, в связи с тем, что рынок постоянно пополняется все новыми конкурентами, концерн Форд принял решение провести его рестайлинг.

Официальный дебют обновленного Мустанга состоялся в середине января 2017 года на выставке в Детройте. Автомобиль и в этот раз сумел привлечь к себе много заинтересованных взглядов, ведь его дизайн стал еще более брутальным, выразительным.

В частности, относительно предшественника у новинки изменился капот, бамперы, крылья, спойлер. Также стоит отметить, что теперь Ford Mustang по умолчанию укомплектован полностью светодиодной оптикой освещения. Появилась возможность выбора колесных дисков (всего в ассортименте имеется 12-ть вариаций).

Читайте также: Новый Fiat 124 Spider – реинкарнация легенды

Что касается интерьера, то главным образом, реформы затронули материалы отделки — они стали разнообразней и качественней. Мультимедийно-развлекательный комплекс Sync Connect получил новый интерфейс, функцию Mustang Mode (настройка шасси автомобиля), приложение FordPass (удаленное управление автомобилем, а также его поиск).

Кузовные модификации модели:

1. Купе.
2. Кабриолет.

Для покупателя доступны две версии спорткара. А именно, обычная и «заряженная» — GT. Помимо этого, опционально предлагаются пакеты Mustang Performance, GT Performance.

Список оснащения новейшего Форд Мустанг включает в себя:

• Светодиодную оптику головного освещения.
• Светодиодные противотуманные фонари.
• Мультифункциональное рулевое колесо с обогревом.
• Трекшн-контроль.
• Систему Pre-Collision с возможностью обнаружения пешеходов.
• Предупреждение о расстоянии до впередиедущего авто.
• Удержание в свое полосе движения.
• Датчик усталости водителя.
• Виртуальную панель приборов.
• Систему мультимедиа.
• Кожаную обивку кресел.
• Бортовой компьютер.
• Лонч-контроль.

Узнать, сколько стоит новый Ford Mustang, можно на официальном сайте компании. Согласно приведенным данным, стартовая стоимость автомобиля на рынке Северной Америки равна 25 тысячам 585 долларам. Цена Мустанга в России не известна по причине того, что на наш рынок модель не поставляется.

Технические характеристики

Моторный ряд Форд Мустанг состоит из бензиновых двигателей 2.3 и 5.0 литра. Их мощность составляет 317, 421 лошадиную силу. Трансмиссии — шестиступенчатая «механика» или шести- , десятидиапазонный «автомат».

Кузовные параметры:

Платформа Мустанга схожа по своей архитектуре с иной базой концерна — под индексом CD4. Передняя подвеска спроектирована по схеме МакФерсон, если говорить о задней, то она независимая и основывается на нескольких рычагах. Опционально для американского спорткара доступны адаптивные стойки амортизаторов MagneRide.

Отзывы владельцев

Форд Мустанг пользуется у себя на родине высокой популярностью. Его предпочитают люди разных возрастных и половых категорий, причем все они активно делятся своими впечатлениями о владении машиной в интернете.

Ford Mustang — это моя детская мечта и вот недавно она воплотилась в реальность. Автомобиль был куплен с турбодвигателем 2.3 литра, с механической трансмиссией. Сейчас пробег составляет 20 тысяч километров и можно сделать первые выводы.

Плюсы:

• Отличный разгон.
• Надежные тормоза.
• Хорошее звучание штатной аудиосистемы.
• Прекрасный баланс между управляемостью и комфортом.

Минусы:

• Не лучшая звукоизоляция.
• Неинтересное звучание выхлопной системы.

Несмотря на пару незначительных недостатков, Мустанг меня только радует. Обслуживание провожу своевременно и отмечу, что оно не слишком-то и дороге.

Тест-драйв

Внешний вид

Спереди Ford Mustang подобен хищной акуле — спорткар удивляет грозным прищуром светодиодной оптики головного освещения, выпуклым капотом с воздузаборниками, массивной решеткой радиатора и передним бампером с низким сплиттером. Что касается кормы, то здесь примечательны задние фонари с фирменной конфигурацией жабр, большие патрубки выхлопной системы, выразительный диффузор.

В целом, автомобиль выглядит эффектно, при этом привлекательно и неординарно, что не позволит ему затеряться в общей массе себе подобных.

Внутреннее убранство

Салон новейшего Мустанга верен традициям и по-прежнему состоит из рубленных граней, при этом в нем очень просторно и уютно. Качество отделочных материалов высокое: радуют мягкая кожа и вставки настоящего алюминия, однако панели из жесткого пластика все же присутствуют, хотя в глаза они не бросаются.

Габаритная секция приборной панели открывает водителю большой объем информации, которая считывается без каких-либо проблем. При этом стоит отметить, что по умолчанию «инструментарий» составляют аналоговые спидометр и тахометр, тогда как за доплату доступен жидкокристаллический экран с полностью виртуальными показаниями — он выглядит более эффектно и уместно в столь быстром автомобиле.

