Маслосъемных колпачков: Маслосъемные колпачки, что это такое, признаки износа, как и где заменить

Содержание

Что такое маслосъемные колпачки, для чего нужны и как они устроены |

Как я уже неоднократно говорил в предыдущих статьях: “Без системы смазки нельзя представить современный двигатель внутреннего сгорания (ДВС)”. Благодаря этой системе снижается трение и производится теплоотвод от трущихся и нагревающихся поверхностей.

При этом избыток масла или его попадание в места, где его быть не должно, чревато большими проблемами для двигателя. Например, попадая в камеру сгорания масло может стать причиной капремонта двигателя. Отлагаясь на стенках камеры сгорания, масло превращается в нагар от чего ухудшается компрессия и вся работа двигателя в целом.

Клапана как впускные, так и выпускные смазываются маслом, его излишек со штока снимают так называемые маслосъемные колпачки. Сегодня я расскажу о том, что это за колпачки, для чего они предназначены и об их особенностях.

Маслосъемные колпачки выполняют роль заслонки, они закрывают клапана, тем самым, исключая возможность попадания масла в камеру сгорания. Несмотря на то, что колпачки плотно прилегают к поверхности клапана, несколько миллилитров смазки все же проникает вовнутрь. Такое явление нормально, поскольку для их работы тоже необходима смазка. Если же происходит нарушение в работе и масло подается в избытке, это негативно отражается на работе клапанов.

Из чего сделаны маслосъемные колпачки?

Эта деталь представляет собой резиновый цилиндр или втулку с металлическим основанием. Резина играет главную роль в устройстве маслосъемного колпачка, от ее целостности зависит эффективность и исправность этого изделия. Металлическая основа придает изделию прочности, однако является второстепенной в конструкции маслосъемных колпачков. Сама резина также имеет свои нюансы, здесь важен ее состав. Если колпачки будут каучуковые (акрилатный или вторичный каучук), то срок их службы будет длительным, если же в составе резины имеются примеси, маслосъемные колпачки могут очень быстро прийти в негодность. Поэтому при покупке маслосъемных колпачков уточняйте их состав и технические свойства. Современные колпачки имеют существенные отличия от своих предшественников. Первые колпачки были исключительно резиновые, из-за чего они очень быстро теряли форму, прочность и эластичность.

Как понять, что необходима замена маслосъемных колпачков?

На отечественных ВАЗах обнаружить необходимость замены маслосъемных колпачков можно по одним и тем же симптомам. К таким симптомам относятся:

Последнее, как правило, является признаком необходимости капиталить двигатель. Нередко даже при отсутствии этих признаков неисправности состояние колпачков оставляет желать лучшего. Производители двигателей советуют производить замену маслосъемных колпачков после каждых 20 000 км пробега. Не дожидайтесь пока у вас появятся явные признаки их неисправности и выполняйте своевременную замену колпачков. Замена маслосъемных колпачков не представляет собой ничего сложного и ее вполне под силу выполнить своими руками. Перед тем как приступать к этой процедуре не забудьте купить съемник сухарей клапанов, без него замена будет невозможной.

Видео по теме! ТОП-10 причин повышенного расхода масла!

Источник: https://avtopulsar.ru/

Инструкция по замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 (Видео)

Со временем маслосъемные колпачки ВАЗ 2107 теряют эластичность и изнашиваются, масло попадает в направляющие клапанов и цилиндры. Признаками такой неисправности являются грязные свечи, повышенный расход масла и дым из выхлопной трубы. В таком случае маслосъемные колпачки (сальники клапанов) нуждаются в замене.

Инструменты и приспособления

Для замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 понадобятся:

  • стандартный набор ключей;
  • динамометрический ключ;
  • приспособление для снятия клапанов (рассухариватель).

Подготовительный работы

Перед началом работ необходимо вымыть моторный отсек машины. Делать это надо аккуратно, чтобы не намочить датчики, колодки, элементы системы зажигания. Перед мойкой моторного отсека необходимо отключить провод «массы» от аккумулятора.

Работы желательно проводить в гараже – это поможет избежать попадания пыли на детали ГРМ при сборке. Также необходимо зафиксировать машину ручным тормозом и включить нейтральную скорость, чтобы была возможность провернуть коленвал в процессе работы.

Демонтаж маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 начинается с разборки части газораспределительного механизма и снятия старых колпачков. Для этого необходимо выполнить следующие операции:

  • выкрутить свечи зажигания, используя специальный ключ;

Примечание: после снятия свечей следует проверить их состояние и при необходимости заменить.

  • выкрутить болты крышки ГРМ;
  • снять крышку;
  • выставить положение распредвала по меткам;
  • отогнуть лепестки стопорной шайбы, предотвращающей откручивание болта крепления звездочки распредвала;
  • выкрутить болт;

Совет: чтобы предотвратить проворачивание распредвала, необходимо включить первую скорость КПП.

  • открутить крепление натяжителя цепи;
  • снять натяжитель;
  • снять звездочку;

Совет: чтобы не пришлось заново выставлять положение цепи на зубьях звездочки, надо привязать цепь к звездочке проволокой и положить на блок цилиндров.

Для снятия маслосъемных колпачков проделать следующие операции с каждым из впускных и выпускных клапанов:

  • вставить в отверстие свечи оловянный пруток (диаметром 8 мм), препятствующий опусканию клапанов;
  • закрепить съемник (рассухариватель) на шпильках так, чтоб кронштейн упирался в тарелку пружины клапана;
  • нажать съемником на тарелку, сжать пружину клапана и вытащить сухари из проточки клапана;
  • снять рассухариватель;
  • демонтировать пружины с тарелкой и опорной шайбой;
  • поддеть отверткой и снять маслосъемный колпачок.

Примечание: замена клапанов ВАЗ 2107 также производится с помощью рассухаривателя. Но перед операцией необходимо снять головку двигателя, чтобы обеспечить возможность снятия и установки клапанов.

Установка маслосъемных колпачков

При установке новых колпачков желательно использовать специальную втулку, которая надевается на стержень клапана для избегания повреждений рабочей кромки. С этой же целью внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка перед установкой смазывают моторным маслом.

Для упрощения работ лучше надевать новый колпачок на направляющую клапана сразу после снятия старого, пока клапан подперт оловянным прутком. Сразу же необходимо надеть пружину с тарелкой и зафиксировать их сухарями.

Порядок установки маслосъемных колпачков на направляющую клапана и пружин таков:

  • Надеть на стержень клапана вспомогательную втулку;
  • надеть колпачок до упора;
  • снять вспомогательную втулку;
  • напрессовать колпачок на направляющую втулку, используя специальную оправку или трубку подходящего диаметра;
  • установить на клапан опорную шайбу, пружины и тарелку;
  • закрепить рассухариватель, чтобы он мог давить на тарелку клапана;
  • надавить на тарелку и вставить в проточку стержня сухари;
  • отпустить рассухариватель.

Дальше следует собрать и отрегулировать ГРМ двигателя:

  • установить коромысла (рокера) клапанов;
  • установить распредвал с крышкой на шпильки головки двигателя;
  • равномерно затянуть гайки крепления крышки распредвала , динамометрическим ключом контролируя момент затяжки;
  • установить натяжитель цепи, предварительно максимально сжав его пружину и зафиксировав положение затяжкой гайки;
  • отвязать проволоку со звездочки и аккуратно установить ее на распредвал так, чтобы не изменилось положение звеньев на зубьях;
  • установить стопорную шайбу и затянуть болт крепления звездочки распредвала;
  • загнуть лепестки шайбы, чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание болта;
  • открутить гайку натяжителя и провернуть коленвал, чтобы цепь натянулась;
  • затянуть гайку натяжителя цепи;
  • проверить правильность установки цепи, ориентируясь по меткам на двигателе и звездочках распредвала и коленвала;
  • отрегулировать зазоры между распредвалом и коромыслами клапанов;
  • установить крышку головки двигателя и затянуть ее.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях. Наиболее ответственная операция – установка зазора между кулачками распредвала и коромыслами (рокерами) клапанов. Для операции необходим микрометр или щуп. Если зазор будет слишком большим, то во время работы двигателя распредвал будет громко стучать об коромысло, а клапан не будет открываться полностью, что ухудшит работу двигателя и может привести к прогоранию выпускных клапанов. Если зазора нет, то клапан не будет полностью закрываться. Приоткрытый клапан ухудшит компрессию двигателя и со временем прогорит. Поэтому при замене клапанов ВАЗ 2107 или маслосъемных колпачков, после снятия/установки распредвала необходимо обязательно произвести регулировку зазоров. Но это уже тема отдельной статьи.

Маслосъемные колпачки: износ,расположение замена,виды,фото,видео

Маслосъемные колпачки, или, как их еще называют – сальники клапанов/клапанные сальники, в первую очередь предотвращают попадание излишков масла в двигатель. Точно так же, как и большинство деталей двигателя, они изготавливаются из специальной резины и со временем изнашиваются и менее эффективно работают: отделяются и пропускают излишки масла. А это, в свою очередь, приводит к возрастанию расходов масла. Сегодня мы попытаемся разобраться не только в том, что же такое маслосъемные колпачки, но еще в причинах и первых признаках их износа.

Что такие маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки необходимы в двигателях для того, чтобы предотвращать попадание масла и мелкого мусора в камеры сгорания. Их нередко называют клапанными сальниками, и это наименование в полной мере отражает ту роль, которую они выполняют.

Располагаются маслосъемные колпачки непосредственно на штоках клапанов, и состоят из трех основных частей:

  • Основание;
  • Собственно колпачок;
  • Пружина.

Основание представляет собой втулку, изготавливаемую из стали. Она играет роль каркаса этой детали и придает ей необходимую прочность. Собственно колпачок — это основной элемент детали. Его изготавливают из специальной, устойчивой к высоким температурам и воздействию силы трения резины. Колпачок установлен внутри втулки, и будучи смонтированным на клапан, плотно облегает шток и снимает масло. А пружина монтируется в специальной кольцевой выемке колпачка и обеспечивает максимально плотное его прилегание к штоку.

Что касается масла, которые эти колпачки должны снимать, то оно подается в газораспределительный механизм масляным насосом. Оно предназначено для смазывания деталей ГРМ, испытывающих на себе трение, и увеличения их ресурса. В то же самое время его попадание внутрь цилиндров через клапанные группы крайне нежелательно, поскольку, сгорая, оно образует нагар, скапливающийся на их стенках.

Следует заметить, что в современных двигателях внутреннего сгорания маслосъемным колпачкам приходится функционировать в довольно жестких условиях высоких температур и повышенных механических нагрузок. Кроме того, на них негативно воздействуют и вещества, содержащиеся в снимаемой смазочной жидкости. Поэтому производители маслосъемных колпачков используют для их изготовления наиболее долговечные, устойчивые к трению, термическому и химическому воздействию материалы.

Расположение маслосъёмных колпачков в двигателе

На блоке цилиндров установлена головка с распределительными валами и клапанами. Стержень клапана движется через направляющую втулку. Тепловой зазор между ножкой и втулкой закрывается колпачками. Сальник расположен так, чтобы масло из головки не попало в камеру сгорания. Шейки распределительных валов получают масло под давлением, а остальные узлы — за счёт разбрызгивания.

Сняв головку блока двигателя и распределительные валы, можно увидеть расположение сальников в седлах клапанов.

Износ маслосъемных колпачков

Как и любая другая деталь двигателя внутреннего сгорания, регулярно испытывающая на себе целую комбинацию негативных воздействий различного рода, маслосъемные колпачки постепенно, но неуклонно изнашиваются. Их наиболее нагруженная резиновая часть со временем теряет эластичность, в ней появляются трещины. Кроме того, с течением времени и под воздействием высоких температур неминуемо ослабевает прижимная силы пружины. В результате износ маслосъемных колпачков приводит к тому, что масло не снимается со штоков клапанов и оно попадает в камеру сгорания ДВС.

Как показывает практика, ресурс маслосъемных колпачков, устанавливаемых в современных двигателях внутреннего сгорания, составляет приблизительно 100 000 километров пробега. После того, как автомобиль прошел это расстояние, они подлежат замене. Специалисты также рекомендуют менять маслосъемные колпачки и в двигателях автомобилей, которые в течение длительного времени были выведены из эксплуатации.

Кроме того, нередко случается  так, что маслосъемные колпачки по тем или иным причинам изнашиваются преждевременно. В таких случаях они, разумеется, также требуют замены на новые. О том, что время такого рода ремонта двигателя пришло, свидетельствует несколько характерных признаков. 

Признаки износа


Существенно выросший расход масла;Об износе маслосъемных колпачков могут свидетельствовать следующие признаки:

  • Появление нагара на электродах свечей зажигания;
  • Появление выхлопных газов синего цвета в момент прогрева двигателя.

Увеличение «масляного аппетита» двигателя при износе маслосъемных колпачках вполне логично и объяснимо. Дело в том, что та смазочная жидкость, которая не снимается ими со штоков клапанов, попадает в цилиндры и сгорает. Соответственно, она безвозвратно теряется из системы смазывания силового агрегата, и масло приходится доливать чаще, чем обычно.

Поскольку масло сгорает, то продукты горения, имеющие синий цвет, выходят наружу, окрашивая в соответствующий цвет выхлопные газы. Когда двигатель разогревается, то масло сгорает практически полностью, поэтому синий дым исчезает.

Кромо этого, если масло, не снятое колпачками, попадает в цилиндры, то его мельчайшие капли оседают и на электродах свечей зажигания. Соответственно, после сгорания на них образуется нагар. 

Последствия износа маслосъемных колпачков

Как только начинают проявляться перечисленные признаки износа маслосъемных колпачков, следует заняться проверкой газораспределительной системы автомобиля, причем особое внимание необходимо уделить именно маслосъемным колпачкам. Опытные автолюбители делают это самостоятельно, менее искушенные отправляются на станцию технического обслуживания, где диагностику производят опытные специалисты.

Следует заметить, что эксплуатировать двигатель с изношенными маслосъемными колпачками категорически не рекомендуется. Как показывает практика, если игнорировать этот дефект и не устранять его, то практически неизбежно:

  • Снизится мощность силового агрегата;
  • На холостом ходу он начнет периодически глохнуть;
  • Обороты станут «плавать»;
  • Значительно упадет компрессия;
  • На цилиндрах, поршнях и клапанных седлах появится нагар.

Что касается нагара, то его появление — это действительно очень серьезный «звоночек», поскольку его образование вполне может привести к весьма дорогостоящему капитальному ремонту силового агрегата. 

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ БЕЗ СНЯТИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Если проблема с износом маслосъемных колпачков была своевременно обнаружена водителем, он может заменить их, не снимая головку блока цилиндра. В ситуации, когда решение проблемы было затянуто, потребуется демонтировать детали, чтобы убрать нагар с поршней и клапанов. В зависимости от модели автомобиля и двигателя, процесс замены маслосъемных колпачков будет различаться. Но можно выделить несколько основных этапов, общих для всех машин: Перед тем как приступать к замене маслосъемных колпачков, нужно дать двигателю автомобиля полностью остыть; Далее снимается крышка газораспределительного механизма; Делаются метки на коленчатом и распределительном валах, после чего ослабляется привод и снимается распределительный вал;

Демонтируются толкающие пружины клапана – «рассухариваются»; Используя пассатижи или цангу, необходимо снять изношенный маслосъемный колпачок со штока клапана; Маслом смазать шток клапана и внутреннюю поверхность новых колпачков, предварительно сняв с них пружину; Установить в оправу сальник и насадить на шток, а далее запрессовать до упора слабыми ударами; Пружины надеть на колпачки и засухарить клапана в обратном порядке.

Если имеется вероятность, что неисправны маслосъемные колпачки были продолжительное время, потребуется снять головку блока цилиндров и провести полноценную замену, с очисткой элементов мотора от нагара.

Всегда ли помогает установка новых колпачков

Разумеется, что замена колпачков, особенно если при этом не снимать головку двигателя, не является панацеей. Бывает так, что двигатель и после замены маслосъемных колпачков жрет масло. В этом случае есть вероятность, что была допущена ошибка или небрежность при работе. Например, не до конца запрессован или вовсе порван сальник. Но, как правило, проблема кроется в поршневых кольцах. Двигатель придется разбирать (снимать головку), вынимать поршни и менять поршневые кольца. Меняются они целым комплектом.

Иногда бывает и так, что автомобиль дымит после замены маслосъемных колпачков. В этом случае не обязательно причина кроется в кольцах. Чаще всего это значит, что были допущены оплошности при ремонте: неправильно подобранные по размеру колпачки, неаккуратно установлены или вообще не заменены. Если колпачки запрессованы не до конца, то они во время работы будут слетать со всеми, так сказать, вытекающими последствиями.

В редких случаях, когда машина дымит и потребляет в избытке масло, помочь может без замены маслосъемных колпачков раскоксовка поршневых колец. Для этой процедуры потребуется специальная жидкость, которая заливается в колодцы свечей зажигания (после выкручивания последних).

Перед началом процедуры нужно выставить все поршни примерно в одинаковое положение. Для этого в свечные каналы вставляются палочки одной длины и вращением вала за гайку достигается их выравнивание на один уровень. После этого раскоксовыватель заливается в отверстия.

По прошествии 4-6 часов нужно удалить остатки жидкости из цилиндров. Для этого свечные каналы накрываются тряпкой и двигатель несколько раз прокручивается стартером. Потом свечи вкручиваются на свои места и двигатель запускается. Произойдет это не сразу. Возможно, понадобится несколько попыток. В процессе прогревания из выхлопной трубы будет валить сизый дым. Это нормальное явление, которое проходит после прогревания двигателя на холостых оборотах. Как только дымить перестанет, двигатель нужно заглушить и сразу же полностью поменять масло. Остатки коксовых отложений будут выгорать еще на протяжении 100-200 км.

Различие между маслосъемными колпачками и маслосъемными кольцами. 

Часто неопытные автовладельцы спрашивают, как определить, что стоит на их автомобиле: кольца или колпачки. Ответ заключается в том, что для оптимальной работы двигателя необходимо наличие как маслосъемных колец, так и колпачков. Кольца снимают остатки масла с движущегося поршня и обеспечивают смазку поршня, а маслосъемные колпачки устанавливаются на ножках клапанов. По сути обе запчасти выполняют одну и ту же функцию: защищают камеру сгорания от попадания масла.

Попадание масла в камеру сгорания ДВС чревато появлением нагара на клапане и на стенках цилиндра газораспределительной камеры. Вследствие чего двигатель будет работать хуже и быстрее выйдет из строя. Кроме прочего попадание масла в камеру сгорания ухудшает качество бензино-воздушной смеси и забивает канавки поршневых колец.

На что необходимо обратить внимание при покупке маслосъемных колпачков:


Конечно, рекомендуется применять только те колпачки, которые предназначены для конкретного двигателя, но это не всегда возможно и целесообразно. Во-первых новые колпачки на старом моторе могут оказаться весьма кстати и улучшат прилегание, во-вторых оригинальные колпачки могут оказаться дорогими или недоступными и имеет смысл заказать аналоги, если замена необходима здесь и сейчас.

Для того, чтобы подобрать нужный колпачок и он не соскакивал и подходил по размеру необходимо соблюсти следующие правила подбора:

1. Аналог может быть выше оригинала только на 0,5 мм. В противном случае тарелка пружины может повредить колпачок.
2. Диаметр колпачка не может быть слишком большим, должен свободно проходить через пружину клапана.
На сегодняшний день отечественные производители колпачков уступают импортным.

Мы рекомендуем использование мировых производителей-фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze и Reinz других.

Во избежание покупки некачественной или контрафактной продукции приобретайте маслосъемные колпачки и другие запчасти в нашем интернет-магазине. Мы гарантируем правильный подбор запчастей и обеспечим замену запчасти или возмещение стоимости в случае брака или неправильного подбора.

Маслосъемные кольца: описание,виды,функции,износ,конструкция.
Бмв е90: описание,обзор,фото,видео,комплектация,характеристики.
Ауди 80 б3: технические характеристики,тюнинг,фото,видео,модификации
Бмв е65 описание,технические характеристики,отзывы,фото,видео,комплектация.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Бмв е60 обзор,характеристики,двигатель,отзывы,кузов,электрика,фото,видео.
  • Как сделать туристический прицеп своими руками?
  • Обзор самых лучших питбайков в 2020году
  • Узнайте, как правильно выбрать автомобильные аксессуары
  • Что такое двигатель и как он работает — фото видео.
  • 2018 audi rs3: описание,дизайн,цена,технические,характеристики,фото,видео.
  • Хавал ф 7 2029: комплектации,фото,цены,характеристики,обзор,описание
  • Ауди 100 история моделей описание обзор фото видео цена характеристики.
  • Новосибирские механики составили список самых безопасных авто
  • Реле стартера: описание,назначение,устройство,ремонт,фото,видео
  • bmw x1: технические характеристики,объем багажника ,фото.
  • Обзор Mercedes-Benz A-класса 2020 года

Для чего нужна замена маслосъемных колпачков ⋆ Тайшет24

Современным технологичным моторам требуется хорошая смазочная система. При этом также необходимо следить, чтобы масло не оказалось в цилиндрах. Предотвратить протекание излишков масла из силового агрегата призваны маслосъемные колпачки клапанов (сальники). По аналогии с другими деталями в моторе для их изготовления используется особый состав резиновой смеси. Со временем детали изнашиваются, утрачивая свою эффективность. Возникает расслоение. Состаренные сальники плохо справляются со своими обязанностями. На фоне этого повышается общий расход смазки. Попадание масла в цилиндры способно нанести сильный вред ДВС, поэтому своевременная замена маслосъемных колпачков просто необходима.

Когда меняют сальники клапанов

Выступая частью силового агрегата, сальники колпачков регулярно испытывают воздействие различных отрицательных факторов, что влечет их постепенное изнашивание. Основные нагрузки приходятся на резиновую часть, которая становится менее эластичной, подверженной возникновению трещин. Прижимную силу пружины ухудшает постоянное воздействие высоких температур. Из-за износа сальников масло перестает удаляться со штоков клапанов, оказываясь в камере мотора.

Сальники клапанов современных ДВС рассчитаны на обеспечение 100 тыс. км пробега. После этого должна выполняться их замена. Специалисты также рекомендуют выполнять их замену на длительное время простаивавших моторах.

Тайшет24 в Instagram

Не исключен преждевременный износ этих деталей по ряду причин, что также требует установки новых сальников. О необходимости проведения процедуры говорят характерные признаки износа:

  • значительное повышение расхода масла;
  • появляется нагар, наблюдающийся на свечах зажигания;
  • окрашивание выхлопов в синий цвет при прогреве мотора.

Последствия езды с изношенными маслосъемными колпачками

При появлении вышеназванных признаков необходимо проверить систему ГРМ машины, уделив внимание сальникам клапанов. Записаться на диагностику и последующее ТО можно на СТО «Авторемонт-Пенза» по ссылке https://avtoremont-penza.ru/.

Эксплуатация мотора с изношенными маслосъемными колпачками влечет многочисленные негативные последствия:

  • уменьшение мощности ДВС;
  • периодические остановки двигателя на холостом ходу;
  • существенное снижение компрессии;
  • появление нагара на поршнях, цилиндрах и клапанных седлах.

Особое значение приобретает последний пункт, так как образование нагара способно стать причиной дорогостоящего капитального ремонта ДВС.

Как заменить сальники клапанов двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя, а также при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой

При зтом постоянного дымления обычно не наблюдается.

Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Для замены маслосъемных колпачков необходимо снять с двигателя головку блока цилиндров.

Вам потребуются: те же инструменты, что и при замене прокладки головки блока, а также пассатижи, приспособление для сжатия пружин клапанов, круглогубцы или пинцет для извлечения сухарей клапанов, оправка для напрессовки маслосъемных колпачков, молоток.

Снимите головку блока цилиндров (см. «Снятие и установка головки блока цилиндров ЗМЗ-406»)

Извлеките гидроталкатель.

Удобнее извлекать гидротолкатель с помощью сильного магнита или присоски.

Сожмите пружины клапана приспособлением, подложив с обратной стороны головки подходящий упор под тарелку клапана, и выньте сухари из тарелки пружин.

Чтобы тарелка пружин сошла легко с сухарей, наносим легкий удар молотком.

Снимите приспособление и выньте тарелку пружин

Снимите пружины.

Съемником удалите маслосъемный колпачок.

Так выглядит инерционный съемник маслосъемных колпачков. У показанного съемника на другом конце есть оправка для напрессовки колпачков.

Не снимайте колпачок, работая пассатижами или поддевая его с двух сторон отвертками.

Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.

Наденьте на стержень клапана оправку из комплекта маслосъемных колпачков, предохраняющую рабочую кромку колпачка от повреждения кромками проточек на стержне клапана под сухари.

Если оправки нет можно намотать скотч.

Смажьте внутреннюю поверхность нового маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.

Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора

Извлеките предохранительную оправку, установите пружины и сухари клапанов в порядке, обратном снятию.

После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня.

Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

Установите гидротолкатель.

Перед установкой гидротолкателя опустите его в емкость с моторным маслом и нажмите несколько раз на гильзу гидротолкателя до момента прекращения выхода пузырьков воздуха.

Гидротолкатель при этом должен стать жестким.

Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

Установите на двигатель головку блока цилиндров и все снятые узлы и детали.

8 лучших производителей маслосъемных колпачков – Рейтинг 2021

Маслосъемные колпачки необходимы для уплотнения зазора между клапаном и направляющими. При износе детали масло может попадать в камеру сгорания, а также загрязняется узел. Рассмотрим лучших производителей маслосъемных колпачков, а также их плюсы и минусы.

Содержание:

  1. Nok
  2. Elring
  3. Victor
  4. Ajusa
  5. KOLBENSCHMIDT
  6. GOETZE
  7. Corteco
  8. THO

Лучшие маслосъемные колпачки

Среди компаний, которые производят маслосъемные колпачки, выделяют несколько брендов, отличающихся качеством и надежностью своей продукции. Каждый производитель имеет индивидуальный набор характеристик у своей продукции. Эти особенности отмечают в отзывах автовладельцы, а также мастера СТО.

Nok

Описание. Японский бренд NOK входит в число популярных производителей автомобильных запчастей. Часть продукции идет на конвейерную сборку японских автомобилей.

Вторичные запчасти аналогичны по характеристикам оригиналам, что приводит к хорошей репутации компании. Заводы расположены в нескольких странах Азии. Также есть партнерские отношения с рядом европейских компаний. Примером будет Германия, где находится один из офисов компании.

Маслосъемные колпачки считаются оригинальными запчастями, которые устанавливаются на некоторые модели автомобилей, в том числе Honda и Toyota. На вторичном рынке выделяют несколько серий колпачков, которые отличаются по качеству.

Наиболее схожие с оригиналами характеристики имеют запчасти, которые изготавливаются на японских заводах. Производственные зоны, которые относятся к бренду и находятся в других странах Азии, также изготавливают сертифицированную продукцию, но она имеет сниженные характеристики по сравнению с оригиналом.

Отличительной чертой колпачков считают применение прочных материалов, которые обладают хорошей устойчивостью к температуре и другим отрицательным факторам. Отдельно отмечают невозможность брака из-за высокотехнологичного конвейерного производства.

Срок службы. Гарантированный срок службы равен 1 году. Длительность эксплуатации превышает 2-3 года в зависимости от страны-изготовителя или 60000 пробега.

Плюсы Nok

  1. Точность размеров.
  2. Небольшая цена при качестве оригинала.
  3. Длительное использование.
  4. Есть в продаже комплекты для замены всего узла, а также только колпачки.

Минусы Nok

  1. Очень большое количество подделок.

 

Elring

Описание. Немецкая компания Elring входит в число мировых лидеров по производству автозапчастей. Производственные мощности расположены во многих странах мира.

Сертификация включает в себя требования международных стандартов. Дополнительно соблюдаются правила экологической безопасности.

Маслосъемные колпачки производятся с учетом всех требований к ним, а также в качестве долговечных и надежных деталей.

Различные серии и конструкции разработаны в собственном исследовательском центре. Вся продукция перед выпуском на рынок проходит проверку на качество в лабораториях. Кроме вторичного рынка компания поставляет продукцию на конвейерную сборку автомобилей, что делает ряд моделей колпачков оригинальными деталями.

Срок службы. Гарантия равна 12 месяцам, но ряд поставщиков, в частности из Азии и Южной Америки устанавливают меньший срок. Некоторые серии имеют гарантию от 18 до 24 месяцев.

Длительность работы без протеканий варьируется от 3 до 5 лет при соблюдении всех правил, в частности по подбору и установке.

Плюсы Elring

  1. Доступность запчастей.
  2. Большой ассортимент, который включает в себя варианты для отечественных, европейских и азиатских моделей авто.
  3. Хорошие материалы, которые придают деталям эластичность.
  4. Длительный срок эксплуатации.

Минусы Elring

  1. Популярность бренда сказалась на количестве подделок.
  2. Ряд серий отличается неточными размерами, поэтому при покупке требуется проверять габаритные размеры колпачков.

 

Victor

Описание. Бренд образован после слияния двух компаний – американской и немецкой. Компания входит в крупный холдинг, который занимается производством автозапчастей и различных компонентов.

Заводы расположены в 25 странах. Продукция поставляет на вторичный рынок и на сборку автомобилей, в том числе известных брендов.

Колпачки производят на основе современных технологичных материалов, что увеличивает срок службы и надежность запчастей.

Отдельно указывают на использование самостоятельных исследований, которые улучшают качество продукции.

Срок службы. Гарантированный срок службы равен 1 году. На практике многое зависит от серии и страны производителя. Колпачки могут прослужить до 5 лет при правильной эксплуатации.

Плюсы Victor

  1. Отличное качество и оригинальность запчастей.
  2. Большой выбор, который дает подобрать запчасти для любого двигателя.
  3. Увеличенная эффективность съема масла.

Минусы Victor

  1. Очень большое количество подделок.
  2. Высокая цена по сравнению с большинством конкурентов.

 

Ajusa

Описание. Испанская компания Ajusa имеет заводы по всему миру и входит в число мировых лидеров по производству автокомпонентов. Часть продукции идет на сборку автомобилей.

Ассортимент колпачков на вторичном рынке очень большой, так как продукция изготавливается почти для всех марок автомобилей.

Соблюдаются международные технологические стандарты, а также есть экологическая сертификация.

Срок службы. Гарантию выдают на 1 год, но длительность эксплуатации превышает 3 года.

Плюсы Ajusa

  1. Хорошее качество при доступных ценах и большом выборе.
  2. Идеальные размеры, которые отличаются точностью.
  3. Простой подбор нужной модели и быстрая установка.

Минусы Ajusa

  1. Встречается много подделок.
  2. Встречается брак.

 

KOLBENSCHMIDT

Описание. Торговая марка Kolbenschmidt принадлежит крупному немецкому концерну, который занимается поставками автомобильных запчастей для автопрома. Запчасти идут на сборку автомобилей и на вторичный рынок.

Колпачки отличаются качественным технологичным исполнением, которое учитывает воздействие отрицательных факторов, в том числе высокой температуры.

Особенностью запчастей считают хорошее качество и защищенность от подделок с помощью фирменного логотипа, специальных кодов и маркировки.

Срок службы. Гарантия равна 1 году. Длительность службы без замены может превышать 5 лет при эксплуатации в хороших условиях.

Плюсы KOLBENSCHMIDT

  1. Большой ассортимент и наличие оригинальных серий.
  2. Точные размеры и современные материалы.
  3. Длительная работа при приемлемой цене.
  4. Защита от подделок.

Минусы KOLBENSCHMIDT

  1. Есть более дешевые варианты.

 

GOETZE

Описание. Маслосъемные колпачки производят в соответствии с европейскими и международными стандартами, что гарантирует отсутствие брака и долговечность.

Маслосъемные колпачки имеют две категории. Более качественная продукция идет автомобильным концернам, а аналогичные запчасти поступают на вторичный рынок.

Марка защищает свою продукцию от подделок различными способами, но все равно часто попадаются подделки, что требует проверять товары при покупке на соответствие.

Срок службы. Гарантия на различные серии отличается. Она может варьироваться от 1 года до 2. Длительность эксплуатации на практике не превышает 2 лет или 60000 км пробега. Стандартный пробег при обычных условиях равен 20000 км.

Плюсы GOETZE

  1. Хорошее качество.
  2. Небольшие цены при качественном исполнении и эффективном удалении масла.
  3. Большой выбор, в том числе для отечественных авто.

Минусы GOETZE

  1. Большое количество контрафакта.

 

Corteco

Описание. Итальянский бренд принадлежит немецкой группе компаний, которая специализируется на резинометаллических изделиях, фильтрах и различных компонентах для автомобилей.

Отличием бренда считают большой ассортимент, который включает в себя различные варианты колпачков для европейских, азиатских и отечественных марок автомобилей.

Колпачки отличаются качеством исполнения, так как технологические процессы при производстве подчинены различным стандартам.

Это позволяет устранить брак и создать качественную продукцию, которая не имеет недостатков.

Срок службы. Гарантию выдают на 1 год. Срок службы может превышать 3 года.

Плюсы Corteco

  1. Использование качественной резины с хорошими показателями по эластичности.
  2. Нет заводского брака.
  3. Большой выбор при доступных ценах.
  4. Длительное функционирование.

Минусы Corteco

  1. На рынке встречаются подделки, которые отличаются сниженной ценой и небольшим сроком службы.

 

THO

Описание. Японский бренд известен как поставщик запчастей для ряда азиатских производителей автомобилей.

Колпачки изготавливают с учетом всех требований и на основе собственных исследовательских разработок. Это позволило в разы увеличить длительность работы. Материал отличается повышенной эластичностью, что устраняет возможный расход масла.

Срок службы. Срок гарантии зависит от серии. На часть оригинальных моделей установлена гарантия в 2 года, но для большинства колпачков гарантированный срок службы равен 1 году.

На практике колпачки функционируют больше 5 лет или 200000 км пробега при оптимальных условиях.

Плюсы THO

  1. Хороший аналог оригинальным колпачкам для японских авто.
  2. Гарантированное качество в совокупности с длительным сроком работы.
  3. Эффективное снятие масла.
  4. Возможность покупки как поштучно, так и полноценным комплектом.

Минусы THO

  1. Встречаются подделки.

 

Какие маслосъемные колпачки купить

Учитывают, что при неправильном подборе колпачка, его функционирование будет нарушено, то есть масло будет протекать. Частым случаем нарушения является установка более длинного колпачка, что приведет к поломке детали.

Правила выбора:

  1. Колпачок не должен превышать высоту оригинальной детали больше чем на 0.5 мм.
  2. По диаметру запчасть не должна иметь свободный ход через клапанную пружину.
  3. Желательно подбирать оригинал или аналог с сопоставимым качеством.
  4. Не подходят слишком дешевые запчасти на основе резины или пластмассы, так как они имеют ускоренный износ.
  5. Обязательна проверка на подлинность. Детали на вторичном рынке часто подделывают. Отрицательным фактором считают плохое исполнение колпачков и использование дешевых материалов.

Дополнительно автовладелец должен учитывать износостойкость колпачка, в том числе устойчивость материала к отрицательным факторам. На рынке большой ассортимент деталей с улучшенными показателями, которые позволяют колпачку дольше функционировать без замены.

Связанные материалы:

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Двигатель внутреннего сгорания не способен исправно работать даже при малейшей поломке, поэтому нужно всегда следить за всеми, даже самыми, на первый взгляд, незначительными элементами силового агрегата. Такой деталью являются маслосъемные колпачки. В этой статье будет описано, как осуществляется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.

Маслосъемные колпачки нужны для того, чтобы смазывать маслом все необходимые элементы, но при этом не выпускать масляные излишки за пределы двигателя. Этот элемент плотно прилегает к клапану, поэтому пропускание моторного масла почти невозможно.

Маслосъемные колпачки

Маслосъемный колпачок, как и все узлы силового агрегата, рано или поздно изнашивается. Это происходит из-за постоянного взаимодействия с маслом и перепадов температур. У этого элемента есть свой срок службы, который составляет 20 тысяч километров пробега.

Вот так работает маслосъемный колпачок:

Когда менять маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков нужна, если:

  1. Расход моторного масла увеличился, а его протекания не видно. Это самый обманчивый признак, так как чаще всего владельцы думают, что проблема в другом, и заливают масло, не желая дорогостоящего ремонта.
  2. Двигатель расходует более 1 литра на 1000 километров пройденного пробега.
  3. Из выхлопной трубы часто выходит дым с синим оттенком.
  4. На электродах свечей появилось моторное масло. Это признак, по которому точно можно определить неисправные маслосъемные колпачки, так как масло на электродах по другим причинам не появляется.

Свечи в масле

Если был замечен хотя бы один признак из вышеперечисленных, то уже необходима замена.

Как произвести замену

Замену можно произвести своими руками, без обращения за помощью к специалистам. Вся процедура проста, для ее проведения понадобятся:

  1. Набор головок с трещеткой.
  2. Отвертка с плоским концом.
  3. Съемник колпачков.
  4. Раcсухариватель клапанов.
  5. Плоскогубцы.
  6. Прут диаметром 8 миллиметров.
  7. Новые колпачки.

Инструменты, которые пригодятся для замены

Перед началом замены необходимо произвести подготовительные работы, а именно:

  1. Снять воздушный фильтр с корпусом.
  2. Демонтировать топливный насос.
  3. Убрать распределитель системы зажигания.

Маслосъемный колпачок в сборе

Все это необходимо для свободного доступа к маслосъемным колпачкам. После проведения подготовительных работ можно приступать непосредственно к самой замене.

Последовательность действий при замене маслосъемных колпачков:

  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это необходимо для безопасности всей процедуры, так как во время работы может возникнуть короткое замыкание.
  2. Снять шестерню с зубчиками с распредвала.
  3. Вытянуть шпонку из распредвала для ее сохранности. Она расположена в пазу.
  4. Убрать крышку ГБЦ, открутив все ее болты, расположенные по краям.
  5. Снять проводок «массы» и наконечники проводов, открутив гайки, и демонтировать заднюю крышку ГБЦ.
  6. Открутить гайки подшипников распредвала и убрать их на видное место, чтобы не потерять.
  7. Снять распределительный вал с блока цилиндров и незамедлительно демонтировать сальник клапанов.
  8. Крутить коленчатый вал, пока поршень, маслосъемный колпачок которого нужно заменить, не будет в положении ВМТ;
  9. Демонтировать свечу из ГБЦ и установить туда прут диаметром 8 миллиметров так, чтобы он был между клапаном и поршнем.
  10. Разсухарить клапан специальным инструментом, сжимая пружины.
  11. Достать «сухари» клапана и демонтировать сам клапан. Все это проделывать с помощью плоскогубцев.
  12. Снять тарелку и пружины клапана. Их должно быть две: верхняя и нижняя. Их лучше также отложить на видное место, чтобы не потерять.
  13. Демонтировать маслосъемный колпачок с помощью съемника, установив его на клапан.
  14. Ударять по втулке и по ручке съемника, установив боек.
  15. Достать колпачок из втулки. Потом достать его из цанги. Делать это лучше всего плоскогубцами или похожими инструментами. Поворачивать колпачок во время извлечения не рекомендуется, в противном случае сломается втулка.
  16. Взять новые маслосъемные колпачки и демонтировать их пружины. Проделывать эту процедуру надо очень аккуратно, чтобы не сломать ничего.
  17. Обработать новый элемент небольшим количеством моторного масла и установить его.
  18. Запрессовать новый маслосъемный колпак. Он должен сидеть плотно, в противном случае от замены не будет никакого толка.
  19. Установить пружину колпачка. Замена одного изделия завершена, теперь нужно проделать то же самое с другими колпачками.
  20. После замены всех колпачков нужно установить тарелку и пружины клапанов. Установить обратно «сухари» клапанов при помощи специального инструмента.
  21. Демонтировать прут диаметром 8 миллиметров. Установить сухари в точном положении. Для этого нанести небольшие удары металлическим предметом по краям клапанов.
  22. Смазать опоры распредвала в головке блока цилиндров и шайбы. Для этого подойдет обычное моторное масло, специальные средства не нужны.
  23. Установить распредвал в свое расположение. Перед установкой убедиться, что кулачки 1 цилиндра соотносятся с толкателями.
  24. Смазать кулаки и шейки распредвала. Для этого подойдет обычное моторное масло.
  25. Установить корпус подшипника распределительного вала. Если втулки попадают в отверстия кожухов подшипника, то установка проводится верно.
  26. Затянуть все гайки и поставить сальник.
  27. Если есть необходимость, то отрегулировать зазоры всех клапанов.
  28. Все остальные мелочи устанавливать в обратной последовательности. В конце – главное, не забыть установить минусовую клемму обратно, иначе автомобиль не заведется.

Фотоинструкция

Убираем крышку ГБЦ

После снятия распредвала — толкатели

Установка рассухаривателя

Устанавливаем прут

Рассухаривание

Съемник маслосъемных колпачков

Снятый колпачок

Установка защитного колпачка

Процедура замены маслосъемных колпачков не так тяжела, как кажется на первый взгляд. Все работы можно произвести самостоятельно. Не стоит затягивать с заменой колпачков, если это необходимо, так как попадание моторного масла на клапана плохо сказывается на работе двигателя. В отдельных случаях пропускающие колпачки даже бывают причиной потери мощности и динамики автомобиля.

Видео

В следующем видео показан процесс замены сальников клапанов на ВАЗ 2108:

А здесь можно увидеть замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 21099:

Читайте также:

Что такое уплотнения штока клапана и для чего они нужны вашему двигателю?

Уплотнения штока клапана регулируют смазку штока клапана, когда он скользит в направляющей клапана. Слишком мало масла вызывает износ штока и направляющей. Слишком много масла увеличивает расход масла и может вызвать накопление нагара, что приведет к повреждению седла клапана и преждевременному истиранию клапана. Неисправные уплотнения штока клапана увеличивают расход масла.

Положительное уплотнение штока клапана.

Ужесточающиеся нормы выбросов требуют, чтобы масло не попадало в камеру сгорания.Эти правила, в сочетании с тем, что современные двигатели работают более горячо, а клапаны открываются и закрываются со скоростью 100 000 раз в час, требуют, чтобы уплотнения штока клапана были изготовлены из материалов высочайшего качества и с использованием новейших технологий, чтобы гарантировать долговечное уплотнение. Это привело к снижению потребности в замене уплотнения штока клапана. В настоящее время эта работа обычно выполняется только при ремонте головки двигателя.

Конструкции уплотнений

Существуют две основные конструкции уплотнения штока клапана: дефлекторные (зонтичные) уплотнения и положительные уплотнения.

Уплотнение штока дефлекторного клапана.
  • Положительные уплотнения прикрепляются к втулке направляющей клапана. Они работают как ракель, вытирая и дозируя масло на штоке, когда оно проходит через уплотнение.
  • Уплотнения дефлектора, как следует из названия, отводят масло от штока клапана. Также называемые зонтичными уплотнениями, они перемещаются вместе со штоком клапана, чтобы защитить направляющую клапана от избыточного масла.

Выбор материалов

Уплотнения штока клапана изготавливаются из различных материалов, включая нейлон, тефлоновый каучук, сталь и синтетический каучук.Иногда эти материалы объединяют в единый изысканный дизайн.

Когда используется синтетический каучук, существует три основных типа: нитрил, полиакрилат и Viton®. Самая большая разница между тремя типами уплотнений из синтетического каучука – их термостойкость. Прокладка из синтетического каучука с недостаточной термостойкостью преждевременно затвердеет и потрескается. Это может привести к деградации уплотнения с отламыванием его частей и засорением системы смазки и маслосборного экрана, что приведет к повреждению двигателя из-за потери смазки.По этой причине многие уплотнения штока клапана NAPA для автомобилей последних моделей изготавливаются из Viton®. Viton® – лучший материал, доступный в настоящее время для использования во многих современных двигателях, работающих в более горячих условиях, особенно в небольших отечественных и импортных моделях. Его часто сочетают с «металлической оболочкой» или покрытием, которое полностью окружает положительное уплотнение из Viton®. Viton® обеспечивает отличную стойкость к нагреванию (до 450 ° F) и истиранию и является выбранным материалом для большинства уплотнений штока клапана Fel-Pro.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как работают уплотнения штока клапана, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Как проверить уплотнения штока клапана и 6 признаков утечки

Клапанные уплотнения точно контролируют количество масла, попадающего в систему штока клапана, что делает их важными компонентами в поддержании уровней сжатия вашего двигателя. Наличие уплотнения штока клапана, которое правильно работает в любом из ваших приложений, может сэкономить ваше время и деньги, устраняя необходимость в длительном ремонте и замене двигателя.Но как проверить герметичность клапанов и о каких признаках следует помнить?

Никто не хочет сталкиваться с проблемами с клапанами, потому что они указывают на серьезную проблему в двигателе вашей машины. Здесь в игру вступает Global Elastomeric Products. Узнайте, как найти неисправные уплотнения и что можно сделать, чтобы избежать этих проблем.

Содержание

6 Признаков утечки через уплотнение штока клапана

Уплотнения штока клапана регулируют расход масла и смазки в двигателе, позволяя определенному количеству масла проникать внутрь штока клапана во время его движения.Контролируемое количество масла имеет решающее значение для поддержания адекватной смазки. В противном случае слишком мало масла может привести к износу различных компонентов из-за их трения друг о друга. Однако избыток масла может привести к накоплению углерода, что может вызвать множество проблем, таких как:

  • Повреждены седла клапана
  • Каталитические нейтрализаторы с ухудшенными характеристиками
  • Повышенные выбросы
  • Меньшая эффективность
  • Больше расход масла

По сути, уплотнения штока клапана предотвращают попадание масла в камеру сгорания из головки блока цилиндров.Поврежденное уплотнение может вызвать разлив моторного масла, что приведет к отказу двигателя.

Шесть способов определить, есть ли у вас на руках неисправная пломба, включают:

  1. 1. Испытание холодного двигателя
  2. 2. Высокая задымленность
  3. 3. Большой расход масла
  4. 4. Холостой ход
  5. 5. Меньшее ускорение
  6. 6. Пропуски зажигания

1. Проведение теста холодного двигателя

Один из лучших способов определить, неисправно ли уплотнение клапана, – это провести тест холодного двигателя.После того, как ваша машина не работает некоторое время – даже на ночь – уплотнение теперь остынет. Как только вы запустите двигатель, уплотнение сузится. Поврежденные уплотнения оставят небольшой зазор. Оставшееся масло осядет в верхней части крышки клапана.

При запуске двигателя из выхлопной трубы может появиться синий дым. Если это происходит, это означает, что остаточное масло проходит через поврежденное уплотнение в камеру сгорания. Голубоватый дым от сгоревшего масла означает, что двигателю необходимо новое уплотнение, даже если оно очищается через несколько минут работы двигателя.

2. Повышенный уровень дыма

В зависимости от используемых машин и оборудования дым часто является распространенной формой выхлопных газов. Однако, когда вы начинаете видеть, что он держится дольше обычного или выглядит другого цвета, вы знаете, что причиной может быть неисправное уплотнение. Избыточный дым может также появляться более постоянными волнами, когда двигатель работает в течение длительного времени. Помните о конкретных движениях машины, которые вызывают больше дыма, чем обычно.

3. Увеличение расхода масла

Если вы заметили, что пропускаете больше масла, чем обычно, это может быть еще одним признаком плохого уплотнения.Когда масло протекает или горит с большей скоростью, уплотнение больше не контролирует поток масла. Горящее масло увеличивает выбросы и может загрязнить катализатор. Несгоревшее топливо в выхлопе резко увеличивает рабочие температуры преобразователя, что может вызвать его перегрев и засорение выхлопа.

Обязательно проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа и сверьтесь с масляным журналом, чтобы узнать, отличаются ли уровни жидкости. Вы можете сделать это частью своего регулярного графика технического обслуживания. Хотя утечки масла часто являются явным предупреждением о неисправных уплотнениях клапана, они не всегда могут быть видны, поэтому не полагайтесь на это как на гарантированное предупреждение, поскольку масло может выгореть.

4. Холостой ход двигателя

Обратите внимание на свои машины, если они когда-либо простаивают. Когда двигатель не работает, высокий уровень вакуума может привести к скоплению масла вокруг головок клапанной системы, когда клапан закрыт. Если уплотнение неисправно, вы снова можете увидеть синеватый дым, когда двигатель начнет работать. Это означает, что масло проходит через уплотнение и попадает в направляющую клапана. Обязательно заглушите двигатель и выведите его из эксплуатации, пока не отремонтируете.

5. Снижение мощности ускорения

В зависимости от двигателей, которые вы используете в нефтяной и сельскохозяйственной промышленности, проверка компрессии двигателя также может помочь определить, изнашиваются ли уплотнения штока клапана. Если машина имеет более высокий уровень сжатия, у вас проблема с уплотнением клапана, и вам потребуется замена. С другой стороны, более низкий уровень может обозначать неисправность поршневого кольца.

6. Пропуски зажигания в двигателе

Двигатель с сломанными уплотнениями может вызвать скопление масла на электродах свечей зажигания двигателя.В результате может произойти засорение свечей, которое представляет собой скопление нагара, которое может вызвать пропуски зажигания в двигателе. По мере увеличения накопления углерода увеличивается и сжатие, что приводит к повреждению двигателя из-за неправильной детонации или даже к проблемам с предварительным зажиганием.

Знание этих шести признаков неисправности уплотнения штока клапана может помочь вам смягчить проблему до того, как начнутся такие проблемы, как утечки масла и высокие уровни сжатия. Чем раньше вы заметите разноцветный дым, увеличение расхода масла, пропуски зажигания при запуске двигателя и шум холостого хода, тем быстрее вы сможете отремонтировать необходимое уплотнение.В свою очередь, ваши операции останутся эффективными, продуктивными и безопасными.

Причины неисправных уплотнений штока клапана

Основные причины износа уплотнения связаны с дефектами самого уплотнения и неправильной установкой. Несмотря на то, что клапаны изготовлены из высокопрочной резины, они могут сломаться, потрескаться или изнашиваться. Уплотнения могли отсутствовать даже при неудачной установке. Любая из этих неисправностей уплотнения приведет к попаданию масла в цилиндры двигателя.

Когда уплотнения штока клапана начинают выходить из строя, образуется нагар, который также влияет на другие компоненты двигателя, такие как седло клапана и направляющая, поэтому быстрый ремонт имеет решающее значение.

В некоторых случаях все же может быть отличное сжатие. Однако высокий расход масла приведет к повышению рабочих температур, что может привести к поломке или растрескиванию уплотнений. Проблемы с уплотнением также могут возникать из-за неправильного зазора между клапаном и направляющей клапана. Когда он болтается в головке блока цилиндров, он может перемещаться вбок, изнашивая клапан.

Лучшее, что вы и ваша команда можете сделать, – это составить график профилактического обслуживания каждой единицы оборудования в вашем парке и выполнять регулярные проверки безопасности.

Ежедневные или еженедельные проверки помогут вам обнаружить утечки и проблемы до того, как они станут более серьезными.

Также важно инвестировать в высококачественные клапанные уплотнения, которые не имеют дефектов по умолчанию. Партнерство с компанией, которая гарантирует продукты уплотнения без дефолтов, ставит вас впереди конкурентов, давая вам конкурентное преимущество.

Как проверить, неисправно ли уплотнение штока клапана

Поскольку многие факторы могут указывать на плохое уплотнение штока клапана, вам придется исследовать и не всегда полагаться на различные признаки.Если у вас есть соответствующая подготовка и квалификация, приступайте к проверке. В противном случае полагайтесь на рекомендации экспертов.

Шаг 1

Откройте капот двигателя и проверьте уровень масла в машине с помощью щупа. Значительно ли меньше по сравнению с другими временами после такого же количества использования? Вы также можете проверить, нет ли лишнего зазора между штоком клапана и направляющей. Утечки – очевидный признак проблем с уплотнением штока клапана, но они не всегда присутствуют, даже если уплотнение выходит из строя.

Шаг 2

Запустите двигатель и посмотрите на выхлоп. Из трубы выходит много дыма и имеет ли он серо-голубой оттенок? Если это так, значит, в двигателе горит вытекшее масло, поэтому вы можете не увидеть утечек под капотом.

Шаг 3

Слушайте странные шумы, такие как дребезжание или постукивание, когда двигатель работает на холостом ходу. Любые необычные звуки могут указывать на неисправные клапаны.

Шаг 4

Проверьте индикаторы двигателя и ошибок, которые могут указывать на проблему.Вы можете подключить машину к диагностическому считывателю для поиска различных кодов ошибок. Например, проблемы с уплотнением клапана и направляющей клапана будут считаться конкретными кодами, поэтому обратитесь за помощью к руководству пользователя.

Шаг 5

В худшем случае вам нужно будет разобрать двигатель и осмотреть уплотнения штока клапана и другие компоненты. Возможно, лучше всего будет полагаться на профессионалов, чтобы не повредить больше деталей на протяжении всего процесса. Вы или специалист должны искать вмятины, трещины, сломанные или изношенные уплотнения клапана.

Затраты на замену уплотнений штока клапана

являются доступными в долгосрочной перспективе, поскольку новые уплотнения предотвращают более серьезные повреждения двигателя.

Как предотвратить утечки через уплотнение штока клапана

Если масло течет из вашего двигателя, вам нужно будет найти временное временное решение, пока вы не обнаружите проблему и не произведете ремонт. Например, вы можете использовать присадку для предотвращения утечек масла в маслозаливной горловине, как если бы вы использовали обычное моторное масло. Добавка быстро отремонтирует уплотнения клапана, заставив их расшириться, что приведет к быстрому продлению срока службы.

Вы также можете добавить масло с большим пробегом с кондиционерами для уплотнений, которые могут замедлить или остановить утечку масла. Этот тип масла сохраняет эластичность уплотнений, предотвращая коррозию.

После того, как вы сделаете краткосрочное исправление, очень важно сразу же приступить к ремонту или замене. Продолжительный отказ клапана может повлиять на весь двигатель и гидравлическую систему, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене в будущем.

Неисправные детали также могут повлиять на безопасность и благополучие ваших рабочих.Ваша машина может начать опасно работать из-за скачка мощности или более быстрых / медленных движений, чем обычно.

После принятия правильных профилактических мер замените протекающие уплотнения, выполнив следующие действия:

  1. 1. Снимите крышку уплотнения.
  2. 2. Избавьтесь от отложений.
  3. 3. Нанесите герметик с обеих сторон, если он не резиновый.
  4. 4. Установите новые уплотнения.
  5. 5. Установите крышку на место.
  6. 6.Затяните болты.

Быстрая замена уплотнения штока клапана так же важна, как и выбор производителя, который знает о жизнеспособности хорошо спроектированного уплотнения штока клапана. Ищите индивидуальные решения, которые могут соответствовать вашим конкретным требованиям, если ваши машины уникальны для вашей отрасли или операций.

Вы захотите инвестировать в решения высшего уровня, в которых отсутствуют настройки по умолчанию. Например, у Global Elastomeric Products есть запас резиновых уплотнений, которые обеспечивают эластомерное уплотнение для ваших двигателей.Мы фокусируем наше портфолио клапанных уплотнений на долговечных, термостойких и химически стойких решениях. Мы также можем изготовить любую резиновую смесь по индивидуальному заказу в соответствии с вашими уникальными потребностями.

Наши пакерные элементы и уплотнения клапанов включают:

  • Стрелка
  • Бейкер
  • Бейкер / Коричневый
  • Гиберсон

Качество означает все, когда вы пытаетесь выполнить квоты в нефтяной или сельскохозяйственной отрасли, включая уплотнения клапанов.Ваш бизнес должен полагаться на эластомерные продукты, которые производят бездефектные запасные части, так же, как вы рассчитываете на эффективных сотрудников на своей установке. Если вы пренебрегаете качеством, вы можете подвергнуть свои операции и рабочих риску поломок и травм.

Индивидуальные уплотнения штока клапана

Функциональные уплотнения штока клапана имеют решающее значение для обеспечения эффективности вашей работы. Независимо от того, работаете ли вы в сельскохозяйственной, нефтяной или другой отрасли, ваши машины выполняют повседневные задачи.Если вы испытываете утечки, ухудшение или повреждение уплотнения, у Global Elastomeric Products есть все, что вам нужно.

Мы гарантируем, что наши стандартные и нестандартные конструкции уплотнений не будут иметь дефектов. Наши специалисты проектируют, производят и распространяют наши производственные линии уплотнений клапанов, уделяя особое внимание вашим спецификациям при каждой индивидуальной настройке. Мы можем разработать дизайн продукции и разработать уплотнения для любого нефтяного месторождения или сельского хозяйства. Global Elastomeric Products – это решение проблемы протекающих и поврежденных уплотнений.

Обращайтесь к нам через Интернет с вопросами или для получения дополнительной информации о наших решениях. Вы также можете запросить бесплатное ценовое предложение, позвонив нам по телефону 661-831-5380, чтобы помочь вам лучше понять наши продукты уплотнения штока клапана.

Как проверить уплотнения штока клапана

Клапанные уплотнения точно контролируют количество масла, попадающего в систему штока клапана, что делает их важными компонентами в поддержании уровней сжатия вашего двигателя. Наличие уплотнения штока клапана, которое правильно работает в любом из ваших приложений, может сэкономить ваше время и деньги, устраняя необходимость в длительном ремонте и замене двигателя.Но как проверить герметичность клапанов и о каких признаках следует помнить?

Никто не хочет сталкиваться с проблемами с клапанами, потому что они указывают на серьезную проблему в двигателе вашей машины. Здесь в игру вступает Global Elastomeric Products. Узнайте, как найти неисправные уплотнения и что можно сделать, чтобы избежать этих проблем.

Содержание

6 Признаков утечки через уплотнение штока клапана

Уплотнения штока клапана регулируют расход масла и смазки в двигателе, позволяя определенному количеству масла проникать внутрь штока клапана во время его движения.Контролируемое количество масла имеет решающее значение для поддержания адекватной смазки. В противном случае слишком мало масла может привести к износу различных компонентов из-за их трения друг о друга. Однако избыток масла может привести к накоплению углерода, что может вызвать множество проблем, таких как:

  • Повреждены седла клапана
  • Каталитические нейтрализаторы с ухудшенными характеристиками
  • Повышенные выбросы
  • Меньшая эффективность
  • Больше расход масла

По сути, уплотнения штока клапана предотвращают попадание масла в камеру сгорания из головки блока цилиндров.Поврежденное уплотнение может вызвать разлив моторного масла, что приведет к отказу двигателя.

Шесть способов определить, есть ли у вас на руках неисправная пломба, включают:

  1. 1. Испытание холодного двигателя
  2. 2. Высокая задымленность
  3. 3. Большой расход масла
  4. 4. Холостой ход
  5. 5. Меньшее ускорение
  6. 6. Пропуски зажигания

1. Проведение теста холодного двигателя

Один из лучших способов определить, неисправно ли уплотнение клапана, – это провести тест холодного двигателя.После того, как ваша машина не работает некоторое время – даже на ночь – уплотнение теперь остынет. Как только вы запустите двигатель, уплотнение сузится. Поврежденные уплотнения оставят небольшой зазор. Оставшееся масло осядет в верхней части крышки клапана.

При запуске двигателя из выхлопной трубы может появиться синий дым. Если это происходит, это означает, что остаточное масло проходит через поврежденное уплотнение в камеру сгорания. Голубоватый дым от сгоревшего масла означает, что двигателю необходимо новое уплотнение, даже если оно очищается через несколько минут работы двигателя.

2. Повышенный уровень дыма

В зависимости от используемых машин и оборудования дым часто является распространенной формой выхлопных газов. Однако, когда вы начинаете видеть, что он держится дольше обычного или выглядит другого цвета, вы знаете, что причиной может быть неисправное уплотнение. Избыточный дым может также появляться более постоянными волнами, когда двигатель работает в течение длительного времени. Помните о конкретных движениях машины, которые вызывают больше дыма, чем обычно.

3. Увеличение расхода масла

Если вы заметили, что пропускаете больше масла, чем обычно, это может быть еще одним признаком плохого уплотнения.Когда масло протекает или горит с большей скоростью, уплотнение больше не контролирует поток масла. Горящее масло увеличивает выбросы и может загрязнить катализатор. Несгоревшее топливо в выхлопе резко увеличивает рабочие температуры преобразователя, что может вызвать его перегрев и засорение выхлопа.

Обязательно проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа и сверьтесь с масляным журналом, чтобы узнать, отличаются ли уровни жидкости. Вы можете сделать это частью своего регулярного графика технического обслуживания. Хотя утечки масла часто являются явным предупреждением о неисправных уплотнениях клапана, они не всегда могут быть видны, поэтому не полагайтесь на это как на гарантированное предупреждение, поскольку масло может выгореть.

4. Холостой ход двигателя

Обратите внимание на свои машины, если они когда-либо простаивают. Когда двигатель не работает, высокий уровень вакуума может привести к скоплению масла вокруг головок клапанной системы, когда клапан закрыт. Если уплотнение неисправно, вы снова можете увидеть синеватый дым, когда двигатель начнет работать. Это означает, что масло проходит через уплотнение и попадает в направляющую клапана. Обязательно заглушите двигатель и выведите его из эксплуатации, пока не отремонтируете.

5. Снижение мощности ускорения

В зависимости от двигателей, которые вы используете в нефтяной и сельскохозяйственной промышленности, проверка компрессии двигателя также может помочь определить, изнашиваются ли уплотнения штока клапана. Если машина имеет более высокий уровень сжатия, у вас проблема с уплотнением клапана, и вам потребуется замена. С другой стороны, более низкий уровень может обозначать неисправность поршневого кольца.

6. Пропуски зажигания в двигателе

Двигатель с сломанными уплотнениями может вызвать скопление масла на электродах свечей зажигания двигателя.В результате может произойти засорение свечей, которое представляет собой скопление нагара, которое может вызвать пропуски зажигания в двигателе. По мере увеличения накопления углерода увеличивается и сжатие, что приводит к повреждению двигателя из-за неправильной детонации или даже к проблемам с предварительным зажиганием.

Знание этих шести признаков неисправности уплотнения штока клапана может помочь вам смягчить проблему до того, как начнутся такие проблемы, как утечки масла и высокие уровни сжатия. Чем раньше вы заметите разноцветный дым, увеличение расхода масла, пропуски зажигания при запуске двигателя и шум холостого хода, тем быстрее вы сможете отремонтировать необходимое уплотнение.В свою очередь, ваши операции останутся эффективными, продуктивными и безопасными.

Причины неисправных уплотнений штока клапана

Основные причины износа уплотнения связаны с дефектами самого уплотнения и неправильной установкой. Несмотря на то, что клапаны изготовлены из высокопрочной резины, они могут сломаться, потрескаться или изнашиваться. Уплотнения могли отсутствовать даже при неудачной установке. Любая из этих неисправностей уплотнения приведет к попаданию масла в цилиндры двигателя.

Когда уплотнения штока клапана начинают выходить из строя, образуется нагар, который также влияет на другие компоненты двигателя, такие как седло клапана и направляющая, поэтому быстрый ремонт имеет решающее значение.

В некоторых случаях все же может быть отличное сжатие. Однако высокий расход масла приведет к повышению рабочих температур, что может привести к поломке или растрескиванию уплотнений. Проблемы с уплотнением также могут возникать из-за неправильного зазора между клапаном и направляющей клапана. Когда он болтается в головке блока цилиндров, он может перемещаться вбок, изнашивая клапан.

Лучшее, что вы и ваша команда можете сделать, – это составить график профилактического обслуживания каждой единицы оборудования в вашем парке и выполнять регулярные проверки безопасности.

Ежедневные или еженедельные проверки помогут вам обнаружить утечки и проблемы до того, как они станут более серьезными.

Также важно инвестировать в высококачественные клапанные уплотнения, которые не имеют дефектов по умолчанию. Партнерство с компанией, которая гарантирует продукты уплотнения без дефолтов, ставит вас впереди конкурентов, давая вам конкурентное преимущество.

Как проверить, неисправно ли уплотнение штока клапана

Поскольку многие факторы могут указывать на плохое уплотнение штока клапана, вам придется исследовать и не всегда полагаться на различные признаки.Если у вас есть соответствующая подготовка и квалификация, приступайте к проверке. В противном случае полагайтесь на рекомендации экспертов.

Шаг 1

Откройте капот двигателя и проверьте уровень масла в машине с помощью щупа. Значительно ли меньше по сравнению с другими временами после такого же количества использования? Вы также можете проверить, нет ли лишнего зазора между штоком клапана и направляющей. Утечки – очевидный признак проблем с уплотнением штока клапана, но они не всегда присутствуют, даже если уплотнение выходит из строя.

Шаг 2

Запустите двигатель и посмотрите на выхлоп. Из трубы выходит много дыма и имеет ли он серо-голубой оттенок? Если это так, значит, в двигателе горит вытекшее масло, поэтому вы можете не увидеть утечек под капотом.

Шаг 3

Слушайте странные шумы, такие как дребезжание или постукивание, когда двигатель работает на холостом ходу. Любые необычные звуки могут указывать на неисправные клапаны.

Шаг 4

Проверьте индикаторы двигателя и ошибок, которые могут указывать на проблему.Вы можете подключить машину к диагностическому считывателю для поиска различных кодов ошибок. Например, проблемы с уплотнением клапана и направляющей клапана будут считаться конкретными кодами, поэтому обратитесь за помощью к руководству пользователя.

Шаг 5

В худшем случае вам нужно будет разобрать двигатель и осмотреть уплотнения штока клапана и другие компоненты. Возможно, лучше всего будет полагаться на профессионалов, чтобы не повредить больше деталей на протяжении всего процесса. Вы или специалист должны искать вмятины, трещины, сломанные или изношенные уплотнения клапана.

Затраты на замену уплотнений штока клапана

являются доступными в долгосрочной перспективе, поскольку новые уплотнения предотвращают более серьезные повреждения двигателя.

Как предотвратить утечки через уплотнение штока клапана

Если масло течет из вашего двигателя, вам нужно будет найти временное временное решение, пока вы не обнаружите проблему и не произведете ремонт. Например, вы можете использовать присадку для предотвращения утечек масла в маслозаливной горловине, как если бы вы использовали обычное моторное масло. Добавка быстро отремонтирует уплотнения клапана, заставив их расшириться, что приведет к быстрому продлению срока службы.

Вы также можете добавить масло с большим пробегом с кондиционерами для уплотнений, которые могут замедлить или остановить утечку масла. Этот тип масла сохраняет эластичность уплотнений, предотвращая коррозию.

После того, как вы сделаете краткосрочное исправление, очень важно сразу же приступить к ремонту или замене. Продолжительный отказ клапана может повлиять на весь двигатель и гидравлическую систему, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене в будущем.

Неисправные детали также могут повлиять на безопасность и благополучие ваших рабочих.Ваша машина может начать опасно работать из-за скачка мощности или более быстрых / медленных движений, чем обычно.

После принятия правильных профилактических мер замените протекающие уплотнения, выполнив следующие действия:

  1. 1. Снимите крышку уплотнения.
  2. 2. Избавьтесь от отложений.
  3. 3. Нанесите герметик с обеих сторон, если он не резиновый.
  4. 4. Установите новые уплотнения.
  5. 5. Установите крышку на место.
  6. 6.Затяните болты.

Быстрая замена уплотнения штока клапана так же важна, как и выбор производителя, который знает о жизнеспособности хорошо спроектированного уплотнения штока клапана. Ищите индивидуальные решения, которые могут соответствовать вашим конкретным требованиям, если ваши машины уникальны для вашей отрасли или операций.

Вы захотите инвестировать в решения высшего уровня, в которых отсутствуют настройки по умолчанию. Например, у Global Elastomeric Products есть запас резиновых уплотнений, которые обеспечивают эластомерное уплотнение для ваших двигателей.Мы фокусируем наше портфолио клапанных уплотнений на долговечных, термостойких и химически стойких решениях. Мы также можем изготовить любую резиновую смесь по индивидуальному заказу в соответствии с вашими уникальными потребностями.

Наши пакерные элементы и уплотнения клапанов включают:

  • Стрелка
  • Бейкер
  • Бейкер / Коричневый
  • Гиберсон

Качество означает все, когда вы пытаетесь выполнить квоты в нефтяной или сельскохозяйственной отрасли, включая уплотнения клапанов.Ваш бизнес должен полагаться на эластомерные продукты, которые производят бездефектные запасные части, так же, как вы рассчитываете на эффективных сотрудников на своей установке. Если вы пренебрегаете качеством, вы можете подвергнуть свои операции и рабочих риску поломок и травм.

Индивидуальные уплотнения штока клапана

Функциональные уплотнения штока клапана имеют решающее значение для обеспечения эффективности вашей работы. Независимо от того, работаете ли вы в сельскохозяйственной, нефтяной или другой отрасли, ваши машины выполняют повседневные задачи.Если вы испытываете утечки, ухудшение или повреждение уплотнения, у Global Elastomeric Products есть все, что вам нужно.

Мы гарантируем, что наши стандартные и нестандартные конструкции уплотнений не будут иметь дефектов. Наши специалисты проектируют, производят и распространяют наши производственные линии уплотнений клапанов, уделяя особое внимание вашим спецификациям при каждой индивидуальной настройке. Мы можем разработать дизайн продукции и разработать уплотнения для любого нефтяного месторождения или сельского хозяйства. Global Elastomeric Products – это решение проблемы протекающих и поврежденных уплотнений.

Обращайтесь к нам через Интернет с вопросами или для получения дополнительной информации о наших решениях. Вы также можете запросить бесплатное ценовое предложение, позвонив нам по телефону 661-831-5380, чтобы помочь вам лучше понять наши продукты уплотнения штока клапана.

Как проверить уплотнения штока клапана

Клапанные уплотнения точно контролируют количество масла, попадающего в систему штока клапана, что делает их важными компонентами в поддержании уровней сжатия вашего двигателя. Наличие уплотнения штока клапана, которое правильно работает в любом из ваших приложений, может сэкономить ваше время и деньги, устраняя необходимость в длительном ремонте и замене двигателя.Но как проверить герметичность клапанов и о каких признаках следует помнить?

Никто не хочет сталкиваться с проблемами с клапанами, потому что они указывают на серьезную проблему в двигателе вашей машины. Здесь в игру вступает Global Elastomeric Products. Узнайте, как найти неисправные уплотнения и что можно сделать, чтобы избежать этих проблем.

Содержание

6 Признаков утечки через уплотнение штока клапана

Уплотнения штока клапана регулируют расход масла и смазки в двигателе, позволяя определенному количеству масла проникать внутрь штока клапана во время его движения.Контролируемое количество масла имеет решающее значение для поддержания адекватной смазки. В противном случае слишком мало масла может привести к износу различных компонентов из-за их трения друг о друга. Однако избыток масла может привести к накоплению углерода, что может вызвать множество проблем, таких как:

  • Повреждены седла клапана
  • Каталитические нейтрализаторы с ухудшенными характеристиками
  • Повышенные выбросы
  • Меньшая эффективность
  • Больше расход масла

По сути, уплотнения штока клапана предотвращают попадание масла в камеру сгорания из головки блока цилиндров.Поврежденное уплотнение может вызвать разлив моторного масла, что приведет к отказу двигателя.

Шесть способов определить, есть ли у вас на руках неисправная пломба, включают:

  1. 1. Испытание холодного двигателя
  2. 2. Высокая задымленность
  3. 3. Большой расход масла
  4. 4. Холостой ход
  5. 5. Меньшее ускорение
  6. 6. Пропуски зажигания

1. Проведение теста холодного двигателя

Один из лучших способов определить, неисправно ли уплотнение клапана, – это провести тест холодного двигателя.После того, как ваша машина не работает некоторое время – даже на ночь – уплотнение теперь остынет. Как только вы запустите двигатель, уплотнение сузится. Поврежденные уплотнения оставят небольшой зазор. Оставшееся масло осядет в верхней части крышки клапана.

При запуске двигателя из выхлопной трубы может появиться синий дым. Если это происходит, это означает, что остаточное масло проходит через поврежденное уплотнение в камеру сгорания. Голубоватый дым от сгоревшего масла означает, что двигателю необходимо новое уплотнение, даже если оно очищается через несколько минут работы двигателя.

2. Повышенный уровень дыма

В зависимости от используемых машин и оборудования дым часто является распространенной формой выхлопных газов. Однако, когда вы начинаете видеть, что он держится дольше обычного или выглядит другого цвета, вы знаете, что причиной может быть неисправное уплотнение. Избыточный дым может также появляться более постоянными волнами, когда двигатель работает в течение длительного времени. Помните о конкретных движениях машины, которые вызывают больше дыма, чем обычно.

3. Увеличение расхода масла

Если вы заметили, что пропускаете больше масла, чем обычно, это может быть еще одним признаком плохого уплотнения.Когда масло протекает или горит с большей скоростью, уплотнение больше не контролирует поток масла. Горящее масло увеличивает выбросы и может загрязнить катализатор. Несгоревшее топливо в выхлопе резко увеличивает рабочие температуры преобразователя, что может вызвать его перегрев и засорение выхлопа.

Обязательно проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа и сверьтесь с масляным журналом, чтобы узнать, отличаются ли уровни жидкости. Вы можете сделать это частью своего регулярного графика технического обслуживания. Хотя утечки масла часто являются явным предупреждением о неисправных уплотнениях клапана, они не всегда могут быть видны, поэтому не полагайтесь на это как на гарантированное предупреждение, поскольку масло может выгореть.

4. Холостой ход двигателя

Обратите внимание на свои машины, если они когда-либо простаивают. Когда двигатель не работает, высокий уровень вакуума может привести к скоплению масла вокруг головок клапанной системы, когда клапан закрыт. Если уплотнение неисправно, вы снова можете увидеть синеватый дым, когда двигатель начнет работать. Это означает, что масло проходит через уплотнение и попадает в направляющую клапана. Обязательно заглушите двигатель и выведите его из эксплуатации, пока не отремонтируете.

5. Снижение мощности ускорения

В зависимости от двигателей, которые вы используете в нефтяной и сельскохозяйственной промышленности, проверка компрессии двигателя также может помочь определить, изнашиваются ли уплотнения штока клапана. Если машина имеет более высокий уровень сжатия, у вас проблема с уплотнением клапана, и вам потребуется замена. С другой стороны, более низкий уровень может обозначать неисправность поршневого кольца.

6. Пропуски зажигания в двигателе

Двигатель с сломанными уплотнениями может вызвать скопление масла на электродах свечей зажигания двигателя.В результате может произойти засорение свечей, которое представляет собой скопление нагара, которое может вызвать пропуски зажигания в двигателе. По мере увеличения накопления углерода увеличивается и сжатие, что приводит к повреждению двигателя из-за неправильной детонации или даже к проблемам с предварительным зажиганием.

Знание этих шести признаков неисправности уплотнения штока клапана может помочь вам смягчить проблему до того, как начнутся такие проблемы, как утечки масла и высокие уровни сжатия. Чем раньше вы заметите разноцветный дым, увеличение расхода масла, пропуски зажигания при запуске двигателя и шум холостого хода, тем быстрее вы сможете отремонтировать необходимое уплотнение.В свою очередь, ваши операции останутся эффективными, продуктивными и безопасными.

Причины неисправных уплотнений штока клапана

Основные причины износа уплотнения связаны с дефектами самого уплотнения и неправильной установкой. Несмотря на то, что клапаны изготовлены из высокопрочной резины, они могут сломаться, потрескаться или изнашиваться. Уплотнения могли отсутствовать даже при неудачной установке. Любая из этих неисправностей уплотнения приведет к попаданию масла в цилиндры двигателя.

Когда уплотнения штока клапана начинают выходить из строя, образуется нагар, который также влияет на другие компоненты двигателя, такие как седло клапана и направляющая, поэтому быстрый ремонт имеет решающее значение.

В некоторых случаях все же может быть отличное сжатие. Однако высокий расход масла приведет к повышению рабочих температур, что может привести к поломке или растрескиванию уплотнений. Проблемы с уплотнением также могут возникать из-за неправильного зазора между клапаном и направляющей клапана. Когда он болтается в головке блока цилиндров, он может перемещаться вбок, изнашивая клапан.

Лучшее, что вы и ваша команда можете сделать, – это составить график профилактического обслуживания каждой единицы оборудования в вашем парке и выполнять регулярные проверки безопасности.

Ежедневные или еженедельные проверки помогут вам обнаружить утечки и проблемы до того, как они станут более серьезными.

Также важно инвестировать в высококачественные клапанные уплотнения, которые не имеют дефектов по умолчанию. Партнерство с компанией, которая гарантирует продукты уплотнения без дефолтов, ставит вас впереди конкурентов, давая вам конкурентное преимущество.

Как проверить, неисправно ли уплотнение штока клапана

Поскольку многие факторы могут указывать на плохое уплотнение штока клапана, вам придется исследовать и не всегда полагаться на различные признаки.Если у вас есть соответствующая подготовка и квалификация, приступайте к проверке. В противном случае полагайтесь на рекомендации экспертов.

Шаг 1

Откройте капот двигателя и проверьте уровень масла в машине с помощью щупа. Значительно ли меньше по сравнению с другими временами после такого же количества использования? Вы также можете проверить, нет ли лишнего зазора между штоком клапана и направляющей. Утечки – очевидный признак проблем с уплотнением штока клапана, но они не всегда присутствуют, даже если уплотнение выходит из строя.

Шаг 2

Запустите двигатель и посмотрите на выхлоп. Из трубы выходит много дыма и имеет ли он серо-голубой оттенок? Если это так, значит, в двигателе горит вытекшее масло, поэтому вы можете не увидеть утечек под капотом.

Шаг 3

Слушайте странные шумы, такие как дребезжание или постукивание, когда двигатель работает на холостом ходу. Любые необычные звуки могут указывать на неисправные клапаны.

Шаг 4

Проверьте индикаторы двигателя и ошибок, которые могут указывать на проблему.Вы можете подключить машину к диагностическому считывателю для поиска различных кодов ошибок. Например, проблемы с уплотнением клапана и направляющей клапана будут считаться конкретными кодами, поэтому обратитесь за помощью к руководству пользователя.

Шаг 5

В худшем случае вам нужно будет разобрать двигатель и осмотреть уплотнения штока клапана и другие компоненты. Возможно, лучше всего будет полагаться на профессионалов, чтобы не повредить больше деталей на протяжении всего процесса. Вы или специалист должны искать вмятины, трещины, сломанные или изношенные уплотнения клапана.

Затраты на замену уплотнений штока клапана

являются доступными в долгосрочной перспективе, поскольку новые уплотнения предотвращают более серьезные повреждения двигателя.

Как предотвратить утечки через уплотнение штока клапана

Если масло течет из вашего двигателя, вам нужно будет найти временное временное решение, пока вы не обнаружите проблему и не произведете ремонт. Например, вы можете использовать присадку для предотвращения утечек масла в маслозаливной горловине, как если бы вы использовали обычное моторное масло. Добавка быстро отремонтирует уплотнения клапана, заставив их расшириться, что приведет к быстрому продлению срока службы.

Вы также можете добавить масло с большим пробегом с кондиционерами для уплотнений, которые могут замедлить или остановить утечку масла. Этот тип масла сохраняет эластичность уплотнений, предотвращая коррозию.

После того, как вы сделаете краткосрочное исправление, очень важно сразу же приступить к ремонту или замене. Продолжительный отказ клапана может повлиять на весь двигатель и гидравлическую систему, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене в будущем.

Неисправные детали также могут повлиять на безопасность и благополучие ваших рабочих.Ваша машина может начать опасно работать из-за скачка мощности или более быстрых / медленных движений, чем обычно.

После принятия правильных профилактических мер замените протекающие уплотнения, выполнив следующие действия:

  1. 1. Снимите крышку уплотнения.
  2. 2. Избавьтесь от отложений.
  3. 3. Нанесите герметик с обеих сторон, если он не резиновый.
  4. 4. Установите новые уплотнения.
  5. 5. Установите крышку на место.
  6. 6.Затяните болты.

Быстрая замена уплотнения штока клапана так же важна, как и выбор производителя, который знает о жизнеспособности хорошо спроектированного уплотнения штока клапана. Ищите индивидуальные решения, которые могут соответствовать вашим конкретным требованиям, если ваши машины уникальны для вашей отрасли или операций.

Вы захотите инвестировать в решения высшего уровня, в которых отсутствуют настройки по умолчанию. Например, у Global Elastomeric Products есть запас резиновых уплотнений, которые обеспечивают эластомерное уплотнение для ваших двигателей.Мы фокусируем наше портфолио клапанных уплотнений на долговечных, термостойких и химически стойких решениях. Мы также можем изготовить любую резиновую смесь по индивидуальному заказу в соответствии с вашими уникальными потребностями.

Наши пакерные элементы и уплотнения клапанов включают:

  • Стрелка
  • Бейкер
  • Бейкер / Коричневый
  • Гиберсон

Качество означает все, когда вы пытаетесь выполнить квоты в нефтяной или сельскохозяйственной отрасли, включая уплотнения клапанов.Ваш бизнес должен полагаться на эластомерные продукты, которые производят бездефектные запасные части, так же, как вы рассчитываете на эффективных сотрудников на своей установке. Если вы пренебрегаете качеством, вы можете подвергнуть свои операции и рабочих риску поломок и травм.

Индивидуальные уплотнения штока клапана

Функциональные уплотнения штока клапана имеют решающее значение для обеспечения эффективности вашей работы. Независимо от того, работаете ли вы в сельскохозяйственной, нефтяной или другой отрасли, ваши машины выполняют повседневные задачи.Если вы испытываете утечки, ухудшение или повреждение уплотнения, у Global Elastomeric Products есть все, что вам нужно.

Мы гарантируем, что наши стандартные и нестандартные конструкции уплотнений не будут иметь дефектов. Наши специалисты проектируют, производят и распространяют наши производственные линии уплотнений клапанов, уделяя особое внимание вашим спецификациям при каждой индивидуальной настройке. Мы можем разработать дизайн продукции и разработать уплотнения для любого нефтяного месторождения или сельского хозяйства. Global Elastomeric Products – это решение проблемы протекающих и поврежденных уплотнений.

Обращайтесь к нам через Интернет с вопросами или для получения дополнительной информации о наших решениях. Вы также можете запросить бесплатное ценовое предложение, позвонив нам по телефону 661-831-5380, чтобы помочь вам лучше понять наши продукты уплотнения штока клапана.

Утечка масла через уплотнение штока клапана

Первое уплотнение штока клапана было изобретено в 1958 году. Оно состояло из эластомерного тела из бутадиен-нитрильного каучука (NBR), стопорного кольца и тефлоновой вставки, работающих при температуре окружающей среды 400 ° F. В первые дни, до изобретения уплотнений штока клапана, был более высокий расход масла, избыточный продув через клапаны и высокий износ клапанов.

Конструкция уплотнения штока клапана зависит от нескольких факторов, поскольку уплотнение штока клапана работает в очень сложных условиях. Тем не менее, основная функция уплотнения – дозировать необходимое количество масла против давления. Он сопротивляется потоку масла в вакуум. Слишком много масла вызывает большие выбросы и отложения, а слишком мало масла вызывает износ седла клапана, поверхности и направляющей. Поэтому решение – гидродинамическая смазка. Скорость дозирования масла зависит от диаметра штока клапана, вязкости масла и скорости штока.

Есть несколько других факторов, которые влияют на расход масла в уплотнении штока клапана. Одним из основных факторов, влияющих на долговременную работу уплотнения, является старение материала из-за масла, тепла и температуры, что создает множество проблем в процессе проектирования. Поскольку лабораторное старение уплотнений в процессе проектирования сокращает время проектирования, для прогнозирования расхода масла требуется численная обработка. Анализ методом конечных элементов (FEA) показывает, как уплотнение деформируется при установке и рабочих условиях двигателя, а также определяет контактное давление между уплотнением и штоком, которое, в свою очередь, определяет расход масла.Метод FEA также можно использовать для наблюдения за разницей в контактном давлении из-за изменений свойств материала из-за старения. Методы вычислительной гидродинамики (CFD) обеспечивают расчет расхода нефти в канале, образованном штоком и деформированным уплотнением. Но методы FEA или CFD сами по себе не могут предсказать объем потока масла из-за изменений давления между верхней и нижней частью уплотнения. Поэтому методы взаимодействия структуры жидкости (FSI) необходимы для обеспечения всестороннего исследования скорости потока масла в уплотнении.

Метод FSI использует ABAQUS для прогнозирования деформации уплотнения штока и FlowVision для расчета потока масла. Двустороннее взаимодействие между ABAQUS и FlowVision управляется Multi-Physics Manager. Техника FSI объединяет области моделирования CFD и FEA. Ссылка на ABAQUS реализована с использованием пользовательских подпрограмм Abaqus и не включает никаких других промежуточных структур данных.

А. Аксенов, К. Илиине ТЕСИС, Россия
Т. Луневски, Capvidia, Бельгия
Т. МакАрти, Ф.Попиелас, Р. Рамкумар
DanaCorporation, США

Конференция пользователей ABAQUS 2005, стр. 1/14

Загрузить PDF, 0,5 МБ

Услуга по замене уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана создают точку смазки для клапана при его движении вверх и вниз. По мере износа через уплотнение может вытечь больше масла. На износ уплотнений штока клапана может указывать увеличение расхода моторного масла и повышенные выбросы.

Этот комплект запасных частей для замены уплотнения штока клапана Lohen включает сменную прокладку головки, поскольку головка снимается для доступа к уплотнению штока клапана.Услуга подходит для моделей MINI One, Cooper, Cooper S и JCW, произведенных в период с 2000 по 2006 год, а также для моделей с откидным верхом до 2007 года.

В услугу входят следующие позиции при выборе снятия головы:

Lohen Labour по установке уплотнений штока клапана плюс набор головок цилиндров Ajusa, содержащий:


16 уплотнений штока клапана
1 прокладка головки – стандартный размер
1 прокладка выпускного коллектора
1 прокладка впускного коллектора
1 прокладка выхлопной трубы Cat-назад
1 прокладка от нагнетателя к трубе промежуточного охладителя – сторона наддува
1 прокладка крышки коромысла
4 уплотнения трубки свечи зажигания
1 прокладка корпуса дроссельной заслонки
8 уплотнительное кольцо болта коромысла
10 болтов Ajusa с большой головкой
2 болта MINI с малой головкой
1 уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала MINI
2 x MINI Резьбовая пробка, уплотнительное кольцо
1 x MINI Перепускной клапан к прокладке воздушного рожка
1 x масляный фильтр Mahle

x1 Болт звездочки кулачка

1x Заглушка для отстойника

Моторное масло Millers XF Longlife 5W30

x1 Испытание под давлением

x1 Обрезка головы.Если голова должна быть снята.

16 уплотнений штока клапана
1 прокладка головки – стандартный размер
1 прокладка выпускного коллектора
1 прокладка впускного коллектора
1 прокладка выхлопной трубы кат. Назад
1 прокладка от нагнетателя до трубы промежуточного охладителя – сторона наддува
1 прокладка крышки коромысла
4 уплотнения трубки свечи зажигания
1 прокладка корпуса дроссельной заслонки
8 уплотнительное кольцо болта коромысла
10 болтов Ajusa с большой головкой
2 болта MINI с малой головкой
1 уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала MINI
2 x MINI Резьбовая пробка, уплотнительное кольцо
1 x MINI перепускной клапан к прокладке воздушного рупора
1 x масляный фильтр Mahle

x1 Болт звездочки кулачка

1x Заглушка для отстойника

Моторное масло Millers XF Longlife 5W30

x1 Испытание под давлением

x1 Обрезка головы.Если голова должна быть снята.

Lohen предлагает профессиональную установку всех продуктов на дому в нашей мастерской в ​​Экклсхолле, Стаффордшир, ST21 6JL. Вот что вам нужно знать:

Стоимость установки – Включено

Время установки – 12 часов

Требуемые дополнительные элементы / услуги – Н / Д

Lohen рекомендует – н / д

Возврат денежных средств возможен в течение 7 дней после доставки за неиспользованные товары, находящиеся в оригинальной упаковке.Товары по спецзаказу возврату не подлежат. Товары, поврежденные при транспортировке к покупателю или от него, могут быть возвращены в течение 14 дней после доставки товара. Товары, возвращенные нам в несовершенном состоянии, не подлежащем перепродаже, не подлежат возмещению. Возврат стоимости продукции, неисправной из-за производственного процесса, осуществляется в соответствии с гарантией производителя в течение ограниченного времени, указанного в условиях и положениях производителя. Они не применяются, если продукт был установлен неправильно или неправильно использовался, использование в автоспорте может привести к дальнейшему сокращению гарантии производителя.Если заказ отменен или возмещен, покупатель несет ответственность за возврат товара по указанному поставщиком адресу и за его собственный счет. Это не влияет на ваши законные права.

УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА, оригинальный тип

MGA With An Attitude
MGAguru.com MGAguru.com
УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА, оригинальный тип – CH-110A

Обратите внимание, что на рисунке справа оригинальное уплотнение штока клапана представляет собой небольшое резиновое уплотнительное кольцо.Уплотнительное кольцо должно быть установлено внутри крышки держателя пружины и напротив нижней части разрезных шплинтов. Это создает уплотнение между отверстием крышки пружины и штоком клапана для предотвращения стекания масла с верхней части крышки пружины вниз по штоку клапана в направляющую.

Для оригинальных штоков клапанов с квадратной канавкой уплотнительное кольцо помещается в нижнюю часть канавки, а разрезные шплинты размещаются над уплотнительным кольцом. Для более позднего производства MGB со штоками с круглыми канавками меньшего размера уплотнительное кольцо размещается на внешнем диаметре штока клапана сразу под разрезными чеками.

Когда вы впервые увидите это маленькое уплотнительное кольцо, вы можете подумать, что оно никогда не поместится на шток клапана. Размеры ниже в дюймах.
Кольцо круглого сечения Th = 0,115 дюйма
Внешний диаметр кольца круглого сечения = 0,385 дюйма
Внутренний диаметр кольца круглого сечения = 0,155 дюйма Диаметр штока
= 0,342 дюйма

Не бойтесь, это требует лишь небольшой тонкости. Я кладу уплотнительное кольцо на один край наконечника штока клапана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.