Мондео или пассат что лучше: Пассат или Мондео: что выбрать

Содержание

Volkswagen Passat vs Ford Mondeo

Автомобили среднего класса в Европе переживают серьезный кризис, продажи падают, в то время как набирают популярность внедорожники и кроссоверы. Однако производители не сдаются. Особенно Volkswagen. Неудивительно, его Passat по-прежнему пользуется огромным спросом. Его самый опасный конкурент Ford Mondeo.

Ниже, шире, агрессивней!

Новый Форд Мондео – автомобиль глобальный. Он практически идентичен Ford Fusion, предлагаемом на Североамериканском континенте с 2012 года. Концепция его дизайна была представлена в прототипе Evos в 2011 году. Сходство обнаруживается в суженных фарах, все остальные линии уже можно увидеть в массовых моделях – Focus и Fiesta. Новый Mondeo зрительно стал ниже и шире, благодаря чему приобрел черты спортивного автомобиля.

Volkswagen провел аналогичную процедуру «сплющивания». Самые большие стилистические изменения произошли в передней части. Широкая радиаторная решетка ловко воссоединилась с фарами. Та же тематика прослеживается и в нижней части бампера. Создается впечатление, что автомобиль стал шире. Это ощущение усиливается узкой и низко расположенной радиаторной решеткой. Такая форма продиктована новой масштабируемой платформой MQB, позволяющей ниже посадить двигатель, а значит, и опустить линию капота.

Если у Форда задняя часть кузова имеет округлые формы, то у Фольксвагена все линии прямые, а углы острые. При взгляде сзади Пассат сильно напоминает Golf Variant, но только побольше.

Непревзойденное качество

Глядя на два автомобиля, припаркованных рядом друг с другом, осознаешь, что Пассат производит более солидное впечатление. Подойдя поближе, становятся видны и причины. Детали изготовлены с большим трепетом, а щели кузова меньше. Volkswagen выглядит, как автомобиль, который перепрыгнул в премиум-сегмент, в то время, как Ford остался там, где и был раньше.

Открыв дверь, понимаешь, что впечатление не меняется. Оба автомобиля имеют похожие формы дверных ручек. Однако если у одного ручки с гордостью несут штамп «Сделано в Германии», то у другого не вызывают никаких сомнений в том, что на испанскую фабрику ручки завезли из Тайваня. То же самое верно и для всей передней панели. У Фольксвагена визуальные и тактильные ощущения совпадают, в то время как у Форда материалы визуально не столь привлекательны, но приятны на ощупь. Дизайн интерьера не скрывает, что производство автомобиля (Fusion) началось более двух лет назад.

Если бы пришлось описывать интерьер Пассата одни словом, то лучше всего подошло бы – «элегантность». Глядя на широкую планку с хромированными ребрами, в которой спрятаны дефлекторы, и идеально собранную центральную панель, создается впечатление, что находишься в автомобиле премиум-класса. Volkswagen Passat еще никогда не был по качеству так близок к Mercedes или BMW. Это особенно очевидно при взгляде на электронную комбинацию приборов (Active Info Display) с превосходной четкостью, а также на 8-дюймовый информационный дисплей с сенсорным экраном и функцией распознавания движения пальцем. Без этих опций, с классическим щитком приборов и 5-дюймовым экраном интерьер сильно теряет в привлекательности и больше напоминает предыдущее поколение.

В интерьере Ford Mondeo напрасно искать оригинальные изящные линии. Дизайнеры использовали стиль общий для популярных моделей. Это результат унификации дизайна для того, чтобы автомобиль одинаково тепло принимали не только по обе стороны Атлантики, но и в Китае. Кресла Форда кажутся плоскими и не современными. Опциональный 8-дюймовый дисплей (вместо стандартного 4,2-дюймового) и цифровая приборная панель не производят такого же сильного впечатления, как в Пассате. Но это не означает, что интерьер Мондео полностью проигрывает конкуренту. Например, центральная консоль Мондео позволяет разместить гораздо больше мелочевки. Остальные отсеки и карманы в дверях имеют похожую емкость.

Мастер пространства

Mondeo по габаритам превосходит немца на 100 мм в длину, 20 мм в ширину, 45 мм в высоту и на 59 мм в колесной базе. Звучит многообещающе. Но в реальности разница не столь очевидна. Оба автомобиля предоставляют примерно одинаковое количество пространства для ног и головы. Однако Volkswagen Passat имеет преимущество на уровне плеч и бедер, где шире на 31 и 125 мм соответственно.

Самый большой сюрприз – сравнение багажника. Даже без цифр заметно, как проигрывает Форд Мондео. Его багажник всего 500 литров, в то время как конкурент из Вольфсбурга предлагает 650 литров. То же соотношение и со сложенными задними сидениями – 1605 и 1780 литров соответственно. Но Фордовский универсал имеет полезную нагрузку 733 кг, а немецкий – лишь 640 кг. За дополнительную плату оба автопроизводителя могут оснастить машины системой бесконтактного открытия крышки багажника.

За безопасность надо платить

Такие системы, как ABS, ASR, ESP, подушки безопасности, передние и задние боковые шторки – стандарт в классе. Volkswagen бесплатно дополняет список: Front Assist (в комплектации Highline с адаптивным круиз-контролем), Pre-Crash (закрывающей окна и натягивающей ремень до столкновения), системой торможения при столкновении и определения усталости водителя.

Ford заканчивает перечень системой TVC (Torque Vectoring Control), повышающей устойчивость в поворотах, и IPS (интеллектуальная система безопасности). В версии Titanium устанавливаются: Lane Keeping Aid, (оповещающий о пересечении линии разметки), Auto High Beam (автоматически управляющий дальним светом), Driver Alert (оповещающий водителя в случае его засыпания) и система распознавания дорожных знаков. Такие элементы безопасности, как надувные ремни безопасности для задних пассажиров и система автоматического торможения Active City Stop, потребуют доплаты. В свою очередь XDS, фольксвагеновский эквивалент TVC, доступен только в версии Highline с самым сильным двигателем.

В зоне комфорта

Стилистические решения, направленные на придание автомобилям спортивного облика, не оправдываются на шоссе. Подвеска настроена на комфорт, а по возможностям шасси между конкурентами особой разницы не заметно. Тем не менее, Mondeo, благодаря системе TVC, гораздо лучше справляется с резкими поворотами. Удивительно похожи и настройки рулевого управления. В этом заслуга нового электроусилителя Форда.

Тестовые версии оснащены опциональной адаптивной подвеской с несколькими режимами работы: Normal, Comfort и Sport. Однако в Пассате имеются еще два дополнительных режима: Eco и Individual. Его спортивный режим, в отличие от Мондео, зажимает амортизаторы так, что любая неровность воспринимается, как угроза для жизни.

Область экономии

У обоих соперников под капотом 2-литровые турбодизели с системой впрыска «Common Rail». Максимальная мощность 150 л.с. достигается агрегатами при 3500 об/мин. В распоряжении Ford более высокий крутящий момент 350 Нм (2000-2500 об/мин). В активе Volkswagen – 340 Нм, доступном в широком диапазоне оборотов (1750-3000 об/мин). Это сказалось на динамике. Немецкий седан в спринте до 100 км/ч быстрее на 1 секунду.

Механическая 6-ступенчатая коробка передач универсала с синим овалом работает должным образом. Тестовый Volkswagen Passat оснащен автоматизированной коробкой с двойным сцеплением DSG6, которая в стандарте имеет функцию «Auto Hold». Благодаря ей при остановке не нужно держать ногу на тормозе, а автомобиль начинает движение после нажатия на газ. Это значительно облегчает движение по городу.

Средний расход, заявленный производителем, не досягаем в обоих случаях. 5,1 и 5,4 л на 100 км отличаются от заявленных Фордом и Фольксваген на 0,6 и 0,7 л соответственно.

Заключение

Volkswagen Passat в очередной раз доказал, что он является непревзойденным фаворитом в среднем классе. Он лучше в плане динамики, пространства и предлагает более богатый список дополнительного оборудования. Лучшее качество сборки и возможность оснащения огромным количеством оборудования, недоступного конкуренту, влияют на более высокую стоимость Пассата. К счастью, это плата не просто за бренд, а за действительно более высокое качество.

Мондео выигрывает по управляемости, в основном благодаря системе TVC. В России, где стоимость является ключевым фактором, в сочетании с более низким расходом топлива Форд имел бы неплохие шансы на успех. Однако, смогут ли устоять клиенты перед, «глотком» премиума, просторным салоном и немецкой добротностью?

Технические характеристики Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium vs. VW Passat 2.0 TDI Highline

Параметры	Ford Mondeo 2.0 TDCi	Volkswagen Passat 2.0 TDI
Кузов	универсал, 5 дв, 5 мест	универсал, 5 дв, 5 мест
Двигатель	R4, CR турбодизель, 1997 куб.см	R4, CR турбодизель, 1968 куб.см
Мощность	150 л. с. / 3500 об / мин	150 л.с. / 3500 об / мин
Крутящий момент.	350 Нм / 2000-2500 об / мин	340 Нм / 1750-3000 об / мин
Коробка передач	6 МКПП (АТ6 с двойным сцеплением)	6 МКПП (АТ6 с двойным сцеплением)
Привод	передний привод	передний привод
Размеры	4867x1852x1501 мм	4767x1832x1456 мм
Колесная база	2850 мм	2791 мм
Багажник	500/1605 л	650/1780 л
Ср. расход топлива	4.5 (4.9) л / 100 км	4.2 (4.7) л / 100 км
0-100 км/ч	9.4 (10.0) с	8.9 (8.9) с
Макс. скорость	210 (208) км / ч	218 (216) км / ч

Сравнительный обзор Ford Mondeo – VW Passat (В6): Твердый расчет или эмоции?

Автоцентр Б/у авто Сравнение Сравнительный обзор Ford Mondeo – VW Passat (В6): Твердый расчет или эмоции?

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
23
24
25
26

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
23
24
25
26

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
23 сентября
24 сентября
25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Ford Mondeo против VW Passat. The Author’s Project by Valeri N.Kravchuk

ДУЭЛЬ-ТЕСТ: Ford Mondeo против VW Passat

Равные, но разные

Когда мы готовили тест, в ходе которого хэтчбек Ford Mondeo сражался с двумя одноклассниками, Peugeot 406 и Opel Vectra (см. АР № 23, 2000), то сетовали на отсутствие в Москве обновленного седана Volkswagen Passat, главного конкурента нового Mondeo. Но буквально через неделю Пассаты появились в Москве! Что ж, в таком случае предыдущий тест будем считать отборочным туром. А главное сражение — вот оно. Седан Ford Mondeo с атмосферным двухлитровым двигателем мощностью 145 л.с. и Volkswagen Passat с мотором 1.8 Turbo мощностью 150 л.с. Кто кого?
Кстати, и Volkswagen, и Ford были оснащены автоматическими трансмиссиями.

Похожи ли они? Ведь создатели Mondeo в погоне за лаврами Пассата даже пошли на дизайнерское «кровосмешение», переманив в свой стан фольксвагеновских стилистов…
Все-таки они разные, особенно когда стоят рядом. И друг с другом их не перепутаешь никак. Passat выглядит более солидно. А Mondeo — более динамично. И это не случайно: Volkswagen выше, короче и чуть уже, нежели Ford.
Конечно, похожих по стилю деталей немало. Возьмем, к примеру, светотехнику. У обеих машин и сзади, и спереди под рассеивателями скрываются круглые фары и фонари. Кроме того, оба автомобиля оснащены головной оптикой с модными ксеноновыми лампами. Правда, «ксенон» на обеих машинах надо заказывать дополнительно.

Как и на автомобилях Ford Focus, капот на Mondeo открывается только ключом снаружи: спорное решение

Интерьеры хороши. Недешевые материалы, современные формы, тщательно продуманная эргономика… Диапазоны регулировок достаточные и на Пассате, и на Форде. Жаль, что уровни комплектации наших машин оказались разными: фольксвагеновские кресла были кожаными и с электроприводами, а на Mondeo стояли сиденья попроще, с механическими регулировками и с матерчатой обивкой. Но можем сказать, что профиль спинки в Mondeo подобран удачнее, да и боковая поддержка развита лучше.
Шкалы в обеих комбинациях приборов заключены в симпатичные хромированные колечки. Но подсветка разная. В темноте водитель Пассата при беглом взгляде на приборы вместо четких символов видит ярко-синее пятно. И лишь сфокусировав взгляд, можно разобрать цифры. С той же проблемой сталкиваешься при считывании информации с экрана дисплея бортового компьютера — только буквы и цифры теперь уже не синие, а ярко-красные. А вот на Mondeo с его бледно-зеленой подсветкой таких проблем не возникает. Правда, таким крупным экраном бортового компьютера, как на Фольксвагене, Ford похвастаться не может.
Организуя управление системой климат-контроля, фордовцы явно учли промашку конкурентов — клавиши на Mondeo крупнее и скомпонованы в два круглых блока. А недостаток у обеих систем один и тот же — «слепой» жидкокристаллический дисплей, индикацию которого разобрать в солнечный день очень сложно.
Из нетрадиционного оборудования на Mondeo стоит отметить лобовое стекло с токообогревом по всей площади. Штука полезная — ледяной панцирь размораживается моментально! Но вживленные внутрь «триплекса» тончайшие проволочки все-таки видны и становятся особенно заметными ночью в свете фар встречных машин. Так что тем, кто ценит кристальную прозрачность стекол, «лобовой» обогрев лучше не заказывать. А салон Пассата удивляет обилием замочных скважин… На ключ запирается не только «бардачок», но и спинки задних сидений. А на водительской двери есть еще замок, блокирующий дистанционное открывание багажника. Так что содержимое багажника можно сделать недоступным для злоумышленников даже при открытых дверях и разблокированном центральном замке.

