Отличия межу: VW Transporter, Caravelle и Multivan. | VW comtrans
Доброго времени суток, дорогие читатели.
Сегодня я начинаю небольшую серию статей про коммерческие автомобили марки Фольксваген.
Прошу особо строго меня не судить т.к. это мой первый опыт ( надеюсь статья будет не последняя, все зависит от ваших отзывов).
Первое что я хотел с вами обсудить это различия между тремя моделями Фольксваген Транспортер, Каравелла и Мультиван. Именно в такой последовательности и будем обсуждать эти модели т.к. Транспортер это более простая модель, а Мультиван это более сложный и дорогой автомобиль.
Итак начнем:
Внешний вид.Визуально любой автомобиль из этой троицы можно перепутать друг с другом (даже профессиональному продавцу). Все это связано с большим многообразием доп. оборудования которое можно установить с завода. Как пример, на Транспортер (который в стандарте идет черными неокрашенными бамперами) можно с завода заказать окрашенные в цвет бампера, ручки, зеркала и установить светодиодную оптику.
После чего спереди вы его уже не отличите от Мультивана. Или наоборот Мультиван можно заказать в начальной комплектации с галогенновой оптикой и он визуально не будет отличаться от Каравеллы в средней комплектации.
Transporter если добавить противотуманные фары и окраску в темном цвете то визуально отличить от Мультивана будет очень сложно.
Размеры.
Если говорить о размерах, то существует 2 колесных базы (стандартная 3 000 мм. и удлиненная 3 400 мм.) разница между ними составляет 400 мм. (40 см.), при этом длинна а/м (без учета фаркопа) 4 904 и 5 304 соответственно (Длинная база на трассе более плавно идет).
Так же стоит отметить что на автомобилях Транспортер (и только на них!!!) возможно заказать еще и высокую крышу (увеличение высоты на 530 мм .
– 53 см.) которая позволит ходить в кузове в полный рост. Высота внутри кузова составит 1 940 мм. (неплохо для компактного ам).
Двигатели и трансмиссии.
Что касается двигателей и трансмиссий то они все одинаковые и можно их поставить на любой автомобиль из обсуждаемой троицы. На данный момент возможно заказать исключительно дизельные двигатели 2,0 л. с мощностью от 110 до 199 л.с..
110 л.с. – МКПП 5ст. (пока недоступны к закаазу)
150 л.с. – МКПП 6ст./DSG 7 ст./DSG 7 ст. 4*4
199 л.с. – DSG 7 ст. 4*4
Теперь разберемся для чего, и почему Фольксваген разводит эти автомобили под отдельные модели:
Транспортер/Transporter – автомобиль предназначенный для перевозки грузов в большинстве случаев его заказывают с глухими дверьми и без окон в салоне (фугон). Кол-во мест от 2-3 (включая водителя). В стандарте кузов внутри ничем не обшит, но как опцию можно заказать и Покрытие пола – мягкий пластик (резина), моющийся, и отделку боковин.
Transporter на короткой базеTransporter c неокрашенными бамперамиTransporter в достаточно хорошей комплектации (визуально)Transporter на короткой базе
Транспортер Комби/Transporter Kombi – да, да есть еще и такая модель.
Этот автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов с небольшим комфортом для последних. В большинстве случаев этот автомобиль используют организации для перевозки рабочих бригад с оборудованием на объекты. Кол-во мест от 5-9 (включая водителя). Хотелось бы еще добавить что 9 мест (включая водителя) это категория прав – «В»!!!!
Как вариант на Транспортер комби есть возможность добавить опции для комфорта пассажиров:
Отопитель в задней части салона с отдельным управлением на передней панели.
Отопитель в задней части салона и дополнительный испаритель кондиционера с отдельным управлением на передней панели.
В большинстве случаев Транспортер комби берут с количеством мест 5-6 и задней частью без остекления.
Transporter Kombi на длинной базе 5-6 местПо салону видно минимально допустимую отделу и отсутствие вентиляции на потолке для задних пассажиров. так же справа внизу отсутствует отопитель для задних пассажиров и кондиционер.5 местный вариантTransporter Kombi на длинной базе 5-6 мест
Каравелла/Caravelle – автомобиль для перевозки пассажиров с комфортом .
Как правило такие автомобили берут организации для трансферов, многодетные семьи, любители путешествий.
В стандартной комплектации уже имеется 3-х зонный климат контроль с разводкой воздуховодов на 2-й и 3-й ряд , отделка салона комфортная ( все отделано формованным пластиком улучшена шумоизоляция). В стандарте 7 мест как вариант можно установить до 9 мест, много вариантов компоновки сидений. Сидения фиксируются на определенных местах (быстросъёмные, для демонтажа ничего откручивать не надо, весь процесс занимает максимум 5-7 минут).
Каравелла является самым покупаемым автомобилем из рассматриваемой тройки.
CaravelleCaravelleCaravelleМультиван/Multivan –Бизнес шаттл или семейный для длительных поездок всей семьей (путешествий по миру), данный автомобиль выгодно выделяет от Каравеллы наличие 2-х (как правило) индивидуальных кресла с возможностью передвижения (по рельсовой системе) наклона спинок, подлокотниками, возможностью быстрого поворота кресел против хода движения.
Диван в Мультиване так же передвигается по рельсам (что дает при необходимости увеличить багажник), раскладывается в спальное место.
Multivan в 2-х цветном исполнении
Дорогие читатели буду рад если вы подпишитесь на мой канал и будете оставлять свои комментарии!!!
Так же хотелось бы знать какие материалы вы хотели бы что бы я осветил в дальнейших своих статьях.
P.S. Фото взяты из свободных источников в интернете.
Чем отличаются автомобили Volkswagen Caravelle и Multivan
Холдинг Фольксваген давно анонсировал возрождение знаменитой линейки мультивенов Т6. Многие пользователи ждали этого обновления, и вот в 2019 году анонсирован релиз Фольксваген Мультивен Т6.1, который является переработанной версией Т6.
Блок: 1/5 | Кол-во символов: 240
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.
html
Loading, Please Wait!
This may take a second or two.
Блок: 2/2 | Кол-во символов: 53
Источник: https://amsrus.ru/2015/05/30/vse-podrobnosti-o-transporter-caravelle-i-multivan-shestogo-pokoleniya/
Выход на рынок и стоимость
Первая официальная информация от создателей из концерна Фольксваген о новой модели появились в середине 2018 года, а официальное подтверждение состоялось в конце февраля 2019 года.
Большая часть информации и других деталей уже известна, однако все остальные данные автомобиля будут известны только в первых числах марта. В эти дни разработчики планируют презентовать свою новинку на международной выставке Motor Show.
Сделать предзаказ модели станет возможным сразу после презентации, по стартовой цене в 36 тысяч долларов за базовую версию. Максимальная стоимость может достигать 60 тысяч долларов.
Ауди SQ5 TDI 2019: новейший псевдоспортивный кроссовер из Германии
В автосалоны новый Multivan Т6.
1 поступит уже в конце сентября этого года. Старт продаж в России намечен ближе к зиме, ориентировочно в январе-феврале.
Блок: 2/5 | Кол-во символов: 841
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html
Сравнение микроавтобусов от Фольксваген
Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне.
Салон Мультивена
Салон Мультивена можно назвать роскошным, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой.
Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.
Салон Каравеллы
Блок: 3/6 | Кол-во символов: 850
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/
Кузов и внешний вид
Предыдущая модель была выпущена в далеком 2015 году. За четыре года желания пользователя и тенденции рынка изменились, что и привело к плановому перезапуску всей линейки. По подобному сценарию скоро проследуют и другие автомобили холдинга – Транспортер и Каравелла.
Изменения во внешнем виде довольно существенные. Разработчики не побоялись отпугнуть потенциальную аудиторию, сделав акцента на собственном видении и интересах.
В первую очередь инженеры решили переработать “лицо” транспортного средства. Передний кузов приобрел современные фары, основу которых составляет светодиодная система.
Обновилась фальшрадиаторная решетка, которая стала немного шире и расположилась прямо по середине капота.
Она преследует одну цель – обеспечить достойное функционирование вентиляции, чтобы силовой агрегат не перегревался и не возникла поломка прямо на дороге.
Новый Пежо 208: второе поколение французского компакта
В более дорогих версиях бампер имеет дополнительные вставки из хрома, которые укрепляют переднюю часть автомобиля, повысив его прочность. Кузовная часть немного вытянулась, и теперь капот существенно выделяет из всего автомобиля.
Главная задача мультивена – комфортная перевозка пассажиров и их вещей. Второй пункт выполняется на ура. Разработчики немного изменили габариты кузова, тем самым повысив количество помещаемых вещей в багажник. Также изменения коснулись самой системы открытия – замок преобразился с технической стороны, позволяя владельцу открывать дверь быстрее и легче.
Диски автомобиля выполнены из сплава легких металлов, что обеспечит комфортную езду и высокую прочность изделий. Стандартная версия имеет диаметр 18 дюймов, есть возможность установить 19-ти дюймовые диски.
Это дополнительная опция, которую можно заказать непосредственно в салоне при покупке.
Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1800
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html
Главные отличия для пассажиров
В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.
Внутри мультивена
Блок: 4/6 | Кол-во символов: 579
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/
Внутренняя часть
Такие же серьезные изменения получила и внутренняя часть автомобиля.
Потенциальных покупателей явно обрадует обновление рулевого колеса, которое получило еще больше функций. Теперь все управление автомобилем водитель осуществляет не отрывая рук. Добавлена новая карта дверей. Передние кресла регулируются автоматически.
Управление осуществляется при помощи передней панели, которая расположена ровно по центру, чтобы водителю было проще дотянуться до нужной кнопки или рычажка. Тут же находится дисплей для контроля системой мультимедиа. Добавлены современные системы Android Play и Apple Car Music. В премиум версии есть дисплей 9,2 дюйма, в который можно установить сим-карту и управлять им с помощью голоса.
Это интересно: Volkswagen T-Roc R — новая мощная версия паркетника ТиРок
Очень интересной выглядит розетка, которую можно дополнительно установить в салоне автомобиля, её предельная мощность составляет 230 Вл. Также пользователь может заказать ящик, который запирается на ключ.
Multivan Т6. 1 2019 года получил усилитель рулевого элемента электрического типа, который сменил на посту гидравлическую версию. Подобные технологические изменения позволили добавить в автомобиль еще больше вспомогательных функций и ассистентов.
Обновленный мультивен получил функцию ассистента, который помогает при движении в сильный ветер, и система движения задом при наличии прицепа.
Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1386
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html
Большая постель
Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.
Блок: 5/6 | Кол-во символов: 224
Технические показатели
Новое поколение Т6 получил двигатель турбированного типа 2.0.
В базовой версии установлен мотор на 90 лошадиных сил, прочие версии имеют 110, 150 и 199 лошадиных сил, в зависимости от версии автомобиля.
Силовой агрегат функционирует в паре с коробкой передач МКПП №5,6 или DSG 7-й ступени для мотора 2.0. По умолчанию, все автомобили имеют передний привод, однако более мощные версии 150 и 199 имеют и полный привод, за доплату.
По неофициальной информации, на выставке в Женеве холдинг также анонсирует электромобиль, который получит мотор электрического типа на 112 лошадиных сил и аккумулятором в 38.8 кВт/ч (можно приобрести и 77.6 кВт/ч). Ходят слухи, что автомобиль сможет проехать порядка 400 километров до полной разрядки аккумулятора.
Фото нового Volkswagen Multivan:
Блок: 5/5 | Кол-во символов: 795
Источник: https://AutoVogdenie.
ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html
Главное различие — в цене
Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».
Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.
Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.
Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1126
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/
Количество использованных доноров: 3
- https://amsrus.ru/2015/05/30/vse-podrobnosti-o-transporter-caravelle-i-multivan-shestogo-pokoleniya/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 53 (1%)
- https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 3920 (43%)
- https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 5062 (56%)
Фольксваген мультивен или каравелла что лучше
Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «проделать плешь» в кошелке практически каждого автовладельца.
Чего уж говорить, если ваш выбор — это не какой-то дешёвый металлолом, а большой и дорогой автомобиль с множеством современных функций и возможностей. В этой статье мы постараемся понять один важный нюанс, который неизвестен многим автовладельцам со стажем.
Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого производителя появились на мировом рынке довольно давно, поэтому некоторые уже заранее знают ответ. Что ж, для тех, кто не знает, это по прежнему актуально. Приступим.
Лучший микроавтобус
В России можно встретить множество самых разных микроавтобусов. Среди всего разнообразия моделей нельзя не заметить и модели от компании Фольксваген. Конечно, зачастую мы видим всего лишь грузовые модификации, а не пассажирские вэны, однако встречаются и они. К слову, именно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь автомобили этой марки довольно надёжны и удобны как для водителя, так и для его пассажиров.
Наши сегодняшние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.
Они довольно похожи внешне, однако имеют целый ряд довольно значимых различий внутри. Попробуем разобраться и в них. Первое, что нам необходимо сделать, так это понять, что представляет из себя каждая модель этих авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он достаточно комфортен, а цена не должна заставить содрогнуться типичного покупателя подобных автомобилей. Мультивен имеет более высокий класс, да и предназначен для более длительных путешествий. Вполне естественно, что и цена у подобного авто будет несколько выше, чем у Каравеллы.
Сравнение микроавтобусов от Фольксваген
Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне.
Салон Мультивена можно назвать роскошным, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.
Главные отличия для пассажиров
В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.
Большая постель
Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах.
Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.
Главное различие — в цене
Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».
Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.
Тема в разделе “Выбор Volkswagen”, создана пользователем Vladam, 23 окт 2017 .
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
По дорогам уверенно рассекают тысячи юрких трудолюбивых микроавтобусов. Этот класс автомобилей пользуется большой популярностью в России, как, впрочем, и во всем мире.
Отечественная промышленность производит собственные микроавтобусы, но пока, к сожалению, они не могут сравниться с западными образцами. Среди «иностранцев» горячо любима нашими соотечественниками продукция концерна «Фольксваген». Пассажирские варианты линейки немецких бусов представлены Каравеллой и Мультивеном. Эти модели внешне идентичны. Зачем же тогда производитель выпускает их под разными названиями?
Определение
VW каравелла – средний в линейке микроавтобусов Фольксваген по соотношению качества, комфорта и стоимости.
Мультивен– комфортабельный микроавтобус класса «люкс» преимущественно для длительных путешествий на большие расстояния.
Сравнение
Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга.
Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.
В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.
В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.
Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.
Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой.
В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.
Мультивен к содержанию ↑
Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Caravelle (Фольксваген Каравелла) на Авто.ру
Плюсы
11 плюсов
5 Динамика
3 Обзорность
2 Стоимость обслуживания
1 Мультимедиа
1 Шумоизоляция
Все плюсы и минусы
Фольксваген каравелла т5
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (102 л.с.)
Одни положительные эмоции, нареканий вообще нет. Очень большой и вместительный салон.кто то писал, что слабая изоляция, не знаю мне попался уже с шумкой.по музыке , от времени задубинели динамики , по
Для тех кто хочет купить Мультивен Т5.
Volkswagen Caravelle 2.5d MT (131 л.с.)
Добрый день,постараюсь описать более подробно об этом автомобиле,который 2.5 года и радовал и разочаровывал.Купил его после джипа Исудзу бензинового на котором отъездил 3 года.
Почему Мультивен? Ког
Бюджетный авто за конские деньги
Volkswagen Caravelle 2.0d AMT (140 л.с.)
Купил его зимой 17 года с пробегом 4к км. Сразу скажу , автомобиль не стоит своих денег, второй момент Ваг – не надёжен, я проехал на нем 105к, за эти 2 года постоянные глюки турбины , постоянный зам
max
Обновлён
5 апреля 2019
Надежный автомобиль
Volkswagen Caravelle Long 2.0d AMT (140 л.с.)
Покупал Каравеллу когда появилась 4-я дочь. Была семиместная Каптива, но затаскивать туда люльку и пристегивать ребенка, когда все остальные детки могут орать — очень сложно ). На Мультивен денег не х
Авто для многодетной Семьи и путешествий
Volkswagen Caravelle Long 2.0d AMT (180 л.с.) 4WD
Очень достойный автомобиль, который идеально подходит для большой семьи. В моем случае это я, жена, 5 маленьких сыновей до 8 лет. Плюс еще один старший сын с девушкой. То есть для 4 взрослых и 5 детей
Т 5 Каравелла 2.5 -174 л.с. удлиненная база
Volkswagen Caravelle 2.
5d AT (174 л.с.)
В целом надежный ,практичный автомобиль ,достаточно комфортный по салону , конечно лучше было бы если стояли рельсы а не защелки для сидений, отличная коробка автомат в отличии от следующего поколени
Моя каравелла.
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (84 л.с.)
Очень удобная практичная машина. Особенно не заменима в дальних поездках. По обслуживанию в средней категории. Надежность, здесь много факторов, на мой взгляд хорошая. Порадовал двигатель, его эконо
Авто для семьи и путешествий.
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (102 л.с.)
Машину эксплуатировал более 5 лет поломок не было. затраты только расходники в целом автомобилем доволен. Комфортный, вместительный очень удобен в длительных поездках. предсказуем в управлении в любых
Каравелла
Volkswagen Caravelle 2.0d MT (84 л.с.)
Отличная машина для дома и семьи, вместительная, комфортная и расход топлива не большой. В машине 3- зонный климаткомфорт создает отличную температуру.
На трассе машина устойчиво держит дорогу. Управли
Каравелла – удобный и надежный ваш помощник.
Volkswagen Caravelle 2.0d AMT (140 л.с.)
Надежный автомобиль, который верой и правдой служил и еще служит нам более 6 лет. Экономичный расход дизеля, высокая и очень удобная посадка водителя, выше чем в джипах и внедорожниках. О
Всё о Volkswagen Caravelle
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Показать все — 15
Multivan
Автобан
Официальный дилер Volkswagen
Несомненное превосходство. Уже в шестом поколении
Сразу перейдём к делу: Multivan близок к совершенству. И этому есть строгое научное объяснение: история модели насчитывает более 65 лет! У компании Volkswagen было время, чтобы учесть все пожелания потенциальных клиентов. Multivan шестого поколения — это универсальный семиместный автомобиль бизнес-класса с просторным трансформируемым салоном, мощными экономичными двигателями, опциональным полным приводом, современными ассистентами водителя и новейшими инфомедиа-системами.
Заметим: Multivan любят и ценят не только в «деловых кругах». Он отлично подходит на роль вместительного семейного автомобиля, прекрасно приспособленного и к жизни в большом городе, и к длительным вояжам.
Акции и спецпредложения
Покупка
Новый будет лучше! Для ценителей больших автомобилей
Специальные условия на покупку нового Volkswagen взамен старого.
Специальные версии
Запишитесь на тест-драйв!
Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре.
Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.
Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.
Кредитный калькулятор
Не откладывайте перемены к лучшему!
Особенности
Функциональность
Хорошо сидим!
Техника
Большой динамичный автомобиль со скромным расходом
Комфорт
Комфорт — понятие всеобъемлющее
Безопасность и ассистенты
В хорошей компании
Индивидуальное предложение
Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!
Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!
Технические характеристики и габариты Volkswagen Multivan
Multivan.
Готовы заказать?Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.
Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.
Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.
Тест-драйв Citroen SpaceTourer и Volkswagen Multivan: отражение эталона
У среднеразмерных коммерческих моделей Volkswagen целая россыпь имен, но Transporter, Caravelle, Multivan, California — суть одна и та же машина в разных комплектациях. У Citroen до последнего времени все было проще: имя одно — Jumpy, хотя модификаций ненамного меньше. Однако с выходом нового поколения все изменилось. Теперь у французов будет так же как у немцев: каждая модификация с отдельным именем, а их пока две — пассажирская SpaceTourer и коммерческая Jumpy. Но уже в ходе сравнительного теста выяснилось, что система наименований — не единственное, что французы переняли у немцев.
Негласное противостояние немецкого и французского автопрома идет, наверное, с конца 60-х годов прошлого века. Обе страны делают отличные и аутентичные автомобили, которые регулярно и поочередно становятся лауреатами международных премий и мировых автомобильных конкурсов.
Один нюанс: коммерческий успех немецкого автопрома сильно превосходит результаты французского. В Европе один Volkswagen продает больше, чем Peugeot и Citroen, вместе взятые. Как бы не исхитрялись французы в техническом, дизайнерском и маркетинговом плане, а победить немцев на рынке им не удается уже пятьдесят лет.
Стоило ожидать, что рано или поздно что-то должно измениться. И это произошло в 2013 году. Явленное миру третье поколение Peugeot 308 ознаменовало капитуляцию концерна PSA перед Volkswagen, поскольку отличить новоиспеченный французский хэтчбек от немецкого лидера класса с расстояния в пятьдесят метров было почти невозможно. Если все любят Golf — что же, сделаем свой Golf, французский.
После двух недель, проведенных за рулем Citroen SpaceTourer, стало очевидно, что этот же подход французы собираются использовать и дальше.
Внешне, конечно, заподозрить явную ориентацию на немецкого «коллегу» не получится. Citroen (как и Peugeot) имеет полностью аутентичную внешность, которая, признаемся, получилась в стиле футуристичного минимализма — и впрямь настоящий космический шаттл! Микроавтобус сразу же выделяется в потоке и обращает на себя внимание, несмотря на то что, как и раньше, этот класс авто представляет собой практичный прямоугольник.
Экстерьер Multivan — стопроцентная немецкая классика в формате «квадратиш, практиш», подчеркнутая строгой солидностью и роскошью: масса хромированных деталей, «светопушки» в фарах и элементы внедорожного обвеса спецверсии PanAmericana, предназначенной для среднемагистральных путешествий. Multivan по-прежнему относится к тем представителям коммерческого транспорта, которым регулярно уступают дорогу в потоке.
Оба микроавтобуса доступны с разной длиной. В тестовом варианте Volkswagen достался нам со стандартным кузовом (длина 4892 мм), а Citroen SpaceTourer — с удлиненным за счет заднего свеса (5309 мм). Однако и в том и в другом варианте рядов сидений остается три. Меняются объемы багажника и пространства салона. А в Multivan за доплату вместо багажной полки можно заказать спальник
Твердый, но качественный пластик, глянец, хромированные окантовки, декор под алюминий, комбинированная кожаная отделка и идеальная подгонка всего вышеперечисленного. Интерьер Volkswagen выглядит и ощущается как строгий, дорогой и стильный.
Ну а если начнете его изучать, готовьтесь потратить полчаса минимум. Только закрывающихся бардачков и отсеков прямо перед глазами в машине пять штук. А еще в дверях, на панели и в сиденьях, не считая специальных фирменных «мусорных ведер» для каждого из передних пассажиров.
Citroen, по первым впечатлениям, если и отстает от Volkswagen, то только в плане разнообразия применяемых материалов. Хотя отдельные интерьерные решения сделаны интереснее немецких, укутанный в черную кожу салон по-кабинетному лаконичен и мрачен — особенности в топовом исполнении Business Lounge. Архитектура построения кабины эргономична, только не такая квадратная. Однако в Citroen удивляет другое — минимальный набор мест размещения мелкой поклажи: два небольших бардачка, плоский отсек на панели и пара катастрофически неудобно расположенных под лобовым стеклом подстаканников. И это у марки, которая славится удобством своих семейных вэнов!
Главная «фишка» новых коммерческих «французов» — вращающаяся шайба «автомата», как у автомобилей Jaguar Land Rover.
Кстати, само появление автоматической коробки можно считать большим новшеством — ранее «французы» были только с «механикой»
Посадка и там и там — уже привычный подъем на мостик капитанской рубки. В этом среднеразмерные вэны схожи со своими старшими «коллегами» фургонами, а потому предоставляют водителю беспрецедентный обзор вперед и в стороны.
Удобство в обоих автомобилях не вызывает вопросов. Сиденья по форме и профилю схожи, отличаются только набором дополнительных благ. Так, помимо опционального электропривода, Citroen предлагает функцию простенького массажа, а Volkswagen — полный набор подлокотников и чуть более широкие диапазоны.
Обзор лучше в Volkswagen: тут и зеркала больше, и картинка с камеры заднего вида вместе со схемой парктроника нагляднее. У SpaceTourer установлена продвинутая система кругового обзора с адаптивным режимом переключения вида камер — тоже удобно, но картинки меньше и тусклее. Кроме того, Multivan имеет подогрев всего лобового стекла, а вот что включает кнопка подогрева в SpaceTourer, мы так и не поняли: нитей на лобовом стекле нет.
Активный круиз-контроль, проектор показаний на лобовое стекло, системы мониторинга «слепых зон» и контроль схода с полосы — никогда еще французские коммерческие автомобили не были так шикарно оснащены. Появилась у Citroen и новая мультимедийная станция, которая как две капли воды похожа… на систему Volkswagen. Даже хромированная окантовка кнопок скопирована. Архитектура стала логичнее, а графика приятнее. Правда, сенсор иногда глючит, не откликаясь на нажатие, связь по Bluetooth периодически рвется, а навигация имеет оригинальные, но бессмысленные функции вроде автоматической прокладки маршрута к ближайшему дилеру при минимальном остатке омывающей жидкости
Электропривод сдвигает с двух сторон доступ в настоящую кают-компанию или передвижной офис. Смотря для каких целей покупается Citroen SpaceTourer. На самом деле пассажирский отсек для «французов» во многом революционен, главным образом потому, что вся система трансформации подсмотрена.
.. правильно, у Multivan.
Как и у «немца», отныне все кресла и диваны в Citroen двигаются по рельсам, что позволяет переставить их против хода. Появился и такой же, как у Volkswagen, передвижной бокс, который превращается в столик. По всему пассажирскому отсеку разбросаны подстаканники, кармашки и розетки, включая разъем на 220 В. На окнах присутствуют шторки, а насладиться видом неба можно через стеклянную крышу.
И у Citroen, и у Volkswagen система обдува пассажирского отсека проложена через потолок. Причем у Multivan полноценный автономный климат-контроль, а у SpaceTourer — ручная регулировка остаточных потоков. Но как ни крути, ноги пассажиров среднего ряда все равно мерзнут: теплый воздух до них не доходит
Пассажирская часть Multivan — практически полноценная гостиная. Все дело в том, что в исполнении PanAmericana левая часть автомобиля представляет собой настоящий секретер, из которого выдвигаются, открываются и высовываются различные секции.
Сиденья второго ряда могут вращаться вокруг своей оси, из-под дивана выдвигаются удобные корытца, само собой, тут же полный набор розеток и подстаканников, а завершает картину домашнего уюта отделка пола под палубный паркет. Тут можно жить!
Объем багажника в обоих автомобилях зависит от выбранной длины кузова. Даже в случае с «коротким» Volkswagen отсека (с учетом возможности двигать диван) хватает с запасом для всех обитателей салона. В удлиненный же Citroen можно и вовсе грузить с погрузчика. На месте и традиционные французские «фишки» — съемный багажный фонарик и возможность отдельно открыть заднее стекло
Оба автомобиля оснащены 2,0-литровым турбодизелем. В Citroen это безальтернативный 150-сильный агрегат, выбрать к которому можно только коробку передач. Volkswagen же предлагает целую россыпь модификаций — только вариантов форсировки дизеля предусмотрено четыре, не говоря о выборе коробки передач и типа привода. В нашем случае это 180-сильная версия в паре с «роботом» DSG и передними ведущими колесами.
В целом стоит признать, что единственный дизель на «французе» универсален — он позволяет свободно чувствовать себя и в городе, и на трассе. Запас тяги в 370 Нм дает возможность даже похулиганить на двухтонной машине. Реакции на газ точны и понятны, а «автомат» расторопен в большей части скоростного диапазона даже без спорт-режима. Но за рулем все равно чувствуешь себя как в автобусе. Виной тому «длиннющий» руль почти в четыре оборота (!) и, конечно, 5,3-метровая длина, из-за которой главной проблемой становится парковка.
Ну а главное преимущество «француза» — великолепно настроенная подвеска. SpaceTourer без последствий выдерживает проезд почти по любым колдобинам, смягчая и заглушая удары, насколько это возможно для коммерческого микроавтобуса.