На массивной центральной консоли разместился монитор мультимедийно-развлекательной системы. Она взаимодействует с навигацией, а также с камерой заднего вида. Стоит отметить, что картинка с последней расстраивает низкой детализацией, но интерфейс самой Sync Connect достаточно дружелюбен, прост в освоении.

Читайте также: Новый Ford GT 2017 – время перемен

Блок климатической установки организован немного хаотично — выручают лишь крупные клавиши, которые не дают ошибиться в выборе нужной функции. Чуть ниже климат-контроля располагаются клавиша запуска двигателя, тумблеры аварийной сигнализации, системы курсовой устойчивости, настройки рулевого управления и шасси — они расположились на одном уровне и смотрятся эффектно.

Спортивные кресла обладают правильной геометрией посадки, хотя до бескомпромиссных гоночных «ковшей» им далеко — профиль плосковат, а валики боковой поддержки выражены умеренно.

Зато сиденья примут к себе без проблем даже крупных людей за счет широких диапазонов регулировок. Нельзя не похвалить и багажный отсек, объем которого равен 408 литрам — это вполне хватает для поездок по продуктовым магазинам.

В движении

Уже базовый 2.3-литрвый турбодвигателя способен сполна удовлетворить драйверские амбиции. Он мощно тянет во всем диапазоне оборотов, мгновенно отзывается на команды водителя. Но по-настоящему сильные эмоции способна доставить только атмосферная «восьмерка» 5.0 литра, которая грозно хрипит на холостых оборотах и при любом неосторожном нажатии на газ срывает ведущие колеса в продолжительную пробуксовку.

Рулевое управление и шасси имеют несколько режимов работы — это позволяет повысить комфорт передвижения в городских условиях либо же настроить автомобиль под активное вождение. В любом случае отмечается высокая информативность руля и его отзывчивость, а также достойная устойчивость на прямой, и в поворотах. При этом подвеска почти без тряски отрабатывает мелкие неровности, а толчки появляются лишь на крупных асфальтовых выбоинах.

Тормоза эффективно замедляют американский спорткар на самых высоких скоростях. Однако нужно знать, что их высокая производительность ограничена несколькими серьезными оттормаживаниями «в пол», после чего наверняка последует перегрев. В связи с этим, любителям гонять по гоночному треку рекомендовано заменить стандартные тормоза на что-то более серьезное.

Выводы: New Ford Mustang 2018 — это автомобиль настроения. Он обладает неповторимой харизмой, очень эффектен, к тому же у него богатая родословная. Поэтому даже несмотря на недостатки, спрос на данный спорткар будет всегда высоким.

Фото нового Ford Mustang 2018:

Новый и подержанный Ford Mustang: цены, фото, обзоры, характеристики

Ford Mustang – двухдверное купе или кабриолет, ставший визитной карточкой и визитной карточкой Америки.

Создав Mustang, Форд ввел термин «пони-кар». Mustang сделал двухдверное спортивное купе постоянным элементом американского автомобильного рынка.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Ford Mustang 2021 года

Хотя Mustang и не предназначался для этого предназначения, он превратился в автомобиль с высокими характеристиками, обладающий истинным гоночным и гоночным потенциалом, о чем свидетельствует его растущая родословная и превосходный Shelby GT500.

Shelby GT500 с его ошеломляющими 760 лошадиными силами был новинкой 2020 года, как и высокопроизводительный пакет 2.3, в котором используется двигатель от Focus RS. GT350R также был обновлен в 2020 году с настройками подвески и калибровкой рулевого управления, взятыми из GT500. Однако и Bullitt, и GT350 Mustang были сняты с производства в 2021 году в пользу новой версии Mach 1. Также в 2021 году Ford сделал автоматическое экстренное торможение стандартом.

Новый Ford Mustang

Новейший Mustang был представлен незадолго до празднования 50-летия паспортной таблички, которое состоялось на автосалоне в Нью-Йорке в 2014 году.Ford также объявил, что впервые будет продаваться по всему миру.

Нынешний Ford Mustang радикально отличается от своего предшественника, он имеет более гладкий вид и обновленное шасси, которое, наконец, включает независимую заднюю подвеску. Гусеница стала шире, чтобы вместить новую заднюю подвеску, а передняя геометрия была переработана, чтобы соответствовать характеристикам спереди назад. Интерьер был улучшен, и Ford вернул в линейку двигатель Turbo-4, чтобы объединить производительность и экономию топлива.Массированный силуэт придает новый облик, а также увеличивает багажник, и Ford разработал новый автомобиль в соответствии со стандартами аварийности в странах по всему миру, чтобы обеспечить расширение глобальных продаж.

