Клапан коллектора впускного: Автомобильные объявления

Содержание

Изучаем клапан управления заслонками впускного коллектора

Стабильная работа автомобильного двигателя зависит от многих факторов, в том числе и от исправности впускного коллектора, в котором происходит образование топливо-воздушной смеси. В свою очередь, работоспособность этого важного узла основывается на «здоровье» его составляющих элементов, среди которых не последнее место занимает клапан управления заслонками впускного коллектора. На первый взгляд, эта деталь не такая уж и нужная, но на самом деле от ее участия зависит успешность процесса смесеобразования на разных рабочих режимах.

1. Принцип работы клапана управления заслонками впускного коллектора
2. Неисправности клапана управления заслонками впускного коллектора
3. Замена клапана управления заслонками впускного коллектора

1. Принцип работы клапана управления заслонками впускного коллектора

Впускной коллектор обладает двумя двигающимися заслонками, правильная и слаженная работа которых крайне важна, а малейшие неточности сразу отобразятся на деятельности силового агрегата.

Принцип работы этих заслонок следующий.

В действие заслонку приводит пневмокамера, соединяющаяся с пневмоклапаном посредством трубки. Вторая трубка соединяет клапан с впускным коллектором, и через нее к клапану «приходит вакуум». В момент активизации (включения) клапана вакуум передается к камере с мембраной, приводя ее шток в движение. В свою очередь, шток влияет на начало движения заслонки. Первая заслонка (система VIS) является системой изменения длины впускного коллектора. При оборотах в 3 000 – 4 000, заслонка смещается, за счет чего меняется длина впуска, способствуя оптимальной работе двигателя на высоких оборотах.

Система «VTCS» считается более «критичной» и объединяет в себе четыре заслонки, размещенные практически у самой головки блока. Когда они закрыты, впускные каналы перекрыты примерно на 70%, что при низких оборотах создает во впуске дополнительное завихрение, улучшая качество смесеобразования.

Система VIS задействует заслонку впускного коллектора с целью изменения его длины.

Более длинный коллектор будет способствовать тяге на «низах», а короткий – на «верхах». Последовательность рабочих действий в системе имеет следующий вид: когда автомобиль находится в нерабочем состоянии, заслонка пребывает в положении «короткого коллектора», что позволяет легче запустить мотор. После запуска она остается в таком положении еще 0,2 с, а дальше на клапан управления поступает сигнал, и заслонка переводит коллектор в «длинный режим».

Система VTCS активизирует работу размещенной во впускном коллекторе заслонки, что позволяет увеличить скорость потока воздуха на впуске и создать завихрение в камере сгорания. В свою очередь, это позволяет улучшить распыление топлива, попадающего в цилиндр силового агрегата, причем количество вредных веществ в выхлопных газах при малых нагрузках значительно уменьшается.

Работой электромагнитного клапана VTCS управляет блок управления двигателем. Именно он включает клапан, который закрывает заслонку во впускном коллекторе, но для этого должны быть соблюдены некоторые условия:

Частота вращения мотора – ниже 3750 об/мин;

Угол открытия дросселя: ниже 1500 об/мин – дроссельная заслонка закрыта; между 2000 и 3000 об/мин. – открыта на 26-29%; выше 2500 об/мин. – дроссель полностью открыт;

Температура охлаждающей жидкости ниже 63 °C.

Также блок управления работой мотора может выключать клапан VTCS с целью сохранности пусковых качеств, стабильности при запуске силового агрегата и на протяжении 0,2 с после старта. Если снять впускной коллектор, то вы без труда сможете «узнать» описанные заслонки. Заметным будет и рычаг привода.

2. Неисправности клапана управления заслонками впускного коллектора

Неполадки в работе клапана управления вышеописанными заслонками впускного коллектора чреваты неправильной их работой, а это не самым лучшим образом сказывается на функциональных характеристиках мотора, ведь получается, что впуск почти всегда перекрыт.

На самом деле, это далеко не редкая проблема, и многие автовладельцы сталкиваются с ней на личном опыте. Правда, это еще не самое страшное…Известны случаи, когда заслонки просто разрушались, и тогда в камеру сгорания летело все что ни попадя.

Учитывая, что исправное состояние клапана управления заслонками впускного коллектора существенно влияет на динамику автомобильного двигателя, иногда (чаще всего, при появлении первых признаков неисправностей) необходимо проверять его работоспособность. Сделать это несложно. Все, что нужно, – это поднять обороты до 3500-4000 об/мин (зачастую он срабатывает в таких условиях) и обратить внимание на срабатывание задвижки, размещенной во впускном коллекторе с левой стороны. Если ничего не сработало, значит, клапан не функционирует должным образом.

Также можно воспользоваться специальным тестером, с помощью которого проверяют сопротивление на клапанах. Вполне вероятно, что, подключив прибор, вы увидите отсутствие сопротивления на одном из них («0»). Такое положение вещей свидетельствует о наличии обрыва в обмотке катушки клапана, поэтому он и не работает.

В случае выхода из строя клапана VIS, в работе силового агрегата будет наблюдаться плохая тяга при «низких» оборотах, неустойчивая деятельность на холостом ходу и повышенный расход топлива.

3. Замена клапана управления заслонками впускного коллектора

Для замены вышеупомянутого клапана вам понадобится стандартный набор инструментов:

отвертки, плоскогубцы и прочий инвентарь, присутствующий в «волшебном» сундучке автовладельца. Сам процесс замены не займет много времени, и в большинстве случаев 20 минут будет более чем достаточно.

Нужные нам клапаны зафиксированы на планке, которая имеет отверстие под звездочку и закреплена четырьмя винтами. Некоторые специалисты перед демонтажем старого клапана советуют пометить расположение главных трубок (направлены в середину клапана). Новые клапаны устанавливаются на ту же планку, после чего «наращиваются» провода и все остальные детали возвращаются на свое место.

Однако на практике многие автовладельцы ничего не помечают и не подписывают, а просто переставляют трубки со старого клапана на новую деталь. В завершение замены клапана управления заслонками впускного коллектора можно проверить сопротивления на нем.

На исправном элементе сопротивление соответствует 33,2-33,3 Ом.

Клапан Управления Заслонкой Впускного Коллектора, Устройство и Принцип Работы, Диагностика Неисправностей и Способы Ремонта

Содержание

1 Описание
2 Устройство и принцип действия
3 Ресивер и пневмокамера
4 Замена деталей
5 Заключение

Описание

Впускной коллектор – это часть двигателя, которая обеспечивает равномерное распределение горючей смеси между всеми цилиндрами. На каждый цилиндр идет отдельный патрубок, по которому воздух или топливно-воздушная смесь проходит, двигаясь за счет создаваемого отходящими вниз поршнями разрежения в коллекторе. В этой системе также нейтрализуются картерные газы, которые втягиваются через систему вентиляции картера во впускной коллектор, смешиваются с топливно-воздушной смесью и поступают в цилиндры.

Форма самого коллектора всегда ровная, не имеющая угловатых изгибов, что объясняется стремлением изготовителя исключить лишние перепады давления при работе двигателя.

Клапан впускного коллектора

Устройство и принцип действия

В устройстве данного узла немаловажное, практически решающее, значение имеет переключающий клапан. Такой клапан используется только в атмосферных двигателях, поскольку при принудительном наддуве нет необходимости создавать дополнительное давление таким образом. При уже закрытом впускном клапане воздух колеблется с частотой, пропорциональной длине коллектора и оборотам двигателя.

В момент резонанса начинает происходить резонансный наддув, из-за чего воздух во впускные клапаны поступает под увеличенным давлением.

Когда же происходит запуск, то клапан открывается и пропускает разреженный воздух через систему в пневмокамеру, которая втягивает шток, переводя коллектор на длинное положение. Проходя по длинному коллектору, воздух под более высоким давлением поступает в цилиндры и на низких оборотах двигатель работает ровно и уверенно.

Клапан впускного коллектора в системе двигателя

До достижения 4,5 тыс. об/мин клапан так и находится в режиме длинного коллектора, но по достижении электронный блок управления отключает подачу напряжения на клапан и он переходит в закрытое положение, вакуум на воздушную камеру перестает поступать. Чтобы система вернулась в изначальное состояние необходимо высокое давление в пневмокамере спустить, для чего есть на электромагнитном клапане атмосферный штуцер. Когда отключается напряжение, электромагнитный клапан открывает соединение пневмокамеры с атмосферным штуцером и в нее набирается воздух, шток выдвигается.

Электромагнитный клапан состоит из трех штуцеров и электромагнитной катушки. На разных автомобилях он располагается несколько по-разному, однако, найти его всегда можно около ресивера. Атмосферный клапан закрыт крышечкой, которую нужно иногда снимать для проверки на загрязнение и периодически проверять напряжение на подводящем проводе для диагностики возможных проблем при неровной работе двигателя.

Электромагнитный клапан находится возле ресивера

Ресивер и пневмокамера

Эта важная деталь отвечает за переключение клапана и иногда ее нужно проверять, чтобы не допустить разгерметизации и других нарушений. Внутри цилиндрической емкости находится обратный клапан. Для того, чтобы проверить узел нужно:

Проверить на наличие дырок и трещин, чтобы не было утечки воздуха;
Снять трубку от электромагнитного клапана, отсоединить трубку от коллектора и подуть в нее. Воздух должен не проходить, но если втянуть – должен.

Пневмокамера, к которой ресивер имеет прямое отношение, состоит их штока, диафрагмы и пружинки, заключенных в металлический или пластмассовый корпус. Устройство переключения самое слабое во всей цепи. Диафрагма часто изнашивается и поэтому нарушается изменение геометрии впускного коллектора, поэтому стоит уделить ей особое внимание и быть готовым к периодической замене. Для проверки работоспособности системы можно снять вакуумную трубку и вдавить шток клапана. При хорошем состоянии узла шток при отпускании резко выдвигается обратно, входит ровно и не заедает. Далее при вдавленном штоке нужно закрыть пальцем штуцер и при этом первый должен остаться на месте. В случае, если он при закрытом штуцере выходит, порвана диафрагма.

В случае, когда произошло такое нарушение сразу заметны провалы в работе двигателя, рывки и дребезжание, когда их быть не должно вовсе. Также повышаются обороты двигателя на холостых оборотах. Это связано с подсосом воздуха и, как следствие, неправильному соотношению топливо/воздух в системе. Замена пневмокамеры в таком случае неизбежна и обязательна.

В некоторых случаях замена пневмокамеры необходима

Однако, если такая проблема застала вдалеке от дома или магазина, то можно штуцер коллектора заглушить, надев на него загнутый кусочек шланга.

ВАЖНО!!! Нельзя заглушать штуцер, вставив в него зубочистку или что-то подобное.

В таком случае может засосать посторонний предмет в коллектор, что крайне нежелательно. Следующий шаг – утопить шток на камере, зафиксировав его. Так можно ехать сколько угодно без какого-либо вреда, однако, на высоких оборотах динамика будет плохой.

Замена деталей

Чтобы заменить пневмокамеру не понадобится сложных инструментов и долгих манипуляций. Сначала откручивается крепление и снимается шток, после чего снимается камера и ставится новая. Иногда возможно коррозийное разрушение корпуса самой емкости, на предмет чего тоже нужно ее периодически проверять.

Инструменты для клапана: отвертки, ключи и плоскогубцы

Для замены клапана управления заслонками впускного коллектора понадобится набор отверток, плоскогубцы, ключи. На всю работу уйдет не более двадцати минут:

Сперва откручиваются винты крепления планки, на которой находятся клапаны;
Устанавливаются новые клапаны;
Прикручивается вся конструкция на место;
Измеряется сопротивление – его значение должно быть от 33. 2 до 33.3 Ом.

Замена недолгая и простая, поэтому ее можно провести даже во дворе дома, взяв нужные инструменты.

Клапан впускного коллектора в автомобиле

Очень редко случается, что клапаны разрушаются и засоряют обломками коллектор. Обычно это происходит на некачественных двигателях, в следствии перегрева мотора или если сами клапаны были заменены на контрафактный аналог.

Расположение клапана

Заключение

Клапан впускного коллектора – сложная и жизненно важная для двигателя система, которая позволяет ему переключаться на режим более высокой производительности при высоких оборотах и эффективно использовать топливо при низких. Когда двигатель начинает работать неровно и теряется приемистость «на низах», стоит сразу провести простейшую диагностику данного узла, поскольку в нем имеется несколько слабых деталей, чаще остальных дающих сбой. При правильном подходе к диагностике и ремонту автомобиль будет ездить долго и радовать владельца не один десяток лет.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Клапан впускного коллектора в Украине. Цены на клапан впускного коллектора на Prom.ua

Обратный клапан впускного коллектора Peugeot и Citroen 9811908380

Доставка из г. Хотин

720 грн

Купить

Remkit.pro – Автомобільні запчастини для іномарок

Клапан впускного коллектора для Mercedes C-Class W203 2000-2007 CLK C209 2002-2009 0025401897 A0025401897

На складе

Доставка по Украине

753 грн

Купить

RIVNE-AVTO

Ford Fiesta V 05-08 вакуумные клапаны впускного коллектора, арт. DA-20320

Доставка по Украине

по 1 309 грн

от 6 продавцов

1 309 грн

Купить

Автосвіт

Ford Focus C-MAX 04-07 вакуумные клапаны впускного коллектора, арт. DA-20321

Доставка по Украине

по 1 309 грн

от 5 продавцов

1 309 грн

Купить

Автосвіт

Ford Focus II 04-12 вакуумные клапаны впускного коллектора, арт. DA-20322

Доставка по Украине

по 1 309 грн

от 5 продавцов

1 309 грн

Купить

Автосвіт

Ford Galaxy 06-15 вакуумные клапаны впускного коллектора, арт. DA-20323

Доставка по Украине

по 1 309 грн

от 5 продавцов

1 309 грн

Купить

Автосвіт

Ford Mondeo IV 07-15 вакуумные клапаны впускного коллектора, арт. DA-20324

Доставка по Украине

по 1 309 грн

от 5 продавцов

1 309 грн

Купить

Автосвіт

Клапан впускного коллектора Aveo 1.6/Lacetti 1.6, “GM” (96859269)

Доставка по Украине

476 грн

Купить

Авто Партс

Обратный клапан впускного коллектора Astra J Opel 55568437

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

599 грн

Купить

DETALI IF

Обратный клапан впускного коллектора Insignia Opel 55568437

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

599 грн

Купить

DETALI IF

Обратный клапан впускного коллектора Mokka Opel 55568437

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

599 грн

Купить

DETALI IF

Обратный клапан впускного коллектора Zafira C Opel 55568437

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

599 грн

Купить

DETALI IF

Обратный клапан впускного коллектора Cruze Chevrolet 55568437

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

599 грн

Купить

DETALI IF

Клапан вакуумный впускного коллектора LANOS 96184029

На складе

Доставка по Украине

1 330 грн

Купить

ALFIX-Запчасти

Клапан LANOS впускного коллектора 1,6DOHC(ЕВРО-3), 96859269 (Корея)

Доставка по Украине

589 грн

Купить

“Дешевле всех”

Смотрите также

“Клапан впускного коллектора Aveo 1.6/Lacetti 1.6, “”GM”” (96859269)”

Доставка по Украине

490 грн

Купить

Интернет магазин автозапчастей Lanos

Клапан впускного коллектора AUDI A3 S3 1996-2003 133952D оригинал ауди

На складе

Доставка по Украине

160 грн

Купить

RIVNE-AVTO

Клапан впускного коллектора Nissan Murano Z50 3. 5i V6 VQ35DE 2002-2008

Доставка по Украине

700 грн

Купить

CARMAX – ІНТЕРНЕТ МАГАЗИН АВТОЗАПЧАСТИН

Клапан впускного колектора Honda CR-V 2 2002-2006

Доставка по Украине

800 грн

Купить

Japan Auto Parts

XS4Q9424AF Коллектор впускной металл + клапан EGR Ford Connect 06-09 1.8TDCI

Доставка по Украине

1 063 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей Auto-Shrot

Ford C-Max 2003-2010 Focus Fiesta Вакуумный клапан впускного коллектора 4M5G-9A500-NB

Доставка по Украине

1 290 грн

Купить

PPL.Наличие

Клапан вентиляции впускного коллектора GENERAL MOTORS 94580183 DAEWOO MATIZ

Доставка по Украине

330 грн

Купить

auto-detali

Ford Focus C-MAX 04-07 вакуумные клапаны впускного коллектора, арт. DA-20321

Доставка по Украине

1 309 грн

Купить

Автосвіт 3

Ford Focus II 04-12 вакуумные клапаны впускного коллектора, арт. DA-20322

Доставка по Украине

1 309 грн

Купить

Автосвіт 3

Ford Galaxy 06-15 вакуумные клапаны впускного коллектора, арт. DA-20323

Доставка по Украине

1 309 грн

Купить

Автосвіт 3

Ford Mondeo IV 07-15 вакуумные клапаны впускного коллектора, арт. DA-20324

Доставка по Украине

1 309 грн

Купить

Автосвіт 3

Клапан впускного колектора 2.0TSI VW Tiguan

Доставка по Украине

1 750 грн

Купить

d34-автозапчастини

Клапан впускного коллектора Hyundai Elantra AD

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Интернет-магазин Carsvit

0928400388 Клапан колектора disa BMW E36 E38 E39 E46 впускного регулятор изменения длины заслонка диса

Доставка по Украине

1 000 грн

Купить

LonJeron

Система изменения длины впускного коллектора

20.09.201609.11.2021 Андрей 106 комментариев двигатель, Диагностика неисправностей, Лачетти, Неисправности Лачетти, Расход топлива, Ремонт двигателя, Шевроле, Электрооборудование

Содержание

⏰Время чтения: 7 мин.

Рассмотрим такой узел, как система изменения длины впускного коллектора, а также явные и скрытые неприятности, которые может преподнести данная система.

Мало кто из владельцев инжекторных автомобилей уделяет должное внимание системе изменения длины (геометрии) впускного коллектора. А зря! Данный узел требует периодической диагностики, так как его неисправность обычно не приводит к явным проблемам, а заключается в постепенной потере мощности, нестабильной работе двигателя, не совсем адекватной реакции педали акселератора и, конечно же, перерасходе топлива.

Но не только автовладельцы не уделяют этой системе должное внимание, а и поставщики автозапчастей. Часто поиск деталей данной системы превращается в настоящий квест с непреодолимыми препятствиями.

Мало того, что некоторые продавцы понятия не имеют о чём идёт речь и, дабы совсем не падать в глазах клиента, начинают читать мне каталоги с номерами запчастей и доказывать, что зелёное не зелёное, а круглое

Всё дело в том, что большинство продавцов-“консультантов” никогда в глаза не видели то, о чём консультируют. А в каталогах, которыми они руководствуются, тоже бывают ошибки на ошибке. Но для них это святая книга правды.

Вот пример кодов запчастей системы изменения длины впускного коллектора Лачетти, Нубира, Джентра и т.д.

Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора – 25183354 (GM), 96333470 (Корея). В каталогах он обозначается как клапан электромагнитный рециркуляции выхлопных газов Lanos, Leganza, Matiz, Nubira, Lacetti, Aveo, Vida, Tac. Какие выхлопные газы???
Рабочий механизм (пневмокамера) – 96408135. Тут, вообще, цирк! Он у нас и клапан ЕГР, и датчик отработавших газов!!!, и датчик давления, и КЛАПАН заслонок…
Ресивер с обратным клапаном (бачок вакуумный) – 96334828 – Бачок вакуумный системы впрыска топлива Дэу Ланос, Нубира, Шевроле Такума, Лачетти. Бачок отработавших газов

Как работает система изменения длины впускного коллектора

Впускной коллектор с системой изменения длины применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях для обеспечения лучшего наполнения камеры сгорания воздухом на разных оборотах двигателя.

На низких оборотах требуется достижение максимального крутящего момента как можно быстрее, для чего используется длинный впускной коллектор. Высокие обороты выводят двигатель на максимальную мощность при коротком впускном коллекторе.