Увы, новая электроника, которой напичкали Citroen, оказалась сыровата. Активный круиз безбожно сбоит, отключаясь и сбиваясь по непонятным причинам, — пользоваться им опасно. Глючит расходомер, показывая на трассе расход под 18 литров на «сотню», а в городе падая до восьми.
Причем проверка по чекам показала, что реальное потребление солярки как раз не больше 9-10 литров на «сотню» в смешанном цикле. У Volkswagen подобных проблем нетНесмотря на преимущество в мощности и скорости, принципиальная разница в динамике на «Мультивэне» не чувствуется. Уже привычно демпфированный в начале хода акселератор просыпается при переходе коробки DSG в Sport-режим или при начале активного «педалирования». Зато Volkswagen явно послушнее и легче в управлении благодаря относительно острой для фургона «баранке» и более чутким и насыщенным реакциям на нее.
А вот очевидную жесткость подвески не скрыть. Помнится, в прошлую нашу встречу с Multivan мы грешили на усталость адаптивных амортизаторов. Однако сейчас подвеска обычная, машина почти новая, а Volkswagen все равно справляется только с дорожной «мелочью», жестко и громко встряхивая пассажиров на стыках и колдобинах средней руки. При выборе «немца» не стоит экономить и на двойной шумоизоляции стекол, которая предлагается в качестве опции.
Несмотря на то что микроавтобусы достались нам переднеприводные, Citroen может похвастаться фирменной системой GripControl, которая перенастраивает страхующую электронику и параметры тяги под условия движения, — водитель задает их специальной шайбой. Конечно, на бездорожье это не панацея, однако система реально работает — например, в снегу SpaceTourer с активированным режимом Snow едет куда уверенней. Но, как ни крути, с опциональным полным приводом Volkswagen это все равно пока не сравнится. Исполнение 4х4 для «француза» тоже появится, но ориентировочно только через год
Каков итог?
Если идеальный «велосипед» уже придуман, то выпендриваться нечего. Покупаем, смотрим, как устроено, и собираем такой же свой, доработав по ходу отдельные решения и предложив свои «фишки». Судя по всему, новый Citroen SpaceTourer делали именно так. И знаете что? Получился отличный микроавтобус, на который смотришь как на французское отражение Multivan. Но зачем же тогда покупать Citroen, если есть Volkswagen? Все дело в том, что французы из PSA предложили убийственный аргумент: цена! SpaceTourer в самой дорогой комплектации получился дешевле, чем Multivan «в базе». А если сопоставить оснащение, то разница в цене получается двойная! Реакция даже российских покупателей в кризисное время однозначная: на французский микроавтобус уже выстроилась полугодовая очередь. Рецепт успеха снова оказался прост.
Volkswagen пока реагирует спокойно. У Multivan есть сформированный круг частных и корпоративных клиентов, долгосрочные контракты и прочие программы лояльности. Никто не отменял престиж марки, да и, признаемся, в целом переплюнуть «немца» по уровню и возможностям пока никому не удалось, в том числе и новоиспеченному «французу». Однако ценовой фактор — штука, умеющая переманивать клиентов. Как бы не пришлось и «Фольксвагену» заняться локализацией своей коммерческой линейки.
Редакция журнала “Движок” выражает благодарность компании “Фольксваген Центр Таллинский”, официальному дилеру Volkswagen в Санкт-Петербурге, и российскому представительству PSA Peugeot Citroen за предоставленные автомобили.
Фото отчет по шумоизоляцииVolkswagen Multivan T5 (Фольксваген Мультивен) за 1 день
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита – за доплату. Шумоизоляция арок с внешней стороны – за доплату.
Сделано более
140
Volkswagen Multivan T5/T6
За 10 часов
В вашем присутствии
78.000 р.
с работой и материалом
Шумоизоляция Volkswagen Multivan T6 является не простой задачей абсолютно для любого техцентра, этого не стоит скрывать. Автомобиль характерен не только своими размерами, но и невероятной плотностью посадки наполного покрытия к металлу, которое не простит ошибок при выборе материала для шумоизоляции пола. Мы повысили комфорт в сотнях автомобилей Фольксваген Мультивен и абсолютно четко знаем что может эта машина, а что нет.
Очередной новый “Мультик” оказывается в стенах нашего спеццентра на полную шумоизоляцию по записи. Ну а мы без дела не сидели и уже за час до его приезда клиента нарезали весь виброизоляционный материал по нашим лекалам, и положили его томиться в нашу специальную печку для равномерного разогрева до температуры 55 градусов, которая поможет нам сделать свою работу максимально правильно и эффективно. Работа наша займет примерно 10-11 часов, а весь процесс будет происходить на глазах у изумленного владельца автомобиля, который будет проводить время в комфортной зоне ожидания в непосредственной близости от своего автомобиля.
Шумоизоляция автомобиля Фольксваген Мультивен решена нашими специалистами в течение 10-11 часов в присутствии хозяина автомобиля. Наши мощности позволяют сделать за 1 день 2 или 3 таких автомобиля параллельно. Потяжелев на 65 килограммов, автомобиль приобрел тот должный уровень комфорта, который и подобается автомобилю такого класса. Мы очень заметно приглушили гул колесных арок (кстати дополнительно рекомендуем сделать еще арки и подкрылки со стороны улицы), а так же внешний шум от соседей по потоку, попутно избавившись от скрипов в салоне.
T6 предлагает инновационную гибкость – Business
Импортированный новый Volkswagen Multivan (справа) и новый Caravelle появятся на китайском рынке во время церемонии презентации в Шанхае в четверг. [Фотография предоставлена China Daily] |
Ориентированная на руководителей предприятий и начинающих предпринимателей Китая, компания Volkswagen Group Import Co Ltd ожидает, что ее шестое поколение серии T установит новые стандарты своей гибкости, лидирующей в своем классе. функциональность и превосходная надежность.
Пять версий импортных Volkswagen New Multivan и New Caravelle поступят на китайский рынок на церемонии запуска в Шанхай в четверг.
«Китайские покупатели стремятся к более высокому качеству и лучшим характеристикам многоцелевых автомобилей премиум-класса. T6 будет соответствовать их ожиданиям и требованиям в этом расширяющемся сегменте», – сказал Маркус Вилке-Тычка, управляющий директор подразделения легких коммерческих автомобилей Volkswagen Group. Импорт Ко Лтд.
Wilke-Tyczka добавил: «Будучи наиболее инновационным поколением в семействе T Series, он устанавливает новый стандарт безграничной гибкости, великолепных возможностей и удивительных способностей.«
Высококачественное использование в бизнесе
В настоящее время в Китае наблюдается бум инновационных стартапов, и возглавляющие их умные, знающие цифровые технологии, мотивированные и способные предприниматели заново изобретают существующие бизнес-модели. T6 разработан с учетом их требований.
Все версии T6 одинаково щедры для пассажиров благодаря лучшей в своем классе гибкости и просторности сидений.
Новый Multivan имеет семь сидений, каждое из которых можно свободно перемещать, и сиденья второго ряда, которые можно поворачивать.Пассажирский салон Multivan, также оснащенный складным и съемным столом, можно без труда превратить в мобильный офис, что делает его идеальным для встреч с коллегами или поездок с клиентами.
Новый Caravelle предлагает два варианта сидения: четырехрядную девятиместную модель, которая может перевозить больше пассажиров, или трехрядную восьмиместную модель с увеличенным багажником для багажа. Какой бы вариант сиденья вы ни выбрали, все сиденья съемные, что обеспечивает максимальную универсальность.
Высококлассный автомобиль скоро будет настраивать как для роскошных путешествий, так и для особых целей.
«Великолепное качество позволяет использовать T6 в более специальных целях, в том числе в качестве машины скорой помощи и полиции», – сказал Вилке-Тычка.
Маркус Вильке-Тычка, управляющий директор подразделения легких коммерческих автомобилей, Volkswagen Group Import Co Ltd. [Фотография предоставлена China Daily]
Семейная жизнь премиум-класса
Wilke-Tyczka отметила, что многие бизнес-лидеры, получившие образование за границей, узнали о серии T во время своего пребывания за границей.
Он сказал: «Владельцы стартапов также могут использовать его в своей личной жизни, для отдыха с друзьями, семейных поездок и отпуска».
Согласно данным компании о пятом поколении серии T, около половины клиентов серии T используют автомобиль в коммерческих целях, а другая половина – это, как правило, водители среднего возраста с семьями.
Компания ожидает, что в ближайшем будущем рынок пассажирских транспортных средств будет быстро расширяться, поскольку все больше родителей предпочитают иметь второго ребенка.
Multivan обеспечивает пассажирам удобный вход и выход благодаря раздвижной двери с электроприводом. Также имеется электрическая функция задней двери, которая запоминает предпочтительную высоту и угол открывания. Новый Multivan впервые оснащен 6,3-дюймовым сенсорным дисплеем и модернизированной системой Modular Infotainment Platform, или MIB II, с App-Connect.
T6, оснащенный 2-литровым четырехцилиндровым двигателем со стратифицированным впрыском топлива с турбонаддувом или TSI, обеспечивает клиентам выдающуюся эффективность и мощность.
Максимальная мощность 150 кВт и пиковый крутящий момент 350 Нм вместе с технологией 4Motion обеспечивают быстрое ускорение, большую мощность и управляемость в сложных условиях движения.
Интеллектуальные функции помощи в обеспечении безопасности, включая управление спуском на спуске, экстренное торможение в городе и обнаружение усталости водителя, также обеспечивают большую безопасность и комфорт для пассажиров.
T Наследие
Серия T была первым фургоном Volkswagen и второй моделью в истории.Производство этой серии началось в 1950 году. С тех пор она стала символом передовых технологий, гибкости и функциональности.
Все поколения, от T1 до T6, были разработаны для удовлетворения требований водителей в их конкретные эпохи, при этом каждая модель отражает современное время и возникающие потребности.
За 66 лет существования по всему миру было продано более 12 миллионов автомобилей, серия T продолжает предлагать водителям бесчисленные возможности.
Ян Мишель, исполнительный директор по международным продажам NV-I, Volkswagen Коммерческие автомобили, сказал: «Последние пять поколений серии T прочно заняли свое место в качестве самой продаваемой модели в мире в своем сегменте.
«С момента его появления в Китае в 2008 году, китайские заказчики все больше ценили сочетание функциональности, гибкости, инженерных разработок и передовых технологий».
T5 показал хорошие результаты в 2015 году, превзойдя ожидания продаж и обеспечив высокий уровень удовлетворенности и признания со стороны покупателей.
Wilke-Tyczka с оптимизмом смотрит на перспективы китайского рынка на фоне истощения T5 и запуска T6.
«Мы собираемся консолидировать нашу 10-процентную долю рынка и ожидаем такого же объема продаж, как и в прошлом году», – сказал он.
Имея номер, который считается удачным в китайской культуре, T6 имеет пять вариантов: новый Caravelle Comfortline, Comfortline 4Motion и новый Multivan Highline, Highline Plus и Topline. Рекомендуемая цена начинается от 351 800 юаней (53 614 долларов США) и составляет 549 800 юаней.
Шесть основных особенностей T6
Немецкое качество
T6 производится в Ганновере, Германия, и его наследие и неизменная приверженность качеству обеспечивают его соответствие самым высоким стандартам.Благодаря 66-летнему наследию столь любимый фургон по-прежнему предлагает водителям непревзойденную гибкость и выбор.
4 движения
Модернизированный 4Motion в сочетании с системой Hill Descent Control значительно повышает производительность и эффективность. Полный привод обеспечивает улучшенное управление в любых условиях, а также увеличивает ускорение.
DCC
Dynamic Chassis Control состоит из электромеханической системы рулевого управления с усилителем, которая позволяет автомобилю автоматически адаптироваться к различным условиям движения.Существует также выбор режима вождения, позволяющий водителям переключаться между нормальным, спортивным и комфортным режимами, каждый из которых меняет способ переключения передач.
Ассистент безопасности вождения
Множество датчиков вспомогательной системы обеспечивают безопасность и комфорт. Эта интеллектуальная система включает в себя адаптивное управление ходовой частью, боковую помощь и торможение при столкновении.
Гибкое расположение сиденья
Сиденья регулируются с электроприводом в 12 направлениях, а для водителя доступна функция памяти.Многофункциональный стол в салоне и поворотные сиденья второго ряда обеспечивают комфорт как во время деловых поездок, так и в поездках с семьей.
App Connect
Превосходная информационно-развлекательная система оснащена 6,3-дюймовым сенсорным экраном. Модульная информационно-развлекательная платформа позволяет водителю управлять смартфоном с помощью сенсорного экрана.
Скачать инструкцию Volkswagen VW Transporter / Caravelle 1980 года …
Тормозная жидкость Тормозная жидкость – гигроскоп
Уход и обслуживание Удаление насекомых
Уход и обслуживание Аккумулятор Batt
Уход и обслуживание СмазкаEngi
Уход и обслуживание Замена oi
Уход и техническое обслуживание Двигатель 51 кВтCle
Самостоятельная замена колес SP
Самостоятельная установка домкрата Вставить в
Сделай сам Замена лампочек До
Сделай сам Задний фонарь sRemove scr
Сделай сам A – Разряженный аккумулятор B – B
Сделай сам Сервисная установка
Сделай сам Неисправность Возможная причина. Данные Многочисленные европейские Cou
Технические характеристики Производительность 37 кВт engi
Технические характеристики Масса (кг) Транспортные средства
Технические данные Размеры (мм) Автобус Va
Алфавитный указатель Дополнительные предохранители
Алфавитный указатель iPaint повреждение 55P
Vol kswagen Transporter englisch2.80
Разлика med VW karavel in multiven (Автомобили в возиле)
Na tisoče živahnih delavnih minibusov samozavestno prečka ceste. Та часть автомобилей, что есть в России, где есть все по всему свету ..
Домашняя индустрия производящая последний микроавтобус, продавать ее до здай жаль не море примеры из заходными моделями. Мед “туйцы” соизделки концерна Volkswagen najljubši naši rojaki. Potniške različice nemške kroglične linije linije predstavljata Caravel in Multiven.Ти модели так навзвен енаки. Zakaj jih potem proizvajalec izpušča pod različnimi imeni?
Vsebina članka
- Opredelitev
- Primerjava
- Sklepi
Opredelitev
VW Caravel – повторно в линии Volkswagen minibusi гледе на улице каковость.