Под капотом Mustang 2015 года покупатели могли найти знакомый 3,7-литровый V-6, новый 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и более мощный 5,0-литровый V-8. V-6, который был снят после 2017 модельного года, выдавал 300 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. Турбо-4 с прямым впрыском изначально предлагал 310 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента.В 2020 году крутящий момент увеличился до 350 фунт-футов, а Ford добавил 330-сильную версию в 2.3 High Performance Package. Первоначально V-8 выдавал 435 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента, но в 2018 году он увеличился до 460 л.с. и 420 фунт-фут. Версия Bullitt, добавленная в 2019 году, выдает 480 л.с. 6-ступенчатая механическая коробка передач остается стандартной, в то время как 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками была автоматической опцией при запуске. 10-ступенчатая автоматическая с тех пор заменила 6-ступенчатую.

И снова Mustang доступен как купе-фастбэк или кабриолет, а Ford предлагает постоянно расширяющийся диапазон моделей с высокими характеристиками.Кабриолет включает в себя стандартный многослойный утепленный тканевый верх, который придает автомобилю более роскошный вид и более тихий салон. Верх также опускается в два раза быстрее, чем раньше, и имеет более гладкий профиль при опускании.

Высокотехнологичные функции, доступные в новом Mustang, включают регулируемую водителем систему стабилизации, рулевого управления, дроссельной заслонки и трансмиссии; контроль запуска; функция блокировки линии для выгорания и улучшенных запусков; и информационно-развлекательная система Sync.

Модели 2015 года предлагались в ограниченном выпуске Mustang 50 Year, чтобы отметить полвека пони-каров.Он включал дополнительные значки, жалюзи на задних боковых окнах и некоторые уникальные детали интерьера. Все автомобили 50-го года выпуска были купе с 5,0-литровым двигателем V-8, доступным с механической или автоматической коробкой передач.

Чтобы не забывать о хорошем, Ford привнес в Mustang 2016 года несколько обновлений и новых опций. Модели GT получили новый капот с указателями поворота, встроенными в вентиляционные отверстия капота, что является возвратом к моделям Mustang второго поколения. Для GT 2016 года также стал доступен специальный пакет California Special, аналогичный пакетам внешнего вида в прошлом.Покупатели Turbo-4 ‘Stang могли выбрать пакет Pony, в то время как кабриолет Ford добавил дополнительный пакет Performance. Верхние уровни отделки салона также получили новую информационно-развлекательную систему Sync 3.

Mustang Shelby GT350 вернулся в модельный ряд в 2016 модельном году, оснащенный 5,2-литровым V-8 с плоским кривошипом, мощностью 526 лошадиных сил, 429 фунт-фут крутящего момента и невероятно высокой красной линией 82500 об / мин. Он предлагается только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. GT350 максимально использует изящную динамику шасси Mustang и добавляет серию собственных обновлений аэродинамики и шасси, включая первое применение Ford амортизаторов с магнитным управлением.Пакет также включает широкие шины, а также совершенно уникальный передний зажим и другие детали стиля Shelby.

Основываясь на GT350, Ford также представил GT350R в 2016 году. Спортивное купе, которое конкурирует с лучшими в мире автомобилями, легче, чем стандартный GT350, с широким использованием углеродного волокна, включая первое использование этого материала в колесах для массовых автомобилей. произведенный автомобиль. Другие обновления R включают удаление заднего сиденья и стереосистемы, отсутствие облицовки багажника и использование алюминия в стратегически важных местах, что помогает автомобилю сбросить килограммы.

В 2017 модельном году пакет Track Package стал стандартным для GT350, чтобы обеспечить необходимое охлаждение.

Mustang получил несколько небольших обновлений стиля в 2018 модельном году, получил новые функции трансмиссии и подвески, а также добавил цифровой дисплей. Слева на полу монтажной: давно работающий вариант V-6. Ford также добавил Performance Pack Level 2, в котором используются магнитные амортизаторы GT350 и шины 305 / 35R19 Michelin Pilot Sport Cup 2 на всех четырех углах.Он также оснащен усиленными пружинами, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и улучшенной системой контроля устойчивости.

Паспортная табличка Bullitt вернулась в 2019 году, и Ford добавил аудиосистему B&O Play в линейку Mustang. GT350 также получил обновления, в частности, шины, аэродинамику и геометрию подвески.

В 2020 году Ford добавил GT500, который выдает 760 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента от своего 5,2-литрового V-8 с наддувом. Массивная решетка радиатора спереди доставляла много воздуха, а выбор задних крыльев помогал прижимной силы.Предлагаемый только с новой 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, GT500 разогнался до 60 миль в час всего за 3,3 секунды, пробежал четверть мили за 10,7 секунды и достиг максимальной скорости 180 миль в час, ограниченной электроникой. Новый 2.3 High Performance Package сделал части GT и GT Performance Package доступными с двигателем turbo-4 от Focus RS. Также в 2020 году Ford доработал GT350R, добавив в него информацию о подвеске и рулевом управлении, полученную от GT500, и сделал свое приложение FordPass Connect стандартом. Приложение для телефона позволяет владельцам проверять состояние своих автомобилей, определять местонахождение автомобиля, запускать его удаленно, а также блокировать и разблокировать двери.

