Может ли ступичный подшипник стучать: Застучал подшипник ступицы – Эксплуатация и обслуживание

Проверка ступицы. Как проверить подшипник ступицы колеса

Проверка подшипника ступицы — занятие несложное, однако требующее определенных знаний и навыков от автовладельца. Диагностику состояния подшипника можно выполнить в гаражных условиях и даже просто в дороге. Другое дело, что гул, исходящий от ступичного узла, не всегда может сигнализировать о том, что вышел из строя именно ступичный подшипник.

Почему гудит ступица

Причин, по которым возникает гул или стук в районе ступичного подшипника на самом деле несколько. Так, неприятные скрипящие звуки могут быть признаком частичного выхода из строя рулевой тяги, наконечника, шаровой опоры, изношенных сайлентблоков, а также непосредственно от ступичного подшипника. И именно подшипник чаще всего и становится причиной возникновения гула.

В качестве ступичного подшипника используют закрытый тип подшипников. Это связано с тем, что при движении авто нельзя допустить попадание в корпус подшипника песка, грязи, пыли и других абразивных элементов. В общем, существует шесть основных причин, по которым возможно возникновение ситуации, когда ступичный подшипник частично выходит из строя и начинает скрипеть.

1. Значительный пробег. Это естественная причина, из-за которой внутренняя поверхность корпуса подшипника изнашивается, в ней канавки для шариков в нем расширяются и подшипник начинает стучать. Обычно это происходит после 100 тысячах километров пробега (зависит от конкретного автомобиля, марки подшипника, характера езды на машине).
2. Потеря герметичности. Корпус подшипника закрытого типа имеет резиновые и/или пластмассовые вставки-кожухи, которые закрывают шарики подшипника от внешней среды. Дело в том, что внутри подшипника имеется небольшое количество смазки, обеспечивающей его нормальную работу. Соответственно, при повреждении таких вставок смазка вытекает, и подшипник начинает работать «на сухую», а соответственно, происходит резкий износ.
3. Неаккуратная езда. Если автомобиль часто на высокой скорости влетает в ямы, выбоины, наезжает на кочки, то все это разбивает не только подвеску, но и саму ступицу.
4. Неправильная запрессовка. Это довольно редкая причина, однако если при прошлом ремонте установку подшипника делал неопытный (или неквалифицированный) человек, то вполне возможно что подшипник был установлен наискосок. В таких условиях узел будет работать всего несколько тысяч километров пробега.
5. Неправильный момент затяжки ступичной гайки. В технической документации к автомобилю всегда четко указывается, с каким крутящим моментом необходимо затягивать гайку ступицы а иногда как закручивать чтобы отрегулировать ступицу. Если значение момента превысить, то он начнет перегреваться во время езды, что естественным образом снизит его ресурс.
6. Езда по лужам (воде). Это достаточно интересный случай, который заключается в том, что при езде всякий, даже исправный подшипник, разогревается, и это нормально. Но при заезде в холодную воду воздух внутри него сжимается и он через не очень плотные резиновые уплотнения сам засасывает влагу внутрь корпуса подшипника. Особенно это актуально, если резинки уже старые или просто трухлые. Причем сам хруст обычно появляется не сразу, а может появиться через один-два дня, когда непосредственно в подшипнике образуется пусть и малая, но коррозия.

Кроме перечисленных выше, существует еще ряд менее распространенных причин того, что подшипник ступицы начинает хрустеть при движении:

• Заводской брак. Эта причина актуальная для недорогих подшипников китайского или российского производства. Выражаться это может по-разному. Например, неточное соблюдение размеров и допусков, некачественная герметизация (уплотнителя), мало специальной смазки.
• Неправильный вылет колесных дисков. Это естественным образом приводит к увеличению нагрузки на ступичный подшипник, что сокращает срок его эксплуатации и может привести к появлению хруста в нем.
• Частая эксплуатация перегруженной машины. Даже если автомобиль ездит по хорошим дорогам, то значительно и/или часто перегружать его нельзя. Это аналогично приводит к увеличению нагрузки на подшипники с указанными выше последствиями.
• Слишком большой радиус покрышки. Особенно это актуально для джипов и коммерческого транспорта. Если диаметр покрышки будет большим, то при боковом ускорении на подшипник будет действовать дополнительная разрушающая сила. В частности, на передние ступицы.
• Неисправные амортизаторы. Когда элементы подвески автомобиля не справляются должным образом со своими задачами, то при езде по плохим дорогам на подшипники ступицы возрастает нагрузка в вертикальной плоскости, что снижает их общий ресурс. Поэтому нужно следить, чтобы подвеска машины работала в штатном режиме. Особенно, если машина часто эксплуатируется по плохим дорогам и/или часто значительно нагружают.
• Неисправности в тормозной системе. Зачастую при этом температура тормозной жидкости и/или температура тормозного диска (барабана) будет высокой, и тепловая энергия будет передаваться на ступичный подшипник. А перегрев снижает его ресурс.
• Неправильное развал/схождение колес. Если колеса установлены под неправильными углами, то на подшипники будет неверно распределены усилия нагрузки. Соответственно, на одной из сторон подшипник будет испытывать перегрузку.

Признаки поломки подшипника ступицы

Поводом к тому, чтобы выполнить проверку ступичного подшипника автомобиля может быть один или несколько из перечисленных ниже признаков:

• Появление гула (похоже на «сухой» хруст) из колеса. Как правило, гул возникает при превышении машиной определенной скорости (обычно это значение составляет около 60…70 км/ч). Гул усиливается при вхождении машины в повороты, особенно на большой скорости.
• Зачастую вместе с гулом возникает и вибрация не только на руле, а всей машины (вследствие биения подшипника), которая ощущается при езде, особенно по гладкой дороге.
• Перегрев колесного диска во время продолжительного движения автомобиля. В некоторых случаях перегревается тормозной суппорт вплоть до того, что может закипеть тормозная жидкость.
• Подклинивание колеса. Для водителя это выражается таким образом, что при езде по прямой машину как бы «тянет» в сторону. Вызвано это тем, что проблемный подшипник немного затормаживает связанное с ним колесо. Симптомы похожи на те, которые возникают при неправильно настроенном развале-схождении. Такое поведение уже очень опасно, так как если заклинит ступичный подшипник, то он может разбить ШРУС, и на скорости диском разрежет покрышку!

Как проверить подшипник ступицы

Существует четыре основных метода, с помощью которых любой автовладелец может проверить состояние ступицы.

Проверка плоскостей

Видео как проверить подшипник ступицы

Это наиболее простой метод, и с его помощью можно проверить подшипник ступицы прямо возле гаража или подъезда. Так, для этого надо загнать машину на ровную асфальтированную (бетонированную) площадку. Далее берем рукой за проблемное колесо в его верхней точке и изо всех сил пытаемся раскачать его движениями от себя и на себя. Если при этом имеют место металлические щелчки — значит подшипнику пришел конец, и его нужно менять!

Когда явных щелчков при выполнении подобной операции не слышно, но подозрения остались — нужно поддомкратить машину со стороны исследуемого колеса. После этого нужно вручную придать колесу вращательные движения (если это приводное колесо, то нужно предварительно снять машину с передачи). Если в процессе вращения имеется посторонний шум, подшипник гудит или хрустит — это дополнительное подтверждение того, что ступица вышла из строя. При неисправном подшипнике в процессе вращения складывается впечатление, что колесо как бы не надежно сидит на своем месте.

Также при поддомкрачивании можно расшатать колесо не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной и в диагональной. Это даст больше информации. В процессе раскачивания соблюдайте осторожность, чтобы машина не упала с домкрата! Так, нужно взять рукой за верхнюю и нижнюю точку колеса и попытаться раскачать его. Если люфт есть — он будет ощутим.

Описанный метод подходит для диагностики как передних, так и задних подшипников ступицы.

Проверка ступицы на биение

Косвенным признаком деформированных ступиц будет биение в педаль при торможении. Это может быть вызвано как биением тормозного диска, так и биением ступицы. А в некоторых случаях тормозной диск под воздействием температуры сам деформируется вслед за ступицей. Отклонения от вертикальной плоскости даже на 0,2 мм уже вызывает вибрации и биение на скорости.

Максимально допустимый показатель биения не должен превышать отметку 0,1 мм, а в некоторых случаях такое значение может быть и меньше — от 0,05 мм до 0,07 мм.

На СТО биение ступицы проверяют манометром часового типа. Такой манометр прислоняется к плоскости ступицы и показывает точное значение биения. В гаражных условиях, когда нет такого устройства, — пользуются отверткой (позволяет сделать вывод бьет ступица или сам диск).

