Можно ли ехать на шипованной резине в польшу: Шипованная резина в Польше запрещена! На границе не пускают.Путешествовать!

Содержание

«Переобуться» для Европы: пять главных вопросов перед поездкой

Впереди ноябрьские праздники. Многие калининградцы, по обыкновению, проведут их в Европе. Те, кто собирается поехать в Польшу или Литву на машине, задаются вопросом: когда менять резину на зимнюю, чтобы там не возникло проблем? В преддверии длинных выходных «Новый Калининград» разобрался в правилах замены летних шин на зимние в Польше, Литве и других странах Европы.

Менять ли и когда?

Как сообщает Poranny.pl, в настоящее время в Польше нет закона, обязывающего менять летние шины на зимние. Польские законодатели несколько лет работают над введением этой обязанности, однако пока конкретных решений по данному вопросу не принято. Поэтому, даже если ездить на одном и том же комплекте шин круглый год, вас не могут за это оштрафовать. Но здесь есть небольшое «но». В Польше действуют правила, в соответствии с которыми протектор должен иметь как минимум 1,6 мм высоты.

А вот в Литве правила другие — начинать менять летние шины на зимние нужно с 1 ноября.

К 10 ноября шины должны быть заменены в обязательном порядке. Действуют такие правила в том числе и для туристов. По данным издания «Делфи», водителям, которых полицейские поймали на летней резине, грозит предупреждение, штраф от 5 до 11 евро и упразднение техосмотра.

Резина с шипами. Можно?

Нет, в Польшу, равно как и в Литву, можно ехать только на резине без шипов. В этих странах закон запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения».

В каких странах резину менять обязательно?

  • Австрия — с 1 ноября по 15 апреля,
  • Чешская республика — с 1 ноября по 30 апреля.
  • Эстония — с 1 декабря до 1 апреля. Этот срок может быть удлинен или сокращен в зависимости от условий на дороге.
  • Финляндия — с 1 декабря до конца февраля.
  • Латвия — с 1 декабря по 1 марта.
  • Германия — ситуационное требование о наличии зимних шин (в зависимости от погодных условий).
  • Словения — с 15 октября до 15 марта.
  • Швеция — с 1 декабря до 31 марта.
  • Румыния — с 1 ноября по 31 марта.

Где менять шины не обязательно?

Не обязательно использовать зимние шины в Хорватии и Франции (исключение составляют районы Французских Альп). В Словакии зимнюю резину необходимо использовать только в случае возникновения особых зимних условий.

О здравом смысле

Отсутствие в Польше и других странах закона, который регулирует замену летних шин на зимние, не означает, что резину не нужно менять. Летние шины из-за своей конструкции не способствуют безопасности поездки при минусовых температурах. Зимние шины сконструированы из специальной смеси резины, которая не твердеет на морозе и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в сложных условиях. Не стоит забывать, что своевременная замена резины — это в первую очередь ваша безопасность.

Материал подготовлен при поддержке Польского культурного центра в Калининграде


Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав Ctrl+Enter

Текст: Анастасия Лукина

Зимние Шины в разных странах в 2019 – 2020 годах.

Правила. Сроки. | АВТО mobil
Добро пожаловать на мой авторский канал Авто mobil
Надеюсь, что вам понравится моя статья и вы поддержите ее лайком.

Скоро 1 декабря, а значит по российским дорогам можно будет ездить исключительно на зимних шинах. В этом обзоре я расскажу вам на какой резине можно ездить на легковых автомобилях в разных странах Европы.

Начнем с ближайших соседей, бывших республик СССР.

В Украине нет законодательства, касающегося перехода на зимнюю резину, шипованные шины здесь разрешены к эксплуатации.

В Белоруси использование зимней резины установлено Указом Президента № 483, в котором прописан период эксплуатации автомобилей с зимними шинами: с 1 декабря по 1 марта. Шипованная резина разрешена.

В Эстонии и Латвии на легковых автомобилях должна быть установлена зимняя резина с 1 декабря по 1 марта. Шипованные шины в Эстонии можно использовать с 15 октября до 31 марта, а в Латвии – с 1 октября по 30 апреля.

Литва немного отличается от своих соседей по срокам эксплуатации легковых автомобилей с зимней резиной, в том числе и с шипованными шинами, – с 1 ноября по 1 апреля.

Теперь проедем по Европе: от Польши до Атлантики.

В Польше, Словакии, Венгрии, Албании, Македония, Косово, Бельгии, Нидерландах, Португалии отсутствуют правила для применения зимних шин.

Движение на шипованных шинах в этих странах запрещено.

В Чехии на зимней резине необходимо ездить с 1 ноября по 31 марта, шипованные шины запрещены.

В Германии зимние шины применяют на легковых автомобилях в соответствии с погодными условиями, негласно действует закон о переходе на зимнюю резину «от октября до Пасхи».

Шипованные шины запрещены. Предусмотрены следующие штрафы: 60 евро за неподходящие шины; 80 евро – создание препятствий из-за шин; 100 евро– если возникла опасная ситуация из-за неподходящих шин и 120 евро за аварию из-за этого.

В Австрии поездки на летней резине с 1 ноября до 15 апреля могут вам обойтись, в зависимости от последствий, в сумму от 35 до 5 000 евро.

В Швейцарии существуют региональные правила по применению зимних шин (например, Альпийские перевалы). Шипы на шинах допускаются с 1 ноября по 30 апреля на заснеженных дорогах при передвижении со скоростью не более 80 км/час.

Во Франции на шипованных шинах разрешено ездить с первой субботы до 11 ноября до последнего воскресенья марта с максимальной скоростью движения 90 км/час. Автомобили с шипами должны быть маркированы специальной наклейкой. Общие правила для зимней резины отсутствуют.

В Испании с 15 ноября до 1 апреля разрешены шипованные шины только на заснеженных дорогах.

Теперь посмотрим, что на севере – проедем через Финляндию в Скандинавию.

В Финляндии с 1 декабря до 1 марта вы обязаны ездить на зимней резине. Шипованные шины тоже разрешены, в период с 1 ноября по 31 марта, если преобладают зимние условия.

В Швеции в период с 1 декабря по 31 марта легковые автомобили должны быть оснащены 3PMSF или шипованными шинами. Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля. Есть исключения на конкретных дорогах.

В Норвегии зимние шины обязательны в период с 1 ноября по первый понедельник после Пасхи (Южная Норвегия) и с 16 октября по 30 апреля (Северная Норвегия). Шипованные шины разрешены с 1 ноября до первого воскресенья после Пасхи. В Северной Норвегии – с 16 октября по 30 апреля.

В Дании нет правил по применению зимней резины. Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Если вы собрались в путешествие по Европе в период с поздней осени до весны, внимательно изучите сроки перехода на зимние шины в разных странах, так как они не везде совпадают с нашими. Чтобы точно не быть остановленным на какой-нибудь границе, используйте шины с маркировкой 3PMSF (снежинка с тремя горными пиками).
маркировка зимней резины

маркировка зимней резины

О лучших производителях шин читайте в статьях: «Лучшие зимние нешипованные Шины. ТОП – 5 от знаменитых брендов» и «Лучшие Шины в этом обзоре. ТОП – 3 авторитетных производителей».

Ставьте лайк, если Вам понравилась моя статья, а так же подписывайтесь на мой канал

Когда меняют резину на зимнюю в польше. Правила зимняя резина в европе. Правила использования зимних и шипованных шин в Европе

Планируете поездку в Европу на автомашине? Изучите вопрос об использовании Шипованной резины в европейских странах.

Несмотря на то, что в России шипованная резина в большом почёте, в большинстве стран Европы шипы на покрышках – в глубокой опале. В первую очередь проблема заключается в том, что подобное оснащение транспортного средства повреждает дорожное полотно. Российские бюджеты позволяют проводить ремонт колейности дорог после каждой зимы, а Европа экономит и лишние расходы нести не намерена.

Итак, если вы собираетесь в зимнее автомобильное путешествие по Европе, то следует заранее уточнить – разрешены ли шипы в тех странах, которые вы собрались посетить, поскольку правила использования зимней резины в разных странах Европы различны.

Заранее хотели бы проинформировать, что из автоматического сервиса сайт вы можете вашего путешествия.

Многие путешественники уже на своей шкуре убедились в том, что обойти жёсткий запрет на использование шипованной резине не получится. Вот несколько цитат с популярных форумов:

“Мы на редакционном Discovery ехали из заполярной Лапландии, где без шипов никак. А немецкие пограничники наотрез отказались пускать нас в Германию: “У вас шипованные шины, а на наших дорогах они запрещены. Или покупайте нормальные шины в ближайшем магазине, или выковыривайте шипы!” Пришлось вооружиться отвёртками. И только после того, как был извлечён из протектора последний шип, нам отдали паспорта и пожелали счастливого пути.”

«Скорее всего контроль будет при пересечении границы и при любой полицейской проверке. Можешь проскочить, но лучше не рисковать, поскольку при обнаружении дальше точно не пустят: когда машина не соответствует техническим требованиям, просто вызывают эвакуатор, быстро и без разговоров.

»

Как видим, спорить с евро-полицейскими нет смысла. Самое правильное решение – чётко следовать правилам, установленным для вашего типа автомашины. Но остаётся вопрос – что делать, если вы решили проехать на машине несколько стран?

Лучшая стратегия при поездке в Европу зимой

Поскольку правила использования зимней резины в разных странах Европы различны, то нам представляется наиболее логичным такой подход:

  • Устанавливаем зимнюю не шипованную резину, разрешённую в Европе.
  • Берём с собой цепи и надеваем их на колёса при необходимости.

Как вариант – ездить по Скандинавии на шипах, а при переезде, скажем, в Германию, оставлять свою машину на стоянке и брать прокатную.

Куда всё же можно поехать на шипованной резине?

Шипы разрешены в Финляндии. Это понятно. Однако и здесь ездить на шипованных шинах можно только с 1 ноября по 31 марта. Кроме этого, здесь действуют строгие нормы по количеству шипов и их “плотности”. Нормы отличаются для разных типов автомашин: для легковых автомобилей, для грузовиков и для мотоциклов они различны.

Так что следует заранее уточнить – подходит ли ваша резина под строгие правила или нужно поменять её до поездки. Например, для легковых машин с 13-ти дюймовой резиной установлены правила: не более 90 шипов, которые выступают не более, чем на 1,2 мм и оказывают давление на дорожное полотно, не превышающее 120Н. Вычисления довольно сложные. Многим проще поменять резину на зимний вариант без шипов и катить на ней, имея в запасе цепи для экстренных случаев.

Зимой в большинстве стран Европы с вас потребуют обязательного наличия зимней резины. Но опять-таки – она должна быть без шипов! Зато наличие цепей противоскольжения во многих странах или обязательно, или приветствуется. Так, к примеру, в Албании цепи обязательно должны быть на борту любой автомашины с 1 ноября по 30 апреля.

Более подробную информацию вы найдёте в таблице ниже. Главное – понимать, что правила игры могут меняться, поэтому перед поездкой стоит уточнить актуальные правила использования шипованной резины в тех странах, которые вы собираетесь посетить.

Страна

Разрешенный период использования

Ограничение скорости автомобилей, оборудованных шипованными шинами, на шоссе/автобанах, км/ч

Примечания

Австрияс 1.10 по 31.05 80/100только для транспортных средств общей массой до 3,5 т, знак «шипы» обязателен
Албанияразрешены
Андорраразрешены
Бельгиязапрещены (81.4.4)
Болгариязапрещены
Босния и Герцеговиназапрещены
Великобританияразрешены
Венгриязапрещены
Германиязапрещены
Голландиязапрещены
Грецияразрешены
Дания01. 10-01.0480/110
Ирландияразрешены96/112
Исландияразрешены
Испания15.11-31.03только при наличии снега или гололеда
Италия15.11-15.0390/120
Латвия01.10-01.05
Литва01.11-09.04
Люксембург01.12-31.0360/90обязателен знак «60 км/ч»
Македониязапрещены
Молдавиязапрещены
Норвегия01.11-до Пасхи80/90
Польшазапрещены
Португалиязапрещены
Румыния запрещены
Сербиязапрещены
Словакиязапрещены
Словениязапрещены
Украинаразрешены
Финляндия01. 11-31.03 или ещё неделю после Пасхи, в зависимости от того, какая дата будет более поздней80/100
Франция11.11-31.0390/90обязателен знак «90 км/ч»
Хорватиязапрещены
Черногориязапрещены
Чехиязапрещены
Швейцария01.11-30.0480/на автобанах запрещено
обязателен знак «80 км/ч»
Швеция01.10-30.04
Эстония01.11-01.0590

Ехать в Польшу можно только на зимней резине без шипов. Польский закон прямо запрещает использование на территории Речи Посполитой шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения». До 2010 года исключений не было ни для кого, затем были введены послабления для «автотранспорта, участвующего в соревнованиях, и для велосипедов».

А я видел на шипах!

Да, на дороге в Польше встречаются машины с шипованной резиной, но тут нужно разбираться. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза допускается использование шипованных шин. К примеру, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию, или Швецию у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если на пограничном переходе ваш железный конь окажется подкован металлом. Но если вы стоите, обутые в «шиповку», на границе с Польшей, то вполне серьезно и в полном соответствии с законом вас могут не впустить в страну. А ссылки на то, что кто-то видел кого-то в Польше на шипах, не будут иметь для стражей границы никакого значения.
Как следует из практики, машины с шипованной резиной на польских дорогах действительно встречаются. Как правило, эти машины родом из Скандинавских стран, где резина на шипах разрешена. А так как эти страны находятся в зоне Шенген, то быть повернутыми на границе им не грозит. Но это вовсе не означает, что полиция не может предъявить претензий к водителям этих авто, ведь формально они нарушают закон.

Обязательна ли зимняя резина в Польше?

Нет. Пока не обязательна. В Польском законе отсутствует норма, регулирующая замену летней резины на зимнюю. Польские законодатели уже не первый год работают над введением этой обязанности и, возможно, уже скоро эта норма может утверждена. А пока этого не произошло, ни один полицейский в Польше не имеет права выписать вам штраф за езду на летней резине в холодное время года. Данный факт вовсе не означает, что это не может стать лишним поводом для повышенного к вам внимания в случае остановки по другой причине. Так что с этим лучше не рисковать. Как следует из проекта закона о зимней резине, её обязательное применение планируется «в период с 1-го ноября по 15-е марта или с 1-го ноября по 1-е марта». К этим датам стоит отнестись серьезно и не планировать поездку в Польшу в эти дни на летней резине. Есть риск, что, въехав в страну 31 октября без принятого закона, уже утром 1-го ноября можно оказаться правонарушителем. Тем более, что в этот день в Польше праздник – День всех святых (Wszystkich Świętych). На дорогах в праздники традиционно больше полиции, а размеры штрафов в Польше не обрадуют даже состоятельных людей.
Оплачивать штраф придётся на месте сотруднику полиции или еще нескольким службам, которые тоже имеют право участвовать в контролировании дорожного движения. Предлагать взятку польским полицейским категорически не рекомендуется. Не стоит доверять «бывалым водилам», которые утверждают, что с полицией в Польше легко «договориться». Может, так это когда-то и было (что тоже не было правилом кстати), но за последние 10 лет в Польше изменилось очень многое. В том числе и это. «Договориться» может и получится, но при огромном везении и сказочной доброте стража порядка (ну – или вам попался «тот самый»). А в качестве нормы даже после одного только предложения «договориться» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет ввиду отбытия в места не столь отдаленные (например, от города Вронки).

Безопасность

Именно о безопасности и задумались польские законодатели. Их серьезно беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не сменивших резину на зимнюю. Хотя «на камеру» более 90% процентов респондентов высказалось за использование зимних шин, детальное изучение цифр опросов не добавляет оптимизма. Так, 5% анкетируемых признались, что принципиально всю зиму они проездили на летней резине, 13% ездили на всесезонной, 79% установили зимнюю резину, 3% и вовсе не знали марку шин, в которую обуты, не говоря уж об их сезонности.

Пять процентов не должны ввести читателя в заблуждение, ведь это каждый двадцатый автомобиль. Кроме того, из-за ошибочного убеждения, что «разница в свойствах резины – это пропаганда маркетологов», некоторые автомобилисты считают вполне нормальным ездить на летних шинах, или ставить почти стёртые зимние. При ближайшем рассмотрении такие убеждения часто строятся на попытке таких автовладельцев сэкономить на шинах и переобувке резины. По данным полиции и страховых компаний Польши, такая экономия стоит сотен жизней как пешеходов, так и водителей, которым не посчастливилось оказаться с горе-экономистом на одной зимней дороге.
Вдобавок ко всему в последнее время появилось достаточно много адептов привода 4×4. Многие из них люди занимаются хозяйством и имеют большой опыт езды по бездорожью. Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда с асфальта не съезжал. Полный привод, по их мнению, непревзойден по безопасности. Среди последних выделяется категория автолюбителей, которые полагают, что на полноприводный авто ставить зимнюю резину не нужно. Что само по себе уже крайне ошибочно. В Польше количество почитателей формулы 4X4 прибывает с каждым годом, а убеждения – штука упрямая. Как и статистика. Именно она показывает, что полный привод вовсе не заменяет зимнюю резину, а настоятельно её требует, точно так же как классический и передний приводы.

Мы такие разные – и все-таки мы вместе

Ситуация: в Польшу ехать надо, забронирован отель, ждут неотложные дела, а на машине – резина с шипами. Вероятность, что на границе развернут обратно, очень велика.
Некоторым в голову приходит такой выход: «С миру по нитке. ..», наберу 4 баллона «липучек» (мало ли у кого в гараже что завалялось), а вернусь – раздам обратно. Главное – чтобы по размеру подходили.
Но выйти из ситуации таким образом вряд ли получится. Только если вам удастся набрать резину с одинаковым протектором для каждой оси.
Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатировать автомобиль, на одной оси которого установлены автошины с разным рисунком протектора. Исключение только для докаток, но и тут лучше иметь проколотое колесо в багажнике, чтобы было проще объяснить, что вы едете в шиномонтаж. Если же такая резина стоит только потому, что «так подобралась», то штраф не заставит себя ждать. Причем на границе вас могут спокойно пропустить, ведь работник пограничной службы вполне может не заострять внимание на шинах. А вот в обязанности дорожной полиции эта функция уже входит.
В случае если у вас будет разная резина, в силу вступают два варианта.
Первый: вы отделаетесь только штрафом на месте, злотых в 300-500. Вариант второй: вам после оплаты штрафа придется покупать целый комплект новой зимней резины. Все это при учёте того, что полицейский будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя в положение, ограничится штрафом. Норма закона в этом случае предусматривает и штраф, и изъятие техпаспорта. Всё это влечет незапланированные расходы, трату времени и испорченное настроение.
А вообще нужно осознавать, что авто с разным рисунком протектора теряет ходовые и сцепные качества. Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.
Итог прост: на одной оси должна стоять пара одинаковых шин, на второй могут стоять другой марки и с другим рисунком, но тоже одинаковые. Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то этого тоже делать нельзя.

Готовимся к поездке в Польшу на машине

В случае если вы едете из России, кроме самого автомобиля и зимней резины с ноября по март, нам понадобится еще несколько вещей. Конечно, некоторые водители могут быть не согласны со списком, но практика показывает, что для беспроблемного перемещения по Польше, Белоруссии и России на автомобиле обязательны:
1) Действующие права установленного образца . В случае российских прав проблем с въездом не будет. Получать специальные международные права для въезда в Польшу не нужно.
2) Зелёная карта на Белоруссию и Шенгенскую зону. Будет лучше, если вы купите её у известной и надежной страховой компании заранее и в стационаром офисе продаж. Заложите пару лишних дней к планирующейся поездке. Например: начало действия карты за день или в день пересечения границы, окончание – день-два после планируемой даты выезда, всё же это дорога, в ней всегда могут случиться задержки.
3) Действующий полис ОСАГО. Ехать-то по России нужно.
4) Техпаспорт.
Перед выездом лучше проверить наличие всех автодокументов. Забывают же люди ключи от дачи. В этом случае придется возвращаться с границы.
5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.
6) Светоотражающий жилет . Если в Польше вы на трассе выходите из машины, к примеру, долить «стеклоомывайки» в бачок, светоотражающий жилет нужно иметь на себе. Не говоря уж о замене колеса в темное время суток.
Кстати. Перемещаться пешком по польским дорогам вне зоны жилой застройки в тёмное время суток с 1 сентября 2014 года можно, только имея на одежде световозвращающие элементы. Раньше норма касалась лишь детей, теперь касается всех пешеходов. Обязательно позаботьтесь о том, чтобы в состав вашего костюма входили подобные вставки, а лучше – киньте в сумочку браслет-катафот. Штраф за романтическую загородную прогулку в ожидании рассвета без катафота на себе составит от 20 до 500 злотых.
7) Наклейка RUS. Мелочь, но в дорожной конвенции она фигурирует, так что игнорировать её не стоит. Для тех, кто не любит эти наклейки, в продаже есть варианты транспарентно-чёрные. Они почти не видны на заднем тонированном стекле. Но это не отменяет факта, что закон соблюден и наклейка есть. В конвенции не написано, где именно на кузове должна быть прикреплена эта наклейка. По опыту, её удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу со стороны пассажира.
8) Факультативно: алкотестер. В Польше нет 00 промилле. Действует норма 0,2 . Но если вы вечером употребили вкусных польских алкогольных напитков и утром не уверены, садиться вам за руль или подождать, то алкотестер вам поможет справиться с вопросом. Штрафы за езду под «двойным газом» впечатляют, как и отъем прав.

Насос, домкрат, балонник, трос – должны быть в каждой машине. Даже в том случае, если вы не представляете, для чего они служат, это могут представлять те, кто захочет вам помочь в случае необходимости. Саперная лопатка тоже может пригодиться. И спички. Мало ли что…
Также нелишним будет прихватить бумажную карту в довесок к навигатору. Знаком опыт езды по сувенирной подушке с картой Польши. Благо, что карта оказалась точной.


Видеорегистратор тоже не будет лишним на борту, ведь спорные ситуации на дороге никто и нигде не отменял.
А вот биту, пневматику, травматику, полицейскую дубинку, кастет, арматурину с ручкой, пращу, меч, нож Рэмбо и то прочее, что может стать причиной недоразумений на границе, нужно оставить дома.

Чем точно стоит вооружиться, так это внимательностью, ответственностью на дороге и позитивным настроением.

Широкой вам дороги и приятных поездок по Польше!

Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или захочет поехать из Польши, к примеру, в Литву. В некоторые соседствующие с Польшей страны Европы “обувать” зимнюю резину обязательно. Так, в ту же Литву придётся ехать на зимней резине, начиная с 1 ноября и по 1 апреля. Закон обязателен для всех.