История Ford Mustang

Mustang стал неожиданно популярным ответом на появление спортивных компактных автомобилей в начале 1960-х годов. GM уже имел Chevy Corvair в своей конюшне, когда Ford под руководством автомобильной легенды Ли Якокка задумал свой собственный «личный автомобиль» – такой, который понравился бы покупателям, ищущим имидж. Изменив облик существующей малолитражки Falcon на стильный и прочный новый кузов, Ford добился успеха.

Мустанг дебютировал в мире на Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года.В течение четырех месяцев Ford продал 100 000 экземпляров, а к 1966 году купе и кабриолет Ford Mustang зарегистрировали более миллиона продаж. Большинство ранних Мустангов оснащалось 6-цилиндровыми двигателями, но популярность версий V-8 росла по мере того, как Мустанг развивал личность мускульного автомобиля в таких моделях, как Shelby GT350 и GT500 и Mach 1.

базовых мустангов были доступным транспортом; автомобили V-8 быстро обострили войны маслкаров, противопоставив лучшие автомобили Ford Chevy Camaro, Pontiac Firebird и Plymouth Barracuda.Кузов в стиле фастбэк в 1967 году придал конюшне новый изящный облик, а комплектации и характеристики каждой полосы встречали каждый новый модельный год в младенчестве Мустанга.

Когда 1960-е сменились 1970-ми, Mustang начал терять тягу. К тому времени, когда в 1971 году оформилась новая модель, все маслкары уже не были нарушены правилами безопасности и вредными выбросами. Мощность достигла своего пика с Mustang Mach I 1971 года и падала каждый год, пока Форд не предпринял решительных шагов по уменьшению габаритов автомобиля до Mustang II 1974 года.Этот Мустанг легче и намного короче, он также разделяет часть ходовой части с Фордом Пинто. Поначалу хит продаж, Mustang II подорвал имя и репутацию, и Форд быстро спланировал новый автомобиль, созданный на базе заднеприводной платформы нового Ford Fairmont.

Mustang на платформе «Fox» поступил в автосалоны в 1979 году и продержался в этой базовой форме до 1993 года. Попутно Ford экспериментировал с 4-цилиндровым Mustang вместе с двигателями V-6 и V-8. V-8 стал GT в 1983 году, кабриолеты вернулись в модельный ряд в том же году, а SVO с турбонаддувом начал свою короткую жизнь в 1984 году.В конце 1980-х Ford планировал заменить переднеприводный Mustang, но перед выпуском автомобиля изменил направление. Заднеприводный Mustang получил переработанный листовой металл, а переднеприводное купе появилось как Ford Probe 1989 года. Производительные модели включали версии Cobra R и SVT, поскольку Ford постепенно восстановил репутацию Mustang как производителя производительности.

В 1990-х годах Мустанг перешел от устаревшего к тому времени внешнего вида модели 1993 года к стилистике наследия 1994–2004 годов.Он также базировался на сильно переработанном шасси, которое в конечном итоге остановилось на комбинациях двигателей V-6 и V-8. 5,0-литровый V-8 ушел, его заменил прочный, мощный 4,6-литровый V-8, но Mustang сохранил заднюю часть с ведущей осью. Измененный и усовершенствованный в 1999 году, Mustang продолжал ехать, пока не пережил Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, производство которых было прекращено в 2002 году, и пока не был готов новый Mustang для модели 2005 года.

С выпуском Mustang 2005–2009 годов Ford окончательно лишил Mustang репутации неуклюжего ведущего моста и устаревшей конструкции.Новый автомобиль оказался компактным и хорошо собранным, не говоря уже о том, что он великолепно выглядит, идеально сочетая в себе современный стиль и стили старины. Этот Mustang с модернизированными 6- и 8-цилиндровыми двигателями, новыми автоматическими и механическими коробками передач, новой моделью с откидным верхом и выпусками Shelby и Bullitt ежегодно продавался сотнями тысяч экземпляров, в то время как конкуренты, такие как Nissan 370Z и Hyundai Genesis Coupe вышли из своих чертежных досок.

В 2010 году Ford перенес большую часть механики Mustang, сглаживая листовой металл за счет более наклонной решетки радиатора и установив гораздо лучший интерьер.В 2011 году Mustang получил новые силовые агрегаты – V-6 получил оценку экономии топлива на шоссе на 31 милю на галлон, а V-8 вернул значок «5.0» вместе с 412 л.с. Версии этого V-8 Shelby GT500 с наддувом представляли собой самые мощные Мустанги этого поколения, но специальная гоночная версия вернула обозначение Boss 302 – и вырвалась вперед с 444-сильным, безнаддувным 5,0-литровым двигателем V-8 с меньшими габаритами. вес и пакет TracKey, позволяющий водителям увеличивать производительность в замкнутых цепях.