Multiven – удобен люкс маршрутка предвсем за долгую поездку на долгое расстояние.
do vsebine ↑Primerjava
Navzven sta Caravel in Multiven kot dve kapljici vode, podobni drug drugemu.To ne preseneča – navsezadnje je bil Multiven razvit на основе Caravela kot ekskluzivni premium model. Opremljen je z najmočnejšimi motorji v liniji, glavne razlike pa so v kabini.
OglaševanjeVW CaravelНайпрэй к задева каковост декораций в использовании материалов: notranjost multivana je razkošna in nebo povzročila pritožb niti med najbolj izbirčnim voznikom.
V multiven je raven udobja celo višja kot v Caravelu, ki tudi v udobju ni omejena. Za multiven je značilna povečana zvočna izolacija in naprednejša armaturna plošča kot Caravel.Njegovi stoli druge in tretje vrste so obrnjeni drug proti drugemu, kar naredi kabino bolj prostorno in sprosti veliko koristnega prostora.
Посебность Multivena jizrazita dvzetnost za preobrazbo. Fotelje lahko vrtite in premikate, kot želite. Na sredini kabine je priročna zložljiva miza.
Полег тега заднйо врсто зложите, так да се енопросторник распространения в удобно велико постельо с стего над главой. На сплошном е, е е е каравелла удобен за автомобильная пото вания, потем е мультивен элитни представник своего разреда, ки ним энаких функциональности.
Več vsebina ↑Sklepi
- VW karavel – потнишки микроавтобус в среднем скупине Volkswagen glede na udobje in kakovost notranjosti (med Transporterjem in Multivenom).
- Multiven – микроавтобус luksuzni, kar zadeva opremo, notranjo opremo in dizajn, blizu enoprostorec.
- Multiven bo stala več kot Caravel.
- Multiven je zasnovan tako, da je kabina tako ergonomska in enostavna za preoblikovanje.
- Notranja oprema Caravela je slabša od Multivena.
- Multiven ima več uporabnega prostora.
за что стоит доплата? Комплектация и цены
Большинство автолюбителей относят автонастройку к некой приятной модификации. С ним автомобиль выглядит намного презентабельнее, чем в стандартной версии. Причем автонастройка зачастую не только играет роль визуального украшения, но и улучшает различные свойства автомобиля. Стоит отметить, что тюнинг, предназначенный для Volkswagen Karavella 2015-2019, несомненно, освежает дизайн автомобиля.
Большим спросом пользуются пороги из стали, у нас также часто заказывают алюминиевые пороги. Такие детали защищают автомобиль от различных внешних реакций.
Автонастройкаспособна не только выполнить декоративную задачу, но и быть полезной. Установка фаркопа – наглядный пример такой автонастройки. Эта деталь нужна для того, чтобы автомобиль имел возможность буксировать другое транспортное средство или использовать прицеп.
Установка обвеса в Москве
Пожалуй, самые известные автомобильные аксессуары – это чехлы на сиденья.Их использует практически каждый автомобилист, так как чехлы значительно облегчают жизнь и защищают кожу сидений от различных царапин и грязи. Использование специализированных чехлов на Фольксваген Каравелла 2015-2019 оправдано, так как они обычно более удобны, чем стандартные сиденья.
Коврики в салон считаются необходимым дополнением к каждому автомобилю. С их помощью легко избежать попадания воды и грязи на кожу. Коврик в багажник сохранит вашу машину в чистоте.
Магазин тесно сотрудничает с отечественными фабриками.Стоит отметить, что автомобильные аксессуары поступают строго от производителей, без посредников. Постоянно в продаже можно найти большую линейку автоаксессуаров на любую модель.
В нашем штате работают грамотные установщики и другие специалисты, они легко справятся практически с любым аксессуаром, предназначенным для Volkswagen Caravelle 2015-2019. Предлагаются монтажные работы по отличным ценам.
Какая машина нужна среднестатистическому белорусу? Экономичный. Просторный. Недорого.Вот три кита. Новое поколение Т6 вполне могло стать идеальным автомобилем для нашего соотечественника, если бы не цена. Хорошая комплектация Multivan стоит как квартира в Минске. Каравелла дешевле, но копить все равно придется долго. Поэтому белорусские семьи чаще покупают подержанные тешки, которые в несколько раз дешевле оригинальной стоимости. Новые чаще покупают «на фирму». Onliner.by протестировал первый прибывший в нашу страну Volkswagen T6. Многодетные семьи, готовьте кошельки! Семь лет спустя…
Volkswagenгрешит выдать глубокий рестайлинг за новое поколение. Мы уже видели это на Passat B7 (по сути, это хорошо обновленный B6). Похожая ситуация произошла с Т6. Платформа, двигатели, трансмиссии и даже половина кузовных деталей тройки не отличаются от Т5. Немцы поменяли всю оптику, перерисовали переднюю часть, чуть ниже переставили наружные зеркала и увеличили заднее стекло. Немного более существенно изменился интерьер.В модельный ряд добавились интересные версии Six Generation с двухцветным кузовом и ретро-дисками (привет, Beetle). Собственно, это все.
У нас на тесте – обычная (в смысле – монохромная) версия Caravelle с топовым 2-литровым турбодизелем (180 л.с., 400 Нм), 7-ступенчатой DSG и полным приводом, в котором используется пятая. поколение Haldex (предшественник был четвертым). Восемь мест, длинная база. Цена более 70 тысяч долларов.Идти!
Volkswagen заявляет, что T6 – это последний автомобиль “старой школы” Transporter. Т7 дебютирует относительно скоро – в 2020 году и будет совсем другим. Оказывается, с каждым четвертым поколением семейство Т кардинально меняется. Убедитесь сами: T1, T2 и T3 были недорогими заднеприводными микроавтобусами с высоким запасом прочности и установленным сзади мотором. Т4, Т5, а теперь и Т6 – ягоды другого сорта. Двигатель перед ними. Привод – передний или полный. Появились высокотехнологичные турбомоторы, роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями (есть и обычные АКПП) и куча дорогих опций.Т7, скорее всего, будет более «легковесным».
Заднее стекло теперь полностью прямоугольное. Он стал больше, но в пассажирских версиях это не улучшило обзор – третий ряд сидений мешает увеличению размера
.В салоне, как уже говорилось выше, изменения более кардинальные. Теперь стало больше углов и «легких» элементов. T6 получил новое, очень удобное рулевое колесо, серьезно переработанную центральную консоль, более компактную «руку» для рычага переключения передач и улучшенную боковую поддержку всех сидений.Блок стеклоподъемника теперь находится на небольшой «возвышенности» двери, но до него еще нужно дотянуться. В целом «автобусная» посадка на Т6 осталась. Руль, педали и расположение рычага переключения передач не дадут забыть, что вы находитесь в микроавтобусе, который создавался в первую очередь для коммерческих нужд (в Mercedes V-Class, кстати, этого не чувствуется). Посадка строго вертикальная. Конечно, спинку водительского сиденья можно откинуть назад, но тогда не хватает диапазона поворота.Причем педали расположены прямо под ногами, а не выдвинуты (как в автомобилях).
На тестовой машине, несмотря на обилие опций, простейшая передняя панель сделана из дубового пластика. То же самое будет и с более дешевыми версиями T6 Transporter. В более дорогих версиях Caravelle, а также в различных версиях Multivan все эти бардачки и контейнеры будут закрыты крышками. Подстаканники с обеих сторон передней панели
Автомобиль оборудован мультимедийной системой, поддерживающей синхронизацию с iPhone и устройствами Android.IPhone подключился первый раз. Можно звонить, читать / писать смс и пользоваться картой … Голосовые команды не понимаются с первого раза
Мы тестируем пассажирскую версию Caravelle с тремя рядами сидений и двумя раздвижными дверями (опция с левой стороны). Если раньше была заказана дополнительная дверь со стороны водителя, то машину лишили третьего сиденья во втором ряду (чтобы можно было забраться в третий ряд).Теперь этот стул можно складывать, как и правый. Третий ряд можно сложить только полностью. Как и прежде, все сиденья (кроме передних, разумеется) полностью разбираются и покидают багажное отделение с ровным полом.
Задняя дверь распахивается. Проем, как и раньше, не квадратный. Колесные арки мешают
Самые доступные версии Т6 оснащаются 2-литровым дизельным двигателем мощностью 102 л.с. из. Эта машина оснащена 5-ступенчатой «механикой».140-сильная версия того же дизеля может похвастаться 6-ступенчатой коробкой передач. У тестовой машины под капотом тот же 2-литровый TDI, но в би-турбо исполнении. Двойной наддув позволил выжать из «четверки» 180 литров. из. и 400 Нм. Коробка передач представляет собой 7-ступенчатый робот DSG. Это самый мощный дизельный двигатель, доступный на нашем рынке, поэтому пустой «автобус» отлично работает с таким двигателем. У нас не было сомнений в этом, но потенциальных покупателей больше волнует расход топлива этой машины.
Для эксперимента мы однажды разогнали до сотни газом «в пол» (если интересно – около 12 секунд). В остальное время мы ездили в «гражданских» режимах (ведь Golf GTI мы не тестируем). По итогам дня бортовой компьютер показал 8,5 л на 100 км (производитель обещает около 6,5 л). Ехали в основном по трассе со скоростью 90-120 км / ч. В салоне почти всегда находилось три человека. Мы хотели полностью загрузить машину в аэропорту (бесплатно подвезти людей до Минска), но местные таксисты не остались довольны нашей идеей и «дали» нам только одного пассажира.Он (вместе с багажом) прибавил нам 110-120 кг. Приблизительно это увеличило расход примерно на 0,1 литра.
В пресс-релизе говорится, что производитель немного доработал подвеску Т6 и даже добавил возможность регулировки амортизаторов (спорт / комфорт) кнопкой на передней панели. Такой опции у нас не было, но без нее машина хорошо держит дорогу. Подвеска показалась немного «грубой». Как и легковые автомобили Volkswagen, этот «автобус» больше предназначен для езды по автобану, чем на наших дачных участках.На большой скорости дает о себе знать боковой ветер.
Большие габариты микроавтобуса не мешают беспрепятственно передвигаться по городу и парковаться на тесных стоянках. Вы начинаете ощущать габариты автомобиля уже после первых 10 км пути. Благодаря высокой посадке у T6 лучшая обзорность, чем у любого внедорожника. «Кружки» зеркал заднего вида практически лишены «слепых» зон. За день мы проехали около 200 км, поэтому оценивать Т6 как машину для дальних путешествий сложно.Но владельцы Т5 уверяют, что даже 1000 км в день ездить на этом маршрутке не устанешь. Нет причин сомневаться – машина действительно комфортная.
В сегменте, где находится T6, Volkswagen уже несколько лет является лидером на нашем рынке. Сегодня (первые 8 месяцев 2015 года) производитель занимает 32% рынка компактных автобусов и фургонов. Но в последние годы этот показатель снижается. Для сравнения: в 2013 году доля Volkswagen здесь составляла 80%, в 2014 году – 51%.У ближайшего конкурента, Ford Custom, сегодня 27%. Mercedes (V-Class + Vito) – 16%. При этом Volkswagen – самый дорогой. Благодаря падению европейской валюты коммерческие модели Mercedes неплохо подешевели и составляют очень серьезную конкуренцию Т6. Для сравнения: базовый V-Class стоит около 45 тысяч евро, а за T6 Multivan (более оснащенный, чем V-Class) просят от 56,7 тысячи долларов (это 50+ тысяч евро). Хотя, если сравнивать аналогичные комплектации, V-класс будет даже немного дороже (у Multivane теперь особая цена).Каравелла в кузове «те-шестерка» стоит от 45 тысяч долларов, но ее конкурент Вито дешевле. Линия Ford является самой доступной в своем сегменте, но у семейства Custom нет прямого конкурента роскошному Multivane / V-Class. Но именно о «мультиванах» мечтают белорусские семьи! Жалко, что не каждый глава семьи может позволить себе такую машину.
Выражаем благодарность импортеру Volkswagen в Беларуси
за предоставленный на тест автомобиль
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещено без разрешения издателя. [электронная почта защищена]
Отвечая на этот вопрос, прежде всего стоит определиться с названием. Многие специалисты автомобилестроения считают, что название T6 не совсем правильное, и предлагают называть новое поколение микроавтобусов VW T5 +, ведь по сути машина принципиальных изменений не претерпела.
Тормозная система, подвеска, колесная база, трансмиссия и двигатель остались без изменений, только в полноприводной версии появилась новая осевая муфта, которая, по сути, не влияет на технические характеристики автомобиля.
Изменения в основном коснулись внешнего вида – на кузове появились навесные панели, электропривод 5-й двери, светодиодные фары. Многих потенциальных покупателей удивила двухцветная цветовая гамма (этот цвет очень любит немецкое тюнинговое ателье), которую сразу прозвали «ностальгической» из-за схожести с автомобилями первых поколений.
При проектировании Т6 инженеры учли одну из главных ошибок, допущенных в моделях предыдущих поколений, и увеличили обзор за счет увеличения площади заднего стекла и установки внешнего стекла немного ниже.
Как изменился интерьер и интерьер?
Интерьер микроавтобусов Volkswagen уже много лет является примером удобства и эргономичности. Если говорить о поколении Т5, то комфортным салоном могут похвастаться только Transporter и Caravelle, а интерьер Multivan выглядел явно недоделанным. В серии Т6 этот недостаток устранен практически полностью. Интерьер салона всех микроавтобусов имеет панели (глянец), закрывающие ниши, а также цветные экраны.Даже в базовых моделях качество отделки намного лучше.
Посадка осталась неизменной со времен Т5, несмотря на то, что у водительского сиденья есть несколько вариантов регулировки сиденья и руля, длины руля все равно недостаточно. Этот недостаток особенно важен для тех водителей, которые ездят на большие расстояния. Таким образом, на главную жалобу водителей маршруток VW конструкторы не обратили внимания и не устранили ее.
Но инженеры прислушались к мнению пассажиров и учли все их пожелания.Средний ряд сидений в серии T6 2015 – это три отдельных сиденья, которые можно складывать / раскладывать. При необходимости их можно разобрать. Изящно решена проблема посадки на третий (задний) ряд. Одним движением руки вы можете сложить их и открыть доступ в салон. В дорогих комплектациях диван двигается туда-сюда ..