Двухлитровый фордовский мотор новой серии Duratec HE немного шумнее, чем двигатель Фольксвагена

Наддув низкого давления на Пассате с лихвой компенсирует 200-кубовую разницу в рабочем объеме

Что с запасом пространства для задних пассажиров? Ведь Passat здесь слывет лидером в своем классе… Не зря в погоне за фольксвагеновскими показателями фордовцы удлинили колесную базу на 5 см — сидеть на заднем диване Mondeo очень удобно даже втроем. Но Passat все же лучше. Здесь чуть больше места и по длине, и по высоте. К тому же в солнечный день заднее стекло Фольксвагена можно прикрыть шторкой, а в отсутствие среднего пассажира — откинуть подлокотник, внутри которого предусмотрены маленький «пенал» для мелочей и два подстаканника.
И багажник на Пассате предпочтительнее. Тут предусмотрены и 12-вольтная розетка, и специальный карман для аптечки. На крышке багажника — не только наружная, но и две внутренние ручки. А знак аварийной остановки укреплен на обивке крышки. Открыл багажник — и красные отражатели-катафоты сразу готовы подать сигнал бедствия тем, кто приближается сзади.
На Mondeo этого нет. Отсутствуют даже ручки на внутренней обивке крышки. Для автомобиля такого класса это серьезный недостаток, который вряд ли может быть компенсирован лишними 25 литрами объема багажного отделения.
Что касается обзорности, в Пассате вызвало критику слишком маленькое правое зеркальце, которое концерн VW упорно ставит на многие свои модели. А Mondeo проигрывает из-за странных наружных зеркал прихотливой многоугольной формы и весьма скромных размеров.
Теперь — в путь! Passat, вооруженный более мощным и высокомоментным турбомотором, разгоняется немного быстрее. При параллельных «низких стартах» он сразу отрывался от Mondeo и постепенно продолжал наращивать свое преимущество. Впрочем, динамика Mondeo тоже хороша. Да и «автоматы» работают неплохо. Реакции на газ четкие, без запаздываний. Предсказуемые и в меру быстрые переключения передач позволяют уверенно маневрировать в плотном городском потоке. Но Passat оснащен более совершенной трансмиссией. Во-первых, здесь не четыре передачи, как на Mondeo, а пять. Интересно, что первые две передачи на обоих автомобилях работают одинаково: первая позволяет разогнаться до 60 км/ч (по спидометру), вторая — до 120 км/ч. А вот третья на Mondeo более «растянутая» — на ней можно набрать 190 км/ч против 165 км/ч на Пассате. И на трассе эта разница дает о себе знать. Когда скорость переваливает за 100 км/ч, Passat активнее реагирует на нажатие педали газа.
Во-вторых, фольксвагеновский «автомат» оснащен функцией ручного режима переключения передач, что могут оценить любители активного стиля вождения. Кстати, даже в ручном режиме электроника не забудет самостоятельно перейти на следующую передачу по достижении максимальных оборотов двигателя. Или задействует kick-down, переключившись на одну или на две передачи вниз при интенсивном разгоне с педалью газа «в полу».


Passat (справа) лидирует по количеству приятных мелочей. Зато в Mondeo (слева) интерьер, пожалуй, более стильный

Mondeo	Passat

Сиденья обоих автомобилей удобны, но на Mondeo (слева) чуть лучше боковая поддержка

По материалам http://mondeoclub. ru/

Copyright © KVN (Valeri N.Kravchuk) 2004-2005 Brest http://autobrestkvn.narod.ru All Rights Reserved
Idea, Design, Web-programming, Support: KVN Web Design E-mail Hosting: Yandex.ru

Используются технологии uCoz

Тест-драйв ford mondeo vs volkswagen passat: враг и хороший – автопарк | Ремонт авто

Рубрика: Passat

Опубликовано 01.04.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Тест-драйв ford mondeo vs volkswagen passat: враг и хороший — автопарк отключены · На чтение: 4 мин

Karşılaştırma — Ford Mondeo vs VW Passat

помогите выбрать между Форд Мондео и Фольксваген Пассат В6. Форд на мой взгляд очень красив, но…

Добротные и высококачественные материалы отделки интерьера. Даже в маленький дождь боковые зеркала и стекла грязные.

Позже слабые места устранили. Возможность выбора Все Mondeo имеют привод на переднюю ось, у Passat есть еще полноприводные модификации 4Motion. И в этой ситуации здорово выручает подпор для пояса.

В итоге мы распределили наш груз между двумя машинами, попутно заметив, что загружать Mondeo было проще и приятнее. Сам багажник хоть и не такой вместительный, но проём у него удобнее — более широкий и низкий. Passat в качестве компенсации предлагает лишь организованность — более удобные ниши для мелочёвки по бокам, специальные крючки для сумок, и знак аварийной остановки аккуратненько висит на своём отдельном месте на крышке багажника.

Салон Mondeo, чтобы понравиться, лезет вон из кожи и алькантары. И, надо сказать, у него это неплохо получается. Качественный пластик, интересный дизайн, огромный цветной экран прямо в центре приборной панели, отличная комплектация — кому ж такое не по душе?

Салон Ford ничуть не менее кинетичен, чем внешность. К эргономике придраться сложно — диапазоны регулировок сидений и руля большие, рычаг коробки под рукой и радует отличной чёткостью переключений. Но почему, скажите нам, у сидений такие жёсткие спинки?

Почему их прогрева ждать ненамного меньше наступления лета? Да и стежки на коже кое-где сделаны грубовато.

Салон Passat, напротив, очень, а, быть может, даже излишне лаконичен. Спокойный дизайн, немудрёные линии. Интересно выглядит лишь комбинация приборов — утопленные фиолетовые циферблаты в хромированных ободках напоминают дорогие часы. На всём остальном взгляд надолго задержаться не в состоянии. Возможно, так оно и лучше — водитель больше внимания уделит дороге.

Про салон Volkswagen и сказать-то особо нечего. Дизайн крайне ненавязчив, зато всё образцово удобно. В отличие от салона Ford Mondeo, Passat почти не за что поругать. В версии Titanium устанавливаются: Lane Keeping Aid, оповещающий о пересечении линии разметки , Auto High Beam автоматически управляющий дальним светом , Driver Alert оповещающий водителя в случае его засыпания и система распознавания дорожных знаков.

Такие элементы безопасности, как надувные ремни безопасности для задних пассажиров и система автоматического торможения Active City Stop, потребуют доплаты. Стилистические решения, направленные на придание автомобилям спортивного облика, не оправдываются на шоссе.

Подвеска настроена на комфорт, а по возможностям шасси между конкурентами особой разницы не заметно. Тем не менее, Mondeo, благодаря системе TVC, гораздо лучше справляется с резкими поворотами.

VW Passat vs Vauxhall Insignia vs Ford Mondeo review — Auto Express

Удивительно похожи и настройки рулевого управления. В этом заслуга нового электроусилителя Форда. Тестовые версии оснащены опциональной адаптивной подвеской с несколькими режимами работы: Normal, Comfort и Sport.

Однако в Пассате имеются еще два дополнительных режима: Его спортивный режим, в отличие от Мондео, зажимает амортизаторы так, что любая неровность воспринимается, как угроза для жизни. Максимальная мощность л.

Это сказалось на динамике. Приемлемая динамика для л. Хорошая музыка Сони, датчик дождя, затемняющееся зеркало.

На авто гарантия 2 года. Слабый задний бампер, жесткие и большие брызговики.

К 90 начался сыпаться. На задних крылья местами вспучилась краска. Возможность выбора Все Mondeo имеют привод на переднюю ось, у Passat есть еще полноприводные модификации 4Motion.

Тест-Драйвы [xfgiven_car][xfvalue_car][/xfgiven_car] в тему:

Позже слабые места устранили. Рулевое Ford оснащено гидроусилителем, а VW — электроусилителем. Данный узел у Passat, выпущенных до года, мог доставить неприятностей позже его модернизировали. Ford Mondeo Материалы отделки отличаются высокой износостойкостью, хотя качество исполнения ряда деталей хромает. Как и у конкурента, отмечены проблемы с системой бесключевого доступа. Резюме Кузов и салон Коррозионная стойкость лучше.

Больший запас места для ног задних пассажиров. Грузоподъемность выше, чем у конкурента. Возможно запотевание передней оптики, обрыв троса открытия капота.

Проблемы с фирменным ксеноном. Казалось бы, паритет имеет место быть. Однако с более мощными версиями расклад несколько не такой. К примеру, тисильный Фольц идет только в комплектации Хайлайн.

За него нужно выложить 1, миллиона. Но давайте разберемся, а оправдан ли столь существенный разрыв в ценах. О новых штрихах Рассматриваемый Passat весьма строг и солиден. Консервативность также никуда не делась. Хотя и успел уже примелькаться на наших дорогах.

И ситуацию не спасают даже более выраженный рельеф бампера и светодиодные полоски. Новый салон, которым обзавелся Мондео, смотрится очень представительно. Базовые приборы на темной консоли, снабженной лакированными вставками, выглядят просто шикарно. Однако более такого сочетания уже не встретишь, так как теперь в комплектацию версии Titanum будут входить графические шкалы. Довольно приятные на вид, нужно сказать.

Частичному обновлению подвергся и Пассат:

Метки: volkswagen, мондео, пассат, форд

Ford Mondeo против Vauxhall Insignia

Групповые тесты автомобилей

Главная
Ford
Mondeo
Mondeo Saloon

Пересмотренный Vauxhall Insignia надеется вернуть преимущество в классе седанов.

Сможет ли он превзойти вечнозеленый Ford Mondeo?

Автор: команда Auto Express

3 декабря 2013 г.

В последнее время продажи традиционных пятидверных хэтчбеков резко упали. Семейные покупатели отвернулись от этого класса в пользу практичных внедорожников, в то время как корпоративные пользователи и автопарки перешли на элитный сегмент компактных автомобилей представительского класса.

• Подробный обзор Ford Mondeo

• Подробный обзор Vauxhall Insignia

Это означает, что такие модели, как Insignia, изо всех сил пытались повлиять на графики продаж. Однако вместо того, чтобы перевернуться и сдаться, Vauxhall обновил автомобиль, придав ему свежий вид, больше комплекта, более низкие выбросы и конкурентоспособные цены. Здесь мы попробуем 2.0 CDTi Design Nav в чистом облике ecoFLEX — и мы сравним его с его заклятым конкурентом Mondeo.

Большой Форд немного поправляется. Он должен быть заменен в следующем году, но тем временем был запущен ряд недорогих моделей Business Edition. Мы пробуем версию Zetec, оснащенную самым чистым дизелем Ford: 1,6-литровым TDCi ECOnetic.

Эти соперники всегда вели ближний бой, но могут ли обновления дать Insignia преимущество?

На автомагистрали

Эти автомобили предназначены для спокойного путешествия по автомагистралям, и именно в этом Insignia преуспевает. У него более комфортная езда, чем у Mondeo, даже с дополнительными 18-дюймовыми колесами нашего автомобиля, и он также тише, с меньшим шумом двигателя в салоне. Мощному дизелю не нужно так усердно работать, как меньшему фордовскому двигателю, который способствует экономии, а 70-литровый топливный бак дает запас хода почти 800 миль.

Налоговые расходы

Более чистый двигатель позволяет Insignia обойти налог на служебный автомобиль. Он попадает в 14-процентную категорию, а лица с более высокими доходами будут сталкиваться с годовым счетом в размере 1108 фунтов стерлингов. Это на 350 фунтов меньше, чем у Ford, который находится в 17-процентной налоговой зоне.

Оборудование

Хотя спутниковая навигация и климат-контроль включены в обе эти машины, в списке комплектов Insignia есть несколько явных упущений. Например, вы получаете заводные окна только сзади (электропривод является дополнительной опцией за 170 фунтов стерлингов), а передние и задние датчики парковки обойдутся вам еще в 39 фунтов стерлингов.5. Однако, поскольку разница в прейскурантной цене между двумя автомобилями составляет 1646 фунтов стерлингов, вы можете указать эти варианты и при этом получить намного меньше запрашиваемой цены Mondeo.

1-е место — Vauxhall

Обновленная Insignia знаменует собой новый старт для семейного автомобиля Vauxhall. Обновленные двигатели, переработанный интерьер и новая ценовая политика призваны возродить его успехи на этом жестком рынке. Как и прежде, он доступен в виде хэтчбека, седана или универсала Sports Tourer с длинным списком доступных комплектаций.

More reviews

Car group tests

Kia Optima vs Ford Mondeo vs Vauxhall Insignia
Toyota Prius vs VW Golf GTE vs Ford Mondeo Hybrid

In-depth reviews

Ford Mondeo review
Ford Mondeo Estate обзор

Дорожные испытания

Новый Ford Mondeo Hybrid Estate 2019 обзор
Ford Mondeo Vignale Nero 2017 обзор
Ford Mondeo ST-Line 2016 обзор

Тесты подержанных автомобилей

Обзор подержанных автомобилей Ford Mondeo

В этом первом тесте обновленной Insignia мы тестируем начальный уровень Design со спутниковой навигацией. Он оснащен самым эффективным двигателем в линейке — 138-сильным двигателем 2.0 CDTi ecoFLEX, который выбрасывает в атмосферу 98 г/км CO2. Вождение не такое увлекательное, как Mondeo, но с точки зрения комфорта, стиля, выбросов, производительности и цены Insignia очень привлекательна.

Несмотря на то, что к контроллеру сенсорной панели нужно привыкнуть, а сенсорный экран, возможно, удобнее в использовании, немного превосходящий список комплектов и расширенные опции обеспечивают победу автомобиля.

2-е место – Ford

Это старейший автомобиль в классе хэтчбеков, но у Mondeo есть еще много чего для этого. Ford постоянно обновлял автомобиль, и последний раунд обновлений в начале этого года ознаменовался введением двух новых моделей Business Edition, которые максимизируют количество оборудования, которое вы получаете за свои деньги.

Далее в линейке находится версия Titanium, но здесь мы выстроили Zetec Business Edition, потому что он имеет комплект, аналогичный Insignia, а 1,6-литровый TDCi является наиболее близким двигателем по выбросам. Но все равно никуда не деться от того, что Mondeo — старая машина. Интерьер — самая большая распродажа, с его блочными дисплеями, твердым пластиком и устаревшим распределительным устройством.

Добавьте плохие выбросы и производительность, и острая динамика вождения и большие скидки не смогут компенсировать недостатки Ford.

Met

	Insignia 2.0 CDTi (140) ecoFLEX Design Nav	Mondeo 1.6 TDCi Zetec Business Edition

В дороге цена/всего по результатам испытаний	£19,849/£20,644	£21,495/£22,140
Residual value (after 3yrs/36,000)	£7,801/39.3%	£8,063/37.5%
Depreciation	£ 12,048	£ 13 432
Годовой налоговой ответственность/более высокая ставка	£ 554/1,108 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111110 гг.	1467 фунтов стерлингов/2445 фунтов стерлингов		1647 фунтов стерлингов/2746 фунтов стерлингов
Инс. Группа/котировка/диапазон дорожного налога/стоимость	18/377£/A/0	17/340£/C/30£
Стоимость 1-го/2-го/3-го обслуживания	189£/240£ /£180	£390 (3yrs/60k)

Length/wheelbase	4,842/2,737mm	4,784/2,850mm
Height/width	1,498/1,856mm	1,500/1,886mm
Engine	4cyl in-line/1,956cc	4cyl in-line/1,560cc
Peak power/revs	138/4,000 bhp/rpm	113/3,600 bhp/rpm
Peak torque/revs	350/1,750 Nm/rpm	270/1,750 Nm/rpm
Transmission	6-spd man/fwd	6-spd man/fwd
Fuel tank capacity/spare wheel	70 litres/£95	70 litres/space saver
Boot capacity (seats up/down)	530/1,470 litres	540/1,460 litres
Kerbweight/payload/towing weight	1,538/622/1,700kg	1,496/659/1,600kg
Turning circle /коэффициент аэродинамического сопротивления	11. 4 metres/N/A	11.6 metres/N/A
Basic warranty (miles)/recovery	3yrs (60k)/1yr AA	3yrs (60k)/1yr Ford
Service интервалы/дилеры в Великобритании	10 000 (1 год)/404	12 500 (1 год)/781
Driver Power производитель/дилер поз.	26/18	23/29
Euro NCAP: взрослый/ребенок/пед./звезды	94/79/40/71/5	05/04/2002

0-60/30-70mph	9,5/8,8 с	11,4/11,1 с.
30-50 миль в час. /6-й	8.1/13.2 secs	8. 2/11.5 secs
Top speed/rpm at 70mph	127mph/1,600rpm	118mph/1,900rpm
Braking 70-0/60-0/30- 0mph	49.0/35.2/9.0m	48.6/35.6/9.7m
Noise outside/idle/30/70mph	69/46/60/67dB	63/46/59/70dB
Auto Express econ (mpg/mpl)/дальность пробега	51,2/11,3/788 миль	45,6/10,0/702 мили
Govt urban/extra-urban/combined	62.8/88.3/76.3mpg	55.4/74.3/65.7mpg
Govt urban/extra-urban/combined	13.8/19.4/16.8mpl	12.2/16.3/14.5mpl
Actual/claimed CO2/tax bracket	148/98g/km/14%	166/112g/km/17%

Подушки безопасности/Isofix/парктроник/камера 9/110£/да/да	Нет/нет/да/да
Климат-контроль/кожа/подогрев сидений	Да/1045£/695£	Да/нет/нет	4	525 фунтов стерлингов/890 фунтов стерлингов/190 фунтов стерлингов	545 фунтов стерлингов/нет/нет
спутниковая навигация/USB/DAB-радио/Bluetooth	да/да	Да/да/100 фунтов стерлингов/да

Автомобильные запчасти и аксессуары США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Металлическая пластина диаметром 12 дюймов Знак заветных чисел

Запчасти и аксессуары для транспортных средств США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов Заветные номера

неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар.

Полную информацию см. В листинге продавца. Просмотреть все определения условий ：，, США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов. Графика высокого качества на жести. БОЛЬШИНСТВО ЗАКАЗОВ ОСТАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 24–48 ЧАСОВ. Trade Winds Corp. {{{{ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ В Trade Winds Corp} }}}.. Условие:: Новый: совершенно новый.

США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов

Оригинальная ручка отделения вещевого ящика Ford Fiesta MK7 1803255. Поликлиновые ремни Gates Подходит для Ford Mondeo Cougar Maverick 3PK683, Laser 5827 Гибкое инспекционное зеркало Длинный вал 315 мм Композитная ручка , Сталь рычага переключения передач для Kawasaki KX 80 R1 1991 г. США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов . 2 x 7/16 UNF Болт Воротник ремня безопасности Плечо 8. 8 Torx 20 мм, 14-16 Красные крышки гаек колесных болтов GEN2 19 мм Для Vauxhall Vivaro B, Suzuki GSX-R750 K5 2005 Классический стиль K5 R & G Белые защитные кожухи. Левый верхний передний рычаг для Nissan Pathfinder R51 2004-2012. США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов , Nastro adesivi strisce ruote catarifrangenti BIANCOrifettete 9mm cerchi moto, Connects2 Ford Focus Mk2 2005 на Aux Input Lead iPod iPhone MP3. Небьющиеся пенопластовые мотоциклетные очки Smoke Mirror Color Рама 457. 1.7 ДИЗЕЛЬНЫЙ НОВЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС VAUXHALL ASTRA,CAVALIER 1.6 82-94 QCP2517. США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов . Масляное уплотнение переключения передач для Suzuki SFV 650 K9 Gladius 2009.

Чехлы на подголовники для ROVER 75 25 200 214 400 Новый
1 x Ботан внутри окна, автомобиль, фургон, наклейка, знак, транспортное средство, клей, очки, игры, умный
BMW Z3 3. 0 Передние и задние тормозные колодки Комплект дисков 300 мм Вентилируемые 272 мм сплошные 228 06/00
Honda ST 1100 AV 1997 Pan European ABS TCS Задний суппорт Rebuild Kit
2x наклейки на окна Mazda с гравированным эффектом, клейкие наклейки Premium 2 3 6 7 Rx Rx7
мотоциклетные поручни с алюминиевой вставкой для рук для Honda CB500X 2013-2018 B
Дверные карты DACIA Обшивка бампера Обшивка кузова Зажимы крепления панели
1/8 BSPT x 5/16″ 8 мм ЛАТУННЫЙ Соединитель для хвостовика шланга
Vauxhall Combo Со стороны водителя Молдинг арки переднего крыла Черный O/S RIGHT
+SCANIA 4 СЕРИИ P & R CABS ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ ПОДХОДИТ ДЛЯ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ BP90-067

США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов

Hoverex-Водная обувь Босоногие быстросохнущие аква-носки для пляжного плавания Серфинг Йога-упражнения-Розовые. У нас есть передовая технология 3D-печати. Сверхжесткая подошва обеспечивает превосходная долговечность и устраняет необходимость в дополнительном наращивании, пять цветов на выбор: черный, оригинальные детали – это точная деталь производителя оригинального оборудования (OEM), с которой поставляется ваш автомобиль, обратите внимание: пиво на изображении не включено, так как его можно стирать в машине без выцветания изображения, спортивная сумка – Daisy Fuentes – 20 дюймов для тренажерного зала 【Производитель премиум-класса】- Beneges является квалифицированным производителем, купите I Love Raising Chicken Теплая зимняя шапка Вязаная шапка с черепом Манжеты Шапка-бини Зимние шапки для мужчин и женщин Серый: магазин ведущие модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат товаров, соответствующих условиям покупки. предварительно усаженный трикотаж из 50 % хлопка/50 % полиэстера, США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов , дата первого указания: 5 января. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, Полость до талии (длина от плеча до талии) _____ дюймов или ___ см 7. Масляное уплотнение National 710428: автомобильный, стальной манометр с двойной шкалой Winters P9S серии 90 со съемной линзой, изготовленный из водонепроницаемой пластиковой бумаги, предотвращает прямое повреждение, вызванное горячей сковородой.Отклеивайте и приклеивайте столько раз, сколько хотите, точная длина рукава для идеальная посадка, длина флейты: 9′; Общая длина: 12 футов – -. продаются из-за границы и могут отличаться от местных продуктов. Это нейтральный серо-коричневый цвет с мягкой шерстяной шотландкой и атласной съемной подкладкой, США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов . Ожерелье висит на посеребренной цепочке и имеет размеры 17 дюймов. В отличие от сухоцветов, которые становятся ломкими. Эмали продаются в размерах 2 и 8 унций точно так же, как описано на сайте Thompson. *Шаблон ответной карточки включает 10 значков выбора блюд, включая говядину. -Северная Америка: 1-3 рабочих дня. Анти Валентина Разговор Сердце Конфеты Печенье Трафарет. Зубчатый край украшен большим количеством рисунков, ширина почти 6 дюймов от конца до конца (ширина). 6-24 Custom FEATHER PENS, обернутые в черный атлас и отделанные слоновой костью, расклешенными брюками Mod Stripe 70-х на ваш выбор. Костюм хиппи для вечеринки в стиле диско, также известный как мемориальные украшения или украшения на память и используемый как способ увековечить память любимого человека, мы создаем высококачественные драгоценные камни, которые не имеют себе равных, США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты полицейской службы Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов , если вы хотите, чтобы персонализированная записка была включена. Мы предлагаем ваш собственный способ уникальных украшений для укладки или сказочную дверь для создания волшебной сцены, * Thread И работа по плетению металлической нити выполнена в цветочном и листовом дизайне по всему сари и паллу в цветах зеленого и золотого, -Hoppy Porter и Cooler of Spirits. Эти сборы устанавливаются вашим правительством и являются обязанностью покупателя. сколько вам нужно в удобном для вас месте, сальники изготавливаются из высококачественного материала в соответствии с международными отраслевыми стандартами NISSAN-C23-P9500, Купить Pentek ECP20-BB Гофрированный целлюлозно-полиэфирный фильтрующий картридж. Когда сливной клапан открывается, внезапное и резкое падение давления приводит к падению патрона фитлера, винты Spax, сделанные в США, 1/4 ‘x 4 1/2’, головка шайбы, звездообразный привод Внешний вид: улучшение дома, безопасность и надежность; высокая производительность. МОП-транзисторы обеспечивают лучшее рассеивание тепла, США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов . Можно выбрать 8-цветную снежинку, лучший материал для кухонной утвари. Позволяет уплыть в спокойное море. 4 полки: Полочные стеллажи – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок Бесплатная доставка и возврат для соответствующих заказов, Купить nashiourty Natural Bamboo Bird Nest, полностью регулируемое всасывание, которое включает режим массажа, чтобы стимулировать выделение жидкости, и возможность оптимально регулировать силу всасывания и скорость цикла. Этот продукт содержит полный набор для создания овсянки из 15 флажков и 20 воздушных шаров с принтом.Мужская облегающая компрессионная рубашка Sodhue Slim Fit с длинными рукавами Термоактивная дышащая основа Многослойное эластичное функциональное нижнее белье для фитнеса, верховой езды, бега трусцой: спорт и активный отдых, подпружиненный (поверните, чтобы открыть дверь), включая центральный стержень (шпиндель) и шесть винтов. Вам лучше полностью зарядить его после первого использования батареи, подходит для реквизита фотостудии и стендовой съемки. США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов , коллекционная спортивная торговая карточка, 35-45 часов времени горения (аромат).

США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты полиции обслуживания 12-дюймовый знак металлической пластины диаметром

Автозапчасти и аксессуары США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов Заветные цифры, чтобы принести вам все новое качество и здоровье в интернет-магазинах. Отличное качество Trade Winds Corp {{{{ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ В Trade Winds Corp}}}} БОЛЬШИНСТВО ЗАКАЗОВ ОСТАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 24–48 ЧАСОВ Графика высокого качества на жестяной банке, доставка по всему миру Доставка и возврат всегда бесплатны! отличные бренды. США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты полицейской службы 12-дюймовый знак на металлической пластине в диаметре онлайн Лучший выбор.

TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER Weekly update FWD 2.0 ROCKE RWD MONDEO 2.4

TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER Weekly update FWD 2.0 ROCKE RWD MONDEO 2.4 TRANSIT,eBay Motors , Запчасти и аксессуары , Запчасти и аксессуары для автомобилей и грузовиков, 2.0, MK6, FWD, ROCKE, DEFENDER, RWD, ROVER,/indirect804522.html, MONDEO, LAND, 2.4, rcit.edu.bd, $ 16, MK7 TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER Еженедельное обновление FWD 2.0 ROCKE RWD MONDEO 2.4 16 $ TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER 2.4 RWD MONDEO 2. 0 FWD ROCKE eBay Motors Parts & Accessories Запчасти и аксессуары для автомобилей и грузовиков 16 $ TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER 2.4 RWD MONDEO 2.0 FWD ROCKE Parts & eBay Motors Аксессуары Запчасти и аксессуары для легковых и грузовых автомобилей TRANSIT,eBay Motors , Запчасти и аксессуары , Запчасти и аксессуары для легковых и грузовых автомобилей,2.0,MK6,FWD,ROCKE,DEFENDER,RWD,ROVER,/indirect804522.html,MONDEO,LAND,2.4,rcit. edu.bd, $16, MK7

16 $

TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER 2.4 RWD MONDEO 2.0 FWD ROCKE

|||

спецификация

Condition:

Interchange Part Number:

1372490

Does not apply

Manufacturer Part Number:

1372490

Reference OE/OEM Number:

1372490, XS7Q-6K260-AD

1372490

Марка:

ConditionID:

Номер производителя детали:

1372490

Intended Use:

Replacement Part

Subtype:

Gasket

Original Part Number:

1372490

Model/ Series:

TRANSIT MK6 MK7

7426925805255

Other Part Number:

1372490, XS7Q-6K260-AC

Деталь Производитель:

Двигатели и компоненты

TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER 2.

4 RWD MONDEO 2.0 FWD ROCKE

Откройте для себя чудеса Коста-Рики

Представьте себе, что вы внезапно обнаруживаете, что исследуете тропический лес, купаетесь в горячих источниках или отдыхаете на усаженном пальмами тропическом пляже. Возглавляя список экотуризма, Коста-Рика откроет вам глаза на новый способ отдыха, наедине с природой и в окружении потрясающих природных пейзажей. Enter Costa Rica by Pacific Trade Winds — это ваш ключ к простому и доступному планированию путешествий с помощью нашего интерактивного веб-сайта. Вы можете спланировать свой отпуск самостоятельно или организовать свой идеальный отпуск с помощью наших экспертов по планированию, которые помогут вам без труда оказаться в Коста-Рике!

Откройте для себя чудеса Коста-Рики

Почему Коста-Рика? Потому что…

Вы откроете для себя землю настолько яркую, что она глубоко тронет вас изнутри. Свежесть воздуха, дикость джунглей, зов тукана, тайна облачного леса, манящие пляжи, запах кофе, шоколада. .. что еще сказать?

Здесь вы можете найти приключения или пройти мили по пустынному тропическому пляжу. Вы можете прогуляться по вулкану, понежиться в природных горячих источниках, понаблюдать за свободно летающими по воздуху алыми арами или обезьянами, играющими на деревьях, взобраться на горы, подышать…

Здесь ценится, охраняется и восстанавливается природная среда. Богатый биоразнообразием, которого нет больше нигде в мире, вы можете увидеть редких и экзотических диких животных в их естественной среде обитания, отправиться на сафари, остановиться в деревенском эко-домике в окружении природы.

Национальные парки, в каждом из которых сохранилась уникальная экосистема, приглашают вас исследовать большое разнообразие растений, животных или геологических особенностей, таких как вулканы, пещеры и океанские рифы. Подвесные мосты позволяют ходить по верхушкам деревьев. Ухоженные тропы ведут в первобытные тропические леса.

Из-за удивительной красоты Коста-Рики люди приезжают сюда, чтобы испытать что-то новое, создавая нишу для приключенческого туризма: стрельба по порогам, канатная дорога на молнии, спуск на водопаде, серфинг в теплых водах или подводное плавание. Эти мероприятия открыли арену для экстремальных ощущений с экологическим уклоном, работающих в гармонии с окружающей средой, а не против нее.

Возможно, вас зовет гипнотический шум моря. Приходите играть на песках красивого карибского или тихоокеанского пляжа. Представьте, что ваш гамак подвешен между двумя пальмами, когда вы погружаетесь в возвышенное состояние пуравиды. Ищете волнение? Посетите оживленную деревню для серфинга, такую как Тамариндо, где вас ждут латинские танцы и бурная ночная жизнь.

Или вы можете предпочесть нежиться на морском курорте, работающем по системе «все включено». Тропический бриз, зонтичные напитки, массаж горячими камнями и спа-процедуры у вас под рукой. Расположенный в таком пышном окружении, вам никогда не придется уходить, чтобы почувствовать экзотический аромат дерева иланг-иланг. Сосчитайте звезды со своего балкона, а затем выпейте утренний кофе, слушая шум прибоя.

А еще есть люди. Коста-риканцы признаны самыми счастливыми людьми на земле. Наслаждаясь простыми радостями жизни и семьи, они живут дольше; улыбаться проще и приветствовать вас в своей стране. Вы можете насладиться одним из многочисленных культурных туров, посетить деревню коренных народов, чтобы научиться делать шоколад, или покататься на лошадях с настоящим коста-риканским ковбоем.

Почему Коста-Рика? Потому что это вдохновляет вас узнать, что такое жизнь.

Начнем

* Обязательные поля

сентября. Ford Mondeo IV – широкий и качественный рестайлинг седана Е-класса Надежный и безопасный

Рынок сбыта: Россия.

Ford Mondeo четвертого поколения увидел свет в 2007 году. По сравнению с предыдущим поколением этот универсал представительского класса стал крупнее и солиднее. Помимо впечатляющего экстерьера, модель хорошо оснащена: надежные и экономичные двигатели, современные технологии комфорта и безопасности, улучшенная шумо- и виброизоляция, качественные материалы отделки салона. В 2010 году был проведен рестайлинг: изменен дизайн капота, решетки радиатора и фар. Примеры технологий Ford Mondeo включают автоматическую коробку передач Ford PowerShift, сочетающую в себе эффективность механической коробки передач и удобство автоматической коробки передач, Auto Start-Stop, рекуперативное торможение, электроусилитель руля, активные жалюзи радиатора, улучшающие аэродинамику и снижающие расход топлива. . Ну и одно из самых простых решений — информационная система водителя Ford Eco Mode и индикатор переключения передач как подсказка для достижения оптимального расхода топлива.

Седан Mondeo был доступен в четырех комплектациях: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хэтчбека предусмотрено три комплектации: Trend, Titanium и Sport. Универсал, в свою очередь, был доступен в комплектациях Trend и Titanium. В самой простой версии Ambiente автомобиль имеет 16-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками, боковые зеркала с электроприводом, подогревом и встроенными указателями поворотов, кондиционер, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, аудиосистему Ford 6000CD с функцией воспроизведения MP3, 8 динамиков и кнопки руля Из особенностей более дорогих комплектаций можно отметить наличие двухзонного климат-контроля, подогрев лобового стекла и передних сидений, наличие противотуманных фар, электрические задние стеклоподъемники, кожаную отделку руля и ручки КПП, фары и зеркала в солнцезащитных козырьках, передние и задние светодиодные фонари для чтения, легкосплавные диски, окружающее освещение, спортивные сиденья и т. д.

Предусмотрена богатая моторная гамма: бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,3 литра. Базой для седана стал 1,6-литровый 120-сильный двигатель Duratec Ti-VCT. Значительно больший запас прочности и ресурса предлагают бензиновый 2-литровый 145-сильный двигатель и 2,3-литровый 160-сильный двигатель. Особый интерес с точки зрения баланса мощности и экономичности представляют двухлитровые бензиновые двигатели EcoBoost (200 и 240 л.с.) и модернизированные дизели Ford Duratorq TDCi (140 и 200 л.с.). Помимо чисто моторных технологий, в центре внимания также использование технологий Ford ECOnetic (старт-стоп, активные заслонки и т. д.), призванных снизить расход топлива и выбросы CO2, по словам производителя, «без ущерба для стиля вождения или качественный.”

Традиционно сильной стороной Ford Mondeo можно считать надежную ходовую часть, которая сочетает в себе полностью независимую подвеску (спереди McPherson и сзади многорычажная), дисковые тормоза спереди и сзади. Характеристики тюнинга обеспечивают отличные ходовые качества – как в плане комфорта, так и в плане уверенного прохождения поворотов, чему способствует высокая энергоемкость, а в топовых комплектациях предлагается еще и система изменения жесткости подвески. А вот недостаточно высокий дорожный просвет обязывает владельцев Mondeo более внимательно относиться к дорожным препятствиям.

В плане безопасности Ford Mondeo показывает отличные результаты не только в краш-тестах, чему способствует новая усовершенствованная платформа, но и в плане оснащения, причем за время выпуска модель неоднократно получала различные нововведения, наиболее значимые из которых последовал одновременно с рестайлингом. Стандартом для автомобиля стали антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESP) с контролем тяги и поддержкой экстренного торможения (EVA), семь подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя. Опционально Mondeo можно оснастить системой контроля давления в шинах, системой контроля слепых зон, адаптивным светом фар, мощными биксеноновыми фарами, системой удержания в полосе.

Ford Mondeo стал «народным» автомобилем и признанным бестселлером представительского класса. Различные награды подтверждают заслуженную репутацию, как по надежности, так и по сбалансированности характеристик. Его популярности в России также способствовало открытие сборочного производства в нашей стране и неуклонный рост локализации. Из автомобилей, предлагаемых на вторичном рынке, наименьший ассортимент приходится на модели с двигателем 1,6 л от Фокуса. Дизельные версии также пользовались довольно средним спросом. А вот сочетание двигателей EcoBoost и «робота» PowerShift считается наиболее удачным, но при выборе автомобиля с большим пробегом есть смысл отдать предпочтение классическим вариантам — атмосферному мотору 2.0 на «механике» или 2,3 л и двигателю 2,3 л. обычный “автомат”.

Читать полностью

02.12.2016

За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Автомобиль часто используется как служебный, в средних и крупных компаниях, а также в службах такси, но, чаще всего, этот автомобиль рассматривается как личное транспортное средство. не оставляет равнодушными даже самых скептически настроенных автомобилистов, возможно, по этой причине модель получила довольно широкое распространение в СНГ. А вот за что мы полюбили эту машину, и какие у нее самые распространенные недостатки, сейчас мы и попытаемся выяснить.

Немного истории:
Ford Mondeo – автомобиль, который был разработан и произведен европейским дочерним предприятием компании “”. Первое поколение Mondeo появилось на рынке в 1993 году, спустя три года производитель представил второе поколение автомобиля. Выпуск третьего поколения продолжался с 2000 по 2007 год. Производство четвертого поколения автомобиля началось в 2007 году, в бельгийском городе Генк. В 2009 году серийное производство модели было запущено в России, на заводе, расположенном во Всеволожске. В 2010 году была представлена рестайлинговая версия Ford Mondeo 4. Автомобиль доступен в трех модификациях кузова – седан, универсал и хэтчбек. Продажи пятого поколения стартовали в 2014 году и продолжаются по сей день.

Достоинства и недостатки б/у Форд Мондео 4

К качеству ЛКП Форд Мондео 4 претензий нет, также нет вопросов и к коррозионной стойкости кузова. А вот, к хромированным элементам кузова у владельцев есть претензии после пары лет эксплуатации. Так, в частности, под воздействием реагентов, которыми зимой обильно посыпают наши дороги, хром быстро мутнеет, а затем покрывается пузырьками и отслаивается. Через 3-4 года эксплуатации уплотнители дверей подлежат замене. Часто возникают проблемы с тросиком замка капота, который со временем начинает заедать. Также защитный пластик фар не славится своим качеством, как правило, после 3-4 лет эксплуатации он начинает мутнеть.

Силовые агрегаты

Ford Mondeo 4 комплектовался бензиновыми двигателями 1. 6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигателями EcoBoost 2.0 (200 и 240 л.с.) , также был доступен дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наиболее распространен двигатель 2.0, особенностью этого двигателя является кратковременная вибрация, которая не лечится при увеличении скорости (свыше 2500). Такая же особенность есть и у 2,3-литрового двигателя. В турбированном двигателе 2.5 после 80 000 км пробега начинают течь сальники, основная причина этого недостатка – выход из строя маслоотделителя (прорывается мембрана). Еще одной причиной течи масла может быть износ шестерен коленвала и распредвала.

На всех двигателях после 70 000 км пробега требуется чистка дроссельной заслонки; сигналом о необходимости данной процедуры послужат плавающие обороты, детонация и затрудненный запуск холодного двигателя. Ближе к 100 000 км требуется замена натяжного ролика приводного ремня. Сигналом о необходимости замены послужит гул и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, печка, освещение и т.д.). Ближе к 150 000 км требуется замена топливного насоса, отказ насоса происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Для замены насоса необходимо снять бензобак .

Турбодизель может начать глохнуть и не заводиться уже на 30-50 тысячах км пробега, причина в загрязнении нагаром дроссельной заслонки и закусывании ее в крайнем положении; для устранения проблемы требуется промывка всего узла дроссельной заслонки, может помочь временное постукивание по узлу дроссельной заслонки. После 100 000 км появляется жужжание из-под капота после остановки двигателя. В принципе, ничего страшного в этом нет, этот звук издает пневмоклапан, меняющий геометрию турбины. С таким звуком клапан может проработать еще 200-250 тыс. км, но если звук сильно раздражает, клапан можно заменить, благо это не слишком дорого – 30-60$. При использовании некачественной солярки достаточно быстро выходят из строя клапан и форсунки EGR.

Трансмиссия

Ford Mondeo 4 комплектовался пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и роботом с двумя сцеплениями. PowerShift ». Как показал опыт эксплуатации, механические и автоматические коробки передач зарекомендовали себя как наиболее надежные, но и они имеют недостатки. Так, в частности, у механики после 100 000 км начинают плохо включаться передачи, причина в поведении маховика.Владельцы автомобилей с АКПП называют это толчками и рывками при переключении передач.Для устранения недостатка необходимо обновить ПО блока управления трансмиссией,если эта процедура не помогает, придется менять гидротрансформатор.В зависимости от условий эксплуатации (город или трасса) АКПП прослужит 250-350 тыс. км.

Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач рассчитано на все линии службы трансмиссии, однако большинство специалистов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км. Роботизированные коробки всегда вызывают массу сомнений и вопросов, как правило, срок службы у них небольшой – до 100 000 км. Чаще всего приходят в негодность мехатроник и сцепление.

Салон

Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, сверчки в салоне – обычное явление. Основными источниками шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в передних и средних стойках, а также в креплении зеркала заднего вида и в салонном освещении. При пробеге в 100 000 км многие владельцы сталкиваются с утечкой фреона в системе кондиционирования. Проблем с электрикой в принципе не так много, но иногда перетирается жгут проводов в багажнике, в результате перестает открываться багажник, появляется лючок крышки бензобака, а также неисправности светотехники.

Ходовые качества Ford Mondeo 4 с пробегом

Ford Mondeo 4 оснащен полностью независимой подвеской. В основном ходовая часть имеет не плохой ресурс, но многие владельцы винят в появлении в ней скрипов и стуков с приходом морозов. Самым слабым местом подвески, традиционно для этой марки, стали стойки и втулки стабилизатора, в среднем выхаживают 20-30 тыс. км. Опорные подшипники живут чуть дольше – 50-60 тыс. км. Ресурс передних и задних амортизаторов в среднем составляет 90-120 тыс. км. Сайлентблоки рычагов выхаживают на 120 000 км, при этом же пробеге потребуется замена ступичных подшипников.

Рулевое управление достаточно надежное, но после 100 000 км может выйти из строя насос ГУР, причина – грязный фильтр в бачке жидкости ГУР. Рулевые тяги в среднем служат 70-90 тыс. км, примерно столько же срок службы и рулевых наконечников. Если рейка начала стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и его нетрудно оторвать или сломать. Передние тормозные колодки обслуживают до 50 000 км, задние — до 40 000 км, замена дисков — каждые 120 000 км.

Итог.

– надежный и сбалансированный автомобиль, как правило, этот автомобиль используется довольно активно, и в среднем в год проезжают 50-70 тыс. км, поэтому показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому при диагностике старайтесь оценивать реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.

Преимущества:

Высококачественное лакокрасочное покрытие.
Вместительность.
Хорошее обращение.
Надежность основных узлов.

Недостатки:

Малый дорожный просвет.
Сверчки в салоне.
Жесткая подвеска для автомобилей данного класса.

Четвертая, рестайлинговая версия была представлена российским автолюбителям в 2010 году, во время работы Московского автосалона. На котором каждый мог оценить его инновации и практичные детали этого варианта.

При длине 4850 мм, ширине 1886 мм и высоте 1500 мм Ford Mondeo IV по праву считается большим автомобилем, учитывая дорожный просвет в 130 мм. Эти цифры, в первую очередь, говорят об очень вместительном салоне с большим количеством места. В этом смысле этот седан — типичный большой автомобиль из США.

Благодаря рестайлингу некоторые внешние контуры автомобиля изменились, но нотки «надутости» остались на месте. При расчете изменений по сравнению с предыдущими версиями следует указать, что большая часть коснулась передней части автомобиля. Инженеры придали капоту округлую форму, увеличив таким образом его окружность, а над противотуманными фарами установили качественные светодиоды, которые по своему функционалу заменяют дневные ходовые огни. Не остались без улучшенных светодиодов и габаритные огни, и задние фонари, которые в свою очередь стали крупнее. Особого внимания заслуживает новая решетка радиатора, получившая новые, более крупные размеры, что делает внешний вид всего автомобиля более спортивным и тяжелым. Для достижения такого эффекта колесные арки также сделали более раздутыми.

По соотношению изменений экстерьера и интерьера преимущество по-прежнему на стороне первого. Но можно выделить следующие изменения: центральная консоль получила заметные плавные линии, устройства с новыми графическими индикаторами также имеют более качественную отделку. Кожаный салон теперь доступен покупателям как отдельная опция. Появилась отлаженная электронная база автомобиля – качественная система контроля слепых зон, система контроля усталости водителя, а также грамотный бортовой компьютер, который оценивается по пятибалльной шкале.

Интерьер радует глаз, с роскошными металлическими акцентами, нежно-голубым оттенком – в общем, одна простота и уют. Неоспоримым положительным качеством является в меру нагруженная центральная консоль, расположение приборов на которой позволяет управлять автомобилем без лишних хлопот, а в сочетании с мультифункциональным рулем просто сказка. Весь салон Ford Mondeo IV оборудован удобными и практичными карманами для личных вещей и вещей.

Можно с абсолютной уверенностью сказать, что рестайлинг пошел Форду только во благо. Ведь приходится постоянно соответствовать современным стандартам и конкурировать с новыми моделями, а без изменений этого не добиться.

Область технического оснащения, в новом Ford Mondeo IV на высшем уровне обновления. Теперь в машине — новый двухлитровый бензиновый двигатель TDCi мощностью в двести лошадиных сил. Но есть и младший бензиновый брат – двигатель объемом 1,6 литра и сто двадцать лошадиных сил. Возможна установка самого мощного – двести сорок лошадиных сил.

Стоимость и комплектация

Рестайлинг седана Е-класса, Ford Mondeo IV доступен в пяти различных комплектациях: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Anniversary 20 … Всего предусмотрено тринадцать различных модификаций с различными техническими параметрами, где устанавливается один из 6 двигателей и одна из 3 АКПП. Этот вариант также содержит конфигурации Business Class и Anniversary. Рыночная стоимость автомобиля начинается от 1,199 000 рублей и заканчивается на отметке 1 759 000 рублей.

Оснащение Ford, на базовом уровне, включает: подушки безопасности для пассажиров и водителя, ABS и ESP, блокировку замков на задних дверях, боковые шторки на окнах. В качестве комфорта в машине предусмотрено – хороший бортовой компьютер, кондиционер, гидроусилитель руля с возможностью регулировки по высоте и вылету, тонированные стекла, прикуриватель. Конечно, в салоне можно рассмотреть только третий задний подголовник, передние электростеклоподъемники и центральный откидной подлокотник. Стоит отметить, что в наличие входят аудиоподготовка и сигнализация, а отдельной опцией предусмотрены лакокрасочное покрытие и легкосплавные диски «16». Обзорность облегчат датчик света, подогрев зеркал, электропривод зеркал, а в качестве бонуса противотуманные фары. Можно констатировать, что что касается базового, то комплектация автомобиля слабая, причиной этому может быть дороговизна при отделке салона различными материалами.

Максимальная версия, мало чем отличающаяся от базовой, оснащена: качественной системой контроля слепых зон, круиз- и климат-контролем, передними и задними системами помощи при парковке, запуском двигателя с кнопки, системой бесключевого доступа. Теперь обзорность оснащена: ксеноновыми и биксеноновыми фарами, датчиком дождя, омывателями фар, электроскладывающимися зеркалами, подогревом лобового стекла, противотуманными фарами. Салон оснащен – стильной кожаной отделкой, электрорегулировками сидений, подогревом, вентиляцией передних и задних сидений, передними и задними электроподъемниками, кожаной отделкой рычага КПП. Не обошлось без Bluetooth, Hi-Fi и качественной аудиосистемы.

Более раскрытые ценовые данные представлены ниже:

Плюсы и минусы авто

Автомобиль выполнен и сочетает в себе самые узнаваемые американские черты в машиностроении – вместительность большого и комфортного седана. Это козырная карта. Но нельзя пройти мимо качественной линейки двигателей, среди которых есть и дизельный агрегат. Выбор среди трех коробок передач также является поводом для гордости.

Оснащение базовой версии позволяет полностью опрокинуть автомобиль. Но и клиренс в 130 мм говорит о том, что этот железный конь предназначен сугубо для ровных дорог, плохое покрытие существенно снижает проходимость.

Здесь только положительные отзывы и показатели. С учетом габаритов автомобиля расход бензина остается относительно низким, но следует учитывать, что данные замеры проводились с использованием качественного топлива. Понимая, что отечественное топливо имеет более низкое качество, можно увеличить расход.

Клиренс Ford Mondeo IV

Как было сказано выше, дорожный просвет в 130 мм для России маловато, в отличие от США. Поэтому езда по неровной поверхности может доставить немало хлопот.

Впервые Ford Mondeo третьего поколения был представлен в 2007 году. Несмотря на это, автомобиль имел индекс IV. В 2010 году был проведен рестайлинг и на автосалоне в Москве появилась обновленная версия. Форд Мондео 4 существует в 3-х разных типах кузова: седан, универсал, хэтчбек. Технические характеристики Форд Мондео 4 заинтересовали многих, что стало причиной успешных продаж в 2008, 2011 и последующих годах. Форд Мондео 4 имеет современную комфортную подвеску и широкую линейку двигателей. С учетом потребностей и качества дороги подвеску можно настроить в 3 различных режимах:

Комфорт.
Обычный.
Спорт.

В зависимости от выбранного режима меняется конфигурация подвески и ее поведение на дороге. Для неспешной и неспешной езды используется режим «Комфорт», а для получения жесткости и поджатости шасси — режим «Спорт». В целом этого достаточно для нормального движения в любых условиях и обеспечения предсказуемого поведения Ford Mondeo на дороге. Главным достоинством подвески является ее надежность, долговечность и хорошая управляемость, несмотря на то, что размеры автомобиля немалые.

Силовые агрегаты и трансмиссия

Выбор двигателей Форд Мондео достаточно велик, а потому в зависимости от ваших потребностей и финансовых возможностей вы сможете подобрать для себя подходящий вариант. Если вам не нужна впечатляющая динамика, а в приоритете экономичность, то можно выбрать начальную версию с объемом 1,6 литра. Это обычный двигатель (без турбины) со скромными показателями расхода топлива. Кроме того, на выбор предлагается 5 версий двигателей, а их технические характеристики следующие:

2,0 л (145 л.с.) тоже простой бензиновый мотор с хорошими тягово-динамическими показателями. При этом его аппетит по расходу топлива заметно больше, чем у предыдущей версии.
2,3 л (161 л.с.) — Этот вариант работает исключительно с АКПП. Именно поэтому его динамика несколько хуже, чем у модели с механикой, но назвать ее недостаточной нельзя. При этом расход топлива довольно серьезный.
2,0 л (200 л.с.) – бензиновый двигатель, который комплектуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Он оснащен турбиной, что позволяет ему достигать серьезной мощности и показывать неплохую динамику – 7,9 секунды до сотни!
2,0-литровый (240 л.с.) двигатель — самый мощный из возможных для Ford Mondeo 4. Несмотря на это, расход не сильно отличается от его более слабых собратьев. Работая в паре с DSG7, технические характеристики которой весьма впечатляют, он обеспечивает прекрасную динамику и способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды.
2,0 л (140 л.с.) — единственный дизельный двигатель, который можно установить на Ford Mondeo. Он оснащен турбокомпрессором с системой промежуточного охлаждения воздуха. Обладает скромным расходом топлива и достаточной динамикой. Несмотря на то, что он набирает плетение за 10 секунд, у него отличная тяга (320 ном).

Как вы уже могли догадаться, в зависимости от комплектации и типа двигателя могли устанавливаться 3 варианта коробки передач:

5-ступенчатая МКПП.
6-ступенчатый автомат.
ДСК7.

Индикаторы расхода топлива

Количество потребляемого топлива – чрезвычайно важная характеристика автомобиля. В этом отношении Ford Mondeo 2007 года — очень хороший выбор. Дело в том, что практически все двигатели из предложенной линейки имеют достаточно скромные аппетиты. Но их недостаток в том, что при малых нормах расхода, заявленных производителем, реальные данные могут сильно отличаться. Проблема в том, что Ford сообщает о характеристиках, которые были достигнуты в почти идеальных условиях и с использованием топлива очень высокого качества. Учитывая качество топлива и дорог в нашей стране, на такие результаты рассчитывать не приходится. В то же время, если ездить осторожно, можно добиться хорошей экономии. Итак, показатели расхода топлива Форд Мондео следующие:

размеры

Автомобиль Форд Мондео 4 имеет достаточно большие габариты, что позволяет обеспечить комфорт и в то же время возможность перевозки большого количества вещей, что является несомненным преимуществом. Технические характеристики, описанные производителем, следующие:

Длина автомобиля (седан) составляет 4850 мм, а ширина автомобиля составляет почти 2 метра – 1886 мм. Удивляет и высота Mondeo – 1500 мм. Кроме того, багажник у машины тоже довольно большой и вместительный, так как имеет объем 493 литра. Этого пространства достаточно не только для перевозки мелких вещей, но и для крупных и негабаритных грузов.
Универсал Ford Mondeo немного выше (12 мм), но короче седана и составляет 4837 мм в длину. Ширина никак не изменилась, а вот размеры багажника бросаются в глаза. Он может вместить максимум 1680 литров!
Хэтчбек на 100 мм короче седана и имеет длину 4784 мм. Ширина и высота точно такие же, как у седана. При этом багажник довольно большой и его вместимость может варьироваться от 496 до 1390 л.

Передняя колея 1588 мм, задняя колея 1605 мм. Что касается размера колес, то в зависимости от комплектации могут устанавливаться диски от 16 до 19 радиуса.

Подводя итог, можно сказать, что технические характеристики – это сильная сторона Ford Mondeo, что является одним из главных аргументов и преимуществ перед конкурентами. Машина большая, но достаточно быстрая и очень комфортная. В целом достойный автомобиль за свои деньги и если вы ищите б/у вариант – Форд Мондео одно из лучших предложений на рынке.

17.07.2014 → пробег 107000 км

Обзор Ford Mondeo 4

Предисловие.

Автомобиль – это, прежде всего, механизм, и, как и любой другой механизм, он рано или поздно выходит из строя. Как часто и насколько серьезно это будет, зависит только от вас.

Как это было.

До того момента, как я его купил, я владел состарившимся и доставшимся автолюбителям Passat B5 с большим энтузиазмом и страстью. Мой выбор был между Nissan Teana, BMW 5, Mazda 6 и собственно Ford Mondeo последнего (на тот момент) поколения. Критерии оценки были прежними – довольно длинный, в меру тяжелый и вместительный седан. Teana – отпала из соображений дизайна салона, BMW – отпугнула цена, Mondeo – бросился в глаза дизайном линий кузова, интерьером салона и относительно невысокой ценовой политикой в своем сегменте, в т.ч. и обслуживание. По части технических характеристик автомобиля искал машину, ключом для которой было бы просто техническое исполнение основных узлов и агрегатов (мучений хватило с передней подвеской Пассата). В итоге – увидел объявление, решил посмотреть. Приехал, осмотрел и понял – то что мне нужно.

Пакет назывался Titanium Black, в котором было все, кроме люка, и двигателя 2.5T, цвет называется “Morello”, и при разном освещении он скорее красно-фиолетовый, чем бордовый. Через пару дней попали в ГАИ, поехали…

Как есть. Салон Ford Mondeo вполне эргономичен, удобен, красив тоже в меру. В салоне достаточно разных ниш и ящиков для всяких мелочей, кто для сигарет, кто для жвачки.

Комплектации кожаных сидений были разные, у некоторых была алькантара с кожей, лично у меня тряпичные сидения, обшитые кожей, все темного цвета. Не маркие, приятные анатомические сиденья показали себя в дальних поездках, поясничный подпор окончательно развеял сомнения в удобстве и комфорте в дороге. Я проезжал большие расстояния (более 700 километров) без остановки и крайне радует, что спина и попа не устают.

Передние сиденья имеют подогрев (5-ступенчатый), который удовлетворит даже самого привередливого шралка. Это классная тема для зимы, хотя я редко ею пользуюсь.

Сиденье водителя с электроприводом подъема по высоте, остальные только вперед/назад и поясничный подпор. Жалоб на неудобства пока не поступало.

Дверные карты тоже пластиковые, обтянутые кожей, с полноценными ручками для закрывания и открывания двери. На двери водителя находится блок управления всеми электростеклоподъемниками, включение/выключение задних стекол и регулировка зеркал.

Ниже на фото будет видно – данная конфигурация имеет отделку под алюминий, что лично мне нравится больше, чем фальш-пластик “под дерево”. Каждому свое.

Приборная панель – с бортовым компьютером Конверс+, штатным тахометром и спидометром, все выполнено в красно-белом стиле, с регулировкой яркости и ночью у меня не возникло затруднений. Тут могу только выделить то, что конверс в заглушенной машине все равно светит бело-голубым, а если уединяться с девушкой – ну как-то не удобно вообще, ибо дисплей здоровенный, почти весь салон освещен.

Дефлекторы воздуховодов – на первый взгляд напоминали по форме дефлекторы Рено Логан, но это, пожалуй, все, что я могу о них сказать плохого. Все вентилируется, все крутится, все функционирует, в центральных боковых стойках (где крепится ремень безопасности) есть дефлекторы для задних пассажиров. Теплый воздух зимой пока туда не дойдет – немного потеряет в температуре, но в целом – сидящие сзади люди разницу чувствуют.

Торпеда достаточно крупная, что в сочетании с длинным и массивным капотом придает дополнительную уверенность, при езде чувствуешь себя увереннее, как будто впереди массивная броня.

Климатроник и центральная консоль в принципе стандартны, а тут могу лишь выделить тот факт, что автомобили с хорошей комплектацией комплектуются магнитолой с тачскрином 2din, которая по функционалу не уступает домашнему телевизору, с возможность подключения камеры заднего вида и куча других вкусностей.

Бардачок очень глубокий и вместительный, в него поместятся 2 бутылки по 2 литра (можно использовать как холодильник), подстаканники – 2 шт, прикуриватель тоже, центральный тоннель окрашен рояльным лаком, что (зараза) любит чесаться. Нам приходится делать влажную уборку в машине чуть ли не еженедельно, чтобы сохранить все в первозданном виде.

Размер салона меня приятно впечатлил. 4 взрослых увесистых мужика легко поместятся в зимней одежде, не упираясь и не сдавливая коленями сиденье перед собой или торпеду.

В остальном все под рукой даже высокому и массивному человеку. Мой рост 185 сантиметров, вес под 90 килограммов – чувствую себя комфортно, без каких-либо затруднений, все удобно, не упираюсь головой, не упираюсь в руль, не удобно просто лезть назад – далеко, даже с отстегнутым ремнем.

Двигатель на данной модели установлен с маркировкой AOBA, имеет объем 2 литра и мощность 145 л.с. мощность называется Durateq. Этот двигатель родной для Форда, так как остальные моторы (например, 2.3 позаимствованы у Мазды, 2.5 с турбиной – у Вольво). Сложно сказать 2 литра – много это или мало – каждый решает сам, но лично мне почти достаточно. Машина достаточно тяжелая, с кучей опций, и есть ощутимая потеря мощности при езде с 3-мя пассажирами и включенным кондиционером. Нет, она вовсе не перестает ехать – она по-прежнему идет на обгон, и хорошо «крутится» на высоких оборотах, просто ей становится все это сложнее делать, в результате чего увеличивается расход.

К слову о расходе: при покупке я замерял расход по заправке (а не по показаниям бортового компьютера, как это делают многие, было около 11 литров по городу, около 8-9 литров за городом Как должен поступить каждый порядочный автовладелец при покупке подержанного автомобиля – после покупки сразу было сделано ТО, на котором:

Замена масла в двигателе и МКПП

Замена свечей зажигания ДВС

Внутреннее сгорание чистка и адаптация дроссельной заслонки двигателя

Все фильтры

Компьютер подключен, ошибки чтения показали их отсутствие.

После – расход приятно удивил, и составил 8,4 л/100 км в городском режиме, и 5,9 л в режиме “трасса”, без преувеличения. Замеры проводились зимой, с включенным подогревом посередине, без наружного освещения, обогрева лобового и заднего стекол, с 2-мя пассажирами, при скорости не более 100 км/ч, на шипованной резине.

Для меня до сих пор остается загадкой – откуда берется огромный расход (около 15-18 литров по городу) на аналогичных двигателях других владельцев.

Двигатель ни под каким предлогом не расходует масло, даже если систематически раскручивается до 3,5-4 тыс. об/мин. От замены до замены машина ничего не подъедает.

Масло используется оригинальное, Ford (скорее всего это бочковое Castrol 5w-30).

Прогретый двигатель работает тихо, пару раз чуть не завел уже заведенную машину.

Ремень ГРМ – пропал, аллилуйя! Цепь ГРМ требует внимания к себе на момент пробега около 200 тысяч, поэтому на первые 3-5 лет владения о ней можно забыть (при своевременном обслуживании, разумеется). В остальном все стандартно, тосол розовый, жидкость ГУР серая, ремень на двигателе всего один, по расположению двигателя (поперек) меняется без особого труда.

Обслуживаю двигатель каждые 8000 км пробега, дорого (даже послегарантийное обслуживание не у дилера стоит около 4500 тысяч рублей), но надежен и спокоен в эксплуатации. Никогда не понимал людей, которые не заботятся о содержании своего автомобиля и меняют масло с фильтрами раз в 25-30 тысяч километров, после чего удивляются – повышенному расходу, закоксовыванию постели в ГБЦ, нагару и в кастрюлях, появление колец на крышках, шум, вибрации, задымленность…

Другие двигатели (например, турбомотор 2.3 или 2.5) – картина может быть другой, нужно читать и пробовать. Все делал на свой страх и риск.

Подвеска не многорычажная, что работает в минус комфорта, а в плюс обслуживания и ремонтопригодности. Ломаться особо нечему, амортизаторы, стойки стабилизатора и поперечные рычаги сзади (разумеется, без отдельной смены сайлентблоков), по стоимости – от пассатных родственников. После покупки пришлось поднять машину, список изменился:

Диски тормозные и колодки по кругу

Тяга рулевая правая передняя

Рычаги задние

Стойка стабилизатора

Частично ставился оригинал, частично – качественный заменитель, и вышло около 30тыс. Дорого или дешево – судите сами. Регулярные поездки в Карелию (Петрозаводск, кто бы там ни был, знает, какими дорогами) и контрольный осмотр через пол года показали отсутствие механической патологии. Посмотрим, что будет дальше.

Отдельного внимания заслуживает багажное отделение. Мой рост 185 (описано выше), и нагнувшись в проем багажника – до спинки задних сидений не дотянуться, багажник действительно очень большой, объемный, с нишей для запаски и необходимых инструментов. Главный недостаток багажника, выделю (как и почти все кто ездит на Мондео) очень узкий и маленький проем. То и дело – то на бампер пачкаешься, то издалека что-то не достанешь.

Зимой было замечено, что конструктивно крышка багажника закрывается вплотную к бамперу, и при гололеде остаются царапины на самом бампере. Пока не победил, ищу решения. Ливневка из крышки багажника тоже была сделана не очень продуманно, так как если открыть багажник в дождь, из крышки хлынет целый поток, в лучшем случае – на колени.

Отопление, вентиляция, кондиционирование уже частично описаны в шапке темы, но я расскажу подробнее. В целом все стандартно, разве что салон большой, да и прогреться в мороз ниже 25 градусов довольно сложно. И дело не в слабой печке, а в объеме салона. Я сначала сидел на спектакле – думал проблема с печкой, но потом вроде понял, что воздух почти горячий от дефлекторов, просто нужно время, чтобы прогреться.

С кондиционером ситуация такая же. Правда, после покупки сразу решил заправить систему, чтобы в ненужный момент не остаться без прохлады на солнышке.

После заправки снят пылевой фильтр, проведена полная пропарочная обработка всех воздуховодов субторпеды хлоргексидином при температуре 97 градусов и давлении 2 атмосферы.

Это позволило убить и продезинфицировать все, через что воздух попадает в салон. Радиатор кондиционера также неоднократно промывался активной пеной для тела и водой под давлением, чтобы снизить нагрузку на компрессор.

После этих процедур кондиционер стал холодить на порядок сильнее, салон стал остывать гораздо быстрее.

В этот же раздел отнесу те ништяки, которые порадовали покупкой, речь идет об обогреве лобового стекла. Перед покупкой слышал мнение скептиков, мол зачем он нужен, замерзнет как замерзнет и прочая ересь…. Скажу компетентно, что в мороз до минус 20 градусов Цельсия – любой снег и любой лед превращается в воду в течение 1 минуты, после чего щетки дворников просто снимаются, либо с резиновой слизью. Батарейку съест, нет – стекло не треснет, нет – льда не останется, стекло останется сухим. Чертовски комфортный вес!

Форд зашил в конверс опцию, которая при измерении наружной температуры автоматически включает обогрев лобового и заднего стекол, а также зеркал, если за бортом ниже плюс 5. Много чего, т.к. при плюс 4 мороза и мороза практически нет, и аккумулятор начинает подъедать. Лечится снятым предохранителем, если кому надо.

Проходимость конечно зависит от водителя. Штурмовать брод и преодолевать водные преграды на этой машине не стоит, но по 30-сантиметровому снегу, резине Ice Cruiser 7000, машина мчится как танк, на второй передаче, не зарывшись. Глубже – не пробовал, да и не надо. И все же – городской бизнес-седан.

Безопасность, слава богу, проверять не пришлось, но по заявленному – 8 подушек безопасности, включая коленную подушку безопасности водителя. О толщине металла сказать сложно, но с учетом современных тенденций – он тонкий, на всем экономят. Не гони – не надо пользоваться.

Мультимедиа и аудио – не сказать, что я в восторге, но вполне неплохо. Головное устройство похоже на небольшой телевизор, 8 динамиков и без сабвуфера. Играет неплохо, читает USB, Micro DC (+ навигация), AUX и DVD.

В самой головке есть функция Bluetooth, радио и можно посмотреть фильм. В целом удобно. Все это является дополнительными опциями и относится к автомобилю косвенно.

Заключение:

Большой, респектабельный седан, с хорошим набором опций и вкусностей, но к сожалению современное качество исполнения оставляет желать лучшего. За сборку поставлю твердую тройку, по салону проскакивают сверчки, слой краски тонкий – сколы до металла. Если выбираете автомобиль, выбирайте чуть старше (до 2010 года) года, и в худшем случае попадете на бельгийскую сборку, в лучшем — на немецкую.

Не понравилась сборка Всеволожского Соллерса.

Спасибо за внимание!

Ветер | Национальное географическое общество

Ветер — это движение воздуха, вызванное неравномерным нагревом Земли солнцем. В нем не так уж много вещества — вы не можете его увидеть или удержать, — но вы можете почувствовать его силу. Он может высушить вашу одежду летом и охладить вас до костей зимой. Он достаточно силен, чтобы переносить парусные корабли через океан и отрывать от земли огромные деревья. Это великий уравнитель атмосферы, переносящий тепло, влагу, загрязняющие вещества и пыль на большие расстояния по всему миру. Формы рельефа, процессы и воздействия ветра называются эоловыми формами рельефа, процессами и воздействиями.

Разница в атмосферном давлении вызывает ветер. На экваторе солнце нагревает воду и землю больше, чем остальную часть земного шара. Теплый экваториальный воздух поднимается выше в атмосферу и мигрирует к полюсам. Это система низкого давления. В то же время более холодный и плотный воздух движется по поверхности Земли к экватору, заменяя нагретый воздух. Это система высокого давления. Обычно ветры дуют из областей с высоким давлением в области с низким давлением.

Граница между этими двумя областями называется фронтом. Сложные отношения между фронтами вызывают различные типы ветра и погодных условий.

Преобладающие ветры — это ветры, которые дуют с одного направления над определенной областью Земли. Области, где встречаются господствующие ветры, называются зонами конвергенции. Как правило, преобладающие ветры дуют с востока на запад, а не с севера на юг. Это происходит потому, что вращение Земли порождает так называемый эффект Кориолиса. Эффект Кориолиса заставляет ветряные системы закручиваться против часовой стрелки в Северном полушарии и по часовой стрелке в Южном полушарии.

Эффект Кориолиса заставляет некоторые ветры перемещаться по краям систем высокого и низкого давления. Такие ветры называются геострофическими. В 1857 году голландский метеоролог Кристоф Байс Баллот сформулировал закон о геострофических ветрах: когда вы стоите спиной к ветру в Северном полушарии, низкое давление всегда находится слева от вас. (В Южном полушарии системы низкого давления будут справа от вас.)

Зоны ветров

На Земле есть пять основных зон ветра: полярные восточные, западные, конские широты, пассаты и депрессивные ветры.

Полярные восточные ветры
Полярные восточные ветры — это сухие, холодные преобладающие ветры, дующие с востока. Они исходят из полярных максимумов, областей высокого давления вокруг Северного и Южного полюсов. Полярные восточные ветры текут в области низкого давления в субполярных регионах.

Западные ветры
Западные ветры — преобладающие ветры, дующие с запада в средних широтах. Их подпитывают полярные восточные ветры и ветры высоких барических широт, которые окружают их с обеих сторон. Западные ветры самые сильные зимой, когда давление над полюсом низкое, и самые слабые летом, когда полярный максимум создает более сильные полярные восточные ветры.

Сильнейшие западные ветры дуют через «Ревущие сороковые», ветровую зону между 40 и 50 градусами широты в Южном полушарии. На протяжении бурных сороковых мало участков суши, где дуют медленные ветры. Кончик Южной Америки и Австралии, а также острова Новой Зеландии — единственные крупные массивы суши, проникшие в «Ревущие сороковые». Западные ветры Ревущих сороковых были очень важны для моряков в эпоху Великих географических открытий, когда исследователи и торговцы из Европы и Западной Азии использовали сильные ветры, чтобы добраться до рынков специй Юго-Восточной Азии и Австралии.

Западные ветры оказывают огромное влияние на океанские течения, особенно в Южном полушарии. Движимое западными ветрами, мощное Антарктическое циркумполярное течение (АЦТ) движется вокруг континента (с запада на восток) со скоростью около 4 километров в час (2,5 мили в час). На самом деле, другое название Антарктического циркумполярного течения — Дрейф западного ветра. ACC является крупнейшим океанским течением в мире и несет ответственность за транспортировку огромных объемов холодной, богатой питательными веществами воды в океан, создавая здоровые морские экосистемы и пищевые сети.

Лошадиные широты
Лошадиные широты представляют собой узкую зону теплого и сухого климата между западными ветрами и пассатами. Лошадиные широты составляют около 30 и 35 градусов северной и южной широты. Многие пустыни, от бездождевой Атакамы в Южной Америке до засушливой Калахари в Африке, относятся к конским широтам.

Преобладающие ветры на конских широтах различны, но обычно слабые. Даже сильные ветры часто кратковременны.

Пассаты 905:40 Пассаты — это сильные преобладающие ветры, дующие с востока через тропики. Пассаты вообще очень предсказуемы. Они сыграли важную роль в истории исследований, коммуникации и торговли. Корабли полагались на пассаты, чтобы установить быстрые и надежные маршруты через обширную Атлантику, а затем и Тихий океан. Даже сегодня судоходство зависит от пассатов и океанских течений, которые они вызывают.

В 1947 году норвежский исследователь Тур Хьердал и небольшая команда использовали пассаты для путешествия от побережья Перу к коралловым рифам Французской Полинезии, более 6,920 километров (4300 миль) на парусном плоту. Экспедиция, названная в честь плота ( Кон-Тики ), стремилась доказать, что древние мореплаватели могли использовать предсказуемые пассаты для исследования широких участков Тихого океана.

Пассаты, формирующиеся над сушей (называемые континентальными пассатами), теплее и суше, чем те, что формируются над океаном (морские пассаты). Отношения между континентальными и морскими пассатами могут быть сильными.

Большинство тропических штормов, включая ураганы, циклоны и тайфуны, развиваются как пассаты. Эти штормы развиваются из-за разницы в давлении воздуха над океаном. По мере того, как плотные влажные ветры шторма сталкиваются с более сухими ветрами побережья, интенсивность шторма может увеличиваться.

Сильные пассаты связаны с недостатком осадков, а слабые пассаты уносят осадки далеко вглубь суши. Самый известный тип дождя в мире, муссон в Юго-Восточной Азии, представляет собой сезонный, насыщенный влагой пассат.

Помимо кораблей и осадков, пассаты могут также переносить частицы пыли и песка на тысячи километров. Частицы песчаных и пыльных бурь в Сахаре могут разноситься по островам в Карибском море и американском штате Флорида, находящимся на расстоянии более 8047 километров (5000 миль).

Пыльные бури в тропиках могут быть разрушительными для местного населения. Ценный верхний слой почвы сдувается, и видимость может упасть почти до нуля. За океаном пыль делает небо туманным. Эти пыльные бури часто связаны с засушливыми районами с низким давлением и отсутствием тропических штормов.

Депрессия
Место, где встречаются пассаты двух полушарий, называется межтропической зоной конвергенции (ВЗК). Район вокруг ITCZ называют депрессией. Преобладающие ветры в депрессиях очень слабые, а погода необычайно спокойная.

ITCZ пересекает экватор. На самом деле депрессия низкого давления возникает, когда солнце нагревает экваториальную область и заставляет воздушные массы подниматься и перемещаться на север и юг. (Этот теплый экваториальный ветер с низким давлением снова опускается вокруг лошадиных широт. Некоторые экваториальные воздушные массы возвращаются в депрессию как пассаты, а другие циркулируют в другом направлении как западные ветры.)

Хотя муссоны воздействуют как на тропические, так и на экваториальные регионы. , сам ветер создается по мере того, как ITCZ каждый сезон немного удаляется от экватора. Это изменение депрессивного состояния нарушает обычное давление воздуха, создавая влажный муссон в Юго-Восточной Азии.

Результаты воздействия ветра

Ветер, движущийся с разной скоростью, на разной высоте, над водой или сушей, может вызывать различные типы узоров и штормов.

Струйные течения
Струйные течения – геострофические ветры, образующиеся вблизи границ воздушных масс с различной температурой и влажностью. Вращение Земли и неравномерный ее нагрев солнцем также способствуют образованию высотных струйных течений.

Эти сильные, быстрые ветры в верхних слоях атмосферы могут дуть со скоростью 480 км/ч (298 миль в час). Реактивные потоки дуют через слой атмосферы, называемый стратосферой, на высоте от 8 до 14 километров (от 5 до 9 миль) над поверхностью Земли.

В стратосфере мало турбулентности, поэтому пилоты коммерческих авиакомпаний любят летать в этом слое. Езда по струйным течениям экономит время и топливо. Вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-то говорил о встречном или попутном ветре, когда речь шла о самолетах? Это струйные течения. Если они находятся позади самолета, толкая его вперед, их называют попутными. Они помогут вам быстрее добраться до места назначения. Если ветры дуют впереди самолета, отталкивая его назад, их называют встречными. Сильный встречный ветер может привести к задержке рейсов.

Ураган
Ураган — это гигантский спиралевидный тропический шторм, скорость ветра которого превышает 257 км/ч (160 миль в час), и высвобождается более 9 триллионов литров (2,4 триллиона галлонов) дождя. Эти же тропические штормы известны как ураганы в Атлантическом океане, циклоны в северной части Индийского океана и тайфуны в западной части Тихого океана.

Эти тропические штормы имеют спиралевидную форму. Спираль (вращающаяся против часовой стрелки в северном полушарии и по часовой стрелке в южном полушарии) развивается, когда область высокого давления закручивается вокруг области низкого давления.

Пик сезона ураганов в Атлантическом океане приходится на период с середины августа до конца октября, и в среднем бывает от пяти до шести ураганов в год.

Ветровые условия, которые могут привести к ураганам, называются тропическими возмущениями. Они начинаются в теплых водах океана, когда температура поверхности составляет не менее 26,6 градусов по Цельсию (80 градусов по Фаренгейту). Если возмущение длится более 24 часов и достигает скорости 61 км/ч (38 миль в час), оно становится известным как тропическая депрессия.

При тропической депрессии скорость до 63-117 км/ч (39-73 мили в час), он известен как тропический шторм и ему дали имя. Метеорологи называют бури в алфавитном порядке, чередуя женские и мужские имена.

Когда скорость шторма достигает 119 км/ч (74 миль/ч), он становится ураганом и оценивается по степени тяжести от 1 до 5 по шкале Саффира Симпсона. Ураган категории 5 — это самый сильный шторм, возможный по шкале Саффира-Симпсона. Ветры категории 5 дуют со скоростью 252 км/ч (157 миль/ч).

Ураганы вращаются вокруг центра низкого давления (теплого), известного как «глаз». Опускание воздуха внутри глаза делает его очень спокойным. Глаз окружен жесткой круглой «глазной стенкой». Здесь самые сильные штормовые ветры и дожди.

Ураган Этель, самый сильный ураган в истории человечества, пронесся над Мексиканским заливом в сентябре 1960 года. Скорость ветра не превышала 260 км/ч (160 миль/ч). Однако ураган Этель быстро рассеялся. Хотя его ветры в конечном итоге дули на север до американских штатов Огайо и Кентукки, к тому времени, когда он достиг береговой линии американских штатов Луизиана и Миссисипи, штормовой нагон составил всего около 1,5 метра (5 футов). В результате урагана Этель погиб только один человек, а ущерб, нанесенный зданиям и лодкам, составил менее 2 миллионов долларов.

Ураганы разрушают прибрежные экосистемы и сообщества. Когда ураган достигает суши, он часто создает волны, которые могут достигать 6 метров (20 футов) в высоту и разгоняться сильным ветром на 161 километр (100 миль) вглубь суши. Эти штормовые нагоны чрезвычайно опасны и являются причиной 90 процентов всех смертей от ураганов.

Самый смертоносный ураган за всю историю наблюдений — Великий ураган 1780 года. Хотя в то время сложного метеорологического оборудования не было, скорость ветра могла достигать 320 км/ч (200 миль в час), когда ураган обрушился на Барбадос и другие острова Карибского моря. Этого может быть достаточно, чтобы содрать кору с деревьев. Более 20 000 человек погибли в результате урагана, когда он прошел через Барбадос, Сент-Люсию, Мартинику, Доминику, Гваделупу, Доминиканскую Республику, Багамы, Теркс и Кайкос и Бермудские острова. Несмотря на то, что его интенсивность уменьшилась, ураган проследили через американский штат Флорида, прежде чем рассеяться в канадской провинции Ньюфаундленд.

Ураганы могут быть разрушительными и по другим причинам. Сильные ветры могут создавать торнадо. Сильные дожди способствуют наводнениям и оползням, которые могут происходить на многие километры вглубь суши. Ущерб, нанесенный домам, предприятиям, школам, больницам, дорогам и транспортным системам, может опустошить населенные пункты и целые регионы.

Ураган Катрина, пронесшийся через Мексиканский залив и южную часть США в 2005 году, является самым дорогостоящим ураганом в истории человечества. Ущерб, нанесенный зданиям, транспортным средствам, дорогам и судоходным сооружениям, оценивается примерно в 133,8 миллиарда долларов (с поправкой на инфляцию). Новый Орлеан, штат Луизиана, был почти полностью разрушен ураганом Катрина. Новому Орлеану, а также Мобилу в Алабаме и Галфпорту в Миссисипи потребовались годы, чтобы оправиться от ущерба, нанесенного их структурам и инфраструктуре.

Лучшая защита от урагана — это точный прогноз, дающий людям время убраться с его пути. Национальный центр ураганов выпускает часы слежения за ураганами для штормов, которые могут угрожать населению, и предупреждения об ураганах для штормов, которые достигнут земли в течение 24 часов.

Циклоны
Циклоны дуют через Индийский океан так же, как ураганы дуют через Атлантику. Циклоны дуют с воздушными массами с востока, часто с Южно-Китайского моря или с юга.

Самым мощным и разрушительным циклоном в истории человечества был циклон Бхола 1970 года. Как и ураган Катрина, циклон Бхола был штормом 3-й категории. Его скорость ветра составляла около 185 км/ч (115 миль в час), когда он достиг побережья Бенгальского залива на территории современной Бангладеш. Погибло более 300 000 человек, более миллиона остались без крова. Циклонные ветры опустошили рыбацкие деревни, а штормовые волны затопили посевы. Экономический ущерб от циклона Бхола составил более 479 долларов.млн с поправкой на инфляцию.

Тайфун
Тайфуны — это тропические штормы, возникающие над северо-западной частью Тихого океана. Их формирование идентично ураганам и циклонам. Тайфуны формируются как экваториальные ветры и дуют на запад, а затем поворачивают на север и сливаются с западными ветрами в средних широтах.

Тайфуны могут затронуть большую часть восточной части Тихого океана. Больше всего пострадали острова Филиппин, Китая, Вьетнама и Японии. Однако тайфуны также были зарегистрированы в штатах США на Гавайях и даже на Аляске.

Тайфуны часто связаны с чрезвычайно сильными дождями. Самым влажным из когда-либо зарегистрированных тайфунов был тайфун Моракот в 2009 году. Моракот опустошил весь остров Тайвань при скорости ветра около 140 км/ч (85 миль в час). Однако наибольший ущерб нанесли штормовые нагоны и наводнения, вызванные этими ветрами. Более 277 сантиметров (109 дюймов) дождя вылилось на Тайвань, что привело к гибели 461 человека и ущербу в размере 6,2 миллиарда долларов.

Северо-восток и метели
Северо-восток — это сильный зимний шторм, сочетающий в себе сильный снегопад, сильный ветер и очень низкие температуры. Он дует с северо-востока вдоль восточного побережья США и Канады. Сильный северный восток называется метелью.

Служба погоды США называет бурю метелью, когда скорость ветра превышает 56 км/ч (35 миль/ч) и плохая видимость. (Видимость — это расстояние, на которое человек может видеть; метели, как и туман, затрудняют видимость, а такие задачи, как вождение автомобиля, становятся опасными.) Буря должна продолжаться в течение длительного периода времени, чтобы классифицироваться как метель, обычно несколько часов.

Метели могут изолировать и парализовать районы на несколько дней, особенно если в районе редко бывают снегопады и нет оборудования для его очистки от улиц.

Великая метель 1888 года была, пожалуй, самой страшной в истории США. Ветры со скоростью до 72 км/ч (45 миль в час) дули по восточному побережью от Чесапикского залива до севера Новой Шотландии, Канада. В регионе выпало более 147 сантиметров (58 дюймов) снега, что привело к заморозкам и массовым наводнениям по мере таяния снега. В результате Великой метели погибло 400 человек, а ущерб составил 1,2 миллиарда долларов.

Муссон
Муссон – это сезонное изменение преобладающей ветровой системы в данной местности. Они всегда дуют из холодных регионов с высоким давлением. Муссоны являются частью годичного цикла неравномерного нагревания и охлаждения тропических и среднеширотных прибрежных районов. Муссоны являются частью климата Австралии, Юго-Восточной Азии и юго-западного региона Северной Америки.

Воздух над сушей нагревается и охлаждается быстрее, чем воздух над океаном. Летом это означает, что теплый воздух с суши поднимается вверх, создавая пространство для прохладного и влажного воздуха с океана. Когда земля нагревает влажный воздух, он поднимается вверх, охлаждается, конденсируется и выпадает обратно на Землю в виде дождя. Зимой суша остывает быстрее, чем океан. Теплый воздух над океаном поднимается, позволяя прохладному воздуху с суши поступать внутрь.

Большинство зимних муссонов прохладные и сухие, а летние муссоны теплые и влажные. Зимние муссоны Азии приносят прохладный сухой воздух с Гималаев. С другой стороны, знаменитый летний муссон развивается над Индийским океаном, поглощая огромное количество влаги. Летние муссоны приносят тепло и осадки в Индию, Шри-Ланку, Бангладеш и Мьянму.

Летний муссон необходим для здоровья и экономики Индийского субконтинента. Водоносные горизонты заполнены, что позволяет использовать воду для питья, гигиены, промышленности и орошения.

Торнадо
Торнадо, также называемый смерчем, представляет собой сильно вращающуюся воздушную воронку. Торнадо могут возникать поодиночке или группами, как два вращающихся воздушных вихря, вращающихся вокруг друг друга. Торнадо могут возникать в виде водяных или наземных смерчей, вращающихся с сотен метров в воздухе, чтобы соединить землю или воду с облаками наверху. Хотя разрушительные торнадо могут возникать в любое время суток, большинство из них происходит между 4 и 9 часами.вечера. местное время.

Торнадо часто возникают во время сильных гроз, называемых суперячейками. Суперячейка — это гроза с мощным вращающимся восходящим потоком. (Сухой воздух — это просто вертикальное движение воздуха.) Этот мощный восходящий поток называется мезоциклоном.

Мезоциклон содержит вращающиеся потоки воздуха на расстоянии от 1 до 10 километров (от 1 до 6 миль) в атмосфере. Когда в суперячейке увеличивается количество осадков, дождь может утащить вместе с собой мезоциклоны на землю. Этот нисходящий поток — торнадо.

В зависимости от температуры и влажности воздуха торнадо может длиться от нескольких минут до часа. Однако прохладные ветры (так называемые нисходящие потоки с тыла) в конечном итоге обвивают торнадо и перекрывают подачу питающего его теплого воздуха. Торнадо утончается до стадии «веревки» и через несколько минут рассеивается.

Большинство торнадо имеют скорость ветра менее 177 км/ч (110 миль/ч) и около 76 метров (250 футов) в поперечнике. Они могут пройти несколько километров, прежде чем рассеются. Однако самые мощные торнадо могут иметь скорость ветра более 482 км/ч (300 миль/ч) и иметь диаметр более 3 км (2 мили). Эти торнадо могут путешествовать по земле на десятки километров и через несколько штатов.

Эти сильные штормы случаются по всему миру, но Соединенные Штаты являются главной горячей точкой, где ежегодно происходит около тысячи торнадо. «Аллея торнадо», регион, который включает в себя восточную часть Южной Дакоты, южную Миннесоту, Небраску, Канзас, Оклахому, северный Техас и восточный Колорадо, является домом для самых мощных и разрушительных из этих штормов.

Самый сильный из когда-либо зарегистрированных торнадо произошел 18 марта 1925 года. Этот «Торнадо трех штатов» пронесся на 338 километров (219 миль) через Миссури, Иллинойс и Индиану. Торнадо разрушил местные коммуникации, сделав оповещение для следующего города почти невозможным. Торнадо трех штатов унес жизни 69 человек.5 человек за 3,5 часа.

Лучшая защита от торнадо — раннее предупреждение. В районах, где торнадо являются обычным явлением, во многих общинах есть системы предупреждения о торнадо. В Миннесоте, например, высокие башни по всему району подают сигнал тревоги, если приближается торнадо.

Измерение ветра

Ветер часто измеряется с помощью сдвига ветра. Сдвиг ветра — это разница в скорости и направлении ветра на заданном расстоянии в атмосфере. Сдвиг ветра измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. Сдвиг ветра измеряется в метрах в секунду, умноженных на километры высоты. В нормальных условиях ветры движутся выше в атмосфере намного быстрее, создавая сильный сдвиг ветра на больших высотах.

При строительстве зданий инженеры должны учитывать средний сдвиг ветра в данной местности. Например, сдвиг ветра выше вблизи побережья. Небоскребы должны учитывать этот усиленный ветер за счет более прочного фундамента или конструкции, обеспечивающей безопасное «раскачивание» ветра.

Сила ветра измеряется по шкале Бофорта. Шкала названа в честь сэра Фрэнсиса Бофорта, который создал систему описания силы ветра в 1805 году для британского Королевского флота. Шкала Бофорта имеет 17 уровней силы ветра. «0» описывает настолько спокойные условия, что дым поднимается вертикально. «12» описывает ураган, а «13-17» зарезервированы только для тропических тайфунов, самых мощных и потенциально разрушительных ветров.

Анемометр — прибор для измерения скорости ветра. Анемометры используются с коллекторами данных о торнадо, которые измеряют скорость, осадки и давление торнадо.

Сила торнадо измеряется по шкале Фудзита. Шкала имеет шесть категорий, обозначающих возрастающий урон. После того, как торнадо прошел, метеорологи и инженеры определяют силу торнадо, основываясь на его скорости ветра, ширине и повреждении растительности и искусственных сооружений. В 2007 г. в США была создана расширенная шкала Fujita; он обеспечивает более конкретные эффекты торнадо для определения его разрушительной силы. Усовершенствованная шкала Fujita включает 28 категорий, в которых наиболее сильно каталогизированы повреждения лиственных и хвойных пород деревьев.

Ураганы измеряются по шкале Саффира-Симпсона. Помимо тропических депрессий и тропических штормов, существует пять категорий ураганов. Самая мощная, категория 5, измеряется скоростью ветра 252 км/ч (157 миль/ч). Тропические циклоны и тайфуны часто измеряются с использованием других шкал, таких как Японская шкала интенсивности тропических циклонов, которая измеряет тайфун как ветер со скоростью 118 км/ч (73 мили в час).

Воздействие на климат

Ветер является основным фактором, определяющим погоду и климат. Ветер переносит тепло, влагу, загрязняющие вещества и пыльцу в новые районы.

Многие ежедневные погодные условия зависят от ветра. Например, в прибрежной зоне направление ветра меняется ежедневно. Солнце нагревает землю быстрее, чем воду. Теплый воздух над сушей поднимается вверх, а более холодный воздух над водой движется над землей, создавая внутренний бриз. Прибрежные сообщества обычно намного прохладнее, чем их внутренние соседи. Сан-Франциско — прибрежный город в «солнечной Калифорнии», и все же писатель Марк Твен заметил, что «самой холодной зимой, которую я когда-либо проводил, было лето в Сан-Франциско!»

Ветер по-разному влияет на климат горной местности. Тени дождя создаются, когда ветер взаимодействует с горным хребтом. Когда ветер приближается к горе, он приносит с собой влагу, которая конденсируется в виде дождя и других осадков, прежде чем пройти через гребень горы. На другой стороне горы сухой «нисходящий ветер» может разогнаться через горные перевалы почти до 160 км/ч (100 миль/ч). Одним из самых известных из этих нисходящих ветров является Фён. Ветры Фёна, получившие прозвище «пожиратели снега», развиваются по мере того, как воздух опускается над Альпами, создавая более теплый климат в Центральной Европе.

Ветры также способствуют возникновению поверхностных океанских течений по всему миру. Антарктическое циркумполярное течение переносит холодную, богатую питательными веществами воду вокруг Антарктиды. Гольфстрим приносит теплую воду из Мексиканского залива на восточное побережье Северной Америки и через Атлантический океан в Северную Европу. Из-за течения Гольфстрим климат в Северной Европе намного теплее и мягче, чем в других районах на тех же широтах, таких как штат Аляска в США.

Воздействие на экологию

Ветер способен перемещать частицы земли — обычно пыль или песок — в больших количествах и на большие расстояния. Пыль из Сахары пересекает Атлантику, создавая туманные закаты в Карибском море.

Ветры переносят вулканический пепел и обломки на тысячи километров. Ветры разнесли пепел от извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии в 2010 году на запад до Гренландии и на восток до Великобритании. Массовое извержение Кракатау, островного вулкана в Индонезии, в 1883 году имело еще более драматичные последствия для атмосферы. Ветры разнесли вулканический пепел и мусор высоко в атмосферу по всему миру. Европа пережила годы холодного, влажного лета и розовых закатов.

Способность ветра двигать землю может разрушать ландшафт. В некоторых случаях это происходит в пустыне, поскольку песчаные дюны со временем мигрируют и меняют форму. Ветер также может поднимать огромное количество песка и превращать скальные образования в потрясающие скульптуры. В регионе Альтиплано в Южной Америке образовались артефакты — скалы, вырезанные переносимым ветром песком и льдом.

Сила ветра, разрушающая землю, может нанести ущерб сельскому хозяйству. Лесс, осадок, который может превратиться в одну из самых богатых почв для сельского хозяйства, легко уносится ветром. Даже когда фермеры принимают меры для его защиты, ветер может выветривать до 2,5 кг лёсса на квадратный метр (1,6 фунта на квадратный фут) каждый год.

Самым известным примером этого разрушительного урагана, вероятно, является Пыльный котёл Северной Америки 1930-х годов. Пыльные бури могли уменьшить видимость до нескольких футов и заслужили такие названия, как «черные метели». Миллионы фермеров, особенно в американских штатах Оклахома, Арканзас и Техас, потеряли свои земли, когда не смогли собрать урожай.

Каким бы разрушительным для экономики ни был ветер, он является важным способом рассеивания семян растениями. Такая форма распространения семян называется анемохория. Растения, зависящие от анемохории, производят сотни и даже тысячи семян. Семена переносятся ветром в дальние или близлежащие места, увеличивая распространение генетики растения. Некоторые из самых известных семян, разносимых ветром, — это пушистый одуванчик.

Энергия ветра

Ветер использовался в качестве источника энергии более тысячи лет — он толкал корабли по всему миру и использовался в ветряных мельницах для перекачки воды; он превратил гигантские камни в измельчение зерна, изготовление бумаги, распиловку бревен и дробление руды. Сегодня большая часть энергии ветра используется для выработки электроэнергии для домов, предприятий, больниц, школ и промышленности.

Ветер является возобновляемым ресурсом, который не вызывает непосредственно загрязнения. Энергия ветра используется с помощью мощных турбин. Ветряные турбины имеют высокую трубчатую башню с двумя или тремя пропеллерными лопастями, вращающимися наверху. Когда ветер крутит лопасти, лопасти вращают генератор и вырабатывают электричество.

Часто ветряные турбины собираются в ветреных районах в массивы, известные как ветряные электростанции. Многие ветряные электростанции были созданы в горах, долинах и на море, поскольку воздух из океана взаимодействует с воздухом земли.

Некоторые считают ветряные турбины уродливыми и жалуются на производимый ими шум. Медленно вращающиеся лезвия также могут убивать птиц и летучих мышей, но не так часто, как автомобили, линии электропередач и высотные здания.

Однако экономическим недостатком ветряных электростанций является сам ветер. Если он не дует, электричество не вырабатывается.

Тем не менее, с 2000 по 2006 год использование энергии ветра увеличилось более чем в четыре раза. Наибольшая установленная мощность энергии ветра находится в Германии, за ней следуют Испания, США, Индия и Дания. Развитие также быстро растет во Франции и Китае.

Эксперты отрасли прогнозируют, что если темпы роста сохранятся, к 2050 году одна треть мировых потребностей в электроэнергии может быть покрыта за счет ветра.

Краткий факт

Эпоха парусного спорта
Способность кораблей плыть при сильном пассате помогла определить политическую и инженерную историю Эпохи исследований, которую иногда называют Эпохой парусного спорта. Испанские, португальские и британские корабли были быстры, относительно легко маневрировали, а их большие и сложные серии парусов использовали пассаты и южные западные ветры для путешествия через океан. Их империи в Африке, Восточной Азии и «Новом Свете» Северной и Южной Америки расцвели в 16-19 вв.вв.

Краткий факт

Anemoi
Божества, представляющие ветры, играют важную роль в мифологиях всего мира. В Европе древнегреческие мифы относятся к Anemoi , или богам ветра, как Борей (северный ветер), Эвр (восточный ветер), Нотус (южный ветер) и Зефир (западный ветер). В мифологии ацтеков четырьмя богами ветра были Миктланпачекатль (северный ветер), Тлалокайотль (восточный ветер), Вицтлампэхекатль (южный ветер) и Сиуатекайотль (западный ветер).

В других мифологиях признается один верховный бог ветра: Энлиль шумерский, Амон в древнем Египте, Фудзин в японской синтоистской культуре, Фей Лан в древнем Китае и Ваю, индуистский бог ветра.

Краткий факт

Внеземные ветры
Те же самые силы, которые вызывают ветры на Земле, неравномерный нагрев солнцем и вращение планет вызывают сильные ветры на других планетах. Знаменитое Большое Красное Пятно Юпитера на самом деле представляет собой многовековой ураган, развивающийся со скоростью около 644 км/ч (400 миль в час). Однако самые сильные ветры в Солнечной системе принадлежат ее самой удаленной планете, Нептуну. Нептунианские ветры дуют со скоростью до 2100 км/ч (1300 миль/ч).

Внесолнечные планеты (находящиеся за пределами нашей Солнечной системы) имеют еще более быстрые ветры. Внесолнечные планеты 51 Пегаса дуют со скоростью 14 400 км/ч (9 000 миль в час)!

Краткий факт

Унесённые с туалетом
Существуют десятки названий ветров, дующих в определённых регионах. Некоторые из них, например северные ветры, которые дуют с северо-востока вдоль Восточного побережья, не имеют творческих названий. Вот некоторые другие:
парикмахер : холодный влажный ветер, который замерзает при контакте с волосами и бородой.
Brickfielder : горячий сухой ветер, несущий огромное количество красной пыли из пустынь южной Австралии.
Cape Doctor : холодный, сухой ветер с юго-востока, который дезинфицирует город Кейптаун, Южная Африка.
чинук : согревающий ветер, несущийся на восток вниз по Скалистым горам Канады и США
Коромуэль : сильный теплый ветер, который дует с полудня до раннего утра через Ла-Пас, Нижняя Калифорния, Мексика. Ветер был назван в честь британского моряка Сэмюэля Кромвеля, имя которого местные жители не могли произнести.
Hawk : сильный прохладный ветерок, дующий на запад через Чикаго с озера Мичиган.
levant : сильные ветры, дующие с Атлантического океана через узкий Гибралтарский пролив в западной части Средиземного моря. Левант, ближневосточный регион в восточном Средиземноморье, не испытывает леванта.
Loo : сильный жаркий летний ветер, который дует через северную Индию из засушливых пустынь на запад и останавливается только с приходом сезона дождей. Лу – настолько мощная экологическая и культурная сила, что мороженое и щербет потребляются для борьбы с усталостью, вызванной Лу.
Ноябрьская ведьма : ураганные ветры, которые развиваются, когда холодные арктические воздушные массы встречаются с теплым воздухом из Персидского залива над Великими озерами.
Pembrokeshire Dangler : район, где преобладающие ветры сходятся и заставляют полосу холодного дождя и снега свисать с севера на юг через Ирландское море.
Санта-Анас : горячие сухие ветры, дующие из пустынь и гор внутренней Калифорнии к побережью. Санта-Аны часто несут ответственность за распространение разрушительных лесных пожаров в Южной Калифорнии, за что получили прозвище «Убийственные ветры».
sirocco : ветер, достигающий ураганной скорости на пути через Средиземное море в южную Европу. Сирокко несут тонны пыли и песка по всей Северной Африке и способствуют сырой погоде, когда достигают Европы.
squamish : стремительный холодный ветер, дующий по узким фьордам Британской Колумбии, Канада.

Краткий факт

Камикадзе
Как и протестантский ветер, камикадзе были специфическими историческими ветрами. Камикадзе, что в переводе означает «божественный ветер», были крупными тайфунами, уничтожившими вторгшийся монгольский флот у берегов Японии в конце 1200-х годов. В 20 веке камикадзе стало неофициальным названием терактов смертников во время Второй мировой войны. Официальное название стратегии камикадзе — 9.0705 токктай .

Краткий факт

Протестантский ветер
Протестантский ветер относится к удачной погоде, с которой сталкивался британский флот в 16-17 веках. Великобритания только что стала протестантской нацией. Первым протестантским ветром был шторм, разрушивший (католическую) испанскую армаду у берегов Англии в 1588 году. Вторым был ветер, дувший с запада через Ла-Манш, что позволило протестанту Вильгельму Оранскому вторгнуться в Англию и свергнуть Якова II, последнего католического монарха. .

Краткие факты

Шторм в метро
Великая метель 1888 года закрыла дороги и железные дороги на восточном побережье США. Многие люди были заперты в своих домах на неделю. Разруха и неудобства заставили городских лидеров инвестировать в создание первой системы метро в США, которая открылась в Бостоне, штат Массачусетс, в 1897 году. Городу ветров уже более ста лет. Чикаго — город на берегу озера, в который дует прохладный бриз с озера Мичиган.

Volkswagen Passat vs Ford Mondeo

Ниже, шире, агрессивней!

Непревзойденное качество

Мастер пространства

За безопасность надо платить

В зоне комфорта

Область экономии

Заключение

Технические характеристики Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium vs. VW Passat 2.0 TDI Highline

Сравнительный обзор Ford Mondeo – VW Passat (В6): Твердый расчет или эмоции?

Ford Mondeo против VW Passat. The Author’s Project by Valeri N.Kravchuk

Тест-драйв ford mondeo vs volkswagen passat: враг и хороший – автопарк | Ремонт авто

Karşılaştırma — Ford Mondeo vs VW Passat

VW Passat vs Vauxhall Insignia vs Ford Mondeo review — Auto Express

Тест-Драйвы [xfgiven_car][xfvalue_car][/xfgiven_car] в тему:

Ford Mondeo против Vauxhall Insignia

Пересмотренный Vauxhall Insignia надеется вернуть преимущество в классе седанов.

На автомагистрали

Налоговые расходы

Оборудование

1-е место — Vauxhall

More reviews

Car group tests

In-depth reviews

Дорожные испытания

Тесты подержанных автомобилей

2-е место – Ford

Автомобильные запчасти и аксессуары США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Металлическая пластина диаметром 12 дюймов Знак заветных чисел

США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов

США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты службы полиции Знак металлической пластины диаметром 12 дюймов

США ТОНКАЯ СИНЯЯ линия для защиты полиции обслуживания 12-дюймовый знак металлической пластины диаметром

TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER Weekly update FWD 2.0 ROCKE RWD MONDEO 2.4

TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER 2.4 RWD MONDEO 2.0 FWD ROCKE

спецификация

TRANSIT MK6 MK7 LAND ROVER DEFENDER 2.

Откройте для себя чудеса Коста-Рики

Почему Коста-Рика? Потому что…

сентября. Ford Mondeo IV – широкий и качественный рестайлинг седана Е-класса Надежный и безопасный

Достоинства и недостатки б/у Форд Мондео 4

Силовые агрегаты

Трансмиссия

Салон

Ходовые качества Ford Mondeo 4 с пробегом

Итог.

Силовые агрегаты и трансмиссия

Индикаторы расхода топлива

размеры

Обзор Ford Mondeo 4

Ветер | Национальное географическое общество

Добавить комментарий Отменить ответ