Мустанг перенесен в 2011 и 2012 годы с незначительными изменениями, но в 2013 модельном году во внешний вид Мустанга были внесены некоторые более современные детали, включая HID-фары, окруженные двумя полосами светодиодного освещения, а также светодиодные фонари с темным оттенком. , а также затемненная область между ними. Внутри Mustang получил новую функцию TrackApps, которая измеряет ускорение или время в четверть мили. Электроусилитель руля также получил трехступенчатые настройки, настраиваемые водителем. Силовые агрегаты вместе с большинством прочего были перенесены, хотя V-8 был увеличен до 420 л.с.Также новинкой 2013 года была еще более мощная версия Shelby GT500 – оснащенная 5,8-литровым V-8 с наддувом мощностью 662 л.с., в кузове купе и кабриолет, с жесткой крышей, способной развивать заявленную максимальную скорость 200 миль в час.

Обзор Ford Mustang 2022 года, технические характеристики, цены и характеристики

Эти двое были ближайшими соперниками с самого начала, поскольку оба изначально были пони-карами, но позже, с растущим спросом, были преобразованы в чистые мускулы.В то время как Mustang выдает больше мощности и крутящего момента, Camaro имеет непревзойденный запас хода и немного дешевле Ford. Интерьер обоих автомобилей темный, простой и простой, но дизайн Mustang делает его круче, чем Chevy.

Снаружи оба автомобиля выглядят очень красиво, но передняя часть Chevrolet не соответствует качеству Ford, тогда как Camaro поставляется с множеством настраиваемых и дополнительных пакетов, которые стоят дороже, чем у Mustang.Camaro немного компактнее, чем Mustang, но Ford оснастил свой маслкар некоторыми стандартными технологиями безопасности, которые Chevrolet не может себе позволить в Camaro.

В то время как Challenger был маслкаром всех времен, Mustang – очень сильный соперник для него. Топовые Challenger SRT Hellcat и Super Stock могут быть самыми мощными, но базовые модели с более низкими характеристиками имеют более тяжелые двигатели, которые уступают мощности Mustang 2.3L Ecoboost. Кроме того, внешний вид Challenger не так привлекателен, как у Mustang, и ни один из них не доступен в кабриолете, несмотря на то, что оба они одинаково настраиваемы.

Что касается интерьеров, то Dodge предлагает более удобные сиденья с отделкой из высококачественных материалов, окружающей кабину, в то время как также доступны сиденья с кожаной отделкой. Информационно-развлекательная система может быть не такой удобной, как у Ford, но у нее, безусловно, больше функций, чем у Mustang.При этом Mustang имеет преимущество перед историческими мощностями от Dodge, а именно уровень безопасности, обеспечиваемый автомобилем. Хотя Dodge предоставляет пару из них вместе с пакетом, Ford сделал их стандартными для Mustang.

Хотя Nissan 400Z – это новое купе, которое выглядит как более широкая версия 370Z, оно будет конкурировать со стартовым пакетом Mustang. Хотя данных о Nissan не так много, у него будет двигатель большего размера, который, вероятно, будет лучше, чем у Ford.Остальные компоненты трансмиссии выглядят очень похоже, поэтому японскому купе удается конкурировать с Mustang.

Внутри 400Z такой же простой и спортивный, как и Mustang. Однако, в то время как Mustang является четырехместным, Nissan в основном будет двухместным купе, что существенно повлияет на размеры салона в этом сегменте. Переходя к внешнему виду, мы знаем, что Mustang выглядит очень круто, но 400Z ничем не меньше, поскольку он немного похож на Aston Martin.Однако это впечатление вскоре исчезает, потому что задняя часть довольно неуклюжая и возвращает Nissan традиционный японский вид.

Ford снижает цену на свой полностью электрический Mustang Mach-E, чтобы оставаться «полностью конкурентоспособным» – TechCrunch

Ford снизил цену на свой будущий полностью электрический кроссовер Mustang Mach-E на целых 3000 долларов, поскольку автопроизводитель стремится оставаться конкурентоспособным во все более переполненном и нестабильном секторе автомобильного рынка.

Снижение цен, о котором сообщили дилерам, а затем опубликовано во вторник на форуме владельцев Mach-E Club, будет доступно всем, включая клиентов, которые уже зарезервировали автомобиль.TechCrunch подтвердил документ Ford. Новые более низкие цены варьируются от 42 895 долларов за «избранный» вариант с задним приводом до 58 300 долларов за «первое» издание.

Клиенты, у которых уже есть бронирование, должны до середины октября внести изменения в свои заказы в связи с изменением цен. Ожидается, что первые автомобили Mustang Mach-E будут доставлены к концу года.

Кредиты изображений: Ford

«Исключительная стоимость всегда была отличительной чертой марки Mustang.В дополнение к его отличному диапазону движения и производительности, полностью электрическим, мы корректируем цены на Mustang Mach-E, чтобы оставаться полностью конкурентоспособными в сегменте, в котором наблюдаются динамические ценовые изменения », – сказал Форд в прайс-листе, на том же языке, отправленном в TechCrunch. пресс-секретарем.

Повышение цен на автомобили автопроизводителями – обычное дело. Но в диком и шерстяном мире электромобилей, рынке, на котором Tesla долгое время доминировала, цены могут часто и быстро колебаться. Для компаний-производителей электромобилей, таких как Tesla, которые используют модель прямых продаж, изменение цен не вызывает затруднений.Это сложнее для старых автопроизводителей, таких как Ford или GM, которые используют дилерскую модель.

Ford снизил цены на базовые модели всех автомобилей Mach-E – начиная со вторника – за исключением GT. Стоимость премиальных моделей Ford Mach-E была снижена на 3000 долларов. Ford снизил цены на модели CA Route 1 на 2000 долларов, а модели «избранного» и «первого» выпуска – на 1000 долларов. Первая версия, самая дорогая версия Mach-E, сейчас стоит 58 300 долларов.

Ford представил электрический кроссовер в ноябре прошлого года.Автомобиль знаменует собой серию новинок для Ford и значка Mustang. Это первый автомобиль, созданный Team Edison, специализированной организацией по производству электромобилей. Это не только первый электрический Mustang, это еще и внедорожник.

More Than Bullitt, Less Than GT350

14 октября исполняется 73 года со дня первого известного сверхзвукового полета, совершенного человечеством. Маха 1. Чак Ягер достиг этой вехи в 1947 году, запустив ракетный самолет X-1 над озером Роджерс-Драй в южной Калифорнии, и с тех пор этот рекорд был побит в несколько раз.Фактически, 3 октября 1967 года X-15 установил и продолжает удерживать рекорд скорости пилотируемых самолетов со скоростью 6,72 Маха (4520) – почти в семь раз быстрее, чем начальный рубеж. В любом случае, сегодня, четырнадцатое октября, есть еще новости о Ford Mustang Mach 1 2021 года, которых мы терпеливо ждали.

Цена Ford Mustang Mach 1 2021 года начинается с 51 720 долларов США, плюс 1195 долларов США в пункт назначения и стоимость доставки. Это эффективно разделяет разницу между уходящим Mustang Bullitt, который стоил 46 705 долларов, и всеми любимым Mustang Shelby GT350, рекомендованная розничная цена которого составляла 59 140 долларов.Книги заказов открываются сегодня, и Mach 1 поступит в дилерские центры Канады и США к весне 2021 года.

Тем не менее, если мощность, громкий шум и безупречное качество – это все, что вам нужно, Dodge Challenger R / T Scat Pack 2021 года с 485 лошадиными силами от двигателя 392 Hemi V8 в настоящее время оценивается в 39 995 долларов. Будет ли он танцевать по дороге, как Mustang? Нет. Но это определенно ориентир для Power-per-Dollar. Точно так же Chevrolet Camaro SS 1LE 2021 года – возможно, самый прямой конкурент Ford Mustang Mach 1 2021 года – наклеивает за 45 495 долларов, включая пункт назначения.Его мощность может немного снизиться (455 л.с.), но гибкий Camaro SS 1LE был занозой на боку Mustang во многих сравнительных тестах.

Как впервые подтвердил MC&T , Ford Mustang Mach 1 2021 года будет продаваться на мировых рынках Mustang, где производство Shelby GT350 и GT500 запрещено, например в Европейском Союзе. Объем производства остается строго охраняемым секретом, поскольку менеджер по маркетингу Mustang Джим Оуэнс сказал нам, что новый маслкар «не будет построен для удовлетворения спроса». Цена Ford Mustang Mach 1 2021 года для других рынков на момент написания этой статьи неизвестна.

Модель Mustang Mach 1 2021 года – это смелый стиль, отличное ускорение и невероятная скорость. Начиная с последнего, Mach 1 приводится в движение специально настроенным вариантом двигателя V8 объемом 5,0 л, производящим 480 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента, как и Mustang Bullitt, который он заменяет. Но это больше, чем просто обновленный Буллит, поскольку есть несколько частей, взятых из портфолио Шелби. 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec 3160 взята прямо из GT350, и теперь она впервые предлагает активную возможность согласования оборотов в Mach 1.Покупатели также могут заказать 10-ступенчатую автоматическую коробку передач SelectShift с модернизированным гидротрансформатором, настроенным для максимального увеличения крутящего момента двигателя, доступного от 5.0L.

Под капотом Mustang Mach 1 2021 года и его 5,0-литровый V8 получают пересмотренные версии впускного коллектора Shelby GT350, переходника масляного фильтра и охладителя моторного масла, что помогает увеличить охлаждающую способность моторного масла на 50 процентов по сравнению со стандартным автомобилем. .

Для большей охлаждающей способности Ford также оснастил Mach 1 системой охлаждения задней оси и нижним диффузором от всемогущего Shelby GT500.Да, здесь можно найти даже запчасти GT500. Добавьте к этому задний подрамник, более жесткие втулки и задний рычаг схождения, позаимствованный у GT500, и цель Mach 1 ясна: звезда трека, которая стремится обогнать Chevrolet Camaro SS 1LE.

Другое оборудование, ориентированное на производительность, включает в себя последнюю версию системы подвески Ford MagneRide, короткоходный переключатель передач от автомобилей Mustang GT Performance Pack, более жесткий I-вал рулевого управления, новую калибровку EPAS, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и передние пружины, а также усилитель тормозов. из пакета Mustang GT Performance Pack Level 2.Однако большая часть новых возможностей Mach 1 связана с улучшенной аэродинамикой. Все начинается с новой нижней части кузова, которая выдвигается на целых 20 дюймов назад, чем на моделях GT Performance Pack. Это помогает очистить воздух под автомобилем, а благодаря некоторым встроенным ребрам также помогает охлаждать тормоза. Неплохо для Мустанга. Благодаря переднему сплиттеру, оптимизированному для новой лицевой панели, в сочетании с задним спойлером Mach 1 производит на 22% больше прижимной силы, чем GT с пакетом Performance Pack Level 1.

Выберите пакет управляемости с ручным управлением, и прижимная сила улучшится на 150 процентов по сравнению с Mustang GT. Пакет Handling Package включает в себя более крупный передний сплиттер с высокой прижимной силой, новые молдинги кромок колес спереди, глянцевый магнитный поворотный спойлер с клапаном Герни и задние накладки на шины от GT500.

В качестве возврата к прошлому, Ford Mustang Mach-1 2021 года имеет пару заглушек на месте раллийных огней, как в оригинальном Mach-1. Форд сообщает нам, что эти круглые панели можно просто вынуть, и вторичный рынок (который не должен иметь дело с чрезмерно дорогостоящими мерами по модернизации передней панели во имя соблюдения требований) может предоставить решение для клиентов, ищущих чтобы установить возвратные раллийные огни, если они того пожелают.Исторически сложилось так, что Ford Mustang Mach-1 выигрывал пару чемпионатов по ралли производителей SCCA в 1969 и 1970 годах.

Помимо раллийных фонарей, новый Mustang Mach-1 визуально отделяет себя от своих собратьев уникальными вариантами окраски и уникальными колесами. , специальный обвес и крутой вариант с оранжево-серой полосой.

Если вы думаете, что цена Ford Mustang Mach 1 2021 года того стоит, лучше купите свой, пока они не исчезли.

Поделитесь этой автомобильной новостью:

Нравится:

Нравится Загрузка…

Ford Mustang Цена в Индии в 2021 году – изображения, пробег и обзоры

Как устроен Форд Мустанг?

Ford Mustang – это официально известный маслкар или пони-кар. Этот родстер является версией 6-го поколения, он полностью сохраняет свой мускулистый и мускулистый вид, а его стиль просто привлекает внимание, если не сказать больше. Передняя часть оснащена острыми проекционными фарами, в комплекте со светодиодными ДХО (дневными ходовыми огнями), а также трапециевидной решеткой в ​​тандеме с большой центральной воздушной заслонкой, что приводит к формированию рядом шестиугольной формы.Есть и другие массивные элементы дизайна, в том числе наклонная линия крыши в стиле купе, а также наклонное лобовое стекло, заднее стекло и 19-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные и обработанные Magnetic Gloss, которые придают Ford Mustang поразительный вид.

Как ездит Ford Mustang?

Ford Mustang ездит великолепно, как и следовало ожидать от всемирно известной иконы. В Mustang используются дисковые тормоза как на передней, так и на задней оси. Чтобы оставаться сбалансированным на дорогах, Mustang использует стабилизаторы стойки McPherson с двойным шаровым шарниром спереди и стабилизаторы задней пружины.Большинству энтузиастов вождения понравятся манеры вождения Mustang. Двигатель супер плавный, и это, безусловно, действительно быстрая машина. Автомобиль управляется лучше, чем более ранняя версия, и можно ожидать качественной езды с приличным дорожным просветом в 137 мм. Есть несколько режимов вождения, таких как Track, Normal, Snow или Wet и Sport +, которые улучшают впечатления практически от любой дороги. Режимы помогают регулировать дроссельную заслонку, устойчивость автомобиля и отзывчивость рулевого колеса. Круиз-контроль также помогает поддерживать скорость.

Насколько комфортен Форд Мустанг?

Ford Mustang действительно предлагает пассажирам хороший комфорт и удобство. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях для повышенного комфорта, а также функции обогрева / охлаждения передних сидений. Поясничная регулировка предназначена как для пассажира, так и для водителя, а электрические стеклоподъемники оснащены функциями подъема и опускания одним касанием как для второго пассажира, так и для водителя. Передние подголовники, регулируемые в четырех направлениях, находятся в тандеме с регулируемым в шести направлениях пассажирским сиденьем, розеткой на 12 В и блокируемым ящиком на центральной консоли.Сиденья хорошо обиты, а поездка в целом удобная.

Как интерьер?

Окунитесь в салон Ford Mustang и почувствуйте себя комфортно и комфортно. Салон выполнен в однотонной черной цветовой гамме с кожаной отделкой и сиденьями с подогревом / охлаждением. Есть хорошо разнесенные сиденья для четырех человек, а также несколько функций, включая информационно-развлекательный блок с сенсорным экраном, двухзонную систему HVAC и адаптивный круиз-контроль.

