Мазда 6 или пассат: VW Passat и Mazda 6 — подробный тест-сравнение — журнал За рулем

Отмена

• Что нового
• Листинг на форуме
• Витрина
• Галерея
• Расширенный поиск
• FAQ

• Домой
• Форумы
• Раздел вне темы
• Другие автомобили

Обзор Mazda6 Signature 2018: лучше при повышении

Вердикт

По-настоящему впечатляющих седанов среднего размера не так много; просто несколько хороших, надежных вариантов, пытающихся отразить цунами внедорожников. Но войдите в новую, слегка улучшенную Mazda6. Это не средний средний размер.

Вместо этого он заимствует у Miata несколько приятных моментов вождения – к тому же острый стиль – и поднимает все на ступеньку выше с новым двигателем с турбонаддувом, позаимствованным у кроссовера CX-9.Это альтернатива «Zoom Zoom» судьбе и мраку.

Стоимость

По сравнению с двумя ближайшими конкурентами Mazda6 Signature, возглавляющими наш модельный ряд, – Honda Accord Touring и Toyota Camry XSE – седан марки Zoom-Zoom является самым дорогим вариантом.Комплектация Signature начинается с 34 750 долларов, в то время как Accord Touring стоит 33 800 долларов, а Camry XSE – 34 050 долларов. Как и ее соотечественники, Mazda аккуратно упаковывает большое количество стандартных функций. У нашего тестера были варианты всего на 500 долларов (точнее, краска премиум-класса и накладки на пороги), в результате чего общая цена составила 36 140 долларов (включая пункт назначения). Это не самый доступный вариант в своем классе, но он не казался дорогим, учитывая все, что у вас есть.

21 Фото

Проект

Mazda6 – очень красивая машина.Я бы сказал, что он красивее, чем что-либо в своем классе (на втором месте Accord). Но так называемая «подтяжка лица» на 2018 год не сильно улучшила стиль. Старые горизонтальные планки решетки заменены на сетчатые, новые 19-дюймовые колеса добавляют больше спиц… и это все. В любом случае, легкое обновление – это все, что нужно этой машине. Большинство основных изменений находятся под капотом.

Комфорт

Уберите его значки, и вы поклянетесь, что Mazda6 была чем-то более премиальным.Для автомобиля стоимостью 36 140 долларов его интерьер намного выше его ценовой категории. Многие детали отделки из мягкой высококачественной кожи находятся в пределах досягаемости. Настоящее японское дерево сен отделяет верхнюю отделку передней панели от алькантары внизу. Даже дверные панели, отделанные искусственной алькантарой, выглядят очень высококлассно. Если бы нам пришлось поразить один аспект интерьера Mazda6, это был бы информационно-развлекательный экран в стиле iPad. Это дешевое дополнение к шикарной каюте.

С 38,7 дюймами заднего пространства для ног Mazda6 показалась мне достаточно просторной для моей шестифутовой рамы.Он уступает только Nissan Altima (43,8 дюйма) и Honda Accord (40,4 дюйма). У Ford Fusion 38,3 дюйма заднего пространства для ног, а у Toyota Camry всего 38,0 дюйма. Но если вы ростом не менее шести футов, как я, вам следует избегать ударов головой о хедлайнер – высота над головой менее проста, чем у такого конкурента, как Accord.

Технологии и возможности подключения

Mazda была одной из немногих, кто не поддерживал интеграцию Apple CarPlay и Android Auto.К счастью, компания наконец сдалась. 6 является одним из первых продуктов Mazda с Apple CarPlay и Android Auto, и оба они довольно безупречны в своем исполнении. Поворотный диск позволяет легко переключаться между приложениями, а 7,0-дюймовый сенсорный экран (как ни странно, сенсорная функция доступна только тогда, когда автомобиль находится в парке), помогает снять стресс. Встроенная система Mazda… прекрасна, но кажется устаревшей по сравнению с Apple CarPlay и Android Auto. Графика выглядит старой, а функциональность не такая гладкая.

Если вы выберете отделку Signature, как мы, то 7,0-дюймовый дисплей группы приборов заменит аналоговый спидометр на цифровой. Он изящнее и лучше интегрирован, чем другие комбинации приборов, которые мы видели, и хотя он показывает только несколько простых настроек – такие как музыка и экономия топлива. Это лучше, чем у большинства аналоговых установок.

Производительность и управляемость

Mazda6 с турбонаддувом 2.5-литровый двигатель – один из самых мощных четырехцилиндровых в своем классе. Его 250 лошадей (на 93-м топливе) уступают только Accord Sport (252 л.с.). Но крутящий момент – вот где сияет этот двигатель, и все 310 фунт-футов (по сравнению с 273 фунт-футами у Accord) достигают низких 2000 оборотов в минуту. Кроме того, шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на правильную передачу. Подвеска тугая и отзывчивая, рулевая рейка тоже. Mazda6 – чрезвычайно компетентный водитель, но это не столько «спортивный седан», сколько «достаточно спортивный».”

Автомобиль разгоняется до 60 миль в час примерно за 7,2 секунды, и за мгновенным крутящим моментом, о котором я упоминал, быстро следует плато мощности. Mazda6 с передним приводом также страдает от грубого царапания передней резины (Falken Ziex ZE001 всесезонная), когда вы нажимаете на педаль газа. Его мощность лучше всего сэкономить для проезда по шоссе, а не для агрессивных действий вне сети. В том, как он движется, он граничит со статусом роскошного автомобиля – и это неплохо.

Безопасность

Обновленная 6 имеет несколько новых систем безопасности на 2018 год, включая адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go, передний и задний датчики парковки, систему помощи при удержании полосы движения и камеру с обзором на 360 градусов.Однако, в отличие от Accord, эти функции не являются стандартными для всех комплектаций Mazda6. Пакет Mazda I-Activesense включает в себя все эти элементы поверх модели Sport всего за 625 долларов, но является стандартной для всех других классов.

Функционально, 6 имеет одну из лучших систем безопасности. Он проактивно удерживает автомобиль в центре полосы движения, а не гоняет его из стороны в сторону. Адаптивный круиз-контроль в пробках немного резкий, но не слишком резкий, а камера заднего вида – одна из лучших, которые мы тестировали.Он кристально чистый и смехотворно широкий. Это не так хорошо, как системы Honda Sensing или Nissan ProPilot в Accord и Altima, но Mazda I-Activesense прилагает замечательные усилия.

Экономия топлива

С новым двигателем с турбонаддувом Mazda6 получает по рейтингу EPA 23 мили на галлон в городе, 31 милю на шоссе и 26 вместе взятых.Это на самом деле понижение по сравнению с предварительно модернизированной моделью, которая имела 27 городов, 35 шоссе и 30 в сочетании с 2,5-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В своем классе тоже не очень хорошо. Негибридный Accord разгоняется до 23 миль на галлон по городу, 34 по шоссе и 27 в сочетании с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Altima получает 25 городских, 34 шоссе и 29 в сочетании с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Только Camry с двигателем V6 немного хуже, возвращая 22 города, 32 шоссе и 26 вместе взятых.

Mazda 6 клиренс и дорожный просвет для поколений GG, GH, GJ

Содержание страницы

Mazda 6 – флагманский автомобиль компании Mazda, разработанный в 2002 году. Представляет собой среднеразмерный седан D-класса, один из конкурентов Hyudnai i40, Chevrolet Epica/Malibu, а также Toyota Camry, Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Citroen C5. Данная модель во всех поколениях отличалась спортивными и стремительными формами, а также хорошей аэродинамикой кузова. Автомобиль первого поколения выпускали до 2007 года. Первая Mazda 6 считается успешным поколением. Самой мощной версией Mazda 6 был вариант с роторным двигателем объемом 2,3 литра, мощностью 260 лошадиных сил.

В 2012 году стартовали продажи Mazda 6 третьего поколения. От производства версии с роторным двигателем было решено отказаться из-за его ненадежной и устаревшей конструкции. По состоянию на 2016 год автомобиль выпускается в кузовах седан и универсал, а также оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,5 литра. Их мощность составляет в пределах 150-192 лошадиные силы.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 (GG) – 130 мм
• Поколение 2 (GH) – 165 мм
• Поколение 3 (GJ) – 165 мм.

Отзывы владельцев

• Дмитрий, Москва. Изначально я ездил на Тойоте Камри 2000 года. Старая машина мне надоела по всем параметрам – слишком мягкая и неповоротливая, вообще никакого азарта. В итоге решил променять на Мазду 6 третьего поколения. Машина 2016 года выпуска. Этот японец ощущается совсем по-другому. Он более спортивный и настроен на динамичную езду. Пожалуй, это самый красивый авто среди других седанов среднего класса. В салоне просторно спереди и сзади. Также отмечу вместительный багажник. У меня комплектация с 2,5-литровым атмосферным движком. Мне известно, что этот мотор не новый, но он хорошо себя зарекомендовал в предыдущих машинах. Он надежный и не доставляет никаких проблем. Средний расход топлива 13-14 литров на 100 км. Машина жестко перебирает дорожную мелочь, почти не кренится в поворотах, и хорошо держит дорогу – подруливать не надо. Дорожный просвет около 160 мм – это приемлемый показатель для российских условий.
• Максим, Санкт-Петербург. Езжу на автомобиле 2015 года выпуска. Это Мазда 6 третьего поколения, с двухлитровым 150-сильным мотором и механической 6-ступенчатой КПП. Взял эту машину, так как у меня был шестерка первого поколения, поэтому интересно было сравнить характер и поведение. Я пришел к выводу, что автомобиль настроен гораздо мягче, и при этом он комфортнее. Само собой, появилось более современное оснащение, салон стал просторнее. Не смотря на относительную плавность и мягкость, а также дорожный просвет 160 мм (у старой модели клиренс 130 мм), новая Мазда 6 не ощущается чисто семейной машиной. Она тоже настраивает на быструю езду, но без огонька. Обслуживание одно из самых дорогих в классе. По проходимости новая Мазда 6 однозначно лучше старой модели. Я машиной доволен, и рад что ее купил на замену старой шестерке.
• Аркадий, Краснодарский край. Езжу на Mazda 6 2014 года, с мотором 2,5 литра. 192 силы, как будто не больше 150 лошадей. Все-таки возраст сказывается, и атмосферная технология – не самый лучший выбор. По сравнению с турбированным Volkswagen Passat 2007 года (такой есть у моего друга) моя Мазда 6 кажется овощем. Но с другой стороны, машина красиво выглядит, и сразу даже не скажешь, что автомобиль проигрывает конкурентам в разгонной динамике. У шестерки такая же жесткая подвеска, как у немцев, схожее по качеству оснащение и уровень отделочных материалов. Но к сожалению, японцы решили сэкономить на моторной гамме. Поэтому в новой Мазде 6 я себя не ощущаю, как в новом автомобиле. Расход топлива 14 литров – немало по современным меркам. Не смотря на жесткую подвеску, автомобиль комфортен. Он почти не кренится и не рыскает, управляемость вполне предсказуемая, получше чем у Тойоты Камри. Клиренс 160 мм позволяет безопасно парковаться и ездить по пересеченной местности. Но эта машина не для меня, я ей остался недоволен. Пожалуй, продам шестерку и куплю Фольксваген Пассат.
• Евгений, Белгород. У меня третья Мазда 6. Она вышла в 2012 году, но я решил немного подождать, и дождался рестайлинга 2015 года, тогда и купил. Автомобиль устраивает по всем критериям – славная управляемость, качественный салон и современное оснащение, стильный и спортивный дизайн. Но обслуживание не из дешевых. Не смотря на 192 л. с. и устаревшую атмосферную технологию, мотор весьма экономичен. Он тихий и настраивает на динамичную езду. На высоких оборотах 2,5-литровый ДВС не такой шумный, как его младший собрат на 2 литра. Расход топлива 10 литра в городском цикле. Клиренс составляет около 160 мм, что весьма неплохо для представителя D-класса. Машина понравилась, по проходимости она не хуже моей старой Волги 31105.
• Андрей, Оренбург. За свой 20-летний водительский стаж я повидал немало иномарок. Ездил на француженках, немках, японцах и т. д. Само собой, были и российские ГАЗы и ВАЗы. И вот в 2006 году в моем владении появился очередной японец – Мазда 6 первого поколения. У меня есть и другие авто, в том числе и эта. На Мазде ехать приятно – управляемость отменная. Подвеска в меру жесткая, как должно быть. Крены минимальные, курсовая устойчивость – на высоком уровне. С Маздой я путешествовал по Кавказу, Байкалу и другим отдаленным российским регионам. Природа там, кстати, великолепная – моя жена и дети были на седьмом небе. С проходимостью у Мазды все в порядке, не смотря на клиренс 130 мм. Главное, привыкнуть. К тому же, для меня гораздо важнее управляемость и устойчивость на дороге. Машина надежная, ломается редко, а обслуживание дешевле, чем у более современных авто.
• Артур, Волгоград. Машина куплена в 2008 году. Пробег на момент покупки – 60 тысяч километров. Я давно хотел себе Мазду, да все никак не получалось из-за кризиса. Сейчас пробег составляет 120 тысяч километров, проблем с надежностью – минимум. Ну разве что появился легкий стук в рулевой колонке – этот дефект я устранил смазкой, и еще надо подвигать рулевую колонку вверх-вниз и вперед-назад, после чего стук пропадает – правда, через пару километров опять появляется… Но это не велика беда, я привык. Через два года я заметил, что не открывается багажник – оказалось, заржавел узел замка. Пришлось его чистить и смазывать. Обработал как следует, и багажник стал нормально открываться-закрываться. У меня кстати версия 2005 года, с мотором 1,8 литра. Потребляет в среднем 10 литров. С такой азартной управляемостью можно круги наматывать на гоночном полигоне. Подвеска в меру жесткая, и не смотря на клиренс 130 мм, вполне подходит для городских дорог, а также дачных проселков. В салоне относительно просторно, но стиль интерьера навевает ностальгию – возраст не скрыть. Но машина еще в нормальном состоянии, поэтому продавать спешить некуда.
• Алексей, Рига. За 13 лет эксплуатации моя Мазда 6 все еще жива и полностью исправна, и я не советую слушать всяких критиков и противников японских авто. До Мазды 6 я поездил на старых БМВ, Мерседесах и Фольксвагенах, понял вершину автомобильной мысли, так сказать. После этого я рискнул пересесть на какую-то японку. Машину 2005 года, с мотором 2 литра. Оказалось, я зря беспокоился. По управляемости Мазда 6 первого поколения не хуже многих старых немцев, на которых мне доводилось ездить. Ну разве что шумоизоляция похуже, но автомобиль не кренится и его не заносит, не кидает из стороны в сторону. Можно разогнаться до 200 км/час, и при этом автомобиль будет абсолютно стабильным. В этом немалая заслуга клиренсу 130 мм и жесткой подвеске.

Видео – отзыв владельца

Отзыв владельца Mazda 6 (Мазда 6) 2003 г.

Приобрел автомобиль в марте 2004 года. До этого был “Фольксваген Пассат Б5”, двигатель 1, 6 л бензин. При выборе нового автомобиля руководствовался прежде всего доступной ценой, наличием переднего привода, размером авто, который должен быть не больше “Пассата”. По своим внутренним и внешним “наворотам” автомобиль должен быть не хуже “немца”, но хотелось машину с более спортивным характером.

Заказал машину в комплектации с литыми 16-ти дюймовыми дисками, но к счастью или к сожалению в указанный срок пришла машина моего цвета только со стальными 15-ти дюймовыми дисками. Опыт эксплуатации в российских весенних дорожных условиях нашего региона показал, что продавец подвел меня к правильному выбору. Езда по нашим колдобинам, ямам и лужам неопределенного размера и глубины, которые возникают совершенно неожиданно на дороге и как правило в городе по отзывам моих знакомых с литыми дисками и низкопрофильной резиной, приводит к значительным денежным тратам – покупкой новой резины, которая с увеличением на каждый дюйм становится радикально дороже. За текущее время эксплуатации свего авто я отделался прокаткой стального диска, покрышка не повредилась.

Покупкой автомобиля доволен, он оправдал все мои ожидания. Та информация, которая была в российских автомобильных изданиях подтвердилась. Я взял автомобиль в средней комплектации между базой и люксом, почему-то разные дилеры именуют ее по разному. В нее входит кожанный руль и рычаг КПП, подогрев передних сидений и боковых зеркал, климат-контроль, всевозможная механическая регулировка водительского сидения, велюровый салон, бортовой компьютер, 6 подушек безопасности, ручная КПП, системы: АBC, антипробуксовочная, курсовой устойчивости, распределения тормозных усилий, круиз-контроль, полный электропакет и куча мелких “наворотов”.

