Можно ли на 16 диски одеть 15 резину: 14, 15 16 ?

Содержание

Выбираем шины и диски на Ниву

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски.

Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп.

Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс ))

Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.

Как надеть шину на диск?

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А

+7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 410-11-21,(831) 410-14-32, (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б

+7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

соответствие ширины покрышки и ширины диска

Каждая автомобильная покрышка имеет определённую размерность, в которой отображаются все необходимые параметры, такие как ширина шины, её высота (профиль), максимальна нагрузка, скорость, а так же радиус диска, на который она может быть смонтирована.

Например, самая распространённая размерность покрышки 195/65/R15 обозначает ширину – 195мм, высоту 65% от ширины (127мм) и радиус диска 15 дюймов (381мм).

Из этой статьи вы узнаете:

Ширина профиля и ширина диска

Каждая покрышка предназначена для эксплуатации в паре с диском определённого размера.

Если с диаметром шины всё более-менее ясно – покрышку невозможно смонтировать на диск другого диаметра – то с шириной всё иначе – требуется знать определённые допуски, с которыми можно монтировать покрышку на диск.

Ниже представлена таблица соответствия монтажных размеров ширины шин и ширины дисков, на которые могут быть смонтированы эти покрышки.

Разумеется, вполне возможно смонтировать широкую покрышку на узкий диск, или узкую покрышку на широкий диск – мягкость резины позволяет растягивать или сжимать боковины покрышки в широком диапазоне.

Однако нужно знать, что такая покрышка проедет недолго – при первой же сложной дорожной ситуации она самостоятельно отделится от диска, что чревато очень серьёзными последствиями для автомобиля и всех кто окажется рядом.

Влияние ширины на поведение автомобиля

Первое, что нужно знать автовладельцу, решившему поставить на свой автомобиль покрышки, не предусмотренные заводом-производителем – это что каждый современный автомобиль рассчитывается для езды на шинах строго определённого размера.

Именно под этот размер покрышек настраивается подвеска автомобиля и всё электронное оборудование — начиная от спидометра и заканчивая самыми современными системами стабилизации.

Если же владелец предпочитает заменить установленные на заводе покрышки на шины другого размера – в этом случае весь риск возможной некорректной работы электронных систем автомобиля он берёт на себя.

Второе, что необходимо знать автовладельцу – это что ширина шины влияет на устойчивость автомобиля в движении. Чем шире покрышки, установленные на машину – тем более устойчив автомобиль при манёврах НА РОВНОЙ ДОРОГЕ!

У широких покрышек есть очень опасная «обратная сторона медали» – они очень неустойчивы при движении по асфальтовой колее, которая часто встречается на Российских дорогах.

При попадании в такую колею широкая резина начинает сильнее «цепляться» за стенки колеи, автомобиль начинает «рыскать», и может даже сбиться с траектории движения и вылететь в сторону.

Чем выше скорость движения – тем опаснее подобная ситуация, владельцу автомобиля на широких покрышках требуется постоянно быть готовым к подобным явлениям.

Третье, что необходимо знать автовладельцу – это что широкая резина заметно увеличивает расход топлива. Пятно контакта шины с дорогой становится больше – потери на трение увеличиваются — растёт расход топлива.

Чем больше масса автомобиля – тем больше увеличение расхода топлива, по сравнению со стандартными шинами.

Справедливо и обратное — чем Уже покрышки — тем меньше топлива будет потреблять автомобиль — недаром все экономичные автомобили имеют очень узкие покрышки, имеющие низкое сопротивление качению.

Разумеется, в реальной жизни размеры покрышек одной и той же размерности, но различных производителей, могут немного отличаться друг от друга на несколько миллиметров или даже сантиметров.

Как правило, разработчики автомобилей предусматривают такие отличия в размерах шин и закладывают определённый допуск на эксплуатацию шин чуть другого размера. Но, как правило, этот допуск достаточно мал.

Безопасность

Ширина шин, на которых ездит автомобиль — достаточно важный параметр, и от него напрямую зависит безопасность движения.

Не стоит увлекаться чрезмерным увеличением или уменьшением ширины автомобильных покрышек — безопаснее всего ездить на шинах предусмотренного заводом размера, или близкого к нему.

% PDF-1.5 % 4 0 obj > эндобдж xref 4 172 0000000016 00000 н. 0000004239 00000 п. 0000004335 00000 н. 0000006089 00000 н. 0000006133 00000 п. 0000006177 00000 н. 0000006221 00000 н. 0000006266 00000 н. 0000006311 00000 н. 0000006356 00000 п. 0000006401 00000 п. 0000006474 00000 н. 0000006519 00000 н. 0000006564 00000 н. 0000006609 00000 н. 0000006654 00000 п. 0000006699 00000 н. 0000006744 00000 н. 0000006789 00000 н. 0000006834 00000 н. 0000006879 00000 п. 0000006924 00000 н. 0000006969 00000 н. 0000007014 00000 н. 0000007059 00000 н. 0000007104 00000 н. 0000007149 00000 н. 0000007194 00000 н. 0000007229 00000 н. 0000007404 00000 н. 0000007924 00000 н. 0000008381 00000 п. 0000008694 00000 п. 0000009257 00000 н. 0000009712 00000 н. 0000018017 00000 п. 0000018163 00000 п. 0000018460 00000 п. 0000025986 00000 п. 0000026451 00000 п. 0000034572 00000 п. 0000043003 00000 п. 0000043400 00000 п. 0000051924 00000 п. 0000052316 00000 п. 0000052597 00000 п. 0000052786 00000 п. 0000052927 00000 н. 0000060968 00000 п. 0000061337 00000 п. 0000061794 00000 п. 0000062318 00000 п. 0000071464 00000 п. 0000081873 00000 п. 0000084521 00000 п. 0000085318 00000 п. 0000086112 00000 п. 0000086897 00000 п. 0000087676 00000 п. 0000088407 00000 п. 0000089204 00000 п. 0000089929 00000 н. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 0000092191 00000 п. 0000092426 00000 п. 0000092478 00000 п. 0000092533 00000 п. 0000093129 00000 п. 0000093914 00000 п. 0000094708 00000 п. 0000095490 00000 н. 0000096206 00000 п. 0000096985 00000 п. 0000097800 00000 п. 0000098486 00000 п. 0000099289 00000 н. 0000100095 00000 н. 0000100895 00000 н. 0000101704 00000 н. 0000102516 00000 н. 0000102629 00000 н. 0000102742 00000 н. 0000102853 00000 п. 0000102922 00000 н. 0000103001 00000 п. 0000103530 00000 н. 0000103824 00000 н. 0000103986 00000 н. 0000104011 00000 н. 0000104316 00000 п. 0000104385 00000 п. 0000104464 00000 н. 0000105116 00000 п. 0000105394 00000 п. 0000105557 00000 н. 0000105582 00000 п. 0000105895 00000 н. 0000107146 00000 н. 0000107473 00000 н. 0000107562 00000 н. 0000113031 00000 н. 0000113624 00000 н. 0000117927 00000 н. 0000118383 00000 п. 0000118760 00000 н. 0000118844 00000 н. 0000120565 00000 н. 0000120913 00000 н. 0000123959 00000 н. 0000124364 00000 н. 0000127073 00000 н. 0000127465 00000 н. 0000128726 00000 н. 0000129039 00000 н. 0000129952 00000 н. 0000130273 00000 н. 0000133711 00000 н. 0000134176 00000 н. 0000134700 00000 н. 0000134785 00000 н. 0000135353 00000 п. 0000150729 00000 н. 0000150996 00000 н. 0000167687 00000 н. 0000167943 00000 н. 0000178349 00000 н. 0000178621 00000 н. 0000250757 00000 н. 0000266221 00000 н. 0000267287 00000 н. 0000312094 00000 н. 0000367123 00000 н. 0000422057 00000 н. 0000482414 00000 н. 0000552192 00000 н. 0000654202 00000 н. 0000716817 00000 н. 0000777456 00000 н. 0000839291 00000 н. 0000841839 00000 н. 0000898065 00000 н. 0000957064 00000 н. 0001077652 00000 п. 0001130415 00000 п. 0001238815 00000 п. 0001300678 00000 п. 0001373378 00000 п. 0001439266 00000 п. 0001441630 00000 п. 0001474255 00000 п. 0001500332 00000 пн 0001532395 00000 п. 0001572253 00000 п. 0001601585 00000 п. 0001635179 00000 п. 0001708088 00000 п. 00017 00000 н. 0001877348 00000 п. 0002018694 00000 п. 0002094898 00000 н. 0002141131 00000 п. 0002185668 00000 п. 0002245154 00000 п. 0002489671 00000 п. 0002609339 00000 пн 0002611717 00000 п. 0002613939 00000 п. 0002618544 00000 п. 0002626085 00000 п. 0002775778 00000 н. 0000003736 00000 н. трейлер ] / Назад 2821310 >> startxref 0 %% EOF 175 0 объект > поток hb“XA + & * `bhŒBaiH + AAq0 + C

Эластомерные респираторы: стратегии в ситуациях обычного и скачкообразного спроса

Стратегии резервной мощности в ситуациях скачка напряжения

Для кого предназначено это руководство: Лица, ответственные за разработку и внедрение политики и процедур для предотвращения передачи патогенов в медицинских учреждениях.Сюда входят представители органов здравоохранения на федеральном уровне, уровне штата и на местном уровне, руководители программ защиты органов дыхания, руководители служб гигиены труда и руководители программ профилактики и контроля инфекций.

Цель: На этой веб-странице описаны варианты использования очищающих воздух многоразовых респираторов из эластомерных частиц для обеспечения защиты органов дыхания практикующим врачам (HCP), когда поставки фильтрующих лицевых респираторов (FFR) N95, включая хирургические N95, ограничены или отсутствуют.

Стратегии использования многоразовых эластомерных респираторов в медицинских учреждениях в условиях обычного спроса без скачков напряжения обсуждаются в Стандартных стратегиях . Обычное использование должно соответствовать требованиям OSHA и рекомендациям производителя.

Стратегии защиты от непредвиденных обстоятельств предназначены для чрезвычайных ситуаций, в которых каждый эластомерный респиратор выдается для исключительного использования отдельным сотрудником. Респираторы чистят и дезинфицируют столько раз, сколько необходимо, чтобы они оставались чистыми и гигиеничными.Их описание и использование должны быть частью письменной программы защиты органов дыхания (RPP) OSHA. Если есть отклонения от стандартного RPP, это должно быть санкционировано и задокументировано администратором программы.

Стратегии защиты от чрезвычайных ситуаций предназначены для использования в экстренных случаях, ограниченных поставок респираторов и / или компонентов респираторов, таких как фильтры, картриджи или канистры и клапаны, а также ситуаций, в которых индивидуальный медицинский работник не может иметь специальный эластомерный респиратор, например когда один и тот же респиратор должен использоваться несколькими медицинскими работниками.При использовании более чем одним медицинским персоналом респираторы необходимо очистить и продезинфицировать перед тем, как надеть их разными людьми. Использование эластомерных респираторов должно быть частью письменного документа OSHA RPP. Если есть какие-либо отклонения от стандартного RPP, это должно быть санкционировано и задокументировано администратором программы.

Эластомерные респираторы в качестве альтернативы одобренным NIOSH респираторам N95

Сертифицированные NIOSH многоразовые респираторы из эластомерных частиц обеспечивают, по крайней мере, такой же уровень защиты, как и N95 FFR, а некоторые типы эластомерных респираторов могут предлагать более высокие заданные коэффициенты защиты, чем FFR N95.

Наиболее существенное различие между многоразовыми эластомерными респираторами и одноразовыми респираторами FFR заключается в том, что многоразовые респираторы необходимо обслуживать и проверять после каждого использования, включая очистку и дезинфекцию эластомерных компонентов, таких как лицевые клапаны, крышки клапанов и ремни. При использовании в обычных условиях рабочего места фильтр, картридж или канистра многоразового эластомерного респиратора не очищаются и не дезинфицируются; если он поврежден, загрязнен или засорен, его выбрасывают.Эластомерные респираторы оснащены сменными фильтрами. Некоторые сменные фильтры представляют собой картриджи, в которых фильтрующая среда размещается внутри картриджа. Другие состоят из гибких, дисковых фильтров или фильтров типа блинов, в которых фильтрующий материал не помещен в корпус картриджа.

В этом документе представлены рекомендации по дезинфекции внешней части фильтрующего картриджа во время чрезвычайных ситуаций и кризисных ситуаций с целью увеличения количества респираторов для защиты во время пандемии коронавирусной болезни 2019 (COVID-19).Однако существует повышенный риск передачи контакта или повреждения картриджа фильтра, что необходимо учитывать.

Общие рекомендации по многоразовым эластомерным респираторам

Многоразовые респираторы, описанные в этом документе, включают в себя плотно прилегающие эластомерные респираторы с лицевыми или полными масками, в которых используются сменные фильтры, картриджи или канистры и лицевые маски из синтетического или натурального каучукового материала, позволяющие многократно очищать, дезинфицировать, хранить и повторно использовать.Они содержат клапан выдоха и не должны использоваться в хирургических условиях, когда есть опасения, что нефильтрованный воздух, выходящий из клапана выдоха, может загрязнить операционное поле. Как и в случае с N95 FFR, для многоразовых респираторов требуется RPP, включая, помимо прочего, первоначальную и ежегодную проверку на пригодность, а также проверку печати пользователем каждый раз при использовании респиратора. Тем не менее, 14 марта 2020 года OSHA выпустила внешний значок Временного руководства по обеспечению соблюдения, позволяющий местным отделениям OSHA по своему усмотрению осуществлять правоохранительные меры в отношении требований к ежегодному тестированию на пригодность до дальнейшего уведомления.⁷