Как там технологии?

Ford Mustang поставляется с несколькими функциями для пассажиров, включая HID-фары вместе с проекционными лампами для лужа, приводные в действие и выдвижные ORVM, 8-дюймовую систему с сенсорным экраном, интегрированную аудиосистему с CD-плеером, Bluetooth, голосовое управление, крепление на заднем стекле AM / FM. антенна, счетчик пройденного пути и Ford SYNC2.

Как склад?

Ford Mustang предлагает в общей сложности 383 литра места для хранения вещей.

Сколько пробег у Ford Mustang?

Общий пробег Ford Mustang составляет 11,8 км на литр.

Как производительность Ford Mustang?

В Ford Mustang используется высокопроизводительный 5,0-литровый бензиновый двигатель V8, развивающий 401 л.с. и 515 Нм максимального крутящего момента. Mustang может развивать скорость до 250 км / ч и работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift.Общая производительность во что бы то ни стало на высшем уровне.

Насколько безопасен Ford Mustang?

Ford Mustang предлагает владельцам несколько функций безопасности, включая несколько подушек безопасности, систему напоминания о ремнях безопасности, для MyKey, точки крепления детских сидений ISOFIX, ABS, систему обратного срабатывания, круиз-контроль на рулевом колесе, систему парковки задним ходом, компенсацию смещения тяги, круиз-контроль на рулевом колесе. и преднатяжители передних ремней безопасности. Среди других функций – пассивная противоугонная система, интеллектуальный доступ, запуск с помощью кнопки, иммобилайзер двигателя и сигнализация по периметру.

Стоит ли Ford Mustang своих денег?

Ford Mustang – это хорошее соотношение цены и качества, если посмотреть на все под другим углом. Mustang – культовый родстер и пони-кар. В ценовом диапазоне, который превышает рупий. 70 лакхов, это обычно не является ценным предложением. Однако, если у вас есть деньги, чтобы потратить деньги на уникальное дополнение к вашей коллекции, которое предлагает захватывающие характеристики, манеры вождения и культовый ворчание двигателя вместе с превосходными показателями мощности и крутящего момента, Mustang – лучший выбор.Список возможностей также достаточно длинный для этого сегмента. Конечно, внешний вид и дизайн являются основными факторами, влияющими на воспринимаемую ценность автомобиля, наряду с его богатым и неоднозначным наследием и путешествием в качестве бренда по всему миру.

Ford Mustang Mach-E GT EV с хот-родом стоит от 59 900 долларов.

Компания Ford раскрыла дополнительную информацию об особенностях и характеристиках своих Mustang Mach-E GT и GT Performance Edition, а также об очень важных ценах. Стоимость Mach-E GT, на которую приходится 30 процентов бронирований Mach-E, будет начинаться с 59 900 долларов (61 000 долларов с учетом сборов), а Performance Edition будет стоить от 64 900 долларов и выше.

За эту сумму покупатели получат 480 лошадиных сил на обеих моделях, с 600 фунт-футом крутящего момента на Mach-E GT и 634 фунт-фут на Performance Edition. Это позволит вам разогнаться с места до 100 км / ч за 3,8 секунды и 3,5 секунды соответственно – этого достаточно, чтобы не отставать от Tesla Model Y за 62 190 долларов США. Однако Model Y Performance может проехать 315 миль без подзарядки по сравнению с 250 и 235 милями для GT и Performance Edition соответственно.

: Галерея Mustang Mach-E GT и GT Performance Edition | 15 Фото

: Галерея Mustang Mach-E GT и GT Performance Edition | 15 Фото

Ford отмечает, что версии Mach-E GT имеют такую ​​же мощность, что и V8 Mustang Mach 1, но предлагают гораздо больший крутящий момент.Однако при стартовой цене в 53000 долларов версия Mach 1 ICE примерно на девять тысяч дешевле.

Performance Edition будет поставляться с режимом «Unbridled Extend», «версией обычного режима Unbridled только для треков и закрытых трасс. балансировка выходной мощности для обеспечения стабильности времени прохождения круга ».

Другие особенности, уникальные для моделей GT, включают светящийся логотип пони на передней решетке и значок GT вокруг спины, вшитый в центральную консоль.Они также поставляются с красными тормозными суппортами Brembo и окраской «кибер-оранжевый». Performance Edition получает свой собственный специальный значок вместе с 20-дюймовыми колесами, шинами Pirelli, сиденьями Ford Performance, алюминиевой приборной панелью и стандартными магнитореологическими амортизаторами, предположительно для более точной настройки ходовых качеств.

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки.Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.

Ford Mustang через годы

Смотрите CBSN Live

1962

1964

1964

1965

1965

1969

1969

1970

1970

1976

1978

1980

1983

1991

1998

1999

2000

2001

2005

2007

2012

2014

Будьте первым, кто узнает

Получайте в браузере уведомления о последних новостях, событиях в прямом эфире и эксклюзивных репортажах.