Michelin x ice north 3 отзывы: Michelin X-Ice North XIN3 – , , ,

Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5

Мокрая тяга 4/5 Устойчивость на поворотах 4/5

Сухая тяга 4/5 Ответ рулевого управления 4/5

Сопротивление аквапланированию 4/5

Новая шина Michelin X-ICE SNOW, разработанная и изготовленная для канадцев

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW – Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-21

NOTRE-DAME-DE-LA-MERCI, QC – Michelin выбрала эту Квебек на трассе Circuit Mecaglisse, где будут представлены зимние шины нового поколения X-ICE SNOW.Это казалось хорошим планом – различные схемы трассы для демонстрации возможностей новой конструкции и почти наверняка достаточное количество снега, чтобы по-настоящему протестировать шину. Как гласит старая пословица, будьте осторожны со своими желаниями!

День, запланированный для презентации X-ICE SNOW СМИ в Северной Америке, едва не превратился в катастрофу. Мать-природа за ночь выбросила огромное количество белого вещества, и снегопад не утих, когда вернулся дневной свет. Кто бы мог подумать, что выпуск зимних шин может быть отменен из-за слишком большого количества снега!

Самые большие проблемы заключались в том, чтобы просто добраться до трассы, а затем сохранить трассу достаточно подготовленной, чтобы испытательные машины могли их использовать.Благодаря настойчивым усилиям команды Michelin, профессиональных пилотов, собравшихся, чтобы тренировать нас и персонал трассы Мекаглисса, был составлен план сокращенной сессии на трассе, несмотря на метель.

Интересной частью плана было использование парка Ford Escapes, предназначенного для испытаний шин, в качестве челнока на трассу, вместо автобуса, который был остановлен сильной метелью. Полноприводные Escapes были оснащены новыми X-ICE SNOW, и поездка стала отличным, хотя и непреднамеренным, предварительным просмотром возможностей шины в экстремальных условиях.

Оказавшись благополучно на трассе, мы все же смогли достаточно протестировать эту новую шину, несмотря на сокращенный график, чтобы быть впечатлены ее возможностями и характеристиками.

Обзор шин Michelin X-ICE SNOW

X-ICE SNOW, который заменяет линейки шин Michelin X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2, отличается новым рисунком протектора, который обеспечивает сбалансированные зимние характеристики с максимальной мобильностью и безопасностью по сравнению с срок службы шины. Эта шина нового поколения, которая разрабатывалась около трех лет, является результатом отзывов дилеров и потребителей.

Дэйв Коварт, менеджер по зимней продукции Michelin, говорит, что эти комментарии показали, что предыдущее поколение X-Ice не выглядело агрессивным по сравнению с конкурентами. Отзывы также показали, что, хотя X-Ice был очень хорош на льду, было ощущение, что он не оправдал ожиданий на снегу. Новый дизайн решает эти проблемы за счет агрессивного протектора с шевронным рисунком, который устраняет предыдущую центральную канавку с новым переплетением, а также усовершенствованными ламелями и новыми составами протектора.

Разработан и построен для канадцев

«Он был разработан и построен для канадцев», – говорит Коварт, который также отмечает, что 85% производства X-ICE SNOW для Северной Америки будет производиться на заводе Michelin. завод в Пикту, NS

Новый протектор V-образной формы разработан для обеспечения 100% использования пятна контакта шины для оптимального сцепления на снегу и льду и отличных характеристик при движении по слякоти. Эта конструкция нового поколения обеспечивает превосходную эвакуацию слякоти и снега, а также улучшает управляемость на мокрой дороге.

Блоки протектора имеют больший размер, что способствует снижению шума, в то время как два типа взаимосвязанных трехмерных ламелей полной глубины – зубчатые и переменной толщины – создают усиленный эффект когтей на снегу и льду, а также более долговечные кромки.

