Масло кидает в воздушный фильтр: основные причины, что делать, как избежать проблемы

что делать и кто виноват? :: carway.info

Многие автолюбители, которым на СТО впервые показывают замасленный фильтр воздуха, только что снятый с их машины, впадают в ступор. Ведь насколько им известно, воздух идет внутрь мотора, поэтому тот факт, что моторное масло в воздушном фильтре может оказаться в принципе, кажется им невероятным. На самом же деле проблема эта весьма нередкая, и зачастую свидетельствует о наличии серьезных проблем с двигателем.

Так же как и маслозаливная горловина или расширительный бачок тормозной жидкости, корпус воздушного фильтра в подкапотном пространстве большинства автомобилей расположен на видном месте и легкодоступен. Сделано это не просто так, а именно для того, чтобы автовладелец мог заглянуть в корпус и оценить состояние фильтра. Однако кто это делает сегодня? Современный массовый автолюбитель не приучен проверять ни уровень масла, ни тем более состояние воздушного фильтра. И зря — обнаружение первых жирных пятен на его фильтрующем элементе помогло бы предотвратить более серьезные проблемы.

Путь попадания масла в воздушный фильтр

Путь попадания масла в воздушный фильтр только один. И это, конечно, не путь по впускному коллектору против движения воздуха — даже если впускные клапаны пропускают продукты сгорания (чего на исправном ДВС не должно быть), до фильтра они не дойдут, и снова будут втянуты цилиндрами на такте впуска. Единственный реальный путь, по которому происходит попадание масла в воздушный фильтр автомобиля — через систему вентиляции картерных газов. Ее назначение — сброс избыточного давления из картера двигателя путем отвода картерных газов.

Как видно на схеме ниже — система замкнутая, вот почему кидает масло в воздушный фильтр. Картерные газы, прорывающиеся через поршневые кольца, состоят из продуктов сгорания, паров топлива и воды, а также испарений смазочного материала. Во избежание их попадания в окружающую среду, они принудительно всасываются во впускной коллектор, проходя через маслоотделитель. В его конструкцию мы углубляться не будем, но она такова, что позволяет отделить от потока газов крупные капли масла, которые по трубке стекают обратно в поддон картера.

Кроме патрубка, соединяющего маслоотделитель со спускным коллектором, есть еще один — он ведет в корпус масляного фильтра, в ту его часть, которая находится за фильтрующим элементом, то есть уже внутри замкнутой системы, где должен находиться только очищенный от атмосферной пыли воздух. Вот именно по этой трубке и может попадать масло на фильтр воздуха. Конечно, масло в патрубке воздушного фильтра — это ненормальная ситуация. Если такое происходит — значит имеет место неисправность, поскольку в норме основной объем масла, попадающего в систему вентиляции, должен стекать обратно в картер, а основной поток газов, содержащих пары масла, — направляться по малому кругу вентиляции во впускной коллектор. Большой же круг вентиляции предназначен для сброса избыточного давления, при котором для втягивания всех газов из маслоотделителя разряжения во впускном коллекторе уже не хватает. 

Причины попадания масла в воздушный фильтр

Теперь, когда нам известен путь, по которому масло попадает на фильтр воздуха, разберемся с причинами — вот их как раз может быть несколько, а именно:

• сильный износ деталей цилиндропоршневой группы, в первую очередь поршневых колец;
• засорение различными отложениями маслоотделителя или каналов для стока масла в картер;
• загрязненность самого масляного фильтра;
• неисправность или отложения дроссельном узле, которым также осуществляется  регулирования вентиляции картера (на автомобилях с турбонагнетателями).

Рассмотрим все вышеперечисленные причины подробнее. Так, в случае износа поршневых колец прорывающиеся из цилиндров газы создают постоянно повышенное давление в картере двигателя. Соответственно, через патрубок большого круга вентиляции газы задуваются в корпус фильтра. Естественно, маслоотделитель перестает справляться, и мелкие капли масла летят на фильтр воздуха. На стабильно повышенное давление в картере могут указывать потеки масла на стыках патрубков подачи воздуха или в области сальников коленвала.