В остальном салон Т6 такой же свободный, все сиденья можно складывать и разбирать. Есть версия Т6, которая за счет удлиненной базы вмещает 9 пассажиров по формуле 2 + 2 + 2 + 3.Это делает T6 незаменимым в корпоративных пассажирских перевозках.
Как изменились ходовые качества?
Главное изменение – внешний вид подвески DCC с амортизаторами переменной жесткости. Также есть возможность настроить базовую подвеску. Как и T5, T6 очень прост в управлении и может справляться с различными маневрами, такими как переход в поворот на максимальной скорости. Именно это качество делает микроавтобусы VW популярными: способность передвигаться по любым покрытиям и дорогам с любой извилистостью в любую погоду.
Любительские тест-драйвыпоказали, что благодаря установке новой центральной муфты проходимость автомобиля немного повысилась. Микроавтобус одинаково хорошо передвигается как по ровной поверхности, так и по рыхлому песку и колее. Полноприводные модели Т6 комплектуются 180-сильным би-турбодизелем, что позволяет говорить об сверхвысокой проходимости этих моделей.
В среднем автомобили поколения Т6 разгоняются до 100 км / ч за 10-12 секунд, что соответствует показателям легковых автомобилей.Привычная прямоугольная форма маршруток Т6 позволяет хорошо чувствовать габариты, маневрировать в транспортном потоке и без проблем парковаться.
Есть ли у нового Volkswagen T6 недостатки?
Конечно, как и у любой машины, у Т6 есть свои недостатки. Выше уже говорилось о низком комфорте водителя из-за слишком короткого руля. Техническим недостатком можно считать постоянную работу двигателя на максимальной скорости во всех диапазонах скоростей от 10 до 110 км / ч.Двигатель требует более высокой передачи, и DSG делает это автоматически, что вызывает вибрацию.
Также к недостаткам этой серии можно отнести стоимость авто. Несмотря на то, что Т6 начали производить в России, цена автомобиля остается достаточно высокой даже в базовой комплектации. Автомобиль более высокого класса будет стоить очень приличную сумму, в связи с чем можно сказать, что VW давно перестал быть «народным автомобилем», остановившись на автомобиле премиум-класса.
Новый Volkswagen T6, как и предыдущая версия, будет востребован тюнинговым ателье для переоборудования в «Офисы на колесах».Предложений и тюнинговых пакетов на этот автомобиль от ведущих тюнеров уже достаточно.
Видео интерьера Volkswagen T6 Multiven 2015
Объективности ради замечу, что снаружи и внутри революции не произошло. Все, что испытал Т6, скорее всего, подвергнется серьезному рестайлингу. Просто посмотрите на фото выше и скажите, что я ошибаюсь. С другой стороны, если, как говорится, люди хавают, зачем изобретать велосипед? Однако так было почти всегда, но каким-то образом через 65 лет после выхода первого Bulli новая кабина была такой, какая она есть.И все же, чтобы не отдавать должное производителю, я взял на тест Caravel в исполнении Highline, которого раньше не было. Здесь наш короткобазный фургон (в версии с длинной колесной базой +40 см между задней стойкой и задней осью) с восемью сиденьями (максимально возможное количество для короткой колесной базы – девять) выглядит иначе.
Highline – это когда на пороге автосалона вы получаете неожиданное текстовое сообщение о пониженной 13-й зарплате (она же бонус). Это когда вы изначально хотели брак по расчету, а родственники вашей будущей жены оказались долларовыми миллионерами, а не рублевыми.Одним словом, когда можно и нужно решиться на нечто большее, чем вы ожидали.
Во-первых, потому что красиво. Полноценные фары, которые помимо эстетики добавляют более интересный управляемый свет. Здесь у вас есть не только огни поворота, но и интеллектуальный дальний свет, который не ослепляет встречную полосу. Проехал 700 км от Москвы до Минска – работает как часы. И не нужно менять лампочки каждый сезон – светодиоды служат в десять раз дольше традиционных галогенных ламп! Отдельно забавляет скорость далекого отклика, когда нужно моргнуть.
Нет, а что, развлечься только топовым владельцам? Также есть легкосплавные диски Cascavel 17 дюймов (у нас был Devonport за доплату), тонированные стекла (кстати, а почему в салоне боковые занавески?) И электрические раздвижные двери по бокам. В сильные морозы или просто за ненадобностью электропривод можно отключить. Но чувствуете, как градус растет: ползунки с двух сторон, да еще с приводом ?! М-м-м!
Красота продолжается в салоне. Передняя панель Highline заменена на такую же, как и в новом Multivan – со вставками из пластикового покрытия «рояльный лак».Красиво, но непрактично: судмедэксперты видны невооруженным глазом. На правой грани – дополнительный верхний вещевой отсек с крышкой, куда почему-то ушел USB-разъем для подключения смартфона. Нет, правда, зачем делать нишу для хранения мобильного телефона в центральной части, если кабель для подключения к мультимедиа придется тащить из соседнего ящика? Но вместо 5-дюймового дисплея за доплату (доплата даже в комплектации Highline, Карл!) В тестовой машине установлена система Composition Media с 8-дюймовым экраном.Мы это уже видели. Под нижним краем расположены сенсоры, которые реагируют на приближение руки и «пробуждают» скрытое меню на экране.
В остальном мультимедиа была бы вполне обычной, если бы не одно обстоятельство: с помощью кабеля, о котором я упоминал ранее, можно подключить к нему смартфон и через Apple CarPlay или Android Auto получить урезанную версию ваш мобильный телефон прямо на центральном дисплее. Я попробовал CarPlay – без проблем, но Android Auto не хотел работать ни с одним из трех протестированных устройств.Мистика!
И даже не пытайтесь шептать жене про сидящую сзади свекровь. На ее стороне подслушивающее устройство в виде усилителя голоса водителя. В передней части салона установлен микрофон, который передает пассажирам сказанное им. Однако эту функцию можно отключить, но терять бдительность не стоит.
Сиденья второго ряда раздельные – все с креплениями Isofix. Для увеличения полезного объема багажного отделения оба ряда можно снять или сложить их спинки.
В общем, Caravelle, хоть и является коммерческим автомобилем, набита всевозможными помощниками и помощниками, о чем многие автомобили даже не мечтали. Кстати о сне. Rest Assist не дает уснуть во время вождения и предлагает сделать перерыв в длительной поездке. Что ж, если вы уже начали кусать нос, то City Emergency Braking на скорости до 30 км / ч поможет вам замедлиться перед препятствием.
Однако производные от Transporter предпочтительны не для гаджетов, а для проверенных манер вождения пассажиров вкупе с практичностью грузовика / автобуса.Здесь ничего не сломали. Если вы хотите перевезти людей, просьба: четыре ряда сидений (в длинной базе) позволяют разместить до 12 человек. И с каким комфортом! К вашим услугам всегда трехзонный климат с отдельным блоком управления над головами пассажиров второго ряда. Кстати, второй ряд – это отдельное сиденье (поворотные сиденья остались прерогативой Multivan) с креплениями Isofix, а боковые приподняты, чтобы пассажиры могли вернуться назад. А если хотите начать перевозку грузов – легким движением руки (для заднего дивана понадобятся руки штангиста) снимаем сиденья и получаем кубометры полезного пространства.Только не забрызгивайте ковер! Однако снимать сиденья необязательно – в некоторых случаях будет достаточно сложить спинки в почти плоскую плоскость. Задняя дверь может быть как двустворчатой, так и подъемной, как в нашем случае, и с электрическим доводчиком премиум-класса.
Двигатель BiTDI (180 л.с., установлен поперечно и перегружен на 8 градусов)
С водительской точки зрения на Каравеллу жаловаться – грех. И вот я снова о Highline. Под капотом тот же турбодизель, теперь установленный поперечно, с той же мощностью (180 л.с., 400 Нм).Если только пиковая планка крутящего момента не находится в вашем распоряжении на 100 об / мин раньше – с 1500 до 4000 об / мин. Не важно. «Едет» еще мало: по трассе, на зимней резине, в дождь и даже с полной загрузкой – около 8 л / 100 км. Так что с полным баком (80 л) можно очень далеко уехать. Для дополнительной экономии все Каравеллы оснащены системой старт-стоп.
Этот T6 ускоряется быстрее, чем хэтчбеки гольф-класса, как с места, так и в движении, даже при использовании переднего привода, что и было проверено нами.Семиступенчатая DSG знай, что сама перебирает передачи, однако мелкое хулиганство было замечено. Подъезжая к светофору на красный, а потом вдруг нужно снова разогнаться до мигающего зеленого? Вы неизбежно получите толчок. Он срабатывает в восьми случаях из десяти, как удалось установить, между второй и третьей передачами.
Руль унаследованный от Гольфа, с гидроусилителем – в этом немцы до сих пор чтят традиции. От упора до упора я измерил 3,25 оборота, что позволяет легко и без усилий маневрировать в ограниченном пространстве (радиус поворота – 5.95 м – всего на полметра больше, чем у такой же). Внешний вид эталонный, хотя боковые зеркала заднего вида односекционные, в отличие от некоторых конкурентов.
Но на ходу впечатления от вождения изменились. Речь идет о новой подвеске DCC. Амортизаторы с электронным управлением после нажатия кнопки на центральной консоли следуют одному из трех алгоритмов работы: Комфорт, Нормальный и Спорт. Здесь тоже были шероховатости. Электроника жестко «схватывает» амортизаторы – в результате мы получаем имитацию поломки (характерные стуки) в, казалось бы, безобидном месте.Так что катался в основном в стандартном режиме.
А теперь о грустном. Не знаю, зачем нужно было, учитывая Мультиван, предназначенный для перевозки с шиком, выпустить близкую ему по духу версию Каравеллы, но с точки зрения цены это оказалось казусом. Потому что наш подопытный стоит аж 3 798 600 рублей. Нет, конечно, версия Highline изначально предлагается по цене 2762 200 рублей, но, как и в случае с премиумом, вышло так: не все, что светит, бесплатно.Если вы хотите упакованный автомобиль, то можете забыть о базовом ценнике даже на топовую версию. Омыватель фар, дефлекторы раздвижных дверей и камера заднего вида – все за дополнительную плату. И все же вам нужно проехать на Caravelle Highline только один раз, чтобы влюбиться в нее навсегда. Брак по расчету?
Правда в том, что за 3,8 млн руб. глазам еще есть куда разбегаться. Хотите седан премиум-класса, можете присмотреться к
У Volkswagenесть один маленький грех. Похоже, за ним шпионили со стороны своих восточных коллег.Не грех, а шутка. Выдаю рестайлинг как новую модель. Собственно, ничего зазорного здесь нет, если мы говорим о современной и технологичной машине, а обновления происходят практически каждые полгода. Та же история произошла с Volkswagen Transporter T6, а точнее, с его пассажирской версией Caravelle. Но не все так печально. Чем новый Т6 2016-2017 модельного года может порадовать поклонников автомобильных культовых прогулок, разберемся прямо сейчас.
Стандартный «маршрутка» комплектуется дизельным двигателем мощностью 84 л.с. с системой Start / Stop.В остальные комплекты войдут следующие силовые агрегаты: дизель
мощностью 102 л.с.;
дизель 150 л.с.;
дизель 204 л.с.;
бензин 150 л.
бензин 204 л.с.
Благодаря немалым усилиям механиков и инженеров немецкой автомобильной компании, расход топлива снизился в среднем на 15% по сравнению с аналогичным показателем предшественника.
всех поколений, бывшие в употреблении или новые, любили не за музыку в салоне и не за красивые передние панели.Даже за рулем Гольфа с усилителем, как в нынешнем поколении. Отзывы владельцев о пассажирообороте Caravelle подтвердились и в этом году. Ходовые качества, как у автомобиля, и практичность, возможность трансформации салона, вместительность – как у микроавтобуса. Еще бы.
Новый Volkswagen T6 на длинной базе легко вмещает на борт 12 человек. И не просто так, а с таким комфортом, которому позавидует любая машина. В салоне Каравеллы установлен трехзонный климат-контроль, правда, это касается и более старых комплектаций.В недорогих машинах придется довольствоваться обычным кондиционером. И климат-контроль управляется не с передней панели, а прямо из салона. Блок климат-контроля расположен на потолке и находится над вторым рядом сидений. Сиденья сделаны раздельными, то есть позволяют регулировать положение спинок и подушек независимо друг от друга. Поворотные сиденья для Caravel недоступны.
Их оставили только на Мультивен.А вот задние сиденья укомплектованы детскими сиденьями Isofix. При необходимости салон довольно просто трансформируется в грузовой. При этом снимать сиденья вовсе не обязательно, достаточно сложить спинки, а полностью снять сиденья достаточно просто. Видео: тест-драйв Фольксваген Каравелла 2016-2017 Стандартный турбодизель на 180 сил, как правило, устраивает всех полностью. Он в меру динамичный и не требует слишком многого.
В паспорте обещано, что расход топлива турбодизеля по трассе не будет превышать 6 литров и многие тест-драйвы подтверждают эту цифру.Городской расход приближается к 10 литрам на сотню, но для такой большой машины это вполне нормально. Учитывая, что БВК вмещает 80 литров, но может уехать довольно далеко. Для городского движения предусмотрена система экономии топлива и снижения выбросов. Система старт / стоп устанавливается как опция; его можно включать как в автоматическом режиме, так и вручную.
Новая семиступенчатая роботизированная коробка передач DSG также отлично зарекомендовала себя на Caravelle. У машины отличный разгон и отсутствие динамики не будет ощущаться ни в городе, ни на трассе.Volkswagen Caravelle 2016-2017 ГУР и само рулевое колесо, которые достались Caravelle от Гольфа, работают безупречно, автомобиль управляется легко и четко. Интересно, что радиус поворота нового Т6 составляет 5,95 м, что всего на 400 мм больше, чем у Volkswagen Golf. К тому же руль очень короткий и информативный. От упора до упора – чуть больше трех оборотов.
