| 0I 1.6 MT (1994 – 1996) | ||
|---|---|---|
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 1.6 MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1215 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1725 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 1.8 AT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 1.8 AT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
I 1. 8 MT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 1.8 MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1285 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 1.8d MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1285 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 2.0 AT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1320 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
I 2. 0 MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1825 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 2.0 MT 4WD (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1350 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1900 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 2.5 AT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 2.5 MT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1320 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
I 1. 6 MT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 1.6 MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1305 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1790 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 1.8 AT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 1.8 MT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1260 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1800 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
I 1. 8d MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1325 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 2.0 MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1280 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1825 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 2.0 MT 4WD (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1370 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1900 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 2.5 AT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
I 2. 5 MT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1340 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 1.6 MT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1295 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 1.6 MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1350 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 1.8 AT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
I 1. 8 MT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1295 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 1.8d MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1360 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2025 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 2.0 MT (1993 – 1996) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1975 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 500-600 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1442 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1993 – 1996 | |
| I 2.0 MT 4WD (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1405 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2050 (кг) | |
| 1994 – 1996 | ||
I 2. 5 AT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Допустимая полная масса: | 2000 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| I 2.5 MT (1994 – 1996) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1380 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2000 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 1996 | |
| II 1.6 MT (1996 – 1999) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1805 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 1999 | |
| II 1.6 MT (1999 – 2001) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1805 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1999 – 2001 | |
II 1. 8 AT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 1790 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
| II 1.8 MT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1305 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1790 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
| II 1.8d MT (1995 – 2001) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1371 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1860 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 – 2001 | |
| II 2.0 AT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
II 2. 0 MT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1328 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1820 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
| II 1.6 MT (1996 – 1999) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1805 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 1999 | |
| II 1.6 MT (1999 – 2001) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1240 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1805 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1999 – 2001 | |
| II 1.8 AT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Допустимая полная масса: | 1750 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
II 1. 8 MT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1225 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1750 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
| II 1.8d MT (1995 – 2001) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1359 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1855 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 – 2001 | |
| II 2.0 AT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Допустимая полная масса: | 1815 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
| II 2.0 MT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1245 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 300-360 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1815 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
II 2. 5 AT (1994 – 2000) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Допустимая полная масса: | 1870 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 2000 | |
| II 2.5 MT (1994 – 2000) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1345 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1870 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 2000 | |
| II 1.6 MT (1996 – 1999) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1295 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 1999 | |
| II 1.6 MT (1999 – 2001) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1295 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1850 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1999 – 2001 | |
II 1. 8 AT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
| II 1.8 MT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1352 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
| II 1.8d MT (1995 – 2001) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1416 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2010 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1995 – 2001 | |
| II 2.0 AT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
II 2. 0 MT (1996 – 2001) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1373 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1955 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1996 – 2001 | |
| II 2.5 AT (1994 – 2000) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Допустимая полная масса: | 1870 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 2000 | |
| II 2.5 MT (1994 – 2000) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1345 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 325-390 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1870 (кг) | |
| Годы выпуска: | 1994 – 2000 | |
| III 1.8 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1374 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1865 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
III 1. 8 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1373 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1865 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 1.8 MT (2003 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1385 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 – 2007 | |
| III 2.0 AT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1414 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1865 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1376 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1865 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
III 2. 0d AT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1491 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1975 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0d AT (2001 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1460 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2000 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 – 2007 | |
| III 2.0d MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1491 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1975 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0d MT (2001 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1460 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2000 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 – 2007 | |
III 2. 0d MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1492 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1980 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.2d MT (2004 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2015 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2004 – 2007 | |
| III 2.5 AT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1483 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1940 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.5 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1468 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1940 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
III 3. 0 MT (2004 – 2007) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1405 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1995 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2004 – 2007 | |
| III 1.8 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1384 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1865 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 1.8 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1384 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 1.8 MT (2003 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1384 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2003 – 2007 | |
III 2. 0 AT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1388 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1875 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0d AT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 1980 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0d AT (2001 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 2000 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 – 2007 | |
| III 2.0d MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1498 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1980 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
III 2. 0d MT (2001 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1460 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2000 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 – 2007 | |
| III 2.0d MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1492 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1980 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.2d MT (2004 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1410 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2015 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2004 – 2007 | |
| III 2.5 AT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
III 2. 5 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1477 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1950 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 3.0 MT (2004 – 2007) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1405 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 1995 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2004 – 2007 | |