Если с цилиндропоршневой группой все в порядке, это не гарантирует полную защиту воздушного фильтра от загрязнения маслом. При загрязнении маслоотделителя нарушается поток газов в нем. Поскольку обычно используется центробежный принцип отделения капель жидкости от потока газов, сепарация масла ухудшается. Либо может больше загрязниться основной путь масла — через патрубок ко впускному коллектору, и тогда основной поток газов пойдет через корпус фильтра. Также причина может быть в загрязнении каналов стока масла из головки блока, вследствие чего картерные газы перенасыщены взвесью капель масла, взбитой элементами газораспределения, работающими в «масляной ванне».  

Если же сам фильтр воздуха уже потерял значительную часть своей пропускной способности — это также может стать причиной его дальнейшего загрязнения — теперь еще и маслом. Если вы посмотрите еще раз на схему, то поймете, что двигатель, которому не хватает воздуха, будет создавать повышенную тягу во впускном коллекторе. А значит — активнее гонять газы по обоим кругам вентиляции картера. И опять-таки — маслоотделитель не справится, и масло пойдет, в том числе, и через корпус фильтра воздуха.

Из сказанного можно сделать неутешительный вывод — какой бы причиной ни было вызвано загрязнение маслом воздушного фильтра, явление имеет признаки «порочного круга». Проще говоря, масло на воздушном фильтре снижает его пропускную способность, из-за чего возрастает тяга во впускном коллекторе, газы из картера активнее всасываются через корпус фильтра, и в результате последний еще сильнее загрязняется маслом. Очевидно, что долго это безобразие продолжаться не может.

На двигателях с турбонагнетателями поток картерных газов обычно регулируется принудительно — с помощью заслонки, управляемой золотником.

Последний как раз и подвержен загрязнениям, из-за которых его заклинивает. 

 

 

Признаки и последствия загрязнения воздушного фильтра маслом

Признаки загрязнения маслом фильтра воздуха в целом те же, что и забитого фильтра вообще. А именно: затрудненный запуск двигателя, нестабильность оборотов на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль акселератора — как при движении, так и на месте в нейтральном положении селектора трансмиссии. А также падение приёмистости и рывки при ускорении. Все эти явления сильнее проявляются при теплой погоде — чем выше температура воздуха, тем он более разрежен и тем меньше кислорода, необходимого для полноценного сгорания топлива, содержится в том же объеме атмосферного воздуха. Из специфических признаков отметим повышение расхода масла и уже упомянутые потеки на сальниках двигателя и стыках воздушных патрубков, под крышкой маслозаливной горловины, в местах прилегания клапанной крышки. Также стоит обратить внимание на синий дым из глушителя или пульсирующую струйку дыма из сапуна двигателя (в норме там дыма практически нет, его не видно или он очень слабый и выходит равномерно).  

Основные последствия рассматриваемой проблемы в том, что маслом, которое поток картерных газов гонит через систему вентиляции двигателя, загрязняются инжекторы (на старых авто — карбюратор) и свечи зажигания. 

Как предотвратить замасливание воздушного фильтра

Прежде всего, необходимо своевременно менять фильтр воздуха. А своевременно — значит не только не позднее наступления межсервисного интервала согласно инструкции по техобслуживанию, но, возможно, и раньше. Сроки замены фильтра указываются для неких «средних» условий запыленности воздуха, которые при реальной городской эксплуатации автомобиля могут быть в разы хуже. В условиях городов нашей страны совершенно нелишним будет отнять от рекомендуемого срока замены фильтра воздуха 30–40%. Благо, его замена проста донельзя, и ее не сложно проводить отдельно от остальных процедур техобслуживания — открыли крышку корпуса, вытащили старый фильтрующий элемент, вставили новый, закрыли крышку — готово! Также рекомендуется каждые 5 тыс. км пробега осматривать фильтр на предмет следов масла.