Адаптивная подвеска досталась автомобилю от Multivan. Алгоритм работы подвески своеобразный, но она подходит для любых условий движения и для любых дорог.Переменный дорожный просвет в пределах 40 мм от базы 193 мм позволяет выбрать желаемую посадку, а при необходимости перейти в спортивный, более жесткий режим. Не всем это понравится, однако для хорошего асфальта настройки подвески в режиме Sport вполне убедительны.
Caravelle – дорогая машина, особенно в комплектации Trendline. Но это правильное вложение. Почти как недвижимость. Дело в том, что цена на подержанную Каравеллу падать не спешит, а запчасти всегда в цене.Аналитики автомобильного рынка говорят, что на вторичном рынке можно купить Т5 с салоном, но не дешевле 1,5–1,8 млн. Грн. Это касается трехлетних автобусов. Пятилетний или семилетний Volkswagen T5 в версии Caravelle можно купить за миллион, в зависимости от комплектации. Особым спросом пользуются дизельные атмосферные модификации, а малые бензиновые моторы с турбонаддувом почему-то хуже всего продаются в России. Несмотря на их надежность и экономичность, население опасается их технологичности и требований к качеству масла, фильтров, бензина
. Комплектация и цены. Микроавтобус Volkswagen Caravelle T6 продается в России в трех комплектациях – Trendline, Comfortline и Highline. Базовая комплектация оценивается в 2 035 100 рублей, а «топовая» версия будет стоить 3 548 900 рублей без учета дополнительных опций. По умолчанию машина оснащена системами ABS и ESP, двумя подушками безопасности, полуавтоматической системой климат-контроля, заводской «музыкой», электростеклоподъемниками передних дверей, обогревом и электрорегулировкой боковых зеркал, системой помощи при запуске подъемника и другое полезное оборудование.
Внутри свободно, просторно, красиво. Панель приборов простая. Панель приборов расположена под широким козырьком. Также есть экран бортового компьютера. Ярко-красная подсветка приборов смотрится очень эффектно. Большую его часть занимает центральная консоль. Он стал заметно шире. На переднем плане – 7-дюймовый цветной экран новейшей мультимедийной системы. По бокам от него два вертикальных дефлектора.Ниже вы можете увидеть большое количество кнопок, переключающих клавиши. Очень понравилось, что рычаг переключения передач сдвинулся вверх.
»Мультик. Блок питания и динамика
Не желая портить хорошее самое лучшее, немцы решили не вносить существенных изменений в дизайн Volkswagen Multivan при создании T6. В результате новое поколение легендарной «пчелы» получилось именно таким, каким желают видеть покупатели – хорошим, практичным и статусным.
Новый салон Volkswagen Multiven
Поскольку новинка основана на пожилой платформе, а кузов, по сути, остался прежним, внешние изменения очень небольшие. Традиционные рестайлинговые фары, решетка радиатора и бамперы. Но внутри здоровые дизайнеры обнаружили огромную смелость, о которой говорит другая передняя панель. Новинкой также можно назвать: руль, коробку передач, дизайн основного и дополнительного бардачков, мультимедийную систему, отделку дверных карт.Хороший, приятный на ощупь пластик и плотная сборка – атрибуты любой упаковки. Правда, базовый уровень комплектации «радует» открытыми полками напротив переднего пассажира. Если вы ищете больше глянцевых и благородных поверхностей, начните выбирать с версии Comfortline.
Но мощная сторона минивэна, как известно, – его вместительность. И Multivan T6 с этим все в полном расписании – до восьми кресел вместе с водительским или 4,3 квадратных метра. М полезной площади с учетом багажника.Что касается других характеристик, то здесь модель не предлагает ничего нового – объем остался прежним. Но уровень техники его дизайна был явно повышен.
Типовая комплектация Trendline (более доступная версия вроде ConceptLine, как и на новом Caddy, пока недоступна) – пятиместный, с двумя передними креслами и сплошным задним диваном на троих. Приятно, что в стандартной комплектации есть откидной столик (скрытый в раздвижной двери), который легко устанавливается в салоне или выдвигается наружу (аналогично использованию на муравье, сиденьем может быть пляж).В качестве опции производитель предлагает оригинальные поворотные кресла – в посредственном ряду парочку таких кресел можно установить вместе с задними направляющими. В зависимости от субъективных пожеланий седов, стулья устанавливаются по ходу движения или против него – галерей, припаянных к обитателям.
В средней комплектации кресла Comfortline второй линии – стандарт, а вот раскладной стол, конструкцию которого пришлось пересмотреть, – опция. Следовательно, в такой салон можно взять минимум шесть человек.Среди прочих привилегий: чехлы на все «перчатки» на передней панели и мультимедийная система Color с 5-дюймовым сенсорным дисплеем вместо исходной композиции Audio с монохромным экраном. Над двумя линиями пассажирских сидений расположены удобные потолочные панели со встроенными дефлекторами и отражателями для чтения. Также доступен выбор тканевой обивки, а рулевое колесо и рычаг обтянуты кожей. Салон целиком кожаный – опция.
Оборудование Top Highline и модель Generation Six
В новой версии Multivan кардинально переделана передняя панель
В максимальной комплектации боковые двери сдвинулись сами.Электропривод активируется кнопкой на двери, передней консоли или пульте дистанционного управления. Семипартийный салон пестрит черноволосой салкантарией. За доплату есть гладкий ворс таких же тонов. Под ноги водителя и переднего пассажира велюровые коврики с прорезиненной основой. Но вот настоящая ноу-хау версии Highline, можно найти многофункциональный круглый стол, который устанавливается между отдельными сиденьями второй линии и при необходимости выкатывается по направляющим к центру салона.
Еще одна важная особенность максимальной комплектации – утолщенное остекление с черноволосым (затемнение 60%) оттенком. И это в дополнение к стандартным солнцезащитным шторкам, которые устанавливаются, начиная с ComfortLine. В результате седавы меньше страдают от ультрафиолета и раздражающих глаз.
Желая подчеркнуть, что новая реинкарнация бестселлера стала ближе к когорте пассажиров, компания дополнительно расширила линейку эксклюзивной версии Generation Six.Его основные отличия: двухцветный кузов, похожий на салон, и 18-дюймовые диски в ретро-дизайне (стилизация под колпаки оригинального Т2). Однако в качестве опции доступна двухцветная версия LCP для любой другой конфигурации. Всего четыре заводских сочетания: белый / вишнево-красный, белоснежный / бежевый, белый / сине-зеленый и серебристый / синий.
Test Drive T6 Long
Версия с удлиненной базой предлагает 40 дополнительных сантиметров продольного пространства в салоне, что переводится в объем почти на 1 куб.м. Дополнительный кузов LONG доступен, начиная с конфигурации ComfortLine, и предлагает типичную внутреннюю конфигурацию: в первом ряду сидений – два места, во втором – тоже два, а за неразъемным диваном – три. Но индивидуально поставляются версии с восьмишерстяной салоном, где нет места для складного стола, а промежутки между рядами урезаны в пользу дополнительного кресла напротив боковой двери. В качестве альтернативы предлагается салон с телесным диваном – единый бесплатный салон полностью вытеснен отдельными сиденьями.В обоих случаях места для багажа почти нет.
Технические характеристики автомобилей 2016-2017 гг.
VOLKSWAGEN MULTIVAN T6 габариты:
- длина
- – 4904 мм;
- универсальная длина (с учетом головного убора) – 5006 мм; ширина
- – 1904 мм; Общая ширина
- (с учетом наружных зеркал заднего вида) – 2297 мм;
- высота крыши 1970 мм;
- колесная база – 3000 мм;
- перед / зад пот – 908/993 мм;
- doorchard (дверь раздвижная) – 1011 × 1247 мм;
- диаметр разворота 11.9 м; ходовой люмен
- – 193 мм; Погрузочная высота
- – 571 мм;
- ширина салона в узком месте – 1220 мм;
- расстояние от задней двери до спинок передних сидений – 2532 мм; Площадь салона
- – 4,3 кв. м.
Volkswagen Multiven – «Автобус» на все поры
Размеры ДЛИННЫХ версий (только отличия):
- длина – 5304 мм;
- длина универсальная (с учетом головного убора) – 5406 мм;
- высота крыши – 1990 мм; Колесная база
- – 3400 мм; дверь багажника
- – 1438 × 1262 мм;
- диаметр разворота 13.2 м; ходовой просвет
- – 202 мм; Погрузочная высота
- – 574 мм;
- расстояние от задней двери до спинок передних сидений – 2932 мм; Площадь салона
- – 5 кв. м.
Двигатели: дизель TDI и бензиновый TSI
По сути, микроавтобус оборудован двумя двухлитровыми турбокомпрессорами с различной мощностью форсирования. 2.0 TDI предлагается мощностью 84/102/150/204 LS, а 2.0 TSI – 150/204 л.с. Как уверяют в компании, линейка силовых агрегатов стала экономичнее в среднем на 10-15%, что в случае с дизелями – минус 1 л на 100 км.Моторы агрегатируются с 6-ступенчатой «механикой» или 7-диапазонной DSG. Маломощный TDI на 102 л.с. Идет с пятиступенчатой механической коробкой передач. Незначительное большинство двигателей можно комбинировать с системой полного привода 4Motion, в основе которой лежит муфта пятого поколения с механической блокировкой дифференциала на задней оси (для буксировки прицепа в тяжелых условиях).
Новый немецкий автомобиль Volkswagen T6 был официально представлен в 2015 году в Амстердаме. Новинка будет предлагаться в трех версиях: Transporter T6, Caravelle T6 и Multivan T6.Продажи Volkswagen T6 2015-2016 в России начнутся с осени.
Новый Volkswagen конвейер T6 2015-2016
Конвейер Конвейер Т6 2015-2016
Несомненно, новейший Volkswagen T6 кажется более современным, модным и респектабельным, но если посмотреть под другим углом, он показывает знакомые формы и сходство с предшественниками – T4 и T5. Немецкий производитель еще раз подтверждает приверженность традициям и трепетно относится к изменениям в дизайне. Все автомобили Volkswagen AG незначительно меняются, но хранятся привычные потребителям.
Volkswagen конвейер Т6 2015-2016, вид сбоку
Со стороны переднего пассажира раздвижная дверь стандартная, с боковой стороны водителя раздвижная дверь доступна в качестве опции. С точки зрения пропускной способности грузовая площадь груза составляет от 4,3 м до 5,8 м3 в зависимости от выбранной модели.
В базе нового Т6 предыдущей платформы поколения Т5, которая дополнена шасси Dynamic Control Cruise, с 3 вариантами опций – удобный, нормальный и спортивный, также есть круиз-контроль, система механического торможения, умные фары, без помощь окружающих, которые переключаются с высокой освещенности на близкую к раскрытию счетчика средств передвижения.Также есть помощник при спуске с горки (предполагается платный), система контроля утомляемости водителя и голос водителя при общении и из динамиков аудиосистемы транслируется завышенный гул в салоне.
VW TRANSPORTER T6 2015-2016, вид сзади
В кузове автомобиля оборудована система полного привода и есть возможность блокировки заднего дифференциала. Дорожный просвет увеличился на 30 мм. Также новинка получила обтекаемую переднюю часть с множеством интересных острых граней.Отметим, что в этом году также обновился конкурент Minivan.
Салон конвейерный Т6 2015-2016
Симпатичный, комфортный и уютный салон Volkswagen T6 во всем радует качественными материалами отделки, скрупулезной сборкой и отменной эргономикой. Компактное функциональное колесо управления, высокоинформативная панель устройства с цветным функциональным экраном, прогрессивная передняя панель с большим количеством отделений и полок, мультимедийная система с цветным экраном 6.33 дюйма. Экран, музыка, навигатор, блютуз, разъем для SD карты, есть доводчик дверей багажника.
Салон, панель приборов Фольксваген Транспортер Т6 2015-2016
В автомобиле двухцветный дизайн, контрастные швы, кожаная отделка функционального руля и рычага переключения передач, а также тканевые коврики с окантовкой – это праздник для глаз. Между тем подогрев сидений и система Climatronic обеспечивают комфортную температуру.
салон новый Т6 2015-2016
Габаритные размеры конвейера Т6
- Автомобиль в длину – 4,788 мм;
- по ширине – 2 320 мм;
- высота – 2066 мм.
Автомобиль, как и предшественник, будет предлагаться с двумя разными размерами колесной базы – 3,0 – 3,4 м.
Комплектация нового Фольксваген конвейер Т6 2015-2016 гг.
Экран 6,33 дюйма у Volkswagen работает с помощью сенсора: как только водитель подносит руку к экрану, система из режима отображения переходит в режим ввода. Также есть функция, позволяющая использовать компакт-диски из собственной медиатеки, которые можно сохранить на SD-картах.
Информационно-развлекательная система VW TRANSPORTER T6 2015-2016
В зависимости от набора функций также присутствует интерфейс мобильного телефона «Комфорт», обеспечивающий связь с антенной мобильного телефона автомобиля, есть дополнительный порт USB и удобный отсек для хранения вещей. В последнее время использование Интернета на ПК, смартфонах и планшетах значительно выросло. Это привело к увеличению спроса на мгновенное получение информации и в автомобиле.Следуя этой тенденции, компания «Discover Media» изобрела и систему навигации, позволяющую выходить в Интернет из автомобиля. Также имеется система ParkPilot спереди и сзади, система Side Assist с электроприводом зеркал, складывание, круиз-контроль и система адаптивного круиз-контроля (ACC) входит в стандартную комплектацию. Интересные обновления в этом году провели его минивалы.
Двигатель Volkswagen конвейер Т6 2015-2016
Технические характеристики нового конвейера Volkswagen T6
Под капотом Фольксваген Т 6, дизель 2.Установлен 0-литровый. Мотор EA288 Nutz (4 варианта форсировки) или бензиновый 2,0 л. Двигатель (2 варианта прочности). Все двигатели должны быть оснащены системой старт-стоп и потребляют примерно на 15% меньше топлива по сравнению с двигателями, установленными на модели T5 прошлого поколения.
Цена нового Фольксваген конвейер Т6
В Германии стоимость серийного исполнения конвейерного Volkswagen T6 около 30 000 евро, а легкового мультиленого около 29 900 евро.