Эластомерные респираторы, одобренные
NIOSH, предоставляют альтернативный вариант защиты органов дыхания, способный уменьшить общее количество требуемых респираторов, поскольку их можно многократно очищать, дезинфицировать и повторно использовать, что должно уменьшить количество респираторов, необходимых при ограниченных расходных материалах. ⁸ Однако запас компонентов эластомерной лицевой маски респиратора должен быть сохранен для замены поврежденных или изношенных деталей, а также необходимы запасные фильтры, картриджи или канистры.Фильтры этих респираторов обладают не меньшей защитой, чем фильтры N95 FFR и хирургические фильтры N95 FFR, обычно используемые в медицинских учреждениях. Они не одобрены FDA на предмет водостойкости и требуют обслуживания, включая очистку, дезинфекцию и осмотр.
Существует несколько типов фильтрующих материалов для использования с одобренными NIOSH многоразовыми эластомерными респираторами с полукаскадом. Все они достаточны для удаления капель и частиц вирусного размера при правильном ношении во время воздействия.Фильтры доступны с тремя уровнями эффективности – 95, 99, 100. Таким образом, потенциально доступен широкий выбор для увеличения общего количества респираторов в медицинских учреждениях.
В экстренных случаях на случай непредвиденных и кризисных ситуаций,
Фильтры (кроме незащищенного типа диска, т. Е. Типа блина) можно использовать в течение длительного периода, если корпус фильтра картриджного типа дезинфицируется после каждого взаимодействия с пациентом при условии, что дезинфицирующее или чистящее средство не контактирует с фильтр СМИ.
Фильтры, даже картриджные, нельзя погружать в очищающий или дезинфицирующий раствор, так как это может повредить фильтрующий материал или сделать его неэффективным. При использовании чистящей или дезинфицирующей салфетки на внешней поверхности фильтрующего картриджа пользователи должны избегать контакта с фильтрующим материалом внутри картриджа.
При принятии решения об использовании этих респираторов в медицинских учреждениях следует понимать особые меры предосторожности, ограничения и ограничения использования.
Респираторы с полнолицевыми масками имеют те же требования к фильтру, но обеспечивают лучшую защиту благодаря лучшим характеристикам уплотнения и меньшей утечке через лицевое уплотнение, а также обеспечивают защиту большей части лица и, что очень важно, глаз.
Эластомерные респираторы с клапанами выдоха не следует использовать в хирургических условиях из-за опасений, что нефильтрованный воздух, выходящий из клапана выдоха, может загрязнить операционное поле.
Полумаска или полумаска (APF = 10) ¹ и полнолицевая маска (APF = 50) эластомерные респираторы имеют особые меры предосторожности, ограничения и ограничения использования, которые необходимо понимать при определении того, следует ли использовать эти респираторы в учреждение здравоохранения.Респираторы с полнолицевыми масками имеют те же требования к фильтру, но обеспечивают лучшую защиту благодаря лучшим характеристикам уплотнения и меньшей утечке через лицевое уплотнение, а также обеспечивают защиту большей части лица и, что очень важно, глаз.
Эффективное использование эластомерного респиратора
Во время стратегий непредвиденных обстоятельств и кризисных ситуаций, когда прогнозируется нехватка, но расходные материалы все еще доступны, каждый эластомерный респиратор выдается для исключительного использования отдельным сотрудником.Эластомерные респираторы необходимо чистить столько раз, сколько необходимо, чтобы они оставались чистыми и гигиеничными.
Как и в случае с N95 FFR, важно обеспечить надлежащее прилегание к поверхности. Нормы OSHA требуют наличия письменной программы защиты органов дыхания, требующей от рабочих проходить первоначальный и ежегодный тест на пригодность и проверять печать пользователя каждый раз, когда надевается (надевается) респиратор. Перед тем, как использовать плотно прилегающий респиратор на рабочем месте, рабочие должны проходить первоначальное и ежегодное испытание на пригодность для подтверждения надлежащего уплотнения.Любые исключения из программы во время аварийного использования должны быть разрешены и задокументированы администратором программы. 14 марта 2020 года OSHA выпустила внешний значок Временного руководства по обеспечению соблюдения, позволяющий местным отделениям OSHA осуществлять правоохранительные меры в отношении требований к ежегодному тестированию на пригодность до дальнейшего уведомления. ⁷
При правильной установке и ношении минимальная утечка происходит по краям плотно прилегающего респиратора, где он прилегает к лицу пользователя, когда пользователь вдыхает.Это означает, что почти весь воздух проходит через фильтрующий материал.
Респиратор с клапаном выдоха обеспечивает тот же уровень защиты пользователя, что и респиратор без клапана. Наличие клапана выдоха снижает сопротивление выдоху, что облегчает дыхание (выдох). Некоторые пользователи считают, что респиратор с клапаном выдоха охлаждает лицо и снижает накопление влаги внутри маски. Однако респираторы с клапанами выдоха обычно не используются в ситуациях, когда необходимо поддерживать стерильное поле, например, во время инвазивной процедуры в хирургических или процедурных условиях, потому что клапан выдоха пропускает нефильтрованный воздух, выдыхаемый пользователем, потенциально загрязненный микробами. , чтобы сбежать и, возможно, заразить стерильное поле.Могут быть и другие виды деятельности в области здравоохранения, где уместны респираторы с клапанами выдоха.
Во время чрезвычайных ситуаций или кризисных ситуаций медицинские работники могут получить эластомерные респираторы, к которым они не привыкли. Исследование JETFIT предоставляет информацию о том, как быстро медицинские работники могут быть обучены использованию эластомерных респираторов при переходе с N95 FFR на эластомерные. ⁹
The Bessesen et al. Протокол описывает простой подход к очистке и дезинфекции эластомерных респираторов в медицинских учреждениях.¹⁰ Вебинар CDC по эластомерным респираторам для здравоохранения США описывает протокол Бессезена и дополнительную информацию об использовании эластомерных респираторов в медицинских учреждениях. ¹¹
Общая информация по очистке и дезинфекции
Вирусы и бактерии, вызывающие острые респираторные инфекции, могут выжить на компонентах респиратора в течение различных периодов времени, от часов до недель. Следовательно, с загрязненными эластомерными респираторами необходимо обращаться, очищать и дезинфицировать должным образом, чтобы уменьшить вероятность того, что устройство будет переносить инфекционные частицы и способствовать передаче болезней.²
Каждый производитель респиратора определяет соответствующие процедуры очистки, которые обычно включают: 1) использование мыла и теплой воды или химических дезинфицирующих средств, разрешенных для использования с их конкретными эластомерными компонентами лицевой маски, и 2) выброс фильтрующего картриджа.
Для обычного использования: Работодатели должны проконсультироваться с производителем относительно эффективности и неопределенностей альтернативных чистящих и дезинфицирующих растворов и процедур, используемых для повторного использования лицевой маски, ремней и компонентов фильтра.
Растворы и процедуры должны быть эффективными для дезинфекции, но 1) не повредить респиратор, включая повреждение фильтрующего материала, который обычно выбрасывается, и 2) не причинять вреда, такого как раздражение кожи пользователя.
Продолжительное или многократное использование дезинфицирующих средств может повредить или разрушить эластомерные компоненты респиратора (лицевую маску, клапаны, крышки клапанов, ремни), что приведет к обесцвечиванию, разбуханию, затвердеванию и растрескиванию компонентов.
На случай непредвиденных обстоятельств и кризисных ситуаций: В связи с необходимостью эластомерные компоненты лицевой маски и фильтрующие картриджи могут обрабатываться по-разному для их очистки и дезинфекции.В то время как общепринятой практикой является утилизация фильтрующего компонента, в случае непредвиденных обстоятельств может потребоваться очистка и дезинфекция корпуса фильтра, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы не подвергать фильтрующий материал воздействию каких-либо чистящих растворов. Эффективность фильтрующих материалов может ухудшиться из-за контакта с дезинфицирующим средством.
Во время перенапряжения, когда инструкции производителя недоступны и существует нехватка материалов, могут потребоваться промежуточные процедуры очистки и дезинфекции, которые могут потребоваться и будут эффективными для повторного использования дефицитных или недоступных заменяемых компонентов.Однако временные процедуры могут увеличить риск передачи контакта или повреждения фильтрующего материала, если не будут выполнены должным образом. Для защиты медицинских работников и удовлетворения потребностей здравоохранения необходимо рассмотреть альтернативные процедуры и риски.
В первую очередь очищайте поверхность каждого компонента, за исключением фильтрующего материала, после каждого использования. Удаление органических и неорганических материалов с поверхностей компонентов поможет добиться максимально эффективной дезинфекции. ¹²
Некоторые дезинфицирующие средства являются сильнодействующими бактерицидными средствами, поэтому их использование требует особых мер предосторожности, таких как соответствующая вентиляция, использование чистых нестерильных перчаток, халатов и защитных масок.Таким образом, очистка и дезинфекция должны выполняться компетентными, обученными специалистами.
Дополнительные рекомендации по очистке и дезинфекции эластомерных респираторов доступны из исследования JETFIT, спонсируемого CDC / NIOSH, проведенного в 2019-2020 годах в двух академических медицинских центрах, чтобы лучше понять возможность быстрой проверки и обучения медицинских работников использованию эластомерных респираторов. ⁹
При очистке и дезинфекции необходимо соблюдать осторожность, чтобы обученный персонал по очистке респираторов не заразился и не поранил себя.Централизация этой деятельности может быть полезной для обеспечения ее правильного выполнения. Недавние исследования показывают, что некоторые эластомерные респираторы продолжают функционировать должным образом после 150 циклов очистки и дезинфекции. ¹³
Основные действия по очистке и дезинфекции эластомерного респиратора
Существует несколько основных этапов очистки и дезинфекции эластомерного респиратора: удаление, очистка, дезинфекция, промывание и сушка, осмотр и ремонт или замена и хранение.Bessesen et al. содержат полезные рекомендации по очистке и дезинфекции эластомерных респираторов в медицинских учреждениях. ¹⁰ Эти методы успешно использовались в нескольких медицинских учреждениях США. Порядок и детали каждого шага важны.
Если возможно и необходимо, компоненты лицевой маски респиратора следует очищать в соответствии с протоколами OSHA или протоколами производителя. ⁷ ¹⁴ – ¹⁵ Компоненты фильтрующего картриджа обычно выбрасываются.Однако в периоды скачка емкости осторожная протирание картриджа фильтра, избегание контакта с фильтрующим материалом и использование обычных салфеток для дезинфекции в больницах имеет низкий риск повреждения фильтра. Картридж фильтра нельзя погружать или погружать в дезинфицирующее средство или чрезмерно смачивать дезинфицирующим средством.
Обычно рекомендуется чистить и продезинфицировать респираторы сразу после снятия (т. Е. Снятия). Во избежание контактной передачи следует соблюдать меры предосторожности при снятии и использовании.Все сотрудники, которые будут носить респираторы, должны пройти обучение соответствующим процедурам надевания и снятия. И CDC, и OSHA имеют видеоролики, иллюстрирующие правильное надевание и снятие респиратора. ¹⁶ Эластомерные компоненты различаются в зависимости от производителя и по-разному реагируют на растворы и процедуры для очистки и дезинфекции. Компоненты лицевой маски респиратора, такие как маска, клапаны и ремни, требуют обслуживания, включая очистку, дезинфекцию и осмотр перед повторным использованием.OSHA требует замены фильтров только «при необходимости», например, если они загрязнены, загрязнены или забиты. Альтернативный метод очистки и дезинфекции, описанный Bessesen et al. для использования в здравоохранении, когда обычная практика нецелесообразна, успешно применялась. ¹⁰
Очистка
При удалении органических и неорганических веществ из респиратора обученный персонал должен носить нитриловые перчатки, чтобы защитить руки и ограничить возможность самозаражения.Во время процедур очистки и дезинфекции могут потребоваться дополнительные средства защиты, такие как халаты и маски для лица, а также вентиляция. Следует избегать контакта чистящего раствора с фильтрующим материалом.
Для очистки поверхности фильтрующего картриджа перед дезинфекцией можно использовать моющее средство или мыло и теплую воду. Осторожно избегайте контакта с фильтрующим материалом. Очистку можно производить с помощью чистой мягкой ткани, смоченной теплой водой с температурой около 49 ° C (120 ° F), содержащей мягкое моющее средство с нейтральным pH (pH 6-8), а также с помощью механического протирания.Прочие эластомерные компоненты лицевой маски можно очистить в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем.
Дезинфекция
Эффективность альтернативного дезинфицирующего раствора фильтрующего картриджа и процедуры может быть неопределенной:
Все щели во многих корпусах фильтрующих картриджей могут быть недоступны с помощью достаточного количества дезинфицирующего раствора или контактировать с ними в течение периода времени, необходимого для эффективности.
Фильтрующий материал может испортиться из-за контакта с дезинфицирующим средством.
Некоторые эластомерные респираторы имеют фильтрующие картриджи, предотвращающие контакт дезинфицирующего средства с фильтрующим материалом. Если возможно, эти фильтрующие картриджи следует использовать в подходе стратегии резервной емкости. Эти картриджи фильтра обеспечивают дополнительную гарантию того, что фильтрующий материал не будет контактировать с чистящими и дезинфицирующими растворами. Эти картриджи можно многократно протирать.
ПРИМЕЧАНИЕ. Как правило, фильтры серии P можно использовать повторно до тех пор, пока они не станут грязными, поврежденными или плохо дышат.Следует проявлять осторожность при использовании фильтра для живых вирусов и завершать тщательную дезинфекцию картриджа фильтра.
Практика, не одобренная производителем, может увеличить риск и неопределенность повторного использования поврежденных или вышедших из строя компонентов. Это должно быть сбалансировано с другими доступными вариантами защиты медицинских работников для обеспечения эффективной защиты медицинских работников и ухода за пациентами.
Измененные процедуры, используемые во время аварийных ситуаций, должны быть оценены и задокументированы в письменном RPP, включая альтернативные методы очистки и дезинфекции.
Для дезинфекции эффективными против коронавирусов должны быть разбавленные растворы бытовых отбеливателей, спиртовые растворы с содержанием этилового спирта не менее 70% и бытовые дезинфицирующие средства, зарегистрированные Агентством по охране окружающей среды.
При использовании разбавленных растворов бытового отбеливателя следуйте инструкциям производителя дезинфицирующего средства по правильному нанесению дезинфицирующего средства, СИЗ и вентиляции.
Убедитесь, что срок годности отбеливателя не истек.
Никогда не смешивайте бытовой отбеливатель с нашатырным спиртом или другим чистящим средством.Недостаточно просроченный бытовой отбеливатель будет эффективен против коронавирусов при правильном разбавлении.
Большинство бытовых отбеливающих растворов различаются по концентрации от 5,25% гипохлорита натрия (~ 50 000 ppm доступного хлора) до 12,5% гипохлорита натрия (~ 125 000 ppm). Важно проверять этикетку продукта и следовать инструкциям по дезинфекции по использованию, разбавлению и времени контакта. При необходимости отрегулируйте соотношение отбеливателя к воде для достижения соответствующей концентрации гипохлорита натрия.
На основе Списка N EPA: дезинфицирующие средства для использования против продуктов SARS-CoV-2, 2500 ppm (0.25%) в течение 5 минут. Наиболее доступный отбеливатель составляет примерно 6%, поэтому достаточно 2/3 стакана отбеливателя на галлон холодной водопроводной воды (разведение 1:24) в течение 5 минут.
Для отбеливателей, содержащих 5,25% гипохлорита натрия, используйте стакана отбеливателя на 1 галлон холодной водопроводной воды в течение 5 минут.
Если требуется более низкая концентрация отбеливателя, стандартная скорость дезинфекции EPA для гипохлоритных продуктов составляет 600 частей на миллион в течение 10 минут. То есть используйте 3 столовые ложки отбеливателя на 1 галлон холодной водопроводной воды в течение 10 минут.
Готовьте свежий раствор отбеливателя каждый день в хорошо вентилируемом помещении. Всегда добавляйте отбеливатель в холодную воду, а не в воду для отбеливания.
ВНИМАНИЕ: Следующее может привести к выходу из строя или повреждению компонентов респиратора.
Сильные растворы, такие как гипохлорит, йод и высокие концентрации спирта, могут разлагать, портить или извлекать химические добавки из некоторых материалов респиратора.
Не следует использовать процессы медицинской стерилизации, включая оксид этилена, без разрешения производителя респиратора, так как они могут ухудшить и изменить форму маски.
Оборудование для паровой стерилизации не следует использовать без разрешения производителя респиратора.
Некоторые дезинфицирующие средства, одобренные Агентством по охране окружающей среды, также доступны в готовом виде при концентрации 2700 частей на миллион в течение 1 минуты; однако эти сильные растворы могут повлиять на целостность компонентов респиратора. Ожидается, что продукты с утвержденными EPA новыми вирусными патогенами будут эффективны против SARS-CoV-2. Следуйте инструкциям производителя для всех чистящих и дезинфицирующих средств (например,g., концентрация, способ нанесения и время контакта и т. д.).
дезинфицирующих средств, перечисленных в зарегистрированных EPA антимикробных продуктах для использования против нового коронавируса SARS-CoV-2, вируса, вызывающего COVID-19, можно использовать для инактивации вируса. ¹⁸ Могут быть предпочтительны те, которые предназначены для использования с мягкими поверхностями.
Инспекция
Все респираторы, используемые в повседневных ситуациях, должны проверяться должным образом обученными людьми перед каждым использованием и во время чистки.Это включает в себя проверку работы респиратора, герметичности соединений и состояния различных деталей, таких как маска, головные ремни, клапаны, картриджи и канистры или фильтры.
Проверить эластомерные детали на податливость и признаки износа. Респираторы, не прошедшие проверку или иным образом признанные неисправными, должны быть выведены из эксплуатации и утилизированы, отремонтированы или отрегулированы в соответствии со следующими процедурами:
Ремонт или регулировка респираторов должны выполняться только лицами, имеющими соответствующую подготовку для выполнения таких операций, и только с использованием одобренных производителем респираторов деталей, предназначенных для респиратора.
Ремонт должен производиться в соответствии с рекомендациями и спецификациями производителя в отношении типа и объема выполняемого ремонта.
Редукционный и впускной клапаны, регуляторы и сигнализация должны регулироваться или ремонтироваться только производителем или техническим специалистом, обученным производителем.
Замена сажевого фильтра
Утилизируйте фильтрующие картриджи, если они стали заметно загрязненными или влажными, если они заметно повреждены или если через респиратор становится значительно труднее дышать.В противном случае периодически меняйте фильтры. Текущая практика показывает, что при условии, что целостность картриджа и фильтр не нарушены, консервативно, фильтры можно использовать в течение как минимум одного года. ¹⁸
Обучение
Рабочие должны быть обучены и обучены безопасному использованию эластомерных респираторов. Работодатели должны в максимально возможной степени соблюдать инструкции производителя респираторов и OSHA; и рассмотрите рекомендации по тренировкам, описанные в протоколе Бессезена.Исследование NIOSH JETFIT обеспечивает отличную подготовку к непредвиденным ситуациям.
Чтобы обеспечить надлежащее техническое обслуживание респиратора, работодатели должны установить процедуры дезинфекции и очистки и обучить персонал выполнению необходимого технического обслуживания, включая хранение, осмотр, распределение, ремонт или замену, очистку, дезинфекцию и утилизацию. Работодатели могут определить центральное место для дезинфекции или обучить отдельных пользователей чистке и дезинфекции респираторов. Перед перемещением в центральное место для дезинфекции необходимо произвести первичную очистку поверхности на месте использования.^{19, 20, 21}
Хранение респиратора
Респираторы
следует хранить в чистом, незагрязненном месте таким образом, чтобы не деформировать лицевую маску или ремешки. Перед хранением респираторы необходимо тщательно высушить на воздухе.
Кризисные стратегии наращивания мощности в условиях скачка спроса
В периоды кризисного скачка производственных мощностей можно использовать несколько стратегий в дополнение к стратегиям на случай непредвиденных обстоятельств.
Респираторы эластомерные раздельные
Если индивидуальный медицинский работник не может иметь специальные эластомерные респираторы, один и тот же эластомерный респиратор может использоваться несколькими медицинскими работниками.Эластомерные респираторы, выданные более чем одному сотруднику, должны быть очищены, продезинфицированы и проверены перед тем, как надеть их другим лицам. Один из вариантов – пометить респиратор, провести очистку поверхности в месте использования и вернуться в центральное место для дезинфекции центральным персоналом перед повторной выдачей респиратора другому пользователю.
Машины могут использоваться для ускорения очистки, дезинфекции, ополаскивания и сушки большого количества эластомерных респираторов. Как правило, эластомерные компоненты респиратора не следует чистить растворителями (например,g., ацетон, этанол) или подвергались воздействию температур выше 50 ° C (122 ° F). Осмотр после очистки должен проводиться персоналом, обученным выполнению необходимых работ по техническому обслуживанию, чтобы убедиться, что функциональность респиратора не ухудшилась.
Следует проявлять особую осторожность, чтобы не допустить переворачивания, взбалтывания или воздействия температур, превышающих рекомендованные производителем, поскольку эти условия могут привести к повреждению респираторов.
Ультразвуковые очистители, стиральные, посудомоечные и сушильные машины специально адаптированы и успешно используются для очистки и сушки эластомерных респираторов.²²
Отказ от требований к испытаниям на посадку
OSHA выпустило временное руководство по обеспечению соблюдения требований о переходе с количественного на качественное тестирование соответствия, и OSHA отказывается от ежегодных требований тестирования соответствия, как описано выше. ⁷ Если проверка посадки невозможна, может произойти утечка через лицевое уплотнение, и защита, обеспечиваемая пользователю, может быть значительно снижена. Для любого плотно прилегающего респиратора, такого как респираторы FFR и эластомерные респираторы, необходимо успешно проверять герметичность пользователя при каждом надевании.
В условиях серьезной вспышки, когда запасы респираторов сильно ограничены, у медицинского работника может не быть возможности когда-либо пройти тестирование на респираторе перед его использованием. Хотя это не идеально, в данном сценарии медицинские работники должны работать со своими работодателями, чтобы выбрать респиратор, который им подходит лучше всего, так как даже без проверки на подгонку респиратор обеспечит лучшую защиту, чем использование респиратора вообще или хирургическая маска.
По возможности, HCP следует начинать с размера, который использовался ранее для проверки на посадку, но поскольку размер может варьироваться в зависимости от производителя и модели, для достижения хорошей посадки может потребоваться другой размер.
Если испытание на подгонку никогда не проводилось, следующие рекомендации все равно будут полезны.
При использовании полумаски респиратора он должен закрывать нос и под подбородком. Если при проверке герметичности пользователя не удается добиться хорошего лицевого уплотнения, попробуйте другую модель или размер.
OSHA разработала видеоролики на английском и испанском языках, чтобы помочь пользователям надевать, снимать и проверять печать. ²³, ²⁴
Если респираторы получены во время кризиса и их нужно использовать сразу же без проверки на пригодность, попросите работодателя предоставить дополнительные обучающие видео по продукту и литературу по правильному надеванию (надеванию) и снятию (снятию), а также информацию о том, как надевать (надевать) и снимать (снимать)). провести проверку печати пользователя внешним значком.²⁵
Потренируйтесь надевать респиратор и проверять герметичность, по крайней мере, несколько раз.
Проверьте посадку в зеркале или попросите коллегу убедиться, что респиратор касается вашего лица и выглядит правильно.
Проверка пригодности необходима для подтверждения того, подходит ли респиратор или нет. Однако во время кризиса, когда обычные требования не могут быть реализованы, медицинские работники должны иметь возможность определить, получили ли они разумную пригодность, если они прошли обучение и успешно проводят проверку герметичности пользователя перед каждым использованием респиратора.
Рекомендации для пользователей корректирующих линз
Обычно рабочие, которые носят полнолицевой респиратор и нуждаются в корректирующих линзах, должны иметь вкладыши по рецепту. В случае резкого увеличения количества респираторов, когда несколько сотрудников используют респираторы, использование рецептурных вкладышей может оказаться невозможным.
Сотрудники, которые носят очки, могут носить респираторы с полупрозрачными масками, которые надеваются поверх респиратора, чтобы избежать ситуации, когда дужки очков будут мешать уплотнению респиратора.
Риск загрязнения парами растворителя не применяется в большинстве медицинских учреждений. Таким образом, люди, которые носят контактные линзы, должны иметь возможность носить респираторы как с закрытым, так и с закрытым лицом. Однако использование контактных линз в целом может представлять дополнительные риски, если известно или подозревается воздействие SARS-CoV-2.
Сноски
¹ Назначенный коэффициент защиты (APF) – это уровень защиты органов дыхания на рабочем месте, который респиратор должен обеспечивать сотрудникам при использовании в сочетании с эффективным RPP.
Список литературы
¹ OSHA (стандарты – 29 CFR). Стандарты безопасности и гигиены труда. Доступно по адресу: https://www.osha.gov/pls/oshaweb/owadisp.show_document?p_id=12716&p_table=standardsexternal icon
² ВОЗ [2014]. Профилактика инфекций и борьба с острыми респираторными инфекциями, предрасположенными к эпидемиям и пандемиям, в здравоохранении. Доступно по адресу: https://www.who.int/csr/bioriskreduction/infection_control/publication/en/external icon
³ CDC [2020].Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19): часто задаваемые вопросы о СИЗ. Доступно по ссылке: https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/hcp/respirator-use-faq.html
⁴ CDC [2020]. Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19): оптимизация поставок СИЗ. Доступно по адресу: https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/hcp/ppe-strategy/index.html
⁵ 3M [2020]. Защита органов дыхания от воздействия биологических опасностей в воздухе. Доступно по адресу: https://multimedia.3m.com/mws/media/409903O/respiratory-protection-against-biohazards.pdfpdf iconeвнешний значок
⁶ Moldex. Многоразовый респиратор-полумаска серии 7000. Доступно по адресу: https://www.moldex.com/product/7000-series-half-mask-respirator/external icon
⁷ OSHA [2020]. Временное руководство по обеспечению соблюдения – Ежегодное тестирование средств защиты органов здравоохранения на пригодность фильтрующих масок N95 во время вспышки COVID-19. Доступно по адресу: https://www.osha.gov/memos/2020-03-14/ Contemporary-enforcement-guidance-healthcare-respiratory-protection-annual-fitexternal icon
⁸ NIOSH [1996].Руководство NIOSH по выбору и использованию респираторов для улавливания твердых частиц (сертифицировано согласно 42 CFR 84). Министерство здравоохранения и социальных служб США, Центры по контролю и профилактике заболеваний, DHHS (NIOSH), публикация 96-101, https://www.cdc.gov/niosh/docs/96-101/default.html
⁹ Помпеи, Лос-Анджелес, Kraft CS, Brownsword EA [2020]. Обучение и тестирование медицинского персонала для использования многоразовых эластомерных респираторов-полумаск в сравнении с одноразовыми респираторами N95. ДЖАМА. DOI: 10.1001 / jama.2020.4806
¹⁰ Бессесен М., Адамс Дж. К., Радонович Л., Андерсон Дж. [2015]. Дезинфекция многоразовых эластомерных респираторов медицинскими работниками: технико-экономическое обоснование и разработка стандартных операционных процедур. Американский журнал инфекционного контроля 43 (6): 629-634.
¹¹ CDC [2020]. Короноавирусная болезнь 2019 (COVID-19): обеззараживание и повторное использование фильтрующих респираторов с маской. Доступно по адресу: https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/hcp/ppe-strategy/decontamination-reuse-respirators.html
¹² Rutala WA, Weber DJ [2019]. Консультативный комитет по практике инфекционного контроля в здравоохранении. Руководство по дезинфекции и стерилизации в медицинских учреждениях, 2008 г.
¹³ Лоуренс К., Харниш Д.А., Сандовал-Пауэрс М., Миллс Д., Бергман М., Хаймбух Б.К. [2017]. Оценка переработки эластомерного респиратора-полумаски и очищающего воздух респиратора с приводом от пандемии гриппа. Am J Infect Control, 45 (12): 1324-1330.
¹⁴ OSHA 29CFR1910.134. Доступно по адресу: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1910/1910.134external icon
¹⁵ OSHA 1910.134 Приложение B-2 Процедуры очистки респиратора (обязательно). Доступно по адресу: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1910/1910.134AppB2external icon
¹⁶ CDC. Последовательность надевания средств индивидуальной защиты (СИЗ). Доступно по адресу: https://www.cdc.gov/niosh/npptl/pdfs/PPE-Sequence-508.pdfpdf icon
¹⁷ EPA [2020].Список N: дезинфицирующие средства для использования против SARS-CoV-2. Доступно по адресу: https://www.epa.gov/pesticide-registration/list-n-disinfectants-use-against-sars-cov-2external icon
¹⁸ Личное общение со школой медицины Университета Мэриленда, 18 марта 2020 г.
¹⁹ Медицинский центр Университета Небраски [2012]. Респиратор-полумаска II: полная разборка, сборка и хранение. Доступно по адресу: https://app1.unmc.edu/nursing/heroes/mpv.cfm?updateindex=73&src=ytexternal icon
²⁰ Медицинский центр Университета Небраски [2011] Респиратор-полумаска III: легкая деконструкция и хранение.Доступно по адресу: https://app1.unmc.edu/nursing/heroes/mpv.cfm?updateindex=72&src=ytexternal icon