X-ICE SNOW также использует уникальную смесь резины на основе диоксида кремния в составе протектора, FLEX-ICE 2.0, для сохранения гибкости и тяги в суровых условиях холодного климата, включая слякоть, гололед и холодное дорожное покрытие. Фактически, X-Ice Snow на 20% эффективнее на утрамбованном снегу, глубоком снегу и льду, но также лучше на более теплых поверхностях, мокрых или сухих.Кроме того, технология Michelin EverGrip, состоящая из жесткого полимерного компаунда с включенными микрополостями, не только сохраняет гибкость при сильном морозе, но и остается твердой при умеренных температурах, что снижает сопротивление качению на 9% для лучшей экономии топлива.

Самым важным, на мой взгляд, является тот факт, что рисунок протектора и резиновая смесь одинаковы на всем протяжении вплоть до минимальной глубины протектора в два миллиметра, а не только до четырех миллиметрового снежного бруса. Как правило, ламели на других зимних шинах не имеют полной глубины, и по мере износа протектора резиновая смесь превращается в всепогодную смесь.Сохраняя протектор и резину, X-ICE SNOW продолжает обеспечивать сцепление, на которое водители рассчитывают в зимних условиях.

Сравнительные испытания

Испытания на треке предоставили возможность сравнить шины X-ICE SNOW как в новом, так и в изношенном состоянии. В первом упражнении использовались идентичные полноприводные Ford Escapes на новых шинах X-ICE SNOW и Nokian Hakkapeliita R3 SUV. Трасса слалома, прямые трассы и крутые обледеневшие повороты продемонстрировали лучшее сцепление Michelin с дорогой, так как я чувствовал недостаточную поворачиваемость Nokian на протяжении всего упражнения.Обилие снега уменьшало разницу, но все же было заметно.

Из-за скопления снега тест на торможение на льду, который должен был быть частью этого упражнения, был отменен, но данные предыдущего дня, когда условия были лучше, показали резкое преимущество с X-Ice Snows – тормозной путь на трассе ледяная поверхность была на 20 метров короче, чем у нокианцев.

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW – Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-21 гг. снег.Опять же, Michelins продемонстрировали лучшее сцепление с дорогой и, очевидно, превосходную способность вытаскивать автомобиль из глубоких колей и сильного снега вдоль трассы. Они определенно заставили меня чувствовать себя более уверенно в глубоких вещах.

Изношенные рабочие характеристики имеют значение

Другими автомобилями, использованными в тестировании, были переднеприводные Hyundai Elantras с X-ICE SNOW и Bridgestone Blizzaks. Обе марки тестировались с механическим износом протектора до 4/32 дюйма – уровня износа шин зимних шин. Результаты были столь же убедительными, особенно в глубоком снегу, где Blizzaks изо всех сил пытались сохранить темп и выбраться из колеи.

Наше тестирование дополнило ранее проведенное компанией Michelin тестирование третьей стороной, которое показало, что шина X-ICE SNOW обеспечивает улучшенные характеристики на снегу и тормозные характеристики по сравнению с ее предшественником, а также с конкурирующими брендами. Он также остановился на льду почти на три метра короче, чем ведущий конкурент.

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW – Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-21 гг.

В ходе презентаций X-ICE SNOW компания Michelin несколько раз упоминала, что «износостойкость имеет значение» и проведенное нами здесь сравнительное тестирование продемонстрировало, что это больше, чем маркетинговый слоган – их изношенные шины действительно превосходят конкурентов.Исходя из среднего канадского пробега в 12 000 километров каждую зиму (по оценке Desrosiers Automotive Consultants), покупатели могут ожидать, что новые шины X-ICE SNOW прослужат на один зимний сезон больше, чем в среднем у ведущих конкурирующих шин.

Для регионов, где разрешены шипованные шины, Michelin также представляет новый продукт на канадский рынок на 2020 год. X-ICE NORTH, который был доступен в Европе в течение двух лет, разработан для обеспечения исключительного контроля в зимних условиях.Фактически, эта шина получила рейтинг №1 по торможению на льду как в качестве новой шины, так и после 10 000 км использования. Он также признан лучшим в управляемости на льду.

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW – Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-21 гг. а также новый дизайн протектора. Количество шипов увеличилось вдвое до 250, и это новый дизайн, вдохновленный шипами, использованными Michelin в серии WRC Rally.Их форма стала более угловатой, что обеспечивает лучший прикус, а уникальное расположение шипов обеспечивает низкий уровень шума.

Рисунок протектора X-ICE NORTH заимствует некоторые особенности X-ICE SNOW, с его V-образным рисунком протектора и ламелями с дополнительными кромками для улучшенного сцепления. Протектор состоит из скандинавского компаунда, совместимого с широким диапазоном зимних температур.

Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW – Новая зимняя шина Michelin X-ICE SNOW появится на рынке зимой 2020-21 гг.

Michelin X-ICE SNOW поступит в продажу в июне и будет предлагаться в 82 размерах с номинальными скоростями T и H для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников с ободами диаметром от 14 до 22 дюймов.Из 42 новых размеров, добавленных в линейку, 40 будут для колесных дисков 18 дюймов и больше. Еще 41 размер будет представлен в мае 2021 года.

Michelin представляет новую зимнюю шину X-ICE SNOW

Испытания показывают, что новая шина MICHELIN X-Ice SNOW отличается улучшенными характеристиками на снегу и улучшенными тормозными характеристиками по сравнению со своей предшественницей ¹ , останавливается на льду почти на 3 метра (10 футов) короче, чем у ведущего конкурента ² , и служит до на один зимний сезон больше, чем в среднем у шин ведущих конкурентов. ³

«Новая шина MICHELIN X-Ice SNOW создана для того, чтобы водителю было спокойно при вождении в экстремальных зимних условиях», – говорит Сильвен Куниберти, директор по маркетингу Michelin. «У нас есть исключительная зимняя шина с новым рисунком протектора и инновационными технологиями, результатом которых стали улучшенные характеристики на снегу ¹ и лидерство в торможении на льду ⁴ . MICHELIN X-Ice SNOW обеспечивает водителям и пассажирам долгие зимние характеристики и по-прежнему занимает лидирующие позиции в отрасли, поскольку на него распространяется ^3,4 , при этом на него распространяется эксклюзивная ограниченная гарантия на протектор.”

Новая шина MICHELIN X-Ice SNOW обеспечивает необходимое сцепление для преодоления экстремальных зимних условий, полагаясь на инновации, которые поддерживают ключевые характеристики зимней шины:

• V-образный рисунок протектора нового поколения : обеспечивает 100 % использования пятна контакта для оптимального сцепления на снегу и льду и для исключительных характеристик на слякоти ⁵ . Сохраняет форму даже при ношении, обеспечивая сцепление в зимних условиях.
• FLEX-ICE 2.0 ™ Состав протектора: – уникальная резиновая смесь для использования в широком диапазоне зимних температур с составом на основе диоксида кремния для сохранения гибкости в суровых холодных климатических условиях.
• Технологии MICHELIN EverGrip ™: инновационная смесь протектора с жестким полимером для улучшенного сцепления как на снегу, так и на льду в течение всего срока службы. . ¹
• Два типа взаимосвязанных трехмерных ламелей на всю глубину: для усиленного воздействия когтей на снегу и льду и для долговечных кромок прикуса.

Шина MICHELIN X-Ice SNOW заменяет линейки шин Michelin X-Ice ^® Xi3 ^™ и Latitude X-Ice ^® Xi2 ^™ и будет доступна осенью 2020 года в 82 размерах с рейтингами скорости T и H. для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников с диаметром обода от 14 до 22 дюймов. Начиная с осени 2021 года будет представлен еще 41 размер.

1 Новая шина MICHELIN® X-Ice® SNOW, при износе до 4 мм и 2 мм глубины рисунка протектора, обеспечивает более короткий тормозной путь на снегу и льду. в среднем, чем у его предшественника, на основе сторонних испытаний на торможение на снегу (от 35 км / ч до 5 км / ч) и испытаний на торможение на льду (от 30 до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г .: (1) на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающая шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-Ice® Xi3 размером 205 / 55R16 94H XL, и (2) на Volkswagen® Tiguan сравнение шины MICHELIN® X-Ice® SNOW SUV с MICHELIN® Latitude® X-Ice® Xi2 с размером шин 235 / 55R19 105H XL.

