Масло в выхлопной трубе причины: Масло в выхлопной трубе причины

Содержание

Масло из глушителя – диагностируем состояние автомобиля

Во время испарения масла из глушителя каждый водитель может диагностировать состояния своего автомобиля. Нужно понимать, как выглядит нормальный дым из выхлопной трубы. Ведь из глушителя может идти как пар, так и копоть.

Пар из выхлопной трубы

Первым делом нужно выяснить, почему из глушителя выходит пар либо копоть. Ведь пар является белым испарением, которое очень быстро рассеивается. По мере приближения к зимней поре года, многие водители видят, что из выхлопной трубы потихоньку вытекает чёрная жидкость. И при этом дым из трубы становится очень заметным. Но жидкость и пар являются нормальным явлением, если с двигателем нет никаких проблем, а также не перерасходуется горючее.

Довольно часто водяной пар попадает в камеру сгорания с воздухом. И во время процесса сгорания горючего идёт его распад на такие компоненты, как: вода (выглядит как пар) и углекислый газ. Увидев, что из выхлопной трубы идёт пар, можно начать радоваться. Ведь это значит то, что с мотором нет никаких проблем.

Нагаром покрываются стенки выхлопной трубы во время работы двигателя. И когда машина стоит на месте, то начинает образовываться конденсат на стенках глушителя. В дальнейшем он и смоет нагар, когда выхлопная труба начнёт свою работу. Также в трубе можно увидеть, что скопился большой объём воды.

Копоть из выхлопной трубы

Но если обычный пар стал совсем другого цвета, то с автомобилем начались какие-то проблемы. Выхлопной газ может изменить свой цвет в 3 случаях:

  • При попадании воды в камеру сгорания.
  • Слишком большое количество горючего в бензобаке.
  • Если масло попадает в камеру сгорания.

Карбюраторные двигатели увеличат расход топлива, если в диффузор будет налито большое количество бензина. В таком случае повредится поплавково-игольчатый узел. Для исправления данной проблемы нужно только отрегулировать карбюратор. Данная поломка не считается опасной.

Копоть из трубы может указывать на разгерметизацию системы смазки и охлаждения. Эта проблема считается более серьёзной. Ведь в таком случае нужно будет провести серьёзный ремонт поршневых колец и сальников клапанов ГБЦ.

При попадании масла в камеру сгорания, идёт процесс смешивания с топливом. И затем из выхлопной трубы будет идти сизый дым. После этого моторное масло начнёт расходоваться в больших количествах, что сильно снизит мощность мотора. В таком случает автомобиль необходимо немедленно отремонтировать своими силами, либо в автомастерской.

 

Причины, по которым забивается глушитель

В некоторых случаяхбывает, что пар вообще не идёт из глушителя. Это указывает на то, что глушитель забился. Это происходит в тех случаях, когда внутренние элементы всех систем повреждаются, перерывая просвет. После этого газ начинает скапливаться, затрудняя работу мотора.

Отсоединив выхлопную трубу, можно увидеть засорение. После нужно несколько раз «погазовать». Если пар не идёт, а с мотором всё в порядке, то значит глушитель просто забился. Чаще всего в автомобилях с каталитическим нейтрализатором засоряется глушитель. Внутренним наполнением катализатора будет фильтроваться дым. И при сильной эксплуатации автомобиля, продукты горения будет засорять катализатор, что и приведёт к забиванию выхлопной трубы.

Внутренним наполнением катализатора являются мельчайшие соты, сквозь них проходит и фильтруется дым. На них оседают продукты горения, таким образом уменьшается просвет, а затем, в конце концов, полностью засоряется катализатор.

Как опытный автомобилист, так и новичок должны знать, что стоит серьёзно следить за выхлопом. Во многих случаях будет изменяться состав газов, что приведёт к существенным последствиям. В автомобиле будут серьёзные поломки, требующие срочный ремонт двигателя. Цена на ремонт может быть очень высокой. Необходимо проводить ТО каждый день. И нужно детальным образом рассматривать глушитель на предмет различных засорений и повреждений.

Почему течет из глушителя масло?

Почему течет из глушителя масло? Насколько это серьезно? Как эту проблему можно устранить? Обо всем этом мы поговорим в статье.

Многие автомобилисты регулярно следят за выхлопом своей машины. Ведь его цвет свидетельствует о многих неполадках в работе силового агрегата автомобиля. Так, к примеру, сизый или синеватый цвет выхлопа свидетельствует о перерасходе масла, повышенное содержание пара – о попадании антифриза в камеру сгорания и пр. Наибольшее же волнение у большинства водителей вызывает ситуация, когда течет из глушителя масло. Ведь даже по логике вещей этот симптом является предвестником серьезных проблем с силовым агрегатом.

Из глушителя течет масло... Почему? Что делать?

Итак, для начала необходимо точно определить, масло ли течет из выхлопной трубы машины. Ведь в качестве масляных капель вполне могут приниматься капли конденсата с сажей или маслянистыми отложениями. Для определения природы капель необходимо поместить к выхлопной трубе работающей машины белый чистый лист бумаги. При этом эксперимент лучше всего осуществлять на прогретом моторе.

После того как на него попадут капли, необходимо убрать лист и высушить. Если жидкость высохнет без видимых следов, то, скорее всего, нет смысла переживать, ведь капли представляют собой конденсат. Если же на листе бумаги остаются жирные следы, то худшие подозрения осуществились – из выхлопной трубы течет масло.

Какие же могут быть причины подобного явления? И каковы последствия? 

Чаще всего течет из глушителя масло вперемешку с горючим. Подобное явление может быть следствием выхода из строя маслосъемных колец поршней или маслосъемных колпачков на клапанах одного из цилиндров силового агрегата. При этом для определения глубинной причины неисправности необходимо выкрутить свечи зажигания.

Деталь из цилиндра, в котором имеется поломка, будет забрызгана маслом. Оно будет на резьбовой части свечи. А горючее вместе с имеющимся маслом попадает в выпускной коллектор. То есть в данном случае в одном из цилиндров силового агрегата не происходит процесс сгорания топлива. Потому несгоревшее масло вместе с горючим и выбрасывается через глушитель машины.
 
Если течет из глушителя масло, то для дополнительной экспресс диагностики можно попробовать вынуть масляный щуп при работающем моторе. Если в таком случае из его отверстия будет идти сизый дым, то, скорее всего, вышли из строя или залегли кольца. Также может присутствовать критическая выработка в цилиндрах мотора. Если же дыма нет, то возможно обойдется заменой маслосъемных колпачков.

Для ликвидации возможного залегания поршневых колец существует несколько возможных методов. Можно попробовать залить в топливо соответствующие присадки. Кроме того, существуют средства, которые заливаются в отверстия выкрученных свечей зажигания. Хотя, не во всех случаях данные средства способны помочь.

Во всех остальных ситуациях не обойтись без разборки силового агрегата. Для начала можно попробовать демонтировать головку блока цилиндров и измерить их диаметры. Ведь в них может присутствовать эллипсность, которую можно устранить только гильзованием или расточкой блока цилиндров. А это операции не из дешевых. Да и самостоятельно без соответствующего оборудования их не осуществить.