Естественно, самая неприятная проблема, симптомом которой может быть воздушный фильтр в масле — падение компрессии цилиндров (износ или залегание поршневых колец). И поскольку тут уже светят куда более серьезные проблемы, важно не доводить мотор до такого состояния. На двигателях с приличным пробегом надо периодически проверять компрессию — значительные расхождения ее показателей по цилиндрам являются признаком наличия проблем в одном из них, и чаще всего — именно с кольцами. Также на старом моторе ни лишним будет профилактически почистить систему вентиляции картерных газов при прохождении очередного ТО, а на турбированных моторах — проверить дроссельный механизм.

 

Каких проблем ждать, если моторное масло попадет в воздушный фильтр, и что делать – Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Каждый опытный автовладелец хоть раз в своей биографии видел заляпанный маслом воздушный фильтр. Безусловно, это симптом неисправности, но насколько серьезной? Портал «АвтоВзгляд» разобрался в столь грязном вопросе.

Эдуард Раскин

Ситуация, когда при плановом ТО мастер выносит воздушный фильтр и показывает владельцу отчетливые следы моторного масла, похожа на фильм ужасов. Попадание ГСМ в «воздухозабор» — так себе симптом. Ведь это толстый намек на неисправность самого дорогого и сложного в ремонте узла любого автомобиля — мотора. Учитывая повсеместное желание провести комплексную замену агрегата, вместо того чтобы разбирать да искать причину, счет будет шестизначным. Но так ли страшен черт, как его малюют?

Фото: АвтоВзгляд

Первой и ключевой причиной попадания масла в «воздухан» являются забитые каналы в головке блока цилиндров. Тут сразу в голову приходят и многочасовые пробки, и несоблюдение сервисного интервала, и масло «по скидке». Несомненно, такой подход достаточно быстро отправит сложный современный двигатель на свалку, а дилеру многократно выгоднее убедить своего клиента в непригодности узла к ремонту. Но соглашаться на очередной кредит сходу не стоит, ведь двигатель по меньшей мере можно попробовать раскоксовать — методик и автохимии полным-полно. Более того: масляные каналы «рубахи» — далеко не единственная причина попадания моторного масла в корпус воздушного фильтра.

Эта «неприятность» может произойти еще и благодаря повышенному износу колец на поршнях, которые отвечают за компрессию внутри цилиндров и толщину масляной пленки на стенках. Если выхлоп стал сизым, как вечернее общество у районной «стекляшки», то недурственно было бы перед постановкой на ремонт замерить компрессию в цилиндрах — вполне вероятно, что беда кроется именно в кольцах. Они изнашиваются, давление в картере растет, а клапан вентиляции картерных газов начинает сбрасывать излишки. Куда, как выдумаете? Правильно, в систему забора воздуха. То есть непосредственно в воздушный фильтр.

Фото: АвтоВзгляд

Кстати, о клапане PCV, он же вентиляции картера. Его, как ни странно, тоже периодически стоит чистить и даже менять. Обилие некачественного, зачастую контрафактного моторного масла, которое сейчас переполнило отечественный рынок, несмотря на все потуги нефтяных компаний, а также тяжелые условия эксплуатации — город с его дорожными заторами любым мотором переносится ничуть не легче, чем тяжелейшее бездорожье — делают свое «черное дело».

И «первой ласточкой», сигнализирующей о необходимости провести «большую уборку» в движке, будет как раз засорение того самого клапана принудительной вентиляции картера. Его внешний вид подскажет порядок дальнейших действий, но практика показывает, что два-три года в «каменных джунглях» для этого узла — абсолютный предел.

Очень жаль, что в мануалах по эксплуатации, а также в дилерских «свитках» этой операции нет, ведь проверка работы, а также чистка или замена датчика PCV значительно увеличивает срок службы двигателя. Особенно сложного современного, отягощенного турбиной. Ведь именно неисправный датчик может стать причиной того самого повышенного давления внутри картера и следующего за ним выброса масла непосредственно в воздушный фильтр.

Масло в воздушном фильтре — несомненный симптом некорректной работы мотора, но делать вывод и принимать решение о дальнейшей судьбе авто исключительно по увиденному нельзя. Важно осознать: двигателю требуется внимание, а машине в целом — капиталовложение. Притом величина вложенных средств зачастую зависит от честности мастера и знаний владельца.