Алгоритм проверки ступицы на биение своими руками будет следующим:

1. Снимает нужное колесо.
2. Берем головку с воротком, с их помощью будем вращать колесо за ступичную гайку.
3. Берем плоскую отвертку, опираем ее на скобу суппорта и подводим жалом к рабочей поверхности вращающегося тормозного диска (ближе к его краю). Необходимо удерживать так неподвижно в процессе вращения.
4. Если тормозной диск имеет биение, то отвертка будет оставлять на его поверхности царапины. И не по всей окружности, а только на дуге, которая выпирает в горизонтальной плоскости.
5. Каждый диск нужно проверить с обеих сторон.
6. Если на диске было найдено «кривое» место, то необходимо отсоединить его от ступицы, развернуть на 180 градусов и вновь установить на ступицу. При этом надежно закрепив с помощью монтажных болтов.
7. Далее повторяем процедуру по поиску выпуклостей на испытуемом диске.
8. В случае, если вновь образованная дуга-царапина располагается поверх уже начерченной — значит, кривой тормозной диск.
9. В случае же, когда в результате эксперимента было образовано две дуги, расположенные на диске противоположно друг другу (на 180 градусов) — значит кривая ступица.

Проверка на подъемнике

Данный метод лучше всего подходит для переднеприводных автомобилей, так как у них конструкция передних ступичных подшипников сложнее, чем у заднеприводных. Однако его также можно использовать и для диагностики задне- и полноприводных машин.

Чтобы проверить подшипники ступиц колес, машину необходимо загнать на подъемник, запустить двигатель, включить передачу и разогнать колеса. После этого заглушить двигатель и слушать, как работают подшипники в процессе остановки колес. Если какой-либо из подшипников неисправен, то явно будет слышно по хрусту и вибрации на конкретном колесе.

Как проверить ступицу на домкрате (передняя и задняя)

Гудит или нет, ступичный подшипник, можно проверить и на домкрате. Причем работать желательно в закрытом гараже или в боксе, поскольку так звуки будут ощущаются гораздо лучше, чем на улице. Машину поддомкрачиваем поочередно под рычаг одного из колес. Когда не знаете ступица какого колеса шумит, то рекомендуется начать с задних колес, а потом спереди. Делать это нужно последовательно с колесами одной оси. Порядок действий такой:

Как проверить ступичный подшипник на домкрате

1. Вывесить проверяемое колесо на домкрате.
2. Задние колеса крутим вручную (на переднем приводе) и слушаем.
3. Для проверки передних колес нужно выжать сцепление (для механической коробки передач), запустить двигатель, включить 5-ю передачу и плавно отпустить сцепление.
4. При этом вывешенное колесо будет вращаться со скоростью, соответствующей приблизительно 30…40 км/ч.
5. Если подшипник ступицы поврежден — то это будет прекрасно слышно на слух для человека, стоящего в непосредственной близости к нему.
6. После разгона можно установить нейтральную передачу и заглушить двигатель с тем, чтобы дать колесу самостоятельно остановиться. Это исключит дополнительный шум двигателя.

В процессе проверки соблюдайте осторожность! Ставьте машину на ручной тормоз и желательно на противооткатные упоры!

Обратите внимание, что долго в таком режиме машину оставлять нельзя, процедура проверки должна занимать считанные минуты! В полноприводной машине нужно обязательно отключить привод второй оси. Если такой возможности нет — то проверять нужно только на подъемнике, вывешивая всю машину целиком.

Как проверить в движении (проверка передней ступицы)

Косвенно диагностировать выход из строя ступичного подшипника можно и в пути. Для этого нужно найти ровную, желательно асфальтированную, площадку. И на ней поездить на машине со скоростью 40…50 км/ч, входя при этом в повороты.

Суть проверки заключается в том, что при повороте влево центр тяжести машины смещается вправо, и соответственно, на правый ступичный подшипник приходится дополнительная нагрузка. При этом он начинает издавать дополнительную шум. При выходе из поворота этот гул пропадает. Аналогично при правом повороте должен шелестеть (если неисправен) левый ступичный подшипник.

При езде по прямой гладкой дороге частично вышедший из строя ступичный подшипник начинает шуметь при наборе машиной определенной скорости (обычно звук начинает ощущаться на скорости около 60 км/ч). И по мере разгона гул возрастает. Однако если имеют место такие звуки, то желательно сильно не разгоняться. Во-первых, это небезопасно, а во-вторых, это приводит к еще большему износу подшипника.

Особенно четко гул слышен при езде по гладкому асфальту. Это обусловлено тем, что при езде по крупнозернистому асфальту шум от езды сам по себе достаточно ощутимый, поэтому он попросту приглушает гул подшипника. А вот при езде по хорошему покрытию звук ощущается «во всей красе».

Температура колесного диска

Это весьма косвенный признак, однако на него тоже можно обратить внимание. Так, изношенный ступичный подшипник в процессе своей работы (вращения) сильно греется. Излучаемое им тепло передается на прилегающие к нему металлические детали, в том числе, на колесный диск. Поэтому в процессе езды, не нажимая на педаль тормоза (чтобы не нагреть тормозной диск) необходимо остановиться просто накатом. Если диск будет теплый — это косвенный признак вышедшего из строя ступичного подшипника. Однако тут нужно учитывать, что покрышки в процессе езды также греются, поэтому этот метод лучше выполнять в умеренную по температуре погоду (весной или осенью).

Что будет если не менять подшипник когда он гудит

При появлении неприятного подозрительного гула при наборе определенной скорости и/или вхождении в повороты необходимо как можно скорее выполнить проверку ступицы. Использование машины с поломанным ступичным подшипником не только вредно для машины, но и опасно!

Что будет если заклинит ступичный подшипник. Наглядно

Так, если вовремя не поменять вышедший из строя подшипник ступицы, то это может грозить (или одновременно несколькими) аварийными ситуациями:

• Дополнительная нагрузка (вибрация) на ходовую часть машины ее рулевое управление. Это приводит к снижению ресурса их отдельных частей и узлов.
• Снижается тяга двигателя, его КПД, что может привести в том числе к увеличению расхода топлива.
• Из-за перегрева тормозного узла может закипеть тормозная жидкость. Это приведет к частичному и даже полному выходу системы торможения из строя!
• При повороте колесо может попросту «лечь», что приведет к потере контроля над автомобилем. На скорости это может быть фатальным!
• При критическом износе подшипник может заклинить, что приведет к остановке колеса. И если такая ситуация произойдет в движении — это может стать причиной значительного ДТП!

Если по каким-либо причинам на данный момент у вас нет возможности срочно поменять подшипник ступицы — то когда ступица загудит можно ездить на небольших скоростях, приблизительно до 40…50 км/ч, причем проехать не более 1000 км. Быстрее разгоняться и дольше кататься крайне не рекомендуется!

Определение признаков и причин неисправности ступичного подшипника.

Как определить, какой подшипник гудит на ступице, и как его проверить

Почему гудит ступица

Причин, по которым возникает гул или стук в районе ступичного подшипника на самом деле несколько. Так, неприятные скрипящие звуки могут быть признаком частичного выхода из строя рулевой тяги, наконечника, шаровой опоры, изношенных сайлентблоков, а также непосредственно от ступичного подшипника. И именно подшипник чаще всего и становится причиной возникновения гула.

В качестве ступичного подшипника используют закрытый тип подшипников. Это связано с тем, что при движении авто нельзя допустить попадание в корпус подшипника песка, грязи, пыли и других абразивных элементов. В общем, существует шесть основных причин, по которым возможно возникновение ситуации, когда ступичный подшипник частично выходит из строя и начинает скрипеть.

1. Значительный пробег. Это естественная причина, из-за которой внутренняя поверхность корпуса подшипника изнашивается, в ней канавки для шариков в нем расширяются и подшипник начинает стучать. Обычно это происходит после 100 тысячах километров пробега (зависит от конкретного автомобиля, марки подшипника, характера езды на машине).
2. Потеря герметичности. Корпус подшипника закрытого типа имеет резиновые и/или пластмассовые вставки-кожухи, которые закрывают шарики подшипника от внешней среды. Дело в том, что внутри подшипника имеется небольшое количество смазки, обеспечивающей его нормальную работу. Соответственно, при повреждении таких вставок смазка вытекает, и подшипник начинает работать «на сухую», а соответственно, происходит резкий износ.
3. Неаккуратная езда. Если автомобиль часто на высокой скорости влетает в ямы, выбоины, наезжает на кочки, то все это разбивает не только подвеску, но и саму ступицу.
4. Неправильная запрессовка. Это довольно редкая причина, однако если при прошлом ремонте установку подшипника делал неопытный (или неквалифицированный) человек, то вполне возможно что подшипник был установлен наискосок. В таких условиях узел будет работать всего несколько тысяч километров пробега.
5. Неправильный момент затяжки ступичной гайки. В технической документации к автомобилю всегда четко указывается, с каким крутящим моментом необходимо затягивать гайку ступицы а иногда как закручивать чтобы отрегулировать ступицу. Если значение момента превысить, то он начнет перегреваться во время езды, что естественным образом снизит его ресурс.
6. Езда по лужам (воде). Это достаточно интересный случай, который заключается в том, что при езде всякий, даже исправный подшипник, разогревается, и это нормально. Но при заезде в холодную воду воздух внутри него сжимается и он через не очень плотные резиновые уплотнения сам засасывает влагу внутрь корпуса подшипника. Особенно это актуально, если резинки уже старые или просто трухлые. Причем сам хруст обычно появляется не сразу, а может появиться через один-два дня, когда непосредственно в подшипнике образуется пусть и малая, но коррозия.