| III 1.8 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1432 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2030 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 1.8 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1431 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2030 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
III 2. 0 AT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1435 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2030 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1435 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2030 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0d AT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1551 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2140 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0d AT (2001 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1495 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2165 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 – 2007 | |
III 2. 0d MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1551 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2140 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.0d MT (2001 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1495 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2165 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2001 – 2007 | |
| III 2.0d MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1545 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2140 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.2d MT (2004 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1485 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2190 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2004 – 2007 | |
III 2. 5 AT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1563 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2105 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 2.5 MT (2000 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1518 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2105 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2000 – 2007 | |
| III 3.0 MT (2004 – 2007) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1480 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2170 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2004 – 2007 | |
| IV 1.6 MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1477 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2090 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
IV 1. 6 MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1477 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2090 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 1.8d AT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1503 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2190 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 1.8d MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1503 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.0 AT (2010 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1569 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2200 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 – 2014 | |
| IV 2. 0 AT (2010 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1569 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2200 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 – 2014 | |
| IV 2.0 MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1477 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2090 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.0d AT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1503 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2190 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.0d MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1481 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2170 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2. 2d AT (2010 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1605 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2260 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 – 2014 | |
| IV 2.2d MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1481 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2170 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.3 AT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1466 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2165 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.5 MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | хэтчбек | |
| Снаряженная масса: | 1492 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2185 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 1. 6 MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1402 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2090 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 1.6 MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1402 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2090 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 1.8d AT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1565 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2190 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 1.8d MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1565 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
IV 2. 0 AT (2010 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1588 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2300 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 – 2014 | |
| IV 2.0 AT (2010 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1588 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2300 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 – 2014 | |
| IV 2.0 MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1402 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2090 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.0d AT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1505 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2190 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
IV 2. 0d MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1505 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.0d MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1481 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2170 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.2d MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1481 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2170 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.3 AT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1466 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2165 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
IV 2. 5 MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1492 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2185 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 1.6 MT (2010 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1435 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2050 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 – 2014 | |
| IV 1.6 MT (2006 – 2010) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1360 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2050 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 – 2010 | |
| IV 1.8d AT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1503 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2190 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
IV 1. 8d MT (2007 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1503 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2007 – 2014 | |
| IV 2.0 AT (2010 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1497 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 – 2014 | |
| IV 2.0 AT (2010 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1497 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2200 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2010 – 2014 | |
| IV 2.0 MT (2006 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1402 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 350-420 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2090 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 – 2014 | |
IV 2. 0d AT (2006 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1503 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2190 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 – 2014 | |
| IV 2.0d AT (2006 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1457 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2180 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 – 2014 | |
| IV 2.0d MT (2006 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1481 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 – 2014 | |
| IV 2.0d MT (2006 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1481 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2170 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 – 2014 | |
IV 2. 2d MT (2006 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1481 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2170 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 – 2014 | |
| IV 2.3 AT (2006 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1466 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2165 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 – 2014 | |
| IV 2.5 MT (2006 – 2014) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1492 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2185 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2006 – 2014 | |
| V 2.0hyb CVT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | седан | |
| Снаряженная масса: | 1579 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2250 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н. в. | |
| V 1.0 MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1455 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2130 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 1.5 AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1505 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2190 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 1.5 MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1485 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2160 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 1.6d MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1495 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2180 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 1.6d MT ECOnetic (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1494 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2170 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0 AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1564 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2230 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0 AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1564 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2230 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1581 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2270 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1589 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2270 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1578 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2260 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1584 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2270 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d MT ECOnetic (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1578 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2260 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d MT ECOnetic (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | лифтбек | |