После осуществления данных процедур естественно потребуется замена поршневой группы, что также выливается в довольно серьезные суммы.

В общем, в большей части случаев, когда течет из глушителя масло, результатом данной неприятности является полный капитальный ремонт силового агрегата.

Если речь идет о достаточно новом автомобиле, то проводить эту процедуру имеет смысл, хотя она и не из дешевых. Если же автомобиль достаточно старый, то возможно имеет смысл подыскать «живой» подержанный силовой агрегат с нормальным уровнем износа на замену старому. Такой вариант обойдется дешевле, чем ремонт родного мотора.

Течет из глушителя масло

Масло из выхлопной трубы.

Причины | Автохитрости

Приветствую вас Любимые подписчики и читатели моего канала! Сегодня будет небольшая статья, посвященная (как вы уже поняли из названия🤔) маслу и масляному нагару на стенках выхлопной трубы.

Но если статья наберёт много просмотров и лайков, то я подробно расскажу вам про каждую из причин и методы устранения этих проблем (конечно же с некоторыми хитростями, которые упростят вам ремонт😉).

И так, перейдём к делу, а точнее...

Причины появления масла в выхлопной трубе

Как известно, при плюсовой погоде (которая наконец-то устаканивается на улице) выхлоп у автомобиля должен быть бесцветным и без какого-либо неприятного запаха. Так же изнутри она должна быть максимум с небольшим налётом.

Но в один прекрасный день можно заметить на стенках выхлопной трубы маслянистый нагар. Неприятно конечно, но есть и дополнительные симптомы:

Синий дым, который может появляться как при запуске двигателя, так и при переключении передач, а может и на всём протяжении езды.
Ну и конечно значительное уменьшение уровня масла в двигателе.

Причин может быть три. Начнём с наиболее лёгкой с точки зрения устранения и закончим наихудшей:

"Первая причина — это ты"
Извиняюсь, не мог не пропеть это при перечислении причин 🤭.

Маслосъёмные колпачки

Маслосъёмные колпачки защищают камеры сгорания от различного мусора и, разумеется, масла. Отсюда и их название (так же их иногда называют "клапанные сальники"

).

Соответственно, при износе какого-либо колпачка масло будет попадать в камеры сгорания и сгорать вместе с воздушно-топливной смесью, оставляя нагар на всём пути, начиная от камеры сгорания и до края выхлопной трубы.

Износ поршневых колец

У большинства двигателей на поршнях установлено по три кольца: два верхних компрессионных, и нижнее — маслосъёмное. Как вы поняли, если маслосъёмное кольцо не будет снимать избытки масла, то исход будет таким же, как и у износа маслосъёмных колец.

Износ шатунно-поршневой группы

В принципе всё то же самое, а подробно расписывать — выйдет слишком много (на отдельную статью).

Вывод

При обнаружении вышеописанных симптомов не стоит затягивать с диагностикой и ремонтом, так как чем дольше ездить с такими проблемами, тем плачевнее будут последствия.

Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал✔ и ставьте лайки! 👍

Моторное масло в выхлопной трубе Признаки неисправности

Если что-то кроме выхлопа выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля, это может быть признаком проблемы. В случае попадания масла в выхлопную трубу важно немедленно решить проблему. Имейте в виду, что практически любые признаки масла, выходящего из выхлопной системы, потребуют профессиональной оценки.

Засорен ПВХ клапан


Клапан ПВХ позволяет вентилировать контролируемые количества внутренних газов двигателя в камеры сгорания, позволяя им сжигаться. Когда он забивается, это может привести к тому, что двигатель будет находиться под внутренним давлением, вытесняя масло через важные уплотнения в поток выхлопных газов. Это может сопровождаться голубоватым дымом, снижением расхода топлива и загрязненными маслом свечами зажигания. Вы можете легко решить эту проблему с помощью простой замены клапана.

Изношенные клапанные направляющие


Направляющие клапанов являются внутренней частью двигателя, которая помогает контролировать поток газов в двигатель и из него. Они смазываются моторным маслом и имеют уплотнения вокруг валов, которые могут изнашиваться, позволяя моторному маслу просачиваться мимо них. Когда это происходит, моторное масло протекает через изношенный клапан и попадает в поток выхлопных газов из двигателя, накапливаясь в выхлопной трубе. Обычно эта проблема сопровождается голубоватым дымом, выходящим из выхлопа.

Прокладки с обдувом


Прокладки головки уплотняют «головки» двигателя к блоку. Они являются частью системы впуска и выпуска и герметизируют множество проходов для жидкости между головками и блоком. Когда прокладка головки цилиндра выходит из строя, жидкости могут проходить через уплотнение в поток выхлопных газов. Эта проблема обычно сопровождается перегревом, пониженной мощностью, плохой экономией топлива и грубым ходом.

Изношенные поршневые кольца


Поршни являются частью двигателя, которая использует энергию от сжигания топлива. Воспламенение топливной смеси заставляет их подниматься и опускаться в отверстиях, обеспечивая энергию для движения автомобиля. Они уплотнены в своих отверстиях поршневыми кольцами по их окружности, которые смазываются моторным маслом. Когда эти кольца изнашиваются, масло и топливо могут просочиться через них в выхлопную систему. Эта проблема будет сопровождаться белым или голубоватым дымом и заметной потерей мощности двигателя.

Отверстие в поршне


Поршни напрямую используют энергию от сгорания. Поршень, который образует отверстие на своей поверхности, позволяет газам и маслу выходить из него через выхлопные газы. Эта проблема обычно сопровождается дымом, плохой работой, плохой работой и шумом двигателя.

Треснувший блок двигателя


Блок двигателя – это блок, в котором размещены все внутренние части двигателя, и он полон проходов, которые контролируют поток жидкостей в его различные рабочие части. Трещина в блоке двигателя позволяет маслу выходить в выхлопные газы различными способами и всегда является серьезной проблемой. Эта проблема обычно сопровождается перегревом, потерей мощности, грубым ходом и шумом двигателя.

Что делать - в выхлопной трубе обнаружено масло

Если в выхлопную трубу вашего автомобиля попадает что-либо, кроме выхлопных газов, это может указывать на наличие серьёзных проблем. Заметив там масло, необходимо тут же заняться устранением неисправности. Помните, что почти всегда в этом случае требуется вмешательство профессионала.

Возможные причины:

1. Перекрыт клапан PVC

Клапан PVC осуществляет вентиляцию, контролируя количество внутренних газов двигателя и пропуская их в камеру сгорания, где они сжигаются. Когда он перекрыт, давление внутри двигателя возрастает и выдавливает масло во впускной коллектор в обход всех препятствий. Дополнительные признаки – синеватый цвет дыма, повышенный расход горючего и следы масла на свечах зажигания. Эту проблему легко решить, просто поменяв клапан.

2. Изношены направляющие клапанов

Направляющие клапанов – это внутренняя часть двигателя. Они контролируют поток газов, входящих в двигатель и выходящих из него. Они смазываются моторным маслом, а их корпус имеет уплотнители, которые могут износиться, из-за чего начнут пропускать масло. Когда это случается, масло проходит через изношенный клапан и попадает в поток выхлопных газов, собираясь в выхлопной трубе. Обычно это сопровождается синеватым дымом из выхлопной трубы.

3. Прогорели прокладки головки блока цилиндров

Прокладки отделяют «верх» двигателя от всего блока. Они являются частью системы впуска и выпуска и перекрывают пути прохода газов во многих местах. Когда прокладка неисправна, газы в обход препятствия могут попадать в систему выхлопа. Это обычно сопровождается перегревом, падением мощности, повышенным расходом горючего и рывками при движении.

4. Изношены поршневые кольца

Поршни – часть двигателя, которая принимает на себя силу сгорающего топлива. Воспламеняющаяся рабочая смесь заставляет их двигаться вверх и вниз по их каналам, обеспечивая автомобиль энергией, необходимой для движения. По окружности они имеют уплотнители в виде колец, смазываемых маслом. Когда эти кольца изнашиваются, масло и горючее в обход них просачиваются в систему выхлопа. Эта проблема определяется по белому или синеватому дыму и заметной потере мощности.

5. Дыра в поршне

Поршни напрямую воспринимают энергию от сгорающего топлива. Если в поршне образовалась дыра, то он пропускает газы и масло в систему выхлопа. Это сопровождается усилением дыма, снижением скорости, ухудшением приёмистости двигателя шумом.

6. Трещины в картере двигателя

Картер двигателя – это блок, в котором собраны все внутренние части двигателя. Он полон переходов, которые необходимы для того, чтобы пропускать потоки газов, масла и горючего к различным рабочим органам. Когда в блоке возникает трещина, масло самыми разными путями попадает в выхлопную систему. Это всегда является очень серьёзной проблемой и сопровождается перегревом, рывками при движении, падением мощности и шумом в двигателе.

Специалисты Ровас Трейд рекомендуют в случае обнаружения масла в выхлопной трубе срочно воспользоваться услугами профессионального СТО и диагностировать проблему. Мы всегда готовы Вам помочь с покупкой качественного высокотехологичного немецкого масла Rovas, но ремонтом авто не занимаемся.

Погнало масло в выхлопную трубу

На чтение 7 мин. Просмотров 16 Обновлено

Всем привет, разберемся с этой проблемой!
Не торопитесь менять турбину, масло в патрубке не означает приговор турбине! В этом же конечно мне помог наш верный друг и товарищ audi-club.ru

Приготовтесь будет много букв, но это полезно знать каждому у кого стоит турбина:

Одной из типичных неисправностей турбокомпрессора является выброс моторного масла во впускной коллектор (или в интеркулер, если он есть) или в выхлопную систему. Но всегда ли при таких симптомах можно однозначно судить о неисправности турбины? Нет, далеко не всегда. Существует ряд причин, по которым даже полностью исправный турбокомпрессор выбрасывает масло в горячую или в холодную улитку, или в обе сразу.

Рассмотрим причины, по которым возникает такая ситуация

Первая причина (на мой взгляд, наиболее распространенная):
Не работает (или плохо работает) по каким-либо причинам система вентиляции картера двигателя. Система вентиляции картера любого двигателя внутреннего сгорания предназначена для устранения избыточного давления в картере двигателя, возникающего вследствие прорыва газов из камеры сгорания в картер при работе двигателя. Патрубок вентиляции картера любого ДВС подключаестя к зоне пониженного давления (т.е. разряжения). В нетурбированных двигателях это, как правило, впускной коллектор, в двигателях с турбонаддувом-это всасывающий патрубок турбокомпрессора. Сливная масляная магистраль турбокомпрессора подключается к масляной системе двигателя, как правило, ниже нормального уровня масла в картере. Таким образом, если в картере возникает избыточное давление картерных газов, масло не может нормально сливаться по сливной магистрали турбокомпрессора, оно “подпирается“ в корпусе подшипников со всеми вытекающими отсюда последствиями. Причиной этого может быть сильная закоксованность масляного сепаратора системы вентиляции картера, закоксованность патрубка системы вентиляции картера, перелом или зажатие этого патрубка и т.д.

Вторая причина:
Затруднен нормальный слив отработанного масла по сливной магистрали турбокомпрессора по различным причинам (закоксованность, попадание посторонних предметов, остатков старой прокладки, герметика). Определить и устранить эту причину не составляет большого труда.

Третья причина:
Затруднен забор воздуха на турбокомпрессор. Попросту говоря, “забит“ воздушный фильтр или частично заблокирован воздухозаборный патрубок (например сильно перегнут, за счет чего уменьшается его проходное сечение).
При работе турбокомпрессора за счет динамических сил за вращающимся на огромной скорости турбинным колесом создается некоторое разрежение. Если возникает излишнее сопротивление забору воздуха, это разрежение многократно увеличивается, масло просто “высасывается“ из среднего корпуса турбокомпрессора.

Четвертая причина:
Затруднен выброс отработанных газов через выхлопную систему.
Излишнее сопротивление в выхлопной системе (засорен или закоксован катализатор, неисправна или замята банка глушителя и т.д.) вызывает увеличение давления в “горячей“ улитке турбокомпрессора, что вызовет прорыв выхлопных газов в средний корпус турбокомпрессора и увеличение давления внутри его, что, в свою очередь, вызовет выброс масла со стороны компрессора.

При наличии одной или нескольких вышеприведенных причин даже полностью исправный турбокомпрессор будет выбрасывать масло, а из выхлопной трубы будет валить добротный сизый дым. В итоге хочу заметить, что появление масла во впускном коллекторе или в интеркулере вообще может не иметь отношения к турбине. В первую очередь при появлении таких симптомов следует проверить всю ту же систему вентиляции картера двигателя, в каком она состоянии и что в ней делается. При неисправности системы вентиляции или, в конце концов, самого двигателя, масло через патрубок вентиляции картера будет попадать в воздухоподающий патрубок турбокомпрессора и далее в интеркулер и впускной коллектор.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

Во время испарения масла из глушителя каждый водитель может диагностировать состояния своего автомобиля. Нужно понимать, как выглядит нормальный дым из выхлопной трубы. Ведь из глушителя может идти как пар, так и копоть.

Пар из выхлопной трубы

Первым делом нужно выяснить, почему из глушителя выходит пар либо копоть. Ведь пар является белым испарением, которое очень быстро рассеивается. По мере приближения к зимней поре года, многие водители видят, что из выхлопной трубы потихоньку вытекает чёрная жидкость. И при этом дым из трубы становится очень заметным. Но жидкость и пар являются нормальным явлением, если с двигателем нет никаких проблем, а также не перерасходуется горючее.

Довольно часто водяной пар попадает в камеру сгорания с воздухом. И во время процесса сгорания горючего идёт его распад на такие компоненты, как: вода (выглядит как пар) и углекислый газ. Увидев, что из выхлопной трубы идёт пар, можно начать радоваться. Ведь это значит то, что с мотором нет никаких проблем.

Нагаром покрываются стенки выхлопной трубы во время работы двигателя. И когда машина стоит на месте, то начинает образовываться конденсат на стенках глушителя. В дальнейшем он и смоет нагар, когда выхлопная труба начнёт свою работу. Также в трубе можно увидеть, что скопился большой объём воды.

Копоть из выхлопной трубы

Но если обычный пар стал совсем другого цвета, то с автомобилем начались какие-то проблемы. Выхлопной газ может изменить свой цвет в 3 случаях:

  • При попадании воды в камеру сгорания.
  • Слишком большое количество горючего в бензобаке.
  • Если масло попадает в камеру сгорания.

Карбюраторные двигатели увеличат расход топлива, если в диффузор будет налито большое количество бензина. В таком случае повредится поплавково-игольчатый узел. Для исправления данной проблемы нужно только отрегулировать карбюратор. Данная поломка не считается опасной.

Копоть из трубы может указывать на разгерметизацию системы смазки и охлаждения. Эта проблема считается более серьёзной. Ведь в таком случае нужно будет провести серьёзный ремонт поршневых колец и сальников клапанов ГБЦ.

При попадании масла в камеру сгорания, идёт процесс смешивания с топливом. И затем из выхлопной трубы будет идти сизый дым. После этого моторное масло начнёт расходоваться в больших количествах, что сильно снизит мощность мотора. В таком случает автомобиль необходимо немедленно отремонтировать своими силами, либо в автомастерской.

Причины, по которым забивается глушитель

В некоторых случаяхбывает, что пар вообще не идёт из глушителя. Это указывает на то, что глушитель забился. Это происходит в тех случаях, когда внутренние элементы всех систем повреждаются, перерывая просвет. После этого газ начинает скапливаться, затрудняя работу мотора.

Отсоединив выхлопную трубу, можно увидеть засорение. После нужно несколько раз «погазовать». Если пар не идёт, а с мотором всё в порядке, то значит глушитель просто забился. Чаще всего в автомобилях с каталитическим нейтрализатором засоряется глушитель. Внутренним наполнением катализатора будет фильтроваться дым. И при сильной эксплуатации автомобиля, продукты горения будет засорять катализатор, что и приведёт к забиванию выхлопной трубы.

Внутренним наполнением катализатора являются мельчайшие соты, сквозь них проходит и фильтруется дым. На них оседают продукты горения, таким образом уменьшается просвет, а затем, в конце концов, полностью засоряется катализатор.

Как опытный автомобилист, так и новичок должны знать, что стоит серьёзно следить за выхлопом. Во многих случаях будет изменяться состав газов, что приведёт к существенным последствиям. В автомобиле будут серьёзные поломки, требующие срочный ремонт двигателя. Цена на ремонт может быть очень высокой. Необходимо проводить ТО каждый день. И нужно детальным образом рассматривать глушитель на предмет различных засорений и повреждений.

Выхлоп автомобиля при нормальной плюсовой температуре воздуха должен быть бесцветным и не должен иметь неприятного запаха. Вокруг выхлопной трубы и на ее стенках не должен образовываться маслянистый черный слой.

Если на стенках выхлопной трубы оседает масло, это означает, что есть проблемы с двигателем. Помимо оседающего масла симптомами проблем может быть сизый дым при запуске двигателя, переключении передач или постоянно при езде, а также уменьшение уровня масла в двигателе.

Причинами образования масляных следов на внутренних стенках выхлопной трубы может быть:1. Износ маслосъемных колпачков2. Износ поршневых колец3. Износ шатунно-поршневой группы

При оседании масла на выхлопной трубе необходимо произвести диагностику двигателя. Возможно, удастся обойтись не слишком дорогостоящим ремонтом. Также стоит немедленно проверить уровень масла в двигателе и при необходимости долить масло до максимального уровня.

О чем говорит нагар на выходе из выхлопной трубы?

Если ваше внимание привлекла почерневшая выхлопная труба, изнутри покрылась нагаром – знайте, что причин этому явлению две:

  1. В глушитель попадает несгоревшее топливо, которое там догорает и образует нагар – это свидетельствует о чрезмерно обогащенной топливной смеси.
  2. В глушитель попадает моторное масло.

Однако, чаще всего на практике встречается сочетание двух этих веществ внутри глушителя – своеобразная смесь с разными пропорциями из масла и топлива.

Нагар на выходе из выхлопной трубы из-за топлива

Самая главная проблема современного топлива – его низкое качество, которое непосредственно влияет на увеличение сажи в выхлопе автомобиля. Все дело в том, что низкосортный бензин не обладает нужным уровнем детонации, потому возникает перерасход топлива, так как датчики автомобиля считают, что нужно обогатить смесь. Если причина появления нагара кроется в слишком обогащенной смеси, когда топливо сгорает неправильно, повышается содержание углерода, который под действием высокой температуры рано или поздно превращается в нагар – здесь появляется закоксовка двигателя.

Для борьбы с такой неприятностью в ассортименте компании LAVR представлено несколько средств для раскоксовки двигателя:

  1. Жидкостные ML202, ML203 и ML204.
  2. Пенные LAVR EXPRESS и LAVR COMPLEX.

Мы уже писали подробно про выбор препарата для каждого конкретного случая, ознакомиться с информацией можно по ссылке. 

Возвращаясь к причинам образования нагара внутри выхлопной трубы, стоит упомянуть неисправность форсунок или карбюратора, которая связана с их загрязнением. При грязной системе впрыска теряется факел распыла форсунок, что может приводить к сгоранию топливовоздушной смеси внутри выпускного коллектора, а не внутри цилиндра. 


Справиться с загрязненными форсунками помогут сразу несколько средств от LAVR:

  1. Промывка инжектора бензиновых двигателей ML101 с эффектом раскоксовки или ML101 Euro без него.
  2. Промывка инжектора дизельных двигателей ML102.

Отдельно стоит упомянуть два высокоэффективных Трехуровневых очистителя топливной системы – это ML100 Petrol и ML100 Diesel для бензиновых и дизельных агрегатов соответственно. Уникальная формула очистителя позволяет нормализовать расход топлива, очистить форсунки, снизить дымность и остановить образование нагара внутри выхлопной трубы.

Если вышеперечисленные проблемы не свойственны вашему автомобилю, причина может заключаться в загрязненном воздушном фильтре – тогда внутрь камеры сгорания попадает меньше кислорода, блок управления начинает неправильно рассчитывать нагрузку на двигатель и готовить неподходящую топливную смесь. Как итог – топливо не успевает сгорать, выбрасывается внутрь выхлопной трубы и образует там нагар.

Нагар на выходе из выхлопной трубы из-за масла

Масло может попадать в выхлопную трубу по нескольким причинам, одна из которых износ или залегание поршневых колец. В таком случае смазка оседает на стенках цилиндра, попадает в камеру сгорания, откуда просто выбрасывается наружу – внутрь выпускной системы, где затем образует копоть черного цвета. Специалисты LAVR разработали специальные составы для раскоксовки двигателя, которые эффективно борются с залеганием поршневых колец и очищают все системы двигателя. Если причина образования нагара внутри топливной системы связана с закоксовкой, рекомендуем попробовать одну из названных выше раскоксовкок.

Вновь возвращаемся к причинам попадания масла внутрь глушителя, чтобы отметить износ маслосъемных колпачков, в результате которого к выпускным клапанам по втулкам начинают попадать излишки смазки. Побороть такую проблему поможет своевременна замена поврежденных элементов, а для поддержания их работоспособности и продления ресурса рекомендуем при каждой смене масла проводить промывку масляной системы специальными препаратами от LAVR:

Прочие причины образования нагара внутри выхлопной трубы

Если рассматривать другие проблемы, стоит вкратце упомянуть максимально распространенные из них:

  1. неверно настроенные холодные обороты двигателя,
  2. неисправности бензонасоса,
  3. слишком маленький угол опережения зажигания, в результате которого чрезмерно обогащается топливная смесь,
  4. недостаточный зазор для контактной системы зажигания,
  5. нарушено образование искры, что приводит к неполному сгоранию топливной смеси.

В последнюю очередь рассмотрим самую очевидную причину возникновения нагара на выходе из выхлопной трубы – неисправность двигателя автомобиля:

  1. износ ЦПГ,
  2. ненормированные зазоры внутри клапанов,
  3. сбой фаз газораспределения.

Запомните, что любая из вышеперечисленных проблем необратимо приводит к образованию нагара на выходе из выхлопной трубы – при исправном двигателе труба всегда будет чистой, либо с минимальным количеством налета. Говоря про сопутствующие явления, нагар внутри трубы обычно сопровождаются выстрелами глушителя, черным или сизым дымом, «троящим» движком, трудным запуском, повышенным расходом топлива и масла, а также налетом на свечах зажигания.

❤️ Почему масло выходит из выхлопной трубы? ❤️

Клубы дыма, выходящие из выхлопной трубы автомобиля, абсолютно заметны. Ни вы, ни другие водители на дороге не пропустите его. Но масло выходит из выхлопной трубы - это совсем другая история. Утечки масла часто бывают незаметными. Масло, выходящее из выхлопной трубы вашего автомобиля, часто указывает на серьезные неисправности или износ внутренних компонентов двигателя, таких как направляющие клапана, сломанные или изношенные поршневые кольца, плохая прокладка головки и т. Д.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Масло, выходящее из выхлопной трубы, является предупреждающим признаком того, что с вашим автомобилем что-то не так, и это должно быть проверено профессиональным механиком или немедленно доставлено в ремонтную мастерскую. Вот наиболее частые причины, по которым это происходит, и что вы должны с этим делать.

Почему в моей выхлопной трубе масло?

Есть несколько причин, по которым масло в трубопроводе вашего автомобиля, это может вызывать тревогу, но не о чем беспокоиться, поскольку мы подготовили руководство по их устранению.

Согласно отчетам, собранным Министерством транспорта США, проблемы с топливной системой включают почти 70 000 общих проблем с автомобилями, выпущенными с 1996 по 2019 год, что ставит их на 7-е место среди наиболее распространенных проблем с автомобилями.

Однажды вы не понимаете, почему масло выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля, и безуспешно пытались определить причину. Теперь вы спрашиваете себя: «В чем на самом деле проблема или насколько она серьезна?»

Впрочем, в такой ситуации не стоит паниковать.Эта проблема на самом деле довольно распространена для подержанных автомобилей. Есть способы решить эту проблему с утечкой масла в выхлопной трубе. Вы даже можете исправить это дома без помощи профессионального механика. По мнению экспертов, большинство протечек масла из выхлопных труб может указывать на проблемы в другом месте. Взгляните на эти 5 четко объясненных шагов, чтобы точно определить, как масло попало в выхлопную систему, что поможет вам найти решение.

Засоренный клапан из ПВХ

Как известно, внутренние газы двигателя проходят через клапан из ПВХ в камеры сгорания.Увеличивающийся объем газа создает давление на двигатель, когда он заблокирован. Это заставляет масло течь через несколько уплотнений в выхлопную трубу.

Голубоватый дым и масляные пятна на свечах зажигания являются типичными индикаторами для такого типа масла, выходящего из-за проблем с выхлопом. Чтобы это исправить, вам необходимо заменить клапан. Если вы последуете нашей рекомендации, этот вопрос будет пустяком.

Осмотрите конец выхлопной трубы

Иногда вытекшее из выхлопной трубы масло может быть вовсе не маслом.Выхлопная труба обычно может быть основным источником этой проблемы. Если вы относитесь к тому типу владельцев транспортных средств, которые регулярно пропускают очистку выхлопной системы, мы настоятельно рекомендуем вам, помимо советов по техническому обслуживанию, которые мы дадим, проверить внешнюю часть трубы. Сажа обычно собирается трубой, и слой может быть довольно толстым. Конденсат, выходящий из выхлопных газов автомобиля, смешанный с этой сажей, может образовывать маслоподобную жидкость. Не волнуйтесь, драйверы могут легко решить эту проблему. Все, что вам нужно сделать, это надеть перчатку и провести пальцем по внутренней стороне трубы, чтобы проверить, есть ли сажа.

Изношенные направляющие клапана

Направляющие клапана управляют потоком газа в двигатель и из него. Эти клапаны имеют уплотнения вокруг валов, которые со временем изнашиваются. Как только это происходит, моторное масло протекает и попадает в выхлопные газы. Если возникнет эта проблема, вы заметите голубоватый дым, выходящий из выхлопной трубы.

Разорванные или разорванные прокладки головки

Являясь частью выхлопной системы, прокладки головки блока цилиндров служат уплотнением между головками двигателя и блоком.Выдувная прокладка позволяет одной или нескольким жидкостям проходить через уплотнения и смешиваться с выхлопным потоком. Это может быть место для проверки, если вы обнаружите, что масло выходит из выхлопной трубы.

Наиболее частыми симптомами являются снижение производительности двигателя, чрезмерное сжигание топлива и перегрев двигателя. Чтобы вернуть систему в нормальное рабочее состояние, необходимо заменить дефектные прокладки.

Остерегайтесь цветов дыма

Чтобы определить тип масла, выходящего из выхлопной трубы, вы должны следить за цветом дыма в выхлопной трубе, поскольку он указывает на тип проблемы, которую вы должны решать.

Черный дым - продукт несгоревшего топлива, что означает, что двигатель не может сжечь один или два катализатора сгорания. Голубоватый или серый дым означает утечку моторного масла в камеру внутреннего сгорания.

Напротив, белый дым требует тщательной проверки двигателя. Проблема может заключаться в камере сгорания или из-за неисправных масляных колец поршня.

Для автомобилей с долгой историей использования масло, выходящее из выхлопной трубы, является довольно частой проблемой.Частое техническое обслуживание или осмотр важны для обеспечения безопасного и беспроблемного вождения, поскольку по мере увеличения пробега автомобиля можно обнаружить больше изношенных деталей. Это один из факторов, который необходимо учитывать при принятии решения о покупке подержанных автомобилей. Но не волнуйтесь, мы подготовили список наиболее частых проблем с автомобилем и способы их устранения.

Какая жидкость выходит из выхлопа автомобиля?

Это побочный продукт процесса сгорания, и эта жидкость - вода.Проще говоря, он состоит из таких химических веществ, как углеводородное топливо + кислород = углекислый газ + вода. Обычно вода выходит из выхлопной трубы в виде пара, но она может конденсироваться в жидкость, если поверхность или среда выхлопа достаточно холодная.

Почему из моего выхлопа выходит черный материал?

Углеродное топливо из несгоревшего топлива вызывает накопление сажи в выхлопной системе. Поскольку ни одна система не является эффективной на 100%, очень небольшое количество этого черного депозита является нормальным.Однако сильная сажа указывает на перебои в зажигании или насыщенное состояние. Это также может привести к преждевременному выходу из строя ваших датчиков O2 и каталитического нейтрализатора.

Что произойдет, если в выхлопную систему попадет вода?

Эксперты рекомендуют максимально избегать затопленных дорог, поскольку они могут вызвать проблемы с двигателем. По их словам, если вы едете по затопленным местам или по воде, и двигатель внезапно останавливается и не переворачивается, это означает, что цилиндр, скорее всего, заполнен водой.В этом случае вы имеете дело с гидравлической блокировкой, поскольку цилиндры двигателя не могут сжимать воду, поскольку они обрабатывают топливно-воздушную смесь, которую они используют для выработки энергии. Не пытайтесь запустить двигатель, так как это может привести к серьезным повреждениям.

Что произойдет, если ваш автомобиль будет затоплен?

Предположим, что у вас есть полное покрытие и ваша страховка покроет ущерб. Обязательно сохраните все квитанции, так как они понадобятся вам, если вам понадобится буксировка из наводнения.Немедленно позвоните своему страховщику. Скорее всего, у них будут профессиональные услуги по сушке заболоченного автомобиля. Страховщики заявляют, что около 70 процентов заболоченных транспортных средств подлежат списанию.

По словам технического эксперта, если вы едете по глубокой воде, и машина зависает, но вам удается выехать, вам следует сразу же попробовать тормоза. Если они в порядке, найдите безопасное место, чтобы остановиться, и дайте двигателю поработать около 10 минут или около того.Этого времени должно быть достаточно, чтобы тепло от двигателя высохло. Через 24 - 48 часов, когда двигатель холодный, поднимите крышку маслозаливной горловины и проверьте, нет ли на ней белого майонезоподобного вещества. Если да, то вода попала и смешалась с маслом. В этом случае необходимо промыть двигатель и заменить масляный фильтр.

Как почистить забитый глушитель?

Накопление углерода в двигателе проявляется в виде сажи, которая со временем покрывает внутреннюю часть глушителя.Есть множество факторов, которые способствуют накоплению углерода в двигателях, включая плохие привычки вождения и плохой газ. Накопление углерода особенно характерно для двухтактных двигателей, поскольку смазка добавляется непосредственно в их топливную смесь. Отложения нагара могут быть очень толстыми до такой степени, что это влияет на работу двигателя. Удаление нагара с глушителя восстановит поток газа, на который рассчитана выхлопная система. Вы можете выполнить процесс декарбонизации всего за час, выполнив несколько простых шагов.

  1. Обрызгайте внутреннюю часть и кончик глушителя угольным очистителем или очистителем камеры сгорания. Используйте щедрую сумму. Дайте очистителю поработать пару минут, прежде чем переходить к следующему шагу.

  1. Очистите выхлопную трубу металлической щеткой изнутри, чтобы удалить нагар. Подставьте поддон под отверстие глушителя, чтобы улавливать выходящие из него частицы углерода. Делайте эту процедуру часто, так как нагар не удаляется за одно нанесение.Повторите этот шаг и предыдущий еще 2 или 3 раза, пока большая часть нагара с глушителя не исчезнет.

  1. Протрите кончик выхлопной трубы тряпкой или тканью после удаления нагара. Установите на место все внешние компоненты глушителя, которые вы, возможно, сняли.

Советы:

  • Вы можете попробовать использовать пропановую горелку, чтобы нагреть внутреннюю часть и кончик глушителя до тех пор, пока уголь не выгорит и не превратится в золу. Если нагар становится относительно плотным, химические очистители не работают.

  • С помощью отвертки соскребите нагар из выхлопной трубы. Для дальнейшего удаления нагара постучите по глушителю по бокам. Обязательно снимите все внешние перегородки, чтобы они не обесцветились от тепла.

Осторожно:

После завершения процесса обезуглероживания перед запуском двигателя проследите за тем, чтобы область за глушителем была чистой, поскольку в глушителе могут остаться частицы.

Наиболее частые симптомы засорения выхлопной системы?
  • Уменьшение разгона и мощности

Проблема с выхлопом начинает влиять на работу двигателя вашего автомобиля. Вы не сможете ускоряться так же или даже так быстро, как раньше. Вы также не получите такой же мощности при ускорении. Вы должны немедленно устранить утечку выхлопных газов, чтобы проблема не усугубилась.

  • Запах гари из моторного отсека

Если прокладка выходит из строя и начинает протекать рядом с любой проводкой двигателя или любыми деталями под капотом, которые сделаны из пластика, тепло выхлопных газов может сжечь эти компоненты. Горящие компоненты издают запах гари, который может напоминать горящий двигатель. Он также может выпускать немного дыма, однако вам не следует ждать, чтобы увидеть дым, прежде чем его осмотрят. Если вы заметили дым или запах гари, немедленно проверьте автомобиль, чтобы не допустить аварии.

Когда ваше ускорение и мощность уменьшаются, большую часть времени также снижается и топливная эффективность. Чтобы ваш автомобиль работал таким же образом до того, как возникла проблема, он должен работать еще усерднее, тем самым потребляя больше топлива.Может показаться, что вы экономите деньги, просто игнорируя это, но вы начнете тратить намного больше на топливо, если не исправите его.

Одним из первых признаков проблем с выхлопом, на который следует обратить внимание, является чрезмерно шумный двигатель. Это вызовет утечку выхлопных газов, которая будет звучать как постукивание или шипение, если у вас неисправная выхлопная прокладка. Шум значительно громче при холодном запуске или при ускорении автомобиля.

Заключение

Вид масла, выходящего из выхлопной трубы, действительно беспокоит, но знание наиболее распространенных причин этих проблем каким-то образом успокоит вас.

Что делать, если масло выходит из выхлопной трубы

Когда вы едете по дороге, из выхлопной трубы начинает выходить клубящийся черный дым… это определенно заметно, верно? Вы не пропустите его, как и другие водители на дороге!

А как насчет более скрытых проблем, таких как утечки масла? Как водители узнают, что масло выходит из выхлопной трубы, и что с этим делать?

Утечка масла из выхлопной трубы может привести к более серьезным проблемам, и лучше всего как можно скорее отнести свой автомобиль на ремонт к специалисту.

Вот несколько предупреждающих знаков о том, что возникла проблема и что вам необходимо как можно скорее пройти профессиональную оценку.

Проверьте свой клапан PCV

Голубоватый дым, исходящий от свечей зажигания, и снижение расхода топлива - вот некоторые из первых предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание. Почему? Потому что, когда клапан из ПВХ забивается, это может привести к резкому холостому ходу или, что еще хуже, к остановке.

Если в двигателе повышается давление и масло выходит за уплотнения и попадает в выхлопную трубу, клапан необходимо заменить.

Замена направляющих клапана

Направляющие клапана отводят тепло от процесса сгорания от выпускного клапана в головку блока цилиндров. Когда направляющие клапана изнашиваются, смазка из моторного масла просачивается через уплотнения вокруг валов.

По мере того, как масло протекает мимо клапанов, оно попадает в выхлопные газы двигателя. Эта проблема связана с голубоватым дымом двигателя, который вы можете заметить во время вождения.

Ищите перегоревшую прокладку головки

Прокладка головки действует как уплотнение между головкой двигателя и блоком.Вам нужно будет обратить внимание на явные симптомы, такие как снижение производительности двигателя, его перегрев и чрезмерное сжигание топлива. Все эти проблемы могут способствовать утечке масла из выхлопной трубы.

В этом случае для нормальной работы двигателя необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.

Обнаружение цветов дыма

Если вы действительно хотите сыграть в детектива, обратите внимание на цвета, выходящие из выхлопной трубы - они могут быть знаком, указывающим, что масло на самом деле делает с выхлопом.Например, голубоватый дым означает, что масло течет в камеру сгорания. Черный дым означает, что двигатель не сжигает катализаторы сгорания. Белый дым является признаком возможной неисправности поршневых колец и требует полного осмотра автомобиля.

В большинстве случаев, если вы заметили масло и даже дым, выходящие из выхлопной трубы, вам следует пропустить метод «сделай сам» и сразу обратиться к своему доверенному автомеханику. В Living the Dream Auto Care мы можем решить ваши проблемы и вернуть вашу машину на шоссе в кратчайшие сроки. Звоните нам сегодня!

Выход масла из выхлопных газов и 5 способов устранения неисправностей

Проблемы с топливной системой включают около 70 000 общих проблем автомобилей, о которых было сообщено Министерству транспорта США для автомобилей, выпущенных с 1996 по 2019 год, что делает их 7-й по величине областью проблем с автомобилями. Однажды вы можете запутаться, обнаружив, что масло выходит из выхлопной трубы . Опасаясь, что это серьезная проблема, вы прыгаете, проверяя выхлопную трубу вашего автомобиля, и ничего не находите. Так в чем на самом деле проблема?

Не паникуйте.Эта проблема на самом деле довольно распространена для подержанных автомобилей, и есть способы устранить эту проблему с утечкой масла в выхлопной трубе, даже легко исправить ее дома без профессионального осмотра. Фактически, утечка масла из выхлопных труб создает возможные проблемы где-то еще. Выполните эти 5 четко объясненных шагов, чтобы определить, как масло может попасть в выхлопную систему.

Как устранить проблему выхода масла из выхлопной трубы

Не паникуйте, когда вы обнаружите, что из выхлопной трубы выходит масло .Есть несколько способов диагностировать эту проблему и найти решение. И в этой статье мы даже дадим вам 5 решений! Давайте обсудим несколько распространенных способов выявить проблемный компонент.

Осмотрите конец выхлопной трубы Черная сажа может образовывать маслянистую жидкость. (Источник фото: Shutterstock)

Иногда вытекшее масло из выхлопной трубы может быть вовсе не маслом! Выхлопная труба обычно является основным источником этой проблемы. Если вы ленивый автовладелец и не чистили его годами, помимо наших советов по обслуживанию, мы предлагаем проверить трубу снаружи.Так как он обычно собирает сажу, и слой может быть довольно толстым. При смешивании с этой сажей конденсат, выходящий из выхлопных газов автомобиля, может образовывать маслоподобную жидкость.

Но не волнуйтесь, драйвер может очень легко решить эту проблему. Все, что вам нужно сделать, это надеть перчатку и провести пальцем по внутренней стороне трубы, чтобы увидеть, есть ли сажа.

Засоренный клапан из ПВХ Водитель также должен обратить внимание на клапан из ПВХ (источник фото: porkercon / Youtube)

Как мы все знаем, внутренние газы двигателя попадают в камеры сгорания через клапан из ПВХ.Когда он забивается, увеличивающееся количество газа создает давление на двигатель. Это заставит масло пройти через несколько уплотнений в выхлопную трубу.

Предупреждающими знаками для данного вида масла , выходящего из выхлопа , являются голубоватый дым и смазанные маслом свечи зажигания. Чтобы это исправить, автовладельцы могут заменить клапан. Это простое решение проблемы.

Разрыв прокладок головки Прокладка головки также может нести ответственность за выход масла из выхлопа.

Являясь частью выхлопной системы, она действует как уплотнение между головками двигателя и блоком. Выдувная прокладка позволяет одной или нескольким жидкостям проходить через уплотнения и смешиваться с выхлопным потоком. Так что, если вы обнаружите, что из выхлопной трубы выходит масло , это может быть место для проверки.

Симптомами являются перегретый двигатель, снижение производительности двигателя и чрезмерное сжигание топлива. Вы должны заменить дефектную прокладку (и), чтобы вернуть систему в нормальное состояние.

ПОДРОБНЕЕ:

Изношенные направляющие клапана Выходящее из выхлопа масло может быть из отработанного газа (источник фото: Youtube)

Направляющие клапана регулируют поток газа в двигатель и из него.У них есть уплотнения вокруг валов, которые со временем могут изнашиваться. В случае утечки моторное масло попадает в выхлопные газы. Если возникнет эта проблема, вы заметите голубоватый дым, выходящий из выхлопной трубы.

Осторожно, цвета дыма

Цвет дыма из выхлопной трубы - хороший признак для определения типа масла , выходящего из выхлопной трубы .

Черный дым относится к несгоревшему топливу, что означает, что двигатель не может сжечь один или два катализатора сгорания.Серый или голубоватый дым означает утечку моторного масла в камеру внутреннего сгорания.

С другой стороны, белый дым требует тщательного осмотра двигателя. Проблема может заключаться в камере сгорания или из-за неисправных поршневых масляных колец.

Масло, выходящее из выхлопной трубы, также можно заметить по цвету дыма (источник фото: Legoheads / Youtube)

Выход масла из выхлопной трубы - довольно частая проблема для автомобилей с долгой историей использования. По мере увеличения пробега транспортного средства появляется все больше изношенных деталей, поэтому частое техническое обслуживание или проверка жизненно важны для обеспечения безопасного и беспроблемного вождения.Это также фактор, заслуживающий внимания при принятии решения о покупке подержанных автомобилей.

Готовы ли вы более серьезно относиться к своему ребенку и наслаждаться его здоровым состоянием, экономя время и деньги, посещая местные автомастерские?

Не специалист по машинному оборудованию? Не волнуйтесь! Ознакомьтесь с нашим исчерпывающим руководством по обслуживанию автомобилей с простыми для понимания пошаговыми инструкциями и иллюстративными изображениями, чтобы познакомиться с вашими автомобилями внутри и снаружи и обрести уверенность в том, что за ними хорошо ухаживают в собственном доме.

5 способов исследовать утечку масла из выхлопной трубы

Утечка масла из выхлопной трубы может быть результатом многих проблем. Читайте дальше, чтобы узнать!

Распространенной проблемой, с которой сталкиваются как автовладельцы, так и водители, является утечка масла через выхлопную трубу. Выхлопная труба, за исключением продуктов сгорания или газов из двигателя, а также для снижения шума двигателя во время работы, не предназначена для слива какого-либо масла.Если из выхлопной трубы выходит масло или любое другое вещество, а не пары газа, это может означать проблему. Naijauto предлагает срочно решить эту проблему.

Устранение течи масла из выхлопной трубы - «как» и «почему»!

Первая реакция, когда вы замечаете утечку масла из выхлопной трубы, - не бить тревогу. Если только вы будете спокойны и выполните все шаги, перечисленные здесь, то сразу же доберетесь до сути проблемы.Так что, если вы готовы, мы также готовы показать вам пять основных шагов, которые вам пригодятся.

1. Осмотреть конец выхлопной трубы - рисунок дымовой завесы

Часто черный дым от сажи может составлять часть жидкости, которая выглядит как масло. Эта жидкость могла быть чем угодно, но только не маслом, и поэтому в этом случае следует развеять страх. Часть планового технического обслуживания автомобиля - это проверка и очистка скопившейся сажи в выхлопной трубе.Если вы не занимались этим обычным обслуживанием машины с тех пор, как Адам был мальчиком, то пора это сделать.

Черный дым может быть результатом скопления сажи - не повод для паники!

Конденсация от автомобиля, смешанная с толстым слоем сажи, может привести к образованию маслянистого материала. Naijauto предлагает вам надеть перчатку и провести пальцем по кольцу выхлопной трубы (но не тогда, когда она еще горячая), чтобы убедиться, что это сажа.

2.Засоренный клапан из ПВХ - может ли остановить двигатель?

Во время сгорания двигателя газы, образующиеся внутри, перемещаются в камеры сгорания, где клапан из ПВХ служит каналом для прохождения таких газов. В случае блокировки клапана из ПВХ давление в двигателе создается из-за количества газа, проходящего через этот клапан. Таким образом, давление может прогонять масло через многочисленные уплотнения и в конечном итоге попадать в выхлоп.

Обратите внимание на признаки засорения ПВХ и быстро устраните его, чтобы избежать дальнейших повреждений

Контрольными признаками, замеченными в этом случае, являются забрызганные маслом свечи и голубоватый дым. Об этом можно позаботиться, довольно легко заменив клапан.

3. Избавиться от разорванной прокладки головки

Прокладка головки, которая является герметиком для блока и головки двигателя, а также критическим компонентом выхлопного механизма, работает для герметизации масла между этими двумя.В случае разрыва или взрыва в какой-либо точке это может привести к свободному потоку масла из двигателя в выхлопную трубу, что может привести к катастрофе. Это может привести к перерасходу топлива, неэффективной работе двигателя и повышению температуры двигателя. Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров - долгосрочное решение этой проблемы.

масло в выхлопе указывает на выдутую прокладку

4. Изношены ли направляющие клапана? - Вам «клапан» узнать!

Вы должны знать, изношены ли направляющие ваших клапанов, потому что они необходимы.Подходящая направляющая клапана будет безупречно контролировать и направлять газ в двигатель и выходить из него. Но когда он изношен, масло выходит из двигателя через уплотнение вокруг вала. Затем масло попадает в выхлоп и выходит из него в виде голубоватого дыма .

Основные детали, такие как направляющие автомобильных клапанов, следует регулярно проверять и при необходимости заменять

Вам необходимо быстро заменить эти направляющие клапана, прежде чем это может вызвать дальнейшее повреждение

5.А цвета дыма? найти спектр ниже

Невероятно умный способ проверить наличие проблем с автомобилем - проверить цвет дыма выхлопных газов. Разные цвета выхлопного дыма имеют разные значения, которые объясняются таким образом; черный дым означает, что у вас есть топливо без сгорания; это означает, что двигатель не сгорел один или несколько катализаторов сгорания. Если есть утечка масла внутри камер сгорания, то цвет выхлопного дыма становится серым или голубоватым.

Цвет дыма может многое рассказать о том, что творится под капотом

Сложнее всего расшифровать этот цвет - белый дым выхлопных газов. Это может означать что угодно, от сломанного поршня до неэффективной камеры сгорания до тех пор, пока не будет проведена тщательная проверка двигателя.

>>> Еще можно почитать Утечка масла? Проверьте эти 5 автозапчастей прямо сейчас!

Сегун Огунбийи

Поиск и устранение утечек масла в выхлопной трубе

Несмотря на то, что протекающие выхлопные трубы - обычная проблема для автомобилей, которые претерпели значительный износ, утечка масла в выхлопной трубе - это то, что сбивает с толку многих людей.

Важно понимать, как масло из двигателя может попасть в выхлопную трубу, а также является ли наблюдаемая жидкость моторным маслом или чем-то еще. Следующие шаги помогут вам определить, какая жидкость выходит из выхлопной трубы и как она могла попасть туда.

Шаг 1 - Проверьте конец выхлопной трубы

Первое, что вы можете сделать, чтобы определить причину утечки, - это тщательно проверить выхлопную трубу вашего автомобиля. Надев перчатки, проведите пальцем по внутренней стороне выхлопной трубы, чтобы проверить, нет ли сажи, которая могла осесть там за долгие годы.

Если есть отложения сажи, капающая черноватая маслянистая жидкость, которая, по вашему мнению, является моторным маслом, на самом деле может быть смесью конденсата из выхлопных газов автомобиля и отложенной сажи, которая «протекает».

Шаг 2 - Проверьте цвет дыма

Цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы во время движения автомобиля, поможет вам определить, что это за жидкость.

Запустите двигатель автомобиля и проверьте цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Если дым черный, это означает, что катализатор сгорания, который вы, возможно, использовали, не полностью сгорает в двигателе, а вместо этого он отправляется вместе с несгоревшим топливом через выхлоп.

Если дым синий / серый, это означает, что моторное масло течет в камеру сгорания. Если утечка серьезная, она может даже выйти из выхлопной трубы прямо во время движения автомобиля, что будет означать, что темная жидкость, которую вы наблюдали на шаге 1, на самом деле является маслом, а не смесью сажи и воды.

Если из выхлопной трубы идет белый дым, необходимо проверить двигатель, чтобы определить причину. Проверить камеру сгорания двигателя. Если в нем много вытекшего масла, это означает, что маслосъемные кольца поршня изношены и позволяют маслу попадать в камеру сгорания.

Этап 3 - Проверьте клапанный механизм