Кроме перечисленных выше, существует еще ряд менее распространенных причин того, что подшипник ступицы начинает хрустеть при движении:

• Заводской брак. Эта причина актуальная для недорогих подшипников китайского или российского производства. Выражаться это может по-разному. Например, неточное соблюдение размеров и допусков, некачественная герметизация (уплотнителя), мало специальной смазки.
• Неправильный вылет колесных дисков. Это естественным образом приводит к увеличению нагрузки на ступичный подшипник, что сокращает срок его эксплуатации и может привести к появлению хруста в нем.
• Частая эксплуатация перегруженной машины. Даже если автомобиль ездит по хорошим дорогам, то значительно и/или часто перегружать его нельзя. Это аналогично приводит к увеличению нагрузки на подшипники с указанными выше последствиями.
• Слишком большой радиус покрышки. Особенно это актуально для джипов и коммерческого транспорта. Если диаметр покрышки будет большим, то при боковом ускорении на подшипник будет действовать дополнительная разрушающая сила. В частности, на передние ступицы.
• Неисправные амортизаторы. Когда элементы подвески автомобиля не справляются должным образом со своими задачами, то при езде по плохим дорогам на подшипники ступицы возрастает нагрузка в вертикальной плоскости, что снижает их общий ресурс. Поэтому нужно следить, чтобы подвеска машины работала в штатном режиме. Особенно, если машина часто эксплуатируется по плохим дорогам и/или часто значительно нагружают.
• Неисправности в тормозной системе. Зачастую при этом температура тормозной жидкости и/или температура тормозного диска (барабана) будет высокой, и тепловая энергия будет передаваться на ступичный подшипник. А перегрев снижает его ресурс.
• Неправильное развал/схождение колес. Если колеса установлены под неправильными углами, то на подшипники будет неверно распределены усилия нагрузки. Соответственно, на одной из сторон подшипник будет испытывать перегрузку.

Видео

Как самому определить неисправность ступичного подшипника

Нужно отметить, что ступичные подшипники, если это не дешёвая китайская подделка (именно дешёвая), должен изготавливаться из специальной высококачественной подшипниковой стали, при изготовлении производится термообработка всех его деталей. Для того, что бы подшипник вышел из строя преждевременно, нужно хорошо постараться. Скорее выйдут из строя стойки, втулки и прочие комплектующие, чем он. Но, бывает, причина выхода из строя кроется именно в качестве металла или в изготовлении.

Брак изготовления, который влияет на качество подшипника

Такие виды брака видны только при помощи увеличения.

Однако, он имеет свой срок службы, тем более если машину эксплуатировали не совсем правильно, не жалели, этот срок может быть сокращён. В зависимости от модели машины и производителя подшипника через 70 -120 тыс. км подшипник нужно менять. Да вы и сами услышите сухой хруст, который не похож ни на какие звуки  при движении автомобиля.

Хруст появляется от того, что тела качения повредили сепаратор и начали сбиваться в кучки. Услышали такой звук – сразу на замену подшипника.

Может появиться и вибрация, отдающая в руль или кузовную часть. Это по той же причине, сепаратор износился, и шарики или ролики работают сами по себе. Возможность заклинивания колеса или куля очень высокая.

Характерный низкий гул может свидетельствовать о том, что уплотнительное кольцо или кожух разрушился. Он защищает подшипник от вытекания смазки. Без смазки тела качения испытывают большую силу трения, нагреваются и, как следствие, деформируются. Остальное смотреть выше.

Также в ситуации, если авто тянет немного в сторону – также возможна поломка подшипника.

Если вы пытались сами поменять подшипник без опыта этой работы, при запрессовке мог возникнуть пусть небольшой, но перекос. Это приводит к быстрому износу подшипника, который через пару тысяч километров нужно менять. А потом пишут на «Отзовик», например, – SKF подшипник плохой, только деньги отдал. Подшипник получает в следствии несоосности перегрев. Грубая установка может вызвать деформацию, сколы. Устанавливать нужно правильно.

Возможно причина и в сильной затяжке при замене. Силу прикладывать нужно по инструкции, иначе это перегрев подшипника и новая замена.

Ручная запрессовка

Может быть, подшипник подобран не того типа, например поменяли для ведущих или ведомых колёс. Во время запрессовки было неубрано рабочее место и попали песчинки, грязь.

Как проверить неисправность подшипника

Допустим, вы услышали один из перечисленных выше шумов, который не соответствует обычной работе вашего автомобиля. В таком случае, если сомневаетесь, можно самому сделать экспресс – диагностику. Для этого выставляете машину на максимально ровную поверхность.

Устанавливает авто на ровную площадку

Далее проверяете колесо на вертикальный люфт. Берем колесо как на рисунке и раскачиваем его изо всех сил. Если люфт присутствует и слышите звук как щелчок – 100% это ступичный подшипник.

Раскачка колеса на люфт

Можно сделать то же и при помощи домкрата.

Если машина работает на переднем приводе, делаем проверку следующим образом. Ставим машину на подъемник, заводим. Далее при включенной передаче разгоняем колеса и отключаем мотор. Сторона с неисправным подшипником будет издавать указанные выше звуки – сухой хруст и гул. Также будет характерная вибрация. Нужно отметить, что если подшипник с одной стороны сильно поврежден и вы хоть немного затянули с ремонтом, менять нужно оба подшипника, так как второй также начал изнашиваться. При установке нового подшипника с одной стороны старый, изношенный даст я небольшой перекос и  тогда новый быстрее выйдет из строя.

В том случае, если клинит переключение коробки передач и сцепление – у вас проблема с выжимным подшипником,  проблема с опорным подшипником на передней подвеске – вы услышите непонятный писк, появится гул, машину потянет в сторону.

При осмотре ступицы поломку можно разглядеть самому, стоит только снять крышку ступицы и уплотнение подшипника, если оно сохранилось. Не нужно дожидаться щелчков или гула. Подходит срок – проверяем или везём на техобслуживание для проверки.

Какие бывают ступичные подшипники?

Есть два принципиально разных типа ступичных подшипников.

На ведущих колесах применяют плоские опорные подшипники:

Вот так выглядит ступица ведущего колеса в сборе:

На ведомых колесах, в большинстве случаев, используют два конических подшипника установленных навстречу друг другу.

Вот так выглядят ступичные подшипники такого типа:

Вот так выглядит ступица в сборе:

Подшипник гудит на ступице: как определить, какой виноват, передний или задний

Возникающие на поворотах и во время скоростного движении автомобиля шумы, стуки и гул подтверждают наличие проблем с подшипниками. Более точно определить локализацию неисправности помогут некоторые проверенные методы.

Диагностику неисправной ступицы нужно начинать с внешнего осмотра.

Как проверить поломку на ходу при наборе скорости и при поворотах

При износе ступичных подшипников кузов ТС будет наклоняться в сторону, обратную от направления его движения:

1. Например, при повороте налево основная часть нагрузки будет концентрироваться на правом колесе.
2. Если на небольшой скорости примерно 15 км/час резко повернуть влево и при этом посторонние шумы исчезнут, то это свидетельствует о неисправности подшипника левой ступицы.

Такой же алгоритм проверки подходит и для правой стороны авто.

Необходимая для проявления шума скорость напрямую зависит степени изношенности ступицы.

Наиболее часто проявления неисправности встречаются, когда машина движется со скоростью 50-90 км/час. Сильно разболтанная деталь показывает себя даже на небольших скоростях.

Во время движения автомобиля можно проверить подшипники конкретной ступицы, принимая во внимания следующие признаки:

Расположение подшипника	Признаки	Рекомендуемые действия водителя
Левый передний	Усиливающийся звук при разгоне. Вибрации во время правого поворота, прямолинейном движении. Нарастание гула во время разгона.	Во время езды в прямолинейном направлении снизить скорость, повилять рулем, акцентируя внимание на правом повороте.
Правый передний	Вибрация руля. Появление посторонних звуков с правой стороны во время поворота налево.	Придерживаться вышеописанного алгоритма, уделяя больше внимания левому повороту.
Правый и левый задний	Нарастающий звук сзади во время набора скорости. Появление резких стуков в случае езды по кочкам.	Изменять скорость движения, прислушиваясь к задней оси.