²¹ CDC [2020]. Эластомерные респираторы для системы здравоохранения США. Доступно по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=8wd5Bx2fVDI
²² ATSM International F3387-19, Стандарт защиты органов дыхания.
²³ OSHA [2009]. Респираторная безопасность (видео). Доступно по адресу: https://www.youtube.com/watch?v=Tzpz5fko-fg
.
²⁴ OSHA [2009].Сегуридад де Маскарас де Респирасьон. Доступно по адресу: https://www.youtube.com/watch?v=jgRKuRcTGeE
.
²⁵ Медицинский центр Университета Небраски [2011]. Респиратор-полумаска I: надевание, снятие и проверка формы. Доступно по адресу: https://app1.unmc.edu/nursing/heroes/mpv.cfm?updateindex=71&src=ytexternal iconeвнешний значок
История менструальной гигиены
История менструации окутана мифами и недоразумениями. Плиний Старший, древнеримский философ, который дал нам «Дом там, где сердце», также писал, что менструальная кровь может свести с ума собак, иссушить урожай и деревья, и, если подвергнуться воздействию молнии, предотвратить «град и вихри».Плиний также считал, что употребление менструальной крови женщины гарантирует ее верность на всю жизнь – трюк, использованный в любовных чарах еще в 2009 году, когда горничная в Гонконге была обвинена в добавлении своей менструальной крови в суп своего работодателя в попытке исправить их отношение.
Это все, чтобы сказать, что история менструации пронизана дезинформацией даже сейчас. Если вы добавите тот факт, что самые древние писцы были людьми, которые в основном писали о других людях, вы можете понять, почему любая историческая информация о периодах, даже дезинформация, довольно скудна.Менструация исторически была настолько табу, что даже слово «табу» происходит от полинезийского термина «тапу», означающего «священный» и «менструальный цикл» (верно, менструация – это изначальное «табу»).
Мы составили хронологию истории менструации, и вот как первоначальное табу постепенно стало (в некоторой степени) приемлемой частью современной жизни.
3000 до н. Э. – V век
Историки считают, что древние египтяне делали тампоны из размягченного папируса, а Гиппократ, отец медицины, писал, что древнегреческие женщины делали тампоны, обматывая кусочки дерева ворсистой тканью.Считалось, что некоторые женщины также используют морские губки в качестве тампонов (эта практика используется до сих пор!).
V – 15 века
Женщины используют тряпки как импровизированные прокладки, в результате чего термин «на тряпке» стал сленгом для обозначения менструации. В средневековый период менструация была связана с религиозным позором. Считается, что кровь содержит токсины и излишки организма, поэтому кровопускание используется в медицинской практике. Менструальная кровь считается грязной, и некоторые даже считают, что ее употребление вызовет проказу.Еще одно распространенное убеждение? Сжигание жабы и ношение ее пепла на шее облегчит судороги.
1822
Слово «период» используется как термин для обозначения менструации.
1850-е
В это время месяца женщины прикрепляют к своим шароварам хлопок и фланель. Изобретен санитарный фартук: резиновый фартук с полосой, проходящей между ног, чтобы кровь не попадала на женские юбки и сиденья. Они уберегут мебель от пятен, но при этом имеют неприятный запах и неудобны.Менструальные пояса – тканевые пояса, на которые впитывающая ткань может быть прикреплена, как прокладка, – стали использоваться в конце 19 века, но не были запатентованы до 1922 года.
1896
На рынке появилась первая коммерчески доступная прокладка: Lister’s Полотенца. Тем не менее, менструация по-прежнему является огромным табу, поэтому женщины не хотят, чтобы их видели покупателями полотенец Lister’s Towels, и в результате продукт оказывается неудачным.
1919
Продолжает публиковаться псевдонаука по периодам.Профессор Б. Шик вводит понятие «менотоксины» – название яда в женских менструальных выделениях, вызывающего порчу вина и увядание цветов. По сути, мужчины все еще публикуют устаревшие идеи Плиния на реальных платформах медицинского сообщества.
1920
Французские медсестры времен Первой мировой войны изобретают современные прокладки, когда они используют дополнительную целлюлозу, смесь акрилового хлопка, используемого для перевязок, чтобы впитать свою менструальную кровь. Kotex понял эту идею и разработал целлюлозную прокладку для коммерческой продажи.Примерно в то же время Johnson & Johnson переименовала Lister’s Towels в «Nupak», имя, которое не изменяет своей цели с такой же неуловимой упаковкой. Наконец-то начали расти продажи прокладок (по крайней мере, среди богатых белых женщин, которые часто бывают в универмагах). Потребители берут коробку с прокладками и оставляют никель на прилавке универмага для полной свободы действий.
1920-е годы
Тампоны есть на рынке, но они не требуют аппликатора и довольно протекают. Прокладки обгоняют продажи тампонов, так как они обладают «герметичным» решением.
1922
Менструальный пояс наконец запатентован. Менструальные пояса остаются популярным методом управления менструацией.
1930-е годы
Леона Чалмерс изобретает менструальную чашу: резиновую чашку, которая остается во влагалищном канале и собирает менструальную жидкость. Появляется первая реклама менструальной чаши, но она не имеет коммерческого успеха.
1931
Человек по имени Эрл Хаас изобретает современный тампон: вату, аппликатор и все такое.Хаас получил эту идею от подруги, которая управляет менструацией, затыкая свой вагинальный канал губкой. Ключевым изобретением Haas является аппликатор, который позволяет женщинам вводить тампоны, не касаясь влагалища или менструальной крови. Поскольку вагины (особенно во время менструации) по-прежнему несут культурные и религиозные табу, многие женщины чувствуют себя некомфортно прикасаясь к интимным частям, поэтому аппликатор – большое дело. Kotex передает тампон, потому что они не думают, что он будет успешным.(Забавный факт: настоящий союзник женщин, Эрл Хаас позже изобретает и диафрагму.)
1933
Гертруда Тендрих покупает патент на тампон Эрла Хааса и создает компанию Tampax. Тем не менее, тампоны рекламируются только замужним женщинам, поскольку люди считают, что с их помощью можно потерять девственность.
1940-е годы
O.b. Тампоны продаются как более разумная альтернатива стандартным тампонам с аппликаторами. O.b. означает «ohne binde» на немецком языке, что означает «без салфеток».
Колесостроение
Колесное строительство
Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Колесостроение
Широкая доступность недорогих, качественных сменных колес снизила потребность в производстве колес в розничных магазинах велосипедов.Тем не менее, бывают случаи, когда требуются изготовленные на заказ (или восстановленные) колеса, особенно в случае высококлассных велосипедов с дорогими ступицами, которые слишком хороши, чтобы их выбросить.
Кроме того, желаемая комбинация ступицы и обода может быть недоступна в готовом виде: обычно, например, если вы хотите использовать ступицу с внутренним зацеплением.
Обучение сборке колес – важная веха в обучении начинающего механика. «Механик», не овладевший этим базовым навыком, не может считаться полностью квалифицированным профессионалом и всегда будет чувствовать себя хуже тех, кто может включить колесостроение в число своих навыков.
Хотя эта статья изначально была адресована механикам в мастерских, знания в области колесостроения могут быть неоценимыми для любого велосипедиста, который хочет самостоятельно выполнять техническое обслуживание и ремонт.
Изготовление колес с нуля – лучший способ научиться регулировать колеса, чтобы почувствовать, как колесо реагирует на регулировку спиц. Гораздо легче научиться этому с новыми, неповрежденными деталями, чем сразу начинать попытки отремонтировать поврежденные колеса.
В то время как опытный колесостроитель может построить колесо менее чем за час, новичок может потратить на это несколько часов.Лучше не пытаться делать все это за один присест, потому что вы, вероятно, будете разочарованы медлительностью процесса выравнивания и натяжения. Лучше отложить работу, даже на ночь, чем проявить небрежность и испортить хорошее незавершенное производство.
Эта статья посвящена созданию заднего колеса, потому что оно более сложное. Что касается передних колес, не обращайте внимания на то, что не применимо. Это будет колесо с 36 спицами и крестом на 3 колеса.
Если вы делаете колесо с 32 спицами, просто замените «32» везде, где я пишу «36», «16», где я пишу «18», и «8», где я пишу «9».«
Используйте аналогичную замену для других номеров спиц.
Вам понадобится спицевый ключ (я использую спицевый ключ DT, но большинство людей не готовы к спицевому ключу за 50 долларов. Мой любимый недорогой спицевый ключ – пластиковый с металлической насадкой, называемый «Spokey»). Вам также понадобится небольшая отвертка с плоским лезвием; и, как вариант, подставка для правки и тарелка для посуды.
Подставка для правки и тарелка – безусловно, самые дорогие из этих инструментов.Заменить можно подручные инструменты или сам велосипед. Если у вас ограниченный бюджет, прочтите раздел этой статьи, посвященный корректировке, чтобы знать технические термины, а затем ознакомьтесь с разделом в конце статьи о подручных инструментах.
Гаечный ключ Стенд для правки Держатель для посуды
Помимо основных инструментов, полезны тензиометр со спицами (рисунок справа) и электрическая отвертка с соответствующей битой.Я предпочитаю изношенную коронку Phillips, на которой я сточил два из четырех ребер. Остается заостренное плоское лезвие. Острие входит в отверстие посередине ниппеля спицы и помогает удерживать поводок от соскальзывания.
Все современные ступицы достойного качества имеют алюминиевые спицы. Ступицы более высокого качества обычно изготавливают путем ковки, а для передних колес с радиальными спицами следует использовать только кованые ступицы. Как правило, я бы посоветовал избегать дорогих «бутиковых» ступиц, которые изготавливаются с помощью станков с ЧПУ, поскольку их фланцы обычно более слабые, чем у кованых ступиц.
Лучшие ступицы имеют толстые фланцы и отверстия для спиц, расширяющиеся, как раструб трубы, для поддержки колен спиц, хотя это не существенно – алюминий мягче стали, и спицы будут в него вставлены. Но если фланцы недостаточно толстые, чтобы прижать к ним колена, возможно, вам придется использовать шайбы под головками спиц.
Если вы покупаете новые концентраторы, в большинстве случаев лучшим соотношением цены и качества является Shimano. Если вам нужно самое лучшее, ничего не стоящее, во многих приложениях это Фил Вуд.
Выбранный материал для спиц – нержавеющая сталь. Нержавеющая сталь прочная и не ржавеет. Дешевые колеса имеют хромированные («UCP») или оцинкованные («гальванизированные») спицы из углеродистой стали, которые не так прочны и подвержены ржавчине.
Ведущими брендами спиц, доступных на рынке США, являются DT и Wheelsmith.
Титан тоже используется для спиц, но, на мой взгляд, это пустая трата денег. Титановые спицы следует использовать только с латунными ниппелями, и их комбинация ненамного легче, чем спицы из нержавеющей стали с алюминиевыми ниппелями.
Спицы из углеродного волокна, алюминиевого сплава и поликарбонатного пластика (Kevlar®) также доступны, но все они должны быть толще, чем стальные спицы, а дополнительное сопротивление воздуха замедляет вас больше, чем снижение веса ускоряет – если только вы не ехать только в гору. Спицы из углеродного волокна оказались хрупкими и опасными. Если согнуть один, он сломается, как сырые спагетти! .
Сколько спиц?
Вплоть до начала 1980-х годов практически все велосипеды для взрослых имели 72 спицы.
32 спереди / 40 сзади было стандартом для британских байков, 36 спереди и сзади для других стран.Исключение составляли сверхмощные гоночные колеса специального назначения, которые могли иметь 32 спицы спереди и сзади.
The Great Spoke Scam: В начале 80-х умный маркетолог придумал использовать только 32 спицы в колесах для производства мотоциклов. Из-за ассоциации 32-спицевых колес с экзотическими, высокопроизводительными мотоциклами производители смогли срезать углы и сэкономить деньги, представив это как «апгрейд»! Полученные колеса были заметно слабее, чем сопоставимые колеса с 36 спицами, но достаточно хорошо держались для большинства клиентов.
С тех пор эта практика была доведена до крайности, предлагались 28-, 24- и даже 16-спицевые колеса, которые представлялись как «апгрейд».
На самом деле, такие колеса обычно не являются апгрейдом. Когда спицы расположены дальше друг от друга на ободе, необходимо использовать более тяжелый обод, чтобы компенсировать это, поэтому обычно от этих новых колес нет даже увеличения веса!
Этот тип колеса требует необычно высокого натяжения спиц, так как нагрузка воспринимается меньшим количеством спиц.Если спица все-таки сломается, колесо, как правило, мгновенно становится непригодным для использования. Более того, более тонкие спицы делают колесо более прочным, чем меньшее количество более толстых. Некоторые колеса, которые продаются в наши дни, противоречат инженерным принципам: ступица тоже может сломаться; см. статью Джона Аллена.
Если вам нужна максимальная производительность, лучше всего иметь больше спиц в заднем колесе, чем в переднем. Например, 28/36 лучше, чем 32/32. У людей очень редко возникают проблемы с передними колесами:
Передние колеса с симметричной вогнутостью (кроме дисковых тормозов).
Передние колеса несут меньший вес.
Передние колеса не испытывают крутильных нагрузок (если нет ступичного тормоза).
Если у вас одинаковое количество спиц спереди и сзади, либо переднее колесо тяжелее, чем должно быть, либо заднее колесо слабее, чем должно быть.
Калибры со спицами
Диаметр спиц иногда выражается в калибрах проволоки. Существует несколько различных национальных систем размеров колеи, и это стало большой причиной путаницы.Особая проблема заключается в том, что французские номера калибров становятся меньше для более тонких проводов, в то время как американские / британские номера калибров становятся больше для более тонких проводов. Кроссовер находится в популярном диапазоне размеров, используемых для велосипедных спиц:
Американский / британский калибр 14 такой же, как французский 13 калибр
Американский / британский 13-й калибр такой же, как французский 15-й калибр
Новее I.S.O. На практике номера калибра игнорируются, а спицы обращаются по диаметру в миллиметрах:
U.S./British 13 gauge 2.3 мм
Американский / британский калибр 14 2,0 мм
США / Британия 15 калибра 1,8 мм
Американский / британский калибр 16 1,6 мм
Спицы бывают прямого или обжатого (стыкового) типа. Прямые спицы имеют одинаковую толщину по всей длине от резьбы до головок.
Имеются 5 разновидностей обжимных спиц:
Спицы с одинарным стыком на конце ступицы толще, чем обычно, а затем сужаются к более тонкой части на всем протяжении до резьбы.Спицы с одинарным стыком встречаются нечасто, но иногда встречаются в тяжелых условиях эксплуатации, когда более толстая, чем обычно, спица предназначена для использования с ободом с отверстиями нормального размера.
Спицы с двойным стыком на концах толще, чем посередине. Самые популярные диаметры – 2,0 / 1,8 / 2,0 мм (также известные как размер 14/15) и 1,8 / 1,6 / 1,8 (размер 15/16).
Спицы с двойным стыком не просто снижают вес. Толстые концы делают их такими же прочными в сильно нагруженных областях, как прямые спицы той же толщины, но более тонкие средние части делают спицы более эластичными, позволяя им растягиваться (временно) больше, чем более толстые спицы.
В результате, когда колесо подвергается резким локализованным напряжениям, наиболее сильно нагруженные спицы могут удлиняться достаточно, чтобы перенести часть напряжения на соседние спицы. Это особенно желательно, когда ограничивающим фактором является то, какое напряжение может выдержать обод без образования трещин вокруг отверстий для спиц.
Спицы с тройным баттингом, такие как DT Alpine III, являются лучшим выбором, когда долговечность и надежность являются первоочередной задачей, как в случае с тандемами и велосипедами для путешествий с нагрузкой.Они разделяют преимущества спиц с одинарным и двойным баттингом. DT Alpine III, например, имеет диаметр 2,34 мм (калибр 13) в головке, 1,8 мм (калибр 15) в середине и 2,0 мм (калибр 14) на конце с резьбой.
Спицы с одинарным и тройным баттингом решают одну из самых серьезных проблем конструкции колеса: поскольку в спицах используется накатанная, а не нарезанная резьба, внешний диаметр резьбы больше, чем базовый диаметр проволоки для спиц. Поскольку отверстия во фланцах ступицы должны быть достаточно большими для прохождения резьбы, отверстия, в свою очередь, больше, чем требуется для проволоки.Это нежелательно, потому что точное соответствие диаметра спицы в колене и диаметра отверстия фланца имеет решающее значение для предотвращения поломки, связанной с усталостью.
Поскольку спицы с одинарным и тройным стыком толще на головном конце, чем на конце резьбы, их можно использовать со ступицами, у которых есть отверстия, достаточно большие, чтобы пропустить толстую проволоку на головном конце.
Спицы
Æro (эллиптические) представляют собой разновидность спиц с двойным стыком, в которых тонкая часть обжата в эллиптическом поперечном сечении, что делает эти спицы немного более продинамичными, чем спицы с круглым сечением.Самые распространенные спицы этого типа – Wheelsmith Æro. Они имеют размеры 2,2 x 1,8 мм на концах, а середины эквивалентны калибру 16, но имеют форму эллипса 1,8 x 1,2 мм. Wheelsmith Æro – моя любимая спица для высокопроизводительных применений, не только из-за тех преимуществ, которые она может предложить в отношении гидродинамики, но и потому, что плоская центральная часть обеспечивает отличный визуальный индикатор, помогающий изготовителю колес устранить остаточное скручивание спицы. Это помогает построить колесо, которое останется верным.
Ro (лопаточные) спицы имеют более выраженную ro-форму, плоскую, а не эллиптическую. Несмотря на то, что они являются наиболее динамичными из спиц, они обычно не проходят через отверстия в стандартной ступице, потому что они слишком широкие. Для использования «лопастей» ступица должна быть продлена напильником. Прорезание отверстий может ослабить фланец и обычно приводит к аннулированию гарантии на ступицу. Это тоже много хлопот. Спицами с лезвиями можно отрезать плоть от пальца.
В начале 90-х было поветрие «лезвий» Хоши, которые имели двойной изгиб вместо обычной головки.Двойной изгиб позволял вставлять спицы «головой вперед» во фланец ступицы, так что их можно было использовать с обычными ступицами. К сожалению, они оказались подвержены поломкам, и я не могу их рекомендовать.
[Следующий комментарий от Джона Аллена]
Я рекомендую более толстые спицы для правой стороны вогнутого заднего колеса (колеса, используемого с группой звездочек), чем для левой стороны, потому что левые спицы испытывают меньшее натяжение. Более тонкие спицы на левой стороне будут работать более близко с тем натяжением, на которое они рассчитаны, и поэтому они будут растягиваться с большей вероятностью и с меньшей вероятностью провисать.Подробнее см. Мою статью о натяжении спиц.
Предпочтительное соотношение площади поперечного сечения спиц полностью зависит от соотношения боковых расстояний между осевой линией отверстий для спиц в ободе и фланцами ступицы. На велосипедах с переключателем передач это значение часто достигает 2 к 1. В этом случае толщина валов со спицами с круглыми спицами в идеале составляет 1,4 к 1, потому что площадь поперечного сечения изменяется пропорционально квадрату толщины. С овальными или плоскими спицами измерение усложняется, но обычно в конце есть отрезок, который можно измерить., или вы можете взвесить спицы: вес примерно пропорционален площади поперечного сечения.
Для колеса другого типа, например, с дисковым тормозом, коэффициент натяжения может быть другим. Калибры для спиц должны отражать расположение фланца (и смещение отверстий для спиц в ободе, если есть смещение).
Также следует учитывать, насколько высокое напряжение может выдержать обод. Это идеальное натяжение спицы, основанное на прочности стали и толщине спицы. Спицы (на стороне с более сильным натяжением или с обеих сторон, если поперечное расстояние одинаковы) должны иметь такое натяжение, чтобы колесо получилось наиболее надежным.Но также обод должен выдерживать это напряжение. Если спицы слишком легкие для обода, колесо могло бы быть прочнее с более толстыми спицами. Если спицы слишком тяжелые и имеют идеальное натяжение, обод может выйти из строя. Проблема усложняется тем, что спицы с валом 2 мм и более крупными концами обычно заказываются по специальному заказу. Но большинство дисков в любом случае не могут получить преимущества от стыкованных спиц с концами более 2 мм.
Все современные спицы, соответствующие стандарту ISO, имеют резьбу 56 ниток на дюйм (TPI). Ниппель для более толстой спицы может нарезаться на более тонкую, но тогда заправка будет слабой. Правильный ниппель спицы будет почти плотно прилегать к спице: он не будет качаться. Перед тем, как вставлять спицы в обод, проверьте посадку соски: вы можете не заметить люфт при продевании соски через обод.
[Теперь, возвращая управление Шелдону …]
В
My Bicycle Glossary есть таблица веса спиц для тех, кто заботится о таких вещах.
Ниппели обычно изготавливаются из никелированной латуни. Это хороший выбор материала, потому что латунь принимает очень гладкую резьбу, а латунные ниппели не слишком легко подвергаются коррозии.
Для легких, высокопроизводительных колес доступны алюминиевые ниппели. Алюминиевые ниппели позволяют сэкономить небольшой вес и при правильном использовании могут быть довольно надежными. Их следует использовать только с ободами, у которых есть проушины из какого-либо материала, кроме алюминия, потому что контакт алюминия с алюминием между ободом и ниппелем может привести к химической сварке, что приведет к остановке ниппелей.
Старые диски были сделаны из стали, но теперь стальные диски устарели, и их можно найти только на самых дешевых и мятых велосипедах.Алюминиевые диски заменили стальные, потому что они легче, прочнее, устойчивы к ржавчине и обеспечивают лучшее торможение.
Большинство современных колесных дисков изготавливаются из экструдированного алюминия, то есть полурасплавленный алюминий выдавливается из отверстий специальной формы, определяющих поперечное сечение обода. Экструзии формуют в обручи, а затем соединяют либо сваркой, либо вставкой присадочной детали в углубления на каждом конце обода.
[Следующие абзацы добавлены Джоном Алленом]
Одностенный обод имеет простую U-образную форму с одинарным слоем металла на дне, где крепятся спицы.Обод с двойными стенками (или коробчатого сечения ) состоит из двух слоев с полостью между ними. Затем спицы прикрепляются к нижнему слою, ближе к ступице, а в верхнем слое есть отверстия, достаточно большие, чтобы можно было вставить головки ниппеля или отвертку. На многих ободах хорошего качества есть «проушины» или «наконечники» для усиления отверстий для спиц. Лучшие двустенные диски имеют гнезда , которые распределяют нагрузку на оба слоя, что позволяет этим колесам быть легче и / или прочнее.
В последние годы в интересах гидродинамики наблюдается тенденция к созданию обода с более глубоким сечением.На ободах с умеренно глубоким сечением говорят, как и на любых других. Обода с очень большим сечением могут работать с несколько меньшим количеством спиц, чем с обычными ободами. На переднем колесе может быть всего 20 штук, что также является преимуществом с точки зрения динамики.
Обода с очень большим сечением являются чрезмерно жесткими и должны соответствовать поставке без уговора с помощью меньшего количества спиц. Если шина упирается в камень или другое препятствие, такой обод не создает «зону сжатия» в такой степени, как обычный обод.Увеличивается вероятность повреждения вилки и рамы велосипеда. Обод, вероятно, мнется и не подлежит ремонту. Эти диски тоже тяжелее, при прочих равных.
Некоторые современные диски полностью или частично изготавливаются из углеродного волокна. Обод из углеродного волокна должен иметь усиление вокруг отверстий для спиц, чтобы выдерживать натяжение спиц. Многие диски из углеродного волокна имеют алюминиевые тормозные поверхности. Их можно использовать с обычными ободными тормозами. Обода из углеродного волокна без алюминиевых тормозных поверхностей должны использоваться со ступичными тормозами или со специальными тормозными колодками, но в этом случае они подвержены быстрому износу.Диски из углеродного волокна также дороги. Они верны в том виде, в котором они были поставлены, но не подлежат ремонту в случае повреждения.
Сила традиционной конструкции колес заключается в спицах, а не в ободе. Там, где важна высокая гидродинамическая эффективность, хорошим техническим решением являются колеса со спицами с ободами необходимой прочности и жесткости, легкий ветровой обтекатель для заднего колеса и гидродинамические спицы для переднего колеса. Триатлонисты и гонщики HPV уже много лет используют колеса с обтекателями. Сдержанные правила U.C.I, с другой стороны, запрещает любой части экипировки гонщика служить только для родинамических целей. Результатом стало снаряжение «Франкенштейн», такое как обода с глубоким сечением и шлемы «æro», длинный, выступающий хвост добавляет вес и может повернуть шею всадника, если он / она приземлится не в ту сторону. Профессиональные гонщики мирились со всем этим, потому что любое небольшое преимущество в скорости могло выиграть гонку, и потому что команда платит за их оборудование.
Еще менее практичными, чем колеса с очень глубокими секциями, являются колеса со спицами с неравномерным расстоянием между ними или со спицами, которые прикрепляются к ободу и ступице нестандартными способами и в нестандартных местах.Обода для бескамерных шин могут не иметь сквозных отверстий для спиц. Некоторые из этих колес дают гонщикам реальное преимущество; другие – только эффект плацебо. Эти колеса, как правило, очень дороги, а ремонт или восстановление – настоящая головная боль из-за необходимости в специальных деталях и инструментах.
Нужно ли заменить колесо на новые спицы? Удар о кромку выбоины, камень и т. Д. Может повредить обод. Ободные тормоза медленно изнашивают боковины алюминиевых дисков, особенно в условиях мокрого песка.В конце концов, давление воздуха в шине может выпирать ослабленную боковину, вызывая разрыв. Вы захотите заменить обод до того, как это произойдет! Обычно вы можете просто перенести старые спицы на новый обод – см. Статью Джобста Брандта.
[Этот раздел добавлен Джоном Алленом]
Толщина фланца может быть разной, но колено спицы должно плотно прилегать к фланцу. Если это не так, натяжение спицы будет пытаться согнуть спицу в локте – частая причина поломки спицы.
Эту проблему можно решить, надев небольшую шайбу на каждую спицу перед тем, как вставить ее в ступицу.Большинство спиц, кроме спиц с лопастями, допускают использование шайбы 2 мм (метрический размер болта) или № 2 (размер болта США). Лучше всего подойдут латунные шайбы. Обычно они не доступны у поставщиков запчастей для велосипедов, но их можно приобрести в Интернете, например здесь, или в магазине товаров для хобби. Для некоторых комбинаций ступица / спица требуется две шайбы на каждую спицу. В других комбинациях шайбы требуются только на спицах, которые идут с внутренней стороны фланцев, или требуются две шайбы на внутренних спицах и одна на внешних спицах.
[Этот раздел добавлен Джоном Алленом]
Головки ниппелей со спицами или отверстия для доступа в нижней части обода должны быть закрыты ободной лентой, чтобы они не могли проколоть внутреннюю трубку.Ободная лента должна быть достаточно толстой и прочной, чтобы сглаживать любые острые края и выдерживать давление внутренней трубки, если на ободе имеются углубления или отверстия для спиц. Некоторые ободные ленты представляют собой простые обручи из резины, похожие на резину внутренней трубки, с отверстием для клапана. Эти ободные ленты подходят для использования на более широких ободах без углубленных отверстий для спиц, но при установке их необходимо натянуть на обод. Узкие резиновые ленты обода часто рвутся в отверстии клапана. Лучшая ободная лента представляет собой клейкую ленту, которая продается в рулоне, как лента для руля, и имеет отверстие на одном конце, которое совпадает с отверстием для клапана на ободе.Временное размещение клапана в отверстии предотвратит соскальзывание ленты во время установки. Лента полностью укладывается в нижнюю часть обода, а другой конец обрезается прямо перед отверстием клапана. Клейкую ленту или обвязочную ленту, армированную стекловолокном, можно оторвать в длину до нужной ширины, и это тоже подойдет. Используйте три или четыре слоя. Если клейкая лента не может быть достаточно широкой, чтобы пройти через клапан, ее можно просто остановить с любой стороны.
Лента обода должна быть достаточно широкой, чтобы подходить к нижней части обода.Слишком узкий, и он не покрывает то, что нужно. Слишком широкий, и он заезжает на бортик обода, как показано на фотографии ниже, что мешает правильной посадке шины. Шина будет сидеть слишком далеко в том месте, где она касается ленты обода, и слишком далеко в другом месте. Поездка будет ухабистой, и есть риск выброса.
Ободная лента не добавляется, пока не будет завершена регулировка колеса.
Ободная лента слишком широкая
Длина спицы измеряется от внутренней стороны локтя до самого конца резьбы, чаще всего в миллиметрах.
Когда вы покупаете спицы, соответствующие ободу, ступице и рисунку, который вы будете использовать, ваш дилер сможет определить для вас правильную длину (и). Большинство дилеров в наши дни используют компьютерную программу под названием Spokemaster, которая поставляется вместе с оптовой базой данных под названием «Bike-alog на диске». Если вам нужно выполнить свои собственные вычисления, в Интернете доступно несколько утилит для длинных лучей, в том числе:
На этом сайте есть страница о том, как измерить ступицу и обод, чтобы получить числа, которые необходимо ввести в калькулятор длины спиц.
Справочник Сазерленда по велосипедной механике , 6-е издание, содержит диаграммы и таблицы, по которым вы можете рассчитать длину спиц. В качестве альтернативы вы можете измерить существующее колесо с тем же рисунком шнуровки и подойти достаточно близко.
Большинство калькуляторов со спицами дают результаты с точностью до десятых долей мм, но спицы обычно продаются с шагом 1 мм (у некоторых марок только с шагом 2 мм). Как правило, я округляю в большую сторону до ближайшего доступного большего размера. Длина не является сверхкритичной, но хуже иметь слишком длинные спицы, чем слишком короткие.Если спицы слишком длинные, они не позволяют использовать отвертку. Если в ободе нет углубленных отверстий для спиц, вам придется подпилить выступающие концы спиц, чтобы они не пробили внутреннюю трубку. Правые спицы вогнутого заднего колеса в идеале на 1 или 2 мм короче левых спиц.
Примечание: на всех иллюстрациях колес для этого артикула