• Автомобили
• Тест-драйв

Как внедорожник превращается в курортный центр

76074

• Автомобили
• Тест-драйв

Как внедорожник превращается в курортный центр

76074

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ТО, двигатель, дилеры, безопасность дорожного движения, ДВС, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, моторное масло, автохимия, лайфхак

Масло в воздушном фильтре — что нужно знать — Rx Mechanic

Вы когда-нибудь проводили плановую проверку воздушного фильтра? Вы обязательно заметите некоторые загрязнения, мусор и грязь. Тем не менее, исправный воздушный фильтр не должен содержать масла. Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Это может иметь катастрофические последствия и часто возникает из-за «прорыва», ситуации, когда продукты сгорания покидают камеру и попадают в картер.

Для правильной работы двигателя часто требуется моторное масло, но его не должно быть в воздушном фильтре. Однажды замеченное, это может быть признаком того, что ваш двигатель может столкнуться с некоторыми серьезными проблемами. Будет лучше, если вы быстро разберетесь с ситуацией, прежде чем что-то пойдет не так.

Что вызывает появление масла в воздушном фильтре?

Когда вы пытаетесь выяснить вред масла, находящегося в воздушном фильтре, очень важно знать, что вызывает масляный фильтр воздушного фильтра. Действительно, моторное масло отлично справляется с предотвращением чрезмерного трения между нагревающимися частями машины при их движении.

Кроме того, масло может помочь уменьшить случаи перегрева, поскольку оно позволяет хладагенту или охлаждающей жидкости проходить по всему двигателю. Прежде чем я расскажу больше о причинах обнаружения масла в воздушном фильтре, вы должны понять, как работает воздушный фильтр.

Эффективно помогает двигателю «дышать». Таким образом, вы можете быть уверены, что двигатель будет работать эффективно. Он улавливает скопившиеся загрязняющие вещества и мусор, представляющие потенциальную опасность для двигателя. Затем во время плановых проверок вы чистите воздухоочиститель и удаляете накопившуюся грязь.

Масло в воздухозаборнике; Что я должен делать? Что вызывает масло в воздушном фильтре мотоциклетного двигателя? Должен ли я беспокоиться о том, что масло вытекает из воздушного фильтра дизельного двигателя? Эти и другие подобные вопросы продолжают будоражить умы большинства людей, заботящихся о своих двигателях. Тем не менее, основная причина, по которой в воздушном фильтре вашего двигателя есть масло, связана с состоянием, известным как «Blow-by».

Ваш двигатель может работать плавно благодаря давлению, создаваемому в картере двигателя маслом, воздухом и топливом, проходящим через поршневые кольца. Тем не менее, рекомендуется внимательно следить за работой двигателя на обедненной или богатой смеси, чтобы избежать внезапных повреждений. Когда Blow-by происходит в небольшом количестве, это кажется вполне нормальным, и поршневые кольца не прилегают к «стенкам цилиндра».

 Но при чрезмерном прорыве газов возникает огромная проблема. В таком случае снижается мощность и экономия топлива, что является результатом потери некоторого цикла сгорания с выбросом смеси в воздухозаборник и картер. Такая ситуация может даже закончиться детонацией двигателя.

Имея это в виду, вы должны рассмотреть эти распространенные причины попадания масла в воздушный фильтр вашего двигателя.

Засорен клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

«Почему масло в воздушном фильтре моего генератора?» Что ж, это может быть случай засорения клапана PCV из-за наличия некоторых загрязнителей. Пожалуйста, обратите внимание, что эти клапаны PCV помогают контролировать выбросы вредных газов из двигателей. Они помогают перенаправить прорыв газов в воздухозаборник, а не вызывать серьезное загрязнение окружающей среды.

Необходимо заменить клапан PCV, так же, как периодически менять масляный фильтр. Когда клапан PCV двигателя забивается, это может привести к попаданию газов в уплотнение PCV, которое появляется между прокладками или другими крошечными пространствами. Опять же, вы можете начать замечать, что клапан пропускает больше масла, чем предполагалось.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца представляют собой уплотнения между поршнем и стенками цилиндра, которые помогают увеличить усилие, прилагаемое при сгорании топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Когда сила кажется более твердой, вы обнаружите, что ваш двигатель стал более прочным. Пожалуйста, обратите внимание, что чрезмерный расход масла и повышенная дымность выхлопных газов являются общими симптомами «плохого» поршневого кольца.

В зависимости от расположения детали двигателя вы можете начать замечать, что ваши поршневые кольца подвержены износу. При значительных нагрузках, связанных с износом, двигатель может иметь поврежденные или сломанные поршневые кольца. Вам сложно определить, неисправно ли ваше поршневое кольцо? Ну, вы можете проверить давление в цилиндре, убедившись, что оно такое же, как и в других цилиндрах.

Засорение маслопровода или канала

Нет сомнений в том, что современные моторные масла могут служить долго, но люди должны менять их через определенные промежутки времени. Когда вы забываете заменить моторное масло, вы обнаружите, что в двигателе образуется неприятный толчок. При этом пути двигателя перекрываются, и шлам может попасть в другие места, где его быть не должно. Так, попадание масла в воздушный фильтр дизельного турбомотора или масло в воздушный фильтр квадроцикла может быть следствием засорения масляных каналов.

Воздушные фильтры вторичного рынка

Чрезмерная работа, выполняемая с воздушным фильтром, может привести к его значительному износу после продолжительного использования. Некоторые воздушные фильтры в двигателе можно использовать повторно, а некоторые нет. Пожалуйста, обратите внимание, что такие бренды, как K&N, являются многоразовыми воздушными фильтрами вторичного рынка. С такими многоразовыми вариантами вы должны следовать рекомендациям производителя по подготовке и очистке фильтра.

Если вы решите заменить воздушный фильтр, перед использованием вам может понадобиться только нанести немного масляной пленки на внешнюю часть. Обратите внимание, что поврежденный или грязный воздушный фильтр может уменьшить поток воздуха в двигателе и создать дисбаланс воздушно-топливной смеси. Такой случай может привести к неисправности свечи зажигания и к включению индикатора «проверьте двигатель».

Часто задаваемые вопросы

Что означает наличие масла в воздушном фильтре?

Если в вашем воздушном фильтре есть масло, он сигнализирует о чрезмерном отложении углерода в картере двигателя или образовании нагара. Такая ситуация часто возникает из-за неисправности клапана PCV из-за скопившегося мусора.

Во-вторых, изношенное поршневое кольцо, удерживающее газы в камере сгорания, может привести к застреванию масла в воздушном фильтре. Кроме того, грязный или поврежденный воздушный фильтр и забитый масляный канал также могут привести к повреждению масляного фильтра воздушного фильтра. Тем не менее, вы можете спасти эту ситуацию с помощью правильных инструментов и обеспечить эффективную работу двигателя.

Как удалить масло из воздушного фильтра?

Если вы обнаружите масло в воздушном фильтре двигателя газонокосилки, это поможет аккуратно снять воздушный фильтр. Затем убедитесь, что вы очистили воздушный чехол, удалили всю грязь, которую вы там найдете, и распылите его с помощью очистителя контактов. Затем замочите воздушный фильтр двигателя в подходящем очистителе, чтобы удалить загрязнения.

После этого извлеките погружной воздушный фильтр и выдавите из него лишнюю влагу. Было бы лучше, если бы вы вымыли и прополоскали подходящим автомобильным растворителем. Вы должны осмотреть воздушный фильтр на предмет возможных отверстий во время этого процесса и необходимости замены. Нанесите немного масла на фильтр, как только он высохнет, и очистите каркас фильтра перед его повторной установкой.

Замасленный воздушный фильтр повреждает двигатель?

Масло во впускном коллекторе со светлым налетом кажется нормальным, и волноваться по этому поводу не стоит. Небольшое количество присутствующего масла гарантирует, что фильтр не пропускает больше грязи. Тем не менее крайне важно обслуживать и очищать промасленные фильтры; они могут показаться вредными для общей производительности двигателя.

Сообщалось о случаях, когда замасленные фильтры повреждали датчик массового расхода воздуха двигателя. Как только воздушный фильтр становится грязным или неприятным, его необходимо очистить и заменить, если возникнет такая необходимость. Если есть необходимость повторно смазать фильтр, было бы полезно, если бы вы придерживались инструкций производителя.

Приведет ли забитый воздушный фильтр к избыточному расходу масла?

Да. Чрезмерный расход масла является механической проблемой, которая часто возникает в результате утечки масла. Тем не менее, это может быть случай течи из-под сальников коленчатого вала и прокладки крышки клапана. Есть больше шансов, что двигатель потребляет больше масла, когда воздушный фильтр забивается грязью и другими загрязняющими веществами.

Засорение впускного тракта из-за засорения фильтра приведет к повышению уровня вакуума. Следовательно, такие мероприятия ослабляют сальники. Более высокий вакуум протягивает масло мимо уплотнений и заставляет двигатель сжигать чрезмерное количество масла.

Как очистить и смазать воздушный фильтр мотоцикла (YouTube)

Заключительные слова

Воздушный фильтр двигателя имеет решающее значение для его функциональности, поскольку он позволяет двигателю работать эффективно. Он помогает улавливать различные загрязняющие вещества, в том числе песок, грязь и сажу, которые могут повредить ваш двигатель. Но что происходит, когда в воздушном фильтре есть масло? Что ж, такая ситуация может привести к значительным повреждениям двигателя, если вовремя не расправиться с ней.

Часто возникают в результате прорыва газов из-за повреждения клапана PCV, износа поршневых колец и засорения масляного канала. Следовательно, в этой статье больше рассказывается о причинных факторах попадания масла в воздушные фильтры. Быстрый взгляд даст вам лучшее понимание.

3 основные причины попадания моторного масла в воздушный фильтр

3 основные причины попадания моторного масла в воздушный фильтр | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других загрязнений, но не масла. Иногда, когда местный механик по обслуживанию заменяет воздушный фильтр, техник указывает, что было обнаружено моторное масло; либо внутри корпуса воздушного фильтра, либо встроенного в использованный фильтр. Хотя попадание масла в воздушный фильтр обычно не является признаком катастрофического отказа двигателя, пренебрегать этим определенно нельзя. Давайте рассмотрим 3 основные причины, по которым масло попадает в воздушный фильтр.

1. Засоренный клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника через часто резиновый вакуумный шланг, используемый для создания вакуума внутри картера двигателя. Этот компонент обычно устанавливается поверх крышки клапанов головки цилиндров, где давление течет из нижней половины двигателя через головки цилиндров и выходит во впускное отверстие. Клапан PCV аналогичен масляному фильтру двигателя тем, что со временем он забивается чрезмерным мусором (в данном случае — моторным маслом) и его следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не будет заменен в соответствии с рекомендациями, чрезмерное количество масла вырвется через клапан PCV и попадет в систему впуска воздуха.

Какое решение? Если установлено, что засоренный клапан PCV является источником моторного масла внутри вашего воздушного фильтра или системы впуска воздуха, его следует заменить, прочистить воздухозаборник и установить новый воздушный фильтр.

2. Изношенные поршневые кольца

Вторым потенциальным источником утечки моторного масла в корпус воздушного фильтра являются изношенные поршневые кольца. Поршневые кольца установлены на внешней кромке поршней внутри камеры сгорания. Кольца предназначены для создания коэффициента сгорания и позволяют небольшим количествам моторного масла продолжать смазывать внутреннюю камеру сгорания во время каждого хода поршня. Когда кольца изнашиваются, они ослабевают и могут вызвать прорыв масла, что обычно проявляется в виде синего дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля во время движения. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерное просачивание масла может вызвать избыточное давление внутри картера, которое направляет больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник, как указано выше.

Какое решение? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или корпусе воздухозаборника, профессиональный механик может порекомендовать вам проверить компрессию. Здесь механик установит компрессометр на каждое отдельное отверстие для свечи зажигания, чтобы проверить компрессию в каждом цилиндре. Если компрессия ниже, чем должна быть, причиной обычно являются изношенные поршневые кольца. К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана PCV. Если в качестве источника определены изношенные поршневые кольца, было бы неплохо начать поиск автомобиля на замену, поскольку замена поршней и колец, вероятно, будет стоить больше, чем стоимость автомобиля.

3. Засорение масляных каналов

Последняя возможная причина, по которой моторное масло попадет в систему впуска воздуха и в конечном итоге забьет воздушный фильтр, связана с засорением масляных каналов. Этот симптом обычно возникает, когда моторное масло и фильтр не были заменены в соответствии с рекомендациями. Это вызвано чрезмерным образованием углеродистых отложений или шлама внутри картера двигателя. Когда масло течет неэффективно, создается избыточное давление масла в двигателе, что приводит к тому, что лишнее масло выталкивается через клапан PCV в воздухозаборник.

Какое решение? В этом случае достаточно иногда заменить моторное масло, фильтр, клапан PCV и заменить грязный воздушный фильтр. Однако, если обнаружены забитые масляные каналы, обычно рекомендуется промыть моторное масло и заменить масляный фильтр не менее двух раз в течение первых 1000 миль, чтобы убедиться, что масляные каналы двигателя очищены от мусора.

Какова работа воздушного фильтра?

Воздушный фильтр большинства современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри кожуха воздухозаборника, который устанавливается в верхней части двигателя. Он прикреплен к системе впрыска топлива (или турбонагнетателю) и предназначен для эффективной подачи воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом, прежде чем оно попадет в камеру сгорания. Основной задачей воздушного фильтра является удаление частиц грязи, пыли, мусора и других примесей до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) и превратится в пар. Когда воздушный фильтр забивается мусором, это может привести к снижению эффективности использования топлива и выходной мощности двигателя. Если внутри воздушного фильтра обнаружено масло, это также может значительно повлиять на работу двигателя.

Если вы выполняете плановое техническое обслуживание своего автомобиля, грузовика или внедорожника и обнаруживаете моторное масло в воздушном фильтре или корпусе воздухозаборника, вероятно, лучше вызвать профессионального механика, который приедет к вам для проверки на месте. Правильное определение основного источника может сэкономить вам огромную сумму денег на капитальном ремонте или даже на замене автомобиля раньше времени.

---

воздушные фильтры

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн – Пт / 6:00 – 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США.

Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

P0987 Код неисправности OBD-II: датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель E, цепь

P0987 означает, что проблема с датчиком или переключателем в контуре E давления трансмиссионной жидкости, возможно, из-за плохого уровня жидкости или компонентов.

10 признаков того, что автомобильный кондиционер нуждается в ремонте, замене или заправке

Как понять, что кондиционер в автомобиле неисправен

Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и при рекордной жаре

Как защититься Ваш автомобиль от дыма, пепла и летней жары

Похожие вопросы

Не будет попытки запуска. Двигатель имеет искру. Так же заметил масло во впускном патрубке.

Привет. Проверьте, работают ли топливные форсунки. Вы можете проверить их с помощью цифрового измерителя и посмотреть, измеряется ли напряжение. Если форсунки (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-injector-replacement) рабочие, то проверьте датчик положения коленвала…

Сколько будет стоить Honda CRV 2008 B145 Service?

Здравствуйте. Код b145 — это код технического обслуживания для системы напоминания о сервисном обслуживании, используемой Honda. Первая цифра B является основным кодом, а следующие цифры 145 являются дополнительными кодами. B – напоминание о замене…

Как часто следует менять воздушный фильтр на VW Beetle Turbo 2015 г. с двигателем 1,8 л. двигатель?

По какой-то причине в нашей базе данных по ремонту нет сервисной информации для вашего автомобиля. Тем не менее, у него есть информация для Beetle 2013 2.0L, которая показывает, что фильтр следует заменять каждые 60 000 миль.