Таким образом, выполняя «змейку», можно приблизительно выявить неисправность. Более точную диагностику можно провести, подняв машину с помощью домкрата.

Нагрев в движении

Изношенные или неисправные подшипники всегда нагреваются более интенсивно по сравнению с остальными. Таким образом, для диагностики можно ориентироваться на температуру ступицы. Например, если езда автомобиля сопровождается гудением, нештатными стуками, шумом, то нужно незамедлительно остановиться и рукой проверить температуру ступичных гаек. (Такие действия затрудняют декоративные колпаки, которые затрудняют доступ к ним. )

С домкратом

Если машину частично поднять, то в вывешенном состоянии колеса можно провести более точную диагностику:

1. Поднять одно или два ведущих колеса, а стоящие на земле подпереть с помощью противооткатных башмаков.
2. Завести мотор и разогнать ведущие колеса до скорости 70-80 км/час.
3. Затем переключиться на нейтральную передачу.
4. Неисправная ступица здесь проявится появившимся гулом.

Можно не заводить мотор.  В таком случае определять неработающий подшипник требуется по следующему алгоритму:

1. Поочередно поднять каждую сторону авто с помощью домкрата. Покачать вывешенное колесо в двух плоскостях. Изношенный элемент проявится через увеличенный люфт.
2. Быстро вращать колесо. Если при этом приходится прикладывать значительные усилия, появляются посторонние звуки, то это свидетельствует о поломке.
3. Появившиеся вибрации, которые возникают в процессе вращения колеса, также свидетельствует о проблеме.
4. Попросить помощника нажать педаль тормоза, а в это время покачать колесо. Пропажа люфта свидетельствует о том, что виноват подшипник.

Опасно ли, если шумит ступичный подшипник, и сколько можно ездить

Если игнорировать гудение ступицы во время езды на автомобиле, то можно столкнуться с самыми неприятными последствиями. Во-первых, при высокой скорости может произойти полное разрушение детали. Из-за значительного перегрева колеса может попросту заклинить. Во-вторых, значительное увеличение люфта будет мешать повороту оси, что неизбежно приведет к потере управляемости транспортного средства. В-третьих, из-за биения колеса могут разойтись тормозные колодки. В результате повышается опасность отказа тормозов в самый неподходящий момент.

Чтобы не рисковать, при появлении первых симптомов неисправности колес следует определить причину шума.

Оттягивать ремонт нельзя, поскольку пары трения будут уверенно разрушаться. Управлять таким автомобилем очень рискованно. Вся ответственность лежит на автомобилисте. Особенно опасно разрушение подшипников передних ступиц. При таких обстоятельствах колесо может просто отпасть в самых неподходящих условиях.

Как только появилось гудение внутри ступиц, нужно действовать следующим образом:

1. Изначально нужно выполнить диагностику, определить проблемную деталь.
2. Проблемный передний подшипник нужно безотлагательно заменить.
3. Если неполадки проявились на дороге, то нужно добраться до гаража, двигаясь аккуратно и медленно. В процессе движения желательно периодически останавливаться, проверяя степень нагрева ступицы. При необходимости нужно давать возможность остыть проблемным узлам.

С ремонтом неисправных задних ступичных подшипников также нельзя затягивать.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Автомобили различных производителей имеют свои конструктивные особенности, которые придётся учитывать в ходе выполнения работ. Мы же опишем лишь общие принципы и последовательность выполняемых операций. Действуем так:

1. Отключаем аккумулятор.
2. Ослабляем болты крепления колеса.
3. Поднимаем переднее колесо. Лучше всего это делать на подъёмнике. Если его нет, то, подложив башмаки под задние колёса, поднимаем машину с помощью домкрата и надёжно устанавливаем на жёсткую опору.
4. Снимаем защитный колпачок гайки ступицы (если имеется) и удаляем шплинт из резьбового наконечника приводного вала.
5. Сажаем помощника в машину и попросим его сильно нажать на тормоз. После этого получаем возможность отвернуть гайку ступицы.

6. Снимаем колесо.
7. Отворачиваем от места крепления тормозной суппорт. Постарайтесь не повредить шланги. Отсоединяем клипсы, фиксирующие шланги на ступице. Саму деталь аккуратно закрепите на кузове помощью проволоки так, чтобы шланги находились в свободном состоянии.
8. Отсоединяем датчик ABS. Достаточно будет просто отключить его разъём.
9. Выворачиваем винты, фиксирующие тормозной диск на ступице. Снимаем диск.
10. Отсоединяем рулевой наконечник от поворотной цапфы амортизаторной стойки.
11. Отворачиваем гайку шаровой опоры и с помощью съёмника отсоединяем конусный наконечник шаровой опоры от стойки.
12. Аккуратно тянем стойку на себя и извлекаем шлицевую часть ШРУС из ступицы.

13. В некоторых случаях приходится демонтировать монтажный щиток тормозной системы.
14. С помощью съёмника снимаем ступицу вместе с подшипником. Иногда целесообразнее снять стойку целиком (для этого отворачиваем её верхнюю опору) и произвести снятие ступицы на прессе.
15. Если новая ступица в сборе с подшипником – запрессовываем её на место. Если подшипник поставляется отдельно, не пытаемся устанавливать его на старую ступицу – слишком велика вероятность повреждения посадочного места детали, а покупаем новую ступицу и запрессовываем на неё подшипник.
16. Производим сборку в обратном порядке. Не забываем о том, что сначала надо произвести затяжку ступичного подшипника, а уже потом ставить на место колесо и опускать машину на землю.

Теперь вы знаете, как производится замена переднего ступичного подшипника переднеприводного автомобиля. Но это теория. А практика потребует от вас сил, терпения и наличия хорошего специализированного инструмента.

Без этого не стоит даже начинать. И ещё. Такую работу следует производить вдвоём.

Дело тут не только в требованиях безопасности. В некоторых ситуациях двух рук будет просто недостаточно.

При проведении работ необходимо придерживаться следующих правил:

• Используйте только комплектующие проверенных производителей. Ступичный подшипник – ответственная деталь, а его замена занимает довольно много времени. Лучше переплатить за качественный товар, чем потом начинать всё сначала.
• Работайте аккуратно. Незначительный перекос при монтаже устанавливаемых деталей нередко становится причиной их повреждения ещё в процессе сборки.
• Соблюдайте чистоту. Попадание грязи на сопрягаемые поверхности трущихся деталей сделает вашу работу бессмысленной. Всегда имейте под рукой чистую ветошь и средства для обезжиривания – бензин, керосин или уайт-спирит.

Замена подшипника ступицы заднего колеса

Особого смысла повторяться нет. Порядок выполнения необходимых операций во многом совпадает с уже описанной последовательностью. Отличия будут следующие:

• Вам не придётся отсоединять рулевую тягу.
• На ведомом мосту нет необходимости в снятии ШРУС.
• Если потребуется задействовать пресс, а машина оснащена рычажной подвеской, то демонтировать придётся не стойку, а рычаг, на котором установлена ступица.

• Учитывая это, замена заднего ступичного подшипника производится несколько проще, чем переднего.

На автомобилях, имеющих полный привод, разница будет и вовсе минимальна. Учитывая конструктивные особенности техники, иногда для извлечения ШРУС имеет смысл отвернуть приводной вал от редуктора, а рычаг или амортизаторную стойку оставить на месте.

В случае если приходится иметь дело с неразрезным задним мостом и барабанной тормозной системой, замена подшипника задней ступицы выполняется иначе. В такой комбинации, чаще всего, используют конические роликовые подшипники, доступ к которым вы получите, сняв тормозные барабаны и колодки.

У некоторых машин даже ступица изготавливается заодно с барабаном. Но такое устройство встречается всё реже и, будучи владельцем легкового автомобиля, вы едва ли с ним столкнётесь.

Постараемся ответить на несколько связанных с темой и наиболее часто встречающихся вопросов, которые задают автовладельцы.

Какую смазку использовать для ступичных подшипников?

1. Учитывая особенности конструкции современных деталей, смазанных уже на заводе и имеющих защитные пыльники, в этом вопросе нет особого смысла.
2. Но если, заглянув за пыльник, вы засомневались в достаточном количестве положенного изготовителем лубриканта, можете воспользоваться практически любой качественной смазкой.
3. Важно, чтобы были соблюдены следующие требования:
4. Ремонт рулевой рейки своими руками автомобиля ВАЗ2114 – здесь больше полезной информации.

• Широкий допустимый температурный диапазон. Ведь в процессе эксплуатации смазка будет и сильно охлаждаться в мороз и нагреваться в процессе работы. Она должна быть тугоплавкой.
• Высокая вязкость и малая текучесть. Таким образом можно гарантировать наличие устойчивой защитной плёнки на сопрягаемых элементах подшипника.
• Способность длительное время выдерживать высокие нагрузки.

Этим требованиям соответствуют литиевые смазки и лубриканты с содержанием молибдена.

Неподходящие материалы

А вот составов с высоким содержанием цинка или железа рекомендуется избегать – они ускоряют процессы разрушения ступичных подшипников. Категорически нельзя использовать смазки, содержащие графит – у них совсем иное назначение.

Вас заинтересует эта статья – Замена задних и передних тормозных колодок.

Характеристики лубрикантов, используемых для работы в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), также недостаточно высоки. Такие материалы не рассчитаны для эксплуатации в высокоподвижных соединениях и элементах конструкции.

Читайте также:  Покрытие «гравитекс» в баллончиках для автокузова: 5 преимуществ аэрозоля gravitex и 2 варианта применения

Распространенные повреждения подшипника ступицы

Разрушения при ударе

Это одна из самых распространенных неисправностей подшипников. Остановимся на некоторых важных моментах. Нарушение технологии установки подшипника в ступицу может привести к неправильному положению маслосъемного кольца. Поэтому всегда проверяйте расположение внутреннего и внешних колец.

При установке можно повредить подшипник и полуосью, на которую он насаживается

Еще один случай — сенсорное кольцо разрушено в результате внешних воздействий во время движения. Это конечно, вина водителя. Но если имеем повреждение, крышка сломана из-за неправильного обращения или некорректной установки, — то винить надо механика.

Загрязнение

След пыли, грязи или абразивных частиц из загрязненного рабочего помещения или грязных рук и инструментов. Иногда такой след остается из-за посторонних присадок в смазке или очищающем растворе. А между тем, такие вмятины вызывают сильные вибрации.

Пластическая деформация поверхности

Пластическая деформация происходит при нагрузках, превышающих предел прочности материала. Статические или ударные перегрузки вызывают пластические деформации с образованием вмятин на поверхностях дорожек качения подшипника, расположенных соответственно шагу тел качения. Это один из немногоих случаев неисправности подшипника, когда его выход из строя произошел не по вине механика или производителя, а из-за собственной вины.

Узнайте про причины, почему не завидится машина

Но на поверхности качения могут быть и откровенные вмятины. Это уже несколько другие причины — либо неправильный подбор подшипника, либо нарушение технологии сборки и установки (использованике молотка, падение при транспортировке и установке, монтаж подшипника на вал с приложением усилия на наружное кольцо.

К этой же группе можно отнести и усталость материала. Здесь виноват, как правило, установщик — неправильно подобран подшипник (снаружи он может и не отличаться, но, возможно, не предназначен для данного применения).

Пластическая деформация поверхности внутреннего кольца указывает на повышенную вибрацию вала

Перегрев

Причинами такого состояния могут стать:

1. Сильное внешнее тепло.
2. Недостаточный отвод.
3. Недостаточное охлаждение или смазка.

В результате температурного воздействия цвет колец, тел качения и обоймы изменяется с желтого на синий. Рост температуры может не только ухудшить смазку, но и разрушить ее, что еще больше повысит общую температуру подшипника. А при температуре свыше 200 градусов уменьшается жесткость и прочность подшипника, чтоможет вызвать преждевременный выход из строя.

Вывод

Ступичный подшипник очень важная деталь авто, при выявлении неисправностей лучше сразу заменить его на новый. Тем более, что определить поврежденный не составит особого труда даже без опыта в этом.

Источники

• https://barahola. ru/interesnoe/kak-opredelit-kakoy-podshipnik-gudit-na-stupice-i-kak-ego-proverit/
• https://themechanic.ru/kakie-osnovnye-priznaki-polomki-stupichnogo-podshipnika/
• https://life-with-cars.ru/ekspluatatsiya-avtomobilya/sovety-voditelej/vse-priznaki-neispravnosti-stupichnogo-podshipnika-foto-i-video/
• https://lada-xray2.ru/sovet/kak-opredelit-kakoy-podshipnik-gudit
• https://ProAutoMarki.ru/kak-samostoiatelno-proverit-stypichnyi-podshipnik-2-nadejnyh-sposoba/
• https://topgears.com.ua/stati/sovetyi/kak-proverit-stupichnyiy-podshipnik
• https://autogrm.ru/blog/gudit-podshipnik-stupicy.html

[свернуть]

[Вопрос] Стучит в районе переднего левого колеса Л1. [Архив] – Laguna Club Belarus

Laguna Club Belarus – Лагуна клуб Беларусь > МАСТЕРСКАЯ > Renault Laguna I > Подвеска > [Вопрос] Стучит в районе переднего левого колеса Л1.

---

PDA

Просмотр полной версии : [Вопрос] Стучит в районе переднего левого колеса Л1.

---

Kotyara3312

27.04.2014, 11:56

при движении бьет (стучит) левое колесо, началось это резко, но при этом машина едет и нормально разгоняется, при вовороте стук не уходит, но поворачивает нормально может быть что подшипник ступицы развалился и дает такой эфект? просто при оборванном приводе она б не ехала (так было у меня с правым), методом исключения сотается либо ступица либо рулевое, но когда пинаешь колесо слышно хруст.вот и думаю что это хрустит развалившийся подшипник. ЗЫ: недели 2 назад поменял правый привод.

---

Frall

27.04.2014, 15:13

Что можно посоветовать сидя у компа?,…подъедь на любое СТО, поднимут на подъёмник, покрутят подёргают колесо, и дадут по месту толковый ответ!:hello:

---

GromS

27.04.2014, 15:16

при движении бьет (стучит) левое колесо, началось это резко, но при этом машина едет и нормально разгоняется, при вовороте стук не уходит, но поворачивает нормально может быть что подшипник ступицы развалился и дает такой эфект? просто при оборванном приводе она б не ехала (так было у меня с правым), методом исключения сотается либо ступица либо рулевое, но когда пинаешь колесо слышно хруст. вот и думаю что это хрустит развалившийся подшипник. ЗЫ: недели 2 назад поменял правый привод.
Болты колесные зажаты?

---

Kotyara3312

27.04.2014, 15:25

Приезжал я на СТО подвесили, подергали, прокатились, послушали и…… сказали то что я написал в первом посте)))) С болтами такая ситуация: когда все это началось я обнаружил что один болт лопнул, второй вывалился, я заменил вывалившийся болт и затянул с такой силой как только мог+проверил все остальные, стук хоть и стал поменьше но никуда не исчез…

---

GromS

27.04.2014, 15:34

при движении бьет (стучит) левое колесо, началось это резко, но при этом машина едет и нормально разгоняется, при вовороте стук не уходит, но поворачивает нормально может быть что подшипник ступицы развалился и дает такой эфект? просто при оборванном приводе она б не ехала (так было у меня с правым), методом исключения сотается либо ступица либо рулевое, но когда пинаешь колесо слышно хруст.вот и думаю что это хрустит развалившийся подшипник. ЗЫ: недели 2 назад поменял правый привод.
Колесные болты зажаты?

---

Kotyara3312

27.04.2014, 15:37

Да зажаты. (С болтами такая ситуация: когда все это началось я обнаружил что один болт лопнул, второй вывалился, я заменил вывалившийся болт и затянул с такой силой как только мог+проверил все остальные, стук хоть и стал поменьше но никуда не исчез… )

---

DIMON VOLKOWYSK

27.04.2014, 16:35

Стук или вибрация?

---

Kotyara3312

27.04.2014, 16:37

Именно стук. При разгоне усиливается.

---

Sashazz1983

27.04.2014, 16:42

Приезжал я на СТО подвесили, подергали, прокатились, послушали и…… сказали то что я написал в первом посте))))
Заедь на НОРМАЛЬНОЕ СТО, а не на рукиизжопы…
А так, читая на расстоянии твои ощущения (ты пишешь вроде одно, а читаем мы другое) , вариантов дофига…от колодок/дисков/шрусов…..до КПП.

---

DIMON VOLKOWYSK

27.04.2014, 16:42

На нейтралке стучит?

---

Kotyara3312

27. 04.2014, 16:43

нормальное сто это за 100 км, боюсь с такими симптомами не доеду.

---

Kotyara3312

27.04.2014, 16:46

нет только при движении начинает стучать.

---

DIMON VOLKOWYSK

27.04.2014, 16:47

нет только при движении начинает стучать.

Накатом когда пускаеш я имел в виду.

---

Kotyara3312

27.04.2014, 16:48

когда накатом еду стучит до полной остановки

---

DIMON VOLKOWYSK

27.04.2014, 16:51

когда накатом еду стучит до полной остановки

А не писал ты мне раньше об этой проблеме?

Немножечко правила стоит изучить!

4. Нарушения и ограничения
4.1.7 имеющих малосодержательное название, например, “Помогите!!”, “Есть вопрос”, “Нужна помощь!” и т.п. Помните, что правильно сформулированные темы привлекают больше внимания посетителей и ваши шансы получить конкретный грамотный ответ от этого увеличиваются.

