Микроавтобус пассажирский форд: Форд Транзит пассажирский микроавтобус, купить новый автобус Ford Transit 2021-2022 в Москве, цена у официального дилера

Содержание

Ford Transit микроавтобус – модели 2022 года

Запись на сервис онлайн

Свяжитесь с нами

Авилон

Акции сервиса на которые стоит обратить внимание!
В наличии
Модельный ряд
Покупка
Акции
Кузовной ремонт
Ford Сервис
О компании

Выразительный облик

Запись на тест-драйв

Запросить предложение

Комби М1

Автобус «Комфорт»

Маршрутный автобус

Туристический автобус

Записаться на тест-драйв

Запись на сервис

Специальные автомобили

Система круиз-контроля с регулируемым ограничителем скорости

Круиз-контроль позволяет Вам выбрать и поддерживать заданную скорость движения. Также Вы можете задать максимально разрешенную скорость движения, что позволит избежать непреднамеренного нарушения скоростного режима.

Система помощи при трогании в гору (HLA)

Система помощи при трогании на подъеме временно не позволяет автомобилю катиться назад или вперед в начале движения на склоне. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2–3 секунды дольше, что дает больше времени и возможностей контроля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также полезна при остановке и последующем трогании на скользкой поверхности.

Индикатор необходимости переключения передач

Специальный индикатор на приборной панели подскажет водителю, когда следует сменить передачу с целью максимальной экономии топлива. Это простой, но эффективный способ сделать поездку более экономичной.

Система помощи при экстренном торможении

Система помощи при экстренном торможении Emergency Brake Assist помогает Вашему автомобилю достичь максимальной эффективности торможения в экстренной ситуации. Управление этой системой автоматически осуществляет электронная система динамической стабилизации Electronic Stability Control, которая определяет интенсивность давления на педаль тормоза и при необходимости автоматически увеличивает его.

Интеллектуальная система регенеративной подзарядки аккумулятора

В отличие от аналогов, интеллектуальная система регенеративной подзарядки осуществляет подзарядку аккумулятора только тогда, когда это действительно нужно, по мере возможности не делая этого при нажатой педали газа. Такой алгоритм работы служит для экономии топлива и снижения уровня выбросов CO2.

Система помощи при экстренном торможении Emergency Brake Assist

Система помощи при экстренном торможении EBA обеспечивает максимальную эффективность торможения в критических ситуациях. Она отслеживает, какое тормозное усилие прилагает водитель, и при необходимости автоматически увеличивает его. Для еще большего уменьшения тормозного пути служит функция гидравлического усиления задних тормозов, которая работает при активированной системе ABS.

Электронная система курсовой устойчивости (ESC)

Электронная система динамической стабилизации (Electronic Stability Control) постоянно контролирует траекторию движения Вашего автомобиля. Она чувствует любые отклонения от выбранного направления движения, например когда машину начинает заносить, и автоматически корректирует Ваше положение на дороге, помогая удерживать контроль над автомобилем.

Система предотвращения опрокидывания

Система контроля вертикальной стабильности отслеживает поведение автомобиля с целью защиты от переворачивания. В случае возникновения такой опасности она задействует тормозную систему и регулирует крутящий момент двигателя, чтобы стабилизировать ситуацию.

Подушки безопасности

Ford Transit оснащается подушками безопасности, четкая работа которых обеспечивается датчиками, расположенными в ключевых местах автомобиля. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена (например, при перевозке ребенка), при этом ее деактивированный статус будет отображаться специальным индикатором на приборной панели.

Пассажирские сиденья с регулируемым наклоном спинки

С откидывающимися спинками и подлокотниками, установленными в стандартной комплектации «Тренд», Ваши пассажиры могут расслабиться и наслаждаться путешествием.

Удобный доступ

Удобство входа/выхода обеспечивается просторным дверным проемом. Ширина достигает 1300 мм.

Ступенька грузового отделения

В задний бампер встроена широкая ступенька с хорошим сцеплением, которая позволяет легко подняться в грузовое отделение при погрузке.

Запросить предложение

Автобус Ford Transit – самый продаваемый грузопассажирский автомобиль в Европе. В зависимости от колесной базы и комплектации, в нем с легкостью могут разместиться от 8 до 19 пассажиров. Первоклассный комфорт обеспечивают сиденья с регулируемыми спинками и подлокотниками, дверной проем шириной 1300 мм и удобная боковая подножка. Кресла пассажирской версии расположены по обе стороны центрального прохода, что облегчает доступ к месту посадки, а пол авто выполнен из нескользящего материала.

Надежный и технологичный

Микроавтобус Ford Transit доступен в продаже с 2,2-литровым дизельным двигателем Duratorq мощностью 136 л. с. Мотор оснащен турбонаддувом и блоком балансирных валов для оптимальной плавности хода. Силовой агрегат получил усовершенствованную систему вентиляции, исключающую перегрев, и модернизированную подушку, благодаря которой двигатель практически не слышен в салоне. Новый Duratorq не просто экономичный и эластичный, но и ресурсоемкий.

Еще один повод приобрести Форд Транзит 2021 года – надежный кузов. Корпус коммерческих и пассажирских версий получил 8-летнюю гарантию от сквозной коррозии независимо от пробега. Высокую устойчивость кузова к коррозии обеспечивает комбинация из фосфатного и электрохимического покрытия.

Новый Форд Транзит от официального дилера

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен передней пассажирской подушкой безопасности и складным столиком, встроенным в переднее двухместное сиденье. В стоимость авто также входят: датчики износа топливного фильтра и тормозных колодок, электронный комплекс курсовой устойчивости ESC, функция вызова экстренной помощи. Интервал обслуживания автомобиля увеличен до 20 000 км пробега, что существенно снижает расходы на эксплуатацию нового Ford Transit.

Подробнее о ценах и комплектациях микроавтобуса вам расскажет представитель компании «АВИЛОН» по телефону или при личной встрече.

Комплектации и цены

Автомобили в наличии

Главная страница
Модельный ряд

FORD TRANSIT АВТОБУС

Свяжитесь с нами

Запись на сервис

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.п., представленные на данном сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер, может не соответствовать последним российским спецификациям, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

Микроавтобус Ford Transit Kombi

Максим Шелепенков

В разгар лета в тридцатиградусную жару тестировать очередной автомобиль очень не хотелось… Желание было одно – махнуть всем семейством куда-нибудь подальше из столицы на природу. А что если совместить полезное с приятным? Сказано – сделано!

Мои домочадцы с радостью согласились на выходные дни стать автомобильными экспертами, а от меня лишь требовалось подыскать подходящий для вояжа экипаж. Кто у нас завоевал звание “Фургон 2007 года” – Ford Transit? Вот его, пожалуй, и возьмем для теста.

Нужная машина нашлась быстро – есть в модельном ряду Ford Transit универсальный микроавтобус с кузовом Kombi. Это нечто среднее между классической пассажирской машиной и панельным фургоном.

Эдакий застекленный дилижанс с быстро демонтируемыми сиденьями.

Выглядит Ford Transit Kombi очень презентабельно! По внешнему виду я бы никогда не догадался о его утилитарном назначении – возить грузы. Низкий длинный кузов, окрашенный вместе с массивной решеткой радиатора в цвет Metropolis Blue с эффектом “металлик”, который больше подходит для микроавтобуса с салоном “деловое купе”, чем для грузопассажирского фургона. С таким экстерьером не зазорно припарковаться вместе с легковушками на одной стоянке у бизнес-центра или хаба.

А интерьер Transit Kombi сразу поставил все на свои места. Внутренняя обивка у салона практически отсутствует – стойки кузова и оконные переплеты сияют тем же “металликом”, что и наружные панели машины, а в качестве обивки в нижней части кузова использованы картонные вставки. Хорошо, что хоть отформованный потолок остался такой же, как в микроавтобусе с обычным пассажирским салоном. Демонтируемые в случае надобности сиденья у Kombi выглядят внушительно – с индивидуальными трехточечными ремнями безопасности и подголовниками, но их простенькая обивка из винила насторожила, и, как потом выяснилось, не напрасно.

Ford Transit Kombi мои пассажиры встретили на “ура” – в микроавтобусе девять посадочных мест (включая водительское) и при этом сзади осталось внушительное место для багажа. Период адаптации занял буквально несколько минут, и уже вскоре мы катили по улицам города, убеждаясь в хорошей динамике и маневренности фургончика. Турбированный дизель позволяет бойко выстреливать у светофоров, если посильнее утопить педаль “газа”. В городе это быстро утомляет, а вот на трассе резвость фургона очень пригодилась. Проворность двигателя не раз позволила безопасно завершить начатый обгон, который на “Ладе-112” я наверняка отказался бы совершать. Способствовало благополучному совершению маневров и то, что на Ford Transit сидишь выше, чем в легковом автомобиле, и видишь значительно дальше.

Я заметил еще, что наша машина с передним приводом и независимой передней подвеской разительно отличается в лучшую сторону от Ford Transit с задним приводом. У Kombi намного лучше управляемость и, главное – мягче подвеска. В дальней дороге последнее качество оказалось особенно актуальным и напрямую влияло на утомляемость экипажа.

Из опций на тестовой машине были установлены кондиционер, электростеклоподъемники и магнитола с CD – все как на хорошей легковушке. В дальней дороге пригодилось все! Правда, наша попытка послушать диск в формате MP3 окончилась неудачей – штатная магнитола оказалась не рассчитанной на такие диски.

Нашлась в машине и такая диковинная вещь, как турботаймер. Многие водители знают, что турбированные дизели вредно глушить сразу после остановки машины – это приводит к быстрому износу деталей турбины. Но даже опытные водители про это правило часто забывают, что говорить тогда о тех, кто пересел в Transit с бензиновой легковушки. Турботаймер позволяет соблюдать эту рекомендацию постоянно – после выключения зажигания двигатель глушится здесь не сразу, а автоматически через две минуты. Водитель тем временем может спокойно закрыть машину и уйти.

Но не все показалось радужным в Ford Transit Kombi. В тридцатиградусную жару семейство ворчало по поводу отсутствия форточек в окнах салона и вентиляционных люков в крыше. Мои оправдания, что это не полноценный микроавтобус, а “комби-фургон” и форточек ему не положено, никто даже не хотел слушать. Не помогал справиться с духотой и кондиционер в передней панели – он работал только для тех, кто сидел в кабине на первом ряду. При попытке включить кондиционер помощнее мы с женой замерзали, а в салоне прохладнее не становилось.

А самые большие претензии мои попутчики высказали по поводу обивки сидений. Около часа на них едешь совершенно спокойно, а с приближением полуденной жары к виниловой обивке начинаешь прилипать. Понятно, что приятных впечатлений это не прибавляет. Здесь вывод однозначный – если запланированы длительные поездки, то лучше выбирать машину с тканевой обивкой.

На досуге мы попробовали трансформировать салон в грузовой вариант. Даже вдвоем это удается сделать быстро, путем “ампутации” задних рядов сидений. Понравилось, что оставшиеся от кресел замки на полу не выступают над его поверхностью и получается ровная грузовая площадка в кузове.

Кроме ровного пола мы отметили низкую погрузочную высоту и широкие дверные проемы со всех сторон (на нашем экземпляре дополнительно стояла левая сдвижная дверь). Но с универсальным Kombi и здесь возникли накладки. Несмотря на тонированные стекла грузовое пространство у него хорошо просматривается с улицы, и оставлять в машине ценный груз без присмотра лишний раз побоишься.

А вот с чем нам потом пришлось сильно попотеть, так это с обратной установкой сидений. Тяжелые и громоздкие трехместные диваны оказалось легче вытаскивать, чем ставить обратно в салон. Постоянно эту операцию проводить я ни за что не стал бы – легче сложить последний ряд сидений (такая опция имеется) и расчистить образовавшееся пространство для груза или вообще разместить его между сиденьями.

Transit замечательно справился с обязанностями машины для пикника и доставкой книг на дачу, но, на мой взгляд, такая машина идеально будет служить в небольшом офисе – для встречи гостей фирмы с багажом в аэропорту и перевозки грузов в офис.

Редакция благодарит компанию “РОЛЬФ-Химки” за предоставленный для теста автомобиль: (095) 788-78-88

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Ford Transit автобус цена | Автобус и микроавтобус Форд Транзит цены в Ростове на Дону

Выразительный облик

Запись на тест-драйв

Запросить предложение

Комби М1

Автобус «Комфорт»

Маршрутный автобус

Туристический автобус

Записаться на тест-драйв

Запись на сервис

Специальные автомобили

Система круиз-контроля с регулируемым ограничителем скорости