  • Германия и от Польши близко, и резина зимняя обязательна только в «особых атмосферных условиях».
  • В Финляндии обязательна зимняя резина с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, правила работают и для туристов. Кстати, именно в этой стране и возникло такое понятие, как “зимняя резина”. В 1934 году компанией Nokian были выпущены первые образцы шин, обладающими такими свойства, которые делали их подходящими именно для зимних условий. Предназначались они для грузовиков. А в 1936 году была выпущена первая шина из известной серии Nokian Hakkapeliitta.
  • В Эстонии зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 апреля. Коме того, здесь ГАИ оставляет за собой право удлинять или укорачивать этот период в зависимости от погодных условий.
  • В Словакию придётся переобуть железного коня, если на то есть явная погодная нужда.
  • Отправляясь из Польши через Германию во Францию, где нет чётких правил касаемо зимних шин, стоит помнить, что в районе Французских Альп зимняя резина – обязательна.
  • Румыния требует от автомобилистов резины с пометкой «снег» с 1 ноября по 31 марта.
  • Словения пошла ещё дальше, и въехать на летних шинах туда не получится уже с 15 октября. На зимних в Словении ездят до 15 марта.
  • Латвия требует переобувки на зиму в период с 1 декабря по 1 марта. Туристы тоже подпадают под действие нормы.
  • Хорватия пускает на летней резине до появления с ноября по апрель «особых погодных условий».
  • В Чехию можно проехать и без зимней резины, но тут стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае наступления «типично зимней погоды» здесь потребуется и зимняя резина. Также она нужна здесь на дорогах со специальным обозначением.
  • Та же история с «типично зимней погодой» характерна и для Австрии. Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
  • Люксембург к зимней резине относится так же – по погодным условиям. Касается это и туристов тоже.
  • А вот в Швецию без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта попасть не получится.

сайт обращает внимание своих читателей: вне зависимости от того, можете ли вы по закону поехать в те или иные страны Евросоюза без зимней резины, стоит помнить, что при температуре ниже +7 С° летняя резина значительно теряет в сцепных свойствах. Чем рисковать своим благополучием, стоит менять резину на зимнюю при достижении этих значений градусника. Как показала осень-2015, заморозки в Польше

Дорожные условия в зимний период в Северной и Центральной (в горных районах) Европе, особенно в местах проведения зимнего отдыха, значительно усложняются. Выпадение снега и образование льда на дорогах в это время обычное явление. Как следствие ухудшается сцепление шин с дорогой.

Некоторые страны требуют, чтобы водители всегда использовали зимние шины в определённое время года. В других странах необходимость в использовании возникает только при определённых дорожных условиях. А где-то это носит рекомендательный характер.

С шипованными шинами ситуация намного сложнее. В большинстве европейских стран они запрещены к использованию из-за их разрушительного влияния на дорожное полотно. Вместо них иногда допускается использовать летние шины, оснащённые цепями противоскольжения .

Правила использования зимней резины в Европе

Не во всех европейских странах зимняя резина обязательна. Но даже в этих странах въезд на некоторые дороги на летних шинах без цепей противоскольжения может быть запрещён. Кроме того зимняя резина должна быть промаркирована одним из знаков M+S, M.S, M-S,M&S и иметь минимальную глубину рисунка протектора не менее 3 мм, а в некоторых странах 4 мм.

На карте ниже можно наглядно увидеть в каких странах зимой использование зимних шин обязательно всё время, а в каких только при наступлении соответствующих погодных условий.

Погодные условия считаются зимними, когда на каком-либо участке дороги есть снег, лёд или слякоть. А также если дорога мокрая в сочетании с температурой около или ниже 0 градусов.

Летние шины вместе с цепями противоскольжения

В качестве альтернативы зимним шинам можно использовать летние шины вместе с цепями противоскольжения. Цепи должны быть установлены, по крайней мере, на двух ведущих колесах. Однако цепи разрешены только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом.

Поэтому, если у вас на машине установлены летние шины, то вы обязательно должны возить цепи противоскольжения в багажнике во время длительных поездок.

– использование зимних шин обязательно

– обязательно при соответствующих погодных условиях

– зимние шины не обязательны

В каких странах запрещена шипованная резина

Шипованная резина запрещена в большинстве стран Восточной Европы – Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Турции, Германии, Нидерландах и Португалии.

разрешено запрещено

Как видно из карты, на шипованных шинах без проблем можно отправляться в Прибалтику и страны Северной Европы. А вот на горнолыжные курорты Австрии, Италии, Швейцарии и Франции попасть будет весьма затруднительно.

Общие требования к зимнему оборудованию в Европе

В таблице приведены требования к зимним и шипованным шинам для транспортных средств, общий вес которых не превышает 3.5 тонны.

Данные в таблице можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.

Требования к зимним и шипованным шинам для легковых автомобилей в Европе
СтранаЗимние шиныШипованные шиныЦепи противоскольжения
Австрияобязательно
01.11 – 15.04
разрешено
01.10 – 31.05
разрешено
01.10 – 31.05
Азербайджаннет юридического требованияразрешено
Албаниянет юридического требованияразрешеноразрешено
01.11 – 30.04
Андорранет юридического требованиязапрещеноразрешено
Арменияобязательно
01.12 – 01.03
разрешеноразрешено
Беларусьобязательно
01.12 – 01.03
разрешеноразрешено
Бельгиянет юридического требованиязапрещеноразрешено
Болгарияобязательно
15.11 – 01.03
запрещеноразрешено
01.11 – 01.03
Босния и
Герцеговина
обязательно
15.11 – 15.04
запрещеноразрешено
01.11 – 15.04
Великобританиянет юридического требованияразрешеноразрешено
Венгриянет юридического требованиязапрещеноразрешено
Германияобязательнозапрещеноразрешено
Грециянет юридического требованияразрешеноразрешено
Грузиянет юридического требованияразрешеноразрешено
Даниянет юридического требованияразрешено
01.11 – 15.04
разрешено
Ирландиянет юридического требованияразрешеноразрешено
Исландияобязательно
01.11 – 14.04
разрешено
01.11 – 14.04
разрешено
Испаниянет юридического требованияразрешено
15.11 – 31.03
разрешено
Италиянет юридического требованияразрешено
15.11 – 15.03
разрешено
Кипрнет юридического требованияразрешеноразрешено
Латвияобязательно
01.12 – 01.03
разрешено
01.10 – 30.04
разрешено
Литваобязательно
10.11 – 31.03
разрешено
01.11 – 09.04
разрешено
Люксембургобязательноразрешено
01.12 – 31.03
разрешено
Северная
Македония
обязательно
15.11 – 15.03
запрещеноразрешено
15.10 – 15.03
Мальтанет юридического требования
Молдавияобязательно
01.12 – 01.03
разрешено
01.12 – 01.03
Нидерландынет юридического требованиязапрещенозапрещено
Норвегиянет юридического требованияразрешено
01.11 – 15.04
разрешено
Польшанет юридического требованиязапрещеноразрешено
Португалиянет юридического требованиязапрещеноразрешено
Румынияобязательно
01.11 – 31.03
запрещеноразрешено
Сербияобязательно
01.11 – 01.04
запрещеноразрешено
Словакияобязательно
15.11 – 31.03
запрещеноразрешено
Словенияобязательно
15.11 – 15.03
запрещеноразрешено
Турцияобязательнозапрещеноразрешено
Украинанет юридического требованияразрешеноразрешено
Финляндияобязательно
01.12 – 01.03
разрешено
01.11 – 15.04
разрешено
Франциянет юридического требованияразрешено
10.11 – 31.03
разрешено
Хорватияобязательно
15.11 – 15.04
запрещеноразрешено
Черногорияобязательно
15.11 – 01.04
запрещеноразрешено

В Польше, в отличие от многих других стран Европы, водители до сих пор не обязаны использовать зимние шины. Соответствующий закон пытались утвердить в последние годы, но все попытки оказались малоэффективными, сообщает tvn24bis.pl .

Закон об обязательном переходе на зимние шины в Польше

Последний раз вопрос об обязательном переходе на зимние шины в Польше рассматривали под конец прошлой каденции Сейма. Тогда отвечающая за безопасное движение на дорогах Польши Беата Бублевич представила парламентаристами пакет соответствующих изменений. Из целого пакета представители Сейма и Сената Польши охотно поддержали только предложение о предоставлении больших прав пешеходам на переходах, но даже его окончательно так и не утвердили.

После обнародования пакета изменений Беаты Бублевич, депутатку остро раскритиковали, обвинив в лоббировании интересов фабрики, которая производит шины и относится к ее избирательному округу.

Экс-депутат Бублевич считает, что большинство выступает против внесения изменений из-за того, что водители не осознают опасности, которая грозит тем, кто использует неподходящие к погодным условиям шины. Часто противники обязательного перехода на зимние шины приводят аргументы, что не имеют никакого научного подтверждения. Так, польские водители считают, что на очищенных от снега дорогах можно уверенно использовать универсальные шины.

Другие экс-парламентарии объясняют такое сопротивление тем, что механизм внесения изменений непонятен. Бывший депутат Ежи Джевульський утверждает, что срок, в течение которого каждый будет обязан использовать зимние шины, установить проблематично, поскольку погоду в Польше трудно предсказать. Кроме того, экс-депутат уверяет, что большинство польских водителей и так меняют шины, а навязывание каких-либо обязанностей может повлечь еще большее сопротивление.

При пересечении границы с Польшей в осенне-зимний период польские пограничные службы не могут обязать иностранных граждан к переходу на зимние шины. В то же время при прохождении контроля на польской таможни, служащие могут проверять состояние шин и измерить высоту специального протектора. Путешествовать польскими дорогами в холодное время года все же стоит на зимних шинах, поскольку небольшие и менее популярные дороги могут не так тщательно чистить, как . И даже отсутствие обязанности перехода на зимние шины не освобождает никого от ответственности за безопасность на дорогах Польши.

Обязанность перехода на зимние шины в Европе

Во многих странах Европейского Союза водители лишь частично обязаны использовать зимние шины. В Австрии, например, обязательно нужно иметь зимние шины на всех четырех колесах, если в период с 1 ноября до 15 апреля царит гололедица, снег или оттепель. Итальянских водителей зато обязуются использовать зимние шины лишь в регионе Альп, причем каждый регион сам устанавливает срок. В Швейцарии водителей совсем не обязуются до перехода на зимние шины, хотя если машина попала в ДТП на летних шинах в зимний период, именно это могут признать причиной аварии.

Существенно различаются. Поэтому каждому российскому автомобилисту, отправившемуся в Европу на своем автомобиле, необходимо знать эти нюансы, чтобы избежать штрафа, зачастую весьма внушительного.

О зимних шинах в Германии

Согласно немецким законам, автомобиль должен быть готов к зимним погодным условиям, будь то снег, гололед, иней. И неважно, если на улице плюсовая температура. Строгие немецкие полисмены имеют право оштрафовать водителя, который использует колеса, не соответствующие погодным условиям. Шины зимой должны быть зимними или всесезонными, имеющими .

Если водитель, пользующийся летней резиной, станет причиной ДТП, страховая компания вправе отказаться от материальных выплат в полном объеме, т.к. отсутствие зимних шин могло послужить причиной аварии.

Австрия и зимние шины

В Австрии зимний сезон начинается с 1 ноября и длится до 15 апреля . Все шины, имеющие глубину протектора менее 4 мм, в Австрии считаются летними. Штраф за использование летних шин составляет внушительную сумму – до 5000 евро. При попадании в ДТП — повторение немецкого варианта.

Швейцария

В Швейцарии использование зимней резины необязательно, но желательно. При условии ДТП зимой на летних шинах, страховая компания также будет утверждать, что зимняя резина могла бы предотвратить ситуацию, и что виноват автовладелец на авто с летними шинами. Соответственно, откажется выплачивать страховку.

Дания

Суровые зимние условия Дании заставляют водителей без дополнительного принуждения использовать зимнюю резину. Хотя в законах Дании никаких требований нет.

Норвегия

Норвежское законодательство не требует использовать именно зимние шины, но обязательно «резину с хорошей степенью сцепления и глубиной протектора не менее 3 мм» . В случае ДТП полиция Норвегии выносит индивидуальное решение по каждому случаю с учетом всех обстоятельств.

Финляндия

В непростых климатических условиях Финляндии использование зимней резины является обязательным в течение периода с 1 декабря по 1 марта . Глубина протектора должна быть не менее 3 мм. В случае невыполнения этих требований, полиция имеет право взыскать штраф.

Великобритания

В Великобритании нет законов с требованиями использования зимней резины. Автолюбители, посещающие снежные регионы и континентальную Европу, сами дисциплинированно «переобувают» своих железных коней в зимние шины.

Франция

Во Франции рекомендовано использование зимней резины и цепей в юго-восточных, восточных и северных регионах страны. Законодательно применение зимних шин не установлено, но в случае ДТП отсутствие подходящей резины истолковывается не в пользу водителя.

Бельгия, Нидерланды, Люксембург

Страны Бенилюкса ещё не ввели законодательно использование зимних шин для авто, но суровые зимы прошлых лет заставили местных автолюбителей запасаться зимними шинами.

Швеция

В Швеции обязательный период использования зимних шин действует с 1 декабря по 31 марта , но он распространяется только на второстепенные и проселочные дороги, покрытые снегом и слякотью. Требование это не относится к туристам, путешествующим по Швеции, если только их автомобили имеют глубину протектора не менее 3 мм.

Эстония

В Эстонии использование зимних шин обязательно с 1 декабря по 1 апреля , период может корректироваться в зависимости от погодных условий.

Литва

Латвия

В Латвии предписано водителям автомобилей полной массой не более 3,5 тонн использовать зимнюю резину с глубиной протектора не менее 3 мм в период с 1 декабря по 23 февраля . Правило это распространяется и на туристов.

Чешская Республика, Словакия, Болгария, Польша, Венгрия

Законодательство большинства перечисленных стран не обязывает, но рекомендует использование зимних шин, однако:

  • В Венгрии каждый автомобилист должен иметь набор цепей противоскольжения .
  • В Словакии — использовать зимнюю обувь с 15 ноября по 31 марта , если дороги обледенели или идет снег.
  • В Чехии — на дорогах со знаком «Зимнее оборудование» обязательно наличие зимних покрышек в период с 1 ноября по 30 апреля .

Румыния

В Румынии существует сезон использования зимней обуви для авто, он длится с 1 ноября по 1 марта . В этот период, помимо зимней резины, необходимо иметь цепи противоскольжения всем пассажирским автомобилям, имеющим более 9 посадочных мест и грузовикам весом более 3,5 тонн. За нарушение правил вождения могут взыскать штраф 600 – 1000 евро и лишить водительского сертификата.

Албания, Македония, Сербия и Черногория

В этих странах можно ездить на летних шинах, при условии глубины протектора не менее 4мм или наличии цепей противоскольжения.

Босния и Герцеговина

Здесь можно использовать летние шины с установленными на них цепями противоскольжения или зимнюю резину с глубиной протектора не менее 4 мм. Период использования с 15 ноября по 15 апреля .

Хорватия

В Хорватии существует официальный зимний сезон, во время его действия необходимо использовать зимние шины на ведущих колесах или летние с радиальным рисунком на все колеса и глубиной протектора не менее 4 мм. В оборудовании автомобиля нужно иметь цепи противоскольжения, которые надо использовать при высоте снега не менее 5 см или гололеде.

Словения

В Словении зимний сезон длится с 15 ноября по 15 марта , срок зависит от погодных условий. Зимние шины обязательны, но допускается их использование только для колес ведущей оси.

Испания и Италия

В Испании и Италии нет закона, запрещающего ездить на летних покрышках зимой, но использование зимних шин и цепей рекомендовано для некоторых северных регионов страны. В Испании на заснеженных и обледеневших дорогах разрешено использовать шиповку в период с 15 ноября по 31 марта .

Турция

Законодательство Турции не требует использования зимних шин, но требует, чтобы машина была готова к зимним погодным условиям. Это значит, что в зимних условиях авто должен иметь или зимнюю резину или цепи.

Россия

Россия пока не ввела закон об использовании зимних покрышек, несмотря на суровые климатические условия. Введен только новый технический регламент для глубины протекторов в зимнее время – не менее 4мм.

Осторожно, шипы!

Использование шипованной резины разрешено в следующих странах: Австрия, Бельгия, Эстония, Словения, Литва и Финляндия.
Категорически запрещено использовать шипы в следующих странах: Польша, Чехия, Германия, Франция, частично в Испании.

требования в Европе. Шипы в европе В каких странах нельзя ездить на шипах

Востребованная в холодной России, с ее низкими атмосферными температурами на протяжении трети календарного года, установка зимних шин, главным элементом которых является шип, не слишком актуальна для соседних стран. Более того, их использование Европа в некоторых случаях полностью запрещает. И если на автомобиль уже установлена резина с шипами, перед поездкой за рубеж точно стоит убедиться в том, что путешествие не придется прерывать визитом в ближайшую к границе шиномонтажную мастерскую.

Куда с шипами не пустят?

Каждая страна ЕС решает шиповать или ездить на “липучках” самостоятельно. Где запрещена шипованная резина в Европе, в правилах 2017 года российские ПДД не сообщают. Но нужную информацию вполне можно найти при помощи других источников. В сети Интернет есть достаточно подробные сведения, позволяющие понять, можно ли в Европу на шипованной резине зимой отправиться в поездку. К примеру, лучше воздержаться от посещения государств Восточной Европы, в число которых входят балканские страны и часть западноевропейских стран, не имеющая на своей территории горных массивов со сложными климатическими условиями: от Боснии и Герцеговины до Португалии.

Пополняют список Черногория, Хорватия и Чехия. Уточняя, в каких странах Европы запрещена шипованная резина, можно обратить внимание на то, что основным направлением введения ограничений являются Балканы и страны бывшего Восточного блока. Соответственно, если маршрут пролегает через одно из этих государств, придется заранее отказаться от возможности путешествовать с использованием элементов противоскольжения на шинах или платить крупные штрафы.

На какие страны запрет не распространяется?

Поскольку существуют страны Европы, где запрещена шипованная резина, стоит уточнить и правила въезда в те государства, которые позволяют ее использование. К примеру, Австрия, Ирландия, Великобритания и другие страны ЕС, расположенные в областях переменчивого континентального климата, дают возможность въезда на покрышках с шипами. В отдельных государствах этот момент оговаривается исключительно на сезонной основе либо с ограничением максимальной массы транспортных средств. В большинстве случаев, запрет на шипованную резину в Европе связан с желанием сохранить целым дорожное покрытие и избежать ненужных затрат. А для автомобилистов, выбирающих легковые машины в качестве транспорта для путешествия, этот аспект может оказаться мало приятным сюрпризом. Если в планах нет срочной замены шипованной резины, или бюджет поездки ограничен, стоит заранее построить маршрут таким образом, чтобы не попасть под штрафные санкции местных органов власти.

Автомобильный туризм набирает популярность, но встретить Новый год и Рождество в Европе вместе со своим четырехколесным другом решаются не многие. Снегопады и возможный гололед по пути заставляют задуматься, а можно ли в Европу на шипованной резине и какие там вообще требования к зимней резине.

Как быть, возможно ли обойтись летними покрышками, имея с собой цепи противоскольжения и, наоборот, как европейцы относятся к шипованным шинам?

Особенности европейского зимнего турне на автомобиле

Планируя отдых на авто зимой, не забывайте, что шипованная резина в Европе под особым контролем, поэтому обязательно уточните как с ней обстоят дела в конкретных странах вашего автомобильного маршрута.

Обратите внимание! Иногда начинающие путешественники узнают все нюансы и правила той страны, где мечтают провести отпуск, но абсолютно забывают о транзитных странах. Такая оплошность может сорвать весь отпуск.

Для примера возьмем отдых на горнолыжном курорте Циллерталь. Знаменитая тирольская долина находится в Австрии, и в этой стране зимние шины обязательны с 1 ноября по 15 апреля, шипованная резина разрешена с 1 октября по 31 мая.

Все замечательно складывается: вы продумали все австрийские достопримечательности, которые хотите увидеть, забронировали отель и даже ресторан в новогоднюю ночь, все чемоданы и горнолыжное снаряжение – в багажнике, даже покрышки не надо менять, ведь в Австрии шипы в законе. Можно ехать, но…

В зимнюю Европу лучше всего ехать на хорошей зимней резине без шипов

В большинстве случаев в Европу на авто мы попадаем, проходя польскую границу. Вы надеетесь, что Польша гостеприимно вас примет, но только не на шипованной резине, так как в Польше запрещено использование шипованных шин.

Нет смысла уговаривать пограничника пропустить, ведь вы движетесь намного дальше в Альпы. Даже если он пропустит, первые же польские полицейские выпишут штраф и заставят заменить покрышки или снять шипы. С шипами все ясно, но как с наличием зимних шин?

Европейское законодательство предусматривает сезонную смену покрышек, но, надо отметить, что за соблюдением закона слишком строго не следят. Все так, но автопутешественники со стажем не рекомендуют рисковать и ехать в Евросоюз зимой на летней резине.

Почему в Европе запрещена шипованная резина?

Большинство европейских стран законодательно запрещают шипы из-за того, что они способствуют разрушению дорожного полотна. В некоторых случаях допускаются летние покрышки, но с противоскользящими цепями.

Перечень стран, где правилами запрещены шипованные покрышки:

  • Германия, Польша, Нидерланды;
  • Чехия, Венгрия, Словакия;
  • Румыния, Болгария, Турция;
  • Сербия, Македония, Хорватия;
  • Португалия, Словения, Босния и Герцеговина.

Карта Европы: страны, где шипованные покрышки под строжайшим запретом

Европейские страны, где шипованные покрышки запрещены

Все достаточно просто: синий цвет – разрешено, красный цвет – запрещено.

Карта четко показывает, что без проблем можно путешествовать зимой по Прибалтийской и Северной Европе. В Австрии, Италии, Франции, Швейцарии запрета нет, но как туда попасть на личном автомобиле? Вопрос, увы, риторический.

Зимняя резина в Европе – правила использования

Есть ли универсальный совет на каких покрышках ехать в европейские страны зимой? В случае, если вы не знаете точные правила для конкретной территории, всегда выбирайте качественную зимнюю, но нешипованную «обувку» и имейте с собой цепи противоскольжения.

Важно! По европейским правилам зимние покрышки маркируются одним из знаков M-S, M+S, M.S, M&S и должны иметь минимальную глубину рисунков протектора не меньше 4 мм.

Карта стран Европы, где зимние шины обязательны

В помощь карта, где различными цветами отмечены конкретные требования на зимние шины:

  • зеленый – обязательны по закону;
  • оранжевый – обязательно лишь при ухудшении погодных условий;
  • серо-голубой – наличие зимних покрышек не прописано законом.

Под ухудшением дорожных погодных условий подразумевается лед, снег, слякоть, температура 0°C и ниже. Данная схема касается автомобилей, общий вес которых не выше 3,5 тонн. Цепи – на усмотрение водителя, в горных районах – это обязательное требование.

Постепенно путешествия в зимнее время в страны Европы на своем автотранспорте для наших соотечественников становятся все более популярными. Однако, приезжая в чужую страну, нужно максимально подготовиться и выучить некоторые правила. Поговорка о том, что незнание закона не освобождает от ответственности, действует в Европе по полной программе.

Шипованая резина вредит дорожному покрытию, поэтому в некоторые страны въезд на транспортном средстве с такой резиной категорически запрещен.