показано колесо, если смотреть с правой (ведущей) стороны.
Резьба спиц и отверстия для спиц в ободе обычно следует смазывать легкой смазкой или маслом, чтобы ниппели могли вращаться достаточно свободно, чтобы спицы действительно затягивались.Это менее важно, чем раньше, из-за более высокого качества современных спиц, ниппелей и ободов, но все же это хорошая практика. В случае задних колес переключателя необходимо смазывать только правые спицы и отверстия под спицы.
Резьба спиц легко смазывается, если спицы соединить в связку, постучать ею по рабочему столу, чтобы они выровнялись друг с другом, и окунуть их в каплю смазки, которую вы разложили на бумажной тарелке или другой поверхности. Отверстия для спиц в ободах можно смазывать с помощью спиц для смазки.
Левая спица будет достаточно ослаблена, так что ниппели не составит труда даже высохнуть, и если вы их смазываете, они могут сами расшататься в дороге. На самом деле, часто бывает хорошей идеей использовать клей для резьбы, такой как Wheelsmith Spoke Prep, на левых спицах, чтобы убедиться, что они остаются на месте. Это необходимо только для обода с углубленными отверстиями для спиц. На других ободах лента обода и давление внутренней камеры не позволят ниппелям поворачиваться, по крайней мере, с шиной высокого давления.
Если вы переводите спицы на новый обод, вы смазываете резьбу, не снимая спицы со ступицы. Следуйте инструкциям в статье Джобста Брандта и пропустите шаги по шнуровке здесь. Если вы обрезаете спицы, чтобы разобрать колесо, обязательно сначала снимите навинчиваемую звездочку, обгонную муфту или тормозной барабан. За нарезанными деталями часто не получается достать новые спицы. Это хороший совет, даже если вы переносите только спицы, потому что вы можете обнаружить, что вам нужно заменить одну или несколько из них.На случай повреждения спиц или ниппелей может оказаться полезным иметь под рукой несколько запасных частей и плоскогубцы Vise-Grip для ослабления закругленных сосков.
Шнуровку проще всего выполнять сидя, держа ободок ребром на коленях. Люди, которые делают колеса целый день, начинают с того, что вставляют все спицы в ступицу, а затем одну за другой присоединяют их к ободу. Этот подход немного быстрее на производственной основе, но случайный строитель подвергается более высокому риску ошибки шнуровки таким образом.
Колесные мастера, не выпускающие серийное производство, обычно помещают спицы в одну «группу».Обычное колесо имеет 4 «группы» спиц: половина спиц идет к правому фланцу, а половина – к левому. На каждом фланце половина – это «ведомые» спицы, а половина – «ведущие» спицы.
В приведенных ниже инструкциях предполагается, что колесо с 36 спицами и крестом 3 легко адаптируется к разным образцам путем замены соответствующих чисел.
Например, если вы собираете колесо с 32 спицами, просто:
Заменить “32” там, где в инструкции написано “36”
Заменить “16” там, где в инструкции написано “18”
Замените цифру «8» там, где в инструкции написано «9».
Замените цифру “7” там, где в инструкции написано “8”
Если вы строите колесо с другим крестообразным рисунком, сложите или вычтите соответствующее число аналогичным образом.
При всех перекрестных узорах только крайнее перекрестие “переплетается”, поэтому спицы идут друг за другом.
Я собираюсь использовать здесь цветной текст, соответствующий цвету спиц на иллюстрациях.
Первая спица, которую нужно установить, – это «спица с ключом».
Эта спица должна быть в правильном месте, иначе отверстие клапана будет в неправильном месте, и сверление обода может не совпадать с углами спиц. Ключевой спицей будет задняя спица, правая (ведущая) сторона.Легче всего начать с ведомых спиц, потому что именно они проходят по внутренним фланцам ступицы. Если вы начнете с ведущих спиц, будет более неудобно устанавливать ведомые спицы, потому что ведущие спицы будут мешать.
Поскольку спица со шпонкой является задней спицей, она должна проходить по внутренней стороне фланца. Головка спицы будет снаружи фланца. (см. раздел «С какой стороны фланца?»)
Если вы переустанавливаете ступицу, убедитесь, что ключевая спица вставляется в том же направлении, что и предыдущая спица, которая вставлялась в то же отверстие.При натяжении спица легче садится во фланец.
т принято ориентировать обод так, чтобы его этикетка читалась с правой стороны велосипеда. И если на ступице есть этикетка, идущая вдоль ствола, она должна читаться справа вверх через отверстие клапана, когда вы стоите над или позади велосипеда (ну, при условии, что байк едет на голых ободах …). Итак, шпоночная спица вставляется сбоку от ступицы по часовой стрелке от метки. Для колеса с тремя крестовинами головка ключевой спицы находится в положении чуть дальше двух часов, когда этикетка находится вверху.После установки ключевой спицы вы можете повернуть ступицу по часовой стрелке и убедиться, что этикетка на корпусе ступицы обращена к отверстию клапана. Если это не так, снимите спицу и при необходимости снова вставьте ее в другое отверстие.
Эти вещи не повлияют на характеристики колеса, но хорошие колесные мастера обращают на это внимание из соображений гордости и эстетики.
Обода просверливаются как “правые”, так и “левые”. Это связано с соотношением между отверстием для клапана и отверстиями для спиц.Отверстия для спиц не проходят по середине обода, а попеременно смещены из стороны в сторону. Отверстия на левой стороне обода предназначены для спиц, идущих к левому фланцу ступицы. На некоторых ободах отверстие для спицы прямо перед отверстием клапана смещено влево, у других – вправо (как показано на рисунке). Какой тип «правша», а какой – «левша»? Я никогда не встречал никого, кто хотел бы хотя бы предположить!
Шпоночная спица будет рядом с отверстием клапана в ободе или на расстоянии одного отверстия.
Если смотреть с правой (звездочки) стороны ступицы, шпоночная спица будет двигаться против часовой стрелки либо к отверстию справа от отверстия клапана (как показано на рисунке), либо ко второму отверстию справа, в зависимости от того, как установлен обод. просверлен. Цель состоит в том, чтобы сделать четыре спицы, ближайшие к отверстию клапана, под углом от клапана, чтобы облегчить доступ к клапану для надувания.
Прикрутите ниппель на пару оборотов к ключевой спице, чтобы удерживать его на месте. Затем проденьте еще одну спицу в ступицу через два отверстия от шпоночной спицы так, чтобы между ними на фланце ступицы оставалось одно пустое отверстие.Эта спица проходит через обод на 4 отверстия от шпоночной спицы с 3 пустыми отверстиями между ними, не считая отверстия для клапана.
Продолжайте движение вокруг колеса, пока все 9 спиц первой группы не встанут на свои места. Дважды проверьте, что расстояние одинаковое как на ступице (все остальные отверстия должны быть пустыми), так и на ободе (у вас должна быть спица, 3 пустых отверстия, спица и т. Д. По всей окружности. Убедитесь, что спицы идут через отверстия на той же стороне обода, что и фланец ступицы.Должно получиться так:
Теперь осмотрите ступицу. Отверстия на левом фланце не совпадают с отверстиями на правом фланце, а находятся посередине между ними. Если у вас возникли проблемы с этим, вставьте спицу из левого фланца параллельно оси, и вы увидите, как она наталкивается на правый фланец между двумя отверстиями для спиц.
Если шпоночная спица находится рядом с отверстием клапана, вставьте спицу в левый фланец так, чтобы она совпадала с одним отверстием по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны / стороны привода) того места, где шпоночная спица выходит из фланца ступицы.Проденьте эту спицу в отверстие в ободе, которое находится по часовой стрелке от ключевой спицы, как показано на рисунке.
На рисунке показано колесо с правой стороны.