Внешний агрессивный спортивный вид машины полностью соответствует ее внутреннему содержанию. Двухлитровый 16-ти клапанный двигатель мощностью 142 л. с. и удачно подобранные передаточные числа в коробке передач удачно подчеркивают спортивный характер. По сравнению с Пассатом очень острый информативный спортивный руль, жесткая спортивная подвеска, позволяющая проходить повороты на большей скорости не в ущерб комфорту и классные тормоза. Зимний опыт эксплуатации в условиях Урала был очень мал, поэтому каких-либо проблем связанных с этим не выявилось, до -18 машина заводится хорошо, подогрев зеркал, заднего стекла, сидений и прогрев салона отличный, от японца такого не ожидал. Ездил на зимней резине “Гудьир Ультрагрип 500” стандартной размерности, впечатления только положительные: острота рулевого управления не ухудшилась, тормозные качества и управляемость на высоте, скрадывает впечатления только определенная “шумность” резины. Сама машина комплектуется конвейерной резиной “Бриджстоун” и докаткой, что совершенно не приемлемо для России. Попытался приобрести дополнительное колесо на запаску: с диском проблем не возникло, а с резиной… Официальный дилер Мазды заявил, что резину они не поставляют, а официальный дилер “Бриджстоун” заявил, что конвейерную резину поставить также не могут даже под заказ. Каких-либо нареканий к штатной резине нет, она с прочной боковиной и высоким индексом скорости, а по рисунку чем-то напоминает 650 “Бриджстоун”. Машина на ней ведет себя уверенно и на мокром асфальте, хотя есть вопросы по шумности.

Очень понравился большой багажник, не меньше чем на Пассате, хотя сама Мазда короче. Сначала смущал передний свес бампера, окрашенного в цвет кузова, но опыт парковки в городских условиях развеял мои опасения – увеличенный дорожный просвет для России действительно существует. Хотя есть проблема с парковкой задом, невозможно визуально определить габариты автомобиля сзади – нужен парктроник. Как говорят официальные дилеры заводской существует, но почему-то в Россию не поставляется и предлагают установить что-то китайско-итальянское.

Очень приятный свет ближних штатных галогеновых фар, хотя дальний могли бы сделать ярче, при его включении практически не чувствуешь разницы. Если ставить передние “противотуманки” в штатные места надо снимать передний бампер, поэтому вроде бы пустяковая операция тянет на значительную денежную сумму в фирменном сервисе. Машина комплектуется штатным радио и управлением на руле, остальное можно заказать дополнительно, причем только оригинальное, ничего другое не влезет, так как предусмотрены специальные места в передней панели.

Цены на дополнительное оборудование кусаются. За обычные ординарные вещи приходится переплачивать. Даже за эти большие деньги нельзя приобрести проигрыватель CD с МР3 форматом, хотя на Мазду 3 он почему-то есть. Очень удачное водительское место, на котором не тесно и удобно человеку высокого роста и большого размера, сиденья не хуже чем на Пассате с выраженной боковой поддержкой, что не характерно японцам, рулевая колонка регулируется по высоте и вперед-назад, есть очень удобная подставка под правый локоть. Женщины оценят подсветку зеркальца в передних солнцезащитных козырьках.

Значительный минус по сравнению с “немцем” это слабая звукоизоляция салона, что в принципе придает определенный шарм автомобилю. Постепенно привыкаешь к посторонним шумам и начинаешь лучше чувствовать автомобиль, при разгоне ощущаешь шум двигателя на повышенных оборотах и спортивный рокот глушителя, а также аэродинамические шумы воздуха. Достаточно включить погромче магнитолу и все это пропадает. Есть претензии к рычагу переключения передач, он естественно на порядок выше чем у отечественных авто, но не хватает немецкой четкости и отточенности.

Существует проблема с закрыванием всех дверей, почему-то они не хотят закрываться как в холодильнике (так было на Пассате) и требуют больших усилий, чтобы их захлопнуть.

Моя машина оснащена специальным салонным угольным фильтром, но когда в городской пробке стоишь за Икарусом или КАМАЗОМ, сложно понять что этот фильтр очищает, поэтому приходится включать так называемую рециркуляцию воздуха в салоне.

Многим невнимательным людям можно испачкать брюки при посадке-высадке, так как здесь не предусмотрены дополнительные резинки в дверях на пороги, как это сделано у “немца”. Видно японцы не знают что такое российская грязь.

Хочется напоследок добавить о таком приятном пустяке как двухдиапазонный суточный счетчик километража. Это очень удобно когда ты например засек километраж с последней заправки, а затем понадобилось замерить расстояние до какого-то места не сбивая предыдущий счетчик.

Volkswagen Passat 2021 года и Mazda6 2021 года

Volkswagen Passat 2021 года и Mazda6 2021 года – два седана среднего размера, конкурирующие с громкими именами в этом сегменте. Вот как они сравниваются.

2021 Volkswagen Passat Начальная цена: 23 995 $ | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Вместительный салон; просторный багажник; гарантия выше среднего.

Ниже среднего: Без полного привода; только одна трансмиссия; нет гибрида.

Консенсус: Вместительный и хорошо оборудованный Volkswagen Passat 2021 года предлагает много места для пассажиров и груза, а также хорошие стандартные характеристики по конкурентоспособной цене. Но это только передний привод, и есть только один вариант по двигателю и трансмиссии.

Mazda6 2021 Начальная цена: 24 455 $ | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Выбор из двух двигателей; элегантная укладка; богатый интерьер; резкое управление; стандартные функции активной безопасности.

Ниже среднего: AWD недоступен; небольшой багажник.

Консенсус: Mazda6 2021 года сочетает в себе эстетическую привлекательность и привлекательную динамику. Элегантный стиль и материалы салона премиум-класса придают Mazda6 первоклассный внешний вид.

Предлагая множество стандартных функций по конкурентоспособной цене, Volkswagen Passat 2021 года занимает достойное место среди седанов среднего размера.Passat имеет традиционную квадратную форму седана. (Volkswagen предлагает более дорогой Arteon для тех, кто желает более гладкого дизайна.) Внутри просторный салон, а также огромный багажник. Passat оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обладая 174 лошадиными силами и 206 фунт-фут крутящего момента, он способно ускорять Passat, но не предлагается более мощный вариант. Экономия топлива составляет в среднем 28 миль на галлон.

VW отказался от верхней отделки SEL, оставив S, SE и R-Line.Все модели оснащены системой предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль входят в комплектацию SE. SE также включает в себя люк на крыше, сиденье водителя с электроприводом и систему доступа без ключа. R-Line оснащена системой навигации, активными фарами и уникальными элементами стиля. У всех Passat есть информационно-развлекательная система с 6,3-дюймовым сенсорным экраном, который меньше, чем у большинства, но, по крайней мере, Apple CarPlay и Android Auto включены.Стандартная гарантия Passat составляет 4 года / 50 000 миль, а VW также включает 2 года бесплатного планового обслуживания.

Mazda6 2021 года предлагает высококлассный внешний вид, выходящий за рамки своего сегмента. Эффектный внешний вид сочетается с элегантным интерьером, особенно с верхней отделкой Signature. Как и все Mazdas, этот седан обеспечивает исключительные впечатления от вождения с четким рулевым управлением и уравновешенной ездой. Базовый 2,5-литровый I4 развивает конкурентоспособные 187 лошадиных сил и возвращает 29 миль на галлон.Верхние отделки получают 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил (250 с топливом премиум-класса) и 26 миль на галлон. Оба двигателя используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, что предпочтительнее вариатора, и приводят в движение передние колеса. Все модели оснащены 8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, управляемым поворотным контроллером или сенсорным экраном. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, с беспроводной функцией CarPlay на некоторых комплектациях.

Mazda6 имеет длинный список стандартных средств помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическое экстренное торможение.Также включены помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль с остановкой / движением. Поднявшись на шесть планок, вы разблокируете такие функции, как адаптивные фары, проекционный дисплей, монитор кругового обзора и подогрев передних и задних сидений. Верхняя часть Signature получает улучшенные внутренние акценты и освещение вместе с кожей Nappa.

Только передний привод; резвое управление; 6-ступенчатая АКПП.

Больше внутреннего пространства; багажник большего размера; более длительная основная гарантия; 2 года бесплатного обслуживания.

Более увлекательный опыт вождения; высокий стиль экстерьера; роскошная отделка Signature; более длительная гарантия на трансмиссию.

VW Passat – это практичный выбор, с большим количеством места для людей и багажа, хорошей обзорностью и надежной гарантией. Однако более красивая Mazda6 включает в себя такой же длинный список стандартных функций, более увлекательна в управлении и имеет более высококлассный интерьер. Возьмем Мазду.

Готовы купить VW Passat или Mazda6? Магазин для одного в продаже сейчас рядом с вами

Mazda 6 vs VW Passat

Секунд до второго раунда. После своего предыдущего поражения от Volkswagen Passat Mazda 6 вернулась для очередного противостояния с немецким седаном, чтобы попытаться отменить наше предыдущее решение и вырвать победу.

В прошлый раз «6» чуть не проиграл из-за устаревшего интерьера, но обновленный автомобиль – с более умным, высокотехнологичным салоном и обновленным стилем – имеет хорошие шансы вернуть себе корону.

В последние годы рынок больших седанов сократился из-за роста популярности кроссоверов, поэтому для таких автомобилей, как Mazda и VW, уже недостаточно просто предлагать практичность или эффективность.

Наш четырехдверный дуэт хорошо ездит, выглядит со вкусом, обещает щедрый комплект и сильную доработку, а также выделяет низкий уровень CO2 в попытке переманить корпоративных водителей автомобилей и частных покупателей из своих внедорожников.

Вопрос в том, достаточно ли улучшений, которые Mazda внесла в свой 6 седан, чтобы нанести сокрушительный удар новому лидеру класса, Passat? Чтобы выяснить это, мы столкнули Японию с Германией в очной схватке, в которой может быть только один победитель.Перчатки сняты.

• Обзор Mazda 6

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

• Обзор VW Passat

Нажмите на ссылки выше, чтобы прочитать отдельные обзоры, и прокрутите вниз, чтобы увидеть, какой автомобиль окажется лучшим …

Соперничество

Информационно-развлекательная система

Несмотря на то, что Mazda имеет новую мультимедийную компоновку, это все еще не совсем так же проста в использовании, как проверенная временем система сенсорного экрана Volkswagen.В 6 теперь в стандартной комплектации есть камера для парковки (вверху), и все управляется поворотным колесом за рычагом переключения передач. Это, несомненно, значительное улучшение по сравнению со старым автомобилем, и он приводит в порядок приборную панель, благодаря чему кабина выглядит более гладкой и престижной.

Стандартный комплект

Обе эти модели получают стандартную комплектацию приличного уровня, что делает их привлекательными для бизнес-пользователей. Но хотя Mazda имеет более высокую прейскурантную цену, она предлагает гораздо больше комплектаций; доведение Passat до аналогичных характеристик обойдется почти на 2000 фунтов стерлингов больше, чем у модели 6.Опции VW могут быть дорогими; одна только кожа стоит 1615 фунтов стерлингов.

Багажное отделение

Если вы собираетесь в большую поездку, Passat – более практичный выбор, так как его багажный отсек имеет более удобную форму. Он также получил электрическую заднюю дверь с открыванием без ключа (510 фунтов стерлингов). Если ваши руки заняты сумками для покупок, вы можете махнуть ногой под задним бампером и открыть багажник.

Вердикт

1-е место: Volkswagen Passat

Passat сохраняет титул самого большого и лучшего семейного седана на рынке благодаря сочетанию качества, удобства использования, изысканности и производительности, которые невозможно игнорировать.Он не может сравниться с Mazda по динамике или веселью, но очень близок. Кроме того, он предлагает конкурентоспособные эксплуатационные расходы для продукта премиум-класса, приемлемый уровень стандартного комплекта и привлекательную цену, которая на 1660 фунтов стерлингов дешевле, чем у модели 6.

2-е место: Mazda 6

Несмотря на значительно улучшенный интерьер и более привлекательное шасси, обновленная 6 не может полностью опередить Passat. Это по-прежнему лучший автомобиль в своем классе для вождения, с хорошей производительностью и сцеплением с дорогой, но он не сочетает это с уровнем практичности, который предлагает VW.Тем не менее, если вы цените удовольствие от вождения, а не пространство, вы не будете разочарованы обновленной Mazda.

Основные характеристики:

Немного больше за Mazda6 2021 года стоит того, чтобы лучше Volkswagen Passat

Если вы ищете седан среднего размера с ощущением роскоши и спортивной ездой по доступной цене, вы можете сравнить два довольно популярных автомобиля на рынке.Mazda6 и Volkswagen Passat обладают многими схожими характеристиками и характеристиками. Но у каждого есть свои положительные и отрицательные стороны.

Autotrader сравнил два седана и рекомендовал выбрать Mazda6 вместо Passat. Давайте посмотрим, что предлагает каждый из них и почему именно Mazda6 стоит покупать.

Чего можно ожидать от Mazda6?

Autotrader понравилась Mazda6 2021 года. Они похвалили автомобиль за исключительный интерьер, вместительность и наличие функций активной безопасности.Mazda, казалось, сделала все возможное на своем среднеразмерном седане, реализовав превосходный внешний дизайн вместе с полированным интерьером. Стартовая цена составляет 24 445 долларов США.

В этом новом модельном году Mazda добавила Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартных функций. В верхних планках вы также можете получить функцию беспроводной CarPlay. Другое доступное оборудование, предлагаемое для верхней отделки, включает 19-дюймовые черные колеса, черные акценты по всему автомобилю и некоторые красные кожаные сиденья.

По версии Autotrader, комплектация высшего уровня, Signature соперничает с другими седанами, которые считаются почти роскошными.Эта модель предлагает контроль сонливости водителя и даже автоматическое экстренное торможение сзади.

Но было несколько вещей, которые не смогли впечатлить рецензентов. Им не понравился маленький багажник Mazda6. Также нет предложения AWD, нет обновлений для трансмиссии, и пока нет доступной гибридной версии.

Что предлагает Volkswagen Passat?

СВЯЗАННЫЙ: Более 2000 новых моделей Volkswagen Passat 2020 года отозвали из-за чрезмерно агрессивных подушек безопасности

Volkswagen Passat получил хорошие оценки от Autotrader за вместительность, большое грузовое пространство и исключительную гарантию.Вы обнаружите, что внутренние характеристики довольно близки к Mazda6, но кажется, что на задних сиденьях автомобиля немного больше места для головы и ног. В Passat также имеется 15,9 кубических футов грузового пространства, что на 1,2 кубических фута больше, чем у Mazda. Его цена начинается с рекомендованной розничной цены 23 995 долларов.

Volkswagen довольно хороша, если сравнить ее с Mazda. Passat предлагает покрытие в течение четырех лет или первых 50 000 миль, что на один год и на 14 000 миль больше, чем у Mazda6.

Однако Passat не лишен недостатков. Autotrader не был впечатлен его упрощенным внешним видом, одним слабым выбором двигателя, отсутствием модернизации трансмиссии, гибридной версии и отсутствием доступной опции AWD.

Почему Mazda6 – лучший выбор

Мы знаем, что Mazda6 имеет немного больший ценник, чем Volkswagen Passat, но в этом случае это может не иметь большого значения. Mazda предоставляет вам больше стандартных функций за эту цену, чем то, что вы получите, купив седан Volkswagen среднего размера.

Во-первых, Mazda6 оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 187 л.с. для младших комплектаций. Если вы перейдете на более высокий, вы можете получить 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 л.с. (250 л.с. с топливом премиум-класса). Passat предлагает только 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с.

Следующая причина в том, что он управляется и едет как мечта. Autotrader сказал, что ездить на нем было весело, и у него был «спортивный характер вождения». Однако Passat оказался не таким быстрым, как хотелось бы.Что касается того, как он двигался, Autotrader больше нечего было сказать об этом.

Наконец, Mazda6 предлагает намного больше стандартных функций для базовой модели, чем Passat. С Mazda вы получаете помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, которое включает в себя обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение, и это лишь некоторые из них.

Оба седана среднего размера – довольно хорошие варианты, но Mazda6 явно лучший выбор.Не позволяйте более высокой цене вводить вас в заблуждение. Выбрав Mazda, вы получите больше стандартных функций за свои деньги.

Mazda 6 против VW Passat | Продажа подержанных автомобилей

Сравнение Mazda 6 и VW Passat

Седаны, возможно, начали проигрывать более модным внедорожникам, но они остаются непревзойденными, когда дело доходит до изысканности и практичности. Они могут использоваться как в качестве интеллектуальных транспортных средств для бизнеса, так и в качестве веселых семейных гонок, поэтому они предлагают идеальное решение для многих автомобилистов.

Здесь мы сравниваем два представительских седана друг с другом, сравнивая Mazda 6 и VW Passat .Оба обеспечивают ощущение премиум-класса по более доступной цене, они являются хорошим выбором для повседневного вождения – но что лучше для вас? Пора узнать …

Дизайн

Спортивный стиль экстерьера Volkswagen Passat и Mazda 6 соответствует последним тенденциям. Тонкие фары и широкие решетки придают носу агрессивный вид, а четкие линии придают каждому динамику. Passat отличается простым силуэтом, четкими контурами и более классической линией крыши.Между тем Mazda 6 имеет более коническую крышу, что придает ей современный вид в стиле купе и более округлые плечи.

Внутри VW Passat стильно оформлен с использованием текстурированных материалов, хромированных элементов и аналоговых часов, как небольшой дань традициям. Общее ощущение классное, но функциональное, что делает его удобным, но при этом интуитивно понятным.

Кабина Mazda 6 выглядит немного более современно, с использованием ряда высококачественных материалов и хорошо демпфированных переключателей, которые придают ей превосходный вид.Информационно-развлекательный экран расположен на более удобной высоте, что упрощает его использование, а комбинация приборов более четкая.

Оба автомобиля предлагают одинаковые уровни регулировки сиденья и рулевого колеса, что позволяет водителям любого роста и роста чувствовать себя комфортно. Обзорность на обоих автомобилях также хорошая, каждая модель может похвастаться широким ветровым стеклом и тонкими стойками, обеспечивающими хороший обзор вперед.

Практичность и надежность

Пространство – сильная сторона как VW Passat, так и Mazda 6.Передние и задние пассажиры имеют достаточно места для головы и ног, хотя линия крыши купе на Mazda 6 немного ограничивает пространство над головой для задних пассажиров – тем, кто выше шести футов, это может показаться немного тесным. Выступающий центральный туннель ограничивает пространство для ног пассажиров среднего уровня, путешествующих в Passat, хотя на крайних сиденьях достаточно места для коленей.

Конечно, седаны созданы из соображений практичности, поэтому в обоих автомобилях достаточно места для хранения вещей. Mazda 6 оснащена большим перчаточным ящиком и местом на центральной консоли, а центральное пространство Passat служит подлокотником.Перчаточный ящик также можно охладить, поэтому хранить обед или напитки просто. Багажник Passat большой, но неглубокий, поэтому в него сложно уместить предметы неудобной формы, в то время как Mazda 6 предлагает 483 литра пространства, что означает, что два больших чемодана можно разместить без проблем.

В независимых тестах надежность Mazda 6 превосходит VW Passat. После нескольких проблем с электричеством, которые возникли вскоре после запуска, он показал себя хорошо построенным. Надежность VW Passat в целом тоже очень хороша, но уступает другим седанам конкурирующих брендов.Тем не менее, на него распространяется трехлетняя гарантия / 60 000 миль, поэтому любые проблемы, возникающие в течение этого периода, могут быть устранены с минимальными затратами.

Производительность и впечатления от вождения

VW Passat – отличный универсал, предлагающий гибкие варианты двигателя, плавную езду и приличную экономию топлива. 1,6-литровый Bluemotion обеспечивает максимальную эффективность, а 2,0-литровый дизельный двигатель быстро набирает обороты и работает энергично на низких оборотах. Водителям, которые предпочитают бензин, понравятся мускулы модели 1.8-литровый вариант, отличающийся высокой мощностью и стремительным драйвом. Однако он менее экономичен, чем другие агрегаты, поэтому, если вы проезжаете больше миль, дизель может быть лучше.

На выбор предлагаются механические и автоматические коробки передач с каждым двигателем Passat, кроме Bluemotion, который является только ручным.

Mazda 6 имеет немного меньший диапазон двигателей, но каждый вариант обеспечивает сильный драйв. 2,2-литровый дизельный двигатель расслаблен и способен разгоняться без особых усилий и обеспечивает плавность хода.Есть также два 2,0-литровых бензиновых агрегата, которые уверенно чувствуют себя в городе, хотя и производят более высокие выбросы.

Все версии Mazda 6 в стандартной комплектации поставляются с механической коробкой передач, и все, кроме одного бензинового варианта, имеют опцию автоматической трансмиссии.

Технические характеристики

Водители представительских седанов ожидают приличного уровня комплектаций в своих автомобилях, а технические характеристики Mazda 6 более чем удовлетворительны для каждой модели. Комплектация SE начального уровня поставляется с кондиционером в стандартной комплектации и 7.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном, обеспечивающая доступ к радио DAB и Bluetooth. Круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию, что делает поездки на большие расстояния более расслабляющими. Более высокие уровни отделки салона включают спутниковую навигацию, датчики парковки и защитные стекла.

Характеристики VW Passat довольно схожи: модели начального уровня могут похвастаться 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, кондиционером и возможностью подключения по Bluetooth. Есть также аудиосистема с восемью динамиками по сравнению с предложением Mazda с четырьмя динамиками.Как и в случае с Mazda 6, Passat необходимо улучшить, чтобы использовать спутниковую навигацию и датчики парковки. Круиз-контроль также доступен в стандартной комплектации только на моделях с более высокими характеристиками.

Вердикт

Это довольно близкий вызов между ними, но с точки зрения стиля и надежности Mazda 6 является козырной картой. Его более современный внешний вид и шикарная, хорошо построенная кабина создают ощущение премиум-класса, а уровень технологий очень высок. Однако если вам нужна универсальность, то VW Passat – это ваш выбор.Благодаря более широкому диапазону двигателей и лучшему общему внутреннему пространству он имеет преимущество, когда дело доходит до практичности.

Познакомьтесь с Mazda 6 и Volkswagen Passat более подробно в местном представительстве Carwise. В наших офисах в Харлоу и Мейдстоне есть ряд подержанных представительских седанов, и мы будем рады пригласить вас на тест-драйв.

2018 Mazda MAZDA6 и Volkswagen Passat 2018

Сравнение Mazda6 2018 и Volkswagen Passat

Mazda6 2018 года не только дешевле, чем многие из его конкурирующих седанов среднего размера, таких как Volkswagen Passat 2018 года, но и лучше оснащена и более приятна в управлении.Чтобы доказать это смелое заявление, мы собрали следующую сравнительную информацию ниже. Мы сравниваем Passat 2018 года с новой Mazda6 в этих ключевых областях, чтобы вы сразу поняли, почему Mazda6 2018 года обеспечивает лучшее соотношение цены и качества! Откройте для себя свою Mazda6 сегодня. Посетите нас для тест-драйва в Baglier Mazda, расположенном по адресу 630 Evans City Road, Butler, PA 16001.

Качество интерьера: Mazda6 VS 2018 Volkswagen Passat

Ищете роскошную отделку премиум-класса в своем новом седане? Рассмотрим Mazda6 2018 года, которая поставляется с удивительным количеством стандартных элементов роскоши, которых не хватает Volkswagen Passat 2018 года.Например, двухзонный климат-контроль, кнопочный пуск и обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач являются стандартными для новой Mazda6, но вам придется заплатить за обновление уровня отделки салона, чтобы получить эти функции на Passat.

Информационно-развлекательные системы: Mazda6 2018 VS 2018 Volkswagen Passat

Информационно-развлекательная система Mazda6 2018 имеет больший сенсорный экран, чем у Passat. Внутри Volkswagen Passat 2018 вы заметите, что стандартный 5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей расположен заподлицо с центральной консолью.Вместо этого Mazda6 2018 оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем на базе Mazda CONNECT ™. Он резко выступает из верхней части центральной консоли, придавая Mazda6 современный изысканный вид.

: 2018 Mazda6 VS 2018 Volkswagen Passat

Вы можете выбрать один из двух доступных двигателей, которыми оснащены оба этих седана. Базовый VW Passat 2018 предлагает всего 174 лошадиных силы. При такой же экономии топлива Mazda6 2018 года в стандартной комплектации имеет 187 лошадиных сил для более захватывающей езды.Когда вы модернизируете двигатель Passat, вы получите безнаддувный, жаждущий V6. Это означает, что он будет использовать больше топлива. В отличие от этого, доступная модернизация двигателя Mazda6 представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который превосходит модернизированный Passat как по мощности, так и по эффективности! Passat с двигателем V6 развивает максимальную скорость 28 миль на галлон по шоссе и развивает только 256 фунт / фут максимального крутящего момента; Mazda6 2018 с турбонаддувом по-прежнему зарабатывает до 31 миль на галлон на шоссе и развивает крутящий момент 310 фунт / фут для захватывающего ускорения и обгонной мощности на скоростях автострады.

Рейтинги краш-тестов: Mazda6 2018 VS 2018 Volkswagen Passat

Mazda6 2018 года превзошла VW Passat 2018 года в государственных краш-тестах. В то время как Passat получил 4-звездочный рейтинг безопасности при лобовом столкновении от Национальной администрации безопасности дорожного движения, Mazda6 получила в этом тесте идеальный 5-звездочный рейтинг. Страховой институт дорожной безопасности увидел аналогичный результат: эта организация поставила Passat «предельную» оценку ударопрочности со стороны пассажира. Mazda6 2018 получила наивысший рейтинг «Хорошо» во всех областях ударопрочности от IIHS.

Стандартная система помощи водителю: Mazda6 2018 VS 2018 Volkswagen Passat

В то время как Volkswagen предлагает набор доступных систем помощи водителю на Passat 2018 года, только Mazda6 2018 года предоставляет многие из этих систем в полном объеме! В то время как в базовом VW Passat 2018 года отсутствует какая-либо помощь водителю, каждая Mazda6 2018 года получает Smart City Brake Support с автономным торможением перед столкновением, а также мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Это означает, что базовая Mazda6 лучше оснащена для защиты от дорожных происшествий.

Оцените отмеченную наградами новую Mazda сегодня на выставке Baglier Mazda

U.S. News & World Report назвал Mazda лучшим автомобильным брендом за последние три года! Итак, ищете ли вы спортивный седан, практичный хэтчбек или вместительный кроссовер, Mazda всегда будет отличным выбором. У этой отмеченной наградами линейки автомобилей есть что предложить каждому водителю, включая сверхэффективные двигатели SKYACTIV® и интуитивно понятную и быстро реагирующую информационно-развлекательную систему Mazda CONNECT ™. Наша теплая и дружелюбная команда продаж придерживается другого подхода.Вы не найдете здесь напряженных и неудобных продаж, потому что автомобили Mazda настолько красивы, функциональны и надежны, что фактически продают сами себя. Откройте для себя идеальную Mazda во время тест-драйва в Baglier Mazda в Батлере, штат Пенсильвания, в представительстве Mazda в вашем родном городе!

цветов Volkswagen Passat Elegance 2021, 6 цветов в Малайзии

Volkswagen Passat Elegance доступен в 6 различных цветах – Aquamarine Blue, Deep Black, Marganese Grey, Oryx White, Reflex Silver и Tamarind Brown.

Passat Elegance представлен в 6 цветах

• Аквамарин Синий

• Глубокий черный

• Марганцево-серый

• Орикс Белый

• Reflex Серебро

• Тамаринд коричневый