В какие страны запрещен въезд на шипованной резине, Польша, Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия: страны, где шипованная резина запрещена

Красным на карте обозначены страны, которые категорически выступают против использования шипованной резины.

В некоторых странах Европы шипованная резина не является обязательным атрибутом, но летняя резина в цепях противоскольжения должна быть обязательно. Особенно если речь идет о погодных условиях, при которых на дороге появился снег или ледяная корка.

Что бы быть спокойным при въезде практически в любую европейскую страну, достаточно поставить на автомобиль нешипованную резину с маркировкой M+S. Резина с маркировкой M.S, M-S,M&S тоже приветствуется, главное, чтобы глубина протектора на рисунке была не меньше 3 мм.

Против использования шипованной резины на своей территории категорически выступают такие страны:

  • Польша;
  • Румыния;
  • Чехия;
  • Словакия;
  • Венгрия;
  • Болгария;
  • Сербия;
  • Македония;
  • Хорватия;
  • Словения;
  • Босния и Герцеговина;
  • Черногория;
  • Турция;
  • Германия;
  • Нидерланды;
  • Португалия.

Страны Прибалтики и Северной Европы к шипованным шинам относятся терпимо, а вот Австрия, Италия, Швейцария, Франция – весьма настороженно.

В какие страны запрещен въезд на шипованной резине, Польша, Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия: где возможен въезд в определенные сезонные промежутки года

Желтым цветом отмечены страны, где использование зимних шин обязательно при погодных условиях. Серым цветом обозначены территории, где использование зимней резины не принципиально. Зеленый цвет для стран, где использование зимней резины обязательно.

Есть в Европе страны, где шипованную резину разрешают использовать лишь в определенные промежутки времени и не на всех трассах. Подробно они приведены в таблице.

Особое внимание следует обратить на пометки:

  1. Имеются в ввиду определенные погодные условия (наличие снега или льда на дорожном покрытии).
  2. Исключительный случай использования при соответствующих погодных условиях. Чаще всего такие условия наступают с 1 ноября по конец марта для транспорта с весом не более 3,5 тонн.
  3. В обязательном порядке зимняя резина должна использоваться для авто с болгарской регистрацией и для иностранных авто.
  4. Запрещено использовать авто с шипованной резиной на автомагистралях.

Шипованную резину придется менять и в том случае, когда возникнет необходимость ехать через некоторые страны транзитом. Так поехать в Австрию транзитом через Польшу или Словению на автомобиле с шипованной резиной не получится. Ее заставят сменить или сразу на КПП или на любой дороге, только тогда уже придется отгонять машину на штраф площадку и платить за нарушение деньги.

В какие страны запрещен въезд на шипованной резине: Польша, Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия: правила в некоторых странах

Что касается конкретных стран, то въезд в Польшу на шипованной резине категорически запрещен. Система противоскольжения используется лишь тогда, когда дорога занесена снегом или покрыта коркой льда.

В Финляндии использование зимней резины является обязательным в период на все три зимних месяца, то есть с 1 декабря по 1 марта. Шипованная резина может быть использована с 1 ноября до первого понедельника после праздника Пасха.

Особое внимание стоит обратить на то, что изношенная «лысая» резина к использованию в этой стране строго запрещена. Водителю, чья машина «обута» подобным образом или «обута» не по сезону, грозит штраф. Его машину просто не выпустят на дорогу. Цепи противоскольжения в этой стране используются при необходимых погодных условиях.

В Эстонии использование шипованной резины является обязательным с 1 декабря по 1 марта. Иногда этот срок увеличивается до 30 апреля, в зависимости от погодных условий.

Литва и Латвия придерживаются подобных правил. С 1 октября использование на дорогах зимней резины обязательно, а с 1 ноября по 1 марта разрешена эксплуатация покрышек с шипованной резиной.

В Германии с этого года дела обстоят несколько иначе. Раньше законом предписывалось обязательное использование в зимний период шин с пометкой M+S, что в переводе означает «снег+слякоть». Такую марку на свои изделия производители наносят, не придерживаясь строгих стандартов при изготовлении.

В последнее время появились производители, которые тестируют свою резину. Поэтому на их шинах стоит особый значок: снежинка на фоне гор. Именно этот значок теперь является для немецких полицейских при осмотре транспортного средства приоритетным. Строго периода использования на дорогах Германии зимних шин нет. Каждый водитель выбирает такой период на свое усмотрение, но если на дороге сне, то машина обязана быть «переобута».

Путешествовать на автомобиле летом, безусловно классно и есть много плюсов – тепло, устойчивая хорошая погода, длинный световой день, который облегчает дорогу и позволяет увидеть больше красивого и интересного. Но как у природы нет плохой погоды, так и для путешествия нет плохого времени года.

Зима-отличное время отправиться в Европу на рождественские праздники, когда все города преображаются и становятся больше похожими на искусно украшенную новогоднюю елку. Или погрузить в автомобиль лыжное снаряжение и отправиться кататься в Альпы на один из многочисленных горнолыжных курортов. А можно совместить лыжи-сноуборды с посещением праздничных городов. Путешествие на собственном автомобиле легко позволяет это сделать.
Вариантов для отдыха и отличного времяпровождения в Европе зимой огромное количество.

Но прежде, чем отправится в Европу зимой на машине, к этому подготовится.

В холодное время года большинство автолюбителей России, Беларуси и Украины меняют резину с летней на зимнюю. Какую резину поставить шипованную или без шипов (липучку), каждый выбирает по своим предпочтениям. Я вот уже пятый сезон езжу на шипах, очень доволен и готов аргументировать их преимущества по отношению к не шипованной резине, на которой я пять сезонов ездил до смены и был также доволен.)

Собираясь в Европу необходимо узнать, какие правила в отношении зимней резины существуют в той стране, куда вы решили поехать, и в тех странах через которые планируете следовать к месту назначения.
Несмотря на то, что многие европейские страны входят в Евросоюз, существует множество отличий в законодательстве и это касается правил регламентирующих время смены летней резины на зимнюю, а также требований предъявляемым к зимней резине. В некоторых европейских странах зимняя резина обязательна, а в некоторых нет, где-то шипованная резина разрешена, а где-то под запретом.

Представьте ситуацию, вы собрались в путешествие на машине в Австрию. Запланировали марш-броском добраться до Вены, за несколько дней осмотреть этот прекрасный город, а потом двинуть дальше на запад, что бы недельку отдохнуть . Вы тщательно подготовились, спланировали маршрут, составили список достопримечательностей, забронировали заранее отели и тронулись в путь. Из Москвы ближайший путь в Австрию лежит через Польшу. По приезду на польскую границу, вы узнаете, что на вашей машине с шипованной резиной в Польшу дорога закрыта, так как в Польше шипы запрещены. Все ваши аргументы пограничникам, что вам как бы и не в Польшу надо, а в Австрию, что там забронированы не дешевые отели и бронь на них сгорит и деньги никто не вернет и т.д. их мало волнуют. Ситуация мало приятная.

В похожую ситуацию я попал лично. В марте 2016 решили на машине съездить погулять в Польшу, за неделю посетить Варшаву и Краков. О том, как нас не пустили через границу на шипованной резинеЭто случилось совершенно неожиданно и вначале вызвало состояние близкое к шоку. Ты, ни сном ни духом, а тут такое! “Вынужден пан огорчить, но в страну на кольцах (по польски шипах) мы вас не впустить не сможем!”. Пришлось экстренно менять маршрут. Получилось практически безболезненно, вместо Польши, поехали в Литву. Правда пришлось заблокировать карту, чтобы жадный варшавский отель, не списал деньги (попытки договориться, не привели к успеху.) Но это хорошо, что у нас была свобода выбора куда ехать и не было спешки!

Может быть такая ситуация, что вы решите съездить в Литву в середине ноября, зима не спешит, снега нет, резину на колесах поменять не успели. А в Литве правило, с 10 ноября уже зимняя резина обязательна. (На себе не проверял, но скорее всего не пустят, в прибалтийских странах очень строгие ПДД и их администрирование со стороны властей.) На зимней резине в теплое время года, тоже лучше не ехать.

Можно ли в Европу на шипованной резине?

Итак, что бы не попадать в неожиданные ситуации, ниже представлены список европейских стран, где зимняя резина обязательна и список стран в которых запрещена шипованная резина.

Европейские страны где зимняя резина обязательна:


Армения
Беларусь
Босния и Герцеговина
Исландия
Латвия

Люксембург
Македония
Молдавия
Румыния
Сербия
Словения
Турция
Финляндия
Хорватия
Черногория
Швеция
Чехия
Эстония

Европейские страны где шипованная резина запрещена

Албания
Болгария
Босния и Герцеговина
Венгрия
Германия
Греция
Ирландия
Испания
Македония
Нидерланды (Голландия)

Португалия
Румыния
Сербия
Словакия
Словения
Хорватия
Черногория
Чехия

Как вы видите, список стран, где шипованная резина запрещена достаточно большой.
Например в ту же Австрию не получится попасть на машине с шипованной резиной не нарушив правила других стран, через которые вы будете ехать. Австрия, где шипованная резина в законе, буквально окружена странами в которых шипованная резина запрещена – Венгрия, Германия, Словения, Словакия. Кратчайший путь лежит, через вышеупомянутую Польшу, где шипы крайне не любят.)

Таким образом, если вы собрались в Европу зимой и у вас зимняя резина без шипов, то проблем не будет никаких.

Как попасть в Европу на шипованной резине

Если у вас шипованная резина, то попасть в евросоюз можно, через европейские страны входящие в него, в которых шипованная резина разрешена. Возвращаясь к примеру с Австрией, чтобы доехать до нее на шипованной резине необходимо въехать в еврозону через Латвию, Литву или Эстонию где шипы разрешены, далее, через Польшу с которой у Литвы прозрачная граница, затем Германию (Венгрию, Словакию). Этот вариант не безупречен, в любой из стран где шипованная резина запрещена, если остановят, то выпишут штраф и могут заставить расшиповать резину. Но как говорится в народе, кто не рискует, тот не пьет апероль-шпритц на австрийских горнолыжных курортах!) Покупать специально зимнюю резину без шипов, что бы ездить в Европу желания никакого нет, это дорого и суетно. Риски я оцениваю как не очень высокие, из моего опыта в Европе останавливают машины для проверки крайне редко. Надеюсь эту гипотезу скоро удасться проверить! 😉

Если есть вопросы о поездке в Европу на машине смело задавайте в комментариях. С удовольствием отвечу!

Статьи по теме Шипованная резина в Европе

Или как нас развернули на польской границе в Бресте.

Как мы проходили границу с белорусско-литовскую границу в Привалках.

Начало зимы – это начало сезона зимних отпусков. Для тех, кто проводит их в Европе и за рулём собственной, а не прокатной машины, мы подготовили сжатую справку, позволяющую сориентироваться: в какой стране на каких шинах нужно ездить.

Начало зимы – это начало сезона зимних отпусков. Для тех, кто проводит их в Европе и за рулём собственной, а не прокатной машины, мы подготовили сжатую справку, позволяющую сориентироваться: в какой стране на каких шинах нужно ездить.

В целом следует различать те страны, куда можно ехать только на зимней резине, и те страны, куда нельзя ехать на шипах. Возможны разные комбинации, поэтому эти два ограничения дают нам три группы стран, приведённые ниже. Состав четвёртой группы – страны, где нет сезонных ограничений ни на тип резины, ни на наличие шипов, – мы отдельно перечислять не стали.

В большинстве европейских государств зимний сезон на дорогах считается начавшимся с 1 ноября – это важно для тех стран, где зимняя резина обязательна. Отметим также, что стран, в которых обязательно использование шипов, в Европе мы не обнаружили. Однако есть регионы, где на заснеженных дорогах обязательными являются цепи.

При этом обращаем ваше внимание, что, выбирая некоторые маршруты, комплект колёсных цепей полезно положить в багажник заранее. Не помешает также хотя бы один раз потренироваться в их надевании на колёса и снятии с колёс – причём сделать это дома, до выезда. Ничего сложного здесь нет, но где-нибудь на альпийских перевалах, когда стемнело, до отеля 200 км, дети в машине хотят пить и писать, а снег валит, как в сказочном мультфильме, разбираться с этим нехитрым устройством – дело нервное.

Надо сказать, что требования, связанные с использованием зимней резины, в европейских странах время от времени меняются. Если вы владеете самой свежей информацией, к вашим услугам комментарии.

Страны Европы, в которых зимняя резина обязательна, шипы разрешены: Австрия, Беларусь, Исландия, Латвия, Литва, Норвегия, Финляндия, Эстония.

Страны Европы, в которых зимняя резина обязательна, шипы запрещены: Босния и Герцеговина, Германия, Румыния, Сербия, Словения, Хорватия, Черногория, Чехия.

Страны Европы, в которых зимняя резина необязательна, шипы запрещены: Болгария, Венгрия, Испания, Македония, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия.

Ниже приводятся особенности законодательства разных стран, касающиеся использования автомобильной резины в зимнее время. Обратим ваше внимание, что самыми разнообразными являются швейцарские нормы.

Австрия: зимой использование зимней резины обязательно, при этом любые шины с глубиной протектора менее 4 мм считаются летними. Зимой в горах цепи часто оказываются обязательны, штраф за нарушение требований соответствующего знака – 5000 евро.

Болгария: зимой обязательно пользоваться цепями, если на это указывает дорожный знак.

Германия: езда зимой на летней резине наказывается штрафом в 40 евро.

Испания: в зимнее время распространены эластичные бандажи без шипов, надеваемые на колёса наподобие цепей. В горных районах страны можно встретить знаки, разрешающие использование шипованных колёс в зимнее время.

Италия: при езде на шипованных покрышках скорость движения ограничивается до 50 км/ч в городах и до 90 км/ч на трассах.

Люксембург: использование зимних шин не обязательно, однако штраф за ДТП, вызванное использованием летней резины зимой, может составлять 145 евро. Использование шипов здесь не запрещено, однако, как и в Италии, влечёт за собой ограничение скорости.

Норвегия: обязательна зимняя резина с глубиной протектора не менее 3 мм, а в качестве альтернативы допускаются летние колёса с цепями (естественно, разумно прибегать к этой возможности только на сильно заснеженных участках дороги). На иностранные автомобили эти требования не распространяются, но рекомендованы к исполнению на случай ответственности при аварии.

Сербия: зимними считаются покрышки с глубиной протектора не менее 4 мм.

Словакия: отсутствие зимней резины в холодное время года является существенным фактором при распределении ответственности в случае аварии.

Франция: шипы разрешены только для автомобилей весом до 3,5 т и только при наличии соответствующей наклейки, однако при зимней езде по горным регионам страны использование цепей может быть обязательным. Здесь отсутствие зимней резины также может повлиять на определение виновного в ДТП.

Хорватия: зимой автомобиль должен быть оборудован как минимум двумя зимними шинами на ведущую ось или четырьмя летними радиальными шинами.

Черногория: зимними считаются только покрышки с глубиной протектора не менее 4 мм.

Чехия: применение зимней резины обязательно только в зоне действия соответствующего дорожного знака. Теоретически можно проездить всю зиму на летних шинах, ничего не нарушая.

Швеция: использование зимней резины обязательно только для автомобилей со шведскими номерами, на иностранцев это требование не распространяется. Конечно, с учётом климатических особенностей страны, ездить по Швеции зимой на летней резине по меньшей мере странно, но… “Хотите убиться – воля ваша”.

Швейцария: на некоторых горных трассах использование шипов или цепей при наличии соответствующего знака обязательно. Это правило действует не только в зимнее время: снегопад в Альпах может случиться и летом. При этом на большинстве автобанов шипованная резина запрещена, да и в целом на многих дорогах страны её использование влечёт ограничения по скорости: 50 км/ч в городе и 80 км/ч – за его пределами.

Как видим, в общем случае “липучка” без шипов с протектором от 4 мм позволит вам пересечь зимнюю Европу в любом направлении. Чтобы окончательно воодушевить вас на зимнюю автопоездку за рубеж, напомним, что европейские столицы расположены не так далеко от Петербурга. Расстояния до некоторых городов мы собрали в таблицу. Глядя в неё, удобно обсудить программу отдыха на семейном совете – либо принять решение о предстоящем маршруте “самовластно”.

Мы, конечно, не стали включать в таблицу такие города, как Таллин, Хельсинки или Стокгольм, дорога до которого благодаря парому не отличается от поездки в финскую столицу. Но если вы легко покрываете на машине значительные расстояния, а ваши зимние каникулы не ограничиваются сроком в две недели, то, возможно, Салоники, а то и Мадрид – вызов как раз для вас? Словом, выбирайте.

В заключение добавим, что каких-то 30 лет назад наши соотечественники, отправляясь из столиц (или из-за Урала) куда-нибудь под Сочи, преодолевали сопоставимые, а то и более протяжённые маршруты на заднеприводных автомобилях. При этом об ABS, ESP и зимней резине в те времена никто слыхом не слыхивал. Так что по сравнению с тем, как проводили отпуска наши родители, современному автомобилисту – карты всей Европы в руки. Удачного отдыха, и не забудьте правильно выбрать колёса!

Можно ли ездить на зимней резине летом? Штрафы за езду

Безопасность любого транспортного средства зависит от соблюдения его владельцем определенных требований по эксплуатации. Отдельное внимание традиционно уделяется используемой резине. От ее качества и характеристики зависит безопасность движения. Надо четко понимать, чем отличаются зимние покрышки от летних, а также какой штраф можно получить за несоблюдение требований Правил дорожного движения.

 

Чем отличаются зимняя резина от покрышек для лета: основные позиции

Отличие между зимним и летним вариантом существуют даже визуальные. У первого вида:

  • Более глубокий протектор;
  • Рисунок существенно отличается для обеспечения лучшего сцепления с дорогой;
  • Материал намного мягче. Для его изготовления используется резина с достаточно сложным химическим составом.


При разработке состава учитывалась условия эксплуатации при отрицательной температуре. Чтобы обеспечить достаточный уровень безопасности при эксплуатации транспортного средства, резину изготавливают более мягкой по сравнению с летним вариантом. Для обеспечения стабильного движения по гололеду используется не только высокий протектор. Справиться со льдом и снегом помогает липучка и шипы.

 

Для изготовления летних шин используется состав, способный выдержать нагрев до достаточно высокой температуры. В летнее время асфальт существенно разогревается. Чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия, подбирается состав, способный обеспечить надежной сцепление колес с дорогой при торможении либо разгоне транспортного средства. Покрышки получаются достаточно жесткими.

 

 

Можно ли ездить летом на зимней резине: все «за» и «против»

Большинство автовладельцев не стремится «переобуваться» на зимнюю резину, полагая, что на эксплуатационных характеристиках транспортного средства это никак не отражается. Между тем такое мнение можно смело назвать ошибочным. Подобный отказ может стать причиной дорожно-транспортного происшествия, так как:

 

Маневренность машины или мотоцикла заметно снижается. Транспорт может заносить, несмотря на все усилия, прикладываемые водителем;


Увеличится тормозной путь. Из-за плохого сцепления с дорожным полотном колеса начнут скользить по дороге. Затормозить в случае внештатной ситуации будет достаточно сложно и, как следствие, произойдет столкновение. Уже при температуре в +7С протяженность тормозного пути увеличивается на пару метром по сравнению с летним вариантом;


Велика вероятность разрыва шины. Сильно размягчение резины повышает ее чувствительность к внешнему негативному воздействию. В случае наезда на препятствие можно ожидать разрыва колеса, которое приведет к потере управления транспортным средством.

 


Кроме снижения уровня безопасности движения существует ряд дополнительных негативных факторов, способствующих отказу от использования зимней резины летом. Проведенные в 2018 году тесты свидетельствуют об:

  • Увеличенном расходе топлива. Как следствие, эксплуатационные расходы существенно возрастают;
  • Интенсивное изнашивание шин. Предназначенная для эксплуатации в зимний период резина не выдерживает механического воздействия при повышенных температурах. В итоге в скором времени придется выбирать новый покрышки;
  • Ухудшении условий эксплуатации. Пассажиры и водитель постоянно испытывают дискомфорт из-за непрекращающейся тряски. Мягкая резина не способна выступит в качестве демпфера;
  • Негативном влиянии на подвеску и ходовую часть авто. Нагрузка из-за несоответствия резины состоянию дорожного полотна существенно возрастает. При продолжительной эксплуатации в подобном режиме ремонтные работы могут потребоваться в ближайшее время.


Еще худший результат у тех, кто решает ездить на шипованных покрышках. Разработанная специально для снега и люда конструкция плохо работает при плюсовой температуре. Стальные наконечники не способны ухватиться за асфальт. Сцепляемость с дорожным полотном резко снижается. Машины становится плохо управляемой, тормозной путь увеличивается. Кроме того, шипованная резина оказывает негативное влияние на дорожное полотно. Некоторые элементы, оказавшись в тяжелых условиях эксплуатации, вылетают из пазов, становясь причиной повреждения авто, двигающихся рядом в потоке. Именно поэтому в Европе отказывают от эксплуатации подобных покрышек.

 

 

Большинство автовладельцев видит положительные моменты в езде на зимней резине в мнимой экономии. Не располагая достаточными средствами для покупки двух комплектов, они предпочитаются круглый год ездить на одном и том же, делая выбор в пользу «еврозимы». Подобные изделия ориентированы на эксплуатацию при плюсовой температуре, которая характерна для большинства страны Европы и южных регионов. При разработке подобных изделий акцент сделан на аквапланирование, которое может иметь место в условиях теплой зимы. Однако несмотря на кажущуюся универсальность, подобные шины способны сохранять свои эксплуатационные характеристики только при температуре ниже +10С.

 

Чтобы контролировать состояние дорожного полотна, следует своевременно тестировать систему освещения. Выбирая лампочки, надо подбирать модель с подходящими размерами, нужным цоколем, оптимальной мощностью, цветовой температурой и яркостью. Если не получается сделать выбор, стоит познакомиться с обзорами опытных автовладельцев. Они подробно расскажут об особенностях каждого варианта освещения, а также о других нюансах эксплуатации транспортного средства. Включая переход с зимней резины на летнюю.

 

 

Предусмотрен ли штраф за езду на шипованной резине летом?

При внимательном изучении Кодекса об административных правонарушениях найти размер ответственности за несоблюдение сезонности не получится. Однако это вовсе не означает, что штрафа можно избежать. Автовладельцы, решившие летом ездить на зимней резине, нарушают требования Техрегламента. Согласно данного нормативного документа техническое состояние автомобиля должно соответствовать определенным нормам. Если его нарушить можно отделать предупреждением либо получить штраф.

 

Также согласно постановлению Таможенного союза, от эксплуатации зимней резины следует обязательно отказываться в зимний период. На территории Российской Федерации таковым считается интервал времени с июня по август включительно.

 

Еще одним основанием для получения штрафа является:

  • Степень износа покрышек. Его величина зависит от сезонности. Для летних шин остаточная глубина протектора может составлять 1,6 мм. Для зимних данный параметр составляет 4 мм.
  • Наличие различных повреждений, негативно отражающихся на прочностных характеристиках используемой резины. При наличии отслоений стоит приготовиться к оплате штрафа за несоответствие транспортного средства нормативным требованиям.

