Медленно поднимается стрелка уровня топлива: Избавляемся от колебаний стрелки уровня топлива

Избавляемся от колебаний стрелки уровня топлива

Update: вследствие подложенной нам конструкторами прибора свиньи (см. стр. 2) жидкость вытекает из корпуса. Провожу исследования на тему устранения утечки. По результатам будет отчёт.
Процесс (см. страницу 2) идёт, в успех верю!
ВСЁ РАБОТАЕТ! Утечка устранена успешно, прибор функционирует как задумано. Декабрь 2016.

Привет, коллеги!
Спешу поделиться секретными знаниями, как правильно (без конденсаторов и т.п.) убрать колебания стрелки уровня топлива при езде по неровной дороге и при повороте-разгоне-торможении.
В современных автомобилях (в которых эта стрелка ещё есть) проблема решена путём заполнения на заводе корпуса прибора вязкой невысыхающей силиконовой жидкостью (в приборке 3110 в том числе, я лично проверял). Но и с нашим прибором можно сделать то же самое. Для этого Вам нужно будет найти и купить в розницу силиконовую смазку ПМС-250 000 (прописью: Двести пятьдесят тысяч!) – это будет самый долгий и трудный этап в процессе доработки, т. к. она фиг где продаётся, я еле нашёл маленькую пробирку граммов на 5. Продающиеся в магазинах вроде Чип и Дипа ПМС-200, 500, 1000 и т.п. можете даже не смотреть – они как водичка. Если нашли такую смазку – считайте, дело сделано, потому, что с дальнейшими операциями Вы управитесь легко. Это может сделать каждый за 5 минут вру, не за 5, придётся повозиться, но ничего сверхъестественного для волговода!
Процесс:
вот она, эта смазка, после 30 секунд лежания на боку, пытается течь

Вынимаем прибор

Самые зоркие заметят, что на фото не указатель топлива, а указатель давления масла – пару недель назад я случайно ткнул в него отвёрткой, порвав несколько проводов в обмотке, и он теперь почему-то не хочет работать – поэтому использую его для опытов – конструкция один в один.

Откручиваем два винтика

Осторожно, не порвать проводки.

В центре пробка – упор оси. Её выкручиваем

И вот туда, под пробку, и надо вдуть смазку



Количество смазки лучше подобрать опытным путём, добавляя понемногу. У меня получилось: половина тоненького кончика шприца – стрелка от максимума до минимума опускается 30 секунд; целый кончик – чуть больше минуты. В общем, прямая пропорция: чем больше смазки – тем медленнее, главное не перестараться, т.к. лишнюю оттуда уже не выжмите. Для опыта накачал этот указатель до полного, сколько влезло – стрелка падает за 8 минут!

Сборка, как говорится, в обратной последовательности. Пробочку закрутить до упора и отпустить на четверть оборота.
Всё, стрелка больше скакать не будет. Результат даже превзошёл мои ожидания

Замена датчика уровня топлива Чери Амулет

Датчик уровня топлива, указатель которого расположен на панели приборов автомобиля, даёт возможность водителю контролировать расход топлива и располагать конкретными данными о его количестве в топливном баке.

На автомобиле Чери Амулет установлен поплавковый датчик уровня топлива, расположенный в стакане топливного насоса.

Поэтому его замена сопряжена с извлечением этого стакана из бензобака.

Меняем самостоятельно датчик уровня топлива на автомобиле Chery Amulet

В представляемой статье мы расскажем об одном случае замены собственноручно датчика уровня автомобильного топлива на Чери Амулет.

• Нами был установлен в стакан бензонасоса новый датчик уровня топлива.

• В устройстве его не предусмотрено наличие пружинки.

• Однако, в самый неподходящий момент автомобиль заглох.
• Оказалось, что просто закончился бензин, но при этом стрелка указателя датчика даже не зашла в красный сектор.
• Сигнальная лампочка также не загоралась.
• В связи с этим мы и решили снова заменить этот прибор. С этой целью приобрели новый датчик уровня топлива с артикулом A11-1106615DA-Chery.

• Предназначен он также для установки на Чери Амулет.
• По своему внешнему виду и устройству он ничем не отличается от того, что был установлен в нашем авто.

• Единственным отличием является только наличие небольшой пружины.

• Эта пружина припаяна к корпусу, что подтверждается соответствующим контактом.

• Дабы проверить тот датчик, что у нас был до этого установлен, мы залили в бензобак 10л бензина.
• Указатель показал, что у нас половина резервуара топлива.
• Это ещё раз говорит о том, что датчик даёт неправильные данные своему указателю.
• Поэтому снимаем старый датчик и устанавливаем вместо него новый.
• После этого стоит проверить поплавок на стакане топливного насоса Чери Амулет.
• Для этого подключаем бензонасос к фишке электропитания.

• Сам стакан устанавливаем на небольшую возвышенность для того, чтобы поплавок свободно провисал.
• Дальше набрасываем клемму на аккумулятор, которую в начале ремонта отсоединили, и включаем зажигание, провернув один раз ключ.

• На панели приборов мы видим, что лампочка в данным момент горит, а стрелка указателя находится в самом начале шкалы.
• После этого начинаем рукой медленно поднимать поплавок.

• В это же время следим за стрелкой указателя уровня топлива Чери Амулет и лампочкой.
• Если стрелка начинает медленно подниматься, то это говорит о том, что сопротивление у нас рабочее.
• В результате стрелка поднялась до середины шкалы и лампочка в этот момент погасла.

• Поэтому теперь также медленно опускаем поплавок обратно и снова следим параллельно за тем, когда вновь загорится лампочка на приборной доске.
• В итоге лампочка вновь загорелась в тот момент, когда стрелка указателя опустилась практически на ноль.

• Таким образом, мы убедились, что сопротивление поплавка везде рабочее, а поэтому собираем стакан бензонасоса и устанавливаем в бензобак.
• Однако, запустить двигатель сразу после этого мы не сможем, так как перед демонтажем в топливной системе мы полностью сбросили давление.
• В связи с этим в топливопроводе Чери Амулет теперь топлива нет и давления, которое бы его могло туда загнать, тоже.
• А сбрасывали давление перед снятием бензонасоса очень просто.
• Для этого отсоединили фишку и буквально на пару секунд запустили двигатель после этого.

• Поэтому теперь, чтобы нам запустить двигатель необходимо снова создать в системе давление.
• Для этого во втором слева проводе, в нашем случае это жёлто-красный, делаем небольшой надрез изоляции.

• После этого к выполненному надрезу подводим положительный заряд от аккумуляторной батареи.

• И в это же самое время пробуем запустить на пару секунд моторчик топливного насоса Чери Амулет.
• Таким способом делаем несколько попыток и затем в завершение даём возможность проработать целых 10 секунд.
• За это время бензонасос должен закачать достаточное для запуска силового агрегата количество топлива в систему.
• Затем провод от аккумулятора убираем, надрез на проводе изолируем и пробуем запустить двигатель.
• Включаем зажигание и видим, что стрелка указателя уровня топлива теперь находится несколько ниже средины шкалы.

• Это в отличие от положения при старом датчике, когда стрелка располагалась по центру, то есть на половине топливной ёмкости.
• Пробуем запустить дальше двигатель, и он запускается сразу же без проблем.
• Все показатели в норме, в том числе и стрелка указателя уровня топлива также, на панели приборов.

• Поэтому наш новый датчик работает исправно.
• В связи с этим наш рассказ о самостоятельной замене датчика уровня топлива Чери Амулет на этом окончен.

Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке, что делать?

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

• поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
• датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
• стрелка указателя со шкалой;
• соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

1. Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
2. При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
3. Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Самые основные причины не верного отображения уровня топлива на панели приборов ВАЗ-2112

Бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя, однако причин того, что стрелка уровня топлива врёт может быть много, и в этой статье мы рассмотрим из них самые основные.

Скачки уровня топлива

Когда показания уровня топлива «скачут», показывая то одно, то другое значения, неисправность может заключаться в «истирании» дорожек платы на датчике уровня топлива (расположенного на топливном насосе в бензобаке – прим.). Стираются они чаще всего из-за воздействия на них бегунка. Решить эту проблему возможно подогнув его основание к дорожке, однако если они стёрлись слишком сильно, придётся менять их в сборе с поплавком.

Часть дорожек на плате стёрлись.

Обратите внимание, что если вы собираетесь заменить ДУТ (датчик уровня топлива – прим.), то обязательно посмотрите на его маркировку. Так как аналогов для ВАЗ-2112 продаётся много, и значения сопротивления на них все разные. И если датчик будет отличаться от предыдущего, проблема никак не исчезнет, так как показания будут тоже неверными.

Что делать

Для начала нужно провести диагностику, то есть выяснить то, какая именно деталь повреждена — датчик, проводка или сам индикатор.

Для этого используется обычный мультиметр, но можно заменить ее и контрольной лампой.

Для начала нужно получить доступ к топливной секции и непосредственно самому датчику уровня топлива. Для этого на заведенном автомобиле нужно снять разъем в технологическом люке под задним диваном авто. Затем по схеме электрического питания нужно определить, какой провод идет от датчика к индикатору топлива. Один разъем мультиметра нужно подключить к массе авто, другой — к плюсовой клемме выходящего из отверстия провода. Мультиметр должен показать напряжение бортовой сети (12 В). Если замкнуть плюсовую клемму на массу авто, то стрелка индикатора должна показать полный бак. Если этого не происходит — виновата проводка или сам индикатор. Если стрелка взметнулась в крайнее положение — проблема в датчике топлива.

Современные датчики топлива лучше менять в сборе. Их цена не настолько велика, чтобы заниматься мало помогающим делу ремонтом. Однако в некоторых случаях можно попробовать почистить датчик от грязи и попробовать отрегулировать бегунок.

Для этого придется извлечь датчик (предварительно необходимо слить топливо, заглушить авто и снять минусовую клемму с аккумулятору). После извлечения датчика нужно осмотреть рабочую поверхность секторов на предмет износа. Если ширина линии износа невелика, можно отрегулировать бегунок так, чтобы он перемещался по неповрежденной поверхности секторов.

Если некорректные показания указателя уровня топлива не связаны с датчиком топлива, то придется вынимать индикатор из приборной панели. Проблемы с проводкой диагностируются также с помощью мультиметра. Неисправность самого прибора определяется вручную после снятия прибора — если стрелку заклинило, то можно попробовать очистить и отрегулировать.

Основные неисправности в работе датчика

Если датчик неправильно показывает уровень топлива, можно судить о том, что произошла определённая поломка и её нужно устранить. Современные датчики, фиксирующие уровень топлива, как и все детали транспортного средства, время от времени выходят из строя.

В этом случае нужно обязательно провести ремонт датчика уровня топлива.

Неисправность в показателях

Основным признаком поломки датчика является показ ложных данных, отображающихся на указателе. По его «поведению» можно сделать определённые выводы относительно образовавшейся поломки. Вот самые основные виды поломок и их причины:

1. Указатель находится на нуле, вне зависимости от уровня топлива. Проблема заключается в поломке ограничителя хода поплавка.
2. Указатель перемещается, но всё равно опускается на нулевую отметку. В этом случае нужно обратить внимание на общее состояние обмотки устройства, а также на надёжность контакта между датчиком и токосъёмником.
3. Колебания в указателях количества топлива. Данная неисправность указывает на достаточно сильный износ контактов.
4. В процессе запуска двигателя указатель топлива не поднимается выше нулевой отметки. Подобная неисправность связана напрямую с электроникой транспортного средства. Здесь важно провести проверку проводов на предмет возможного обрыва и на степень надёжности подключения. Важно убедиться в общей целостности предохранителя.
5. Не загорается лампочка низкого уровня топлива. Подобная проблема часто связана с выходом прибора из строя.
6. Врёт датчик уровня топлива. В подобной ситуации потребуется провести проверку поплавка на уровень герметичности.

Согласно современным ПДД, эксплуатация машины с неисправным указателем строго запрещена. Проблемы, возникшие с датчиками нужно максимально своевременно устранять.

Неисправность механики и функционирования

Наряду с проблемами, которые выражаются в неправильных показателях, поломки датчика могу проявляться в следующих неисправностях:

• потеря герметичности встроенного поплавка;
• сильный изгиб проволочного держателя;
• нарушение общей герметичности корпуса и вытекающее отсюда снижение уровня сопротивления;
• механический обрыв переменного резистора;
• потеря герметичности в месте крепления прибора к топливному баку.

После потери поплавком должной герметичности, устройство по контролю, при полном баке, будет показывать неполный уровень топлива. При достаточно сильной потере герметичности индикатор тут же покажет минимальный уровень топлива. При этом реальное количество не будет иметь значения. Чтобы устранить подобную неисправность, потребуется снять датчик и заменить поплавок. Если поплавок нет возможности приобрести, потребуется полностью заменить весь прибор.

Довольно часто датчик выходит из строя по причине долговременного перемещения по пересечённой или неровной местности. Постоянные удары по баку приводят к серьёзному повреждению проволочного держателя встроенного поплавка.

При таких изгибах поведение индикатора будет прямо зависеть от того, куда был изогнут держатель. Если изгиб будет направлен вверх, показатели всегда будут увеличенными, если вниз, параметры будут заниженными. Если поломка заключается в подобном изгибе, потребуется просто выпрямить проволочный держатель, придать ему первоначальную форму.

Нередко у датчика нарушается герметичность корпуса. Это происходит после случившейся аварии, а также после долговременного применения топлива низкого качества. Попадание бензина в прибор приводит к нарушению его работы и, как следствие, к неправильным показаниям датчика. Данные неисправности можно устранить только полной заменой прибора.

Если оборвётся переменный резистор, это приведёт к тому, что датчик всегда будет показывать наполненный или совершенно пустой бак. Аналогичные признаки могут наблюдаться в процессе обрыва сигнального провода, идущего от датчика к индикационному блоку. Перед тем как снять датчик, потребуется подсоединить к кузову авто и к сигнальному контакту переменный резистор, у которого уровень сопротивления составляет 100 — 200 Ом. В процессе вращения ручки нужно убедиться в том, что показания датчика изменяются. В этом случае устранить неисправность можно будет только посредством полной замены прибора.

Основным признаком полной потери герметичности на месте монтажа прибора является появление в салоне запаха бензина.

Что делать в таких случаях?

Если датчик уровня топлива показывает неверное значение, есть несколько способов решения проблемы.

Необходимо произвести регулировку самого устройства:

1. Первый способ. Спицу поплавка, который вы заменили, необходимо вывести из одного крайнего положения в другое. Как вы понимаете, в этом случае показания стрелки на панели приборов также должны варьироваться из одного положения в другое. В этом случае вам может понадобится помощь еще одного человека. Если вы заметили, что при перемещении спицы стрелочка на приборной панели демонстрирует неправильное значение, то необходимо будет незначительно подогнуть один из регулировочных язычков.
   Стрелка показывает полный бак

2. Второй способ. Вам потребуется отрегулировать уровень бензина на приборной панели. Чтобы сделать это, надо будет разобрать приборную панель. Соответственно, для начала следует выключить зажигание. Стрелку датчика бензина следует демонтировать, после чего все колодки проводов нужно вновь подключить к «приборке», при этом не устанавливая ее на место. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания, но не запускайте мотор. Подождите около 10 минут. После этого спицу самого регулятора следует перевести в положение, соответствующее пустому баку (если в нем нет бензина) или полному (если бак полностью заправлен). Зафиксируйте стрелку, установите «приборку», после чего выключите зажигание и вновь включите его.
3. Еще можно протестировать панель приборов, если вы думаете, что где-то перебитый контакт. Зажмите клавишу сброса суточного пробега, одновременно провернув ключ зажигания, а затем отпустите кнопку. В данном случае все стрелки на «приборке» должны перемещаться по своим шкалам. Если этого не произошло, то дело в самой панели.
4. Еще один вариант — отключите колодку, которая идет на датчик топлива и понаблюдайте за стрелкой. Если она легла в положение, обозначающее отсутствие топлива, то датчик без сомнению закоротило.

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то не лишним будет и сделать его диагностику.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

• стрелочный указатель лежит на нуле независимо от количества оставшегося в баке горючего;
• прибор неправильно показывает уровень топлива – врет в большую либо меньшую сторону;
• стрелка «скачет» или меняет показания за короткий промежуток времени;
• не горит желтый индикатор минимального остатка топлива.

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

1. Заедание либо заклинивание рычага.
2. Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
3. Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
4. Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Обычно неправильные показания и «скачки» стрелки – это следствие загрязнения реостата и бегунка. На автомобиле с большим пробегом эти детали могут износиться – тонкий слой на пластинах истирается, отчего между ними и бегунком пропадает контакт.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Не показывает уровень топлива ВООБЩЕ

Когда стрелка указывает на «0» при полном баке, то внимание следует уделить на все контакты и соединения:

1. В первую очередь это касается болтов, расположенных с обратной стороны панели приборов, так как именно они создают контакт фиксируясь на указателях.
2. Возможно, что сбилась с места фиксации стрелка уровня топлива и требуется её корректировка.
3. Неисправна может быть и сама панель приборов. Так как её механические части очень подвержены износу.
4. Тестируем все «минусовые» провода, особенно это относится к тому, который расположен у ручного тормоза. Потому, как зачастую именно он бывает раскручен.
5. Клинит поплавок или сам ДУТ.

Проанализировав всё вышеназванное, можно прийти к выводу, что вся эта проблема кроется целиком и полностью в системе электропитания и механической части датчика уровня топлива.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера (не старых моделей – прим.) возможно контролировать уровень топлива в электронном режиме. Достаточно лишь вводить показания, после каждой заправки автомобиля и неисправная стрелка ДУТ, уже не будет вас тревожить.

Причины поломки

В зависимости от проявления неисправности, можно установить основные причины поломки. Их можно разделить на две основные группы:

• механические повреждения датчика уровня топлива, расположенного в баке автомобиля;
• неверные показатели, отображаемые указателем на приборной панели.

То есть причиной неправильных показаний являются либо неверные измерения, либо неверные показания индикатора на приборной панели.

К основным поломкам датчика относятся:

• разгерметизация поплавка;
• изгиб рычага, соединяющего поплавок с датчиком;
• износ секторов потенциометра.

Именно изнашивание секторов — самая распространенная проблема с датчиком уровня топлива. Из-за контактов с бегунком сектора изнашиваются, после чего на них образуется полоска. Плохой контакт бегунка с секторами приводит к тому, что стрелка индикатора может скакать, постоянно показывать пустой бак и т. д.

Изгиб рычага обычно происходит при неаккуратной установке датчика в топливный бак. В этом случае показания индикатора значительно отличаются от реальных в большую или меньшую сторону.

Нарушение герметичности поплавка приводит к тому, что внутрь него попадает топливо. Сначала поплавок частично погружается в топливо, ну а затем может и вовсе утонуть. Естественно, это не может не сказаться на верности показаний индикатора топлива.

Также распространенная поломка заключается в неверной передаче электрического тока на пути от датчика к индикатору топлива на приборной панели. Обычно поломка состоит в оборвавшихся или закислившихся проводах. В такой ситуации стрелка индикатора обычно просто лежит на нуле. Ну и последняя разновидность износа — заклинивание подвижной обмотки самого индикатора, из-за чего его стрелка не может передвигаться.

Заключение

Чтобы посреди пути не остаться без топлива, требуется знать количество горючего в баке. Благодаря устройству можно понять, нужно или нет посещать заправку, какой запас бензина присутствует в баке и получится ли ехать далее. Это не просто полезное устройство, а прибор, отвечающий за уровень безопасности на дороге. Современным законодательством предусмотрено обязательное наличие подобного датчика и его исправное состояние.

на этой неделе в нефти – Управление энергетической информации США (EIA)

Новая июньская налоговая политика в Китае влияет на торговлю нефтепродуктами в Азии

12 июня 2021 г. Китай ввел новую налоговую политику, касающуюся импорта смешанных ароматических углеводородов и легкого мазута – двух видов топлива, которые использовались для смешивания бензина и дизельного топлива. Согласно Министерству финансов Китая, новый налог направлен на устранение лазейки, которая дала несправедливое ценовое преимущество некоторым продавцам топлива, и на помощь Китаю в достижении целей по выбросам.Эта новая политика привела к значительному сокращению импорта этих продуктов Китаем, а также к сокращению экспорта нефтепродуктов, что может способствовать распространению трещин в азиатском торговом центре Сингапура.

Ароматические углеводороды, такие как бензол, толуол и ксилол, часто добавляют в бензин для повышения октанового числа, которое является показателем эффективности сжигания топлива. Другой компонент смешивания в соответствии с новой налоговой политикой, легкое цикличное масло, представляет собой разновидность низкокачественного дистиллята, который непосредственно смешивался с дизельным топливом в Китае.Обычно, если легкое цикличное масло смешивается с дизельным топливом, для повышения уровня цетана необходимо добавлять другие химические вещества.

В соответствии с новой налоговой политикой смешанные ароматические углеводороды и легкие нефтепродукты, которые раньше освобождались от налога на потребление, рассматриваются аналогично бензину и дизельному топливу, которые облагались налогом на потребление. Новый налог на потребление на смешанные ароматические углеводороды и легкое цикличное масло делает импорт этих продуктов для смешивания неэкономичным, а это означает, что импортеры, переработчики и торговые компании больше не могут конкурировать с традиционными продавцами бензина и дизельного топлива, смешивая эти виды топлива.Кроме того, новая налоговая политика может помочь Китаю сократить выбросы за счет сокращения потребления этих топливных смесей с высоким содержанием серы и остаточного углерода.

После импорта в среднем 0,15 миллиона баррелей в день (баррелей в день) легкого цикличного топлива в 2017–1919 годах, Китай импортировал почти 0,34 миллиона баррелей в день легкого цикличного топлива в апреле 2020 года и продолжал импортировать большое количество смесевого топлива. до июня 2021 г. (Рисунок 1). Несмотря на то, что налоговая политика действовала в течение большей части июня, импорт легкого цикличного топлива в целом в течение месяца оставался высоким – 0.33 миллиона баррелей в день, вероятно, потому, что компании импортировали большие объемы в начале месяца до даты внедрения, 12 июня. Июль и август представляют собой первые два полных месяца, в течение которых компании в Китае должны были платить налог при использовании легкого цикличного топлива для дизельного топлива. смешивание. Импорт легкого оборотного масла снизился до 0,02 млн баррелей в сутки и 0,03 млн баррелей в сутки в июле и августе, соответственно.

Импорт смешанных ароматических углеводородов для смешивания бензинов в Китай также был высоким в конце 2020 года и в первой половине 2021 года до того, как этот продукт стал предметом налога на потребление.После среднего значения 0,17 млн ​​баррелей в сутки в первой половине 2021 года импорт смешанных ароматических углеводородов Китая снизился в соответствии с новой налоговой политикой до 0,07 млн ​​баррелей в сутки в июле и 0,03 млн баррелей в сутки в августе. Хотя в соответствии с новой налоговой политикой эти смешанные виды топлива неэкономичны для смешивания бензина и дизельного топлива, они оба допускают налоговую скидку при использовании для нефтехимического производства, что, вероятно, объясняет, почему эти виды топлива по-прежнему импортируются, хотя и на более низком уровне.

Его новая налоговая политика также влияет на экспорт нефтепродуктов Китая.Китай экспортировал рекордные объемы дистиллята и бензина в первой половине 2021 года из-за более высоких уровней переработки и высокой экспортной квоты в начале года. Однако в соответствии с новой налоговой политикой отечественным нефтеперерабатывающим предприятиям, вероятно, пришлось сократить экспорт, чтобы компенсировать сокращение предложения в связи с тем, что смешивание легкого рециклового масла и смешанных ароматических углеводородов с дистиллятом и бензином неэкономично. Статистика экспорта Главного таможенного управления Китая за июль и август указывает на сокращение экспорта как дистиллятов, так и бензина, даже при аналогичных или более высоких уровнях нефтеперерабатывающего производства обоих видов топлива.

В большинстве месяцев с января по июнь 2021 года ежемесячный экспорт дистиллятов из Китая находился на рекордно высоком уровне или приближался к нему по данным за 2011 год. В июле экспорт дистиллятов снизился до 0,32 миллиона баррелей в день в соответствии с новой налоговой политикой. , а в августе экспорт дистиллятов Китая упал до 0,13 млн баррелей в день, что является самым низким уровнем с июля 2015 года (Рисунок 2).

Как и экспорт дистиллята из Китая, экспорт бензина из Китая был сезонно высоким в первой половине 2021 года и сезонно низким в июле и августе (Рисунок 3).После рекордно высокого уровня в июне 2021 года экспорт бензина снизился до самого низкого уровня в июле с 2015 года. По сравнению с ежемесячным экспортом более 0,40 миллиона баррелей бензина в день в первой половине года, Китай экспортировал только 0,20. млн баррелей в сутки и 0,16 млн баррелей в сутки в июле и августе соответственно.

Задержка объявления Китаем новой партии экспортных квот и возможное объявление низких экспортных квот в августе также повлияла на экспорт.Возможная причина отсрочки и низких квот заключалась в том, чтобы оставить больше продукции Китая дома, чтобы компенсировать любое сокращение предложения из-за новой налоговой политики.

Китай ежегодно выпускает несколько наборов квот на экспорт топлива, распределяя установленный объем экспорта между избранными, в основном государственными нефтеперерабатывающими предприятиями. В то время как в прошлом году Китай объявил о второй партии экспортных квот в мае, в этом году Китай отложил выпуск второй партии экспортных квот до августа. Эта задержка помогла сократить экспорт и поддержать внутренние поставки, поскольку задержка вынудила нефтеперерабатывающие предприятия, некоторые из которых уже исчерпали или почти исчерпали свои выделения до июля, работать в рамках своих первоначальных экспортных выделений дольше, чем ожидалось.

В первой партии квот 2021 года Китай выделил 2 миллиона тонн (14,7 миллиона баррелей) общего экспорта транспортного топлива частной компании Zhejiang Petrochemical Co., которой не было выделено никаких экспортных поставок в первой партии 2020 года. общая национальная экспортная квота увеличилась на 5,4% по сравнению с первой партией в 2020 году. Это увеличенное выделение для частного нефтеперерабатывающего завода, а также более высокая общая квота, вероятно, способствовали увеличению экспорта продукции из Китая в первой половине года.Однако эту первоначальную партию экспорта пришлось распределить на большее количество месяцев, чем ожидалось, что, вероятно, вынудило некоторых экспортеров прекратить или сократить экспорт в соответствии со своими квотами. В августе Китай объявил о второй партии экспортных квот, которая была на 73% ниже, чем вторая партия в 2020 году. Китай, вероятно, ввел эту небольшую партию квот, чтобы сократить экспорт в пользу поддержки внутреннего предложения.

Недавнее сокращение экспорта нефтепродуктов из Китая, вероятно, оказало некоторое повышательное давление на цены на азиатские товары, но последствия были либо умеренными, либо в основном компенсировались другими факторами.Цены на дистилляты в Сингапуре, который является основным центром азиатского рынка нефтепродуктов, медленно росли в течение 2021 года. Цены на бензин выросли в 2021 году, но несколько снизились в сентябре (Рисунок 4). Средний разброс трещин между сингапурским дистиллятом и сырой нефтью Arabian Dubai Fateh в августе составил 7,32 доллара за баррель (b), что является самым высоким среднемесячным значением с апреля 2020 года. Среднемесячный разброс трещин между сингапурским бензином и сырой нефтью Arabian Dubai Fateh в августе составил 9 долларов.76 / b, самый высокий показатель с февраля 2018 года. Хотя сокращение экспорта из Китая, вероятно, оказало некоторое повышательное давление на цены на азиатские товары, основными факторами роста цен, вероятно, были количество случаев COVID-19, меры реагирования на пандемию и более широкие экономические показатели. индикаторы. Например, в дополнение к снижению экспорта бензина из Китая, растущий спрос на бензин в Индии, вероятно, будет поддерживать высокие спреды сингапурских бензиновых трещин. Согласно правительственным данным Индии, спрос на бензин в Индии увеличился на 16% в годовом исчислении в июле и на 13% в годовом исчислении в августе.Этот рост спроса на бензин произошел после значительного сокращения спроса в стране в апреле и мае, когда большое количество случаев COVID-19 привело к различным ограничениям на поездки. Между тем, распространение дистиллятов ниже, чем в начале 2020 года, отчасти потому, что спрос на дистилляты остается ниже уровней до COVID-19 в Индии, и отчасти из-за высокого числа случаев заболевания COVID-19 в странах-импортерах дизельного топлива, таких как Австралия. а Малайзия может ограничивать спрос на дистилляты в Азии.

U.S. средняя обычная цена на бензин снижается, дизельное топливо увеличивается

Средняя розничная цена на обычный бензин в США снизилась почти на 1 цент, практически не изменившись на уровне 3,18 доллара за галлон 27 сентября, что на 1,01 доллара больше, чем год назад. Цена на Среднем Западе снизилась почти на 3 цента до 3,04 доллара за галлон, цена в Скалистых горах снизилась более чем на 2 цента до 3,58 доллара за галлон, цена на Западном побережье снизилась на 1 цент до 3,92 доллара за галлон, а цена на Восточном побережье снизилась почти на 1 цент до 3 долларов.08 на галлон. Цена на побережье Мексиканского залива выросла более чем на 3 цента до 2,84 доллара за галлон.

Средняя цена на дизельное топливо в США выросла 27 сентября более чем на 2 цента до 3,41 доллара за галлон, что на 1,01 доллара больше, чем год назад. Цена на Среднем Западе увеличилась почти на 4 цента до 3,33 доллара за галлон, цена на побережье Мексиканского залива выросла более чем на 2 цента до 3,14 доллара за галлон, цена на Восточном побережье увеличилась почти на 2 цента до 3,37 доллара за галлон, а цена на Западном побережье выросла почти на 1 цент, оставаясь практически не изменилась на уровне 4 долларов.03 на галлон. Цена в Скалистых горах снизилась более чем на 2 цента до 3,61 доллара за галлон.

Увеличение запасов пропана / пропилена

Запасы пропана / пропилена в США увеличились на 2,6 миллиона баррелей на прошлой неделе до 72,9 миллиона баррелей по состоянию на 24 сентября 2021 года, что на 17,2 миллиона баррелей (19,1%) меньше, чем средний уровень запасов за пять лет (2016-2020) за это же время. год. Запасы побережья Мексиканского залива, Восточного побережья и Среднего Запада увеличились на 1,4 миллиона баррелей, 0,9 миллиона баррелей и 0,9 миллиона баррелей.4 миллиона баррелей соответственно. Запасы Rocky Mountain / West Coast снизились на 0,1 миллиона баррелей.

С вопросами о This Week in Petroleum обращайтесь в команду нефтяных рынков по телефону 202-586-4522.

Теги: Китай, дизель экспорт / импорт, бензин Международный, нефть / нефть, политика

Экран отображения остатка топлива – Мультиинформационный дисплей – Приборы и органы управления – Руководство пользователя Mitsubishi ASX – Mitsubishi ASX

Отображает оставшееся количество топлива.

ВНИМАНИЕ

• Для автомобилей с бензиновым двигателем не допускайте выработки топлива или каталитического нейтрализатора. могут пострадать.

Если появляется предупреждающий дисплей, заправьте как можно скорее.

• Для транспортных средств с дизельным двигателем не управляйте автомобилем с очень низким уровнем топлива; законченное топливо может вызвать повреждение топливной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ

• После заправки бака для стабилизации дисплея может потребоваться несколько секунд.

• Если топливо добавляется выключателем зажигания или рабочий режим находится в положении ВКЛ., указатель уровня топлива может неверно показывать уровень топлива.

Метка на крышке топливного бака

Стрелка (A) указывает на то, что заливная горловина топливного бака находится с левой стороны. тела.

Индикация предупреждения об оставшемся топливе

Когда уровень топлива уменьшается примерно до 10 литров, информационный экран переключается. к отображению прерывания отображения предупреждения об оставшемся топливе, а отметка (B) на индикаторе остатка топлива медленно мигает (примерно раз в секунду).Через несколько секунд информационный экран возвращается с дисплея предупреждения об оставшемся топливе на предыдущий экран.

Когда топливо уменьшается еще примерно до 5 литров, информационный экран переключается. на дисплей с предупреждением об оставшемся топливе и отметка (B) на индикаторе остатка топлива быстро мигает (примерно два раза в секунду).

ПРИМЕЧАНИЕ

• На уклонах или поворотах изображение может отображаться некорректно из-за движения топливо в баке.

См. Также:

Что делать в следующих случаях с Twin Clutch SST
Если есть неисправность в Twin Clutch SST или электронном блоке управления двигателем модуль, может произойти следующее. ► Twin Clutch SST не переключается. ► Автомобиль не может двигаться. ► Twin Cl …

Автоматическая остановка
1. Остановите автомобиль. 2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» (нейтральное). 3. Отпустите педаль сцепления. 4. Дисплей / индикатор «» включится, и двигатель автоматически остановитсяa…

Для отключения
Система Auto Stop & Go (AS&G) автоматически активируется при включении зажигания. переключатель переведен в положение «ON». Вы можете отключить систему, нажав «Auto Stop & Go …

Патент США на регулятор уровня заполнения топливного бака и клапан отвода паров Патент (Патент №6145532 выдан 14 ноября 2000 г.)

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Это изобретение относится к топливным бакам транспортных средств и, в частности, к клапанному узлу для управления потоком паров топлива из топливного бака транспортного средства и для управления максимальным уровнем топлива в топливном баке.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Экологические проблемы и правительственные постановления требуют снижения выбросов паров летучих углеводородных топлив в атмосферу. Одним из источников паров углеводородного топлива являются топливные баки транспортных средств, использующих бензин или другое углеводородное топливо с высокой летучестью. Пары топлива могут выходить в атмосферу во время заполнения баков и обычно даже после заполнения баков.

Использование бортовой системы улавливания паров для удаления избыточных паров топлива из топливного бака – одно из решений проблемы.Обычно канистра с активированным углем принимает пары топлива через клапанный узел, установленный в верхней части топливного бака, и сообщается с впускным коллектором двигателя транспортного средства для выпуска паров топлива из канистры во время работы двигателя. Клапан в сборе обычно имеет клапан, реагирующий на уровень топлива в баке, который позволяет клапану оставаться открытым при достаточно низком уровне топлива, чтобы пары топлива могли свободно перетекать из топливного бака в канистру.Когда уровень топлива повышается во время заправки, чтобы приблизиться к желаемому максимальному уровню топлива в баке, поплавок поднимается, чтобы закрыть клапан, чтобы предотвратить протекание жидкого топлива через клапан в канистру приема пара. Закрытый клапан также предотвращает попадание паров топлива в контейнер для приема паров. Одна такая система раскрыта в патенте США No. № 5,579,802.

В некоторых из этих систем используется клапан большой емкости или большой скорости потока для управления потоком пара из топливного бака в контейнер для хранения пара.Современные конструкции клапанов с высокой пропускной способностью или большим расходом имеют тенденцию сжиматься и удерживаться в закрытом положении, когда они должны быть открыты, из-за давления паров в топливном баке. Это предотвращает протекание пара через клапан в контейнер для хранения пара. Таким образом, цель системы нарушена, потому что пар не может проходить через клапан в контейнер для хранения, а затем может даже выбрасываться в атмосферу. Кроме того, использование единственного поплавка, реагирующего на уровень топлива в топливном баке, для закрытия клапана поддерживает клапан в закрытом состоянии, в то время как уровень топлива остается на или близком к желаемому максимальному уровню топлива в баке.Это нежелательно, поскольку добавление топлива в бак при закрытом клапане увеличивает давление внутри бака и может увеличить выброс паров углеводородного топлива в атмосферу.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Узел выпускного клапана паров топлива с высокой скоростью потока имеет поплавок уровня заполнения с задержкой спада в зависимости от уровня топлива в топливном баке и сконструирован для управления закрытием выпускного канала, через который пары топлива выпускаются из топливного бака, когда желаемый максимальный уровень топлива достигается в топливном баке во время заправки.Поплавок уровня заполнения сконструирован так, чтобы опускаться после завершения заправки топливного бака и, предпочтительно, через несколько минут после этого, чтобы контролировать открытие выпускного канала и позволять топливным парам снова выходить из топливного бака. Расположенные в шахматном порядке отверстия в корпусе клапана в сборе позволяют парам топлива выходить из топливного бака через выпускной канал, когда он открыт, но предотвращают протекание разбрызгивания или хлюпания топлива внутри топливного бака через выпускной канал и в канистру для паров ниже по потоку. выпускной проход.Во время заполнения топливного бака, когда выпускной канал сильно ограничен или даже закрыт, давление в топливном баке увеличивается, чтобы активировать автоматическое отключение заправочной форсунки топливного насоса заправочной станции и предотвратить добавление дополнительного топлива в топливный бак. топливный бак.

В одном из вариантов поплавок уровня заполнения имеет форму чаши и имеет калиброванное отверстие в его нижней стенке, через которое топливо медленно поступает в поплавок до тех пор, пока внутри поплавка не будет достаточно топлива, чтобы оно опустилось на дно корпуса клапанного узла.В другом варианте поплавок уровня заполнения имеет форму перевернутой чаши, и в нем задерживаются воздух или пары топлива, когда жидкое топливо окружает нижнюю часть поплавка, что делает поплавок плавучим. Порт управления в этом поплавке уровня заполнения позволяет захваченным газам медленно выходить, уменьшая плавучесть этого поплавка до тех пор, пока он не утонет. Предпочтительно поплавок смещен пружиной, чтобы гарантировать, что в любом состоянии опрокидывания транспортного средства поплавок быстро закрывает выпускной канал и что он продолжает закрывать выпускной канал, даже если он полностью погружен в жидкое топливо.

Цели, особенности и преимущества данного изобретения включают создание узла клапана выпуска пара, который имеет высокую скорость потока или пропускную способность, открывается и закрывается в зависимости от уровня топлива в баке без отрицательного воздействия давления паров топлива в резервуаре. бак, предотвращает прием жидкого топлива в канистру для приема паров, закрывается при опрокидывании транспортного средства, ограничивает максимальный уровень топлива в топливном баке во время заправки, позволяет топливным парам выходить из топливного бака, даже когда топливный бак полностью заполнен заполненный топливом, обеспечивает более плавное отключение заправочной форсунки, предотвращает выброс топлива из заправочной трубы бака во время отключения заправочной форсунки, обеспечивает сброс избыточного давления в топливном баке и является прочным, прочным, надежным, и относительно простой конструкции, экономичного изготовления и сборки, а также длительного срока службы.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Эти и другие цели, особенности и преимущества данного изобретения будут очевидны из следующего подробного описания предпочтительных вариантов осуществления и наилучшего режима, прилагаемой формулы изобретения и сопроводительных чертежей, на которых:

РИС. 1 – полусхема топливной системы транспортного средства, иллюстрирующая двигатель транспортного средства, контейнер для улавливания паров, топливный бак и узел клапана отвода паров, воплощающий это изобретение;

РИС.2 – вид в разрезе узла клапана отвода пара, показанного на фиг. 1;

РИС. 3 – вид в разрезе альтернативного варианта выполнения узла выпускного клапана для пара согласно настоящему изобретению;

РИС. 4 – вид в разрезе третьего варианта выполнения узла выпускного клапана для пара согласно настоящему изобретению; и

РИС. 5 – вид в разрезе четвертого варианта выполнения узла выпускного клапана для пара согласно настоящему изобретению.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

РИС.1 и 2 показана топливная система 8 транспортного средства с узлом 10 клапана выпуска паров топлива с высокой скоростью потока, воплощающим это изобретение и имеющим поплавок 12 уровня заполнения с задержкой спада, реагирующий на уровень топлива в топливном баке 14, и сконструированный так, чтобы вытеснять второй поплавок 16 для закрытия основного клапана 18 для ограничения максимального уровня топлива в баке 14 и предотвращения протекания жидкого топлива через главный клапан 18. Клапанный узел 10 установлен в верхней части топливного бака 14 и предпочтительно внутри приподнятая область в верхней стенке резервуара 14, которая образует четко очерченный паровой купол 24.Клапанный узел 10 соединен с резервуаром 20 для хранения паров топлива, который, в свою очередь, соединен с впускным коллектором 21 двигателя внутреннего сгорания 22. Резервуар 14 заполнен летучим жидким углеводородным топливом, таким как бензин, через заливную трубу 23 или трубка с входным отверстием, расположенным вертикально над верхней частью бака 14 и обычно входящим в карман для доступа транспортного средства. Во время заправки, когда топливный бак 14 заполняется, жидкое топливо поднимется в заливной трубе 23 и закроет порт управления рядом с выпускным отверстием заправочной форсунки 27 топливного насоса заправочной станции, чтобы привести в действие автоматическое запорное устройство в форсунку 27 и предотвратить добавление дополнительного топлива в бак 14.После этого каждая попытка переполнения бака приведет к тому, что жидкое топливо снова поднимется в заправочной трубе 23 и приведет в действие автоматическое запорное устройство заправочной форсунки.

Обычно канистра 20 заполняется активированным углем (предпочтительно марки 15) для поглощения паров углеводородов, поступающих от клапанного узла 10 через впускной канал 25, и для выпуска паров через выпускное отверстие или отверстие для продувки 26 во впускной коллектор 21 системы. двигатель 22. Внутренняя часть канистры 20 выбрасывается в атмосферу через отверстие в верхней части канистры (не показано).Контейнер 20 может быть установлен в транспортном средстве в нескольких футах от бензобака 14 и соединен с клапаном 10 и впускным коллектором 21 соответствующими гибкими шлангами 30, 32.

Как показано на фиг. 2, клапанный узел 10 имеет в целом цилиндрический корпус 34 с периферийным фланцем 36, который в сборе перекрывает и герметично соединен с верхней частью топливного бака 14. Чтобы пары топлива могли проникать в корпус 34 из паров топливного бака. В куполе 24 корпус 34 имеет одно или несколько отверстий или каналов 38 для пара в его боковой стенке 40, расположенных рядом и ниже верхней части топливного бака 14.Чтобы пары топлива могли течь из клапанного узла 10 в приемный контейнер 20 для пара, предпочтительно, чтобы клапанный узел 10 имел выпускной канал 42, сконструированный так, чтобы он сообщался с приемным паром резервуаром 20.

Клапанный узел 10 управляет потоком паров топлива из топливного бака 14 в резервуар для паров 20 и имеет основной клапан 18, который закрывается на седле 52 в корпусе 34. Предпочтительно, чтобы предотвратить попадание жидкого топлива в клапанный узел 10. Седло 52 и главный клапан 18 расположены над главным клапаном 18 и перетекают в контейнер для пара 20, а седло 52 и основной клапан 18 расположены над проходами 38 для пара в боковой стенке корпуса 40.Главный клапан 18 имеет пилотный клапан 54 с седлом 55, которое герметично входит в зацепление с затвором 56 на втором поплавке 16, расположенном под основным клапаном 18. Для предотвращения протекания жидкого топлива, контактирующего с основным клапаном 18, через пилотный клапан. 54, главный клапан 18 имеет круглый зависимый обод 57, расположенный на расстоянии от управляющего клапана 54. Любое жидкое топливо собирается на ободе 57 и капает с него в сторону от управляющего клапана 54.

Полый жесткий шток 58 соединен с главным клапаном 18 и с диафрагмой 60, расположенной рядом с верхней частью клапана 10 в сборе.Шток 58 имеет проход 62, проходящий через него, который сообщается с камерой 64, образованной над диафрагмой 60, и пилотным клапаном 54, установленным на основном клапане 18. Шток 58 также имеет небольшое отверстие 66 в своей боковой стенке, которое действует как сброс давления. -выкл », чтобы давление в камере 64 медленно снижалось, когда управляющий клапан 54 по существу закрыт. Отверстие 66 значительно меньше отверстия свободного седла 55 клапана.

Диафрагма 60 имеет периферийное ребро 67, которое вставлено между верхней пластиной 68 или крышкой и корпусом 34 клапанного узла и герметично соединено с ними.Центр диафрагмы 60 может перемещаться в осевом направлении в ответ на давление пара, действующее на диафрагму 60. Шток 58 жестко соединяет центр диафрагмы 60 с главным клапаном 18, так что движение диафрагмы вызывает соответствующее движение основного клапана. клапан 18, и наоборот.

Когда пилотный клапан 54 открыт, камера 64 диафрагмы сообщается с паровым куполом 24 внутри топливного бака 14. Для уравновешивания или противодействия силе давления пара в баке 14, которая стремится сдвинуть главный клапан 18 вверх к закрытому положению, давление пара в камере 64 диафрагмы создает противодействующую направленную вниз силу на диафрагму 60.Эта направленная вниз сила может быть равна или превышать направленную вверх силу давления пара на главный клапан 18 и стремится предотвратить смещение вверх диафрагмы 60, удерживая основной клапан 18 в открытом положении. Таким образом, пока узел управляющего клапана 54 открыт, эти противодействующие силы противодействуют и могут уравновешивать или нейтрализовать друг друга. Величина каждой силы будет функцией эффективных площадей поверхности диафрагмы 60 и основного клапана 18, и если эти площади равны, противодействующие силы будут компенсироваться или уравновешиваться.Предпочтительно эффективная площадь диафрагмы 60 больше, чем у основного клапана 18, и, следовательно, создается результирующая сила, стремящаяся открыть основной клапан 18. Предпочтительно вес или сила тяжести, действующая на пилотный клапан 54, шток 58 и диафрагму 60, частично уравновешиваются или противодействуют силе, создаваемой легкой пружиной 69, принимаемой между диафрагмой 60 и корпусом 34. В некоторых приложениях используются различные датчики и В системах управления желательно иметь закрытый топливный бак практически при атмосферном давлении.Для таких применений предпочтительно, чтобы пружина 69 закрывала главный клапан 18 до тех пор, пока в топливном баке не появится давление около 10 дюймов H 2 O, после чего клапан 18 откроется.

Поплавок 12 уровня заполнения предпочтительно изготовлен из пластика, устойчивого к разрушению при воздействии углеводородного топлива, и имеет чашеобразную форму с цилиндрической боковой стенкой 70 и цельным основанием 72. Штифт 74 проходит вверх от основания 72 и сконструирован так, чтобы входить в контакт с зависимый штифт 76 второго поплавка 16 для перемещения второго поплавка 16 к основному клапану 18.Калиброванное заправочное отверстие 78 позволяет топливу медленно поступать в поплавок 12 уровня заполнения, в результате чего, когда поплавок 12 уровня заполнения будет достаточно заполнен топливом, он будет опускаться от второго поплавка 16 до тех пор, пока он не войдет в зацепление с нижним фланцем 80 корпуса 34, который удерживает заполните поплавок уровня 12 в нем. Предпочтительно, проходит достаточно времени, обычно минута или больше, а предпочтительно несколько минут, прежде чем поплавок 12 уровня наполнения опустится, чтобы он оставался плавучим во время заполнения топливного бака 14 и в течение короткого времени после этого для временного поддержания клапана. 18, по существу, закрыта, чтобы активировать автоматическое отключение заправочной форсунки топливораздаточного насоса, чтобы дополнительное топливо не добавлялось в бак 14.

Второй поплавок 16 имеет в основном цилиндрический внешний диаметр и с возможностью скольжения принимается для возвратно-поступательного движения в зависимой кольцевой чаше 90 корпуса 34 и податливо смещается вверх посредством цилиндрической пружины 92, расположенной между ними. Как показано на фиг. 2, для размещения винтовой пружины 92 в нижней части поплавка 16 имеется глухая кольцевая выемка 96.

Для предотвращения вытеснения жидкого топлива, в частности, при колебании в баке, через поплавок 16 и через открытый клапан 18 в канистру паровые каналы 38 смещены, предпочтительно как по вертикали, так и по окружности, от отверстий 98 через стакан 90. и дно зависимой кольцевой стенки 100 между чашкой 90 и боковой стенкой 40.Чашка 90 удерживает нижний конец пружины 92 и имеет центральное отверстие 102, через которое второй штифт 76 поплавка выступает для зацепления с штифтом 74 поплавка уровня заполнения.

Чтобы гарантировать, что при любом опрокидывании транспортного средства поплавок 16 быстро полностью закрывает главный клапан 18 и что он остается полностью закрытым, даже если поплавок 16 полностью погружен в жидкое топливо, предпочтительно, чтобы поплавок 16 имел удельный вес выше указанного жидкого топлива, с которым оно утилизируется.Обычно жидкое топливо имеет удельный вес от около 0,6 до 0,8, а поплавок имеет удельный вес в диапазоне от около 0,9 до 1,4 и предпочтительно от около 1,0 до 1,1. Предпочтительно поплавок 16 изготовлен из непористого плотного пластического материала, который обладает высокой устойчивостью к разрушению при контакте с углеводородным топливом, таким как бензин, бензин и дизельное топливо, таким как сополимер ацеталя, имеющий плотность примерно 1 грамм на кубический сантиметр. Когда транспортное средство находится в нормальном вертикальном положении, сила, создаваемая пружиной 92, должна быть достаточно малой, чтобы главный клапан 18 оставался открытым, когда поплавок 16 не находится в каком-либо жидком топливе, и все же достаточно большой, чтобы создаваемая сила пружины плюс подъемная сила поплавка 16, даже когда он полностью погружен в жидкое топливо, будет достаточной для полного закрытия как пилотного клапана 54, так и основного клапана 18.

Когда блок находится в нормальном вертикальном положении, сила, создаваемая пружиной 92, должна быть меньше силы тяжести, действующей на поплавок 16, когда он не находится в каком-либо жидком топливе, так что узел 18 главного клапана будет в открытом положении. Предпочтительно сила, создаваемая пружиной 92, меньше силы тяжести, действующей только на поплавок 16, так что и основной клапан 18, и пилотный клапан 54 будут полностью открыты в нормальном вертикальном положении, когда поплавки не находятся в какой-либо жидкости. топливо.

Если функция закрытия основного клапана 18 и его сохранения в закрытом состоянии при опрокидывании транспортного средства не требуется, то при желании можно исключить пружину 92 и использовать поплавок 16, имеющий меньший удельный вес, чем у жидкого топлива с который используется для обеспечения достаточной выталкивающей силы для непосредственного закрытия основного и пилотного клапанов 18 и 54, когда поплавок частично погружен в жидкое топливо.

Операция

В по меньшей мере частично пустом топливном баке 14 транспортного средства, когда уровень топлива недостаточно высок, чтобы контактировать с поплавком 12 уровня заполнения клапана 10 в сборе, как показано на фиг.2, главный клапан 18 полностью открыт, и предпочтительно, чтобы управляющий клапан 54 также был полностью открыт, и поплавок 16 отстоит от него вниз. Пары топлива из бака 14 проходят через паровые каналы 38 сбоку клапанного узла 10 и через главный клапан 18 в канистру 20. Чтобы давление пара, действующее на дно основного клапана 18, не закрывало его, давление паров топлива передается через управляющий клапан 54 в камеру 64 диафрагмы и воздействует на диафрагму 60, предотвращая смещение вверх диафрагмы 60 и, таким образом, главного клапана 18, с которым он жестко соединен.Это удерживает главный клапан 18 в открытом положении и позволяет, как правило, свободный поток пара из резервуара 12 через выпускное отверстие 42 клапанного узла 10 в контейнер для пара 20.

Обычно для заполнения хотя бы частично пустого бака 14 транспортного средства жидким летучим топливом, таким как бензин, бензин или дизельное топливо, заправочная форсунка 27 с автоматическим отключением топливного насоса станции вставляется во входное отверстие заправочная труба 23 и сопловой клапан открываются вручную для слива жидкого топлива через заправочную трубу 23 в бак 14, обычно под давлением примерно от 25 до 30 фунтов на квадратный дюйм и скоростью потока от 10 до 12 галлонов в минуту.Топливо, протекающее в бак 14, создает в баке 14 давление выше атмосферного, которое выталкивает пары топлива через клапанный узел 10 в канистру 20. Древесный уголь в канистре 20 поглощает пары топлива и выпускает “очищенный” воздух и другие газы в камеру. впускной коллектор 21 двигателя 22 и / или в атмосферу через выпускной клапан адсорбера.

Во время заправки, когда уровень жидкого топлива в баке 14 поднимается над дном клапанного узла 10, поплавок 12 уровня заполнения частично погружается в топливо и перемещается, как правило, вертикально вверх, с повышением уровня топлива, после чего поплавок уровня заполнения штифт 74 опирается на штифт 76 второго поплавка 16 для смещения второго поплавка 16 в направлении основного клапана 18.Когда затвор 56 на втором поплавке 16 приближается к седлу 55 управляющего клапана 54, он сильно ограничивает отверстие для прохода 62 и из-за выпускного отверстия 66 вызывает снижение давления в камере 64 и диафрагма 60 для перемещения главного клапана 18 в его закрытое положение, чтобы задерживать поток паров топлива из топливного бака. Когда главный клапан 18 в достаточной степени задерживает поток паров топлива из основного бака, давление в основном баке увеличивается, и топливо поднимается в заправочной трубе, контактируя с выходным отверстием заправочной форсунки 27 и приводя в действие его автоматический запорный механизм и прекратить подачу топлива.

Если будет предпринята попытка заправить бак, будет выпущено небольшое количество дополнительного топлива, и заправочная форсунка 27 снова автоматически отключится. Если будет предпринято достаточное количество попыток для дальнейшего заполнения бака, его уровень топлива поднимется настолько, чтобы поплавок 12 и давление в баке, действующее на главный клапан 18, полностью закрыли его.

Предполагается, что второй поплавок 16 не должен полностью закрывать или физически уплотнять пилотный клапан 54 для приведения в действие основного клапана 18.Напротив, когда второй поплавок 16 в достаточной степени ограничивает поток через управляющий клапан 54, считается, что на главном клапане 18 создается перепад давления, который перемещает основной клапан 18 в его закрытое положение. Точно так же также считается, что главный клапан 18 не должен полностью закрываться для приведения в действие автоматического отключения заправочной форсунки. Скорее, в настоящее время считается, что, когда основной клапан 18 перемещается в достаточной степени в сторону его закрытого положения, поток через него становится сильно ограниченным, и давление внутри топливного бака 14 увеличивается до тех пор, пока жидкое топливо не поднимется в заливной трубе 23, чтобы привести в действие автоматическое отключение. заправочной форсунки 27.Поскольку главный клапан 18 не должен быть быстро принудительно полностью закрыт, давление в топливном баке 14 увеличивается более постепенно, так что подъем топлива в заправочной трубе 23 происходит медленнее, чтобы более мягко приводить в действие автоматическое отключение заправочной форсунки. 27 и предотвращает «выплевывание» или перетекание жидкого топлива из заправочной трубы 23. Кроме того, поскольку главный клапан 18 и управляющий клапан 54 не должны полностью закрываться, они легче и легче перемещаются в сторону своего полностью открытого положения, чтобы выпустить пары топлива из топливного бака.Независимо от этого теоретического объяснения и от того, закрываются ли эти клапаны 54 и 18 полностью или нет, эмпирически определено, что клапанный узел 10 работает хорошо и достигает желаемых результатов.

Когда жидкое топливо находится в контакте с поплавком 12 уровня заполнения, топливо медленно входит в поплавок 12 уровня заполнения через отверстие 78, чтобы уменьшить плавучесть поплавка 12 до тех пор, пока поплавок 12 не утонет или не упадет со второго поплавка 16. Когда поплавок 12 уровня заполнения опускается, сила тяжести на втором поплавке 16 перемещает второй поплавок 16 от управляющего клапана 54, так что основной клапан 18 открывается, и пары топлива могут выходить из топливного бака 14, даже когда есть максимальный уровень топлива в баке 14.Для того, чтобы поплавок 12 уровня топлива опустился, предпочтительно несколько минут, чтобы гарантировать, что заправка топливного бака 14 завершена и не будет превышен желаемый максимальный уровень топлива.

Максимальный требуемый уровень топлива может быть изменен путем изменения осевой длины боковой стенки 40 корпуса или путем изменения длины одного или обоих штифтов 74, 76 поплавка для изменения уровня топлива, необходимого для смещения уровня заполнения. 12 для перемещения поплавка 16 для закрытия главного клапана 18. Эти относительно простые изменения позволяют использовать клапанный узел 10 с топливными баками различной конструкции, а также позволяют легко калибровать клапанный узел для контроля максимального уровня топлива в баке для любых учитывая конструкцию топливного бака.

Когда главный клапан 18 и пилотный клапан 54 открыты и двигатель 22 работает, пар будет удален из канистры 20 и втянут во впускной коллектор 21 двигателя 22, где пары топлива будут смешаны с всасываемым воздухом и поданы. к цилиндрам работающего двигателя 22. Это также может создать достаточный вакуум или давление ниже атмосферного в канистре 20, чтобы пары топлива в топливном баке 14 протекали через клапанный узел 10 в канистру 20.Это давление пара ниже атмосферного на баллоне 20 для пара также будет иметь тенденцию к закрытию основного клапана 18, но оно уравновешивается давлением пара в камере 64, которое имеет тенденцию перемещать диафрагму 60 вниз, удерживая основной клапан 18 открытым.

Обычно, когда двигатель 22 выключен и главный клапан 18 полностью открыт, пары топлива будут вытекать из бака 14 через клапанный узел 10 в канистру 20, когда давление в баке превышает атмосферное. всего на один-три дюйма водяного давления или около 0.004 до 0,1 фунта на квадратный дюйм. Таким образом, канистра 20 и клапанный узел 10 оказывают незначительное сопротивление потоку паров топлива из бака 14, когда главный клапан 18 открыт.

Второй вариант осуществления

РИС. 3 показан второй вариант осуществления клапанной системы 150 со вторым поплавком 152, который не имеет зависимого штифта, проходящего через отверстие 154 стакана. Поплавок 156 уровня заполнения имеет корпус 158 со штоком 160, проходящим через отверстие 154 стакана и сконструированный для включения второго поплавка 152.Стопорный зажим 162 на штоке 160 входит в зацепление с колпачком 164, чтобы ограничить перемещение поплавка 156 уровня заполнения от второго поплавка 152. Колпачок 166, установленный на основании 168 корпуса 158, определяет камеру 170 для жидкости между ними. Узел 174 клапана движения транспортного средства в камере 170 имеет шар 176, который по существу закрывает относительно большое отверстие 178 в крышке 166. Когда транспортное средство не движется, например, во время заполнения топливного бака 14, шар 176 предотвращает попадание жидкого топлива. от входа в камеру 170, и поплавок 156 уровня заполнения реагирует на уровень топлива в баке 14.Когда транспортное средство движется, шарик 176 катится от отверстия 178, позволяя топливу быстро протекать через отверстие 178 и заполнять камеру 170, тем самым заставляя поплавок 156 уровня заполнения опускаться. Необязательно, крышка 166 также может иметь калиброванное отверстие 180 для заполнения, как в первом варианте осуществления. Клапанный узел 150 функционирует в остальном по существу так же, как клапанный узел 10, и, следовательно, его работа не будет описываться дополнительно.

Третий вариант осуществления

РИС. 4 показан третий вариант выполнения клапанного узла 200 с поплавковым узлом 201, который обеспечивает как поплавок 202 уровня заполнения, так и приводит в действие пилотный клапан.Крышка 56 для управляющего клапана 54 закреплена на открытом конце штока 204 и расположена под седлом 55 управляющего клапана. Нижняя часть или поплавок 202 уровня заполнения имеет форму перевернутой чашки с цилиндрической боковой стенкой 206 и верхним стенка 208 и смещается пружиной 210, расположенной между фиксирующим ободом 212 боковой стенки 40 корпуса и верхней стенкой 208 нижнего поплавка 202. Форма перевернутой чаши защищает главный клапан 18 от разбрызгивания топлива, чтобы помочь предотвратить жидкое топливо от входа в главный клапан 18.Шток 204 прикреплен к поплавку 202, например, с помощью прессовой посадки с натягом в кольце 211, прикрепленном к верхней стенке 208 поплавка. Когда уровень топлива в топливном баке 14 достигает дна поплавка 202, воздух и / или пары топлива захватываются поплавком, делая поплавковый узел 201 плавучим. Поплавковый узел 201 поднимается с повышением уровня топлива в топливном баке до тех пор, пока крышка 56 в достаточной степени не ограничит поток через управляющий клапан 54, так что основной клапан 18 переместится в свое закрытое положение, чтобы в достаточной степени привести в действие автоматическое отключение заправочной форсунки 27.Отверстие 214 в боковой стенке поплавка 202 уровня заполнения позволяет захваченному воздуху или пару медленно выходить для уменьшения плавучести поплавка 202 до тех пор, пока узел 201 поплавка не опустится, тем самым смещая крышку 56, вызывая открытие основного клапана 18. В качестве альтернативы нижняя часть 202 может быть сконструирована, как в первом или втором варианте осуществления, так что она может быть заполнена топливом, чтобы вызвать его опускание. Работа клапанного узла 200 по существу такая же, как и клапанного узла 10, и поэтому далее описываться не будет.

Четвертый вариант осуществления

РИС. 5 показан четвертый вариант выполнения клапанного узла 300 с поплавком 202 уровня заполнения и вторым поплавком 302, установленным с возможностью скольжения в цилиндрической клетке 304 с запрессовкой в ​​карман в верхней стенке 208 поплавка 202.

Клетка 304 обычно является цилиндрической и полой и имеет свободный конец, направляемый для возвратно-поступательного движения с поплавком 202 уровня заполнения зависимой юбкой 305 корпуса. Свободный конец клетки 304 покрыт торцевой крышкой 306, предпочтительно сформированной из несколько гибкого и упругого материала и сконструированной для зацепления седла 308 клапана, окружающего вход 310 относительно большого диаметра, с каналом 42, когда поплавок 202 уровня заполнения становится плавучим. и достаточно перемещает клетку и торцевую крышку 306 на седло 308.Отверстия 309 в боковой стенке клетки 304 сообщаются с коаксиальными отверстиями 311, 312 через верхнюю стенку клетки 304 и торцевую крышку 306 соответственно, что позволяет снизить скорость потока паров топлива через них, когда торцевая крышка 306 находится на седло 308. Отверстия 311, 312 меньше седла 308 клапана на впуск 310.

Второй поплавок 302, установленный в клетке 304, обладает плавучестью в жидком топливе, которое поступает в клетку 304 через отверстия 316. Когда уровень топлива в клетке достаточно высок, второй поплавок 302 перемещает крышку 318 на гнездо 320, чтобы полностью закройте вход 310 и предотвратите попадание жидкости в канал 42.

Этот клапанный узел 300 обеспечивает двухступенчатое закрытие впускного отверстия 310, при этом эффективное проходное сечение впускного отверстия 310 уменьшается, когда торцевая крышка 306 входит в зацепление с седлом 308, и затем полностью закрывается, когда второй поплавок 302 закрывает отверстие 311. Предпочтительно второй поплавок 302 имеет удельный вес и смещается пружиной 315, так что он закрывает отверстие 311 даже при погружении в жидкое топливо, например, в состоянии опрокидывания транспортного средства.

Операция четвертого варианта осуществления

Во время заправки, по меньшей мере, частично пустого топливного бака, когда уровень топлива в топливном баке достигает дна поплавка 202 уровня заполнения, воздух и пары топлива в поплавке уровня заполнения захватываются в нем, и поплавок 202 становится плавучим. и поднимается с увеличением уровня топлива до тех пор, пока торцевая крышка 306 не войдет в зацепление и не закроется на седле 308, после чего пары топлива будут выпущены из топливного бака через отверстия 311, 312 в канал 42.Во время заправки, когда уровень топлива в топливном баке продолжает повышаться, топливо будет проходить за пределами поплавка 202 уровня заполнения и попадать в клетку 304 через отверстия 316. Когда уровень топлива достаточен, чтобы вызвать закрытие 318 для зацепления и уплотнения на седле 320 и, таким образом, закрытия отверстия 311, предотвращается прохождение паров топлива через впускное отверстие 310, и давление внутри топливного бака увеличивается до тех пор, пока жидкое топливо не поднимется в заливной трубе 23, чтобы привести в действие автоматическое отключение. устройство заправочной форсунки 27 для прекращения заправки.Захваченный воздух и пары топлива в поплавке 202 уровня заполнения медленно выходят через отверстие 214, снижая плавучесть поплавка 202 уровня заполнения до тех пор, пока он не опускается вниз, в результате чего клетка 304 и второй поплавок 302 отваливаются от входного отверстия 310, позволяя парам топлива стекать. еще раз удалить воздух из топливного бака.

В каждом варианте осуществления поплавки 12, 156, 202 уровня заполнения позволяют контролировать максимальный уровень топлива в баке в месте, удаленном от выпускного канала 42. Это поддерживает паровой купол 24 в баке 14, а также предотвращает попадание жидкого топлива. протекает через выпускной канал 42, даже когда топливо в баке плещется или разбрызгивается внутри бака и рядом с клапанным узлом 10, 150, 200, 300.Кроме того, смещенные паровые каналы 38 и отверстия 98 в стакане 90 образуют извилистый путь потока, чтобы также предотвратить протекание жидкого топлива через выпускной канал 42. Боковая стенка 40 клапанного узла может быть удлинена или укорочена для изменения высоты заправки. Поплавки 12, 156, 202 уровня расположены и, таким образом, изменяют желаемый максимальный уровень топлива в баке 14. В качестве альтернативы, в первом и втором вариантах осуществления штифт 74 поплавка уровня заполнения и / или второй штифт 76 поплавка могут быть модифицированы так, чтобы варьировать длину и относительное положение каждого и тем самым изменять желаемый максимальный уровень топлива в баке 14.

Как загрязнение воздуха разрушает наше здоровье

По мере того, как в мире становится жарче и теснее, наши двигатели продолжают откачивать грязные выбросы, и половина мира не имеет доступа к чистому топливу или технологиям (например, печам, лампам), сам воздух, которым мы дышим, становится опасно загрязненным: девять из них 10 человек сейчас дышат загрязненным воздухом, от которого ежегодно умирает 7 миллионов человек.

Последствия загрязнения воздуха для здоровья серьезны – треть смертей от инсульта, рака легких и болезней сердца вызваны загрязнением воздуха.Это имеет такой же эффект, что и курение табака, и намного сильнее, чем, скажем, последствия употребления слишком большого количества соли.

От загрязнения воздуха трудно избежать, независимо от того, в каком богатом районе вы живете. Оно окружает нас повсюду. Микроскопические загрязнители в воздухе могут проскользнуть мимо защитных сил нашего организма, проникнуть глубоко в нашу дыхательную и кровеносную систему, повредив наши легкие, сердце и мозг.

Загрязнение воздуха тесно связано с изменением климата – основной движущей силой изменения климата является сжигание ископаемого топлива, которое также является одним из основных факторов загрязнения воздуха, – и усилия по смягчению одного из них могут улучшить другие.В этом месяце Межправительственная группа экспертов ООН по изменению климата предупредила, что угольное электричество должно прекратиться к 2050 году, если мы хотим ограничить рост глобального потепления до 1,5 ° C. В противном случае мы можем увидеть серьезный климатический кризис всего через 20 лет.

Достижение целей Парижского соглашения по борьбе с изменением климата может спасти около миллиона жизней в год во всем мире к 2050 году только за счет сокращения загрязнения воздуха. Экономические выгоды от борьбы с загрязнением воздуха значительны: в 15 странах, выбрасывающих больше всего парниковых газов, воздействие загрязнения воздуха на здоровье оценивается более чем в 4% их ВВП.

«Истинная цена изменения климата ощущается в наших больницах и в наших легких. Бремя загрязняющих источников энергии для здоровья сейчас настолько велико, что переход к более чистым и устойчивым решениям в области энергоснабжения, транспорта и продовольственных систем эффективно окупается », – говорит д-р Мария Нейра, директор ВОЗ по общественному здравоохранению, экологическим и социальным детерминантам Здоровье.

% PDF-1.4 % 5323 0 объект> эндобдж xref 5323 517 0000000016 00000 н. 0000015957 00000 п. 0000016109 00000 п. 0000016995 00000 н. 0000017124 00000 п. 0000017254 00000 п. 0000017384 00000 п. 0000017515 00000 п. 0000017645 00000 п. 0000017776 00000 п. 0000017904 00000 п. 0000018033 00000 п. 0000018163 00000 п. 0000018294 00000 п. 0000018423 00000 п. 0000018554 00000 п. 0000018682 00000 п. 0000018812 00000 п. 0000018942 00000 п. 0000019073 00000 п. 0000019203 00000 п. 0000019333 00000 п. 0000019462 00000 п. 0000019592 00000 п. 0000019721 00000 п. 0000019852 00000 п. 0000019981 00000 п. 0000020110 00000 п. 0000020240 00000 п. 0000020371 00000 п. 0000020500 00000 н. 0000020631 00000 п. 0000020761 00000 п. 0000020892 00000 п. 0000021023 00000 п. 0000021155 00000 п. 0000021285 00000 п. 0000021416 00000 п. 0000021547 00000 п. 0000021677 00000 н. 0000021807 00000 п. 0000021938 00000 п. 0000022065 00000 п. 0000022195 00000 п. 0000022327 00000 п. 0000022459 00000 п. 0000022591 00000 п. 0000022723 00000 п. 0000022855 00000 п. 0000022987 00000 п. 0000023117 00000 п. 0000023247 00000 н. 0000023379 00000 п. 0000023511 00000 п. 0000023643 00000 п. 0000023775 00000 п. 0000023907 00000 п. 0000024039 00000 п. 0000024170 00000 п. 0000024301 00000 п. 0000024433 00000 п. 0000024565 00000 п. 0000024697 00000 п. 0000024829 00000 п. 0000024961 00000 п. 0000025093 00000 п. 0000025224 00000 п. 0000025356 00000 п. 0000025488 00000 н. 0000025618 00000 п. 0000025750 00000 п. 0000025882 00000 п. 0000026013 00000 п. 0000026145 00000 п. 0000026277 00000 п. 0000026408 00000 п. 0000026539 00000 п. 0000026671 00000 п. 0000026803 00000 п. 0000026935 00000 п. 0000027066 00000 п. 0000027197 00000 п. 0000027327 00000 п. 0000027457 00000 п. 0000027598 00000 п. 0000028346 00000 п. 0000029135 00000 п. 0000029173 00000 п. 0000029365 00000 н. 0000029537 00000 п. 0000029718 00000 п. 0000029772 00000 п. 0000031419 00000 п. 0000031906 00000 п. 0000034890 00000 н. 0000035162 00000 п. 0000035524 00000 п. 0000035693 00000 п. 0000038364 00000 п. 0000038424 00000 п. 0000038581 00000 п. 0000038747 00000 п. 0000038861 00000 п. 0000038994 00000 п. 0000039164 00000 п. 0000039314 00000 п. 0000039449 00000 н. 0000039630 00000 н. 0000039755 00000 п. 0000039872 00000 н. 0000040039 00000 п. 0000040145 00000 п. 0000040257 00000 п. 0000040394 00000 п. 0000040557 00000 п. 0000040678 00000 п. 0000040792 00000 п. 0000040960 00000 п. 0000041091 00000 п. 0000041219 00000 п. 0000041381 00000 п. 0000041492 00000 п. 0000041609 00000 п. 0000041761 00000 п. 0000041877 00000 п. 0000041981 00000 п. 0000042123 00000 п. 0000042285 00000 п. 0000042392 00000 п. 0000042503 00000 п. 0000042626 00000 п. 0000042792 00000 п. 0000042918 00000 п. 0000043036 00000 п. 0000043160 00000 п. 0000043277 00000 п. 0000043454 00000 п. 0000043560 00000 п. 0000043667 00000 п. 0000043817 00000 п. 0000043926 00000 п. 0000044053 00000 п. 0000044206 00000 п. 0000044329 00000 п. 0000044469 00000 п. 0000044621 00000 п. 0000044734 00000 п. 0000044851 00000 н. 0000045037 00000 п. 0000045162 00000 п. 0000045288 00000 п. 0000045452 00000 п. 0000045563 00000 п. 0000045691 00000 п. 0000045870 00000 п. 0000046011 00000 п. 0000046151 00000 п. 0000046335 00000 п. 0000046467 00000 н. 0000046583 00000 п. 0000046745 00000 п. 0000046882 00000 п. 0000046993 00000 п. 0000047165 00000 п. 0000047309 00000 п. 0000047437 00000 п. 0000047552 00000 п. 0000047711 00000 п. 0000047814 00000 п. 0000047931 00000 п. 0000048105 00000 п. 0000048248 00000 н. 0000048370 00000 п. 0000048540 00000 п. 0000048673 00000 п. 0000048793 00000 п. 0000048946 00000 н. 0000049062 00000 н. 0000049178 00000 п. 0000049359 00000 п. 0000049472 00000 п. 0000049598 00000 п. 0000049766 00000 п. 0000049882 00000 п. 0000050022 00000 н. 0000050174 00000 п. 0000050281 00000 п. 0000050384 00000 п. 0000050544 00000 п. 0000050647 00000 п. 0000050748 00000 п. 0000050897 00000 п. 0000051025 00000 п. 0000051138 00000 п. 0000051305 00000 п. 0000051428 00000 п. 0000051567 00000 п. 0000051725 00000 п. 0000051840 00000 п. 0000051981 00000 п. 0000052143 00000 п. 0000052250 00000 п. 0000052431 00000 п. 0000052588 00000 п. 0000052716 00000 п. 0000052829 00000 п. 0000052984 00000 п. 0000053124 00000 п. 0000053278 00000 п. 0000053434 00000 п. 0000053539 00000 п. 0000053643 00000 п. 0000053765 00000 п. 0000053879 00000 п. 0000054057 00000 п. 0000054187 00000 п. 0000054316 00000 п. 0000054483 00000 п. 0000054584 00000 п. 0000054759 00000 п. 0000054861 ​​00000 п. 0000054985 00000 п. 0000055152 00000 п. 0000055286 00000 п. 0000055387 00000 п. 0000055550 00000 п. 0000055670 00000 п. 0000055782 00000 п. 0000055950 00000 п. 0000056048 00000 п. 0000056150 00000 п. 0000056272 00000 п. 0000056409 00000 п. 0000056532 00000 п. 0000056665 00000 п. 0000056781 00000 п. 0000056924 00000 п. 0000057055 00000 п. 0000057170 00000 п. 0000057293 00000 п. 0000057435 00000 п. 0000057581 00000 п. 0000057706 00000 п. 0000057832 00000 п. 0000057963 00000 п. 0000058087 00000 п. 0000058201 00000 п. 0000058344 00000 п. 0000058469 00000 п. 0000058593 00000 п. 0000058722 00000 п. 0000058841 00000 п. 0000058966 00000 п. 0000059084 00000 п. 0000059223 00000 п. 0000059336 00000 п. 0000059469 00000 п. 0000059592 00000 п. 0000059718 00000 п. 0000059857 00000 п. 0000059976 00000 п. 0000060095 00000 п. 0000060215 00000 п. 0000060333 00000 п. 0000060474 00000 п. 0000060613 00000 п. 0000060737 00000 п. 0000060877 00000 п. 0000061077 00000 п. 0000061270 00000 п. 0000061437 00000 п. 0000061594 00000 п. 0000061749 00000 п. 0000061882 00000 п. 0000062012 00000 н. 0000062145 00000 п. 0000062290 00000 н. 0000062421 00000 п. 0000062545 00000 п. 0000062695 00000 п. 0000062830 00000 п. 0000062966 00000 п. 0000063103 00000 п. 0000063255 00000 п. 0000063372 00000 п. 0000063497 00000 п. 0000063628 00000 п. 0000063768 00000 п. 0000063890 00000 п. 0000064013 00000 п. 0000064145 00000 п. 0000064265 00000 п. 0000064409 00000 п. 0000064531 00000 п. 0000064668 00000 н. 0000064796 00000 н. 0000064922 00000 н. 0000065042 00000 п. 0000065165 00000 п. 0000065285 00000 п. 0000065424 00000 п. 0000065554 00000 п. 0000065682 00000 п. 0000065824 00000 п. 0000065947 00000 п. 0000066073 00000 п. 0000066212 00000 п. 0000066337 00000 п. 0000066466 00000 п. 0000066591 00000 п. 0000066729 00000 п. 0000066858 00000 п. 0000066988 00000 п. 0000067118 00000 п. 0000067259 00000 п. 0000067384 00000 п. 0000067507 00000 п. 0000067637 00000 п. 0000067769 00000 п. 0000067887 00000 п. 0000068022 00000 п. 0000068157 00000 п. 0000068290 00000 п. 0000068408 00000 п. 0000068529 00000 п. 0000068650 00000 п. 0000068772 00000 п. 0000068898 00000 п. 0000069016 00000 п. 0000069151 00000 п. 0000069286 00000 п. 0000069403 00000 п. 0000069523 00000 п. 0000069656 00000 п. 0000069793 00000 п. 0000069922 00000 н. 0000070044 00000 п. 0000070166 00000 п. 0000070291 00000 п. 0000070419 00000 п. 0000070544 00000 п. 0000070665 00000 п. 0000070803 00000 п. 0000070939 00000 п. 0000071078 00000 п. 0000071196 00000 п. 0000071308 00000 п. 0000071439 00000 п. 0000071592 00000 п. 0000071737 00000 п. 0000071893 00000 п. 0000072010 00000 п. 0000072137 00000 п. 0000072267 00000 п. 0000072392 00000 п. 0000072520 00000 п. 0000072642 00000 п. 0000072764 00000 н. 0000072890 00000 п. 0000073029 00000 п. 0000073163 00000 п. 0000073290 00000 п. 0000073443 00000 п. 0000073579 00000 п. 0000073730 00000 п. 0000073864 00000 п. 0000074000 00000 п. 0000074129 00000 п. 0000074270 00000 п. 0000074394 00000 п. 0000074524 00000 п. 0000074653 00000 п. 0000074771 00000 п. 0000074892 00000 п. 0000075024 00000 п. 0000075157 00000 п. 0000075276 00000 п. 0000075434 00000 п. 0000075560 00000 п. 0000075683 00000 п. 0000075820 00000 п. 0000075951 00000 п. 0000076082 00000 п. 0000076228 00000 п. 0000076346 00000 п. 0000076477 00000 н. 0000076602 00000 п. 0000076755 00000 п. 0000076915 00000 п. 0000077033 00000 п. 0000077173 00000 п. 0000077320 00000 п. 0000077447 00000 п. 0000077569 00000 п. 0000077711 00000 п. 0000077870 00000 п. 0000077992 00000 п. 0000078123 00000 п. 0000078247 00000 п. 0000078384 00000 п. 0000078524 00000 п. 0000078648 00000 п. 0000078772 00000 п. 0000078895 00000 п. 0000079010 00000 п. 0000079135 00000 п. 0000079251 00000 п. 0000079376 00000 п. 0000079503 00000 п. 0000079633 00000 п. 0000079770 00000 п. 0000079885 00000 п. 0000080013 00000 п. 0000080134 00000 п. 0000080259 00000 п. 0000080383 00000 п. 0000080518 00000 п. 0000080653 00000 п. 0000080806 00000 п. 0000080947 00000 п. 0000081071 00000 п. 0000081205 00000 п. 0000081337 00000 п. 0000081454 00000 п. 0000081577 00000 п. 0000081708 00000 п. 0000081823 00000 п. 0000081937 00000 п. 0000082068 00000 п. 0000082196 00000 п. 0000082320 00000 п. 0000082471 00000 п. 0000082597 00000 п. 0000082719 00000 п. 0000082841 00000 п. 0000083002 00000 п. 0000083163 00000 п. 0000083296 00000 н. 0000083426 00000 п. 0000083544 00000 п. 0000083679 00000 п. 0000083805 00000 п. 0000083964 00000 н. 0000084121 00000 п. 0000084282 00000 п. 0000084399 00000 п. 0000084545 00000 п. 0000084675 00000 п. 0000084835 00000 п. 0000084976 00000 п. 0000085104 00000 п. 0000085231 00000 п. 0000085350 00000 п. 0000085475 00000 п. 0000085615 00000 п. 0000085751 00000 п. 0000085890 00000 п. 0000086014 00000 п. 0000086151 00000 п. 0000086287 00000 п. 0000086426 00000 н. 0000086562 00000 п. 0000086689 00000 п. 0000086817 00000 п. 0000086950 00000 п. 0000087090 00000 н. 0000087219 00000 п. 0000087340 00000 п. 0000087466 00000 п. 0000087579 00000 п. 0000087728 00000 п. 0000087863 00000 п. 0000087982 00000 п. 0000088120 00000 н. 0000088248 00000 п. 0000088369 00000 п. 0000088497 00000 п. 0000088656 00000 п. 0000088771 00000 п. 0000088892 00000 п. 0000089034 00000 п. 0000089169 00000 п. 0000089303 00000 п. 0000089448 00000 н. 0000089578 00000 п. 0000089711 00000 п. 0000089848 00000 н. 0000089989 00000 н. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 0000090809 00000 п. 0000090945 00000 п. 0000091094 00000 п. 0000091232 00000 п. 0000091372 00000 п. 0000091504 00000 п. 0000091643 00000 п. 0000091782 00000 п. 0000091917 00000 п. 0000092058 00000 п. 0000092193 00000 п. 0000092353 00000 п. 0000092480 00000 п. 0000092630 00000 п. 0000092789 00000 н. 0000092914 00000 п. 0000093029 00000 н. 0000093138 00000 п. 0000093254 00000 п. 0000093375 00000 п. 0000093499 00000 н. 0000093619 00000 п. 0000093737 00000 п. 0000010636 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 5839 0 obj> поток х [{tSu ݛ 4 M6iK Xg.@ x) Fġ

FQ, z) AӇQq = nZP; PE0: Ό] pxt = {Wn * 3 $ |

Старый натуралист | голос земли, почитающий жизнь и ищущий красоты

Я очень рад поделиться этой записью, которая включает голоса многих людей, любящих природу. Надеюсь, у вас будет время насладиться творческой энергией, которую они выразили в своих фотографиях, рассказах, стихах и искусстве.

Холли Эйнесс – натуралист и участник Природных заметок ландшафтного дендрария Миннесоты.

Американский щегол
Фото Holly Einess

Я сделал эту фотографию щегла в сентябре, когда он лакомился семенами эхина. Мне нравится, насколько пушистым и потрепанным он выглядит, переходя от яркого брачного оперения к более серым зимним окрасам. Что такого очаровательного в птицах? Это заставляет меня хотеть их узнать? Несколько лет назад я начал заниматься птицеводством в местном отделении Одюбона, и, хотя теперь я могу идентифицировать больше, чем обычные подозреваемые (малиновки, кардиналы, вороны и синицы), мне кажется, что мой аппетит к птичьим знаниям никогда не утолится.Какое непростое дело – стать опытным птицеводом! Мало того, что самцы часто отличаются от самок по внешнему виду, молодые особи могут иметь собственный внешний вид, отличный от взрослых. А потом идет размножение и неразмножающееся оперение, мигрирующее или немигрирующее … Один мой знакомый однажды сказал, что не так важно, чтобы я вешал имя на каждую птицу, которую вижу. Речь идет о том, чтобы быть на природе или даже на своем заднем дворе, замечать жизнь вокруг меня и интересоваться ею. Эксперт или нет, но совместное использование среды обитания с этими пернатыми чудесами приносит мне несказанную радость, и я за это очень благодарен.

Дейл Антонсон – частый автор Old Naturalist.

Назад в сад
Глобальная пандемия и изменение климата. Заголовки, которых нужно избегать. Чтобы облегчить «домашнюю лихорадку», люди возвращаются на природу.

Облака над моим домом.
Фото Дейла Антонсона

В наши дни гораздо больше людей гуляют, катаются на велосипеде и гуляют. Когда я недавно в середине недели прогуливался по государственному парку, я видел, как многие семьи идут по тропам через лес.Земля предлагает постоянно меняющиеся возможности замечать, что происходит вокруг нас.

Bur Oak в парке Келли, Миннетонка
Фото Дейла Антонсона

Наблюдение за миром, частью которого мы являемся, может обеспечить бесконечное коммерческое бесплатное шоу чудес. Развлечение по своей природе. Это скрытое Благо в эти переменчивые времена.

Цапля в Чистилище
Фото Дейла Антонсона

Через дорогу от моего дома.
Фото Дейла Антонсона

Сандра Коуинг ранее работала в «Старом натуралисте».

Эта работа была вдохновлена ​​поздней прогулкой этим летом по озеру Стэринг в Иден-Прери, Миннесота. Весь день шел дождь, облака наконец рассеялись, и солнце пробилось сквозь растительность. Солнце создавало неземной туман, пробивающийся сквозь мокрые деревья. Это был волшебный момент.

Джен Хейер – учитель 3-го класса начальной школы Хайлендс, Эдина, Миннесота.
Чтобы узнать больше о программе Джен, перейдите по адресу: heyerlearning.нетто

Мы с третьеклассниками пошли на прогулку и наткнулись на сцену «убийства» кролика. Это было невероятно интересно, и мне буквально пришлось вытащить некоторых из них. Были торчащие кости, и все органы и кишечник были удалены и помещены рядом с ним. Мы сделали наши прогнозы относительно того, что произошло, а затем, очень близко к месту происшествия, мы нашли это перо.

Фото Джен Хейер

С пером в руке мы сделали некоторые предположения относительно того, какая хищная птица могла сделать это с кроликом.Просматривая направляющие для перьев, дети спорили между пером, принадлежащим краснохвостому ястребу или большой рогатой сове, но может ли это быть куперовский ястреб? Пёстрая неясыть и белоголовый орлан тоже участвовали в обсуждении, но были быстро удалены из списка.

Наш класс обратился к Миннесотскому клубу слежения с двумя нашими главными предсказаниями и получил от них ответ: «Шерлок и Ватсон расследовали убийство, когда Ватсон крикнул Шерлоку:« Я нашел нож! Это должно быть орудие убийства.Шерлок спокойным голосом ответил: «Мой дорогой Ватсон, только потому, что ты нашел нож на кухне, не думай, что это орудие убийства». Вы уверены, что перо связано с местом преступления? » Я прочитал ответ студентам, и один студент вскочил: «Мы не знаем, что кролик умер от хищной птицы!» Поиски продолжались; какая птица могла оставить такое большое перо и не быть хищной птицей? После долгих обсуждений и небольшого исследования мы раскрыли загадку. У тебя?

Кристина Грегори – художник и поэт, ранее работавшая в «Старом натуралисте».

Фото Кристины Грегори

Сад скульптур

Кристина Грегори

Скульптурные замороженные деревья

их произведения, созданные во времени и ветре

протягивают руки в хвале.

Итак, мы тоже стоим обнаженными хрупкими душами

перед нашим Создателем, ища Его объятий.

Их стволы художественной формы гротескной формы или элегантных ломаных линий

стон, чтобы дуть только ржавый, замерзший лист

в хрупкой памяти из прошлой жизни.

Зимняя бабочка.

Эти одухотворенные статуи на неподвижном морозе

обнимите тишину

тишина ласкает.

И так я смотрю с тихим трепетом на их величество

гобеленовая безрассудная масса резьбовых ответвлений

урок в застывшем времени.

Как ручка и чернильные предметы передо мной

они тихо преподают уроки вселенной.

Лишенный жизни, спасите один или два хрупких листа,

на сильном морозе каждая ветка стонет и щелкает

несколько провалившихся зимних тестов.

Беспомощные и доверчивые они стоят в ожидании следующего события природы

когда внутри кипит жизнь, украшается новой весенней зеленью

и снова одевает лес.

Итак, я стою, как и все мы, как маленькие произведения искусства Бога

Созданный трагедией и временем, но наполненный жизнью, ожидающей возрождения:

«облеченные в обновленную жизнь».

Пол Гагнер ранее сотрудничал со Старым натуралистом

Большинство этих фотографий были сделаны в паре кварталов от нашего дома.

Фото Пола Гагнера

Быть на открытом воздухе – одно из немногих мест, где я предпочел бы быть в этот период заключения.

Скиммер с двенадцатью пятнами
Фото Пола Гагнера

Природа – это все, что имеет значение после пробуждения (не считая семьи и друзей).

Фото Пола Гагнера

Скорее дерево, чем человек?
Не во всех случаях, но я думаю, вы знаете, о чем я говорю.

Фото Пола Гагнера

Фото Пола Гагнера

Алекс Муньос – частый автор Old Naturalist.

Это медвежата гризли, мать погибла в Монтане, детеныши были переданы в приют для диких животных, недалеко от флагштока, штат Аризона. Где их воспитывают на сегодняшний день.

, фото Алекса Муньоса

Животные
Плотоядные, травоядные, всеядные
Некоторые из них пищат, некоторые рычат!
Когда они становятся старше, они начинают ходить
Начинают хрюкать и начинают охотиться.
Некоторые животные находятся под угрозой исчезновения,
Этим животным нужно больше места.

Фото Алекса Муньоса

Фото Алекса Муньоса

Начиная с 3 талантов S-класса – Глава 358 – Один просит помощи, Devil Flame Cit

Глава 358: Один просит о помощи, Лорд Города Дьявольского Пламени

Переводчик: EndlessFantasy Translation Редактор: EndlessFantasy Translation

В тот момент, когда все смотрели на вход в «Розу ада», Винсент на лифте привел Монику в комнату, расположенную у входа в «Розу ада».

Двое из них кивнули сотруднику «Розы ада», охранявшему комнату. Затем они подошли к окну, чтобы понаблюдать за ситуацией снаружи.

Моника выглянула в окно и радостно сказала: «Здесь так тихо. На улице никого нет. Похоже, те люди, которые хотят устроить нам засаду, уже ушли! »

Она была счастлива не только потому, что опасность снаружи была предотвращена, но и потому, что это был один из немногих случаев, когда она видела внешний мир.

Когда она подумала о жизни на улице, она внезапно почувствовала, что быть рядом с Винсентом – не так уж и плохо.

Винсент внимательно осмотрел окружающий двор и, нахмурившись, сказал: «Это потому, что здесь слишком тихо, вот почему это так странно! Оставайся в этой комнате и не выходи. Ждите моего сигнала! »

Моника кивнула и ответила: «Хорошо, я поняла!»

Винсент был готов толкнуть дверь и выйти из комнаты. Внезапно Моника с некоторым беспокойством сказала: «Осторожно, осторожно!»

Винсент улыбнулся и кивнул.Затем он толкнул дверь «Розы ада» и вышел.

Когда Винсент появился в переулке, его присутствие мгновенно привлекло внимание бесчисленных пар глаз, которые прятались в темноте. Винсент, казалось, мог чувствовать взгляды в темноте, а также то, откуда они исходили.

Он беззвучно вошел в переулок и поднял руку, чтобы схватить «Возвращение мертвых», опутанных полосками ткани.

У темных эльфов не было привычки использовать ножи, поэтому, когда Винсент замаскировал себя темным эльфом, ему также пришлось замаскировать свое «Возвращение мертвых».Он завернул его в пыльную полосу грубой ткани. Те, кто не присматривался, подумали бы, что это волшебный посох. Несмотря на то, что Дэйв видел его вблизи, он мог только подумать, что это было личное защитное оружие Винсента. Он бы не подумал, что использовал оружие другой расы.

«Уш! Ого! Ого! »

Внезапно из тьмы вылетело несколько стрел. Они целились прямо в Винсента.

Винсент поднял свое «Возвращение мертвых», но не обнажил его.Вместо этого он использовал его как палку, чтобы заблокировать все стрелы, летевшие в его сторону.

В то же время Винсент мог подтвердить, что весь переулок был занят убийцами!

«Нам все равно, кто вы. Отдайте останки Короля эльфов, и можете спокойно уходить! Если не отдашь, живым из этого переулка никогда не выйдешь! »

Зловещая угроза исходила из дворов.

Губы Винсента слегка скривились, когда он мягко сказал: «Как ты думаешь, такой мусор, как ты, имеет право угрожать мне? Если хочешь останки Короля эльфов, подожди, пока не поймаешь меня! »

«Блять, как нагло! Похоже, он определенно сын лорда города! ”

«Что нам делать дальше? Этот ребенок не слушает разума.Мы собираемся что-нибудь с этим делать? ”

«Раз он осмеливается смотреть на нас свысока, то нам не нужно проявлять к нему милосердие. Давайте все вместе атакуем и разорвем его на части! В конце концов, если мы убьем его сегодня вечером, никто не сможет узнать, кто это сделал в будущем! »

В окрестных дворах мгновенно разразился шепот, как будто все обсуждали, как поступить с Винсентом, попавшим в их окружение.

Однако, когда Винсент услышал голоса вокруг себя, на его лице появилась презрительная улыбка.Он повернулся и ушел.

“Нехорошо, он сбежит!”

Убийца, дежуривший на страже, заметил движения Винсента и быстро окликнул его товарищей.

«Мы не можем позволить ему сбежать! Давай погнаться за ним! ”

Все с ревом выбежали из двора и погнались за Винсентом, который медленно шел по переулку.

Винсент наклонился вперед одной рукой, а другую поднял назад. Он вел себя так, как будто собирался бежать.Когда он двигал руками, феномен между небом и землей также перемещался!

Внезапно вспыхнула молния и осветила путь перед ним. Когда поднятая рука Винсента остановилась на самой высокой точке, с плоской земли внезапно поднялся порыв ветра. Он дул так сильно, что каждый, кто его догонял, не мог открыть глаза.

Это было Искусство Небесной Воли. Его можно было использовать в любое время и в любом месте с помощью феномена неба и земли.Когда его культивировали до стадии большого успеха, он мог напрямую убивать людей. Когда он был доведен до уровня новичка, он также мог сбивать с толку врага и создавать новые возможности!

Пока все были в оцепенении, Винсент быстро выбежал из переулка. Он превратился в остаточное изображение, когда бежал к центру Города Дьявольского Пламени.

«Это плохо, мы не можем позволить ему забежать в особняк лорда города! Если лорд города узнает об этом, мы все умрем.Перед рассветом все должны броситься убить его! »

Все взревели, подняв оружие. Затем они выбежали из переулка и погнались за Винсентом по улицам Города Дьявольского Пламени.

Обладая силой Винсента, он мог прямо обнажить свой меч и сражаться с преследователями. Однако это раскроет его силу и личность.

Следовательно, он мог только замаскировать свою силу и прикинуться существом 25 уровня на глазах у всех. Однако он все равно бежал быстрее всех!

Винсент уже был существом 35 уровня.Вернувшись на Арену Жизни и Смерти, он научился трюку с использованием огня, чтобы двигаться вперед. Поскольку Винсент овладел властью пламени и властью модификации, его пламя, естественно, могло дать ему силу двигаться вперед, не издавая никаких звуков. Таким образом, скорость стала одним из больших преимуществ Винсента.

В то же время Винсент познал божественную волю Бессмертных. Это еще раз укрепило его способность к побегу. Эти преследователи, чья сила была между 30 и 40 уровнями, хотели догнать Винсента.С их стороны это было просто желаемое за действительное.

Однако Винсент сознательно контролировал свою скорость, чтобы не вызывать подозрений. Он не ускользнул из виду. Вместо этого он сохранял дистанцию ​​между собой и преследователями позади него. Затем он повел их в сторону особняка Лорда Города.

В тот момент некоторые перестали гнаться за Винсентом. Это произошло потому, что они либо узнали, либо догадались, что ушел определенно не Дэйв.Это означало, что они преследовали не того тёмного эльфа.

Настоящий Дэйв, должно быть, все еще находится в Адской Розе. Он хотел дождаться, пока тёмных эльфов снаружи соблазнят, а затем сбежать из Адской Розы!

Во дворе у выхода из переулка темный эльф из города Темный Юань спросил Линуса: «Верховный жрец, почему мы не гонимся за ним?»

Линус все время держал голову опущенной. Он сказал глубоким голосом: «Этот человек осмелился дерзко выйти и встать в переулке, чтобы унизить тех, кто гнался за ним.Такое поведение слишком необычно. Это полная противоположность осторожному сыну лорда города, который обычно не показывает свое лицо. Это означает, что он не может быть нашей настоящей целью. Он всего лишь шахматная фигура, которую нас выманивали! ”

Другой Темный Эльф из Темного Города Юань задумчиво вздохнул: «В таком случае, Темный Эльф раньше был просто подчиненным сына Лорда Города? Но его аура слишком высокомерна. Как будто я его где-то раньше видела! »

Линус внезапно нахмурился, услышав это, и тихо вздохнул: «Где я его раньше видел? Я видел такой нервный взгляд только у одного существа, и это существо было инопланетянином, разрушившим статую Бога! »

Остальные темные эльфы согласно кивнули.У них было такое же чувство, но они не могли соединить их.

Линус внезапно расширил глаза, как будто он о чем-то подумал. Он быстро сказал своим людям вокруг него: «Пошлите нескольких темных эльфов, чтобы они последовали за тем парнем, который только что выбежал из переулка. Обратите внимание на то, куда он пошел, но наблюдайте только из темноты. Не подходи к нему и не сражайся с ним напрямую! »

Хотя они не понимали, что происходит, они все же подчинялись приказам Линуса.

В то же время на крыше дома Давид сидел один.Он не мог не усмехнуться и тихо вздохнул: «Дэйв, о Дэйв, твой грубый обман может сработать на других, но не на меня. Я хочу посмотреть, как долго ты сможешь прятаться! Пока восходит солнце, я буду связываться со своими людьми в храме, чтобы начать запечатывать Розу Ада. К тому времени ты тоже не сможешь сбежать! ”

С другой стороны, Винсент и армия убийц, преследующих его, начали бессмысленно бежать по главной улице Города Дьявольского Пламени. Винсент вообще не чувствовал никакого давления.Он даже с некоторой легкостью сбавил темп. Однако преследователи позади него становились все более и более напуганными. Это произошло потому, что они внезапно осознали, что улица, по которой они шли, ведет к особняку Лорда Города.

«Мы не можем преследовать его дальше. Если Городской Лорд поймает нас, мы немедленно умрем! ”

«Давай попробуем еще раз! Я действительно не хочу так уходить! ”

«Да, этот ублюдок прямо перед нами. Если мы не догоним его сегодня, боюсь, мы будем сожалеть об этом каждый день всю оставшуюся жизнь! »

Преследователи, гнавшиеся за Винсентом, громко обсуждали, преследуя его.

Винсент, шедший впереди, посмотрел на окружающие улицы и понял, что они прибыли в центр города.

Затем он крикнул во все горло: «Скорее! Кто-то пытается убить сына Городского Лорда! Быстро! Кто-то пытается вырвать останки Короля эльфов! »

Преследователи позади него были потрясены. В то же время они были еще более уверены в том, что при нем были останки Короля Эльфов.

«Поторопись и убей его.Не позволяй ему больше говорить! ”

Все преследователи немедленно подняли оружие, желая убить Винсента, чтобы заставить его замолчать.

Однако в этот момент с окрестных улиц внезапно раздался тяжелый голос. Сразу после этого все почувствовали, что земля под ними дрожит. Они в панике огляделись.

На пересечении Города Дьявольского Пламени, который простирался во всех направлениях, внезапно мчались бесчисленные солдаты Темных Эльфов в тяжелых доспехах и аккуратными шагами.Они окружили Винсента и преследователей.

Темный эльф, похожий на генерала, выделился и спросил глубоким голосом: «Кто здесь создает проблемы посреди ночи?»

Винсент быстро ответил: «Я Его Высочество, личный телохранитель Дэйва. Его Высочество попал в беду, и его преследуют убийцы. Я здесь, чтобы попросить помощи у лорда города! ”

«Почему его высочество Дэйва внезапно преследуют убийцы?»

Генерал не спешил приводить Винсента к Лорду Города.Вместо этого он нахмурился и спросил его. Казалось, жизнь сына Лорда Города для него не важна. Вместо этого проверка истинности дела была его главным приоритетом.

Услышав это, Винсент быстро сказал: «Прошлой ночью Его Высочество Дэйв купил на аукционе набор останков Короля эльфов и был готов подарить его Лорду Города. Однако он стал мишенью других участников аукциона. В настоящее время они охотятся на Его Высочество группами. Только если Лорд города сделает шаг, он сможет спасти жизнь Его Высочества! ”

Когда Винсент говорил, он повернулся, чтобы посмотреть на преследователей, которые также были окружены на улицах, указывая, что это были те, кто хотел убить сына Лорда Города.

«Останки Короля эльфов?»

Глаза генерала загорелись, когда он это услышал, но он все еще сомневался в словах Винсента. Затем он повернулся, чтобы посмотреть на группу преследователей.

«Ситуация плохая, беги быстрее!»

Виновный убийца не осмелился защищаться. Увидев пристальный взгляд генерала, он тут же взревел и захотел выйти из окружения армии.

Когда генерал увидел это, уголки его рта скривились в холодной улыбке.В этот момент он был уверен, что Винсент говорит правду. Затем он приказал: «Убейте этих убийц на месте!»

«Да!» – в унисон ответила армия. Затем они начали одностороннюю резню против убийц.

Армия Города Дьявольского Пламени состояла из воинов, обученных самим Лордом Города. Будь то сила или боевой опыт, они намного превосходили эту пеструю команду. Следовательно, битве суждено было закончиться в тот момент, когда она началась!

После того, как генерал отдал приказ, он не стал смотреть на обстановку на поле боя.Вместо этого он подошел к Винсенту и спросил глубоким голосом: «Где сейчас Его Высочество? Он в безопасности?

Винсент быстро ответил: «Его Высочество Дэйв прячется в Адской Розе. На данный момент он в безопасности, но снаружи все еще охраняется бесчисленное количество убийц, поэтому Его Высочество не может сбежать! »

Генерал кивнул и сказал: «Поскольку Его Высочество сейчас в безопасности, то я приведу вас на встречу с Лордом Города!»

Винсент кивнул и ответил: «Хорошо!»

Затем, под предводительством генерала, Винсент вскоре подошел к воротам особняка Лорда Города.Это было самое великолепное здание в Городе Дьявольского Пламени.

«Подожди здесь, я передам тебе сообщение!»

После того, как генерал напомнил Винсенту, он взял на себя инициативу и вошел в особняк Лорда Города.

Винсент, который остался на своем прежнем месте, не мог не поднять голову и оценить особняк перед ним. Весь особняк построен из темно-красной руды. Эта руда ночью будет излучать слабый красный свет. На его поверхности также циркулировал слой слабой псионической энергии, который, казалось, имел эффект конденсации псионической энергии.

В то же время архитектурный стиль особняка выглядел несколько злым. Он полностью отличался от архитектурного стиля, который обычно можно увидеть в Мире Эльфов. Выглядело это немного мрачно и неудобно. В сочетании с темно-красным оттенком он производил чрезвычайно гнетущее ощущение.

Винсент сразу вспомнил, что Андре был известен как один из двенадцати апостолов короля демонов. Его лесть по отношению к Гаджеро, должно быть, достигла высшей степени.Следовательно, архитектурный стиль его особняка должен быть связан с Расой Демонов.

В тот момент, когда Винсент тайно размышлял, из особняка вышел тёмный эльф, похожий на слугу, и сказал Винсенту: «Городской Лорд приглашает тебя!»

Винсент кивнул и последовал за Темным Эльфом в особняк. В то же время он вздохнул в глубине души. Казалось, что Лорд города действительно не заботился о жизни и смерти своего сына!

Услышав, что Дэйв в беде, он не сразу послал своих людей спасти его.Вместо этого он пригласил Винсента в свой особняк. Когда вокруг был такой бессердечный отец, неудивительно, что Дэйву пришла в голову идея заменить его!

Вскоре Винсента привели в особняк Лорда Города. Пройдя длинный коридор и большой изысканный двор, он вошел в комнату, похожую на дворец.

В тот момент Лорд города был не единственным в комнате.

Перед большим столом стоял высокий темный эльф с широкими плечами. Он стоял спиной к Винсенту.Слева и справа от него стояли еще два темных эльфа. Один из них был генералом, который привел Винсента, а другой был старым знакомым Винсента. Это был предводитель стражи, Миллер!

Увидев, что Лорд города перед ним не проявил инициативу, чтобы допросить его, Винсент взял на себя инициативу, чтобы сказать: «Сообщая лорду города, Его Высочество находится в неминуемой опасности. Немедленно пришлите помощь! »

Андре, стоявший спиной к Винсенту, повернулся и отругал его с презрением на лице: «Хмм! Даже если я куплю останки Короля эльфов, за мной все равно будут охотиться.Такой мусор считается моим сыном? »

Винсент наконец увидел лицо Андре. Его лицо было чистым и отличалось от лица других темных эльфов. У него была густая борода, а его темные глаза были еще более глубокими. Как если бы были две черные дыры, окруженные черным газом.

Первое впечатление Винсента об Андре было то, что он был высоким, холодным, жестоким и жестоким. Неудивительно, что такое существо могло стать апостолом Гаджеро!

Винсент даже подумал об убийстве Андре на мгновение, но после некоторого наблюдения у него не было другого выбора, кроме как сдаться.

Это произошло потому, что два темных эльфа, охранявшие Андре, обладали силой существа 40-го уровня. К тому же Андре определенно был сильнее их. Если бы он сражался против кого-либо из них, у него все еще был бы шанс драться, но если бы он был один на три, Винсент не был уверен, что он добьется успеха.

Более того, сейчас самым главным было позвать на помощь. Винсент мог только опустить голову и сказать: «Его Высочество не раскрыл ни своего местонахождения, ни личности.После того, как он получил останки Короля Эльфов, он хотел поспешить обратно и как можно скорее предложить их Лорду Города. Однако на аукционе был сын первосвященника Давид. Это он также сообщил другим о личности и местонахождении Его Высочества, в результате чего Его Высочество оказался в ловушке Адской Розы! »

Когда Андре услышал, что Дэйв намеревался предложить ему останки Короля Эльфов, на его безжалостном лице мгновенно появилась лицемерная улыбка. Он крикнул: «Этот черт Давид, как он посмел подставить моего сына? Я разорву его на части! »

Винсент молча стоял на своем месте, холодно смеясь в душе.Андре был действительно человеком, который не сдавался, пока не увидел кролика, появившегося перед ним. Он должен был услышать, что Дэйв собирался принести ему останки Короля Эльфов, прежде чем он пожелал признать своего собственного сына. Какой хороший отец!

Андре повернул голову и сказал: «Миллер! Сегодня ты не смог защитить моего сына. А теперь иди за мной, чтобы спасти его и искупить свои грехи! »

Миллер поспешно ответил: “Да!”

Андре поднял голову, чтобы посмотреть на Винсента, и спросил: «Поскольку Дэйв прячется в Адской Розе, он должен быть в безопасности прямо сейчас, верно?»

Винсент покачал головой и сказал с обеспокоенным выражением лица: «В Розу Ада проникло много убийц.Его Высочество небезопасно. Более того, в Hell’s Rose только один выход. Как только Его Высочество столкнется с какой-либо опасностью в земле, он обязательно попадет в ситуацию, из которой ему не спастись! »

«Тогда чего же вы ждете? Быстро иди и спаси моего сына! »

Андре громко зарычал .. Затем он превратился в черный ветер и первым выбежал из комнаты.

.