---

Kotyara3312

27.

04.2014, 16:58

Извиняюсь сейчас исправлю))) нет неписал, проблема появилась 3-4 дня назад.

---

Kotyara3312

27.04.2014, 17:00

DIMON VOLKOWYSK, Спасибо.

---

DIMON VOLKOWYSK

27.04.2014, 17:20

Я уже писал как проверить.

---

Kotyara3312

27.04.2014, 17:23

пробовал не помогло, молюсь чтоб помогла замена ступицы и подшипников….

---

Denis

27.04.2014, 19:42

Я как экстрасенс 80-ого уровня, говорю тебе со сто процентной уверенностью, у тебя лопнуло стопорное кольцо на ступичном потшипнике. Сними это кольцо и езди без него, либо меняй потшипник.

---

Kotyara3312

27.04.2014, 21:52

Я как экстрасенс 80-ого уровня, говорю тебе со сто процентной уверенностью, у тебя лопнуло стопорное кольцо на ступичном потшипнике. Сними это кольцо и езди без него, либо меняй потшипник.

Данные обусловленны только экстрасенсорикой или опыт подобной полмки был?)))

---

Denis

27.04.2014, 22:08

Вчера такое было у Диманыча на его лагуне.

---

Диманыч

29.04.2014, 11:33

если у тебя звук,как будто что-то за что-то цепляет,то скорее всего как и говорит денис,вырвало стопорное кольцо со стороны колеса.У меня не ведамо по какой причине случилось это,вынял кольцо и езжаю дальше.короче выкрути болты и посмотри,нет ли на них подтертости свежей))

---

Kotyara3312

04.05.2014, 21:55

Всем привет! Все были по немногу правы))) 1) лопнуло стопорное кольцо, 2) развалился ступичный подшипник, 3) предыдущий хозяин не заморачивался какими болтами крепить колесо и не учитывал шаг резьбы, по этому один болт обломило остальные просто выкручивались как следствие колесо стучало об ступицу и сама ступица пошла под замену.
Машину вылечил всем вам спасибо за советы.

---

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Признаки неисправности ступичного подшипника, причины и диагностика

Ступичные подшипники являются одним из наиболее важных и подверженных нагрузкам компонентов автомобиля. Они обеспечивают легкое вращение колес и в то же время поглощают большие радиальные и осевые усилия. Управление автомобилем с неисправным колесным подшипником может быть опасным, поэтому для обеспечения безопасности и комфорта при вождении необходимо принять срочные меры.

Не игнорируйте признаки неисправности ступичного подшипника. В худшем случае поврежденное колесо может заблокироваться во время движения или даже оторваться. Не позволяйте этому зайти так далеко.

Наиболее распространенными симптомами неисправного ступичного подшипника являются скрежет или гудение, стук или лязг при прохождении поворотов, тряска рулевого колеса, вибрация кузова, неравномерный или ненормальный износ шин, люфт в колесе и увод автомобиля в сторону при движении по пересеченной местности. прямая линия.

Симптомы

Скрежет или жужжание

Скрежет или жужжание в салоне автомобиля со стороны пораженного колеса является одним из первых признаков неисправности ступичного подшипника. Чем быстрее вы едете на своем автомобиле, тем громче становится жужжание. Повреждение ступичного подшипника заметить на предварительных этапах непросто, так как шум едва заметен. Однако во многих случаях шум нарастает через короткое время — часто после нескольких сотен миль.

Вибрация рулевого колеса

Неисправный подшипник колеса может вызвать вибрацию рулевого колеса, особенно если затронуты передние колеса. Если неисправны только задние ступичные подшипники, то вибрация в основном ощущается из-под сидений.

Вибрация рулевого колеса чаще всего вызвана несбалансированными колесами, поэтому в этом случае следует рассматривать неисправный подшипник колеса только в том случае, если вибрации сопровождаются гудением или скрежетом.

Стук или лязг при прохождении поворотов

На поздней стадии внутреннего износа неисправный подшипник колеса может вызывать стук или лязг, особенно при поворотах автомобиля. Однако эти шумы также могут возникать из-за неисправностей компонентов подвески или рулевого управления, поэтому вам следует подумать о неисправном ступичном подшипнике, если в автомобиле присутствуют и другие системы, такие как гудение или скрежет и люфт в колесе.

Неравномерный износ шин

Если вы заметили, что шины изнашиваются неравномерно, например, теряется внутренняя часть протектора, это также может быть связано с неисправным колесным подшипником, поскольку он может нарушить выравнивание автомобиля.

Автомобиль уводит в сторону

Поскольку неисправный подшипник колеса может повлиять на выравнивание автомобиля, ваш автомобиль будет уводить в сторону при движении по прямой. Даже при прохождении поворотов вы можете почувствовать, что управление автомобилем немного не в порядке.

Люфт в ступичном подшипнике

Неисправный ступичный подшипник также можно распознать по слишком большому люфту. Поднимите автомобиль домкратом, пока колесо не сможет свободно двигаться. Затем возьмитесь обеими руками за руль с противоположных сторон и попеременно нажимайте и тяните. Если люфт явно заметен и виден, то скорее всего неисправен ступичный подшипник. Однако эта техника требует некоторого опыта и отработанного хвата.

Колесо с неисправным подшипником с трудом проворачивается рукой при поднятии автомобиля на домкрате, при повороте колеса слышен скрежет. Вы также можете заметить люфт в колесе, как будто колесо установлено неправильно или ослаблено.

Звук неисправного ступичного подшипника (жужжание)

Так звучит неисправный ступичный подшипник, особенно при движении на высокой скорости.

Должен ли я заменить только неисправный подшипник колеса?

Как правило, рекомендуется заменить второй подшипник на той же оси, даже если в вашем автомобиле имеется только один неисправный ступичный подшипник. Можно предположить, что оба подшипника подверглись примерно одинаковой нагрузке и что отказ второго подшипника неизбежен. Если их заменить одновременно, это сэкономит время и деньги.

Что вызывает отказ подшипников?

Даже при прямолинейном движении подшипники должны воспринимать высокие радиальные нагрузки. Весь вес автомобиля приходится на подшипники. При движении скорость создает дополнительные силы. Если затем также проходит кривая, возникают осевые силы. Сильные удары по подшипникам возникают также на неровностях дороги или при проезде выбоин. Удары всех видов гораздо более повреждают подшипники, чем высокие нагрузки. Поэтому все ступичные подшипники со временем выходят из строя. Однако то, как скоро они выйдут из строя, зависит от манеры вождения. Другие факторы также могут способствовать преждевременному выходу из строя подшипников, например, вождение с несбалансированными шинами или неправильная установка колес.

Анатомия типичного современного ступичного подшипника.

Преждевременный выход из строя ступичного подшипника из-за загрязнения

При вращении ступичного подшипника возникает высокое трение. Поэтому внутренние компоненты необходимо смазывать смазочными материалами, такими как консистентная смазка или масло, для предотвращения перегрева. Ступичные подшипники в современных автомобилях сконструированы таким образом, что они абсолютно не требуют обслуживания. Это достигается заполнением консистентной смазкой, обеспечивающей достаточную смазку тел качения в течение всего срока службы ступичного подшипника.

Тщательно разработанные уплотнения гарантируют, что ни вода, ни грязь не попадут в подшипник колеса. Но если уплотнения выходят из строя, вода и грязь могут попасть внутрь ступичного подшипника и загрязнить смазку. Эти загрязняющие вещества циркулируют в смазке и между дорожками качения и подшипниками, увеличивая скорость износа. Повышенное тепло может привести к разрушению и, в конечном итоге, к вытеснению смазки, что приведет к преждевременному выходу из строя подшипника.

Повлияет ли неисправный ступичный подшипник на ABS?

Колесные подшипники являются компонентами, важными для безопасности. Они отвечают за стабильное поведение при вождении и, в зависимости от версии, предоставляют информацию о скорости вращения колес для антиблокировочной тормозной системы. Если ступичный подшипник неисправен, антиблокировочная система также может быть отключена. В случае экстренного торможения это отрицательно сказывается на тормозном пути и управляемости автомобиля.

Подшипник ступицы колеса с датчиком ABS показан слева.

Безопасно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

Подшипник колеса расположен внутри ступицы колеса и отвечает за соединение колеса с автомобилем. Если вы продолжаете ездить на своем автомобиле с неисправным колесным подшипником в течение нескольких месяцев, в худшем случае колесо может заблокироваться во время движения или даже упасть. Поэтому неисправный ступичный подшипник необходимо заменить как можно скорее при появлении первых симптомов.

Как долго служат подшипники колес?

При нормальных условиях вождения ступичные подшипники обычно служат около 100 000 миль. Пробег зависит от стиля вождения и качества ступичного подшипника. Если вы часто ездите на своем автомобиле по плохим дорогам с большим количеством выбоин, с силой наезжаете на бордюры или быстро поворачиваете, срок службы ступичных подшипников значительно сокращается.