На большинстве автомобилей эта система работает одинаково. Во впускном коллекторе установлена ось с заслонками, которые перекрывают, либо открывают путь воздушному потоку по одному из двух путей – короткому или длинному.

Состоит система изменения длины впускного коллектора обычно из таких элементов:

ресивер с обратным клапаном
электромагнитный клапан
механизм изменения длины (пневмокамера)
ось с заслонками
соединительных вакуумных трубок
проводки к электромагнитному клапану

Рассмотрим устройство и работу системы более детально на примере автомобиля Шевроле Лачетти.

На фото ниже я отметил:

красной стрелкой – ресивер с обратным клапаном
зелёной стрелкой – электромагнитный клапан
синей стрелкой – проводка к электромагнитному клапану
желтой стрелкой – механизм (пневмокамера) изменения длины
цифрами – соединительные вакуумные трубки: 1 – от электромагнитного клапана к механизму (пневмокамере), 2 – от коллектора к ресиверу, 3 – от ресивера к клапану.

На остановленном двигателе шток механизма (пневмокамеры) выдвинут полностью и система находится в состоянии короткого коллектора. Как только мы запускаем двигатель, в коллекторе создаётся разрежение и давление падает до 30-33 кПа. На клапан подаётся напряжение и он открывается, тем самым пуская разрежение из коллектора через ресивер в рабочий механизм (пневмокамеру). Пневмокамера втягивает свой шток и, проворачивая ось заслонок, переводит систему на длинный коллектор, что обеспечивает приемистость на низких оборотах двигателя. В таком положении система будет, пока двигатель не достигнет оборотов, равных 4,7 тыс. об/м. После этого ЭБУ отключает подачу напряжения на клапан и он закрывается, перекрывая подачу разрежения на пневмокамеру. Шток пневмокамеры должен теперь полностью выдвинуться и провернуть ось заслонок снова в режим короткого коллектора. Но как он выйдет, если пневмокамера герметична и ей нужен доступ воздуха, чтобы пружина в пневмокамере смогла сдвинуть шток? Это как бутылку опустить в воду горлышком вниз. Вода в нее не попадёт, пока не проделать отверстие в донышке, чтобы вышел воздух.

Для этих целей электромагнитный клапан имеет ещё и третий штуцер, который закрыт колпачком (фильтром), который расположен внизу и на него как раз указывает зелёная стрелка. Это атмосферный штуцер. При отключении напряжения, электромагнитный клапан не только перекрывает разрежение от ресивера к пневмокамере, но и открывает переход от пневмокамеры к атмосферному штуцеру, позволяя пневмокамере набрать воздух и выдвинуть шток.

Теперь кратко рассмотрим устройство и проверку каждого узла отдельно.

Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора

Клапан состоит из корпуса, запорного механизма, трёх штуцеров и электромагнитной катушки. Чтобы демонтировать клапан с автомобиля достаточно со стороны ресивера отогнуть фиксатор-защёлку и сдвинуть клапан вниз

Клапан имеет три штуцера. Один из них (атмосферный) закрыт крышечкой. Её необходимо снять для проверки и удаления грязи

Для проверки запирающих свойств клапана достаточно подуть в боковой штуцер. При этом воздух должен выходить в нижний (атмосферный) штуцер, а в верхний не должен. Если подать на клапан напряжение, то всё должно быть наоборот.

Для проверки обмотки клапана достаточно нажать на фиксатор колодки проводов и снять её

На клапане будут видны два контакта. К ним необходимо подключить омметр и замерить сопротивление, которое должно составлять несколько Ом. Если сопротивление в норме, а клапан не работает, тогда необходимо проверить приходящее напряжение на колодке, которое должно составлять около 14 В при работающем двигателе.

Ресивер (вакуумный бачок) системы изменения длины впускного коллектора

Это цилиндрическая ёмкость с обратным клапаном внутри. Проверка очень проста и состоит из двух пунктов:

проверить целостность, чтобы не было утечки разрежения
отключить трубку, идущую к электромагнитному клапану, а вторую трубку отключить от коллектора (трубка №2). Подуть в эту трубку – воздух не должен проходить. Но при всасывании в себя – воздух должен проходить!

Рабочий механизм (пневмокамера) системы изменения длины впускного коллектора

Это самое слабое звено в этой цепи.

Пневмокамера состоит из корпуса (металлического или пластикового), штока, диафрагмы и пружины.

Чаще всего система изменения геометрии впускного коллектора выходит из строя именно из-за изношенной диафрагмы пневмокамеры.

Чтобы проверить целостность пружины и диафрагмы, достаточно отсоединить вакуумную трубку и вдавить шток. Шток должен войти без заеданий, а при отпускании – должен резко выдвинуться. Значит пружина цела и ось заслонок не заедает.

Теперь вдавливаем шток и закрываем штуцер пальцем. Шток не должен выходить из пневмокамеры полностью. Если выходит – значит диафрагма порвана.

Примечание. В металлической пневмокамере при такой проверке шток практически выходить не должен. А в пластиковой пневмокамере шток может выйти почти до половины. Это нормально.

Вот видео работы рабочего механизма с немного износившейся диафрагмой. Смотрите внимательно

Диафрагма ещё кое-как работает. Шток на холостом ходу втягивается, но стоит немного нажать педаль газа, как шток немного выходит. Это происходит, потому что при открытии дроссельной заслонки в коллекторе кратковременно возрастает давление и уменьшается разрежение. И этого разрежения уже не хватает для удержания порванной диафрагмы. Хотя целую диафрагму оно удержало бы без проблем.

По достижении оборотов 4,7 тыс.об/м, шток выдвигается полностью, как должно и быть. Значит вся система работает исправно, кроме диафрагмы.

Но главная проблема даже не в том, что теперь коллектор некорректно переводится в длинный/короткий. Вернее, это тоже проблема, но есть и ещё более серьёзная.

Дело в том, что до 4,7 тыс.об/м электромагнитный клапан открыт и, естественно, пускает разрежение в пневмокамеру с порванной диафрагмой, что приводит к подсосу воздуха во впускной коллектор.

Поэтому пневмокамеру в обязательном порядке необходимо заменить.

Если Вы заметили, что диафрагма испорчена, а до дома ещё очень далеко и нет возможности купить новую пневмокамеру, тогда можно поступить следующим образом:

Отсоединить вакуумную трубку от коллектора, а штуцер на коллекторе заглушить. Внимание!!! Только заглушку нужно искать, которая наденется НА штуцер (например, шланг загнуть и закрепить проволокой, резиновую часть от медицинской пипетки и т. п.), а НЕ в штуцер (спички, зубочистки и т.п.). Нужно именно так для того, чтобы Вашу заглушку не засосало в коллектор! Я использовал загнутый и обжатый проволокой кусочек вакуумного шланга
Утопить шток пневмокамеры и зафиксировать его в этом положении проволокой, хомутом или чем-то подобным.

Так можно спокойно ехать, куда глаза глядят. Но помнить, что на высоких оборотах двигателя динамика будет чуть хуже.

Замена пневмокамеры системы изменения длины впускного коллектора

Для замены пневмокамеры необходимо открутить два шурупа битой torx, либо подходящей отвёрткой

и отцепить шток

Если новой пневмокамеры пока нет или будете ремонтировать старую, а ездить необходимо, тогда закручиваем шурупы на своё место и привязываем к одному из них ось заслонок, чтобы коллектор всегда был в положении “длинный”. Это позволит сохранить динамику на оборотах до 4.7 тыс. Так как на этих оборотах мы передвигаемся гораздо чаще, чем на оборотах выше 4700

А вот теперь самое интересное. После того, как пневмокамера уже была демонтирована, оказалось, что дело было не в порванной диафрагме. Когда её перевернули, увидели вот такое

Вот поближе

Через такую щель сосало воздух во впускной коллектор!

Так как новую пневмокамеру найти не просто и цена у неё, как у комплекта хороших свечей, было принято решение попробовать её отремонтировать и заменить свечи

Паять не представлялось возможным, так как этот металл не лудится. От сварки также отказался.

Спасение нашлось в средстве для ремонта бамперов и прочих элементов кузова.

Как им пользоваться изложено в статье Как заклеить бампер

Красота там не нужна, а надёжность важна, так как в эту отрывающуюся часть внутри давит пружина. Поэтому кроме герметичности необходима и механическая прочность. Получилось, в общем, вот так

Пневмокамера стала работать лучше новой

В комментариях возникло много вопросов по проверке пневмокамеры, поэтому решил добавить видео проверки исправной пневмокамеры

А вот полное видео о системе изменения длины впускного коллектора

А Вы давно обращали внимание на систему изменения длины впускного коллектора в своём авто? Советую посмотреть

Всем Мира и ровных дорог!!!

Клапан управления заслонками впускного коллектора

Содержание

Описание
Устройство и принцип действия
Ресивер и пневмокамера
Замена деталей
Заключение

Клапан управления заслонками впускного коллектора (Duratec 2. 0) Focus-II 1251026, 1357313. Производитель: Ford (Германия. Запчасти в автосервисе Суперстор). Каталожные номера: 5243591, 1251026, 1357313.

Оплата возможна следующими способами:

Яндекс.Деньги
Перевод через платежную систему
Перевод через салоны сотовой связи
Перевод на банковскую карту Сбербанка или ВТБ
Безналичный расчет

Курьером по Москве в предалах МКАД
Самовывоз по адресу Москва, город Щербинка, ул. Космонавтов, дом 1, корпус «Б», строение 33, автосервис Суперстор
ТК по России

Описание

Для того, чтобы топливо не оседало в виде конденсата на стенках коллектора, его внутреннюю поверхность делают шероховатой, вследствие чего в нем создается турбулентность и мельчайшие капли распыленного топлива не конденсируются. Форма самого коллектора всегда ровная, не имеющая угловатых изгибов, что объясняется стремлением изготовителя исключить лишние перепады давления при работе двигателя.

Устройство и принцип действия

В момент резонанса начинает происходить резонансный наддув, из-за чего воздух во впускные клапаны поступает под увеличенным давлением.

При разной скорости вращения коленчатого вала двигателя воздух по коллектору идет с разной скоростью и положение клапана системы изменения геометрии впускного коллектора тоже разное. Когда двигатель не запущен, шток пневмокамеры, регулирующей положение клапана, выдвинут до конца и коллектор находится в коротком положении. Когда же происходит запуск, то клапан открывается и пропускает разреженный воздух через систему в пневмокамеру, которая втягивает шток, переводя коллектор на длинное положение. Проходя по длинному коллектору, воздух под более высоким давлением поступает в цилиндры и на низких оборотах двигатель работает ровно и уверенно.

Ресивер и пневмокамера

Проверить на наличие дырок и трещин, чтобы не было утечки воздуха;
Снять трубку от электромагнитного клапана, отсоединить трубку от коллектора и подуть в нее. Воздух должен не проходить, но если втянуть – должен.

ВАЖНО. Нельзя заглушать штуцер, вставив в него зубочистку или что-то подобное.

Замена деталей

Сперва откручиваются винты крепления планки, на которой находятся клапаны;
Устанавливаются новые клапаны;
Прикручивается вся конструкция на место;
Измеряется сопротивление – его значение должно быть от 33. 2 до 33.3 Ом.

Замена недолгая и простая, поэтому ее можно провести даже во дворе дома, взяв нужные инструменты.

Очень редко случается, что клапаны разрушаются и засоряют обломками коллектор. Обычно это происходит на некачественных двигателях, в следствии перегрева мотора или если сами клапаны были заменены на контрафактный аналог.

Заключение

1. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

2. Выключите зажигание.

3. Наблюдайте за регулировочным рычагом заслонки впускного коллектора (необходим помощник).

4. Заслонка впускного коллектора должна закрыться после выключения зажигания и затем открыться снова примерно через 3 секунды.

5. Если клапан не установится в требуемое положение, проверьте: механизм управления заслонкой, переместив тягу рукой; работу вакуумного элемента с помощью ручного вакуумного насоса; вакуумные трубки на правильность присоединения.

6. Если механических повреждений не обнаружено, проверьте клапан переключения положения заслонки.

7. Отсоедините разъем проводки от клапана переключения положения

Рис. 3.69. Отсоедините разъем проводки от клапана переключения

положения заслонки и измерьте сопротивление между контактами клапана.

заслонки и измерьте сопротивление между контактами клапана (рис. 3.69). Заданное значение: 25-45 Ом.

8. Если заданное значение не достигается, замените клапан переключения положения заслонки.

9. Если заданное значение достигается, установите мультиметр для измерения напряжения и присоедините его к контактам 1 и 2 разъема клапана (рис. 3.70).

10. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Заданное значение: напряжение батареи.

11. Выключите зажигание.

12. Напряжение должно упасть до 0 примерно через 3 секунды.

На автомобилях с 68-пальчиковым разъемом блока управления

13. Если напряжение не изменится, присоедините тестер V.A.G 1598/18 к жгуту проводов блока управления двигателем. Проверьте провода между тестером и разъемом на прерывание цепи: контакт 1 + гнездо 68, контакт 2 + гнездо 54 (рис. 3.59). Заданное значение: макс. 1.5 Ом.

14. Проверьте провода разъема на замыкание.

Заданное значение: сс Ом.

15. Если нет неисправностей в проводах, замените блок управления системой впрыска топлива.

Рис. 3. 70. Если заданное значение достигается, установите мультиметр для измерения напряжения и присоедините его к контактам 1 и 2 разъема клапана.

На автомобилях с 121 — пальчиковым разъемом блока

16. Если напряжение не изменится, присоедините тестер V.A.G 1598/31 к жгуту проводов блока управления двигателем. Проверьте провода между тестером и разъемом на прерывание цепи: контакт 1 + гнезда 1 и 2, контакт 2 + гнездо 81 (рис. 3.59).

Заданное значение: макс. 1.5 Ом

17. Проверьте провода разъема на замыкание.

Заданное значение: х.Ом.

18. Если нет неисправностей в проводах, замените блок управления системой впрыска топлива.

Электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора

Всем привет.
Решил разобраться в работе системы изменения геометрии впускного коллектора.
Вроде ничего сложного нет, но возникли нюансы…

К сожаления, соответствующий мануал от своего AFT не нашел, поэтому привожу схему от более нового AEH 1,6. Коротко, но понятно для чего система вообще нужна и как она работает:

Статья для общего понимания, что такое мощность и крутящий момент и как они связаны:
auto.mail.ru/article/5340…yashchii_moment_chto_eto/

Во впускном коллекторе есть заслонки, которые рулят потоком воздуха. В открытом положении — по короткому пути, в закрытом — по длинному пути. Закрытием/открытием заслонок механически управляет вакуумный клапан. Вакуум на клапан подается из впускного коллектора через электроклапан.
Электроклапан либо пропускает вакуум — мембрана на вакуумном клапане втягивается, преодолевая сопротивление пружины, тянет за собой шток, заслонки закрываются, воздух идет по длинному пути.
Либо пропускает атмосферный воздух — пружина в клапане выталкивает шток, заслонки открываются

Перво-наперво проверил вакуумный клапан (037 129 061 A) — вдавил шток и заткнул входное отверстие. Шток тут же выдвинулся — шляпа, не держит вакуум.

Всем привет. На просторах Драйва несколько раз натыкался на темы про проблемы с системой изменения длины впускного коллектора. В основном они связаны ошибкой работы клапана из за обрыва проводов около разъема самого клапана. Но вспомнив собственный опыт, решил таки разобрать эту систему более подробно. Т.к. в этой системе есть несколько “подводных камней”, незнание которых осложняет поиск причины неисправности. Сразу оговорюсь, что речь пойдет о системе изменения длины впускного коллектора двигателей 1,4 и 1,6. На двигателе 1,8 я сам ее руками не щупал, поэтому во избежании ложной информации и говорить о ней не стану.
Собственно система состоит всего из четырех основных узлов.
1. Собственно сам впускной коллектор с изменяемой геометрией каналов с помощью заслонки.
2. Накопительный вакуумный бачок (назовем его так), каталожный номер 96334828 или 96350595

Разберем более подробно каждый из них.

1. Двигатель заглушен. В этом режиме на электромагнитный клапан, естественно, напряжение не подается и он соединяет объем пневмопривода с атмосферой. Ввиду наличия подпирающей пружины в корпусе пневмопривода, его шток максимально выдвинут наружу. Заслонка во впускном коллекторе переключена на “короткий путь”.

Пневмопривод. Бывает в двух вариантах исполнения, в зависимости от корпуса так же разница и в материале мембраны. В металлическом корпусе мембрана сделана из толстой лакоткани или прорезиненнной ткани. В пластиковом корпусе мембрана силиконовая. В металлическом лично у меня мембрана была с небольшим разрывом, из за чего сразу поимел две проблемы. А именно, шток втягивался не до конца, т.е. рукой он додавливался дальше, и кроме того давление во впускном коллекторе не падало ниже 40кРа. Для тех кто столкнулся с подобным, покупайте смело пластиковый пневмопривод. Он идет без серьги на конце, но она элементарно с помощью отвертки и пассатижей переставляется со старой. Надо только серьгу открутить от оси заслонки на впускном коллекторе, одна гайка.

Теперь об основных путях поиска неисправности. Само собой предварительно смотрим все соединительные трубки и их резиновые наконечники. При малейшем подозрении на целостность резинок меняем их на отрезки вакууного шланга от ВАЗов, диаметр подходит идеально.
1. На заглушенном двигателе шток должен быть выдвинут до конца, т.е. до упора серьги на конце в ограничительный прилив на корпусе коллектора. Если выдвигается не до конца, то вероятно пружина в корпусе пневмопривода просто сгнила и лопнула. Вероятность этого на металлических приводах высокая ввиду старости.
2. Сразу же после запуска шток должен быстро и до конца втянуться внутрь привода и его невозможно вытянуть рукой с разумной силой. Если у вас получилось вытащить шток пальцами, то вероятно мембрана у вас надорвана.
3. Поднимите обороты до 5000. Шток должен быстро и до конца выдвинуться. Если шток двигается медленно или он застывает где то посередине, то проблема лежит в клапане. Промывайте или меняйте его.

Извиняюсь за “многабукав”, но старался описать более подробно. Надеюсь, что это кому то окажется полезным. Удачи всем.

Фото честно стырил из просторов, а вот картинки ваял сам )

Впускной коллектор с изменяемой геометрией АвтоВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.

Клапана управления длиной каналов системы впуска находится с правой стороны двигателя по ходу движения автомобиля:

Выявить неисправность электромагнитного клапана управления механизмом заслонок модуля впуска можно в ходе диагностики, считывая коды ошибок.

Замена

Снять минусовую клемму аккумулятора.
Нажать на фиксатор и отсоединить колодку с проводами.
Вывернуть гайку крепления клапана, используя ключ «на 10».
Снять клапан, отсоединяя от него две трубки.

Проверка

Визуально проверяем состояние выводов колодки с проводами. При обнаружении окислов обрабатываем выводы средством для очистки и защиты эл.контактов.
Создать разряжение через боковой штуцер в клапане резиновой грушей. Клапан не должен пропускать воздух.
Подать на выводы клапана 12 В от аккумулятора при помощи двух проводов (во избежание короткого замыкания один вывод следует изолировать). Клапан должен открыться и пропустить воздух. При открытии клапана можно услышать щелчок.

Напомним, в системе управления двигателем LADA есть ряд других датчиков , каждый из которых выполняет свою функцию. Другие причины проблем в работе двигателя мы рассматривали ранее .

Впускной коллектор, принцип работы, проблемы, стоимость замены

Обновлено: 01 августа 2021

Впускной коллектор в автомобиле – это часть двигателя, которая распределяет поток воздуха между цилиндрами.

Впускной коллектор.

Часто во впускном коллекторе находится дроссельная заслонка (корпус дроссельной заслонки) и некоторые другие компоненты. Впускной коллектор состоит из нагнетателя и направляющих, см. фото. В некоторых двигателях V6 и V8 впускной коллектор может состоять из нескольких отдельных секций или частей.

Всасываемый воздух проходит через воздушный фильтр, впускной патрубок (шноркель), затем через корпус дроссельной заслонки в камеру впускного коллектора, затем через направляющие в цилиндры (см. схему).

Дроссельный клапан (корпус) регулирует обороты двигателя, регулируя объем воздушного потока.

Впускной поток воздуха.

В современных автомобилях обороты двигателя на холостом ходу также регулируются дроссельной заслонкой: на холостом ходу она открывается на очень маленький угол. Поскольку корпус дроссельной заслонки почти закрыт, когда двигатель работает на холостом ходу, во впускном коллекторе создается вакуум. Если где-то в коллекторе есть утечка вакуума, двигатель будет работать с перебоями на холостом ходу. Многие проблемы с впускными коллекторами связаны с утечкой вакуума, подробнее читайте ниже.

Мощность двигателя можно регулировать, изменяя размер впускного коллектора и длину или размер отверстия направляющих. По этой причине современные автомобили имеют регулируемые впускные коллекторы , где специальные регулирующие клапаны изменяют поток воздуха через коллектор в зависимости от частоты вращения двигателя и требуемой мощности.

Проблемы с впускным коллектором

Общие проблемы с впускными коллекторами включают утечки вакуума, охлаждающей жидкости или масла, снижение расхода из-за накопления углерода и проблемы с клапанами настройки впуска. В некоторых двигателях впускной коллектор может подвергаться коррозии или трескаться, вызывая утечку вакуума или охлаждающей жидкости. Треснувший коллектор необходимо заменить, если его нельзя безопасно отремонтировать.

Утечки охлаждающей жидкости: В некоторых автомобилях внутри впускного коллектора есть каналы охлаждающей жидкости, которые могут протекать, часто из-за плохих прокладок или других повреждений. Например, эта проблема была довольно распространена в старых двигателях GM V6. Если коллектор не поврежден и сопрягаемые поверхности в хорошем состоянии, замены прокладок или повторного уплотнения коллектора обычно достаточно для решения проблемы. Если коллектор поврежден, его необходимо заменить.

Проблемы с впускным коллектором.

Утечки вакуума: Изношенные прокладки впускного коллектора (на фото) часто становятся причиной утечек вакуума. Это может вызвать неровный холостой ход, остановку двигателя, а также загорание индикатора Check Engine, хотя двигатель может нормально работать на более высоких оборотах. Например, коды неисправностей OBD-II P0171 и P0174 часто вызваны утечкой вакуума во впускном коллекторе. Если течи вызваны плохими прокладками, ремонт заключается в снятии впускного коллектора, проверке и очистке привалочных поверхностей и замене прокладок. Посмотрите, например, эти видео на YouTube об этом ремонте двигателя Ford V6.

Часто причиной утечки вакуума может быть треснувший вакуумный шланг или линия, которая соединяется с впускным коллектором. В этом случае сломанный вакуумный шланг или магистраль необходимо заменить. Иногда впускной коллектор может деформироваться, что приводит к неправильной герметизации прокладок. Деформированный впускной коллектор подлежит замене. В некоторых автомобилях утечку вакуума можно определить по шипящему звуку, доносящемуся из-под капота. Подробнее: Утечки вакуума: распространенные причины, симптомы, ремонт.

В некоторых двигателях, например, Volkswagen TDI Diesel, накопление нагара во впускном коллекторе может привести к снижению мощности, пропускам зажигания, дыму и снижению расхода топлива. Проблемы с нагаром чаще встречаются в двигателях с турбонаддувом. Одним из основных симптомов является отсутствие питания. Забитый впускной коллектор, возможно, придется снять и прочистить вручную. В некоторых случаях замена впускного коллектора может быть более разумным решением, чем его очистка. Внутри коллектора есть много скрытых областей, которые невозможно очистить.

Проблемы с клапанами настройки впускного коллектора

Настроечные клапаны обычно приводятся в действие электрическими или вакуумными приводами. Часто резиновая диафрагма внутри вакуумного привода начинает протекать, и привод перестает работать. Вакуумные приводы легко проверить с помощью портативного вакуумного тестера.

Если вакуумный привод негерметичен, его необходимо заменить. Посмотрите это видео о том, как проверить вакуумные приводы клапанов настройки впускного коллектора.

Бортовой компьютер (PCM) включает вакуумные приводы, включая и выключая маленькие соленоиды управления вакуумом. Эти соленоиды также часто выходят из строя. Соленоиды также легко проверить с помощью ручного вакуумного насоса.

Другая распространенная проблема возникает, когда клапан управления рабочим колесом или запорный клапан заедают из-за нагара или деформации клапана. В этом случае коллектор подлежит замене.
Например, в некоторых двигателях VW/Audi часто встречаются проблемы с впускным коллектором (клапан управления бегунком). Volkswagen продлил гарантию на впускной коллектор для некоторых автомобилей Audi/Volkswagen 2008–2011 модельного года с двигателем 2.0 TFSI, коды двигателей CBFA и CCTA. Подробнее читайте на этом форуме.
Во многих автомобилях BMW неисправный клапан DISA, установленный во впускном коллекторе, также является распространенной проблемой. Посмотрите эти видео о ремонте клапанов DISA в BMW.

Замена впускного коллектора

Впускной коллектор, внутренняя сторона.

Если впускной коллектор невозможно очистить или отремонтировать, его необходимо заменить. Также заменяется впускной коллектор, если один из вышедших из строя тюнинговых клапанов не может быть заменен отдельно. В некоторых автомобилях это довольно легко, в других требуется больше труда. Например, дилер может взимать до 750 долларов за замену впускного коллектора в Chevrolet Cruze 2011-2016 годов. В старом автомобиле GM V6 замена впускного коллектора может стоить около 480–650 долларов.

При каждой замене впускного коллектора важно очистить монтажную поверхность, заменить прокладки и затянуть болты коллектора в рекомендованном порядке в соответствии со спецификациями. Это особенно важно для двигателей V6/V8. Если вы хотите найти руководство по обслуживанию, мы разместили в этой статье несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к заводскому руководству по ремонту за абонентскую плату.

Читать дальше:
Утечки вакуума: проблемы, симптомы, ремонт
Индикатор Check Engine: что проверить, распространенные проблемы, варианты ремонта
Код P0171 — Слишком обедненная система: симптомы, причины, распространенные проблемы, диагностика
Датчик массового расхода воздуха (MAF): принцип работы, симптомы, проблемы, тестирование ремонт

Признаки неисправности или неисправности системы управления впускным коллектором

Признаки неисправности или неисправности системы управления впускным коллектором | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Стоимость технического осмотра двигателя транспортного средства

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

(171 627)

Управление направляющей впускного коллектора — это компонент управления двигателем, который можно найти в новых конструкциях впускного коллектора. Обычно это моторизованный или вакуумный блок, прикрепленный к впускному коллектору, который управляет открытием и закрытием дроссельных клапанов внутри направляющих впускного коллектора. Блок будет открывать и закрывать дроссельные заслонки, чтобы обеспечить максимальное давление в коллекторе и поток при всех скоростях двигателя.

Хотя направляющая впускного коллектора не является необходимой для работы двигателя, она обеспечивает повышенную производительность и эффективность двигателя, особенно при низких оборотах двигателя. Когда управление направляющей впускного коллектора выходит из строя, это может оставить двигатель без повышения производительности, а в некоторых случаях даже снизить производительность. Обычно неисправное управление направляющей впускного коллектора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Затрудненный запуск двигателя

Одним из первых признаков неисправности управления направляющей впускного коллектора является затрудненный запуск двигателя. Управление направляющей впускного коллектора обычно позиционируется при запуске автомобиля. Если блок неисправен, он может неправильно расположить дроссельные заслонки, что может привести к затруднению запуска двигателя. Для запуска двигателя может потребоваться большее количество пусков, чем обычно, или может потребоваться несколько поворотов ключа.

2. Пропуски зажигания двигателя и снижение мощности, ускорения и расхода топлива

Другим признаком потенциальной проблемы с управлением направляющими впускного коллектора являются проблемы с работой двигателя. Если в управлении направляющей впускного коллектора есть проблема, это может привести к тому, что у автомобиля возникнут проблемы с работой двигателя, такие как пропуски зажигания, снижение мощности и ускорения, снижение эффективности использования топлива и даже остановка двигателя.

3. Загорается индикатор Check Engine

Горящий индикатор Check Engine является еще одним признаком возможной проблемы с управлением направляющей впускного коллектора. Если компьютер обнаружит проблему с положением, сигналом или цепью управления направляющей впускного коллектора, он включит индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о проблеме. Индикатор Check Engine также может быть вызван целым рядом других проблем, поэтому необходимо выполнить сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей.

Хотя блоки управления направляющей впускного коллектора установлены не на всех дорожных транспортных средствах, они становятся все более распространенным способом для производителей добиться максимальной производительности и эффективности двигателя, особенно для небольших двигателей. Также важно отметить, что подобные симптомы могут также быть вызваны другими проблемами с работой двигателя, поэтому рекомендуется, чтобы автомобиль был осмотрен профессиональным техническим специалистом, например, специалистом из YourMechanic, чтобы определить, следует ли заменить элемент управления направляющей коллектора. .

Следующий шаг

Запланировать механический осмотр двигателя автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Технический осмотр двигателя автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

Впускной коллектор

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка

(

171,627

)

Rating Summary

161,099

SEE REVIEWS NEAR ME

Chris

22 years of experience

2223 reviews

Request Chris

Chris

22 years of experience

Request Chris

by chris

Volvo V70 L5-2.3L Turbo – Замена колесных подшипников (передняя сторона пассажира) – Алисо Вьехо, Калифорния

Отличное знание механики

by Mansour

Land Rover LR3 — Замена наконечника рулевой тяги (передний правый внутренний, передний правый внешний) — Ирвин, Калифорния

Быстро, оперативно, профессионально и очень легко работать. Большой актив для компании.

John

36 лет опыта

434 Обзоры

Запрос John

John

36 -летний опыт

Запрос John

от Yash

Toyota Solara V6-3. 0L – ЗАБЛЮЧИЕ ) – Сан-Матео, Калифорния

Очень открыто наблюдал за тем, что видел в машине, и давал честные предложения.

от Tugsan

Mini Cooper – Замена двигателя стеклоочистителя (переднего) – Сан-Франциско, Калифорния

Замечательный парень, он очень быстро и профессионально починил мою машину. Спасибо

Raymond

37 лет опыта

402 отзыва

Request Raymond

Raymond

37 лет опыта

Request Raymond

2 by Kevin 90

Cadillac Brougham V8-5.7L – Механическая часть двигателя автомобиля – Лас-Вегас, Невада

Талант и страсть к тому, что вы делаете в любой области, имеют решающее значение, у Рэймонда, похоже, есть и то, и другое. В свое время я имел дело со многими механиками, Рэймонд — один из лучших. Спасибо, сэр.

Rusty

23 года опыта

512 Обзоры

Запрос Rusty

Rusty

23 года опыта

Rusty

от Richard

Gmc Sonoma L4-2. 2. Техас

В целом отличные впечатления. Vechile теперь на ходу и отлично едет.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

P2078 Код неисправности OBD-II: Настройка впускного коллектора (IMT) Датчик положения клапана/цепь переключателя, высокий уровень устанавливается, если модуль управления двигателем (ECM) (https://www.yourmechanic.com/parts/engine-control-module) или модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с положением…

Как заменить управление направляющими впускного коллектора

Управление направляющими впускного коллектора выходит из строя, когда мощность двигателя снижается, загорается индикатор проверки двигателя или происходят пропуски зажигания.

Как заменить прокладку впускного коллектора

Прокладки впускного коллектора выходят из строя при утечке охлаждающей жидкости, перегреве двигателя, пропуске зажигания или снижении производительности двигателя.

Просмотрите другой контент

Города

Сметы

Услуги

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic. com

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Клапаны управления направляющей впускного коллектора

Результаты 1–25 из 77

25 записей на странице Сортировка по умолчанию

214,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> 119,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29.09.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

177,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29.09.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> 255,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

289,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 13 октября 2022 г.

$151,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 03.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Понедельник, 03.10.2022

$194,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 13 октября 2022 г. если заказать сегодня

176,99 долларов США

189,99 долларов США

186,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 11 октября 2022 г.

$316,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 9 октября 2022 г. если заказать сегодня

275,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 31 октября 2022 г.

$192,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 11 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 16 октября 2022 г. если заказать сегодня

245,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 11 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 12 октября 2022 г. если заказать сегодня

99″> 186,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 11 октября 2022 г. если заказать сегодня

209,99 долларов США

155,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 25 октября 2022 г. если заказать сегодня

139,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 11 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 12 октября 2022 г.

119,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

109,99 долларов США

$89,99

$98,99

$87,99

$61,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 13 ноября 2022 г. если заказать сегодня

46,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 сент. 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 30 сент. 2022 г. если заказать сегодня

Рабочий клапан впускного коллектора — бесплатная доставка

Select MakeAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeFiatFordFreightlinerGeoGMCHinoHondaHummerHyundaiInfinitiInternationalIsuzuJaguarJeepKenworthKiaLand RoverLexusLincolnMackMaseratiMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMitsubishi FusoNissanOldsmobilePeterbiltPlymouthPontiacPorscheRamSaabSaturnScionSmartSterling TruckSubaruSuzukiToyotaTriumphUDVolkswagenVolvo

Выберите модель

Выберите год

Сортировать по: Лучшее соответствиеОт низкого к высокомуОт высокого к низкому

SKP – Направляющий клапан впускного коллектора – 2003 – 2008 Mazda 6 2.

3L 4-цилиндровый – SK

0 Отзывов

Деталь № D0115-G253654

$26,95

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Out of Stock

Подробности просмотра

0 Обзоры

Часть № D0115-G253654

Бренд: SKP

Функция:

.
Изготовлен из высококачественных материалов для обеспечения долговечности
Соответствует спецификациям OEM или превосходит их
Строгие меры контроля качества
Ограниченная гарантия SKP, 12 месяцев

Годы: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Замена – Направляющий клапан впускного коллектора – 2001 – 2005 BMW 325xi 2,5 л 6-цилиндровый M54 – 121-188

0 Отзывов

Артикул № D0198-W199289

120,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Нет в наличии

Подробнее

0 Отзывы

Деталь № D0198-W199289

Brand: Replacement

Note: INTAKE MANIFOLD ADJUSTING UNIT, OEM # 11617502269

Important Note: 2. 5L 6-Cylinder

Years: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

SKP – Направляющий клапан впускного коллектора – Блок управления – 2003 – 2011 Ford Focus – SK

0 Отзывов

Деталь № D0181-J922487

26,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Out of Stock

Подробности просмотра

0 Обзоры

Часть № D0181-J922487

Бренд: SKP

Примечание: Управляющая сборка

: . комплектация

Обеспечивает простоту установки

Изготовлен из высококачественных материалов для обеспечения долговечности

Соответствует или превосходит спецификации OEM

Строгий контроль качества

Ограниченная гарантия SKP, 12 месяцев

Годы: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2007 Chrysler 300 – 911-406

0 Отзывов

Артикул № D0112-X629418

206,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Нет в наличии

Подробнее

0 Отзывы

Деталь № D0112-X629418

Марка: Dorman

Комплектация: 1 Электродвигатель заслонки впускного коллектора; 2 уплотнительных кольца

Особенности:

Сделано, чтобы соответствовать по размеру, функциям и характеристикам оригинального оборудования
Фиксирует застрявшие полозья для поддержания нормальной работы двигателя и экономии топлива
Замена неисправного клапана вместо всего коллектора

Годы: 2007

Dorman – Направляющий клапан заднего впускного коллектора с прокладкой – 2009 г.

– 2010 Додж Джорни 3,5 л V6 – 911-406

0 Отзывов

Деталь № D0157-H876677

206,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Out of Stock

Подробности просмотра

0 Обзоры

ЧАСТЬ № D0157-H876677

Бренд: Dorman

Положение: MATER

. Пакет Ontents: 8 1 INTAIK SALENTIF; 2 уплотнительных кольца

Характеристики: 9

Заменить неисправный клапан вместо всего коллектора
SKP — узел управления клапаном впускного коллектора — 2006–2009 Ford Fusion 2.3L, 4 цилиндра — SK
7
0 Отзывов
Артикул № D0167-R867192
26,95 $
БЕСПЛАТНАЯ доставка!
Out of Stock
Подробности просмотра
0 Обзоры
Часть № D0167-R867192
Бренд: SKP
Примечание: Управляющая сборка

: . установка

Обеспечивает простоту установки

Изготовлен из высококачественных материалов, обеспечивающих долговечность

Соответствует спецификациям OEM или превосходит их

Строгий контроль качества

12-месячная ограниченная гарантия SKP

Годы: 2006, 2007, 2008, 2009

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2007 Dodge Charger – 911-406

0 Отзывов

Деталь № D0177-Y215978

206,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Нет в наличии

Подробнее

0 Отзывов

Артикул № D0177-Y215978

Марка: Dorman

Комплектация: 1 Электродвигатель заслонки впускного коллектора; 2 уплотнительных кольца

Особенности:

Сделано, чтобы соответствовать по размеру, функциям и характеристикам оригинального оборудования
Фиксирует застрявшие полозья для поддержания нормальной работы двигателя и экономии топлива
Замена неисправного клапана вместо всего коллектора

Годы: 2007

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2010 – 2012 Hyundai Santa Fe 3.

5L V6 (автомобиль, построенный в США) – 911-994

0 Отзывов

Артикул № D0191-S996357

170,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Нет в наличии

Подробнее

0 Отзывы

Деталь № D0191-S996357

Марка: Dorman

Примечание: Изготовлено в США

Комплектация: 1 впускной коллектор

Особенности:

Сделано, чтобы соответствовать характеристикам, функциям и характеристикам оригинального оборудования
Замена неисправного клапана вместо всего коллектора

Годы: 2010, 2011, 2012

Замена — направляющий клапан впускного коллектора — 2001–2005 BMW 325i 2,5 л, 6-цилиндровый, M54 — 121-188

0 Отзывов

Артикул № D0142-F245617

120,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Out of Stock

Подробности просмотра

0 Обзоры

Часть № D0142-F245617

Бренд: Замена

Примечание: . ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ. 6-цилиндровый

Годы: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2004-2007 Ford Freestar – 911-918

0 Отзывов

Артикул № D0167-K769539

215,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Нет в наличии

Подробнее

0 Отзывов

Деталь № D0167-K769539

Марка: Dorman

0003

Особенности:

Сделано, чтобы соответствовать по размеру, функциям и характеристикам оригинального оборудования
Устранение заедания направляющих для обеспечения правильной работы двигателя и экономии топлива
Замена неисправного клапана вместо всего коллектора 2004, 2005, 2006, 2007
Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2005 – 2010 Ford F-150 5.
4L V8 – W0133-2092093
0 Отзывов
Деталь № D0191-Y564158
84,95 $
БЕСПЛАТНАЯ доставка!
Out of Stock
Подробности просмотра
0 Обзоры
Часть № D0191-Y564158
Бренд: Dorman
Примечание: OE Solutions

. , 2010
Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 1999 – 2003 Ford Windstar 3.8L V6 – 911-914
0 Отзывов
Артикул № D0162-V598898
199,95 $
БЕСПЛАТНАЯ доставка!
Out of Stock
Подробности просмотра
0 Обзоры
Часть № D0162-V598898
Бренд: Dorman
Содержимое пакета: 1 MANIFOLD MANIFOLD CONTROL VALPEL VALPE
55777775. 405578. 405578. соответствуют по размеру, функциям и характеристикам оригинальному оборудованию
Исправление заклинивших направляющих для поддержания нормальной работы двигателя и экономии топлива
Замена неисправного клапана вместо всего коллектора
Годы: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора (электромагнитный клапан регулируемого переворачивания) – 2004 – 2009 Mazda 3 2,3 л, 4 цилиндра с регулируемой системой впуска (VIS) – W0133-2086405
0 Отзывы
Деталь № D0168-N112991
67,95 $
БЕСПЛАТНАЯ доставка!
Out of Stock
Подробности просмотра
0 Обзоры
Часть № D0168-N112991
Бренд: Dorman
Примечание: OE Solutions
. , 2009
Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2001 – 2004 Ford Mustang 3.8L / 3.9L V6 – 911-917
0 Отзывов
Артикул № D0171-K4
230,95 $
БЕСПЛАТНАЯ доставка!
Out of Stock
View Details
0 Reviews
Part# D0171-K4
Brand: Dorman
Package Contents: 1 Intake Manifold Control Valve
Features:
Made to соответствует посадке, функциям и характеристикам оригинального оборудования
Исправляет заклинившие полозья для обеспечения правильной работы двигателя и экономии топлива
Заменить неисправный клапан вместо всего коллектора
Годы: 2001, 2002, 2003, 2004
Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 1999 – 2004 Ford F150 4.
2L V6 – 911-917
0 Отзывов
Артикул № D0129-F765591
230,95 $
БЕСПЛАТНАЯ доставка!
Нет в наличии
Подробнее
0 Отзывы
Деталь № D0129-F765591
Бренд: Dorman
Содержание пакета: 1 Клапан управления впускного коллектора
Особенности:
. работа двигателя и экономия топлива
Замена неисправного клапана вместо всего коллектора
Годы: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
Регулируемые впускные коллекторы (VIM) и впускные регулирующие клапаны (ICV)
Член Австралийской автомобильной ассоциации послепродажного обслуживания
Последние новости
Регулируемые впускные коллекторы (VIM) и впускные регулирующие клапаны (ICV)
Что нужно знать техническим специалистам о регулируемых впускных коллекторах и впускных регулирующих клапанах современных автомобилей.
Регулируемые впускные коллекторы
В этих системах используются управляемые ЭБУ средства изменения длины прохода впускного коллектора, через который должен пройти всасываемый воздух, прежде чем он попадет в головку блока цилиндров.
Эти коллекторы могут быть: – 2 ступени
– 3 ступени
– Бесступенчатые ступени.
Преимущество этого заключается в максимальном увеличении объемной эффективности во всем диапазоне оборотов.
Типичная кривая крутящего момента двухступенчатого коллектора указывает на повышенное воздействие в обоих направлениях.
Передача длины пути осуществляется исполнительными механизмами. Они могут быть как вакуумными, так и электрическими.
Обнаружены типичные неисправности системы регулируемого впуска.
Утечки вакуума, препятствующие работе привода VIM.
Физическое связывание из-за накопления углерода или износа.
Неисправности электрического вакуумного клапана, препятствующие работе вакуума/привода.
Примечание. Точная проверка системы имеет важное значение, поскольку процедура снятия коллектора является комплексной.
Другие функции этой коллекторной системы.
Воздушные заслонки (перекидные заслонки) расположены на впускном коллекторе, чтобы способствовать процессу смешивания воздуха и топлива при более низких оборотах двигателя.
Типичные неисправности, обнаруженные в этой системе впускных клапанов.
Утечки вакуума препятствуют работе привода заслонки.
Физическое связывание из-за накопления углерода или износа.
Неисправность электрического вакуумного клапана, препятствующая работе вакуума/привода.
Примечание: ВИМ-002 обычно заменяется из-за повреждения поворотного рычага управления закрылками, вызванного попаданием горячего моторного масла на рычаг, что в конечном итоге привело к его поломке. Любая утечка масла на рычаге должна быть устранена, чтобы предотвратить преждевременное повреждение рычага.
Клапаны управления впуском (ICV)
Различные функции ICV.
Клапан BMW «DISA» (примерно переводится с немецкого как «дифференцированный впуск») представляет собой ICV, расположенный на впускном коллекторе, который используется многими моделями BMW для периодической блокировки и отклонения внутреннего воздушного потока (волны давления) через резонансные трубы перед поступлением в цилиндры в условиях низких оборотов.
Это приводит к увеличению длины пути воздушного потока при частоте вращения двигателя, как правило, ниже 3750 об/мин.
При частоте вращения двигателя более 3750 об/мин клапан DISA открывается и позволяет всасываемому воздуху «волны давления» сократить свой путь, чтобы увеличить поток воздуха к цилиндрам.
Возможные неисправности клапана DISA, влияющие на топливные смеси двигателя, которые обычно приводят к:
Грубый холостой ход
Потеря питания
Повышенный расход топлива
Увеличение выбросов
Этот клапан может выйти из строя по нескольким причинам.
Клапан не может оставаться закрытым, создавая дребезжащий звук в условиях простоя.
Примечание. В целях проверки отсоединение клапана на холостом ходу обычно устраняет дребезжание, поскольку поток воздуха толкает клапан в открытое положение.
Неисправность мембраны или связанных с ней компонентов.
Отказ воздушного уплотнения обычно вызывает утечки вакуума.
Другие типы клапанов ICV
ICV-005 Впускной регулирующий клапан представляет собой модуль электропривода, используемый для управления вихревыми заслонками дизельного двигателя при необходимости.
Ассортимент Premier Auto Trade Emission включает регулируемые впускные коллекторы и впускные регулирующие клапаны, охватывающие более 124 000 транспортных средств в Австралии и Новой Зеландии.
Когда вы поставляете и устанавливаете продукцию от Premier Auto Trade, вы можете рассчитывать на продукт, разработанный и протестированный в соответствии со спецификациями производителя автомобиля, предлагающий оригинальную форму, посадку и функциональность. Premier Auto Trade распространяет продукцию по всей Австралии через сеть специализированных реселлеров и ведущих автомобильных групп.

Последние новости
Датчик температуры выхлопных газов (EGT)
Хомуты для шлангов
Датчики MAP (абсолютное давление в коллекторе)
Электрические водяные насосы
Широтно-импульсная модуляция (ШИМ)
Датчики массового расхода воздуха (горячая проволока/пленка)
Замена бензиновых топливных форсунок
Электронные дроссельные заслонки (TBO) Датчики скорости вращения колес – больше, чем просто ABS
PAT расширяет диапазон датчиков выбросов
PAT Обновление ассортимента инжекторов Racing & Performance
Катушки не катушки!
СЕРИЯ ЗНАЧКОВ Ассортимент увеличивается на
Работа датчиков уровня и температуры масла
Симптомы отказа датчиков температуры воздуха
Тестирование датчиков MAP
Насос TI Automotive Mustang Performance Pump
Новая линейка зажимов шлангов ICON SERIES
Новые датчики премиум-класса 2 0 0 0 0 проблем на автомобилях 9 0 0 9 0 0 0 0 0 9 0 Испытательное оборудование и инструменты
Датчики топливной рампы (FRS)
Неисправность вторичного зажигания
Проверка электрических топливных насосов
Рабочие характеристики топливных рамп и фильтров
Проверка датчиков угла кулачка (CAM)
Проверка соленоидов электрических клапанов (EVS)
Электронные корпуса дроссельной заслонки
Топливные элементы и расширительные баки
Поиск неисправностей регуляторов давления топлива (FPR)
Проверка датчиков положения педали акселератора (APS)
Диагностические датчики угла поворота коленчатого вала (CAS)
Регуляторы производительности и датчики
Дифференциальные датчики скорости вращения колес (WSS)
Датчики массового расхода воздуха — горячая пленка
Механические топливные насосы (MFP)
Шланги серии ICON
Датчики твердых частиц (PMS)
Топливные форсунки Performance
Топливные форсунки (GDI)
Свечи зажигания 900 S2 Performance
Performance Топливные насосы
Выключатели вентилятора системы охлаждения (CFS)
Датчики температуры воды (WTS)
Выключатели фонарей заднего хода
Датчики температуры масла (OTS)
Воздушные фильтры BMC
Мигалки
Датчики давления выхлопных газов (EPS)
Переключатели рулевого управления с усилителем
Датчики температуры охлаждающей жидкости (CTS)
Регулируемые впускные коллекторы (VIM) и впускные регулирующие клапаны (ICV)
Датчики уровня масла (0 Thr2ot3) 900 Датчики положения (TPS)
Датчики температуры воздуха (ATS)
Зажигание – конденсаторы, контактные группы, крышки распределителей и роторы
Аксессуары топливной системы (FSA)
Датчики MAP (MAP)
Реле (REL)
Датчики и датчики Холла (HAL)
Датчики топливной рампы (FRS)
Датчики скорости (SPS)
Новая линейка топливных насосов серии ICON
Новая линейка шлангов серии ICON
3
3 9 Продолжается
Расширяется ассортимент кислородных датчиков PAT
PAT расширяется присутствие на рынке послепродажного обслуживания автомобилей
Оборудование и инструменты
Электрические топливные насосы (EFP)
Электромагнитные клапаны (EVS)
Датчики угла CAM (CAM)
модули зажигания (MOD)
Служба инжектора
Датчики температуры выхлопного газа (EGT)
Торты дроссельной заслонки
Датчики нока Клапаны
Датчики положения педали акселератора (APPS)
Клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR)
Перенос распределительного центра в Сиднее
Датчики скорости вращения колес (WSS)
Высоковольтные комплекты проводов зажигания (ILS)
Клапаны управления впуском (SCV)
Датчики массового расхода воздуха (MAF)
Датчики угла поворота коленчатого вала (CAS)
Регуляторы давления топлива (FPR)
Датчики давления масла 3
Датчики кислорода в отработавших газах
Подсветка выключателей стоп-сигналов
Распределители зажигания
Дизельные топливные форсунки Common Rail (CRD)
Регулятор холостого хода
Открытие нового распределительного центра в АДЕЛАИДЕ
Открытие новых распределительных центров в Перте и Дарвине. Новый ассортимент продукции, выпущенный PAT
Расширение ассортимента испытательного оборудования PlusQuip
Новый каталог Raceworks
Новые датчики температуры выхлопных газов
Новые торговые каталоги от Premier Auto Trade
Открытие нового дистрибьюторского центра в Аделаиде
Больше европейских запчастей от Premier Auto Trade
Новый тестер тока предохранителей PlusQuip
PAT Накачан!
Катушки не катушки!
Новый тестер PlusQuip Electronic EGR, корпуса дроссельной заслонки и исполнительного механизма
Новое поколение высокопроизводительных продуктов!
Новые комплекты катушек зажигания и проводов
Запуск программы датчика скорости вращения колеса
Запуск программы Premier Ignition Lead
Катушки зажигания – катушки не катушки!
Запуск тестеров батарей PlusQuip
Premier Auto Trade Supporting Local Racing
Овальная труба Airbox (OTA) для приложений 4WD от BMC Air Filters
Воздушные фильтры BMC ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ от Premier Auto Trade
Premier Катушки зажигания
3 MAP-
3 MAP-
и KNS-021 снова в наличии
BMC Air Filter сотрудничает с Premier Auto Trade
Premier Auto Trade открывает дистрибьюторский центр в Южной Австралии
Ассортимент датчиков кислорода Direct Fit 700
Типы автомобильных электромеханических реле / Неисправности / Диагностика
Запуск инструментов и оборудования PlusQuip
Комплект для ремонта топливопровода PlusQuip
Trade
Тестирование систем EGR (Pt 2)
Топливный модуль и катушка зажигания New Delphi
Компоненты для обслуживания топливных форсунок от Premier Auto Trade
Старые новости. ..
CarPartsDiscount.com – Online Auto Parts
Suzuki
Porsche
Hyundai
Fiat
Land Rover
Subaru
Jaguar
Kia
Volvo
BMW
Mini
Isuzu
Chrysler
Dodge
Jeep
Plymouth
Buick
Cadillac
Шевроле
GMC
GEO
Олдсмобиль
Понтиак
Сатурн
Форд
Lincoln
Mercury
Acura
Honda
Mercedes-Benz
Saab
American Motors
Nissan
Infiniti
Mitsubishi
Audi
Volkswagen
Lexus
Toyota
Maserati
Mazda
Scion
Hummer
Freightliner
Ram
More Makes.
Car Parts Discount, Inc. является лидером среди интернет-магазинов автозапчастей со скидкой. Мы поставляем оригинальные оригинальные компоненты (OEM), восстановленные и новые послепродажные компоненты для отечественных и импортных легковых и грузовых автомобилей. Благодаря нашей оптимизированной системе обработки заказов и обширной дистрибьюторской сети мы поставляем нашим клиентам качественные компоненты кузова, системы охлаждения, двигателя, выхлопной системы, кондиционера, обогрева, подвески и рулевого управления, которые быстро доставляются розничным клиентам в США, Канаде и других странах. Мировой. Наш склад автозапчастей и услужливый персонал службы поддержки находятся в США и усердно работают, чтобы помочь вам быстро определить правильные детали для ремонта и замены, ответить на вопросы по заказу и помочь с периодическим возвратом или обменом.
Warehouse-Direct Parts
Огромные запасы на нашем складе автозапчастей позволяют отгружать большинство автомобильных деталей и аксессуаров в течение трех рабочих дней, а специальные заказы обычно — в течение семи. У нас есть широкий выбор основных брендов, поэтому вам не нужно довольствоваться универсальными компонентами, когда вы можете восстановить свой автомобиль, грузовик или внедорожник с оригинальными OEM или фирменными компонентами послепродажного обслуживания. Если у вас есть гараж или профессиональная ремонтная мастерская, вы можете быть удивлены, узнав, что наши онлайн-цены часто ниже, чем покупка оптом у вашего местного дилера. И большинство товаров в нашем каталоге есть на складе и готовы к отправке, потому что наш склад ежедневно получает большие партии прочной и экономичной зарубежной продукции американского производства от наших поставщиков.
Чтобы отремонтировать ваш автомобиль или грузовик как можно быстрее, мы рекомендуем выбрать ускоренный способ доставки при покупке восстановленных OEM, новых запчастей или других дешевых автозапчастей в Интернете. Таким образом, вам нужно сделать ремонт только один раз, сэкономив деньги и время. А быстрее и удобнее найти все, что нужно; просто выберите свой год, марку и модель на нашем веб-сайте, чтобы просмотреть все, что доступно. Затем добавьте товары в корзину, введите свой почтовый индекс, чтобы получить примерную стоимость доставки, и добавьте свои платежные реквизиты, чтобы завершить оформление заказа — это так просто.
Оригинальные OEM и запасные части
Мы гордимся нашими удивительно низкими ценами, но не думайте, что это означает, что мы продаем бывшие в употреблении или бывшие в употреблении детали. Наши автомобильные эксперты неустанно ищут новые оригинальные автомобильные компоненты OEM и послепродажного обслуживания, которые обеспечивают максимальную эффективность и долговечность. Наши долговечные запасные части производятся на современных производственных предприятиях в Соединенных Штатах, Канаде, Германии, Японии, Тайване и Мексике, и это лишь некоторые из них, часто на тех же заводах, которые производили оригинальные детали, используемые для создания ваших американских, японских, азиатских, европейских или Немецкий автомобиль. Независимо от того, управляете ли вы экономичным, роскошным седаном, пикапом или минивэном, будьте уверены, что у нас есть огромный выбор продуктов для ремонта, необходимых вашему механику, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и работал наилучшим образом. Мы также продаем различное сменное оборудование со скидкой для тормозной системы, салона, системы впрыска, трансмиссии и выхлопа, а также хромированную отделку салона и аксессуары.
Низкие цены, квалифицированная служба поддержки клиентов
Компания CPD работает с 1999 года, поэтому наши автомобильные эксперты знают, что нужно, чтобы удовлетворить автолюбителей, нуждающихся в запасных частях для всех видов ремонта автомобилей или двигателей. Независимо от того, занимаетесь ли вы ремонтом деревьев своими руками, страстным энтузиастом или покупаете высококачественные, но недорогие автозапчасти для установки профессиональным техником, вам нужны низкие цены и быстрая доставка. Наш компьютеризированный инвентарь и оптимизированная обработка помогают нам удовлетворить ваши потребности, от новейших хромированных аксессуаров до компонентов двигателя, необходимых для полного восстановления. Лучше всего то, что мы упрощаем поиск OEM-номеров автозапчастей, проверку наличия и размещение заказа — и все это онлайн с помощью всего нескольких щелчков мышью на вашем компьютере или смартфоне. Если вам нужна помощь в совершении покупки, наши компетентные представители службы поддержки клиентов всегда рядом.
Безопасные покупки и 30-дневная гарантия
Мы приглашаем вас сравнить наши цены и услуги с другими интернет-магазинами автозапчастей. Наши товары доступны через наш безопасный веб-сайт двадцать четыре часа в сутки для удобного заказа, а с нашим дружелюбным персоналом службы поддержки клиентов можно связаться по телефону с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу. Выберите один из множества способов доставки, от экономичной наземной доставки до ночного обслуживания для быстрого ремонта. Для наших канадских клиентов мы даже отправляем по почте на границе, если вы предпочитаете не отправлять напрямую в Канаду. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны нашими продуктами и услугами, что предлагаем тридцатидневную политику возврата неустановленных компонентов, возвращенных в новом состоянии, в оригинальной упаковке без опознавательных знаков с номером разрешения на возврат.

Изучаем клапан управления заслонками впускного коллектора

1. Принцип работы клапана управления заслонками впускного коллектора

2. Неисправности клапана управления заслонками впускного коллектора

3. Замена клапана управления заслонками впускного коллектора

Клапан Управления Заслонкой Впускного Коллектора, Устройство и Принцип Работы, Диагностика Неисправностей и Способы Ремонта

Описание

Устройство и принцип действия

Ресивер и пневмокамера

Замена деталей

Заключение

Клапан впускного коллектора в Украине. Цены на клапан впускного коллектора на Prom.ua

Система изменения длины впускного коллектора

Как работает система изменения длины впускного коллектора

Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора

Ресивер (вакуумный бачок) системы изменения длины впускного коллектора

Рабочий механизм (пневмокамера) системы изменения длины впускного коллектора

Замена пневмокамеры системы изменения длины впускного коллектора

Клапан управления заслонками впускного коллектора

Описание

Устройство и принцип действия

Ресивер и пневмокамера

Замена деталей

Заключение

Электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора

Замена

Проверка

Впускной коллектор, принцип работы, проблемы, стоимость замены

Проблемы с впускным коллектором

Проблемы с клапанами настройки впускного коллектора

Замена впускного коллектора

Признаки неисправности или неисправности системы управления впускным коллектором

0,00 $

1. Затрудненный запуск двигателя

2. Пропуски зажигания двигателя и снижение мощности, ускорения и расхода топлива

3. Загорается индикатор Check Engine

Следующий шаг

Запланировать механический осмотр двигателя автомобиля

Отличные рейтинги авторемонта.

Отличная оценка

Rating Summary

Chris

John

Raymond

Rusty

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Статьи по Теме

Похожие вопросы

Просмотрите другой контент

Клапаны управления направляющей впускного коллектора

Рабочий клапан впускного коллектора — бесплатная доставка

SKP – Направляющий клапан впускного коллектора – 2003 – 2008 Mazda 6 2.

Замена – Направляющий клапан впускного коллектора – 2001 – 2005 BMW 325xi 2,5 л 6-цилиндровый M54 – 121-188

SKP – Направляющий клапан впускного коллектора – Блок управления – 2003 – 2011 Ford Focus – SK

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2007 Chrysler 300 – 911-406

Dorman – Направляющий клапан заднего впускного коллектора с прокладкой – 2009 г.

SKP — узел управления клапаном впускного коллектора — 2006–2009 Ford Fusion 2.3L, 4 цилиндра — SK

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2007 Dodge Charger – 911-406

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2010 – 2012 Hyundai Santa Fe 3.

Замена — направляющий клапан впускного коллектора — 2001–2005 BMW 325i 2,5 л, 6-цилиндровый, M54 — 121-188

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2004-2007 Ford Freestar – 911-918

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2005 – 2010 Ford F-150 5.

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 1999 – 2003 Ford Windstar 3.8L V6 – 911-914

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 2001 – 2004 Ford Mustang 3.8L / 3.9L V6 – 911-917

Dorman – Направляющий клапан впускного коллектора – 1999 – 2004 Ford F150 4.

Регулируемые впускные коллекторы (VIM) и впускные регулирующие клапаны (ICV)

Performance Топливные насосы

3 MAP-

CarPartsDiscount.com – Online Auto Parts

Warehouse-Direct Parts

Оригинальные OEM и запасные части

Низкие цены, квалифицированная служба поддержки клиентов

Безопасные покупки и 30-дневная гарантия

Добавить комментарий Отменить ответ