 


Когда менять зимнюю резину на летнюю?

Смена резины происходит дважды в год. Оптимальное время зависит от региона. Именно поэтому в нормативных документах нет точного графика, когда все автомобилисты должны «переобуться». В средней полосе это момент обычно приходится на 15 марта. По мнению специалистов с этой даты температура воздуха практически стабилизировалась и от зимних покрышек уже можно смело отказываться. Все автовладельцы должны полностью перейти на летний вариант к 1 июня. Обратный переход на зимнюю рекомендован до 1 декабря, когда согласно действующему законодательству, официально наступает зима.

 

Приведенный даты являются достаточно условными. Не стоит на них полностью полагаться. Главным критерием для смены покрышек являются погодные условия. Оптимальным вариантом можно назвать ситуацию, когда при температуре ниже +7С автовладелец катается на зимнем комплекте, а при превышении среднего значения переходит на летний. Именно поэтому, большинство ответственных водителей устремляются на шиномонтаж только в апреле месяце. Во многих регионах к этому времени воздух прогревается до температуры выше +7С и вероятность появления гололедицы стремится к нулю.

 

 

На дату смены резины также влияет:

  • Место проживания водителя;
  • Время эксплуатации транспортного средства.


Автовладельцы, проживающие в городской черте, переобуваются раньше сельских жителей. Также те, кто пользуется автомобилем только в дневное время, могут перейти на летнюю резину раньше тех, кто выезжает на работу ранним утром. В утренние часы велика вероятность появления гололедицы из-за низкой температуры.

 

Имеют значение и характеристики зимней резины. От шипованной придется отказаться раньше, чем от липучек. Первые при эксплуатации при положительной температуре изнашиваются интенсивней.

 

Обратившись к специалистам, не придется задумываться о том, как:

  • Снимать;
  • Одевать;
  • Хранить покрышки.

 


Последнему моменту следует уделить особое внимание. От условий хранения во многом зависит продолжительность эксплуатации и эксплуатационные характеристики изделия. Шины следует располагать вертикально. Если смена резины на летнюю происходит вместе с дисками, колеса располагают горизонтально.

 

Подготовив автомобиль к очередному сезону, стоит обратить внимание и на свой дом. Внутри него все должно отвечать требованиям безопасности. Уровень освещения в каждом помещения следует согласовать с нормативными требованиями. Выбирая элементы внутреннего освещения, стоит ориентироваться на общее стилистическое оформление. Большой ассортимент люстр, предлагаемых многими производителями, позволяет подобрать оптимальный вариант для каждого дома.

 

Чтобы при заезде на придомовую территорию не возникало сложных ситуаций, стоит смонтировать уличное освещение. Предлагаемые производителями приборы обладают достаточным уровнем защиты от внешних неблагоприятных факторов. Если эксплуатация устройства будет производиться под крышей, требования существенно снижаются, а возможности для выбора возрастают. Вместо полностью герметичных моделей можно приобрести красивые подвесные светильники. Такие изделия станут настоящим украшением закрытой беседки либо террасы.

В полиции хотят законодательно обязать владельцев легковых автомобилей менять летние шины на зимние

Заместитель главы Департамента патрульной полиции Алексей Билошицкий сделал публикацию в Facebook, в которой призывает на законодательном уровне ввести обязанность смены летних шин на зимние.

Алексей Билошицкий отмечает, что зимняя резина является более безопасной в холодное время года. Он напоминает, что зимняя резина имеет гораздо лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях. Вместе с тем, при температурах ниже +7 градусов Цельсия летняя резина «дубеет» и теряет свои свойства. Это ухудшает управляемость автомобилем и увеличивает тормозной путь. Но многие водители продолжают ездить зимой на летних шинах, что повышает риск попасть в ДТП.

«Такие водители подвергают опасности не только себя, но и других: водителя авто, которое движется впереди на зимней резине и имеет более короткий тормозной путь (соблюсти дистанции становится непросто), или пешехода, который не ожидает, что авто не остановится вовремя перед пешеходным переходом. Мы это знаем очень хорошо, ведь с первыми осадками выезжаем на десятки ДТП, причина которых в основном — летняя резина», — заявляет Алексей Билошицкий.

Он также обращает внимание на тот факт, что в Украине до сих пор на законодательном уровне не урегулирован вопрос сезонной смены шин. Существуют требования только относительно их качества. Украина входит в число тех стран, в которых зимние шины не являются обязательными. Также заместитель главы Департамента патрульной полиции приводит карту, которая отображает общие правила для легковых автомобилей (без учёта особенностей для отдельных категорий).

На карте видно, зимние шины являются не обязательными в Украине, Испании, Португалии, Италии и некоторых других странах Европы. При этом Алексей Билошицкий обращает внимание, что украинские зимы отличаются от испанских, французских или итальянских. У нас другой климат, а температуры в зимнее время, как правило, более низкие.

«Нам стоит перенимать лучший опыт в сфере безопасности дорожного движения. Поэтому, введение на законодательном уровне обязательности замены летней шины на зимнюю, может существенно улучшить ситуацию на дорогах Украины в холодный период и уменьшить количество ДТП», — резюмирует заместитель главы Департамента патрульной полиции.

При этом чиновник не уточнил, подготовлен ли уже соответствующий законопроект для рассмотрения Верховной Радой Украины.

Источник: Facebook

Нужны ли зимним шинам шипы и зачем в них закачивать зимний воздух – Новости Петербурга

Тем не менее выбор зимних шин и их эксплуатация в условиях суровой северной зимы остались важными моментами жизненного цикла наших «железных коней». В тонкостях, которые без преувеличения могут спасти водителям и пассажирам здоровье и даже жизнь, разбирался «Общественный контроль».

Как они работают

Даже по названию понятно, что шипованные шины цепляются за лед своими шипами, а «липучки» – «прилипают» к дорожному покрытию благодаря особому рисунку протектора и более мягкой структуре резины. В последнее время даже профессионалы перестали кривиться, когда слышат такое простецкое название. Да и потребителю не очень важно, какие физические процессы происходят под шинами его автомобиля и внутри них (хотя знать это все в общих чертах неплохо – и мы поговорим об этом ниже).

Даже по названию понятно, что шипованные шины цепляются за лед своими шипами, а «липучки» – «прилипают» к дорожному покрытию благодаря особому рисунку протектора и более мягкой структуре резины.

Главное, что должен помнить автомобилист, – это то, что зима есть зима, лед есть лед, а шуга из снега и битого льда – самая настоящая шуга. И пока что не существует единого и универсального рецепта создания шин, позволяющих ездить по дорогам с таким разнообразным зимним «покрытием» так же вольготно, как и по сухому летнему асфальту. К слову, в таких условиях вообще нельзя пользоваться круиз-контролем.

Всегда можно подобрать шины, наиболее подходящие для климатического пояса и особенностей законодательства тех стран, в которые вы собираетесь ездить. Но невозможно предсказать, где и на каких дорогах вы можете оказаться этой зимой, пусть ваш маршрут от дома до работы и сложился годами, а отпуск запланирован на летние месяцы.

Два главных правила выбора шин за годы «всеобщей автомобилизации», в общем, усвоили все. Первое – на летней резине зимой ездить не стоит, это чревато серьезными вложениями в кузовной ремонт. И второе – для наших климатических условий абсолютно по той же причине не подходит «всесезонка». На ней, как известно, можно ездить только там, где мягкая зима и прохладное лето. То есть – максимально вблизи нуля по шкале Цельсия.

Шипы на асфальте

Большинство российских автомобилистов предпочитает шипованную резину – исходя из того, что гололед можно встретить зимой практически на любых дорогах. Считается, что шипованная резина ведет себя лучше нешипованной именно на льду. В общем, если не вдаваться в подробности, то до 15-20 градусов ниже нуля это действительно так. Но если ваш автомобиль умеет заводиться ближе к отметке «-30», то при таких температурах лед не плавится под шипами, а ведет себя почти как бетонное покрытие. То есть – вдавливает шипы в резину, от чего они становятся практически бесполезными. И это очень хорошо ощущается на поворотах.

Ближе к отметке «-30» лед не плавится под шипами, а ведет себя почти как бетонное покрытие. То есть – вдавливает шипы в резину, от чего они становятся практически бесполезными.

На эти свойства шин практически не влияет количество шипов. Как правило, если их много, сами шипы мельче и мягче, а при ограниченном – тверже и больше. Имеется в виду, конечно, новая резина и штатное количество шипов. Так что если за прошлый сезон вы успели потерять большую часть своих шипов на асфальтовых дорогах, то или придется покупать новые шины, или ошиповывать заново старые. Специалисты утверждают, что потеря 25% шипов приводит к критическим изменениям свойств шипованной резины.

Нельзя забывать и то, что поездки по хорошо убранным или хотя бы в достаточной степени обработанным реагентами асфальтовым дорогам приводят не только к весьма различимому внутри большинства автомобилей «грохоту когтей». Шипы вредят асфальтовому покрытию (создавая в нем ту самую нелюбимую всеми колейность). Асфальт отвечает взаимностью, расшатывая шипы и в конце концов вырывая их из резины.

Поэтому если большая часть поездок у вас планируется в городской черте или по убранной от снега и обработанной реагентами трассе – то подумайте, так ли уж нужны вам эти самые шипы.

Присоски в снегу

Любопытно, что до сих пор многие автовладельцы путают «липучки» со «всесезонкой», хотя это абсолютно разные виды шин. Хотя и тут есть тонкость: «липучки» делятся на «европейские» (для мягкой зимы) и «скандинавские» (или «арктические»). Эти названия тоже говорят сами за себя: «евростандарт» лучше чувствует себя при легком морозце или небольшом плюсе. Они эффективнее работают на мокром асфальте и талом снегу. «Скандинавские» же рассчитаны на суровые северные зимы и в ряде случаев даже лучше, нежели шипованная резина, ведут себя не только на снегу и голом асфальте, но и на льду (например, при температурах ниже -25 градусов).

«Липучки» делятся на «европейские» (для мягкой зимы) и «скандинавские» (или «арктические»). «Евростандарт» лучше чувствует себя при легком морозце или небольшом плюсе. «Скандинавские» же рассчитаны на суровые северные зимы.

Стоит, впрочем, помнить, что всевозможные тест-драйвы, призванные определить, какие шины более эффективны и универсальны, как правило продвигают ту или иную конкретную модель или компанию-производителя. Из огромного набора шин, предлагаемых на рынке, несложно выбрать те, которые будут лучше вести себя при соответствующих погодных условиях.

Но обычный автовладелец не будет «переобувать» свою машину по нескольку раз за сезон – в зависимости от температуры, влажности, наличия осадков и качества работы коммунальных служб. Правильнее просто знать свойства своих шин и исходя из них быть осторожнее на дороге при низких температурах или, наоборот, около ноля. В общем – всю зиму.

Как правило, «арктические» шины рассчитаны на меньшие скорости, чем «европейские»: 160, 170 или 190 км/ч (маркировка «Q», «R» или «T») против 210 и 240 км/ч («H» и «V»). Но в российских условиях особой разницы нет. У нас почти нет скоростных трасс и идеально убранных дорог. Да и действительно низкие температуры не оставляют нам выбора. Как и возможности двигаться с превышением допустимых скоростей без серьезного риска для жизни. Так что если даже вы поставили шины с маркировкой «V», то все равно придется ездить не более 90-110 км/ч – даже при температурах «еврозимы».

Где можно, где нельзя

Хотя сегодня не так много автовладельцев ездит за границу за рулем, как это было лет пять назад, стоит упомянуть о правилах дорожного движения, принятых у некоторых наших соседей. Даже наоборот, эта информация стала важнее: те, кто ездят регулярно, и так знают, куда можно «на шипах», а куда – нет.

Шипы запрещены в Германии, Польше, Чехии, Словакии, Болгарии, Венгрии, Хорватии, Нидерландах, Португалии и ряде регионов Испании. В других странах разрешено использовать шипы зимой, но категорически запрещено – после дедлайна по весне.

Итак, шипы запрещены в Германии, Польше, Чехии, Словакии, Болгарии, Венгрии, Хорватии, Нидерландах, Португалии и ряде регионов Испании. В других странах разрешено использовать шипы зимой, но категорически запрещено – после дедлайна по весне. Даты в каждой стране свои, а в таких странах, как Финляндия, могут устанавливаться каждый год разные. Так что перед поездкой стоит поинтересоваться этими правилами: единых нормативов ни в Евросоюзе, ни в Шенгенской зоне, ни в блоке НАТО не существует.

Мы не зря упомянули разное количество «штатных» шипов в шинах. В той же Финляндии в 2013 году были введены ограничения – не более 50 шипов на погонный метр протектора. То есть шипы в этой стране разрешены, но их число ограничено законодательно. С этим были связаны и неприятные инциденты на границе, когда некоторым петербургским туристам для того, чтобы попасть в заповедный край густого «Фейри» и санкционного сыра, приходилось удалять «лишние» шипы пассатижами самостоятельно, прямо на погранпереходе.

Позже ряд производителей шин смог обойти эти ограничения, доказав, что их шипы не наносят существенного вреда асфальтовому покрытию (а значит – и карману финских налогоплательщиков). Так и появились на рынке шины с большим числом маленьких и «менее травматических» шипов. Кстати, хотя у нас таких ограничений нет, подобные шины, созданные специально для финского рынка, продаются вполне успешно. Точно так же, как и шины других производителей, которые вынуждены были уменьшить количество шипов, но увеличили их размер и жесткость. Те и другие шины, к слову, работают на дороге примерно одинаково.

Азот для суровой зимы

Окончательно запутавшегося в вариантах выбора зимних шин автовладельца берут тепленьким шиномонтажники. Тем более что большинство фирменных магазинов сегодня дают покупателям скидку на «свой» шиномонтаж. Вряд ли сегодня стоит самому проверять работу профессионалов этого сектора (хотя если ваши шины отличаются по направлению вращения или делятся на правые и левые, это не помешает – так же, как и в ситуации с моторным топливом).

Но тут проблема, как правило, не в качестве работы тех или иных центров автосервиса, а в тех дополнительных услугах, которые они предлагают. Так, несколько лет назад широко предлагали накачивать зимние шины… обязательно азотом. С точки зрения физики, смысла в этом особого нет – атмосферный воздух и так на 78% состоит из азота. Более того – зависимость объема от температуры у всех газов одинаковая. За несколько лет самые большие любители «шинного тюнинга» успели испытать эту услугу на себе и убедиться в том, что, кроме стоимости, азотное наполнение шин ничем не отличается от закачки обычным воздухом. Тем не менее кое-где закачать азот в шины еще предлагают.

Несколько лет назад широко предлагали накачивать зимние шины… обязательно азотом. С точки зрения физики, смысла в этом особого нет – атмосферный воздух и так на 78% состоит из азота.

Другое дело, что зимой действительно стоит контролировать давление воздуха в шинах – оно и правда зависит от температуры. При должно быть номинальным: если оно больше или меньше, то протектор может неправильно опираться на поверхность, что приводит к ухудшению качества сцепления шины с дорогой. Некоторые доморощенные специалисты советуют для этого ездить зимой на слегка приспущенных шинах – но этот совет подходит далеко не ко всем типам шин. Некоторые, будучи приспущенными, наоборот, деформируются так, что центральная часть протектора не достает до дороги.

Поэтому правильнее будет зимой держать в шинах именно номинальное давление – производитель лучше знает, в каких условиях шины правильнее эксплуатировать. Главное – помнить, что стрелочные манометры на морозе могут подмерзать и серьезно врать. Причем неважно, где этот манометр находится, – на заправке или у вас в багажнике.

Тут могут помочь либо электронные приборы, либо теплый гараж, либо встроенная в автомобиль интеллектуальная система поддержки давления в шинах. Либо, на худой конец, можно на ночь унести свой компрессор с манометром в теплую квартиру. Именно отсюда берут свое начало советы проверять давление в шинах по утрам перед выездом. Хотя и это не обязательно делать каждый день. Особенно если у вас – надежные новые зимние шины (неважно, с шипами или «липучки»).

Штраф за шипы в Польше. Правила использования зимних и шипованных шин в Европе

В Дании, Норвегии, Великобритании, Польше, Бельгии и Нидерландах нет общих требований к зимним шинам. Вместо зимней резины, как правило, можно также использовать цепи противоскольжения на ведущих колесах.

Австрия: в период с 1 ноября по 15 апреля легковые и грузовые автомобили до 3,5 тонн должны быть оснащены зимними шинами (минимальная глубина 4 мм) или цепями.

Швейцария: в Швейцарии нет общих требований к зимним шинам. Однако в случае аварии зимой из-за летней резины может быть наложен штраф.

Италия: Использовать зимние шины необязательно. В Валле-д’Аост с 15 октября по 15 апреля зимняя резина обязательна.

Франция: использование зимних шин должно соответствовать указателям и погодным условиям.

Чешская Республика: Зимние шины с 1 ноября по 31 марта являются обязательными для зимних условий дороги.В последнее время это правило распространяется на все дороги Чешской Республики.

Хорватия: общих условий для зимних шин не существует

Латвия: С 1 декабря по 1 марта все автомобили и автобусы полной массой не более 3,5 т должны быть оснащены шинами, предусмотренными для зимних условий.

Германия: Владельцам автомобилей с летними шинами в автомобиле запрещено передвигаться по дорогам в зимнее время.

Эстония: С 1 декабря по 29 февраля использование зимних шин является обязательным требованием.Эти временные рамы можно регулировать в зависимости от погодных условий. С 1 октября по 30 апреля разрешено использование зимних шин. С 15 октября по 31 марта разрешено использование шипованных шин.

Источник: autobild.de Похожие темы: «Зимние шины на грузовике – Грузовая резина, Грузовые шины» «Чем отличаются зимние шины от летних?» «Грузовые шины – маркировка» Рекомендуемые статьи: «Что такое транспортный барометр ? «Транспортная биржа – логическое развитие транспортных траслей!» «Принцип транспортной биржи»

www.transportnaja-birzha.ru.

Можно ли в Европу на шипованной резине

Можно ли в Европу на шипованной резине – Правила 2018

12.04.2017 12:11 | Роман Безруков

Куда с шипами не пустят?

Каждая страна ЕС решает шипеть или ездить на «липучке» самостоятельно. Там, где шипованные шины запрещены в Европе, в правилах 2017 года ПДД России не прописаны. Но необходимую информацию можно найти и из других источников. В Интернете есть довольно подробная информация, по которой можно понять, можно ли зимой отправиться в путешествие по Европе на шипованной резине.Например, лучше воздержаться от посещения государств Восточной Европы, куда входят балканские страны и часть стран Западной Европы, на территории которых нет горных хребтов со сложными климатическими условиями: от Боснии и Герцеговины до Португалии.

Пополните список Черногория, Хорватия и Чехия. Уточняя, какие шипованные шины запрещены в Европе, можно обратить внимание на то, что основным направлением введения ограничений являются Балканы и страны бывшего Восточного блока.Соответственно, если маршрут пролегает через одно из этих штатов, вам придется заранее отказаться от проезда с использованием противоскользящих элементов на шинах или заплатить крупные штрафы.

На какие страны запрет не распространяется?

Поскольку существуют страны Европы, где шипованные шины запрещены, необходимо уточнить правила въезда в те государства, которые разрешают их использование. Например, Австрия, Ирландия, Великобритания и другие страны Евросоюза, расположенные в районах с изменчивым континентальным климатом, дают возможность вводить шины с шипами.В некоторых штатах этот момент оговаривается исключительно на сезонной основе или с ограничением максимальной массы автомобиля. В большинстве случаев запрет на использование шипованной резины в Европе связан с желанием сохранить все дорожное покрытие и избежать ненужных затрат. А для автомобилистов, выбирающих автомобили В качестве транспорта для путешествий этот аспект может стать небольшим приятным сюрпризом. Если нет срочной замены шипованной резины или ограничен бюджет поездки, стоит заранее построить маршрут, чтобы не попасть под штрафы местных властей.

Вернуться в список

nokian-spb.ru.

6 Зимних правил путешествия по Европе на автомобиле

Путешествие на автомобиле позволяет значительно сократить отпуск и оставить незабываемые впечатления. Однако зимние поездки имеют ряд особенностей, от выбора шин до оформления документов. Рамблер / путешествия расскажи, как подготовить.

Шины и цепи

Краеугольным камнем для путешествий по Европе остаются шипованные шины. Понятно, что на зиму резину менять надо.Но для путешествий по Европе шипованные шины – совершенно неудачный вариант. Во многих странах они просто запрещены. Итак, отправляясь в поездку, убедитесь, что об этом говорит законодательство вашего пункта назначения и всех транзитных государств.

С обычной зимней резиной проблем не будет, но в разных странах требования по глубине протектора различаются, тоже стоит учесть. Причем во всех штатах в непогоду разрешено использование цепей противоскольжения, а в некоторых – обязательно для езды в гористой местности.Так что опытным автомобилистам, которые путешествуют по Европе, рекомендуют «переоборудовать зимние шины в незадействованные и взять с собой цепи.

И помните, если у вас нет цепей, резина не будет соответствовать правилам дорожного движения страны, и вы вдруг попадете в аварию, ответственность за нее ляжет на вас.

Видеорегистратор и Тонировка

в путеводителе

Швеция – страна сдержанной красоты северной природы.Сюда стоит приехать, чтобы оценить масштабы здешних вод пробелы.Здесь и озера, и реки, и море. Все есть, чтобы взять лодку и отправиться изучать суровые северные пейзажи, где лоси гуляют по берегу, а головы морских кошек слипаются среди морских волн.

В Европе довольно неоднозначное отношение к популярным в России видеорегистраторам. В некоторых странах использование записывающего устройства невозможно. Например, в Швеции, Австрии и Германии.

За их применение может быть наложен штраф, поскольку видеорегистраторы нарушают конфиденциальность других людей и не соблюдают законодательство о защите персональных данных.В некоторых штатах можно использовать камеру только в личных целях. Но если ролик вдруг окажется на YouTube, как это часто бывает в России, будет беда.

Самый строгий закон DVR действует в Швеции. Здесь это устройство приравнивается к камере видеонаблюдения, которую нельзя установить без специального разрешения. Так что несанкционированное использование видеорегистратора карается крупным штрафом и даже арестом.

Радиолокационные детекторы и противовоздушные системы вне закона в большинстве европейских стран.Причем в отдельных регионах их запрещено не только использовать, но даже просто перевозить в автомобиле. За нарушение грозят большие штрафы или арест с обязательной конфискацией устройства.

Тонировка в Европе тоже неотразима. Необходимо изучить нормы разных стран, так как различают допустимый процент проникновения света в салон и размер покрытия.

Платные дороги и парковка

в путеводителе

Вся эта страна больше похожа на идиллическую деревню в Альпах.Летом там бродят лепешки по заливным лугам, а в деревенских тавернах красавиц в ярких тирольских платьях посетители кормят густыми ароматными собесами. А зимой вся австрийская жизнь начинает крутиться вокруг горнолыжных склонов, только перед спуском Рождества на сказочные рождественские базары, где разливают глинтвейн и восхитительно пахнут жареными каштанами.

Стоимость проезда платных дорог Уточняйте заранее. Дело в том, что в разных странах Европы дороги оплачиваются по-разному: где-то прямо с карты или наличными в специальных будках с шлагбаумами.А, например, в Чехии и Австрии нужно заранее покупать виньетки для путешествий.

Имейте в виду, что в некоторых городах существуют ограничения на въезд на личном транспорте в центр. Это тоже нужно уточнить заранее, чтобы определиться с местом для парковки.

Парковка может стать серьезной статьей расходов, если не знать мелких хитростей. В отелях, как правило, гостям предоставляют постояльцев бесплатно или за небольшую плату. А в центре города парковка почти везде дорогая и оплачивается почасово автоматическими паркетными счетчиками.

Багаж и аптечка

Помимо одежды, автомобилисты советуют в день дороги взять с собой небольшой холодильник с запасом продуктов. Подготовьте водопровод и термос с горячим кофе или чаем. В случае, если ваша машина заглохнет на уединенной заснеженной трассе, термос очень пригодится. Этот чехол также не мешает теплым вещам в салоне.

Не забывайте про зарядку устройства. Для телефона заряжайте его перед каждой площадкой. Это всегда будет на связи.

проездной.rambler.ru.

Автострада: Зимняя резина в Европе: Основные правила

Основные положения правил, касающихся использования зимней автомобильной резины в разных странах Европы.

При въезде в Австрию после 15 ноября на автомобиле должны быть зимние шины, а также разрешенные шины с шипами.

БЕЛЬГИЯ

Зимой ездить на зимних шинах не обязательно. Водители могут руководствоваться своими соображениями, но чехлы с шипами в Бельгии можно использовать только с 1 ноября по 31 марта.Максимальный вес транспортного средства, для которого можно использовать шипованные шины – 3,5 тонны, а для микроавтобусов, автобусов и грузовиков нельзя использовать шипованную резину. На машинах с шипованной резиной разрешается движение с максимальной скоростью до 90 км в час по шоссе и до 60 – в других местах. Знак ограничения скорости 60 км необходимо разместить на видном месте или приклеить сзади к автомобилю. При снятии шипованной резины знак ограничения скорости снимается.

ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА

Запрещается ездить на машинах с шипованной резиной; Зимой рекомендуется ездить на зимней резине, но это не обязательно.

ДАНИЯ

Если вы собираетесь в Данию зимой, то обратите внимание, что зимние шины не требуются, но разрешены как шины с шипами, так и со специальными цепями.

ФРАНЦИЯ

Зимой во Франции нельзя использовать шипы во Франции, но чтобы кататься по стране по горным районам, необходимо носить цепи. Если используются цепи, то машина должна иметь специальный знак, предупреждающий других участников движения спецтехники на соответствующем участке пути.

ЭСТОНИЯ

Использовать шипованную резину можно только с 15 октября по 15 апреля. Машины до 3,5 тонн, а также прицепы (от 750 кг до 3,5 тонн) Требуются зимние шины. С 1 декабря по 1 марта. Правила о зимних шинах не распространяются на автомобили, не зарегистрированные в Эстонии, поэтому не распространяются на автомобили, зарегистрированные в реестре транспортных средств Латвийской Республики.


ИТАЛИЯ

Зимой на некоторых участках дороги (в основном в горных районах) необходимо использовать дороги.зимняя резина (с цепями). Об этом специально информируют на дорожных знаках. Шипы резиновые в Италии не используются.

Великобритания Зимние шины в Великобритании не требуются, за исключением регионов, где самоуправление может установить обязательство по замене шин в соответствии с погодными условиями. Например, в Шотландии в зимний сезон можно использовать зимние шины, но шипованные шины в Великобритании запрещены. ЛИТВА

При въезде в Литву следует иметь в виду, что с 1 апреля по 1 ноября запрещено использование бедер.Зимой обязательна зимняя резина.

LUXEMBOURG

Зимнюю резину с шипами можно использовать только с 1 декабря по 31 марта, а также в другие месяцы, когда на дорогах снег и лед. Такие шины могут быть изнашиваемыми машинами массой до 3,5 т. При этом количество утолщений также определено 110, но только для радиальных шин все четыре колеса должны быть гофрированными. Максимальная скорость По шоссе 90 км / ч, а на остальных дорогах – 60. У машин, утопающих в розе, должен быть специальный знак ограничения скорости – черные цифры 60 в белом кружке.

НИДЕРЛАНДЫ

Зимой использование шипованной резины запрещено в Нидерландах, и ее не нужно передавать.

СЛОВЕНИЯ

Ежегодно с 15 ноября по 15 марта все прицепы и автомобили, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны, обязаны носить зимние шины или надевать летние цепи противоскольжения. Глубина зимних резиновых протекторов должна быть не менее 4 мм, и на них должна быть маркировка M + b.

ФИНЛЯНДИЯ

С 1 декабря по 1 марта использование зимних шин обязательно, но с учетом климатических условий этот период может быть продлен.При этом при нормальных климатических условиях с первого понедельника после Пасхи и до октября запрещено ездить в шипованных зимних шинах. Зимнюю резину без шипов можно использовать круглый год.

ИСПАНИЯ

В Испании также категорически запрещено передвигаться по дорогам общего пользования. В таких случаях необходимо использовать специальные эластичные бинты, закрывающие шипы, а в высокогорье зимой для облегчения катания приходится использовать цепи.

ШВЕЙЦАРИЯ

Зимнюю резину необходимо носить в зависимости от погодных условий, в некоторых регионах даже устанавливают специальные дорожные знаки, обозначающие, что использовать зимнюю резину необходимо.

В Венгрии зимние шины не требуются.

ГЕРМАНИЯ

В Германии зимой ездить в зимних шинах не обязательно, но шипованные шины запрещены.

ШВЕЦИЯ

Если машина не зарегистрирована в Швеции, зимние шины не требуются. Но если машина зарегистрирована в Швеции, то с 1 декабря по 31 марта необходимо переучиваться, а ездить на зимней резине можно и круглый год. С 1 мая по 30 сентября запрещено ездить в шипованной резине.

automagistr.blogspot.com

Правила использования зимних и шипованных шин в Европе

Дорожные условия зимой в северной и центральной (в горных районах) Европе, особенно в местах зимнего отдыха, значительно усложняются. Выпадение снега и обледенение дорог в это время – обычное явление. В результате шина сцепления хуже.

Некоторые страны требуют, чтобы водители всегда использовали зимние шины в определенное время года. В других странах необходимость использования возникает только при определенных дорожных условиях.И где-то это рекомендация.

С шипованными шинами дело обстоит гораздо сложнее. В большинстве европейских стран они запрещены к применению из-за разрушительного воздействия на дорожное полотно. Вместо этого иногда разрешается использовать летние шины с цепями противоскольжения.

Правила использования зимней резины в Европе

Не во всех европейских странах требуются зимние шины. Но даже в этих странах въезд на некоторые дороги на летних шинах без противоскользящих цепей может быть запрещен.Кроме того, зимние шины должны иметь один из знаков M + S, M.S, M-S, M & S и иметь минимальную глубину рисунка протектора не менее 3 мм.

На карте ниже хорошо видно, в каких странах зимой зимние шины используются постоянно, а в каких – только при подходящих погодных условиях.

Погодные условия считаются зимними, если на любом участке дороги есть снег, лед или слякоть. А также, если мокрая дорога в сочетании с температурой около 0 градусов или ниже.

Использование зимних шин обязательно при соответствующих погодных условиях – зимние шины не требуются

В каких странах запрещены шипованные шины?

Резина с шипами запрещена в большинстве стран Восточной Европы – Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Турции, Германии, Нидерландах. и Португалия.

Разрешено – запрещено

Как видно из карточки, на шипованных шинах без проблем можно отправлять в Прибалтику и страны Северной Европы.А вот на горнолыжные курорты Австрии, Италии, Швейцарии и Франции попасть будет очень сложно.

Общие требования к зимнему оборудованию в Европе?

В таблице приведены требования к зимним и шипованным шинам для автомобилей, общий вес которых не превышает 3,5 тонны.

Данные в таблице можно отсортировать по возрастанию / убыванию, щелкнув заголовок столбца.

Country Зимняя резина Шипованная блестящая Цепи противоскольженияАвстрияобязательно 101.11 – 15.04razresheno01.10 – 31.05razreshenoAzerbaydzhannet правовая trebovaniyarazresheno Albaniyanet legal1.11 – 30.04Andorranet правовая trebovaniyarazreshenorazreshenoArmeniyaobyazatelno01.12 – 01.03razreshenorazreshenoBelarusobyazatelno01.12 – 01.03razreshenorazreshenoBelgiyanet правовой trebovaniyazaprescheno 2razreshenoBolgariyaobyazatelno15.11 – 01.03zapreschenorazresheno01.11 – 01.03Bosniya и Gertsegovinaobyazatelno15. 11 – 15.04Paschencheno-Rentale01.11 – 15.04Bestinets юридическое требование юридического требования юридического требования проекта восприятия одномании – необходимо изменить юридическое требование юридического требования юридического требования…

TrebovaniyarazreshenorazreshenoDaniyanet юридического trebovaniyarazresheno01.11 – 15.04razreshenoIrlandiyanet правовой trebovaniyarazreshenorazreshenoIslandiyaobyazatelno01.11 – 14.04razresheno01.11 – 14.04razreshenoIspaniyanet правовая trebovaniyarazresheno15.11 – 31.03razreshenoItaliyanet правовая trebovaniyarazresheno15.11 – 15.03razreshenoKiprnet правовой trebovaniyarazreshenorazreshenoLatviyaobyazatelno01.12 – 01.03razresheno01.10 – 30.04razreshenoLitvaobyazatelno10 .11 – 31.03 разрешено01.11 – 09.04razreshenoLyuksemburgobyazatelno 1razresheno01.12 – 31.03razreshenoMakedoniyaobyazatelno 115,11 – 15.03zapreschenorazresheno15.10 – 15.03Maltanet юридическое требование Moldaviyaobyazatelno 101,12 – 01.03razresheno01.12 – 01,03 Niderlandynet legaloNorvegiyanet правовой trebovaniyarazresheno01.11 – 15.04razreshenoPolshanet legalPortugaliyanet legalRossiyaobyazatelno01.12 – 01.03 Responseed исследования byazatelno 101.11 – 31.03zapreschenorazreshenoSerbiyaobyazatelno01. 11 – 01.04 запрещеноразрешеноСловакияобязательно 115.11 – 31.03zapreschenorazreshenoSloveniyaobyazatelno15.11 – 15.03zapreschenorazreshenoTurtsiyaobyazatelno 1zapreschenorazreshenoUkrainanet правовой trebovaniyarazreshenorazreshenoFinlyandiyaobyazatelno01.12 – 01.03razresheno01.11 – 15.04razreshenoFrantsiyanet правовой trebovaniyarazresheno10.11 – 31.03razreshenoHorvatiyaobyazatelno 115,11 – 115,11 15.04zapreschenorazreshenoChernogoriyaobyazatelno – 01.04zapreschenorazreshenoChehiyaobyazatelno 101,11 – 31,03 Запрещено обнаружение обширного правового требования времени 301 .11 – 30.04 Дегенеративная референтация – 101.12 – 31.03 Повторно. 201.10 – 15.04Разработано восточное направление. 05.12 – 03/013 Оформление

1 при определенных погодных условиях (например, снег или лед на дороге). Подробнее читайте в соответствующем разделе для каждой страны.

2 В исключительных случаях (при сложных погодных условиях) может быть разрешено с 1 ноября по 31 марта для транспортных средств массой до 3,5 тонн.

Можно ли на сиповке проехать в Австрию транзитом через Словакию или Польшу?

Нет, нельзя.Правила для всех одинаковые и не важно, проходит он или нет.

Например, на польской таможне при въезде из Беларуси это очень хорошо контролируется. Просто не втыкайся в дачу, пока не снимешь шипы.

А если все-таки на таможне все получится, то можно будет и на даче поймать, то получишь штраф и запрет на дальнейшее движение (или эвакуатор, или копать шипы).

Так на какой резине ехать зимой в Европу?

На наш взгляд универсальное решение:

Зима ненужная резина + противоскользящие цепи.

А цепи могут понадобиться только в том случае, если вам нужно ехать в горные районы.

Более подробную информацию об использовании зимних и шипованных шин, а также о сроках их использования можно найти в соответствующем разделе для каждой страны.

В заключение небольшой видеоролик о том, как цепи противоскольжения могут помочь в сложных погодных условиях.

В Польшу можно ехать только на зимней резине без шипов. Польское законодательство прямо запрещает использование в речи шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения».«До 2010 года не было исключений ни для кого, затем было введено послабление для« автомобилей, участвующих в соревнованиях, и велосипедов ».

А я видел на шипах!

Да, в Польше на дорогах ходят машины с шипованной резиной, но здесь нужно понимать. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза разрешено использование шипованных шин. Например, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию или Швецию, у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если ваш Железный конь будет размещен на пограничном переходе.Но если вы стоите, тонете в «Шиповке», на границе с Польшей, это довольно серьезно и в полном соответствии с законом вас могут не ввозить в страну. А ссылки на то, что кто-то видел кого-то в Польше на шипах, не будут иметь никакого значения для охраны.
Как показывает практика, машины с шипованной резиной на польских дорогах действительно встречаются. Как правило, эти автомобили происходят из Скандинавских стран, где разрешена резина на шипах. А поскольку эти страны находятся в Шенгенской зоне, им не грозит поворот на границе.Но это не значит, что полиция не может предъявить претензии водителям этих машин, потому что формально они нарушают закон.

Требуются ли зимние шины в Польше?

Нет. Пока не требуется. В польском законодательстве нет нормы, регулирующей замену летней резины на зимнюю. Польские законодатели работают над введением этой пошлины для введения этой пошлины и, возможно, эту норму уже можно будет утвердить. А пока этого не произошло, ни один полицейский в Польше не имеет права выписать вам штраф за езду на летней резине в холодное время года.Этот факт не означает, что это не может быть лишним поводом для повышенного внимания в случае остановки по другой причине. Так что лучше не рисковать. Как следует из законопроекта о зимних шинах, их обязательное использование планируется «с 1 по 15 ноября или с 1 ноября по 1 марта». К этим датам стоит отнестись серьезно и не планировать поездку в Польшу в эти дни на летних шинах. Есть риск, что, войдя в страну 31 октября без принятого закона, утром 1 ноября можно оказаться преступником.Кроме того, в этот день в Польше отмечается праздник всех святых (Wszystkich świętych). На дорогах в праздничные дни традиционно больше полиции, а размеры штрафов в Польше не сделают даже состоятельных людей.
К уплате штрафа придется на место сотрудника полиции или еще нескольких служб, которые также имеют право участвовать в управлении дорогой. Предлагать взятку польской полиции категорически не рекомендуется. Не верьте «опытным тренировкам», которые утверждают, что с полицией в Польше легко «договориться».«Может быть, когда-то это было (что, кстати, тоже не было правилом), но за последние 10 лет в Польше многое изменилось. В том числе.« Согласен »может и получится, но с огромной удачей и невероятным доброта стража порядка (ну или вы уловили «то». И как норма, даже после всего лишь одной фразы «договорная» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет из-за выезда на место не очень дальний (например, от города док).

Безопасность

Речь идет о безопасности, – думали польские законодатели.Их всерьез беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не поменявших зубин зимой. Хотя «на камеру» более 90% респондентов положительно оценили использование зимних шин, подробное изучение количества опросов оптимизма не добавляет. Так, 5% опрошенных признали, что принципиально всю зиму ездили на летних шинах, 13% ездили на всесезонные, 79% установили зимние шины, 3% не знали марку шин, на которых установлена ​​обувь, а не упомяните их сезонность.

Пять процентов не должны вводить читателя в заблуждение, ведь это каждая двадцатая машина. Кроме того, из-за ошибочного мнения, что «разница в свойствах резины – это пропаганда маркетологов», некоторые автомобилисты считают вполне нормальным ездить на летней резине или ставить почти старую зимнюю. При ближайшем рассмотрении такие убеждения часто строятся на попытке таких автовладельцев сэкономить на шинах и переделке резины. По данным полиции, полиции и страховых компаний, такая экономия стоила сотен жизней как пешеходам, так и водителям, которые, похоже, не ехали с горным экономистом на одной и той же зимней дороге.
Кроме того, в последнее время появилось много приспособлений для привода 4х4. Многие из них занимаются экономикой и имеют большой опыт работы на бездорожье. Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда не съезжал с асфальта. Полный привод, по их мнению, непревзойденная безопасность. Среди последних есть категория автолюбителей, которые считают, что на зимнюю резину не нужно ставить зимнюю резину. Это само по себе уже является крайне ошибочным.В Польшу с каждым годом приезжает все больше поклонников Формулы 4х4, и их убеждения упрямы. Нравится статистика. Именно она показывает, что полный привод совершенно не заменяет зимнюю резину, а настоятельно требует этого, как и классический и передний актуатор.

Мы такие разные – а мы вместе

Ситуация: нужно ехать в Польшу, отель забронирован, ждут срочные дела, а на машине – резина с шипами. Вероятность того, что на границе повернут назад, очень велика.
У кого-то в голове приходит такой выход: «С миром на ниточке …», набрать 4 цилиндра «Липучек» (если кто в гараже, где валялся) и вернуть – отдать обратно. Главное, чтобы она соответствовала размеру.
Но выйти из положения таким способом вряд ли получится. Только если удастся набрать резину с одинаковым протектором для каждой оси.
Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатацию автомобиля, на одной оси которого установлены шины с разным рисунком протектора.Исключение только для раковины, но также лучше иметь в багажнике проколотое колесо, чтобы легче было объяснить, что вы едете в покрышке. Если такая покрышка стоит только потому, что «она такая безумная», то штраф ждать не будет. А на границе вас смело можно пропустить, ведь пограничник вполне может не акцентировать внимание на покрышках. Но в обязанности ГАИ эта функция уже включена.
Если у вас разные шины, действуют два варианта.
Первое: Вы наконец-то закончили на месте, 300-500 злотых.Вариант второй: После оплаты придется покупать весь комплект новой зимней резины. Все это с учетом того, что милиционер будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя на позицию, ограничивает размер штрафа. Норма закона в этом случае предусматривает штраф и отзыв технической поддержки. Все это влечет за собой незапланированные траты, времяпрепровождение и испорченное настроение.
В целом необходимо понимать, что автомобиль с разным рисунком протектора теряет ходовые и сцепные качества.Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.
Результат прост: на одной оси должна стоять пара одинаковых шин, на второй может стоять другая марка и с другим рисунком, но тоже одинакового. Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то это тоже невозможно.

Готовимся к поездке в Польшу на машине

Если вы едете из России, кроме самой машины и зимней резины с ноября по март, нам понадобится еще несколько вещей.Конечно, некоторые водители могут не согласиться со списком, но практика показывает, что для беспроблемного передвижения по Польше, Беларуси и России на автомобиле обязательны:
1) действующие права установленного образца. В случае с русскими правами проблем со входом не будет. Для въезда в Польшу не обязательно получать специальные международные права.
2) Зеленая карта по Беларуси и Шенгенской зоне. Лучше, если вы купите его заранее в известной и надежной страховой компании и в больничном офисе.Отдал пару дней к запланированной поездке. Например: начало действия карты в день или в день пересечения границы, окончание – через день-два после запланированной даты выезда, всегда можно задержку в ней.
3) Действующая политика ОСАГО. Вам нужно ехать через Россию.
4) техническая поддержка.
Перед отъездом лучше проверить все автодокументы. Людей забывают, давая ключи. В этом случае придется возвращаться с границы.
5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.
6) Жилет светоотражающий . Если вы на трассе в Польше с машины, например, добавьте в бак «стекловату», светоотражающий жилет должен быть на себе. Не говоря уже о замене колеса в темноте.
Кстати. С 1 сентября 2014 года по польским дорогам за пределами жилой застройки можно передвигаться пешком, имея только световозвращающие элементы на одежде. Раньше норма касалась только детей, теперь касается всех пешеходов. Обязательно позаботьтесь, чтобы такие вставки вошли в костюм, а лучше – закиньте в сумочку катафотный браслет.Штраф за романтическую деревенскую прогулку в ожидании рассвета без кататота для себя составит от 20 до 500 злотых.
7) Наклейка RUS. Мелочь, но в Road Convention вроде бы так игнорировать не стоит. Для тех, кому эти наклейки не нравятся, есть варианты прозрачного черного цвета. Их практически не видно на заднем тонированном стекле. Но это не отменяет того, что закон соблюдается и есть наклейка. В Конвенции не написано, где эта наклейка должна быть прикреплена к кузову.По опыту, удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу от пассажира.
8) Дополнительно: Alcotester. В Польше нет 00 промилле. Имеется значение 0,2. Но если вы употребляли вкусные польские спиртные напитки вечером и утром не уверены, садиться за руль или ждать, то алкотестер поможет вам справиться с вопросом. Штрафы за езду на «двойном газе» впечатляют, как и снятие прав.

Насос, домкрат, балуантер, трос – обязательно в каждой машине.Даже если вы не представляете, зачем они служат, это может представлять тех, кто хочет вам помочь в случае необходимости. Также может пригодиться саперное лезвие. И спички. Вроде чего …
Также будет полезно прихватить бумажную карточку в довесок к навигатору. Опытная поездка на сувенирной подушке с картой Польши. К счастью, карта оказалась точной.


Видеорегистратор тоже будет лишним на борту, ведь спорные ситуации в дороге никто нигде не отменял.
А вот удила, пневматика, травмату, полицейский, каста, арматурин с рукоятью, ручеек, меч, нож Рэмбо и так далее, которые могут вызвать недоразумения на границе, нужно оставить дома.

Чем именно стоит вооружиться, внимательность, ответственность в дороге и позитивный настрой.

Широкий путь и приятных поездок в Польшу!

Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или хочет уехать из Польши, например, в Литву.В некоторых странах зимняя резина для страны, прилегающей к Польше, обязательна. Значит, в той же Литве придется переходить на зимнюю резину, начиная с 1 ноября и 1 апреля. Закон обязателен для всех.

  • Германия и Польша рядом, и зимняя резина требуется только в «особых атмосферных условиях».
  • В Финляндии зимние шины требуются с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, для туристов действуют правила. Кстати, именно в этой стране появилось такое понятие, как «зимняя резина».В 1934 году компания Nokian выпустила первые образцы шин с такими свойствами, которые сделали их пригодными для зимних условий. Они предназначались для грузовиков. А в 1936 году была выпущена первая шина из знаменитой серии Nokian Hakkapeliitta.
  • В Эстонии зимние шины являются обязательными с 1 декабря по 1 апреля. Кома из-за того, что здесь ГИБДД оставляет за собой право продлить или сократить этот срок в зависимости от погодных условий.
  • В Словакии придется перестраивать железного коня, если в этом будет явная погодная необходимость.
  • Выезжая из Польши через Германию во Францию, где нет четких правил в отношении зимних шин, стоит помнить, что в районе французских Альп зимняя резина обязательна.
  • Румыния требует резиновых транспортных средств с маркировкой «Снег» с 1 ноября по 31 марта.
  • Словения пошла еще дальше, и перейти на летнюю резину там не получится с 15 октября. Зимой в Словении переходят до 15 марта.
  • Латвия требует заторов на зиму с 1 декабря по 1 марта.Туристы тоже попадают под норму.
  • Хорватия разрешена на летних шинах до появления с ноября по апрель «Особых погодных условий».
  • В Чехию можно путешествовать без зимней резины, но стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае «типично зимней погоды» также потребуются зимние шины. Также она нужна здесь на дорогах с особым назначением.
  • Та же история с «типично зимней погодой» характерна и для Австрии.Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
  • Luxembourg к зимним шинам относится так же – к погодным условиям. Это касается и туристов.
  • А вот в Швеции без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта получить не удастся.

сайт обращает внимание своих читателей: независимо от того, можно ли пройти по закону в те или иные страны Евросоюза без зимней резины, стоит помнить, что при температуре ниже +7 С ° летняя резина значительно проигрывает в купленные свойства.Чем рисковать своим благополучием, стоит сменить резину на зиму, когда эти значения градусника достигли этих значений. Как показала осень 2015, морозы в Польше

.

Были запланированы на машине по маршруту Москва – Новозыбков – Брест – Варшава – Краков – Минск – Москва. Но претворению в жизнь этого плана помешало наше незнание, что шипованные шины в Польше запрещены!

Давно мечтаю о Гранд-туре по Европе, так что сажусь в машину и медленно поеду в Европу и доберусь до Сицилии или Гибралтара, а лучше и там и еще куда-нибудь) но на такое путешествие уходит время от месяца и выше, так что пока продолжаем мечтать.Возникла необходимость съездить в город Новозыбков, который находится на юго-западе Брянской области, недалеко от границы Беларуси и Украины. А это половина пути в Европу и было решено совместить полезное с приятным и поездку продолжительностью 7 дней. Помогли мартовские каникулы, плюс три дня отпуска и вперед!
Маршрут составили по следующему маршруту Москва – Новозыбков – Брест – Варшава – Краков – Минск – Москва.
Основное время должно было пройти в Польше.Во первых – через 7 дней переборщить не захочу, фастечить с длинными переходами не хотелось. Во-вторых, до этого я ни разу не был в Польше (почасовая стыковка в аэропорту Варшава после Ниццы в Москву не в счет). Хотел пополнить список стран, которые посетила 43-я страна.

Москва-Новозыбков 600 км 1 ночь
Новозыбков-Брест 600 км 1 ночь
Брест – Варшава 210 км 2 ночи
Варшава – Краков 300 км 3 ночи
Краков-Минск 800 км 1 ночь
Минск-Москва 720 км

Основное время планировалось провести в двух городах – Варшаве, столице современной Польши, и Кракове, исторической столице.

Брест прибыл вечером и поселился в гостинице Эрмитаж. . Отель очень понравился, не самый бюджетный по меркам Бреста, но денег нет. По плану на следующий день была проведена инспекция Брестской крепости, планировалась индивидуальная экскурсия по телефону. Далее осмотр музея паровозов (по желанию) и прогулка по центру Бреста. Уже позже выяснилось, что в Бресте до сих пор есть неизвестная достопримечательность. Достопримечательность – ламприк, который уже много лет зажигает керосиновыми фонарями в начале улицы Советской.
Узнав из гостиницы, сотрудники стойки регистрации попросили показать ситуацию на пограничных пунктах и ​​оценить время ожидания в очереди на пограничный переход. Нам сказали подождать три часа. Далил прогноз, что вечером его разошлют. Это соответствовало нашим планам. Есть очень удобный ресурс пограничной службы Беларуси, где можно посмотреть загруженность отправлений. Указывает количество легковых и грузовых автомобилей для отправления и въезда в республику, а также работает онлайн веб-камера и вы можете увидеть ситуацию в реальном времени своими глазами.Общая информация Для любой полосы пропускания вы можете найти ссылку http://gpk.gov.by/maps/ochered.php. Информация о нем достоверна, использовалась не раз.

Попытка пересечь польскую границу на шипованной резине.

Пограничный пункт, через который было решено пересечь границу, называется Брестской дорогой и находится практически в черте города, от центра города на машине ехать без пробок не более 10 минут. Альтернативный пункт пропуска – Домачево – находится в 50 км от Бреста.Им можно пользоваться, если в Брестской очереди. В нашем случае очередей не было и мы решили ехать в ближайшее время.
В сторону границы мы двинулись около 20-00 по белорусскому времени, которое, впрочем, совпадает с московским.
Перед переходом границы с Польшей решили заправиться, заправка БеларусьСнефть была в 300 метрах от КПП. Это экономически очень целесообразно. Топливо в Беларуси стоит около 120 000 белорусских рублей, это примерно 42 российских рубля.

Забегая вперед сколько стоит в Польше не удалось.Удалось узнать, сколько он стоит в Литве – около 1 евро за литр, что по текущему курсу составляло 80 рублей. Таким образом, разница почти в 2 раза. Кстати, европейцы в отличие от нас становятся бенефициарами дешевой нефти. Путешествуя по Европе на машине, в зависимости от страны литр топлива колебался в пределах 1,3–1,7 евро, нечто подобное я ожидал увидеть. Но нет, топливо в Европе подешевело! Правда, только для европейцев и туристов из стран с нормальными деньгами. Для нас мы окольцовали цену, возьмем бывшую среднюю цену 1.5 евро умножаем на 45 и получаем 67,5 рубля за литр. А теперь 80!
Огнеупорный полный бак перенесен на границу.

Впервые жареный запах на первом кордоне. Для понимания прохождение границы на белорусской стороне происходит следующим образом. Первый этап – это коробка передач, где нужно запретить паспортам всех пересекающих машин, от транспортного средства к автомобилю, грин-карту. Они просят открыть багажник. Взамен раздайте бумагу. Приходя вместе со всеми вышеперечисленными документами, необходимо предотвратить дальнейшее прохождение паспортного контроля, затем таможенного контроля, а затем и аналогичного КПП при выезде на территорию Польши.На этой коробке передач нужно вернуть бумагу, выданную первым.
На паспортном контроле все пассажиры должны выйти из машины и подойти к окну, в котором сидит пограничник. Вот и пограничники на первой коробке передач, глядя на наши колеса, высказали мнение, что нас не пустят на шипованную резину. На вопрос: «Зачем ?!» Он ответил, что у них есть такие законы. Мне это показалось абсурдным? Поскольку я только что слышал раньше? что в Европе наоборот в обязательной зимней резине требуется и за ее отсутствие нормально.
На паспортном контроле второй пограничник сказал, что их не пустят в Польшу, это уже заставило твердо задуматься. Он подтвердил, что в Польше действует закон, запрещающий использование шипованных шин, бессмысленно поляки раскладывают 95% автомобилей. 95% – это не 100% и мы естественно решили испытать счастье, маршрут запланирован, к тому же в Варшаве на час раньше через Booking.com были забронированы в отеле два номера на две ночи по безвозвратному тарифу. Узнав о решении, пограничники заявили, что в своем случае у него нет оснований не выпускать нас, и предложили в случае возвращения не расстраиваться, остаться в Беларуси и есть данки!)

Оптимизм по поводу пересечения границы уже окрестили и не пересечение границы уже не казалось таким невероятным.

Пройдя четыре описанных выше круга Белорусского Кордона, шлагбаум открылся, и мы вошли на мостово-магистральную территорию между Беларусью и Польшей. Проехав мост, обращенный к польской границе, шлагбаум быстро открылся перед зданиями польского паспортного контроля и таможни. Когда было метров 20, вышел пограничник и стал смотреть в нашу сторону, а в частности на колеса. Надежда «А вдруг не заметит» стала уходить в чужой мир.
Когда мы прибыли на пункт досмотра, пан польский пограничник спросил, куда мы идем и сколько. Потом собрала все паспорта, спросила водителя – то есть выхожу из машины и открываю багажник. В этот момент у надежды появился продетый пульс, и вдруг все-таки мы те счастливчики, которые, по словам белорусского офицера, проходят ?! Эта мысль только мелькнула, поляк, она выдает следующее: «Вынужденно, вы запаниковали, вы не сможете въехать в Польшу, потому что у вас кольцо на колесах (так поляки называют шипы)» на мои робкие возражения , «Ну как так ?! Не знали! Что делать ?!» Он ответил следующее, что даже если он нас остановит, то первый полицейский, который нас остановит, заставит вас заплатить штраф и не позволит эксплуатировать машину до устранения нарушения, то есть до замены резины или до того, как колеса будут заменены.Возвращаемся в Беларусь, решаем вопрос с запрещенной у нас резиной и возвращаемся. Так делают многие. Сказал подождать и пошел в номер с нашими паспортами. Это было не 15 минут 15, я тогда пытался через Booking.ru отказаться от недавно забронированной гостиницы. И в этом вопросе другие поляки уперлись в рог – они отказались снимать броню без штрафа. Об этом будет написано в отдельном посте. Во время ожидания снова промелькнула безумная мысль «А вдруг им разрешат!».Пограничник вернулся, дал паспорт. Барьер открылся перед нами … Надежда снова ожила! … .. и он сказал: «Я провожу тебя», – я вряд ли подумал, чтобы Варшава и Надежда наконец приказали «жить долго». Остановившись на шлагбауме и пройдя метров 15-20, за очередным пограничником. Доехали до разворота, и он попросил нас вектор обратно на белорусский блокпост.

Что делать, если вас не пустили в Польшу на шипованной резине ?!

Сразу возник вопрос “Что делать дальше?” И искать какие-то другие варианты продолжения намеченного маршрута в Польшу или его кардинального изменения? Препятствие возникло совершенно неожиданно, запасного плана не было.Пришлось изобретать это прямо на ходу спектакля.

Перед возвращением были иллюзии, что не пустят один раз, потом поедим без очереди в Беларуси и по ускоренной процедуре. Иллюзии быстро улетучились, пришлось постоять в очереди (ну что не большая) и выполнить все формальности в 4-х описанных выше пунктах белорусского кордона. Пока мы проезжали их, я пытался узнать у пограничников, что можно взять в такой ситуации. Короче говоря, их совет сводился к следующему, что есть в городе опрокидывающихся предметов, в которых якобы можно взять сменную резину, заново перевернуть, а на обратном пути все перевернуть.Это своего рода аренда. Ну или вариант шипы вытащить. Первый вариант казался нереальным с одной стороны, с другой думали, почему бы и нет, если есть спрос, то тоже можно предложить.

Первая шина пограничников была обнаружена в 300 метрах от первого шлагбаума белорусской границы, рядом с заправочной станцией, на которой мы говорили о неудавшейся попытке пересечения границы. В то время было уже около 22:00 и шиномонтаж был закрыт. Но это оказался открытый павильон страховой компании, продающей грин-карты, и подсказали местонахождение круглосуточной шины, расположенной в полутора-двух километрах от этого места.Мы сразу пошли туда.

Мастерская действительно сработала, и дежурный из «Слушая нашу историю» широко объяснил наши варианты. Оказывается, услуги по аренде шин, о которой заявили белорусские арбитры, не существует. Бывает, люди покупают новую резину (если ее нет в продаже, у нас ее не было), в нее пренебрегают, шипованные уезжают на хранение, а на обратном пути забирают или перетягивают шины обратно. Этот вариант может кому подойти, но для этого, во-первых, должна быть резина в наличии, во-вторых, в планах нужно вернуться, вернуться по тому же маршруту и ​​должно быть место в машине для перевозки комплекта из 4-х шин.Это не наш вариант. Кстати, на белорусской таможне мы уже узнали, что старые шины запрещено ввозить в страну. Так что те, кто хочет позвонить с собой, могут возникнуть при пересечении границы. Я подозреваю, что полякам тоже не понравится такая сложность переработки потенциальных отходов.
Другой вариант – спуск колес, то есть снятие резиновых шипов. Услуги мастера оцениваются в 5 000 российских рублей и 1 час работы.
Вот тут всерьез задумался, резина отработала уже 3 сезона.По словам мастера, кататься еще можно было посреди сезона. С одной стороны, резина не нова, сдаваться и менять планы – не мое кредо и несмотря на то, что нас не особо приветствовали на границе и отель вёл себя на пробку, Польша продолжала хотеть хотеть.
С другой стороны, это все равно что испортить резину и автоматически в следующем сезоне попасть на небольшую стоимость 19-дюймовых шин для внедорожника, плюс на данный момент услугу мастера.Были мысли и о дороге обратно и хотя снег исчез почти сразу после Гомеля, а в земле температура была около 8 градусов, но было понимание, что зима в России еще не закончилась. Сравнив все факторы, было решено не расширять колеса и отказаться от поездки в Польшу. Что делать дальше, вопрос остался открытым. Чтобы решить эту проблему, нужен Интернет, и мы решили обсудить дальнейшие планы на ужин в баре отеля Heritage, в котором мы ночевали накануне.

Зайдя в Интернет, мы первым делом сэкономили на отеле, забронированном в Варшаве, по безвозвратному тарифу. Как это будет сделано, будет написано отдельным постом.

Как попасть на шипованную резину в Польшу.

Далее начали определяться по дальнейшему маршруту, по которому двигаться дальше. После того, как нас дислоцировали на польской границе, казалось, что мы не сможем попасть в Европу в зимней шипованной резине. Мы думали, что Европейский Союз – это единые правила для всех. Но гугл выяснил, что это не так! В некоторых странах Европы, например в Польше, шипованные шины запрещены, в некоторых разрешены, а в некоторых скандинавских странах просто обязательны!

Информация об этом размещена на сайте http: // autotraveler.ru / spravka / winter-tyres-in-europe.html # .vvgkvniyje4

Например, в соседних Польше, Литве и Эстонии, Латвии и Эстонии, также входящих в Евросоюз, разрешены шипы!

Штраф за шипованную резину в Польше

Штраф составляет около 100 злотых, это около 25 евро. С одной стороны, это не такая уж и большая сумма, но полиция может изъять водительские права и вывезти машину на бесплатную стоянку. А это совсем другая и более неприятная история.Они могут отпустить, если причина в том, то есть придется выдавливать шипы. В любом случае это приведет к потере времени и принесет материальный ущерб.

Если вы очень нужны Польше, то ведь пограничный пост на границе этих стран нет, потому что оба в Евросоюзе.

Говорят, что поляки устраивают пикеты в нескольких километрах от литовской границы и особенно неравнодушны к машинам с российскими номерами.

Если вы ехали в Польше, через другую страну Евросоюза, в которой разрешены шипы, лучше и проехать через нее.При выезде из Евросоюза на шипах через польскую границу пограничники придраться и такой же штраф и запуск шин светит.

В нашем случае просто поменяли планы, вместо Польши поехали в Литву.
Исходя из имеющегося у нас времени, расстояний и интереса к стране, наш выбор пал на Литву. В этой стране мы проезжали мимо и единственное место, которое посетил город Тракай с его чудесным замком, стоящим на одном из островов посреди большого озера.На этот раз мы решили попасть на побережье Балтийского моря и посетить уникальное место – чудо природы Куш Кош или литовскую Нерингу. По дороге планировалось осмотреть достопримечательности Литвы, которые встретятся по пути.

Когда план сформировался, было уже далеко за полночь, и еще одну ночь было решено провести в Бресте. Отель Heritage, в котором мы ночевали раньше, и в баре которого ужин не предполагал нормальную цену за проживание ни в каких бакалаврах, ни в стойке.Ночевать мы решили в отеле Веста, который находится недалеко от отеля Heritage, буквально в 200 метрах от него. Получил, когда мы вернулись с границы. Отель находится на Букинге, но забронировать через него на эту ночь не удалось, так как следующий день уже наступил и можно было оформить номер только со дня 14-00 наступающего дня. На стойке отеля цену дали аналогичные баксы. Отзыв об отеле Веста.

Утром пошли в сторону литовской границы.

В Польше, в отличие от многих других европейских стран, водители по-прежнему обязаны использовать зимние шины. Соответствующий закон пытались принять в последние годы, но все попытки оказались безрезультатными, передает tvn24bis.pl.

Закон об обязательном переходе на зимние шины в Польше

Последний раз вопрос об обязательном переходе на зимние шины в Польше рассматривался в конце прошлого Сейма. Затем Беата Бурлевич подарила Польше Бублевича, который отвечает за безопасное передвижение по дорогам Польши.Из всего пакета представители Сейма и Сената Польши охотно поддержали лишь предложение о предоставлении больших прав пешеходам на переходах, но даже оно окончательно не было одобрено.

После обнародования пакета изменений депутат Беат Бурлевич подвергся резкой критике, обвинив его в лоббировании интересов завода, производящего шины и относящегося к его избирательному округу.

Экс-депутат Бублевич считает, что большинство противятся изменениям из-за того, что водители не осознают опасность, грозящую тем, кто использует шины, непригодные для погодных условий.Часто противники обязательного перехода на зимние шины приводят аргументы, что они не имеют научного подтверждения. Так, польские водители считают, что на очищенных от снега дорогах можно уверенно использовать универсальные шины.

Другие экс-парламентарии объясняют такое сопротивление тем, что механизм изменений не нарушен. Бывший депутат Джехи Евульски утверждает, что период, в течение которого все будут обязаны использовать зимние шины, установить проблематично, поскольку погоду в Польше трудно предсказать.Кроме того, экс-депутат уверяет, что большинство польских водителей так сильно меняют шины, и возложение каких-либо обязанностей может повлечь за собой еще большее сопротивление.

При пересечении границы с Польшей в осенне-зимний период польские пограничные службы не могут обязать иностранных граждан переходить на зимние шины. В то же время при прохождении контроля на польской таможне сотрудники могут проверить состояние шин и измерить высоту специального протектора. Путешествовать по польским дорогам в холодное время года по-прежнему стоит на зимних шинах, потому что небольшие и менее популярные дороги не могут быть так тщательно очищены, как.И даже отсутствие ответственности зимних шин никого не освобождает от ответственности за безопасность на дорогах Польши.

Обязанность перехода на зимнюю резину в Европе

Во многих странах Европейского Союза от водителей требуется лишь частично использовать зимние шины. В Австрии, например, необходимо иметь зимние шины на всех четырех колесах, если с 1 ноября по 15 апреля царит лед, снег или оттепель. Итальянские водители обязуются использовать зимние шины только в регионе Альп, и каждый регион сам устанавливает срок.Водители из Швейцарии вообще не берутся за дело перед переходом на зимнюю резину, хотя, если машина зимой попала в аварию на летних шинах, она может распознать причину аварии.

Впереди ноябрьские праздники. Многие калининградцы, как обычно, проведут их в Европе. Те, кто собирается на машине поехать в Польшу или Литву, задаются вопросом: а когда на зиму менять резину, чтобы там не было проблем? Накануне длинных выходных «Новый Калининград» выяснил правила замены летних шин на зиму в Польше, Литве и других странах Европы.

Изменится ли и когда?

Согласно Польше, нет закона, обязывающего использовать летние шины зимой. Польские законодатели работают над введением этой пошлины уже несколько лет, но пока конкретных решений по этому поводу не принято. Поэтому даже если вы круглый год будете ездить на одном и том же комплекте шин, вас не могут оштрафовать. Но есть небольшое «но». В Польше существуют правила, согласно которым протектор должен иметь высоту не менее 1,6 мм.

Но в Литве другие правила – начинайте менять летнюю резину по зимней необходимости с 1 ноября.К 10 ноября шины необходимо заменить в обязательном порядке. Такие правила есть, в том числе и для туристов. По данным издания, водителям, которых полиция поймала на летних шинах, грозит предупреждение, штраф от 5 до 11 евро и отмена технического осмотра.

Резина с шипами. Жестяная банка?

Нет, в Польше, как и в Литве, можно ездить только на резине без шипов. В этих странах закон запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения».«

В каких странах нужно менять резину?

  • Австрия – с 1 ноября по 15 апреля
  • Чехия – с 1 ноября по 30 апреля.
  • Эстония – с 1 декабря по 1 апреля. Этот период может быть увеличен или сокращен в зависимости от дорожных условий.
  • Финляндия – с 1 декабря до конца февраля.
  • Латвия – с 1 декабря по 1 марта.
  • Германия – ситуативное требование по наличию зимней резины (в зависимости от погодных условий).
  • Словения – с 15 октября по 15 марта.
  • Швеция – с 1 декабря по 31 марта.
  • Румыния – с 1 ноября по 31 марта.

Где менять шины не обязательно?

Нет необходимости использовать зимние шины в Хорватии и Франции (исключение составляют районы Французских Альп). В Словакии зимнюю резину следует использовать только в случае особых зимних условий.

О здравом смысле

Отсутствие в Польше и других странах закона, регулирующего замену летних шин на зимние, не означает, что резину не нужно менять.Летние шины Из-за своей конструкции безопасность поездки при минусовых температурах не способствует. Зимняя резина сконструирована из специальной смеси резины, которая не твердеет на морозе и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой Б. в сложных условиях. Не забывайте, что своевременная замена резины – это в первую очередь ваша безопасность.

требований в Европе. Шипы в Европе В каких странах нельзя кататься на шипах

Востребованная в холодной России с ее низкими температурами воздуха третий календарный год установка зимних шин, основным элементом которых является шип, для соседних стран не очень актуальна.Более того, Европа в некоторых случаях полностью запрещает их использование. А если на автомобиль уже установлены шины с шипами, перед поездкой за границу обязательно стоит убедиться, что поездку не нужно прерывать посещением ближайшего к границе шиномонтажа.

Куда не пустят шипы?

Каждая страна ЕС решает использовать шипы или ездить на липучке самостоятельно. Там, где шипованные шины запрещены в Европе, в правилах дорожного движения России от 2017 года не указано.Но необходимую информацию можно найти с помощью других источников. В Интернете достаточно подробной информации, чтобы понять, можно ли зимой ездить в Европу на шипованных шинах. Например, лучше воздержаться от посещения государств Восточной Европы, к которым относятся балканские страны и часть западноевропейских стран, не имеющих на своей территории горных хребтов со сложными климатическими условиями: от Боснии и Герцеговины до Португалии.

Добавлены Черногория, Хорватия и Чехия.Уточняя, в каких европейских странах запрещены шипованные шины, можно обратить внимание на то, что основным направлением введения ограничений являются Балканы и страны бывшего Восточного блока. Соответственно, если маршрут проходит через одно из этих состояний, вам придется заранее отказаться от возможности проезда с элементами противоскольжения на шинах или заплатить большие штрафы.

На какие страны не распространяется запрет?

Поскольку в Европе есть страны, где шипованные шины запрещены, стоит уточнить правила въезда в те государства, которые разрешают их использование.Например, Австрия, Ирландия, Великобритания и другие страны ЕС, расположенные в районах с изменчивым континентальным климатом, предоставляют возможность въезда на шипованные шины. В некоторых штатах этот пункт оговаривается исключительно на сезонной основе или с ограничением максимальной массы автомобиля. В большинстве случаев запрет на шипованные шины в Европе связан со стремлением сохранить все дорожное покрытие и избежать лишних затрат. А для автомобилистов, выбирающих автомобили в качестве транспорта для путешествий, этот аспект может оказаться недостаточно приятным сюрпризом… Если в планах срочная замена шипованных шин или бюджет поездки ограничен, стоит заранее спланировать маршрут, чтобы не попасть под штрафные санкции местных властей.

Автомобильный туризм набирает популярность, но Новый год и Рождество в Европе со своим четырехколесным другом решают не многие. Снегопады и возможное обледенение по пути заставляют задуматься, можно ли поехать в Европу на шипованных шинах и каковы общие требования к зимним шинам.

Что делать, можно ли обойтись летними шинами, имея при себе цепи противоскольжения и, наоборот, как европейцы относятся к шипованным шинам?

Особенности зимнего европейского тура на автомобиле

Планируя отпуск на машине зимой, не забывайте, что шипованные шины в Европе находятся под особым контролем, поэтому обязательно проверьте, как обстоят с ними дела в конкретных странах вашего автомобильного маршрута.

Примечание! Иногда начинающие путешественники узнают все нюансы и правила страны, в которой мечтают провести отпуск, но совершенно забывают о транзитных странах.Такая оплошность может сорвать весь отпуск.

Например, возьмите отпуск на горнолыжном курорте Циллерталь. Знаменитая тирольская долина находится в Австрии, и в этой стране зимние шины являются обязательными с 1 ноября по 15 апреля, шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.

Все отлично: вы продумали все австрийские достопримечательности, которые хотите увидеть, забронировали отель и даже ресторан в канун Нового года, все чемоданы и лыжное снаряжение в багажнике, даже шины менять не нужно, потому что в Австрии есть терновник в законе.Можешь идти, но …

В Европе зимой лучше всего ездить на хорошей зимней резине без шипов

В большинстве случаев мы добираемся до Европы на машине через польскую границу. Вы надеетесь, что Польша вас встретит, но не на шипованных шинах, так как использование шипованных шин в Польше запрещено.

Нет смысла уговаривать пограничника пропустить вас, потому что вы продвигаетесь намного дальше в Альпы. Даже если он промахнется, самая первая польская полиция наложит штраф и заставит его заменить шины или удалить шипы.С шипами все понятно, а как же наличие зимней резины?

Европейское законодательство предусматривает сезонную замену шин, но следует отметить, что соблюдение закона не контролируется слишком строго. Все так, но опытные автолюбители не рекомендуют рисковать и ехать зимой в Евросоюз за летней резиной.

Почему шипованные шины запрещены в Европе?

В большинстве европейских стран шипы запрещены законом из-за того, что они способствуют разрушению проезжей части.В некоторых случаях разрешена летняя резина, но с противоскользящими цепями.

Список стран, в которых шипованные шины запрещены правилами:

  • Германия, Польша, Нидерланды;
  • Чешская Республика, Венгрия, Словакия;
  • Румыния, Болгария, Турция;
  • Сербия, Македония, Хорватия;
  • Португалия, Словения, Босния и Герцеговина.

Карта Европы: страны, в которых шипованные шины строго запрещены

Европейские страны, где запрещено использование шипованных шин

Все довольно просто: синий цвет – разрешен, красный – запрещен.

На карте хорошо видно, что зимой можно легко путешествовать по Балтике и Северной Европе. В Австрии, Италии, Франции, Швейцарии нет запрета, но как добраться на личном автомобиле? Вопрос, увы, риторический.

Зимняя резина в Европе – правила использования

Есть ли универсальный совет, на каких шинах ездить зимой в странах Европы? Если вы не знаете точных правил для конкретной местности, всегда выбирайте качественную зимнюю, но не шипованную «обувь» и имейте с собой цепи противоскольжения.

Важно! Согласно европейским правилам, зимние шины маркируются одним из знаков M-S, M + S, M.S, M&S и должны иметь минимальную глубину протектора не менее 4 мм.

Карта европейских стран, где зимние шины обязательны

Справочная карта, на которой указаны особые требования к разным цветам зимних шин:

  • зеленый – требуется по закону;
  • оранжевый – обязательно только при ухудшении погодных условий;
  • серо-голубой – наличие зимней резины не предусмотрено законом.

Ухудшение погодных условий на дорогах означает лед, снег, слякоть, температуры от 0 ° C и ниже. Схема распространяется на автомобили с полной массой не более 3,5 тонн. Цепи на усмотрение водителя, в горных районах это просто необходимо.

Постепенно поездки в зимнее время в страны Европы на собственном транспорте для наших соотечественников становятся все более популярными. Однако, приехав в чужую страну, нужно как можно больше подготовиться и усвоить некоторые правила.Поговорка о том, что незнание закона не освобождает от ответственности, действует в Европе в полной мере.

Резина с шипами повреждает дорожное покрытие, поэтому въезд в автомобиль с такой резиной в некоторых странах строго запрещен.

В какие страны запрещен въезд на шипованных шинах, Польша, Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия: страны, в которых шипованные шины запрещены

Страны, категорически выступающие против использования шипованных шин, показаны на карте красным цветом.

В некоторых европейских странах шипованные шины не являются обязательными, но летние шины обязательны для использования в цепях противоскольжения. Особенно, если речь идет о погодных условиях, из-за которых на дороге образовался снег или ледяная корка.

Чтобы быть спокойным при въезде практически в любую европейскую страну, достаточно поставить на автомобиль нешипованные шины с маркировкой M + S. Резина с маркировкой MS, MS, M&S также приветствуется, если только глубина протектора в рисунке. не менее 3 мм.

Категорически против использования шипованной резины на своей территории выступают следующие страны:

  • Польша;
  • Румыния;
  • Чешская Республика;
  • Словакия;
  • Венгрия;
  • Болгария;
  • Сербия;
  • Македония;
  • Хорватия;
  • Словения;
  • Босния и Герцеговина;
  • Черногория;
  • Турция;
  • Германия;
  • Нидерланды;
  • Португалия.

Шипованные шины в странах Балтии и Северной Европе допускаются, но Австрия, Италия, Швейцария, Франция очень осторожны.

В какие страны запрещен въезд на шипованных шинах, Польша, Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия: куда можно въехать в определенные сезонные периоды года

Желтым отмечены страны, в которых использование зимних шин является обязательным в погодных условиях. Серым цветом отмечены области, в которых использование зимних шин не является обязательным.Зеленый цвет для стран, где использование зимних шин является обязательным.

В Европе есть страны, в которых шипованные шины разрешено использовать только через определенные промежутки времени, а не на всех трассах. Подробно они приведены в таблице.

Особого внимания заслуживают примечания:

  1. Это относится к определенным погодным условиям (наличие снега или льда на поверхности дороги).
  2. Исключительное использование в подходящих погодных условиях. Чаще всего такие условия возникают с 1 ноября до конца марта для автомобилей массой не более 3-х.5 тонн.
  3. Зимние шины необходимо использовать как для автомобилей с болгарской регистрацией, так и для иномарок.
  4. Запрещается использовать автомобиль с шипованными шинами на автомагистралях.

Шипованные шины необходимо будет заменить даже в случае необходимости проезда через некоторые страны транзитом. Так что поехать в Австрию транзитом через Польшу или Словению на машине с шипованными шинами не получится. Она будет вынуждена сменить либо сразу на КПП, либо на любой дороге, только после этого вам нужно будет отогнать машину до места штрафа и заплатить деньги за нарушение.

В какие страны запрещен въезд на шипованных шинах: Польша, Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия: правила некоторых стран

Что касается отдельных стран, то въезд в Польшу на шипованных шинах категорически запрещен. Система противоскольжения используется только тогда, когда дорога покрыта снегом или покрыта коркой льда.

В Финляндии использование зимних шин обязательно в течение всех трех зимних месяцев, то есть с 1 декабря по 1 марта. Шипованную резину можно использовать с 1 ноября до первого понедельника после Пасхи.

Особое внимание стоит обратить на то, что изношенная «лысая» резина для использования в этой стране категорически запрещена. Водителю, автомобиль которого подобным образом «обут» или «обут» не в сезон, грозит штраф. Его машину просто не выпустят на дорогу. Цепи противоскольжения в этой стране используют, когда этого требуют погодные условия.

В Эстонии использование шипованных шин обязательно с 1 декабря по 1 марта. Иногда этот период продлевается до 30 апреля в зависимости от погодных условий.

Литва и Латвия придерживаются аналогичных правил. С 1 октября использование зимних шин на дорогах обязательно, а с 1 ноября по 1 марта разрешено использование шипованных шин.

В Германии в этом году дела обстоят немного иначе. Ранее законом предписывалось обязательное использование в зимний период шин с маркировкой M + S, что означает «снег + слякоть». Производители наносят такой знак на свою продукцию, не придерживаясь строгих стандартов производства.

В последнее время появились производители, которые тестируют свою резину.Поэтому у их покрышек есть особый значок: снежинка на фоне гор. Именно этот значок теперь появляется у немецких полицейских при просмотре приоритета транспортного средства. На дорогах Германии нет строгих сроков использования зимних шин. Такой период каждый водитель выбирает на свое усмотрение, но если дорога спит, то машину необходимо «перезагрузить».

Путешествовать на машине летом, безусловно, круто и есть много преимуществ – тепло, стабильная хорошая погода, долгий световой день, что облегчает путешествие и позволяет увидеть больше прекрасного и интересного.Но так же, как на природе нет плохой погоды, нет плохого сезона для путешествий.

Зима – прекрасное время для поездки в Европу на рождественские каникулы, когда все города преображаются и становятся все больше похожими на искусно украшенную рождественскую елку … Или загрузите свое лыжное снаряжение в машину и покатайтесь на лыжах в Альпах в одном из многие горнолыжные курорты. А можно совместить катание на лыжах и сноуборде с посещением праздничных городов. Путешествие на собственном автомобиле позволяет легко это сделать.
Зимой в Европе есть масса возможностей для отдыха и отличного времяпрепровождения.

Но перед тем, как ехать зимой в Европу на машине, подготовьтесь к этому.

В холодное время года большинство автомобилистов России, Беларуси и Украины меняют шины с летних на зимние. Какую резину поставить на шипах или без шипов (липучки), каждый выбирает по своему вкусу. Уже пятый сезон катаюсь на шипах, очень доволен и готов аргументировать их преимущества по отношению к нешипованным шинам, на которых ездил пять сезонов до смены и тоже остался доволен.)

Собираясь в Европу, вам необходимо выяснить, какие правила в отношении зимних шин существуют в стране, куда вы решите поехать, и в тех странах, через которые вы планируете поехать в пункт назначения.
Несмотря на то, что многие европейские страны являются членами Европейского Союза, существует много различий в законодательстве, и это касается правил, регулирующих время замены летних шин на зимние, а также требований к зимним шинам. В некоторых странах Европы зимние шины являются обязательными, а в некоторых – нет, где-то разрешены шипованные шины, а где-то – запрещены.

Представьте себе ситуацию, вы собираетесь на машине в Австрию. Мы планировали отправиться в Вену с маршем, за несколько дней осмотреть этот красивый город, а затем двинуться дальше на запад, чтобы отдохнуть на неделю. Вы тщательно подготовили, спланировали маршрут, составили список достопримечательностей, заранее забронировали отели и отправились в путь. Из Москвы ближайший маршрут в Австрию пролегает через Польшу. По прибытии на польскую границу вы обнаружите, что на вашей машине с шипованными шинами дорога в Польшу закрыта, так как шипы в Польше запрещены.Все ваши аргументы пограничникам о том, что вам нужно ехать не в Польшу, а в Австрию, что там не забронированы дешевые отели и бронь для них сгорит, деньги никто не вернет и т. я сильно не беспокоюсь. Ситуация не очень приятная.

Я лично попадал в подобную ситуацию. В марте 2016 мы решили съездить на машине в Польшу, за неделю побывать в Варшаве и Кракове. О том, как нас не пустили через границу на шипованных шинах. Это произошло совершенно неожиданно и поначалу вызвало состояние, близкое к шоку.Вы, ни сон, ни дух, но вот он! «Я вынужден разочаровать кастрюлю, но мы не сможем удержать вас из страны на кольцах (в польских шипах)!» Пришлось срочно изменить маршрут. Оказалось почти безболезненно, вместо Польши мы поехали в Литву. Правда, пришлось заблокировать карту, чтобы прожорливый варшавский отель не списал деньги (попытки договориться не привели к успеху). Но хорошо, что у нас была свобода выбора, куда ехать и никакой спешки не было!

Может сложиться такая ситуация, что вы решите поехать в Литву в середине ноября, зима никуда не торопится, снега нет, и не успели поменять резину на колесах.А в Литве, как правило, с 10 ноября зимняя резина обязательна. (На себе не проверял, но скорее всего меня не пустят, в странах Балтии очень строгие правила дорожного движения и их ведение властями.) На зимних шинах тоже лучше в тёплое время не ездить. сезон.

Можно ли поехать в Европу на шипованных шинах?

Итак, чтобы не попасть в непредвиденные ситуации, ниже приведен список европейских стран, где требуются зимние шины, и список стран, в которых шипованные шины запрещены.

Европейские страны, в которых зимние шины являются обязательными:


Армения
Беларусь
Босния и Герцеговина
Исландия
Латвия

Люксембург
Македония
Молдавия
Румыния
Сербия
Словения
Турция
Финляндия
Хорватия
Черногория
Швеция
Чехия

Европейские страны, где запрещено использование шипованных шин

Албания
Болгария
Босния и Герцеговина
Венгрия
Германия
Греция
Ирландия
Испания
Македония
Нидерланды (Голландия)

Португалия
Румыния
Сербия
Словакия
Словения
000 Хорватия
Черногория 93114

Как видите, список стран, где запрещены шипованные шины, довольно большой.
Например, вы не сможете добраться до Австрии на машине с шипованными шинами без нарушения правил других стран, через которые вы будете путешествовать. Австрия, где шипованные шины находятся под законом, буквально окружена странами, в которых шипованные шины запрещены – Венгрия, Германия, Словения, Словакия. Кратчайший путь лежит через вышеупомянутую Польшу, где шипы крайне не любят.)

Таким образом, если вы едете зимой в Европу и у вас зимняя резина без шипов, то проблем не будет.

Как добраться в Европу на шипованных шинах

Если у вас шипованные шины, то попасть в Евросоюз можно через входящие в него европейские страны, в которых разрешены шипованные шины. Возвращаясь к примеру с Австрией, чтобы попасть в нее на шипованных шинах, нужно въехать в еврозону через Латвию, Литву или Эстонию, где разрешены шипы, затем через Польшу, с которой у Литвы прозрачная граница, затем через Германию (Венгрия, Словакия).Этот вариант не идеален, ни в одной из стран, где шипованные шины запрещены, если они остановятся, то выпишут штраф и могут принудить шипованные шины. Но как говорят в народе, кто не рискует, на австрийских горнолыжных курортах не пьет апероль-шприц!) Покупать специально зимнюю резину без шипов, чтобы не было желания ехать в Европу, дорого и зря. Я оцениваю риски как не очень высокие, по моему опыту, в Европе редко останавливают машины для осмотра. Надеюсь, эта гипотеза скоро будет проверена! 😉

Если у вас есть вопросы о путешествии по Европе на машине, смело задавайте их в комментариях.С удовольствием отвечу!

Статьи по теме Шипованные шины в Европе

Или как нас дислоцировали на польской границе в Бресте.

Как мы прошли границу с белорусско-литовской границей в Привалках.

Начало зимы – начало сезона зимних отпусков. Для тех, кто проводит их по Европе и ездит на собственном, а не на арендованном автомобиле, мы подготовили краткую справку, которая позволит им сориентироваться: в какой стране на каких шинах нужно ездить.

Начало зимы – начало сезона зимних отпусков. Для тех, кто проводит их по Европе и ездит на собственном, а не на арендованном автомобиле, мы подготовили краткую справку, которая позволит им сориентироваться: в какой стране на каких шинах нужно ездить.

Вообще следует различать те страны, где можно ехать только на зимних шинах, и те страны, где нельзя ехать на шипах. Возможны различные комбинации, поэтому эти два ограничения дают нам три группы стран, указанные ниже.Состав четвертой группы – страны, где нет сезонных ограничений ни по типу резины, ни по наличию шипов – мы не стали перечислять отдельно.

В большинстве европейских стран зимний сезон на дорогах считается началом 1 ноября – это важно для тех стран, где зимние шины являются обязательными. Также отметим, что мы не нашли стран, в которых использование шипов является обязательным в Европе. Однако есть регионы, где использование цепей на заснеженных дорогах является обязательным.

Вместе с тем обращаем ваше внимание на то, что при выборе некоторых маршрутов полезно заранее положить в багажник комплект колесных цепей. Также не помешает хотя бы раз попрактиковаться в их надевании и снятии с колес – причем дома, перед отъездом. Здесь нет ничего сложного, но где-то на альпийских перевалах, когда стемнело, 200 км до отеля, дети в машине хотят пить и писать, а снег падает как в сказочном мультике, разбираясь с это простое устройство – вещь нервная.

Надо сказать, что требования, касающиеся использования зимних шин в европейских странах, время от времени меняются. Если у вас есть самая свежая информация, к вашим услугам комментарии.

Европейские страны, в которых зимние шины являются обязательными, разрешены шипы: Австрия, Беларусь, Исландия, Латвия, Литва, Норвегия, Финляндия, Эстония.

Европейские страны, в которых зимние шины являются обязательными, шипы запрещены: Босния и Герцеговина, Германия, Румыния, Сербия, Словения, Хорватия, Черногория, Чехия.

Европейские страны, где зимние шины не обязательны, шипы запрещены: Болгария, Венгрия, Испания, Македония, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия.

Ниже приведены особенности законодательства разных стран относительно использования автомобильной резины зимой. Обращаем ваше внимание на то, что швейцарские стандарты очень разнообразны.

Австрия: зимой использование зимних шин является обязательным, а любые шины с глубиной протектора менее 4 мм считаются летними шинами.Зимой в горах часто обязательны цепи, штраф за нарушение требований соответствующего знака составляет 5000 евро.

Болгария: зимой обязательно используйте цепи, если это обозначено дорожным знаком.

Германия: езда на летних шинах зимой наказывается штрафом в размере 40 евро.

Испания: зимой распространены эластичные бинты без шипов, которые носят на колесах, как цепи. В горных районах страны можно найти знаки, разрешающие использование шипованных колес зимой.

Италия: при движении на шипованных шинах скорость ограничена до 50 км / ч в городах и до 90 км / ч на шоссе.

Люксембург: использование зимних шин не является обязательным, но штраф за несчастный случай, вызванный использованием летних шин зимой, может составлять 145 евро. Использование шипов здесь не запрещено, однако, как и в Италии, существует ограничение скорости.

Норвегия: обязательны зимние шины с глубиной протектора не менее 3 мм, в качестве альтернативы разрешены летние колеса с цепями (конечно, к этому варианту разумно прибегать только на сильно заснеженных участках дорог) .На иномарки эти требования не распространяются, но рекомендованы к исполнению при наступлении ответственности при ДТП.

Сербия: Шины с глубиной протектора не менее 4 мм считаются зимними.

Словакия: Отсутствие зимних шин в холодное время года является важным фактором при распределении ответственности в случае аварии.

Франция: Шипы разрешены только для транспортных средств весом до 3.5 тонн и только с соответствующей наклейкой, однако при движении зимой в горных районах страны использование цепей может быть обязательным. Здесь отсутствие зимней резины также может повлиять на определение виновника аварии.

Хорватия: зимой автомобиль должен быть оборудован как минимум двумя зимними шинами на ведущей оси или четырьмя летними радиальными шинами.

Черногория: Зимними считаются только шины с глубиной протектора не менее 4 мм.

Чехия: использование зимних шин обязательно только в зоне действия соответствующего дорожного знака … Теоретически на летних шинах можно ездить всю зиму, ничего не ломая.

Швеция: использование зимних шин обязательно только для автомобилей со шведскими номерами; это требование не распространяется на иностранцев. Конечно, учитывая климатические особенности страны, ездить по Швеции зимой на летней резине как минимум странно, но… «Если ты хочешь убить себя, решать тебе».

Швейцария: на некоторых горных склонах использование шипов или цепей является обязательным при маркировке. Это правило действует не только зимой: снегопад в Альпах бывает летом. При этом шипованная резина запрещена на большинстве автобанов, да и вообще на многих дорогах страны ее использование влечет за собой ограничения скорости: 50 км / ч в городе и 80 км / ч за его пределами.

Как видите, в общем случае «липучка» без шипов с протектором 4 мм и более позволит пересечь зимнюю Европу в любом направлении.Чтобы окончательно вдохновить вас на зимнюю поездку за границу, напомним, что европейские столицы находятся недалеко от Санкт-Петербурга. Мы собрали в таблице расстояния до некоторых городов. Глядя на него, удобно обсудить программу отдыха на семейном совете – или принять решение о предстоящем маршруте «автократический».

Мы, конечно, не включили в таблицу такие города, как Таллинн, Хельсинки или Стокгольм, дорога до которых благодаря парому не отличается от поездки в финскую столицу.Но если вы можете легко преодолевать значительные расстояния на машине, а ваши зимние каникулы не ограничиваются периодом в две недели, то, возможно, Салоники или даже Мадрид станут для вас проблемой? Короче выбирай.

В заключение добавим, что около 30 лет назад наши соотечественники, отправляясь из столиц (или через Урал) где-то под Сочи, преодолевали сопоставимые или даже более длинные маршруты на заднеприводных автомобилях. При этом про ABS, ESP и зимние шины тогда еще никто не слышал.Итак, по сравнению с тем, как проводили отпуск наши родители, у современного автомобилиста в руках карта всей Европы. Наслаждайтесь отдыхом и не забывайте правильно выбирать колеса!

Многие европейские водители ездят на неподходящих шинах / Nokian Tyres

Ср 13 декабря 13:05 2017 в категориях Новости продуктов, Новости компании

Это снова то время года – менять шины.Однако, похоже, не все водители заинтересованы в установке соответствующих шин на свой автомобиль. Согласно новому опросу, проведенному Nokian Tyres, значительный процент европейских водителей говорят, что иногда они ездят на шинах, которые не подходят для преобладающих дорог и погодных условий. Исследование также показывает, что потребители из Центральной Европы при выборе шин предпочитают качество, а не цену.

Тревожный факт, поднятый исследованием Nokian Tyres, заключается в том, что люди склонны ездить на неподходящих шинах, например на летних шинах зимой и наоборот.Согласно опросу, самый высокий процент водителей, признающих, что они иногда используют не те шины для данного сезона, во Франции – 44%. Наиболее осведомленными в этом отношении являются немецкие водители – только 23% из них признают, что иногда ездят на неподходящих шинах. Италия, Чешская Республика, Польша и Румыния – другие страны, включенные в исследование, – находятся где-то между этими двумя крайностями.

Но зачем подвергать риску всех, ездя на неподходящих для данных условиях шинах? В конце концов, сезонные шины подходят только для своего сезона.Возможно, водители чувствуют, что у них нет времени на замену шин, они могут не знать, когда менять шины, или, возможно, меняют их слишком поздно. Некоторые, возможно, захотят максимально увеличить пробег своих нынешних шин перед их заменой.

«Я удивлен, что все еще можно найти значительное количество европейских водителей, которые не соблюдают функциональные и, главным образом, характеристики безопасности шин и берут на себя ненужный риск, ездя на неподходящих шинах. Понятно, что настоящая зимняя шина никогда не может быть надежной летней, и наоборот – летняя шина или всесезонная шина не могут предложить вам такой комфортной и безопасной езды по мокрым, ледяным или снежным зимним условиям, как сезонная. шина делает », – говорит Мартин Дражик , менеджер по продукции Nokian Tyres.

На вопрос о том, какой тип шин – сезонные или всесезонные – люди чаще всего используют, результаты в разных странах различаются. Согласно опросу, всесезонные шины наиболее популярны во Франции и Италии, в то время как другие страны, включенные в опрос, явно отдают предпочтение сезонным шинам.

В последние годы всесезонные шины неуклонно увеличивают долю рынка в Центральной Европе, но сезонные шины по-прежнему являются самым популярным выбором шин. Это факт, что в большинстве регионов отдельные летние и зимние шины являются лучшим выбором.Тем не менее, в местности, где погода не является экстремальной, а водитель хочет безопасно ездить с одним и тем же комплектом шин круглый год, всесезонные шины могут быть идеальным вариантом. Например, Nokian Weatherproof, всесезонная шина от Nokian Tyres, обеспечивает комфортное вождение в любое время года. Он разработан для водителей, которым нужен безопасный вариант для снега и слякоти, но которые также хотят ездить эффективно и без усилий летом.

Цена не считается основным критерием при покупке шин

Принимая решение о покупке шин, большинство респондентов в первую очередь учитывают качество, затем цену и, следовательно, является ли выбранная шина экологически чистой.В этом отношении результаты в отдельных европейских странах очень схожи, если не даже. Более двух третей респондентов во Франции, Германии, Италии, Чехии, Польше и Румынии заявили, что качество играет важную роль при покупке шин. Только четвертая часть рассматривает цену как самый важный критерий выбора.

Хорошая новость заключается в том, что водители, похоже, понимают, что в долгосрочной перспективе шина премиум-класса, скорее всего, будет более дешевым и безопасным выбором, чем бюджетная модель. Более половины респондентов считают шины премиум-класса более безопасными.Несмотря на то, что безопасность ценится в принципе, она не всегда воплощается в жизнь.

«Я понимаю, что некоторые клиенты при покупке зимних шин принимают решение, исходя из цены, и покупательная способность каждого из нас различается. Однако качество является ключевым фактором при покупке зимних шин. Долгосрочные разработки и испытания шин Nokian Tyres, их инновации и технические возможности всегда гарантируют водителям высочайший уровень безопасности и надежности. Качественная шина премиум-класса похожа на ремень безопасности – в большинстве случаев он вам не нужен, но в плохой ситуации он может спасти вашу жизнь и жизни других людей », – объясняет Мартин Дражик.

Опрос, проведенный Nokian Tyres

Данные, содержащиеся в этом отчете, основаны на опросе, проведенном в этом году компанией Nokian Tyres, самым северным в мире производителем шин премиум-класса, в сотрудничестве с исследовательским агентством Ipsos. Опрос проводился в Германии, Польше, Чехии, Италии, Франции, Румынии и Болгарии среди 1800 респондентов.

Подробнее про результаты испытаний шин для Nokian Tyres

Подробнее о зимних шинах от Nokian Tyres

За дополнительной информацией обращайтесь:

Ярослав Налевка , менеджер по связям с общественностью McCann Prague, 00420 725 865 874, ярослав[email protected]

Зузана Михалова , менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420603578 866, [email protected]


Вложения

Сезонные шины от Nokian Tyres (.jpg)

Польская ассоциация шинной промышленности – PZPO

Почему зимние шины в Польше необходимы?

Является ли использование зимних шин в Польше поздней осенью, зимой и ранней весной мифом или необходимостью? Может быть, очередное бесполезное требование к водителям, не связанное ни с реальностью, ни с безопасностью?

Абсолютно нет.Польская ассоциация шинной промышленности настоятельно рекомендует сезонную замену шин. В нашем климате с жарким летом и суровыми зимами это гарантия безопасной езды . И, как ясно показывает независимая немецкая статистика, риск дорожно-транспортных происшествий и столкновений зимой в 6 раз выше, чем летом [1]. С зимними шинами тормозной путь на мокрой дороге сокращается на 20%. [2]

Почему? Когда температура опускается на ниже 7 градусов Цельсия, резиновая смесь, используемая для летних условий, становится тверже .Это сильно ослабляет его хватку. Зимние шины изготовлены из специально разработанной смеси с большим содержанием натурального каучука и кремнезема, поэтому они не затвердевают при низких температурах. Это означает повышенное сцепление с дорогой на холодной зимней дороге и большую безопасность. Также зимние шины имеют специфические и более многочисленные рисунки и канавки, позволяющие улучшить сцепление на льду или снегу. Недостатком является то, что зимние шины становятся слишком мягкими в летних условиях.

Летние шины не подходят для зимних условий, так как их протектор не имеет такой конструкции.Они предлагают меньше наростов и более твердые составы для более жесткой структуры, увеличивая сцепление и точность при вождении по сухим и влажным более теплым поверхностям, в то время как зимний протектор предназначен для удаления слякоти из-под шины и в то же время для сцепления с заснеженной поверхностью, обеспечивая необходимое сцепление. .

Вот почему использование зимних шин так важно не только для занятий спортом и ралли. Они необходимы всем тем рядовым водителям, которые действительно заботятся о собственной безопасности и безопасности своей семьи – говорит Петр Сарнецки, генеральный директор PTIA – Автомобиль с зимними шинами остановится на заснеженной дороге. (со скорости всего 50 км / ч) через 35 метров – с обычными шинами требуемый тормозной путь составляет еще 8 метров (43 метра).Это еще две машины длиной – , добавляет он.

Это общеизвестная истина по всей Европе, во всех странах с холодными зимами со снегопадом в течение года или без него. Фактически Польша – одно из последних государств-членов ЕС, где вообще не было зимнего законодательства . И единственный из этой группы, который находится в зоне умеренного климата с жарким летом и суровой зимой. Министерство транспорта, строительства и городского развития Германии однозначно рекомендует использование неподходящих шин, приводящих к серьезным авариям.В любом случае автомобилисты, заботящиеся о безопасности, должны устанавливать зимние шины в холодное время года, чтобы обезопасить себя и других участников дорожного движения. Согласно текущему исследованию DEKRA, требование закона устанавливать зимние шины фактически поддерживают девять из десяти автомобилистов в Германии.

Сегодня все больше и больше европейских стран делают зимние шины обязательными – после Германии это: Чешская Республика; Словакия; Австрия; Норвегия; Швеция; Литва; Латвия; Эстония; Финляндия; Румыния; Словения и даже Хорватия.В других странах, таких как Франция, Испания и Италия, требуются зимние шины по требованию властей.

Мы до сих пор иногда слышим аргументы, что это всего лишь отраслевая пропаганда, потому что 30 лет назад в Польше не было зимних шин и люди могли ездить даже зимой. Это правда. Однако с тех пор в нашей стране многое изменилось. У нас есть более быстрые, сильные и, что самое главное, тяжелые машины, чем в восьмидесятые годы. И что немаловажно, машин на улицах намного больше.Все это приводит к тому, что мы, водители, нуждаемся в более сложных шинах, чем наши родители, бабушки и дедушки . Вот почему шинная промышленность в течение многих лет исследований и разработок предоставила широкий выбор зимних шин, предназначенных для работы в холодную погоду. Даже если дневная температура колеблется от 2 до 9 градусов по Цельсию, зимние шины более универсальны и безопасны, чем летние.

Другой миф заключается в том, что использование зимних шин увеличит расход шин и принесет пользу компаниям по выпуску шин .Если вы меняете шины зимой, вы убираете свои летние шины и надеваете их снова, когда сезон снова меняется. Так что на самом деле вы не будете покупать больше шин, вы просто будете использовать каждый комплект шин в два раза дольше, чем раньше, чем они каждый из них используется только половину времени. Более того, если вы используете свои зимние шины летом, они, как правило, становятся слишком мягкими от жары, и тогда они изнашиваются намного быстрее, поэтому, не меняя их, вы на самом деле будете покупать шины чаще! Поэтому, конечно же, в следующие сезоны вам необходимо менять шины два раза в год, что имеет ограниченные расходы на обслуживание.Но затем он позволяет каждый раз проверять, что шины в хорошем состоянии, а давление или балансировка правильные, что повышает вашу безопасность и комфорт. Кроме того, у вас всегда будут шины, оптимально адаптированные к сезонным условиям, и вы сможете максимально использовать свой автомобиль с максимальной безопасностью.

– При управлении любым транспортным средством, установленным на шинах, наша жизнь и безопасность зависят от хорошего контакта шин с землей, а также от их способности заставлять наше транспортное средство двигаться по желаемой траектории. Независимо от класса автомобиля, вся мощность двигателя и тормозных систем передается на эту часть шины, контакт которой с дорожным покрытием равен размеру открытки.Поэтому качество шин имеет такое большое влияние на безопасность и ходовые качества , – говорит Арманд Дахи, президент PTIA.

Вот почему так важно качество этого следа и его соответствие погодным условиям.



[1] источник: ADAC, Pro-winterreifen

[2] Источник: Кортина. Испытание динамическим моделированием при температуре 5 ° C

Источник: PTIA

Зимнее вождение | Колорадо-Спрингс

По возможности избегайте вождения в зимнюю бурю.Если вам необходимо выйти, безопаснее путешествовать днем. На веб-сайте Министерства транспорта штата Колорадо есть информация о дорожных условиях, камерах движения, предупреждениях и ограничениях по всему Колорадо. Позвоните по номеру 511 со своего мобильного телефона для получения информации по всему штату или по номеру 303-639-1111 для получения информации по всей стране.

Если вам нужно вести машину или вы попали в шторм, прислушайтесь к следующим советам:

Общие советы по вождению зимой:

  • Избегайте путешествовать в одиночку, но если вы это сделаете, сообщите кому-нибудь о вашем пункте назначения, маршруте и времени вашего ожидаемого прибытия.
  • Одевайтесь тепло. Носите послойно свободную легкую одежду.
  • Послушайте радио или позвоните в государственный дорожный патруль, чтобы узнать о последних дорожных условиях.
  • По возможности используйте для передвижения основные улицы или автомагистрали; эти дороги будут очищены в первую очередь.
  • Двигайтесь медленно. Опубликованные ограничения скорости предназначены для идеальных погодных условий. Транспортным средствам требуется больше времени для остановки на снегу и льду, чем на сухом асфальте.
  • Полноприводные автомобили могут облегчить движение по заснеженным дорогам, но они не останавливаются быстрее, чем другие автомобили.
  • Если вы заносите, поверните в желаемом направлении и выровняйте колесо, когда машина движется в нужном направлении.
  • Знайте тормозную систему вашего автомобиля. Для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов требуется другая техника торможения, чем для автомобилей без антиблокировочной системы тормозов в условиях обледенения или снега.
  • Старайтесь, чтобы бензобак вашего автомобиля был как можно более полным.
  • Путешествие в светлое время суток.

Подготовьте машину к зиме:

До наступления зимы попросите механика проверить следующие элементы на вашем автомобиле:

  • Аккумулятор
  • Антифриз
  • Стеклоочистители и омывающая жидкость
  • Система зажигания
  • Термостат
  • Огни (фары головные и аварийные)
  • Выхлопная система, отопитель, тормоза, обогреватель
  • Уровень масла (при необходимости заменить масло на зимнее масло или разновидность SAE 10w / 30)
  • Установите хорошие зимние шины с адекватным протектором.Всепогодные радиалы обычно подходят для большинства зимних условий. Однако в некоторых юрисдикциях автомобили должны быть оснащены цепями или зимними шинами со шипами.

Автомобильный аварийный комплект:

Независимо от сезона рекомендуется подготовиться к аварийной ситуации в автомобиле. Соберите комплект аварийного снабжения для своего автомобиля и подумайте о добавлении следующих предметов для зимних условий:

  • Лопата и скребок для лобового стекла
  • Фонарик и запасные батарейки
  • Радио на батарейках
  • Вода и закуски
  • Матчи
  • Дополнительные головные уборы, носки и рукавицы, дождевик и дополнительная одежда
  • Аптечка с карманным ножом
  • Необходимые лекарства
  • Одеяло (а)
  • Буксирная цепь или трос
  • Рабочий домкрат и гаечный ключ, запасное колесо
  • Мелкий инструмент (плоскогубцы, гаечный ключ, отвертка)
  • Соль дорожная и песок
  • Кабели усилителя
  • Аварийные сигнальные ракеты или светоотражающие треугольники
  • Флуоресцентный флаг бедствия
  • Пакеты полиэтиленовые (санитарные)
Маневры при вождении:

Остановка на снегу и льду без заноса требует дополнительного времени и расстояния.Если у вас есть антиблокировочная система тормозов, сильно нажмите на педаль и удерживайте ее. Если у вас нет антиблокировочной системы тормозов, осторожно нажмите на педаль. В любом случае дайте себе достаточно места, чтобы остановиться. Никогда не нажимайте на тормоза.

Помните, что даже если вы ведете внедорожник с полным приводом, вы не сможете останавливаться быстрее или лучше контролировать, если потеряете сцепление с дорогой. Полный привод может заставить вас двигаться быстрее, но он не поможет вам остановиться раньше.

  • Когда вы едете по снегу, увеличивайте скорость постепенно.
  • При движении по снегу, льду или мокрой дороге избегайте резких маневров рулевого управления.
  • Когда вы едете по снегу, льду или мокрой дороге, сливайтесь медленно, так как резкие движения могут привести к скольжению вашего автомобиля.
  • Смотрите дальше в пробке, как обычно. Действия других транспортных средств быстрее предупредят вас о проблемах и дадут долю секунды дополнительного времени для безопасного реагирования.

Если вы застряли или застряли в транспортном средстве:

  • По возможности постарайтесь отвести автомобиль на обочину дороги.
  • Включите аварийную световую сигнализацию и повесьте сигнал бедствия на радиоантенну или окно.
  • Оставайтесь в автомобиле там, где вас скорее всего найдут спасатели. Не пытайтесь дойти до безопасного места, если помощь не видна в пределах 100 ярдов. Вы можете потерять ориентацию из-за метели.
  • Дайте двигателю и обогревателю поработать примерно 10 минут каждый час, чтобы согреться.
  • Защитите себя от возможного отравления угарным газом, слегка приоткрыв окно с подветренной стороны во время движения автомобиля.Периодически очищайте выхлопную трубу от снега.
  • Упражнения для поддержания тепла тела, но избегают перенапряжения.
  • Общайтесь с пассажирами и используйте пальто, одеяло, дорожные карты, чехлы для сидений и коврики для тепла.
  • По очереди спят. Один человек должен постоянно бодрствовать, чтобы искать спасательные бригады.
  • Пейте жидкость, чтобы избежать обезвоживания.
  • Сохраните заряд аккумулятора автомобиля, сбалансировав использование света, тепла и радио с источником питания.
  • Привлекайте внимание, привязывая к антенне яркую ткань и поднимая капюшон, чтобы предупредить спасателей.Включите свет автомобиля на ночь.
  • Держите одно окно приоткрытым, чтобы впускать свежий воздух. Используйте окно, противоположное направлению ветра.

Видео: зима или осень? – Pinkbike

@mtnbkrforlife: Раньше я работал в Timberline здесь, на Маунт-Худ (Орегон), и могу сказать вам, что во многих случаях вас, вероятно, НЕ просят или просят уйти. Даже если вы находитесь на частном участке земли, курорт / домик оставляет за собой право ограничить доступ в большинстве случаев.У нас была ОГРОМНАЯ проблема на T-ine с снегоходами (пара довольно грубых смертей), и, по сути, вы просто сани с гораздо более опасными салазками, когда вы едете с лыжниками / сноубордистами (так они бы смотрели на это, не комментируя чьи-либо способности верховой езды). Все дело в снижении риска, и страховка, которую несут эти места, обычно не допускает такого рода вещей, поскольку они очень «специфичны» для использования. В случае с Timberline мы работали на правительственной земле, поэтому они устанавливали правила и были очень «специфичны» в отношении сезонного использования.Честно говоря, я не знаю, как вам весело; в любом случае, с такими плохими вещами, как “groms goons and hoons”, в наши дни на любом лыжном спуске в США достаточно плохо, когда вы на лыжах или доске, Я вижу, как все идет под гору, НАСТОЯЩИЙ быстро, когда лыжа проходит через спицы

@miketizzle: подойдите и «потренируйтесь» на тихоокеанском северо-западе, если хотите увидеть, как выглядит мокрый и крутой склон. Я люблю Великобританию / Шотландию, но мы такие же дождь пропитался и грязь забилась здесь, как и везде в Великобритании. Я сочувствую вам, ребята, всю эту влажность и никаких настоящих снегов или лыжных спусков, о которых можно было бы говорить…. это жестоко, сноубординг в Шотландии всегда “интересен” мягко говоря (я родился в Инвернессе). Однако посмотрите на это с другой стороны: вы, ребята, можете кататься по мокрой дороге 4 сезона, но, по крайней мере, у вас есть 4 сезона катания (я знаю, что вы просто передали шестерни, а это не значит, что это звучит так, будто я был оскорблен или пытаюсь оскорбить вас) Я думаю, есть причина, по которой мы разделяем долгую историю некоторых довольно доминирующих райдеров из обоих наших регионов, да, когда вы можете кататься по мокрой грязной грязи, как мы оба испытываем сухие вещи, просто кажется “простым” хахахахаха.

Зимний велоспорт: 10 советов по безопасному вождению

(CCN) Не многие люди с нетерпением ждут зимнего велоспорта в Канаде, потому что по большей части температура и условия катания не идеальны. Но для многих езда на велосипеде по скользкой дороге и на льду может быть необходимостью. Важно изменить свои привычки и, в свою очередь, обезопасить себя.

Для тех, кто живет в муниципалитетах, езда на велосипеде может быть предпочтительным видом транспорта зимой.Дорожные условия «неплохие», и парковка с велосипедами не является проблемой. Велоспорт предлагает человеку свободное от пробок, а в некоторых случаях короткие пути через парки и тропы, которые никогда не понравятся автомобилисту.

С другой стороны, это снижение затрат на топливо и радость от заботы об окружающей среде.

Какими бы ни были причины, по которым вы выбрали нашу верную поездку, вот десять советов, которые помогут вам справиться с зимними велосипедными прогулками по Канаде.

  1. Выберите правильный велосипед – Вытащить семейную реликвию – не выход.Велосипед с передней подвеской – тоже не умно. Одна только соль, разбросанная по дорогам, может разрушить горный велосипед с полной подвеской. Песок, соль и песок разрушат шестерни и тот идеальный групповой набор, который вы накопили. Лучше всего в эти зимние месяцы взять старый байк, даже для односкоростной поездки.
  2. Подготовьте свой велосипед – Соль, грязь и влага – враги вашего верного стального коня. Перед началом сезона убедитесь, что байк настроен, а цепь чистая и смазана. Еженедельно очищайте и смазывайте цепь.Если вы используете многоскоростной велосипед, убедитесь, что вашим переключателям и муфтам свободного хода уделяется одинаковое внимание.
  3. Резина – ваша лучшая защита – В вежливой компании не было сказано более верных слов. Вот где действительно важно быть жеребцом. Шины с карбидными шипами обеспечат вам настоящий комфорт в скользкие дни. Большинство шин МТБ шириной от 1,75 до 2,25 дюйма с хорошим сцеплением имеют диапазон накачивания, как правило, от 40 до 65 фунтов на квадратный дюйм. Накачать их до 65 – не лучший выход на скользкой дороге.
  4. Осторожно, дорожные условия – Хотя на большинстве зимних дорог часто используется такое же сухое покрытие, как и летом, из-за хорошей уборки снега. Шлифовка, соль и ежедневное таяние на солнце льда при изменении температуры могут вызвать появление скользких пятен, которые могут вас удивить. Обратите особое внимание на углы, выбоины и перекрестки, где автомобильный транспорт имеет тенденцию полировать поверхности.
  5. Проверьте свою шестерку – Водители меньше осведомлены о велосипедистах в зимние месяцы. Двигайтесь в обороне и следите за своим периметром.Всегда смотрите в глаза водителю и устанавливайте достаточно яркий мигающий задний фонарь, чтобы его было видно сквозь туман.
  6. Slow and Steady выиграют гонку – Следите за ледяными пятнами и сбавляйте скорость. Будьте готовы снять ногу с педалей, если велосипед начинает вращаться или наклоняться. Тормозите только задними колодками, чтобы избежать вытирания. Здесь вы постоянно оцениваете, оцениваете и снова оцениваете дорожные условия.
  7. Защитите свое ядро ​​ – потеря тепла может произойти быстро и без предварительного уведомления.Слои – это ответ и более плотно прилегающие куртки. Езда заставляет вас вспотеть, и именно тогда подступает дрожь. Хорошая комбинация для всадника – это теплая рубашка, за которой следует изолирующий флисовый топ, завершенный водонепроницаемой и ветрозащитной курткой. Точно так же лечите и ноги. Большинство людей носит джинсы, но убедитесь, что у вас есть утепленное нижнее белье. Не позволяйте наматывать брюки или куртку.
  8. Защитите свои конечности – Голова, руки, ноги и глаза – вот где вы больше всего пострадаете.Под защитным велосипедным шлемом всегда надевайте маску или балаклаву. Очки могут значительно уменьшить ожог ветра для ваших зрачков. Рукавицы лучше перчаток, так как каждый палец будет теплее. Носите кроссовки или обувь в корзине и носите те зимние ботинки, о которых мама всегда придиралась. В теплые дни вы можете обойтись без велосипедной обуви, добавив неопреновый чехол для улучшения изоляции.
  9. Оставьте велосипед снаружи, но под защитой – Ежедневное нагревание велосипеда внутри только ускоряет разложение и ржавчину из-за соли и грязи.У большинства людей нет времени ежедневно тщательно чистить и смазывать движущиеся части. Так что лучший ответ – держать велосипед в холоде между чистками, но убедитесь, что он защищен от этих мерзких, никчемных, никчемных велосипедных воров.
  10. Городской автобус – ваш запасной вариант – Во многих видах общественного транспорта велосипеды можно перевозить или ставить на стеллажи. Свяжитесь с транспортными властями в вашем районе и узнайте, каковы постановления. Погода в Альберте имеет тенденцию меняться на десять центов, и, возможно, вы пройдете несколько километров по дороге, и все изменится.Гордость важнее глупости, поэтому поездка на автобусе может иметь значение для вашего дня. Так что выбирайте маршрут ближайшего автобусного маршрута.

Если вам нужно проверить или настроить безопасность вашего велосипеда в зимние месяцы, вы можете ЗАБРОНИРОВАТЬ ЗДЕСЬ. Circuit Cycle подбирает и доставляет.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.