Масло пенится: Почему пенится масло в двигателе

Содержание

Почему пенится масло в двигателе

У начинающих автомобилистов, которые следят за двигателем своей машины, неизбежно возникают различные вопросы. Как показывает практика, особого внимания заслуживает моторное масло и система смазки ДВС. По этой причине многие интересуются, почему пенится масло в двигателе.

Содержание статьи

Чем опасно вспенивание масла

Это вполне закономерный вопрос, который возникает при обнаружении любых отклонений в работе силового агрегата. Итак, масло выполняет функцию смазки и охлаждения деталей двигателя. При образовании пены нарушается однородность этой жидкости. Как следствие, меняются такие характеристики, как вязкость, теплопроводность и, наконец, смазывающие свойства.

  • Вязкость влияет на прохождение масла по каналам. При загустении возможна их закупорка, при сильном разжижении может быть недостаточно давления в масляной системе.
  • Теплопроводность ухудшается за счет того, что в масле появляются пузырьки воздуха (это и есть пена).
    В итоге возрастает опасность перегрева, заклинивания, деформации отдельных деталей.
  • Смазывающие свойства тем лучше, чем однороднее жидкость. При плохой смазке возрастает вероятность заклинивания двигателя, уменьшается срок службы трущихся частей.
  • Если дело происходит зимой, тогда пена или эмульсия в масле может замерзнуть, что чревато серьезными неприятностями при запуске двигателя.

Немного о системах смазки и охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Как всегда, для решения возникающих проблем, необходимо вспомнить матчасть. В данном случае уместным будет разобраться в том, где именно в двигателе находится масло, какие еще жидкости циркулируют внутри ДВС и что может вызвать вспенивание смазочного материала.

Итак, в неработающем двигателе почти все масло находится в картере. Во время работы оно под действием маслонасоса циркулирует по каналам, смазывает распределительный и коленчатый вал. Первый расположен в головке двигателя, а второй – в блоке цилиндров.
Как известно, оба этих узла отдельны друг от друга. Между БЦ и ГБЦ установлена прокладка. Это важный момент, к которому придется обратиться несколько позже.

Охлаждающая жидкость (вода или антифриз/тосол) заливается в расширительный бачок или радиатор. По патрубкам ОЖ поступает в специальные каналы в блоке двигателя – так называемая рубашку охлаждения. Во всех указанных местах охлаждающая жидкость находится постоянно, даже при выключенном моторе. Циркуляция осуществляется за счет водяного насоса (помпы).

Причины вспенивания масла

Особенности строения и работы систем смазки и охлаждения напрямую связаны с наиболее вероятными причинами того, почему пенится масло в двигателе.

  • Попадание охлаждающей жидкости в масло. Эту причину было логично поставить на первом месте после всего, что было написано выше. К тому же, она самая неприятная, так как является следствием более серьезных проблем.

Наиболее незначительная из них – пробой прокладки между головкой двигателя и блоком цилиндров. Чтобы устранить проблему придется снять головку и заменить прокладку. В более серьезных случаях антифриз может просачиваться сквозь трещины в блоке цилиндров или ГБЦ. Тут уже, возможно, придется менять весь корпус, так как качественно заварить трещину в чугуне или алюминии можно, но не всегда. Да и долговечность такого ремонта может оказаться невелика.

Однако прежде чем разбирать половину двигателя, стоит убедиться, действительно ли масло пенится от попавшей в него охлаждающей жидкости. Во-первых, стоит внимательно проверить саму жидкость: капельки масла в антифризе послужат подтверждением теории.

Во-вторых, при такой проблеме из выхлопной трубы будет идти характерный белый дым. В-третьих, после небольшого прогревания мотора, к трубе прикладывают лист бумаги. После того, как он высохнет, должны остаться пятна от тосола. Если этих симптомов нет, тогда первопричину стоит поискать в другом месте.
  • Несовместимость масла внутри двигателя и смазки, которую недавно долили по уровню. Речь идет о тех случаях, когда смешивают минеральные и синтетические масла. Дело в том, что они производятся разными способами. Их молекулы имеют не только разный состав, но и разные размеры.

При смешивании масел ухудшаются их рабочие качества. В ряде случаев внешне это будет проявляться в выпадении осадка, появлении пены. Выход прост: полная замена масла (возможно, с промывкой мотора перед заменой).

  • Внутри двигателя образуется конденсат и смешивается с маслом. Образование конденсата происходит в холодное время года, когда двигатель плохо прогревается, автомобиль редко используется и т.п.

Вода, при смешивании с маслом, дает эмульсию. Внешне она будет выглядеть как пена или белый налет. Появляется он на конце щупа и под заливной крышкой. Бывает, что это происходит от неправильно подобранного масла. То есть, оно не подходит применительно к температурам, при которых эксплуатируется автомобиль.

Подведем итоги

Ответственный автомобилист обязательно проверяет уровень масла не реже одного раза в неделю или даже чаще. И если замечены характерные признаки того, что пенится масло в двигателе, тогда необходимо прекратить эксплуатацию ТС и срочно провести диагностику.

На начальном этапе сделать это можно своими силами, как было описано выше. Необходимо в обязательном порядке установить причину появления эмульсии и вспенивания смазки. В противном случае есть все шансы получить серьезные проблемы. В некторых случаях будет необходим капитальный ремонт ДВС.

Читайте также

Почему пенится моторное масло – причины

Как известно автолюбители есть разные – с опытом и начинающие. Как раз у вторых возникают различные вопросы и моменты, которые они не могут понять. Одним из таких является вопрос — почему пенится масло в двигателе? Статья в первую очередь предназначена для начинающих автолюбителей, поскольку для опытных данный вопрос стоит не так остро, и они знают, что предпринимать в данном случае. Собственно перейдем ближе к конкретике и разберем причины, из-за которых происходит вспенивание масла.

 

Появление пены – основные проблемы

 

Наиболее вероятной причиной того, что масло в двигателе пенится, является нарушения герметичности системы охлаждения двигателя. В результате этого происходит смешивание охлаждающей жидкости с маслом. В чем может конкретно проявляться нарушение герметичности? В данном случае повреждается прокладка между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров. Как раз таки она и препятствует проникновению охлаждающей жидкости в двигатель. Но нужно понимать, что эта причина не единственная. В зависимости от нагрузок на двигатель, а они могут быть нередко предельными, соответственно перегрева, а также старения определенных деталей силового агрегата, они попросту со временем трескаются.

В результате масло и охлаждающая жидкость контактируют, и при нагреве образуется пена. Исправить данную проблему можно заменой износившейся детали.

Если вы подозреваете, что тосол попал в масло, то это можно определить по цвету выхлопа из выхлопной трубы вашего авто. О том, что охлаждающая жидкость все же попала в масло (с большой долей вероятности) говорит белый и густой выхлоп. Можно провести еще один эксперимент. Для этого потребуется прогреть двигатель в течение 10-15 мин и закрыть выхлопную трубу бумажным листом и дождаться пока он намокнет. После того, как лист высохнет и на нем не будет явных пятен, то это будет свидетельствовать о смешивании масла с тосолом. Но пениться масло может не только из-за попадания в него тосола. Причина может скрываться и в несовместимости смазывающих составов. Например, если вы смешали синтетику и минералку. Кстати

моторным маслам посвящена отдельная статья. В чем отличия между этими маслами говорить не будем, чтобы не повторяться. В обозначенной статье об этом сможете узнать. А что получается, если смешать минеральное масло и синтетику в нескольких словах? В результате смешивания этих масел плотность составов получается неравномерной, что приводит к сильному пенообразованию, также возможно появление осадка.

 

Далее рассмотрим еще одну причину, которая приводит к появлению пены – конденсат. Почему появляется пена? Поскольку масло и влажный воздух не могут раствориться – это как раз и становится причиной появления пены. Соответственно чем больше влаги попадает внутрь, тем больше образуется пены в масле. Можно услышать такое мнение, что появление пены возможно из-за нестабильной работы двигателя или же из-за применения масла низкого качества. Но на самом деле это не так. Рассматриваемая проблема может появиться и на заведомо исправном моторе и с использованием масла хорошего качества. Все дело в определенных условиях, которые приводят к образованию пены.

О конденсате можно сказать следующее: наиболее часто он появляется в тех двигателях, которые не успевают нормально прогреться, т. е. при езде на малые расстояния. Соответственно при появлении влаги на деталях двигателя она попросту не успевает испариться. Это говорит о том, что в холодное время года двигатель нужно прогревать до рабочей температуры. Только в данном случае можно быть уверенным, что влага из мотора испарилась.

 

К чему приводит вспенивание масла

 

Многие могут не понимать всю серьезность появления пены в масле. На самом деле все серьезнее, чем может показаться на первый взгляд:

 

  • в первую очередь параметр вязкости масла изменяется;
  • во-вторых, эффективность охлаждения деталей двигателя снижается;
  • отвод тепла ухудшается, пенящееся масло с трудом проходит через узкие каналы в двигателе;
  • поскольку смазывание ухудшается – повышается трение и соответственно быстрее изнашиваются детали и в целом снижается ресурс мотора;
  • если не проводить никаких действий по устранению данной проблемы большое количество пены может привести к тому, что двигатель перегреется
    , вследствие чего возможен гидравлический удар.

Как можно было понять из описанного выше, появление пены в масле ни к чему хорошему не приводит и требуется в срочном порядке предпринимать меры по устранению причин образования пены. Что можно сказать в заключение данной статьи. Причин появления пены в масле несколько. Теперь вы о них знаете, и разобраться будет гораздо легче. После их выявления главное устранить проблему вовремя и не дожидаться, когда она приведет к более серьезным неприятностям, которые потребуют уже значительных капиталовложений. На этом, пожалуй, и закончим статью посвященную вопросу – почему пенится масло в двигателе.

Proinomarki.ru
 

Почему пенится масло в двигателе


Искать причину, почему пенится масло в двигателе, надо срочно и немедленно, едва замечено такое явление. Помним, господа, автомобилисты, что масло и топливо – основные жизненно важные жидкости в организме вашей машины. Любые их аномалии говорят либо о том, что авто уже больно и требует лечения, либо о том, что созданы предпосылки для его заболевания. Медицинская терминология в этом случае выглядит забавно, однако описывает ситуацию предельно точно. И если вы не горите желанием вкладываться в дорогостоящие лечебные процедуры, следует вовремя отслеживать состояние главных жидкостей, к которым, безусловно, относят и смазку мотора.

Почему пенится масло в двигателе? Это может происходить по нескольким причинам. Со всеми ними разберемся по порядку.

Разгерметизация

Наиболее часто встречающаяся причина – нарушение герметичности охлаждающей системы. В результате она начинает сообщаться со смазочной системой, а масло, соответственно, смешиваться с тосолом или антифризом. Самая частая поломка – деформация или разрыв прокладки, которой изолируется головка блока цилиндров (см. список симптомов пробитой прокладки ГБЦ).

Основная ее цель – герметизация охладительной системы, но существует и дополнительная: она является уплотнителем между блоком и головкой. Если прокладка прохудилась, тосол сочится через нее в камеру сгорания, откуда со временем попадает и в картер.

Более тяжелым случаем является образование трещин и зазоров в корпусных деталях. Причиной их появления может быть что угодно: старение металла, сильный перегрев (на грани критического), существенный удар. В любом случае вам – на СТО. И не стоит рассчитывать на полумеры: опытные автомобилисты с уверенностью заявляют, что сварные работы лишь продлевают агонию – очень скоро трещина появится снова, причем зачастую не одна. Здесь поможет только замена всей корпусной детали.

Дополнительным симптомом

проблем с герметичностью системы охлаждения может служить белый дым валящий из выхлопной трубы. Если к ней приложить бумажку, после высыхания на ней не остается пятен от масла и топлива.

{banner_content}

Причины

Сразу точно определить причину, по которой смазывающее вещество начало пениться, невозможно. У этого эффекта есть три основных предпосылки:

  • появился конденсат;
  • были залиты несколько видов масел, которые не могут совмещаться;
  • система охлаждения двигателя разгерметизировалась.

Конденсат

Жидкость, которая образовывается при конденсате, обладает меньшей плотностью, чем машинное масло. Раствориться и смешаться два этих вещества просто не могут. На стыке менее вязкой и масляной жидкостей образуется своеобразная эмульсия с пузырьками воздуха и появляется пена в масле двигателя.

Образование конденсата — заболевание сезонное. Чаще всего такой недуг даёт о себе знать зимой, когда двигатель автомобиля эксплуатируется в недостаточно тёплом состоянии или в межсезонье при условии отсутствия дальних поездок автомобиля. Тогда скапливающаяся влага не успевает испариться и конденсирует.

Несовместимые масла

Несовместимыми считаются масла, у которых отличаются способы производства и добычи. Когда водитель покупает авто с рук и не знает, каким маслом пользовался прежний владелец, но при этом доливает самостоятельно выбранный вид вещества, он должен быть готов к тому, что эти продукты не станут взаимодействовать и распадутся на слои.

Напомним, что в качестве смазки двигателя используются либо минеральные, либо синтетические масла.

Синтетическая жидкость появляется после каталитического синтеза. Благодаря этому процессу у такой жидкости на выходе все молекулы оказываются одинаковыми. В веществе нет никаких примесей. Вязкость такого продукта идеально подходит для его использования в различных двигателях. Жидкость выдерживает низкие температуры без увеличения уровня своей густоты. Её смазывающим свойствам нет равных.

Минеральные же масла появляются в результате очистки нефтяных продуктов. Молекулы в таком веществе разного размера. Из-за этого консистенция продукта далека от совершенства. Это сказывается на его смазывающих свойствах и температуре, при которой масло начинает замерзать и становится более густым.

При смешивании двух этих видов жидкости не только образуется пена, но ещё и может выпасть осадок. Плотность такого смешанного продукта не может быть равномерной.

Разгерметизация

Из-за разгерметизации системы охлаждения двигателя тоже может появиться белая пена в масле двигателя. Эта предпосылка также основана на смешивании двух жидкостей с различными свойствами. Только в этом случае к масляному веществу притекает антифриз.

При признаках разгерметизации системы охлаждения первым делом нужно проверить защитную прокладку, установленную на головку блока цилиндров. Прокладка должна препятствовать протечке охлаждающей жидкости. Однако, если она пробита, антифриз начинает постепенно сочиться через неё.

Также при неверно работающей системе охлаждения детали автомобиля начинают перегреваться. Из-за превышения температуры эксплуатации корпусные элементы движка могут начать испещряться трещинами. Это же может происходить в том случае, если срок службы элементов истёк. Так или иначе, через трещины начинает подтекать тосол, который смешивается с маслом. Эти вещества также обладают разными химическими свойствами и никак не смешиваются. На месте их стыка появляются маленькие завоздушины, которые, дробясь, превращаются в пену.

Несовместимость масел

Более редкой эту причину можно считать только потому, что большинство хозяев все же следят за тем, что льют в подвластные им моторы. И уж точно большинство народа избегает смешивать синтетику с минералкой. Однако в каком-нибудь аховом случае, если запаса правильного масла с собой в дороге не оказалось и пришлось воспользоваться пожертвованием случайного попутчика, такая ситуация возможна. Главное, добравшись до конечного пункта своего движения полностью заменить испорченное масло.

Менее суровыми будут последствия смешения приблизительно одинаковых масел. У разных производителей присадки свои, и они могут не состыковываться друг с другом. Если уж случился форс-мажор, замена масла должна быть обязательной.
Статьи по теме:

  • Можно ли заливать синтетику после полусинтетики;
  • Подбор синтетических масел для бензиновых двигателей.

Негативные последствия


Изменяется вязкость
Вспенившееся масло является отклонением от нормы, которое может негативно повлиять на работу двигателя автомобиля. Наличие пены неизменно приводит к следующим последствиям:

  • изменение вязкость масла;
  • снижение скорости отвода тепловой энергии, в результате чего масло с трудом проходит по омывающим каналам, имеющим небольшое сечение;
  • ухудшение охлаждения корпусных деталей двигателя;
  • увеличение трения деталей, ведущее к их преждевременному износу и т.д.

Исходя из вышеизложенного очевидно, что образование пузырьков воздуха в масле негативно влияет на эксплуатационные характеристики мотора и существенно снижает срок его дальнейшей эксплуатации. В самых худших случаях масляная пена может привести к перегреву двигателя или к гидравлическому удару.

Вода

Наиболее безобидная и легко устранимая причина вспенивания масла – конденсат, попавший в него. Вода с маслом не способны смешиваться; они образуют при соединении эмульсию, которая и принимается водителем за пену. Главным утешением может стать то, что такая неприятность не случилась из-за поломок в движке и не объясняется отвратным качеством масла. Чаще всего такое бывает в межсезонье и зимой, когда народ избегает ездить на далекие расстояния, а многие и вовсе редко пользуются автомобилем.

Подробней это описано в статье «Причины появления эмульсии в масле двигателя».

Чтобы избежать неприятностей, достаточно перед выездом хорошо прогреть мотор

. Тогда конденсат испарится полностью и не стечет в ненужные полости.

Чем опасно вспенивание масла

Это вполне закономерный вопрос, который возникает при обнаружении любых отклонений в работе силового агрегата. Итак, масло выполняет функцию смазки и охлаждения деталей двигателя. При образовании пены нарушается однородность этой жидкости. Как следствие, меняются такие характеристики, как вязкость, теплопроводность и, наконец, смазывающие свойства.

  • Вязкость влияет на прохождение масла по каналам. При загустении возможна их закупорка, при сильном разжижении может быть недостаточно давления в масляной системе.
  • Теплопроводность ухудшается за счет того, что в масле появляются пузырьки воздуха (это и есть пена). В итоге возрастает опасность перегрева, заклинивания, деформации отдельных деталей.
  • Смазывающие свойства тем лучше, чем однороднее жидкость. При плохой смазке возрастает вероятность заклинивания двигателя, уменьшается срок службы трущихся частей.
  • Если дело происходит зимой, тогда пена или эмульсия в масле может замерзнуть, что чревато серьезными неприятностями при запуске двигателя.

Чем грозит пена в масле?

Ясное дело, что любое разбавление смазки снижает ее вязкость. В результате смазываемые детали трутся сильнее, а их охлаждение сильно ухудшается. Износ, что очевидно, наступает в нерасчетные сроки. Предсказуем и быстрый перегрев движка с необходимостью что-то делать, чтобы добраться хотя бы до гаража.

Но хуже всего, если в масло попала именно вода

– и успела в нем накопиться (например, в результате долгой стоянки без периодического прогревания). Жидкость собирается над каким-нибудь из поршней; а зимой еще и смерзается. Вполне вероятным становится гидроудар из-за того, что поршень не имеет возможности подняться. Как следствие: ломаются шток или шатун, шпильки головки цилиндра обрываются, а то и полетят все детали поршневой группы.

Так что, едва заметив странные пузырьки, срочно выясняйте, почему пенится масло в двигателе; перед тем, как тронутся в морозы, прогревайте движок – и не забывайте это делать, если пока что вам машина не требуется.

Немного о системах смазки и охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Как всегда, для решения возникающих проблем, необходимо вспомнить матчасть. В данном случае уместным будет разобраться в том, где именно в двигателе находится масло, какие еще жидкости циркулируют внутри ДВС и что может вызвать вспенивание смазочного материала.

Итак, в неработающем двигателе почти все масло находится в картере. Во время работы оно под действием маслонасоса циркулирует по каналам, смазывает распределительный и коленчатый вал. Первый расположен в головке двигателя, а второй – в блоке цилиндров. Как известно, оба этих узла отдельны друг от друга. Между БЦ и ГБЦ установлена прокладка. Это важный момент, к которому придется обратиться несколько позже.

Статья в тему: Новый кроссовер от Mazda, созданный для европейского рынка, был показан в Токио

Охлаждающая жидкость (вода или антифриз/тосол) заливается в расширительный бачок или радиатор. По патрубкам ОЖ поступает в специальные каналы в блоке двигателя – так называемая рубашку охлаждения. Во всех указанных местах охлаждающая жидкость находится постоянно, даже при выключенном моторе. Циркуляция осуществляется за счет водяного насоса (помпы).

Причины почернения: проблема № 1

Если использовать низкощелочное масло, на деталях двигателя оседает сажа, что увеличивает трение, нарушает температурный режим работы и в итоге ведёт к быстрому износу агрегата, разрушению элементов двигателя вследствие локального перегрева. Аналогичный процесс происходит, если длительное время не менять высокощелочную субстанцию — высокое содержание взвеси и старение щелочной присадки сводит преимущества такого масла к нулю.

Если масло в двигателе вашего автомобиля долгое время остаётся прозрачным, это означает, что оно не справляется со своими функциями — не очищает агрегат от сажи и других продуктов износа, не защищает металлические поверхности деталей от кислотного осадка, вызывающего коррозию. Его следует заменить высокощелочным.

Потемнение моторного масла произойдёт быстро, если состояние двигателя не самое лучшее — субстанция с высоким содержанием щелочи «отъест» накопившуюся грязь. Почерневшее вещество не требуется немедленно менять, оно способно проработать весь положенный срок, обеспечивая качественную смазку и защиту мотора. Интервал замены высокощелочного масла составляет 5000—7500 км в условиях российского климата.

Почерневшее масло

Популярное мнение «тёмное — значит, плохое» является пережитком времён, когда дешёвое моторное масло чернело очень быстро из-за своего низкого качества и требовало замены при пробеге в 500—1000 км.

Сегодня же быстрое потемнение субстанции говорит о загрязнённости двигателя либо о низком качестве используемого топлива. Чтобы исправить первую проблему, требуется промыть мотор, для устранения второй сменить место заправки.

Что происходит с маслом в двигателе

Потемнение вещества может наблюдаться уже после нескольких сотен километров пробега. Это связано с низким качеством бензина, быстрой ездой, эксплуатацией авто в сложных условиях. Плохое горючее расходуется слишком быстро, оставляя после себя большое количество сажи и других не до конца сгоревших частиц. Всё это оседает в масле и ухудшает его свойства. Проблема особенно часто возникает у водителей, которые используют натуральное вещество — синтетика «портится» гораздо медленнее.

Можно ли ездить в автомобиле с потемневшим или загустевшим маслом? Да. Более того, если оно осталось светлым после нескольких тысяч километров пробега, его обязательно надо заменить — это значит, что вещество не улавливает сажу, а отправляет её в двигатель.

Если масло чернеет, это ещё не означает, что его надо немедленно менять. Интервалы замены указываются в сопроводительных документах. Следуйте рекомендациям производителей, но не забывайте и об индивидуальных особенностях эксплуатации авто — например, если машина часто ездит с большим перегрузом, интервал придётся сократить.

Это интересно. Многие водители считают, что если при покупке нескольких банок масла из одной партии субстанции в разных ёмкостях имеют разные цвет и запах, вещество испорчено. Это не так. Значение имеет только то, насколько эффективно масло смазывает, а на цветовые различия можно не обращать внимания.

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Еще одним из возможных вариантов вспенивания масла может являться несовместимость масел. Прежде всего, необходимо доливать тот же вид масла, который залит в двигателе. Все это связано с тем, что масла изготавливаются на определенной основе, вернее имеют определенную «базу». «База» – базовое масло, это то масло которое получается в результате переработки нефтепродуктов. Так масло можно получить путем очистки нефти (минеральные масла) и путем каталитического синтеза из газов (синтетическое масло). Именно способ получения, изготовления масла и определяет вид масла. Масло полученное синтетическим путем имеет более равномерную структуру, его молекулы имеют минимальный разброс по размеру между ними.

Минеральные масла не столь идеальны по своей структуре. Разброс молекул масла сказывается на смазывающих свойствах, на температуре замерзания, на вязкости масла. Но это тема отдельной статьи, а мы лишь заострим ваше внимание на том, что смешивание таких разносортных масел может повлечь за собой несовместимость по «базе». Также необходимо сказать и о смешивании присадок масел. В итоге, смешивание масел и как следствие присадок различных производителей может привести не только к потере эксплуатационных свойств, но и негативным последствиям. Таким как изменение равномерности плотности масла в общем объеме, выпадению осадка, вспениванию.

Несовместимость в работе моторных масел

Конфликт возникает при смешивании составов, которые принципиально различаются по способу изготовления и структуре. Моторные масла подразделяются на три типа:

  • Минеральные. Их получают путём очистки нефтепродуктов. Структура вещества неоднородная, состоит из молекул различной величины. Минеральное масло уступает синтетическому по смазывающим свойствам, коэффициенту вязкости, температуре замерзания.
  • Синтетические. Каталитический синтез позволяет получать вещество с упорядоченной структурой, состоящее из одинаковых молекул и не имеющее примесей. Это обеспечивает высокие эксплуатационные свойства «синтетики».
  • Полусинтетические. Совмещают лучшие качества каждого из вышеназванных.

При покупке подержанного авто не забудьте уточнить у хозяина, какое масло заливалось в двигатель

Рекомендуем: Подключаем и отключаем аккумулятор самостоятельно

Смешивание минерального и синтетического масла недопустимо, поскольку полученное вещество характеризуется неравномерной плотностью. Такая процедура может загустить состав и проиводит к выпадению осадка, а циркуляция осадка при работе двигателя заставляет субстанцию вспениться.

Чтобы решить проблему, необходимо промыть двигатель специальным промывочным маслом, залить в него состав того типа, что рекомендует автопроизводитель, и в дальнейшем пользоваться только им.

Работа системы смазки двигателя

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается система смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Система смазки ДВС состоит из таких компонентов:

  • поддон картера для сбора масла;
  • насос, перекачивающий жидкость по системе;
  • система фильтрации от загрязнений;
  • разводка контура каналов, трубок и шлангов к смазываемым узлам.

Система смазки двигателя

Система герметично изолирована от попадания в нее посторонних жидкостей. Это обеспечивается прокладками, сальниками и уплотнителями. Есть установленные нормы по замене масла.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый насос начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в поддон и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

В двигателе пенится масло, причины и устранение | Халва

Бывалому автолюбителю вопрос о вспенившимся масле в двигателе может и покажется ироническим, но вот у новичка такая задачка может вызвать скептические мысли, а то и вовсе стать неразрешимой задачей, с которой он обратится к бывалым автолюбителям, к знакомым, в конце, концов в интернет. Возможно, именно с таким вопросом вы и пришли к нам на сайт, в надеже найти аргументированный ответ на вопрос, – почему же все-таки пенится масло в двигателе (ДВС)?  Прежде всего, нам хотелось донести до вас информацию о конструктивном строении двигателя (ДВС), что поможет вам понять и разобраться в причинах вспенивания масла. Ну и во вторую очередь, поговорить об особенностях технических жидкостей (масла, тосол), ведь это также может стать причиной вспенивания масла в двигателе.  

И так, двумя рабочими техническими жидкостями в двигателе являются масло и тосол. Так масло залито в картере двигателя, и оттуда при помощи масляного насоса качается для смазки и обмывания коленчатого и распределительного вала. Фактически это и есть система смазки двигателя, которая является обособленной.  С тосолом тоже, не все так сложно для понимания. Тосол в основном своем объеме залит в расширительном бачке, в радиаторе, в патрубках и подводится к блоку двигателя, в котором собственно также залит. Кроме того, в блоке двигателя установлена помпа, которая перекачивает тосол, и выполнены конструктивные каналы, по которым независимо от системы смазки циркулирует охлаждающая жидкость. Такие каналы охлаждения в двигателе называют еще “рубашкой” охлаждения. Система охлаждения также является независимой, как и система смазки.  
 После того, как мы разобрались с системами смазки и охлаждения двигателе, можно приступить непосредственно и к описанию проблем связанных с вспениванием масла. Если говорить по существу, то их может быть две. Во-первых, смешивание тосола с маслом, то есть нарушение герметичности между системой охлаждения и смазки. Во-вторых, несовместимость масел, в основном при замене масел (доливке), когда марка масла залитая в двигатель была заменена на другое, но в нем оставалось не слитое масло, вернее остатки предыдущего масла. Ведь абсолютно слить все масло из двигателя при замене, как правило, невозможно. Сразу скажем, что второй вариант вспенивания масла “предпочтительней”, но и встречается на практике реже. Далее мы и рассмотрим более подробно каждых вариант вспенивания масла в двигателе.

Масло пенится в двигателе из-за целостности прокладки ГБЦ или корпусных деталей

Самый неприятный вариант, когда произошла разгерметизация системы охлаждения, а вернее она каким либо образом стала сообщаться с системой смазки. Одним из вариантов такого исхода может быть «пробитие» прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка установлена между блоком и головкой, при этом герметизирует не только каналы системы охлаждения, но и уплотнительный поверхности между головкой и блоком. На торцах прокладки выходящих в камеру сгорания как правило имеется металлическая окантовка, которая прожимается при установке прокладки и выполняет защитную функцию от воздействия температуры и от высокого компрессионного давления в двигателе. 

(На рисунке показаны “классические” места утечки тосола в масло. В результате масло вспенивается)

В случае трещины, разрыва данного защитного кольца, не герметичности прокладки при протягивании, тосол может попадать через прокладку в камеру сгорания, откуда попадет и в картер двигателя. При смешивании тосола и масла, данный «коктейль» вспениться, что вы и заметите при эксплуатации.

(На фото пробитые прокладки ГБЦ, явившиеся причиной вспенивания масла, снижения давления компрессии, попадания масла в тосол)

Также причинами вспенивания масла могут быть и более тяжкие неисправности, а именно трещины в корпусных деталях. Трещины могут появиться в результате ударов, перегрева, при старения металла. 

(На фото ниже показана трещина в головке блока цилиндров)

 Через данные трещины тосол попадает в масло, а масло в тосол. Что сродни неисправности с пропусканием через прокладку ГБЦ. В случае таких неисправностей, лучше всего заменить корпусную деталь. Сварка может не дать желаемых результатов на длительное время, так как условия эксплуатации очень тяжелые и сложные, а качественная технология сварки чугуна или алюминия не всем под силу. Также хочется повториться, что одно условие порождает другое, то есть при вспенивании масла, прежде всего, проверьте тосол, если и в нем вы найдете капельки масла на поверхности, то проблема именно в неисправностях описанных выше. Косвенным признаком этих неисправностей может стать снижение компрессии в двигателе. В случае если у вас нет таких признаков, то скорее всего масло пенится из-за смешивания его с другими видами масел, об этом далее.

Определение неисправностей системы охлаждения при вспенившемся масле

Как вы понимаете, неисправности описанные выше потребуют от вас значительных трудозатрат на ревизию при снятии головки двигателя, не говоря уже о самом ремонте. Для того, чтобы не снимать головку для поиска симптомов неисправности системы охлаждения, прежде всего необходимо провести ряд диагностических проверок, которые с высокой долей вероятности укажут на утечку ОЖ в масло.
 Мы уже упоминали о появлении маслянной пленки в ОЖ и о вспенивании масла. Также о снижении уровня ОЖ при эксплуатации в отсутствии видимых внешних утечек. Все эти особенности можно отнести к диагностическим проверкам указывающим на попадание ОЖ в масло и как итог его вспенивание. Кроме того, из выхлопной трубы как правило идет белый дым. Дополнительно можно проверить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается ОЖ. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Первоначально лист становиться влажным, но затем высыхает и на нем не остается видимых пятен, таких как от бензина или масла.

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Еще одним из возможных вариантов вспенивания масла может являться несовместимость масел. Прежде всего, необходимо доливать тот же вид масла, который залит в двигателе. Все это связано с тем, что масла изготавливаются на определенной основе, вернее имеют определенную «базу». «База» – базовое масло, это то масло которое получается в результате переработки нефтепродуктов. Так масло можно получить путем очистки нефти (минеральные масла) и путем каталитического синтеза из газов (синтетическое масло). Именно способ получения, изготовления масла и определяет вид масла. Масло полученное синтетическим путем имеет более равномерную структуру, его молекулы имеют минимальный разброс по размеру между ними.

(особенности масел)

Минеральные масла не столь идеальны по своей структуре.  Разброс молекул масла сказывается на смазывающих свойствах, на температуре замерзания, на вязкости масла. Но это тема отдельной статьи, а мы лишь заострим ваше внимание на том, что смешивание таких разносортных масел может повлечь за собой несовместимость по «базе». Также необходимо сказать и о смешивании присадок масел.
 В итоге, смешивание масел и как следствие присадок различных производителей может привести не только к потере эксплуатационных свойств, но и негативным последствиям. Таким как изменение равномерности плотности масла в общем объеме, выпадению осадка, вспениванию.

Масло пенится в двигателе из-за конденсата (влаги)

 Еще одной возможной причиной вспенившегося масла в двигателе может стать вода. Смесь воды и масла, можно сказать «не сочетаема», так как одна жидкость в другой фактически не растворяются. В итоге, при смешении воды и масла получается эмульсия. Эмульсия и является той самой пеной, которую вы и можете наблюдать в своем двигателе.  Образование подобной пены в двигателе не связано никоим образом с качеством масла или с неисправностью двигателя.
 Образование такой пены характерно для непрогретых двигателей в межсезонье при незначительном пробеге или зимой, когда двигатель вообще не в состоянии прогреться полностью. Конденсат скапливается на холодных деталях двигателя, далее стекает в масло, ну а дальше просто смешивается с ним. При этом если до конца он так и не прогревается или не успевает прогреваться, в силу каких-либо причин, то вода «не выходит» из масла, а значит, смешиваясь с ним. В тоге создает пену.
 Методы борьбы с такой проблемой очевидны. Двигатель машины в холодные сезоны необходимо прогревать полностью, чтобы все его детали могли эффективно испарять влагу осевшую на них. Если температура деталей двигателя будет не высока, то есть не будет обеспечивать гарантированного испарения влаги, после ее появления, то влага будет просто стекать и скапливаться в двигателе. Итак, прогреваем двигатель или утепляем его, обеспечивая номинальные рабочие температуры.

(замерзшая эмульсия = масло + вода)

Чем опасно вспенившееся масло в двигателе

(основные места обнаружения вспенивания масла эта заливная горловина и щуп для проверки уровня масла)

Напоследок хотелось бы не только резюмировать, почему все же надо своевременно избавиться от эффекта вспенивания масла, неважно какой причиной оно вызвано.  Главная проблема, связанная с вспенившимся маслом, заключается в изменении основных свойства масла. К основным функциональным свойствам можно отнести уменьшение трения и охлаждение деталей двигателя. По сути, масляная пена представляет из себя неравномерную по плотности среду. Фактически, это мелкие пузырьки воздуха в масляной оболочке. Наличие воздуха в масле значительно снижает отвод тепла, также затрудняет прохождение масла по омывающим каналам малого сечения, за счет изменения вязкости (текучих свойств). Все это сказывается не только на эксплуатационных характеристиках двигателя, но и на его ресурсе. 
 Особенно тяжкие случаи могут быть при попадании ОЖ или воды в масло и его вспенивании. Кроме вспенивания, масло еще и теряет свои смазывающие свойства, в итоге возможен задир колец в цилиндрах, перегрев двигателя из-за забитых каналов смазки. Возможен и гидроудар, когда после длительной стоянки, ОЖ собирается в цилиндре, над одним из поршней, или вообще замерзает, если это вода. Далее, при запуске двигателя автомобиля, жидкость или лед не дает подняться поршню. Происходит гидроудар, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
 Именно поэтому, проблемы со вспенившимся маслом в двигателе автомобиля, должны устраняться максимально быстро и эффективно.

Почему пенится масло в двигателе, причины и последствия


В жизни каждого автовладельца происходил такой момент, когда при проверке уровня масла или при доливке на щупе и крышке маслозаливной горловины он обнаруживал на непонятный налет желто-белого цвета или пену того же цвета. Такой налет – это эмульсия от смешивания воды с маслом.

Конструкция смазочной системы двигателя

Эта система, благодаря снижению сил трения элементов, увеличивает продолжительность жизни всех узлов аппарата. Как дополнение, масло удаляет лишнее тепло, которое выделяется при работе узлов, либо конкретного элемента. Дабы добиться максимального положительного эффекта от системы смазки, важно заливать то моторное масло, которое будет полностью соответствовать режимам работы мотора.

Основные компоненты, из которых состоит система смазки двигателя:

  1. Фильтр.
  2. Масляный насос.
  3. Поддон картера, в котором и находится большая часть масла.
  4. Шланги и подающие трубки.

Система отлично загерметизирована, поэтому попасть туда другим жидкостям будет проблематично. Этого добились путем установки множества прокладок и сальников.

В момент запуска двигателя начинает свою работу масляный насос, который постепенно увеличивает давление. По системе поступает масло, предварительно пройдя через фильтр очистки. Жидкость в первую очередь смазывает узлы, на которых возможен сильнейший износ – шейка коленвала, распредвалы и клапана.

После чего оно сливается в картер, где попадая на шатун, разбрасывается на стенки цилиндров. Далее маслосъемные кольца убирают начисто цилиндры. Весь процесс смазки не прерывается и длится столько времени, сколько работает мотор.

Структура масляной пены в двигателе

В некоторых случаях пена в моторном масле не является чем-либо настораживающим, но в некоторых — это сигнал о серьезных проблемах с силовой установкой. Попробуем разобраться, почему пениться масло, в каких случаях следует принимать меры, причины образования эмульсии и методы определения неисправности силового агрегата.

Итак, эмульсия – это водно-масляная смесь, взбитая до пенообразного состояния узлами силового агрегата. Также эмульсия может образоваться от смешивания частиц воды с частицами масла в системе вентиляции картера.

Наличие вместо масла в системе смазки водно-масляной смеси быстро приведет к выходу из строя кривошипно—шатунного механизма, поскольку эмульсия не будет выполнять смазывающую и охлаждающую функции, а также насос не сможет обеспечивать должное давление, чтобы выполнять смазку остальных агрегатов. Но обнаружение следов этой смеси не всегда указывает на проблемы.

Причины появления пены в масле

Так, наличие налета на маслозаливной горловине или в месте вывода картерных газов не является опасным. Обычно такой налет начинает образовываться при снижении внешней температуры. Из-за перепадов в температуре силовой установки (нагрев ее при работе и последующее охлаждение при простое) внутри картера образуется водный конденсат.

При запуске силовой установки конденсат испаряется и начинает выходить наружу через систему вентиляции картера, которая отводит прорвавшиеся в подпоршневое пространство газы из камеры сгорания.

Эти газы, отводимые системой, часто при движении захватывают частицы масла. В дальнейшем частицы масла с водяным паром смешиваются, образуя эмульсию, и оседает эта смесь на крышке заливной горловины или на выходе системы вентиляции картера.

После полного прогрева двигателя частицы воды испаряются, остается только масло, в итоге после длительной поездки смесь на крышке горловины попросту исчезает. Но при остывании мотора конденсат вновь образуется в картере и процесс повторяется заново.

В таком случае смесеобразование не является опасным, поскольку в его процессе задействованы малые количества составляющих смеси.

Дополнительно появление эмульсии на крышке может указывать на некачественное масло, в котором уже есть примеси воды.

Значительно хуже, если эмульсия обнаружена на щупе. В таком случае пенится масло в двигателе в значительных количествах и это может привести к капитальному ремонту.

Появление смеси на щупе указывает на то, что в масло попадает значительное количество воды или охлаждающей жидкости. Причем попадает она в поддон, а затем уже при работе силовой установки узлы ее тщательно перемешивают масло с жидкостью.

Зачастую причиной появления водно-масляной смеси с поддоне является пробой прокладки головки блока цилиндров. Образованная при пробое трещина соединяет между собой масляный и жидкостный каналы и жидкость начинает попадать в масляный канал.

Но пробой прокладки не является самым неприятным. Попадание охлаждающей жидкости в масло может быть и следствием появления трещин в самой головке или картере. В таком случае они подлежат только замене.

В чем опасность вспенивания масла для двигателя

Факт того, что масло в двигателе пенится, игнорировать нельзя, поскольку это явление достаточно опасно. Образование пены в масле может привести к нарушениям работы двигателя и спровоцировать ряд проблем:

Смазывающие свойства моторного масла тем лучше, чем оно однороднее. При плохой смазке возрастает вероятность заклинивания двигателя. Усилится трение деталей, они начнут быстрее изнашиваться, вскоре придут в негодность и потребуют замены.

Корпусные детали двигателя будут охлаждаться менее эффективно, что постепенно может стать причиной его перегрева.

При нарушении процесса отвода тепловой энергии масло теряет возможность беспрепятственно перетекать по каналам для омывания, поскольку они обладают небольшим сечением.

Уровень вязкости масла изменится и не будет оправдывать своих производственных характеристик.

Самым же опасным для двигателя является фактор вспенивания моторного масла, когда причиной этого стало попадание в него охлаждающей жидкости или воды. Большое количество ОЖ сводит к нулю смазочные свойства, а это может привести к задиру колец в цилиндрах.

Закупорка же воздушными пробками масляных каналов приведёт к нехватке смазки для деталей головки блока цилиндров и их быстрому выходу из строя, а поскольку масло играет ещё и охлаждающую роль, то и к перегреву всего мотора.

Вспенивание масла вызывает закупоривание напорных магистралей, падение давления в системе, отсутствие смазки на важных деталях и перегрев двигателя. Также истончение защитного слоя приводит к образованию задир, царапин.

Процент повреждений увеличивается сообразно объему пузырей. Если пена выходит только на поверхность, ущерб может быть минимален. Однако при интенсивном процессе (более 10% от общей массы) двигатель может быстро выйти из строя.

Самой страшной проблемой является неконтролируемое увеличение объема смазки. В особо запущенных случаях пенное масло может попасть в рабочий цилиндр и спровоцировать гидроудар.

Если дело происходит зимой, то пена в масле может замерзнуть, что чревато серьезными неприятностями при запуске двигателя. Более того, после выключения двигателя жидкость может скопиться (а если это вода, то и замёрзнуть зимой) над одним или несколькими цилиндрами и не давать им полностью двигаться, что при повторном запуске так же вызовет гидроудар, который разрушит всю поршневую группу.

В итоге подобные последствия «завоздушивания» масла могут значительно сократить срок эксплуатации двигателя.

Способы определения причин появления пены в двигателе

Итак, обнаружена эмульсия на маслозаливной горловине. Это не повод сразу же начинать ремонт. Это может быть процесс образования смеси из-за конденсата. Но лучше удостовериться в этом. Для этого можно совершить длительную поездку на авто (50-70 км), чтобы силовая установка полностью набрала температуру, после чего снова посмотреть на крышку, если налета не видно – с авто все в порядке.

Также перед поездкой следует замерить уровень охлаждающей жидкости, а затем еще раз замерить, но уже после полного остывания силовой установки. Если замечено падение уровня, сначала следует проверить все патрубки системы на течь.

Падение уровня жидкости также может быть обеспечено пробоем прокладки ГБЦ наружу. Тогда эмульсия образовываться не будет, поскольку жидкость будет вытекать наружу.

Если все же эмульсия обнаружена на щупе, вероятность пробоя прокладки очень высока. Дополнительно проверить наличие пробоя помогут выхлопные газы. Зачастую пробой соединяет между собой не только масляный и жидкостный каналы, а еще и камеру сгорания.

В таком случае охлаждающая жидкость попадает еще и в камеру, а после – в систему отвода выхлопных газов. Поэтому при заведенном двигателе нужно подойти к выхлопной трубе, на конце которой при холодном двигателе обычно имеются капли конденсата. Эти капельки можно попробовать на вкус, если они сладковаты – охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания.

Ну и наконец, примерное место пробоя прокладки поможет определить визуальный осмотр свечей и днищ поршней. На том цилиндре, где из-за пробоя прокладки жидкость попадает в камеру сгорания, свеча будет выглядеть, как новая, без каких-либо следов рабочего налета, днище поршня тоже будет иметь чистую поверхность.

Далее уже определить, из-за чего в моторном масле стала образовываться пена, поможет только разборка двигателя.

После обнаружения причины появления водно-масляной смеси в картере и устранения ее, с авто обязательно нужно слить масло с примесью воды, систему смазки промыть и залить новое масло.

Избавляемся От Пены (Эмульсии) В Масле Двигателя



Специалисты выделяют три основных жидкости, от которых зависит стабильная и надежная работа автомобиля – горючее, охлаждающая жидкость и моторное масло. Их качество и количество влияют на работу всех остальных систем автомобиля. Очень важно не допустить попадания одной жидкости в другую, иначе это может привезти к нежелательному исходу.

Содержание:

Так можно отметить, что моторное масло может пениться по той причине, что в картер попала охлаждающая жидкость. Поэтому важно разобраться во всех причинах вспенивания масла, а также найти пути решения такой проблемы.

Что из себя представляет система смазки мотора?

Эта система, благодаря снижению сил трения элементов, увеличивает продолжительность жизни всех узлов аппарата. Как дополнение, масло удаляет лишнее тепло, которое выделяется при работе узлов, либо конкретного элемента. Дабы добиться максимального положительного эффекта от системы смазки, важно заливать то моторное масло, которое будет полностью соответствовать режимам работы мотора.

Основные компоненты, из которых состоит система смазки двигателя:

  • Фильтр.
  • Масляный насос.
  • Поддон картера, в котором и находится большая часть масла.
  • Шланги и подающие трубки.

Система отлично загерметизирована, поэтому попасть туда другим жидкостям будет проблематично. Этого добились путем установки множества прокладок и сальников.

В момент запуска двигателя, начинает свою работу масляный насос, который постепенно увеличивает давление. По системе поступает масло, предварительно пройдя через фильтр очистки. Жидкость в первую очередь смазывает узлы, на которых возможен сильнейший износ – шейка коленвала, распредвалы и клапана. После чего оно сливается в картер, где попадая на шатун, разбрасывается на стенки цилиндров. Далее маслосъемные кольца убирают начисто цилиндры. Весь процесс смазки не прерывается и длится столько времени, сколько работает мотор.

Следует выделить основные причины, из-за которых может вспениваться масло

Блок цилиндров оснащен не только системой смазки, но и системой охлаждения. Для нее конструкторы выполнили в блоке специальные каналы. Основной охлаждающей жидкостью является тосол, который забирает исходящее от цилиндров тепло и тем самым охлаждает мотор. Вся система охлаждения, как и система смазки, хорошо загерметизирована. Двигает охлаждающую жидкость по патрубкам насос, так называемая помпа.

Бывает такое, что прокладка между ГБЦ и самим блоком износилась, и на ней появилась трещина. В таком случае тосол сможет попасть в смазочную систему, что неизбежно приведет к тому, что масло начнет пениться.

На втором месте причин, по которым жидкость пенится – несовместимость заливаемых масел. Во время замены, старую жидкость удалить без остатков, никак не получится. В итоге может произойти не совмещение химических параметров, которое повлечет за собой образование пузырьков.

А что, когда герметичность смазочной системы теряется?

В результате механических повреждений, могут появиться каналы, по которым тосол или антифриз попадет под головку цилиндров. Чтобы такого не произошло, производители устанавливают прокладку. На краях она имеет металлический кант, который плотно прижимается во время установки ГБЦ. Благодаря металлическому дополнению, прокладка не боится высоких температур и давления, выдаваемого сжатием газа.

Когда же этот кант на прокладке рвется, происходит разгерметизация. Тосол беспрепятственно начинает затекать в цилиндры мотора, а потом стекает в поддон, где и происходит смешивание с маслом, образуя своеобразную пену. Эту пену можно обнаружить на крышке во время очередной замены.

Также разгерметизировать систему могут трещины в блоке цилиндров, либо же в ГБЦ. Произойти это может даже из-за перегрева мотора, либо же физического старения металла. Через такие проблемные места могут попадать внутрь и другие жидкости.

Все эти проблемы решают легко, но с небольшой тратой денег. Нужно просто заменить прокладку, либо же сразу менять ГБЦ. В некоторых случаях можно встретить пайку, либо заварку трещин. Выполнить такую процедуру вполне реально, но для этого понадобится опыт сварочной работы. Нужно отметить, что данная процедура не даст сто процентное решение проблемы.

Как самому определить, что масло перемешалось?

Специалисты выделяют несколько основных признаков, которые скажут о разгерметизации системы:

  • Тосол в бачке будет с масляными пятнами.
  • Снижается компрессия.
  • Можно наблюдать потеки масла под ГБЦ.
  • Количество тосола постоянно уменьшается.
  • Наличие белого дыма даже на прогретом моторе.

Таким образом, герметичность системы смазки можно диагностировать визуально.

Есть еще один способ, который поможет определить наличие масляных паров в выхлопных газах. Чтобы провести такой тест нужно хорошенько прогреть мотор. Далее, на несколько секунд закрыть чистым листом бумаги выхлопную трубу. Лист бумаги будет влажным. Его нужно высушить и обследовать. Если на листе будут масляные пятна, тогда где-то имеются утечки. Течи нужно устранить.

Если же все эти признаки не имеют место, тогда следует искать причину в другом.

Несовместимость по химическим показателям

Доливать моторное масло необходимо именно такое же, как и было залито при замене. Минеральное масло никак не сочетается с синтетическим. Такой «микс» нарушает структуру жидкости. Это обусловлено тем, что в минеральном масле молекулы углеводорода имеют большой разброс по размерам, а синтетическое – все молекулы однородные.

Благодаря различным размерам молекул минерального масла, оно хорошо себя показывает при рабочих перепадах температур. Таким образом, меняется вязкость, температура замерзания и уровень смазывания жидкостью трущихся элементов.

Как известно, масло не полностью однородно. В его состав входят различные присадки. Они различаются, в зависимости от того, в какую область нужно добавить больше смазывающих свойств. Бывает такое, что залитая присадка начинает вступать в химическую реакцию с залитым маслом, что приводит к появлению пены.

Появился конденсат

Если в смазывающую систему попадает вода, тогда масло полностью меняет свои свойства. Раствориться без остатка масло не сможет, но вот, при длительном смешивании, может образоваться эмульсия. Именно такую жидкость водитель обнаруживает на щупе. Даже если масло только что поменянное, попавшая вода полностью изменит его свойства.

Не стоит бояться, что где-то появилась течь. Вода в цилиндрах может появится из воздуха. И это факт. Если окружающая температура имеет большую разницу с температурой металлических частей двигателя, тогда на стенках цилиндров может оседать конденсат. Обычно такое явление можно встретить осенью, либо зимой, когда автомобиль стоит на улице. Вода конденсируется на металле и стекает в картер, где и смешивается с маслом. Как результат – пена.

Дабы хоть как-то перебороть такую проблемы, нужно тщательно и долго прогревать двигатель в зимнее время. Тогда вода будет просто испаряться. Специалисты также рекомендуют утеплять двигатель, дабы быстро его прогреть утром.

Почему нужно избавляться от вспенивания?

То масло, в котором уже образовалась пена, нужно срочно удалять. Оно не может в полной мере выполнять возложенных на него функций. В таком случае масло теряет свою однородность. Масло и образовавшиеся пузырьки обладают разной плотностью. Из-за этого тепло быстро удаляться не сможет, что неизбежно приведет к перегреву мотора.

Нельзя не сказать о том, что вспененное масло плохо проходит по стенкам цилиндров. Таким образом, насос плохо прокачивает масло, как следствие – теряется давление. Ухудшается вязкость жидкости.

Когда масло соединяется с водой, смазывания практически не происходит. Кроме того, что мотор перегреется, увеличится трение элементов, что приведет к задираниям, а также слишком быстрому износу трущихся узлов. В результате чего те просто выйдут из строя. Нужно помнить о том, что конденсат – это вода, а вода замерзает при 0 градусах. Значит, зимой, во время морозов, масло может попросту замерзнуть, преградив путь подаче еще хорошего масла. В последствии может произойти гидроудар, который приведет к капитальному ремонту ДВС.

Как вывод можно сказать что нужно постоянно следить за состоянием и количеством масла в двигателе. Если же случилось так, что возникла похожая ситуация, тогда нужно срочно проводить ремонтные работы по устранению неполадок.

Почему пенится масло в двигателе и как это устранить

Бывалые автолюбители не станут искать ответы на вопрос о вспенившимся масле в двигателе, так как уже давно знают об этом. Однако, новички к этому вопросу могут относиться скептически. Поэтому часто за помощью они обращаются к опытным автолюбителям, к своим знакомым, или ищут ответ в интернете, что бывает чаще всего.

Если у Вас все-таки возник такой вопрос — давайте разбираться. В первую очередь необходимо разобраться со строением самого двигателя. Это поможет найти причину, из-за которой масло начало пениться. Ну и, конечно же, не стоит забывать об особенностях технических жидкостей (масла, тосола). Это тоже может являться причиной того, что масло в двигателе пенится.

Причины из-за которых может пенится масло в двигателе

Узнать сразу из-за чего масло начало пениться не получится. Для этого нужно хотя бы знать из-за чего такое может случиться. Существует 3 основные причины вспенивания смазывающего вещества:

  • возникновение конденсата;
  • было смешано несколько видов несовместимых масел;
  • разгерметизация системы охлаждения двигателя.

Что значит “несовместимые масла”

Масла бывают разными в зависимости от способа их производства и добычи. Если они отличаются, их считают несовместимыми. Часто такое случается у владельцев автомобилей, купленных с рук. Они не знают, какое масло для машины приобреталось ранее, поэтому используют самостоятельно выбранное. Однако, нужно быть готовым к тому, что эти масла не будут взаимодействовать друг с другом и распадутся на слои. Напоминаем, что смазывают двигатель минеральными или синтетическими маслами.

Синтетическое масло появляется вследствие каталитического синтеза. Этот процесс способствует тому, что на выходе у такого масла все молекулы одинаковые. В синтетическом масле отсутствуют какие-либо примеси. Благодаря вязкости такой жидкости, она идеально подходит для любого двигателя. При низких температурах жидкость ведет себя нормально, уровень ее густоты не увеличивается. Это лучшее смазывающее средство из всех существующих.

Конденсат как причина вспенивания масла

Одной из возможных причин того, что масло в двигателе пенится может быть вода. Если в масло попадет вода, получится «не сочетаемая» смесь. Все потому что одна жидкость в другой растворятся не будет. При смешивании воды с маслом образовывается эмульсия и водители в таком случае могут наблюдать вспенивание масла в двигателе собственного автомобиля. Не стоит думать, что масло пенится из-за его плохого качества или из-за неисправности двигателя.

Чаще всего такая пена появляется в не прогретых в межсезонье двигателях при небольшом пробеге, или зимой. А в морозы двигатель прогревается очень долго и то — не полностью. На холодных участках двигателя появляется конденсат. Затем капли воды стекают в масло и смешиваются с ним. Чтобы вода “покинула” масло, нужно хорошо прогреть двигатель. Если этого не сделать, то они смешаются и начнется вспенивание.

 

5 советов, как предотвратить вспенивание масла при жарке

Как предотвратить вспенивание масла при жарке

Кто не любит домашнюю еду? Жарить еду дома – одно из самых больших удовольствий в жизни. Но жарка иногда бывает затруднена, особенно когда масло для жарки вспенивается во время жарки пищи. Это не выглядит привлекательно для ваших глаз и вызывает небольшое изменение вкуса пищи. Итак, вам может быть интересно, как предотвратить вспенивание масла при жарке? Вот как это сделать.

Как предотвратить вспенивание масла при жарке

1. Вымойте посуду перед использованием

Очень важно правильно вымыть сковороду перед тем, как использовать ее. Для этого можно использовать мыло и воду. После мытья сковороды высушите сковороду тканью или кухонным полотенцем, так как слишком много воды на сковороде вызовет образование пузырьков масла и приведет к вспениванию. Если вы используете фритюрницу, вымойте ванны для жарки теплой водой.В этом случае не используйте мыло. Это связано с тем, что оставшееся мыло и моющее средство могут вступить в реакцию с горячим маслом, что приведет к вспениванию при жарке продуктов. Остатки мыла также изменят вкус еды.

2. Специальное масло

Настоятельно рекомендуется использовать масло, созданное для жарки во фритюре. Низкокачественные масла, не предназначенные для жарки во фритюре, содержат большое количество влаги, что может привести к вспениванию при постепенном повышении температуры. Использование неправильного масла также может повлиять на вкус еды.

3. Слишком много теста или влаги

Убедитесь, что жидкое тесто не окунается в горячее масло. Слишком большое количество жидкого теста может привести к перегрузке масла, что приведет к его вспениванию. Поэтому, когда вы взбиваете пищу, рекомендуется нанести 1-2 слоя теста только во избежание вспенивания масла. Если вы не взбиваете пищу, высушите ее, прежде чем жарить. Это связано с тем, что слишком много воды в горячем масле приводит к образованию пузырьков в масле и вспениванию.Это важно для продуктов, богатых крахмалом, таких как картофель, которые могут содержать большое количество воды.

4. Избегайте перегрева масла

Во время жарки не допускайте перегрева масла. Как только вы достигнете идеальной температуры для жарки, уменьшите огонь, чтобы поддерживать температуру. Если масло перегреется, оно начнет дымиться и образовывать пузыри, что приведет к вспениванию масла. Это также приведет к изменению вкуса пищи. Также пища может пригореть из-за перегрева масла.

5. Поддерживайте чистоту масла

Рекомендуется часто менять масло и избегать использования старого масла. Масло также следует профильтровать, чтобы удалить частицы пищи при повторном использовании. Иногда вспенивание масла является признаком того, что масло испортилось или слишком старое для использования.

Почему моя фритюрница пенится? – Кухни

Фритюрница может быть полезна любителям жареной еды. Жареные блюда получаются одновременно вкусными и быстро готовятся.Однако использование фритюрницы может быть совершенно другой историей.

Вы должны следить за тем, как нагревается масло, и поддерживать его горячим, чтобы еда готовилась правильно. Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, – это вспенивание масла.

Итак, почему ваша глубокая сушилка пенится? Может быть множество причин, по которым ваша фритюрница пенится. Одна из причин может заключаться в случайном примешивании воды. Другая причина – нефильтрованное масло, в котором слишком много воздуха. Наконец, ваше оборудование может оставаться простаивающим и горячим, что может повлиять на то, как масло готовится и взаимодействует с вашей едой.

В этой статье подробно рассказывается о том, почему вспенивается фритюрница, и что вы можете сделать, чтобы это предотвратить. Мы также поговорим о дополнительных советах, которые вы можете сделать, чтобы еще больше предотвратить вспенивание масла в будущем.

Эта статья должна дать вам необходимую информацию, которая поможет решить проблемы с фритюрницей.

Что со всей пеной?

При загрязнении масло может вспениваться . Загрязненное масло может быть маслом, которое вы не фильтровали или повторно использовали для приготовления пищи.Повторное использование масла может показаться хорошей идеей, если вы готовите несколько партий продуктов. Хотя это может быть быстрее, это также может быть причиной того, что при жарке образуется много пены.

Некоторое пенообразование естественно при жарке на масле . При нагревании масло будет естественным образом пузыриться и пениться. Это способствует процессу приготовления при жарке во фритюре, что, в свою очередь, способствует пенообразованию. Важно следить за тем, сколько пены образуется при жарке. Немного пены – это нормально, но слишком много может испортить еду или быть опасным.

Смесь воздуха, тепла, крахмала и воды может вызвать вспенивание . Эти ингредиенты естественны для жарки во фритюре. Однако слишком много или слишком мало любого из этих вариантов может привести к образованию пены. Слишком много пены может нанести вред вашей пище или вам самому во время жарки. Помните об этих деталях во время жарки, чтобы лучше контролировать пену.

При слишком высокой температуре масло может начать вспениваться . Тепло – одна из основных составляющих жарки во фритюре, которая может испортить ваш рецепт.Если установить слишком высокую температуру, пища может пригореть. Дайте ему остыть, и ваша еда не будет готовиться полностью. Слишком сильный нагрев также может вызвать пенообразование, которое может возникнуть при использовании фритюрницы.

Как предотвратить пенообразование во фритюрнице

Обязательно слейте лишнюю воду . Просушите все продукты или ингредиенты, прежде чем помещать их во фритюрницу. Точно так же не забудьте высушить фритюрницу после ее мытья, чтобы смыть капли воды, которые могут остаться.Вода и масло плохо смешиваются, поэтому постарайтесь как можно больше избавиться от них, чтобы предотвратить пенообразование.

Выключайте машину, когда она не используется . Если оставить фритюрницу включенной, детали машины могут оставаться горячими, когда они не используются. Это может привести к перегреву масла, что может вызвать его ожог или привести к тому, что пена заполнит ваши ветеринары. Поэтому обязательно отключайте фритюрницу от сети, когда не пользуетесь ею, чтобы детали оставались прохладными и нагревались естественным путем, а не слишком горячими.

Удалите масло после того, как закончите его использовать .Подобно тому, о чем мы говорили ранее в статье, загрязненное масло может вызвать чрезмерное пенообразование при жарке во фритюре. Итак, как только вы закончите работу с фритюрницей, не забудьте вынуть все масло. Вы также должны вымыть ветеринарных врачей и детали машины, чтобы убедиться, что с них слито все масло.

Отфильтруйте масло, пока оно еще остыло, прежде чем добавлять его во фритюрницу. . В масле естественно есть воздух, поэтому пена может заполнить фритюрницу. Если вы попытаетесь фильтровать масло, когда оно нагрето, вы не получите много воздуха по сравнению с тем, если вы фильтруете его, когда оно остынет.Когда вы это сделаете, смешивание воздуха будет меньше, что поможет уменьшить вспенивание.

Как узнать, в чем проблема?

Проверьте температуру вашей машины. Как и при приготовлении пищи, слишком горячее масло может вызвать вспенивание; слишком высокая температура машины также может вызвать вспенивание. Это можно исправить, если вы не позволяете машине нагреваться и не оставлять ее.

Вы должны обязательно смотреть и использовать его, когда достигнете нужной температуры, которую вы хотите использовать для жарки.

Регулярно очищайте материалы фритюрницы. Очистка фритюрницы предотвратит загрязнение масла или пищи, которое может вызвать вспенивание. Вы хотите, чтобы все было чистым, но при этом сухим.

Вода может вызывать пенообразование, а также загрязнять материалы, поэтому их сочетание может вызвать еще большее пенообразование во время готовки. Это может помочь предотвратить пенообразование.

Вытрите остатки воды из продуктов, прежде чем помещать их во фритюрницу .Мы говорили о том, как важно слить воду из вашего оборудования, особенно когда вы чистите фритюрницу.

Ваша пища также должна пройти такой же процесс. В большинстве продуктов есть вода, поэтому, если вы избавитесь от воды, у вас будет меньше пены в масле.

Проверить, когда происходит вспенивание в процессе приготовления . Вы можете заметить, что пенообразование происходит в разное время в процессе жарки. Вы можете определить проблему по времени.

Если пенообразование происходит на ранней стадии, это может быть загрязненное масло или вода во фритюрнице. Если это произойдет ближе к концу, вероятно, от перегрева.

Какие дополнительные советы мне следует знать?

Обязательно проверьте срок годности вашего масла. О том, что у масла может истечь срок годности, можно легко забыть.

Как правило, масла хватает на пару лет, но если вы не отслеживаете дату, срок годности может подкрасться к вам. Использование просроченного масла также может вызвать пенообразование и привести к загрязнению пищевых продуктов.

Проверьте своих ветеринаров, не происходит ли пенообразование с одним или несколькими . Это может дать вам понять, в чем проблема, в зависимости от того, где происходит пенообразование, если у вас несколько ветеринаров.

Если пенится только один ветеринар, это может быть что-то с этим ветеринаром, например температура или вода. Если несколько ветеринаров пенится одновременно, проблема может быть в вашем масле.

Держите все максимально сухим для наиболее эффективного жарения. Мы поднимали этот вопрос несколько раз, но это очень важно. Сушка материалов, масла и жареной пищи предотвратит вспенивание.

Этот метод действительно поможет уменьшить пенообразование по сравнению с тем, если вы сначала не выльете из него воду.

Вспенивание фритюрницы: сводка

Мы обсудили, почему ваша сушилка для белья может образовывать пену. Мы говорили о том, почему во фритюрнице может образоваться пена. Мы также поговорили о различных техниках и советах, которые можно использовать при жарке во фритюре.

Надеюсь, эта статья была полезной, и у вас будет отличный опыт жарки во фритюре!

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Масляная пена, стабилизированная только частицами

Исследовано влияние поверхностного натяжения жидкости ( γ la ) на материал, образующийся при аэрировании смесей жидкости и фторэтиленовых частиц. Для неполярных масел с относительно низким напряжением масляная дисперсия частиц образуется, когда жидкость смачивает частицы. Для полярных жидкостей с относительно высоким напряжением, таких как этиленгликоль или вода, которые не смачивают частицы, образуется порошкообразный материал, состоящий из капель жидкости, покрытых частицами, диспергированными в воздухе.Однако для полярных масел среднего натяжения (30–45 мН м -1 ), которые частично смачивают эти частицы, могут быть приготовлены стабильные пены воздух в масле, в которых частицы образуют плотно упакованный слой, охватывающий пузырьки воздуха. Используя пять коммерческих образцов частиц поли- или олиготетрафторэтилена, мы описываем влияние типа частиц, типа масла и концентрации частиц на эти пеноматериалы и используем электронную микроскопию трещин при замораживании для наблюдения за расположением частиц на поверхности воздух-масло.Используя измерения угла смачивания ( θ ) на прессованных таблетках с частицами, установлено соотношение между γ la и θ : стабилизированные частицами масляные пены образуются для θ между ок. 40 и 90 °.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте снова?

границ | Последние достижения в понимании и использовании олеопен

Введение

Жидкие пены представляют собой сложные коллоидные системы, основанные на пузырьках газа, диспергированных в жидкой непрерывной фазе, содержащей поверхностно-активные компоненты, приводящие к образованию и стабилизации пены (Cantat et al., 2013). Жидкие пены широко применяются во многих отраслях промышленности, особенно в пищевой. Существуют две разные категории жидких пен: водные и неводные (Friberg, 2010). Неводные пены на основе пищевых масел представляют собой новую многообещающую область применения для пищевых продуктов и обычно называются олеопенами (Heymans et al., 2017; Dickinson, 2020). Эти системы труднее получить по сравнению с водными пенами из-за более низкой поверхностной активности большинства пищевых эмульгаторов на границе раздела масло-воздух по сравнению с поверхностью раздела воздух-вода (Fameau and Saint-Jalmes, 2017).Тем не менее, фундаментальные исследования в этой области с 2015 года стремительно растут, а промышленный потенциал олеопеновых материалов велик как новых структурирующих материалов для замены твердых жиров (Heymans et al., 2017).

Действительно, в последние несколько десятилетий и правительственные учреждения, и потребители просили пищевую промышленность улучшить питательные качества пищевых продуктов. Пищевая промышленность должна заменить насыщенные жиры ненасыщенными или снизить их содержание, чтобы улучшить питательные свойства пищевых продуктов (Patel and Dewettinck, 2016).Однако невозможно просто заменить твердые жиры пищевыми маслами, поскольку это приводит к потере текстуры, структуры и ощущения во рту, которые обеспечиваются наличием твердых жиров. Пищевые технологии могут использовать олеопену для создания пищевых продуктов с пониженным содержанием жира в сочетании с новыми текстурами и сенсорными свойствами (Gunes et al., 2017; Chisholm et al., 2018; Gehin-Delval et al., 2019a).

В области молекулярной гастрономии производство пены пищевого масла началось еще задолго до возросшего интереса исследователей к этим системам: включение пузырьков воздуха в растительные масла обеспечивает различное ощущение во рту и внешний вид масляных продуктов, которые являются важными атрибутами для молекулярная гастрономия.Преимущества олеопен для пищевых технологов основаны не только на текстуре и пониженном содержании жира, но и на том факте, что олеопены демонстрируют очень долгосрочную стабильность даже при температуре выше комнатной, и их можно получить с небольшим количеством добавок или даже без них (Binks и Маринопулос, 2017). Увеличение срока годности пищевых продуктов является обязательным для сокращения пищевых отходов и сохранения качества пищевых продуктов во время хранения. Олеопенопласт основан на масле без воды, что резко снижает микробную порчу, и поэтому требуется меньше консервантов или вовсе их не требуется (Heymans et al., 2017). Все эти преимущества также очень важны с учетом растущей тенденции развития «чистой этикетки» в пищевой промышленности (Heymans et al., 2017).

В этом мини-обзоре описываются недавние исследования и патенты на съедобные олеопены и резюмируется текущее состояние знаний о механизмах стабилизации.

Пенопласт: образование, структура и применение

Пена состоит из пузырьков газа в непрерывной масляной фазе (рис. 1). Первое открытие масляных пен было сделано в 1970-х годах (Sanders, 1970).Интерес к этим системам вернулся более 30 лет спустя благодаря исследованиям Shrestha et al. (2006, 2008, 2010). Однако только в последние 5 лет эта область применения съедобных продуктов начала стремительно расти (Heymans et al., 2017). Пену из пищевого масла получают в два этапа. На первом этапе пищевое растительное масло, содержащее тугоплавкий пищевой компонент, нагревается выше границы растворимости смеси (рис. 1) (Fameau, 2018). При охлаждении смеси ниже границы растворимости высокоплавкий съедобный компонент кристаллизуется.На втором этапе смесь взбивают, чтобы ввести пузырьки воздуха, ведущие к олеопену. Взбивание может происходить во время или после процесса охлаждения (Fameau and Saint-Jalmes, 2017). Каким бы ни был процесс вспенивания, образование пены возможно только тогда, когда кристаллы присутствуют в растворе, то есть ниже границы растворимости (Fameau and Saint-Jalmes, 2017). Кристаллические частицы из различных систем были использованы для получения масляной пены. Первые описанные в литературе системы для пищевых продуктов были основаны на моно- и / или диглицеридах (Shrestha et al., 2006, 2008, 2010). Затем, всего лишь через 10 лет было показано, что три новых жирных компонента дают масляную пену: жирные спирты (Fameau et al., 2015), жирные кислоты (Binks et al., 2016) и триглицериды (Mishima et al. ., 2016). В прошлом году было продемонстрировано, что смесь фитостеринов и моноглицеридов также образует олеопену (Truong et al., 2019). Другой подход к производству олеопен заключается в использовании масла / жира, содержащих высокую долю насыщенных цепей жирных кислот средней длины для получения пищевых олеопен без добавок, как описано в 2017 году после первого исследования олеопен на основе триглицеридов (Binks and Marinopoulos, 2017).Путем регулирования температуры триглицериды с высокой температурой плавления кристаллизуются, а другие триглицериды с низкой температурой плавления остаются в жидком состоянии. Кокосовое масло, масло ши и масло какао по своей природе состоят из кристаллических частиц, диспергированных в непрерывной жидкой фазе масла, что приводит к образованию масляной пены (Binks and Marinopoulos, 2017).

Рисунок 1 . Путем взбивания олеогеля, содержащего кристаллы, внутри жидкого масла получают олеопену. Кристаллы стабилизируют олеопену из-за их присутствия в объеме и на границе раздела, что наблюдается с помощью оптической микроскопии.

Пузырьки газа обычно покрыты плотным слоем адсорбированных кристаллов, что значительно снижает диспропорционирование и коалесценцию (Binks et al., 2016). Роль кристаллов в стабилизации описана в разделах «Свойства кристаллов для конструирования пенопласта и механизмы стабилизации». Доля неадсорбированных кристаллов, которая увеличивается с концентрацией кристаллов, служит для укрепления гелевой сетки в непрерывной масляной фазе (Co, Marangoni, 2012; Mishra et al., 2020). Когда избыток кристаллических частиц в непрерывной масляной фазе достаточно высок (то есть выше точки гелеобразования в зависимости от температуры), частицы образуют сеть из-за короткодействующих (ван-дер-ваальсовых) сил притяжения между кристаллами. Создается олеогель, который препятствует вспениванию пузырьков воздуха внутри пены за счет плавучести. Таким образом, олеопеновые пены обладают высокой устойчивостью к дренажу, коалесценции и диспропорционированию. Некоторые олеопеновые системы стабильны в течение нескольких месяцев (Fameau et al., 2015; Бинкс и др., 2016). Присутствие кристаллических частиц является ключевым параметром для производства олеопен (см. Разделы «Кристаллические свойства» для проектирования олеопен и механизмов стабилизации). Каждый пузырек пены покрыт адсорбированными кристаллическими частицами, которые препятствуют релаксации пузыря до сферической формы. В пенопласте большинство пузырьков не имеют сферической формы и имеют текстурированную поверхность (Binks et al., 2016).

Результирующие реологические свойства пенопласта все еще обсуждаются, но, по-видимому, они связаны как с вкладом кристаллов, покрывающих пузырьки, так и с реологией гелеобразной непрерывной фазы, в которой пузырьки диспергированы (Gunes et al., 2017; Мишра и др., 2020; Saha et al., 2020) (см. Раздел «Механизмы стабилизации»). Gunes et al. определили, что модуль упругости олеопеновых пен на два порядка выше, чем модуль разрушенного (= сильно раздробленного) олеогеля при той же концентрации моноглицеридов в масле, но все же ниже, чем исходная непрерывная сетка в состоянии покоя (Gunes et al. , 2017). Процесс взбивания / смешивания путем модификации объемной сетки, вероятно, играет решающую роль как в установлении морфологии кристаллов, так и в фактических реологических свойствах непрерывной олеопеновой фазы (Gunes et al., 2017). На низких частотах некоторые олеопены ведут себя как вязкие жидкости (Fameau et al., 2015). Таким образом, пенопласты обладают хорошей текучестью без разрушения благодаря своим реологическим свойствам (Gunes et al., 2017; Heymans et al., 2018). Это ключевой параметр для пищевой промышленности, которой нужен простой в обращении продукт, который можно перекачивать по трубам и легко смешивать с другими компонентами (Heymans et al., 2018). Однако текучесть сильно зависит от количества включенного газа и размера газовых карманов.Важно помнить, что для производства олеопен из олеогелей они должны вести себя как вязкие дисперсии после начала процесса взбивания или смешивания, чтобы обеспечить включение воздуха, что подразумевает определенные реологические свойства (такие как текучесть) этих олеогелей (Mishra et al. др., 2020). Процесс включения газа имеет решающее значение: он устанавливает размер пузырьков, количество газа, реологию непрерывной фазы и морфологию кристаллов. Все эти параметры промежуточного масштаба затем контролируют макроскопическую стабильность и реологию полученной олеопены.

За последние 2 года олеопенопласт был описан в нескольких патентах для частичной замены жира в пищевых продуктах (Chisholm et al., 2018; Gunes et al., 2018). Например, бисквиты, бисквиты и слоеное тесто можно получить из олефинов, заменив часть сливочного масла (Chisholm et al., 2018; Gehin-Delval et al., 2019a). Олеопены были основаны на 10 мас.% Улучшителя масла какао (CBI) в подсолнечном масле с высоким содержанием олеиновой кислоты (Chisholm et al., 2018). При 60 ° C CBI растворяется в высокоолеиновом подсолнечном масле.Все пищевые продукты, полученные с олеопеной, были очень похожи на контрольные, основанные на сливочном масле, по результатам технических испытаний. Однако пищевые продукты с олеопеной содержали меньше жира по объему (Chisholm et al., 2018).

Свойства кристаллов для проектирования пенопласта

Ключевым критерием адсорбции кристаллов на границе раздела воздух / масло является наличие подходящего угла смачивания ниже 90 ° (Binks et al., 2016; Fameau and Saint-Jalmes, 2017). Чтобы понять расположение кристаллов триацилглицеринов вокруг воздушных пузырьков олеопены на основе салатного масла, Мисима с соавторами использовали дифракцию рентгеновских лучей на микропучках синхротронного излучения (Mishima et al., 2016). Они продемонстрировали, что пластинчатые плоскости кристаллов вблизи поверхности воздух-масло расположены почти параллельно поверхности (Mishima et al., 2016). Это означает, что пластинчатые плоскости, состоящие из концевых метильных групп, обращены к воздушной фазе, тогда как боковые плоскости, состоящие из групп глицерина, связаны друг с другом через кристаллы, адсорбированные на поверхности воздух-масло (Mishima et al., 2016). Можно предположить, что такое же расположение имеет место и для других кристаллических частиц на основе жирных кислот и жирных спиртов.

Для водных пен, стабилизированных частицами, называемыми пенами Пикеринга, как вспениваемость, так и стабильность пены зависят от размера, формы и концентрации твердых частиц (Lam et al., 2014). Эти параметры также важны для олеопеновых пен, как было подчеркнуто в первых исследованиях (Shrestha et al., 2010; Fameau et al., 2015; Binks et al., 2016; Gunes et al., 2017). Игольчатая и пластинчатая формы приводят к адсорбции, тогда как сферолитная форма не допускает закрепления линии контакта и, следовательно, не способствует адсорбции (Gunes et al., 2017; Мишра и др., 2020). Чтобы изменить размер и форму кристаллических частиц, Mishima et al. изменил процесс кристаллизации и темперирования на систему, основанную на длинноцепочечных триглицеридах, диспергированных в салатном масле (Mishima et al., 2016). Количество пены затем изменялось в зависимости от процесса и получаемых полиморфов, показывая влияние размера и морфологии кристаллов. В этом исследовании лучшим пенообразователем были крошечные кристаллы β-жира (Mishima et al., 2016). Другое исследование Heymans et al.подтвердили влияние отпуска на пенообразующие свойства (Heymans et al., 2018), тогда как другие авторы не наблюдали связи между количеством пены и кристаллическими полиморфами (Gunes et al., 2017). Такие попытки соотнести размер кристаллов, морфологию и полиморфы со свойствами олеогена необходимо делать с осторожностью; например, темперирование также влияет на содержание твердого жира и реологические свойства в массе, которые оказывают сильное влияние на олеофамы (Mishra et al., 2020).

Также предполагается, что размер и форма частиц могут быть основными параметрами, определяющими размер пузырьков, а не реологией в объеме (Gunes et al., 2017). Gunes et al. показали, что для уменьшения размера пузырьков в пенопласте необходимо уменьшить размер кристаллов. Взбивание вызывало разрушение кристаллов. Напротив, Mishra et al. показали, что размер пузырьков фактически зависит от реологии непрерывной фазы: они свидетельствуют о корреляции между установленной скоростью сдвига, морфологией и размерами кристаллов, пределом текучести раствора и конечным размером пузырьков. В частности, самые высокие объемные напряжения текучести давали самые маленькие пузырьки.Такие явно разные результаты показывают, что все еще отсутствуют параметры, скорее всего, связанные с процессом включения газа, которые необходимо принимать во внимание для выявления реальных корреляций. Действительно, не существует данных о размере кристаллов внутри масляной пены по сравнению с размером кристаллов, изначально содержащихся в олеогеле. Такие методы рассеяния, как рентгеновские лучи сверхмалого угла рассеяния (USAXS) и нейтронов (USANS), могут быть полезны для определения размера кристаллов внутри пенопласта в зависимости от процесса взбивания (Peyronel et al., 2014; Михайловская и др., 2017; Марангони и др., 2020). Более того, структура на границе раздела, толщина межфазного слоя и результирующие межфазные реологические свойства все еще неизвестны. Использование отражательной способности нейтронов и рентгеновских лучей в сочетании с межфазной реологией может помочь получить новое представление о межфазных свойствах в зависимости от природы жирных компонентов (Fameau and Salonen, 2014).

Механизмы стабилизации

В олеопенах долговременная стабильность является результатом как объемного, так и межфазного вклада (Gunes et al., 2017; Saha et al., 2020). Такие газовые дисперсии разрушают различные дестабилизирующие явления. Поэтому важно связывать межфазные и объемные свойства только с механизмом дестабилизации, которому они фактически препятствуют. Наличие слоя кристаллов на поверхности пузыря имеет первый стабилизирующий эффект за счет снижения поверхностного натяжения, но они действуют в основном за счет образования уплотненного эластичного слоя (Shrestha et al., 2006; Saha et al., 2020). Основная цель такого слоя – предотвратить слипание и диспропорционирование (или созревание).При разбавлении пенопласта маслом можно наблюдать только отдельные пузыри (Gunes et al., 2017; Saha et al., 2020). Кристаллы оставались прикрепленными к пузырькам, и несферическая форма сохранялась в течение от нескольких минут до часов в зависимости от олеопеновых систем и процесса (рис. 2B) (Gunes et al., 2017; Saha et al., 2020). То есть на много порядков больше, чем шкала времени релаксации голого пузыря в нефти (рис. 2А). Однако, когда кристаллы, покрывающие пузырьки, разбавляются большим количеством масла, также наблюдалось растворение пузырьков газа, тогда как растворения пузырьков в олеопену не наблюдалось (рисунки 2B, C) (Gunes et al., 2017). Эти первые результаты были подтверждены в этом году Саха и др., Которые продемонстрировали, что кристаллы способны медленно покидать границу раздела под действием движущей силы растворения пузырьков, что приводит к исчезновению пузырьков, как показано на рисунке 2 (Saha et al., 2020 ). Поведение пузырька, заключенного в олеопену, то есть окруженного кристаллами в объеме, не то же самое, что пузырь, окруженный только жидким маслом. Пузырьки в пенопласте обязаны своей стабильностью как объемной, так и межфазной реологии, тогда как пузырьки, покрытые кристаллами, но окруженные жидким маслом, стабилизируются только благодаря межфазной дилатационной реологии кристаллического слоя.Этого недостаточно, чтобы избежать растворения пузырьков. Кристаллы как на границе раздела фаз, так и в объеме необходимы для обеспечения долговременной стабильности и предотвращения созревания Освальда и растворения пузырьков. Таким образом, обычного механизма стабилизации Пикеринга, обнаруженного для водных пен, здесь недостаточно, чтобы остановить растворение пузырьков (Saha et al., 2020). Дополнительные эффекты, исходящие от кристаллов в непрерывной фазе и плотно упакованных кристаллов в пленках пены, также могут возникать, чтобы уменьшить созревание Освальда (Gunes et al., 2017).

Рисунок 2 . Последовательность изображений эволюции пузырьков воздуха при 25 ° C. (A) Голый пузырек быстро растворяется в подсолнечном масле. (B) Пузырь, покрытый синтетическим воском в подсолнечном масле. Твердый межфазный слой разворачивается, что приводит к растворению пузырьков. (C) Пузырь внутри пенопласта остается стабильным в течение того же периода времени. Воспроизведено из ссылки (Saha et al., 2020) с разрешения Springer.

После первых исследований в 2015 году было подчеркнуто, что реологические свойства в объеме также очень важны для стабилизации пены; здесь в основном для действия против гравитационного дренажа и слияния.Однако в этом году было продемонстрировано, что для пределов текучести, превышающих гравитационные, не происходит разделения фаз, а также потока внутри пленок, разделяющих пузырьки (Mishra et al., 2020). Напротив, для очень слабого геля наблюдается высокая скорость слияния со свободной поверхностью при взбивании, что препятствует намотке пузырьков кристаллами (Gunes et al., 2017). Без достаточного вклада объема стабилизация пены по механизму дестабилизации невозможна (Mishra et al., 2020). Межфазный вклад в стабильность пены является ключевым параметром, но для получения стабильных олеопен в течение длительного времени также требуются пленки и объемные вклады. На сегодняшний день основные проблемы, связанные с четкими выводами о механизмах стабилизации, связаны с тем, что в каждом исследовании жирный компонент для стабилизации масляной пены был разным (парафины, жирный спирт, жирные кислоты, моноглицерид, диглицерид и триглицерид). -глицериды), а также их чистота и способ получения пены.Необходимы более фундаментальные исследования одних и тех же систем путем комбинирования методов в различных масштабах длины, как это делалось в прошлом для водных пен (Fameau and Salonen, 2014). Читателям также необходимо иметь в виду, что механизмы кристаллизации в массе и на границе раздела фаз зависят от природы жирных компонентов, которые связаны с их химической структурой, природой съедобной жидкой фазы и процессом, применяемым к системам ( скорость охлаждения, скорость сдвига и т. д.).

Новая система пищевых масел на основе олеопена

Новым применением олеопена является создание систем воздух-в-масле-в-воде (A / O / W) для разработки новых пищевых продуктов (Brun et al., 2015; Gehin-Delval et al., 2019b; Goibier et al., 2019). На первом этапе производится олеопен. На втором этапе олеопену эмульгируют в непрерывной фазе, содержащей эмульгатор пищевого качества для стабилизации капель масла и загуститель пищевого качества для защиты от вспенивания капель. В литературе описаны два примера A / O / W и выделены параметры, которые необходимо учитывать при производстве систем A / O / W (Brun et al., 2015; Goibier et al., 2019). Содержание твердого жира в олеогеле, используемом для производства исходных олеопен, является одним из важнейших параметров.Количество кристаллов должно быть достаточно высоким, чтобы эффективно стабилизировать пузырьки воздуха, но не слишком большим, в противном случае невозможно поддерживать текучую фазу масляной фазы во время стадии эмульгирования. Установленная скорость сдвига также является важным параметром для получения A / O / W. Слишком низкие скорости сдвига не могли вызвать дробление капель внутри водной фазы, но слишком высокие скорости сдвига вызывали высвобождение пузырьков воздуха. Эти системы A / O / W на основе олеопена уже описаны в недавнем патенте, в котором стандартный рецепт майонеза был приготовлен путем замены масляной фазы майонеза олеопеной (10 мас.% CBI в высокоолеиновом подсолнечном масле) (Gehin-Delval et al., 2019b). Полученный майонез на основе олеофамов был менее жирным и имел меньшую плотность, чем стандартный майонез на основе только высокоолеинового подсолнечного масла. Поскольку потребители обычно добавляют майонез в еду по объему, а не по весу, майонез на основе олеофама позволяет снизить потребление жира и вывести потребление насыщенных жиров.

Заключительные замечания

Пенопласт

очень перспективен для пищевой промышленности, поскольку его преимущества включают долгосрочную стабильность при температуре выше комнатной, более здоровые пищевые продукты с низким содержанием жира и новые сенсорные свойства.В последние годы были определены основные строительные блоки, объясняющие стабильность пенопласта, что позволяет нам составить первую картину на основе вкладов от интерфейсов и массы. Кристаллы определяют стабильность всей пены. Однако все еще требуется более глубокое понимание механизмов стабилизации, чтобы помочь пищевой промышленности разрабатывать новые пищевые продукты на основе олеопен. В будущем будет важно продолжить недавние работы, чтобы установить детальную связь между реологическими свойствами олеогеля и получаемыми олеопенами, а также концентрацией кристаллов, их размером и формой в процессе вспенивания (Mishra et al. al., 2020). Также важно разделить объемные и межфазные эффекты. Лучшее понимание олеопен может быть получено с помощью методов и модификации некоторых технических подходов, разработанных для изучения водных пен и эмульсий Пикеринга, а также олеогелей и кристаллизации липидов, таких как межфазная реология, ЯМР, методы микроскопии, методы рассеяния нейтронов и рентгеновских лучей. (Fameau, Salonen, 2014; Михайловская и др., 2017; Марангони, Гарти, 2018; Low et al., 2020; Metilli et al., 2020). Новые фундаментальные идеи дадут возможность разрабатывать новые продукты питания, а также масляные пены для косметических и фармацевтических применений.

Авторские взносы

A-LF был основным автором рукописи. AS-J участвовал в написании рукописи и помогал главному автору. Все авторы внесли свой вклад в статью и одобрили представленную версию.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Список литературы

Брун М., Делампле М., Харт Э., Леконт С. и Лил-Кальдерон Ф. (2015). Стабилизация пузырьков воздуха в масле кристаллами поверхностно-активного вещества: способ получения пен «воздух в масле» и эмульсий «воздух в масле в воде». Food Res. Int. 67, 366–375. DOI: 10.1016 / j.foodres.2014.11.044

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Cantat, I., Cohen-Addad, S., Elias, F., Graner, F., Höhler, R., Pitois, O., et al. (2013). Пены: структура и динамика .Оксфорд: ОУП. DOI: 10.1093 / acprof: oso / 9780199662890.001.0001

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Чисхолм, Х., Гунес, З. Д., Гехин-Делваль, К., Ноузилль, К. А., Гарви, Э., Дестрибатс, М. Дж. И др. (2018). Газированный кондитерский материал. Патент № US 2018/0064127 A1, Vervey.

Google Scholar

Ко, Э. Д., Марангони А. Г. (2012). Органогели: альтернативный метод структурирования пищевого масла. J. Am. Oil Chem.Soc. 89, 749–780. DOI: 10.1007 / s11746-012-2049-3

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Дикинсон, Э. (2020). Достижения пищевых эмульсий и пен: размышления об исследованиях эпохи неопикеринга. Curr. Мнение . Food Sci . 33, 52–60. DOI: 10.1016 / j.cofs.2019.12.009

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Fameau, A.-L. (2018). «Глава 13: неводные пены на основе пищевых масел» в «Структурирование пищевых масел: концепции, методы и применение», , под ред А.Р. Патель (Лондон: Королевское химическое общество), 275–307. DOI: 10.1039 / 9781788010184-00275

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Фамо, А.-Л., Лам, С., Арно, А., Гайяр, К., Велев, О.Д., и Сен-Жалм, А. (2015). Умные неводные пены из олеогеля на липидной основе. Langmuir 31, 13501–13510. DOI: 10.1021 / acs.langmuir.5b03660

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Фамо, А.-Л., и Сен-Жалм, А. (2017).Неводные пены: современное понимание механизмов образования и стабильности. Adv. Коллоидный интерфейс Sci. 247, 454–464. DOI: 10.1016 / j.cis.2017.02.007

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Фамо, А.-Л., и Салонен, А. (2014). Влияние частиц и агрегированных структур на стойкость и старение пены. Comptes Rendus Phys. 15, 748–760. DOI: 10.1016 / j.crhy.2014.09.009

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Фриберг, С.Э. (2010). Пены из неводных систем. Curr. Opin. Коллоидный интерфейс Sci. 15, 359–364. DOI: 10.1016 / j.cocis.2010.05.011

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Gehin-Delval, C., Chisholm, H., Chung, W., Deyber, H., Destribats, M.J., Gunes, Z. D., et al. (2019a). Способ формования ламинированного теста . Патент № US 2019/0200625 A1, Vervey.

Google Scholar

Gehin-Delval, C., Chisholm, H., Gunes, Z. D., Deyber, H., Pelloux, C., Schafer, O., et al. (2019b). Пищевая композиция, содержащая газовые пузыри. Патент № US 10, 383, 352 B2, Vervey.

Google Scholar

Goibier, L., Pillement, C., Monteil, J., Faure, C., and Leal-Calderon, F. (2019). Эмульгирование неводных пен, стабилизированных кристаллами жира: на пути к новым пищевым коллоидам типа воздух-в-масле-в-воде. Food Chem. 293, 49–56. DOI: 10.1016 / j.foodchem.2019.04.080

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гюнес, Д.Z., Murith, M., Godefroid, J., Pelloux, C., Deyber, H., Schafer, O., et al. (2017). Пенопласт: свойства пузырьков, покрытых кристаллами из взбитых олеогелей, свидетельствующие о стабилизации пикеринга. Langmuir 33, 1563–1575. DOI: 10.1021 / acs.langmuir.6b04141

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гунес, З. Д., Шафер, О., Чисхолм, Х., Дейбер, Х., Пеллу, К., и Бинкс, Б. П. (2018). Пена на липидной основе. Патент № WO 2016/150978, Vervey.

PubMed Аннотация | Google Scholar

Хейманс, Р., Тавернье, И., Дантин, С., Римо, Т., Ван дер Мерен, П., и Деветтинк, К. (2018). Пищевые масляные пены с моноглицеридами: влияние отпуска на вспениваемость, стабильность пены и реологические свойства. Food Funct. 9, 3143–3154. DOI: 10.1039 / C8FO00536B

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хейманс, Р., Тавернье, И., Деветтинк, К., и Ван дер Мерен, П. (2017). Кристаллическая стабилизация пены пищевого масла. Trends food Sci. Technol. 69, 13–24. DOI: 10.1016 / j.tifs.2017.08.015

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Лам С., Великов К. П., Велев О. Д. (2014). Пикеринг-стабилизация пен и эмульсий частицами биологического происхождения. Curr. Opin. Коллоидный интерфейс Sci. 19, 490–500. DOI: 10.1016 / j.cocis.2014.07.003

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Лоу, Л. Э., Шива, С. П., Хо, Ю. К., Чан, Э. С., и Тей, Б.Т. (2020). Последние достижения в методах определения характеристик образования, физических свойств и стабильности эмульсии Пикеринга. Adv. Коллоидный интерфейс Sci . 277: 102117. DOI: 10.1016 / j.cis.2020.102117

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Марангони А. Г. и Гарти Н. (ред.). (2018). Пищевые олеогели: структура и влияние на здоровье. Сан-Диего, Калифорния: AOC Press.

Google Scholar

Марангони, А.Г., Ван Дуйнховен, Дж. П. М., Асеведо, Н. К., Николсон, Р. А., и Патель, А. Р. (2020). Прогресс в нашем понимании структуры и функций пищевых жиров и миметиков жира. Мягкое вещество 16, 289–306. DOI: 10.1039 / C9SM01704F

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Metilli, L., Francis, M., Povey, M., Lazidis, A., Marty-Terrade, S., Ray, J., et al. (2020). Последние достижения в области методов визуализации для описания мягких многофазных пищевых материалов. Adv. Коллоидный интерфейс Sci . 279: 102154. DOI: 10.1016 / j.cis.2020.102154

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Михайловская А., Чжан Л., Кузен Ф., Буэ Ф., Яжгур П., Мюллер Ф. и др. (2017). Зондирование пены нейтронами. Adv. Коллоидный интерфейс Sci. 247, 444–453. DOI: 10.1016 / j.cis.2017.07.024

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Мисима, С., Судзуки, А., Сато, К., и Уэно, С.(2016). Образование и микроструктура взбитых масел, состоящих из растительных масел и кристаллов тугоплавкого жира. J. Am. Oil Chem. Soc. 93, 1453–1466. DOI: 10.1007 / s11746-016-2888-4

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Мишра К., Дюфур Д. и Виндхаб Э. Дж. (2020). Вспенивание пищевых суспензий кристаллов в зависимости от предела текучести. Кристалл. Ростовский . 20, 1292–1301. DOI: 10.1021 / acs.cgd.9b01558

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Пейронель, Ф., Пинк, Д. А., Марангони, А. Г. (2014). Агрегация нанокристаллов триглицеридов в поликристаллические коллоидные сети: сверхмалоугловое рассеяние рентгеновских лучей, модели и компьютерное моделирование. Curr. Opin. Коллоидный интерфейс Sci. 19, 459–470. DOI: 10.1016 / j.cocis.2014.07.001

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Саха, С., Сен-Мишель, Б., Лейн, В., Бинкс, Б. П., и Гарбин, В. (2020). Устойчивость пузырьков в олеопенах на основе воска: разделение эффектов реологии объемного олеогеля и реологии межфазной поверхности. Rheol. Acta 59, 255–266. DOI: 10.1007 / s00397-020-01192-x

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Сандерс П. А. (1970). Стабилизация аэрозольных эмульсий и пен. J. Soc. Космет. Chem. 21, 377–391.

Google Scholar

Шреста, Л. К., Арамаки, К., Като, Х., Такасе, Ю., и Куниеда, Х. (2006). Пенообразующие свойства эфиров моноглицерина и жирных кислот в неполярных масляных системах. Langmuir 22, 8337–8345. DOI: 10.1021 / la061204h

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Шреста, Л. К., Шреста, Р. Г., Шарма, С. К., и Арамаки, К. (2008). Стабилизация неводной пены пластинчатыми жидкокристаллическими частицами в системе диглицерина монолаурат / оливковое масло. J. Colloid Interface Sci. 328, 172–179. DOI: 10.1016 / j.jcis.2008.08.051

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Шреста, Р. Г., Шреста, Л. К., Соланс, К., Гонсалес, К., и Арамаки, К. (2010). Неводная пена с выдающейся стабильностью в системе мономиристат диглицерина / оливковое масло. Коллоидные поверхности A Physicochem. Англ. Asp. 353, 157–165. DOI: 10.1016 / j.colsurfa.2009.11.007

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Чыонг, Т., Пракаш, С., и Бхандари, Б. (2019). Влияние кристаллизации природных фитостеринов и моноацилглицеринов на пенообразующие свойства взбитых олеогелей. Food Chem. 285, 86–93.DOI: 10.1016 / j.foodchem.2019.01.134

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Пены из растительных масел, содержащие длинноцепочечные триглицериды

Гипотеза: Можно ли аэрировать растительные масла, содержащие триглицериды с длинной цепью, для получения стабильной масляной пены? Это основано на идее, что охлаждение растительного масла приводит к образованию кристаллов триглицеридных цепей определенной длины и состава, диспергированных в жидком масле с цепями другой длины и состава.Допускают ли такие олеогели образование масляной пены, стабилизированной адсорбированными кристаллами?

Эксперименты: Используя два растительных масла, определяют температуры образования кристаллов. Кристаллические дисперсии охарактеризованы с помощью реологии и оптической микроскопии. Олеогели аэрировали с помощью двойного взбивателя и исследовали влияние температуры и времени аэрации. Стабильность и микроструктуру масляных пен изучали визуально и с помощью микроскопии.Стабильная масляная пена постепенно дестабилизировалась при нагревании.

Выводы: При охлаждении / нагревании растительных масел кристаллы высокоплавкого триглицерида образуются в легкоплавком жидком масле – олеогеле. Такие олеогели можно взбивать для получения масляной пены, стабилизированной кристаллами жира. Оптимальное вспенивание дает выход ~ 40% для арахисового масла и ~ 110% для оливкового масла. Масляные пены, которые не вызывают стекания, укрупнения или слипания.Мы показываем, что кристаллы триглицеридов с высокой температурой плавления содержат более высокую долю насыщенных жирных кислот, чем исходное масло. Сверхстабильные масляные пены можно сделать нестабильными при нагревании до температуры плавления кристаллов.

Ключевые слова: Кристаллы; Триглицериды с длинной цепью; Термочувствительный; Ультра-стабильный; Пена из растительного масла.

Почему пенится горчичное масло и как это предотвратить – мои бюджетные рецепты

Горчичное масло не так популярно, как другие виды масла, но его используют во всем мире.Хотя способ использования отличается в разных странах. Некоторые пользователи горчичного масла, как сообщается, жаловались на то, что оно пенится даже без нагревания или жарки.

Но что вызывает пену горчичного масла? И как это предотвратить?

Пена, которая образуется на поверхности горчичного масла, может быть признаком загрязнения масла или плохого управления горчичным маслом. Это также может быть результатом повышенного давления во время заправки или упаковки. В качестве дистиллятов горчичного масла побочный продукт при его создании образует пену.

В этом посте я объясню различные причины образования пены горчичного масла. Включая советы экспертов (основанные на опыте и подробных исследованиях) о том, как предотвратить пенообразование горчичного масла.

Что такое горчичное масло?

Горчичное масло включает различные производственные процессы, однако настоящее горчичное масло подвергается экстракции жира из семян горчичного растения. Для разных культур и стран его использование и метод производства различаются.

Родом из Индии, добыча жира осуществляется через Brassica nigra (семена черной горчицы).В то время как в России и других регионах Азии семена горчицы коричневые. Жир извлекается из Brassica Juncea. В некоторых странах горчичное масло производят путем простого настаивания семян горчицы. Но настоящее горчичное масло – это жир, извлеченный из семян.

Процесс извлечения может осуществляться в различных формах, обычная состоит из следующих этапов:

  • Измельчение семян горчицы
  • Если размешать его в воде, идеально подойдет простая водная смесь.
  • Наконец, вы извлекаете указанную выше комбинацию путем дистилляции, в результате чего получается негорючее масло.

Горчичное масло – это масло красного (как и коричневого) или янтарного цвета, которое получают из горчичного зерна. Он обладает сильным запахом и служит ароматным маслом, используемым для приготовления блюд в разных частях света. В то время как для других это эфирное масло только для наружного применения, которое помогает при многих недугах.

Для чего используется горчичное масло?

Горчичное масло используется во многих целях. Кроме того, использование зависит от страны. В некоторых частях Азии он используется как приправа для местной и континентальной кухни.В Соединенных Штатах, Канаде и Европе его используют в качестве наружного масла для лечения некоторых болезней.

Хотя Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (включая Канаду и Европу) запретило употребление горчичного масла (из-за свойств эруковой кислоты), другие страны применяют его в качестве органического средства для лечения различных заболеваний.

Ниже приведены 3 различных использования горчичного масла:

  1. Действует как противовоспалительное и антибактериальное лекарство

В Индии он известен своим терапевтическим значением.По словам большинства пользователей, они замечают значительную разницу при сердечно-сосудистых заболеваниях, простуде и кашле при применении или приеме с едой. Он богат омега-3 и 6 жирными кислотами, которые имеют много преимуществ для здоровья.

Кроме того, содержащийся в нем глюкозинолат сдерживает рост микробов и других нежелательных бактерий. Говорят, что горчичное масло содержит селен, богатый минерал, снимающий отек и боль. Его применяют при боли в суставах, так как он может содержать диклофенак (средство против воспаления).

  1. Может действовать как органический стимулятор

Научные исследования относительно использования этого горчичного масла ограничены. Тем не менее, было показано, что он улучшает желчь в печени, поскольку при приеме он выполняет эффективную естественную стимуляцию. Он также стимулирует пищеварительные соки и импульс, повышая аппетит при приеме.

При внешнем растирании круговыми движениями улучшает кровообращение. Кроме того, он стимулирует потовые железы, что помогает улучшить систему кровообращения.

  1. Улучшает здоровье сердца

Американский журнал клинического питания провел исследование по этому поводу. Вот что они узнали;

Горчичное масло – богатый источник мононенасыщенных жирных кислот. Эти жирные кислоты помогают снизить уровень нежелательного холестерина для здоровья человека.

Включение горчичного масла (по сравнению с другими видами масла) в ваш рацион помогает улучшить здоровье сердца.

Почему пена горчичное масло

Горчичное масло, как и другие обычные масла, пенится.Несмотря на то, что это не обычная проблема, некоторые пользователи, как сообщается, заметили вспенивание горчичного масла.

Чаще всего причиной вспенивания горчичного масла является процесс экстракции. Некоторые бренды используют процесс холодного отжима, который включает в себя медленное извлечение вручную. В результате этого процесса образуется влага, которая позже остается в масле.

При использовании или нагревании начинает пениться.

Хотя описанный выше процесс хорош тем, что не содержит никаких химикатов, он позволяет влаге со временем образовываться в масле.

Еще одна причина образования пены горчичного масла – химические вещества, используемые при производстве. Некоторые бренды используют экстракцию растворителем, чтобы гарантировать, что все масло извлечено из семян. Хотя это может выглядеть органично, температура, используемая во время механической экстракции (которая предшествует процессу растворения), может быть слишком высокой.

Загрязнение и разложение масла также вызывают вспенивание горчичного масла. Некоторые содержат примеси из-за плохой экстракции.

Как предотвратить вспенивание горчичного масла

Ниже приведены несколько способов предотвратить вспенивание горчичного масла:

Проверка на наличие примесей

Проверьте, есть ли внутри мельчайшие частицы, или сравните его с любым другим горчичным маслом, которое у вас есть, и посмотрите, есть ли разница.

Избегайте слишком большого количества воздуха на нем

Чрезмерное окисление – результат слишком большого количества воздуха в масле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.