Мазда 3 рычаг подпружинный: Задний рычаг для Мазда 3 в Москве

Содержание

Задний подпружинный рычаг Мазда 3 (2003-2013) BBP328300C

В нашем интернет-магазине LikeParts.ru заказ можно получить удобным для Вас способом.

  • Самостоятельное получение заказа из нашего офиса:

Вы можете получить заказ самостоятельно у нас в офисе/пункте выдачи по адресу г.Москва ул.Миклухо-Маклая владение 8 строение 3 офис 101C с понедельника по пятницу с 10 до 19, в субботу и воскресенье с 10 до 17. При оформлении заказа необходимо выбрать - "Самовывоз из пункт выдачи в основном офисе г.Москва". Если Вы не оформляете заказ на сайте, то перед приездом в офис обязательно уточните наличие необходимых Вам запчастей.

  • Самостоятельное получение заказа из мобильных пунктов выдачи:

Вы можете получить заказ самостоятельно по одному из адресов у нашего водителя:

-забрать у водителя в Солнцево(ЗАО ул.Главмосстроя д.14)
-забрать у водителя в Коптево(САО ул.Михалковская д.15)
-забрать у водителя в Апрелевке(г.Апрелевка ул.Жасминовая д.8)
Заказ из этих пунктов можно забрать только по предварительному согласованию и в определенное время. Подробности уточняйте у наших менеджеров.

  • Доставка заказов по Москве и Московской области:

Доставка заказов осуществляется по Москве и Московской области с понедельника по пятницу с 10:00 до 18:00(доставка в другие дни и вне установленных временных интервалов согласовывается индивидуально с клиентом). Доставка осуществляется в основном на следующий день после заказа. Доставка возможна в день заказа, но все зависит от загруженности курьеров. Каждый заказ рассматривается индивидуально и мы постараемся сделать все, чтобы заказ оказался в удобном для Вас месте и времени.
Стоимость услуги доставки по Москве и Московской области:
-доставка малогабаритного заказа (масла, фильтры, диски, колодки и пр.) по Москве в пределах МКАД - от 350 руб(при заказе на сумму более 5000 руб доставка бесплатная)
-доставка крупногабаритного заказа (кузовные запчасти, шины и пр.) по Москве в пределах МКАД - 500 руб
-доставка малогабаритного заказа по Москве и Московской области за пределами МКАД - от 350 руб + каждый 1 км 30 руб(при заказе на сумму более 5000 руб доставка оплачивается исходя из каждый 1 км 30 руб)
-доставка заказа до транспортной компании,с которыми мы сотрудничаем(ТК СДЭК, ТК Boxberry, ТК Деловые Линии, ТК ПЭК, ТК КИТ(GTD), ТК ЖДЭ), осуществляется бесплатно.

  • Доставка заказов транспортными компаниями в любые города России:

Доставка осуществляется транспортными компаниями, расположенными в г.Москва. Мы осуществляем бесплатную доставку до транспортной компании из нашего офиса.
Работаем со всеми ведущими транспортными компаниями. Стоимость услуг доставки груза до Вас оплачивается самостоятельно при получении заказа. Рассчитывается стоимость доставки сотрудниками транспортной компанией в зависимости от габаритов и веса заказа по тарифам транспортной компании.
Основные транспортные компании,которыми мы отправляем: ТК СДЭК, ТК Boxberry, ТК Деловые Линии, ТК ПЭК, ТК Байкал-Сервис, ТК КИТ (по умолчанию отправка осуществляется транспортной компанией «КИТ»). Если Вас интересует доставка другой транспортной компанией, то это будет рассматриваться индивидуально - мы всегда открыты для диалога.
Отправка заказов осуществляется только после полной оплаты стоимости заказа в течении 2-3 рабочих дней с даты оплаты заказа.

При отправке масел и жидкостей сумма доставки может увеличится на стоимость дополнительной жесткой упаковки, на усмотрение сотрудников транспортной компании.

  • Доставка заказов в любые города России EMS Почтой России и ФГУП Почта России:

Доставка заказов осуществляется в любые города России. Отправка заказов осуществляется только после полной оплаты стоимости заказа в течении 2-3 рабочих дней с даты оплаты заказа. Стоимость услуг доставки груза до Вас оплачивается самостоятельно при получении заказа. Рассчитывается стоимость доставки сотрудниками EMS Почты России в зависимости от габаритов и веса заказа по тарифам EMS Почты России.

Rosteco 20930сайлентблок РОСТЕКО FORD FOCUS II/C-MAX/MAZDA 3/5 зад. нижн. подпружинного рычага наружный в упак. а

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Сайлентблок заднего нижнего подпружинного рычага 1064128 наружный

4 шт.

425 ₽

Надёжный поставщик

сайлентблок РОСТЕКО FORD FOCUS II/C-MAX/MAZDA 3/5 зад. нижн. подпружинного рычага наружный в упак. а

2 шт.

412 ₽

Сайлентблок рычага 1064128 FORD Focus, MAZDA 3 заднего нижнего подпружинного, наружный

1 шт.

412 ₽

Еще 10 предложений из 14 

от 0 дн

от 371 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Рычаг задний поперечный нижний Foc'98-

4 шт.

5 054 ₽

Другие предложения

Рычаг задний поперечный

8 шт.

4 361 ₽

Рычаг задний под пружину

2 шт.

4 525 ₽

Еще 10 предложений из 65 

от 0 дн

от 4 680 ₽

На нашем складе

Рычаг задний поперечный нижний Foc'11-

6 шт.

9 565 ₽

Другие предложения

Рычаг задней подвески

1 шт.

8 028 ₽

Рычаг задней подвески под пружину (под наб. СПУ с планкой в рычаге - гнутый)

2 шт.

8 827 ₽

Еще 10 предложений из 71 

от 0 дн

от 8 857 ₽

Рычаг зад.развальный ниж.Foc = YS4Z5500CA

1 шт.

3 536 ₽

Рычаг зад.развальный ниж.Foc

8 шт.

6 524 ₽

Сайлентблок нижнего рычага (под пружину) задней подвески внешний Ford Focus 2/3, C-Max 1/2; Mazda 3,

500 шт.

223 ₽

Сайлентблок нижнего рычага (под пружину) задней подвески внешний Ford Focus 2/3,

500 шт.

330 ₽

Рычаг задний поперечный нижний

1 шт.

8 341 ₽

РЫЧАГ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ ПРАВЫЙ M3 2011

20 шт.

8 501 ₽

Еще 10 предложений из 22 

от 0 дн

от 8 546 ₽

РЫЧАГ НИЖНИЙ, ЗАДН. ПОДВЕСКИ

20 шт.

10 117 ₽

РЫЧАГ НИЖНИЙ, ЗАДН. ПОДВЕСКИ

20 шт.

10 117 ₽

РЫЧАГ НИЖНИЙ, ЗАДН. ПОДВЕСКИ

20 шт.

10 117 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

D25MZ305 RBI [-80-] Сайлентблок заднего подпружинного рычага внутренний D25MZ305 MAZDA 3 Focus II 04- RBI

  • Главная /
  • Бренды /
  • Rbi /
  • Rbi D25MZ305 RBI [-80-] Сайлентблок заднего подпружинного рычага внутренний D25MZ305 MAZDA 3 Focus II 04-
БрендRBI
Штрихкод2000989178965, D25MZ305

Информация для покупателей

Информация по аналогам имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству - обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей. Цены указаны при заказе физическими лицами на сайте.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

 

Почему покупают D25MZ305 RBI [-80-] Сайлентблок заднего подпружинного рычага внутренний D25MZ305 MAZDA 3 Focus II 04- RBI у нас:

«Автолюбитель» — крупнейший автомобильный супермаркет на Юге Кузбасса. Он открыт в 1987 году и с тех пор является центром автомобильной торговли в городе Новокузнецке. Являемся поставщиком товарной марки RBI на территории Новокузнецка, Кемеровской области РФ, у нас несколько складов по наличию и имеем запчасти на редкие автомобили и готовы дать хорошую цену на RBI [-80-] Сайлентблок заднего подпружинного рычага внутренний D25MZ305 MAZDA 3 Focus II 04- D25MZ305 бренда RBI.

На все детали бренда RBI предоставляется гарантия.

 

Цена на D25MZ305 RBI [-80-] Сайлентблок заднего подпружинного рычага внутренний D25MZ305 MAZDA 3 Focus II 04-:

Получить цену на оригинальную или аналоговую запчасть RBI [-80-] Сайлентблок заднего подпружинного рычага внутренний D25MZ305 MAZDA 3 Focus II 04-, и знать лучший срок доставки, которая будет удобна для вас, можно позвонив нашему менеджеру. Наши продавцы-консультанты всегда рады видеть Вас и всегда готовы оказать Вам квалифицированную услугу.

Телефон: 

+7 (906) 924-13-37

Или отправить VIN-запрос на нашем ресурсе и менеджер вам сам перезвонит.

 
Как заказать RBI D25MZ305:

1. Определиться со сроками, выбрать количество и добавить RBI [-80-] Сайлентблок заднего подпружинного рычага внутренний D25MZ305 MAZDA 3 Focus II 04- в корзину.

2. Оформить заказ, выбрать тип получения товара и тип оплаты.

3. Если товар в наличии - Вы можете буквально сразу получить свой товар в нашей точке выдачи.

Сайлентблок продольного рычага мазда 3

1.какие лучше брать Сайлентблоки(Lemforder,VTR, Febest, Masuma, LYNXauto, Moog, Точка Опоры, Полиуретан, Vtulka, Fenox, Quattrofreni, Aywiparts, Akitaka, Amiwa, Atek,
Fixar, Jikiu, R8,X5 resource, Jp Group, TedGum, Fortune line, Borg & beck, Malo, Hanse, BSG, EGT, Iberis, Zekkert, JD, GSP, Otoform/FormPart)?
2.какие лучше менять рычаги в сборе
3.какие болты брать и сколько?
4.или взять Ремкомплект рычага подвески (14 сайлентблоков)?
-Рычаги задней подвески комплект с(Болт 2+8+2+4=14шт, Гайка 2шт, Отбойник амортизатора 2шт Рычаг подвески задней 2шт Рычаг подвески задний 2шт Рычаг подвески задний прямой поперечный 2шт Шайбы 2шт)
Комплект рычагов и креплений задней подвески+ Ремкомплект болтов подвески">

1.Рычаг подвески задней нижний подпружинный:

2.Рычаг задний кривой верхний поперечный ">

3.Рычаг задней подвески нижний прямой поперечный

4.Сайлентблок заднего продольного рычага подвески ушастый

Всем привет, небольшой отчет о замене рычагов и сайлентблоков.

Причиной визита на сервис для диагностики ходовой послужило странное поведение задней части автомобиля в поворотах. А началось всё с того, что в поворотах задняя часть автомобиля жила свой жизнью, её кидало и возвращало обратно. Я по началу начал грешить на новую резину. думал она мягкая наверное из за этого. Но когда эффект начинал усиливаться практически в каждой поездке, я решил всё же съездить на сервис и продиагностировать ходовую часть на выявления слабых мест. Описав всю картину поведения автомобиля сервисмену, ответ от него не заставил себя долго ждать:

— У вас развалились оба сайлентблока продольных рычагов!
— У вас почти померли сайлентблоки в подпружинных рычагах!

Смета составленная у ОФФ.Дилера мазда:

Вернулся домой, и начал смотреть цены на эти запчасти. Я противник неоригинальных запчастей (исключение фирмы зарекомендовавшие себя на рынке), оригинальные сайлентблоки продольных рычагов(те что гильзованные) не особо дорогие, всего по 800-900р за штуку, а вот рычаги подпружинные маздовские стоять 5500р в среднем за штуку.

Тут я немного расстроился и полез по форумам искать замену))

Некоторые меняют в старых рычагах сайлентблоки, но по отзывам служат они не долго и по новой нужно или менять опять сайлентблоки или покупать всё же рычаг. Всего в одном рычаге 2 сайлентблока, стредняя стоимость одного сайлентблока составлят 200-400р в зависимости он фирмы. получается нужно 4 сайлентблока на сумму 1400р. Ну гараздо дешевле чем покупать новый оригинальный рычаг. НО! в эту сумму нужно включить замену этих сайлентблоков + учесть что живучесть их будет не велика, а объяснятся это просто, втулка в рычаге уже подразбита. Да и на форумах все советовали менять на новый рычаг.

Тут я заметил комментарий, автолюбитель менял эти рычаги на заменитель от ФОРДА С-МАХ, сказал что они подходят на 100%. Ценник их вполне гуманный за оригинал, всего 2700-3000р. Ну раз так ПОКУПАЮ!

Артикул рычага подпружинного от ФОРД С-МАХ: 1 548 460
Артикул болт развальный: BP4K-28-66ZB
Так же нужно купить ещё шайбу и гайку, о чем я забыл и в сервисе мне впарили их))

По поводу сайлентблоков продольных рычагов, оригинал не стал покупать. не знаю по какой причине. Купил от фирмы MOOG по 400р за шутку.

Артикул сайлентблоков: FD-SB-0191

Так же купил ремень кондиционера КОТОРЫЙ зараза не подошел! А вот почему он не подошел загадка… (Gates 5PK716SF) по описанию ставится на mazda 3 BK 2003-2009 2л МКПП. Сервисмен сказал он длинный и не получается его натянуть. А короткий ремень 694 ставится на мазду с АКПП . вот такая засада …

После замены рычагов сделали сход-развал на обе оси. И передняя ось была в красной зоне.

Оригинальный сайлентблок заднего продольного рычага Мазда 3 (2003-2013).

Краткое описание:
Производитель: Mazda
Артикул: C2Y62846X
Модель автомобиля: Mazda 3 (2003-2009), Mazda 3 (2009-2013)
Ось установки: задняя
Сторона установки: правая, левая

Спасибо! Будем держать вас в курсе.

Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой. Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.

MOOG FDSB13429 Подвеска, рычаг независимой подвески колеса - цена и аналоги:

Сторона установкиСнизу
Высота , мм45
Внутренний диаметр12
Длина , мм36

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Представленные на сайте цены товара MOOG FDSB13429 Подвеска, рычаг независимой подвески колеса указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

 

 

 

Чтобы купить MOOG FDSB13429:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте MOOG FDSB13429 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии - Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что MOOG FDSB13429 Подвеска, рычаг независимой подвески колеса подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству - обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Как заменить нижний рычаг передней подвески на Мазда 3

Рычаги подвески, расположенные сверху и снизу, являются главными опорными компонентами в конструкции подавляющего большинства автомобилей. Если они ломаются или деформируются, то могут появляться разные шумы и посторонние звуки. Помимо этого, значительно снижается безопасность движения и уровень комфорта. В этом случае необходимо выполнить замену нижнего рычага передней подвески.

Особенности конструкции

Ходовая автомобиля «Мазда 3» собрана на подрамнике. В конструкцию входят амортизаторные стойки, стабилизирующий механизм поперечной устойчивости и поворотный кулак, рычаг вместе с такими элементами, как шаровая опора, сайлентблоки. Когда что-то из этого списка становится неисправным, то нарушается рабочее состояние всей ходовой. В связи с этим автовладельцу важно осуществлять контроль износа каждого компонента.
Направляющие детали, вместе с шаровыми опорными компонентами и сайлентблоками устанавливают траекторию, в соответствии с которой перемещается автомобильное колесо. Заодно нижние рычаги выступают в роли соединительных компонентов для колес непосредственно с кузовной основой. Потому от их работоспособности значительно зависит устойчивость иномарки и то, насколько она маневренна.
Такие изделия, нижние и продольные, изготовлены из весьма крепкого материала, который способен справляться с существенной нагрузкой, что приходится на ходовую. Поэтому они повреждаются лишь изредка, как правило, в серьезном ДТП. Также в «Мазда 3» зачастую рычаг меняют почти неизношенным. Это вызвано конструктивной спецификой транспортного средства. По этой причине многие автовладельцы представленной иномарки не сталкиваются с поломкой рычагов, находящихся спереди. Чаще меняется продольный рычаг задней подвески.
В «Мазде» третьей версии шаровые опоры заменяют только с рычагом, как это предусмотрено инструкцией автопроизводителя. Делается это для того, чтобы дополнительно обеспечить надежность авто. Период использования шаровых не очень значителен. В связи с этим зачастую рычаги задние меняют в целях профилактики. Заодно может потребоваться заменить продольный рычаг задней подвески.

Признаки необходимости замены

Неисправность нижних рычагов подвески может случиться в результате сильного удара, который сгибает его. Это может произойти, если колесо попадет в яму, когда иномарка движется на повышенной скорости. Также конструкция сопрягаемых компонентов (шаровые опоры и / или сайлентблоки) может износиться. Зачастую износ шаровых деталей ведет к разрушению непосредственно рычага. В таком случае его вполне можно отремонтировать. В других ситуациях ремонт должен выполняться исключительно заменой нижнего рычага передней подвески. Когда во время езды водитель слышит, как что-то начинает скрежетать, скрипеть или стучать в подвеске при всяких вертикальных передвижениях кузова, то нужно продиагностировать ходовую часть. Может понадобиться заменить и продольный рычаг.

Итак, какие именно признаки свидетельствуют о том, что необходимо заменять нижний рычаг Mazda-3:

  • люфт руля;
  • машина ведет себя неустойчиво на повышенных скоростях;
  • присутствует постороннее звучание, когда автомобиль двигается, а также поворачивается или разворачивается;
  • возрастает тормозной путь.

Все устройство подвески спереди направлено на предельное сглаживание всех неровностей на трассе. Как и остальные компоненты, все детали подвесочного рычага, в том числе продольного, со временем подвергаются износу. Скорость такого процесса определяется несколькими факторами: общим техническим состоянием авто, стилем вождения, и, естественно, качеством применяемых элементов. Своевременная замена рычажных механизмов позволяет ходовой постоянно быть исправной и работоспособной.

Обязательно посмотрите видео о замене рычагов:

Процедура замены

Порядок выполнения замены нижнего рычага передней подвески следующий:

  • Автомобиль ставится надежно и ровно на эстакаду для ремонта.
  • Снимается колесо.
  • В итоге приоткрывается вид на рычаг, который расположен снизу. Можно заметить, что он представляет собой выгнутое изделие с тремя ответвлениями. При этом два из них через сайлентблоки зафиксированы к подрамнику, а еще один – к рычажку поворотному. До всех болтиков можно нормально достать, но для большего комфорта можно выполнить открутичивание локера – подкрылка.
  • Все места фиксации поливаются с помощью WD – 40, после чего делается небольшой перерыв.
  • Затем отпускается передний сайлентблоковый болтик на 19 (без выкручивания).
  • Откручивается в креплении задний сайлентблоковый болт на 17 – гаечки в этих конструкциях – это неотъемлемые компоненты, являющиеся приваренными.
  • Выкручивается болтик на 14 в поворотном рычажке. Это позволит отпустить фиксацию на поворотном шарнире. Понадобится ключ на 14, поскольку здесь гайка не является приваренной.
  • Вытаскивается болт, шарнирный палец выводится из поворотного рычага.
  • После этого можно совсем выкручивать болт на 19 и снимать нужный рычаг.
    Устанавливать новый требуется в обратной последовательности. Вдобавок следует учитывать, что сайлентблоки и шарниры на нем более тугие, поэтому усилий может потребоваться больше, чем когда снимался прежний рычаг.
    Для «Мазда 3» подобная операция выполняется почти в любом автотехсервисе. Когда же водитель неплохо разбирается в устройстве ходовой, то он легко может провести ее самостоятельно. Все упрощает и то, что в этом случае нет необходимости в каком-либо особенном спецоборудовании.

Как поменять втулку

Также важно знать, как правильно заменять втулку рычага передней подвески.

  • Вначале снимается рычаг, который находится снизу.
  • Применяя пресс и оправку определенного диаметра, следует выдавить переднюю втулку из указанного рычага. Выдавливается она от передней области рычага к задней.
  • Устанавливаемая втулка смачивается мыльной водой. Используя то же оборудование, втулка вдавливается в рычаг. Размещается она с передней стороны рычага, и выступать должна равномерно.
  • Отметив местоположение задней втулки на рычаге, можно снимать ее оттуда.
  • После смачивания новой втулки нужно установить ее так, чтобы плоская поверхность была устремлена к шарнирному штифту.
  • После этого можно устанавливать нижний рычаг.

Замена задних рычагов мазда 3 своими руками


Подвеска Мазда 3: Подробный обзор и ремонт

Схема задней подвески Мазда 3 представляет собой многорычажную систему, обеспечивающую плавность хода и управляемостью. Конструктивные особенности подвески требуют своевременного обслуживания и замены неисправных деталей.

Подвеска Мазда 3: Описание и особенности

Передняя подвеска Mazda 3 BK типа МакФерсон с телескопическими амортизаторными стойками, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Несущий элемент подвески — подрамник закреплен к кузову через сайлетблоки.  С двух сторон к подрамнику также через сайлентблоки крепятся поперечные рычаги. Рулевая тяга с наконечником является дополнительным рычагом подвески.

Упругим элементом подвески служит амортизаторная стойка – винтовая пружина и амортизатор. Стойка сверху крепится через опорный подшипник к кузову, а снизу к поворотному кулаку.

Слабыми местами в передней подвеске Мазда 3 считаются пружины, опорные подшипники и стойки стабилизатора.

Задняя подвеска Мазда 3 также независимая, но в ее основе многорычажная схема. Такая конструкция обеспечивает улучшенную управляемость за счет подруливания задних колес. Плавность хода достигается, благодаря трем поперечным и продольному рычагу, к которому крепится ступица заднего колеса. Упругий элемент также, как и спереди – амортизаторная стойка. В конструкции задней подвески также имеется стабилизатор поперечной устойчивости.

В процессе эксплуатации детали подвески изнашиваются, что проявляется в скрипах, стуках и пробоях амортизаторных стоек. В этом случае узлы подвески подлежат замене.

Замена амортизаторов и стоек стабилизаторов

Замена амортизаторов Мазда 3 довольно трудоемкая операция, требующая специального оборудования. Целесообразно проводить ее на станции технического обслуживания.

Если вы решите самостоятельно поменять передние амортизаторы Мазда 3 BK, представляем наши рекомендации:

  • Поднимаем при помощи домкрата переднюю часть автомобиля.
  • Снимаем колесо.
  • Отсоединяем разъем датчика АБС и снимаем жгут проводов, закрепленных в районе стойки стабилизатора.
  • Снимаем прижимную планку крепления тормозного шланга.
  • Отодвигаем шланг вниз.
  • Откручиваем гайку стойки стабилизатора.
  • Снимаем стойку стабилизатора, надавив на стабилизатор сверху.
  • Откручиваем болт поворотного кулака.
  • Устанавливаем стяжки на пружину и фиксируем.
  • Ударами кувалды по поворотному кулаку смещаем его вниз.
  • Ослабляем гайку крепления штока амортизатора в подкапотном пространстве.
  • Откручиваем болты крепления опоры амортизатора.
  • Стягиваем пружину и полностью вытаскиваем амортизаторную стойку из поворотного кулака.
ВАЖНО! Когда вытаскиваете стойку, придерживайте рукой тормозной диск, чтобы он не завалился и не потянул за собой пыльник ШРУСа. Как только амортизатор достали, зафиксируйте тормозной диск, чтобы он не опрокинулся.
  • Стягиваем пружину так, чтобы появился минимальный зазор между пружиной и опорным подшипником.
  • Откручиваем гайку крепления штока амортизатора до конца.
  • Снимаем со стойки опору, подшипник, пыльник.
  • Меняем амортизаторы на новые.
  • Стягиваем пружину и собираем все в обратной последовательности.

Замена задних амортизаторов Мазда 3 выглядит следующим образом:

  • Снимаем заднее колесо.
  • Снимаем подкрылок.
  • Откручиваем два болта крепления амортизатора сверху к кузову.
  • Откручиваем нижний болт крепления к заднему продольному рычагу.
  • Снимаем амортизатор вместе с опорной чашкой.
  • Новые детали устанавливаем в обратной последовательности.
ВАЖНО! При установке амортизатора сначала затягиваем верхнее крепление, а затем нижнее.

Замена опорных подшипников и пружин

  • Поднимаем при помощи домкрата переднюю часть автомобиля.
  • Снимаем колесо.
  • Отсоединяем разъем датчика АБС и снимаем жгут проводов, закрепленных в районе стойки стабилизатора.
  • Снимаем прижимную планку крепления тормозного шланга.
  • Отодвигаем шланг вниз.
  • Откручиваем гайку стойки стабилизатора.
  • Снимаем стойку стабилизатора, надавив на стабилизатор сверху.
  • Откручиваем болт поворотного кулака.
  • Устанавливаем стяжки на пружину и фиксируем.
  • Ударами кувалды по поворотному кулаку смещаем его вниз.
  • Ослабляем гайку крепления штока амортизатора в подкапотном пространстве.
  • Откручиваем болты крепления опоры амортизатора.
  • Стягиваем пружину и полностью вытаскиваем амортизаторную стойку из поворотного кулака.
  • Откручиваем гайку крепления штока амортизатора до конца.
  • Снимаем со стойки опору, подшипник, пыльник.
  • Меняем опорный подшипник и пружину на новые.
  • Стягиваем пружину и собираем все в обратной последовательности.

Замена сайлентблоков и рулевых наконечников

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 выполняется следующим образом:

  • Поднимаем при помощи домкрата переднюю часть автомобиля.
  • Снимаем колесо.
  • Двумя торцовыми ключами на 14 откручиваем крепления шаровой опоры. Разжав клемму, извлекаем палец опоры из поворотного кулака.
  • Торцовыми ключами на 17 и 19 откручиваем передний и задний болты крепления переднего рычага. Извлекаем из пазов и снимаем рычаг с автомобиля.
  • Как правило, на Мазда 3 заменяют рычаг в сборе. В ходе такой процедуры необходимо лишь переставить виброгаситель со старого рычага на новый, открутив его ключом на 12.
  • Если же вы не хотите менять рычаг, а нашли сайлентблоки на замену, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый сайлентблок. Зачищаем и смазываем место тонким слоем смазки. Затем производим монтаж новой детали тем же съёмником или тисками.
  • Сборку проводим в обратном порядке.

Продлеваем срок службы подвески

Срок службы амортизаторов напрямую зависит от грамотной установки и соблюдения условий эксплуатации.  Главные враги амортизатора – это ямы и грязь. Для защиты от грязи устанавливаются резиновые пыльники штоков, что повышает ресурс этого узла подвески. А вот с ямами бороться сложнее. Нежелательно сочетание быстрого движения с большой нагрузкой на амортизаторы по грязной и неровной дороге со множеством жестких ударов. И не забывайте мыть детали подвески. Грязная пружина ржавеет быстрее и чаще ломается.

Как заменить задние тормозные колодки на Mazda 3 и Mazda 6 2014-2016 (с видео)

Конструкция спирального тормозного поршня

Замена задних тормозных колодок на Mazda 3 включает в себя дополнительный этап ввинчивания поршня в каверномер. Поскольку стояночный тормоз привязан к тормозному суппорту, этот суппорт имеет спиральный тормозной поршень; Поршень необходимо утопить, закрутив его по часовой стрелке обратно в суппорт. У Mazda 6 такая же проблема, в том числе и в 2002-2008 годах.

Вы можете вкрутить поршень в суппорт с помощью инструмента для сжатия поршня суппорта (см. Фотографии ниже) или плоскогубцев с острыми концами.При использовании плоскогубцев для вращения поршня вам, возможно, придется приложить давление к поршню во время вращения, чтобы запустить его на обратном пути в суппорт. Если вы не хотите использовать специальные инструменты, вы можете совместить давление С-образного зажима с вращением с помощью плоскогубцев.

Использование набора инструментов для сжатия поршней суппорта

Если вы решите приобрести или арендовать набор инструментов для сжатия поршня суппорта (см. Вторую фотографию ниже), один из переходников набора инструментов должен точно соответствовать окружности поршня.У каждого адаптера есть два выступа, выступающих из его основания, которые предназначены для входа в канавки на поршне. После того, как эти зубцы расположены, болт тяги в сочетании с упорным болтом пластины, теперь можно нажать и повернуть на поршень, чтобы начать толкая поршень обратно в суппорт. Вы можете использовать разводной ключ, чтобы повернуть упорный болт втулку против часовой стрелки (для удаления слабины накопления), а болт тяги идет по часовой стрелке выемки поршня.

Это 2,5-минутное видео предоставит вам пошаговую визуальную помощь по выполнению замены задних тормозных колодок на Mazda 3.Шаги также описаны ниже в статье.

В этом двухминутном видео объясняется, что вызывает визг тормозов и как его предотвратить.

III. Установка новых регулировочных шайб тормозного суппорта

Установите новые регулировочные шайбы тормозного суппорта на кронштейн тормозного суппорта. Новые прокладки предотвратят перемещение «ушей» или точек соединения на тормозной колодке на кронштейне тормозного суппорта. Если ваши прокладки изношены, вы заметите движение при переходе с привода на задний ход и наоборот.

IV. Нанесение тормозной смазки на новые тормозные колодки

Нанесите тормозную смазку между тормозными колодками и точками контакта прокладок тормозных колодок. Смазка для тормозов предотвратит трение при трении, которое может привести к резкому визгу тормозов.

V. Установка новых колодок

Наклоните новые тормозные колодки на новые прокладки кронштейна суппорта. Сдвиньте колодки, пока они не коснутся тормозных дисков.

VI. Выемка поршня тормозного суппорта

Используйте плоскогубцы или инструмент для сжатия поршня суппорта, чтобы ввинтить поршень до тех пор, пока он не будет на одном уровне с основанием гнезда поршня суппорта.Если вы используете плоскогубцы, а поршень продолжает вращаться и входит внутрь, вам нужно приложить некоторое давление на поршень, поворачивая его. Вы можете приложить это давление с помощью С-образного зажима, используя плоскогубцы. Как только резьба поршня вошла в зацепление, С-образный зажим больше не нужен.

VII. Смазка направляющих штифтов суппорта

Вытяните верхний и нижний скользящие штифты суппорта из кронштейна суппорта и смажьте тормозной смазкой. Смазка позволит суппорту "плавать" и приспособиться к новому положению, чтобы соответствовать скорости износа внутренней и внешней колодок.Если штифт суппорта застревает из-за коррозии или отсутствия смазки, тормозные колодки будут изнашиваться неравномерно, и колеса могут трястись во время торможения.

VIII. Установка тормозного суппорта

Установите суппорт обратно на кронштейн тормозного суппорта и установите верхние и нижние крепежные болты через отверстия суппорта на направляющие штифты суппорта.

IX. Перед поездкой

Перед началом движения несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы прижать поршни суппорта к новым тормозным колодкам.

,

Mazda Mazda3 Руководство по замене задних тормозных колодок - модели с 2010 по 2013 годы

Это автомобильное руководство было специально написано, чтобы помочь владельцам второго поколения (2010, 2011, 2012 и 2013) Mazda Mazda3 в замена колодок задних дисковых тормозов.

Владельцев других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda5, Mazda6, MX-5 Miata, Mazdaspeed3, CX-5, CX-7, CX-9, MPV, Дань, RX-8, Axela, Demio, Verisa, Premacy и Atenza также могут найти эти задние тормоза. работа DIY инструкции, чтобы быть полезными.

Элементы, необходимые для выполнения процедура включает в себя напольный домкрат, подставки для домкратов, утюг для шин, плоскую головку отвертка, либо торцевой ключ 7мм или шестигранный ключ на 7 мм Lisle 28600 поршневой инструмент для дискового тормоза или игольчатый наконечник плоскогубцы и тюбик тормозной детали для смазки.

Несколько совместимых комплектов замены новых Задние тормозные колодки с номерами деталей включают следующее: Вагнер ZD973A , Акебоно 1095 евро , ACDelco 14D1095CH , Bosch BP1095, Bendix D1095 CQ и Raybestos PGD1095C.

Первые два шага должны припарковать автомобиль на ровной поверхности и затем заблокировать передние колеса чтобы он не двигался.

Незначительно ослабьте 5 крепежных гаек на заднем колесе с помощью утюга.

Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью пола домкрат и надежно поддержите его как минимум двумя домкрат стоит .

(предпочитаю работайте с одной стороны автомобиля, чтобы три колеса оставались на земле для дополнительной безопасности.)

Открутите 5 гаек и отложите их в сторону. безопасное место.

Снимите заднее колесо, чтобы открыть тормоз. суппорт, кронштейн, ротор и подвеска.

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Mazda 3 Parts - OEM и Aftermarket Mazda 3 Parts

Мазда 3

Mazda Axela - это имя, которое японцы называют Mazda 3. Автомобиль является компактным и японским производителем Mazda. Он был представлен в 2003 году и был представлен публике как модель 2004 года. Этот автомобиль заменил Familia 323 Protg. Если вы ищете производительность, то Mazda 3 - очевидный выбор. Модель 2009 года - это второе поколение Mazda 3.Он был представлен на рынке в последние месяцы 2008 года. Премьера модели седана состоялась в Лос-Анджелесе на автосалоне, а на автосалоне в Болонье хэтчбек проявил себя изящно.

Модель 2012 г., применялась новая техника. SkyActiv была новой используемой технологией. По этой причине Mazda 3 имела более прочный и жесткий кузов. У него был новый инжекторный двигатель и недавно созданная шестиступенчатая трансмиссия. Существующая модель - это третье поколение, которое было представлено на рынке в 2013 году.Внедрением была модель 2014 года.

Модель Mazda 3 очень похожа на платформу Ford C1, которая представлена ​​во всем мире. Он также имеет сходство с последней моделью Volvo S4 и европейским Ford Focus. Этот автомобиль доступен в различных вариантах кузова, а именно в пятидверном хэтчбеке и четырехдверном седане, который продается в Европе как купе. Хэтчбек продается как спортивная версия в таких странах, как Япония, США и Канада. Разработка этого автомобиля началась в 1999 году под руководством главного конструктора автомобилей Хидеки Сузуки.Дизайн проходил в трех известных дизайн-центрах в штате Калифорния в Соединенных Штатах, в Хиросиме, Япония, и во Франкфурте, Германия.

В передней подвеске вы найдете стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины и стойки. В задней подвеске конструкция многорычажная, по четыре на каждую неделю. Он также имеет стабилизатор поперечной устойчивости и винтовые пружины, встроенные в амортизаторы. Это помогает уменьшить попадание подвески в грузовое пространство. Вы также заметите, что автомобиль оснащен дисковыми тормозами на все четыре колеса.Спереди - диск диаметром 300 мм, а сзади - диск диаметром 279 мм. У этой модели размер колеса и размер шин будут варьироваться от пятнадцати дюймов на базовой модели до семнадцати дюймов на модели верхнего уровня.

Когда Mazda 3 была первоначально представлена ​​на рынке США, она была доступна только в двух комплектациях: уровне отделки салона «I» и уровне отделки салона «s». У него также были варианты двигателя; 2,3 л и 2,0 л. С момента своего появления на рынке появлялись и другие модели, но под другими лейблами; Лейблы Grand Touring и Touring.Модели Mazda 3, предлагаемые в Европе, представлены в различных вариантах, а именно: TS, S, TS2, 2,3 л и Sport. Во всех этих моделях используется рядный 4-цилиндровый двигатель (Mazda MZR). Большинство этих автомобилей оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической версией. Если вы спрашиваете: «Что я могу сделать со своей Mazda 2?» PartsGeek.com также может снабдить вас запчастями Mazda 3 Sports из их каталога запчастей Mazda 3. Посмотрите их сегодня!

Mazda 3 Service Manual - Снятие / установка задней винтовой пружины

1.Отсоедините нижнюю часть датчика автоматического нивелирования. (Автомобили с AFS).

2. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

3. Установите в порядке, обратном снятию.

4. Проверьте регулировку углов установки колес и при необходимости отрегулируйте.

1

Верхняя гайка тяги заднего стабилизатора

2

Болт наружный задний нижний рычаг

.

3

Задняя винтовая пружина

.

4

Резиновая опора верхней пружины

Примечание о снятии внешнего болта заднего нижнего рычага

1. Поверните компонент заднего стабилизатора вниз, как показано на рисунке.

2.Подпереть задний нижний рычаг домкратом.

3. Ослабьте внутренний болт заднего нижнего рычага.

4. Отверните внешний болт заднего нижнего рычага.

Указание по установке задней винтовой пружины

1. Поместите домкрат под задний нижний рычаг и медленно поднимите его.

ВНИМАНИЕ:

2. Совместите верхний конец задней винтовой пружины со ступенькой верхней пружины. сиденье резиновое.

3.Совместите нижний конец задней винтовой пружины со ступенькой нижней пружины. сиденье резиновое.

4. Установите внешний болт нижнего рычага.

Снятие / установка задней боковой тяги
1. Снимите в порядке, указанном в таблице. 2. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. 3. Проверьте регулировку углов установки колес и при необходимости отрегулируйте. 1 Задний стабилизатор ...
Другие материалы:

Проверка клапана рециркуляции ОГ [Mzr 2.0, Mzr 2.5]
Проверка сопротивления 1.Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 3. Отсоедините разъем клапана рециркуляции ОГ. 4. Измерьте сопротивление между выводами клапана рециркуляции ОГ. Пневмоостров клапана рециркуляции ОГ Проверка сопротивления (Ом) ...

Разборка / сборка компонентов масляного насоса рулевого управления с электроусилителем
ВНИМАНИЕ: Внутренние части модуля управления EHPAS и двигателя могут быть повреждены. если они получат удар.Будьте осторожны при обращении с модулем управления EHPAS. и двигатель, чтобы предотвратить попадание в компонент. Заменить электроэнергию компонент масляного насоса рулевого управления, если он получил ...

Регулировка крышки багажника
1. Измерьте зазор и разницу по высоте между крышкой багажника и кузовом. Стандартный зазор a: 2,44,4 мм {0,100,17 дюйма} b: -4,6-2,6 мм {-0,18-0,11 дюйма} c: 2,54,5 мм {0,100,17 дюйма} д: -1.70,3 мм {-0,060,01 дюйма} e: 2,64,6 мм {0,110,18 дюйма} ...

2005 Mazda 3 | conceptcarz.com

Mazda в лучшем виде


обзор
mazda3: вдохновение великого наследия Важнейшими элементами 83-летнего наследия Mazda являются страсть к инновациям и совершенство в инженерии, чутье к дизайну и стремление к динамичному вождению. . Когда все эти элементы объединяются, продукты Mazda отличаются друг от друга.Спортивные автомобили RX-7 с роторным двигателем, знаменитый родстер MX-5 (самый продаваемый родстер в истории) и недавно выпущенная Mazda RX-8 являются вдохновляющими примерами, равно как и победа компании в Ле-Мане в 1991 году. является неотъемлемой частью всех ее продуктов. Результат? Почти неописуемое чувство восторга и азарта мы любим называть Zoom-Zoom. Zoom-Zoom - это больше, чем маркетинговый слоган, эмоциональный компас, который направляет все аспекты разработки продуктов Mazda. За последние два года, с запуском каждого из своих продуктов «нового поколения» в Южной Африке - Mazda6, Mazda RX-8, а теперь и Mazda3 - Mazda расширила свое значение.Первый из этих продуктов, Mazda6, определил Zoom-Zoom и с момента своего запуска получил более 70 наград по всему миру, что делает его самой известной Mazda в истории. Новая линейка Mazda3 объединяет в себе все лучшие качества своих предшественников, усовершенствованные с учетом идей. полученные конструкторами и инженерами Mazda в результате эволюции линейки продуктов Mazda нового поколения. Mazda3 представляет свежий, уверенный взгляд на сегмент, который заставил клиентов других брендов хотеть большего. С линейкой Mazda3 Mazda откликнется на всех тех, кто ищет незабываемые впечатления от вождения, в автомобиле, который переопределяет стиль, качество сборки и производительность в сегменте, который традиционно был ориентирован на функциональность и объемы продаж.В Южной Африке Mazda3 предлагается в виде характерного седана или хэтчбека («Спорт») с двумя четырехцилиндровыми силовыми агрегатами объемом 1,6 и 2,0 литра. 1,6-литровый двигатель развивает 77 кВт при 6000 об / мин и крутящий момент 146 Нм при 4000 об / мин, а 2,0-литровый силовой агрегат развивает 104 кВт при 6500 об / мин и крутящий момент 182 Нм при 4500 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает плавное спортивное переключение передач, повышающее удовольствие от вождения энергичных двигателей Mazda3. Mazda3 - еще один пример свежего подхода Mazda к проектированию и производству автомобилей, в котором превосходное качество изготовления сочетается с инновационным глобальным подходом к созданию автомобилей, воплощающих философию компании Zoom-Zoom.Высокие стандарты мастерства, усовершенствованные во время разработки Mazda6 и Mazda RX-8, были применены к линейке Mazda3, чтобы предоставить автомобиль с уровнем качества, который может соперничать с большинством ведущих мировых моделей C-сегмента. Превосходное качество сборки характеризует новую линейку Mazda3. С помощью Mazda3 Mazda поставила перед собой цель создать автомобиль, который будет отличаться от обычных автомобилей в этом сегменте, и далее развивает стиль, в котором каждый может узнать
как автомобиль Mazda. Стратегия Mazda заключалась в том, чтобы провести четкое различие между седаном и Sport, создав два совершенно разных дизайна кузова.Sport можно охарактеризовать как спортивный, современный, агрессивный, самобытный и захватывающий, а седан - как утонченный, престижный и элегантный. Восхитительные ходовые качества Mazda3 были упакованы таким образом, чтобы удовлетворить потребности самого широкого круга клиентов. Отделка и отделка соответствуют тем же высоким стандартам, которые были впервые применены в Mazda6 и продолжены в Mazda RX-8. Были предприняты активные усилия по обеспечению прочного, мгновенно узнаваемого мастерства внешнего вида Mazda3, чтобы обеспечить выдающееся качество сборки.

В сочетании с динамичным дизайном экстерьера Mazda3 внутреннее качество усиливает чувство удовлетворения и гордости за владение автомобилем каждый раз, когда автомобиль отправляется в дорогу. И седан Mazda3, и версия Mazda3 Sport предлагают четыре одинаковых уровня спецификаций:
· 1,6-литровый Original
· 1,6-литровый Active
· 1,6-литровый Dynamic
· 2,0-литровый Individual

Mazda3 1,6 Active / Dynamic и 2,0-литровый Individual модели включают в себя инновационные новые функции, которых раньше не было в Mazda в этом сегменте, например, система автоматического освещения (которая автоматически включает свет при входе в туннель или при приближении ночи), но не включает свет, когда Mazda3 на мгновение входит в тень. области) и функцию стеклоочистителя с датчиком дождя (которая обеспечивает полный контроль включения / выключения и скорости стеклоочистителя, улучшая видимость и обеспечивая лучший обзор дороги в плохую погоду).2,0-литровые модели Mazda3 Individual отличаются пакетом спортивного внешнего вида, который делает автомобиль более спортивным и запоминающимся, а также его присутствие на дороге. Характеристики пакетов спортивного оформления включают в себя: переднюю решетку аэродинамического типа в цвет кузова, передний и задний бамперы спортивного типа, боковые юбки, задние спойлеры на крыше (на Sport) или багажнике (на седане), переднюю часть спортивного типа. противотуманные фары и уникальные задние комбинированные фонари.

Помимо галогенных фар, полностью автоматическая система кондиционирования, CD-чейнджер indash 6, 2.Отдельные модели объемом 0 литров также оснащены инновационной системой затемнения, обеспечивающей непрямое синее освещение приборной панели при открытии двери, постепенно добавляя янтарно-красную подсветку после включения зажигания
, что придает приятный вид внутренним приборам и снижает утомляемость глаз. Нигде попытки Mazda доставить удовольствие покупателям более очевидны, чем в интерьере Mazda3, с его свежей, чистой атмосферой и высоким уровнем мастерства, которые можно увидеть в дизайне и ощущениях в материалах.Функциональная красота достигается за счет сочетания формы, цвета и удобства использования - например, переключатели расположены ниже и ближе к рукам водителя для облегчения работы. Эти ключевые элементы в ДНК бренда Mazda «Стильный, проницательный и энергичный» совершенно очевидны в новой Mazda3. Разработчики Mazda3 создали комфортную и приятно стимулирующую среду с целью сделать ее одним из самых приятных автомобилей в своем сегменте. От превосходной модульной развлекательной системы до сидений с прочной, но удобной опорой - каждый аспект интерьера Mazda3 продвигает Mazda на шаг вперед:
доставляет еще больше удовольствия покупателям.Лаконичная приборная панель в сочетании с аккуратной дверью и отделкой усиливают ощущение простора, комфорта и качества, а выступающий трехметровый кластер, расположение рулевого управления и сиденья в спортивном стиле придают изысканный, но спортивный вид водителю и переднему пассажиру. .

В динамике Mazda3 демонстрирует ту же управляемость и управляемость Zoom-Zoom, которые характерны для всех автомобилей Mazda нового поколения, обеспечивая уверенное ощущение рулевого управления и превосходные характеристики торможения. Инновационные системы передней и задней подвески были спроектированы и настроены таким образом, чтобы обеспечить превосходный баланс между устойчивостью управления и комфортом езды.Электрогидравлическое рулевое управление с усилителем (EHPAS) на 2,0-литровых моделях Individual с гидравликой с электронным управлением обеспечивает точное рулевое управление на всех скоростях, а тормозная система Mazda3 обеспечивает быстрое линейное торможение с надежной управляемостью.

Жесткая конструкция кузова является одним из основных факторов, гарантирующих, что Mazda3, будь то седан или спорткар, станет забавным автомобилем для вождения и воплощает в себе тот же характер Zoom-Zoom
, который присущ всем автомобилям Mazda нового поколения. Абсолютно новая конструкция кузова Mazda3 обеспечивает высокий уровень жесткости на кручение и изгиб для превосходной управляемости
и низкий уровень передачи NVH для расслабляющего и качественного вождения.Что касается безопасности водителя и пассажиров. Технология Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System (MAIDAS) была применена в Mazda3. Конструкция кузова включает тройную Н-образную структуру, которая образует защитную клетку для безопасности при боковом столкновении или столкновении со смещением, а также переднюю и заднюю уязвимые зоны. Амортизирующая структура направляет энергию лобового удара в передние лонжероны, а центральные стойки, поперечины и боковые пороги большого сечения распределяют энергию удара по всей конструкции кузова, чтобы минимизировать деформацию кабины.Двухступенчатые передние подушки безопасности установлены на всех моделях и раскрываются в зависимости от силы удара, чтобы обеспечить максимальную защиту пассажиров и свести к минимуму риск травм из-за подушки безопасности. Передние и задние подушки безопасности, а также боковые подушки безопасности водителя и пассажира входят в стандартную комплектацию 1,6-литровых моделей Dynamic и 2,0-литровых моделей Individual, обеспечивая отличную защиту со всех сторон. Ремни безопасности водителя и переднего пассажира оснащены преднатяжителями для мгновенного удержания и ограничителями нагрузки, которые контролируемым образом ослабляют ремень безопасности, помогая снизить чрезмерное давление на грудь.

Четырехколесная АБС с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и встроенным механическим усилителем тормозов, кондиционер, гидроусилитель руля и автомобильная развлекательная система.
входят в стандартную комплектацию всей линейки Mazda3. Также во всех моделях есть: транспондерная система иммобилайзера с сигнализацией
и система входа без ключа с дистанционным центральным замком и дверным замком с электроприводом.

«Mazda3 - это Mazda в лучшем виде, - говорит Роб Кроуз, менеджер по маркетингу Mazda в Южной Африке. «Это третья Mazda нового поколения и третья полностью новая Mazda
, выпущенная менее чем за 14 месяцев в Южной Африке.Это также доказательство того, что формула продукта Mazda - мастерство и качество, которых ожидают клиенты, в сочетании с динамическими характеристиками, которые являются элементарными для Zoom-Zoom, - действительно работает.

«Mazda3 демонстрирует, что Mazda демонстрирует, что ее давние традиции совершенства, творческого дизайна, подкрепленного интеллектуальной инженерией, продолжают устанавливать новые стандарты в отрасли. Это настоящая ДНК бренда Mazda ». Mazda3 поставляется с интервалом обслуживания 15 000 км, трехлетней гарантией / 100 000 км, а также пятилетней Mazda Motion с планом обслуживания 60 000 км и помощью на дороге.«Mazda3 - это доставлять дополнительное удовлетворение и гордость владением, которое длится годами; «Речь идет о том, чтобы сделать каждую поездку приятной и интересной», - заявляет г-н Кроуз.

Отличительный дизайн
Обзор: вызывающий воспоминания, вместительный, функциональный Новая Mazda3 привносит неповторимый стиль Mazda и функциональный интеллект в сегмент C. Как и у всех автомобилей Mazda нового поколения, его внешний вид является динамичным и сильным с присутствием на дороге, которое визуально передает захватывающий, веселый характер вождения, который является сутью Zoom-Zoom.Его вместительный интерьер спроектирован так, чтобы вызывать восторг и восхищать высоким уровнем функциональности и комфорта.
Внешний дизайн Mazda3, будь то седан Mazda3 или версия Mazda3 Sport, призван выразить движение в сочетании с мускулистостью и стабильностью и стать еще одним ощутимым выражением ДНК бренда Mazda, навеянным Mazda6 и Mazda RX-8.

Основываясь на методах, использованных при разработке флагманской Mazda RX-8, интерьер Mazda3 намного просторнее, чем показывает динамичный экстерьер автомобиля.Это спортивный, но комфортный
с интеллектуальной функциональностью и решениями для хранения, столь важными для автомобилей этого сегмента. Mazda3 (седан): изысканный и спортивный Mazda3 - седан со своей индивидуальностью. Он представляет собой шаг вперед в традиционном дизайне с тремя коробками, вызывая динамичные пропорции и подтянутые контуры, создавая поразительно изысканный и спортивный вид без ущерба для внутреннего пространства. Длинная колесная база, короткие свесы, короткая, но высокая задняя палуба и компактная кабина - все вместе создают элегантный дизайн в стиле купе, ориентированный на клиентов, ищущих агрессивный, но изысканный седан.(концепт-карz) · Линии, идущие от пятиконечной решетки радиатора через капот, придают автомобилю более утонченный и элегантный вид.
· Расклешенные передние и задние крылья говорят о мускулистости и силе.
· Компактная кабина при взгляде сбоку выглядит элегантно, но в то же время спортивно.
· Короткая высокая задняя дека плавно повторяет линии, идущие от передней части автомобиля, для создания мощного внешнего вида.
· Удлиненные задние комбинированные фонари и расширенные задние крылья улучшают осанку и устойчивость. Mazda3 Sport (хэтчбек) Внешний вид: Смелый и уверенный. Динамичные, твердые пропорции - создаваемые длинной колесной базой и кабиной, короткими свесами и колесами большого диаметра, а также агрессивно расширяющимися передними и задними крыльями
- придают Mazda3 Sport напористый вид. даже если смотреть издалека. Mazda3 Sport визуально передает динамичный потенциал мощным и уверенным образом, в результате чего хэтчбек становится захватывающим индивидуальным автомобилем с дизайнерским чутьем, который призван привлечь внимание молодежи.· Смелые характерные линии, идущие от выдающейся пятиточечной решетки радиатора вверх и над капотом, придают автомобилю более выразительный контур, чем у седана. (концепт-карz)
· Уникальная треугольная стойка C усиливает динамику всего дизайна.
· Скульптурная задняя дверь обеспечивает устойчивость и надежность.
· Расширяющиеся передние и задние крылья демонстрируют стойкость автомобиля на дороге.
· Встроенные круглые фары и задние комбинированные фонари придают особый вид внешнему виду.

Комплектация: функциональность, вместительность и комфорт
Модельный ряд Mazda3 - один из самых длинных, широких и высоких автомобилей в своем сегменте. Он также относительно вертикален, несмотря на агрессивный дизайн. В результате Mazda3 занимает лидирующие позиции в сегменте по площади передних и задних плеч и является одной из лучших в своем классе по уровню зазора между коленями, с действительно просторным салоном и достаточным пространством для четырех взрослых, чтобы путешествовать с комфортом. Добавьте к этому множество интеллектуальных отделений для хранения вещей и большое гибкое багажное отделение.

Внешний вид
· Несмотря на широкий кузов (1755 мм), расстояние между крайними точками наружных зеркал заднего вида составляет всего 1935 мм.
· Длинная колесная база (2640 мм) и широкий протектор (1530 мм спереди / 1515 мм сзади), а также хорошая общая высота (1465 мм) обеспечивают просторную и просторную кабину.
· Угол опрокидывания всего 20 ° обеспечивает большое пространство для плеч спереди и сзади. Интерьер
· Длинная колесная база и оптимальная форма передних сидений обеспечивают большой зазор для коленей задних пассажиров.
· Точка бедра выше (примерно на 30 мм выше, чем у Mazda Etude) для лучшего обзора дороги и облегчения въезда и выезда.
· Рулевая колонка с возможностью регулировки наклона (до 40 мм) и телескопирования (до 50 мм).
· Сиденье водителя обеспечивает регулировку до 55 мм по вертикали и до 250 мм по горизонтали, что позволяет водителям практически любого роста находить оптимальное положение для вождения.
· Рычаг с храповым механизмом обеспечивает легкую регулировку сиденья, в то время как подушка и спинка сиденья перемещаются вверх и вниз вместе для обеспечения оптимального комфорта.
· Стояночный тормоз расположен рядом с рычагом переключения передач и позади него, что позволяет водителям небольшого роста легче управлять им, когда сиденье находится в переднем положении.

Приборы и освещение
· Лаконичная приборная панель в сочетании с аккуратной дверью и обшивкой усиливают ощущение простора, комфорта и качества.
· Выдающийся трехметровый кластер, расположение рулевого управления и спортивные сиденья придают изысканный, но спортивный вид водителю и переднему пассажиру.
· Металлические акценты, янтарно-красная подсветка и обтянутое кожей рулевое колесо с двойной текстурой передают ощущение спортивной сущности автомобиля.
· Панель приборов и верхняя обшивка двери выполнены из одного высококачественного текстурированного материала, что придает им стильный и гармоничный вид.
· Конструкция центральной части приборной панели имеет четкое разделение индикаторов и органов управления для безопасной и простой работы во время движения.
· Новая концепция внутреннего освещения связывает изменения в освещении с переключением операций для улучшения видимости и добавляет элемент точности и контроля к общей функциональности автомобиля.
· На 2,0-литровых моделях Individual янтарно-красная подсветка инструментов и консоли может быть смягчена непрямой синей подсветкой.

Варианты интерьера для самовыражения
Выбор контрастных цветов интерьера и материалов дает владельцу Mazda3 возможность выразить свою индивидуальность и вкус. Эти варианты улучшают высокоэргономичную среду Mazda3, которая буквально охватывает водителя, обеспечивая больший комфорт и управляемость, а также повышенное чувство связи с общими характеристиками автомобиля. ОТДЕЛКА DERIVATIVE
- Синий с активным рисунком Оригинал и активный
- Серый с активным рисунком Оригинал и активный
- Синий Pure Sport Blue Dynamic и Individual
- Красный Pure Sport Red Dynamic и Individual

Внутренние отделения для хранения вещей
· Восьмилитровый, 260 мм- в глубоком перчаточном ящике можно разместить двухлитровую бутылку с напитком.
· Перчаточный ящик вмещает до 16 коробок для компакт-дисков.
· Коробка центральной консоли с двойным дном включает верхний лоток для мобильного телефона или других предметов аналогичного размера, а также нижний ящик объемом 3,6 литра, достаточный для 13 компакт-дисков.
· Передняя часть консольного бокса имеет два подстаканника (на одну большую и одну среднюю) с откидной крышкой.

багажное отделение
· Модель Mazda3 Sport предлагает лучшее в сегменте расстояние между арками задних колес (1050 мм), что обеспечивает большой объем багажного отделения.Частично это происходит из-за винтовых пружин задней подвески, расположенных под полом.
· Спинки и подушки задних сидений имеют оптимальную форму, чтобы обеспечить ровный пол при сложении вперед (60/40).
· Модель Mazda3 Sport предлагает непревзойденную гибкость багажного отделения с внутренним багажником для хранения средств ухода за автомобилем или других предметов.
· Переднюю половую часть багажного отделения Mazda3 Sport можно использовать для разделения багажного отделения на верхнюю и нижнюю части, а заднюю половую часть можно поднять для создания перегородки между передней и задней частью багажного отделения.
· Высокая конструкция четырех дверей и расположение задних винтовых пружин под полом увеличивают ширину и объем багажника (419 литров VDA).
· Двойные петли багажника не входят в багажник, когда крышка закрыта, и не закрывают багажник, когда крышка открыта.

Пакет спортивной внешности: зум-зум!
Как Mazda3, так и Mazda3 Sport с 2,0-литровым двигателем доступны в стандартной комплектации с пакетами спортивного внешнего вида, которые придают автомобилю более спортивный, запоминающийся характер и его присутствие на дороге.Разработка пакетов спортивного внешнего вида была неотъемлемой частью программы Mazda3, и полученные в результате компоненты плавно сочетаются с контурами кузова обоих стилей кузова, создавая внешний вид, который не может быть достигнут с помощью обычного стиля вторичного рынка.

Особенности пакетов спортивного оформления включают:
· Передняя решетка аэродинамического типа в цвет кузова
· Спортивные передний и задний бамперы
· Боковые юбки
· Спойлеры на задней крыше (Mazda3 Sport) или багажнике (Mazda3)
· Передние противотуманные фары спортивного типа
· Уникальные задние комбинированные фонари: светодиодные (Mazda3 Sport) и лампы с черной рамкой (Mazda3)

Динамические характеристики
Обзор: сбалансированная динамика, чутье

Новая линейка Mazda3 предлагает клиентам C-сегмента высокий уровень вождения и удовольствия - вот суть Zoom-Zoom.Mazda3 является третьей в линейке
автомобилей Mazda нового поколения, представленных в Южной Африке, и воплощает в себе все, чему научились при разработке отмеченных наградами Mazda6 и Mazda RX-8. Mazda3 обеспечивает превосходно сбалансированные динамические характеристики, сочетающие в себе энергичные двигатели, исключительное качество езды, предсказуемое и обнадеживающее ощущение рулевого управления и эффективность торможения, внушающую уверенность. Линейка 1,6- и 2,0-литровых бензиновых двигателей Mazda3 MZR была разработана для удовлетворения разнообразных потребностей мирового рынка.Являясь продуктом новаторского подхода Mazda к инженерным разработкам, они обеспечивают линейное, живое удовольствие от вождения и минимальное воздействие на окружающую среду с хорошей топливной экономичностью и низким уровнем выбросов. 1,6-литровый двигатель развивает мощность 77 кВт при 6000 об / мин и крутящий момент 146 Нм при 4000 об / мин, а двигатель 2,0 -литровая силовая установка развивает мощность 104 кВт при 6500 об / мин и крутящий момент 182 Нм при 4500 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает плавное спортивное переключение передач, повышающее удовольствие от вождения энергичных двигателей Mazda3. Системы ходовой части настроены таким образом, чтобы обеспечить в целом ощущение высокой производительности, которое уравновешивает плавность управления и характеристики комфорта при движении продуктов Mazda нового поколения.Рулевое управление является точным, линейным и предсказуемым во всех ситуациях, в то время как более крупные тормоза и линейный усилитель обеспечивают безопасное и эффективное замедление, которое поддерживает уверенность водителя. Высокая жесткость конструкции кузова обеспечивает превосходную жесткость на кручение и изгиб, что необходимо для обеспечения превосходной управляемости и управляемости Mazda3. Благодаря инновационному подходу Mazda
к безопасности, кузов Mazda3 сопротивляется деформации и рассеивает энергию удара во всех ситуациях столкновения, обеспечивая целостность пассажирского отсека и превосходную пассивную безопасность.

Двигатели mazda3: энергичные и экономичные с низким уровнем выбросов

Линейка двигателей Mazda3 включает в себя две рядные четырехцилиндровые бензиновые силовые установки MZR, отвечающие требованиям клиентов по всему миру, которым нужна линейная, высокая мощность в сочетании с низким расходом топлива и выбросами. В сочетании с модернизированной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач они способствуют тому динамичному вождению, которое олицетворяет Zoom-Zoom.

· Линейный отклик двигателя на нажатие педали акселератора для мгновенного ускорения и приятного ощущения от вождения.
· Воздухоочиститель с низким сопротивлением потоку, впускной коллектор с длинными (600 мм) направляющими равной длины и отверстиями для высокого потока для обеспечения стабильного крутящего момента во всем диапазоне скоростей.
· Sequential Valve Timing (S-VT) в моделях объемом 1,6 л оптимизирует время открытия / закрытия клапана в соответствии с частотой вращения двигателя и воздухозаборником для более эффективной работы двигателя во всем диапазоне оборотов, сохраняя при этом оптимальные ходовые качества и отдачу мощности.
· Система переменной индукции (VIS) регулирует длину впускного коллектора, открывая клапан при более высоких оборотах двигателя, чтобы оптимизировать эффективность впуска и повысить крутящий момент.
· Выпускной коллектор из нержавеющей стали с длинными направляющими одинаковой длины (1,6 литра: конфигурация 4-1, 2,0 литра: конфигурация 4-2-1) оптимизирует поток выхлопных газов.
для увеличения мощности и крутящего момента, а также для спортивного двигателя Примечание.
· Жесткий блок цилиндров из алюминиевого сплава и конструкция с глубокой юбкой для обеспечения превосходной жесткости трансмиссионной муфты в сочетании с легкими поршнями и шатунами для снижения общего шума двигателя.
· Кулачки и толкатели без прокладок имеют покрытие с низким коэффициентом трения, которое в сочетании с более низкой инерцией клапанного механизма и весом клапанной пружины сводит к минимуму шум клапанного механизма для более четкого звучания двигателя.
· Легкие поршни, поршневые кольца с низким натяжением и толкатели без прокладок способствуют минимальным потерям на трение и улучшенной экономии топлива.

Динамическая пятиступенчатая механическая коробка передач: более плавная и тихая работа
· Пятиступенчатая механическая коробка передач с тросовым управлением подавляет вибрацию двигателя на рычаг переключения передач, обеспечивая более плавную и тихую работу.
· Углы изгиба тросов и допуски сведены к минимуму, что обеспечивает спортивное ощущение прямого переключения передач.
· Связанные двухконусные синхронизаторы для первой и второй передач (где нагрузка на синхронизатор наибольшая) облегчают переключение передач для более спортивного плавного хода, переключения на короткое расстояние.
· Специальная обработка поверхности штанги переключения передач, рычага кривошипа и тяги управления, а также тефлоновое покрытие втулок в сочетании с фиксирующим шариком двойной конструкции снижает общее трение до 50 процентов.

Управление и контроль: превосходная подвеска, рулевое управление и тормоза
Линейка Mazda3 демонстрирует ту же управляемость и управляемость Zoom-Zoom, которые характерны для всех автомобилей Mazda нового поколения, обеспечивая уверенное ощущение рулевого управления и превосходные характеристики торможения. Инновационные системы передней и задней подвески были спроектированы и настроены таким образом, чтобы обеспечить превосходный баланс между устойчивостью управления и комфортом езды.Электрогидравлическое рулевое управление с усилителем (EHPAS) на 2,0-литровых моделях Individual с гидравликой с электронным управлением обеспечивает точное рулевое управление на всех скоростях, а тормозная система Mazda3 обеспечивает быстрое линейное торможение с надежной управляемостью. Передняя подвеска
· Оптимизированная компоновка подвески и геометрия обеспечивает исключительную маневренность.
· В передней подвеске типа MacPherson используется четырехточечная резиновая система крепления для обеспечения надежной управляемости.
· Большие передние амортизаторы с поршнями диаметром 35 мм оснащены встроенными пружинами отбоя, оптимизированными для подавления биения колес при прохождении поворотов, что обеспечивает стабильную, спортивную управляемость и комфорт езды.
· Конструкция с разделением входов для верхних опор стойки амортизатора позволяет независимо оптимизировать жесткость амортизатора и пружины для более точного управления и повышения комфорта езды.
· Заполненные жидкостью втулки - по размеру такие же, как на Mazda6 - используются в задней части нижних рычагов, чтобы внести свой вклад в превосходный баланс Mazda3 стабильности управляемости и комфорта езды.
· Рулевой механизм установлен ниже, а поперечные рулевые тяги короче, чтобы обеспечить хороший линейный контроль схождения и минимальное схождение для повышения устойчивости управления.Задняя подвеска
· Многорычажная задняя подвеска на основе Mazda6, обеспечивающая управляемость и характеристики более крупного автомобиля.
· Раздельное расположение пружин и амортизаторов снижает трение амортизаторов и освобождает место для большего багажного отделения, сохраняя при этом длинный ход винтовой пружины.
· Расположение каждого звена оптимизировано для контроля развала задних колес и достижения оптимальной высоты центра крена.
· Mazda3 была настроена на наклоненную вперед ось центра качения для достижения исключительной устойчивости на дороге и устойчивости на прямой, как у заднего колеса.
· Втулки спроектированы и расположены таким образом, чтобы оптимизировать изменение схождения в ответ на поперечные силы для повышения устойчивости к дороге.
· Газонаполненные амортизаторы Twintube с поршнями большого диаметра (35 мм) существенно улучшают управляемость и комфорт езды.

рулевое управление
· Электрогидравлическое рулевое управление с усилителем (2,0-литровые модели Individual) сочетает в себе достоинства гидравлической системы с преимуществами электронной.
· Электродвигатель, а не двигатель, используется для привода гидравлического насоса и может лучше реагировать на скорость автомобиля и усилие рулевого управления для более точного управления усилителем рулевого управления.
· Электродвигатель снижает скорость гидравлического насоса в ситуациях, когда не требуется усиление, уменьшая потери энергии и способствуя снижению общего расхода топлива.
· Короткий радиус поворота (5,2 м), обеспечивает отличную маневренность, позволяя любому водителю уверенно управлять автомобилем.
· Радиус поворота такой же, как у конкурирующих автомобилей с более короткой колесной базой и более узким протектором.

тормоза
· АБС с электронным распределением тормозов и вспомогательной тормозной системой входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей.
· Отзывчивое линейное замедление улучшено за счет исключительной надежности и управляемости на некоторых из самых коротких тормозных путей в сегменте C.
· Прочные передние диски (1,6-литровый: 278 мм или 2,0-литровый: 300 мм в зависимости от модели) и задние диски (1,6-литровый: 265 мм или 2,0-литровый: 280 мм) больше и толще (25 мм спереди / 11 мм сзади), чем у Модель предыдущего поколения, обеспечивающая большую эффективность торможения, стабильность, жесткость и реакцию.
· 10-дюймовый одинарный вакуумный усилитель повышает эффективность и реакцию тормозов, обеспечивая линейное увеличение замедления по мере увеличения хода педали.
· Бустер настроен на сокращение хода педали для более мгновенного отклика на торможение.

· Недавно разработанные тормозные шланги с низким коэффициентом расширения, уменьшенные потери при перемещении главного цилиндра, оптимизированные характеристики трения тормозных колодок и шины с высоким сцеплением дополнительно оптимизируют тормозные характеристики. body, nvh, безопасность: жесткий, бесшумный, безопасный Жесткая конструкция кузова - один из основных факторов, обеспечивающих удовольствие от вождения Mazda3 и воплощающий в себе характер Zoom-Zoom, характерный для всех автомобилей Mazda нового поколения.Совершенно новая конструкция кузова Mazda3

обеспечивает высокий уровень жесткости на кручение и изгиб для превосходной управляемости и низкий уровень передачи шума, создавая комфортное качественное вождение. Инженеры неустанно работали над улучшением характеристик NVH передней подвески и подрамника и определения идеального решения, которое сочетало бы вес, стоимость и эффективность. Жесткая конструкция кузова Mazda3 также оптимизирована с точки зрения безопасности, что является результатом усовершенствованной системы распределения и поглощения ударов Mazda, которая обеспечивает безопасный и прочный пассажирский отсек, который сопротивляется ударной деформации и рассеивает энергию удара во всех возможных сценариях столкновения.днище
· Прямые передние лонжероны большого сечения, прикрепленные к кабине, чтобы максимизировать жесткость передней части на изгиб и улучшить характеристики рулевого управления.
· Левая и правая передние лонжероны соединены с поперечиной передней панели для подавления поперечной деформации.
· Панель капота, соединяющая левую и правую опоры передней подвески, крепится к кабине для предотвращения наклона опор подвески внутрь и для поддержания идеальной геометрии подвески.
· Боковые пороги большого сечения и поперечные элементы пола повышают жесткость на кручение и изгиб.

· Три поперечины под туннелем пола подавляют изгиб кузова из-за рулевого управления, обеспечивая сильное линейное ощущение рулевого управления.
· Задний пол отличается повышенной жесткостью соединения между лонжеронами и поперечинами.

верхняя часть тела
· Внутренние части боковых панелей имеют сваренные по индивидуальному заказу заготовки для обеспечения малого веса и высокой жесткости.
· Оптимально расположенные косынки на опорах задней подвески увеличивают жесткость задней подвески.
· Пятидверный хэтчбек отличается усилениями, соединяющими задние боковые элементы и проем задних ворот, для повышения жесткости задней части кузова на кручение. Источник - Ford Motor Company

Комплект тормозных рычагов Mini Moto Все модели Автомобильные рычаги Powderhousebend.com

Комплект тормозных рычагов Mini Moto Все модели: автомобили и мотоциклы. Комплект тормозных рычагов Mini Moto Все модели: автомобили и мотоциклы. Набор рычагов левого и правого ручного тормоза для моделей Mini Moto / Pocket Bike с тросовыми тормозами и поворотными дросселями。 Он не подходит для мини-квадроциклов или моделей с дросселями для большого пальца, которые имеют встроенные сдвоенные передние тормозные рычаги, но подходят для тех, у которых есть специальный отдельный тормоз Подходит для стандартного руля 22 мм, установленного на всех моделях мини-мото и карманных велосипедов.。 Эти детали подпружинены, хромированы и имеют левую и правую стороны. Тросовые тормоза и поворотные дроссели. Это не подходит для мини-квадроциклов или моделей с дросселями для большого пальца, которые имеют встроенные сдвоенные передние тормозные рычаги, но подойдут для тех, у которых есть специальный отдельный тормозной рычаг. Эти детали подпружинены, хромированы и имеют левую и правую боковые стороны。A Деталь бренда Petrolscooter。。。。





Комплект тормозных рычагов Mini Moto Все модели

Forcefield Isolator 2 CE Level 2 Ultimate Race Grade Protection Мотоцикл Мотокросс Байкерская куртка и верхняя часть тела Комплект брони для мотобайка Комплект из 4 предметов, Precision 16 x черные хромированные колесные болты с 4 x стопорными гайками для ŔENAULT Scenic с оригинальными легкосплавными колесами PN.SFP-16BM17B + B17B172, Ultimate Styling Aftermarket Сменное асферическое хромированное зеркальное стекло с подогревом Универсальное левое или правое неавтоматическое затемнение, GUAIMI Универсальное удлинение ветрового стекла мотоцикла Клипса ветрового дефлектора для T-riumph K-awasaki H-arley H-onda BMW Y-amaha S-uzuki KTM I-ndian Victory Brown, Брюки для мотокросса Wulfsport 2019 для взрослых Aztec MX Мотоциклетные брюки Blue 30, пылезащитные колпачки для колесных клапанов MAZDA ЭКСКЛЮЗИВНО ДЛЯ НАС С ЧЕРНЫМ КЛЮЧОМ ДЛЯ КЛЮЧЕЙ КЛЮЧЕЙ ВСЕ МОДЕЛИ MAZDA2 SPORT CX-3 MX-5 Mazda3 MAZDA6 .Крышка переключения передач 1 шт. Автомобильная ручная кожа из искусственной кожи Замена багажника рычага переключения передач для Honda Civic 2006-2012 .. Масляный фильтр Honda NTV 650 Revere 1988-1997. Держатель разрешения на парковку Premier, подходящий для лобового стекла вашего автомобиля Самоклеящаяся сумка вмещает квадратный / круглый диск размером до 90x90 мм 6. Ручка для проверки тормозной жидкости 5 Светодиодный мини-индикатор для инструментов для ремонта автомобилей Автомобильный инструмент для тестирования автомобилей Тестер тормозов для DOT4, антрацитовый коврик carmats4u Подходит для седана 3 серии E90 / E92 Coupe 2005-2012 гг. Полностью адаптированный ПВХ ботинок / коврик / лоток.Звездочки JT JTC428HDR110SL 428 HDR Приводная цепь для тяжелых условий эксплуатации, 110 звеньев. Прецизионные хромированные колесные гайки с фиксатором для Ĥonda Civic 1300 Номер детали N10292.


Розничная торговля

Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.

Читать далее
Аренда

Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж. Мы также сдаем в аренду сноуборды, беговые лыжи и снегоступы взрослых и молодежных размеров.

Читать далее
Услуги

Центр настройки и ремонта мирового класса от лыжника до гонщика. Возможна ночная настройка и восковая эпиляция.

Читать далее
Лента Facebook

Mazda3, Mazdaspeed3 (2004-2009) пневмоподвеска с пневмоподвеской | Air Lift Performance

Когда Mazda 3 была выпущена в 2004 году, она положила конец скучному пригородному автомобилю. Компактные размеры и маневренность сделали эту небольшую дорожную ракету огромным успехом среди современных хот-роддеров.Благодаря бесконечному количеству опускающихся катушек и койловеров, доступных для Mazda 3, компания Air Lift Performance предложила лучшее решение, чтобы ударить вашу 3-ку без потери качества езды или управляемости. Простым нажатием кнопки и поворотом ручки демпфирования вы можете отрегулировать высоту и жесткость от роскошного плавного до готового к гоночному треку.

Спереди пневматическая рессора с двойным сильфоном соединена с регулируемой однотрубной стойкой с 30-ступенчатым демпфированием, что дает вам формулу превосходной управляемости.Резьбовая распорка корпуса позволяет регулировать высоту нижнего крепления, что дает вам практически безграничные возможности по высоте дорожного просвета. Завершите все это регулируемыми пластинами изгиба, сделанными из T6061 и покрытыми сексуальным красным оттенком, и вы готовы выезжать на выставочное поле, трассу и все дороги между ними.

В задней части пневматическая рессора с двойным сильфоном заменяет традиционную цилиндрическую пружину, что позволяет вам выбрать желаемую высоту. Чтобы помочь вам опуститься как можно ниже, мы отказываемся от заводских нижних рычагов в пользу наших ультрасовременных трубчатых нижних рычагов.Эти рычаги обработаны эффектным черным порошковым покрытием и даже имеют приспособления для установки стабилизатора поперечной устойчивости. Чтобы дополнить другие преимущества подвески, мы заменили задние амортизаторы на регулируемые однотрубные блоки с 30-уровневым демпфированием, которые помогают оптимизировать ходовые качества и управляемость.

Установка

очень проста благодаря подробным инструкциям по эксплуатации Air Lift Performance. Если у вас есть навыки подключения стереосистемы и замены компонентов подвески, вы можете поставить свою машину на землю или разорвать вашу любимую трассу за считанные часы.Для выполнения работы необходимы только основные ручные инструменты.

Являясь лидером в производстве пневматической подвески на протяжении более 60 лет, Air Lift стремится поставлять качественные детали с длительным сроком службы. Чтобы гарантировать долговечность для клиента, ключевые компоненты подвески были испытаны на стойке на прочность более одного миллиона циклов, что составляет 100 000 миль. Имея годовую гарантию с неограниченным пробегом, не говоря уже о репутации Air Lift Performance за отличное обслуживание клиентов и техническую поддержку, вы можете спокойно приобрести этот комплект.

Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть штангу.

4. Установите приспособление для сжатия пружин ...

5. ... и сжать пружину.

6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, сжимая нижний рычаг подъемника. подвеска вниз.

_ Предупреждение

Снятие и установка пружины в выполняйте очень осторожно.

заготовка травмы в результате выстрела рессоры из подвески.

7. Снимите верх ...

8. ... и нижнюю часть (показано на нижнем рычаге) пружин.

_ Предупреждение

Поврежденные прокладки пружины заменить новыми.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль, чтобы снять. Таким же образом замените вторую пружину.

Замена верхнего рычага задней подвески _

Вам понадобятся: торцевая головка "на 15", распорка (см. Пункт 2).

1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).

2. Установите подход высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, удерживайте ее, нагружая подвеску (например, рычаг субдомроте).

_ Примечание

Для автомобилей с кузовом универсал необходим проставка высотой 184 мм, шириной 20 мм.

3. Отверните верхние болты крепления Верхнего .Задачи к кронштейну продольного рычага ...

4. ... и к кронштейну задней подвески ...

5. ... и снимаем верхний рычаг задней подвески.

6. Тщательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените.Признаками износа симптиблока являются щели, односторонний отсоединение и удаление резины из металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

Смотрите также:

Задняя подвеска установлена ​​на Ford Focus. Второе поколение, имеет разнотипную конструкцию, за счет этого плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.

Но у многомерной системы есть не только достоинства, но и недостатки - при механических повреждениях необходимо менять детали, а сам ремонт не проверяется.В этой статье мы рассмотрим, что такое задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие характерны «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.

Подвеска задняя Ford FOCUS-2 - независимая типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (всего рычагов - 8). Шасси состоит из следующих элементов:

  • крест;
  • рычаги - задний нижний, верхний, передний нижний, продольный;
  • пружин;
  • Амортизаторы
  • ;
  • буферизует сжатие.

Все элементы, кроме поперечной балки, пара, также на задней оси Установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Автомобиль Ford Focus-2 выпускался в двух модификациях кузова - в версии дорестайлайн (2005-2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008-2011 гг.). После модернизации в машине произошли некоторые изменения, но рестайлинг задней подвески не коснулся - она ​​осталась прежней.

На внутреннем рынке В подавляющем большинстве есть Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили, собранные в Испании и Германии, говорить сложно.Но автомобили, собранные во Всеволожске под Санкт-Петербургом, отличаются высокой надежностью, а задняя подвеска при нормальной эксплуатации служит долго.

Если вы не едете на машине с большой скоростью по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта ходовой части потребуется около 100 тыс. Км пробега, не ранее. Как правило, первой облицовкой обращены продольные рычаги, изнашиваются сайлентблоки. Рычаг можно совсем не менять, обойтись рецептом сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.

Задние амортизаторы на «втором фокусе» отличаются завидной «живучестью», на средних позициях от 90 до 130 тыс. Км. Цена на оригинальные запчасти немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, в Focus-2 есть детали неоригинального производства, причем, очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. За 1 шт, а запчасти фирмы TRW все равно дешевле.Эти детали производят также многие другие компании:

  • Bilstein;
  • SACHS;
  • Кони и другие.

Стойки стабилизатора обычно на самом деле с которыми сталкиваются многие модели первыми, но на Форд Фокус 2 эти детали удивительно удивляют, иногда переживают более 100 тыс. Км.

Автовладельцам «второго фокуса» необходимо знать, что многие запчасти на автомобиль подходят от Мазды 3, в частности, практически одинаковы многие очень детали задней подвески.Правда, здесь есть одно отличие - запчасти родных «Фордов» надежнее, чем на Мазде, хотя и дороже.

Если в районе штанги заднего амортизатора появились масляные пятна, а на кузовах машина стала проезжать с раскачиванием задней части кузова, вышел из строя амортизатор, и его необходимо заменить. Работаем следующим образом:

Замена стойки стабилизатора заднего

Если появился стук в области задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора.Детали меняются достаточно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса или даже быстрее.

Замену удобно производить на яме или подъемнике, снимать колесо для снятия колеса не нужно. Работаем в следующем порядке:

Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Резьба на шариковом пальце обмазана грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в теле пальца.Перед тем, как начать продвигать подключение, необходимо:

  • очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
  • опрыскать WD40;
  • подождите 15-20 минут, чтобы остатки грязи «сшились».

Только после этого следует приступать к откручиванию гаек. Если по-прежнему в корпусе прокручивается шариковый палец, а гайка с ним крутится, придется применить небольшую болгарку - срезать изношенную стойку стабилизатора.

В данном случае рассматривается замена стоек стабилизатора М-образной формы, но на Форд Фокус-2 также могут быть установлены стойки так называемого «прямого» типа.

Эти детали меняются еще проще, здесь почти нет сложностей.

Замена задней подвески Форд Фокус 2: Видео

Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, в которую входят шаровые опоры, рычаги, втулки стабилизаторов, пружины и т. Д., Должна безупречно функционировать для обеспечения безопасности работы машины.

На Форд Фокус 2, как в принципе, на любой другой машине, в силу многих факторов очень часто изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому их нужно как минимум систематически исследовать и определять износ. Что ж, если пришло время их заменить, то представленный ниже материал кстати будет вам.

Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

Сайлентблок - виброизолятор, используемый в узлах подвески всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет соединять материалы различной конструкции достаточно плотно, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают и виброизоляционными свойствами.

Такие виброизоляторы обеспечивают отклонения радиальных, торсионных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются в узлах соединения деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как в передней, так и в задней части автомобиля. Но более подвержены износу и последующей замене сайлентблоки задней подвески, так как они испытывают повышенные нагрузки при движении.

В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км пробега, но с учетом состояния дорог в России и СНГ это время сокращается на 1.5-2 раза. Не стоит исключать заводской брак отдельного сайлентблока, что не такая уж редкость.

Внимание! Обращая внимание на особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тыс. Км пробега, а для замены - 50-75 тыс. Км.

Помимо вышеперечисленных факторов, необходимо учитывать особенности в манере поведения автомобиля при движении, которые могут свидетельствовать о выходе из строя сайлентблоков.Точнее это:

  • вялость в управлении автомобилем;
  • самопроизвольная остановка в сторону при движении на высоких скоростях;
  • Появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

Все это не стоит игнорировать, так как подобные явления могут быть провокаторами чрезвычайной ситуации. Окончательно убедиться, что сайлентблоки подошли к концу, можно только при детальном осмотре. Такое проводится на сотке в автосервисе или на подъемнике.Внимательно изучив каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (куртки, трещины). Если есть - замена сайлентблоков Форд Фокус 2 неизбежна.

Ремонт передней рычажной подвески

Нередко сайлентблоки изнашиваются примерно одинаковых пропорций и сзади, и в передней части подвески. Конечно, на задней посильнее, но не настолько. Поэтому пренебрегать комплексной заменой как на передних рычагах подвески, так и на задних не стоит.Даже если они передние в идеальном состоянии - не поленитесь и замените их задними.

Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 - процесс несложный и требует лишь элементарных навыков вождения. Алгоритм действий представлен ниже.

  1. Прежде всего, необходимо раздвинуть свой Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимаем моторную защиту мотора и демонтируем шаровую опору. С помощью накидки на 21. При снятии можно перегнать болты, если они «запеклись», но осторожно.
  2. После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, откручиваем гайки к ключу на 18.
  3. Теперь необходимо демонтировать из специального паза сам сайлентблоком или специальным резцом, либо спилить. Перед разборкой запомните, а угол его приземления и глубину лучше сфотографировать.
  4. Перед тем, как поставить новую деталь В паз очистите место посадки от грязи и смажьте тонким слоем, а затем и сам сайлентблок.
  5. При замене необходимо собирать все в обратной последовательности. После замены стоит провести "разлад".

Ремонт задних сайлентблоков

Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то по задней части это вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. Принцип действия свой: демонтировал один рычаг - заменил сайлентблок - собрал в обратном порядке - и так несколько раз.

Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 осуществляется по следующей схеме:

  1. Демонтируется колесо на хлебопекарной машине. В зазоре между одним из задних рычагов А установлена ​​тарелка рессор (113 мм - высота, 20 мм - ширина).
  2. После этого можно демонтировать болты, фиксирующие задний рычаг, и отсоединить сам элемент.
  3. Потом отойти от специального сайлентблока. Место посадки очищено и смазано.
  4. При замене заменяется новой деталью, и сборка строится в обратном порядке.


По большей части Операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 выполняется просто, требуя наличия только базовых навыков вождения. В любом случае, прежде чем приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить: есть ли у вас эта операция.

Видео о том, как заменить бесшумные шале на Форд Фокус 2:

В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию.Это многомерная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе система, тем сложнее ее ремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму происходит замена задних сайлентблоков задних рычагов, как выбрать желаемое вместо оригинала, давайте разберемся сегодня.

Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

Износ видно сразу.

То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения вибраций и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять никому не нужно.

То, что у них есть собственная сила, тоже очевидно. Замена сайлентблоков задней подвески необходима после 80-100 тысяч пробегов, при этом учитываются признаки неисправностей:

  • стук и скрип в области заднего моста;
  • автомобиль нестабильность с резкими перестройками и поворотами;
  • водорослей автомобиль отбрасывается при торможении;
  • неравномерный износ резины задних колес;
  • нарушены углы развала задних колес.

Если вы вовремя не заметили сильного износа сайлентблоков, то кроме ремонта можно смело потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность на пути тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить?

Ремонт задней подвески иногда подразумевает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.


Установлены новые сайлентблоки.

Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше и больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене в среднем составляет около 4-4,5 тысячи рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономьте и замените сайлентблоки своими руками.

На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы LemForder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:

  • Lemforder 31938 01. , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр охладителя 32,2 мм;
  • Lemforder 31940 01. - сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр охладителя 36,2;
  • FEBI 34249. , Продается комплектом с двух сторон с крепежными болтами, устанавливается перед задним продольным рычагом;
  • десять болтов FEBI 29451. с резьбой М12х1,75, головкой диаметром 24 мм под ключ на 15;
  • два регулировочных болта для установки развала Mazda BP4K-28-66ZB. ;
  • две регулировочные трапы Mazda BP4K-28-473A. ;
  • HANSE HR 402 183 - нижний задний поперечный рычаг, сайлентблок наружный, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, внешний зажим 36,3 мм;
  • внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182., диаметры такие же;
  • две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01. .


Все детали выглядят так

Инструменты для подготовки и замены

Перед тем, как поменять сайлентблоки задних рычагов на упор, нужно позаботиться обо всем необходимом инструменте И приборы были под рукой. В первую очередь, понадобится либо снятие с захватов для слома сайлентблоков, либо печать.Выбить гильзу кувалды, даже имея проставку нужного диаметра, получается не всегда. Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это космический аппарат для размеров подпружиненного заднего рычага:


Прессование.

И эта распорка забита изогнутым поперечным рычагом:

А это размеры проставок для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:


Размеры проставки.

Дополнительно нам пригодятся стандартный инструмент, набор головок, аэрозольно-проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, установить антиразрядные колодки на передние колеса и оторвать гайки крепления заднего колеса. Надуваем заднюю часть станка и снимаем колесо.

  1. Тщательно очищаем от грязи все элементы подвески, резьбовые соединения Продолжаем проникающую смазку, ждем несколько минут, чтобы смазка пропиталась.


    Смажьте все, что видим.

  2. Снимаем пружину, отжав ее стяжкой.


    Пружина снята!

  3. Откручиваем винт крепления стойки стабилизатора.


    Стабилизатор снят.

  4. Упираемся в гидродомкрат или встаем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, нагружая тем самым элементы подвески.
  5. Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала.Для этого можно использовать кернер, однако установка правильной разбивки все равно будет необходима, установим примерные углы.
  6. Откручиваем он-лайн ключом на 15 болтов шарнира и нижнего заднего рычага, затем вынимаем болт из отверстия.


    Схема демонтажа.

  7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с места. Нажимаем на защелку и максимально отводим адсорбер, после чего можно снимать болт.
  8. Отвинчиваем намеченные гайки регулировочные гайки на 18 за накидку на 18, головку болта при этом держим ключом на 19.
  9. Вытащить регулировочный болт., Нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.


    Готовимся вспомнить.

  10. С помощью проставок и пресса или специального наполнителя с фиксаторами напишем сайлентблоки, очистим посадочные поверхности от грязи, нанесем небольшой слой консистентной смазки и запрессуем новые сайлентблоки.

Обнаружение сайлентблоков меняют по той же методике на снятых рычагах. Сборка производится в обратной последовательности. Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествий!

Видео о том, как снять корявые болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2

Автомобиль Форд Фокус современный и очень надежный как в подвеске, так и в двигателе, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна выдерживать даже наши дороги и служить достаточно долго.Следует отметить, что одним из его недостатков считается сложность ремонта, провести который самостоятельно непросто. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, а как правильно это сделать на Форд Фокус второго поколения, мы тоже расскажем дальше.

Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных элементов.

Повреждение рычагов задней подвески приводит к тому, что снизу машины возникают странные и необычные стуки, нарушаются углы размещения. задние колеса и шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычагов Форд Фокус 2 потребуются следующие инструменты:

  1. Шурупы.
  2. Набор головок, отверток и ключей.
  3. Джек.
  4. Опоры под кузов.
  5. Пассия.
  6. Подставка под колеса.

Замена нижнего рычага задней подвески обязательна, если он деформирован или этот же сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, зазоры, нарушение целостности резины и так далее.Перед началом работы необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме. Также желательно иметь помощника, потому что самостоятельная замена рычагов будет сложнее и дольше. Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильности установки и настройки подвески.

Особенности замены верхнего рычага


Для начала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их.специальная жидкость. Для этого можно достать VD40 или другое подобное вещество. Для замены верхнего рычага на FordFocus второго поколения необходимо выполнить следующие действия:

  • Демонтируем пружину задней подвески.
  • Между рычагом и тарелкой пружин ставим специальную подставку размером от 112 до 20. Это позволит сжать его и придать подвеске определенную нагрузку. Помните, для чего нужны большие подставки.
  • Выкрутите болты крепления продольного кронштейна рычага и поперечины.
  • Демонтируем рычаг задней подвески.
  • Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может говорить о его плохом состоянии. Для его замены может потребоваться специальный размер.

Вот и все, теперь можно установить новый рычаг на Форд Фокус второго поколения. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только тот товар, который имеет необходимую маркировку.Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования. Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла диска. Для этого необходимо будет обратиться в СТО за помощью специалистов изготовят все необходимое для вашего Ford Focus.

Acouto Car 6-скоростная ручка рычага переключения передач для Mazda 3 Mazda 5 Mazda 6 Knobs Automotive promhighschool.в

ВАНШИКА ПОСТАВКА
Скорость: