Форд эксплорер 1995 технические характеристики: Энциклопедия Ford Explorer 5 дв. внедорожник (1995 — 2002) (Форд Эксплорер)

Содержание

Ford Explorer 1995-обзор, технические характеристики, отзывы

В США Ford Explorer является очень популярным автомобилем. Только в течении 2000 года было выпущено 489 000 Эксплореров, конечно большинство из них нашли своих владельцев в самой Америке. Первая генерация Форд Эксплорер выпускалась с 1990 по 1995 год, но в данном обзоре мы рассмотрим второе поколение Эксплореров. Эксплорер является, если так можно выразится — более компактным автомобилем, чем старшая модель внедорожника Форд — Ford Expedition. По американским меркам — это среднеразмерный внедорожник, кто то из жителей США назовет Эксплорер даже небольшим.

Внешний обзор Ford Explorer 1955

По габаритам Explorer сопоставим с Opel Frontera. Как и немецкий вездеход, Ford Explorer 1995 – 2001 является рамным внедорожником — это большой плюс так как даже слишком гнилой кузов не отразится на жесткости всей конструкции. В отличии от Expedition, Ford Explorer 2 выпускался не только в пятидверном, но и в трехдверном исполнении. Трехдверный Эксплорер получил надпись — Sport. Колесная база Sport на 235мм короче, чем у стандартной пятидверки. Помимо установленных на крышу релингов, на самой плоскости крыши установлены так называемые «полозы» — ( пластиковые полоски закрепленные в продольном направлении по отношению к кузову), эти самые полозы минимизируют вероятность повреждения крыши при перевозке груза на релингах. Уже в базовой комплектации — XL, Форд Эксплорер укомплектован легкосплавными дисками. В зависимости от уровня оснащения, Форд Эксплорер 1995 — 2001 обувается в шины размерностью: 225/75 R15, 235/75 R15 и 255/70 R16.

Салон и оснащение Эксплорер

Как и в других чисто американских автомобилях, рычаг переключения АКП в Эксплорер находится на рулевой колонке. Автомобили в комплектации Limited и Eddit Bauer оснащены климат и круиз-контролем, управление круиз контроля производится с помощью кнопок на руле. О том, что в салонах американок в большинстве случаев применяются жесткие пластики, но при этом машины напичканы электрическими регулировками, наверно вам известно и без меня. В отличии от многих европеек на приборной панели Эксплорер присутствует вольтметр и указатель давления масла. Немного левее и выше магнитолы расположен тумблер переключения режимов полного привода, водитель Форд может выбрать один из следующих режимов:2WD, 4WD AUTO и 4WD LOW. Багажник пятидверного Эксплорер второго поколения вмещает 925 литров, при сложенном диване второго ряда объем багажника увеличивается до 1965л. Запасное колесо на Форд Эксплорер крепится под днищем, благодаря чему запаска не съедает объем багажного отсека.

Техническая составляющая и характеристики Ford Explorer

Для Эксплорер Limited и Eddit Bauer системы ABS и противобуксовочная система были штатными. Для Ford Explorer 1995-2001 года предлагалось два двигателя. Базовый бензиновый V6 объемом 4.0 изначально выдавал 162л.с и 305Н.М момента, максимум крутящего момента движок выдает уже при 2 800 оборотов. В 1998 году мощность была увеличена до 208л.с, а крутящий момент до 340Н.М. Четырехлитровая шестерка Форд отличается от более мощной модификации нижним расположением распредвала. В 1996 году появился V8 объемом 4.9 литра выдает мощность в 213л.с и крутящий момент в 391Н.М. Восьмерка оснащена двумя верхними распредвалами которые установлены в головках мотора.

Поршневые кольца и вкладыши коленвала на Форд Эксплорер, конечно при нормальной эксплуатации, ходят 300 000км. Оба мотора Форд оснащены цепным приводом ГРМ, но в отличии от большинства других цепных движков, на Форд Эксплорер требуется замена цепи довольно рано — через 100тыс, еще одним нюансом является то, что в большинстве случаев натяжитель цепи живет меньше и его приходится менять еще раньше, чем цепь. Бензонасос, который погружен в бак стоит менять каждые 20тыс.км. Владельцам Ford Explorer 2 следует смотреть за чистотой воздушного фильтра, так как грязный фильтр впитывает воду и при минусовой температуре фильтр может треснуть.

С менее мощным движком могла стыковаться механическая пятиступка, но абсолютное большинство Эксплореров укомплектованы четырех и пятиступенчатым автоматом. Автоматы, по отзывам специалистов считаются самым слабым агрегатом данного вездехода, как правило до кап ремонта автомат ходит 170 — 180тыс.

Стойки и втулки стабилизатора стоит менять каждые 40тыс. Верхние шаровые меняются вместе с рычагами, нижние шаровые меняются отдельно. По отзывам владельцев со временем на Эксплорер прогибаются. Передняя подвеска в Эксплорер, как и на Ford Expedition торсионная.

В СНГ чаще встречаются шестицилиндровые Эксплорер. Рассмотрим технические характеристики Ford Explorer 1995-2001 V6 4.0.

 

Технические характеристики:

Силовая установка: V6 бензин

Объем:3996куб

Мощность:162л.с

Крутящий момент:305Н.М

Общее число клапанов / число клапанов на цилиндр:12v/ по два клапана на цилиндр

Эксплуатационные показатели:

Набор скорости ( 0 — 100км):12.7с

Предельная скорость:170км

Расход топлива в смешанном цикле:15л

Емкость топливного бака:79л

Кузов:

Габаритные размеры:4844мм*1783мм*1715мм

Колесная база:2835мм

Снаряженная масса / полная масса:1920кг/2450кг

Дорожный просвет / клиренс: 185мм на колесах R15

 

Форд Эксплорер способен тянуть за собой прицеп оборудованный тормозами массой 2.6 тонны.

 

Стоимость

Цена ухоженного Ford Explorer 2 — 9 000 – 15 000$. Очень и очень не многие выберут такой автомобиль для езды по мегаполису, но если вам часто требуется преодолевать значительные расстояния по шоссе, возможно Эксплорер — это то что вам нужно. Несмотря на полный привод, раму и пониженный ряд передач назвать Эксплорер внедорожником можно лишь с некоторой натяжкой, скорее это тягач, который хорошо приспособлен для буксировки прицепа.

Материал является собственностью AutoBelyavcev.ru

Ford Explorer 2 (1995-2003) характеристики, фотографии и обзор

Второе поколение Ford Explorer появилось на рынке в 1995 году. Производство автомобиля по-прежнему велось в Соединенных Штатах и Испании. Пятидверная версия покинула конвейер в 2001-м с появлением машины третьей генерации, трехдверка же выпускалась до 2003 года с несколько переработанной внешностью.

«Второй» Ford Explorer – это среднеразмерный внедорожник, представленный в версиях с тремя или пятью дверьми.

Его длина варьируется от 4530 до 4813 мм, высота – от 1800 до 1801 мм, ширина – от 1790 до 1874 мм. У трехдверного исполнения колесная база составляет 2595 мм, а дорожный просвет (клиренс) – 230 мм, у пятидверной модификации эти показатели соответственно равны 2837 и 200 мм.

По сравнению с предшественником, выбор двигателей «второго» Ford Explorer существенно расширился. На внедорожник устанавливались три варианта атмосферных бензиновых мотора. Первый – 4.0-литровый V6 мощностью 160 лошадиных сил, развивающий максимальную тягу в 320 Нм при 2500 оборотах в минуту. Второй – V-образная «шестерка» объемом 4.0 литра, выдающая 208 «лошадей» и 350 Нм при 5200 об/мин. Третий – 5.0-литровый V8, отдача которого достигает 218 сил и 395 Нм при 3200 об/мин.

Для двигателей предлагались три коробки передач – 5-скоростная «механика», 4- или 5-диапазонный «автомат». Внедорожник снабжался трансмиссиями трех видов: подключаемая Part-Time, постоянная Full-Time AWD и ControlTrac 4WD с несколькими режимами работы (задний, с пониженной передачей, автоматический).

«Второму» Ford Explorer полагается независимая подвеска с торсионами на поперечных рычагах, установленная спереди, и зависимая схема с полуэллиптическими рессорами сзади. За замедление внедорожника отвечают дисковые тормоза на передних колесах, и барабанные механизмы на задних.

К достоинствам Ford Explorer второй генерации можно отнести вместительный салон, огромное багажное отделение, мощные двигатели, комфортное размещение пассажиров, хорошую проходимость, недорогие запчасти и доступное обслуживание.
Недостатки автомобиля – большой расход топлива, долгое ожидание некоторых запчастей и слабый головной свет.

Отзывы

Форд эксплорер технические характеристики 1993

Главная » Ford » Форд эксплорер технические характеристики 1993

Немного о Ford Explorer 1990 — 1994 — DRIVE2

Дамы и Господа, открылся новый (пока тестовый) ВАРИАНТ ФОРУМА по АМЕРИКАНСКИМ ВНЕДОРОЖНИКАМ. Если Вам не сложно, зарегистрируйтесь, давайте попробуем вместе протестировать его. Может что хорошее выйдет!

Сегодня, вместо всеми признанных НИВ и УАЗиков, любители охоты и рыбалки могут выбрать схожий с ними по цене, и вместе с этим значительно более комфортабельный Ford Explorer 1990- 1995. Ниже речь пойдет о самом первом Эксплорере с индексом UN46, который заменил собой модель Bronco 2 и получившем в 1990-ом году титул лучшего автомобиля США. Не смотря на всю популярность первых Эксплореров за океаном, в России и других странах СНГ этот внедорожник встречается крайне редко.

Первый Эксплорер выпускался в трех и пятидверном кузове, в первом случае колесная база равнялась — 2 594мм, а во втором — 2 843мм. Рамный кузов конечно не превращает американский автомобиль в Белаз, но рама повышает общую надежность и неубиваемость всей конструкции. Эксплорер в исполнении XLT можно легко отличить от наиболее дешевой комплектации — XL, по хромированной радиаторной решетке. Примечательно, что эти американские внедорожники поставлялись и в Европу, такие машины легко отличимы по наличию индикаторов поворотов в передних крыльях. Дорожный просвет в 200мм нельзя назвать большим при длинной колесной базе пятидверки, но углы въезда и съезда в 31 и 25 градусов соответственно, очень не плохи. Стандартный Эксплорер обувается в шины размерностью: 235/70 R15 — по меркам современных внедорожников это не слишком большие колеса и как для старого автомобиля — это плюс, ведь резина меньшей размерности всегда стоит дешевле, чем более крупные шины.

Уже в базе Эксплорер оснащался кондиционером, гидравлическим усилителем руля и велюровым салоном. На российских внедорожниках подобные удобства стали появляться лишь недавно, а до 2000-ых водителям Нив и УАЗов — это и вовсе показалось бы фантастикой. Да, новая Нива Урбан штатно оснащается кондиционером, но ее цена при покупке втрое выше старенького американского вездехода. Кроме вышеперечисленного, руль Эксплорера можно отрегулировать по углу наклона, а регулировка внешних зеркал производится с помощью электропривода. Первый Эксплорер мог оснащаться круиз-контролем, который входил в список опций доступных для внедорожника Форд. По отзывам владельцев сальник ГУРа подтекает практически на всех машинах. Багажник пятидверки вмещает от 1205л при разложенном заднем диване, до 2310л при сложенном диване.

Технические Характеристики Ford Explorer 1990

Примечательно, что двигатели для Эксплорера делались в Германии, а ни в Штатах — это две V — образные шестерки одинакового объема в 4.0л. Изначально V6 4.0 выдавал мощность в 175л.с и тягу в 300Н.М. Даже с четырехскоростным автоматом этого достаточно для достижения 100км за 11.4с. Максимальная скорость такого Эксплорера — 170км. В 1993-ем году вездеход от Форд потерял 10 лошадиных сил, но приобрел 16Н.М тяги. Оба двигателя очень надежны и ресурс в 500 000км до капитального ремонта для них норма. Эксплорер оснащен понижающим рядом передач, что конечно положительно сказывается на проходимости, но стоит понимать, что на бездорожье, стандартный Эксплорер может не проехать там, где это сделает Нива, но это будет важно лишь на особо тяжелых участках бездорожья, а для обычных выездов на охоту, или рыбалку внедорожных способностей Эксплорера вполне достаточно. Кроме этого, внедорожник Форд — это отличный буксир, который готов тащить за собой прицеп массой в 2 520кг.

Цена Форд Эксплорер 1990

Купить Ford Explorer 1990 можно за 5 000$. Цена на Форд Эксплорер не так велика, особенно как по меркам внедорожников. Американский внедорожник — это очень интересный вариант для рукастого водителя, которому нравится возится с техникой, такой владелец смог бы привести машину в отличное состояние, в котором она достанется и его детям.

1993 Ford Explorer - технические характеристики.

AbarthAcAcuraAlfa RomeoAllardAlpinaAlpineAlvisAMCArielArmstrong SiddeleyAscariAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAuverlandAvantiBerkeleyBeijingBentleyBitterBizzarriniBMWBrillianceBristolBugattiBuickCadillacCaterhamCheckerChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDafDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDKWDodgeDonkervoortEagleFairthorpeFerrariFiatFiskerFordGeelyGinettaGMCHoldenHondaHudsonHumberHummerHyundaiInfinitiInnocentiIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLexusLincolnLotecLotusLuxgenMahindraMarcosMaseratiMatra SimcaMaybachMazdaMCCMclarenMercedes BenzMercuryMGMiniMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMorrisNissanNobleNSUOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeugeotPininfarinaPlymouthPontiacPorscheProtonRamReliantRenaultRileyRolls RoyceRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSeatSimcaSingerSkodaSmartSpykerSsangyongSSCSteyrStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWillys OverlandXedosZagatoZastavaZenvoГАЗЗАЗЗИЛЛада

  • Тип кузова: SUV
  • Год выпуска: 1993
  • Объем двигателя: (нет данных)
  • Тип топлива: (нет данных)

Ford Explorer - это автомобиль с типом кузова SUV. Комплектация (нет данных), характеризуется 5 дверным кузовом, вместимостью (нет данных) мест.

Двигатель:

Автомобиль Ford Explorer , был выпущен в 1993 году, объем двигателя составляет (нет данных). Двигатель (нет данных), с количеством цилиндров (нет данных). Максимальная мощность авто, измеряя в лошадинных силах, равна (нет данных), а максимальный крутящий момент (нет данных).

Технические характеристики:

Силовой агрегат расположен Спереди. В паре с коробкой передач, типа (нет данных), они передают мощность на (нет данных) привод, тем самым позволяя разгонять автомобиль с 0 до 100 км/ч за (нет данных), при максимальной скорости (нет данных) км/ч.

Расход топлива:

Тип топлива используемый в автомобиле (нет данных), расход заявленный производителем, составляет: в городском цикле (нет данных) л. на 100 км, в режиме автострады (нет данных) л. на 100 км, в смешанном цикле (нет данных) л. на 100 км. Объем топливного бака составляет (нет данных) литров.

Габариты автомобиля:

Кузов автомобиля Ford Explorer , имеет следующие размеры (нет данных) мм. в длину, (нет данных) мм. в ширину, (нет данных) мм. в высоту, колесная база (нет данных) мм. Снаряженная масса автомобиля (нет данных) кг.

Полная спецификация комплектации 1993 Ford Explorer :

Год выпуска1993
Тип кузоваSUV
Расположение двигателяСпереди
Число дверей5

Ford Explorer 1995 — 2001г — обзор и технические характеристики

В США Ford Explorer является очень популярным автомобилем. Только в течении 2000 года было выпущено 489 000 Эксплореров, конечно большинство из них нашли своих владельцев в самой Америке. Первая генерация Форд Эксплорер выпускалась с 1990 по 1995 год, но в данном обзоре мы рассмотрим второе поколение Эксплореров. Эксплорер является, если так можно выразится — более компактным автомобилем, чем старшая модель внедорожника Форд — Ford Expedition. По американским меркам — это среднеразмерный внедорожник, кто то из жителей США назовет Эксплорер даже небольшим.

Внешний обзор Ford Explorer 1955

По габаритам Explorer сопоставим с Opel Frontera. Как и немецкий вездеход, Ford Explorer 1995 – 2001 является рамным внедорожником — это большой плюс так как даже слишком гнилой кузов не отразится на жесткости всей конструкции. В отличии от Expedition, Ford Explorer 2 выпускался не только в пятидверном, но и в трехдверном исполнении. Трехдверный Эксплорер получил надпись — Sport. Колесная база Sport на 235мм короче, чем у стандартной пятидверки. Помимо установленных на крышу релингов, на самой плоскости крыши установлены так называемые «полозы» — ( пластиковые полоски закрепленные в продольном направлении по отношению к кузову), эти самые полозы минимизируют вероятность повреждения крыши при перевозке груза на релингах. Уже в базовой комплектации — XL, Форд Эксплорер укомплектован легкосплавными дисками. В зависимости от уровня оснащения, Форд Эксплорер 1995 — 2001 обувается в шины размерностью: 225/75 R15, 235/75 R15 и 255/70 R16.

Салон и оснащение Эксплорер

Как и в других чисто американских автомобилях, рычаг переключения АКП в Эксплорер находится на рулевой колонке. Автомобили в комплектации Limited и Eddit Bauer оснащены климат и круиз-контролем, управление круиз контроля производится с помощью кнопок на руле. О том, что в салонах американок в большинстве случаев применяются жесткие пластики, но при этом машины напичканы электрическими регулировками, наверно вам известно и без меня. В отличии от многих европеек на приборной панели Эксплорер присутствует вольтметр и указатель давления масла. Немного левее и выше магнитолы расположен тумблер переключения режимов полного привода, водитель Форд может выбрать один из следующих режимов:2WD, 4WD AUTO и 4WD LOW. Багажник пятидверного Эксплорер второго поколения вмещает 925 литров, при сложенном диване второго ряда объем багажника увеличивается до 1965л. Запасное колесо на Форд Эксплорер крепится под днищем, благодаря чему запаска не съедает объем багажного отсека.

Техническая составляющая и характеристики Ford Explorer

Для Эксплорер Limited и Eddit Bauer системы ABS и противобуксовочная система были штатными. Для Ford Explorer 1995-2001 года предлагалось два двигателя. Базовый бензиновый V6 объемом 4.0 изначально выдавал 162л.с и 305Н.М момента, максимум крутящего момента движок выдает уже при 2 800 оборотов. В 1998 году мощность была увеличена до 208л.с, а крутящий момент до 340Н.М. Четырехлитровая шестерка Форд отличается от более мощной модификации нижним расположением распредвала. В 1996 году появился V8 объемом 4.9 литра выдает мощность в 213л.с и крутящий момент в 391Н.М. Восьмерка оснащена двумя верхними распредвалами которые установлены в головках мотора.

Поршневые кольца и вкладыши коленвала на Форд Эксплорер, конечно при нормальной эксплуатации, ходят 300 000км. Оба мотора Форд оснащены цепным приводом ГРМ, но в отличии от большинства других цепных движков, на Форд Эксплорер требуется замена цепи довольно рано — через 100тыс, еще одним нюансом является то, что в большинстве случаев натяжитель цепи живет меньше и его приходится менять еще раньше, чем цепь. Бензонасос, который погружен в бак стоит менять каждые 20тыс.км. Владельцам Ford Explorer 2 следует смотреть за чистотой воздушного фильтра, так как грязный фильтр впитывает воду и при минусовой температуре фильтр может треснуть.

С менее мощным движком могла стыковаться механическая пятиступка, но абсолютное большинство Эксплореров укомплектованы четырех и пятиступенчатым автоматом. Автоматы, по отзывам специалистов считаются самым слабым агрегатом данного вездехода, как правило до кап ремонта автомат ходит 170 — 180тыс.

Стойки и втулки стабилизатора стоит менять каждые 40тыс. Верхние шаровые меняются вместе с рычагами, нижние шаровые меняются отдельно. По отзывам владельцев со временем на Эксплорер прогибаются. Передняя подвеска в Эксплорер, как и на Ford Expedition торсионная.

В СНГ чаще встречаются шестицилиндровые Эксплорер. Рассмотрим технические характеристики Ford Explorer 1995-2001 V6 4.0.

Технические характеристики:

Силовая установка: V6 бензин

Объем:3996куб

Мощность:162л.с

Крутящий момент:305Н.М

Общее число клапанов / число клапанов на цилиндр:12v/ по два клапана на цилиндр

Эксплуатационные показатели:

Набор скорости ( 0 — 100км):12.7с

Предельная скорость:170км

Расход топлива в смешанном цикле:15л

Емкость топливного бака:79л

Кузов:

Габаритные размеры:4844мм*1783мм*1715мм

Колесная база:2835мм

Снаряженная масса / полная масса:1920кг/2450кг

Дорожный просвет / клиренс: 185мм на колесах R15

Форд Эксплорер способен тянуть за собой прицеп оборудованный тормозами массой 2.6 тонны.

Стоимость

Цена ухоженного Ford Explorer 2 — 9 000 – 15 000$. Очень и очень не многие выберут такой автомобиль для езды по мегаполису, но если вам часто требуется преодолевать значительные расстояния по шоссе, возможно Эксплорер — это то что вам нужно. Несмотря на полный привод, раму и пониженный ряд передач назвать Эксплорер внедорожником можно лишь с некоторой натяжкой, скорее это тягач, который хорошо приспособлен для буксировки прицепа.

Материал является собственностью AutoBelyavcev.ru

1996 Ford Explorer II 5.0 V8 XLT (210 лс)

Технические характеристики Ford Explorer II 5.0 V8 XLT (210 лс) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

Базовая информация
МаркаFord
МодельExplorer
ПоколенияExplorer II
Модификация (двигатель)5.0 V8 XLT (210 лс)
Начало выпуска1996 г
Оконч. выпуска2003 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваВнедорожник
Количество мест5
Количество дверей5
Эксплуатационные характеристики
ТопливоБензин
Соотношение мощность/вес9 кг/лс, 111.1 лс/тонна
Двигатель
Мощность210 лс @ 4600 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема42.5 лс/л
Крутящий момент 373 Нм @ 3200 об./мин. 275.11 lb.-ft. @ 3200 об./мин.
Расположение двигателяпереднее, продольное
Объем двигателя 4942 см3301.58 cu. in.
Количество цилиндров8
Расположение цилиндровV-образный
Диаметр цилиндра 101.6 мм 4 in.
Ход поршня 76.2 мм 3 in.
Степень сжатия8.8
Количество клапанов на цилиндр2
Система питанияРаспределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный двигатель
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1891 кг 4168.94 lbs.
Объем багажника минимальный 1206 л 42.59 cu. ft.
Объем багажника максимальный 2311 л 81.61 cu. ft.
Объем топливного бака 66 л 17.44 US gal | 14.52 UK gal
Габариты
Длина 4788 мм 188.5 in.
Ширина 1783 мм 70.2 in.
Высота 1699 мм 66.89 in.
Колесная база 2832 мм 111.5 in.
Колея передняя 1494 мм 58.82 in.
Колея задняя 1488 мм 58.58 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура приводаДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
ПриводЗадний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)4
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляГидроусилитель
Размер шин225/70 R 15

Технические характеристики Ford Explorer (Форд Еxплорер)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1614AerostarAspireB-MaxBroncoC-MaxCargoCarpiConsulContourCougarCrown VictoriaE-seriesEconolineEconovanEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaGrand C-MaxGTGT40KAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneo ConnectTourneo CourerTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomWindstar

Ford Explorer 1 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики


Ford Explorer 1 поколение Sport внедорожник 3-дв. технические характеристики

Ford Explorer 2 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики

Ford Explorer 2 поколение Sport внедорожник 3-дв. технические характеристики

Ford Explorer 3 поколение Внедорожник технические характеристики

Ford Explorer 4 поколение Внедорожник технические характеристики

Ford Explorer 2 поколение [рестайлинг] Внедорожник 5-дв. технические характеристики

Ford Explorer 2 поколение [рестайлинг] Sport внедорожник 3-дв. технические характеристики

Ford Explorer 5 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики

Ford Explorer 5 поколение Sport внедорожник 5-дв. технические характеристики

Ford Explorer 5 поколение [рестайлинг] Внедорожник технические характеристики

3.5 SelectShift 4WD (249 л. с.)---------------20152015
3.5 EcoBoost SelectShift 4WD (345 л. с.)---------------20152015

Ford Explorer 2 поколение [2-й рестайлинг] Sport внедорожник технические характеристики

Технические характеристики Ford Explorer (Форд Еxплорер). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ford Explorer: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Форд эксплорер двигатель расход топлива

  1. Ford Explorer 3.5, 4.0, 4.6 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3, 4, 5 поколение
  2. Ford Explorer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
  3. Поколение 1 (1991-1994)
  4. Поколение 2 (1995-2001)
  5. Поколение 3 (2001-2005)
  6. Поколение 4 (2006-2010)
  7. Поколение 5 (2011-2015)
  8. Рестайлинг поколения 5 (2015 – н. в.)
  9. Расход топлива Форд Эксплорер
  10. Расход топлива Ford Explorer
  11. Официальные данные (л/100 км)
  12. Форд Эксплорер 1
  13. Форд Эксплорер 2
  14. Форд Эксплорер 3
  15. Форд Эксплорер 4
  16. Форд Эксплорер 5
  17. Ford Explorer — технические характеристики, расход топлива
  18. Двигатели Ford Explorer и их расход
  19. Первое поколение 4.0
  20. Второе поколение 4.0, 4.9
  21. Третье поколение 4.6
  22. Четвертое поколение 4.0, 4,6
  23. Пятое поколение 2.3, 3.5
  24. Рестайлинг пятого поколения
  25. Отзывы о Ford Explorer

Ford Explorer 3.5, 4.0, 4.6 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3, 4, 5 поколение

Ford Explorer – полноразмерный внедорожник, производится в США с 1990 года. На сегодняшний день выпускается Explorer пятого поколения. Предыдущие четыре поколения «Эксплорера» относились к среднему классу. Обратим внимание, что модельном ряду Explorer является промежуточной машиной между кроссовером Escape, а также полноразмерной моделью Expedition. На рынке некоторое время существовала популярная версия Explorer Sport, получившая звание «Самого популярного среднеразмерного внедорожника в категории до 50 тысяч долларов». «Эксплорер» конкурирует с Volkswagen Touareg, Nissan Murano, Toyota Land Cruiser, Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9 и Mitsubishi Pajero.

Ford Explorer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1991-1994)

  • 4,0, 160 л. с., механика/автомат, задний/полный

Поколение 2 (1995-2001)

  • 4,0, 160 л. с., механик/автомат, полный/задний
  • 4,0, 208 л. с., механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 18,2/11,1 л на 100 км
  • 4,0, 208 л. с., автомат, полный/задний
  • 4,9, 210 л. с., автомат, задний/полный
  • 4,9, 215 л. с., автомат, задний/полный, 14 сек до 100 км/час, 16,8/13,1 л на 100 км

Поколение 3 (2001-2005)

  • 4,0, 212 л. с., автомат/механика, задний, 9,4 сек до 100 км/час, 14,7 сек до 100 км/час
  • 4,0, 212 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 15,7/11,8 л на 100 км
  • 4,0, 213 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 15,7 л на 100 км
  • 4,0, 213 л. с., механика, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 15,7 л на 100 км
  • 4,6, 242 л. с., автомат, задний, 8,6 сек до 100 км/час, 15,7 л на 100 км
  • 4,6, 242 л. с., автомат, задний, 8,6 сек до 100 км/час, 15,7 л на 100 км
  • 4,6, 242 л. с., механика, полный, 8,6 сек до 100 км/час, 16,8 л на 100 км
  • 4,6, 242 л. с., механика, задний, 16,8/12,4 л на 100 км
  • 5,4, 304 л. с., автомат, передний/полный

Поколение 4 (2006-2010)

  • 4,0, 212 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 15,7/11,2 л на 100 км
  • 4,6, 295 л. с., автомат, полный, 7,9 сек до 100 км/час, 16,8/11,8 л на 100 км

Поколение 5 (2011-2015)

  • 3,5, 249 л. с., автомат, полный, 8,7 сек до 100 км/час, 14,9/8,8 л на 100 км
  • 3,5, 345 л. с., автомат, полный, 6,4 сек до 100 км/час, 17,3/9,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 5 (2015 – н. в.)

  • 3,5, 249 л. с., автомат, полный, 8,7 сек до 100 км/час, 14,9/8,8 л на 100 км
  • 3,5, 345 л. с., автомат, полный, 6,4 сек до 100 км/час, 17,3/9,4 л на 100 км

Источник

Расход топлива Форд Эксплорер

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

  • использования систем рекуперации энергии при торможении;
  • облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
  • совершенствования двигателя;
  • замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Форд Эксплорер составляет от 10.2 до 18.8 л на 100 км.

Ford Explorer выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95, Бензин, Бензин АИ-91.

Источник

Расход топлива Ford Explorer

Большинство автомобилей в мире — иномарки

Изначально Ford Explorer считался чистым внедорожником, вплоть до четвертого поколения. Но, начиная с пятого, инженеры из компании решили пересмотреть классовую принадлежность модели и сделали из него уже кроссовер. Производится машина с 1990 года и сменила уже несколько поколений. Что интересно, рестайлинги никогда не проводились. Все изменения в модели выливались в новое поколение. Автомобиль за все время своего существования не раз признавался лучшим в своем классе, а также выигрывал множество наград.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
2.0 AT (автомат)11.88.410.2
2.3 AT (автомат)12.48.410.7
3.5 AT (автомат)13.89.811.8
4.0 AT (автомат)15.711.213.9
4.6 AT (автомат)16.811.814.5

Форд Эксплорер 1

Форд Эксплорер 1 шел только с одним мотором, объем которого равнялся 4.0 литра. Мощность его была 160 лошадиных сил. Шел он в паре с пятиступенчатой ручной коробкой передач или четырехступенчатой роботизированной. Также была возможность установки и системы полного привода. Расход топлива на 100 км составлял от 14.5 до 16.1 литра.

«Машину брал для личного использования, так как мне нравится внешность классических американских внедорожников. Да, автомобиль не самый комфортный и быстрый, зато он приносит нереальные удовольствия и впечатления. На современных автомобилях такого точно нет. Минусом его, конечно, является огромный расход бензина, который в городе достигает значения в 18 литров, а зимой и все 20», — пишет Антон из Челябинска.

«Автомобиль был куплен еще в Америке в самые первые года производства. Тогда это была одна из лучших моделей на рынке внедорожников. И доказывает машина это и по сей день, так как езжу я на ней уже больше 25 лет. Стараюсь ухаживать за ним как могу, потому что если вдруг что-то сломается, то починить это будет проблемно из-за дорогих и редких деталей. В салоне модели вполне комфортно. Конечно, по всем показателям он проигрывает новинкам, но таких ощущений от езды вы больше нигде не получите. Омрачить впечатления не может даже гигантский расход в почти 18 литров», — написал Константин из Калининграда.

Форд Эксплорер 2

В 1994 году стартовало производство Форд Эксплорер 2. Модель слегка изменили внешне, доработали подвеску, а также расширили ряд моторов. Основным двигателем все также является 4.0 литровый агрегат, который может развивать либо 160, либо 208 лошадиных сил. Привод ставится как задний, так и передний. Что касается трансмиссий, то комплектациями ими не изменилась.

Второй мотор – 4.9 литра, с пиковой мощностью 215 лошадиных сил. Здесь также доступно два вида привода, а вот коробка передач ставится только роботизированная. Расход первого мотора не изменился, второй мог потреблять до 15.3 литра топлива.

«Денег у меня на покупку автомобиля было немного, но хотелось что-то большое и мощное. Решил выбрать машину из американского рынка, так как они достаточно качественно сделаны, соответственно, и живут дольше. Выбор пал на Эксплорер второго поколения. Да, модель не новая, но зато подходит по все мои требования. Подходит машина для любых затей. Особенно он хорош на бездорожье. Полный привод и мощный мотор просто творят чудеса. Но обычно я езжу только по городу, изредка выезжая на трассу. Единственный минус – расход топлива. Двигатель съедает до 17 литров по городу», — так отозвался Геннадий из Владимира.

Форд Эксплорер 3

В 2001 году компания Форд решает обновить модель Эксплорер и выпускает уже третье поколение. Опять все внимание тут уделено моторам, выбор которых снова расширился. Основной все также четырехлитровый агрегат, способный выдавать мощность в 213 лошадиных сил. Пару ему составляет уже пятиступенчатый робот или такая же механика. Также доступен выбор заднего или полного привода. Расход топлива снизился и теперь находится на уровне в 13.6 литра.

Новинкой является агрегат на 4.6 литра, мощностью 242 лошади. Комплектация идентична предыдущему мотору, а вот расход тут уже достигает 15 литров. Самый большой мотор – 5.4 литра. Управляет им только роботизированная трансмиссия, зато привод идет любой. Здесь аппетит двигателя составлял 16.1 литра.

«Когда моя семья обзавелась новыми представителями, подумал о смене своего небольшого седана на что-то солиднее и больше. Почему-то хотелось именно американского представителя, поэтому взял Эксплорер. Автомобиль очень вместительный и комфортный, а расход в 18 литров вообще не пугает», — написал Евгений из Санкт-Петербурга.

«Владел многими внедорожниками, но именно это мне доставлял большее удовольствие. Он никогда не ломался, отлично вел себя на дороге, а расход у него вполне экономичный, если сравнивать с другими представителями этого класса», — это слова Кирилла из Ростова.

Форд Эксплорер 4

Четвертое поколение начало сходить с конвейеров в 2005 году. Вот здесь уже серьезно подошли к изменению внешнего вида автомобиля. Теперь он стал вполне стильным и привлекающим внимание. Не забыли и про силовые установки. И тут не отказались от мотора на 4.0 литра. Он не претерпел вообще никаких изменений, все показатели идентичны предыдущему поколению.

А вот агрегат на 4.6 литра стал намного мощнее – теперь целых 295 лошадиных сил. Пару ему составляет робот, который имеет шесть ступеней. Привод – традиционный полный или задний. Если сравнивать с прошлой версией, то тут расход немного снизился и составляет теперь 14.2 литра.

«Раньше не владел американскими машинами, хотя внедорожников было у меня много. В Эксплорере меня привлек дизайн салона. Материалы приятные все, выглядят дорого. Оборудован он также отлично, множество всего, что упрощает вождение. Качество сборки намного лучше других представителей данного класса, а ходовые качества вообще, наверное, самые лучшие. Проехать можно абсолютно везде. Удивил расход, который составляет всего 14 литров», — пишет Леонид из Твери.

«Машину взял по программе обмена. Причина покупки проста и популярна – семья стала больше. Потребовался автомобиль, в который может поместиться много людей и вещей, чтобы спокойно выезжать на природу. В Эксплорере мне нравится все: от внешнего вида, до салона и технических данных. Расход в 14 литров считаю вполне адекватным. Есть представители намного слабее и с большим потреблением топлива», — это отзыв Никиты из Чебоксар.

Форд Эксплорер 5

На данный момент, с 2010 года, идет выпуск пятого поколения модели, которую немного изменили внешне в 2015. Именно тут модель сменила свой класса, став кроссовером. В модели собраны лучшие качества из других представителей данного вида. Также тут серьезно пересмотрели варианты комплектаций двигателями. Самый маленький мотор теперь имеет объем 2.3 литра, а мощность его – 280 лошадиных сил. Традиционно, привод ставится любой, а вот трансмиссия может быть только автоматическая, шестиступенчатая. Расход топлива – всего 10.9 литра.

Вторая силовая установка – 3.5 литра, мощность которой достигает 249 л.с., а в спорт версии – 345 л.с. Этот мотор идет только с полным приводом и только с автоматом. Потребляет он 14.1 литра топлива в городе и 9.7 литра на трассе.

«До этой модели у меня было уже два Эксплорера. Решил не отходить от традиции и купил новое, пятое поколение после рестайлинга. Автомобиль – само совершенство. Тут идеально все: внешний вид, качество и функционально салона, скоростные показатели и проходимость. Стараюсь использовать машину как можно чаще. К расходу топлива я привык, поэтому 12 литров для меня вообще копейки», — так написал Ярослав из Липецка.

Источник

Ford Explorer — технические характеристики, расход топлива

Ставший легендарным Форд Эксплорер впервые появился в 1990 году и был представлен как внедорожник. Он сразу понравился американскому потребителю, очень скоро его оценили многие автолюбители Европы и России. Благодаря сбалансированным характеристикам Форд Эксплорер не единожды признается автомобилем года в своей категории.

До 2010 года было выпущено четыре поколения, а в 2010 разработчики сменили концепцию, сделав машину полноразмерным практичным и комфортным кроссовером. Его преимущество сравнительно небольшой расход топлива на 100 км во всех поколениях Форд Эксплорер.

Двигатели Ford Explorer и их расход

За время выпуска на машину устанавливалось несколько двигателей. Они надежны и динамичны, рассчитаны на большой пробег. В линейке не присутствуют моторы для нескольких видов топлива все силовые агрегаты в ней – бензиновые объемом от 3.5 до 4.9 литра. Что касается расхода топлива Форда Эксплорер, то отзывы владельцев говорят о том, что он достаточно велик, но для таких объемов он вполне нормален.

Первое поколение 4.0

Впервые автомобиль появился в 1990 году, производитель сразу предложил варианты с трех и пятидверными кузовами. Можно было выбирать между полным и задним приводом, комплектовалась МКПП на 5 скоростей или 4-х скоростным автоматом.

На машину устанавливался один шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 4.0, мощностью 160 л.с., разгонявший авто до 145 км/ч, отлично показавший себя на бездорожье. Он заправляется АИ92, в среднем автомобиль потребляет 15 литров на сотню.

Второе поколение 4.0, 4.9

Новая модификация появилась в 1994, была улучшена аэродинамика кузова, рулевое управление было заменено с маятникового на реечное. Салон стал более современным, комфортным и безопасным. Автомобиль комплектуется бортовым компьютером. Автоматические трансмиссии были улучшены, механика заменена на коробку от Мазда. Была расширена линейка двигателей.

Старый 4-литровый силовой агрегат был форсирован до 210 л.с., разгон до сотни составляет 10,9 секунд, расход топлива 11,1 литра бензина на трассе и 18,2 в городе, в среднем осталось 15 л.

Появился вариант объемом 4.9 на 215 сил с улучшенными динамическими характеристиками и более стабильной работой на низких оборотах, поэтому Эксплорер стал более проходимым. Его расход топлива составляет 16,8 л в трафике или на офф-роуд и 13,1 л на шоссе.

Третье поколение 4.6

Новое поколение Ford Explorer было выпущено в 2001 году и было подвергнуто глубокой переработке, изменились габариты и база, появился еще один ряд сидений, машина стала более представительной и вместительной. Жесткость рамы была увеличена, что позитивно сказалось на внедорожных характеристиках авто.

Главным изменением стало появление нового мощного двигателя 4.6 с восемью цилиндрами, развивающего 240 л.с. с автоматом и полным приводом и новой раздаточной коробкой, распределяющей крутящий момент между осями.

Разгон до первой сотни составляет 8,6 с, а расход топлива 16,8 л на городских улицах, на шоссе он падает до 12,4 литра. Средний расход бензина – 14,6 л на 100 километров.

Четвертое поколение 4.0, 4,6

Выпущенный в 2006 году Форд Эксплорер четвертого поколения стал современнее, рама стала прочнее и легче, что сделало машину еще более популярной у автолюбителей. Важным моментом стало то, что рычаг переключения передач был перенесен на центральный тоннель, сделав авто более привычным для европейских пользователей.

Разработчики вернулись к мотору 4.0, но применение новых технологий позволило увеличить его мощность до 210 сил. При этом расход топлива удалось существенно снизить. В трафике он достигает 15,7 л на сотню, а на чистой дороге 11,2 л, в смешанном цикле 13,2 литра.

В топовой версии предлагается бензиновая V-образная восьмерка объемом 4.6 на 295 сил, с разгоном до 100 км/ч за 7,9 секунд. Расход топлива при этом практически не увеличился – по трассе 11,8 литра на сотню, в городе – 16,8. Средний расход около 14 литров.

Пятое поколение 2.3, 3.5

Появившееся в продаже пятое поколение Эксплорера 2011 было кардинально переработано, и из класса внедорожников он перешел в кроссоверы, поскольку рамная конструкция была заменена несущей. Автомобиль стал немного длиннее, но внутренний объем не увеличился. Была предложена новая линейка мощных и экономичных двигателей.

Силовой агрегат объемом 2.3 созданный с применением современной технологии EcoBoost с мощностью 237 лошадиных сил. С ним устанавливаются переднеприводная автоматическая 6-ти скоростная трансмиссия. Расход топлива этой модели Форд Эксплорер составляет 12,4 л на загруженной дороге, по шоссе 8,4 л, в смешанном цикле 10,7 на 100 километров.

Более мощная версия оснащается двигателем 3.5 л на 360 сил. Это агрегат построен по технологии Duratec и агрегатируется 6-ти ступенчатым автоматом. С ним машина разгоняется до первой сотни всего за 6,4 секунды. Расход топлива, заявленный производителем, составляет 13,8 л в городе, а 11,8 в смешанном режиме и 9,8 на трассе.

Рестайлинг пятого поколения

Обновление 2015 года коснулось внешности автомобиля, он стал более современным и комфортным. Была сохранена концепция кроссовера и направленность на европейские рынки. В Ford Explorer был оставлен двигатель 3.5 л разной степени форсирования, с расходом бензина как в предыдущей версии.

Отзывы о Ford Explorer

Этот автомобиль достаточно популярен у отечественных любителей за универсальность, высокую надежность и безопасность. Но есть и критика его недостатков, которая касается непривычного управления на первых версиях и повышенного реального расхода топлива.

Источник

FORD EXPLORER - ФОРД ЭКСПЛОРЕР - Технические характеристики

Ford Explorer (с англ. — «Исследователь») — американский полноразмерный кроссовер (с 1 по 4 поколения — среднеразмерный внедорожник), выпускающийся компанией Ford Motor Company с 1990 года и по настоящее время. Модель Explorer в линейке моделей занимает место между Ford Escape (англ.)русск. и Ford Expedition. За время истории автомобиля он претерпел несколько существенных изменений. Ford Explorer Sport признан лучшим среднеразмерным внедорожником стоимостью выше $50000.

Ford Explorer первого поколения был представлен публике в марте 1990 года как автомобиль 1991 модельного года и преемник Ford Bronco II (англ.)русск., снятого с производства в том же году. Одновременно с началом выпуска данной модели она стала бестселлером на рынке США и дважды подряд в 1990 и 1991 году получила номинацию «Лучший полноприводный автомобиль года» («Four Wheeler of the Year»). Данная модель выпускалась в 3- и 5-дверном вариантах с длиной базы 2594 мм и 2843 мм, соответственно. 3-дверная версия также называлась «Explorer Sport»

На автомобили устанавливался четырёхлитровый Ford Cologne V6 (англ.)русск. мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 300 Н·м. Степень сжатия 9,0:1 позволяет использовать бензин А-92. С 1993 года двигатель был модернизирован в сторону увеличения мощности и крутящего момента 165 л. с. и 320 Н·м.

Автомобили оснащались коробками механической 5-ступенчатой Mazda M5-R1, либо автоматической 4-ступенчатой Ford A4LD (англ.)русск.. Полноприводные версии оснащались раздаточной коробкой типа «Part-Time» марки «Borg Warner» BW-1350 и BW-1354 с понижающей передачей 2,48:1. Заднеприводная версия оснащалась раздаточной коробкой марки «Borg Warner» BW-1359.

Переднеприводная подвеска независимая типа «Twin-Traction-Beam» DANA-35. Задняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах DANA-8.8" с неразъемным картером моста. Заднеприводные версии имели переднюю независимую подвеску типа «Twin-I-Beam».

Основные комплектации: XL, XLT, Eddie Bauer, Limited. Машина участвовала в съемках фильма Парк юрского периода.

Машины данного поколения отличались от предшественников более обтекаемой формой передней части кузова. Переработано рулевое управление: маятник был заменен рулевой рейкой. В салоне появились подголовники на задних сиденьях. Новая передняя панель включает в себя 2 подушки безопасности. Появляется бортовой компьютер. Задняя подвеска осталась без изменений.

Существенно расширился выбор двигателей. Их предлагалось 3 варианта:

Претерпела изменение и трансмиссия. В качестве основной коробки устанавливается усовершенствованная версия Ford A4LDE или Ford 4R55E, а с 1997 года 5-ступенчая 5R55E. Механическая коробка также ставится усовершенствованная 5-ступенчатая Mazda M5OD-R1. На версию автомобиля с 5литровым двигателем устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка от Ford F-150 — Ford 4R70W.

Автомобили второго поколения оборудовались тремя видами полного привода:

Эксплорер третьего поколения подвергся более глубокой переработке, чем предыдущее поколение. Изменения коснулись практически всего автомобиля. Кузов стал длиннее и шире. Появился третий ряд сидений. Однако задние сидения, включая и третий ряд, по-прежнему складываются образуя ровный пол. Задняя подвеска стала независимой. Увеличилась и база. Рама подверглась полной переработке: жесткость на кручение увеличена в 3 раза.

Старый 4-литровый двигатель Cologne V6 получил алюминиевую головку блока. При этом немного увеличились показатели мощности (210 л. с. при 5100 об/мин) и крутящего момента (344 Н·м при 3700 об/мин).

Но ключевым стал новый двигатель Triton V8 объёмом 4,6 литра.

Этот двигатель имеет головку блока цилиндров из алюминия и выдает уже 240 л. с. при 4750 об/мин, и максимальный крутящий момент 397 Н·м при 3450 об/мин.

На Эксплорер 3-го поколения устанавливалась автоматическая трансмиссия Ford 5R55W, которая по сути является развитием коробки предыдущего поколения, и механическая — Mazda M5-R2. Система Control Trac теперь обеспечивается новой раздаточной коробкой BW-4411.

Как опция появляется новая система AdvanceTrac — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом распределяющим крутящий момент в пропорции 35:65 между передними и задними осями благодаря раздаточной коробке BW-4412.

Применены и новые технологии в обеспечении безопасности пассажиров. Эксплорер стал первым внедорожником, на который устанавливались боковые занавески безопасности — Safety Canopy.

Новое поколение Ford Explorer претерпело не меньше изменений, чем ранее. Так же, как и ранее, модификации подверглись практически все узлы. Рама стала на 55 % жестче на скручивание и 63 % на изгиб.

Кроме того, автомобили теперь стал оснащаться только двумя АКПП: 5-ти и 6-ти ступенчатыми 5R55W и Ford R6 соответственно. Рычаг АКПП перенесен с руля на центральный тоннель, как это принято в Европе.

Данный автомобиль строится на одной и той же платформе, что и Ford Flex и Lincoln MKT. На место рамной конструкции пришла несущая. За счёт этого автомобиль стал длиннее - 5 метров против 4,8 метров ранее. Однако ёмкость багажного отсека практически не изменилась в размерах и составляет 2280 литров.

Автомобиль стал оснащаться двумя новыми двигателями:

Оснащается одним типом трансмиссии — автоматическая 6-ти скоростная. Как опция на полноприводные версии может устанавливаться автоматическая 6-ти скоростная трансмиссия SelectShift.

На автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году была представлена модификация Ford Explorer Sport. Машина оснащена мотором 3.5 EcoBoost мощностью 365 л. с., автоматом SelectShift с пересмотренными передаточными числами, перекалиброванной подвеской и рулевым управлением. Внедорожник также отличает внешний декор и спортивные нотки в салоне.

В 2015 году вышел обновленный Ford Explorer.

Ford Explorer (U) 4.0 V6 (213 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4810 мм
Ширина1830
Высота1830 мм
Колесная база2890 мм
Колея передняя1545 мм
Колея задняя1555 мм
Дорожный просвет230 мм
Объем багажника максимальный2490 л
Объем багажника минимальный 1320 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3996 см3
Мощность213 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент339/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100.3 мм
Ход поршня84.3мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары3.27 (3.73)
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10 c
Расход топлива в городе15.7 л/100км
Расход топлива на шоссе11.8 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля1965 кг
Размер шин235/70 R16
Ford Explorer (U) 4.6 V8 (242 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4810 мм
Ширина1830
Высота1830 мм
Колесная база2890 мм
Колея передняя1545 мм
Колея задняя1555 мм
Дорожный просвет230 мм
Объем багажника максимальный2490 л
Объем багажника минимальный 1320 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный4601 см3
Мощность242 л.с.
При оборотах4750
Крутящий момент380/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра90.2 мм
Ход поршня90мм
Степень сжатия9.4
ТопливоАИ-92
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары3.55 (3.73)
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость185 км/ч
Расход топлива в городе16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе12.4 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля1965 кг
Размер шин235/70 R16
Ford Explorer (U2) 4.0 V6 (155 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей3/5
Количество мест5
Длина4429 мм
Ширина1783
Высота1714 мм
Колесная база2593 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1480 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1270 л
Объем багажника минимальный 767 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3958 см3
Мощность155 л.с.
При оборотах4200
Крутящий момент298/2400 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Объем топливного бака72 л
Снаряженная масса автомобиля1671 кг
Размер шин225/70 R15
Ford Explorer (U2) 4.0 V6 4 WD (155 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей3/5
Количество мест5
Длина4429 мм
Ширина1783
Высота1714 мм
Колесная база2593 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1480 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1270 л
Объем багажника минимальный 767 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3958 см3
Мощность155 л.с.
При оборотах4200
Крутящий момент298/2400 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость177 км/ч
Объем топливного бака72 л
Снаряженная масса автомобиля1736 кг
Размер шин225/70 R15
Ford Explorer (U2) 4.0 V6 4WD (160 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Длина4536 мм
Ширина1783
Высота1714 мм
Колесная база2593 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1480 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1270 л
Объем багажника минимальный 767 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3958 см3
Мощность160 л.с.
При оборотах4200
Крутящий момент305/2800 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость177 км/ч
Объем топливного бака66 л
Снаряженная масса автомобиля1807 кг
Размер шин255/70 R16
Ford Explorer (U2) 4.0 XL (162 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Длина4530 мм
Ширина1790
Высота1800 мм
Колесная база2595 мм
Колея передняя1490 мм
Колея задняя1490 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1965 л
Объем багажника минимальный 925 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3996 см3
Мощность162 л.с.
При оборотах4200
Крутящий момент305/2800 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100.3 мм
Ход поршня84.3мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость170 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.7 c
Расход топлива в городе13.3 л/100км
Расход топлива на шоссе10.4 л/100км
Объем топливного бака83 л
Снаряженная масса автомобиля1670 кг
Допустимая полная масса2200 кг
Размер шин225/75 R15
Ford Explorer (U2) 4.0 XLT 4WD (208 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4790 мм
Ширина1790
Высота1800 мм
Колесная база2830 мм
Колея передняя1490 мм
Колея задняя1490 мм
Дорожный просвет220 мм
Объем багажника максимальный2310 л
Объем багажника минимальный 1205 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3996 см3
Мощность208 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент339/3000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100.3 мм
Ход поршня84.3мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость171 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.9 c
Расход топлива в городе18.2 л/100км
Расход топлива на шоссе11.1 л/100км
Объем топливного бака83 л
Снаряженная масса автомобиля1990 кг
Допустимая полная масса2510 кг
Размер шин255/70 R16
Ford Explorer (U2) 4.9 XL (3 dr) (213 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Длина4530 мм
Ширина1790
Высота1800 мм
Колесная база2595 мм
Колея передняя1490 мм
Колея задняя1490 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1965 л
Объем багажника минимальный 925 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный4942 см3
Мощность213 л.с.
При оборотах4500
Крутящий момент380/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра101.6 мм
Ход поршня76.2мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводЗадний
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Расход топлива в городе16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе13.1 л/100км
Объем топливного бака83 л
Снаряженная масса автомобиля1670 кг
Допустимая полная масса2450 кг
Размер шин225/75 R15
Ford Explorer (U2) 4.9 XL (5 dr) (213 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4790 мм
Ширина1790
Высота1800 мм
Колесная база2830 мм
Колея передняя1490 мм
Колея задняя1490 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный2310 л
Объем багажника минимальный 1205 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный4942 см3
Мощность213 л.с.
При оборотах4500
Крутящий момент380/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра101.6 мм
Ход поршня76.2мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводЗадний
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.8 c
Расход топлива в городе16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе13.1 л/100км
Объем топливного бака83 л
Снаряженная масса автомобиля1990 кг
Допустимая полная масса2510 кг
Размер шин235/75 R15
Ford Explorer (U2) 4.9 XL 4WD (213 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4790 мм
Ширина1790
Высота1800 мм
Колесная база2830 мм
Колея передняя1490 мм
Колея задняя1490 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный2310 л
Объем багажника минимальный 1205 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный4942 см3
Мощность213 л.с.
При оборотах4500
Крутящий момент380/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра101.6 мм
Ход поршня76.2мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Расход топлива в городе17 л/100км
Расход топлива на шоссе13.5 л/100км
Объем топливного бака83 л
Снаряженная масса автомобиля2010 кг
Допустимая полная масса2600 кг
Размер шин255/70 R16
Ford Explorer (U2) 5.0 V8 4WD XLT (210 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4788 мм
Ширина1783
Высота1699 мм
Колесная база2832 мм
Колея передняя1494 мм
Колея задняя1488 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный2311 л
Объем багажника минимальный 1206 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный4942 см3
Мощность210 л.с.
При оборотах4600
Крутящий момент373/3200 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра101.6 мм
Ход поршня76.2мм
Степень сжатия8.8
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Объем топливного бака66 л
Снаряженная масса автомобиля1891 кг
Размер шин225/70 R15
Ford Explorer I 4.0 L V6 (160 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Длина4673 мм
Ширина1778
Высота1709 мм
Колесная база2842 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3958 см3
Мощность160 л.с.
При оборотах4200
Крутящий момент305/2800 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100 мм
Ход поршня84мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Объем топливного бака71.9 л
Ford Explorer II 4.0 L V6 (160 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4813 мм
Ширина1832
Высота1814 мм
Колесная база2890 мм
Колея передняя1547 мм
Колея задняя1555 мм
Дорожный просвет230 мм
Объем багажника максимальный2492 л
Объем багажника минимальный 391 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3998 см3
Мощность212 л.с.
При оборотах5100
Крутящий момент344/3700 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизм-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100.33 мм
Ход поршня84.3мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиТорсион
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость158 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.4 c
Расход топлива в городе14.7 л/100км
Расход топлива на шоссе11.2 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля1995 кг
Допустимая полная масса2595 кг
Размер шин235/70 R16
Ford Explorer II 4.0 i V6 12V 4WD FFV (212 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4813 мм
Ширина1832
Высота1814 мм
Колесная база2890 мм
Колея передняя1547 мм
Колея задняя1555 мм
Дорожный просвет230 мм
Объем багажника максимальный2492 л
Объем багажника минимальный 391 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3998 см3
Мощность212 л.с.
При оборотах5100
Крутящий момент344/3700 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизм-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100.33 мм
Ход поршня84.3мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиТорсион
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость158 км/ч
Расход топлива в городе21.4 л/100км
Расход топлива на шоссе15.7 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля2005 кг
Допустимая полная масса2604 кг
Размер шин235/70 R16
Ford Explorer II 4.0 i V6 12V Sport Trac (208 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4813 мм
Ширина1832
Высота1814 мм
Колесная база2890 мм
Колея передняя1547 мм
Колея задняя1555 мм
Дорожный просвет230 мм
Объем багажника максимальный2492 л
Объем багажника минимальный 391 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3990 см3
Мощность208 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент328/3000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизм-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100.33 мм
Ход поршня84.3мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводЗадний
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиТорсион
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость170 км/ч
Расход топлива в городе14.7 л/100км
Расход топлива на шоссе11.2 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля1925 кг
Допустимая полная масса2567 кг
Размер шин235/70 R16
Ford Explorer II 4.0 i V6 12V Sport Trac 4WD (208 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4813 мм
Ширина1832
Высота1814 мм
Колесная база2890 мм
Колея передняя1547 мм
Колея задняя1555 мм
Дорожный просвет230 мм
Объем багажника максимальный2492 л
Объем багажника минимальный 391 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3990 см3
Мощность208 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент328/3000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизм-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100.33 мм
Ход поршня84.3мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиТорсион
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость170 км/ч
Расход топлива в городе15.7 л/100км
Расход топлива на шоссе11.8 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля2020 кг
Допустимая полная масса2649 кг
Размер шин235/70 R16
Ford Explorer II 4.0 i V6 4WD (212 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4813 мм
Ширина1832
Высота1814 мм
Колесная база2890 мм
Колея передняя1547 мм
Колея задняя1555 мм
Дорожный просвет230 мм
Объем багажника максимальный2492 л
Объем багажника минимальный 391 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3998 см3
Мощность212 л.с.
При оборотах5100
Крутящий момент344/3700 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизм-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра100.33 мм
Ход поршня84.3мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиТорсион
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость158 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.2 c
Расход топлива в городе15.7 л/100км
Расход топлива на шоссе11.8 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля2070 кг
Допустимая полная масса2667 кг
Размер шин235/70 R16
Ford Explorer II 4.6 i V8 (242 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4813 мм
Ширина1832
Высота1814 мм
Колесная база2890 мм
Колея передняя1547 мм
Колея задняя1555 мм
Дорожный просвет230 мм
Объем багажника максимальный2492 л
Объем багажника минимальный 391 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный4601 см3
Мощность242 л.с.
При оборотах4750
Крутящий момент382/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизм-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра90.2 мм
Ход поршня90мм
Степень сжатия9.4
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиТорсион
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость158 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.6 c
Расход топлива в городе16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе12.4 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля1990 кг
Допустимая полная масса2595 кг
Размер шин245/70 R16
Ford Explorer II 4.6 i V8 24V (295 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест7
Длина4912 мм
Ширина1872
Высота1849 мм
Колесная база2888 мм
Колея передняя1547 мм
Колея задняя1570 мм
Объем багажника максимальный2370 л
Объем багажника минимальный 385 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный4601 см3
Мощность295 л.с.
При оборотах5750
Крутящий момент406/3950 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра90.2 мм
Ход поршня90.0мм
Степень сжатия9.8
Количество клапанов на цилиндр4
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)6
Тип передней подвескиНезависимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвескиНезависимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Расход топлива в городе15.7 л/100км
Расход топлива на шоссе11.2 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля2090 кг
Допустимая полная масса2750 кг
Размер шин245/65R17
Ford Explorer II 4.6 i V8 24V AWD (295 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест7
Длина4912 мм
Ширина1872
Высота1849 мм
Колесная база2888 мм
Колея передняя1547 мм
Колея задняя1570 мм
Объем багажника максимальный2370 л
Объем багажника минимальный 385 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный4601 см3
Мощность295 л.с.
При оборотах5750
Крутящий момент406/3950 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра90.2 мм
Ход поршня90.0мм
Степень сжатия9.8
Количество клапанов на цилиндр4
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)6
Тип передней подвескиНезависимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвескиНезависимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Расход топлива в городе16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе11.8 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля2170 кг
Допустимая полная масса2825 кг
Размер шин245/65R17
Ford Explorer II 4.0 L V6 (160 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4813 мм
Ширина1832
Высота1814 мм
Колесная база2890 мм
Колея передняя1547 мм
Колея задняя1555 мм
Дорожный просвет230 мм
Объем багажника максимальный2492 л
Объем багажника минимальный 391 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный4601 см3
Мощность242 л.с.
При оборотах4750
Крутящий момент382/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизм-
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра90.2 мм
Ход поршня90мм
Степень сжатия9.4
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-92
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиТорсион
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость158 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8 c
Расход топлива в городе16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе12.4 л/100км
Объем топливного бака85 л
Снаряженная масса автомобиля2065 кг
Допустимая полная масса2667 кг
Размер шин245/70 R16

1995 Ford Explorer II 4.0 V6 (155 л.с.)

Ford Explorer II 4.0 V6 (155 л.с.) 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 Технические характеристики

Общая информация
Марка Ford
Модель Explorer
Поколение Explorer II
Модификация (Двигатель) 4.0 V6 (155 л.с.)
Начало производства 1995 год
Окончание производства 2003 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Внедорожник
Сиденья 5
Двери 3/5
Рабочие характеристики
Тип топлива Бензин (G asoline)
Максимальная скорость 180 км / ч 111.85 миль / ч
Удельная масса 10,8 кг / л.с., 92,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 155 л.с. при 4200 об / мин.
Мощность на литр 39,2 л.с. / л
Крутящий момент 298 Нм @ 2400 об. / Мин. 219,79 фунт-фут. @ 2400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 3958 см 3 241.53 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 100 мм 3,94 дюйма
Ход поршня 84 мм 3,31 дюйма
Степень сжатия 9
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1671 кг 3683.92 фунта.
Багажник (багажник) - минимум 767 л 27.09 куб. футов
Багажник (багажник) - максимум 1270 л 44,85 куб. фут
Емкость топливного бака 72 л 19,02 галлона США | 15,84 британских галлонов
Размеры
Длина 4429 мм 174,37 дюйма
Ширина 1783 мм 70.2 дюйма
Высота 1714 мм 67,48 дюйма
Колесная база 2593 мм 102,09 дюйма
Колея передняя 1480 мм 58,27 дюйма
Задняя (задняя) колея 1480 мм 58,27 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Листовая рессора
Передняя тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 225/70 R15

Обзор 1995 Ford Explorer XL 2-дверный 2WD Технические характеристики, цена и VIN

Уровень отделки:

XL 2-дверный 2WD

Год выпуска:

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

Производство Seq.Номер:

B03725

Тип корпуса:

СПОРТИВНАЯ УТИЛИТА 2-DR

Тип двигателя:

4,0 л V6 OHV 12 В

Коробка передач короткая:

4A | 5М

Передача длинная:

4-ступенчатая автоматическая коробка передач | 5-ступенчатая МКПП

Экономия топлива-город:

16-18 миль / галлон

Экономия топлива-шоссе:

20 - 23 миль / галлон

Анти-тормозная система:

АБС на 4 колеса

Диаметр поворота:

34.70 дюймов

Тип передней пружины:

Торсион

Высота потолка спереди:

39,90 дюйма

Переднее плечо:

57.10 дюймов

Заднее плечо:

57,90 дюйма

Передняя модная комната:

52,40 дюйма

Внутренняя отделка:

Нет в файле

Цвет кузова:

Нет в файле

Снаряженная масса-автомат:

3785 фунтов

Снаряженная масса-руководство:

3745 фунтов

Общая длина:

178.60 дюймов

Общая высота:

67,80 дюйма

Дорожный просвет:

Нет в файле

Длина груза:

Нет в файле

Ширина по колесной нише:

Нет в файле

Ширина у стены:

Нет в файле

Дополнительные места для сидения:

Нет в файле

Пассажировместимость:

Нет в файле

Объем груза:

Нет в файле

Стандартная буксировка:

Нет в файле

Максимальная буксировка:

Нет в файле

Стандартная полезная нагрузка:

Нет в файле

Максимальная полезная нагрузка:

Нет в файле

Стандартная полная масса:

Нет в файле

Максимальная полная масса:

Нет в файле

Базовая длительность:

Нет в файле

Базовое расстояние:

Нет в файле

Powertrain-продолжительность:

Нет в файле

Трансмиссия - расстояние:

Нет в файле

Длительность ржавчины:

Нет в файле

Расстояние от ржавчины:

Нет в файле

Счет дилера:

Нет в файле

Плата за пункт назначения:

Нет в файле

Дверные замки для безопасности детей:

Нет в файле

Запирание крышки багажника пикапа:

Нет в файле

Противоугонная система для транспортных средств:

Нет в файле

Автоматическое выравнивание нагрузки:

Нет в файле

Электронная система помощи при торможении:

Нет в файле

Дифференциал повышенного трения:

Нет в файле

Блокировка дифференциала:

Нет в файле

Противобуксовочная система:

Нет в файле

Система контроля устойчивости автомобиля:

Нет в файле

Передняя боковая подушка безопасности:

Нет в файле

Передняя боковая подушка безопасности с защитой головы:

Нет в файле

Боковая подушка безопасности занавеса:

Нет в файле

Боковая подушка безопасности второго ряда:

Нет в файле

Боковая подушка безопасности второго ряда с защитой головы:

Нет в файле

Электронная система помощи при парковке:

Нет в файле

Аптечка первой помощи:

Нет в файле

Устройство защиты от захвата ствола:

Нет в файле

Бесключевой доступ:

Нет в файле

Дистанционное зажигание:

Нет в файле

Отдельные климат-контроль для водителя / переднего пассажира:

Нет в файле

Наклон рулевой колонки:

Нет в файле

Рулевое колесо с подогревом:

Нет в файле

Кожаный руль:

Нет в файле

Органы управления, установленные на рулевом колесе:

Нет в файле

Телескопическая рулевая колонка:

Нет в файле

Регулируемые ножные педали:

Нет в файле

Отделка из натурального дерева:

Нет в файле

Датчик давления в шинах:

Нет в файле

Бортовой компьютер:

Нет в файле

Телефон с голосовой активацией:

Нет в файле

Средства навигации:

Нет в файле

Элементы управления звуком второго ряда:

Нет в файле

Телематическая система:

Нет в файле

Сиденье водителя с гидроусилителем, регулируемым несколькими регулировками:

Нет в файле

Переднее охлаждаемое сиденье:

Нет в файле

Переднее сиденье с подогревом:

Нет в файле

Передняя силовая опора для поясницы:

Нет в файле

Переднее сиденье с усилителем памяти:

Нет в файле

Скамья с раздельным передним сиденьем:

Нет в файле

Кожаное сиденье:

Нет в файле

Пассажирское сиденье с регулируемой регулировкой мощности и электроприводом:

Нет в файле

Складное сиденье второго ряда:

Нет в файле

Сиденье с подогревом второго ряда:

Нет в файле

Сиденье с гидроусилителем, регулируемое несколькими рядами, второй ряд:

Нет в файле

Съемное сиденье второго ряда:

Нет в файле

Съемное сиденье третьего ряда:

Нет в файле

Крышка грузового отсека:

Нет в файле

Швартовки грузового отсека:

Нет в файле

Несущая внешняя стойка:

Нет в файле

Пикап Постельное белье:

Нет в файле

Люк с электроприводом:

Нет в файле

Съемный верх:

Нет в файле

Ручной люк:

Нет в файле

Автоматические фары:

Нет в файле

Дневные ходовые огни:

Нет в файле

Газоразрядные фары высокой интенсивности:

Нет в файле

Пикап Cargo Box Light:

Нет в файле

Подножки:

Нет в файле

Передняя воздушная дамба:

Нет в файле

Задний спойлер:

Нет в файле

Брызговики:

Нет в файле

Ветрозащитный экран для кабриолетов:

Нет в файле

Сдвижная дверь фургона с электроприводом:

Нет в файле

Крышка багажника с электроприводом:

Нет в файле

Литые диски:

Нет в файле

Хромированные диски:

Нет в файле

Полноразмерная запасная шина:

Std.

Шины

Run Flat:

Нет в файле

Стальные диски:

Нет в файле

Электрохромное внешнее зеркало заднего вида:

Нет в файле

Стекло заднего стекла на кабриолете:

Нет в файле

Наружное зеркало с подогревом:

Нет в файле

Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида:

Нет в файле

Наружное зеркало с функцией Power Adjustable:

Нет в файле

Глубокое тонированное стекло:

Нет в файле

Стеклоочистители с интервалом:

Нет в файле

Дворники с датчиком дождя:

Нет в файле

Обогрев заднего стекла:

Опт.

Сдвижное заднее окно пикапа:

Нет в файле

Приемник фаркопа:

Нет в файле

Комплект подготовки к буксировке:

Нет в файле

Тип компрессора двигателя:

Нет в файле

Тип топлива двигателя:

Нет в файле

Пятый уровень - восприятие рынка транспортных средств:

Нет в файле

Стиль автомобиля:

Нет в файле

Тип транспортного средства:

Нет в файле

Цилиндр двигателя:

Нет в файле

Размер транспортного средства:

Нет в файле

планок В наличии:

Нет в файле

Обзор внедорожника

: 1995 Ford Explorer XLT 4 x 4 Сертификат качества

Покупка подержанного автомобиля - один из тех факторов стресса, без которого большинство людей могло бы обойтись.Независимо от того, насколько нетронутым или насколько мал пробег автомобиля, о котором вы размышляете, всегда есть этот тихий голос в дальних краях вашего черепа, который задается вопросом, была ли маленькая старушка, которая использовала его, чтобы переправить хор на воскресное молитвенное собрание, тоже в болотные гонки на багги или дрэг-рейсинг мастер-класса.

Ряд производителей пытаются избавиться от фактора страха при покупке подержанных автомобилей, предлагая качественные одобренные подержанные автомобили с той же гарантией и финансовыми услугами, что и новые автомобили.

Программа Ford называется «Сертифицировано по качеству». (Не дайте себя обмануть, если некоторые дилеры Ford рекламируют подержанные автомобили только под одним из этих названий, например, "Качество" или "Сертифицировано". Они не являются программами, одобренными Ford of Canada. Имеется только сертификат качества.) Он включает в себя несколько уникальных деталей. и обязательно будет встречен испуганным покупателем.

Прежде всего, это обещание полного возмещения покупной цены в течение трех дней или 500 километров, если покупатель не полностью удовлетворен.Кроме того, программа сертификации качества добавляет 12 месяцев или 20 000 километров к оставшейся части гарантии на новый автомобиль (3 года или 60 000 километров для Ford и Mercurys; 4 года или 80 000 километров для Lincolns). Также в пакет услуг входит круглосуточная помощь на дороге. Возможно, лучшая особенность заключается в том, что гарантия качества предоставляется компанией Ford of Canada, а не поставщиком послепродажного обслуживания.

Я наугад выбрал автомобиль с сертификатом качества (спасибо хорошим людям из Whiteoak Lincoln Mercury Sales в Миссиссаге, Онтарио) и провел неделю, разбираясь в Ford Explorer 4 x 4 XLT 1995 года выпуска.

Первое, что меня поразило, - это безупречное состояние Explorer. В частности, интерьер не дал абсолютно никаких указаний (кроме показаний одометра), что это было что-то иное, кроме совершенно нового автомобиля. Дэйв МакКрэй, менеджер по подержанным автомобилям Whiteoak, отметил, что лишь 40% подержанных автомобилей, попадающих в дилерский центр, имеют статус сертифицированного качества. Будем надеяться, что все дилеры Ford / Lincoln / Mercury, участвующие в этой программе, проверят и квалифицируют свои автомобили так же строго, как Whiteoak.

Хотя салон XLT не был обтянут кожей, присутствовали практически все остальные доступные варианты. Сиденья с электроприводом, окна, замки и зеркало, кондиционер, круиз-контроль, кассетная стереосистема AM / FM с установленным на центральной консоли устройством смены компакт-дисков на 6 дисков и вход без ключа - все это входит в комплект.

Учитывая вышеупомянутое безупречное состояние и тот факт, что удобства Explorer не сильно изменились с 1995 года, мало что может отличить XLT 1995 года от Explorer '98.

Качество звука 80-ваттной стереосистемы вполне удовлетворительное, если не считать раздвоения ушей. И в отличие от других аудиосистем Ford той эпохи, радиоуправление Explorer хорошо продумано и им легко манипулировать. Сиденья обеспечивают отличный комфорт на дальних дистанциях и поясничную поддержку. Пространства для ног на задних сиденьях достаточно, как и грузового пространства сзади.

Марш времени не был так добр к 4,0-литровому двигателю V-6 '95 Explorer. Хотя двигатель был в отличной форме, очевидно, почему Ford добавил в свой модельный ряд двигатель V-6 с одним верхним распредвалом такого же рабочего объема.Старый двигатель шумный и имеет заметную вибрацию трансмиссии при ускорении. Учитывая, что этот двигатель был статус-кво в 1995 году, это поразительное напоминание о том, насколько изощренными стали внедорожники за короткое время.

Тем не менее, 4,0-литровый двигатель кажется более мощным, чем указано в спецификации на 160 лошадиных сил. Это 225 фунтов на фут. крутящего момента по-прежнему является похвальным числом и в значительной степени отвечает за относительно стремительное ускорение Explorer.

Конечно, самый важный аспект покупки подержанного автомобиля - это цена.Whiteoak продает этот Explorer (с пробегом 50 954 км) за 27 495 долларов, включая расширенную гарантию и помощь на дороге (еще более длительная гарантия доступна за дополнительную плату). Двадцать семь с половиной тысяч долларов станут шоком для тех, кто ожидает более низких цен на подержанные автомобили, но это выгодная сделка по сравнению с сопоставимым Explorer 1998 года.

Конечно, Ford предпочел бы, чтобы вы сравнивали Сертифицированный по качеству Explorer с новыми автомобилями с аналогичной ценой. Цена тестера 27 495 долларов выгодно отличается от Honda CR-V и 4-дверного RAV4 от Toyota.Оба, конечно же, будут предлагать более длительную гарантию и лучшую экономию топлива, но '95 Explorer отличается большими размерами, большей буксирной способностью и более мощным двигателем.

В отличие от тестирования нового автомобиля, которое должно показывать, как все такие модели будут работать, тестирование подержанного автомобиля является случайным событием. Поэтому я не могу однозначно сказать, что каждый Ford, Lincoln или Mercury, проданный по программе сертификации качества, станет жемчужиной. Слишком много истории скрыто под капотом; слишком многое зависит от непредвиденных переменных, таких как честность дилера (обратите внимание, что Consumer Reports дает Explorer оценку выше среднего за прогнозируемую надежность).

Однако, если каждый подержанный автомобиль с сертификатом качества соответствует высоким стандартам Explorer, который мне предоставил Whiteoak, потребители должны искать отличительные знаки программы для покупки подержанного Ford.

1996 Ford Explorer XLT V-8

- цена: + 0 руб.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Из октябрьского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 1995 год.

Ford Explorer уже несколько лет поглощает львиную долю продаж спортивных утилит, уходя от дилерских партий в количестве, намного превышающем количество предложений, занявших второе и третье места.Это довольно убедительная демонстрация маркетингового превосходства, но посмотрите следующий снимок. Это Explorer с двигателем V-8, использующий модифицированную версию 4,9-литрового двигателя с толкателем, который мы так хорошо знаем по Mustang и другим автомобилям Ford.

По словам официальных лиц Ford, V-8 теперь возможен для Explorer по трём причинам. Во-первых, Explorer получил новую переднюю подвеску с поперечными рычагами после рестайлинга в 94-м, что дало место для более мощной силовой установки. Во-вторых, установка на Mustang двигателя с верхним расположением распредвала «Romeo» высвободила производство толкателя 4.9-литровый восьмицилиндровый двигатель на заводе Ford в Кливленде. Наконец, есть Ford 2000: реорганизация компании, направленная на то, чтобы дать планировщикам и инженерам возможность продвигать проекты без необходимости проходить через пять вице-президентов для утверждения.

С моторным отсеком, открытым вперед-назад, а также из стороны в сторону, V-8 был поставлен в более низкое положение, чем V-6, что позволило более прямые углы карданного вала, чем у 4,0-литрового. Чтобы получить достаточный зазор между передней частью двигателя и радиатором Explorer, Ford заключил контракт с Eaton на поставку муфты вентилятора типа «блин» для экономии места.Поскольку V-8 создает слишком большой крутящий момент для обычной трансмиссии Explorer, автоматическая повышающая передача, присутствующая в T-Bird и Cougar, была задействована в этой роли. А это потребовало внесения некоторых изменений в туннель передней панели для обеспечения достаточного зазора.

Найдя место для V-8 в моторном отсеке, инженеры Ford обнаружили несколько проблем с упаковкой, касающихся систем впуска и выпуска. Проблема выхлопного зазора была решена за счет того, что трубчатый выпускной коллектор поднимался вверх от портов, прежде чем нырнуть вниз под приборную панель.Коллектор обернут керамической повязкой для защиты близлежащих трубопроводов и жидкостей от теплового повреждения.

Было обнаружено, что впускной коллектор GT40 довольно аккуратно вписывается в верхнюю часть V-8 и был адаптирован для этой цели вместе с базовым рисунком головки блока цилиндров GT40. Из-за своеобразной схемы выхлопа было изменено расположение свечей зажигания. Кроме того, говорит Пол Гуаресимо, главный инженер по продукции, новое положение свечей помогает стабилизировать работу двигателя на холостом ходу.

Explorers не являются спортивными автомобилями, поэтому были опробованы различные распределительные валы грузовиков, чтобы добиться соотношения мощности и крутящего момента, соответствующего типу транспортного средства.Цифры составили 210 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента.

Новый двигатель-трансмиссия прибавил около 170 фунтов к передней части автомобиля, но новая мощность легко преодолела этот недостаток. Небольшое уравновешивание параметров подвески привело к появлению Explorer, который кажется не более тяжелым, чем его шестицилиндровый собрат. Фактически, инженеры Ford обнаружили, что пружины с наивысшим рейтингом для Explorer работали отлично в сочетании с амортизаторами с измененным клапаном и более толстыми стабилизаторами.

Explorer V-8 также оснащен новым насосом рулевого управления Ford C3, который тише и эффективнее, чем предыдущий.Чтобы справиться с дополнительным крутящим моментом, передаваемым на заднюю ось (V-8 доступен на данный момент только в автомобилях с задним приводом), две пары стержней прикрепляют заднюю ось к раме, чтобы предотвратить ее накат. Результат, по словам Гуаресимо, - заметное снижение вибрации.

Как мы обнаружили во время короткого предварительного просмотра, двигатель Explorer с двигателем V-8 отличается легкостью, которую обеспечивает хороший крутящий момент. Гул V-8 во время резкого ускорения очень приятен, а на крейсерской скорости он возвращается к ненавязчивому гудению.Вам никогда не придется вдаваться в дроссельную заслонку во время обычного вождения, как с двигателем V-6, и трансмиссия кажется совершенно легкой. Не было заметной потери маневренности, вызванной увеличением общего веса на 225 фунтов по сравнению с шестицилиндровым Explorer с задним приводом.

В целом Explorer выглядит более убедительно и высококлассно. Добавив к цене всего около 1400 долларов, модель V-8, похоже, собирается заработать на успехе своего партнера V-6.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1996 FORD EXPLORER XLT V-8

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 5 пассажиров, 5-дверный универсал

ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАНО: $ 26 140

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель, 16-клапанный V-8, железный блок и алюминиевые головки, система управления двигателем EEC-IV с распределенным впрыском топлива
Рабочий объем: 302 куб. Дюймов, 4942 куб. См
Мощность: 210 л.5 дюймов
Длина: 188,5 дюймов
Ширина: 70,2 дюйма
Высота: 67,0 дюймов
Снаряженная масса: 4450 фунтов

PERFORMANCE ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 9,4 с
От нуля до 100 миль / ч: 40,0 сек.
-Миля стоя: 16,8 с при 82 милях в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA город / шоссе: 14/19 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1996-2001 Ford Explorer 5.0L V8 Технические характеристики - Ranger Station

В прошлом мы делились информацией об установке 5,0-литрового двигателя V8 от Ford Explorer 1996-2001 годов на ваш Ford Ranger. На этой странице будет рассказано исключительно о самом движке.

Ford представил 5,0-литровый двигатель V8 в качестве опции для Explorer в 1996 году. В тот первый год он был доступен только в моделях с приводом на 2 колеса и имел 210 л.с. и 280 фут-фунт крутящего момента.В 1997 году модернизированные головки блока цилиндров увеличили мощность 5,0-литрового двигателя V8 до 215 л.с. 5.0L стал доступен в AWD Ford Explorer в 1997 году.

Хотя в 5.0L Explorer используется тот же короткий блок, что и в Ford Mustang 1995 года, головки описываются как «гибриды», в которых воплощены лучшие методы проектирования Ford в области контроля детонации, выбросов, воздушного потока и экономии топлива. Они также позволяют устанавливать свечи зажигания под разными углами, что упрощает замену свечей. Впускной коллектор представляет собой агрегат GT40, похожий на Ford Mustang Cobra, но он был сильно модифицирован и настроен для грузовика, так что это не прямая замена готовой продукции.

Ford Explorer 5.0L Распредвал

Грузовик 5,0 л, распределительный вал Explorer F4TE-6250-BA

  • Гидравлический каток
  • 256 ° Всасывание (опр.)
  • 266 ° Выхлоп (adv)
  • Продолжительность (рекомендов.) (Выхлоп): 266 градусов
  • Продолжительность (рекомендов.) (Прием): 256 градусов
  • Кулачковый подъемник (выпускной): 0,279 дюйма
  • Кулачковый подъемник (впуск): 0,263 дюйма
  • Продолжительность при подъеме лепестка 0,050 дюйма (выхлоп): 197 град.
  • Продолжительность при подъеме лепестков 0,050 дюйма (всасывание): 176 градусов
  • Центральная линия лепестка (выпуск): 113 градусов
  • Средняя линия лепестка (впуск): 118 градусов
  • Клапан подъема (выпускной):.448 ”
  • Клапан подъема (впуск): 0,422 дюйма

Для сравнения:

5,0 л H.O. = .278 / .278adv.- 210/210 @ .050- .444 / .444 1,6- .473 / .473 1,7- 115

5,0 л Cobra = .282 / .282adv.- 209/209 @ .050- .451 / .451 1,6- .479 / .476 1,7- 118

Ford Explorer 5.0L GT40 / GT40P Головки цилиндров

Головки

GT40 - это заводские малые блочные головки для бродов, которые можно найти на некоторых автомобилях. Они были наиболее известны своим дебютом на Cobra 1993 года. Головки GT40 / GT40P представляли собой более свободную головку блока цилиндров, которая превосходила заводские головки E7, которые можно было найти на большинстве 5.0 Мустанги Fox Body.

В чем разница между головками GT40 и GT40P?

Головки GT40 и GT40P имели несколько заслуживающих внимания отличий, наиболее важным из которых был удар сжатия. Головки GT40P имели небольшую камеру сгорания объемом от 58 до 61 куб. См, в то время как головки GT40 имели камеру сгорания объемом 63-66 куб. См.

5,0 л с головкой GT40 имел сжатие 9,0: 1, а 5,0 л с головкой GT40P - 9,1: 1.

Головки GT40 имеют встроенные отверстия для термостатирования для подключения к оборудованию системы рециркуляции отработавших газов / смогу, тогда как в головках GT40P имеется внешняя система подключения рециркуляции отработавших газов.

Головки GT40P также имели другое размещение свечей зажигания, поэтому выбор коллектора был важным. Специальные разъемы для GT40P необходимы, если вы не используете провода свечей зажигания с 90-градусными башмаками для очистки головок.

Наконец, последнее различие между ними - это клапаны. Оба имеют впускные клапаны 1,84 дюйма, но GT40 имеет выпускной клапан 1,54 дюйма, в то время как головки цилиндров GT40P имеют немного меньший - 1,46 дюйма.

Технические характеристики головок GT40 и GT40P:

Тип головки Впускное отверстие Камера сгорания Впускной клапан

Выпускной клапан

E7 124cc 61cc 1.78 1,46
GT40P 145cc 59cc 1,84 1,46
GT40-Explorer 145cc 65cc 1,84 1,54
GT40 - Кобра 145cc 61cc 1,84 1,54

Какой исследователь использовал какую голову:

Голова GT40 - внедорожник Ford Explorer и Mountaineer с 1996 по середину 1997 года - Деталь # F1ZE-AA (Ford Racing # RF-F87E-9K461-BA)

Головка GT40P - модели внедорожников Explorer / Mountaineer середины 1997 г. - Деталь # F77E-AA (Ford Racing # RF-F87E-9K461-BB)

Идентификационный номер:

Чтобы проверить, есть ли у вас головки блока цилиндров GT40 или GT40P, осмотрите боковые стороны каждой головки блока цилиндров.Головки цилиндров GT40 имеют 3 вертикальных стержня, выбитых сбоку, а также слово «GT». Головки цилиндров Ford GT40P имеют 4 вертикальных стержня, некоторые из которых имеют штамп «GT40P».

Штанга головки блока цилиндров Ford GT40

Гбц

Ford GT40 штамп

Штанги ГБЦ Ford GT40P

Штанга ГБЦ Ford GT40P

Гбц

Ford GT40P штамп

Гбц

Ford GT40P штамп

Форд Эксплорер 5.0L GT40 Впуск

Все двигатели Ford Explorer 5.0L использовали впуск GT40 с внешней системой рециркуляции отработавших газов, но во впускных коллекторах ранних моделей Explorer предусмотрена внутренняя система рециркуляции отработавших газов.

С 1995 по начало 1997 года на нижних воздухозаборниках Ford Explorer 5.0L просверлено центральное отверстие системы рециркуляции ОГ, но нет возвратной линии. Кроме того, имеется выступ для датчика ACT, расположенный на направляющей № 5, но он не просверлен.

1997-2001 Ford Explorer 5.0L нижние впускные коллекторы поставлялись исключительно как внешние коллекторы системы рециркуляции отработавших газов. Это означает, что для внутренней системы рециркуляции ОГ нет никаких положений.Эти воздухозаборники более поздних моделей имеют более тонкие стенки. Кроме того, для датчика ACT нет выступа.

Интересно, что все воздухозаборники GT40, заказанные через Ford Racing Performance Parts (FRPP), поставлялись с более низким воздухозаборником, который использовался на Ford Explorer 1995–1997 годов.

Ford GT40 Впускные трубы:

Сток, верхний впуск 5,0 л по сравнению с верхним впуском Ford Explorer 5,0 л:

Запасное потребление на 5,0 л ниже, чем у Ford Explorer GT40 с меньшим впуском:

1997-2001 Ford Explorer 5.0L GT40P нижний воздухозаборник слева и нижний воздухозаборник Ford Explorer 5.0L GT40 1995-1997 годов справа:

(учтите, что разница между низом нижних воздухозаборников)

1997-2001 Ford Ranger 5.0L GT40P нижний воздухозаборник, вид сверху:

Ford Explorer BW4404 Раздаточная коробка

Ford Explorer 5.0L 1997-2001 годов выпускался либо с 2WD, либо с AWD. Полноприводной привод поставлялся с раздаточной коробкой BW4404. Это не традиционная раздаточная коробка, которая позволяет выбирать 2WD / 4HI / 4LO.

BW4404 - это раздаточная коробка с цепным приводом, работающая неполный рабочий день, которая обеспечивает крутящий момент по требованию через вязкостную муфту. Вязкостная муфта представляет собой двухкомпонентную деталь, заполненную вязкой жидкостью и пакетами сцепления. В нормальных условиях внутренняя и внешняя части муфты вращаются с одинаковой скоростью. При проскальзывании заднего моста вращение двух частей изменяется; поскольку передние колеса вращаются медленнее, внутренняя часть вращается медленнее, чем внешняя. Из-за этого изменения вязкая жидкость внутри нагревается (из-за того, что муфты «перемешивают» жидкость), становится менее текучей и более твердой.Когда жидкость загустевает, она создает трение, прикладывая большее усилие к муфтам внутри муфты. Это приводит к увеличению выходной мощности на передних шинах.

Если вы решите добавить Explorer 5.0L в свой Ford Ranger, вам не захочется использовать эту раздаточную коробку. Хорошая новость заключается в том, что автомат 4R70W, установленный за Explorer 5.0L, использует ту же схему расположения болтов раздаточной коробки, что и полноразмерные грузовики Ford.

Многие выбрали BW4406 - коробку передач с ручным управлением, установленную на Ford F-150 1997-2003 годов.

Рельсы рамы на Ford Explorer шире, чем на Ford Ranger. Вы должны принять это во внимание во время замены, чтобы убедиться, что раздаточная коробка очищает раму.

Ford Explorer 5.0L Ссылки для замены двигателя

Замена

5.0L Explorer EFI на 1998-2011 Ford Ranger

5,0 л EFI Swap (2,9 л для Explorer 5.0 л)

Explorer 5.0L замена на 1995-1997 Ford Ranger

Исследователь 5.0L Замена на Ford Ranger 2000 года выпуска

Explorer 5.0L Замена на Ford Ranger 1998 года выпуска

Ford Ranger V8 Conversion Discussion Forum

Еще статьи:

1995 Ford Explorer 4wd-2-dr Sport 0-60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Генри Форд основал компанию в 1902 году на 28 000 долларов наличными от двенадцати инвесторов, среди которых были Джон и Гораций Додж, которые позже основали компанию Dodge Brothers Motor Vehicle Company.Ему было 40 лет, когда он впервые основал первую фабрику компании на Бэгли-стрит в Детройте.

Позже 16 июня 1903 года он учредил фирму. Ford Motor Company продолжила и обозначила свои модели в алфавитном порядке в хронологическом порядке, начиная с Model A и заканчивая Model K и Model S, которая была последней машиной Ford с правосторонним рулевым управлением. . Затем, в 1908 году, Форд представил модель T, которую разработали Чайльд Гарольд Уиллс и два венгерских иммигранта, Джозеф А. Галамб и Юджин Фаркаш.Эта модель оказалась типичным автомобилем Ford, поставив компанию в ряд самых влиятельных автомобильных брендов в истории.

Ford Model T был надежным, практичным и доступным по цене, что сделало его большим хитом в США, где его рекламировали как автомобиль среднего класса. Успех автомобиля заставил Форда расширить свой бизнес и заложить основы принципов массового производства в 1913 году, когда была запущена первая в мире конвейерная линия по сборке автомобилей. К 1912 году объем производства одной только модели T достиг почти 200 000 единиц.

Это организационное нововведение в области автомобилестроения позволило Ford сократить время сборки шасси на целых 10 часов, с 12 ½ часов до 2 часов 40 минут.

Помимо обеспечения эффективности производственного процесса, Форд превратил свою компанию в интерактивную организацию, объявив о новой политике распределения прибыли. Это дало бы покупателям скидку на прибыль, если бы продажи достигли 300 000 единиц. Как и ожидалось, продажи без особых усилий достигли порога в 300 тыс. И пошли еще дальше, достигнув рекордных 501 000 в 1915 году.

В рамках новой финансовой тактики Ford предоставил рабочие места инвалидам, которым в противном случае было трудно найти работу, сократил рабочие смены и вдвое увеличил заработную плату всех сотрудников. Подобные изменения вызвали колоссальный рост продаж, а также создали основу для современных условий труда.

Тем не менее, рынок США и Канады окажется слишком мал, чтобы соответствовать планам Ford. К середине 20-х годов марка Ford пересекла океан и достигла Англии, Франции, Германии, Дании, Австрии, а также далекой Австралии.Деятельность компании на территории Европы способствовала росту выручки бренда.

Война не так сильно потрясла бы компанию Ford, как других производителей автомобилей. Улучшения после Первой мировой войны включают введение четырехколесных тормозов и серию новых автомобилей, отвечающих новым запросам потребителей. В 1922 году Ford вошел в сегмент роскошных автомобилей с приобретением Lincoln Motor Company, названной в честь Авраама Линкольна, которым восхищался Генри Форд.

Ford Motor Co. была одной из немногих крупных американских корпораций, переживших Великую депрессию, хотя резкое падение продаж автомобилей привело к сокращению масштабов деятельности компании и увольнению многих рабочих.В мае 1929 года Ford Motor Co. подписала с Советским Союзом соглашение об оказании технической помощи до 1938 года в строительстве интегрированного автомобильного завода в Нижнем Новгороде в обмен на покупку Советским Союзом автомобилей и запчастей на сумму 13 миллионов долларов. По этому соглашению многие американские инженеры и квалифицированные автомобильные рабочие в 1932 году перешли работать на Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), или Горьковский автомобильный завод. Те немногие, кто остался в Советском Союзе после завершения строительства завода, стали жертвами сталинского Большого террора, закончившегося расстрелом или ссылкой в ​​советские ГУЛАГи.

С приходом Второй мировой войны Форд усилил свое влияние на мировой арене, став активным игроком в военных действиях, что подчеркнул президент США Франклин Рузвельт, назвав Детройт «арсеналом демократии». Когда военное министерство США передало производство самолетов B-24 Liberator компании Ford, производство выросло до 20 самолетов в день вместо одного в день, которым управляет Consolidated Aircraft Corporation.

После Второй мировой войны Ford продолжил производство легковых автомобилей и в 1955 году представил культовую модель Thunderbird.Затем в 1958 году он представил бренд Edsel, который оказался неудачным и был распущен в 1960 году. Отчасти неудача Edsel как автомобильного бренда связана с началом рецессии 1957 года в Штатах и ​​высокой ценой на автомобиль.

Ford Motor Co. удалось оправиться от провала Edsel, представив модель Falcon в 1960 году и Mustang в 1964 году. Следующим важным шагом компании стало создание подразделения Ford Europe в 1967 году.

Ford погрузился в состояние усталости от бренда, которое привело компанию к грани банкротства.После крупных потерь продаж в 2000-х годах Ford был прижат к стене из-за долгов и неизбежности закрытия.

Предпочитая вернуться самостоятельно, Ford заложил все свои активы в 2006 году. На тот момент компания выпустила множество новых моделей как под торговой маркой Ford, так и под другими суббрендами, которыми она владеет. как более свежий и острый Mercury и более яркий Lincolns, роскошное подразделение Ford. Бизнес в Европе также был хорош для Ford, особенно после появления модели Focus в 1997 году, и, хотя она еще не полностью восстановилась, она определенно набирает популярность.

1995 Форд Эксплорер - CarGurus

Добавляет 2 внедорожника Dr XL:

Все дополнительные функции Все особенности

Нет дополнительных важных функций.

Кондиционер Передний кондиционер: автоматический климат-контроль
Подушки безопасности Двойные передние подушки безопасности
Аудиосистема Тип антенны: власть · Кассета · Премиальный бренд: JBL · AM / FM радио
Тормоза АБС: 4-х колесный · Власть
Комфортные функции Накладка рулевого колеса: кожа
Комфортные функции Центральная консоль · Круиз-контроль · Зеркало заднего вида с затемнением: автоматическое затемнение · Запомнил настройки: сиденье водителя · Многофункциональный пульт: выпуск багажника, вход без ключа · Верхняя консоль · Усилитель руля · Руль: регулируемый по наклону
Сиденье водителя Регулировки мощности
Внешний вид Подножки · Опорная плита (и)
Приборы Тахометр
Фары Наружные входные фары: лампы приближения безопасности · Передние противотуманные фары · Фары: Автоматическое включение / выключение
Зеркала Наружные зеркала заднего вида: власть, нагретый
Пассажирское сиденье Регулировки мощности
Крыша Цвет багажника на крышу: чернить
Количество мест Тип переднего сиденья: ведро · Обивка: кожа
Безопасность Противоугонная сигнализация · Дверные замки с электроприводом
Подвеска Пневматическая подвеска: задний · Прокачка: самовыравнивающаяся подвеска
Шины и диски 15-дюймовые колеса · Колеса: сплав
Окна Передние дворники: прерывистый · Электрические стеклоподъемники · Стекло конфиденциальности · Обогреватель заднего стекла · Задний стеклоочиститель · Тонированный

Скрыть детали Показать детали

Цена Рекомендуемая розничная цена 34 435 долларов США

Тип кузова Внедорожник

Двигатель 4.0л 160 л.с. V6

Количество мест 5

Цена
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая
Безопасность
Подушка безопасности водителя Стандартная
Подушка безопасности пассажира Стандартная
Передние боковые подушки безопасности -
Задние боковые подушки безопасности -
Подушки безопасности занавеса -
ABS Тормоза Стандарт
Удобства
Люк / Люк на крыше Дополнительно
Кондиционер Стандарт
Кожаные сиденья Стандарт
Сиденья с электроприводом Водитель: Стандартный
Пассажирский: Стандартный
Стеклоподъемники Стандарт
Механические дверные замки Стандарт
Навигационная система -
Стерео Радио, кассетный проигрыватель
Двигатель
4.0л 160 л.с. V6
Момент 225 фунт-фут при 2800 об / мин
Размеры
Максимальное количество сидений 5 мест
Объем топливного бака 21 галлон
Пространство для ног спереди 42,4 дюйма
Пространство для ног сзади 37,7 дюйма
Колесная база 111,5 дюйма
Длина 188.5 дюймов
Ширина 70,2 дюйма
Высота 67 дюймов
Грузовые и буксирные
Объем груза -
Максимальная полезная нагрузка 900 фунтов
Стандартная буксирная грузоподъемность 5000 фунтов
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *