Что лучше киа сид или форд фокус 3: Сравниваем: Ford Focus 3 или KIA Ceed

Содержание

Сравнение Киа Сид или Форд Фокус

Перед началом нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным машинам заграничных марок, которые собирались в нашей стране. Причём рост благосостояния привёл к тому, что свои заявки на лидерство начали подавать такие далеко не дешёвые автомобили, как KIA Cee’d и Ford Focus. Популярностью они пользуются и сейчас, что связано с достаточно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками. Как и другие хетчбэки гольф-класса, их приобретают для семейного пользования, а, значит, не собираются менять в течение нескольких последующих лет — и поэтому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор. Мы постараемся узнать, какой автомобиль лучше подходит для современной семьи — Киа Сид или Форд Фокус 3.

Салон

Открыв водительскую дверь Ford Focus, можно невольно залюбоваться на разнообразие форм и красок, которые использованы дизайнерами известного автомобильного производителя. При этом Focus поражает не только красотой внутренней отделки, но и тщательно продуманной эргономикой — пользоваться мультимедийной системой с крупным круглым контроллером практически так же удобно, как в BMW или дорогих моделях Volkswagen. Однако когда восхищение красотой проходит, отделка начинает вызывать некоторое раздражение — от попеременного чередования серебристого и чёрного цвета в Ford Focus нарушается концентрация и водитель можно долго искать нужную ему кнопку. Не слишком хорошо организован и поиск нужных пунктов меню — если в машинах упомянутых брендов используются крупные дисплеи на 7–10 дюймов, то у Ford он имеет диагональ 5 дюймов, да ещё и досаждает бликами при попадании солнечных лучей на его поверхность.

Передние сидения традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что далеко не всегда позволяет принять удобную посадку в дальней дороге. Однако этот эргономический просчёт можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы использованы для обивки сидений. А вот сзади ситуация не столь радостна, и красота уже не способна спасти её. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, пригнув головы и подобрав под себя ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford вынуждены были пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешней машине ещё от Focus первого поколения.

Если выбирать Форд Фокус или Киа Сид по первому впечатлению, то особых надежд на победу у корейского хетчбэка не будет. Однако уже через пару часов начинаешь привыкать к внешне невзрачным материалам отделки и классическим формам передней панели KIA Cee’d. Становится понятно, что дизайнеры и специалисты по эргономике ориентировались на стиль автомобилей Volkswagen — это видно по дефлекторам, рычагу коробки передач, а также блоку управления климатом. И у них получилось приблизиться к идеалу — если Ford Focus заставляет присматриваться к кнопкам и контроллерам, то здесь управлять большинством функция получается интуитивно не глядя. Очень высоко владельцы нового Cee’d оценивают и 7-дюймовый сенсорный дисплей — хотя его графика и недотягивает до уровня премиальных машин, изображение на нём всегда выглядит чётким и не засвечивается прямыми лучами солнца.

Владельцы KIA Cee’d предыдущего поколения часто жаловались, что сидения в этом автомобиле соответствуют скорее азиатским, чем европейским параметрам, однако в автомобилях 2015 года выпуска и высота спинки и длина подушки позволяют принять комфортабельное положение. Поэтому в сравнении Фокус или Сид первый выигрывает только по красоте обивки. Сзади в KIA Cee’d также намного удобнее, поскольку пассажирам хватает и места над головами и пространства до передних сидений. Однако достаточно малые габариты автомобиля дают о себе знать — втроём на заднем диване разместиться очень сложно, да и комфортной длительную поездку в таком положении не назовёшь.

Вместительность

Стремление выделиться из общей массы, используя необычную форму кузова, привело не только к уменьшению пространства на заднем ряду сидений Ford Focus, но и к сокращению объёма багажника. Ёмкости в 277 литров будет мало для любых грузоперевозок, отличающихся от доставки к дому пакетов из супермаркета — чтобы перевезти детскую коляску в сложенном виде или взять с собой набор для пикника, уже понадобится складывать заднее сидение. Конечно, покупатели Ford Focus могут заказать узкое запасное колесо, не получив при этом никаких материальных выгод, но полученный прирост объёма в 20 литров не спасёт положение. Погрузка крупных предметов в Focus осложняется за счёт малой ширины задней двери, хотя высота багажника от уровня земли не очень велика.

Трудно поверить, что KIA Cee’d немного короче своего конкурента, ведь объём грузового отсека в нём равен 380 литрам. Этого уже достаточно и для повседневных нужд, и для перевозки телевизора из магазина бытовой техники, и для выезда на пикник впятером. Единственным минусом KIA Cee’d является то, что для него невозможно заказать полноценное запасное колесо — владелец автомобиля будет вынужден довольствоваться уменьшенной в размерах «докаткой». По удобству погрузки у KIA с Ford Focus паритет — корейский автомобиль отличается большей шириной задней двери, но имеет увеличенное расстояние от земли до дна багажника.

Если же сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, то разница уже будет не столь существенной. При поднятых задних сидениях Ford Focus предоставляет своему владельцу свободное пространство объёмом в 490 литров, тогда как KIA Cee’d позволяет грузить до 528 литров поклажи. Однако при опущенном заднем диване KIA Cee’d всё же выбивается в лидеры — в нём образуется абсолютно ровная площадка, позволяющая укладывать крупногабаритные грузы общим объёмом свыше 1,6 кубометров, тогда как у Ford свободное пространство едва дотягивает до 1,5 «кубов» и огорчает наличием отчётливо заметной ступеньки.

Динамика

Сразу стоит сказать, что в сравнение не вошли автомобили с турбированными моторами, которые есть в модельном ряду обоих производителей — такие силовые агрегаты не слишком хорошо сочетаются с ценностями семейных машин. Ford Focus с 125-сильным двигателем радует достаточно быстрыми откликами на нажатие педали газа, а также уверенной тягой на малых и средних оборотах. С таким мотором Ford хорошо подходит для неспешного движения в пробках современных крупных мегаполисов. Однако при выходе на высокие обороты Ford Focus теряет свою уверенность и водителю приходится переключаться, чтобы восстановить удобство управления. К тому же силовой агрегат Focus огорчает чрезмерной шумностью, которая в некотором роде даже удивительна для современного автомобиля.

Пятиступенчатая «механика» является своеобразным стандартом для бюджетных автомобилей, но вот что она делает в относительно недешёвом Ford Focus? Хотя такая трансмиссия с достаточно «длинными» передаточными числами как нельзя лучше соответствует мотору Ford с хорошей тягой на малых оборотах. Благодаря такому хорошему сочетанию Focus расходует не более 8 литров/100 км даже в напряжённом режиме движения, характерном для городских пробок.

Технические характеристики
Марка автомобиля:	KIA Cee’d	Ford Focus
Страна производитель:	Корея (Сборка — Россия)	Германия (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Хетчбэк	Хетчбэк
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1591	1596
Мощность, л. с./об. мин.:	135/6300	125/6000
Максимальная скорость, км/ч:	195	196
Разгон до 100 км/ч, с:	10,8	10,9
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	6 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	В городе 8,5 / За городом 5,3	В городе 8,0 / За городом 5,9
Длина, мм:	4310	4358
Ширина, мм:	1780	1823
Высота, мм:	1470	1484
Клиренс, мм:	150	160
Размер шин:	205/55 R16	205/55 R16
Снаряженная масса, кг:	1353	1276
Полная масса, кг:	1827	1825
Объём топливного бака:	53	55

А вот силовой агрегат KIA Cee’d имеет мощность, большую на 10 лошадиных сил, хотя динамические параметры автомобиля практически неотличимы от характеристик конкурента за счёт увеличенного веса. К тому же мнения о моторе KIA складываются очень неоднозначные. При спокойной езде со средними оборотами двигателя Cee’d значительно отстаёт от Ford, что не вызывает у водителя приятных эмоций. Чтобы держать автомобиль «в тонусе», необходимо постоянно раскручивать мотор до высоких оборотов, результатом чего становится повышенный расход топлива. Кроме того, постоянно ехать в таком режиме некомфортно, даже несмотря на качественную шумоизоляцию в KIA.

Сказать однозначно, что лучше — задорный характер мотора в KIA Cee’d или спокойный Ford Focus, нельзя, поскольку каждому нравится своё. Однако управлять шестиступенчатой МКПП KIA не столь удобно, как коробкой передач его конкурента. Даже при относительно равномерном движении водителю приходится часто переключаться, чтобы поддерживать высокие обороты силового агрегата Cee’d. Минусом можно назвать и расход топлива, который во многих случаях достигает 9 литров/100 км.

Управление

На ходу Ford Focus проявляет себя достаточно хорошо — чувствуется, что подвеска не допускает ударов на неровностях, но и не позволяет автомобилю крениться в крутых поворотах. Однако по сравнению с «драйверскими» предыдущими поколениями её поведение стало приближенным к комфортным настройкам. На длинных волнах асфальта, образовавшихся от жары, автомобиль начинает раскачиваться, вызывая достаточно неприятные ощущения у пассажиров. В поведении Ford Focus на дороге можно заметить и несколько других минусов:

Колебания руля при проезде мелких неровностей и трещин асфальта;
Пробой подвески при наезде на особенно крупную неровность или при проезде «лежачих полицейских» с большой скоростью;
Небольшую продольную раскачку при резком торможении.

Но для семейного автомобиля, которым маркетологи называют Ford Focus, такое поведение вполне допустимо, и никаких неприятностей оно не доставляет.

Зато Ford Focus — это идеальный автомобиль для повседневных поездок! Малое усилие на руле будет минусом на трассе, но поможет парковаться около офисного центра или крупного супермаркета. Комфортабельные настройки подвески помогут преодолевать такие неровности, как трамвайные пути и небольшие бордюры. Стоит учесть, что компания Ford прислушалась к жалобам потребителей и включила в пакет подготовки Focus к российским условиям увеличение клиренса с 142 до 160 миллиметров.

Если при сравнении прошлого поколения Киа Сид и Форд Фокус 2 предпочтения склонялись в пользу Ford, то в этом случае выбор не столь прост. Инженеры KIA утверждают, что в качестве образцовых автомобилей, на которые они равнялись при настройке ходовой части Cee’d, были выбраны новые модели Volkswagen и Audi. Это чувствуется уже с первых километров — подвеска радует способностью выдерживать даже сильные удары, не передавая вибрации на кузов, а также позволяет уверенно проходить крутые повороты даже на высокой скорости. Единственное, в чём KIA Cee’d недотягивает до младших моделей Audi — так это в шумоизоляции днища, а также в способности проезжать через мелкие неровности без дрожи на кузове.

В городе преимущества KIA Cee’d не теряют своей актуальности — автомобиль легко проходит крупные неровности и даже взбирается на бордюры благодаря клиренсу, равному 150 мм. Кроме того, машина радует достаточно малыми усилиями на руле, которые несколько увеличиваются при поворотах на небольшой угол. Стоит отметить и тот факт, что таких досадных пробоев подвески, как в Ford Focus, у KIA Cee’d практически не бывает.

Семейные ценности

Несмотря на свой статус «драйверского хетчбэка», со сменой поколений Ford Focus потерял часть утончённых настроек подвески, которые делали его столь любимым среди людей, предпочитающих стиль вождения. Конечно, машина стала несколько более комфортабельной, однако вместительности у неё не прибавилось — Ford по-прежнему огорчает малым пространством на заднем ряду сидений и в багажнике. А вот KIA Cee’d оставляет неоднозначные впечатления. С одной стороны, он намного лучше подходит для семейных поездок благодаря большой вместимости и комфортабельности. С другой же стороны, KIA Cee’d своими настройками мотора, трансмиссии и шасси провоцирует водителя на динамичное вождение — он занимает промежуточное положение между «горячими хетчбэками» и семейными машинами, хотя по общим оценкам оказывается лучше Focus со всех сторон.

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Наконец-то дошла очередь до сравнения одноклассников С-класса. Что лучше: Форд Фокус или Киа Сид? Сейчас попробуем узнать ответ на это вопрос. Самому интересно сравнить эти автомобили.

Фокус уже не раз был у нас на сравнении, о нем сказано уже много (ссылки в конце статьи). А вот Сид – в первый раз. Поэтому больше буду говорить, преимущественно, о нем. А так как все познается в сравнении, будем вспоминать и того. В общем, начинаем. Да, кстати, много людей интересуются сравнением не только хэтчбеков, но и универсалов. Наверное, не меньше половины. Поэтому затронем и их.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Пятидверный хэтчбек Форд Фокус 3 длиннее однотипного Киа Сид второго поколения 4,7 см. Ширина первого больше ширины второго на 4,3 см, по высоте же они почти равны. Однако, если смотреть на машины спереди, второй кажется шире и ниже первого.

Если сравнивать утилитарные версии данных автомобилей, то Форд Фокус универсал также оказывается длиннее Киа Сид универсал на 5,1 см. Интересно, как это скажется на полезном объеме каждого из сравниваемых авто?

Длина колесной базы у представленных на сравнение моделей практически одинакова: 2,648 м у Ford Focus против 2,650 м у Kia Ceed. Интересно, если сравнить базы у предыдущих поколений, то оказывается, что этот параметр у Сида остался неизменным, тогда как у Фокус 2 он был меньше на 8 мм.

Внешний вид

По внешнему виду, считаю, можно долго спорить. Поэтому выражу свою точку зрения. Не могу точно сказать, какой из этих автомобилей мне больше нравится внешне. Что Focus (по моему мнению) похож на обмылок, что Ceed не отличается каким-то изяществом линий. Тут я не советчик, выбирайте сами, что вам больше нравится.

Особенности

Самая важная отрицательная особенность Киа Сид 2017 – так это недостаточный для наших дорог клиренс. У модели 2018 года клиренс немного увеличился, но все равно он явно не для российских условий. Вкупе с длинным носом маленький дорожный просвет создает определенные трудности при парковке, съездах и въездах на наклонные плоскости – нос так и норовит зарыться в грунт или чиркнуть об асфальт. Или сломаться о бордюр – в случае парковки. В общем, реально неудобно. В этом отношении Форд Фокус однозначно выигрывает. Счет 1-0 в его пользу.

Далее, у Ford Focus 3 есть то, чего нет у оппонента, а именно – пластиковых накладок на пороги. Пластик защищает кузов от сколов и царапин, которые образуются на порогах последнего, несмотря на то, что его пороги обработаны антигравийным покрытием. Это также можно отнести к преимуществам «американца». Счет 2-0.

Зато Kia Ceed может похвастаться опционально доступной панорамной крышей. У конкурента этого не предусмотрено почему-то. Забегая вперед скажу, что по количеству разных плюшек в виде доступных за ваши деньги опций однозначно выигрывает «кореец». Этого у него не отнять. За возможность заказать машину с прозрачной крышей поставлю балл. Счет 2-1.

Интерьер

Дизайн

Интерьер Сида мне нравится больше. Здесь все гармонично – нет вызывающих линий. Мне кажется, что он понравится большинству потенциальных покупателей.

Салон интересен тем, что дизайнеры не побоялись использовать в отделке больше двух цветов и фактур. И со всей ответственностью я вам заявляю, что это у них вышло вполне неплохо.

В дизайне интерьера Фокуса мне что-то не нравится. Даже неохота задумываться, что именно. Просто что-то не нравится.

Да, по сравнению с другими интерьерами, он неплох. Но по сравнению с Киа Сид Форд Фокус явно что-то перемудрил. Ставлю балл корейскому автомобилю. Счет сравнялся: 2-2.

Качество материалов

Качество материалов у обеих машин вполне приемлемое для этого класса: мягкий пластик приятен на ощупь, сборка и подгонка всех деталей на хорошем уровне.

Ничего не скрипит, не трещит. Причем подобное удовольствие доступно уже для базовых комплектаций Сида. А вот про Фокус этого сказать не могу. В общем, оставлю пока счет без изменений.

Эргономика

К эргономике Форд Фокус 2017 много вопросов и претензий. Достаточно посмотреть отзывы и тест-драйвы на YouTube. Единственное, что в салоне заслуживает похвалы, так это передние кресла. Но не могут же одни передние сиденья «вытаскивать» эргономику всего салона.

Кстати, Форд Фокус 2 отличался отличной эргономикой. Странно, что производитель не воспользовался этим положительным опытом при проектировании салона модели третьего поколения.

Основная проблема третьего Фокуса кроется в непомерно большой передней панели, слишком сильно выдающейся в салон, слишком широком торпедо и слишком объемных передних креслах.

Передняя панель, выдающаяся сильно в салон, часто мешает посадке – ногами задеваешь выступ. Это не очень приятно. Тем более, когда такое происходит постоянно.

Широкое торпедо часто мешает коленям передних седоков – ноги упираются в пластик, и это тоже некомфортно. Особенно некомфортно из-за этого водителям.

Судя по размеру передних кресел, создается такое ощущение, что третье поколение Фокуса создавалось исключительно для водителя и переднего пассажира.

Да, кресла получились отличные. Тут и хороший поясничный упор, и развитая боковая поддержка. Но вместе с тем (или из-за этого) эти сиденья занимают очень много места, оставляя для задних пассажиров крохи свободного пространства, комфортно чувствовать себя в котором смогут только дети или небольшого роста взрослые. В Ford Focus 2 такой несправедливости не наблюдалось.

В Киа Сид нет подобных проблем. Здесь и панель сделана «по-человечески», и конструкция кресел вполне приемлемая для обоих рядов, и торпедо не мешает сидеть.

Судя по отзывам тех, кто ездил на этой машине на дальние расстояния, отсутствие поясничного подпора не мешает достаточно комфортно разместиться к кресле. Поэтому за посадку балл хочу отдать «корейцу». Счет 2-3 в его пользу.

С обзорностью ситуация неясная. Совершенно точно понятно, что конца капота у Сида не видно. Поэтому зачастую непонятно что находится непосредственно перед машиной, и где она заканчивается. Без датчиков парктроника в переднем бампере жить станет сложнее.

Боковая обзорность Kia Ceed лучше, чем у Фокуса. Причина – наличие маленького оконца в передних стойках перед наружными зеркалами заднего вида у первого. Мертвая зона сведена к минимуму.

Отдельно хочется упомянуть про разные полезные «плюшки», которые можно заказать опционально. Например, для корейского автомобиля доступны автопарковщик, навигатор и камера заднего вида. А вот для американской машины все это не доступно. Автопарковщик, например, мне не нужен, а вот от навигации и камеры заднего вида я бы точно не отказался. Плюс «корейцу». Счет 2-4.

Руль мне больше нравится у Фокуса: тут и хват удобнее, и кнопок меньше. У Сида просто рояль. Я должен на дорогу смотреть или подходящую кнопку на руле искать? Да, много там интересного. Но разве нельзя было все это безобразие вынести куда-то в другое доступное место? Так ли это необходимо в непосредственной близости от пальцев? Очко в копилку Focus. Счет 3-4.

Багажник

Багажник — это та часть автомобиля, где сравнение даст объективную оценку. Любой, кто видел машины вживую, согласится, что Киа Сид по качеству отделки багажного отделения и применяемым там материалам на голову выше, чем Форд Фокус.

Корейцы решили отделать багажник так же качественно, как салон, а американцы решили, наверное, что это — пустая трата средств. Кстати, если уж речь зашла о стоимости, то интересен тот факт, что Сид стоит дешевле Фокуса. И при этом, получается, сделан качественнее.

Скажу больше. Мало того, что качество материалов в багажнике намного лучше в Ceed, так в нем есть еще и разные полезные органайзеры для инструментов или еще чего. Очень приятно. В общем, за качество балл получает Kia. Счет 3-5.

Теперь поговорим об объемах. В багажник пятидверного хэтчбека Ford Focus 3 помещается 277 л, а при сложенной спинке заднего дивана — 1062 л. В багажник же Киа Сид 2 вмещается 380 л., а при сложенной спинке заднего дивана — все 1318 л. Как видим, преимущество опять на стороне корейцев — перевес на 100 и 250 литров. Ощутимая разница. Еще одно очко в его пользу. Счет 3-6.

Ту же картину мы видим, если сравнить Фокус 3 универсал и Киа Сид СВ. Объем багажника первого составляет 476 л в обычном состоянии и 1502 л. при сложенном заднем диване. А багажник второго имеет объем 528 и 1642 соответственно. Очевидно, что и здесь преимущество у Kia Ceed SW. Вот скажите, как так получается, если, как помним, длина Focus универсал больше на 5 см? Вот как так? Налицо более качественная проработка доступного пространства.

Ходовые качества

Это последнее, что мне хотелось бы сравнить у данных моделей. Основная причина заключается в том, что Фокус является одним из лидеров в классе по качеству подвески, рулежке и управляемости. Второй фокус, конечно, был круче, но и третий — один из лучших.

Ходовая часть фордовской модели сделана в меру комфортной и жесткой. Машина отлично управляется и ведет себя на дороге практически безупречно. Сама подвеска очень энергоемкая. Все отмечают, что ее просто невозможно «пробить».

Создатели Сида понимали, с кем ему придется конкурировать, однако все равно у них не получилось сделать что-то похожее. Да, подвеску сделали жесткой — в угоду лучшей управляемости. Но она неприятно отрабатывает даже малейшие неровности, часто просто срабатывая до отбойников, передавая энергию ударов на кузов автомобиля.

Если у Фокуса жесткость подвески не мешает комфорту, то у Сида очень даже мешает. Забудьте про загородные дороги и грунтовку — корейская машина однозначно не для них.

По «ходовке» стопроцентно выигрывает «американец». Ему и плюсик. Счет становится равным 4-6.

Подведение итогов

Счет 4-6 в пользу Киа Сид говорит только о том, что в сравниваемых деталях он чаще оказывался победителем. Однако, не стоит считать, что он победитель. Во-первых, это субъективная оценка (я, конечно, старался быть максимально объективным), а во-вторых, есть еще множество нюансов, оценить которые можно только в процессе эксплуатации.

Но, все же, я готов рискнуть сделать некоторые выводы.

Если вам нужно больше объема, берите Сид.
Если вы заядлый дачник или любите выезжать за город на природу — выбирайте Фокус, пусть даже и меньше багажник у Ford Focus Wagon чем у Киа Сид SW. Просто он для этого лучше приспособлен — клиренс, пластиковая юбка и все такое.
Если ваш карман жмут лишние деньги, и вам нравятся разные «плюшки» в виде дополнительных опций — берите Ceed.
Если вы любите драйв — однозначно покупайте Focus.

Вот, как-то так. На этом всё. Надеюсь, хоть немного помог с выбором.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Сравнение подержанных Ford focus и Kia Ceed: что выбрать?

В России особой популярностью пользуются компактные автомобили среднебюджетного сегмента гольф-класса. Среди них пятидверные хетчбэки Ford Focus и Kia Ceed. На вторичном рынке эти авто можно приобрести по доступной стоимости.

Активный спрос на автомобили объясняется сбалансированными техническими характеристиками, актуальным дизайном, просторным и комфортным салоном, а также богатым оснащением.

Узнайте какой автомобиль подойдет вам больше – Киа Сид и Форд Фокус 2. Читайте статью от экспертов FAVORIT MOTORS.

Интерьер

Салоны Киа Сид и Форд Фокус рассчитаны на водителя и 4 взрослых пассажиров. Эргономика корейского хетчбэка реализована на порядок лучше за счет слегка повернутой центральной консоли к водителю.

В обоих автомобилях используется мягкий тактильно приятный на ощупь пластик. Салоны имеют широкую площадь остекления, что обеспечивает отличный обзор дорожной обстановки. Дефлекторы, рычаг коробки передач, блок управления климат-контролем выполнены в немецком стиле.

Если в Ford Focus нужно присматриваться к кнопкам, чтобы понять за что они отвечают, то у Kia Ceed все понятно на интуитивном уровне.

Киа Сид оснащается 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем. У изображения хорошая цветовая гамма, которая не искажается под углами и хорошо читается в солнечную погоду. А еще с 2015 году хетчбэк комплектуется сидениями с удлиненной спинкой и подушкой, что позволяет с комфортом разместиться людям с разным телосложением.

При прямом сравнивании с Фокусом он выигрывает только по качеству обивки. В южнокорейском хетчбэке более удобные кресла, и он обладает эталонной шумоизоляцией в своем классе.

«Кореец» в идее опции может похвастаться панорамной крышей. Также он выигрывает количеством разных плюшек, которые доступны за дополнительную плату.

Вместительность

Форд Фокус выделяется за счет необычной формы кузова. Но из-за этого производителю пришлось пожертвовать размером багажного отделения – его объем всего 277 л, что позволяет перевозить небольшое количество багажа.

Подборка б/у автомобилей Ford Focus

Для транспортировки габаритных вещей потребуется раскладывать задний ряд сидений. Погрузка больших предметов является достаточно сложной задачей за счет небольшой ширины задней двери.

Объем багажника Киа Сид составляет 380 л. Это будет вполне достаточно для перевозки не только пакетов и более габаритных вещей, таких как детская коляска, крупная бытовая техника, принадлежности для пикника на несколько человек. Большая ширина задней двери обеспечивает удобство погрузки вещей.

При сравнении Форд Фокус и Киа Сид в кузове универсал особой разницы не будет заметно в плане багажного отделения, когда сидения сложенные. Если кресла разложить тогда «кореец» будет превосходить своего конкурента. Объем багажника Сида будет равняться 528 л против 490 л Фокуса.

Технические характеристики

Чтобы выбрать под собственные нужды Ford Focus или Kia Ceed, следует детально сравнить их технические характеристики. Автомобили оснащаются бензиновым мотором объемом 1.6 л.

Силовые агрегаты неприхотливы в эксплуатации и демонстрируют отличную динамику с обеспечением умеренного расхода топлива. Двигатель у Киа Сид немного мощнее – 135 л.с. против 125 л.с. Также крутящий момент у «корейца» больше 6300 об/мин против 6000 об/мин у «американца». Максимальная скорость у обоих авто равна 195 км/ч. Разгон до первой сотни происходит за 10.8 сек.

Южнокорейский автомобиль оснащается механической шестиступенчатой КПП. Расход топлива в городских условиях составляет 8.5 л, а за городом 5.3 л. Форд Фокус расходует бензина на 100 км чуть больше – разница в пределах 0.5-1 л. К тому же он комплектуется слегка устаревшей 5-ти ступенчатой «механикой».

Управление

Управляется Форд Фокус отлично за счет сбалансированной подвеске, которая эффективно отрабатывает неровности дорожного покрытия и предотвращает крены кузова. Некоторые владельцы авто отмечают колебания руля при езде на проблемных участках дороги.

Также наблюдаются пробои подвески, если наехать на бугор или, не притормаживая, проехать через «лежачего полицейского». При экстренном торможении ощущается незначительная продольная раскачка.

После тесного сравнения Ford Focus или Kia Ceed можно резюмировать, что данные авто являются удачным приобретением для повседневных поездок по городу и за его пределы. Также данные авто могут эксплуатироваться в роли семейного автомобиля.

Представители гольф-класса оснащаются эргономичной подвеской, надежными моторами и КПП и имеют необходимое оборудование для комфортной поездки в любое время года.

По многим параметрам данные авто равны. Но при детальном сравнении в ходе проведения тест-драйва предпочтительней смотрится и ощущается все же Киа Сид. При настройке его подвески инженеры использовали наработки компании Volkswagen и Audi.

Комфорт подвески ощущается сразу, как только авто тронулось с места. Автомобиль с легкостью преодолевает неровные участки асфальта и заезжает на бордюры благодаря дорожному просвету в 150 мм.

«Острое» управление позволяет резко входить в повороты не терять контроль над авто на высокой скорости и в форс-мажорных ситуациях, которые могут произойти в пути.

Основные достоинства

У Форд Фокус и Киа Сид есть общие преимущества автомобилей:

стильный и солидный внешний облик;
качественная сборка;
вместительный салон, отделанный высококачественными материалами;
отличная динамика и умеренный расход топлива;
богатое оснащение;
отзывчивое управление;
неприхотливость в эксплуатации.

Что лучше Форд Фокус или Киа Сид каждый определит для себя сам, взвесив все преимущества и недоставки авто.

В сухом остатке можно отметить, что если вам нужен просторный салон, большой выбор комплектаций с разнообразным оборудованием и новейшими электронными системами, а также высокий уровень шумоизоляции и более низкий расход топлива, тогда не задумываясь, и покупайте Киа Сид.

Подборка б/у автомобилей KIA Ceed

Если вы предпочитаете динамичный стиль езды и вам нужен клиренс 160 мм – ваш выбор Форд Фокус.

Безопасная и выгодная покупка поддержанных авто

В салоне FAVORIT MOTORS можно по доступным ценам купить Форд Фокус или Киа Сид.

Гарантируется юридическая чистота сделки. Стороны сделки подписывают договор. Передача денег подтверждается распиской.

Авто перед продажей проходят предпродажную подготовку. А на приобретенный автомобиль распространяется месячная гарантия.

Вы можете бесплатно зарезервировать до 3-х автомобилей на 12 часов и приехать в салон для осмотра. Бронь на более продолжительный срок оформляется на платной основе. Для записи на тест-драйва свяжитесь с нашим менеджером по телефону или заполните на сайте электронную форму.

Ford Focus Turnier и Kia Ceed SW — тест-драйв — журнал За рулем

Проверенный Ford Focus Turnier или новый Kia Ceed SW? Чтобы получить ответ на этот вопрос, эксперт ЗР провел серию испытаний. Выбор сделан!

Материалы по теме

В далеком 2007 году я сменил седан BMW третьей серии на «трешку»-универсал. И понеслось: сейчас у меня уже четвертый по счету «вагон»!

Когда пять лет назад я решил завязать с секонд-хендом, обратил взор именно на универсалы Focus и Ceed. Выбор пал на «третий» Focus, который исправно служит по сей день. И вот передо мной новенький Kia Ceed SW. Сможет ли он сделать то, что не удалось предшественнику, и склонить чашу весов моего выбора в свою сторону?

Kia Ceed SW

Третья итерация универсала появилась в 2018 году. Продажи в России стартовали в январе нынешнего года. Сборка — в Калининграде, на заводе Автотор.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые: 1.4 (100 л.с.) — от 1 084 900 ₽
1.6 (128 л.с.) — от 1 114 900 ₽
1.4Т (140 л.с.) — от 1 284 900 ₽

Ford Focus Turnier

Машина третьего поколения появилась в 2010 году. В конце 2014‑го перенесла рестайлинг. Сборка — во Всеволожске. В прошлом году представили Focus четвертого поколения, но дата его появления в России пока неизвестна.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые: 1.6 (105 л.с.) — от 1 006 000 ₽
1.6 (125 л.с.) — от 1 072 000 ₽
1.5Т (150 л.с.) — от 1 368 000 ₽

Пятая дверь поднимается выше у Фокуса. О дверь Сида может удариться человек даже среднего роста.

Вход сзади

Материалы по теме

В Европе — уже новый Focus, но и этот всё еще хорош собой, а замены ему в России пока не предвидится. Рестайлинг пошел на пользу.

Но и Ceed SW не промах! Есть в его формах что-то мерседесовское.

Электропривод пятой двери открывает взору аккуратный грузовой отсек объемом 428 литров (измерено по нашей методике) с рельсами и мобильной перегородкой — и это в корейском универсале гольф-класса! Дверь поднимается не очень высоко. Я едва не касаюсь ее головой, хотя рост у меня средний. Чтобы откинуть спинки заднего сиденья, не нужно тянуться: на боковых стенках багажника есть дублирующие кнопки. Спинка разделена на три части, и даже с лыжами и сноубордом на борту сзади с комфортом усаживаются двое. А если разложить сиденья полностью, можно легко устроиться на ночлег: длина грузового отсека в этом случае — под два метра!

Для перевозки длинномеров в Фокусе придется сложить одну из двух секций заднего сиденья. При таком раскладе вдвоем сзади не очень комфортно.

Для перевозки длинномеров в Фокусе придется сложить одну из двух секций заднего сиденья. При таком раскладе вдвоем сзади не очень комфортно.

У Форда нет никаких отделений под полом, но багажник — почти идеальной формы и шире. Порог ниже на три сантиметра, на неокрашенный пластик бампера можно ставить груз.

У Форда нет никаких отделений под полом, но багажник — почти идеальной формы и шире. Порог ниже на три сантиметра, на неокрашенный пластик бампера можно ставить груз.

Материалы по теме

В Фокусе тоже можно организовать спальные места, но они будут покороче. Спинка разделена только на две части. И с лыжами сидеть сзади вдвоем хуже: тому, кто по центру, не повезет — центральный туннель высок, мéста для головы немного. Теснота заднего ряда всегда была ахиллесовой пятой «третьего» Фокуса.

А вот багажник у Форда неплох. Хотя в объеме уступает сидовскому пару десятков литров. Дверь откидывается выше, а боковые стенки идеально прямые. «Тарированный» чемодан с большим рюкзаком встают под шторкой вертикально. Жаль, что с рестайлингом исчезла розетка в багажнике — полезная была штука. Теперь придется тащить провод с передней панели, чтобы накачать шины у велосипеда или надуть матрас.

Для задних пассажиров — дефлекторы вентиляции и двухступенчатый обогрев сидений.

Начиная с версии Prestige задние спинки Сида разделены в пропорции 40:20:40.

Это очень удобно при перевозке тех же лыж — остается два полноценных места для пассажиров.

Начиная с версии Prestige задние спинки Сида разделены в пропорции 40:20:40. Это очень удобно при перевозке тех же лыж — остается два полноценных места для пассажиров.

Рельсы с мобильной перегородкой — это круто! Вещи не болтаются по всему багажнику. Но по ширине и высоте багажника Ceed немного проигрывает Фокусу.

Рельсы с мобильной перегородкой — это круто! Вещи не болтаются по всему багажнику. Но по ширине и высоте багажника Ceed немного проигрывает Фокусу.

В Сиде розетка сзади есть, как и роскошный подпольный мир с глубокими и удобными отделениями. Чайная ложка дегтя — меньшая высота багажника «под шторкой». Вышеупомянутые чемодан с рюкзаком под ней не поместились.

Глупые роботы

Оба — с роботизированной коробкой. Но у Фокуса 125‑сильный атмосферник, а у Kia 140‑сильный турбомотор. На светофоре Ceed уверенно отрывается от Форда, «привозя» пару корпусов к 100 км/ч. Однако передачи меняются с задержкой и не всегда вовремя, на старте порой чувствуется вибрация, будто сцепление уже изношено. Фордовский PowerShift тоже не подарок. Сообразительностью не блещет, причем задумчивость не исчезает даже с переходом в спортрежим. И всё это — при меньшей мощности и более скромном крутящем моменте.

Мультимедийка SYNC не блещет суперлогичным меню. Качество изображения монитора чуть лучше, чем в Kia. Но при включении камеры тоже возникают ассоциации с кассетным магнитофоном.

Мультимедийка SYNC не блещет суперлогичным меню. Качество изображения монитора чуть лучше, чем в Kia. Но при включении камеры тоже возникают ассоциации с кассетным магнитофоном.

После обновления подстаканники выстроились продольно и обзавелись мобильной перегородкой.

Больше всего возраст Фокуса чувствуется в салоне. К эргономике претензий нет, а вот с отделениями для мелочевки туго. Огромная передняя панель съедает много места и визуально давит.

Больше всего возраст Фокуса чувствуется в салоне. К эргономике претензий нет, а вот с отделениями для мелочевки туго. Огромная передняя панель съедает много места и визуально давит.

Слева от водителя — дополнительный ящичек.

Бокс между передними сиденьями дополнен разъемом USB и розеткой на 12 В, но вместимость так себе.

Материалы по теме

Универсалы лучше всего чувствуют себя на автостраде. Focus требует минимальных подруливаний и стоически переносит долгое прямолинейное движение. Ceed разве что на продольную колею реагирует чуть сильнее. Времена, когда от «сараев» не ждали достойной управляемости, кончились тридцать лет назад с появлением универсала BMW E30. Хорошее шасси не помеха практичности! И сегодня даже массовые универсалы гольф-класса радуют искушенных водителей.

Ceed удивляет выверенными и точными реакциями на повороты руля. Шасси Фокуса такое же сочное: чистейшая обратная связь «гидравлики» вкупе с азартной управляемостью. Филигранно следовать заданной траектории? Пожалуйста!

Контролировать занос? Легко!

Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызывает вопросов.

Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызывает вопросов.

Логика и функционал топовой мультимедийной системы неплохи, но качество изображения 8-дюймового экрана (особенно если это картинка с камеры заднего вида) напоминает об эпохе VHS.

Логика и функционал топовой мультимедийной системы неплохи, но качество изображения 8-дюймового экрана (особенно если это картинка с камеры заднего вида) напоминает об эпохе VHS.

Помимо двух площадок в основании центральной консоли между сиденьями есть вместительный бокс с регулирующимся по длине подлокотником.

Помимо двух площадок в основании центральной консоли между сиденьями есть вместительный бокс с регулирующимся по длине подлокотником.

Ради удовольствия, доставляемого рулежкой, не требуется жертвовать комфортом. Focus даже на 17‑дюймовых колесах стойко переносит результаты ямочного ремонта. Вот только мелкие неровности отзываются в недрах машины заметнее, чем хотелось бы.

В ходовой Сида дорожная мелочь растворяется почти без следа, но изъяны покрупнее ощущаются сильнее. А еще сэкономили на толщине «шумки» в колесных арках. Focus лучше изолирует гул от шин. И поменьше давите на газ: самые большие децибелы живут у Форда в моторном отсеке.

Чем «третий» Focus всегда подкупал, так это отлично настроенным шасси — спустя восемь лет после дебюта это по-прежнему одна из самых драйверских машин в классе.

Чем «третий» Focus всегда подкупал, так это отлично настроенным шасси — спустя восемь лет после дебюта это по-прежнему одна из самых драйверских машин в классе.

Ceed SW в очередной раз доказывает, что универсал может дарить удовольствие от вождения: хорошая обратная связь по рулю, высокая курсовая устойчивость.

Ceed SW в очередной раз доказывает, что универсал может дарить удовольствие от вождения: хорошая обратная связь по рулю, высокая курсовая устойчивость.

Красное и синее

Ceed SW уверенно переиграл Фокуса. Конечно, тестовый Kia заметно дороже. Две сотни тысяч — существенный аргумент для моего кармана. Но ведь речь идет о потолке цены. Если отбросить новомодные ассистенты вкупе с кое-какими мелочами, ценник будет как у Фокуса, а под капотом останется бодрый турбомотор с роботом.

Если же снизойти до атмосферного мотора с гидромеханическим автоматом, прайс и вовсе будет скромнее фордовского. И случись мне сегодня снова выбирать между универсалами Kia и Ford, я однозначно поставил бы на красное.

FOCUS TURNIER	CEED SW
13,3	15,0

Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы на пробеге 70 000 км: плату за регистрацию и техосмотр, транспортный налог, затраты на ОСАГО, топливо и плановые ТО, а также потери при перепродаже машины.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

	FORD FOCUS TURNIER	KIA CEED SW
Снаряженная / полная масса	1473 / 1825 кг	1297 / 1880 кг
Время разгона 0–100 км/ч	11,9 с	9,4 с
Максимальная скорость	193 км/ч	205 км/ч
Топливо / запас топлива	АИ-92 / 55 л	АИ-95 / 50 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	8,7 / 4,9 / 6,3 л / 100 км	7,7 / 5,2 / 6,1 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый, с наддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем	1596 см³	1353 см³
Мощность	92 кВт / 125 л. с. при 6000 об/мин	103 кВт / 140 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент	159 Н·м при 4000 об/мин	242 Н·м при 1500–3200 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	передний	передний
Коробка передач	Р6	Р7
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.	3,92 / 2,43 / 1,61 / 1,14 / 0,87 / 0,70 / — / 3,92	3,93 / 2,32 / 2,04 / 1,07 / 0,82 / 0,88 / 0,72 / 5,34
Главная передача	н.д.	4,29 / 3,17
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / многорычажная	McPherson/ многорычажная
Рулевое управление	реечное, с ЭГУР	реечное, с ЭУР
Тормоза: спереди / сзади	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые
Шины	215/50 R17	225/45 R17

СЕРВИС В ЦИФРАХ

	Периодичность ТО	Гарантия	Дилеры (СТОА)
FOCUS TURNIER	15 000 км или 12 месяцев	3 года или 100 000 км	112
CEED SW	15 000 км или 12 месяцев	5 лет или 150 000 км	188

zr.ru/d/story/5b/916827/6594.svg”/>

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретным соперником. Максимальная оценка — 10 баллов (идеал). 8 баллов — норма для машин этого класса.

Модель	FOCUS TURNIER	CEED SW
Рабочее место водителя	В обоих автомобилях сиденье водителя хорошо спрофилировано; у Фокуса чуть лучше спинка, у Сида — подушка. Паритет и с органами управления. У Kia прекрасная комбинация приборов и удобный руль. У Фокуса нелинейная оцифровка спидометра требует привыкания. По части обзорности Focus заметно уступает Сиду: массивные основания стоек осложняют обзор вперед. У Kia слепые зоны заметно меньше, хотя наружные зеркалá не самые большие. Выручает мониторинг слепых зон.
Сиденье	9	9
Органы управления	9	9
Обзор	7	8
Салон	По пространству в передней части салона оба универсала близки. Но у Kia лучше обстоят дела с его организацией: есть две удобные площадки под смартфон, бокс между передними сиденьями больше. В Фокусе задний ряд теснее: меньше мéста для ног, а высокий центральный туннель неудобен для среднего пассажира. Ceed предлагает больше пространства во всех направлениях. Объемы багажников близки. У Форда выше поднимается пятая дверь, ниже порог и шире проем (1050 мм против 1030 мм у Сида). В Сиде очень удобное подполье, а спинки задних сидений разделены на три части.
Передняя часть	8	9
Задняя часть	7	8
Багажник	9	9
Ходовые качества	В предельной динамике «атмосферный» Ford уступает Сиду. А по управлению тягой — равенство. Роботы обоих универсалов не быстры; управляемость и Фокуса, и Сида не вызывает вопросов — прекрасная обратная связь, точные реакции, стабильность на прямой. Тормозá лучше у Форда: правильнее настроен привод. У Kia замедление слишком резкое в начальной фазе нажатия на педаль.
Динамика	8	9
Тормоза	9	8
Управляемость	9	9
Комфорт	Два универсала близки по энергоемкости подвески. Focus чуть лучше чувствует себя на средних неровностях, Ceed увереннее изолирует мелочевку. Что касается шумоизоляции, у Форда солирует двигатель, в Kia больше всего слышно дорожные шумы. У обоих автомобилей обогреваются лобовое стекло и руль. Возможности климат-контроля Сида шире: есть обогрев задних сидений и дефлекторы для пассажиров заднего ряда.
Шум	8	8
Плавность хода	8	8
Климат	8	9
Приспособленность к России	Двигатель и коробка передач в Сиде прикрыты пластиковой защитой, Focus снабдили только фетровым пыльником. Дорожный просвет у обоих автомобилей скромный. В багажнике у каждого — докатка. Дилерская сеть Форда довольно широкая, но у «корейца» она еще более разветвленная. К тому же марка Kia традиционно сильна в вопросах гарантии (хотя и с оговорками).
Геометрическая проходимость	8	9
Сервис	9	10
Эксплуатация	8	8
Общая оценка	8,27	8,67

Форд Фокус 3 или Киа Сид

На чтение 7 мин. Просмотров 485

Форд Фокус третьего поколения был представлен в 2010 году на автовыставке в Детройте. Особенностью данной модели является то, что для всех рынков она будет одинаковой. В то же время ранее присутствовали некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейский, американский и т.д.). Внешность Ford Focus 3 выполнена на основе концепта Iosis-Max, который является ярким представителем кинетического стиля. Конструкция автомобиля была значительно усовершенствована по сравнению с предыдущим поколением, в том числе доработала задняя подвеска типа Control Blade, а также детали переднего и заднего подрамника. Данная платформа лучше и заменила предыдущие варианты для различных рынков. Что касается типов кузова, то Форд Фокус 3 выпускался в виде седана и хэтчбека.

Помимо всего прочего, на третьем поколении устанавливались новые и современные двигатели EcoBoost, а также коробка передач от компании Getrag с сухим сцеплением. Значительно доработана была и безопасность автомобиля, а общее количество систем увеличено.

Сегодняшний оппонент – кореец Киа Сид, который был представлен в Женеве (2012 год) в качестве замены предыдущего поколения, производившегося предыдущие 6 лет. Это современный автомобиль, который обладает всеми необходимыми системами, что обеспечивает максимальный комфорт. Также эргономика салона на высочайшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Выпускался в кузове хетчбэк и универсал и был ориентирован в первую очередь на рынок Европы. Несмотря на класс автомобиля, он выглядит довольно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок. Бампера автомобиля только подчеркивают общий дизайн и придают Kia Ceed вид стрелы.

Сравнивать Киа Сид и Форд Фокус третьего поколения довольно сложно, поскольку оба автомобиля очень популярны среди потребителей и имеют множество плюсов при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях касательно внешности. Кому-то больше нравится современный дизайн Focus, в то время как кто-то больше внимания обращает на богатые комплектации Ceed.

Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы попытаемся выяснить, какие плюсы и минусы есть у этих автомобилей, какой из них лучше и попытаемся дать рекомендации о покупке конкретного варианта.

Технические характеристики

Форд Фокус имеет довольно большое количество двигателей, а именно бензиновые:

1,6l (105 hp, 124 hp).
1,6l Eco Boost (150 hp, 182 hp).
2l (150 hp).

Моторы первой группы могут идти в паре с пятиступенчатой коробкой передач, в то время как EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift, либо же обычной механикой. Помимо данных моторов, на выбор также представлен 2-литровый дизель (140 hp), который идет исключительно с автоматом.

Киа Сид ничем не уступает своему противнику, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два различных дизельных двигателя – 1,6l CRDi (110 hp, 136 hp) и 1,4l CRDi. Более мощный вариант имеет обновленную систему впрыска, что позволяет минимизировать потерю мощности на трении при работе двигателя. Что касается бензиновых моторов, то имеются следующие варианты:

1,4l MPI (100 hp).
1,6l GDI (128 hp).
1,6l MPI (130 hp).

Все без исключения двигатели приведены к стандартам ЕВРО 6, а это означает их скромные аппетиты в потреблении топлива. Помимо всего прочего, Киа Сид с дизельным двигателем будет иметь новую и современную коробку передач DCT с двумя сцеплениями и 7 ступенями.

В целом, по технике автомобили приблизительно равны. Однако нельзя не отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые по своему строению лучше и выдают большую мощность, чем обычные моторы. Поэтому совсем небольшое преимущество в этом плане есть у компании Ford. Но с другой стороны, кореец имеет на выбор 2 дизеля, что также нельзя недооценивать.

Внешний вид

Киа Сид имеет действительно современный и красивый внешний вид, который отличает его от всех остальных автомобилей в классе. Забегая наперед скажем, что в максимальной комплектации он оснащается стеклянной крышей, а это по меркам класса вообще «космос». Дизайн можно смело назвать агрессивным, поскольку дерзкие фары, форма решетки радиатора, а также узкая линия боковых стекол – все это указывает на спортивный характер Kia Ceed.

Форд Фокус третьего поколения имеет полностью обновленную внешность по сравнению со своим предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил в себе все достоинства, такие как большой салон, современная внешность и практичность. Огромный воздухозаборник на переднем бампере выглядит шикарно, а задняя часть привлекает оригинальными фонарями. Благодаря использованию новейших материалов, кузов Ford Focus в третьем поколении жестче предшественника на 15% и крепче на 45%.

Что касается внешности, то здесь лидера нет, ведь обе машины выглядят достойно и современно. Все зависит от субъективных предпочтений.

Интерьер

Салон корейка выглядит очень богато, ведь используются только качественные материалы. Двуцветная отделка выглядит очень интересно, подчеркивая общий стиль автомобиля. Приборная панель на Киа Сид разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. Что касается читабельности, то вопросов никаких нет – информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.

Консоль на Kia Ceed немного повернута в сторону водителя и составляет одно целое с приборкой. Руль очень удобен, хорошо лежит в руках, а подогрев в зимнее время очень кстати. Сидения удобные и не имеют ничего общего с узкими азиатскими вариантами. Боковая поддержка достаточная, а набивка в меру мягкая. Задний диван позволит комфортно себя чувствовать нескольким пассажирам. Также радует 400-литровый багажник, что для хетчбэка очень неплохой показатель.

Автомобиль Ford Focus всегда славился просторным салоном и третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере удивляет, хоть поначалу и немного раздражает. Приборная панель выглядит интересно, но недостатком являются слишком маленькие шкалы и синяя подсветка, которая уж сильно напоминает Китай. Бортовой компьютер включает в себя всю необходимую информацию, которая очень хорошо читается. В целом же эргономика не вызывает вопросов. Сидеть в машине Форд Фокус комфортно как спереди, так и сзади. Единственное, что расстраивает – небольшой багажник у хетчбэка (около 300 л).

Салон более удачный у корейца, поскольку мелкие недочеты у Фокуса оставляют неприятное впечатление.

Комплектации

Форд Фокус 3 предлагается в 4 комплектациях:

Ambiente.
Trend.
Trend Sport.
Titanium.

Базовая комплектация оснащается электростеклоподъемниками, электроприводом управления зеркал, возможностью регулировать руль по вылету и наклону, а также системами АБС и ЕБД. Задний спойлер и зеркала имеют цвет кузова, а водительские сидения можно настраивать по высоте. Помимо всего прочего, присутствует возможность управления замком с пульта и механизм легкой дозаправки EasyFuel.

Комплектация Trend на Ford Focus немного богаче и имеет в своем активе кондиционер, аудиосистему с портом USB, обогрев зеркал и колеса 16 радиуса с колпаками. Trend Sport помимо всех предыдущих опций имеет также системы ЕСП и ЕБА, сидения с усиленной боковой поддержкой, хром-пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т. д.

Максимальная комплектация Titanium предлагает большой набор различных опций, которые обеспечивают максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя с кнопки, датчики дождя и света и прочее.

Kia Ceed имеет больше комплектация, а именно:

Classic.
Comfort.
Lux.
Premium.
Prestige.

Базовая комплектация на Сид имеет практически такой же набор опций, как и на Фокус. За минимальные деньги можно получить окрашенные в цвет кузова зеркала и ручки дверей, брызговики, а также перчаточный ящик с функцией холодильника.

Последующие комплектации Kia Ceed более богатые и включают в себя всевозможные подогревы (сидений, лобового стекла, руля), противотуманки, повторители сигналов поворота, климат-контроль и многое другое. Топовая комплектация Prestige позволит почувствовать себя действительно шикарно, ведь она имеет различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.

Итак, если говорить в целом, то на Kia Ceed комплектаций больше, и они имеют более широкий набор опций. При этом нельзя сказать, что оснащение Ford Focus не обеспечивает всем необходимым. Но все-таки небольшое преимущество здесь именно на стороне корейца.

Подведение итогов

Итак, мы рассказали об основных особенностях наших сегодняшних героев. Поставить Форд Фокус 3 против Киа Сид было довольно логично, но вот сравнить их и выбрать лучший – дело непростое. Лично я отдал бы предпочтение модели от Ford, поскольку доверие вызывает надежность, проверенная годами. Однако это, скорее всего, стереотипы, поскольку корейцы совсем недавно начали занимать топовые позиции на автомобильном рынке. Сказать, что Kia Ceed чем-то хуже я также не могу. В общем, оба автомобиля приблизительно равны, а чтобы сделать свой выбор необходимо все посмотреть и пощупать своими руками. Что больше понравится – то и будет лучше. Удачи!

Киа сид или форд фокус сравнение

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Внешний вид

Особенности

Интерьер

Дизайн

Качество материалов

Качество материалов у обеих машин вполне приемлемое для этого класса: мягкий пластик приятен на ощупь, сборка и подгонка всех деталей на хорошем уровне. Ничего не скрипит, не трещит. Причем подобное удовольствие доступно уже для базовых комплектаций Сида. А вот про Фокус этого сказать не могу. В общем, оставлю пока счет без изменений.

Эргономика

Багажник

Ходовые качества

По «ходовке» стопроцентно выигрывает «американец». Ему и плюсик. Счет становится равным 4-6.

Подведение итогов

Если вам нужно больше объема, берите Сид.
Если вы заядлый дачник или любите выезжать за город на природу — выбирайте Фокус, пусть даже и меньше багажник у Ford Focus Wagon чем у Киа Сид SW. Просто он для этого лучше приспособлен — клиренс, пластиковая юбка и все такое.
Если ваш карман жмут лишние деньги, и вам нравятся разные «плюшки» в виде дополнительных опций — берите Ceed.
Если вы любите драйв — однозначно покупайте Focus.

Вот, как-то так. На этом всё. Надеюсь, хоть немного помог с выбором.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Обзор сравнения маленьких люков

: Ford Focus v Hyundai i30 v Kia Cerato v Toyota Corolla v VW Golf

Водить машину

Домой
Новые автомобили Поиск по марке
Размер поискового тела
Специальные предложения
Подержанные автомобили Подержанных автомобилей по маркам
Подержанных автомобилей по размеру кузова
Обзоры автомобилей Отзывы о новой машине
Отзывы об автомобилях
Сравнительные обзоры
Drive Awards
Отзывы владельцев
Новости и советы Избранные статьи
Какую машину мне купить?
Спроси экспертов
Безопасность дорожного движения
Зеленые автомобили
Продай свой автомобиль
Сколько стоит моя машина?
Как это работает О нас
Свяжитесь с нами

а.signIn, ul.mainNav li> a.signIn { дисплей: нет; } ]]>
Дом
Новые автомобили
Поиск
Посмотреть тип кузова
Специальные предложения
Подержанные автомобили
Отзывы
Новый
б / у
Drive Awards
.
Сравните Ford Focus и Kia Proceed. Что лучше?
Выбор Kia Proceed против Ford Focus может показаться сложным, поэтому мы проведем их сравнение. При подборе автомобилей можно увидеть 3 фактора, которые ставят Ford Focus на первое место при сравнении его с Kia Proceed. Для многих автомобилистов Kia Proceed все еще может показаться более подходящим выбором, чем Ford Focus, потому что мы обнаружили два фактора. Сравнивая наиболее характерные характеристики, мы выявили явные различия Ford Focus и Kia Proceed.Поэтому наши специалисты предлагают посетителям сравнить две машины и решить, какую машину вы хотите купить. В Focus представлены самые свежие технические агрегаты Ford. Хотя Proceed сложно назвать плохим автомобилем, ведь Kia вложила в разработку немалые деньги. За какую из машин из нашего обзора вы бы заплатили?
Внешний вид
3 причины купить Ford Focus
Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя
246 л.с. и 133 л.с.
и
На 46% больше или на 113 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 6.3 сек. против 9,8 сек. 3,5 сек.
Больше максимальной скорости 154 миль / ч и 121 миль / ч 33 миль / ч
2 причины купить Kia Proceed
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 47.2 миль на галлон и 39.33 миль на галлон На 17% или на 7,87 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO ₂ 77 г / миля и 105 г / миля На 36% или на 28 г / милю
Нейтральные причины Ford Focus vs.Kia Proceed
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1999 см ³ и 1591 см ³ На 20% или на 408 см ³ больше
Подача топлива Прямой впрыск топлива с турбонаддувом и многоточечный впрыск топлива
Турбонаддув Да против Да
Сравнение Ford Focus и Kia Proceed: выводы и мнения
Чтобы сделать обзор Kia Proceed и Ford Focus проще, наша команда решила сделать вывод.Уделите 2 минуты, чтобы прочитать все факты об автомобилях. Мнение разделено на 4 абзаца, чтобы облегчить изучение Kia Proceed и Ford Focus.
Безопасность Ford Focus по сравнению с Kia Proceed
Эти модели считаются очень безопасными. Ford Focus включает в себя все функции безопасности Ford. Рейтинги испытаний безопасности также согласны с тем, что Focus обладает превосходной безопасностью. Производители Kia Proceed уделяют много внимания безопасности людей. Он включает в себя все современные опции, реализованные Kia, и был лидером по количеству важных обзоров.Замечательная система рулевого управления Proceed повышает его безопасность.
Заключение и отзывы
Покупателям нравятся и Ford Focus, и Kia Proceed. Машины не те, и у них есть свои фанаты. Мы нашли 3 фактора для покупки Focus и 2 причины для выбора Proceed. Будьте справедливы, глядя на достоинства и недостатки Ford и Kia.
* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.
Сравните Форд Фокус и Киа Оптима. Что лучше?
Посмотрите на матч Ford Focus и Kia Optima по ключевым характеристикам. В результате сравнения были обнаружены 3 причины для покупки Ford Focus – по этим характеристикам он лучше Kia Optima. Хотя у Kia Optima также есть некоторые преимущества: подумайте о двух пунктах, почему она превосходит Ford Focus. Матч Ford Focus и Kia Optima учитывает все важные характеристики и суммирует данные. Поэтому мы предлагаем посетителям сравнить две машины и решить, какую машину вы хотите купить.Focus предлагает все обычные плюсы Ford. Но Kia не отстает и представляет в Optima свои передовые технологии. Получив все характеристики, вы быстро поймете, какую машину покупать.
Внешний вид
3 причины купить Ford Focus
Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя
246 л.с. и 134 л.с.
и
На 46% больше или на 112 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 6.3 сек. против 10,2 сек. 3.9 сек.
Больше максимальной скорости 154 миль / ч и 125 миль / ч 29 миль / ч
2 причины купить Kia Optima
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 59 миль на галлон и 39.33 миль на галлон На 33% или на 19,67 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO ₂ 80 г / миля и 105 г / миля На 31% или на 25 г / милю
Нейтральные причины Ford Focus vs.Киа Оптима
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1999 см ³ и 1685 см ³ На 16% или на 314 см ³ больше
Подача топлива Прямой впрыск топлива с турбонаддувом и Common Rail
Турбонаддув Да против Да
Сравнение Ford Focus и Kia Optima: выводы и мнения
Когда водители сравнивают Ford Focus и Kia Optima и просматривают все характеристики, сразу прийти к выводу непросто.В этом сравнении сравниваются наиболее важные характеристики. Факты о Kia Optima и Ford Focus мы сформировали в абзацы, которые легко просмотреть и сравнить.
Безопасность Ford Focus по сравнению с Kia Optima
Эти автомобили считаются вполне безопасными. Современный набор опций Ford защищает автомобилистов и пассажиров в Ford Focus. Вот почему Focus занимает лидирующие позиции во многих списках безопасности. Функции безопасности Kia Optima отлично подходят для пешеходов.Водители, которые ищут безопасный автомобиль, действительно часто выбирают Kia. Также владельцы признают, что у Оптимы прекрасное рулевое управление.
Заключение и мнения
Итак, Ford Focus и Kia Optima получили много хороших отзывов. Многие водители добровольно жертвуют деньги на эти модели. Подумайте о Focus, понимающем 3 очевидных плюса для его покупки, но не забывайте о 2-х плюсах Optima. Ford и Kia продолжают соревноваться, но занимают различные рыночные зоны.
* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.
Сравните Ford Focus C-MAX и Kia Carens. Что лучше?
Сравнение Ford Focus C-MAX с Kia Carens может помочь водителям принять решение, какую модель стоит покупать. Мы нашли 10 веских причин, по которым Ford Focus C-MAX, несомненно, более разумный выбор, чем Kia Carens. Кроме того, у Kia Carens есть 15 важных преимуществ, которые показывают, что это хороший выбор вместо Ford Focus C-MAX. Можно назвать основные варианты Ford Focus C-MAX и Kia Carens, которые применялись при сопоставлении.Предлагаем посетителям сравнить две машины и решить, какую модель вы хотите приобрести. Но Kia не отстает и включает свои лучшие технологии в Carens. Тщательный обзор не оставляет вопросов по выбору модели.
Внешний вид
10 причин купить Ford Focus C-MAX
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 11.3 сек. против 12,6 сек. 1,3 сек.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 62.77 миль на галлон и 39.8 миль на галлон На 37% или на 22.97 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO ₂ 74 г / миля и 117 г / миля На 58% или на 43 г / милю
Меньший уровень шума 70 дБ против 73.7 дБ 5% или 3,7 дБ
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 550 л. И 430 л. На 22% или на 120 литров
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1300 кг и 1100 кг На 15% или на 200 кг
Гарантия
Больше гарантии от коррозии 12 лет и 6 лет на 50% или на 6 лет
Сервисный цикл
Увеличенный интервал обслуживания – Пробег 12430 миль и 9323 миль На 25% или на 3107 миль
Прочие характеристики
Меньший вес 1426 кг и 1652 кг На 16% или на 226 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10.7 м и 10.8 м 1% или 0,1 метра
15 причин купить Kia Carens
пробега лет
Двигатель и трансмиссия
Диаметр поршня больше 83 мм и 75 мм На 10% больше или на 8 мм.Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня 92 мм и 88.3 мм На 4% больше или на 3,7 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше мощности двигателя
138 л.с. и 109 л.с.
103 кВт. и 82 квт.
На 21% больше или на 29 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 305 нМ и 300 нМ На 2% больше или на 5 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Больше максимальной скорости 116 миль / ч и 115 миль / ч 1 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 49.58 миль на галлон и 76.38 миль на галлон На 54% или на 26,8 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 29.39 миль на галлон и 48.66 миль на галлон на 66% или на 19.27 миль на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше места в багажнике 2106 л. И 1620 л. На 23% или на 486 литров
Больше ёмкости топливного бака 55 л. И 53 л. На 4% или на 2 литра
Больше максимально допустимой массы 2175 кг и 1920 кг на 12% или на 255 кг
Больше максимальной несущей способности 523 кг и 494 кг На 6% или на 29 кг
Больше максимальной нагрузки на крышу 80 кг и 75 кг На 6% или на 5 кг
Гарантия
Гарантия на больше окрашенных поверхностей 3 года и 1 год 67% или 2 года
Больше стандартной гарантии – 994406 миль и 62150 миль 94% или 932256 миль
Больше стандартной гарантии – 7 лет и 3 года 57% или на 4 года
Нейтральные причины Ford Focus C-MAX vs.Киа Каренс
Комплект
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1560 см ³ и 1991 см ³ На 22% или на 431 см ³ меньше
Положение двигателя Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров В строке и в строке
Распредвал DOHC против SOHC
Подача топлива COMMON RAIL против COMMON RAIL
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 4 1 еще
Габаритные размеры
Длина 4372 мм и 4545 мм На 4% или на 173 мм меньше
Ширина 1825 мм и 1820 мм На 0% или на 5 мм больше
Высота 1588 мм и 1700 мм На 7% или на 112 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2640 мм и 2700 мм На 2% или на 60 мм меньше
Размер передних шин 205/55 R16 и 205/60 R16
Размер задних шин 205/55 R16 и 205/60 R16
Запасное колесо для подкачки колес vs Компакт
Тип колес Литые диски 16 дюймов и литые диски 16 дюймов
Сравнение Ford Focus C-MAX и Kia Carens: выводы и мнения
Когда водители сравнивают Ford Focus C-MAX и Kia Carens и просматривают все особенности, непросто прийти к мгновенному мнению.В статье затронуты самые необходимые характеристики. Чтобы узнать о Ford Focus C-MAX и Kia Carens, есть 4 основных раздела и заключительный вывод.
Общий обзор Kia Carens и Ford Focus C-MAX
В этих двух автомобилях есть действительно большие и маленькие различия. Был период, когда Kia поставляла довольно много моделей Carens. Focus C-MAX проигрывает по мощности, но Ford все же произвел много единиц. Размер играет огромную роль в обзоре.Высота Kia Carens – 1700 мм; обеспечивает длину 4545 мм и ширину 1820 мм; это 1652 кг. У Ford Focus C-MAX размеры следующие: высота 1588 мм, длина 4372 мм, ширина 1825 мм. Также учтите вес, который для этого автомобиля составляет 1426 кг. Ford Focus C-MAX имеет колесную базу 2640 мм, у Kia Carens – 2700 мм.
Теперь рассмотрим двигатели. Мощность двигателя Kia Carens составляет 138 л.с., он имеет 4 цилиндра. Под капотом Ford Focus C-MAX доступны 4 цилиндра и мощность 109 л.с.Kia Carens нужно всего 12,6 секунды. для движения со скоростью 60 миль в час Ford Focus C-MAX требуется 11,3 секунды. чтобы получить такую же скорость. Также обратите внимание на максимальную скорость в 116 миль в час для Carens и сравните ее с 115 миль в час для Focus C-MAX.
Безопасность Ford Focus C-MAX в сравнении с Kia Carens
Эти автомобили имеют высокую степень безопасности. Компания Ford вложила немало средств в средства безопасности для Ford Focus C-MAX. Многочисленные краш-тесты подтверждают, что Focus C-MAX – безопасная модель. Kia Carens предлагает оптимальную безопасность для людей на улице.Автомобиль также был лидером сравнений и сделал Kia популярным. В статьях много говорится о вариантах пассивной безопасности Carens.
Какой автомобиль более экологичный: Ford Focus C-MAX или Kia Carens
При поиске автомобиля покупатели хотят знать, не наносит ли он вред окружающей среде. Ford Focus C-MAX выделяет 74 г / милю CO2, в то время как Kia Carens показывает около 117 г / милю. Эти цифры делают Carens худшим выбором, чем Focus C-MAX. И подумайте также о спецификациях. Ford позволяет водителям получать доступ к 109 л.с.В то же время Kia предлагает 138 л.с., что составляет большую разницу.
Расход топлива и эффективность Ford Focus C-MAX и Kia Carens
Думая о расходе газа, мы хотим смотреть на цифры. Ford Focus C-MAX предлагает 62,77 миль на галлон, в то время как Kia Carens гарантирует эффективность при 39,8 миль на галлон. Это показывает, что Kia не так много платила за экономию топлива, как Ford. Собственно Focus C-MAX дальше с полным баком, а это 53 литра. Каренс бензобак на 55 литров. Кроме того, положительные факторы Kia Carens, которые все придает его двигатель 1991 cm ³.Carens, кажется, показывает больший срок службы, чем Focus C-MAX. В любом случае Ford Focus C-MAX может сэкономить бюджет владельцев, так как двигатель всего 1560 см ³.
Заключение и мнения
Нелегко увидеть, выйдет ли Kia Carens впереди Ford Focus C-MAX. Есть много автомобилистов, готовых отдать деньги за эти автомобили. Подумайте о Focus C-MAX, просматривая 10 очевидных преимуществ для его покупки, но не забывайте о 15 плюсах Carens.Беспристрастно относитесь к плюсам и минусам Форда и Киа.
* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.
Kia ceed 1 и ford focus 2. Советы, авто новинки, видео
Содержание статьи:
Фото
Ford Focus и Kia cee’d: два сапога — пара? — журнал За рулем
Видео
Похожие статьи
Сравнение Киа Сид и Форд Фокус может показать, могут ли современные корейские автомобили конкурировать с европейскими. В статье мы расскажем, кому может понравиться каждая из машин. Причём рост благосостояния привёл к тому, что свои заявки на лидерство начали подавать такие далеко не дешёвые автомобили, как KIA Cee’d и Ford Focus. Популярностью они пользуются и сейчас, что связано с достаточно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками. Как и другие хетчбэки гольф-класса, их приобретают для семейного пользования, а, значит, не собираются менять в течение нескольких последующих лет — и поэтому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор.
Отзыв владельца Ford Focus II Hatchback — покупка машины. Сижу на больничном, делать нечего задумался о том какая будет следующая машина, пришел к выбору из этих двух в бюджет до , причем сидов продается гораздо больше А теперь о главном я Сравниваю именно форд ДВУХ литровый против сида -почему поют песни о надежности лишь сидам? -почему подборщик Ford Focus Hatchback Mouse › Бортжурнал › ребят хочется послушать за и против двух вагонов Киа сид 1 рест и Форд фокус 2 рест. Bratan4eg на мобильном.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.
Что лучше Киа Сид или Форд Фокус. Kia cee’d. Ford Focus. Сравнение габаритов, мм. Kia cee’d. Ford Focus. Показать размеры. 1м. Модификация. г., л., л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую. 3 поколение, рестайлинг, – н.в., л., 85 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую. Фото. Доступные цвета. Ford Focus, 3 поколение, рестайлинг, – н.в. 1. Движок экобуст. Вы почувствуете приятную тягу после бюджетных “атмоовощей”, я гарантирую это! (однако нужно понимать, что все равно не “спорт”). 2. Хорошая управляемость. Водитель сможет получить удовольствие от вождения.
Совершенно точно понятно, что конца капота у Сида не видно. А так впринципе достойный вариант, с фокусом если сравнивать имеет свои плюсы и минусы, если выбирать нужно отталкиваться от нравится – ненравится и тех. Поэтому затронем и их. Задняя многорычажка, в следствии этого уверенно чувствует себя на трассе и на неровностях на скорости, в отличии от Киа Рио и Церато. Объем грузового отсека у Сида составляет литров против у Фокуса.
Kia Ceed vs. Ford Focus – Ford Focus Клуб
Официальный дилер Кредит 9. Перед началом нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным машинам заграничных марок, которые собирались в нашей стране. Популярностью они пользуются и сейчас, что связано с достаточно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками. Как и другие хетчбэки гольф-класса, их приобретают для семейного пользования, а, значит, не собираются менять в течение нескольких последующих лет — и поэтому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор.
Мы постараемся узнать, какой автомобиль лучше подходит для современной семьи — Киа Сид или Форд Фокус 3. Открыв водительскую дверь Ford Focus, можно невольно залюбоваться на разнообразие форм и красок, которые использованы дизайнерами известного автомобильного производителя. При этом Focus поражает не только красотой внутренней отделки, но и тщательно продуманной эргономикой — пользоваться мультимедийной системой с крупным круглым контроллером практически так же удобно, как в BMW или дорогих моделях Volkswagen.
Однако когда восхищение красотой проходит, отделка начинает вызывать некоторое раздражение — от попеременного чередования серебристого и чёрного цвета в Ford Focus нарушается концентрация и водитель можно долго искать нужную ему кнопку. Не слишком хорошо организован и поиск нужных пунктов меню — если в машинах упомянутых брендов используются крупные дисплеи на 7—10 дюймов, то у Ford он имеет диагональ 5 дюймов, да ещё и досаждает бликами при попадании солнечных лучей на его поверхность.
Передние сидения традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что далеко не всегда позволяет принять удобную посадку в дальней дороге. Однако этот эргономический просчёт можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы использованы для обивки сидений. А вот сзади ситуация не столь радостна, и красота уже не способна спасти её. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, пригнув головы и подобрав под себя ноги.
В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford вынуждены были пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешней машине ещё от Focus первого поколения. Если выбирать Форд Фокус или Киа Сид по первому впечатлению, то особых надежд на победу у корейского хетчбэка не будет. Становится понятно, что дизайнеры и специалисты по эргономике ориентировались на стиль автомобилей Volkswagen — это видно по дефлекторам, рычагу коробки передач, а также блоку управления климатом.
И у них получилось приблизиться к идеалу — если Ford Focus заставляет присматриваться к кнопкам и контроллерам, то здесь управлять большинством функция получается интуитивно не глядя.
Поэтому в сравнении Фокус или Сид первый выигрывает только по красоте обивки. Однако достаточно малые габариты автомобиля дают о себе знать — втроём на заднем диване разместиться очень сложно, да и комфортной длительную поездку в таком положении не назовёшь. Стремление выделиться из общей массы, используя необычную форму кузова, привело не только к уменьшению пространства на заднем ряду сидений Ford Focus , но и к сокращению объёма багажника. Ёмкости в литров будет мало для любых грузоперевозок, отличающихся от доставки к дому пакетов из супермаркета — чтобы перевезти детскую коляску в сложенном виде или взять с собой набор для пикника, уже понадобится складывать заднее сидение.
Конечно, покупатели Ford Focus могут заказать узкое запасное колесо, не получив при этом никаких материальных выгод, но полученный прирост объёма в 20 литров не спасёт положение. Погрузка крупных предметов в Focus осложняется за счёт малой ширины задней двери, хотя высота багажника от уровня земли не очень велика. Скидки на новые автомобили! Этого уже достаточно и для повседневных нужд, и для перевозки телевизора из магазина бытовой техники, и для выезда на пикник впятером.
По удобству погрузки у KIA с Ford Focus паритет — корейский автомобиль отличается большей шириной задней двери, но имеет увеличенное расстояние от земли до дна багажника. Если же сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, то разница уже будет не столь существенной. Сразу стоит сказать, что в сравнение не вошли автомобили с турбированными моторами, которые есть в модельном ряду обоих производителей — такие силовые агрегаты не слишком хорошо сочетаются с ценностями семейных машин. Ford Focus с сильным двигателем радует достаточно быстрыми откликами на нажатие педали газа, а также уверенной тягой на малых и средних оборотах.
ANWB test Kia Cee’d vs Ford Focus
Сравнение KIA Cee’d и Ford Focus. Интерьер и котировки
Знаете ли вы, что каждый третий проданный в России Kia cee “d” – это универсал? Это один из самых популярных «навесов» на нашем рынке, поскольку он относительно доступен. В самом горячем сегменте, где есть Рио, Солярис и прочие Поло, машин с кузовом «универсал» попросту нет, если не брать Ладу. Поэтому, по крайней мере, некоторым требовательным покупателям приходится переходить в класс, где наиболее реальной альтернативой Сиду является Focus.Универсал в продажах этой модели Ford также составляет 17% …
Ford focus
Kia cee’d_sw
Еще одно сходство между Focus и cee “d_sw – визуальное. даны нам в схожих оттенках, чтобы было легче искать отличия! Но на этом их общность заканчивается: и по технологии, и по потребительским свойствам они являются антиподами. Возьмем, к примеру, двигатель. Топовый двигатель для cee “d это 135-сильный 1.6 атмосферник с непосредственным впрыском, а Форд перешел на турбо-лагерь, установив 150-сильный 1.5. То же самое и с коробками передач: у самого мощного cee’d есть 6-ступенчатый робот, а у Ford – автомат с таким же количеством передач.
Оборудованный Ford и Kia примерно одинаковы, но возраст Ford выдает себя. Будучи на 2 года старше, у Фокуса механический ручник вместо электрического, нет бесключевого доступа и так далее по мелочам. Но при этом удачно бодрит: мультимедийная система здесь свежая и красивая (хоть и стерла все файлы в моем смартфоне из-за сбоя), а камера заднего вида рисует динамическую траекторию против статической в Kia.А еще есть фронтальный обогрев, которого нет в универсале Kia.
Подвеска cee’d жесткая, и это не всегда плохо – многие водители любят фокусировку и точность. Но проблема Kia в том, что амортизаторы с пружинами не обеспечивают энергоемкость, поэтому неровности и неровности часто сопровождаются тряска и неприятные звуки. У Focus гораздо лучшее шасси: он легко преодолевает лежачие полицейские. Мягко поглощая удары и не раздражая грохот, подвеска Focus позволяет вам ездить более спокойно и быстрее по любой поверхности.
фото
В Kia шины, дыры и ветер в салоне звучат слишком навязчиво. А вот в Focus порадовала шумоизоляция: фильтрация посторонних звуков отличная.
В то же время Focus тоже несется азартно и умеет радовать водителя живостью маневров. Но крутизна Kia – не признак драйва. Руль «пустой», как любят говорить автокритики. Вращать его очень легко (на тесных стоянках и в городе даже круто), но скоростные повороты чреваты неопределенностью.Но большинство водителей не только этого не почувствует, но и не отличит робота от машины! Это высшая похвала инженерам Kia, которым удалось добиться плавности хода обычного гидротрансформатора из коробки передач с двойным сцеплением.
Багажник Focus имеет объем 426 литров, а у Kia – 528
Сцепления в Kia не перегреваются, отсутствуют характерные для «популярной» DSG рывки и вибрации. Даже при езде внатяг в часы пробок! Но в самом мощном «Фокусе» установлен классический автомат, который работает шустро и не вызывает вопросов по логике переключения.Но есть подозрения, что и он не идеален: коробка на тестовой машине допускала слишком резкий старт при переключении с D на R и наоборот, а такой же блок на одном из тестовых Mondeo вообще почти сдох после 10 тысяч тестов. километров.
При сложенном втором ряду грузовой отсек Kia немного глубже, но несколько уже. Ширина проема такая же. В обоих багажниках есть розетка на 12 вольт, свет и возможность тянуть сеть
От атмосферника Киа приличную мощность можно получить только на высоких оборотах.Но пока до них не дойдешь … В остальном диапазоне придется вести машину изо всех сил с ленивой педалью газа под глухой гул мотора (а то и задорный рев Фокуса!). Частично сэкономлено. переводом селектора трансмиссии в «спорт», но за это придется расплачиваться повышенным шумом, повышенным расходом топлива и нервозностью акселератора.

Североамериканский автомобиль Ford Focus и южнокорейская модель KIA Sid имеют в России массу поклонников, многие потенциальные покупатели не знают, что выбрать.И мы решили подробно сравнить, какая из представленных машин лучше Форд Фокус или КИА Сид.
Немного истории: «Американец» Ford Focus
Популярный компактный современный автомобиль Ford Focus производится в США с 1998 года. Начиная со следующего 1999 года, на российском заводе во Всеволожске было произведено более полумиллиона таких машин. На протяжении всего своего существования Focus ежегодно входил в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей на европейском рынке.
Первое поколение этой модели производилось предприятием до 2004 года, после чего был выпущен Ford Focus 2, который официально был представлен публике на автосалоне в Нью-Йорке.Эта модель получила кузов универсал. Спустя 4 года, в 2008 году, модель претерпела первый масштабный рестайлинг. Спустя 2 года Ford Focus 3 был представлен на международном автосалоне в Детройте. А теперь из официальных источников известно, что в 2019 году должен появиться Focus 4-го поколения, который будет несколько крупнее и крупнее предыдущей модели.
Южнокорейский популярный автомобиль Kia Ceed
Довольно популярная южнокорейская модель KIA Sid по европейским меркам относится к категории C.Впервые этот автомобиль был представлен публике на Парижском автосалоне более 10 лет назад, в 2006 году. Сид сменил KIA Cerato, и в компании разработчики считают его абсолютно европейским автомобилем, и его производство ведется. для европейского рынка.
Автомобиль 1-го поколения выпускался до 2012 года, а когда-то прошел серьезный рестайлинг, благодаря которому внешний вид модели заметно улучшился. И уже в конце 2012 года, как и планировалось ранее, состоялась долгожданная мировая премьера KIA Sid 2, лидера продаж на европейском автомобильном рынке.Автомобиль за всю свою историю был признан лучшим в нескольких странах Европы.
Уже сейчас мы можем сравнить два популярных автомобиля, кто лидирует: Форд Фокус или Киа Сид? Конечно Focus, так как он выпускается намного дольше, и его популярность не падает.
Внешний вид сравниваемого автофокуса и светодиода
Если вы впервые посмотрите на автомобили Ford Focus или KIA Sid, то увидите, что у них много общего. В особенности это относится к составным частям, а также к контурам кузова.Но если сравнить стили, то вы заметите большие различия. Например, «кореец» отличается динамизмом и прогрессивностью во внешнем виде. Зато экстерьер «американца» имеет довольно динамичный вид с упором на спортивность и атлетизм. Давайте подробнее рассмотрим экстерьер автомобилей, чтобы понять, что лучше и что выбрать в будущем.
У Ford
лобовое стекло меньше, чем у Сида, но капот более объемный и рельефный, к тому же у KIA очень высокое стекло спереди, которое, в свою очередь, довольно плавно переходит в даже гармонично ниспадающий капот.
Что касается фар, то обе машины имеют довольно схожую форму, но у корейской модели они немного больше. Если вы сравните решетку радиатора Ford Focus или KIA Sid, то заметите, что у каждой машины есть свой фирменный элемент, ставший традиционным элементом. Нижний бампер Сида намного лучше и интереснее по сравнению с его оппонентом. Автомобиль имеет привлекательный воздухозаборник плюс стильные и достаточно большие светодиодные противотуманные фары. Это красиво контрастирует с консервативными и простыми элементами Focus.
При взгляде сзади и сбоку модели имеют незначительные сходства, среди которых штамповки на дверях, большие колесные арки, большой задний бампер и массивная крышка багажного отделения. Также не забываем, что у каждой модели кузов универсал.
Если объективно сравнивать, какой из двух автомобилей Ford Focus или KIA Sid лучше по экстерьеру, то «кореец», несомненно, лидирует. Однако внешний вид машин и то, что они производятся в кузове универсал автопроизводителями, пока не говорит о том, что выбрать для себя! Чтобы сделать свой выбор, нужно продолжить сравнение.
Сравните салон КИА Сид и Форд Фокус
Так называемое внутреннее убранство сравниваемых автомобилей не имеет ничего общего между собой. Корейский Сид имеет своеобразную группировку элементов в интерьере, и выглядит он совсем не привлекательно. Если брать во внимание общий интерьер KIA, его можно охарактеризовать как стильный и прогрессивный, который сочетается с хорошо прослеживаемым консерватизмом, часто прослеживаемым в азиатских автомобилях.
Салон Focus имеет богатое оснащение, к которому привыкли американские автовладельцы.Специалисты давно называют Ford Focus практически идеалом и «мечтой об американском автомобиле». Приборная панель автомобиля этой модели невероятно многофункциональна и достаточно современна технологична. Он резко контрастирует с непривычной для многих и небольшой панелью модели KIA, которая расположена под углом по отношению к водителю, что не всем удобно. Но руль у «корейца» намного интереснее, чем у сравниваемой машины.
По вместительности американская машина лучше.То же можно сказать и о качестве материалов, использованных в отделке.
Если сравнивать салоны обеих машин, что лучше по всем вышеперечисленным пунктам Форд Фокус или КИА Сид? Очевидно, что интерьер Ford однозначно лучше.
Сид от KIA и Focus от Ford: сравнение технических характеристик
Чтобы лучше сравнить технические характеристики Ford Focus или Kia Ceed, мы выбрали автомобили 2017 года с системой переднего привода, каждая из которых должна иметь 1.6-литровый двигатель. Также отметим, что в связи с тем, что обе машины продаются на рынках исключительно развитых стран, они очень требовательны к заливаемому топливу и ниже такого бензина, как 95-й, заправляться не могут.
Учитывая, что двигатели обеих моделей имеют абсолютно одинаковый объем, они заметно различаются по мощности. Так, например, силовая установка корейского автомобиля имеет мощность 130 л / сил, но у Фокуса в этом плане слабее – 85 л / сил.Столь ощутимая разница легко объясняется высоким крутящим моментом у «корейца». Этот показатель очень сильно повлиял на динамику этого автомобиля.
Разгон автомобиля от KIA с нуля до 100 км / ч займет 11,5 секунды, что является отличным результатом по сравнению с Ford, который занимает 14,9 секунды. При этом «американец» экономичнее и тратит всего 5,9 литра на каждые 100 км трассы, тогда как у конкурента в среднем тратится 6,8 литра.
KIA Sid имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, а Ford Focus – 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Интересная ситуация сложилась с габаритами сравниваемых машин. Итак, светодиод короче Focus на 50 мм и ниже на 22 мм. Колесная база Сида на 2 мм больше. При этом клиренс у KIA составляет 150 мм, а у Ford – 167 мм.
Стоимость автомобилей Focus и Ceed
На покупку автомобиля Форд Фокус 2017 года придется потратить 760 тысяч российских рублей, а ценник Сида в несколько раз выше – 935 тысяч рублей.
Подведем итоги
Сравниваемые автомобили очень популярны во многих странах, их любят и ценят автовладельцы.Каждая машина по-своему привлекательна, что учитывается индивидуально при выборе автомобиля Ford Focus или Kia Ceed. Но что выбрать, надеемся, вы уже определились.
Наконец-то подошла очередь сравнения одноклассников С-класса. Что лучше: Форд Фокус или Киа Сид? Теперь попробуем узнать ответ на этот вопрос. Сравнивать эти автомобили очень интересно.
Мы уже не раз делали упор на сравнение, о нем уже много сказано (ссылки в конце статьи).А вот Сид – впервые. Поэтому я расскажу больше, в основном о нем. А поскольку все известно по сравнению, мы это запомним. В общем, приступим. Кстати, многим интересно сравнивать не только хэтчбеки, но и универсалы. Наверное, хоть наполовину. Поэтому коснемся и их.
Кузов
Размеры (редактировать)
Пятидверный хэтчбек Форд Фокус 3 на 4,7 см длиннее аналогичного Киа Сид второго поколения.Ширина первых на 4,3 см больше ширины вторых, но по высоте они почти равны. Однако, если смотреть спереди, второй кажется шире и ниже первого.
Если сравнивать утилитарные версии этих автомобилей, то универсал Форд Фокус тоже на 5,1 см длиннее универсала Киа Сид. Интересно, как это отразится на полезном объеме каждой из сравниваемых машин?
Колесная база представленных для сравнения моделей практически одинакова: 2648 м у Ford Focus против 2650 м у Kia Ceed.Интересно, что если сравнить базы предыдущих поколений, то окажется, что у Сида этот параметр не изменился, а у Фокуса 2 он был на 8 мм меньше.
Внешний вид
По внешнему виду думаю можно долго спорить. Поэтому выскажу свою точку зрения. Я не могу точно сказать, какая из этих машин мне больше нравится внешне. Что Focus (на мой взгляд) похож на пережиток, что Ceed не отличается никакими изящными линиями. Здесь я не советчик, выбирайте для себя то, что вам больше нравится.
Особенности
Самая главная отрицательная черта Киа Сид 2017 – это отсутствие дорожного просвета для наших дорог. Для модели 2018 года дорожный просвет немного увеличился, но все же это явно не для российских условий. Вкупе с длинным носом небольшой дорожный просвет создает определенные трудности при парковке, съездах и въездах в наклонные плоскости – нос стремится зарыться в землю или удариться об асфальт.Или разбиться о бордюр – на случай парковки. В общем, действительно неудобно. В этом отношении явно выигрывает Ford Focus. Счет 1: 0 в его пользу.
Далее у Ford Focus 3 есть то, чего нет у соперника, а именно пластиковые накладки на пороги. Пластик защищает кузов от сколов и царапин, которые образуются на порогах последнего, несмотря на то, что его пороги обработаны антигравийным покрытием. Это тоже можно отнести к достоинствам «американца». Счет 2: 0.
Но Kia Ceed может похвастаться опциональной панорамной крышей. Конкурент почему-то этого не предусматривает. Забегая вперед, скажу, что по количеству различных плюшек в виде доступных за свои деньги опций «кореец» однозначно выигрывает. Этого у него нельзя отнять. Отдам балл за возможность заказать машину с прозрачной крышей. Счет 2-1.
Интерьер
Дизайн
Мне больше нравится интерьер Сида.Здесь все гармонично – нет сложных линий. Мне кажется, он понравится большинству потенциальных покупателей.
Салон интересен тем, что дизайнеры не побоялись использовать в отделке более двух цветов и фактур. И со всей ответственностью заявляю вам, что у них это получилось неплохо.
В дизайне интерьера Focus есть что-то, что мне не нравится. Даже нежелание думать о чем именно. Просто мне что-то не нравится.
Да, по сравнению с другими интерьерами, неплохо. Но по сравнению с Киа Сид Форд Фокус явно что-то слишком умное. Ставлю точку в корейской машине. Счет был равным: 2-2.
Качество материалов
Качество материалов у обеих машин вполне приемлемое для этого класса: мягкий пластик приятен на ощупь, сборка и подгонка всех деталей на хорошем уровне. Ничего не скрипит, не трескается. Причем это удовольствие доступно уже для базовых комплектаций Сид.Но я не могу этого сказать о Фокусе. В общем, пока оставлю аккаунт без изменений.
Эргономика
К эргономике Ford Focus 2017 много вопросов и претензий. Достаточно посмотреть обзоры и тест-драйвы на YouTube. Единственное, что заслуживает похвалы в салоне – это передние сиденья. Но одни передние сиденья не могут «вытащить» эргономику всего салона.
Кстати, Ford Focus 2 отличался отличной эргономикой. Странно, что производитель не воспользовался этим положительным опытом при проектировании интерьера модели третьего поколения.
Основная проблема третьего Фокуса кроется в непомерно большой передней панели, слишком сильно выступающей в салон, слишком широкой приборной панели и слишком объемных передних сиденьях.
Лицевая панель, которая сильно выступает в салон, часто мешает при посадке – вы касаетесь выступа ногами. Это не очень приятно. Тем более, когда это происходит постоянно.
Широкая панель приборов часто задевает колени передних седоков – ноги упираются в пластик, и это тоже неудобно.Особенно неудобны из-за этого водители.
Судя по размеру передних сидений, кажется, что третье поколение Focus создано исключительно для водителя и переднего пассажира.
Да, стулья отличные. Имеется хорошая поясничная поддержка и развитая боковая поддержка. Но при этом (или из-за этого) эти сиденья занимают много места, оставляя крохи свободного места для задних пассажиров, в которых комфортно себя чувствовать могут только дети или маленькие взрослые.В Ford Focus 2.
такой несправедливости не было.
В Киа Сид таких проблем нет. Здесь и панель сделана «по-человечески», и конструкция сидений вполне приемлема для обоих рядов, а панель приборов не мешает сидеть.
Судя по отзывам тех, кто ездил на этой машине на дальние расстояния, отсутствие поясничной поддержки не мешает комфортно сидеть в кресле. Поэтому хочу дать «корейцу» очко за посадку.Счет 2-3 в его пользу.
Что касается видимости, то ситуация непонятная. Совершенно ясно, что конца капюшона у Сида не видно. Поэтому часто непонятно, что находится прямо перед автомобилем, а где кончается. Без парктроника в переднем бампере жизнь станет сложнее.
Боковой обзор у Kia Ceed лучше, чем у Focus. Причина – в наличии небольшого окошка в передних стойках перед наружными зеркалами заднего вида у первых.Мертвая зона сведена к минимуму.
Отдельно хочется упомянуть о различных полезных «плюшках», которые можно заказать в качестве опции. Например, для корейской машины доступна автостоянка, навигатор и камера заднего вида. Но для американской машины всего этого нет. Мне, например, автостоянка не нужна, но от навигации и камеры заднего вида я бы точно не отказался. Плюс «кореец». Счет 2-4.
В Focus мне больше нравится руль: здесь ручка удобнее, кнопок меньше.У Сида только пианино. Стоит ли смотреть на дорогу или искать подходящую кнопку на руле? Да, там много интересного. Но разве нельзя было вывезти весь этот позор где-нибудь в другом доступном месте? Неужели это необходимо в непосредственной близости от пальцев? Точка в копилку Фокуса. Счет – 3-4.
Ствол
Багажник – это та часть автомобиля, сравнение которой даст объективную оценку. Любой, кто видел автомобили вживую, согласится, что Kia Sid на голову выше Ford Focus с точки зрения качества отделки багажного отделения и использованных материалов.
Корейцы решили отделать багажник и интерьер, а американцы, наверное, сочли это пустой тратой денег. Кстати, если говорить о стоимости, то интересный факт – Сид дешевле Фокуса. И в то же время, оказывается, он стал лучше.
Скажу больше. У Ceed не только качество материалов в багажнике намного лучше, но и множество полезных органайзеров для инструментов и прочего. Очень хорошо. В целом Киа получает балл за качество.Счет – 3-5.
Теперь поговорим об объемах. Багажник пятидверного хэтчбека Ford Focus 3 вмещает 277 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана – 1062 литра. Багажник Киа Сид 2 вмещает 380 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана – всего 1318 литров. Как видите, преимущество снова на стороне корейцев – перевес 100 и 250 литров. Ощутимая разница. Еще один балл в его пользу. Счет – 3-6.
Ту же картину мы видим, если сравнивать универсал Focus 3 и Kia Sid SV.Объем багажника у первого составляет 476 литров в нормальном состоянии и 1502 литра. при сложенном заднем диване. А багажник второго имеет объем 528 и 1642 соответственно. Очевидно, что и здесь Kia Ceed SW имеет преимущество. Подскажите, а как это происходит, если, как мы помним, длина универсала Focus на 5 см больше? Как же так? Есть лучшая проработка доступного пространства.
Ходовые качества
Это последнее, что хотелось бы сравнивать с этими моделями.Основная причина в том, что Focus является одним из лидеров в классе по подвеске, рулевому управлению и управляемости. Второй трюк, конечно, был круче, но и третий тоже был одним из лучших.
Ходовая часть модели Ford сделана в меру комфортной и жесткой. Автомобиль хорошо управляется и практически безупречно ведет себя на дороге. Сама подвеска очень энергоемкая. Все отмечают, что «пробить» его просто невозможно.
Создатели
Сида понимали, с кем ему придется соревноваться, но сделать что-то подобное им не удалось.Да, подвеску сделали жесткой для лучшей управляемости. Но неприятно отрабатывает даже малейшие неровности, часто просто срабатывая по бамперам, передавая энергию ударов кузову автомобиля.
Если жесткость подвески Фокуса не мешает комфорту, то Сид делает это очень сильно. Забудьте о проселочных и грунтовых дорогах – корейская машина точно не для них.
По «ходовке», «американец» выигрывает стопроцентно.Ему и плюсик. Теперь счет 4-6.
Подведение итогов
Счет 4-6 в пользу Киа Сида говорит лишь о том, что в сравниваемых деталях он чаще оказывался победителем. Однако не стоит думать, что он победитель. Во-первых, это субъективная оценка (я, конечно, постарался быть максимально объективным), а во-вторых, есть еще много нюансов, которые можно оценить только в процессе эксплуатации. Но, тем не менее, я готов рискнуть сделать некоторые выводы.
Если вам нужно больше громкости, возьмите светодиод.
Если вы заядлый дачник или любите выезжать за город на природу, выбирайте Focus, даже если багажник у Ford Focus Wagon меньше, чем у Kia Sid SW. Просто лучше для этого подходит – клиренс, пластиковая юбка и все такое.
Если в кармане теснятся лишние деньги, и вам нравятся разные «плюшки» в виде дополнительных опций – берите Ceed.
Если вы любите водить машину, обязательно купите Focus.
Что-то вроде того. Вот и все. Надеюсь немного помог с выбором.
Обновленные Ford Focus и Kia cee “d – кто победит? В конце концов, корейский бестселлер … Да, именно cee” d нас ведет в гольф-классе. А теперь у него более мощная 135-сильная версия . с шестиступенчатым предварительным выбором. Сможет ли Focus догнать новый 150-сильный турбомотор 1.5, к которому пристыкован не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? А для полноты картины мы привезли на тестовую площадку Focus и cee “d” со старыми моторами 1600cc.
Кто кого вынужден догонять, видно сразу. Если cee “d изменился совсем немного (отличия в мелких деталях вроде новых отражателей в заднем бампере или окантовки дефлекторов в салоне), то Focus … Настоящий рестайлинг, полная смена стиля! Теперь он выглядит как усохший Mondeo – и как снаружи, новое трехспицевое рулевое колесо, усеянное целыми восемнадцатью кнопками, большой восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 2… Подстаканники с двойным дном теперь снабжены зажимом для телефона и перенесены на пассажира, чтобы бутылки не мешали локтю водителя. -control, человек, за которым следит Volvo, нарисован, а вторая розетка на 12 В для питания гаджетов электричеством теперь расположена точно под лобовым стеклом.
Закругленные углы – солидности Focus сразу прибавил. Расширение теперь также с 12-вольтовыми розетками (отмечены стрелками): одна возле водителя, вторая под лобовым стеклом

Цветной дисплей больше прежнего – это хорошо, а нелинейная оцифровка спидометра – плохо
0 / 0
В Kia еще до этого был порядок с практичностью, поэтому корейцы ограничились лишь введением подсветки разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, сиденья Форда по-прежнему немного заметнее и удобнее корейских, но у Kia более симпатичные приборы и лучше организованный контроль второстепенных функций.

«Автомат» агрегатируется с турбомотором, но селектор с неудобной кнопкой переключения ручного режима такой же, как у «робота»
Блок управления климатом теперь оформлен на шведскую манеру

Информационно-развлекательный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только заставка.Он богат на функции, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, а интерфейс сбивает с толку
0 / 0
Рестайлинг и компоновка для пассажиров не изменились: cee “d по-прежнему просторнее. А вот багажное соотношение сил изменилось. Русский Фокус избавился от полноразмерной запаски (отныне является опцией для две тысячи рублей) в пользу безбилетного пассажира, и его багажник сразу стал глубже Форд теперь вмещает 389 наших «шаровых» литров – на 21 литр больше, чем у Киа.Но cee “d компенсирует отставание с помощью органайзера в метро – поэтому оценки” багажника “у обеих машин равны.
Тогда, в 2011 году, на рынке только появился Ford Focus третьего поколения. Он вызвал много пересудов, критики и восторга. Спорили о новом дизайне экстерьера и интерьера, настройках шасси и возможности обилия опций, которые тогда встречались в основном в сегменте дорогих, не доступных по цене моделей. Тем не менее, время показало, что новый Focus по популярности стал достойным преемником своего «дедушки».И хотя Opel Astra в совокупности выиграл дуэль, было ясно, что будущее за массовыми моделями, богатыми электроникой, такими как Focus.
Представлен
Еще немного, и Ford Focus можно назвать отечественным народным автомобилем: их более полумиллиона бегает по нашим дорогам. Модель производится в России с 2002 года. В 2011 году в продаже появилось третье поколение. Основное отличие от предшественников – новый, еще более яркий дизайн (особенно интерьера) и широчайшие возможности оснащения самыми современными системами безопасности и комфорта.Кроме того, на Focus впервые представлены роботизированные трансмиссии PowerShift. Правда, цена хорошо упакованных версий стала далеко не «популярной». Однако растущее благосостояние россиян, уже поднявшихся после кризиса 2008 года, оставило нынешний «Фокус» на первых строчках рейтингов популярности.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП –
0 руб. и Kia cee “d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП – 959 000 руб.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП –
0 руб. и Kia cee “d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП – 959000 руб.
Kia cee” d “ведет свою историю с 2006 года, а ВНЖ в РФ он получил в 2007 году, когда начал покидать ворота Калининградский завод «Автотор» Нынешнее, второе поколение увидело свет в 2012 году. Новый ЦСЭ удивил многих «взрослым» дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения. Если раньше его ценили в основном за доступную цену, относительную надежность и практичность, то теперь его привлекает гораздо более требовательный покупатель.Это неудивительно, ведь стартовая цена хоть и в разумных пределах заметно выросла, но в цене «финиша» есть практически все, что раньше было доступно только в гораздо более дорогих машинах.
Смотрел
Нынешний Kia cee’d выглядит очень солидно, особенно в топовой комплектации со стеклянной крышей. Не лишен агрессии дизайн намертво сбитого хэтчбека, который придает фирменная форма решетки радиатора. , длинные наклонные фары и линия боковых окон, сужающихся к корме.Внутри машина неожиданно богата: удачные для массы «корейские» материалы отделки двухцветного салона и полностью современный дизайн передней части салона создают ощущение сдержанной респектабельности. Панель приборов – три классических колодца в хромированной окантовке – надежно защищены от бликов козырьком. Информация воспринимается идеально – что может быть лучше, чем белая оцифрованная шкала на черной подложке и красная подсвеченная стрелка? Центральная консоль немного повернута в сторону водителя и является визуальным продолжением приборки.Пожалуй, единственная деталь, которая нарушает эту идиллию, – это узкая щель на панели приборов, из которой украдкой выглядывает вспомогательный дисплей с красной подсветкой от стыда за свою архаичность. большой, цепкий, удобный, с зимней приятной мелочью – электроотопление. Количество кнопок на рулевом колесе, как и на центральной консоли, довольно умеренное, хотя наш cee’d укомплектован электронными помощниками почти на премиальном уровне. О прежней «азиатской» позиции водителя можно забыть. страшный сон.Удлиненная подушка водительского сиденья удобной формы с ярко выраженной боковой поддержкой и умеренно жесткой набивкой сидений не вызывает утомления в дальней дороге. Второй ряд вполне комфортен для своего класса. Высота над головой, длина и высота подушки, достаточная ширина салона и не давящая на голову крыша позволяют без всяких натяжек назвать задний диван. Багажник не маленький – полезного объема почти 400 литров, что вполне прилично для класса компактных хэтчбеков.
Focus хоть и находится на рынке два года, но продолжает удивлять своим авангардом. Если его нормальный профиль, брызги вперед задних фонарей и «кинетическая морда» с неуклюжими треугольными решетками на переднем бампере, «занятая» спортивной модификацией ST, стали привычными, то внутри праздник дизайнерского разгула, открываемый Focus First , продолжается каждый раз. Какофония деталей сложной формы и разнообразие материалов, пусть и хорошего качества, поражает воображение.Комбинация приборов красивая, как китайская ваза, но шкалы маловаты и раздражает голубая «космическая» подсветка. Вспомогательный экран в развале между колодцами спидометра и тахометра вполне приличных размеров и затейливого дизайна: информация считывается с «перевернутых» страниц. Однако, чтобы быстро найти тот, который вам нужен, нужно адаптироваться к интерфейсу. К тому же кнопок и пипеток в дорогих комплектациях так много, особенно на рулевом колесе, что в них легко заблудиться без привычки.Удивительно, как только пятидюймовый центральный дисплей был «допущен» к этому празднику цветов и причудливых форм? Неужели разработчики думают, что на ней, спрятанной в глубокой «дыре» от солнечных лучей, можно, не отвлекаясь от дороги, увидеть нечто большее, чем частота радиостанции или номер звуковой дорожки? А вот водительское сиденье, как всегда, в Фокусе хорошее – можно долго сидеть и далеко ехать. Сзади тоже неплохо, но чуть тугее чем у cee “d.А багажник маловат – не достигает даже 300 литров, а «вход» в него заметно уже, чем у соперника. Немного увеличить объем можно, заказав при покупке (бесплатно) вместо полноценной запаски, безбилетную, хотя проблему размещения багажа эта мера тоже не решает.
Сравнение focus 3 и kia ceed. KIA Cee’d против Ford Focus: какая машина лучше? Сид от KIA и Focus от Ford: сравнение технических характеристик
Добрый день друзья!
Сегодня мы запускаем новую рубрику – сравнение автомобилей аналогичных сегментов или классов.
Так что лучше – Форд Фокус или Киа Сид?
Внешний вид Киа Сид и Форд Фокус 3
Сравнивать внешне Киа Сид и Форд Фокус довольно просто. Дизайн Ford Focus заигрывает с изображением Aston Martin и Агента 007.
Все Ford Focus, проданные в России, собран в Ленинградской области, на заводе полного цикла во Всеволожске, на снимке – седан
Легендарный дизайнер и практически «БОГ» марки KIA – Питер Шрайер (бывший дизайнер VW и Audi, автор A6, TT и четвертого Golf) внес европейские мотивы в внешний вид KIA Ceed.В России он также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал. Трехдверный хэтчбек имеет собственное название Pro cee “d, а его родственный седан – Cerato. Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников в лагере Hyundai (модели i30 и Elantra)
Most Kia Cee “d проданный в России , при этом собраны в Калининградской области методом” отвертки “, на фото – универсал
Интерьер
Панель приборов Ford Focus получила новый экран бортового компьютера.Климат-контроль стал двухзонным и напоминает конструкцию Volvo. Регуляторы температуры с резиновыми вставками. На руле в топовых версиях есть кнопки изменения громкости, управления телефоном и голосового управления некоторыми функциями.
Мультимедиа представлена обновленным комплексом SYNC 2. Восьмидюймовый сенсорный дисплей высокого разрешения, навигация, аудио. Водитель и пассажиры голосом вводят адрес в навигатор. Можно назвать конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)
Изменения в салоне KIA Sid видны невооруженным глазом.Кнопки с подсветкой хромированы. Мультимедиа AVN 2.0 нова: сенсорный экран сильнее, производительность улучшена, интерфейс новый. Мобильный интернет подключить нельзя, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и выдаст прогноз погоды. TomTom navigation учитывает загруженность дорог. Так что вам просто нужен телефон или планшет – для раздачи интернета.
Багажники
Объем багажника хэтчбек Ford Focus – 277 – 1062 л, универсал Ford Focus – 476 – 1502 л
Объем багажника Kia Sid хэтчбек – 380 – 1318 л, универсал Kia Sid – 528 – 1642 литра
По этому показателю корейский тигр вышел вперед!
Двигатели
Форд Фокус комплектуется атмосферным 1.6-литровые двигатели мощностью 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой передач, либо с новым турбомотором 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. (его фото на картинке ниже), который сочетается только с 6-ступенчатым «автоматом».
Базовый Kia Sid комплектуется атмосферным двигателем объемом 1,4 л мощностью 100 л.с. с 6-ступенчатой механикой или 1.6 на 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. И на вершине модельного ряда Cee “d GT с 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 л.с.
У конкурента в линейке есть гораздо более мощные варианты, например, переднеприводный 252-сильный Ford Focus ST или полноприводный 350-сильный Ford Focus RS, но в Россию они не поставляются.
Цена
Цены на хэтчбек Ford Focus начинаются от от 834000 рублей с Ambiente 85 л.с. (только с 5-ступенчатой МКПП) и от до 1196000 рублей в комплектации Titanium с 6-ступенчатым «автоматом» и новейшим 1.5-литровый турбомотор (150 л.с.). Минимальная цена на хэтчбек с роботизированной коробкой передач составляет 1 млн 011 рублей (105 л.с.)
Форд Фокус универсал стоит от 9 рублей (105 л.с.) на «механике» до 1216000 рублей (150). л. с.) с АКПП
Цены на хэтчбеки KIA Cee “d начинаются с от 729 900 руб. в комплектации Classic” на механике “(100 л.с.) и от до 1119 000 руб. в комплектации Premium” автомат “с мощностью 130 л.с., версия Cee “d GT (204 л.с.) – бывает только с 6-ступенчатой” механикой “и в единственной комплектации – 1 219 900 руб. … Минимальная цена на хэтчбек с АКПП – 879 900 руб. (130 л.с.). KIA Cee “d SW (универсал) стоимостью от 854900 руб. (130 л.с.) с МКПП до 1 149 900 руб. (129 л.с.) с АКПП
Если сравнивать самые дорогие из KIA Cee” d SW универсалы – 1.6 Premium AT (129 л.с., от 1 миллиона 149 тысяч 900 рублей) и аналогичные по мощности Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 миллиона 146 тысяч рублей), то, как видим, разница в цена будет 3900 руб в пользу “американца”.При этом по динамике машины демонстрируют практически одинаковые параметры: разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость достигает 190-193 км / ч.
Впрочем, по комплектации KIA Cee “d SW выигрывает только одну цель. Без надбавок он включает в себя множество вещей, за которые покупателям топового” Фокуса “придется заплатить, например: шторки безопасности, камера заднего вида, круиз-контроль, ксеноновые адаптивные фары, цвет металлик, система автоматической парковки, штатная навигационная система, а также панорамная стеклянная крыша с люком и автоматическим стояночным тормозом, которые совершенно недоступны американцу.
Правда, в случае с Ford Focus также можно получить ряд опций, которые в принципе не могут быть получены владельцем KIA Cee “d”, но все они доступны “фокусоводам” только за дополнительную плату – p программируемый предпусковой подогреватель топлива, с системой автоматического торможения (ACS), системой контроля слепых зон (BLIS), системой контроля падения давления в шинах, голосовым управлением мультимедийными функциями, сиденьем водителя с электроприводом и т. д.
Резюме
При одинаковых потребительских свойствах Kia Sid сильно выигрывает в цене – по версиям в сопоставимых комплектациях, а также по общему балансу стоимости и предоставляемых качеств.В самых роскошных топовых версиях может быть предпочтительнее «Форд Фокус» – допустим, если вам нужно иметь максимум возможностей в автомобиле «гольф-класса», а дальний родственник Джеймса Бонда выглядит лучше по красоте.
Что выбрать, конечно, решать вам, обязательно пройдите тест-драйв обеих моделей, они идут по-разному и предпочтения могут сильно меняться, в ту или иную сторону
Тогда, в 2011 году, на рынке только появился Ford Focus третьего поколения. Он вызвал много пересудов, критики и восторга.Спорили о новом дизайне экстерьера и интерьера, настройках шасси и возможности обилия опций, которые тогда встречались в основном в сегменте дорогих, не доступных по цене моделей. Тем не менее, время показало, что новый Focus по популярности стал достойным преемником своего «дедушки». И хотя Opel Astra в совокупности выиграл дуэль, было ясно, что будущее за массовыми моделями, богатыми электроникой, такими как Focus.
Представлен
Еще немного, и Ford Focus можно назвать отечественным народным автомобилем: их более полумиллиона бегает по нашим дорогам.Модель производится в России с 2002 года. В 2011 году в продаже появилось третье поколение. Основное отличие от предшественников – новый, еще более яркий дизайн (особенно интерьера) и широчайшие возможности оснащения самыми современными системами безопасности и комфорта. Кроме того, на Focus впервые представлены роботизированные трансмиссии PowerShift. Правда, цена хорошо упакованных версий стала далеко не «популярной». Однако растущее благосостояние россиян, уже поднявшихся после кризиса 2008 года, оставило нынешний «Фокус» на первых строчках рейтингов популярности.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП –
0 руб. и Kia cee “d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП – 959000 руб.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП –
0 руб. и Kia cee” d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП – 959000 руб. руб.
Kia cee «d» ведет свою историю с 2006 года, а российский вид на жительство он получил в 2007 году, когда стал покидать ворота завода «Автотор» в Калининграде.Текущее, второе поколение увидело свет в 2012 году. Новый cee’d удивил многих «взрослым» дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения. Если раньше его ценили в основном за доступную цену, относительную надежность и практичность, то теперь его привлекает куда более требовательный покупатель.Это неудивительно, ведь стартовая цена хоть и в разумных пределах, но заметно выросла, но по цене «финиша» есть практически все, что раньше было доступно только в гораздо более дорогих машинах.
Смотрел
Нынешний Kia cee’d выглядит очень солидно, особенно в топовой комплектации со стеклянной крышей. Не лишен агрессии дизайн намертво сбитого хэтчбека, который придает фирменная форма решетки радиатора. , длинные раскосые фары и сужающаяся к корме линия боковых окон. Внутри автомобиль неожиданно богат: удачные для массы «корейские» материалы отделки двухцветного салона и полностью современный дизайн передней части салона создают ощущение сдержанной респектабельности.Панель приборов – три классических колодца в хромированной окантовке – надежно защищены от бликов козырьком. Информация воспринимается идеально – что может быть лучше, чем белая оцифрованная шкала на черной подложке и красная подсвеченная стрелка? Центральная консоль немного повернута в сторону водителя и является визуальным продолжением приборки. Пожалуй, единственная деталь, которая нарушает эту идиллию, – это узкая прорезь на приборной панели, из которой украдкой выглядывает вспомогательный дисплей с красной подсветкой от стыда за свою архаичность.большой, цепкий, удобный, с зимней приятной мелочью – электроотопление. Количество кнопок на рулевом колесе, как и на центральной консоли, довольно умеренное, хотя наш cee’d укомплектован электронными помощниками почти на премиальном уровне. О прежней «азиатской» позиции водителя можно забыть. кошмар.Длинная подушка водительского сиденья удобной формы с ярко выраженной боковой поддержкой и умеренно жесткой набивкой сидений не провоцирует утомления в дальней дороге.Второй ряд вполне комфортен для своего класса. Высота над головой, длина и высота подушки, достаточная ширина салона и не давящая на голову крыша позволяют без всяких натяжек назвать задний диван. Багажник не маленький – полезного объема почти 400 литров, что вполне прилично для класса компактных хэтчбеков.
Focus хоть и находится на рынке два года, но продолжает удивлять своим авангардом. Если его аккуратный профиль, брызги вперед задних фонарей и «кинетическая морда» с неуклюжими треугольными решетками на переднем бампере, «занятая» в спортивной модификации ST, стали привычными, то внутри праздник дизайнерского разгула, открываемый Focus First , продолжается каждый раз.Какофония деталей сложной формы и разнообразие материалов, пусть и хорошего качества, завораживают. Комбинация приборов красивая, как китайская ваза, но шкалы маловаты и раздражает голубая «космическая» подсветка. Вспомогательный экран в развале между колодцами спидометра и тахометра вполне приличных размеров и затейливого дизайна: информация считывается с переворачиваемых страниц. Однако, чтобы быстро найти тот, который вам нужен, нужно адаптироваться к интерфейсу.К тому же кнопок и пипеток в дорогих комплектациях так много, особенно на рулевом колесе, что в них легко заблудиться без привычки. Удивительно, как только пятидюймовый центральный дисплей был «допущен» к этому празднику цветов и причудливых форм? Неужели разработчики думают, что на ней, спрятанной в глубокой «дыре» от солнечных лучей, можно, не отвлекаясь от дороги, увидеть нечто большее, чем частота радиостанции или номер звуковой дорожки? А вот водительское сиденье, как всегда, в Фокусе хорошее – можно долго сидеть и далеко ехать.Сзади тоже неплохо, но чуть теснее, чем в cee “d. Да и багажник маловат – не дотягивает даже до 300 литров, а” вход “в него заметно уже, чем у соперника. Объем можно немного увеличить, заказав при покупке (бесплатно) вместо полноценной запаски, безбилетную, хотя проблему размещения багажа эта мера не решает.
Обновленные Ford Focus и Kia cee’d – кто победит? Ведь корейский бестселлер… Да, именно cee “d ведет нас в гольф-классе. А теперь у него более мощная 135-сильная версия . с шестиступенчатым предварительным выбором. Сможет ли Focus догнать новый 150-сильный турбомотор 1.5, к которому пристыкован не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? А для полноты картины мы привезли на тестовую площадку Focus и cee “d” со старыми моторами 1600cc.
Кто кого вынужден догонять, видно сразу.Если cee “d изменился совсем немного (отличия в мелких деталях вроде новых отражателей в заднем бампере или окантовки дефлекторов в салоне), то Focus … Настоящий рестайлинг, полная смена стиля! Теперь он выглядит как усохший Mondeo – а как снаружи, новое трехспицевое рулевое колесо, усеянное целыми восемнадцатью кнопками, большой восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 2 … Теперь подстаканники с двойным дном оснащен зажимом для телефона и перемещен к пассажиру, чтобы бутылки не мешали локтю водителя.-контроль, нарисован подглядыванный из Volvo человечек, а вторая розетка на 12 вольт для питания гаджетов электричеством теперь проложена точно под лобовым стеклом.
Закругленные углы – солидности Focus сразу прибавил. Расширение теперь также с 12-вольтовыми розетками (отмечены стрелками): одна возле водителя, вторая под лобовым стеклом

Цветной дисплей больше прежнего – это хорошо, но нелинейная оцифровка спидометра плохая
0 / 0
В Kia еще до этого был порядок с практичностью, поэтому корейцы ограничились лишь введением подсветки разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, сиденья Форда по-прежнему немного заметнее и удобнее корейских, но у Kia более симпатичные приборы и лучше организованный контроль второстепенных функций.

«Автомат» агрегатируется с турбомотором, но селектор с неудобной кнопкой переключения ручного режима такой же, как у «робота»
Блок управления климатом теперь оформлен на шведскую манеру

Информационно-развлекательный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только заставка.Он богат на функции, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, а интерфейс сбивает с толку
0 / 0
Рестайлинг и компоновка для пассажиров не изменились: cee “d по-прежнему просторнее. А вот багажное соотношение сил изменилось. Русский Фокус избавился от полноразмерной запаски (отныне является опцией для две тысячи рублей) в пользу безбилетного пассажира, и его багажник сразу стал глубже Форд теперь вмещает 389 наших «шаровых» литров – на 21 литр больше, чем у Киа.Но cee “d компенсирует отставание с помощью органайзера в метро – поэтому оценки” багажника “у обеих машин равны.

Североамериканский автомобиль Ford Focus и южнокорейская модель KIA Sid имеют в России массу поклонников, многие потенциальные покупатели не знают, что выбрать. И мы решили подробно сравнить, какая из представленных машин лучше Форд Фокус или КИА Сид.
Немного истории: «Американец» Ford Focus
Популярный современный компактный автомобиль Ford Focus выпускается в США с 1998 года.Начиная со следующего 1999 года на российском заводе во Всеволожске было изготовлено более полумиллиона таких машин. На протяжении всего своего существования Focus ежегодно входил в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей на европейском рынке.
Первое поколение этой модели производилось предприятием до 2004 года, после чего был выпущен Ford Focus 2, который официально был представлен публике на автосалоне в Нью-Йорке. Эта модель получила кузов универсал. Спустя 4 года, в 2008 году, модель претерпела первый масштабный рестайлинг.Спустя 2 года Ford Focus 3 был представлен на международном автосалоне в Детройте. А теперь из официальных источников известно, что в 2019 году должен появиться Focus 4-го поколения, который будет несколько крупнее и крупнее предыдущей модели.
Южнокорейский популярный автомобиль Kia Ceed
Довольно популярная южнокорейская модель KIA Sid по европейским меркам относится к категории C. Впервые этот автомобиль был представлен публике на Парижском автосалоне более 10 лет назад, в 2006 году.Сид пришел на смену KIA Cerato, и в компании разработчики считают его абсолютно европейским автомобилем, а его производство ведется для европейского рынка.
Автомобиль 1-го поколения выпускался до 2012 года, а когда-то прошел серьезный рестайлинг, благодаря которому внешний вид модели заметно улучшился. И уже в конце 2012 года, как и планировалось ранее, состоялась долгожданная мировая премьера KIA Sid 2, лидера продаж на европейском автомобильном рынке.Автомобиль за всю свою историю был признан лучшим в нескольких странах Европы.
Уже сейчас мы можем сравнить два популярных автомобиля, кто лидирует: Форд Фокус или Киа Сид? Конечно Focus, так как он выпускается намного дольше, и его популярность не падает.
Внешний вид сравниваемого автофокуса и светодиода
Если вы впервые посмотрите на автомобили Ford Focus или KIA Sid, то увидите, что у них много общего. В особенности это относится к составным частям, а также к контурам кузова.Но если сравнить стили, то вы заметите большие различия. Например, «кореец» отличается динамизмом и прогрессивностью во внешнем виде. Зато экстерьер «американца» имеет довольно динамичный вид с упором на спортивность и атлетизм. Давайте подробнее рассмотрим экстерьер автомобилей, чтобы понять, что лучше и что выбрать в будущем.
У Ford
лобовое стекло меньше, чем у Сида, но капот более объемный и рельефный, к тому же у KIA очень высокое стекло спереди, которое, в свою очередь, довольно плавно переходит в даже гармонично ниспадающий капот.
Что касается фар, обе машины имеют довольно схожую форму, но у корейской модели они немного больше. Если вы сравните решетку радиатора Ford Focus или KIA Sid, то заметите, что у каждой машины есть свой фирменный элемент, ставший традиционным элементом. Нижний бампер Сида намного лучше и интереснее по сравнению с его оппонентом. Автомобиль имеет привлекательный воздухозаборник плюс стильные и достаточно большие светодиодные противотуманные фары. Это красиво контрастирует с консервативными и простыми элементами Focus.
При взгляде сзади и сбоку модели имеют незначительные сходства, среди которых штамповки на дверях, большие колесные арки, большой задний бампер и массивная крышка багажного отделения. Также не забываем, что у каждой модели кузов универсал.
Если объективно сравнивать, какой из двух автомобилей Ford Focus или KIA Sid лучше по экстерьеру, то «кореец», несомненно, лидирует. Однако внешний вид машин и то, что они производятся в кузове универсал автопроизводителями, пока не говорит о том, что выбрать для себя! Чтобы определиться с выбором, нужно продолжить сравнение.
Сравните салон КИА Сид и Форд Фокус
Так называемое внутреннее убранство сравниваемых автомобилей не имеет ничего общего между собой. Корейский Сид имеет своеобразную группировку элементов в интерьере, и выглядит он совсем не привлекательно. Если брать во внимание общий интерьер KIA, его можно охарактеризовать как стильный и прогрессивный, который сочетается с хорошо прослеживаемым консерватизмом, часто прослеживаемым в азиатских автомобилях.
Салон Focus имеет богатое оснащение, к которому привыкли американские автовладельцы.Специалисты давно называют Ford Focus практически идеалом и «мечтой об американском автомобиле». Приборная панель автомобиля этой модели невероятно многофункциональна и достаточно современна технологична. Он резко контрастирует с непривычной для многих и небольшой панелью модели KIA, которая расположена под углом по отношению к водителю, что не всем удобно. Но руль у «корейца» намного интереснее, чем у сравниваемой машины.
По вместительности американская машина лучше.То же можно сказать и о качестве материалов, использованных в отделке.
Если сравнивать салоны обеих машин, что лучше по всем вышеперечисленным пунктам Форд Фокус или КИА Сид? Очевидно, что интерьер Ford однозначно лучше.
Сид от KIA и Focus от Ford: сравнение технических характеристик
Чтобы лучше сравнить технические характеристики Ford Focus или Kia Ceed, мы выбрали автомобили 2017 года с системой привода на передние колеса, каждая из которых должна иметь цифру 1.6-литровый двигатель. Также отметим, что в связи с тем, что обе машины продаются на рынках исключительно развитых стран, они очень требовательны к заливаемому топливу и ниже такого бензина, как 95-й, заправляться не могут.
Если учесть, что двигатели обеих моделей имеют абсолютно одинаковый объем, они заметно различаются по мощности. Так, например, силовая установка корейского автомобиля имеет мощность 130 л / сил, но у Фокуса в этом плане слабее – 85 л / сил.Столь ощутимая разница легко объясняется высоким крутящим моментом у «корейца». Этот показатель очень сильно повлиял на динамику этого автомобиля.
Разгон автомобиля от KIA с нуля до 100 км / ч займет 11,5 секунды, что является отличным результатом по сравнению с Ford, который занимает 14,9 секунды. При этом «американец» экономичнее и тратит всего 5,9 литра на каждые 100 км трассы, тогда как у конкурента в среднем тратится 6,8 литра.
KIA Sid имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, а Ford Focus – 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Интересная ситуация сложилась с габаритами сравниваемых машин. Итак, светодиод короче Focus на 50 мм и ниже на 22 мм. Колесная база Сида на 2 мм больше. При этом клиренс у KIA составляет 150 мм, а у Ford – 167 мм.
Стоимость автомобилей Focus и Ceed
На покупку автомобиля Форд Фокус 2017 года придется потратить 760 тысяч российских рублей, а ценник Сида в несколько раз выше – 935 тысяч рублей.
Подведем итоги
Сравниваемые автомобили очень популярны во многих странах, их любят и ценят автовладельцы.Каждая машина по-своему привлекательна, что учитывается индивидуально при выборе автомобиля Ford Focus или Kia Ceed. Но что выбрать, надеемся, вы уже определились.
19.05.2017
Среди всего многообразия моделей малолитражных автомобилей среднего класса в России есть безусловные лидеры, которые традиционно пользуются большим спросом и привлекают внимание автолюбителей соотношением цены и качества и хорошими характеристиками. К этим моделям относятся Kia Sid и Ford Focus.Эти автомобили являются представителями компаний с разным менталитетом и каждая из них имеет свои особенности, что позволяет рассматривать первую как достойного представителя корейской школы автомобилестроения, а вторую – европейской. А теперь по порядку.

Внешний вид
Ford Focus 2015 года с двигателем 1.6 Ti-VCT
Внешний вид обоих автомобилей очень современный. Другого выхода нет – планка уже была установлена предыдущими моделями.Фокус знаком автомобилистам с 1998 года, а с 2002 года его начали производить в России. Автомобиль первого поколения удивил публику интересным внешним видом и авангардными дизайнерскими решениями интерьера. На смену ей пришел строгий и взрослый Focus 2, более консервативный снаружи и внутри. В 2011 году свет увидело третье поколение модели, автомобиль омолодился и приобрел более агрессивный и спортивный современный вид.
Киа Сид намного моложе своего соперника; Она знакома с российскими покупателями с 2007 года.Автомобили первого поколения явно были ориентированы на молодую аудиторию. Небольшие габариты, низкая посадка, агрессивный внешний вид, относительно невысокая стоимость сделали автомобиль привлекательным для повседневных поездок по городу и выезда на природу и отдыха. Новый Сид стал еще спортивнее и намного зрелее, его дизайн выполнен в лучших традициях современного корейского автопрома – максимальное внимание здесь уделено наиболее заметным элементам экстерьера: передним и задним фарам, бамперам, решетке радиатора. и зеркала.
Kia Cee’d 2017 модельного года в кузове хэтчбек
Двигатели
Дизайн машины – дело субъективное – то, что нравится одному, не обязательно нравится другому, поэтому нет смысла расписывать то, что Авангард в дизайне ПТФ придумали дизайнеры новой модели – лучше один раз увидеть. Но есть характеристики, которые можно сравнивать объективно.
На данный момент Ford Focus, которые продаются в России, комплектуются двумя типами двигателей: 1.6 л и 1,5 л EcoBoost. Оба мотора представляют собой продолжение линейки Duratech.
Мощность первого 105 или 125 л.с. В зависимости от модели крутящий момент составляет 150 Нм при 5000 об / мин и 159 при 4000 об / мин. Этот мотор перекочевал на новый Focus со второго поколения, на котором зарекомендовал себя как надежный, в меру динамичный и беспроблемный агрегат. Никакого серьезного расхода масла, никаких капризов по отношению к качеству топлива на нем замечено не было. По опыту эксплуатации на втором Фокусе можно быть спокойным и за ресурс, среди этих машин есть экземпляры с пробегом 200-250 тысяч километров.
Двигатель Ford Focus 1.5 EcoBoost 150 л.с. с турбонаддувом
Новый двигатель с обозначением EcoBoost вызывает большой интерес. Он появился только на Фордах 2014 года. До этого такое обозначение имел двухлитровый двигатель с турбонаддувом на Focus ST. 1,5-литровый блок EcoBoost на новых автомобилях – это гражданская версия меньшего размера, сочетающая в себе высокие характеристики, хорошие динамические характеристики и низкий расход топлива. У этого мотора очень широкая полка крутящего момента и его максимальный показатель составляет 240 Нм при 4000 об / мин.По динамике, конечно, ни один Киа Сид с Фокусом не сравнится с этим мотором, кроме машин серии GT-line, они конечно круче. Время разгона до 100 км / ч впечатляет – 9,3 секунды, что является хорошим показателем для C-класса. Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле тоже неплох, этот показатель отлично укладывается в современные рамки экономии. Кроме того, по словам дилеров, можно использовать бензин 92, что делает модификацию привлекательной для использования в условиях нестабильного качества топлива.Двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом, который работает достаточно четко и без рывков, но иногда с небольшой задержкой при движении в плотном потоке, хотя это заметят только искушенные автовладельцы, перешедшие на Focus из премиум-класса. бренды. Не радует в этой модификации Форда только цена – от 1 130 000 тысяч рублей. К модификациям Киа Сид
относятся автомобили с четырьмя типами двигателей:
1,4 л DOHC CVVT, 100 л.с.
1.6 MPI CVVT, 130 л.с.
1.6 GDI CVVT, 135 л.с.
1.6 T-GDI 204 л.с. (для серии GT)
Первые два мотора достались Сидам от предыдущих поколений, это проверенные агрегаты, которые используются на других автомобилях Kia и Hyundai, таких как Rio, Elantra и других. В них используется классическая схема DOHC с верхними распредвалами и изменяемыми фазами газораспределения. Система впрыска MPI делает их нечувствительными к качеству топлива, они могут использовать 92 бензин. Особой динамики ждать не стоит, если честно, 130 сил в 1 особо не чувствуется.6, хоть Сид и разгоняется с ним довольно уверенно, но разница с Фордом Ти-ВКТ составляет 125 л.с. ты почти не чувствуешь этого. Расход топлива Sida составляет 1,4 – 6,2 литра в смешанном цикле, 1,6 – 6,4 с МКПП и 6,8 с автоматом.
Мотор Kia Cee’d 1.6 GDI 135 л.с.
Не так давно в России в продаже появился новый двигатель 1.6 GDI, на который сразу выстроилась очередь претендентов. 135 л.с. кажутся заманчивыми. мощность, а сниженный расход топлива – 6.4 литра в смешанном, в машине с роботом DCT как в 1.6 MPI Сид с механикой. Это, конечно, приятно, двигатель более современный, хотя сама технология довольно старая, ее применяли на автомобилях Mitsubishi еще в 90-х. Двигатели GDI сейчас широко используются в Европе, в основном из-за их экономичности и низкого уровня выбросов вредных веществ. В России он пока не получил широкого распространения из-за чувствительности к качеству топлива, расходных материалов, дороговизны запчастей и потребности в высококвалифицированном обслуживающем персонале, выполняющем техническое обслуживание.Киа Сид с двигателями GDI самые дорогие после серии GT-line – цена приближается к миллиону рублей.
Управляемость и комфорт
По управляемости оба автомобиля не уступают своим предшественникам. Kia Sid и Ford Focus всегда были на высоте среди автомобилей своего класса. Этому способствует низкий центр тяжести – 150 мм, как у нового Focus, и независимая подвеска. В передней части этих автомобилей используется схема Макферсона, как и почти везде на аналогичных автомобилях, а в задней части – многорычажная.Современная тенденция к установке балки на бюджетные автомобили обошла стороной и автомобили, хотя с другой стороны, ни одну из них нельзя назвать бюджетной – цена в простейших комплектациях меньше миллиона.
Ford отлично ведет себя при разгоне и торможении, продольные раскачки практически не замечаются, на трассе уверенно держит курс, но при активном маневрировании иногда опережает действия водителя благодаря рулевому управлению задней многорычажкой – полезный эффект, к которому нужно привыкнуть.Kia не отстает от своего конкурента с избытком обратной связи рулевого управления, что делает манеру поведения немного более спортивной и, вместе с ее небольшими размерами, добавляет больше уверенности в городе при движении в плотном потоке.
Шумоизоляция Сид радует, едет он очень мягко, неровности проглатываются плавно и незаметно, особенно мелкие, на больших слышны звуки из колесных арок, но они не раздражают. Корейцы, как всегда, большое внимание уделили комфорту, так как в других автомобилях модельного ряда посторонние звуки практически не проникают в салон.
У Фокуса с шумоизоляцией тоже все в порядке и нефункциональных шумов здесь тоже нет, но почему-то немного чувствуется небольшая нестабильность в подвеске, как это было у модели второго поколения. Либо из-за недостаточной шумоизоляции днища и арок, либо из-за передачи вибраций на педали на плохих дорогах ощущается некоторый дискомфорт.
Перестрелка
хэтчбеков: Ford Focus против Kia Ceed против A-класса
► Тест семейного хэтчбека CAR
► A-Class против Focus против Ceed
► Какой хэтчбек лучший?
Каждый из этих трех путешественников выбрал свой путь, чтобы добраться сюда, и у каждого из них своя история.Когда-то в городе говорили о Ford Focus; Вернемся к концу 90-х, его неповторимый стиль New Edge и даже более четкое управление стали не чем иным, как революцией для семейных автомобилей. Он выглядел не похожим ни на один другой люк, и с ним обращались как с горячим, но с годами он превратился в нормальный люк, его края, казалось, терялись из-за складок на панели. Теперь, в новой форме Mk4, он вернулся, чтобы сделать еще один выстрел в титул.
Kia Ceed пошел по противоположному пути, превратившись из рабочего подмастерье в настоящего соперника.Дни корейской компании как поставщика дешевой и жизнерадостной бытовой техники с долгой гарантией, но не характерной для нее, прошли. Ceed и Kia как бренд теперь можно считать абсолютно равноправными. Это также уже не так уж и дешево – цены начинаются с 18 за базовую 1,0-литровую версию, а это полностью чистое Первое издание преодолевает отметку в 26 тысяч фунтов стерлингов, что в целом сопоставимо с хорошо продуманным Focus ST-Line X, равным ему здесь. . И Ceed недавно лишился пунктуации – художник, ранее известный как Cee’d, потерял бессмысленный апостроф для своего третьего поколения.
CAR: справочник по:
А А-класс? Когда оригинал был выпущен, почти на учебный год раньше, чем Focus, он был немного странным: высотный моно-объемный бунтарь с увлекательной упаковкой, но нестабильным управлением. У Mercedes был еще один, немного более раздутый удар по формуле со вторым поколением, прежде чем внезапная смена карьеры превратилась в гораздо более традиционный – и в значительной степени ничем не примечательный – хэтчбек C-сегмента в 2012 году. Теперь в облике Mk4 он превратился в наш господствующий премиум-хэтчбек. чемпион, провожавший VW Golf в ходе гигантского теста CAR в августе 2018 года.Это заметно дороже, чем два других; может ли это оправдать дополнительные расходы?
Итак, три совершенно разных пути теперь сходятся на одной дороге для одного теста. Каждый из них имеет бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом около полутора литров, новую независимую заднюю подвеску (входит в стандартную комплектацию Ceed, устанавливается на определенные варианты Focus и A-Class) и что нужно доказать.
Если посмотреть на них бок о бок, они практически одинаковой формы, если прищуриться, но трехконечный значок на одном из них говорит о том, чего нет у других.В «Мерседесе» есть неоспоримая привлекательность; во время теста я сделал то, что вы останавливаетесь немного раньше, когда пешеход приближается к переходу, и он чувствует себя вынужденным поспешить через него, произнося «Спасибо». Но на этот раз джентльмен также указал на значок «Мерседес» и произнес: «Хорошая машина».
Наши соперники
Внутри он определенно ощущается на голову выше. Это настоящий интерьер для мероприятий с умным использованием поверхностей и материалов для создания чего-то по-настоящему необычного.Даже если некоторые из материалов кажутся дешевле, чем они выглядят вблизи, а пластиковый молдинг вокруг этих восхитительно освещенных вентиляционных отверстий турбины изгибается до тревожной степени, если вы дадите ему толчок, общее впечатление от различных алюминия, замши, кожи и фортепиано … черные пластиковые элементы – это классная современность.
Создается впечатление, что дизайнеры Mercedes очень повеселились здесь, и что он рассчитан на более молодую аудиторию, чем обычно. Так миллениал – это новый салон A-класса, что первое, что он делает при запуске, – это просит вас войти в свой собственный профиль, чтобы он мог вспомнить ваши предпочтения в отношении положения сиденья, радиостанций, расположения дисплея и т. Д.Он также выбирает цифровые экраны вместо аналоговых циферблатов и сенсорные панели вместо физических переключателей, где это возможно.
Или, действительно, распознавание голоса вместо прикосновения к чему-либо вообще. Скажите «Привет, Мерседес», чтобы разбудить систему Linguatronic, а затем произнесите «Отведи меня на работу», «Разогрейте меня» или «Я голоден», и система включит навигацию, нагреет сиденья или выполнит поиск по карте. соответственно. Попросите его рассказать вам анекдот, и он ответит из репертуара комедии: «Извините, мои инженеры были немцами» и тому подобное.
Менее привлекательно, почти каждый раз, когда вы или пассажир мимоходом произносите слово «Мерседес», система немедленно активируется. Вскоре мы выключили его, используя вместо этого переключатель голосового управления на рулевом колесе.
Ceed, напротив, не мог бы быть более традиционным, если бы Фред Дибна был главным дизайнером: массивные пластиковые переключатели с равномерной красной подсветкой, приличный сенсорный экран с простой графикой и поворотными дисками для увеличения карты, а также два больших аналоговых датчика за экраном. колесо.Унылый, но не отвлекающий внимание, это самый интуитивно понятный и удобный интерьер.
За рулем
Спасает от сюрпризов манеру вождения. Ладно, он не управляется, как Lotus, но первые несколько градусов смещения центра вызывают немедленную и точную реакцию, как и шасси. На этот раз Kia приложила немало усилий, чтобы сделать ручку Ceed с более жесткими передними пружинами, новыми точками крепления и переработанной задней подвеской, и это окупилось. На любимой дороге, когда вы нажимаете на педаль тормоза в повороте на средней скорости и чувствуете, как машина стягивает линию, сохраняя при этом плоский, но гибкий контроль над телом, я внезапно осознаю – мне это действительно очень нравится.Я развлекаюсь в Kia Ceed!
Но я не очень быстро пойду. Новый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с. кажется вялым и становится плоским и напряженным к вершине своего диапазона оборотов. (С 1,0-литровыми моделями начального уровня работать еще сложнее.)
Этому Ceed не помогает его дремлющая калиброванная автоматическая коробка передач DCT – вместо этого выберите вполне приличную стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. Расплата за лучший контроль над телом заключается в том, что небольшие толчки поверхности легче ощущаются через более жесткую подвеску, особенно задними пассажирами.Но большие неровности великолепно демпфируются, а ходовые качества не хуже, чем у A-класса с большими колесами.
Merc заметно быстрее, чем Kia, но 1,4-литровый турбомотор A200 грубее, а его трансмиссия с двойным сцеплением еще хуже из-за выбора неправильной передачи в неподходящее время (хотя у него, по крайней мере, есть подрулевые переключатели ручного управления. , в отличие от Киа). Это может быть очень резким при первоначальном трогании с места, вплоть до случайной и неприятной случайной пробуксовки колес на перекрестках.
Этот A200 (наш длительный тестовый автомобиль) имеет полуспортивную отделку AMG Line, которая включает независимую модернизацию задней подвески по сравнению с торсионной балкой базовых моделей, и управлять им по-своему. Быстрый начальный отклик гидроусилителя руля и массивный вес вне центра заставляют его чувствовать себя бодрым при повороте, и это относительно цепкая, плоская и устойчивая платформа для быстрого вождения. Но для любимой дороги я бы предпочел Ceed A-Class.
Если только не Форд.Focus предыдущего поколения был приличным в управлении, особенно после рестайлинга, но новый автомобиль действительно очень хорош. Рулевое управление быстрое, но точное, требует очень небольшой блокировки, чтобы повернуть автомобиль в вершину, а сцепление на выходе из поворота на несколько миль выше, чем у двух других. Как и они, Focus оснащен пассивными амортизаторами (адаптивы – вариант за 650 фунтов стерлингов), но его ходовые качества и управляемость находятся на много миль вперед, и каким-то образом удается чувствовать себя уверенно демпфированными, но при этом комфортными. На особенно ухабистом участке дороги, где Merc скользит носом, а Kia погоняет, как Tigger, Ford принимает все на своем пути, а затем танцует на каждом последующем повороте.Его заостренный управляемый баланс немного напоминает характер его забавного собрата Fiesta, но в более спокойной и крупной форме.
Этот Focus также имеет много общего с двигателем горячего хэтчбека Fiesta ST. В отличие от двух других, Ford использует 1,5-литровый трехцилиндровый, а не 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, и, несмотря на недостаток поршня, небольшую задержку турбонаддува и длинную передачу, он по-прежнему чувствует себя самым быстрым, мощным и характерным на мотоцикле. Дорога. У него больше возможностей, чем у Ceed, и он менее резок, чем у A-Class.
Focus также является самым совершенным автомобилем в целом. Mercedes и Kia передают изрядную долю шума шин в салон, но Ford в круизе спокойно. Отчасти это связано с более жесткими точками крепления кузова и подвески, чем у его предшественника, которые полезны как для подавления шума и обратной связи, так и для управления.
Конечно, не идеально. Его поворотный круг на удивление громоздок (прискорбная черта современных Ford), и если интерьер A-класса – это приключение в дальновидном дизайне, Focus больше похож на устаревшую модель пятилетней давности: безопасно, трезвее и банальнее даже, чем Ceed.
Ситуация усугубляется внутренним пластиком под ланчбоксом, который в этой машине был жирно блестящим, возможно, в результате ошибочной атаки чистящего спрея до того, как машина добралась до нас, что только подчеркивало их дешевизну на ощупь. Простые, износостойкие пластмассы хороши для семейного автомобиля, но по стандартам сегодняшнего рынка Focus дешевле, чем следовало бы. Тем не менее, приборная панель хорошо продумана. В старом Focus центральная консоль выступала в кабину, как неровная подошва гигантского кроссовка, но плоский новый дизайн намного аккуратнее и интуитивно понятнее.
Тоже полно мест, куда можно положить вещи. Как и в случае с двумя другими, Ford отказался от ручного ручного тормоза, чтобы освободить дополнительное пространство в центральном туннеле трансмиссии, и вырезал большую выемку под приборной панелью перед рычагом переключения передач, чтобы получить больше места в тайнике, включая зарядную площадку для беспроводного телефона в качестве опции за 100 фунтов стерлингов. , стандартный для топовых Ceed. В Kia тоже достаточно места для хранения вещей, и он кажется самым просторным для задних пассажиров. За двумя высокими передними пассажирами легко поместились трое взрослых с минимальным натиранием коленей и плеч.
В отличие от этого высокий туннель трансмиссии в A-Class крадет пространство для ног среднего места, а угол боковых окон ограничивает пространство для плеч, но это все еще практичный семейный автомобиль.
Как и большинство современных люков среднего размера, все три автомобиля страдают от плохой видимости через плечо за своими широкими стойками. Все трое также оснащены множеством камер и способны до определенной степени позаботиться о торможении, ускорении и рулевом управлении в пробке.
Кажется, что Kia будет счастливее, если вы сделаете это сами: его система помощи при удержании полосы движения срабатывает, и, если вы ее отключили, имеет неприятную привычку снова включаться, когда вы перезагружаете машину. машина; и предупреждение на приборной панели иногда ругает плавных водителей за то, что они не держат обе руки на руле, хотя на самом деле они крепко держатся за него.Ford еще больше нервничает, мигая сигнальной лампой о неизбежном столкновении и подавая нам несколько звуковых сигналов во время теста, когда на пути машины ничего не было.
Заключительные мысли
Идеальный компактный семейный хэтчбек, вероятно, находится где-то на диаграмме Венна этих трех: нам бы понравился автомобиль, который сочетал бы в себе простоту использования и вместительность Kia, трансмиссию Ford, динамику и положение вождения, а также интерьер Mercedes. Фактор и значки снобизма. Но что может понравиться большинству людей в большинстве случаев?
Новый Ceed занимает третье место, что в некотором смысле кажется несправедливым.Он лучше водить, чем любой из его предшественников (и динамически превосходит Mercedes), и, возможно, также безопаснее, учитывая минимальный отвлекающий фактор его хорошо продуманной кабины. Несмотря на то, что эта модель First Edition дорогая, она ни в чем не нуждается с точки зрения стандартного оборудования. Пропустите указанную цену через призму ежемесячных арендных ставок и сделок PCP, как это делают подавляющее большинство покупателей, и это хорошее соотношение цены и качества. Но хотя у Ceed больше характера и желательности, чем раньше, он по-прежнему самый ванильный из этих трех, почти слишком разумный для собственного блага.
Mercedes – противоположность: смелый, экстравагантный и чрезвычайно дорогой с точки зрения ежемесячных платежей – настолько, что многие покупатели, оценивающие плюсы и минусы Ceed по сравнению с Focus, возможно, не захотели бы перейти к классному немцу. Если он оправдывает свою дополнительную запрашиваемую цену, то это в рамках его дизайнерских амбиций и использования материалов внутри кабины, если не снаружи. Пользовательский интерфейс A-Class может не только приводить в ярость, но и увлекать, но с каждым использованием он становится все более интуитивно понятным.Mercedes заслуживает аплодисментов за создание интерьера, который намного опережает все остальное на рынке семейных люков и является более привлекательным, чем многие из представленных выше сегментов. Даже если Ceed объективно лучший автомобиль, A-Class мечтает о большем и предпочитает его субъективную привлекательность.
Которая уходит из Фокуса. Преодолейте разочарование дешевой кабиной, и вскоре вы будете наслаждаться идеальным контрольным грузом, удобной посадкой и впечатляющей изысканностью в круизе.Получите набор поворотов, и он украсит ваш день так, как не могут другие семейные хэтчбеки, при этом сочетая их с технической точки зрения, практичностью и комфортом. Это не идеально, но через 20 лет после того, как Focus впервые сел на трон хэтчбека, ему удалось снова подняться наверх.
Mercedes A-Class против Ford Focus против Kia Ceed: приговор
Первое место: Ford Focus
Лучший водить. Практичный, удобный и к тому же хорошо оснащенный. Дешевый салон, но Focus снова на высоте.
Второе место: Mercedes A-Class
Нокаутирующий интерьер и завидное уличное доверие, но средняя управляемость и сложное управление
Третье место: Kia Ceed
Лучше, чем предполагает третье место; Ceed теперь серьезно хороший автомобиль – ему просто не хватает чутья на драйв Ford и салона Merc
.
Форд Фокус
или Киа Сид: пытаемся сравнить самые продаваемые автомобили Европы. KIA Cee’d против Ford Focus: какая машина лучше? Сид от KIA и Focus от Ford: сравнение технических характеристик
Чтение 7 мин.
Ford Focus третьего поколения был представлен на автосалоне в Детройте в 2010 году. Особенность этой модели в том, что она будет одинаковой для всех рынков. При этом ранее были некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейский, американский и др.). Внешний вид Ford focus 3 основан на концепции Iosis-Max, которая является ярким представителем кинетического стиля. Конструкция автомобиля была значительно улучшена по сравнению с предыдущим поколением, включая доработку задней подвески типа Control Blade, а также детали для переднего и заднего подрамника.Эта платформа лучше и заменяет предыдущие варианты для различных рынков. Что касается типов кузова, то Ford Focus 3 выпускался в виде седана и хэтчбека.
Среди прочего, в третьем поколении появились новые современные двигатели EcoBoost и трансмиссия с сухим сцеплением Getrag. Также была существенно повышена безопасность автомобиля, увеличено общее количество систем.
Сегодняшний соперник – корейский Kia Sid, который был представлен в Женеве (2012 г.) как замена предыдущему поколению, производившемуся в течение предыдущих 6 лет.Это современный автомобиль, в котором есть все необходимые системы для обеспечения максимального комфорта. Также эргономика салона на высшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Он выпускался в кузове хэтчбек и универсал и был ориентирован в первую очередь на европейский рынок. Несмотря на класс автомобиля, он выглядит достаточно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок. Бамперы автомобиля только подчеркивают общий дизайн и придают Kia Ceed стреловидный вид.
Сравнить Киа Сид и Форд Фокус третьего поколения довольно сложно, так как оба автомобиля очень популярны среди потребителей и имеют множество преимуществ при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях к внешнему виду. Некоторым больше нравится современный дизайн Focus, другие обращают больше внимания на богатое оснащение Ceed.
Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы постараемся разобраться, какие плюсы и минусы у этих автомобилей, какой из них лучше, и постараемся дать рекомендации по покупке того или иного варианта.
Технические характеристики
Форд Фокус имеет довольно большое количество двигателей, а именно бензиновые:
1,6л (105 л.с., 124 л.с.).
1.6l Eco Boost (150 л.с., 182 л.с.).
2л (150 лс).
Моторы первой группы могут работать в паре с пятиступенчатой коробкой передач, а EcoBoost – с шестиступенчатым роботом PowerShift или обычной механикой. В дополнение к этим двигателям на выбор предлагается 2-литровый дизельный двигатель (140 л.с.), который поставляется исключительно с автоматической коробкой передач.
Киа Сид ничем не уступает своему сопернику, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два различных дизельных двигателя – 1,6 л CRDi (110 л.с., 136 л.с.) и 1,4 л CRDi. Более мощная версия имеет обновленную систему впрыска для минимизации потерь мощности на трение при работающем двигателе. Что касается бензиновых двигателей, то доступны следующие варианты:
1,4л MPI (100 л.с.).
1.6л GDI (128 лс).
MPI 1,6 л (130 л.с.).
Все двигатели без исключения доведены до стандарта EURO 6, что означает их скромные аппетиты к расходу топлива.Помимо прочего, Kia Sid с дизельным двигателем получит новую и современную трансмиссию DCT с двумя сцеплениями и 7 ступенями.
В целом автомобили примерно равны по технике. Однако нельзя не отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые лучше по конструкции и выдают больше мощности, чем обычные моторы. Поэтому у Ford в этом отношении очень небольшое преимущество. Но с другой стороны, у корейца есть выбор из 2-х дизелей, что тоже нельзя недооценивать.
Внешний вид
Kia Sid имеет действительно современный и красивый внешний вид, который выгодно отличает его от всех других автомобилей этого класса.Забегая вперед, скажем, что в максимальной комплектации он оборудован стеклянной крышей, а это «простор» по меркам класса в целом. Дизайн смело можно назвать агрессивным, так как смелые фары, форма решетки радиатора и узкая линия боковых окон – все это указывает на спортивный характер Kia Ceed.
Ford Focus третьего поколения имеет полностью обновленный внешний вид по сравнению с предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил все достоинства, такие как большой салон, современный внешний вид и практичность.Шикарно смотрится огромный воздухозаборник на переднем бампере, а задняя часть привлекает оригинальными фарами. Благодаря использованию новейших материалов кузов Ford Focus третьего поколения на 15% жестче и на 45% прочнее своего предшественника.
По внешнему виду лидера здесь нет, ведь обе машины выглядят достойно и современно. Все зависит от субъективных предпочтений.
Интерьер

Филейный салон выглядит очень богато, поскольку используются только качественные материалы.Очень интересно смотрится двухцветная отделка салона, подчеркивающая общий стиль автомобиля. Панель приборов на Киа Сид разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. По удобочитаемости вопросов нет – информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.
Консоль на Kia Ceed немного повернута к водителю и составляет одно целое с приборной панелью. Руль очень удобный, в руках хорошо лежит, а обогрев зимой очень кстати.Сиденья удобные и не имеют ничего общего с узкими азиатскими вариантами. Боковая поддержка достаточна, набивка умеренно мягкая. Задний диван позволит комфортно чувствовать себя нескольким пассажирам. Также порадовал багажник на 400 литров, что для хэтчбека очень хороший показатель.
Ford Focus всегда славился просторным салоном и третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере удивляет, даже если поначалу немного раздражает.Панель приборов выглядит интересно, но из недостатков – слишком мелкие масштабы и синяя подсветка, сильно напоминающая китайскую. На бортовом компьютере есть вся необходимая информация, которую очень легко читать. В целом по эргономике вопросов не вызывает. Сидеть в автомобиле Форд Фокус комфортно как спереди, так и сзади. Единственное, что огорчает небольшой багажник хэтчбека (около 300 литров).
Салон у корейца удачнее, так как мелкие недоработки Фокуса оставляют неприятное впечатление.
Комплектация
Форд Фокус 3 предлагается в 4 комплектациях:
Ambiente.
Тренд.
Trend Sport.
Титан.
В базовой комплектации установлены электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, возможность регулировки руля по вылету и наклону, а также системы ABS и EBD. Задний спойлер и зеркала выполнены в цвет кузова, а сиденья водителя регулируются по высоте. Помимо прочего, есть возможность управления замком с пульта дистанционного управления и механизм легкой заправки EasyFuel.
Пакет Trend для Ford Focus чуть богаче и имеет кондиционер, аудиосистему с USB-портом, зеркала с подогревом и 16-радиусные колеса с колпаками. В дополнение ко всем предыдущим опциям, Trend Sport также имеет системы ESP и EBA, сиденья с усиленной боковой поддержкой, хромированный пакет, бортовой компьютер, сиденья с подогревом, кожаный руль и т. Д.
Максимальная комплектация Titanium. широкий выбор различных опций, обеспечивающих максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, датчики дождя и света и многое другое.
Kia Ceed имеет дополнительную комплектацию, а именно:
Classic.
Комфорт.
Премиум.
Престиж.
Базовая комплектация на светодиодах имеет практически такой же набор опций, что и на Focus. За минимальную цену можно получить зеркала и ручки дверей в цвет кузова, брызговики, а также перчаточный ящик с функцией холодильника.
Последующие комплектации Kia Ceed богаче и включают все виды обогрева (сиденья, лобовое стекло, руль), противотуманные фары, повторители указателей поворота, климат-контроль и многое другое.Топовая комплектация Prestige заставит почувствовать себя по-настоящему шикарно, ведь в ней есть различные электронные помощники, ксеноновые фары и прочее. полезные опции.
Так что, вообще говоря, комплектаций у Kia Ceed больше, да и набор опций у них шире. При этом нельзя сказать, что комплектация Ford Focus не обеспечивает всего необходимого. Все-таки небольшое преимущество здесь на стороне корейца.
Знаете ли вы, что каждый третий проданный в России Kia cee “d” – это универсал? Это один из самых популярных «навесов» на нашем рынке, поскольку он относительно доступен.В самом горячем сегменте, где есть Рио, Солярис и прочие Поло, машин с кузовом «универсал» попросту нет, если не брать Ладу. Поэтому, по крайней мере, некоторым требовательным покупателям приходится переходить в класс, где наиболее реальной альтернативой Сиду является Focus. Универсал в продажах этой модели Ford также составляет 17% …
Ford focus
Kia cee’d_sw
Еще одно сходство между Focus и cee “d_sw – визуальное. даны нам в похожих оттенках, чтобы было легче искать отличия! Но на этом их общность заканчивается: и по технологии, и по потребительским свойствам они – антиподы.Взять, к примеру, двигатель. Лучшим двигателем для cee “d является 135-сильный атмосферный 1.6 с прямым впрыском, а Ford перешел в турбо-лагерь с 150-сильным 1.5. То же самое и с коробками передач: самый мощный cee” d имеет 6-ступенчатую. робот, а у Форда автомат с таким же количеством передач.
Оборудованный Ford и Kia примерно одинаковы, но возраст Ford выдает себя. Будучи на 2 года старше, у Фокуса механический ручник вместо электрического, нет бесключевого доступа и так далее по мелочам.Но при этом удачно бодрит: мультимедийная система здесь свежая и красивая (хоть и стерла все файлы в моем смартфоне из-за сбоя), а камера заднего вида рисует динамическую траекторию против статической в Kia. . А еще есть фронтальный обогрев, которого нет в универсале Kia.
Подвеска cee’d жесткая, и это не всегда плохо – многие водители любят хладнокровие и точную реакцию. Но проблема Kia в том, что амортизаторы с пружинами не обеспечивают энергоемкость, поэтому проезжающие неровности часто случаются. сопровождаются тряской и неприятными звуками.У Focus гораздо лучшее шасси: он с легкостью преодолевает лежачие полицейские. Мягко поглощая удары и не раздражая грохот, подвеска Focus позволяет вам двигаться быстрее и спокойнее по любой поверхности.
фото
В Kia шины, дыры и ветер в салоне звучат слишком навязчиво. А вот в Focus порадовала шумоизоляция: фильтрация посторонних звуков отличная.
В то же время Focus тоже несется азартно и умеет радовать водителя живостью маневров.Но крутизна Kia – не признак драйва. Руль «пустой», как любят говорить автокритики. Вращать его очень легко (на тесных стоянках и в городе даже круто), но скоростные повороты чреваты неопределенностью. Но большинство водителей не только этого не почувствует, но и не отличит робота от машины! Это высшая похвала инженерам Kia, которым удалось добиться плавности хода обычного гидротрансформатора из коробки передач с двойным сцеплением.
Багажник Focus имеет объем 426 литров, а у Kia – 528
. Сцепления в Kia не перегреваются, отсутствуют характерные для «популярной» DSG рывки и вибрации. Даже при езде внатяг в часы пробок! Но в самом мощном «Фокусе» установлен классический автомат, который работает шустро и не вызывает вопросов по логике переключения. Но есть подозрения, что и он не идеален: коробка на тестовой машине допускала слишком резкий старт при переключении с D на R и наоборот, а такой же блок на одном из тестовых Mondeo вообще почти сдох после 10 тысяч тестов. километров.
При сложенном втором ряду грузовой отсек Kia немного глубже, но несколько уже. Ширина проема такая же. Оба багажника имеют розетку на 12 вольт, свет и возможность тянуть сеть.
От атмосферника Kia приличную мощность можно получить только на высоких оборотах. Но пока до них не доберешься … В остальном диапазоне придется вести машину изо всех сил с ленивой педалью газа под глухой гул мотора (а то и задорный рев Фокуса!). Частично сэкономлено. переводом селектора трансмиссии в «спорт», но расплачиваться за это придется повышенным шумом, повышенным расходом топлива и нервозностью акселератора.
Тогда, в 2011 году, на рынке только появился Ford Focus третьего поколения. Он вызвал много пересудов, критики и восторга. Спорили о новом дизайне экстерьера и интерьера, настройках шасси и возможности обилия опций, которые тогда встречались в основном в сегменте дорогих, не доступных по цене моделей. И все же время показало, что новый Focus стал достойным преемником своего «дедушки» по популярности. И хотя в совокупности Opel astra выиграла дуэль, было ясно, что будущее за массовыми моделями, богатыми электроникой, такими как Focus.
Представлен
Еще немного, и Ford Focus можно назвать отечественным народным автомобилем: их более полумиллиона бегает по нашим дорогам. Модель производится в России с 2002 года. В 2011 году в продаже появилось третье поколение. Основное отличие от предшественников – новый, еще более яркий дизайн (особенно интерьера) и широчайшие возможности оснащения самыми современными системами безопасности и комфорта. Кроме того, на Focus впервые представлены роботизированные трансмиссии PowerShift.Правда, цена хорошо упакованных версий стала далеко не «популярной». Однако растущее благосостояние россиян, уже поднявшихся после кризиса 2008 года, оставило нынешний «Фокус» на первых строчках рейтингов популярности.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП –
0 руб. и Kia cee “d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП – 959 000 руб.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП – 902 900 руб. и Kia cee” d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП – 959000 руб.
Kia cee «d» ведет свою историю с 2006 года, а российский вид на жительство он получил в 2007 году, когда стал покидать ворота завода «Автотор» в Калининграде. Текущее, второе поколение увидело свет в 2012 году. Новый cee’d удивил многих «взрослым» дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения. Если раньше его ценили в основном за доступную цену, относительную надежность и практичность, то теперь его привлекает гораздо более требовательный покупатель.Это неудивительно, ведь стартовая цена хоть и в разумных пределах заметно выросла, но в цене «финиша» есть практически все, что раньше было доступно только в гораздо более дорогих машинах.
Смотрел
Нынешний Kia cee’d выглядит очень солидно, особенно в топовой комплектации со стеклянной крышей. Не лишен агрессии дизайн намертво сбитого хэтчбека, который придает фирменная форма решетки радиатора. , длинные наклонные фары и линия боковых окон, сужающихся к корме.Внутри машина неожиданно богата: удачные для массы «корейские» материалы отделки двухцветного салона и полностью современный дизайн передней части салона создают ощущение сдержанной респектабельности. Панель приборов – три классических колодца в хромированной окантовке – надежно защищены от бликов козырьком. Информация воспринимается идеально – что может быть лучше, чем белая оцифрованная шкала на черной подложке и красная подсвеченная стрелка? Центральная консоль немного повернута в сторону водителя и является визуальным продолжением приборки.Пожалуй, единственная деталь, которая нарушает эту идиллию, – это узкая прорезь на приборной панели, из которой украдкой выглядывает вспомогательный дисплей с красной подсветкой от стыда за свою архаичность. большой, цепкий, удобный, с зимней приятной мелочью – электроотопление. Количество кнопок на рулевом колесе, как и на центральной консоли, довольно умеренное, хотя наш cee’d укомплектован электронными помощниками почти на премиальном уровне. О прежней «азиатской» позиции водителя можно забыть. страшный сон.Удлиненная подушка водительского сиденья удобной формы с выраженной боковой поддержкой и умеренно жесткой набивкой сидений не вызывает усталости в дальней дороге. Второй ряд достаточно удобен для своего класса. Достаточная ширина салона и не давящая на голову крыша позволяют без всяких натяжек назвать задний диван. Багажник не маленький – почти 400 литров полезного объема, что для класса компактных хэтчбеков вполне прилично.
Focus хоть и находится на рынке два года, но продолжает удивлять своим авангардом. Если его аккуратный профиль, брызги вперед задних фонарей и «кинетическая морда» с неуклюжими треугольными решетками на переднем бампере, «занятая» в спортивной модификации ST, стали привычными, то внутри праздник дизайнерского разгула, открываемый Focus First , продолжается каждый раз. Какофония деталей сложной формы и разнообразие материалов, пусть и хорошего качества, поражает воображение.Комбинация приборов красивая, как китайская ваза, но шкалы маловаты и раздражает голубая «космическая» подсветка. Вспомогательный экран в развале между колодцами спидометра и тахометра вполне приличных размеров и затейливого дизайна: информация считывается с «перевернутых» страниц. Однако, чтобы быстро найти тот, который вам нужен, нужно адаптироваться к интерфейсу. К тому же кнопок и пипеток в дорогих комплектациях так много, особенно на рулевом колесе, что в них легко заблудиться без привычки.Удивительно, как только пятидюймовый центральный дисплей был «допущен» к этому празднику цветов и причудливых форм? Неужели разработчики думают, что на ней, спрятанной в глубокой «дыре» от солнечных лучей, можно, не отвлекаясь от дороги, увидеть нечто большее, чем частота радиостанции или номер звуковой дорожки? А вот водительское кресло, как всегда, у Фокуса хорошее – можно долго сидеть и далеко ехать. Сзади тоже неплохо, но чуть теснее, чем у cee “d. Да и багажник маловат – даже 300 литров не дотягивает, да и” вход “в него заметно уже, чем у соперника.Немного увеличить объем можно, заказав при покупке (бесплатно) вместо полноценной запаски, безбилетную, хотя проблему размещения багажа эта мера тоже не решает.
До наступления нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным автомобилям иностранных марок, которые собирались в нашей стране. Более того, рост благосостояния привел к тому, что такие недешевые автомобили, как Ford Focus, начали подавать свои заявки на лидерство. Они по-прежнему популярны, что связано с довольно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками.Как и другие хэтчбеки гольф-класса, они приобретаются для семейного использования, а значит, не собираются меняться в ближайшие несколько лет – а потому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор. Постараемся выяснить, какой автомобиль лучше всего подходит для современной семьи – Киа Сид или Форд Фокус 3.
Салон
Открыв водительскую дверь Форд Фокус, невольно можно полюбоваться разнообразием форм и расцветок, которые используются. от дизайнеров известного автопроизводителя… При этом Focus поражает не только красотой внутреннего убранства, но и тщательно продуманной эргономикой – пользоваться мультимедийной системой с большим круглым контроллером почти так же удобно, как в BMW или дорогих моделях Volkswagen. Однако когда преклонение перед красотой проходит, отделка салона начинает вызывать некоторое раздражение – от чередования серебристого и черного в Ford Focus нарушается концентрация и водитель может долго искать нужную ему кнопку.Не очень хорошо организован и поиск необходимых пунктов меню – если в автомобилях упомянутых марок используются большие дисплеи 7-10 дюймов, то в Ford он имеет диагональ 5 дюймов и даже раздражает бликами при попадании солнечных лучей на его поверхность. .
Передние сиденья, традиционно для Ford Focus, отличаются идеальным профилем спинки, но несколько короткой подушкой, которая заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что не всегда позволяет комфортно приземлиться на длинную путешествие.Однако этот эргономический просчет можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы используются для обивки сидений. Но за спиной ситуация не такая радостная, и красота уже не способна ее спасти. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, склонив голову и поджав под себя ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford были вынуждены пожертвовать свободным пространством на заднем ряду – эта проблема досталась нынешнему автомобилю от Focus первого поколения.
Если по первому впечатлению выбрать Ford Focus или Kia Sid, то у корейца не будет больших надежд на победу. Однако уже через пару часов начинаешь привыкать к внешне невзрачным материалам отделки и классическим формам передней панели KIA Cee’d. Становится понятно, что дизайнеры и эргономисты руководствовались стилем автомобилей Volkswagen – это видно по дефлекторам, рычагу переключения передач, а также блоку климат-контроля. И им удалось приблизиться к идеалу – если Ford Focus заставляет внимательно присматриваться к кнопкам и контроллерам, то здесь вы можете интуитивно управлять большей частью функций, не глядя.Владельцы нового Cee’ также очень высоко оценили бы 7-дюймовый сенсорный дисплей – хотя его графика не соответствует уровню автомобилей премиум-класса, изображение на нем всегда выглядит четким и не освещается прямыми солнечными лучами.
Владельцы KIA Cee’d предыдущего поколения часто жаловались, что сиденья в этом автомобиле были больше азиатскими, чем европейскими, но в автомобилях 2015 года высота спинки и длина подушки позволяют обеспечить удобное положение. Поэтому в сравнении с Фокусом или Сидом первый выигрывает только красотой обивки.Задняя часть KIA Cee’d также намного удобнее, так как пассажирам достаточно места для головы и передних сидений. Однако довольно маленькие габариты автомобиля дают о себе знать – нам троим очень сложно сесть на задний диван, да и длительную поездку в таком положении комфортной не назовешь.
Вместимость
Стремление выделиться из толпы, используя необычную форму кузова, привело не только к уменьшению пространства на заднем ряду сидений, но и к уменьшению объема багажника.Емкости в 277 литров не хватит ни для каких грузоперевозок, кроме доставки пакетов к вам домой из супермаркета – чтобы перевезти детскую коляску в сложенном виде или взять с собой набор для пикника, вам уже нужно будет сложить заднее сиденье. Конечно, покупатели Ford Focus могут заказать узкую запаску, не получив при этом никакой материальной выгоды, но получившееся увеличение объема на 20 литров ситуацию не спасет. Загрузка крупных предметов в Focus затруднена из-за узкой задней двери, хотя высота багажника над уровнем земли не очень велика.
Трудно поверить, что KIA Cee’d немного короче своего конкурента, ведь объем грузового отсека в нем равен 380 литрам. Этого уже хватит и на повседневные нужды, и на транспортировку телевизора из магазина бытовой техники, и на пикник на пятерых человек. Единственный недостаток KIA Cee’d – невозможность заказать для него полную запаску – автовладельцу придется довольствоваться уменьшенным «зайцем». По легкости погрузки KIA находится на одном уровне с Ford Focus – у корейского автомобиля более широкая задняя дверь, но увеличенное расстояние от земли до низа багажника.
Если сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, разница уже не будет столь значительной. При поднятых задних сиденьях Ford Focus предоставляет своему владельцу 490 литров свободного пространства, в то время как KIA Cee’d может загрузить до 528 литров багажа. Однако при опускании заднего дивана KIA Cee’d все равно лидирует – в нем образуется абсолютно ровная площадка, позволяющая хранить объемные грузы общим объемом более 1,6 кубометра, а свободное пространство Ford едва достигает 1.5 «кубометров» и огорчает наличием хорошо заметной ступеньки.
Dynamics
Сразу скажу, что в сравнение не вошли автомобили с турбированными двигателями, которые есть в модельном ряду обоих производителей – такие силовые агрегаты плохо сочетаются со стоимостью семейных автомобилей. Ford Focus со 125-сильным мотором радует довольно быстрой реакцией на нажатие педали газа, а также уверенной тягой на низких и средних оборотах. С таким двигателем Ford хорошо подходит для неспешного движения в пробках современных крупных городов.Однако при входе на высокие обороты Ford Focus теряет уверенность, и водителю приходится переключаться, чтобы восстановить комфорт вождения. К тому же силовой агрегат Focus огорчает излишним шумом, что в чем-то даже удивительно для современного автомобиля.
Пятиступенчатая «механика» – своего рода стандарт, но что она делает в относительно дорогом Ford Focus? Хотя такая трансмиссия с достаточно «длинными» передаточными числами как нельзя лучше подходит для двигателя Ford с хорошей тягой на низких оборотах.Благодаря такому удачному сочетанию Focus потребляет не более 8 литров на 100 км даже в условиях интенсивного движения, характерных для городских пробок.
Технические характеристики
Модель автомобиля: KIA Cee’d Ford focus
Страна-производитель: Корея (сборка – Россия) Германия (сборка – Россия)
Тип кузова: Хэтчбек Хэтчбек
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 5 5
Объем двигателя, куб. См: 1591 1596
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 135/6300 125/6000
Максимальная скорость, км / ч: 195 196
Разгон до 100 км / ч, с: 10,8 10,9
Тип привода: Передний Передний
КПП: 6 МКПП 5 МКПП
Тип топлива: Бензин A-95 Бензин A-95
Расход на 100 км: По городу 8.5 / За городом 5,3 В городе 8,0 / За городом 5,9
Длина, мм: 4310 4358
Ширина, мм: 1780 1823
Высота, мм: 1470 1484
Клиренс, мм: 150 160
Размер шин: 205/55 R16 205/55 R16
Снаряженная масса, кг: 1353 1276
Полная масса, кг: 1827 1825
Объем топливного бака: 53 55
А вот силовой агрегат KIA Cee’d имеет мощность 10 лошадиных сил, хотя по динамическим параметрам автомобиль практически не отличается от таковых у конкурента за счет увеличенного веса.К тому же мнения о двигателе KIA весьма неоднозначны. При спокойной езде на средних оборотах двигателя Cee’d сильно отстает от Ford, что не вызывает у водителя приятных эмоций. Чтобы автомобиль оставался «в тонусе», необходимо постоянно раскручивать двигатель до высоких оборотов, что приводит к повышенному расходу топлива. К тому же постоянно ездить в таком режиме неудобно, даже несмотря на качественную шумоизоляцию в KIA.
Невозможно однозначно сказать, что лучше – задорный характер двигателя в KIA Cee’d или спокойный Ford Focus, ведь каждому нравится свое.Однако шестиступенчатая механическая коробка передач KIA не так удобна в управлении, как у конкурента. Даже при относительно плавной езде водителю приходится часто переключаться, чтобы поддерживать высокие обороты силового агрегата Cee’d. Обратной стороной является расход топлива, который во многих случаях достигает 9 л / 100 км.
Управление
На ходу Форд Фокус ведет себя достаточно хорошо – чувствуется, что подвеска не допускает неровностей на неровностях, но и не позволяет машине катиться в крутых поворотах.Однако по сравнению с драйверами предыдущих поколений его поведение стало приближаться к комфортным настройкам. На длинных волнах асфальта, образовавшихся от жары, машина начинает раскачиваться, вызывая у пассажиров довольно неприятные ощущения. Есть еще несколько недостатков в поведении Ford Focus на дороге:
Вибрация руля при проезде мелких неровностей и трещин на асфальте;
Поломка подвески при наезде на особенно большую неровность или при проезде лежачих полицейских;
Небольшой продольный раскачивание при резком торможении.
Но для того, что маркетологи называют Ford Focus, такое поведение вполне приемлемо и не вызывает никаких проблем.
Но Ford Focus – идеальный автомобиль для повседневных поездок! Небольшое усилие на руле будет минусом на трассе, но поможет припарковаться возле офисного центра или большого супермаркета. Комфортные настройки подвески помогают преодолевать неровности, такие как трамвайные рельсы и небольшие бордюры. Стоит учесть, что Ford прислушался к жалобам потребителей и включил увеличение клиренса со 142 до 160 миллиметров в пакет подготовки Focus к российским условиям.
Если при сравнении Киа Сид предыдущего поколения и Форд Фокус 2 предпочтения склонялись в пользу Форд, то в данном случае выбор не так прост. Инженеры KIA говорят, что новые модели Volkswagen и Audi были выбраны в качестве моделей автомобилей, на которые они обращали внимание при настройке шасси Cee’d. Это чувствуется с первых километров – подвеска радует способностью выдерживать даже сильные удары, не передавая вибрации на кузов, а также позволяет уверенно совершать крутые повороты даже на большой скорости.Единственное, в чем KIA Cee’d отстает от младших моделей Audi, – это шумоизоляция днища кузова, а также способность преодолевать мелкие неровности, не трясясь на теле.
В городе достоинства KIA Cee’d не теряют своей актуальности – машина легко проезжает крупные неровности и даже заезжает на бордюры благодаря клиренсу в 150 мм. К тому же машина радует довольно небольшим усилием на рулевом колесе, которое немного увеличивается при прохождении поворотов под небольшим углом.Стоит отметить тот факт, что у KIA Cee’d практически нет таких досадных поломок подвески, как у Ford Focus.
Семейные ценности
Несмотря на свой статус «хэтчбека для водителя», со сменой поколений Ford Focus потерял некоторые изощренные настройки подвески, которые сделали его столь любимым среди энтузиастов вождения. Автомобиль, конечно, стал немного комфортнее, но вместительность не увеличилась – Ford по-прежнему разочаровывает небольшим пространством на заднем ряду сидений и в багажнике.Но KIA Cee’d оставляет смешанные впечатления. С одной стороны, он намного лучше подходит для семейных поездок за счет большой вместимости и комфорта. С другой стороны, KIA Cee’d с настройками двигателя, трансмиссии и шасси провоцирует водителя на динамичную езду – он занимает промежуточное положение между «горячими хэтчбеками» и семейными автомобилями, хотя по общим оценкам оказывается лучше, чем Фокус со всех сторон.
Добрый день друзья!
Сегодня мы запускаем новую рубрику – сравнение автомобилей аналогичных сегментов или классов.
Так что лучше – Форд Фокус или Киа Сид?
Внешний вид Киа Сид и Форд Фокус 3
Сравнивать внешне Киа Сид и Форд Фокус довольно просто. Дизайн Ford Focus заигрывает с изображением Aston Martin и Агента 007.
Все Ford Focus, проданные в России, собран в Ленинградской области, на заводе полного цикла во Всеволожске, на снимке – седан
Легендарный дизайнер и практически «БОГ» марки KIA – Питер Шрайер (бывший дизайнер VW и Audi, автор A6, TT и четвертого Golf) внес европейские мотивы в внешний вид KIA Ceed.В России он также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал. Трехдверный хэтчбек имеет собственное название Pro cee “d, а его родственный седан – Cerato. Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников в лагере Hyundai (модели i30 и Elantra)
Most Kia Cee “d проданный в России , при этом собраны в Калининградской области методом” отвертки “, на фото – универсал
Интерьер
Панель приборов Ford Focus получила новый экран бортового компьютера.Климат-контроль стал двухзонным и напоминает конструкцию Volvo. Регуляторы температуры с резиновыми вставками. На руле в топовых версиях есть кнопки изменения громкости, управления телефоном и голосового управления некоторыми функциями.
Мультимедиа представлена обновленным комплексом SYNC 2. Восьмидюймовый сенсорный дисплей высокого разрешения, навигация, аудио. Водитель и пассажиры голосом вводят адрес в навигатор. Можно назвать конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)
Изменения в салоне KIA Sid видны невооруженным глазом.Кнопки с подсветкой хромированы. Мультимедиа AVN 2.0 нова: сенсорный экран сильнее, производительность улучшена, интерфейс новый. Мобильный интернет подключить нельзя, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и выдаст прогноз погоды. TomTom navigation учитывает загруженность дорог. Так что вам просто нужен телефон или планшет – для раздачи интернета.
Багажники
Объем багажника хэтчбек Ford Focus – 277 – 1062 л, универсал Ford Focus – 476 – 1502 л
Объем багажника Kia Sid хэтчбек – 380 – 1318 л, универсал Kia Sid – 528 – 1642 литра
По этому показателю корейский тигр вышел вперед!
Двигатели
Форд Фокус комплектуется атмосферным 1.6-литровые двигатели мощностью 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой передач, или с новым турбомотором 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. (его фото на картинке ниже), который сочетается только с 6-ступенчатым «автоматом».
Базовый Kia Sid комплектуется атмосферным двигателем объемом 1,4 л мощностью 100 л.с. с 6-ступенчатой механикой или 1.6 на 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. И на вершине модельного ряда Cee “d GT с 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 л.с.
У конкурента в линейке есть гораздо более мощные варианты, например, переднеприводный 252-сильный Ford Focus ST или полноприводный 350-сильный Ford Focus RS, но в Россию они не поставляются.
Цена
Цены на хэтчбек Ford Focus начинаются от от 834000 рублей с Ambiente 85 л.с. (только с 5-ступенчатой МКПП) и от до 1196000 рублей в комплектации Titanium с 6-ступенчатым «автоматом» и новейшим 1.5-литровый турбомотор (150 л.с.). Минимальная цена на хэтчбек с роботизированной коробкой передач – 1 млн 011 рублей (105 л.с.)
Ford Focus универсал стоит от 9 рублей (105 л.с.) на «механике» до 1216000 рублей (150 л.с.) с АКПП
Цены на хэтчбеки KIA Cee “d start ” от 729 900 руб. в комплектации Classic “на механике” (100 л.с.) и до 1119 000 руб. 130 л.с., версия Cee “d GT (204 л.с.) – бывает только с 6-ступенчатой” механикой “и в единственной комплектации – 1 219 900 руб … Минимальная цена на хэтчбек с АКПП – 879 900 руб. (130 л.с.). KIA Cee “d SW (универсал) стоимостью от 854900 руб. (130 л.с.) с МКПП до 1 149 900 руб. (129 л.с.) с АКПП
Если сравнивать самые дорогие из KIA Cee” d SW универсалы – 1.6 Premium AT (129 л.с., от 1 миллиона 149 тысяч 900 рублей) и аналогичные по мощности Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 миллиона 146 тысяч рублей), то, как видим, разница в цена будет 3900 руб в пользу “американца”.При этом по динамике машины демонстрируют практически одинаковые параметры: разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость достигает 190-193 км / ч.
Впрочем, по комплектации KIA Cee “d SW выигрывает только одну цель. Без надбавок он включает в себя множество вещей, за которые покупателям топового” Фокуса “придется заплатить, например: шторки безопасности, камера заднего вида, круиз-контроль, ксеноновые адаптивные фары, цвет металлик, система автоматической парковки, штатная навигационная система, а также панорамная стеклянная крыша с люком и автоматическим стояночным тормозом, которые совершенно недоступны американцу.
Правда, в случае с Ford Focus также можно получить ряд опций, которые в принципе не могут быть получены владельцем KIA Cee “d”, но все они доступны “фокусоводам” только за дополнительную плату – программируемый предпусковой подогреватель топлива, с системой автоматического торможения (ACS), системой контроля слепых зон (BLIS), системой контроля падения давления в шинах, голосовым управлением мультимедийными функциями, сиденьем водителя с электроприводом и т. д.
Резюме
При одинаковых потребительских свойствах Kia Sid сильно выигрывает в цене – по версиям в сопоставимых комплектациях, а также по общему балансу стоимости и предоставляемых качеств.В самых роскошных топовых версиях может быть предпочтительнее «Форд Фокус» – допустим, если вам нужно иметь максимум возможностей в автомобиле «гольф-класса», а дальний родственник Джеймса Бонда выглядит лучше по красоте.
Что выбрать, конечно, решать вам, обязательно пройдите тест-драйв обеих моделей, они идут по-разному и предпочтения могут сильно меняться, в ту или иную сторону
Какая машина лучше? Интерьер и котировки
Знаете ли вы, что каждый третий проданный в России KIA CEE «D» – это универсал? Это один из самых популярных «Сарай» на нашем рынке, потому что он относительно доступен.В самом горячем сегменте, где есть Рруз и Рио, Солярис и Прочие Поло, машин с типом кузова «универсал» просто нет, если не брать лады. Поэтому, по крайней мере, некоторым требовательным покупателям приходится переходить на класс выше, где наиболее реальной альтернативой «Стороне» является Focus. Универсал в продажах этой модели Ford также весит 17%.
Ford Focus
Kia cee’d_sw.
Еще одно сходство между FOCUS и CEE “D_SW – это визуализация. Машины казались нам специально в похожих оттенках, чтобы было легче искать различия! Но на этом их сообщество заканчивается: как в технике, так и в потребительских свойствах они есть антиподы.Взять хотя бы двигатель. Топовый мотор для «CEE» D – 135-сильный атмосферный 1.6 с непосредственным впрыском, а Форд перешел на турбо, установив 150-сильный 1.5. То же и с коробками: у самого мощного CEE »D 6-ступенчатого робота, и от Ford есть машина с таким же количеством передач.
Форд и Киа примерно поровну, но возраст Форда говорит сам за себя. Будучи на 2 года старше, у Фокуса механический ручник вместо электрического, лишенный приключенческого доступа и так далее по мелочам.Но при этом удачно злится: мультимедийная система здесь свежая и красивая (зря из-за глюка я почистил мне все файлы в смартфоне, а камера заднего вида рисует динамическую траекторию на фоне статики в KIA А еще есть обогрев лобовой части, чего лишен универсал KIA.
Подвеска CEE “D жесткая, и это не всегда плохо – многим водителям нравится слаженность и точность реакций. Но проблема KIA в том, что что обсыпка амортизаторов не учитывает энергию, поэтому прохождение неровностей часто сопровождается тряской и неприятными звуками.Шасси Фокуса намного лучше: Лежащий полицейский, летает он легко. Мягко поглощая толчки и не грохоча, подвеска Focus позволяет спокойно и быстрее ездить по любому покрытию.
фото
В шинах Kia яма и звук ветра в салоне тоже навязчивый. А вот шумоизоляция в фокусе порадовала: фильтрация посторонних звуков выполнена на отлично
При этом Focus тоже не менее правит и способен порадовать водителя живостью маневров. Но жесткость Киа не признак драйва.Руль «пустой», как сказать автокритики. Вращать его очень легко (на тесной парковке и в городе даже круто), но скоростное прохождение поворотов сопряжено с неопределенностью. Но большинство водителей этого не только не почувствует, но и не отличит робота от машины! Это высшая похвала инженеров KIA, которым удалось добиться от коробки с двумя плавными сцеплениями штатной коробки с гидротрансформатором.
Багажник фокус имеет объем 426 л, а у KIA – 528
Сцепление в Kia не перегревается, отсутствуют ДСГ и вибрации, характерные для “народной любимой” DSG.Даже при езде на широте много часов! Но в самом мощном «фокусе» есть классический автомат, который работает шустро и не вызывает вопросов к логике переключения. Но есть подозрения, что он не идеален: коробка на тестовой машине допускала слишком резкие прикосновения с места при переключении с D на R и обратно, а такой же агрегат на одном из тестовых Mondeo вообще почти сдох после 10 тысяч тестов. километров.
При сложенном втором ряду грузовой отсек Киа немного глубже, но в то же время несколько уже.Ширина контура такая же. В обоих багажниках есть розетка на 12 вольт, свет и возможность тянуть сетку
. От атмосферного KIA приличную мощность можно получить только на высоких оборотах. Но пока они до них дойдут … Во всем оставшемся диапазоне приходится вести машину ленивой педалью газа под грустное гудение мотора (либо случай рев фокуса!) Отчасти спасает. перевод селектора трансмиссии на «Спорт», но платить за него придется дороже.Шум, повышенный расход топлива и нервозность акселератора.
19.05.2017
Среди всего многообразия моделей малолитражных автомобилей среднего класса в России сложились безоговорочные лидеры, которые традиционно пользуются большим спросом и привлекают внимание автомобилистов соотношением цены – качеством и хорошими характеристиками. К таким моделям относятся светодиоды Kia и Ford Focus. Эти автомобили являются представителями компаний с разным менталитетом и каждая из них имеет свои особенности, позволяющие считать первого достойным представителем Корейской автомобильной школы, а вторую – европейской.А теперь по порядку.

Внешний вид
Ford Focus 2015 с мотором 1.6 Ti-VCT
Экстерьер обоих автомобилей получился очень современным. По-другому нельзя – планка уже установлена предыдущими моделями. Фокус знаком автомобилистам с 1998 года и с 2002 года начал производиться в России. Машина первого поколения удивила публику интересным внешним видом и авангардными решениями в дизайне интерьера. На смену пришел строгий взрослый фокус 2, более консервативный снаружи и изнутри.В 2011 году мир увидел третье поколение модели, машина снова затуманилась и приобрела более агрессивный и спортивный современный вид.
Kia LED намного моложе своего оппонента, российским покупателям он знаком с 2007 года. Первое поколение автомобиля было явно ориентировано на молодую аудиторию. Небольшие габариты, низкая посадка, агрессивный внешний вид, относительно невысокая стоимость сделали машину привлекательной для повседневных поездок по городу и поездок на природу и отдых. Новый светодиод стал даже спортивным и значительно взрослым, его дизайн выполнен в лучших традициях современного корейского автопрома – максимальное внимание здесь уделено наиболее заметным элементам экстерьера: передним и задним фонарям, бамперам, решетке радиатора и т. Д. зеркала.
Kia Cee’d 2017 Модельный год в кузове хэтчбек
Двигатели
Конструкция машины Случай субъективный – в общем, он совершенно необязателен, другим не нужен, так что нет Смысл расписывать какой авангардный дизайн ПТФ придумали дизайнеры новой модели – лучше один раз увидеть. Но есть характеристики, которые можно сравнивать объективно.
На Ford Focus, которые сейчас продаются в России, устанавливаются два типа двигателей: 1.6 л и 1,5 л ECOBOOST. Оба мотора представляют собой продолжение линейки Duratech.
Мощность первого составляет 105 или 125 л.с. В зависимости от модели крутящий момент – 150 нм при 5000 об / мин и 159 при 4000 об / мин. Этот мотор на новый лад перешел из второго поколения, зарекомендовавшего себя как надежный, в меру динамичный и безотказный агрегат. Ни серьезного расхода масла, ни капризов по отношению к качеству топлива на нем не наблюдалось. По эксплуатации на втором фокусе можно быть спокойным и по ресурсу, среди этих автомобилей есть экземпляры с пробегом на 200-250 тысяч километров.
Двигатель Ford Focus 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. с турбонаддувом
Большой интерес вызывает новый двигатель с обозначением EcoBoost. Он появился только на Форде 2014 года выпуска. До этого такое обозначение имел двухлитровый мотор с турбонаддувом на фокусе ST. 1,5 – литровый агрегат EcoBoost на новых автомобилях – это уменьшенная гражданская версия, в которой собраны высокие характеристики, хорошие динамические характеристики и низкий расход топлива. У этого мотора очень широкий момент момента и его максимальный показатель в 240 нм при 4000 об / мин.По динамике, конечно, ни один Kia LED с фокусом этого мотора не сравнится, кроме машин серии GT-Line, круче они конечно. Время разгона до 100 км / ч впечатляет – 9,3 секунды, что является хорошим показателем для C-класса. Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле тоже приятно, этот показатель отлично укладывается в современные рамки экономичности. Кроме того, по словам дилеров, можно использовать 92-й бензин, что делает модификацию привлекательной для использования в условиях нестабильности качества топлива.Двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом, который работает достаточно хорошо и без рывков, но иногда с небольшой задержкой при движении в плотном потоке, хотя это не будет возражать искушенным автовладельцам, отправившим в упор с премиальные бренды. Не радует в этой модификации Форда только цена от 1 130 000 тысяч рублей.
К модификациям светодиодов KIA относятся автомобили с четырьмя двигателями:
1,4 л DOHC CVVT, мощностью 100 л.с.
1.6 MPI CVVT, 130 л.с.
1.6 GDI CVVT, 135 л.с.
1.6 T-GDI 204 л.с. (для серии GT-Line)
Первые два двигателя получили стороны от предыдущих поколений, это проверенные агрегаты, которые используются на других машинах Kia и Hyundai, таких как Rio, Elantra и других. В них используется классическая схема DOHC с верхним расположением распредвалов и сменой фаз газораспределения. Система впрыска MPI делает их малочувствительными к качеству топлива, на них можно использовать 92 бензин.Особой динамики ждать не стоит, если честно, в двигателе 1.6 130 сил особо не ощущаются, правда светодиод с ним разгоняется довольно уверенно, но разница с Ford Ti-VCT 125 л.с. вряд ли будет способен чувствовать. Расход топлива SIDE 1,4 – 6,2 литра в смешанном цикле, 1,6 – 6,4 с MCPP и 6,8 с пулеметом.
Мотор Kia Cee’d 1.6 GDI 135 л.с.
Не так давно в России появился новый Мотор 1.6 GDI, который сразу выстроился в очередь из желающих.Заманчиво кажется 135 л.с. Мощность и пониженный расход топлива – 6,4 литра в смешанном режиме, в автомобиле с роботом DCT как 1.6 MPI Side с механикой. Это, конечно, приятно, двигатель посовременнее, хотя сама технология достаточно старая, автомобили Митсубиси использовали еще 90-х годов. Сейчас моторы GDI получили широкое распространение в Европе, в основном за счет экономичности и низкого уровня выбросов вредных веществ. В России широкого распространения не было из-за чувствительности к качеству топлива, расходных материалов, дороговизны запчастей и потребности в высококвалифицированном обслуживающем персонале, проводящем ТО.Kia LED с двигателями GDI самые дорогие после серии GT-Line – цена приближается к миллиону рублей.
Управляемость и комфорт
С точки зрения управляемости оба автомобиля повторяют своих предшественников. Kia LED и Ford Focus всегда были на высоте среди автомобилей своего класса. Этому способствует низкий центр тяжести – уже 150 мм, а также новый упор и независимая подвеска. Перед этими машинами используется схема Макферсона, как и везде на таких машинах, и за многомерностью.Нынешняя тенденция устанавливать на бюджетных автомобилях луч обошел машины бок о бок, хотя, с другой стороны, ни один из них не переворачивает язык – цена в простейшем оборудовании ниже миллиона.
Ford отлично ведет себя при дисках и торможении, продольных раскачиваний практически не замечается, на трассе курс держится уверенно, но при активном маневрировании иногда опережает действия водителя за счет владения задней многомерностью – полезный эффект, к которому нужно привыкнуть.Киа не отстает от конкурента, у него избыток обратной связи на рулевом колесе, что делает поведение немного спортивнее и вкупе с небольшими габаритами добавляет уверенности в городе при движении в плотном потоке.
Шумоизоляция Side радует, едет очень мягко, неровности проглатываются плавно и незаметно, особенно мелкие, звуки из колесных арок слышны на больших, но не раздражают. Корейцы как всегда большое внимание уделили комфорту, так как в других моделях модельного ряда посторонние звуки в салон практически не проникают.
Фокус с шумоизоляцией тоже все в порядке и нефункционального шума здесь тоже нет, но почему-то немного ощущается небольшая нестабильность в подвеске, как это было еще в модели второго поколения. То ли из-за недостаточной изоляции днища и арок, то ли из-за передачи вибраций на педали на плохих дорогах ощущается некоторый дискомфорт.
Добрый день друзья!
Сегодня мы начинаем новую рубрику – сравнение автомобилей аналогичных сегментов или классов.
Так что лучше – Ford Focus или Kia LED?
Внешний вид Kia LED и Ford Focus 3
Сравнить Kia LED и Ford Focus по внешнему виду довольно просто. Дизайн Ford Focus – заигрывание с Aston Martin и агентом 007.
Все Ford Focus продаются в России, Собирается в Ленинградской области, на заводе полного цикла во Всеволожске, на фото – Седан
Легендарный дизайнер и практически «бог» бренда Kia – Питер Шрейер (бывший дизайнер VW и Audi, автор A6, TT и четвертый гольф) представил во внешности KIA CEED европейские мотивы.В России также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал. Трехдверный хэтчбек имеет собственное название Pro CEE “D”, а связанный с ним седан – Cerato. Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников на заводе Hyundai (модели I30 и ELANTRA)
Most Kia. CEE “D. проданы в России с они обитают в Калининградской области «внахлест» в пути, на снимке – вагон
Интерьер
Панель приборов Ford Focus получила новый экран бортового компьютера.Климат-контроль стал двухзонным и напоминает дизайн Volvo. Ручки регулировки температуры с резиновыми вставками. На руле в топовых версиях – кнопки регулировки громкости, управление телефоном и голосовое управление частью функций.
Мультимедиа представлена обновленным комплексом SYNC 2. Восьмикратно модифицированный сенсорный дисплей высокого разрешения, навигация, аудио. Голосовой водитель и пассажиры вводят адрес навигатору. Можно позвонить в конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)
Изменения в салоне Kia LED видны невооруженным глазом.Кнопки выделены и декорированы хромом. Мультимедиа AVN 2.0 – новинка: сенсорный экран сильнее, скорость улучшена, новый интерфейс. Мобильный интернет подключить не получится, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и выдаст прогноз погоды. TomTom navigation учитывает пробки. Так что телефон или планшет вам просто необходим – для раздачи интернета.
Baugs
Объем багажника Ford Focus Hatchback – 277 – 1062 литра, Ford Focus Universal – 476 – 1502 литра
Kia LED Hatchback Объем багажника – 380 – 1318 литров, LED универсал Kia – 528 – 1642
литров
По этому показателю корейский тигр двинулся вперед!
Двигатели
Форд Фокус оснащается атмосферными двигателями 1.6 литров форсинга 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой передач, или новый турбо-ролик 1.5 ECOBOOST мощностью 150 л.с. (Его фото на картинке чуть ниже), который сочетается только с 6-ступенчатой «автомат».
Базовый Kia LED комплектуется атмосферным двигателем 1,4 литра 100 л.с. с 6-ступенчатой механикой или 1,6 мощностью 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. И на вершине Gamma CEE “D GT, с 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 л.с.
У конкурента в гамме есть гораздо более мощные опции, такие как переднеприводный 252-сильный Ford Focus ST или полноприводный 350-сильный Ford Focus RS, но таких людей не поставить.
Цена
Цены на Форд Фокус с кузовом Хэтчбек стартуют с от 834000 рублей В комплектации Ambiente 85 л.с. (только с 5-ступенчатой МКПП) и до 1 196000 рублей В комплектации Titanium с 6-ступенчатой «автомат» и новейший турбомотор объемом 1,5 л (150 л.с.). Минимальная цена на хэтчбек с роботизированной КПП – 1 млн 011 руб (105 л.с.)
Ford Focus Wagon стоит от 991 000 рублей (105 л.с.) на «механике» до 1 216 000 руб (150 л.с.) с АКПП
Цены на Kia Cee хэтчбек “D старт от 729 900 рублей В комплектации Классик” На механике “(100 л.с.) и до 1 119 000 руб В пакете Премиум” На автомате ” мощностью 130 л.с., версия CEE «D GT» (204 л.с.) – только с 6-ступенчатой «механикой» и в разовой комплектации – 1 219 900 руб. .Минимальная цена на хэтчбек С АКПП – 879 900 рублей (130 лс). KIA CEE “D SW (универсал) стоит от 854900 рублей (130 л.с.) с mCP 1149 900 руб (129 л.с.) с АКПП
Если сравнивать самый дорогой KIA CEE универсал” D SW – 1.6 PREMIUM AT (129 л.с., от 1 миллиона 149 тысяч 900 рублей) и близкий по мощности Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 миллиона 146 тысяч рублей), как видим, разница в цене составит будет 3900 рублей В пользу “американца”.При этом по динамике машины показывают практически одинаковые параметры: разгон 0-100 км / ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость достигает 190-193 км / ч.
Однако конфигурация KIA CEE “D SW выигрывает в одних воротах. Без превенций в нее входит много вещей, за которые покупателям верхнего” фокуса “придется заплатить, например: защитные шторы, задние камера обзора, круиз контроль, ксеноновые адаптивные фары, Цвет “Металлик”, Автоматическая система парковки, штатная система навигации.А еще – панорамная стеклянная крыша с люком и автоматический стояночный тормоз, которых у «американца» нет вообще.
Правда, в случае с Ford Focus тоже можно получить ряд опций, которые в принципе невозможно получить владельцу Kia Cee “D”, но все они доступны “фокерам” только за доплату. заряд – ограблен Подготовка Подогрев топлива, с автоматическим торможением (ACS), система контроля слепых зон (BLIS), система контроля падения давления в шинах, голосовое управление мультимедийными функциями, электропривод сиденья водителя и т. д.
Резюме
Обладая теми же потребительскими свойствами, что и KIA, LED значительно выигрывает в цене – для версии сопоставимых классов, а также в общем соотношении стоимости и предоставляемых качеств. В самых роскошных топовых версиях предпочтительнее «Форд Фокус» – допустим, если вам нужно иметь максимум возможностей в машине «Гольф-класса», а дальний родственник Джеймса Бонда выглядит лучше по красоте.
Что выбрать – решать конечно вам, обязательно пройдите тест-драйв обеих моделей, они ездят по-разному и предпочтения могут меняться, в ту или иную сторону
Наконец добрался до очереди перед сравнением одноклассников С-класса.Что лучше: Ford Focus или Kia LED? Теперь попробуем узнать ответ на этот вопрос. Сравнивать эти автомобили очень интересно.
Акцент уже был у нас на нашем сравнении, их уже много (ссылки в конце статьи). А вот светодиод – впервые. Поэтому я буду больше говорить, в основном о нем. А поскольку все известно по сравнению, мы это запомним. В общем, приступим. Да, кстати, многих интересует сравнение не только хэтчбеков, но и универсалов.Наверное, хоть наполовину. Следовательно, они повлияют на них.
Кузов
Размеры
Пятидверный хэтчбек Ford Focus 3 длиннее аналогичных светодиодов второго поколения второго поколения на 4,7 см. Ширина первых больше ширина вторых 4,3 см, по высоте они почти равны. Однако если вы посмотрите на окна спереди, второе кажется шире и ниже первого.
Если сравнивать утилитарные версии этих автомобилей, то Ford Focus Wagon тоже оказывается длиннее Kia LED wagon на 5.1 см. Интересно, как это повлияет на полезный объем каждой из сопоставимых машин?
Длина колесной базы у представленных для сравнения моделей практически одинакова: 2,648 м у Ford Focus против 2,650 м у Kia Ceed. Интересно, что если сравнить базы от предыдущих поколений, то окажется, что этот параметр у Cide остался неизменным, тогда как у focus 2 он был меньше 8 мм.
Внешний вид
По внешнему виду думаю можно долго спорить. Поэтому выскажу свою точку зрения.Не могу точно сказать, какая из этих машин мне нравится внешне. Тот Focus (на мой взгляд) похож на серфинг, в котором у Ceed нет изящества линий. Здесь я не советчик, выбирайте то, что вам больше нравится.
Характеристики
Самая главная отрицательная черта KIA 2017 – недостаточный клиренс для наших дорог. У модели 2018 года клиренс немного увеличился, но все же явно не для российских условий. Вкупе с длинным носом небольшой просвет создает определенные трудности при парковке, съезде и въезде на наклонных плоскостях – нос запирается, чтобы врезаться в землю или поплакать на асфальте.Или сломайте границу – в случае парковки. В общем, действительно неудобно. В этом плане Форд Фокус однозначно выигрывает. Счет 1: 0 в его пользу.
Далее в Ford Focus 3 есть то, что не соперник, а именно пластиковые накладки на пороги. Пластик защищает корпус от сколов и царапин, которые образуются на порогах последнего, несмотря на то, что его пороги обработаны противорастущим покрытием. Это тоже можно отнести к преимуществам американца.Счет 2-0.
Но Kia Ceed может похвастаться опциональной доступной панорамной крышей. У конкурента этого почему-то нет. Забегая вперед скажу, что по количеству различных плюшек в виде доступных за свои деньги опций кореец однозначно выигрывает. Это не отнимает. За возможность заказать машину с прозрачной крышей поставлю балл. Счет 2-1.
Интерьер
Дизайн
Мне тоже больше нравится интерьер. Здесь все гармонично – никаких линий.Мне кажется, он понравится большинству потенциальных покупателей.
Салон
заинтересован в том, чтобы дизайнеры не побоялись использовать в отделке более двух цветов и фактур. И со всей ответственностью заявляю, что получилось неплохо.
В дизайне салона фокус мне что-то не нравится. Даже нежелание думать, что это так. Просто мне что-то не нравится.
Да, по сравнению с другими интерьерами, неплохо. Но по сравнению с Kia LED Ford Focus явно кое-что прояснил.Поставил оценку корейской машине. На аккаунте есть: 2-2.
Качественные материалы
Качество материалов в обеих машинах вполне приемлемое для этого класса: мягкий пластик приятен на ощупь, сборка и подгонка всех деталей на хорошем уровне. Ничего не скрипит. Причем такое удовольствие уже доступно для базовых наборов CID. Но не могу сказать о направленности этого. В общем, оставлю счет без изменений.
Эргономика
По эргономике Ford Focus 2017 Много вопросов и жалоб.Достаточно посмотреть обзоры и тест-драйвы на YouTube. Единственное, что в салоне заслуживает похвалы, так это передние кресла. Но некоторые передние сиденья «вытащить» эргономику из всего салона не могут.
Кстати, Ford Focus 2 отличался отличной эргономикой. Странно, что производитель не воспользовался этим положительным опытом при оформлении салона модели третьего поколения.
Основная проблема третьего фокуса кроется в непомерно большой передней панели, слишком сильно выдающейся в салон, слишком широкой торпеде и слишком объемных передних креслах.
Передняя панель, сильно выделяющаяся в салоне, часто мешает при посадке – опереться выступом. Это не очень приятно. Особенно когда это происходит постоянно.
Широкая торпеда часто задевает колени передними отложениями – ноги упираются в пластик, и это тоже неудобно. Особенно неудобно из-за этого драйвера.
Судя по размеру передних кресел, кажется, что фокус третьего поколения создавался исключительно для водителя и переднего пассажира.
Да, кресла получились отличные. Имеется хороший поясничный упор, развитая боковая поддержка. Но при этом (или из-за этого) эти сиденья занимают много места, оставляя задним пассажирам кроху свободного пространства, комфортно себя чувствовать в котором могут только дети или маленького роста взрослые. В Ford Focus 2 такой несправедливости не наблюдалось.
В Kia LED подобных проблем нет. Тут и панель сделана «по-человечески», и конструкция кресел вполне приемлема для обоих рядов, и торпеда не мешает сидеть.
Судя по отзывам тех, кто ездил на этой машине на дальние расстояния, отсутствие поясничного спинки не мешает разместить кресло. Поэтому за точку посадки хочу дать корейца. Счет 2-3 в его пользу.
С видимостью ситуация непонятная. Совершенно точно видно, что конца капюшона у Сиде не видно. Поэтому часто непонятно, что он прямо перед машиной, и где кончается.Без датчиков парктроник в переднем бампере будет сложнее.
Вид сбоку Kia Ceed лучше, чем в упор. Причина в наличии в первую очередь небольшого окошка в передних стойках перед наружными зеркалами заднего вида. Мертвая зона сведена к минимуму.
Отдельно хочется отметить разные полезные «плюшки», которые можно заказать по желанию. Например, для корейской машины есть автопарк, навигатор и камера заднего вида. Но для американской машины всего этого нет.Автостоянка мне, например, не нужна, но по навигации и камерам заднего вида я бы определенно определился. Плюс «кореец». Счет 2-4.
Мне больше нравится руль в упоре: здесь и хват удобнее, и кнопок меньше. Сиде – это просто пианино. Стоит ли смотреть на дорогу или подходящую кнопку на руле? Да, там много интересного. Но разве не было всего этого позора перенести где-нибудь в другом доступном месте? Это необходимо в непосредственной близости от пальцев? Занятия в фокусе копилку.Счет 3-4.
Багажник.
Багажник – это та часть автомобиля, сравнение которой даст объективную оценку. Тот, кто видел машину вживую, согласится, что Kia LED по качеству отделки багажного отделения и нанесенным там материалам на голову выше Ford Focus.
Корейцы решили отделить багажник таким же качественным, как и салон, а американцы решили, видимо, это пустая трата средств. Кстати, если речь шла о стоимости, то о том, что светодиод дешевле фокуса.И заодно, оказывается, стало лучше.
Скажу больше. В Ceed не только качество материалов багажника намного лучше, но и разные полезные органайзеры для инструментов или чего-то еще. Очень хорошо. В целом за качество оценки получает Киа. Счет 3-5.
Теперь поговорим об объемах. В багажнике пятидверного хэтчбека Ford Focus 3 помещается 277 литров, а при откинутой спинке заднего дивана – 1062 литра. В багажнике Kia LED 2 он составляет 380 литров, а при откинутой спинке заднего дивана – всего 1318 литров.Как видите, преимущество снова на стороне корейцев – всего 100 и 250 литров. Ощутимая разница. Еще один балл в его пользу. Счет 3-6.
Ту же картину мы видим, если сравнивать Focus 3 универсал и Kia LED St. Объем багажника у первого составляет 476 литров в нормальном состоянии и 1502 литра. Со сложенным задним диваном. А багажник второго имеет объем 528 и 1642 соответственно. Очевидно, в этом преимущество Kia Ceed SW. Подскажите, как это получается, если, как вы помните, у Фокуса длина универсал больше 5 см? Вот как так? Есть лучшая проработка доступного места.
Вызовы
Это последнее, что хотелось бы сравнивать эти модели. Основная причина в том, что в центре внимания находится один из лидеров по качеству подвески, управляемости и управляемости. Второй фокус, конечно, получился круче, но и третий из лучших.
Шасси модели Ford выполнено в меру комфортным и прочным. Автомобиль отлично управляется и практически безупречно ведет себя на дороге. Сама подвеска очень энергоемкая.Все отмечают, что «сломать» просто невозможно.
Создатели Сиде понимали, с кем ему придется соревноваться, но они все равно не могли сделать что-то подобное. Да, подвеску сделали жесткой – в пользу лучшей управляемости. Но неприятно беспокоят даже малейшие неровности, часто просто срабатывают сгустки, передавая энергию ударов по кузову автомобиля.
Если в фокусе жесткость подвески не мешает комфорту, то Сид очень дышит.Забудьте про проселочные дороги и грунтовку – корейская машина точно не для них.
По данным «Ходовки», 100% выигрывает американец. Ему и плюшу. Счет становится равным 4-6.
Подведение итогов
Счет 4-6 в пользу Kia Sid говорит лишь о том, что по сравнению с данными он оказался победителем. Однако не следует считать, что он победитель. Во-первых, это субъективная оценка (я, конечно, постарался быть максимально объективным), а во-вторых, есть еще много нюансов, оценить которые можно только в процессе эксплуатации.Но, тем не менее, я готов рискнуть и сделать некоторые выводы.
Если нужно больше объема, возьмите светодиод.
Если вы заядлый любитель или любите выезжать за город на природу – выбирайте фокус, даже меньше багажника у Ford Focus Wagon, чем у Kia LED SW. Просто для этого лучше – клиренс, пластиковая юбка и все такое.
Если в кармане есть лишние деньги, и вам нравятся разные плюшки в виде дополнительных опций – берите Ceed.
Если вам нравится Драйв – однозначно покупайте Фокус.
Что-то вроде того. Вот и все. Надеюсь хоть немного помог с выбором.
Тогда, в 2011 году, в широкую продажу только появился Ford Focus третьего поколения. Халаты, критики и восхищения он назвал многими. Во всем новый внешний и внутренний дизайн, возможности настройки шасси и обилие опций, которые встречались тогда в основном в сегменте дорогих, а не доступных моделей. И тем не менее время показало, что новый Focus по популярности стал достойным преемником своего «дедушки».И хотя в целом Opel Astra выиграла дуэль, было ясно, что за богатой электроникой с массовыми моделями, такими как Focus, будущее.
Представлен
Еще немного, и Форд Фокус назовут Русским Народным Автомобилем: они пробегают по нашим дорогам более полумиллиона. Модель производится в России с 2002 года. В 2011 году в продаже появилось третье поколение. Основным отличием от предшественников стал новый, еще более яркий дизайн (особенно интерьер) и широчайшие возможности для оснащения самыми современными системами безопасности и комфорта.Кроме того, впервые на Focus появились роботизированные трансмиссии PowerShift. Правда, цена хорошо упакованных версий стала далека от “народной”. Однако рост благосостояния россиян, который уже ощутил себя после кризиса 2008 года, оставил нынешний Focus в первых рядах рейтингов популярности.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) ACP –
0 руб. и KIA CEE “D Premium 1.6 (129 л.с.) ACP – 959 000 руб.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) ACP – 902 900 руб.и KIA CEE “D Premium 1.6 (129 л.с.) ACP – 959000 руб.
KIA CEE” D ведет свою историю с 2006 года, а российскую регистрацию он получил в 2007 году, когда начал покидать ворота завода AutoTotor в Калининграде. . Нынешнее, второе поколение увидело свет в 2012 году. Новый Cee “D удивил многих” взрослых “дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения. Если раньше его ценили в основном доступной ценой, относительной надежностью и практичностью, то теперь гораздо больше. Требовательный покупатель дошел до него.Это не удивительно, ведь стартовая цена хоть и в разумных пределах, но заметно виноградная, но в цене «Финише» есть практически все, что используется только в гораздо более дорогих машинах.
Смотрел
Нынешний KIA CEE “D выглядит очень солидно, особенно в топовой комплектации со стеклянной крышей. Дизайн плотно снятого хэтчбека не лишен агрессии, которую придает фирменная форма решетки радиатора, длинные диагональные фары и линия бокового лобового стекла.Внутри машина неожиданно богата: на пользу Массовые «корейские» материалы отделки двухцветного салона и вполне современный дизайн передней части салона создают ощущение сдержанной респектабельности. Панель приборов – три классических колодца в хромированной окантовке – надежно прикрыта от бликов козырька. Информация воспринимается отлично – что может быть лучше белой оцифровки шкалы на черной подложке и выделенной красным стрелкой? Центральная консоль слегка развернута к водителю и является визуальным продолжением приборки.Пожалуй, единственная деталь, которая нарушает эту идиллию, – это узкая прорезь на торпеде, из которой из его архаики выглядывает вспомогательный дисплей с красной подсветкой. Руль не слишком большой, сцепление с дорогой, комфортное, с приятной зимней мелочью – электро подогревом. Количество кнопок на таране, как и на центральной консоли, довольно умеренное, хотя наш CEE упакован. Электронные помощники D почти на высшем уровне. О прошлой «азиатской» посадке можно забыть, как страшный сон.Удобная длинная подушка водительского сиденья Формы с выраженной боковой поддержкой и умеренно жесткие сиденья не вызывают усталости в дальней дороге. Второй ряд вполне комфортен для своего класса. Место в ногах, длина и высота подушки, достаточная ширина салона и отсутствие ширины крыши позволили накрыть крышу, не растягивая задний трехместный диван. Багажник не маленький – почти 400 литров полезного объема, что для хэтчбека компакт-класса очень прилично.
Focus, даже два года на рынке, продолжает поражать авангардом.Если его огромный профиль, плещущийся на пляжах задних фонарей и «кинетическое лицо» с слащавыми треугольными решетками на переднем бампере, «занятых» у спортивной модификации ST, отдавали, то внутри праздник дизайнера разгул, который все еще “фокусируется первым” каждый раз. От каокофонии деталей сложной формы и разнообразия материалов, пусть и хорошего качества, рябь в глазах. Комбинация устройств прекрасна, как китайская ваза, но шкалы маленькие, а голубая «космическая» подсветка раздражает.Вспомогательный экран в развале между колодцами спидометра и тахометра вполне приличных размеров и затейливой конструкции: информация считывается с «закрученных» страниц. Правда, чтобы быстро найти нужное, требуется адаптация интерфейса. К тому же в дорогом оснащении кнопок и пиппелей, особенно на руле, так много, что они легко теряются в них без привычки. Удивительно, но как пир красок и причудливых форм «пустил» центральную экспозицию пятилетней давности? Неужели разработчики всерьез поверили, что на нем в глубокой «норке» от солнечных зайчиков, не отвлекаясь на дорогу, видят нечто большее, чем частота радиостанции или номер звуковой дорожки? А вот водительское сиденье в Фокусе как всегда хорошее – можно далеко сесть и далеко уехать.Сзади тоже неплохо, но чуть ближе, чем в CEE »d. А багажника маловато – даже до 300 литров не доходит, да и« вход »ему заметнее, чем у оппонента. Объем можно немного увеличить заказав при покупке (бесплатно) Вместо полного бенгальского огня утка. Правда, эта мера не решает проблему с проживанием.
Ford Focus или Kia cee’d_sw? Сравните ford focus 3 kia ceed
Обновленный Ford focus и Kia cee “d – кто победит? Ведь корейский бестселлер… Да, да, именно cee “d ведет нас в гольф-классе. А теперь у него более мощная 135-сильная версия . с шестиступенчатым предварительным выбором. Сможет ли Focus догнать новый 150-сильный турбомотор 1.5, к которому пристыкован не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? А для полноты картины мы привезли на испытательную площадку Focus и cee “d” со старыми моторами 1600cc.
Кто кого вынужден догонять, видно сразу. Если cee “d изменился совсем немного (отличия в мелких деталях вроде новых отражателей в заднем бампере или окантовки дефлекторов в салоне), то Focus … Настоящий рестайлинг, полная смена стиля! Теперь он выглядит как усохший Mondeo – а как снаружи, новое трехспицевое рулевое колесо, усеянное целыми восемнадцатью кнопками, большим восьмидюймовым дисплеем мультимедийной системы Sync 2… Подстаканники с двойным дном теперь снабжены зажимом для телефона и смещены на пассажира, чтобы бутылки не мешали локтю водителя. -контроль, нарисован подглядыванный из Volvo человечек, а вторая розетка на 12 вольт для питания гаджетов электричеством теперь проложена точно под лобовым стеклом.
Закругленные углы – солидности Focus сразу прибавил. Расширение теперь также с 12-вольтовыми розетками (отмечены стрелками): одна возле водителя, вторая под лобовым стеклом

Цветной дисплей больше прежнего – это хорошо, а нелинейная оцифровка спидометра – плохо
0 / 0
В Kia и до этого был порядок с практичностью, поэтому корейцы ограничились лишь внедрением подсветки USB-разъемов в «подвале» под центральной консолью.Правда, сиденья Форда по-прежнему немного заметнее и удобнее корейских, но у Kia более симпатичные приборы и лучше организованный контроль второстепенных функций.

«Автомат» агрегатируется с турбомотором, но селектор с неудобной кнопкой переключения ручного режима такой же, как у «робота»
Блок управления климатом теперь оформлен на шведскую манеру

Информационно-развлекательный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только заставка.Он богат на функции, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, а интерфейс сбивает с толку
0 / 0
Рестайлинг и компоновка для пассажиров не изменились: cee’d по-прежнему просторнее. А вот багажное соотношение сил изменилось. Русский Focus избавился от полноразмерной запаски (отныне это опция. за две тысячи рублей) в пользу безбилетного пассажира, и его багажник сразу стал глубже Форд теперь вмещает 389 наших «шаровых» литров – на 21 литр больше, чем у Киа.Но cee “d компенсирует отставание с помощью органайзера в метро – поэтому оценки” багажника “у обеих машин равны.
Чтение 7 мин.
Ford Focus третьего поколения был представлен на автосалоне в Детройте в 2010 году. Особенность этой модели в том, что она будет одинаковой для всех рынков. При этом ранее были некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейский, американский и др.). Внешний вид Ford Focus 3 основан на концепции Iosis-Max, которая является ярким представителем кинетического стиля.Дизайн автомобиля был значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, включая переработанную заднюю подвеску Control Blade, а также переднюю и заднюю части подрамника. Эта платформа лучше и заменяет предыдущие варианты для различных рынков. Что касается типов кузова, то Ford Focus 3 выпускался в виде седана и хэтчбека.
Среди прочего, в третьем поколении появились новые современные двигатели EcoBoost и трансмиссия с сухим сцеплением Getrag. Также была существенно повышена безопасность автомобиля, увеличено общее количество систем.
Сегодняшний соперник – корейский Kia Sid, который был представлен в Женеве (2012 г.) как замена предыдущему поколению, производившемуся в течение предыдущих 6 лет. это современный автомобиль, в котором есть все необходимые системы, обеспечивающий максимальный комфорт. Также эргономика салона на высшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Выпускался в кузове хэтчбек и универсал и был ориентирован в первую очередь на европейский рынок. Несмотря на класс автомобиля, он выглядит достаточно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок.Бамперы автомобиля только подчеркивают общий дизайн и придают Kia Ceed стреловидный вид.
Сравнить Киа Сид и Форд Фокус третьего поколения довольно сложно, поскольку оба автомобиля очень популярны среди потребителей и имеют множество преимуществ при нескольких недостатках. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях к внешнему виду. Одни предпочитают современный дизайн Focus, другие обращают больше внимания на богатую конфигурацию Ceed.
Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы постараемся разобраться, какие плюсы и минусы у этих автомобилей, какой из них лучше, и постараемся дать рекомендации по покупке того или иного варианта.
Технические характеристики
Форд Фокус имеет довольно большое количество двигателей, а именно бензиновые:
1,6л (105 л.с., 124 л.с.).
1.6l Eco Boost (150 л.с., 182 л.с.).
2л (150 лс).
Двигатели первой группы могут работать в паре с пятиступенчатой коробкой передач, а EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift или обычной механикой. Помимо этих двигателей, на выбор есть еще 2-литровый дизель (140 л.с.), который идет исключительно с автоматической коробкой передач.
Киа Сид ничем не уступает своему противнику, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два различных дизельных двигателя – 1,6 л CRDi (110 л.с., 136 л.с.) и 1,4 л CRDi. Более мощная версия имеет обновленную систему впрыска для минимизации потерь мощности на трение при работающем двигателе. Что касается бензиновых двигателей, то доступны следующие варианты:
1,4 л MPI (100 л.с.).
1.6л GDI (128 лс).
MPI 1,6 л (130 л.с.).
Все двигатели без исключения доведены до стандарта EURO 6, что означает их скромные аппетиты к расходу топлива.Помимо прочего, Kia Sid с дизельным двигателем получит новую и современную коробку передач DCT с двумя сцеплениями и 7 ступенями.
В целом автомобили примерно равны по технике. Однако нельзя не отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые лучше по конструкции и выдают больше мощности, чем обычные моторы. Поэтому у Ford в этом отношении очень небольшое преимущество. Но с другой стороны, у корейца есть выбор из 2-х дизелей, что тоже нельзя недооценивать.
Внешний вид
Kia Sid имеет действительно современный и красивый внешний вид, который выгодно отличает его от всех других автомобилей этого класса.Забегая вперед, скажем, что в максимальной комплектации он оборудован стеклянной крышей, что по меркам класса в целом является «космическим». Дизайн смело можно назвать агрессивным, поскольку смелые фары, форма решетки радиатора, а также узкая линия боковых окон – все это указывает на спортивный характер Kia Ceed.
Ford Focus третьего поколения имеет полностью обновленный внешний вид по сравнению с предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил все достоинства, такие как большой салон, современный внешний вид и практичность.Шикарно смотрится огромный воздухозаборник на переднем бампере, а задняя часть привлекает оригинальными фарами. Благодаря использованию новейших материалов кузов Ford Focus третьего поколения на 15% жестче и на 45% прочнее своего предшественника.
По внешнему виду лидера здесь нет, ведь обе машины выглядят достойно и современно. Все зависит от субъективных предпочтений.
Интерьер

Филейный салон выглядит очень богато, поскольку используются только качественные материалы.Очень интересно смотрится двухцветная отделка салона, подчеркивающая общий стиль автомобиля. Панель приборов Киа Сид разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. По удобочитаемости вопросов нет – информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.
Консоль на Kia Ceed немного повернута к водителю и составляет одно целое с приборной панелью. Руль очень удобный, хорошо лежит в руках, а обогрев зимой очень кстати.Сиденья удобные и не имеют ничего общего с узкими азиатскими вариантами. Боковая поддержка достаточна, набивка умеренно мягкая. Задний диван позволит комфортно чувствовать себя нескольким пассажирам. Также порадовал багажник на 400 литров, что для хэтчбека очень хороший показатель.
Автомобиль Ford Focus всегда славился просторным салоном и третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере удивляет, даже если поначалу немного раздражает.Панель приборов выглядит интересно, но из недостатков – слишком мелкие масштабы и синяя подсветка, сильно напоминающая китайскую. На бортовом компьютере есть вся необходимая информация, которую очень легко читать. В целом по эргономике вопросов не вызывает. Сидеть в автомобиле Форд Фокус комфортно как спереди, так и сзади. Единственное, что огорчает, так это небольшой багажник хэтчбека (около 300 литров).
Салон у корейца удачнее, так как мелкие недоработки Фокуса оставляют неприятное впечатление.
Комплектация
Форд Фокус 3 предлагается в 4 комплектациях:
Ambiente.
Тренд.
Trend Sport.
Титан.
В базовой комплектации установлены электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, возможность регулировки руля по вылету и наклону, а также системы ABS и EBD. Задний спойлер и зеркала выполнены в цвет кузова, а сиденья водителя регулируются по высоте. Помимо прочего, есть возможность управления замком с пульта дистанционного управления и механизм легкой заправки EasyFuel.
Пакет Trend для Ford Focus чуть богаче и имеет кондиционер, аудиосистему с USB-портом, зеркала с подогревом и 16-радиусные колеса с колпаками. Trend Sport, помимо всех предыдущих опций, также имеет системы ESP и EBA, сиденья с усиленной боковой поддержкой, хромированный пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т. Д.
Максимальная комплектация Titanium предлагает широкий набор различных опций, обеспечивающих максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, датчики дождя и света и многое другое.
Kia Ceed имеет дополнительную комплектацию, а именно:
Classic.
Комфорт.
Премиум.
Престиж.
Базовая комплектация на светодиодах имеет практически такой же набор опций, что и на Focus. За минимальные деньги можно получить зеркала в цвет кузова и ручки дверей, брызговики, а также перчаточный ящик с функцией холодильника.
Последующие комплектации Kia Ceed богаче и включают все виды обогрева (сиденья, лобовое стекло, руль), противотуманные фары, повторители указателей поворота, климат-контроль и многое другое.Первоклассный Prestige заставит вас почувствовать себя по-настоящему великолепно, потому что в нем есть различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.
Так что, вообще говоря, у Kia Ceed больше комплектаций, да и набор опций у них шире. При этом нельзя сказать, что комплектация Ford Focus не обеспечивает всего необходимого. Но все же небольшое преимущество здесь на стороне корейца.
KIA Cee’d и Ford Focus – что лучше? Вопрос непростой, ведь у них обоих уже есть армия преданных поклонников.И американские, и корейские компании изо всех сил пытаются захватить большую часть рыночного пирога, что очень важно во время кризиса. Борьба обостряется выпуском новых модификаций – в конце 2014 года Ford запустил в продажу рестайлинговую версию Focus третьего поколения, а в начале 2015 года KIA приступила к реализации рестайлинга Cee второго поколения. d.
Обе машины считаются довольно престижными. Конечно, до уровня эталона, в котором все признают Volkswagen Golf, они не дотянули, но очень близко подошли к нему, и времена, когда корейские автомобили можно было игнорировать как серьезного конкурента, канули в Лету.Так что теперь даже бизону вроде Форда приходится считаться с корейской компанией.
Внешний вид и типы кузова

В этом отношении оба спортсмена идут «лицом к лицу», и ни один из них не может вырваться вперед. Внешний вид обеих моделей яркий, привлекательный и даже в чем-то похож. Ford был вдохновлен культовым стилем Aston Martin с мощной решеткой радиатора, рубленой передней частью, наклонными фарами, большим воздухозаборником и мускулистым профилем. Дополняют этот образ стильные задние фонари и колесные диски… Надо признать, что корпорация откровенно попала в цель своим дизайном, и пример для подражания был выбран более чем удачно.
Kia ceed хэтчбек
KIA Cee’d выполнен в фирменном стиле. Он имеет фирменную решетку с тигровым носом и стильные фары, которые уходят далеко в крылья и капот. Также очень современно смотрятся круглые противотуманные фары и длинный воздухозаборник. Сбоку Сид отличается клиновидным профилем, 5-спицевыми колесами и наклонным силуэтом. А завершает композицию гармоничная подача с неожиданно мощными отражателями в бампере.
Ford Focus 3 Хэтчбек
В целом обе модели выглядят быстрыми, облегающими и быстрыми. Но если Ford Focus ориентировался на агрессию, то KIA предпочла ему некий авангард. Так что оба автомобиля равны, и решающая роль в выборе будет принадлежать покупателю.
В области кузовного оборудования подход другой. Ford пошел проторенным путем, предложив Focus в вариантах седана, хэтчбека и универсала, в то время как KIA разработала свой Cee’d в двух вариантах хэтчбека (3 и 5-дверный) и в кузове универсал.Чей подход оказался дальновиднее – покажет динамика продаж.
Технические характеристики
Обе компании предлагают свои машины с 4-мя силовыми агрегатами … Для дизелей не нашлось места ни под капотом Фокуса, ни у Сида. Только бензин.
Список моторов Focus начинается с простого атмосферника объемом 1,6 л. Его конструкция предельно проста – 4 цилиндра с одинаковым количеством клапанов в каждом, инжектор и распределенный впрыск. Простые настройки позволили получить всего 85 литров.с., да и то доступны только при 6000 об / мин. Ситуация несколько компенсируется хорошей тягой в 141 Нм, да еще при 2500 об / мин. Разгон откровенно медленный – 14,9 сек. до сотни, при максимальной скорости 170 км / ч. Но расход в смешанном режиме составляет всего 5,9 литра АИ-92. Для бюджетного варианта вполне достойно.
Видео: Ford Focus против Kia Cee’d
За ним следует более мощный, 105-сильный двигатель, и его конструкция полностью аналогична предыдущей, как и объем 1.6 литров. Зато остальные настройки гарантируют отдачу в 105 лошадей, хотя пиковую мощность конструкторам не удалось снизить, она осталась на уровне 6000 об / мин. Но крутящий момент немного увеличился, прибавив всего 9 Нм (до 150 «ньютонов»), но его пик увеличился значительно – до диапазона от 4000 до 4500 об / мин. Разгон Фокуса с таким мотором заметно динамичнее и занимает 12,3 секунды, а максимальная скорость немного увеличилась, достигнув 180 км / ч. Аппетит не изменился – те же 5,9 л.
Двигатель объемом 1,6 л также занял второе место. Конструктивно он очень похож на предыдущие моторы, однако внесение корректировок в электронные параметры позволило значительно увеличить его мощность, доведя до 125 лошадей, хотя при этом нужно было немного сместить величину оборотов вверх до 6300 единиц. Прирост крутящего момента при этом составил 9 Нм, достигнув 159 Нм при тех же 4000 об / мин. Динамика фокуса с таким двигателем заметно улучшилась – до 11.7 секунд, которые ему нужно набрать сотню. Увеличение максимальной скорости оказалось, конечно, не слишком значительным – до 193 км / ч. Расход тоже вырос до 6,3 л.
Видео: Представляем Kia Ceed 1.6 129 л.с.!
Gold досталось единственному в списке 1,5-литровому мотору типа EcoBoost. Небольшое отставание по кубатуре не мешает ему развивать 150 лошадей при 240 Нм крутящего момента, что достигается за счет использования технологий непосредственного впрыска и турбонаддува.Динамические характеристики модели с таким двигателем впечатляют – 9,2 с. до сотни сочетается с максимальной скоростью 208 км / ч, что особенно ценно с учетом оставшегося расхода 6,7 л.
Самый слабый двигатель в KIA – 1,4-литровый атмосферник. Его 16-клапанная, 4-цилиндровая конструкция позволяет развивать мощность до 100 л.с. из. мощность при 6000 об / мин, плюс 137 Нм тяги при 4000 об / мин. Благодаря этому по динамике KIA Cee’d не уступает 105-сильному мотору Focus – разгон до сотни лишь немного дольше и составляет 12.7 секунд, при максимальной скорости 183 км / ч. И аппетит сравним – 6,2 литра.
За ним следует двигатель объемом 1,6 л. Увеличение рабочего объема также гарантировало прибавку мощности, которая составила 30 лошадей. В результате 130-сильный 16-клапанный двигатель разгоняется до сотни за 10,5 секунды, что обеспечивается максимальной мощностью при 6300 об / мин, а также отличной тягой в 160 Нм, что составляет 4850 об / мин. Это позволило не только сохранить на прежнем уровне расход топлива (6.4 литра), но и разогнать хэтчбек до сотни всего за 10,5 секунд, а также поднять максимальную отметку до 190 км / ч.
У Сида третий – 1,6-литровый двигатель DCT. Его конструктивное отличие заключается в использовании системы прямого впрыска, хотя в нем нет турбонагнетателя. Неудивительно, что и по мощности, и по моменту он уступает конкуренту – 135 лошадей при 6300 об / мин, с 168 «ньютонами» при 4850 об / мин. Также заметно отставание в динамике – 10,8 сек. до сотни при максимальной скорости 195 км / ч.
Но Сид имеет 204-сильный турбонаддув в версии GT, который превосходит 1,5-литровый Ford Ecoboost. 204 л. из. мощность при 6000 об / мин дополняется крутящим моментом 270 Нм в диапазоне от 1500 до 4500 об / мин. Максимальная скорость составляет 230 км / ч, при разборе сотни за 7,6 секунды. И все это при расходе 7,4 литра бензина!
Видео: Что было улучшено в Focus?
Ford предлагает три типа трансмиссий, подходящих к двигателям. Это 5-ступенчатая механическая коробка, традиционный «автомат» на 6 передач, а также 6-диапазонная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.Все АКПП отличаются четкостью переключения, быстрым откликом на команды и мягкостью работы. «Механика» также порадует любителей «щелкать» шестеренками плавностью рычага, четкостью включений и прочими достоинствами.
Комплект коробок передач от KIA Cee’d аналогичен таковому у конкурента. 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-диапазонный гидротрансформатор и коробка переключения передач (также на 6 передач). И отдельно для версии GT стоит 6-ступенчатая «механика».По своим эксплуатационным данным эти трансмиссии не уступают американским – переключения происходят плавно, четко и своевременно. Прекрасно работают и МКПП – рычаг легко ложится в пазы, не закрывается, что дополняется оптимально подобранными передаточными числами.
Шасси обеих моделей спроектировано по полностью независимой, многорычажной схеме. Только такое расположение шасси способно обеспечить автомобилю достойный уровень управляемости и комфорт для пассажиров.И Ford, и KIA четко проходят повороты, отличаются минимальными кренами в поворотах, в них практически нет нароста волн, а электроника не позволяет им соскальзывать в занос. При этом сохраняют достойную плавность хода, незаметно преодолевая мелкие неровности.
Интерьер и расценки
Немного изменен салон рестайлингового Фокуса. Центральная консоль стала больше и шире, селектор КПП не так сильно закрывает клавиши на ней, а ручка стояночного тормоза переместилась ближе к водителю.Модель получила новое 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо и некоторые другие изменения. Но в целом образ тот же – массивная приборная панель, множество клавиш на центральной консоли, внушительный мультимедийный экран, удобные сиденья и хороший обзор. Дополняется это довольно просторным задним рядом, добротными материалами отделки и вместительным багажником в 316 л.
Интерьер KIA выполнен в ином духе. Его центральная консоль не только расположена под крутым углом, но и немного повернута в сторону водителя.Воздушные дефлекторы расположены горизонтально, материалы не менее качественные, но проработка эргономических нюансов более кропотливая. Панель приборов не менее информативна, хотя и отличается по стилю. Второй ряд тоже просторен, а багажное отделение больше – 380 литров.
В базе предпочтительнее KIA, так как начальный ценник на Ford Focus 745000 рублей. для 85-сильного хэтчбека, а у Сида стартовая стоимость еще меньше – 739 900 руб.В этом случае «кореец» получит 100-сильный мотор. Но в топе Focus дешевле. Его максимальная цена достигает 1 089 000 рублей против 1 169 900 рублей. от KIA, несмотря на то, что американская модель более мощная и динамичная. А ценник на KIA cee’d GT – 1219900 рублей.
В этой дуэли невозможно выделить безоговорочного лидера, так как слишком многое будет зависеть от личных предпочтений покупателя.
Тогда, в 2011 году, на рынке только появился Ford Focus третьего поколения.Он вызвал множество пересудов, критики и восхищения. Спорили о новом дизайне экстерьера и интерьера, настройках шасси и возможности обилия опций, которые тогда встречались в основном в сегменте дорогих, не доступных по цене моделей. И все же время показало, что новый Focus стал достойным преемником своего «дедушки» по популярности. И хотя в совокупности Opel astra выиграла дуэль, было ясно, что будущее за массовыми моделями, богатыми электроникой, такими как Focus.
Представлен
Еще немного, и Ford Focus можно назвать отечественным народным автомобилем: их более полумиллиона бегает по нашим дорогам. Модель производится в России с 2002 года. В 2011 году в продаже появилось третье поколение. Его главное отличие от предшественников – новый, еще более яркий дизайн (особенно интерьера) и широчайшие возможности для оснащения самыми современными системами безопасности и комфорта. Кроме того, впервые на Focus появились роботизированные коробки передач PowerShift.Правда, цена хорошо упакованных версий стала далеко не «популярной». Однако растущее благосостояние россиян, уже поднявшихся после кризиса 2008 года, оставило нынешний «Фокус» на первых строчках рейтингов популярности.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП –
0 руб. и Kia cee “d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП – 959 000 руб.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП – 902 900 руб. и Kia cee” d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП – 959000 руб.
Kia cee «d» ведет свою историю с 2006 года, а российский вид на жительство он получил в 2007 году, когда стал покидать ворота завода «Автотор» в Калининграде. Текущее, второе поколение было выпущено в 2012 году. Новый cee’d удивил многих «взрослым» дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения. Если раньше его ценили в основном за доступную цену, относительную надежность и практичность, то теперь его привлекают гораздо более требовательным покупателем.Это неудивительно, ведь стартовая цена хоть и в разумных пределах заметно выросла, но в цене «финиша» есть практически все, что раньше было доступно только в гораздо более дорогих машинах.
Смотрел
Нынешний Kia cee’d выглядит очень солидно, особенно в топовой комплектации со стеклянной крышей. Дизайн плотно сбитого хэтчбека не лишен агрессии, которую придает фирменная форма решетки радиатора. , длинные косые фары и линия боковых окон, сужающихся к корме.Внутри автомобиль неожиданно богат: удачные для массового «корейца» двухцветные материалы отделки салона и полностью современный дизайн передней части салона создают ощущение сдержанной респектабельности. Панель приборов – три классических колодца в хромированной отделке – надежно защищены от бликов козырьком. Информация воспринимается превосходно – что может быть лучше белой шкалы оцифровки на черной подложке и красной подсвеченной стрелки? Центральная консоль немного повернута в сторону водителя и является визуальным продолжением приборки.Пожалуй, единственная деталь, которая нарушает эту идиллию, – это узкая щель на панели приборов, из которой украдкой выглядывает вспомогательный дисплей с красной подсветкой от стыда за свою архаичность. Руль не слишком большой, цепкий, удобный, с приятной зимней мелочью – электрообогревом. Количество кнопок на руле, как и на центральной консоли, довольно умеренное, хотя наши электронные помощники cee “d почти на премиальном уровне. О прежнем« азиатском »положении водителя можно забыть, как если бы это был кошмар.Длинная подушка водительского сиденья удобной формы с ярко выраженной боковой поддержкой и умеренно жесткой обивкой сиденья не вызывает усталости в длительной поездке. Второй ряд вполне комфортен для своего класса. Запас места для ног, длина и высота подушки, достаточная ширина салона и крыша, не давящая на голову, позволяют без натяжки назвать задний диван трехместным. Багажник не маленький – почти 400 литров полезного объема, что для хэтчбека компактного класса вполне прилично.
Focus хоть и находится на рынке два года, но продолжает удивлять своим авангардом. Если его нормальный профиль, брызги задних фонарей брызнули вперед и «кинетическая морда» с неуклюжими треугольными решетками на переднем бампере, «занятая» спортивной модификацией ST, стали привычными, то внутри праздник дизайнерского разгула, открываемый «Focus First» , продолжается каждый раз. От какофонии деталей сложной формы и разнообразных материалов, пусть и хорошего качества, слепят глаза.Комбинация приборов такая же красивая, как китайская ваза, но шкалы маловаты и раздражает голубая «космическая» подсветка. Вспомогательный экран в развале между колодцами спидометра и тахометра вполне приличных размеров и затейливого дизайна: информация считывается с «перевернутых» страниц. Однако, чтобы быстро найти нужный, требуется адаптация к интерфейсу. К тому же кнопок и пипеток в дорогих комплектациях так много, особенно на рулевом колесе, что в них легко заблудиться без привычки.Удивительно, как только пятидюймовый центральный дисплей был «допущен» к этому празднику цветов и причудливых форм? Неужели разработчики думают, что на ней, спрятанной в глубокой «дыре» от солнечных лучей, можно, не отвлекаясь от дороги, увидеть нечто большее, чем частота радиостанции или номер звуковой дорожки? А вот водительское сиденье, как всегда, у Фокуса хорошее – можно долго сидеть и далеко ехать. Сзади тоже неплохо, но чуть теснее, чем у cee “d. Да и багажник маловат – даже 300 литров не дотягивает, а” вход “в него заметно уже, чем у соперника.Немного увеличить объем можно, заказав при покупке (бесплатно) вместо полноценной запаски, безбилетную, хотя проблему размещения багажа эта мера тоже не решает.
Мы пытаемся сравнить самые продаваемые автомобили в Европе Kia LEDs или сравнение Ford Focus 3.
19.05.2017
Среди всего многообразия моделей малолитражных автомобилей среднего класса в России сложились безоговорочные лидеры, которые традиционно пользуются большим спросом и привлекают внимание автомобилистов соотношением цены – качеством и хорошими характеристиками.К таким моделям относятся светодиоды Kia и Ford Focus. Эти автомобили являются представителями компаний с разным менталитетом и каждая из них имеет свои особенности, позволяющие считать первого достойным представителем Корейской автомобильной школы, а вторую – европейской. А теперь по порядку.

Внешний вид
Ford Focus 2015 с мотором 1.6 Ti-VCT
Экстерьер обоих автомобилей получился очень современным. По-другому нельзя – планка уже установлена предыдущими моделями.Фокус знаком автомобилистам с 1998 года и с 2002 года начал производиться в России. Машина первого поколения удивила публику интересным внешним видом и авангардными решениями в дизайне интерьера. На смену пришел строгий взрослый фокус 2, более консервативный снаружи и изнутри. В 2011 году свет увидело третье поколение модели, машина снова затуманилась и приобрела более агрессивный и спортивный современный вид.
Kia LED намного моложе своего оппонента, российским покупателям он знаком с 2007 года.Первое поколение автомобиля было явно ориентировано на молодую публику. Небольшие габариты, низкая посадка, агрессивный внешний вид, относительно невысокая стоимость сделали машину привлекательной для повседневных поездок по городу и поездок на природу и отдых. Новый SID стал еще более спортивным и значительно взрослым, его дизайн выполнен в лучших традициях современного корейского автопрома – максимальное внимание здесь уделено самым заметным элементам экстерьера: передним и задним фарам, бамперам, решетке радиатора и зеркала.
Kia Cee’d 2017. модельный год в кузове хэтчбек
Двигатели
Конструкция машины Случай субъективный -: то есть то, что совершенно необязательно, другим не нужно, поэтому делает Нет смысла расписывать, какой авангардный дизайн ПТФ придумали дизайнеры новой модели – лучше один раз увидеть. Но есть характеристики, которые можно сравнивать объективно.
На Ford Focus, которые сейчас продаются в России, устанавливаются два типа двигателей: 1.6 л и 1,5 л ECOBOOST. Оба мотора представляют собой продолжение линейки Duratech.
Мощность первого составляет 105 или 125 л.с. В зависимости от модели крутящий момент – 150 нм при 5000 об / мин и 159 при 4000 об / мин. Этот мотор на новый лад перешел из второго поколения, зарекомендовавшего себя как надежный, в меру динамичный и безотказный агрегат. Ни серьезного расхода масла, ни капризов по отношению к качеству топлива на нем не наблюдалось. По эксплуатации на втором фокусе можно быть спокойным и по ресурсу, среди этих автомобилей есть экземпляры с пробегом на 200-250 тысяч километров.
Двигатель Ford Focus 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. с турбонаддувом
Большой интерес вызывает новый двигатель с обозначением EcoBoost. Он появился только на Форде 2014 года выпуска. До этого такое обозначение имел двухлитровый мотор с турбонаддувом на фокусе ST. 1,5-литровый агрегат EcoBoost на новых автомобилях представляет собой уменьшенную гражданскую версию, в которой собрана высокая производительность, хорошие динамические характеристики и низкий расход топлива. У этого мотора очень широкий момент момента и его максимальный показатель в 240 нм при 4000 об / мин.По динамике, конечно, ни один Kia LED с фокусом этого мотора не сравнится, кроме машин серии GT-Line, круче они конечно. Время разгона до 100 км / ч впечатляет – 9,3 секунды, что является хорошим показателем для C-класса. Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле. Также хорошо, что этот показатель отлично вписывается в современные рамки экономичности. Кроме того, по словам дилеров, можно использовать 92-й бензин, что делает модификацию привлекательной для использования в условиях нестабильности качества топлива.Двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом, который работает достаточно хорошо и без рывков, но иногда с небольшой задержкой при движении в плотном потоке, хотя это не будет возражать искушенным автовладельцам, отправившим в упор с премиальные бренды. Не радует в этой модификации Форда только цена от 1 130 000 тысяч рублей.
К модификациям светодиодов KIA относятся автомобили с четырьмя двигателями:
1,4 л DOHC CVVT, мощностью 100 л.с.
1.6 MPI CVVT, 130 л.с.
1.6 GDI CVVT, 135 л.с.
1.6 T-GDI 204 л.с. (для серии GT-Line)
Первые два двигателя получили стороны от предыдущих поколений, это проверенные агрегаты, которые используются на других машинах Kia и Hyundai, таких как Rio, Elantra и других. В них используется классическая схема DOHC с верхним расположением распредвалов и сменой фаз газораспределения. Система впрыска MPI делает их малочувствительными к качеству топлива, на них можно использовать 92 бензин.Особой динамики ждать не стоит, если честно, в двигателе 1.6 130 сил особо не ощущаются, правда светодиод с ним разгоняется довольно уверенно, но разница с Ford Ti-VCT 125 л.с. вряд ли будет способен чувствовать. Расход топлива SIDE 1,4 – 6,2 литра в смешанном цикле, 1,6 – 6,4 с MCPP и 6,8 с пулеметом.
Мотор Kia Cee’d 1.6 GDI 135 л.с.
Не так давно в России появился новый Мотор 1.6 GDI, который сразу выстроился в очередь из желающих.Заманчиво кажется 135 л.с. Мощность и пониженный расход топлива – 6,4 литра в смешанном режиме, в автомобиле с роботом DCT как 1.6 MPI Side с механикой. Это, конечно, приятно, двигатель посовременнее, хотя сама технология достаточно старая, на автомобилях мицубиси Б / У еще 90-х. Сейчас моторы GDI получили широкое распространение в Европе, в основном за счет экономичности и низкого уровня выбросов вредных веществ. В России не было широкого распространения из-за чувствительности к качеству топлива, расходных материалов, дороговизны запчастей и необходимости проведения высококвалифицированным обслуживающим персоналом технического обслуживания.Kia LED с двигателями GDI самые дорогие после серии GT-Line – цена приближается к миллиону рублей.
Управляемость и комфорт
С точки зрения управляемости оба автомобиля повторяют своих предшественников. Kia LED и Ford Focus всегда были на высоте среди автомобилей своего класса. Этому способствует низкий центр тяжести – уже 150 мм, а также новый упор и независимая подвеска. Перед этими машинами используется схема Макферсона, как и везде на таких машинах, и за многомерностью.Современный тренд Установив на бюджетный автомобиль, луч обошел машину бок о бок, хотя, с другой стороны, ни один из них не переворачивает язык заново – цена в простейшей комплектации меньше миллиона.
Ford отлично ведет себя при дисках и торможении, продольных раскачиваний практически не замечается, на трассе курс держится уверенно, но при активном маневрировании иногда опережает действия водителя за счет владения задней многомерностью – полезный эффект, к которому нужно привыкнуть.Kia не отстает от своих конкурентов по отзывам о рулевом колесе, что делает поведение немного спортивнее и вместе с небольшими габаритами добавляет уверенности в городе при движении в плотном потоке.
Шумоизоляция Side радует, едет очень мягко, неровности проглатываются плавно и незаметно, особенно мелкие, звуки из колесных арок слышны на больших, но не раздражают. Корейцы как всегда уделили большое внимание комфорту, так как в других машинах модели Row Foreign звуки практически не проникают в салон.
Фокус с шумоизоляцией тоже все в порядке и нефункционального шума здесь тоже нет, но почему-то немного ощущается небольшая нестабильность в подвеске, как это было еще в модели второго поколения. То ли из-за недостаточной изоляции днища и арок, то ли из-за передачи вибраций на педали на плохих дорогах ощущается некоторый дискомфорт.
Обновленные Ford Focus и Kia Cee “D Who Who Who?” В конце концов, корейский бестселлер …да, это CEE “D ведет от нас в гольф-классе. И теперь ему досталась более мощная 135-сильная версия . с шестиступенчатым преселером. Будет ли Focus не догнать новый 150-сильный турбомотор 1.5, которому не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? И для полной картины мы сфотографировали Focus и многоугольник CEE “D со старым 1600-кубовым двигателем.
Кто кого наверстает, видно сразу.Если CEE “D изменился совсем немного (отличия – в мелких деталях вроде новых накладки на задний бампер или окантовки дефлекторов в салоне), то Focus … настоящий рестайлинг, полное изменение стиля! Веселый Мондео – как снаружи, так и внутри. Новый трехспицевый руль, большой – восемнадцать кнопок, большой – восьмидесятилетний дисплей мультимедийной системы Sync 2 … Камеры с двойным дном снабжены клипсой. под телефон и переложил на пассажира, чтобы бутылка не мешала локтю водителю.На кнопках климата Управление человека было нарисовано на Вольво человека, а вторая 12-вольтовая розетка для питания гаджетов электричеством теперь отрегулирована точно под лобовым стеклом.
Углы закруглены – Фокус приподнят в солидности. Раздлы теперь с розетками на 12 вольт (отмечены стрелками): одна рядом с водителем, вторая – под лобовым стеклом

Цветной дисплей больше прежнего – это хорошо, а нелинейная оцифровка спидометра – плохо
0 / 0
В Kia и до этого с практичностью был порядок, поэтому корейцы ограничились внедрением разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, кресла Форда все же немного надёжнее и по-корейски удобнее, но в Киа похуже, устройства лучше и лучше организовано управление второстепенными функциями.

«Автомат» агрегатируется с турбомотором, но селектор с неудобной кнопкой поедания ручного режима такой же, как у «робота».
Блок управления климатом теперь оформлен по шведски

Информационно-ассоциированный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только выборкой изображения.Богат возможностями, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, а интерфейс пугает
0 / 0
Рестайлинг и раскладку под пассажиров не менял: CEE “D по-прежнему просторный. Но багажный расклад сил теперь другой. Русский Focus избавился от полноразмерной запаски (сейчас это вариант за две тысячи). рублей) в пользу финика, а его багажник стал глубже на восемь сантиметров.Теперь Ford вмещает 389 наших «шаровых» литров – на 21 литр больше, чем у Kia.Но CEE “D компенсирует отставание с помощью подпольного органайзера – поэтому оценки триггеров в обоих вагонах равны.
Добрый день друзья!
Сегодня мы начинаем новую рубрику – сравнение автомобилей аналогичных сегментов или классов.
Так что лучше – Ford Focus или Kia LED?
Внешний вид Kia LED и Ford Focus 3
Сравнить Kia LED и Ford Focus по внешнему виду довольно просто. Дизайн Ford Focus – заигрывание с Aston Martin и агентом 007.
Все Ford Focus продаются в России, собран Б. Ленинградская область, на заводе полного цикла во Всеволожске, на фото – Седан
Легендарный дизайнер и практически «бог» бренда Kia – Питер Шрейер (бывший дизайнер VW и Audi, автор A6, TT и четвертый гольф) представил во внешности KIA CEED европейские мотивы. В России также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал. Трехдверный хэтчбек имеет собственное название Pro CEE “D”, а родственный седан – Cerato.Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников на заводе Hyundai (модели I30 и ELANTRA)
Большинство Kia. CEE “Д. продан в России с они обитают в Калининградской области” внахлест “в пути, на фото – вагон
Интерьер
Приборная панель Ford Focus получила новый экран бортового компьютера. Климат-контроль стал двухзонным и напоминает дизайн Volvo. Ручки регулировки температуры с резиновыми вставками.На руле в топовых версиях – кнопки регулировки громкости, управление телефоном и голосовое управление частью функций.
Мультимедиа представлена обновленным комплексом SYNC 2. Восьмикратно модифицированный сенсорный дисплей высокого разрешения, навигация, аудио. Голосовой водитель и пассажиры вводят адрес навигатору. Можно позвонить в конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)
Изменения в салоне Kia LED видны невооруженным глазом. Кнопки выделены и декорированы хромом.Мультимедиа AVN 2.0 – новинка: сенсорный экран сильнее, скорость улучшена, новый интерфейс. Мобильный интернет подключить не получится, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и выдаст прогноз погоды. TomTom navigation учитывает пробки. Так что телефон или планшет вам просто необходим – для раздачи интернета.
Baugs
Объем багажника Ford Focus Hatchback – 277 – 1062 литра, Ford Focus Universal – 476 – 1502 литра
Kia LED Hatchback Объем багажника – 380 – 1318 литров, LED универсал Kia – 528 – 1642
литров
По этому показателю корейский тигр двинулся вперед!
Двигатели
Форд Фокус оснащается атмосферными двигателями 1.6 литров форсинга 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой передач, либо новый турбомотор 1.5 EcoBOOST мощностью 150 л.с. (его фото на картинке чуть ниже), который сочетается только с 6-ступенчатой. «автомат».
Базовый Kia LED комплектуется атмосферным двигателем 1,4 литра 100 л.с. с 6-ступенчатой механикой или 1,6 мощностью 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. И на вершине Gamma CEE “D GT, с 1.6-литровый турбомотор мощностью 204 л.с.
У конкурента по гамме есть гораздо более мощные варианты, такие как передний 252-сильный Ford Focus ST или полноприводный 350-сильный Ford Focus RS, но такие люди не поставляем.
Цена
Цены на Форд Фокус с кузовом Хэтчбек стартуют с от 834000 рублей В комплектации Ambiente 85 л.с. (только с 5-ступенчатой МКПП) и до 1 196000 рублей В комплектации Titanium с 6-ступенчатой «автомат» и новейший 1.5 литровый турбомотор (150 лс). Минимальная цена на хэтчбек с роботизированной КПП – 1 млн 011 руб (105 л.с.)
Ford Focus Wagon стоит от 991 000 рублей (105 л.с.) на «механике» до 1 216 000 руб (150 л.с.) с АКПП
Цены на хэтчбек Киа. CEE “D start ” от 729 900 руб. В комплектации Classic “На механике” (100 л.с.) и до 1 119 000 руб. В пакете Premium “на автомате” мощностью 130 л.с., версия CEE «D GT» (204 л.с.) – только с 6-ступенчатой «механикой» и в разовой комплектации – 1 219 900 руб. .Минимальная цена на хэтчбек С АКПП – 879 900 рублей (130 лс). KIA CEE “D SW (универсал) стоит от 854900 рублей (130 л.с.) с mCP 1149 900 руб (129 л.с.) с АКПП
Если сравнивать между собой самый дорогой универсал Kia. CEE” D SW – 1.6 Premium AT (129 л.с., от 1 миллиона 149 тысяч 900 рублей) и близкий по мощности Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 миллиона 146 тысяч рублей), как видим разницу в цене будет 3900 рублей В пользу “американца”.При этом по динамике машины показывают практически одинаковые параметры: разгон 0-100 км / ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость достигает 190-193 км / ч.
Однако конфигурация KIA CEE “D SW выигрывает в одних воротах. Без превенций в нее входит много вещей, за которые покупателям верхнего” фокуса “придется заплатить, например: защитные шторы, задние камера обзора, круиз контроль, ксеноновые адаптивные фары, Цвет “Металлик”, Автоматическая система парковки, штатная система навигации.А еще – панорамная стеклянная крыша с люком и автоматический стояночный тормоз, которых у «американца» нет вообще.
Правда, в случае с Ford Focus тоже есть возможность получить ряд опций, которые в принципе не достать владельцу kia CEE “D”, но все они доступны “фокерам” только за доплату – грабят Подготовка Подогреватель топлива, система автоматического торможения (ACS), система контроля «слепых» зон (BLIS), система контроля падения давления в шинах, голосовое управление мультимедийными функциями, электропривод сиденья водителя и т. Д.
Резюме
Обладая теми же потребительскими свойствами, что и KIA, LED значительно выигрывает в цене – для версии сопоставимых классов, а также в общем соотношении стоимости и предоставляемых качеств. В самых роскошных топовых версиях предпочтительнее «Форд Фокус» – допустим, если вам нужно иметь максимум возможностей в машине «Гольф-класса», а дальний родственник Джеймса Бонда выглядит лучше по красоте.
Что выбрать – решать конечно вам, обязательно пройдите тест-драйв обеих моделей, они ездят по-разному и предпочтения могут меняться, в ту или иную сторону
Читать 7 мин.
Ford Focus третьего поколения был представлен в 2010 году на автовладельце в Детройте. Особенность этой модели в том, что для всех рынков она будет одинаковой. В то же время ранее наблюдались некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейский, американский и др.). Внешний вид Ford Focus 3 основан на концепции IOSIS-Max, которая является ярким представителем кинетического стиля. Дизайн автомобиля был значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, включая доработанную заднюю подвеску Type Control Blade, а также детали переднего и заднего подрамника.Эта платформа лучше и заменена предыдущими вариантами для разных рынков. Что касается типов кузова, то Ford Focus 3 выпускался как седан, так и хэтчбек.
Кроме того, на третьем поколении устанавливались новые современные двигатели EcoBoost на третьем поколении, а также коробка передач от компании GETRAG с сухим сцеплением. Значительно улучшена безопасность автомобиля, а общее количество систем увеличено.
Сегодняшний соперник – корейский Kia LED, который был представлен в Женеве (2012 г.) как замена предыдущему поколению, производившемуся ранее предыдущие 6 лет.Это современный автомобиль, обладающий всеми необходимыми системами, обеспечивающими максимальный комфорт. Также эргономика салона на высшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Он выпускался в кузовах хэтчбек и универсал и был ориентирован в первую очередь на европейский рынок. Несмотря на класс автомобиля, он выглядит довольно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок. Бампер автомобиля только подчеркивает общий дизайн и придает типу KIA CEED стрелки.
Сравнить Qia LED и Ford Focus третьего поколения довольно сложно, так как оба автомобиля пользуются большой популярностью у потребителей и имеют множество преимуществ при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях относительно внешнего вида. Кому-то больше нравится современный дизайн Focus, а кому-то больше внимания привлекает богатая комплектация CEED.
Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы постараемся разобраться, какие плюсы и минусы у этих автомобилей, какой из них лучше, и постараемся дать рекомендации по покупке того или иного варианта.
Технические характеристики
Форд Фокус имеет довольно большое количество двигателей, а именно бензиновые:
1,6л (105 л.с., 124 л.с.).
1,6L ECO BOOST (150 л.с., 182 л.с.).
2л (150 л.с.).
Моторы первой группы могут работать в паре с пятиступенчатой коробкой передач, а EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift или обычной механикой. Помимо данных моторов, на выбор разрешен также 2-литровый дизель (140 л.с.), идущий исключительно с пулеметом.
Kia Lot ничем не уступает своему сопернику, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два разных дизельных двигателя – 1,6 л CRDI (110 л.с., 136 л.с.) и 1,4 л CRDI. Более мощный вариант имеет обновленную систему впрыска, позволяющую минимизировать потерю фрикционной способности при работе двигателя. Что касается бензиновых двигателей, то здесь есть следующие варианты:
1,4L MPI (100 л.с.).
1,6L GDI (128 л.с.).
1,6л MPI (130 л.с.).
Все без исключения двигатели приведены по нормам Euro 6, а это означает их скромные аппетиты в расходе топлива.Помимо прочего, у Kia LED с дизельным двигателем будет новая и современная трансмиссия DCT с двумя сцеплениями и 7 ступенями.
В целом техника автомобиля примерно равная. Однако нельзя не отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые по своей конструкции лучше и выдают большую мощность, чем обычные моторы. Поэтому очень маленькое преимущество в этом плане у Ford. Но с другой стороны, у корейца есть выбор из 2-х дизелей, которые тоже можно недооценить.
Внешний вид
Kia LED имеет поистине современный и красивый внешний вид, который выгодно отличает ее от всех остальных автомобилей в классе.Забегая заранее, скажем, что в максимальной комплектации он оборудован стеклянной крышей, а это по меркам класса вообще «Космос». Дизайн смело можно назвать агрессивным, ведь смелые фары, форма решетки радиатора, а также узкая линия боковых окон – все это говорит о спортивном характере KIA CEED.
Ford Focus третьего поколения имеет полностью обновленный внешний вид по сравнению с предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил все достоинства, такие как большой салон, современный внешний вид и практичность.Огромный воздухозаборник на переднем бампере выглядит шикарно, а сзади привлекают оригинальные фонари. Благодаря использованию новейших материалов, кузов Ford Focus в третьем поколении жестче предшественника на 15% и жестче на 45%.
По внешнему виду лидера здесь нет, ведь обе машины выглядят достойно и современно. Все зависит от субъективных предпочтений.
Интерьер

Корейский салон выглядит очень богато, ведь используются только качественные материалы. Очень интересно смотрится двухцветная отделка, подчеркивающая общий стиль автомобиля.Панель приборов на KIA LED разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. По читабельности вопросов нет – информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.
Консоль на Kia Ceed немного повернута в сторону водителя и представляет собой одно целое с приборкой. Руль очень удобный, хорошо лежит в руках, а зимой греться очень пригодится. Сидеть удобно и ничего общего с узкими азиатскими вариантами.Боковой поддержки достаточно, набивка в меру мягкая. Задний диван позволит комфортно чувствовать себя нескольким пассажирам. Также радует багажник объемом 400 литров, что для хэтчбека является очень хорошим показателем.
Автомобиль Ford. Фокус всегда славился просторным салоном И третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере даже поначалу удивляет и немного раздражает. Панель приборов выглядит интересно, но недостаток – слишком маленькие шкалы и голубая подсветка, что сильно напоминает Китай.Бортовой компьютер включает в себя всю необходимую информацию, которая очень хорошо читается. В целом эргономика вопросов не вызывает. Сидеть в автомобиле Форд Фокус комфортно как спереди, так и сзади. Единственное, что огорчает, так это небольшой багажник у хэтчбека (около 300 л).
По салону удачнее у корейца, так как мелкие недочеты фокуса оставляют неприятное впечатление.
Комплектация
Ford Focus 3 предлагается в 4 комплектациях:
Ambiente.
Тренд.
Trend Sport.
Титан.
Базовая комплектация укомплектована электростеклоподъемниками, зеркалами управления электростеклоподъемниками, возможностью регулировки руля по вылету и наклону, а также системами aBS и ebd. Задний спойлер и зеркала имеют цвет кузова, а сиденья водителя можно регулировать по высоте. Помимо прочего, есть возможность управления замком с консоли и механизм легкой дозаправки Easyfuel.
Оснащение Тренд на Форд Фокус чуть богаче и имеет в активе кондиционер, аудиосистему с портом USB, подогрев зеркал и диски 16 радиуса с колпаками.Trend Sport В дополнение ко всем предыдущим опциям также есть системы eSP Eba, сиденья с усиленной боковой поддержкой, хромированный пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т. Д.
Максимальная комплектация Titanium предлагает большой набор различных опций, которые обеспечить максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя кнопками, датчики дождя и света и так далее.
Kia Ceed имеет дополнительную комплектацию, а именно:
Classic.
Комфорт.
Премиум.
Престиж.
Базовая комплектация на светодиодах имеет практически такой же набор опций, что и на фокусе. За минимальные деньги можно получить окрашенные в цвет корпуса зеркала и ручки дверей, брызговики, а также бардачок с функцией холодильника.
Последующая комплектация KIA CEED более богатая и включает всевозможные обогреватели (сиденья, лобовое стекло, рулевое управление), противотуманки, сигналы поворота, климат-контроль и многое другое. Топовое оснащение Prestige позволит вам почувствовать себя по-настоящему элегантно, ведь в нем есть различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.
Так в общем то на KIA CEED больше, да и набор опций у них шире. При этом нельзя сказать, что комплектация Ford Focus не обеспечивает всего необходимого. Но все же небольшое преимущество здесь на стороне корейца.
Знаете ли вы, что каждый третий проданный в России KIA CEE – это универсал? Это один из самых популярных «Сарай» на нашем рынке, потому что он относительно доступен. В самом горячем сегменте, где Рруз и Рио, Солярис и Других поло, машин с кузовом типа «универсал» просто нет, если не брать лады.Поэтому, по крайней мере, некоторым требовательным покупателям приходится переходить на класс выше, где наиболее реальной альтернативой «Стороне» является Focus. Универсал в продажах этой модели Ford также весит 17%.
Ford Focus
Kia cee’d_sw.
Еще одно сходство между FOCUS и CEE “D_SW – это визуализация. Машины казались нам специально в похожих оттенках, чтобы было легче искать различия! Но на этом их сообщество заканчивается: как в технике, так и в потребительских свойствах они есть антиподы.Взять хотя бы двигатель. Топовый мотор для CEE »D – 135-сильный атмосферный 1.6 с непосредственным впрыском, Форд перешел на турбо, установив 150-сильный 1.5. То же и с коробками: у самого мощного CEE» D 6-ступенчатого робота, а у Форда есть машина с таким же количеством передач.
Форд и Киа примерно поровну, но возраст Форда говорит сам за себя. Будучи на 2 года старше, у Фокуса механический ручник вместо электрического, лишенный приключенческого доступа и так далее по мелочам.Но при этом удачно злится: мультимедийная система здесь свежая и красивая (зря из-за глюка я почистил мне все файлы в смартфоне, а камера заднего вида рисует динамическую траекторию на фоне статики в KIA . А еще есть обогрев лобовой, чего лишен универсал KIA.
Подвеска CEE “D жесткая, и это не всегда плохо – многим водителям нравится собранность и точность реакции. Но проблема KIA в том, что что амортизаторы с пружинами не отдают потребителям энергии, поэтому прохождение неровностей часто сопровождается тряской и неприятными звуками.Фокус шасси намного лучше: он легко управляет лежащей полицией. Мягко поглощая толчки и не теряя потерь, подвеска Focus позволяет спокойно и быстро ездить по любому покрытию.
фото
В резине Kia, Ямы и звук ветра в салоне тоже навязчивый. А вот шумоизоляция в фокусе порадовала: фильтрация посторонних звуков выполнена на отлично
При этом Focus тоже не менее правит и способен порадовать водителя живостью маневров.Но жесткость Киа не признак драйва. Руль «пустой», как сказать автокритики. Вращать его очень легко (на тесной парковке и в городе даже круто), но скоростное прохождение поворотов сопряжено с неопределенностью. Но большинство водителей этого не только не почувствует, но и не отличит робота от машины! Это высшая похвала инженеров KIA, которым удалось добиться от коробки с двумя плавными сцеплениями штатной коробки с гидротрансформатором.
Багажник фокус имеет объем 426 л, а у KIA – 528
Сцепление в Kia не перегревается, отсутствуют ДСГ и вибрации, характерные для “народной любимой” DSG.Даже при езде на широте много часов! Но в самом мощном «фокусе» есть классический автомат, который работает шустро и не вызывает вопросов к логике переключения. Но есть подозрения, что он не идеален: коробка на тестовой машине допускала слишком резкие прикосновения с места при переключении с D на R и обратно, а такой же агрегат на одном из тестовых Mondeo вообще почти сдох после 10 тысяч тестов. километров.
При сложенном втором ряду грузовой отсек Киа немного глубже, но в то же время несколько уже.Ширина контура такая же. В обоих багажниках есть розетка на 12 вольт, свет и возможность тянуть сетку
. От атмосферного KIA приличную мощность можно получить только на высоких оборотах. Но пока они до них дойдут … Во всем оставшемся диапазоне приходится вести машину ленивой педалью газа под грустное гудение мотора (либо случай рев фокуса!) Отчасти спасает. перевод селектора трансмиссии на «Спорт», но платить за него придется дороже.Шум, повышенный расход топлива и нервозность акселератора.
.

Сравнение Киа Сид или Форд Фокус

Салон

Вместительность

Динамика

Управление

Семейные ценности

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Кузов

Размеры

Внешний вид

Особенности

Интерьер

Дизайн

Качество материалов

Эргономика

Багажник

Ходовые качества

Подведение итогов

Видео обзоры и тест драйвы

Сравнение подержанных Ford focus и Kia Ceed: что выбрать?

Интерьер

Вместительность

Технические характеристики

Управление

Основные достоинства

Безопасная и выгодная покупка поддержанных авто

Ford Focus Turnier и Kia Ceed SW — тест-драйв — журнал За рулем

Kia Ceed SW

Ford Focus Turnier

Пятая дверь поднимается выше у Фокуса. О дверь Сида может удариться человек даже среднего роста.

Вход сзади

Для перевозки длинномеров в Фокусе придется сложить одну из двух секций заднего сиденья. При таком раскладе вдвоем сзади не очень комфортно.

Для задних пассажиров — дефлекторы вентиляции и двухступенчатый обогрев сидений.

Начиная с версии Prestige задние спинки Сида разделены в пропорции 40:20:40.

Рельсы с мобильной перегородкой — это круто! Вещи не болтаются по всему багажнику. Но по ширине и высоте багажника Ceed немного проигрывает Фокусу.

Глупые роботы

После обновления подстаканники выстроились продольно и обзавелись мобильной перегородкой.

Слева от водителя — дополнительный ящичек.

Бокс между передними сиденьями дополнен разъемом USB и розеткой на 12 В, но вместимость так себе.

Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызы­вает вопросов.

Помимо двух площадок в основании центральной консоли между сиденьями есть вместительный бокс с регулирующимся по длине подлокотником.

Чем «третий» Focus всегда подкупал, так это отлично настроенным шасси — спустя восемь лет после дебюта это по-прежнему одна из самых драйверских машин в классе.

Ceed SW в очередной раз доказывает, что универсал может дарить удовольствие от вождения: хорошая обратная связь по рулю, высокая курсовая устойчивость.

Красное и синее

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

СЕРВИС В ЦИФРАХ

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Форд Фокус 3 или Киа Сид

Технические характеристики

Внешний вид

Интерьер

Комплектации

Подведение итогов

Киа сид или форд фокус сравнение

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Кузов

Размеры

Внешний вид

Особенности

Интерьер

Дизайн

Качество материалов

Эргономика

Багажник

Ходовые качества

Подведение итогов

Видео обзоры и тест драйвы

: Ford Focus v Hyundai i30 v Kia Cerato v Toyota Corolla v VW Golf

Сравните Ford Focus и Kia Proceed. Что лучше?

Внешний вид

3 причины купить Ford Focus

2 причины купить Kia Proceed

Нейтральные причины Ford Focus vs.Kia Proceed

Сравнение Ford Focus и Kia Proceed: выводы и мнения

Безопасность Ford Focus по сравнению с Kia Proceed

Заключение и отзывы

Сравните Форд Фокус и Киа Оптима. Что лучше?

Внешний вид

3 причины купить Ford Focus

2 причины купить Kia Optima

Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызывает вопросов.