Сколько времени занимает замена ступичного подшипника?

Замена одного ступичного подшипника опытному механику обычно занимает от 1 до 2 часов. Иногда это может занять больше времени, если ступица колеса застряла, тогда для ее удаления требуется много ударов молотком или использование различных инструментов и методов. Есть также много движущихся частей, которые необходимо удалить, а затем правильно установить, чтобы выполнить задачу. Из-за сложности и чистого ручного труда это не рекомендуется в качестве проекта «сделай сам».

Рекомендованное видео

Заключение

Если во время движения в салоне вашего автомобиля слышен скрежет или гудение, вам обязательно следует подумать о неисправных ступичных подшипниках. Однако не стоит торопиться с заменой подшипников, так как иногда симптомы могут быть вызваны чем-то другим, например, коробление шин (вид неравномерного износа) также может вызывать гул в салоне.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

Хонда Аккорд Шум ступичного подшипника | Симптомы, причины и меры по устранению

Когда автомобиль издает шум, это всегда плохие новости. Этот шум может быть проблемой с подшипником или чем-то еще. Если ваш Honda Accord издает пронзительный шум или гул, это может быть признаком неисправного ступичного подшипника.

Если ваш подшипник неисправен, вы должны немедленно заменить его. Когда ступичный подшипник выходит из строя, он создает нагрузку на другие компоненты, что может привести к поломке. Это также приведет к неравномерному износу шин (обычно с внутренней стороны).

Вы должны принять срочные меры, чтобы неисправный ступичный подшипник не поставил под угрозу вашу безопасность и комфорт при вождении Accord.

Если вы живете в месте с сильной зимней погодой, будьте осторожны с мусором, скапливающимся на дорогах. Когда дело доходит до подшипников вашего автомобиля, не рискуйте – меняйте их через регулярные промежутки времени.

Одной из распространенных причин загрязнения маслом или смазкой являются ступичные подшипники легковых и грузовых автомобилей. Если тормозная пыль со временем накапливается, это может привести к проблемам с эффективностью торможения и даже к коррозии деталей внутри блока цилиндров.

Всегда следите за потенциальными признаками выхода из строя подшипников — они могут указывать на необходимость замены подшипников Honda Accord.

Хонда Аккорд Симптомы шума подшипника колеса Причины и способы устранения?

Поддерживайте свой автомобиль в отличной форме, регулярно очищая все поверхности, соприкасающиеся с ним, в том числе мусор из двигателя, дорожную соль и тормозную пыль. Если вы испытываете необычные шумы или вибрации от подшипников вашего автомобиля, отнесите его для быстрого осмотра механиком, чтобы исключить замену подшипников как причину проблемы.

Загрязнение может легко проникнуть в масло или смазку вокруг колесных подшипников большинства автомобилей. Примите превентивные меры, чтобы избежать этой проблемы, прежде чем она станет проблемой в будущем.

Замена подшипника Honda Accord часто необходима, когда загрязняющие вещества со временем накапливаются из-за суровых погодных условий, таких как дождь или снег, — не позволяйте этим распространенным проблемам стать дорогостоящей головной болью. Обязательно обратите внимание на эти знаки.

Аккорд с наклоном в одну сторону

Когда ваш Accord тянет в сторону при движении по прямой из-за неисправного ступичного подшипника, это влияет на выравнивание автомобиля. Управление автомобилем может показаться сомнительным даже на поворотах.

Неравномерный износ шин

Потеря протектора наблюдается неравномерно на шинах вашего Аккорда. Это может быть признаком того, что ступичный подшипник изношен, что также может повлиять на выравнивание автомобиля.

Вибрации в рулевом колесе

Вибрации в рулевом колесе Accord могут быть вызваны износом ступичного подшипника, особенно если затронуты передние колеса. Вибрация наиболее заметна под сиденьями, если неисправны только задние ступичные подшипники.

Чаще всего вибрация рулевого колеса возникает из-за разбалансировки колес; таким образом, если наряду с вибрациями слышен гудящий или скрежещущий шум, вам следует рассмотреть возможность неисправности ступичного подшипника.

Шумы, такие как скрежет или гудение

Одним из первых признаков неисправности ступичного подшипника Accord является скрежет или гудение в салоне со стороны пораженного колеса. Чем громче становится жужжание по мере того, как вы едете быстрее.

Поскольку шум ступичного подшипника на ранних стадиях едва слышен, то повреждение подшипника практически невозможно заметить. Часто после небольшого расстояния заметное увеличение шума — часто после нескольких сотен миль.

Мусор двигателя

Когда мусор скапливается на вращающихся частях двигателя, это может вызвать шум и снижение производительности. Регулярная очистка двигателя помогает удалить скопившийся мусор и уменьшить шум колесных подшипников.

В некоторых случаях может потребоваться замена части двигателя или всего узла из-за скопления мусора. Знание причин и симптомов шума ступичного подшипника Honda Accord поможет вам определить, что в первую очередь требует внимания.

Устранение проблемы до того, как она ухудшится, является ключом к восстановлению хорошей работы двигателя

Дорожная соль

Не наносите слишком много соли, иначе соль прилипнет к колесу и будет издавать шум. После нанесения смойте излишки соли. Если ваша Honda Accord сильно шумит при повороте, скорее всего, ваши ступичные подшипники вышли из строя и их необходимо заменить.

Хороший способ выяснить, так ли это, — проверить люфт в узле ступицы. Если люфт есть, возможно, один или несколько подшипников изношены и нуждаются в замене.

Вы можете сделать это самостоятельно, используя запчасти от подержанной Honda Accord, поэтому не беспокойтесь о том, что придется платить большие деньги механику.

Тормозная пыль

Когда ступичные подшипники вашего Honda Accord начинают шуметь, это может быть признаком того, что с ними что-то не так. Если шум появляется и исчезает, возможно, вам нужно заменить только один или оба подшипниковых узла на колесах вашего автомобиля.

Однако, если тормозная пыль со временем накапливается, это может быть признаком того, что требуется более серьезный ремонт, и вам следует как можно скорее отвезти автомобиль в сервис.

В некоторых случаях, когда вокруг самих подшипников образовалась коррозия, может потребоваться капитальный ремонт всех четырех колес, чтобы окончательно устранить проблему, поэтому перед тем, как предпринимать какие-либо действия, всегда обращайтесь к механику за точной диагностикой.

Наконец, не забывайте ежемесячно смазывать все движущиеся части вашего автомобиля, чтобы они работали плавно и бесшумно долгие годы.

Загрязнение масла или смазки вокруг подшипников колес

Подшипники колес Honda Accord часто издают шум при неровном вращении, и это обычно вызвано загрязнением масла или смазки вокруг подшипников колес.

Существует несколько способов устранения и устранения проблемы в зависимости от ее серьезности. При необходимости можно также заменить ступичные подшипники. Чтобы предотвратить будущие проблемы, всегда держите свою Honda Accord смазанной и очищенной от загрязнений.

Обязательно проконсультируйтесь со специалистом для получения дополнительной помощи, если у вас есть какие-либо вопросы о шуме ступичного подшипника вашего автомобиля или вариантах ремонта

Замена подшипника ступицы Honda Accord

Шум подшипника ступицы колеса Honda Accord может быть вызван многими факторами, но чаще всего в результате чрезмерного использования или злоупотребления. Если шум исходит только от передних колес, есть несколько исправлений, которые подходят всем: некоторым нужно заменить весь узел, а другим просто нужны новые подшипники и уплотнения.

Замена подшипника также может быть выполнена на других моделях Honda, если вы испытываете чрезмерный люфт в колесах, хотя это не всегда покрывается гарантией.

Когда дело доходит до устранения признаков шума подшипников Honda Accord, проконсультируйтесь с механиком, который знаком с этими видами ремонта – он будет знать, какие детали необходимо заменить и сколько это будет стоить вам в целом.

Обращайте внимание на предупреждающие знаки, такие как скрежет или плохое торможение, прежде чем приступать к дорогостоящему ремонту — не игнорируйте их только потому, что на первый взгляд что-то кажется незначительным.

Часто задаваемые вопросы

Как издает неисправный ступичный подшипник во время движения?

Когда вы слышите неисправный подшипник колеса, может показаться, что ваша машина вот-вот развалится. Важно проверять давление в шинах и менять их по мере необходимости.

Другие проблемы, которые могут потребовать внимания, включают тормоза, оси, ШРУСы и амортизаторы. При возникновении проблем с вентилятором охлаждения двигателя или системой рулевого управления немедленно устраняйте их. Также проверьте наличие проблем с гидроусилителем руля.

Сколько стоит замена ступичного подшипника на Honda Accord?

Замена ступичного подшипника на Honda Accord может быть дорогостоящей, в зависимости от типа подшипника и требуемого количества подшипников. Будьте готовы заплатить от 200 до 600 долларов только за работу, плюс цены на запчасти и время, необходимое для замены подшипника.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Замена ступичного подшипника может стоить от 350 до 5000 долларов США в зависимости от конкретного случая. Если у вас возникли проблемы с вашими колесами, которые, по-видимому, связаны с неисправным колесным подшипником, важно как можно скорее устранить их для обеспечения оптимальной безопасности.

Сколько служат ступичные подшипники после того, как они начали шуметь?

Ступичные подшипники могут служить некоторое время, но обычно со временем они изнашиваются. Может быть трудно определить, скоро ли подшипник выйдет из строя, поэтому вам может потребоваться его замена на некоторых автомобилях.

Существует множество типов колесных подшипников, поэтому поиск подходящего для вашего автомобиля может занять некоторое время. Когда ступичные подшипники в конечном итоге выходят из строя, они обычно издают громкий шум, который трудно игнорировать.

Резюме

Если вы испытываете шум ступичного подшипника Honda Accord, вероятно, существует несколько причин и способов устранения. Чтобы определить источник проблемы и устранить ее, важно собрать информацию о марке и модели вашего автомобиля, а также о симптомах, которые вы испытываете.

Может быть простой ремонт, который может решить проблему, но если нет, то может потребоваться замена колесных подшипников.

Что такое ступичный подшипник и как понять, что он вышел из строя?

У ступичного подшипника очень простая работа: он обеспечивает свободное вращение колеса без каких-либо заеданий или вибрации. Целью ступичного подшипника является смягчение эффектов трения, что в конечном итоге улучшает способность вашего автомобиля плавно катиться, одновременно уменьшая износ, чтобы обеспечить его способность работать в течение длительного времени.

Недавно нам пришлось заменить неисправный ступичный подшипник в сборе, что послужило хорошей причиной для написания этой статьи. (Image/OnAllCylinders)

Подшипник колеса обычно состоит из ряда небольших роликовых подшипников, расположенных по кругу и заключенных в прочный корпус. Узел упакован в смазку и герметизирован для предотвращения попадания чрезмерной влаги и песка. Затем все это проскальзывает вокруг оси или шпинделя автомобиля, где оно может крутись как надо, детка .

Вот отдельный снимок ступичного подшипника Timken . Но во многих случаях подшипники часто запрессовываются в узел ступицы для замены как единое целое (как на картинке вверху этой статьи). Обратите внимание на серию роликовых подшипников меньшего размера внутри основного ступичного подшипника. (Изображение/Timken)

Но, учитывая, сколько раз колеса должны вращаться очень, очень быстро (а также в дождливой, пыльной и богатой солью среде, в которой ему часто приходится работать), ступичный подшипник в конечном итоге изнашиваться. Хотя неисправный ступичный подшипник может быть большой проблемой, хорошая новость заключается в том, что он, вероятно, даст вам много предупреждений о том, что он выходит из строя — вам просто нужно знать, к чему прислушиваться.

Как определить, что у вас вышел из строя подшипник ступицы

Ключевое слово выше — «слушай». Хотя вы можете поднять свой автомобиль и проверить колесо на движение и люфт, шум, как правило, будет вашим первым (и лучшим) индикатором того, что у вас есть ступичный подшипник.

Всегда сложно описать шум в тексте, но неисправный подшипник колеса часто начинается как «рычание», что-то вроде глухого мягкого скрежета. Это также может быть нытье, гул или тихий рев. В некоторых случаях плохой шум подшипника ступицы может даже проявляться в виде лязга или скрипа.

Вы также можете почувствовать это через руль или сейсмограф сзади. Опять же, работа ступичного подшипника заключается в обеспечении плавного вращения колеса. Когда этого не произойдет, вы, вероятно, начнете ощущать неприятную вибрацию и шум по всему пассажирскому салону.

Шум/вибрация могут быть заметны только на определенных скоростях и даже могут на мгновение исчезнуть в зависимости от движения шасси (подробнее об этом чуть позже). В любом случае ситуация, скорее всего, ухудшится, поскольку подшипник продолжает двигаться к полному отказу, поэтому хорошо, если вы поймаете это как можно раньше.

Вот крупный план нашего старого ступичного подшипника, запрессованного в узел ступицы. Хотя он закрыт пылезащитным колпачком на ступице, окружающий воздух, песок и влага все еще могут проникнуть внутрь. Вы можете видеть роликовые подшипники, покрытые смазкой вокруг внешней обоймы подшипника. Этот конкретный подшипник выдержал неприятную смесь дорожной соли и морского воздуха в течение нескольких лет, прежде чем проверить. Браво. (Image/OnAllCylinders)

Избегайте неправильной диагностики ступичного подшипника

Но прежде чем указывать пальцем на ступичный подшипник, нужно убедиться, что шум не исходит откуда-то еще. Итак, вот несколько вещей, которые следует учитывать:

• Убедитесь, что ваши шины находятся в хорошем состоянии и правильно накачаны. Изношенные, несбалансированные и недостаточно накачанные шины могут имитировать симптомы неисправности ступичного подшипника.
• Изменяется ли шум при нажатии тормозов ? Полностью останавливается? Тогда неплохо сначала проверить свои барабаны/диски, прежде чем углубляться. В безопасной зоне (!), поэкспериментируйте с легкими нажатиями на тормоз, несколькими резкими толчками, а затем немного покатайтесь по тормозам, чтобы увидеть, влияет ли это на шум, который вы испытываете.
• Изменяется ли шум в зависимости от числа оборотов двигателя? Помня, что частота вращения двигателя и частота вращения колес часто меняются вместе, попробуйте следующее: при остановке накатом на съезде с шоссе (опять же, в безопасных условиях!) переключитесь на нейтраль. Если при падении оборотов двигателя шум не меняется, то шум, вероятно, связан со скоростью вращения колеса, что указывает на проблему с подшипником колеса. (Как только вы остановитесь после теста, снова переключитесь на драйв и отправляйтесь в путь.)

У нас есть действительно хорошая статья о шумах трансмиссии, в которой более подробно рассказывается. Посмотрите здесь: Краткое руководство по диагностике шумов дифференциала и трансмиссии

Как выявить неисправный подшипник колеса

Теперь, когда вы знаете , к чему прислушиваться. Вам нужно знать , где , чтобы прослушать его.

Поскольку ступичный подшипник расположен на колесе или рядом с ним, шум, вероятно, будет исходить из одного угла вашего автомобиля — при условии, конечно, что у вас только один неисправный подшипник.

Обычно довольно легко определить, исходит ли шум спереди или сзади, учитывая положение водителя и его близость к передним колесам. Трудная часть часто заключается в том, чтобы определить, исходит ли шум с левой или правой (водительской или пассажирской) стороны автомобиля.

Хорошие новости: есть простой тест, который может помочь. Хотя это не на 100% надежно, если вы заметите, что шум прекращается, когда вы поворачиваете или даже немного поворачиваете, то, скорее всего, виноват ступичный подшипник противоположной стороны.

Вот хорошая иллюстрация процесса диагностики левого/правого ступичного подшипника, который мы сделали с помощью нашего современного программного обеспечения для визуализации . (Image/OnAllCylinders)

Это связано с тем, что при повороте вес смещается со стороны конкретного неисправного колеса. Теперь разгруженный с меньшим напряжением, подшипник может замолчать на секунду и быть совершенно довольным. Когда смещение веса автомобиля возвращается к норме, подшипник снова нагружается и снова начинает скулить (иногда буквально).

Поэтому будьте особенно внимательны при поворотах и, если вы можете безопасно (!) покачивать рулевое колесо влево и вправо, если на высокой скорости вы можете сместить вес автомобиля в каждую сторону, это может помочь вам определить, откуда исходит шум. .

Опять же, это не 100% точный тест, но он может быть очень полезен.

Как упоминалось ранее, у нас вышел из строя ступичный подшипник на переднеприводном автомобиле. Используя процессы, описанные в этой статье, мы сузили круг поиска до заднего ступичного подшипника со стороны водителя. Это было хорошей новостью для нас, так как работа по замене была довольно простой и не стоила больших денег. Это новый узел ступицы/подшипника на шпинделе, прямо перед тем, как мы все затянули и согнули фланец осевой гайки, чтобы удержать его на месте. (Изображение/OnAllCylinders)

Как долго должен служить подшипник колеса?

Это сложный вопрос, на который сложно ответить, учитывая точный порог пробега. Мы слышим, что ступичные подшипники служат на протяжении всего срока службы автомобиля, например, 200 000 миль и более. И наоборот, в некоторых автомобилях ( кашель*старый Subaru*кашель ) ступичные подшипники раз в несколько лет изнашиваются.

Часто это зависит как от автомобиля, так и от условий вождения.