Видео нового конвейера Volkswagen T6 2015-2016 :
Фото нового Volkswagen конвейер Т6 2015-2016 гг. :
Новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 модельного года – яркий пример того, как должны выглядеть семейный гибрид минивэна и практичный фургон.Обновленный внешний вид и современный салон сделали его отличным предложением на рынке не только коммерческого, но и семейного транспорта. Просторный салон вмещает до семи человек, презентабельный внешний вид подчеркивает статус и придает водителю уверенность. Цена Multivan начинается с отметки 2400 00 рублей и достигает 4 000 000 рублей, что автоматически переводит его в премиум-класс. Оправдывает ли фургон свою цену и чем он способен привлечь потенциальных покупателей, разберем в нашем обзоре.Познакомиться с ,.
Единый стиль кузова Volkswagen Muliven T6 2016 2015 проецирует общий фирменный стиль модельного ряда компании. Немецкая компания придала автомобилю престижный, а в некоторых местах даже солидный и изысканный внешний вид. В зависимости от комплектации машина бывает одноцветной или двухцветной. В стандартном цвете смотрится солидно, подходит для деловых людей. В двухцветном варианте более игривые и нравятся путешественникам, молодым активным людям.
Кузов нового Volkswagen Muliven T6 2016 2015 модельного года обзавелся изысканными чертами, все изменения внешнего вида заметны невооруженным глазом.Бампер и боковые пороги окрашены в цвет кузова. Спереди сохранился покатый капот, но теперь он заканчивается четкой линией фар и хромированной решеткой радиатора. Фары гладкие, с заостренными окончаниями и новой разводкой оптики. Светодиодная лента проходит по краю, одновременно освещая дневной свет и поворотники. Светильники разделены на отсеки, что придает фургону выразительный вид. Бампер однозначно поменял в пользу. Массивная и объемная конструкция демонстрирует широкий воздухозаборник по периметру.Он напоминает улыбку, которая позволяет воспринимать новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 с положительной стороны. Большой клиренс позволяет передвигаться не только по городу, но и по сельской местности. Это особенно оценят любители путешествий.
Несколько декоративных линий тянутся сбоку, но примечательна задняя дверь с раздвижной находкой. Это дает отличный доступ в салон и облегчает посадку в ограниченных условиях. Вот что действительно бросается в глаза, так это широкие окна, идущие вдоль всего корпуса.Они дают отличный обзор всем пассажирам и придают новому Volkswagen Muliven T6 2016 2015 еще больше стиля. Я восхищен. Спинка багажника состоит из массивной дверцы, низкая посадка позволяет легко перевозить тяжелые вещи. На крышке присутствуют декоративные элементы, четкие линии, обрамляющие область размещения лицензионной таблички. Аккуратные фары получили новые световые индикаторы. Общий стиль нового Volkswagen Muliven T6 2016 2015 презентабельный, изысканный и солидный. Часто эту модель переделывают в бизнес-класс.Уберите лишние кресла и создайте комфортный интерьер, при этом внешний вид не будет трогать, потому что он также производит приятное и премиальное впечатление.
Изучаем просторный салон Volkswagen Muliven T6
В салоне нового Volkswagen Muliven T6 2016 2015 мне понравились два момента, простор и дизайн в деловом стиле. В кабине достаточно места для семи человек, трех рядов сидений, даже третий ряд предлагает хорошее место для взрослого пассажира. Панель приборов изготовлена из качественного пластика, состоит из нескольких отсеков с фактурными элементами.На центральной консоли находится цветной экран мультимедийной системы, отображаются карты навигационной системы и картинка с камер заднего вида. Грамотно продумана эргономика устройств. Даже если не брать в расчет многофункциональное рулевое колесо, то пользоваться опциями в движении удобно.
На панели водительской двери находится панель управления стеклоподъемниками и джойстик регулировки боковых зеркал заднего вида. Водительское кресло широкое и удобное, настраивается во всех положениях, в том числе по высоте.Со стороны переднего пассажира кресло рассчитано на двух человек. Тому, кто посередине, будет тесно, но удобно.
Салон нового Volkswagen Multivine T6 2016 2015 построен таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт тем, кто находится на втором и третьем ряду сидений. Места просторные, при желании можно размять ноги. Теперь я понимаю, почему многие бизнесмены предпочитают именно эту машину престижным седанам. Пространство салона позволяет расслабиться, удобные сиденья снимают любое напряжение и на протяжении всего пути можно заниматься делами и просматривать документы.В стандартной комплектации у вас есть шанс взять с собой всю семью или друзей и отправиться в дорожное приключение с палатками.
Багажник позволяет перевозить много вещей, палатки с продуктами, даже бытовую технику. В целом новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 модельного года отличается от предшественника стильным салоном, продуманной эргономикой и качественными материалами отделки. При ценах в 3 000 000 ожидать чего-то другого не стоило.
Технические характеристики и динамика Volkswagen Multi-T6
В России новый Volkswagen Multivan T6 2016 2015 модельного года доступен в шести вариантах.Мощность двигателя от 84 до 204 лошадиных сил. Мощности силовых агрегатов хватает, чтобы не чувствовать себя посторонним на дороге. Фургон, несмотря на внушительные габариты, довольно тихо набирает скорость. Система стабилизации позволяет проходить повороты без существенного случайного крена, боковые подушки сидений удерживают пассажиров на месте. В стандартной комплектации вы получаете: систему помощи в месте крепления, систему курсовой устойчивости и ABS, кондиционер, полностью электромобиль, переднюю и боковые подушки безопасности, parTroni, бортовой компьютер и подогрев сидений.В более дорогой комплектации можно рассчитывать на большее количество опций комфорта.
В дороге новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 чувствует себя уверенно. Мягкая подвеска сглаживает все неровности проезжей части. Несмотря на массивный и квадратный корпус, нет качки в позвоночнике, в салоне не дают ударов от неровностей. Звукоизоляция потрясающая, шум дороги и звук двигателя не попадает в салон. Внутри тишина, позволяющая наслаждаться тихой и мягкой поездкой.Как и у любого автомобиля, у Multivan есть свои достоинства и недостатки.
Плюсы:
- Стильный и привлекательный внешний вид;
- Большой и просторный салон;
- Удобная эргономика приборной панели;
- Отличная работа коробки передач;
- Большой выбор комплектаций;
- Отличная динамика и маневренность;
- Экономный расход топлива.
Минусы:
- Высокая цена;
- Дорогой сервис;
- Весь блеск и прочность быстро изнашиваются.
Новый Volkswagen Muliven T6 2016 2015 модельного года – отличный автомобиль для тех, кто любит комфорт в поездках. Подходит как деловому человеку, так и большой компании, любящей отправиться в путешествие.
Последнее поколение Volkswagen Multivane 2019 2020 претерпело глобальные изменения. Наконец-то минивэн стал выглядеть в полном соответствии с фирменным стилем. Внешний вид машины теперь выглядит привлекательно. Бампер полностью выкрашен в цвет кузова, что придает законченный целостный вид машине.
Официальные дилеры
Volkswagen Центр в Брянске
Брянск ул. Советская д.77
г. Архангельск, р-н шоссе D.5.
Великий Новгород, ул. Б. Санкт-Петербург д.39 стр. 8
Все компании Габаритные размеры Volkswagen Multivan 2019 впечатляют. Его длина теперь может варьироваться от 4892 до 5292 мм, ширина остается неизменной для всех модификаций – 1904 мм, но высота также может варьироваться от 1970 до 1990 мм. Впечатляющая колесная база.На выбор предлагаются варианты размером от 3000 до 3400 мм. Точно так же дело обстоит и с просветом дороги. Стандартный вариант будет иметь значение 186 мм, а для увеличенного уже предложен клиренс в 201 мм.
Передняя часть нового Volkswagen Multivine 2019 2020 стала заметно короче. Увеличилась площадь лобового стекла, капот стал аккуратным. Головная оптика представлена в виде прямоугольных фар, которые установлены по бокам новой решетки радиатора. Сделано в лучших традициях компании.На нем теперь видны две поперечные хромированные полосы с логотипом компании посередине.
Вид сбоку строгий, без излишеств и излишеств. Минивэн получил полностью гладкую крышу, горизонтальную линию окон, а также ярко выраженные колесные арки. Заметно увеличилась площадь боковых окон, что позволило значительно улучшить обзор.
На пути практичность
Мультимедийные диваны шестого поколения
Сравнение Прогресс Разница
Процент технологии минивэнов
Сзади новая модель Volkswagen Multivine T6 2019 выглядит не менее эффектно.Здесь такие же строгие, даже геометрические формы. Задняя дверь большая. На нем располагалась узкая полоса стоп-сигналов. Внушительные размеры имеют задние окна, что также способствует отличной обзорности. Ниже мы можем наблюдать четкие вертикальные фонари и такой же бампер с элегантными и сложными межсетевыми экранами. Более подробно все изменения вы можете рассмотреть на фото.
Просторный и удобный салон
Внутри свободно, просторно, красиво. Панель приборов сделана просто.Щиток приборов расположен под широким козырьком. Также есть экран бортового компьютера. Очень эффектно смотрится ярко-красная подсветка устройств. Большая центральная консоль. Она заметно шире.
На переднем плане 7-дюймовый цветной экран новейшей мультимедийной системы. По бокам от него расположены два вертикальных дефлектора. Ниже вы можете увидеть большое количество кнопок, переключателей клавиш. Очень понравилось, что рычаг переключения передач сдвинулся вверх. Теперь он расположен возле руля, что очень удобно.
Передние кресла удобны, однако практически лишены боковой поддержки. Салон рассчитан на семь пассажиров, хотя я уверен, что здесь смогут разместиться все 8. Свободное место есть даже на отладке. Считаю возможность его трансформации большим плюсом. И задние кресла, и диван можно перемещать по направляющим, установленным в полу. По желанию задний ряд сидений можно легко превратить в полноценное двухместное место.
Plus, наличие большого количества ящиков, отсеков, решеток, ящиков для хранения вещей.Вместе с 7 пассажирами в салоне свободно уместится еще 1210 литров багажа. Оснащение:
- система помощи при стартере;
- система валютной стабильности, АБС;
- кондиционер;
- полная электрическая цепь;
- передние, боковые подушки безопасности;
- парктроник;
- бортовой компьютер;
- подогрев передних сидений.
Спорт тоже обновился.
Технические характеристики немецкого
Полностью изменилась силовая линия автомобиля.Технические характеристики Volkswagen Multivane 2019 поддерживают бензиновые, дизельные моторы и один битурбодизель.
Каждый двигатель работает в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Также предлагается
7-ступенчатая DSG с парой сцепления, передним или полным приводом на 4 движения.
Цена на новый Volkswagen Multivine 2019 2020 варьируется от 1600 500 рублей. до 2200800 руб. Известно, что в России появится огромное количество модификаций и пакетов Volkswagen Multivane 2019.Стоимость самой заряженной и богатой комплектации составит примерно 3 300 000 рублей.
Конкуренты из класса Multiven
Из большого количества конкурентов Volkswagen Multivane 2019 года я могу выделить Fiat Dukato и Hyundai h2 .. Первый соперник имеет более интересную внешность, чем Volkswagen, такой же просторный салон, а также богатое оснащение. Минивэн отличается экономичностью, хорошей маневренностью, динамикой разгона, а также высоким уровнем комфорта.Автомобиль отличается хорошей развязкой, достойной подвеской.
Из минусов – невысокий клиренс, который даже ниже газели, посредственное качество сборки. Зимой салон долго прогревается, и двигатель начинает тухнуть. Водительское кресло имеет небольшое количество регулировок. Не в пользу шумоизоляции Ducato.
Hyundai h2. Выглядит стильно и изящно. В салоне достаточно места не только для пассажиров, но и для багажа. Салон отлично приспособлен для перевозки крупногабаритных грузов.В машину легко погрузить холодильник, телевизор. Дорожный просвет впечатляющий, составляющий 190 мм. На таком минивэне не страшно ездить даже по загородным промыслам. Отличная управляемость заслуживает похвалы. Несмотря на немалые габариты, машина легко совершает сложные развороты, маневры.
Недостатки у Hyundai все же есть. К ним я отнес слабый гидроусилитель руля, довольно жесткую подвеску. Огорчает тот факт, что сиденья второго и третьего ряда нельзя складывать, их можно только регулировать.Периодически в салоне появляются «сверчки». Хорошим заходам мешают широкие стойки.
Хорошие и плохие качества
Большинство отзывов владельцев Volkswagen Muliven 2019 года приходятся на то, что автомобиль практически не имеет недостатков. Преимущества:
- большой просторный салон;
- отличная эргономика;
- красивый современный внешний вид;
- безупречная работа КПП;
- большой выбор модификаций, силовых агрегатов;
- салон трансформируемый;
- отличная динамика разгона, маневренность;
- надежный, выносливый;
- экономичный расход топлива.
Недостатки:
- высокая цена;
- жесткая подвеска;
- слабая боковая поддержка передних сидений;
- дорогое обслуживание;
- слабый ЛКП.
Старт продаж Volkswagen Multiven 2019 2020 в России запланирован на вторую половину осени.
Volkswagen Multivan T6 2015
Как узнать:
– на более выразительном переднем бампере с широкой горизонтальной вставкой
– на решетке радиатора с более крупной эмблемой
– в виде всей оптики
– на крышке багажник
– на светодиодах (опция)
– на новой конструкции Torpedo
– на новой технике
– на 18-дюймовых колесных дисках (опция)
В УКРАИНЕ:
– комплектации: Trendline, ComfortLine и Highline
– Дизельные двигатели: 2.0 TDI (140 л.с.) и Bitdi (180 л.с.)
– Привод: Передний и полный 4Motion
– Коробка: 6-ст. МКП и 7-я ул. робот. DSG.
Volkswagen T5 2004
Предшественник продержался на конвейере 11 лет и был тиражом почти 2 миллиона экземпляров.
На первый взгляд не так-то просто отличить новую машину, если она не оснащена дополнительной оптикой, собранной целиком на светодиодных элементах. Измененная форма фар повлекла за собой небольшие изменения в конфигурации капота и передних крыльев.Но они, как и новая решетка радиатора, не так бросаются в глаза, как передний бампер.
Светодиодная подсветка в дневном свете, фарах и задних фонарях позволяет быстро идентифицировать Volkswagen T6 на дороге. Но такая оптика даже для Multivan – дополнительная опция.
В стиле легковых моделей он обзавелся широкой горизонтальной вставкой и узкими прямоугольными противотуманками. Если поесть по мелочам, обнаружится, что дворники поменяли форму, и щас можно полностью поднять.Заметно изменилась и крышка багажника. И все это касается всего семейства Т6 – Транспортера, Каравеллы и Мультивана.
Цена изображения
Большие минивэны в различных исполнениях мегапопулярны среди купцов, любителей семейных путешествий, представителей властных структур, людей крупного бизнеса и их служб безопасности. Но Multivan – самый дорогой в модельном ряду. В черном цвете, с плотно тонированными стеклами, мощнейшим двигателем и полноприводным 4motion, он, скорее всего, связан с силовыми ведомствами, крупными предпринимателями или хранителями их секретов.
Следовательно, когда ты ведешь такую машину, тебе как даже водители одинаковых черных «кубиков» равны. Все мы отмечены владельцами Гелендвагенов и сейчас, несмотря на то, что израсходованный Volkswagen Multivan T6 выглядит как семейный.
Сзади Т6 легче узнать по гладкому нижнему краю стекла, более острым углам фонарей, большому широкому опускному номеру и увеличенной ручке
А с нашим минивэном есть история, когда еще на дорогах ходят маленькие и немного наивные автобусы первых двух поколений – Т1 и Т2.Я их не случайно вспомнил, потому что одно время они предлагались именно в таком красно-белом цвете. И в память о них Volkswagen T6 получил эмблему большего размера, а в Европе для особых ценителей была выпущена спецтехника – Generation Six, отличающаяся именно такой эффектной двухцветной окраской, LED-подсветкой и богатым внутренним оснащением. Для нас также предлагается один из вариантов совмещенной покраски кузова и богатой комплектации.
Например, тестовая машина стоит 99 099 долларов! Он имеет активные полностью светодиодные фары и задние фонари, адаптивную подвеску Dynamic Cruise Control (DCC) с тремя режимами работы – Comfort, Normal или Sport, систему контроля мертвых зон боковых зеркал и многое другое.Но это не предел, ведь для Volkswagen T6 стали доступны различные новые функции: ассистент экстренного торможения, система распознавания усталости водителя, система автоматического посттолкционного торможения, система повторных столкновений.
Да, и комплектация ComfortLine средняя для Multivan. В топовой версии Highline он также получает более удобный столик, который перемещается в центральную часть салона, и еще одну сдвижную дверь (слева) с электроприводом.
Передние кресла теперь могут быть с электрическими регулировками по двенадцати направлениям, а водительские тоже с тремя ячейками памяти настроек
Кардинально изменилась так называемая рабочая часть кабины.Передние брони теперь можно регулировать с помощью электроприводов и регулировать настройки водительского сиденья. Многоступенчатая система Discover Media с цветным сенсорным экраном диагональю 6,33 дюйма и восемью динамиками очень прилично звучит и позволяет слушать музыку с различных носителей, а благодаря системе App-Connect может стать вашим смартфоном катакой. Дополнительный водонагреватель с таймером позволяет прогреть салон при выключенном моторе.
За счет гладкой передней панели и блока управления микроклиматом торпеда стала сильнее напоминать легковые модели Volkswagen, но практичность не потеряла
Но не только этим оснащением, а также гладкой передней панелью, широкими глянцевыми пластинами отделки и блоком климат-контроля Т6 стал сильнее напоминать легковые модели Volkswagen, но при этом не потерял своей практичности.По-прежнему отсеки, карманы и лотки разной величины на торпеде, в дверном проеме и по всему салону разбросаны настолько, что легко забыть, что и куда я положил.
Как и раньше, отсеков разного номинала как можно больше и забываю что ставил
Легко проходит, раскачивается …
Знакомая и высокая посадка за рулем – на уровне водителей Mercedes-Benz Sprinter, а не Viano / V-Class, которые являются противниками Multivan.Таким образом, вы легко читаете дорогу на несколько машин вперед и даже на крыши некоторых внедорожников. А сориентироваться в темноте отлично помогает светодиодная подсветка. Более того, очень четко работает подсветка Assist Light Assist, переключая фары как раз в тот момент, когда я это делал сам. А внутрь заглядывают только желтые пятна от подсветки противотуманных фар на фоне сине-белого основного освещения. Хотя эта функция делает эту подсветку выполненной.
За счет огромных окон, гладких камер и дополнительной камеры заднего вида маневрировать на этой машине даже в узких местах очень просто.Вот только правильное зеркало не дает ожидаемого обзора. Поэтому при переделках на правую полосу хорошим помощником будет дополнительный помощник Sideassist, который предупреждает о проезжающем транспорте в мертвой зоне зеркал.
Для Volkswagen T6 разработано новое семейство 2-литровых дизелей мощностью от 84 до 204 л.с. Правда, все они оснащены пакетом BlueMotion и соответствуют экологическому стандарту Euro 6, а значит не про нас.В Украине используются прежние моторы, среди них топовый 180-сильный агрегат.
Так что очень легко перейти на Volkswagen Multivan очень легко, особенно если под капотом находится более мощный из силовых агрегатов, предлагаемых в Украине – бордовый «двухкомнатный» мощностью 180 л.с. В паре с 7-ступенчатой. робот. Этот тандем знаком нам по тестам Multivan T5. Селектор DSG привычен для высоких подиумов, и поэтому достаточно короткого движения руки, чтобы переводить трансмиссию в спортивный режим или переключаться независимо в последовательном алгоритме.Главное не суетиться, потому что когда с места или после торможения почти в ноль мы резко прижимаем акселератор к полу, коробка спотыкается и на какое-то время Multivan зависает – неприятный момент, который свойственен практически всем автомобили с аналогичными трансмиссиями.
Вот вам подтверждение, что мотор украинских автомобилей соответствует экологическим нормам Евро 5: на месте горловины бухты для карбамида установлена пробка
Куда более предсказуемо машина ведет себя с плавным обращением с педалью газа.В этом случае особенно легкому «мультфильму» дается первая фаза разгона, потому что максимальный крутящий момент доступен очень рано – с 1500 об / мин, а заканчивается быстро – после 2000 об / мин. А учитывая большие габариты и вес автомобиля, разгон до 100 км / ч за 12,1 секунды не выглядит таким долгим. Коробка быстро отстреливает ступеньку за ступенькой, а Multivan уверенно ее поднимает. Тем более, что мокрый асфальт не совсем сбивает его с толку благодаря системе полного привода 4Motion. И повороты эта высокая машина прописывает с такой уверенностью, как не всякая машина.
Полноприводные 180-сильные машины в Украине предлагают с роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями DSG
Во время прошлых тестов этой модели мы отметили, что Multivan в принципе очень удобен, но его колеса жестко встречаются с ямами и трещинами, заставляя тело каждый раз вздрагивать. Что будет теперь, когда 18-дюймовые диски станут доступны для «мультфильмов»? Широкие шины на широкие шины 255/45 R18 слишком удачно передают на руль все неровности дороги – сильно водите машину по солдату и тараньте на жестких неровностях.
На битых участках передней подвески не хватает колледжа – постоянно ощущаются стуки и вибрации, как будто сломана ходовая, а еще слышно дребезжание кузова и скрип пластиковых панелей (особенно утром после морозной ночи). В какой-то момент, видимо, в пряжке водительского ремня защемился датчик и мы три дня ехали под аккомпанемент неиспользованного ремня. Правда, эта болячка как началась, так и прошла. Может быть, еще одна новая опция – адаптивная подвеска с регулируемой жесткостью исправит ситуацию?
На передней панели новая кнопка адаптивной подвески Dynamic Cruise Control (DCC) с тремя режимами работы: Comfort, Normal и Sport
В комфортном режиме Volkswagen Multivan стал лишь чуть меньше реагировать на дорожную мелочь и перестал повторять неровный профиль дороги.Но был вертикальный распорядок тела. После перехода в спортивный режим его амплитуда заметно уменьшается, как будто машина удивляется невидимой руке. Но изменения комфортности хода на наших дорогах настолько малы, что очень скоро я перестал обращать внимание на то, в каком режиме держу подвеску.
… спальный вагон
Правда, водитель сидит почти на передней оси и поэтому острее воспринимает неровности, а вот сидение в пределах длинной колесной базы мне понравилось.Еще бы! Ведь через широкий проем с раздвижной боковой дверью, оснащенной электроприводом, буквально попасть в просторный зал нужной формы. Есть здесь и собственная климатическая установка с индивидуальным управлением, стол вылезает из боковины, а «мебель» можно расставить по своему усмотрению.
В средней комплектации стол ComfortLine выдвигается из боковой стенки салона, и поэтому пассажирам, сидящим на сиденьях с противоположной стороны, пользоваться им неудобно
Сиденья легко перемещаются на санках в продольном направлении.Раздельные сиденья среднего ряда позволяют изменять наклон спинки, причем они могут составлять 180 градусов. Задний диван, поэтому он вообще трансформируется в двуспальную кровать. Однако для багажа места в багажнике меньше, чем вы ожидаете, но крышки под задним диваном сняты и предоставляют отверстия, через которые вы можете загрузить длинную спортивную кормушку или другие вещи.
Знаете, почему на дорогах столько «мультов» с дополнительными ящиками для вещей на крыше? Да потому что с убирающейся спиной количество багажника не так уж и велико.Кроме того, вдруг вы решили превратить диван в двуспальную кровать?
Однако все, что находится за спинками передних кресел, знакомо автомобилю пятого поколения. Поэтому, если пассажирам все же не хватает присутствия новинки, то дорогу можно сыграть в интересную игру: у кого больше водителей и прохожих, кто взглянет на новый Volkswagen Multivan T6 с колючими светодиодами в фарах и выразительным красным -белый цвет.
Резюме
Кузов и Комфорт | |
Внешний вид стал более выразительным и интересным.Новые варианты окраски делают большой минивэн более семейным и дружелюбным. Много вариантов трансформации салона. Кузов не потерял практичности. Для вещей масса отсеков и карманов разного калибра на торпеде, в дверях и боковинах кузова, а также выносные лотки под сиденьями. | Тяжелые диски с 18-дюймовыми дисками и широкими шинами 255/45 так сильно переживают все неровности, что на наших дорогах руль постоянно тянет в руках, корпус грохочет, пластиковые панели будут скрипеть. |
Блок питания и динамика | |
Самый мощный 180-сильный турбодизель обеспечивает приемлемый разгон машины и демонстрирует хороший КПД. При умеренно активной езде мы полностью уложились в обещанные 11,1 литра на 100 км по городу. В зависимости от стиля езды этот показатель составлял от 10 до 12 литров, а при непродолжительных поездках в Подмосковье снижался на десять лет. | Когда с места или после торможения практически в ноль резко тащим акселератор на пол, коробка спотыкается и Multivan на какое-то время зависает.При быстрой езде расход топлива легко превышает заявленный и на 2-3 литра. |
Финансы и оборудование | |
Появилось новое оборудование: электроприводы передних кресел, оптика, полностью собранная на светодиодных элементах, с активными фарами и автоматическим управлением дальним светом, адаптивная подвеска, ассистент экстренного торможения, система распознавания усталости водителя, система предотвращения столкновений. . | Стоимость тестируемого Volkswagen Multivan T6 в средней комплектации и без множества новых опций составляет без малого 100 000 долларов. Или вы думаете, что это не минус? |
| Модель Volkswagen Multivan T6 2.0 Bitdi 4motion | ||
общие данные | ||
Тип кузова | ||
Двери / сиденья | ||
Д / ш / ш, мм | ||
Колея передняя / задняя, мм | ||
Клиренс, мм. | ||
Масса снаряженная / полная, кг | ||
Объем бака, л | ||
Двигатель | ||
диз. с unseport. PRP. турбо | ||
Рашпиль. и к-в цил. / CL. на cil | ||
Объем, см. Куб. | ||
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин | ||
Макс.кр. МОМ., Нм / об / мин | ||
Трансмиссия | ||
тип привода | ||
7-я ул. робот. DSG. | ||
Шасси | ||
Тормоза передние / задние | диск. ВЕНТ / ДИСК. | |
Передняя / задняя подвеска | неквалифицированный / независимый. | |
Усилитель | ||
Показатели эффективности | ||
Максимальная скорость, км / ч | ||
Время разгона 0-100 км / ч, с | ||
гонок. Маршрут-город, л / 100 км | ||
Гарантия, лет / км | ||
Периодичность, км | ||
Стоимость, грн. | ||
Аренда микроавтобуса – Самоходный Volkswagen Multivan в аренду в Минске
АРЕНДА МИНИБУСА В МИНСКЕ ПО ВЫГОДНОЙ ЦЕНЕ
Autorent Minsk предоставляет услуги аренды микроавтобуса. Семейные поездки, экскурсии, корпоративные поездки за город – выгодная аренда микроавтобуса идеальна для большой компании. Не тратьте время на поиски достойного автомобиля – мы готовы сделать это за вас!
Мы специализируемся на прокате автомобилей в Минске.С нами сотрудничают физические лица, граждане зарубежных стран и юридические лица, потому что мы предоставляем одни из самых низких цен на рынке!
Преимущества сотрудничества с нашей компанией:
• У нас только новые автомобили, а значит, они не сломаются в неподходящий момент, так как имеют запас прочности.
• Низкая стоимость аренды микроавтобуса; скрытых платежей нет, все денежные операции между нами и клиентом понятны.
• Ваши права и интересы защищены договором, АВТОКАСКО и другими документами – одним поводом для беспокойства меньше.
• Мы гарантируем, что доставка автомобиля состоится в срок – мы очень ценим ваш комфорт.
Почему люди арендуют микроавтобусы VW Multivan 2017 года?
Микроавтобус Multiven выполнен в современном стильном дизайне. Внутри всем пассажирам будет достаточно просторно и комфортно. Вы можете быть уверены в безопасности, ведь этот автомобиль оборудован всеми системами безопасности. Неоспоримым плюсом является салон-трансформер, позволяющий расширить свободное пространство или, наоборот, разместить больше пассажиров.
Аренда микроавтобуса – популярная услуга в Беларуси. Это идеальный автомобиль для корпоративных мероприятий, свадеб и других семейных мероприятий, поездок за город с большой компанией друзей, детских экскурсий и т.