На иллюстрации шпоночная спица находится рядом с отверстием клапана.
На некоторых ободах просверливаются отверстия с противоположной “ручкой”, где ключевой спицей является вторая спица от отверстия клапана.
В этом случае вставьте спицу в левый фланец ступицы снаружи внутрь (с левой стороны на правую), одно отверстие против по часовой стрелке (если смотреть справа / со стороны привода) от ключевой спицы.Когда вы вставляете эту спицу в обод, установите ее в отверстие между шпоночной спицей и отверстием клапана.
Если смотреть с правой стороны, то только что установленная спица будет находиться в одном положении против часовой стрелки от ключевой спицы, а не в одном положении по часовой стрелке, как показано на рисунке. В любом случае спицы будут в первом и втором положениях справа от отверстия клапана.
Если ваша левая спица находится против часовой стрелки по отношению к ключевой спице на втулке, она также будет вращаться против часовой стрелки на ободе.Как и первая группа спиц, это будет ведомая спица, она будет проходить по внутренней стороне фланца, а головка будет обращена наружу с внешней стороны фланца. Установите остальные 8 спиц в этой группе по той же схеме.
В конце этого этапа на колесе будут установлены все 18 задних спиц. В ободе будут две спицы, два пустых отверстия, две спицы, два пустых отверстия и т. Д. как показано ниже:

Теперь, повернув правую сторону к себе, вставьте спицу в любое отверстие, но на этот раз с внутренней стороны фланца.Поверните ступицу по часовой стрелке до упора. Поскольку мы строим колесо с крестообразным 3-мя колесами, эта новая спица будет пересекать 3 задние спицы, идущие к одному и тому же фланцу ступицы.
Первые два креста, эта спица будет проходить за пределами задних спиц, но для самого внешнего креста она должна быть «зашнурована» так, чтобы она проходила внутри последней задней спицы. Вам нужно будет согнуть эту ведущую спицу, чтобы она обошла последнюю заднюю спицу с правильной стороны.
После того, как эта ведущая спица пересечет 3 замыкающих спицы, появятся два возможных отверстия в ободе для ее соединения.Используйте отверстие в ободе на той же стороне, что и фланец, с которым вы работаете. Он не должен находиться рядом с одной из ведомых спиц, идущих от того же фланца ступицы.
Установите остальные 17 ведущих спиц по той же схеме. Если некоторые спицы не доходят до их сосков, убедитесь, что соски на задних спицах вошли в их отверстия. Когда вы закончите, дважды проверьте обод, чтобы убедиться, что все остальные спицы подходят к противоположному фланцу ступицы.
Различные числа крестиков : Приведенные выше инструкции основаны на обычном шаблоне крестиков 3. Если вы используете другой крестообразный узор, замените соответствующие числа в приведенных выше инструкциях. При любом числе перекрестков только крайнее пересечение “зашнуровано”, поэтому спицы идут одна за другой.

После того, как колесо зашнуровано, отрегулируйте все ниппели так, чтобы каждый был на одинаковом расстоянии навинчен на свою спицу. У вас должно получиться сделать это с помощью отвертки, желательно электрической.Хорошей отправной точкой является установка их всех так, чтобы нити просто уходили в соски. Если спицы немного укорочены, возможно, вам придется оставить несколько выступающих нитей. На этом этапе важно максимально приблизить все 36 спиц к одной и той же настройке, причем все довольно свободно. Некоторые могут быть немного более жесткими или более свободными, но все они должны быть отрегулированы одинаково, чтобы обеспечить базовую линию. Если вы обнаружите, что некоторые из них намного туже других, дважды проверьте схему разговора. На некоторых ободах шов обода толще, чем на других частях обода, поэтому вам может потребоваться ослабить две спицы, ближайшие к шву (обычно напротив отверстия клапана) на пару оборотов.
На этом этапе спицы не будут двигаться прямо, а будут заметно изогнуты в местах выхода из ступицы. В частности, ведущие спицы будут выходить наружу при выходе из ступицы, а затем постепенно изгибаться обратно к ободу. Перед тем, как начать натягивать спицы, вы должны согнуть их вручную, чтобы они плотно прилегали к боковым сторонам фланцев ступицы. Это можно легко сделать, нажав по очереди на каждую спицу большим пальцем примерно на дюйм от ступицы. Если вы этого не сделаете, спицы все равно будут слегка изогнуты, когда колесо будет закончено.Эти кривые будут постепенно выпрямляться в течение первых нескольких сотен миль по дороге, колесо потеряет натяжение и выйдет из строя.
[Мне нравится натягивать спицы наполовину, а затем слегка постучать по каждой ведущей спице молотком, чтобы выпрямить ее, как на фотографии справа – – только легким постукиванием , чтобы не сгибать фланец. Используйте молоток с почти плоской поверхностью. Держите молоток так, чтобы его поверхность была параллельна спице. Преимущество этого метода заключается в том, что ударная поверхность не изгибает спицу за пределы фланца.Спица должна загнуться через край фланца, а затем идти прямо, как показано на рисунке. – Джон Аллен]
Теперь вы готовы вставить колесо в стенд для правки. Если вам повезет, это уже будет правдой, но не удивляйтесь, если это еще далеко. Если спицы все еще очень ослаблены, так что вы можете легко покачивать обод взад и вперед, затяните каждую спицу на один полный оборот. Начните с отверстия клапана и продолжайте двигаться, пока не вернетесь к нему, чтобы не сбиться со счета. Убедитесь, что вы поворачиваете соски правильно.
Когда вы работаете с отверткой, легко понять, в какую сторону затягивает винты, по часовой стрелке. Когда вы начинаете пользоваться гаечным ключом, это сбивает с толку, потому что теперь вы работаете с обратной стороны часов!
Продолжайте увеличивать натяжение по одному полному обороту, пока колесо не начнет затвердевать.
Как только колесо начнет немного натягиваться, вы должны начать приводить его в форму.Для выполнения работы вам необходимо контролировать четыре разных вещи: поперечное выравнивание, вертикальное выравнивание, выпуклость и натяжение. По мере продвижения продолжайте проверять все 4 этих фактора и продолжайте работать над тем, что хуже в данный момент.
Вы можете видеть неровности на ободе, когда начинаете править колесо, но когда оно становится более близким к форме, вы можете слышать царапание щупами правильной стойки о обод для более точной регулировки. Стенды для правки высокого класса имеют циферблатные индикаторы, хотя в них нет необходимости.
Постарайтесь сделать ваши корректировки независимыми друг от друга. Для поперечной регулировки поверните колесо на подставке и найдите место на ободе, наиболее удаленное от места, где находится большая часть обода. Если обод смещен влево, затяните спицы, идущие к правому фланцу, и ослабьте те, которые идут к левому фланцу. Если вы сделаете такое же усилие затяжки и ослабления, вы можете сдвинуть обод в сторону, не влияя на округлость колеса. Например, если обод смещен влево, а центр изгиба находится между двумя спицами, затяните спицу, которая идет к правому фланцу, на 1/4 оборота и ослабьте спицу, которая идет влево на 1/4 оборота; Если центр левого изгиба находится рядом со спицей, которая идет к правому фланцу, затяните эту спицу на 1/4 оборота и ослабьте каждую из двух левых спиц рядом с ней на 1/8 оборота; Если центр левого изгиба находится рядом со спицей, которая идет к левому фланцу, ослабьте эту спицу на 1/4 оборота и затяните каждую из двух правых спиц рядом с ней на 1/8 оборота.Отрегулировав худший изгиб влево, найдите худший изгиб вправо и отрегулируйте его. Чередуйте стороны. Не пытайтесь сделать каждую изогнутую область идеальной, просто сделайте ее лучше и переходите к следующей. По мере вашего движения колесо будет постепенно становиться все точнее и точнее.
Для вертикальной правки найдите самую высокую точку обода. Если центр этого выступа находится между двумя спицами, затяните каждую из них на пол-оборота. Если верхняя точка находится в центре одной спицы, затяните эту спицу на один полный оборот, а каждую из двух соседних спиц, которые переходят к другому фланцу, на 1/2 оборота.Требуется большая регулировка, чтобы повлиять на вертикальное выравнивание, чем на горизонтальное выравнивание. Вертикальную регулировку обычно следует выполнять путем затягивания спиц, постепенно увеличивая натяжение в колесе по мере продвижения.
Как только боковая регулировка станет достаточно хорошей (в пределах пары миллиметров), начните проверку выпуклости. Установите регулируемый щуп щупа для посуды на ось с одной стороны колеса и отрегулируйте его так, чтобы оба конца щупа для посуды касались обода, а средний щуп упирался в внешнюю контргайку на оси.Затем переместите рукоять на другую сторону колеса, не регулируя щуп повторно. Если палка тарелки качается взад и вперед при контакте с внешней контргайкой, спицы на этой стороне колеса должны быть затянуты, чтобы стянуть обод. Если концы тарелки сидят на ободе, но щуп не достигает контргайки, спицы на другой стороне колеса необходимо подтянуть. Если выемка отклонена более чем на 2 или 3 миллиметра, вам следует начать с отверстия для клапана и обойти обод, затягивая все 18 спиц на соответствующей стороне на одинаковую величину, возможно, на 1/2 оборота.
Когда тарелка начинает отклоняться в пределах 1 или 2 миллиметров от правильности, вернитесь к работе над боковым выравниванием, за исключением того, что теперь вы не будете чередовать стороны. Если обод нужно сместить вправо, чтобы улучшить блюдо, найдите худший изгиб влево, отрегулируйте его, затем найдите новый худший изгиб влево и так далее.
Все время, когда вы делаете это, вам нужно постоянно проверять вертикальное выравнивание, и всякий раз, когда вертикальная ошибка больше, чем боковая ошибка, работайте с вертикальной.
Обод может быть немного неровным на шве – обычно прямо напротив отверстия клапана – см. Обработанные боковины обода. Если обод сварной, при шлифовании излишков металла может остаться небольшая впадина. Если обод прикреплен булавками, концы могут не совпадать идеально. Возможно, вам придется немного ослабить ваши правочные стандарты на шве, усреднить вертикальное выравнивание для двух сторон или провести на глаз по нижней стороне обода.
Вам также необходимо постоянно следить за натяжением спиц со стороны свободного хода.Есть три способа проверить натяжение. Во-первых, насколько сложно повернуть гаечный ключ. Если он начинает становиться достаточно твердым, и вам приходится беспокоиться о том, чтобы скруглить ниппель с помощью ключа для спиц, вы приближаетесь к максимуму. Пятнадцать лет назад это было бы ограничивающим фактором, и вы просто пытались затянуть колесо как можно сильнее, не снимая соски. Однако современные высококачественные спицы и ниппели имеют более точно обработанную резьбу, и теперь существует вероятность того, что они будут слишком затянуты, что приведет к поломке обода.
Второй способ оценки натяжения спиц – это выщипывание спиц в местах их пересечения и оценка музыкальной высоты звука, которую они создают. Если в вашем магазине нет музыкального инструмента или эталона высоты звука, и у вас нет идеального звука, вы можете сравнить его с известным хорошим колесом, в котором используются спицы той же длины. Это приведет вас в примерную. До того, как я начал пользоваться тензиометром со спицами, я держал в своем ящике с инструментами кассету, на которой я записал игру на фортепиано F #, хороший средний эталонный тон для нержавеющих спиц обычной длины.(Подробнее об этом методе см. В статье Джона Аллена: Проверка натяжения спицы на слух. )
Третий и лучший способ – использовать тензиометр со спицами. Он должен быть в каждом хорошо оборудованном магазине. Среднее натяжение на обгонной муфте должно соответствовать заводским стандартам для используемого типа спиц и обода. Важнее, чтобы он был ровным. Не беспокойтесь о левом натяжении задних колес. Если сторона с муфтой свободного хода правильно натянута, а колесо правильно выпукло, левая сторона будет немного слабее.Вам все равно следует проверить левую сторону на равномерность натяжения. (Использование более тонких спиц с левой стороны позволяет избежать большинства проблем, которые вызывает люфт – также см. Статью Джона Аллена.)
Когда колесо начинает натягиваться, возникает проблема скручивания спиц. Когда вы поворачиваете ключ для спиц, спица сначала немного перекручивается из-за трения резьбы. Как только ниппель повернется достаточно далеко, скручивание спицы окажет достаточное сопротивление, чтобы нити начали двигаться, но спица останется скрученной.То, что хороший колесостроитель может сделать то, чего не может сделать робот-машина, – это почувствовать этот поворот. Если вы «доделаете» колесо, и это совершенно верно для вашего стенда, но спицы закручены, колесо не будет оставаться верным на дороге. Скручивание спиц со временем разрешится, и колесо выйдет из строя.
Эту проблему можно предотвратить осторожным использованием гаечного ключа со спицами. Вам нужно промахнуться и отступить. Другими словами, предположим, что вы хотите затянуть конкретную спицу на 1/4 оборота.Вы не просто поворачиваете гаечный ключ на 1/4 оборота, вы поворачиваете его немного дальше, а затем возвращаете его на то же самое немного. Ниппель закручивается на 1/4 оборота туже, но подпорка ослабляет скручивание спицы.
Это намного проще сделать с прямыми спицами, потому что они более жесткие на кручение и их легче почувствовать, чем со спицами со стыковкой. Одна из причин, по которой мне так нравятся «Сродинамические» спицы, не столько из-за Сродинамики, сколько из-за того, что вы можете визуально определить, что они скручены.
Перед тем, как колесо будет готово к дороге, оно должно быть снято с напряжений, потому что изгиб спицы должен соответствовать форме фланца ступицы и наоборот, и аналогичный процесс может происходить там, где ниппель садится внутрь. обод. Некоторые производители колес делают это, сгибая колесо целиком, другие – хватаясь за спицы группами по 4 штуки и сжимая их вместе. Я предпочитаю использовать рычаг, чтобы сгибать спицы друг вокруг друга в местах пересечения. Мой любимый рычаг для этого – старый левый кривошип:
Эта особая техника имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что спицы аккуратно изгибаются друг вокруг друга на перекрестке, так что они проходят прямо от перекрестка в обоих направлениях.Когда вы будете вращать колесо таким образом, вы, вероятно, услышите скрипы и свистящие звуки, когда части войдут в более тесное взаимодействие друг с другом.
После того, как вы это сделаете, вам, вероятно, придется немного подправить, а затем повторять процесс напряжения до тех пор, пока он не перестанет шуметь и колесо не перестанет выходить за рамки истинного.
Джобст Брандт, автор прекрасной книги Велосипедное колесо , указывает на менее очевидное преимущество такого напряжения спиц:
“…После холодной штамповки сталь всегда отжимается на определенную величину (спицы полностью изготавливаются из проволоки в холодном состоянии). Возврат происходит из-за того, что часть материала превысила предел упругости, а часть – нет. Разрозненные части борются друг с другом при растяжении и сжатии, так что, когда спица натягивается, это увеличивает растягивающее напряжение, которое может быть и часто бывает при текучести.
“… Когда спицы загибаются на место, они локально деформируются, и добавление напряжения гарантирует, что эти места останутся на месте.Поскольку металл при напряжении текучести или около него имеет короткую усталостную долговечность, эти напряжения необходимо снимать, чтобы спицы были долговечными.
“… Эти пиковые напряжения могут быть сняты путем кратковременного увеличения натяжения спицы (и напряжения), так что точки с высоким напряжением спицы деформируются и пластически деформируются с постоянным схватыванием. Когда сила снятия напряжения ослабляется, эти области не могут отскочить назад, по сути, потеряв память и упасть до среднего напряжения спицы ».
Если вы это сделаете, вы получите правильное и круглое колесо, которое останется лучше, чем большинство колес, изготовленных машинами.Кроме того, вы многое узнаете о регулировке колес и почувствуете себя настоящим профессиональным механиком.
В этой статье используются 3 нестандартных термина, поскольку стандартные условия не были согласованы в отрасли:
“Ключ” спица. Это первая спица, которая будет установлена при сборке колеса. Его положение определяет положение всех остальных спиц по отношению к отверстию клапана.
“Висячие” спицы.В заднем колесе задние спицы – это те, которые сжимаются, когда водитель нажимает на педали. Они называются «задними», потому что они направлены назад от направления поворота ступицы. На иллюстрациях к этой статье задние спицы показаны красным и желтым цветом.
Спицы «ведущие». Это спицы, которые выходят из ступицы в направлении вращения. Они проиллюстрированы двумя оттенками синего.
«Задние» спицы сильнее тянут под воздействием крутящего момента, заставляя обод поворачиваться, а «ведущие» спицы вносят свой вклад, уменьшая тянущее усилие под действием крутящего момента.Каждая группа спиц в равной степени по-своему способствует повороту обода, чтобы не отставать от ступицы.

Задние спицы
Некоторые авторы называют задние спицы «ведущими» или «тянущими» спицами, а ведущие спицы – «натяжными» или «статическими». Эти термины могут сбивать с толку, потому что все спицы участвуют в движении, все они находятся под напряжением и все они тянут. В зависимости от того, как вы на это смотрите, либо все они, либо ни один из них не являются «статичными».(Спасибо Джону Форестеру за то, что он предложил «ведущий» и «конечный».)
Задние колеса переключателя передач должны быть зашнурованы так, чтобы продольные спицы проходили вверх по внутренней стороне фланца. На это есть три причины:
Спицы согнуты друг вокруг друга на крайнем перекрестке. Под действием крутящего момента привода, особенно на низкой передаче, ведомые спицы выпрямляются, а ведущие спицы изгибаются еще больше. Если колесо зашнуровано задними спицами с внешней стороны фланца, крестовина будет вытягиваться наружу в сторону отсека для смещения с рельсов, и в некоторых случаях под нагрузкой фактически ударится о отключающий механизм.
Если цепь выйдет за пределы внутренней звездочки из-за неправильной регулировки или изгиба переключателя, вероятно, будет более серьезное заклинивание между спицами и муфтой свободного хода, если спицы наклонятся и заклинят цепь внутрь под нагрузкой. *
Если цепь выйдет за пределы внутренней звездочки, это может привести к повреждению и ослаблению спиц, о которые она трется. Поскольку задние спицы подвергаются большему напряжению, чем ведущие спицы, лучше защитить их от такого типа повреждений, удерживая их внутри.
На самом деле не имеет значения, в какую сторону вы пойдете с левой стороны, но если все задние спицы обращены внутрь, шнуровка колеса будет немного легче.
* В случае колес с фиксированной передачей или каботажным тормозом лучше зашнуровать противоположную сторону, потому что в этих случаях сошедшая с рельсов цепь с большей вероятностью застрянет из-за заднего педалирования.
Примечание: это , а не важный вопрос! Есть значительное меньшинство хороших колесостроителей, которые предпочитают идти другим путем, и хорошие колеса можно построить в любом случае.
Полукасательная
Обычные “полукасательные” спицы обозначаются как “крест 3”, “крест 4” и т. Д. Например, крест 3 означает, что каждая спица пересекает 3 другие спицы, идущие от того же фланца ступицы. Большинство колес построены крест-накрест 3. Чем больше число крестовин, тем больше спицы выходят из фланца ступицы по касательной. Это позволяет им лучше противостоять скручивающим усилиям при резком педалировании на низких передачах, а также тормозным усилиям от ступичных тормозов. Меньшие поперечные номера делают спицы более перпендикулярными фланцу ступицы и ободу.
В случае «радиального» (крестообразный 0) шаблона спицы выходят прямо из ступицы, не пересекаясь вообще. В нижних перекрестных рисунках используются более короткие спицы, поэтому они немного легче, и они также могут быть немного прочнее из стороны в сторону.
Чем больше спиц в колесе, тем больше поперечное число при одинаковом угле наклона спиц. 48-спицевые колеса обычно строятся крестообразно 5, крестовина 40 спиц; 36 спиц, крест 3 или 4; 32 спицы, крест 3; 28 или 24 спицы, крестообразные 2 …
В случае необычно больших ступиц, особенно больших ступиц с маленькими ободами, часто указывается меньшее количество крестовин, чтобы избежать изгиба спиц на выходе из ниппелей.Например, Rohloff Speedhub имеет 32 отверстия для спиц, но обычно зашнурован крест-накрест 2.
Для очень больших ступиц, таких как ступичные двигатели электрических велосипедов, может потребоваться специальный рисунок спиц. У нас есть статья о том, как это сделать.
Радиально-спицевые
Колеса с радиальными спицами (крестообразный 0) имеют спицы, выходящие прямо из ступицы. Этот образец подходит только для передних колес, которые не используют ступичные тормоза. Они очень классно выглядят и часто являются хорошим выбором для достижения максимальной производительности, потому что они немного легче и, теоретически, могут иметь очень слабый гидродинамический край.
При использовании радиальных колес следует учитывать две вещи. Поскольку ниппели направлены прямо внутрь от обода, они могут легче поворачиваться в большинстве ободов, чем когда они согнуты под небольшим углом полукасательными спицами. Такая легкость поворота увеличивает риск их откручивания в дороге. Чтобы предотвратить это, ниппели на радиальных колесах не следует смазывать, и рекомендуется использовать на них клей для спиц, такой как Wheelsmith Spoke Prep или один из более мягких вкусов Loctite®.(Или, если обод не имеет углубленных отверстий для спиц, лента обода и давление воздуха во внутренней камере будут препятствовать вращению спиц – по крайней мере, с шиной высокого давления).
Другая потенциальная проблема радиальных колес состоит в том, что спицы, идущие прямо наружу на фланце ступицы, могут оторвать внешний край фланца прямо по линии отверстий для спиц. Скорее всего, это произойдет со ступицами с маленьким фланцем и 36 отверстиями, потому что между отверстиями для спиц меньше металла.Если использованная ступица повторно зашнурована в радиальном направлении, выемки, оставленные старыми спицами, могут действовать как концентраторы напряжения, еще больше ослабляя фланец.
Многие производители ступиц специально не рекомендуют использовать радиальные спицы по этой причине и не соблюдают гарантии на ступицы с радиальными спицами.
Некоторые люди скажут, что по этой причине велосипедные колеса не должны иметь радиальные спицы, поэтому делайте это на свой страх и риск. По моему опыту, в целом все нормально с хабами хорошего качества с коваными оболочками.
[Примечание Джона Аллена: обратите внимание на это! Еще в 1980 году, не зная об этих проблемах, я построил переднее колесо для своего тандема с 40 радиальными спицами на средней фланце, «бутиковой» ступице с механически обработанными фланцами. После нескольких месяцев использования колесо загадочным образом немного не соответствовало действительности, и я исправил его. Я мог бы лучше воспринять потерю истины как предупреждение. Однажды я просто сидел на полу рядом со своим тандемом, взглянул на переднюю втулку и заметил трещину, идущую вдоль линии между несколькими отверстиями для спиц.Я был глуп, и мне очень повезло. Я восстановил колесо на ступице с большим фланцем, используя те же спицы в полукасательной схеме, и с тех пор я ездил на этом колесе уже 30 лет без каких-либо проблем. Если вы когда-нибудь заметите переднее колесо с радиальными спицами – или, фактически, любое переднее колесо – таинственным образом немного отклоняется от истинного положения, остановитесь, сойдите с велосипеда и позовите поездку домой или в веломагазин.]
Если вы хотите рискнуть и попробовать переднее колесо с радиальными спицами, я бы посоветовал избегать использования толстых спиц и очень высокого натяжения.Поскольку передние колеса, как правило, довольно безотказны по сравнению с задними, вам не нужно сверхвысокое натяжение на переднем колесе, в котором используется разумное количество спиц.
[Еще одно замечание от Джона Аллена: я не рекомендую оставлять спицы слабее оптимального. Если вы используете тонкие спицы, вы можете поднять их до оптимального натяжения, не создавая чрезмерной нагрузки на ступицу.]
Велосипедный фольклор гласит, что колеса с радиальными спицами дают «жесткую» езду, потому что более короткие спицы менее «эластичны», чем более длинные спицы, используемые в полукруглых колесах.Это ура!
Ведущие колеса и колеса со ступичными тормозами никогда не должны иметь радиальных спиц . Из-за почти перпендикулярного угла спицы к касательной к ступице любой крутящий момент, приложенный к ступице колеса с радиальными спицами, приведет к очень значительному увеличению натяжения спиц , что почти наверняка вызовет отказ ступицы или спицы.
[Еще одна записка от Джона Аллена: Я видел такое колесо. Чтобы защитить виноватых, не скажу, кто это построил. Нет, это был не Шелдон.Мы с другом осмотрели байк. Он зажал передний тормоз и нажал ногой на педаль. Спицы заднего колеса заметно изменили угол наклона, звон, когда они вращались в отверстиях для спиц ступицы, и звон с возрастающей музыкальной высотой звука, как электрогитара, когда игрок поднимает штангу тремоло.]
Полурадиальная спица
Все больше и больше задних колес теперь строятся «полурадиально» с полукруглыми спицами с правой стороны и радиальными спицами с левой. Радиальные передние колеса предлагают в основном эстетические преимущества, но полурадиальные задние колеса могут быть значительно более долговечными, чем обычные, если колесо сильно выпукло.Большое количество выпуклостей со все большим количеством звездочек привело к увеличению поломки спиц на левой стороне задних колес. Это вызвано усталостью металла. Точно так же, как вы можете сломать скрепку, согнув ее несколько раз вперед и назад, вы можете сломать спицы, согнув их вперед и назад на гораздо меньшую величину, в миллионы раз – даже если они недостаточно сгибаются, чтобы закрепиться на ней. установленный. (Велосипедное колесо поворачивается несколько сотен раз за милю. За 1500 миль оно поворачивается более миллиона раз.)
В колесе со спицами все спицы находятся в постоянном натяжении.Заднее колесо с большой выпуклостью начинается с очень легкого натяжения левых спиц. Крутящий момент жесткого педалирования в сочетании с циклической нагрузкой веса может иногда приводить к тому, что левая «ведущая» спица полностью провисает.
Повторяющиеся циклы натяжения и провисания спиц вызывают утомление при изгибах и, в конечном итоге, поломку.
При полурадиальных спицах количество тарелки для начала будет немного меньше, если вы проведете радиальными спицами вверх вдоль внутренней части фланца («головками наружу.Кроме того, поскольку нет левых «ведущих» спиц, никакой крутящий момент на ступице не может снизить натяжение любой из левых спиц. Фактически, если у вас есть старое колесо, которое ломалось с левыми спицами, “наполовину перестроив” колесо на полурадиальное, вы решите проблему раз и навсегда.
Раньше я думал, что это экзотика, передовая технология, пока мне не довелось взглянуть на пару Ford Model A на местном параде. Их колеса были сильно выгнуты внутрь и зашнурованы таким же полурадиальным узором по той же причине.
[Примечание Джона Аллена: Тонкий корпус обычной велосипедной ступицы не выдерживает крутящего момента педалирования или ступичного тормоза. Задняя ступица с перекидным механизмом или ступица с дисковым или барабанным тормозом должна противостоять крутящему моменту на с обеих сторон и никогда не должна иметь полурадиального зацепления, если она не имеет цельного корпуса большого диаметра.
Кроме того, я не думаю, что колесо Ford является полурадиальным по той же причине, что и колесо велосипеда. Внешние спицы колеса Ford прикрепляются к ступице гораздо меньшего диаметра, чем внутренние спицы, и при полукасательной схеме натяжения очень мало изменяют натяжение из-за крутящего момента.
Ford, как и любой двухгусеничный автомобиль, при повороте создает большие боковые нагрузки на колеса. Колеса за пределами поворота также несут большую часть веса. Боковое усилие на эти колеса увеличивает натяжение внешних спиц в нижней части колеса, а весовая нагрузка снижает его. Большой угол выпуклости внешних спиц уравновешивает увеличение и уменьшение натяжения. Малый угол выпуклости внутренних спиц сводит к минимуму снижение их натяжения.
Инженеры Ford
, должно быть, тщательно учли все эти факторы при разработке этого колеса. Новейшие технологии? Нет, модель A была представлена в 1927 году, через 51 год после того, как Джеймс Старли представил колесо с касательными спицами. Было много времени для размышлений и экспериментов.
Колесо Ford имеет в два раза больше внутренних спиц, чем внешних спиц, что оптимизирует натяжение, несмотря на различную форму выпуклости.
Удвоение количества спиц на правой стороне велосипедного колеса также может использоваться для оптимизации натяжения – например, колесо может иметь 24 спицы с правой стороны и 12 с левой стороны – хотя и за счет специального обода. и ступичные сверления.]
Неправильная полурадиальная
Иногда задние колеса имеют полурадиальные спицы, при этом радиальные спицы находятся справа. Как правило, это делается для увеличения клиренса переключателя, особенно на колесах с необычно толстыми спицами или необычной конструкцией фланца. Ступица должна иметь цельный корпус большого диаметра для обеспечения прочности на скручивание и жесткости, поскольку крутящий момент должен передаваться через цилиндр на левые спицы.
Экзотические узоры
Дополнительная литература
Для более тщательного анализа некоторых теоретических аспектов колес со спицами стандартным справочником является Велосипедное колесо Джобста Брандта (1981 Avocet, Пало-Альто, Калифорния ISBN 0-9607236-6-8.Это доступно в лучших велосипедных магазинах повсюду.
В статье Джона Форестера, удерживаемой движением вниз, теория колес описывается в свете некоторых интересных экспериментов, проведенных Форестером, и опровергается миф о том, что колесо свисает со спиц наверху.
Использование музыкальной высоты звука для определения натяжения спиц объяснено Джоном Алленом на https://www.sheldonbrown.com/spoke-pitch.html. Джон написал статью, в которой описал свой эксперимент по сравнению музыкальных и тензиометрических измерений.
Хотите попробовать собрать колесо, используя несовпадающие ступицы / спицы с разными отверстиями? См. Статью Бенджамина Льюиса “Perverse Wheel Building” на этом сайте.
Rafæl Raban имеет интересную веб-страницу о металлургии спиц с микрофотографиями, иллюстрирующими структуру зерна.
Полезный набор таблиц для определения длины спиц можно найти в 6-м издании Sutherland’s Handbook for Bicycle Mechanics Ховарда Сазерленда и др., Sutherland Publications, Box 9061, Berkeley, California 94709.ISBN 0-
8-06-5
На этой странице Грэма Моулта перечислены размеры большого количества ступиц с внутренним зацеплением.
Это не единственный сайт о колесостроении в Интернете. Также обращаю ваше внимание на:
Инструменты и материалы
Если у вас возникли проблемы с поиском инструментов и материалов в вашем районе, вы можете заказать в Harris Cyclery:
Самодельные инструменты
[В этом разделе можно обвинить Джона «Скрягу» Аллена :-)]
Старая передняя вилка, зажатая в тисках, может очень хорошо работать в качестве подставки для правки, хотя только для оверлокгайки одного размера и ограниченного диапазона диаметров обода.Для заднего колеса вы можете модифицировать переднюю вилку, разгибая лопасти в стороны. Вы также можете использовать весь велосипед при регулировке любого колеса – лучше всего, если вы начнете с опускания велосипеда на колесо так, чтобы вес велосипеда лежал на колесе и центрировал его – или, по крайней мере, убедитесь, что вы потянули колесо вверх полностью. путь в развилки. Уберите цепь, прежде чем приступить к работе с задним колесом. Повесьте велосипед на крюк или канаты или поместите его на рабочую стойку, чтобы колесо, которое вы настраиваете, не касалось земли, а обод проходил между перьями или лезвиями вилки на уровне глаз.
Этот подход не так удобен, как использование профессиональных инструментов, но результаты могут быть не хуже. Следующие техники работают с подручными средствами.
Ободной тормоз может служить ориентиром для поперечной регулировки, если его повернуть так, чтобы одна колодка находилась очень близко к ободу. Вы можете использовать трение тормозной колодки об обод в качестве ориентира или вы можете наблюдать зазор между тормозной колодкой и ободом. Расстояние от тормозной колодки до ее отражения в боковой стенке обода вдвое больше, чем до обода, что вдвое увеличивает точность этой ссылки.Посмотрите на торцевую часть тормозной колодки, чтобы лучше всего увидеть расстояние,
При регулировке заднего колеса велосипеда закрепите небольшую металлическую или пластиковую линейку на перьях с помощью резиновой ленты, чтобы обеспечить ориентир для вертикальной регулировки и центрирования. Скрутите резиновую ленту в том месте, где она проходит за перьями сиденья, чтобы она не касалась обода. Царапина линейкой о фланцы обода – ваш ориентир для вертикальной правки. Когда вы вращаете колесо, слегка наклоните линейку, чтобы сначала коснуться одного фланца, а затем другого, чтобы получить среднюю высоту.При использовании передней вилки в качестве подставки для правки вы можете использовать спицу вместо линейки, проведенную поперек перед лезвиями вилки. Резиновая лента очистит обод в задней части лезвий вилки.
Центрирование можно проверить, перевернув колесо (кассета должна быть слева и т. Д.). Когда положение обода между тормозными колодками и частями рамы остается неизменным после поворота колеса, обод центрируется. Вы также можете проверить посуду, поместив две стопки блоков, книг и т. Д.на столешнице, чтобы поддерживать обод в двух местах друг напротив друга. Расстояние от столешницы до контргайки ступицы на нижней стороне должно быть одинаковым, независимо от того, какая сторона колеса опущена.
Об иллюстрациях
Говорящие иллюстрации уже давно есть! Я создал их в начале 80-х на модифицированном Digital PDP-11, используя проприетарное программное обеспечение Management Graphics (старая страница MGI, заархивированная), выводя слайды Kodachrome. Спустя годы слайды были отсканированы на Photo CD, а затем обработаны на моем Macintosh с помощью Adobe Photoshop.
Статьи Шелдона Брауна и других
Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.
Исправлено 18 мая 2010 г. и 5 ноября 2011 г. Джоном Алленом.
Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https: // www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html
Последнее обновление: Харриет Фелл
для гаража и помещений (видео-демонстрация)
От гаражных велосипедных стоек до настенных велосипедов – существует множество идей для хранения велосипедов и вариантов своими руками. На рынке представлены тысячи велосипедов, поэтому подобрать подходящее крепление для гаража для ваших нужд может быть непросто. Не существует одной стойки для хранения велосипедов, подходящей для всех.
Крытые велопарковки могут быть еще сложнее! В зависимости от того, сколько велосипедов вам нужно хранить, насколько простым должен быть к ним доступ и сколько места у вас есть для хранения велосипедов, вам понадобится индивидуальная идея хранения велосипедов, которая будет работать в ваших уникальных обстоятельствах.
Как сайт тестирования велосипедов, мы буквально владели сотнями велосипедов на протяжении многих лет и, безусловно, имеем большой опыт в попытках хранить велосипеды практически во всех возможных местах!
Из 20 различных систем, которые мы использовали за последние пару лет, мы собрали наши любимые решения для хранения велосипедов всех типов. В этой статье рассматриваются варианты хранения в домашних условиях, но если вы ищете способы перевозки велосипедов в автомобиле, обязательно ознакомьтесь с нашими любимыми автомобильными креплениями для велосипедов.
Мы разделили наши любимые варианты хранения велосипедов на 5 групп в зависимости от того, как они хранят велосипед. Более подробная информация о каждом типе хранилища, а также краткий обзор наших фаворитов в этой категории представлены ниже.
Сводка видео с идеями для хранения велосипедов
Посмотрите наше видео, чтобы увидеть в действии некоторые из наших любимых идей для хранения велосипедов. От вариантов хранения под потолком до удобных для детей напольных стеллажей – мы расскажем вам 9 умных идей для хранения велосипедов.
Вертикальное крепление для велосипедов на стене
Лучше всего подходит для вместительных гаражей, хранения более двух велосипедов, маленьких детских велосипедов
Настенное вертикальное хранилище для велосипедов позволяет разместить большинство велосипедов, занимая при этом минимум места на стене. Велосипеды подвешиваются вертикально (очевидно!), Поэтому вам нужно иметь достаточно места от пола до потолка для длины велосипеда. Но вам также необходимо иметь достаточно места, чтобы эти велосипеды могли свешиваться со стены и в любую комнату, в которой вы их храните.
Если у вас тесный гараж на 2 машины и вы пытаетесь припарковать обе машины внутри, этот стиль настенного крепления для велосипедов не для вас. Это, вероятно, также не лучший вариант для хранения велосипедов в помещении, если только вы не против наткнуться на эти велосипеды, торчащие из стены!
Хотя дети обычно не могут снимать свои велосипеды с вертикальных стоек для велосипедов, этот стиль хранения велосипедов отлично подходит для беговелов, а также для детских педалей любого размера.
ПРОФИ:
Храните большинство велосипедов в минимальном пространстве на стене
Очень распространенный стиль хранения, доступно множество опций
Обычно подходят для колес любого размера – от беговелов до велосипедов для взрослых
Минусы:
Прикрепиться к стене
Детям сложно (если не невозможно) самостоятельно повесить и развесить велосипеды
Настенное крепление для велосипедов (вертикальное хранение велосипедов) Избранное
Steadyrack
Рекоменд. Цена : 70 долларов США
Подходит для колес : 20 ″ и больше
Вместимость : 1 велосипед
Прочитать полный обзор : Настенное крепление для велосипедов Steadyrack
Steadyrack – наша любимая система хранения велосипедов в гараже.Его уникальный вертикальный поворотный дизайн упрощает порядок в гараже и удобство доступа к велосипедам.
Хотя хранение вертикального велосипеда вплотную к стене может быть полезно для одного велосипеда, функция поворота еще более удобна, когда речь идет о нескольких велосипедах. Поворотные поддоны позволяют хранить велосипеды ближе друг к другу, сохраняя при этом легкий доступ к любому велосипеду, который вы хотите, и его перемещение. Он также позволяет загружать велосипеды под разными углами, в зависимости от того, где в вашем гараже есть открытое пространство.
Мы также ценим, что Steadyrack не соприкасается с ободом велосипеда, и дети с велосипедами 24 дюйма могут загружать и выгружать свои велосипеды самостоятельно!
Rubbermaid FastTrack Система организации гаража
Рекомендуемая производителем розничная цена : 80–120 долларов США, в зависимости от размера системы
Подходит для колес : 12 ″ и больше
Вместимость : полностью настраиваемый
Прочитать полный обзор : Rubbermaid FastTrack System
Храните больше, чем просто велосипеды? Rubbermaid FastTrack может повесить все, от лестниц до шлангов, шнуров, лопат и стеллажей! На наш FastTrack мы вешаем детские велосипедные сиденья, самокаты и велосипеды, но его можно настроить так, чтобы в нем поместилось все, о чем вы можете подумать.
Систему Rubbermaid можно приобрести в двух вариантах длины: 48 ″ или 84 ″. После того, как эта настенная стойка для велосипедов будет установлена на стене гаража, у вас будет широкий выбор стилей велосипедных крюков, которые можно менять местами по мере необходимости. Они легко вставляются и снимаются, а также скользят по направляющим для быстрого изменения выбранной конфигурации. Все крючки приобретаются на заказ, поэтому вы платите только за то, что вам нужно.
Крепление для велосипедов Omni для стены гаража
Рекоменд. Цена : 70 долларов США
Подходит для колес : 12 ″ и больше
Вместимость : 5 велосипедов
Прочитать полный обзор : Omni Bike Wall Rack
Простота установки и использования, простота стеллажа для хранения велосипедов Omni делает его отличным.Благодаря крючкам, которые можно перемещать, чтобы регулировать расстояние между велосипедами, а также дополнительным подвесным приспособлениям для инструментов и т. Д., Omni похож на FastTrack, только не так настраиваемый.
Если вы собираетесь просто подвешивать велосипеды, более доступное по цене настенное крепление для велосипедов Omni – отличный выбор. Если вы думаете, что вам нужно хранить различные гаражные сокровища, мы рекомендуем вместо этого более легко настраиваемый Rubbermaid FastTrack.
Крюк для одиночного велосипеда Delta Cycle Leonardo
Рекоменд. Цена : 16 9000 долларов США 3
Подходит для колес : 12 ″ и больше
Вместимость : 1 велосипед
Прочитать полный обзор : Delta Cycle Leonardo Single Hook
Крючки для хранения велосипедов настолько просты, насколько это возможно.Нам нравятся крючки для велосипедов, потому что они позволяют подвешивать велосипеды в любом месте на стене гаража. Нет необходимости находить достаточно места для настенных перил, чтобы разместить еще пять велосипедов – вам просто нужно место для одного велосипеда!
Хотя все крючки для хранения велосипедов очень похожи, мы ценим красную резиновую втулку на крюке Delta, которая защищает спицы и колесо велосипеда от возможных повреждений. Эти велосипедные крючки также можно приобрести с поддоном для заднего колеса, который предотвращает появление грязных следов шин на стене гаража.
Подвесное хранилище для велосипедов – системы шкивов и потолочные направляющие
Подходит для: самых тесных пространств – велосипеды не занимают ни стены, ни пола!
Если у вас тесный гараж, нет места на стенах и на полу, вам лучше взглянуть вверх! Потолочные стеллажи для хранения велосипедов позволяют хранить велосипеды вверх и в стороне, так что они используют только это надоедливое дополнительное пространство над вашей головой. Большинство из этих систем предназначены для одиночных велосипедов, но система Saris вмещает до шести велосипедов!
ПРОФИ:
Не занимайте место на стене или на полу
Легко добраться, поднять и опустить
Некоторые модели подходят для колес любого размера – от беговелов до велосипедов для взрослых
Минусы:
С глаз долой, с ума? 🙂
Дети не могут получить доступ к велосипедам сами по себе
Установить потолок сложнее
Велосипедные подъемники лучше подходят только для больших детских и взрослых велосипедов
Подвесное хранилище для велосипедов Избранное
Стойка для потолочного велосипеда Saris Cycle Glide
Рекоменд. Цена : 245 долларов США
Подходит для колес : 12 ″ и больше
Вместимость : 4 велосипеда или 6 с дополнительным комплектом
Прочитать полный обзор : Saris Cycle Glide
Мы протестировали множество различных решений для хранения велосипедов, и Saris Cycle Glide получил приз за то, что произвел на нас наибольшее впечатление.Он настолько продуман и невероятно прост в использовании, что занял постоянное место на потолке нашего гаража.
Благодаря скользящим рельсам и скользящим крюкам, Saris Cycle Glide легко поместится на велосипеде любого размера. Велосипеды, которые вы храните, можно изменить в любой момент, просто сдвинув крючки по рельсам, чтобы они соответствовали колесной базе вашего велосипеда. По сути, это потолочное хранилище для велосипедов – лучший выбор для гибкости!
Поскольку четыре велосипедных рельса могут перемещаться горизонтально по основанию, можно легко получить доступ к одному велосипеду и снять его, просто переместив другие велосипеды в сторону.Saris Cycle Glide также позволяет снимать или хранить велосипеды, пока ваш автомобиль припаркован под багажником!
Система потолочного подъемника Delta El Greco или шкива подъема велосипеда Racor
Рекоменд. Цена : 40 долларов США
Подходит для колес : 12 ″ и больше
Вместимость : 1 велосипед
Прочитать полный обзор : Сравнение системы шкивов велосипеда: Delta против Racor
Для семей, у которых нет места для стандартных гаражных стоек для велосипедов, единственный выход – потолочное хранилище для велосипедов! Хотя мы, безусловно, любим и предпочитаем простоту и гибкость Saris Cycle Glide, если у вас есть только несколько велосипедов для хранения, системы шкивов для велосипедов будут более доступным вариантом.
Также имейте в виду, что если у вашего велосипеда есть гидравлические дисковые тормоза, его не следует хранить в перевернутом виде. Это делает систему шкивов Racor и Delta особенно подходящей для высококлассных велосипедов.
Велосипедные шкивы подходят для велосипеда любого размера (от 12 ″ до 29 ″), но они должны устанавливаться в соответствии с длиной колесной базы велосипеда. Если вы устанавливаете систему для велосипеда диаметром 12 дюймов, вам придется настраивать систему по мере того, как ваш ребенок переходит на велосипеды большего размера.
Гараж для напольных велосипедов
Лучшее для : Организация vs.экономия места, большие гаражи, легкий доступ
В то время как большинство домашних систем хранения велосипедов нацелены на экономию места на полу, велосипедные парковочные стойки используют это правильно! Напольные велосипедные стойки обычно используются для велосипедов, которые используются чаще всего и нуждаются в легком доступе. Они часто являются частью более крупной системы хранения велосипедов в гараже, где некоторые велосипеды хранятся отдельно для экономии места, оставляя достаточно места для нескольких велосипедов на земле.
ПРОФИ:
Лучший доступ для часто используемых велосипедов
Легко использовать для детей
Можно использовать в гараже или в игровых комнатах для хранения беговелов
Минусы:
Многие не подходят для детских велосипедов до 20 дюймов.
Занимают драгоценное место на полу
Некоторые из них не совместимы с дисковыми тормозами.
Крепление для велосипедов Garage Избранное
Simple Housewares Стоянка для 5 велосипедов на полу
Рекомендуемая производителем розничная цена : 50 долларов США
Подходит для колес : 12 ″ и больше
Вместимость велосипедов : 5 велосипедов
Прочитать полный обзор : Simple Housewares 5 Bike Floor Parking Stand
Называйте это «старой школой», но напольные велосипедные крепления не зря выдержали испытание временем.Они такие простые! А с напольным креплением для велосипедов Simple Housewares вы можете хранить целую семью велосипедов по очень доступной цене.
Это еще одна система хранения велосипедов, которая стала постоянным местом в нашем гараже. Маленьким детям не нужно, чтобы мама или папа поднимали велосипед с потолка или за стенные крючки.
Больше никаких велосипедов в беспорядочной кучке на полу гаража. Ваши дети могут взять на себя ответственность за то, чтобы вынести свои велосипеды из гаража, и, надеюсь, вы сможете научить их убирать их.Это очень просто, так что им нет оправданий!
RAD Cycle Six Bike Гаражная стойка для велосипедов
Рекомендуемая цена : 98 9000 долларов США 3
Подходит для колес : 12 ″ и больше (с некоторыми модификациями)
Вместимость велосипеда : 6 велосипедов
Напольная подставка для велосипедов RAD Cycle six уникальна по двум причинам. Во-первых, вы можете хранить велосипеды в двух разных направлениях – по три с каждой стороны, лицом друг к другу. Если в вашем гараже для этого недостаточно места, его можно использовать как стойку для трех велосипедов, чтобы велосипеды двигались только в одном направлении.
Вторая уникальная особенность – наличие крючков для хранения шлема. Когда-нибудь шлемы разбросаны по полу? Или не можете найти детский шлем, потому что на нем нет своего «пятна»? Это простое решение этой проблемы.
Хотя эта напольная подставка для велосипедов не самая лучшая для хранения велосипедов 12 ″ и 16 ″, это можно сделать. Для небольших велосипедов мы добавили блок 2 × 4 на пол стойки, чтобы шина более плотно прилегала к месту парковки.
Стеллаж для магазинов Delta Cycle
Рекоменд. Цена : 40 долларов США
Подходит для колес : 20 ″ и больше
Вместимость : 1 велосипед
Прочитать полный обзор: Delta The Shop Bike Stand
Эта напольная стойка для велосипедов создана для того, чтобы выдержать нагрузку на полу вашего гаража.Подставка для велосипедов The Shop от Delta очень прочная и долговечная, с резиновыми ножками, которые помогают удерживать эту подставку на месте, когда вы вставляете и высаживаете велосипед.
Отличительной особенностью магазина является то, что стойки регулируются по ширине. Сделайте это расстояние более узким для крошечных детских велосипедов или увеличьте их для горных велосипедов с шинами большого размера.
Подставка под багажник BIKEHAND
Рекоменд. Цена : 59 долларов США +
Подходит для колес : Стандартная модель подходит для двух колес размером 24 ″ и больше.Версия для толстого велосипеда шириной 4 дюйма подходит для шин шириной до 5 дюймов
Вместимость : 1 велосипед
Быстрая и простая в использовании напольная подставка BIKEHAND удерживает заднее колесо через три точки контакта, чтобы надежно удерживать велосипеды в вертикальном положении без какого-либо контакта с рамой. По сравнению с протестированными нами велосипедными стойками аналогичной конструкции, уникальная поворотная клетка для колес BIKEHAND обеспечивает дополнительную точку контакта, которая значительно увеличивает общую устойчивость велосипеда на стойке.
Стеллаж доступен в двух моделях.Стандартная модель вмещает велосипеды с размером колес 24 дюйма + с шинами шириной до 2,4 дюйма, в то время как версия толстого велосипеда может вмещать шины шириной до 5 дюймов.
Обе модели несовместимы с детскими велосипедами 16 дюймов и меньше (вращающийся рычаг ударяется о задний треугольник велосипеда). Велосипеды с редуктором 20 дюймов также проблематичны, поскольку вращающийся рычаг мешает цепи, но односкоростные велосипеды 20 дюймов, похоже, не являются проблемой.
Напольная подставка Racor PBS-2R
Рекомендуемая цена : 42 доллара США
Подходит для колес : 20 ″ и больше
Вместимость : 2 велосипеда
Напольное велосипедное крепление на 2 велосипеда
Racor – это стабильный и надежный вариант для хранения двух велосипедов на полу гаража.Конструкция Racor позволяет хранить два велосипеда в одном направлении или лицом друг к другу. Одним из недостатков нашего собственного гаража является то, что стойка может легко скользить при попытке погрузить велосипеды, поэтому вы можете добавить немного резиновой ручки внизу.
Горизонтальное хранение велосипедов – на стене
Лучшее для : Хранение в домашних условиях, тесные гаражи или демонстрация велосипедов как искусства
Настенное горизонтальное хранилище для велосипедов позволяет закрепить велосипед вплотную к стене, занимая значительное пространство на стене, но очень мало места в реальной комнате.Поскольку он занимает так много места на стене, не принято хранить более двух велосипедов таким образом в одной комнате.
Существует два разных стиля горизонтального хранения велосипедов: (1) отдельно стоящая горизонтальная настенная подставка, которая прислоняется к стене, и (2) версия для настенного монтажа, которая устанавливается непосредственно на стене. Горизонтальное хранение велосипедов очень часто используется для хранения велосипедов в помещении.
ПРОФИ:
Может поместиться в большинстве комнат вашего дома – отлично подходит для жителей квартир
Обычно легче поднимать и опускать, чем вертикальное хранение.
Предлагаются отдельно стоящие или настенные варианты.
Отлично подходят для «демонстрации» велосипедов
Некоторые варианты подходят для самых маленьких велосипедов – даже беговелов
Минусы:
Занимает тонну места на стене
Как правило, таким образом нельзя хранить слишком много велосипедов
Большинство подходят только для больших детских велосипедов (24 дюйма, а иногда и 20 дюймов)
Детям может быть сложно поднимать и опускать велосипеды на свой собственный
Велосипеды с более широким рулем проблематичнее
Горизонтальное хранение велосипедов Избранное
Feedback Sports Velo 2D Настенная стойка
Рекомендуемая цена : 63 долл. США
Подходит для колес : 20 ″ и больше
Вместимость : 1 велосипед
Прочитать полный обзор: Feedback Sports Velo 2D Wall Rack
Настенное крепление для велосипеда Feedback Velo 2D занимает минимум места на стене, а его двухмерные подвижные рычаги максимально настраивают его под вашу велосипедную раму.
Каждая рука может независимо перемещаться вверх или вниз по небольшой стойке, что позволяет настраивать 2D-изображение практически для любой конструкции рамы велосипеда. Для велосипедов с трубами с плоским верхом в этой функции нет необходимости. Но для детских велосипедов или велосипедов с наклонным верхом это большая победа. От беговелов до шоссейных – мы смогли установить все велосипеды, которые мы опробовали на Velo 2D.
Помните – велосипеды с более широким рулем подходят сложнее, потому что велосипед стоит так близко к стене.
Автостоянка для велосипедов Delta Cycle Michelangelo
Рекомендуемая производителем розничная цена : 80 долл. США / 110 долл. США
Подходит для колес : 20 ″ и больше
Вместимость : 1 велосипед
Прочитать полный обзор: Delta Cycle Michelangelo 2 Bike Rack
Отдельностоящая стойка для велосипедов Delta
имеет несколько преимуществ.(1) В нем можно хранить два велосипеда горизонтально, не повреждая стены. (2) Его можно легко переместить в любое время.
(3) Опоры рамы можно отрегулировать вверх или вниз, а также наклонить внутрь или наружу для соответствия практически любой конструкции рамы. Мы смогли хранить все, от беговелов до детских и взрослых велосипедов.
Хотя эту стойку для велосипедов можно использовать в помещении или в гараже, мы предпочитаем ее для хранения велосипедов в помещении, поэтому ее также можно легко включить в раздел ниже.
Крытые велосипедные стойки – Отдельностоящие
Подходит для: помещений со стенами, которые нельзя повредить, или в которых сложно прикрепить оборудование к
Если у вас есть два или более велосипедов для хранения, и вы не хотите прикреплять какое-либо оборудование к стене, стойку для хранения велосипедов или телескопическую стойку – наша любимая идея для домашних велосипедов. Установлено давление между полом и потолком, стойки для хранения велосипедов занимают столько же места, что и горизонтальные настенные хранилища, но ограничены областями дома, где потолок достаточно низкий, чтобы вместить столб.
ПРОФИ:
Не требует крепления на стене – отлично подходит для съемщиков.
Можно использовать как в помещении, так и в гараже.
Можно перемещать из одного места в другое.
.
Минусы:
Ограничено комнатами в пределах диапазона высоты колонны.
Как правило, таким образом нельзя хранить слишком много велосипедов.
Обычно подходят только большие детские велосипеды (24 дюйма, а иногда и 20 дюймов).
Детям может быть сложно поднимать и опускать велосипеды самостоятельно
Крытое крепление для велосипедов Избранное
Велосипедная стойка Topeak Dual Touch
Рекомендуемая производителем розничная цена : 180 долларов США
Подходит для колес : 12 ″ и больше
Вместимость : 2 велосипеда
Прочитать полный обзор: Topeak Dual Touch Bike Stand
Велосипедная стойка Dual-Touch
Topeak – это элегантный минималистский дизайн, который позволяет сосредоточить внимание на ваших велосипедах, а не на неуклюжих стойках.Идея интересная и довольно простая: это черная анодированная алюминиевая опора, которая устанавливается под давлением между полом и потолком ( двойных точек контакта ). Никаких монтажных приспособлений и никаких повреждений стен!
Реечные рычаги Dual Touch легко регулируются для установки на плоские и наклонные верхние трубы, а также на велосипеды разных размеров от детей до взрослых.
Как обновить Mac Mini 2012 года для использования 2020
Источник: iMore
Mac Mini 2012 года занял особое место во многих сердцах благодаря простоте его обновления.Он остается последним Mac Mini от Apple, который можно правильно обновить, и даже в 2020 году он может стать довольно удобным маленьким компьютером с нужными битами внутри. Здесь мы расскажем, как вдохнуть новую жизнь в свой старый Mac за небольшие деньги.
Продукты, использованные в этом руководстве
Что вы будете улучшать
Модель 2012 года по сей день остается последним Mac Mini от Apple с возможностью надлежащего обновления. На более поздних моделях пользователи могли обновить некоторые биты, такие как ОЗУ в версии 2018 года, но в модели 2012 года вы можете пойти дальше и действительно сходить с ума.
Максимальное количество ОЗУ можно увеличить до 16 ГБ; вы можете заменить внутренний жесткий диск на твердотельный накопитель и даже добавить второй диск для еще большего объема памяти.
Ни одна из этих частей не стоит особенно дорого, и ни одна из работ не является особенно сложной или трудоемкой. Выделите пару часов, и вы сможете вернуть к жизни свой старый Mac.
Как установить новый SSD
Источник: iMore
Доступное хранилище
Kingston 480 ГБ SSD
Простой способ ускорить работу старого Mac
Faster Storage – один из самых простых способов ускорить работу вашего старого Mac, и этот диск емкостью 480 ГБ сделает именно это по отличной цене.
Одно из лучших обновлений – заменить старый механический жесткий диск на твердотельный накопитель. Скорость передачи данных будет как минимум в четыре раза выше, что на составит огромную разницу в в повседневной работе вашего Mac Mini.
Это также очень просто.
Переверните Mac Mini.
Поместите большие пальцы в круглые углубления и поверните основание против часовой стрелки.
Источник: iMore
Основание должно просто отодвинуться, но, возможно, потребуется поддеть его пластиковым инструментом или даже кредитной картой.
Возьмите отвертку Torx T8 и T9 .
Выкрутите винты на кожухе беспроводной сети .
Источник: iMore
Осторожно отодвиньте кожух в сторону, стараясь не защелкнуть кабель.
Возьмите отвертку Torx T5 .
Выкрутите два винта на вентиляторе и один винт на черном кожухе .
Источник: iMore
Снимите черный кожух и отложите его в сторону.
Осторожно потяните вентилятор от материнской платы.
Источник: iMore
Вставьте визитную карточку или что-то подобное под имеющийся жесткий диск и слегка приподнимите ее.
Осторожно отсоедините кабель SATA для жесткого диска от материнской платы.
Извлеките имеющийся жесткий диск из Mac Mini.
Источник: iMore
Отсоедините винты Torx T8 от имеющегося жесткого диска.
Прикрепите те же винты к левой стороне вашего нового твердотельного накопителя.
Источник: iMore
Отсоедините ленточный кабель от имеющегося жесткого диска .
Подключите тот же ленточный кабель к разъемам SATA нового твердотельного накопителя .
Переверните SSD вверх дном, чтобы винты из шага 15 были обращены к краю Mac Mini.
Снова используя визитную карточку для поддержки, вставьте новый SSD на место, пока винты не зафиксируются на кронштейне внутри Mac Mini.
Источник: iMore
Подсоедините ленточный кабель к материнской плате .
Соберите Mac Mini в обратном порядке, выполнив действия, описанные выше, сначала установите черный кожух, затем вентилятор, а затем кожух беспроводной сети.
Совместите отметки на основании с соответствующими отметками на Mac Mini.
Поверните основание на место.
Еще одна вещь, которую нужно сделать во время этого процесса, – использовать сжатый воздух, чтобы выдувать пыль.Вы будете удивлены тем, насколько чиста внутри этого старого компьютера, но никогда не помешает очистить его, пока вы находитесь внутри.
Как добавить второй накопитель
Источник: iMore
Другой привод
Комплект второго диска Mac Mini
Удвойте и добавьте еще один жесткий диск
Все детали, необходимые для простого добавления второго жесткого диска к вашему Mac Mini 2012 года, включая важнейший ленточный кабель и инструмент для снятия материнской платы.
Seagate Firecuda 1 ТБ (63 доллара на Amazon)
Лучше, чем стандартный магнитный жесткий диск, этот гибрид – отличный выбор для хранения данных в вашем модернизированном Mac Mini.
Набор инструментов для профессионального использования (10 долларов на Amazon)
Лучше, чем пользоваться пальцами, этот набор инструментов стоит иметь в своем наборе для тех, кто трудно снимать и крошечные детали.
Не всем это захочется, но в Mac Mini 2012 можно установить второй диск, чтобы максимально использовать его потенциал хранения.Вы можете повторно использовать существующий жесткий диск, но, поскольку ему больше шести лет, имеет смысл использовать новый.
Вы можете использовать либо жесткий диск, либо твердотельный накопитель, либо гибридный диск Seagate Firecuda, как у нас, в отличие от Fusion Drive, который Apple использует в некоторых своих машинах.
Выполните шаги 1-17 из раздела выше, чтобы удалить существующий диск и подготовить новый загрузочный диск SSD.
На этом этапе вам нужно будет отсоединить все оставшиеся элементы от материнской платы, в том числе кожух беспроводной сети и ИК-кабель .
Возьмите комплект для установки второго диска .
Удалите последний винт из материнской платы с помощью отвертки Torx T6 .
Вставьте инструмент для снятия материнской платы в отверстия , показанные на рисунке.
Источник: iMore
Осторожно извлеките материнскую плату из корпуса.
Источник: iMore
Отсоедините кабель питания от материнской платы.
Вытащите материнскую плату из задней части корпуса.
Удалите два винта Torx T6 , которые удерживают кронштейн привода и блок питания на месте.
Источник: iMore
Вытащите фиксатор из источника питания.
Поверните розетку на 90 градусов против часовой стрелки .
Источник: iMore
Вытащите блок питания и вытащите его из задней части корпуса.
Осторожно снимите кронштейн привода .
Прикрепите резиновые втулки из установочного комплекта к отверстиям на кронштейне привода.
Подсоедините ленточный кабель из установочного комплекта к новому диску.
Источник: iMore
Убедившись, что ленточный кабель направлен вверх, вкрутите новый диск в кронштейн с помощью винтов из установочного комплекта.
Поместите скобу жесткого диска обратно в корпус и совместите крепежные отверстия .
Вставьте блок питания обратно в корпус до фиксации.
Снова прикрепите оба, закрутив винты T6 обратно в корпус.
Выполните описанные выше действия в обратном порядке, чтобы повторно вставить материнскую плату , все крепления и разъемы, включая ленточный кабель нового жесткого диска .
Выполните шаги 18–23 из раздела выше, чтобы вставить новый основной твердотельный накопитель и собрать то, что осталось от Mac Mini.
Как только все встало на свои места и Mac Mini закрыт, пора выполнить новую установку macOS.
Переустановка macOS
Источник: iMore
Вы можете клонировать существующий диск и пропустить этот шаг; однако, выполняя столь обширную работу, мы всегда считаем, что новая установка ОС – это хорошая идея.
Процесс довольно прост.
Включите Mac Mini.
Нажмите CMD + Option + R , чтобы войти в режим восстановления через Интернет.
Это займет некоторое время, но теперь вы загрузите свежую заводскую версию macOS от Apple и снова воспользуетесь ею для настройки Mac Mini с нуля.
На вашем новом диске вам нужно будет использовать функцию Disk Utility , чтобы сначала стереть SSD (даже если он пуст), а затем создать новый раздел для установки macOS.
Отсюда запустите процесс установки macOS и оставьте его, пока он делает свое дело.
Как обновить ОЗУ
Источник: iMore
Максимально выработано
Комплект оперативной памяти Crucial 16 ГБ
Максимальный объем оперативной памяти вашего Mac Mini 2012 года
Максимум, что вы можете установить в Mac Mini 2012 года, 16 ГБ ОЗУ – отличное повышение производительности, и этот комплект от Crucial подойдет как нельзя лучше.
Помимо SSD, следующее лучшее, что можно сделать, чтобы дать вашему старому Mac Mini дополнительные опоры для современных вычислений, – это добавить больше оперативной памяти.
Mac Mini 2012 года использует модули DDR3 SODIMM 1600 МГц и может принимать до 16 ГБ через два слота. Лучшее, что вы можете сделать, – это взять комплект на 16 ГБ, состоящий из пары флешек по 8 ГБ.
Вот как это установить.
Переверните Mac Mini.
Поместите большие пальцы в круглые углубления и поверните основание по часовой стрелке.
Основание должно просто отодвинуться, но, возможно, потребуется поддеть его пластиковым инструментом или даже кредитной картой.
Раздвиньте металлических скоб вокруг текущих стержней RAM.
Когда они появятся, осторожно потяните их в сторону.
Выровняйте новые модули RAM и аккуратно вставьте в слоты.
Осторожно надавите вниз, пока они не встанут на место.
Чтобы убедиться, что все в порядке, загрузите Mac Mini и ознакомьтесь с информацией Об этом Mac .Если он показывает объем установленной вами оперативной памяти, все в порядке. Если нет, вам нужно будет вернуться и устранить неполадки при установке по очереди. Удалите один, перезагрузитесь и снова проверьте «Об этом Mac», чтобы убедиться.
Делая это по палке за раз, вы можете легко определить, есть ли у вас плохая оперативная память. В этом случае система не будет отправлять сообщения, поэтому их легко обнаружить.
Соедините его с хорошим монитором
Источник: iMore
Красивые пиксели
Dell UltraSharp U2719D
Сплошной дисплей 1440p
Этот монитор Dell – не только доступный по цене дисплей, но и надежная рабочая лошадка благодаря разрешению 2560×1440.Совместите это с надежной цветопередачей, тонкой рамкой, технологией IPS, привлекательной эстетикой, хорошими возможностями подключения и поддержкой крепления VESA, и вы получите экран, в который стоит инвестировать.
AmazonBasics miniDP в DP (11 долларов на Amazon)
Используйте один из них и подключайте к монитору 1440p для вычислений с высоким разрешением каждый день.
Теперь вы вернули свой Mac Mini к жизни сегодняшнего дня; стоит подумать, что вы собираетесь использовать, чтобы смотреть на него весь день.
Mac Mini 2012 года не даст вам вывода 4K, но он может обрабатывать 1440p, но только через соединение DisplayPort. HDMI на этой модели ограничен разрешением 1080p.
Но возьмите дешевый кабель mini DisplayPort-DisplayPort и отличный монитор 1440p, такой как Dell UltraSharp U2719D, и вы получите действительно фантастическую рабочую станцию.
Где найти Mac Mini 2012 года выпуска в 2019 году
Источник: iMore
Новый Mac – вещь дорогая; это нельзя отрицать.Максимальная производительность всегда будет лучше на новых моделях. Тем не менее, если вы ищете действительно дорогой способ освоить вычисления на Mac или хотите надежную вторичную машину, вы можете сделать намного хуже, чем взять подержанный Mac Mini 2012 года и обновить его.
Но где вы его найдете? Это зависит от того, где вы живете, но обычные места, такие как eBay и Craigslist, – отличное место для начала. Однако не переплачивайте за тот, который кто-то обновил, если вы, вероятно, сможете выполнить работу самостоятельно за меньшие деньги.
Независимо от того, покупаете ли вы старый Mac Mini или уже имеете его, ничего не делая, имея немного денег и пару часов вашего времени, вы можете превратить его в фантастический маленький компьютер, которым можно пользоваться в наши дни.
Наш лучший выбор оборудования
Вы можете выбрать, какое из обновлений вы хотите выполнить, но вот удобный список всех компонентов, которые мы выбрали для обновления Mac Mini, а также инструменты и аксессуары, необходимые для их установки.
Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки.Учить больше.
Blu-ray
Впечатляющие приводы Blu-ray для Mac mini
Mac mini не имеет собственного устройства чтения или записи дисков, поэтому вам понадобится что-то внешнее. Если вы хотите записать несколько дисков Blu-ray со своего Mac mini, эти диски успешно справятся со своей задачей.
.