| Снаряженная масса: | 1584 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2270 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 1.0 MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1476 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2230 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 1.5 AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1527 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2290 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 1.5 MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1504 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2260 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 1.6d MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1514 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2270 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 1.6d MT ECOnetic (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1515 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 375-450 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2270 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0 AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1584 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2320 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0 AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1584 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2320 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1601 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2330 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d AT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1609 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2330 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1597 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2330 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d MT (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1602 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2330 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d MT ECOnetic (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1597 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2330 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
| V 2.0d MT ECOnetic (2014 – н.в.) | ||
| Тип кузова: | универсал | |
| Снаряженная масса: | 1602 (кг) | |
| Масса голого кузова: | 400-480 (кг) | |
| Допустимая полная масса: | 2330 (кг) | |
| Годы выпуска: | 2014 – н.в. | |
Технические характеристики Форд Мондео — Бибипедия
Технические характеристики Форд Мондео: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики Mondeo хэтчбек с 2010 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2.0 MT | (145)/6000 | 7.9 | 1477 |
| 2.0 SCTi Powershift | (240)/6000 | 7.7 | 1569 |
| 2.0 TDCi AT | (140)/3750 | 5.6 | 1573 |
| 2.2 TDCi AT | (200)/3500 | 6 | 1599 |
| 2.3 AT | (160)/6500 | 9.3 | 1555 |
Характеристики Mondeo хэтчбек с 2007 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCi | 92(125)/6300 | 5.8 | 1405 |
| 2,0 TDCi (130 лс) | 96(130)/4000 | 7.1 | 1478 |
| 2,0 TDCi (140 лс) | 103(140)/4000 | 5.9 | 1456 |
| 1.6 | 92(125)/6300 | 7.4 | 1335 |
| 2 | 107(145)/6000 | 7.9 | 1377 |
| 2.3 | 118(160)/6500 | 9.3 | 1443 |
| 2.5 | 162(220)/5000 | 9.3 | 1467 |
Характеристики Mondeo хэтчбек 2005 – 2007
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDCi (115 лс) | 85(115)/3950 | 5.7 | 1423 |
| 2,0 TDCi (130 лс) | 96(130)/3800 | 5.8 | 1426 |
| 2,0 TDdi | 66(90)/4000 | 5.9 | 1417 |
| 2,2 TDCi | 114(155)/3500 | 6.1 | 1478 |
| 1,8 (110 лс) | 81(110)/5500 | 7.6 | 1309 |
| 1,8 (125 лс) | 92(125)/6000 | 7.8 | 1313 |
| 2 | 107(145)/6000 | 8 | 1317 |
| 2.5 | 125(170)/6000 | 9.9 | 1405 |
| 3 | 150(204)/6000 | 10.3 | 1393 |
Характеристики Mondeo хэтчбек 2003 – 2005
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDCi (115 лс) | 85(115)/3950 | 5.7 | 1423 |
| 2,0 TDCi (130 лс) | 96(130)/3800 | 5.8 | 1426 |
| 2,0 TDdi | 66(90)/4000 | 5.9 | 1417 |
| 2,2 TDCi | 114(155)/3500 | 6.1 | 1378 |
| 1,8 (110 лс) | 81(110)/5500 | 7.6 | 1309 |
| 1,8 (125 лс) | 92(125)/6000 | 7.8 | 1313 |
| 2 | 107(145)/6000 | 8 | 1317 |
| 2.5 | 125(170)/6000 | 9.9 | 1392 |
| 3 | 150(204)/6000 | 10.3 | 1375 |
Характеристики Mondeo хэтчбек 2000 – 2003
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDCi (115 лс) | 85(115)/3950 | 5.7 | 1423 |
| 2,0 TDCi (130 лс) | 96(130)/3800 | 5.8 | 1426 |
| 2,0 TDdi (115 лс) | 85(115)/4000 | 5.9 | 1423 |
| 2,0 TDdi (90 лс) | 66(90)/4000 | 5.9 | 1417 |
| 1,8 (110 лс) | 81(110)/5500 | 7.8 | 1309 |
| 1,8 (125 лс) | 92(125)/6000 | 7.8 | 1309 |
| 2 | 107(145)/6000 | 8 | 1317 |
| 2.5 | 125(170)/6000 | 9.9 | 1392 |
| 3 | 162(226)/6150 | 10.2 | 1420 |
Характеристики Mondeo хэтчбек 1996 – 2000
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TD | 66(90)/4500 | 6.3 | 1298 |
| 1,6i (90 лс) | 66(90)5250 | 7.8 | 1228 |
| 1,6i (95 лс) | 70(95)/5250 | 7.8 | 1204 |
| 1,8i | 85(116)/5750 | 8 | 1244 |
| 2,0i | 96(131)/5700 | 8.1 | 1260 |
| 2,5i (170 лс) | 125(170)/6250 | 9.5 | 1350 |
| 2,5i (205 лс) | 151(205)/6500 | 9.8 | 1337 |
Характеристики Mondeo хэтчбек 1993 – 1996
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TD | 66(90)/4500 | 6.2 | 1292 |
| 1,6i | 66(90)5250 | 8.5 | 1239 |
| 1,8i | 85(116)/5750 | 7.8 | 1248 |
| 2,0i | 100(136)/6000 | 8 | 1277 |
| 2,5i | 125(170)/6250 | 9.1 | 1340 |
Технические характеристики Форд Мондео универсал — Бибипедия
Технические характеристики Форд Мондео универсал: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики Mondeo универсал с 2010 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2.0 MT | (145)/6000 | 7.9 | 1496 |
| 2.0 SCTi Powershift | (240)/6000 | 7.7 | 1588 |
| 2.0 TDCi AT | (140)/3750 | 5.6 | 1592 |
| 2.3 AT | (160)/6500 | 9.3 | 1611 |
Характеристики Mondeo универсал с 2007 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCi | 92(125)/6300 | 5.8 | 1465 |
| 2,0 TDCi (130 лс) | 96(130)/4000 | 7.1 | 1497 |
| 2,0 TDCi (140 лс) | 103(140)/4000 | 5.9 | 1476 |
| 1.6 | 92(125)/6300 | 7.4 | 1355 |
| 2 | 107(145)/6000 | 7.9 | 1396 |
| 2.3 | 118(160)/6500 | 9.3 | 1460 |
| 2.5 | 162(220)/5000 | 9.3 | 1486 |
Характеристики Mondeo универсал 2005 – 2007
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDCi (115 лс) | 85(115)/3950 | 6 | 1476 |
| 2,0 TDCi (130 лс) | 96(130)/3800 | 6 | 1479 |
| 2,0 TDdi | 66(90)/4000 | 6 | 1470 |
| 2,2 TDCi | 114(155)/3500 | 6.3 | 1555 |
| 1,8 (110 лс) | 81(110)/5500 | 7.7 | 1357 |
| 1,8 (125 лс) | 92(125)/6000 | 7.9 | 1360 |
| 2 | 107(145)/6000 | 8.1 | 1364 |
| 2.5 | 125(170)/6000 | 10 | 1454 |
| 3,0 (204 лс) | 150(204)/6000 | 10.5 | 1471 |
| 3,0 (226 лс) | 162(226)/6150 | 10.3 | 1464 |
Характеристики Mondeo универсал 2003 – 2005
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDCi (115 лс) | 85(115)/3950 | 6 | 1476 |
| 2,0 TDCi (130 лс) | 96(130)/3800 | 6 | 1479 |
| 2,0 TDdi | 66(90)/4000 | 6 | 1470 |
| 2,2 TDCi | 114(155)/3500 | 6.3 | 1455 |
| 1,8 (110 лс) | 81(110)/5500 | 7.7 | 1357 |
| 1,8 (125 лс) | 92(125)/6000 | 7.9 | 1360 |
| 2 | 107(145)/6000 | 8.1 | 1364 |
| 2.5 | 125(170)/6000 | 10 | 1443 |
| 3 | 150(204)/6000 | 10.5 | 1452 |
Характеристики Mondeo универсал 2000 – 2003
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDCi (115 лс) | 85(115)/3950 | 6 | 1476 |
| 2,0 TDCi (130 лс) | 96(130)/3800 | 6 | 1479 |
| 2,0 TDdi (115 лс) | 85(115)4000 | 6 | 1476 |
| 2,0 TDdi (90 лс) | 66(90)/4000 | 5.9 | 1470 |
| 1,8 (110 лс) | 81(110)/5500 | 7.9 | 1357 |
| 1,8 (125 лс) | 92(125)/6000 | 7.9 | 1356 |
| 2 | 107(145)/6000 | 8.1 | 1364 |
| 2.5 | 125(170)/6000 | 10 | 1443 |
Характеристики Mondeo универсал 1996 – 2000
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TD | 66(90)/4500 | 6.7 | 1340 |
| 1,6i (90 лс) | 66(90)/5250 | 8.1 | 1270 |
| 1,6i (95 лс) | 70(95)/5250 | 8.1 | 1249 |
| 1,8i | 85(116)/5750 | 8.3 | 1286 |
| 2,0i | 96(131)/5700 | 8.4 | 1302 |
| 2,5i | 125(170)/6250 | 9.7 | 1392 |
Характеристики Mondeo универсал 1993 – 1996
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TD | 66(90)/4500 | 6.6 | 1360 |
| 1,6i | 66(90)/5250 | 8.1 | 1287 |
| 1,8i | 85(116)/5750 | 8.1 | 1286 |
| 2,0i | 100(136)/6000 | 8.9 | 1322 |
| 2,5i | 125(170)/6250 | 9.7 | 1380 |
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Mondeo |
| Поколения | Mondeo IV Sedan |
| Модификация (двигатель) | 2.0 TDCi (150 лс) AWD |
| Начало выпуска | 2014 г |
| Оконч. выпуска | 2018 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 5.5 л/100 км
42.77 US mpg 51.36 UK mpg 18.18 км/л |
| Расход топлива на шоссе | 4.4 л/100 км
53.46 US mpg 64.2 UK mpg 22.73 км/л |
| Расход топлива Смешанный цикл | 4.8 л/100 км
49 US mpg 58.85 UK mpg 20.83 км/л |
| Выбросы CO2 | 124 г/км |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Время разгона 0 – 100 км/ч | 10.3 сек |
| Время разгона 0 – 62 mph | 10.3 сек |
| Время разгона 0 – 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 9.8 сек |
| Максимальная скорость | 215 км/ч 133.59 mph |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Соотношение мощность/вес | 10.5 кг/лс, 94.9 лс/тонна |
| Соотношение Крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм, 221.5 Нм/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 150 лс @ 3500 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.1 лс/л |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 2000-2500 об./мин. 258.15 lb.-ft. @ 2000-2500 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | T7CE |
| Объем двигателя | 1997 см3121.86 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 85 мм 3.35 in. |
| Ход поршня | 88 мм 3.46 in. |
| Степень сжатия | 16.7 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 6.1 л 6.45 US qt | 5.37 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 8 л 8.45 US qt | 7.04 UK qt |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1580 кг 3483.3 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2330 кг 5136.77 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 750 кг 1653.47 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 429 л 15.15 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 62.5 л 16.51 US gal | 13.75 UK gal |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг 165.35 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1800 кг 3968.32 lbs. |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг 1653.47 lbs. |
| Габариты | |
| Длина | 4871 мм 191.77 in. |
| Ширина | 1852 мм 72.91 in. |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 1911 мм 75.24 in. |
| Ширина в том числе зеркала | 2121 мм 83.5 in. |
| Высота | 1482 мм 58.35 in. |
| Колесная база | 2850 мм 112.2 in. |
| Колея передняя | 1599 мм 62.95 in. |
| Колея задняя | 1595 мм 62.8 in. |
| Дорожный просвет | 128 мм 5.04 in. |
| Диаметр разворота | 11.6 м 38.06 ft. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Тип задней подвески | Многорычажная независимая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 215/60 R16; 235/50 R17; 235/45 R18; 235/40 R19 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.5J x 17; 8J x 18; 8J x 19 |
Новый Ford Mondeo: кинетика в массы
Новый Mondeo может с первого взгляда поразить в самое сердце, и речь идет не только о кинетическом дизайне, в ключе которого Ford рождает свои новые автомобили. Созданный на базе двух минивенов (S-Max и Galaxy), седан Mondeo не стал от этого хуже управляться и не потерял изюминку во внешности. Наоборот, самая высококлассная легковая модель всей европейской линейки Ford приобрела свою неповторимость и высочайший уровень комфорта.
Мы уже привыкли к тому, что если на рынок выходит новое поколение модели, оно становиться дороже своих предшественников. В свою очередь, от всех других семейство Mondeo всегда отличалось практичностью и невысокой на фоне конкурентов ценой. Теперь у фордовской новинки есть все шансы отличиться наличием многих современных электронных систем, превосходными ездовыми характеристиками, прекрасными моторами, а главное – той же ценой, что была у предшественника. Это значит, что за технологический скачек, который очень четко прослеживается именно на новом Mondeo, нам с вами расплачиваться не придется.
Чтобы подчеркнуть эксклюзивность и неповторимость своего бренда, компания Ford устроила презентацию модели в г. Стрельна неподалеку от Санкт-Петербурга, где находится Константиновский дворец, который с недавних пор стал официальной резиденцией Президента России. Поистине монаршие покои ныне действующего императора… Ой, простите, президента, слабо вязались со скромным по меркам места проведения презентации Ford Mondeo. Практически недоступный для «простых смертных» Константиновский дворец, вход на территорию которого, сродни прохождению посадочного контроля в аэропорту, разве что ботинки снимать не заставляют, видимо, должен был вызвать такие же ассоциации с новым Mondeo. Но к счастью этого не произошло – Ford Mondeo оказался куда более доступным.
Оставим в покое дворец и всю большую восьмерку, проживавшую там некоторое время назад, и вернемся к автомобилю. Вопреки сложившейся у Ford традиции менять названия своих моделей, третье поколение седана все же получило свое право на существование и история, начавшаяся в уже далеком 1993-м году, продолжится еще как минимум 7 лет. Вышеупомянутый кинетический дизайн – это своеобразная стратегия ребрендинга для всех моделей Ford, коснувшаяся и нового Mondeo. До этого по утверждению руководства российского представительства Ford автомобили приобретались исходя лишь из практической стороны вопроса. Главной задачей для дизайнеров стала новая концепция, благодаря которой люди должны будут выбирать Ford не только разумом, но и сердцем. На наш взгляд в компании добились того, к чему упорно стремились, а дизайн нового Mondeo стал тому неоспоримым доказательством.
Внешний облик нового Mondeo «освежили» до неузнаваемости, основные элементы экстерьера, которые, как правило, и формируют экстерьер автомобиля, стали совершенно другими. Так, обе решетки радиатора приобрели четкие трапециевидные формы и расширились во всех направлениях, фары и противотуманки поменяли форму, вдоль верхней линии кузова появилось ярко выраженное очертание ребра жесткости. Задние фонари полностью изменились и теперь разделены на две части крышкой багажника, общие формы кузова стали более дутыми. Очень красиво смотрится Mondeo в кузове универсал, а вот хэтчбек от седана отличить очень сложно – минимум изменений.
Естественно, Ford Mondeo увеличился в размерах по всем параметрам, отчего салон стал просторнее, а места сзади по настоящему много, теперь там без труда поместится и высокий и полный человек, а передвигаться впятером не так проблематично, хотя профиль подушки заднего кресла подсказывает, что там должны сидеть только двое. Объем багажного отделения у седана напротив остался неизменным – около 500 литров. Можно сложить спинку кресла, чтобы появился доступ в багажник. Этот процесс уже не такой мучительный, в прошлом поколении седана откинуть спинку можно было только вдвоем, и нужно было лезть в багажник, теперь все как у людей – достаточно потянуть всего за одну ручку из салона.
Новый Mondeo претендует на лидерство в своем классе по количеству новых опций, добавленных в различные комплектации, которых едва ли не больше, чем тех, которые остались от предыдущего поколения. Впервые на американском седане появилась память настроек положения наружных зеркал заднего вида, а с количеством запоминаемых позиций Ford вообще разошелся – четыре водителя могут свободно настроить сиденья и зеркала и запомнить их положения. В базовой комплектации Ford Mondeo оснащается 7-ю подушками безопасности, включая подушку для защиты коленей водителя. Это дает шансы на высокие оценки в тестах Euro NCAP. Также впервые для американо-европейского седана опционально доступны шины с технологией Runflat, позволяющие при проколе проехать до шиномонтажа и даже дальше со скоростью до 80 км/ч. «Непрокалываемые» шины устанавливаются только вкупе с системой контроля давления в шинах, которая также впервые доступна для Ford Mondeo. [info] Но и на этом список инноваций не заканчивается, семейный седан может комплектоваться технологией Bluetooth для беспроводной телефонной связи, голосовым управлением, а также дополнительными лампами в корпусе фар головного цвета, которые загораются при повороте рулевого колеса слева или справа соответственно. Круиз-контроль, хоть и не является новинкой, все же обрел новые возможности. Теперь к своему названию он получил приставку «адаптивный», но адаптация не значит, что автомобиль сам остановиться при приближении к впередиидущему транспортному средству, он лишь подаст предупреждающий звуковой сигнал, а также подготовит Mondeo к экстренному торможению, увеличив давление в тормозной системе, а если педаль тормоза все же будет нажата, задействует двигатель. Новинкой считается и кнопка для запуска автомобиля без помощи ключа, последний больше похож на брелок, в него вмонтирован чип, с которым датчики, установленные внутри автомобиля, обмениваются информацией. Есть и система «бесключевого» доступа в автомобиль.
Эргономика водительского места оказалась на высоте, сиденья обладают развитой боковой поддержкой, а кнопки и рычаги управления находятся на своем месте. Зона водителя сильно напоминает последний Ford S-Max. Не понравился только руль, который якобы обтянут кожей, но на самом деле она больше похожа на пластмассу, грубая и неприятная, да и форма самого руля не вызвала симпатий, он кажется слишком громоздким. При этом надо отдать должное, что на управление это никак не влияет. Спустя месяц после начала официальных продаж кроме 5-позиционного подогрева передних сидений будет доступна вентиляция в качестве опции.
За акустический комфорт в новом Mondeo отвечают два производителя – Sony и Bosch. Последний производитель оснастил свою аудиосистему навигацией и большим экраном на центральной консоли. У системы Sony экран отсутствует, но может быть установлен CD-чейнджер с поддержкой формата MP3. Вместо однотонного информационного дисплея на приборной панели, который, кстати, уж очень похож на дисплей Volkswagen/Audi, может быть заказана приборная панель с цветным экраном. Она гораздо удобнее и нагляднее, но главное – меню на обеих русифицировано!
Отдельной похвалы заслуживает полностью независимая подвеска нового Ford Mondeo, спереди – стойки типа МакФерсон, сзади – многорычажная. Такая схема встречается на большинстве современных автомобилей, но тщательно подобранные амортизаторы и грамотная настройка позволили добиться от Ford Mondeo комфорта, плавности хода и великолепной управляемости. Переднеприводный седан слушается руля, подобно гоночному болиду, а система стабилизации, которая является стандартным оборудованием, начиная с комплектации Trend, ни разу не вмешалась в управление, все самые опасные и резкие повороты Mondeo проходил сам без помощи электроники – и ни намека на снос передней или задней оси. При этом неровности и трещины в асфальтовом покрытии, коих так много в Ленинградской области, да и в любой области России, Mondeo проходил, почти не замечая.
Для российского рынка Ford Mondeo будет предлагаться с 4-мя бензиновыми и 3-мя дизельными двигателями. Самый слабый бензиновый мотор объемом 1,6 литра позаимствован у Ford Focus II, а самый мощный 2,5-литровый 20-клапанный с турбонаддувом сильно напоминает показатели двигателя T5 Volvo, в принципе это он и есть, не смотря на шильдик «Ford» и название «DuraTec» на клапанной крышке. Дизеля «Duratorq» будут представлены опять же Focus-овским 1,8-литровым мотором и двумя практически идентичными силовыми агрегатами объемом 2,0 и 2,2 литра, созданными компанией Peugeot.
Первый автомобиль, на который нам удалось поездить, был Mondeo с 2,0-литровым дизелем TDCi от Peugeot, после которого желание пробовать бензиновые силовые агрегаты отпало напрочь. Его мощность составляет 140 л.с., а крутящий момент 320 Нм при 1750-2240 об/мин. Он сочетается с 6-ступенчатой фордовской механической трансмиссией Durashift, где 4-я, 5-я и 6-я передачи работают будто бы это не механика, а автомат – тянут с низов и разгоняют машину до приличной скорости. Практически на любой скорости при нажатии на педаль газа Ford Mondeo оснащенный 2,0-литровым дизельным двигателем демонстрирует уверенный подхват. Особенно приятно, что, наконец, в нашу страну начали поступать действительно хорошие, экономичные и приемистые дизельные моторы: автопроизводители делают свой ход, главное чтобы нефтяные компании ответили им взаимностью.
Если и есть причина кроме некачественного топлива, по которой можно отказаться от дизеля, то ей, безусловно, станет 2,5-литровый турбированный бензиновый двигатель, выдающий при 5000 об/мин 220 л.с. и крутящий момент такой же как и на 2,0-литровом дизельном варианте – 320 Нм в диапазоне от 1500 до 4800 об/мин. Он также сопряжен с 6-ступенчатой механической трансмиссией и с ним Ford Mondeo уже не выглядит простым добротным семейным седаном. Настроение водителя меняется от угрюмого к азартному пропорционально усилию правой ноги при нажатии на педаль газа, ведь даже тяжелый универсал с 2,5-литровым турбомотором разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды.
Ни один из более двадцати презентационных Ford Mondeo не был оснащен автоматической коробкой передач. К слову, она у предыдущего поколения снискала себе дурную славу. На новой АКПП «Durashift», которая появится в конце 2007 года, уже 6 ступеней, режим «Sport» для использования повышенных оборотов и секвентальный режим переключения.
Продажи нового Ford Mondeo начнутся в середине июля текущего года, на сегодняшний день в компанию поступило около 1500 заказов, весьма вероятно, что на новинку появятся многомесячные очереди, ведь бельгийский завод в Генке в одиночку может не справиться с поступающими бронями. Каких-либо решений и соображений о сборке Ford Mondeo на заводе во Всеволжске пока нет, последний и так перегружен заказами на Focus II. Стоимость Mondeo составит $23 850 за базовую версию седана с 1,6-литровым мотором и около 37 900 долларов США за комплектацию Ghia X или Titanium X с турбированным мотором 2,5 литра. Среди них дизельный вариант в топовых комплектациях выглядит лакомым кусочком – 33 200 USD. В самое ближайшее время Ford переведет прайс-листы в рубли, но в компании клятвенно обещали, что на цены это никак не повлияет. Кстати, кроме S-Max и Galaxy соплатформенником Mondeo окажется и новая Mazda6, которую представят на ближайшем салоне во Франкфурте.
#Ford #Mondeo| Renault Laguna III 1.6 16V (бензин, 2007) | 1430 – 1900 кг (4695.00 мм x 1811.00 мм x 1445.00 мм) |
| Skoda Superb III 1.4 TSI 4×4 ACT (бензин, 2015) | 1430 – 2105 кг (4861.00 мм x 1864.00 мм x 1468.00 мм) |
| Skoda Superb III 2.0 TDI (дизель, 2015) | 1430 – 2050 кг (4861.00 мм x 1864.00 мм x 1468.00 мм) |
| Skoda Superb III 2.0 TSI DSG (бензин, 2015) | 1430 – 2050 кг (4861.00 мм x 1864.00 мм x 1468.00 мм) |
| Citroen C4 L sedan (Phase I, 2012) 1.8 16V Automatic (бензин, 2013) | 1431 кг (4621.00 мм x 1779.00 мм x 1498.00 мм) |
| Chrysler Stratus (JA) 2.5 LX V6 (бензин, 1995) | 1431 – 1930 кг (4746.00 мм x 1822.00 мм x 1374.00 мм) |
| Nissan Maxima QX IV (A32) 2.0 (бензин, 1995) | 1431 – 2005 кг (4770.00 мм x 1770.00 мм x 1415.00 мм) |
| Nissan Maxima QX IV (A32) 2.0 Automatic (бензин, 1995) | 1431 – 2005 кг (4770.00 мм x 1770.00 мм x 1415.00 мм) |
| Chevrolet HHR 2.2 I 16V Automatic (бензин, 2005) | 1431 кг (4475.00 мм x 1755.00 мм x 1603.00 мм) |
| Chevrolet HHR 2.2 I 16V (бензин, 2005) | 1431 кг (4475.00 мм x 1755.00 мм x 1603.00 мм) |
| Renault Scenic III (collection 2012) DCi FAP (дизель, 2012) | 1432 – 1964 кг (4366.00 мм x 1845.00 мм x 1640.00 мм) |
| Citroen C4 II Grand Picasso (Phase I, 2013) 1.6 BlueHDi S&S Automatic (дизель, 2014) | 1432 – 2025 кг (4597.00 мм x 1826.00 мм x 1638.00 мм) |
| Daewoo Leganza (KLAV) 2.2 Automatic (бензин, 1997) | 1432 – 1833 кг (4671.00 мм x 1779.00 мм x 1437.00 мм) |
| Kia Magentis II (MG) 2.0 CVVT Automatic (бензин, 2005) | 1432 – 1985 кг (4735.00 мм x 1805.00 мм x 1480.00 мм) |
| Kia Magentis III 2.4 CVVT (бензин, 2009) | 1432 кг (4800.00 мм x 1805.00 мм x 1480.00 мм) |
| Ford Mondeo II Wagon 1.8 16V (бензин, 2001) | 1432 – 2030 кг (4804.00 мм x 1812.00 мм x 1441.00 мм) |
| Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 4MOTION BMT (дизель, 2013) | 1432 – 1930 кг (4255.00 мм x 1799.00 мм x 1452.00 мм) |
| Volkswagen Caddy IV panel van 2.0 TDI DSG (дизель, 2015) | 1433 – 2177 кг (4408.00 мм x 1793.00 мм x 1823.00 мм) |
| Honda Stream 1.7i (бензин, 2001) | 1433 – 1990 кг (4570.00 мм x 1695.00 мм x 1590.00 мм) |
| Volkswagen Bora (1J2) 2.3 VR5 20V (бензин, 2000) | 1433 – 1840 кг (4376.00 мм x 1735.00 мм x 1446.00 мм) |
| Kia Optima II (facelift 2008) 2.0 CVVT Automatic (бензин, 2009) | 1433 – 1980 кг (4800.00 мм x 1805.00 мм x 1480.00 мм) |
| Kia Magentis III 2.0 CVVT Automatic (бензин, 2009) | 1433 – 1980 кг (4800.00 мм x 1805.00 мм x 1480.00 мм) |
| Skoda Octavia III 2.0 TDI 4×4 (дизель, 2013) | 1433 – 1943 кг (4659.00 мм x 1814.00 мм x 1460.00 мм) |
| Seat Altea XL (facelift 2009) 1.6 Ethanol (бензин/этанол, 2009) | 1434 – 1978 кг (4469.00 мм x 1768.00 мм x 1581.00 мм) |
| Volkswagen Beetle Convertible (A5) 1.4 TSI BMT (бензин, 2014) | 1434 – 1810 кг (4278.00 мм x 1808.00 мм x 1473.00 мм) |
| McLaren 12C Coupe 3.8 V8 SSG (бензин, 2011) | 1434 кг (4509.00 мм x 1908.00 мм x 1199.00 мм) |
| Volkswagen Bora Variant (1J6) 1.9 TDI Automatic (дизель, 2000) | 1434 – 1900 кг (4409.00 мм x 1735.00 мм x 1485.00 мм) |
| Volkswagen Bora Variant (1J6) 1.9 TDI (дизель, 2000) | 1434 – 1900 кг (4409.00 мм x 1735.00 мм x 1485.00 мм) |
| Renault Laguna 2.2 DT (B569) (дизель, 1996) | 1434 кг (4508.00 мм x 1752.00 мм x 1442.00 мм) |
| DS 5 1.6 BlueHDi Stop&Start Automatic (дизель, 2015) | 1434 – 2025 кг (4530.00 мм x 1871.00 мм x 1505.00 мм) |
| Jeep Wrangler II (TJ) 2.5 I (бензин, 2000) | 1435 – 1925 кг (3886.00 мм x 1693.00 мм x 1767.00 мм) |
Ford Mondeo III Не всегда просто следовать – «извилистыми» дорогами проводов
13.26. Не всегда просто следовать – «извилистыми» дорогами проводов
Большинство потребителей тока в Mondeo функционируют с двойными клеммами. Однако до аккумулятора или к генератору можно часто встретить только один провод. Другой заканчивается ГДЕ-ТО «по дороге» на контакте с массой кузова, двигателя, на коробке передач или, в большинстве случаев, на другом «язычке» разъема. На дилетантов «токи» оказывают таинственное действие – они часто «бегут» странным образом.
Токопроводящая масса – металлические детали
Инженеры Ford для бортовой электротехники Mondeo использовали для своих целей следующий физический принцип – металлы, которые автоэлектрики называют массой, проводят электрический ток. На основе этого факта Ford много экономит – и совершенно легитимно – на длинных проводах к потребителям напряжения от минусового полюса аккумуляторной батареи: в Mondeo, как и во всех автомобилях, эту работу попросту исполняет кузов. Таким образом, если потребитель не функционирует, то причина этого часто лежит не в подводящем проводе, а в плохом контакте с массой. Контакт на массу, впрочем, выбирает странные обходы, чтобы в конечном итоге все-таки прийти к цели. Бортовая электрика при этом приходит в полный беспорядок: она, например, может привести к тому, что указатели поворотов и задние огни будут «тактично» тлеть. И в дальнейшем для дилетантов побегут «токи» странным образом.
Системная упорядоченность – провода и клеммы
Благодаря рациональному конструированию последовательно уложенные жгуты проводов Mondeo составили бы длину около 12 км. Кажущаяся пестрая беспорядочность на самом деле хорошо структурирована – цвета проводов указывают дорогу. К тому же большинство выводов многоконтактных разъемов и реле пронумерованы. При выборе цвета провода в качестве «норм Ford» учитывались общепринятые требования.
Достойны интереса – часто встречаемые обозначения проводов и клемм
Клемма 15: электрический ток подается только при включенном зажигании от замка-выключателя зажигания, при этом помимо зажигания током питаются те потребители электроэнергии, на которые должен подаваться ток только при эксплуатации автомобиля. На провода, идущие к клеммам 15, в большинстве случаев накладывается оболочка черного цвета, иногда даже с дополнительными цветными полосками.
Клемма 30 постоянно получает ток от положительного полюса аккумуляторной батареи или генератора при работающем двигателе. Неосторожное обращение с инструментами может вызвать короткое замыкание или дождь искр, если предварительно не был отсоединен минусовой провод аккумуляторной батареи. Эти провода, всегда находящиеся под напряжением, в Mondeo имеют красную оболочку и также «украшаются» дополнительными цветными полосками.
Клемма 49 отвечает за подачу тока к указателям поворота и в систему аварийной световой сигнализации.
Клемма 53 питает током стеклоочиститель. Ее провода имеют преимущественно зеленую оболочку с дополнительными цветными (например, желтыми) полосками.
Клемма 56: с желто-черными цветами обеспечивает подачу тока на фары ближнего света по желтым и с бело-черными цветами фары дальнего света.
Клемма 58: подает электроэнергию на стояночные огни (передние), а также на задние фонари и фонари освещения номерного знака. Основной цвет оболочки проводов серый, соответственно с дополнительными цветными полосками.
Клемма 31: клемма для соединения с корпусом автомобиля (массой), посредством которой потребитель электроэнергии должен быть подсоединен к массе автомобиля. В бортовой электросети соответствующие провода на массу преимущественно имеют оболочку коричневого цвета.
Ford Mondeo: неисправный датчик массового расхода воздуха → Симптомы и причины
Датчик массового расхода воздуха (обычно сокращенно MAF) является одним из наиболее важных датчиков системы управления двигателем. неисправен датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что двигатель вашего Ford Mondeo будет работать плохо или даже выйти из строя.
Датчик массового расхода воздуха измеряет плотность воздуха, поступающего во впускной коллектор. Он передает эту информацию в ЭБУ вашего Mondeo. ЭБУ использует эту информацию вместе с данными других датчиков для управления количеством топлива, поступающего в камеру сгорания.
Если вы решите, что вам нужен новый датчик массового расхода воздуха, они не будут слишком дорогими. И в большинстве случаев они находятся прямо у воздушной коробки и их легко заменить.
Неисправный датчик массового расхода воздуха Признаки: Ford Mondeo
Когда датчик массового расхода воздуха вышел из строя, вы обязательно это почувствуете. Вот наиболее распространенные симптомы неисправного или неисправного датчика массового расхода воздуха:
- Проблемы на холостом ходу – Ваш Mondeo может работать на холостом ходу на разогретой или обедненной смеси, а также может работать с перебоями на холостом ходу.Богатое состояние – это когда в топливовоздушной смеси недостаточно воздуха по сравнению с топливом. Цвет выхлопа обычно темнее на богатой. Бедная смесь – это когда в воздушно-топливной смеси слишком много воздуха по сравнению с топливом. Цвет выхлопа обычно не меняется.
- Трудно запустить – Если не знать, какое количество воздуха поступает во впускное отверстие, запуск двигателя может быть действительно затруднительным. И когда это происходит, обычно он работает не очень хорошо.
- Рывок – Когда вы едете по дороге, вы почувствуете, что ваш Mondeo действительно дергается и колеблется, поскольку частота вращения двигателя меняется беспорядочно. Когда это происходит, это плохо для ваших моторных опор. Кроме того, рывки могут быть вызваны неисправными свечами зажигания или блоками катушек.
- Уменьшение расхода топлива – Расход топлива может пострадать без надлежащей воздушно-топливной смеси.
Mondeo Диагностика неисправного датчика массового расхода воздуха
Если датчик массового расхода воздуха вышел из строя, он включит контрольную лампу двигателя и выдаст код неисправности OBDII.Это здорово, потому что помогает сузить проблему. Два наиболее распространенных кода неисправности датчика массового расхода воздуха:
Существуют и другие коды, относящиеся к датчику массового расхода воздуха, но это наиболее распространенные. Вот фантастическое видео о том, как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха с помощью мультиметра от Ratchets and Wrenches на YouTube.
Очистка датчика массового расхода воздуха
Часто датчик массового расхода воздуха действительно нуждается в очистке только тогда, когда они выходят из строя.Некоторые рекомендуют использовать спирт, потому что он обычно есть под рукой и может очистить датчик. Это плохая идея, это может испортить сенсор. Использует очиститель датчика массового расхода воздуха. Это действительно дешево и доступно в любом магазине запчастей. Это определенно избавляет от необходимости покупать новый датчик.
- Найдите датчик массового расхода воздуха – он будет между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.
- Снимите датчик – Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов или штыри разъема, на которые устанавливается жгут в MAF.Простые ручные инструменты будут всем, что вам нужно для выполнения работы.
- Очистите датчик – Теперь, когда вы сняли датчик массового расхода воздуха Mondeo, пришло время его очистить. Вам понадобится очиститель MAF. Вы ничего не чистите . Пусть химические вещества делают свое дело. Вам понадобится около дюжины небольших очередей.
- Замена датчика
Заключение
Замена неисправного датчика массового расхода воздуха может сделать ваш Mondeo новым автомобилем.Удачи с диагностикой. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.
Датчик массового расхода воздуха93BB12B579BA 6848047 AFH60-02A Ford Escort Galaxy Mondeo Puma, 35,00 €
Датчик массового расхода воздуха 93BB12B579BA 6848047 AFH60-02A Ford Escort Galaxy Mondeo PumaДатчик / расходомер воздуха
Ford P / No.93BB-12B579-BA / 6848047 / AFH60-02A
Применяемость автомобиля:
(05.93-01.95) Ford Escort VI 1.8 TD 66 кВт / 90 л.с.
(10.95-09.01) Ford Escort VII 1.8 TD 51 кВт / 70 л.с.
(01.95-09.01) Ford Escort VII 1.8 TD 66 кВт / 90 л.с.
(01.95-02.99) Ford Escort VII 1.8 16V 85 кВт / 115 л.с.
(10.95-09.01) Ford Escort VII Express 1.8 TD 51 кВт / 70 л.с.
(10.98-07.00) Ford Escort Classic 1.8 TD 66 кВт / 90 л.с.
(02.95-03.00) Ford Galaxy 2.0 i 85 кВт / 116 л.с.
(01.97-03.00) Ford Galaxy 2.3 16V 107 кВт / 146 л.с.
(06.93-08.96) Ford Mondeo I 1.8 TD 65 кВт / 88 л.с.
(10.95-08.96) Ford Mondeo I 1.8 TD 66 кВт / 90 л.с.
(01.94-08.96) Ford Mondeo I 1.8 i 16V 82 кВт / 112 л.с.
(02.93-08.96) Ford Mondeo I 1.8 i 16V 85 кВт / 115 л.с.
(01.93-08.96) Ford Mondeo I 2.0 i 16V 97 кВт / 132 л.с.
(08.96- 05.98) Ford Mondeo II 1.8 i 16V 85 кВт / 115 л.с.
(08.96-05.98) Ford Mondeo II 2.0 i 16V 96 кВт / 130 л.с.
(06.97-12.01) Ford Puma 1.7 16V 92 кВт / 125 л.с.
(10.94-08.98) Ford Scorpio II 2.0 i 85 кВт / 115 л.с.
(10.94-08.98) Ford Scorpio II 2.0 i 16V 100 кВт / 136 л.с.
(05.96-08.98) Ford Scorpio II 2.3 i 16V 108 кВт / 147 л.с.
( 08.94-07.00) Ford Transit 2.0 84 кВт / 114 л.с.
Каталожные номера:
93BB12B579BA, 93BB-12B579-BA, 93BB 12B579 BA / 6848047
AFH6002A, AFH60-02A, AFH60 02A
Страница не найдена – Aseema
В марте 2020 года мы начали с выявления 600 семей, которые остро нуждались в продуктах питания и основных предметах домашнего обихода.Затем мы собрали средства в рамках нашей кампании «Вместе, мы можем!». При поддержке наших доноров мы смогли предоставить комплекты сухих продуктов для всех наших детей в Мумбаи и Игатпури.
Каждый набор состоит из 25 кг продуктов, включая рис, бобовые, сахар, соль, масло, мыло и т. Д. Наши социальные работники вместе с членами Комитета по управлению школами (SMC) создают эффективные цепочки поставок в свете ограничений, установленных изоляцией.
На сегодняшний день мы завершили 5 раундов раздачи сухих продуктовых наборов , охватив прибл. 1800 семей и почти 10 000 человек в каждом раунде .
«После того, как несколько лет назад умер мой муж, я вернулась в родительский дом. И начала работать домашней прислугой, чтобы сводить концы с концами. Но когда объявили о карантине, я потерял работу. У нас нет сбережений. Мой отец работает подопечным в больнице Хиндуджа, но его дохода недостаточно для содержания нашей семьи из шести человек. Мы не можем просить помощи у друзей, соседей или родственников, так как эта ситуация затрагивает всех.Асима была нашим лучом надежды с самого начала пандемии. Они предоставили нам наборы сухих пайков, с помощью которых мы можем есть здоровую и питательную пищу. Мои дети также получили книги и канцелярские товары, и они очень рады продолжить обучение ». – Материнская компания
При вашей поддержке мы продолжим предоставлять рационы нашим детям и их семьям, тем самым обеспечивая семьям полноценную пищу, которая поможет укрепить иммунитет и оставаться здоровыми в разгар пандемии.Мы также будем раздавать одежду и сандалии в рамках гуманитарной помощи нашим маргинализованным общинам в Мумбаи и Игатпури, которые пострадали из-за пандемии и связанных с ней блокировок. Это приводит к потере средств к существованию для многих и приводит к отсутствию доступа к пище, жилью, медицинским учреждениям и другим предметам первой необходимости.
Минпромторг предложил увеличить налог на отходы для ввозимых электромобилей
Повышение коэффициентов утилизации для новых легковых электромобилей, импортируемых в Россию, может быть проиндексировано почти в 9 раз с начала 2022 года, для бывших в употреблении электромобилей старше трех лет – почти в 4 раза.Это следует из проекта постановления правительства, подготовленного Минпромторгом РФ. Предполагается, что повышающий коэффициент для исчисления налога на ввоз новых легких электромобилей юридическими лицами увеличится с нынешних 1,63 до 14,4; для автомобилей старше трех лет – с 6,1 до 24,1.
Таким образом, с учетом базовой ставки 20 тыс. Руб. Налог на отходы на один новый электромобиль планируется увеличить с 32,6 тыс. Руб. До 288 тыс. Руб .; с подержанного автомобиля – от 122 тыс. руб. до 482 тыс. руб.В пояснительной записке Минпромторг отмечает, что повышение коэффициентов утилизации не вызовет роста цен на автомобили российского производства, поскольку это повышение будет компенсировано пропорциональным увеличением государственной поддержки отраслевых программ стимулирования спроса.
Так, с 2022 года электромобили планируется включить в госпрограммы льготного лизинга и автокредитования. При этом электромобили в России пока массово не производятся.Как сообщалось ранее, на заседании Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) в конце октября обсуждалось продление беспошлинного ввоза электромобилей на территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Беларусь предложила продлить его, но Россия не поддержала эту инициативу, как заявило Минпромторг, поскольку продление нулевой ставки таможенной пошлины на электромобили не повлияет на инвестиционные решения в России.
Согласно источникам, согласованная позиция по данному вопросу в ЕЭК не выработана, и тема еще будет обсуждаться.По итогам десяти месяцев 2021 года в России было реализовано 845 автомобилей с электроприводом, что в 2,2 раза выше показателя за весь предыдущий год.
Tak wygląda nowe Mondeo, zadebiutuje niedługo w Chinach
Przyszłość Forda Mondeo nadal pozostaje niejasna. Американские закуски спрзэдaм блинычего моделу Fusion в США, эль надал оферуйą Mondeo w Europie. Teraz nowa wersja pojawiła się w Chinach.
Ford Mondeo prawie jak Evos
Pół roku temu na targach motoryzacyjnych w Szanghaju zadebiutował Ford Evos, który miał być spadkobiercą Mondeo.Został on jednak wtedy potwierdzony tylko na azjatyckim rynku, mimo, że wszyscy czekamy na nową generację Mondeo. Obecna zadebiutowała jeszcze w 2012 roku i nadal jest dostępna w Europie, przechodząc w międzyczasie dwa lifti. Większość analityków spodziewała się, że десять моделей zwyczajnie zniknie z rynku, bo сегмент D cieszy się coraz mniejszym zainteresowaniem. Wygląda jednak na to, e Ford ma nieco inne plany i dobrze znany nam model nie zniknie z rynku, przynajmniej w Chinach. Wczoraj sieć obiegły pierwsze zdjęcia nowego Mondeo, które podobno wyciekły z chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Informacji.Podobieństwo do Evosa jest uderzające, ale to z pewnością nie jest crossover.
Nowe Mondeo подобные якобы Evos powstanie na płycie podłogowej obecnego Focusa, jest jednak od niego znacznie większe, bo długość nadwozia według przecieków до 493,5 см, от ширины до 493,5 см. Przestrzeni w środku nie powinno zatem zabraknąć, bo Chińczycy znani są z tego, że lubią duże i komfortowe auta. Uwagę z pewnością zwracają bardzo wąskie размышления z przodu (główne światła znajdują się poniżej), czarne elementy nadwozia wersji ST-Line oraz chowane klamki, na podchóní złstwo.Co więcej Mondeo dostępne będzie tylko z jednym silnikiem, 2.0 EcoBoost o mocy 245 KM połączonym z ośmiostopniową przekładnią automatyczną, za pośrednictwem której napzedojzestek. Środek ma być natomiast niemal identyczny jak w modelu Evos, łącznie z ogromnym, 27 calowym wyświetlaczem systemu inforozrywki.
Niestety nawet jeśli Mondeo pojawi się w Chinach, to nie oznacza automatycznie, e doczekamy się tego modelu w Europie. A już na pewno nie w wersji z dwulitrowym silnikiem benzynowym.Jest jednak nadzieja, e model ten nie zniknie całkiem z rynku i może jednak do nas trafi, np. w wersji hybrydowej. Trzymamy kciuki.
ródło: YouTube / RoroCar
Tak wygląda nowy Ford Mondeo. Wyciekły pierwsze zdjęcia z Chin
Фотография нового Ford Mondeo pochodzą podobno z serwerów Chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Informacji. Szybko obiegły sieć i trudno się temu dziwić. Nowe Mondeo to długo wyczekiwany samochód.Ostatnia generacja Fusiona / Mondeo debiutowała w 2012 roku, więc najwyższy czas na następcę.
К официальному коньку Mondeo. Популярные ford zniknie z rynku w marcu 2022 roku
Plotki, które pojawiały się od kilku dobrych lat, zostały oficjalnie potwierdzone. Obecna generacja Mondeo jest zarazem ostatnią. Poegnamy ją w Marcu…
Auto, które widzicie dzięki przeciekom, до Mondeo na rynek chiński. Под względem stylistyki mocno przypomina crossovera Evos.Jest tu duży grill, wąskie refktory LED и całkiem muskularne nadkola. Z tyłu z kolei znajdziemy półprzezroczyste lampy połączone świetlnym pasem. Wszystko to sprawia bardzo dobre wrażenie i może się podobać.
Co ciekawe, na tylnej klapie można dostrzec emblemat Ecoboost 245, co sugeruje, że pod maską drzemie 245-konna dwulitrówka sprzężona z 8-stopniowym automatem. To zestaw znany ju ze wspomnianego Evosa, z którym Mondeo najprawdopodobniej jest blisko speakwnione.
Ford Mondeo & лак для волос – & лак для волос; wyciek zdjęć
(youtube / RorocaR)
Nieoficjalne przecieki sugerują, e to całkiem duże auto. Mowa bowiem o 4935 mm długości. Na szczegóły techniczne oraz konkretne informacje dotyczące dostępności na poszczególnych rynkach trzeba jeszcze poczekać, choć niewykluczone, że wyciek zdjępnośción zdjępia.
Warto wspomnieć, że Ford w 2020 roku wycofał Fusiona z amerykańskiego rynku. W Europie wciąż natomiast można kupić piątą generację. Czy zastąpi ją opisywana nowość? Biorąc pod uwagę preferencje współczesnych klientów i wielokrotne zapowiedzi marki co do niepewnej przyszłości klasycznego segmentu D, to wróżenie z fusów.Z pewnością jednak jest wiele osób, które widziałyby ten model także w europejskiej gamie.
Obserwuj nas na Instagramie:
Bemutatkozott az új Ford Mondeo, de van vele egy komoly gond
Квалификационная категория, сформированная на 1,1 метра, находится в запасе, расположена в Европе, на автомобиле VW Passat kihívója.
Kínában 1,5 и 2,0 литра turbós benzinmotorokkal kerül forgalomba, utóbbi 240 lóerős. Később hibrid hajtással – это elérhető lesz, valószínűleg plug-in változatban isForrás: FordHivatalos fotók kerültek ki a Mondeo új, ötödik generációjárórólé technología-kínai.A középkategóriás, négyajtós modell értékesítése 2022 második negyedévében kezdődik Kínában, kocsit a Ford – это Changan vegyesvállalata gyártja egy Csungking melletti üzemb.
Краткое csomagtérfedél, kupés tetővonal, диффузор növeli leszorítóerőt, ÉS аз СТ-линия kivitel Apro légterelőt есть Visel csomagtartójánForrás: ФордФорд MAR korábban bejelentette, hogy negyedik generációs Мондео iránti egyre csökkenő Európai kereslet miatt аз ötödik generációt нэм fogja értékesíteni Európában, de arra még van esély, hogy az újdonság Ázsia mellett Észak-Amerikában – это piacra kerüljön.Египетский режим Mondeo gyártása a spanyolországi Valenciában jövő márciusban fejeződik be.
Érdemes összehasonlítani a fenti képpel: kevésbé sportos a normál változat fara, de a lényeg azonos. От Mondeo до C2-es platformra épül, есть только на FocushozForrás: FordAz új Mondeo hatalmas, nyolcszögletű hűtőrácsot, keskeny LED-fényszórókat és egy azokhotós, котор нужно сделать, чтобы светодиоды ST. lökhárítókkal (melyekben A-alakú légbeömlőket alakítottak ки) és egyéb részletekkel rendelkezik.Szép a kupés vonalú, fekete tető, kilincsek a karosszéria síkjába simulnak, hátsó lámpákat (amelyeket szintén összeköt egy fénycsík) и Mustang inspirálta.
Ford Evos mszerfala, находится на расстоянии до Mondeóé isForrás: FordAz ödik generációs Mondeo 4935 mm hosszú, 1875 mm széles és 1500 mm magas, vagyis az elődjés less-23 mm, vagyis az elődjés-23 mm-hosszús-23 mm. rel magasabb. 2954 мм-es tengelytáv 104 мм-rel nőtt meg, ami garancia a korábbinál is hatalmasabb hátsó lábtérre.
Az emelt futóműves Ford Evos crossover megjelenése nem sokban különbözik az új Mondeóétól (lásd az első fotót cikkünkben) Forrás: FordAhogy a formanyelv égys a technika esúlys úlyzélés és idén tavasszal mutatkozott be Kínában. Az Evos különlegessége, az 1,1 méteres átlójú óriásképernyő (amely valójában egy 12,3 colos műszerfali kijelzőből és egy 27 colos középs érintőképernyőből).
.