2 На основе сторонних испытаний на торможение на льду (от 30 км / ч до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г. на автомобиле Volkswagen® Tiguan при сравнении шины MICHELIN® X-Ice® SNOW SUV с шиной NOKIAN ® Hakkappeliitta R3 SUV с размером шин 235 / 55R19 105H XL.Шины были подвергнуты механической полировке, затем 8000 км были выполнены при реальном использовании в Северной Финляндии, пока не были изношены до глубины протектора 4 мм перед испытанием.

3 На основе испытаний на долговечность, проведенных сторонними организациями в Северной Финляндии в период с октября 2019 г. по январь 2020 г., на Volkswagen® Golf 1.5 TSI при сравнении шины MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной BRIDGESTONE® Blizzak WS-90, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR® UltraGrip Ice 2, Pirelli® Ice Zero FR с размером шин 205 / 55R16 94H XL.По оценке Desrosiers Automotive Consultants, 12 000 километров пробега за зиму оцениваются из среднегодовых километров пробега в Канаде на одно транспортное средство. Зимний сезон определяется как шесть месяцев.

4 На основе сторонних испытаний на торможение на льду Volkswagen® Tiguan (от 30 км / ч до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г., сравнивая: (1) MICHELIN® X-Ice® Сравнение шин SNOW для внедорожников, BRIDGESTONE® Blizzak DM-V2, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3 SUV, GOODYEAR® UltraGrip Ice WRT SUV и TOYO® Observe GSI5 с размером шин 235 / 55R19 105H XL и (2) на Volkswagen ® Гольф 1.5 TSI, сравнивающие шины MICHELIN® X-Ice® SNOW с шинами BRIDGESTONE Blizzak WS-90 и Blizzak Ice, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR® UltraGrip Ice 2 и PIRELLI® Ice-Zero FR в размере шин 205 / 55R16 94H XL. Все шины были подвергнуты механической полировке, затем 8000 км были выполнены при реальном использовании в Северной Финляндии до износа до 4 мм глубины рисунка протектора перед испытанием.

5 Основано на: (1) испытании на продольное ускорение при внутреннем аквапланировании, проведенном во Франции в марте 2019 г. на Volkswagen® Golf 7, сравнивающем шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-Ice® Xi3 по размеру шины 205 / 55R16 94H XL и далее: (2) тест внутренней кривой аквапланирования, проведенный в Японии в феврале 2019 года на AUDI® A4, сравнивая шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-Ice® Xi3 размером 205. / 55R16 94H XL.

О компании Michelin в Северной Америке
Компания Michelin занимается разработкой, производством и продажей шин для всех типов транспортных средств, включая самолеты, автомобили, велосипеды, землеройные машины, сельскохозяйственную технику, грузовики большой грузоподъемности и мотоциклы, посвященные повышению экологической мобильности. Компания зарекомендовала себя как производитель инновационных шин премиум-класса. Помимо шин, Компания также издает путеводители, путеводители по отелям и ресторанам, карты и дорожные атласы.Штаб-квартира Michelin North America (www.michelinman.com) со штаб-квартирой в Гринвилле, Южная Америка (www.michelinman.com), насчитывает более 20 000 сотрудников и управляет 19 крупными производственными предприятиями, включая 3 500 человек на трех заводах в Новой Шотландии и офисе в Лавале, Квебек. Для получения информации посетите сайт Michelin.ca.

ИСТОЧНИК Michelin

Ссылки по теме

http://www.michelinmedia.com

Michelin возлагает большие надежды на новый облик снега X-Ice, зимние шины

“Michelin X-Ice Snow обеспечивает водителям и пассажирам долговечные зимние характеристики и продолжает оставаться лидером отрасли по мере износа, при этом на них распространяется эксклюзивная ограниченная гарантия на протектор.

Michelin не раскрыла цену новой шины, но указала, что она будет немного выше, чем у X-Ice Xi3.

Дизайн X-Ice Snow

Чтобы дать X-Ice Snow больше Компания Michelin отказалась от большого центрального канала X-Ice Xi3, использовав вместо него центральный V-образный рисунок протектора и более широкие канавки по всей шине. Официальные лица заявили, что смещение пустот позволяет шине лучше удалять шлам и снег, что придает водителю больше уверенности, особенно при смене полосы движения на заснеженной трассе.

V-образный рисунок протектора и центральные ламели расположены под углом, а блоки смещены, чтобы обеспечить равномерный след и снизить уровень шума.

Два типа взаимосвязанных трехмерных ламелей на всю глубину обеспечивают повышенное сцепление – или «эффект когтя», как его называют в компании, – на снегу и льду, а также обеспечивают долговечность режущих кромок, говорится в сообщении компании. Шина имеет как ламели с прорезями, так и ламели переменной толщины, которые волнообразно выступают по всему блоку протектора, обеспечивая сцепление с дорогой, но сохраняя жесткость.

Щелевидные прорези проходят через блоки протектора на 2/32 дюйма, чтобы сохранить одинаковый рисунок протектора и рабочие характеристики на протяжении всего срока службы шины.

Шина изготовлена ​​из компаунда Michelin FlexIce 2, который является обновлением состава, использованного в X-Ice Xi3. По заявлению компании, это полностью диоксид кремния, который остается гибким при отрицательных температурах, но устойчивым при умеренных температурах. Компания заявила, что новый состав снижает сопротивление качению на 9 процентов по сравнению с X-Ice Xi3.

Региональное производство

Официальные лица Michelin заявили, что 85 процентов объема производства в Северной Америке будет производиться в Канаде.

«Эта шина будет производиться канадцами для канадцев», – сказал один чиновник.

Компания заявила, что, поскольку X-Ice Snow является глобальной шиной, было важно локализовать производство, чтобы лучше реагировать на потребности конкретных рынков по всему миру.

Североамериканская версия будет производиться на заводе Michelin в Пикту, Новая Шотландия.

«Это очень шустрый завод», – сказал представитель Michelin. «И благодаря этому мы сможем быстрее реагировать на изменения на рынке.

X-Ice Snow также будет производиться во Франции, Германии, Венгрии и Польше для европейского рынка; в Китае для азиатского рынка; и в России для рынка Евразии.

Новый шип в городе

X-Ice North, который доступен в Европе с 2018 года, дебютирует в Канаде в 2020 году.

Самым большим отличием от предыдущих шипованных шин являются сами шипы. те, которые они используют для шин для раллийных автомобилей.По словам компании, более наклонный шип обеспечивает более глубокое сцепление с снегом, чем традиционные более плоские шипы, что придает шине большее сцепление с дорогой. Рисунок протектора и шипа был смещен с использованием специального алгоритма для корректировки рисунка для увеличения отпечатка шины.

MICHELIN ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ ЗИМНУЮ ШИНУ X-ICE SNOW :: Michelin North America, Inc.

Шина X-Ice нового поколения обеспечивает улучшенные характеристики на снегу и льду, зима за зимой

Компания Michelin представила шину MICHELIN ^® X-Ice ^® SNOW – новое поколение превосходных зимних шин

разработан для максимальной мобильности и безопасности, зима за зимой – на специальной демонстрации на прошлой неделе.

Новая зимняя шина X-Ice SNOW для легковых автомобилей и внедорожников была разработана, протестирована и испытана в испытательных центрах Michelin для северных стран в самых суровых постоянных экстремальных зимних условиях вождения. Примечательно, что 85% объема производства шин X-Ice SNOW в Северной Америке, производимого Michelin, будет производиться в Новой Шотландии, Канада.

Испытания показывают, что новая шина MICHELIN X-Ice SNOW отличается улучшенными характеристиками на снегу и улучшенными тормозными характеристиками по сравнению со своей предшественницей ¹ , останавливается на льду почти на 3 метра (10 футов) короче, чем у ведущего конкурента ² , и служит до на один зимний сезон больше, чем в среднем у шин ведущих конкурентов. ³

«Новая шина MICHELIN X-Ice SNOW создана для того, чтобы водителю было спокойно при вождении в экстремальных зимних условиях», – говорит Сильвен Куниберти, директор по маркетингу Michelin. «У нас есть исключительная зимняя шина с новым рисунком протектора и инновационными технологиями, результатом которых стали улучшенные характеристики на снегу ¹ и лидерство в торможении на льду ⁴ . MICHELIN X-Ice SNOW обеспечивает водителям и пассажирам длительные зимние характеристики и продолжает оставаться лидером отрасли, поскольку на него распространяется ^3,4 , при этом на него распространяется эксклюзивная ограниченная гарантия на протектор.”

Новая шина MICHELIN X-Ice SNOW обеспечивает необходимую тягу для преодоления экстремальных зимних условий благодаря инновациям, поддерживающим ключевые характеристики зимней шины:

· V-образный рисунок протектора нового поколения : обеспечивает 100% использование пятна контакта для оптимального сцепления на снегу и льду и для исключительных характеристик на слякоти ⁵ . Сохраняет форму даже в ношении, обеспечивая сцепление в зимних условиях.

· FLEX-ICE 2.0 ™ Состав протектора: – уникальная резиновая смесь для использования в широком диапазоне зимних температур с составом на основе диоксида кремния для сохранения гибкости в суровых холодных климатических условиях.

· Технологии MICHELIN EverGrip ™: инновационная смесь протектора с жестким полимером для улучшенного сцепления как на снегу, так и на льду в течение всего срока службы. . ¹

· Два типа перекрывающихся трехмерных ламелей на всю глубину: для усиленного воздействия когтей на снегу и льду и для долговечных кромок прикуса.

Шина MICHELIN X-Ice SNOW заменяет линейки шин Michelin X-Ice ^® Xi3 ^™ и Latitude X-Ice ^® Xi2 ^™ и будет доступна осенью 2020 года в 82 размерах с рейтингами скорости T и H. легковые автомобили, внедорожники и внедорожники с диаметром обода от 14 до 22 дюймов. Еще 41 размер будет представлен с осени 2021 года.

Подробнее https://michelinmedia.com/x-ice-snow/

1 Новая, при пробеге 10000 км и при износе до 4 мм и 2 мм глубины рисунка протектора шина MICHELIN® X-Ice® SNOW обеспечивает в среднем более короткий тормозной путь на снегу и льду, чем ее предшественница, на основе стороннего снега испытание на торможение (от 35 км / ч до 5 км / ч) и испытание на торможение на льду (от 30 до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г .: (1) на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающая шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-ICE® Xi3 с размером шин 205 / 55R16 94H XL, и (2) на Volkswagen® Tiguan сравнение шины MICHELIN® X-Ice® SNOW SUV с MICHELIN® Latitude® X-Ice® Xi2 с размером шин 235 / 55R19 105H XL. 2 На основе сторонних испытаний на торможение на льду (от 30 до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г. на автомобиле Volkswagen® Tiguan, сравнивающем шину MICHELIN® X-Ice® SNOW SUV с шиной NOKIAN® Hakkappeliitta. Внедорожник R3 в размере шин 235 / 55R19 105H XL.Шины были подвергнуты механической полировке, затем 8000 км были выполнены при реальном использовании в Северной Финляндии, пока не были изношены до глубины протектора 4 мм перед испытанием. 3 На основе испытаний на долговечность, проведенных сторонними организациями в Северной Финляндии в период с октября 2019 г. по январь 2020 г., на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающем шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной BRIDGESTONE® Blizzak WS-90, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR® UltraGrip Ice 2, Pirelli® Ice Zero FR с размером шин 205 / 55R16 94H XL. По оценке Desrosiers Automotive Consultants, 12 000 километров пробега за зиму оцениваются из среднегодовых километров пробега в Канаде на одно транспортное средство.Зимний сезон определяется как шесть месяцев. 4 На основе сторонних испытаний на торможение на льду Volkswagen® Tiguan (от 30 км / ч до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г., сравнивая: (1) внедорожник MICHELIN® X-Ice® SNOW сравнение шин с BRIDGESTONE® Blizzak DM-V2, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3 SUV, GOODYEAR® UltraGrip Ice WRT SUV и TOYO® Observe GSI5 с размером шин 235 / 55R19 105H XL и (2) на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающие шины MICHELIN® X-Ice® SNOW с шинами BRIDGESTONE Blizzak WS-90 и Blizzak Ice, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR® UltraGrip Ice 2 и PIRELLI® Ice-Zero FR в размере шин 205 / 55R16 94H XL.Все шины были подвергнуты механической полировке, затем 8000 км были выполнены при реальном использовании в Северной Финляндии до износа до 4 мм глубины рисунка протектора перед испытанием. 5 Основано на: (1) испытании на продольное ускорение при внутреннем аквапланировании, проведенном во Франции в марте 2019 года на Volkswagen® Golf 7, сравнивающем шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-Ice® Xi3 в размере 205 / 55R16 94H XL и далее: (2) тест внутренней кривой аквапланирования, проведенный в Японии в феврале 2019 года на AUDI® A4, сравнивая шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-Ice® Xi3 размером 205 / 55R16. 94H XL.

Обзор: Michelin Latitude X-Ice Xi2

Зимние шины Michelin, особенно линейка X-Ice, неизменно входят в тройку лучших на рынке. Latitude X-Ice Xi2, флагманская зимняя шина Michelin, предназначенная для легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов, конкурирует с внедорожником Hakka R2 от Nokian и Blizzak DM-V1 от Bridgestone в масштабном трехугольном воздушном бою за первое место.

Как я всегда говорю, зимние шины для внедорожников довольно хитрые. У них должно быть чрезвычайно мощное сцепление на снегу и льду, чтобы компенсировать вес автомобиля и иногда необоснованную уверенность, которую полный привод может дать водителю.Им нужно избегать чрезмерной «мягкости» на сухих дорогах, что сложнее с шинами для внедорожников, чем с шинами для легковых автомобилей, и им нужно иметь некоторую маневренность для кроссоверов. Это баланс, и Michelin Latitude с этим справляется довольно хорошо.

Плюсов:

• Зимнее сцепление высшего уровня.
• Отличная управляемость на сухой дороге.
• Отличный протектор.

Минусы:

• Средний по глубокому снегу.

Технологии:

FleX-Ice Compound
Xi2 имеет резиновый состав протектора на основе диоксида кремния под названием FleX-Ice. (Я уже отмечал, что в настоящее время весьма ожидаемо дать вашему протекторному составу действительно крутое имя, но определенные бонусы в адрес Michelin за дополнительные аксессуары к составу протектора и названиям шин.) FleX-Ice использует большое количество кремнеземно-силанового наполнителя. , который сохраняет эластичность протектора при низких температурах, а также снижает сопротивление качению, увеличивает сцепление с мокрой дорогой и увеличивает срок службы протектора.Фактически, Michelin утверждает, что их протектор изнашивается на 75% дольше, чем у сопоставимых зимних шин, и подтверждают это, предлагая гарантию на износ протектора 40 000 миль. Хотя это мелочь по сравнению с гарантией в

миль на Defender Michelin, это открывает глаза, учитывая тот факт, что практически никто в мире не предлагает никакой гарантии на протектор зимних шин

Cross Z Sipes
Michelin называет свой образец ламелей Cross Z Sipe, формой трехмерных самоблокирующихся ламелей.Прорези имеют уже знакомый зигзагообразный рисунок кромок, но с внутренней топологией, в которой точки рисунка смещены в одну или другую сторону вглубь протектора. Этот рисунок позволяет блокам протектора изгибаться ровно настолько, чтобы открывать ламели и выступать за края захвата на поверхность, но блокирует блок протектора вместе, чтобы предотвратить большее изгибание, чем предполагалось. Это предотвращает чрезмерное изгибание блока протектора, которое нагружает блок, что приводит к более быстрому износу и «мягкости» на сухой дороге, которую все ненавидят в зимних шинах.

Трубы микронасоса

Latitude также имеет ламели в виде крошечных отверстий, просверленных в блоках протектора, которые создают вакуум при изгибе блока протектора, всасывая последние крошечные кусочки воды, оставшиеся на поверхности дороги или ледяного покрова даже после того, как канавки для отвода воды сделали свое Работа. Этот крошечный слой воды препятствует трению, когда остается между поверхностью и пятном контакта шины, поэтому его удаление позволяет шинам намного лучше сцепляться.

ламели с регулируемым углом наклона
Блоки протектора Latitude имеют ламели, установленные под тремя разными углами для улучшения бокового сцепления.

Step Groove Technology
В центральном канале Latitude есть несколько небольших приподнятых блоков, которые расположены в шахматном порядке для сцепления с глубоким снегом, создавая своего рода «эффект гусеницы».

Стальные ремни со спиральной намоткой
Как и зимние шины Xi2 и Xi3 для легковых автомобилей, Latitude имеет двойные стальные ремни с нейлоновыми шнурами, намотанными на них по спирали. Есть некоторые аргументы относительно того, влияет ли это на производительность, но Michelin добивается от своих зимних шин характеристик на сухой дороге, что всегда чуть ли не чудесно, поэтому я подозреваю, что они знают, что с ними делают.

Производительность:

Latitude X-Ice Xi2 очень хорошо справляется с утрамбованным снегом от легкой до умеренной. Линейное сцепление (ускорение и тормозная способность) неплохое для любой шины внедорожника, а боковое сцепление отличное. Шины будут немного недостаточной поворачиваемости, если их вынудить, и немного легче, чем мне хотелось бы, срываются с избыточной поворачиваемости, но сцепление с дорогой достаточно прогрессивное, и они очень хорошо восстанавливаются при небольшом усилии рулевого управления. На льду они лишь немного уступают Blizzak DM-V1, но все остальные зимние шины уступают Blizzak по чистому льду.В глубоком снегу Latitude определенно не справляется, вероятно, из-за более мелкого протектора, чем у многих других зимних шин.

Как обычно для Michelin, Latitude сияют на сухих дорогах и небольшом снегу или во влажных условиях. Шины, оптимизированные для зимних условий, обычно не являются лучшими для управляемости на сухой дороге, но Michelin, кажется, всегда соблюдает здесь чертовски баланс. Рулевое управление точное и отзывчивое, а шины в целом управляются очень хорошо, учитывая, что они все еще зимние.

Итог:

В великой трехсторонней борьбе за первенство зимних шин участники высшего уровня сблизились настолько близко, что иногда бывает чрезвычайно сложно их оценить. Это определенно относится к автомобильным шинам, но с шинами для внедорожников между соперниками немного больше дневного света. С точки зрения чистоты снега и льда лучшим по-прежнему остается Nokian, а новейший внедорожник Hakka R2 на голову выше остальных. На втором месте – Blizzak DM-V1 от Bridgestone.Но поскольку Blizzaks по-прежнему не могут заставить их Tube Multicell Compound занимать более 55% от общего протектора, и поскольку протектор Michelin служит намного дольше, чем у других, мне приходится ставить Michelin Latitude над DM-V1 исключительно по общему качеству. Даже с незначительно худшими характеристиками на чистом снегу, я должен считать, что это в целом более выгодная покупка, чем Blizzaks, и явная разница в цене между Latitude и гораздо более дорогим внедорожником Hakka R2 делает выбор, какой купить, трудный вопрос.