Машина плохо едет причины: Машина плохо едет причины. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности

Содержание

Машина плохо едет причины. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности

Причин, почему машина плохо разгоняется достаточно много. Опытный автолюбитель хорошо знает особенности своего авто, сразу замечает падение мощности и начинает искать причины.

Любой двигатель при эксплуатации немного теряет мощность. Но даже на моторах с большим пробегом потеря составляет в среднем, около 10% от заявленной и водитель ее почти не замечает.
Но, если машина стала плохо разгоняться, пропала тяга двигателя, мотор потерял приемистость в момент нажатия на педаль газа, эксплуатировать транспорт становится затруднительно. Такая проблема требует диагностики и решения.
Иногда причина потери мощности разгона может быть очень простой. Как, например, у одного из участников автофорума: “Купил отличную машину марки **** (универсал) 2012г. V=2л, автомат. Педаль газа немножко тугая, когда жмешь в пол – нет динамики разгона. Ощущение что не 2л, а 1,6-1,8л. До этого ездил на такой же, только седан – он намного резвее.

В чем может быть причина? Или для универсала это нормально?”
Ему в ответ приходит шокирующее признание: “Я тоже столкнулся однажды при обгоне с тем, что динамика пропала. Оказалось, что КОВРИК резиновый, сцук такой, пополам под педалью сложился:) Развернул – и все стало в порядке”.
Через пару часов на том же форуме откровение владельца нового авто: “Кросавчег! Думаю, дай и правда посмотрю – может коврик? Заглянул в салон, а там и правда КОВРИК ***** забился под педаль! Поправил и полетел 150км/ч. Кайф! СПАСИБО))))”.
Порадуемся за тех, кто смог исправить проблему таким простым способом. Для тех же, у кого скорость набирается медленно, а коврик ни при чем, рассказываем, в чем еще могут быть причины.

Почему автомобиль медленно разгоняется?

Здесь мы рассмотрим причины, по которым мотор перестает тянуть, замедленно реагирует на нажатие педали газа, дымит, пропадает приемистость двигателя и т.д.
Что влияет на скорость разгона автомобиля?

Температура наружного воздуха .

Это заметно на 3-х или 4-х цилиндровых атмосферных двигателях (обычно 8-клапанных) с рабочим объемом до 1.5 литра. В жару владельцы таких машин отмечают, что машина «не едет». Это связано с тем, что объемная часть горячего воздуха из атмосферы в двигателе уменьшается, в результате чего ухудшается и тяга. Такое явление нельзя считать поломкой. Все придет в норму с понижением температуры воздуха на улице.
Горючее низкого качества , не соответствие октанового числа бензина. Автомобиль может начать медленнее разгоняться сразу после заправки на АЗС. Снижается мощность, может возникнуть детонация двигателя, вероятны проблемы с запуском ДВС и т.д. В одних ситуациях нужно просто разбавить топливо более качественным, в других нужно полностью сливать горючее из бака. В самом сложном случае придется промывать систему питания двигателя.
Загрязнение воздушного фильтра. Загрязненный фильтр не дает поступить достаточному количеству воздуха в двигатель. Для сгорания всего объема подаваемого топлива не хватает кислорода.

Топливный заряд не отдает максимум своей энергии поршню. В этом случае двигатель не тянет и дымит. Решение: заменить воздушный фильтр двигателя. Замену можно сделать самому.
Свечи зажигания на бензиновых моторах являются «расходником». Даже дорогие иридиевые или платиновые свечи с большим заявленным ресурсом на отечественном бензине выходят из строя довольно быстро. Свечи нужно менять регулярно.
Свечи зажигания могут выводить из строя загрязнение электродов, нагара и налета, изменение зазора между электродами и т.д. Решение: почистить свечи, выставить зазор. Старые и грязные или не правильно подобранные свечи нарушают процесс воспламенения смеси топлива и воздуха в цилиндрах. Может возникнуть детонация двигателя. Обратить внимание на настройку системы зажигания, бронепровода, катушки, правильно выставленный УОЗ (угол опережения зажигания).

Топливная система. Загрязненная система питания не дает подавать в двигатель достаточное количество горючего. В рабоче-топливной смеси много воздуха, а топлива мало.

Причиной может быть забитый фильтр топлива. Его нужно менять каждые 15-20 тыс. км. Нужно чистить инжектор или карбюратор. Загрязненные жиклеры или форсунки могут быть причиной нехватки топлива в моторе.
Бензонасос. Снижение его производительности одна из причин потери тяги двигателя. На моторах с инжектором нужно проверять электробензонасос в топливном баке. Нужно менять или чистить дополнительную сеточку-фильтр бензонасоса.
Выхлопная система. Сильное загрязнение системы выпуска также влияет на набор скорости. Особенно у инжекторных авто с катализатором. Выхлопная система – это фильтр, через который проходят выхлопные газы для очистки. Если пропускная способность катализатора снижена, тогда мощность падает. Решение. Замена катализатора на новый. В целях экономии денежных средств на ремонт распространена практика удаления катализатора. Минусы этой операции – в выхлопной системе появляются шумы и можно почувствовать запах выхлопных газов во время работы мотора.
Износ двигателя или повреждение деталей и узлов ДВС, т.

е. поломка двигателя. Речь идет о снижении компрессии, появлении задиров на зеркале цилиндров, сильном износе и залегании поршневых колец, проблемах с клапанами ГРМ и т.д. Не во всех случаях требуется капитальный ремонт двигателя. Бывает достаточно заменить поршневые кольца, почистить двигатель от кокса и нагара, заменить маслосъемные колпачки, отрегулировать клапана. Необходима комплексная диагностика двигателя в случае его разборки. Нужно проверить и исключить вероятность подсоса лишнего воздуха на впуске, а также утечек топлива или завоздушивания системы питания.

Все, что перечислено выше приводит к нарушению смесеобразования. Меняется соотношение топлива и воздуха, и это мешает работе мотора.

Проблемы двигателей с инжектором

Здесь рассмотрим подробнее проблемы двигателей с инжектором, которые имеют ЭСУД и оснащены электронным впрыском.
Правильно будет разделить причины на две группы:

механические неисправности;

неполадки по электронной части и электрике.

ЭСУД состоит из электронных датчиков, которые подают сигналы на ЭБУ, откуда блок управления посылает команды на исполнительные устройства. Сбой в одном из датчиков может повлиять на работу мотора. Неправильный сигнал от кислородного датчика (лямбда-зонд) приведет к тому, что ЭБУ будет получать неверную информацию. То же самое происходит когда некорректно работает ДМРВ. После этого, на основе не верных данных, блок готовит топливно-воздушную смесь, которая не соответствует режимам работы двигателя.

Поэтому инжекторный двигатель теряет мощность, работает со сбоями, переходит в аварийный режим, агрегат дымит и т.д.

На моторах с электронным впрыском на начальном этапе нужно проверить:

уровень загрязнения фильтра топлива и воздуха,

инжектор,

свечи зажигания (желательно заменить),

качество высоковольтных бронепроводов,

бензонасос,

регулятор давления в топливной рампе.

Выполнить компьютерную диагностику автомобиля.
Нужно отметить, что в процессе поиска неисправностей в обязательном порядке:

проверяется точность установки ремня/цепи ГРМ,

чистится дроссельная заслонка,

анализируется корректность работы системы изменения фаз газораспределения, рециркуляции отработавших газов

Если вы заметили, что автомобиль стал разгоняться медленнее, чем раньше, лучше сразу сделать комплексную диагностику.

После того, как специалисты определят причину снижения тяги, нужно устранить неполадку. Это позволит избежать более серьезных последствий.

Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
неисправности инжекторных форсунок;
проблемы с датчиками или ЭБУ;
неисправности системы зажигания;
подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

Загрязнение фильтра тонкой очистки . Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – .
Меняем топливный фильтр
Диафрагма бензонасоса засорилась . Причина – та же, присутствуют частицы грязи в бензине. Решается выемкой, промывкой, продувкой сжатым воздухом
Меняем сетку бензонасоса
Воздушный фильтр засорился . Кратковременно, решается продувкой фильтра, можно постучать о твердый предмет. В идеале фильтр меняется на новый.
Очищаем или меняем воздушный фильтр
Не работают или плохо работают свечи . Определяется осмотром, после выкручивания. Одна из причин – . Зазоры проверяются щупом, устанавливается необходимый. Для этого подгибается боковой электрод на нужную величину.
Проверяем зазор между электродами свечи зажигания
Образуется . Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевкой), очищаются, проверяется зазор.
Очищаем свечи зажигания от нагара
Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. Если возникают проблемы, необходимо заменить.
Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе
Недостаточная компрессия в цилиндрах . Данный дефект появляется в следствие высокой изношенности цилиндро-поршневой группы. Результатом является повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, бензин попадает в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.
Замеряем компрессию в каждом цилиндре
Сбой или поломка электронного блока управления . Без специальных знаний невозможно отремонтировать. Производится диагностика специальными приборами. Возможна перепрошивка, или же меняется блок управления полностью.
Выполняем диагностику блока управления
Засорились форсунки . . Существуют присадки в топливо, но особого эффекта не дают. Может потребоваться замена , поэтому ознакомьтесь с материалом: « «.
Почистить форсунки можно в домашних условиях
Диск сцепления износился . В движении, при увеличении оборотов, автомобиль не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Экспертным путем проверяется троганием с места на четвертой передаче. Если заглохнет, с диском все в порядке, если двигатель работает, значит проблемы. Решается заменой диска сцепления.
Загорание датчика Check engine говорит о сбоях в работе датчиков

Выводы

Техническое обслуживание (ТО), которое должно проводится согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих неполадок. Только вопрос в том где проходить, у «кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем транспортного средства. Чем раньше выявятся предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем . Следует помнить, что своевременное ТО увеличивает безопасную эксплуатацию автомобиля.

На эту тему можно написать увесистую книгу. Впрочем, таких сегодня написано очень много: кому интересно, тот обязательно найдет и внимательно прочитает. Мы же постараемся обозначить основные причины такого непорядка.

Вначале вспомним, что нужно двигателю, чтобы работать. Надо, чтобы была создана правильная бензовоздушная смесь, которую следует вовремя поджечь. Поэтому если недолжного качества или не поступает в надлежащем количестве, то хорошей тяги от мотора ждать не приходится. При низком октановом числе система управления двигателем переведет углы опережения зажигания на самые поздние (и все равно возможна ). При недостаточной производительности топливного насоса или засоренном фильтре топлива будет просто не хватать. Еще на смесеобразование влияет качество распыла топлива форсунками. Если они закоксованы и не образуют правильный факел топлива, то должного состава смеси ожидать также не приходится.

Для правильного образования смеси нужен и другой компонент – . А если воздушный фильтр чрезмерно засорен, то система управления двигателем увидит недостаток воздуха и ограничит подачу топлива, чем безусловно снизит мощность. Вместе с тем и подсос неучтенного системой управления двигателем воздуха также нарушит все расчеты.

Теперь про инициаторов горения – свечи зажигания и катушки, обеспечивающие их импульсами высокого напряжения. Если эти компоненты хотя бы в одном из цилиндров недорабатывают, то , недобирая мощность.
Оптимальное наполнение цилиндров рабочей смесью и своевременное удаление отработавших газов зависит от правильных фаз газораспределения. Поэтому перескакивание ремня или цепи привода ГРМ даже на один зуб несомненно приведет к падению мощности.

Для обеспечения оптимального процесса сгорания смесь должна быть сжата. Поэтому износ цилиндров, снижающий , самым негативным образом влияет на тягу двигателя.
Недостаточно прогретый мотор выдает меньшую мощность не только потому, что вязкое масло сильнее сопротивляется движению, но и потому, что система впрыска сама ограничивает параметры . А мотор может быть недогрет или временно, в период сильных холодов, или постоянно – например, при неисправном термостате.
Сгоревшую смесь нужно своевременно удалить, поэтому влияние системы выпуска отработавших газов на мощность двигателя также значительно. Если сопротивление выходу газов велико – параметров от двигателя не жди. Повышать сопротивление может или забитый или замятые трубы системы выпуска отработавших газов.

Что еще? Кроме двигателя, у машины есть и другие поводы потерять начальную прыть. К примеру, буксующее сцепление – изношенное или неверно отрегулированное: вы давите на педаль, мотор откликается, а машина еле ползет… также может пошутить: самый банальный вариант – прихвативший стояночный тормоз.

Если какие-то причины мы упустили, просим дополнить материал своими соображениями.

В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с целым рядом проблем. Одна из них – снижение мощности двигателя. При этом не всегда понятно, в чем причина такого явления, какие предпринимать меры, стоит ли ехать на СТО. Давайте же поговорим об основных причинах, почему не тянет двигатель и как можно устранить проблему своими силами.

Основные причины снижения мощности двигателя

1. Неисправность датчика положения коленвала

Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. Как следствие, мощность силового узла падает на глазах. Основная причина сбоя – сдвиг зубчатой звезды по отношению к шкиву и расслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и произвести его замену.

2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей

В процессе эксплуатации по причине мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может снизиться или возрасти. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо проверить величину зазоров с помощью круглого щупа.Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно выполнить регулировку с помощью подгибания боковой части электрода или же произвести замену свечи. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то он может быть различным (в зависимости от типа свечи) – 0,7- 1,0 мм.

3. Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы

Если двигатель плохо тянет, необходимо выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При появлении явного нагара на электродах устройство необходимо очистить с помощью щетки с металлическим ворсом. При этом важно не просто почистить свечи или заменить их, но и выяснить причину данного явления.

4. Выход из строя свечей зажигания

Снижение мощности двигателя может быть вызвано выходом из строя изделия. В этом случае необходима проверка работоспособности свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердились, то единственный выход – замена комплекта или одной свечи.

5. Отсутствует бензин в баке

Диагностировать проблему можно по указателю уровня топлива. Если же он неисправен или есть подозрение на его «неадекватность», то определить наличие топлива можно путем снятия бензонасоса.

6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса

Все эти неисправности можно смело отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки – стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, в нее не подается топливо. В случае с инжектором наличие топлива в рампе легче проверить путем нажатия на специальный золотник (установлен в торцевой части рампы).

Для исправления проблемы необходимо хорошенько прогреть двигатель и прокачать систему питания шинным насосом. После этого меняются все трубки системы, шланги и сам бензонасос.

7. Топливный насос создает слишком слабое давление

Определить такую проблему можно исключительно путем специальных замеров (делаются непосредственно на выходе топливного насоса). После этого проверяется качество работы фильтра бензонасоса.

Решение – очистка фильтра топливного насоса, его замена (в случае невозможности ремонта) или установка нового топливного насоса.

8. Низкое качество контакта в цепи

Низкое качество контакта в цепи по которой питается топливный насос или выход из строя его реле. Первое, что нужно сделать для проверки – убедиться в качестве «массы» на автомобиле и сделать замеры сопротивления с помощью мультиметра. Если уровень сопротивления действительно завышен, то единственный выход – зачистить контактные группы, хорошо обжать клеммы или установить реле (если старое неисправно).

9. Поломка форсунок или неисправность в подводящей системе

Если есть подозрение на выход из строя данных элементов, необходимо проверить с помощью мультиметра сопротивление обмоток на факт обрыва или межвиткового замыкания. Если же причина проблемы – это неисправность ЭБУ, то такую проверку можно провести исключительно на СТО.

Устранить снижение мощности двигателя по этой причине можно несколькими способами (в зависимости от глубины проблемы) – установить новый ЭБУ, почистить все форсунки, обеспечить качественный контакт в электрической цепи и так далее.

10. Поломка ДПКВ

Поломка ДПКВ – датчика положения коленчатого вала или повреждение его цепи. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя «Check engine». Первое, что нужно сделать – произвести осмотр целостности самого ДКПВ, убедиться в нормальной величине зазора между зубчатым венцом и датчиком (он должен быть около одного миллиметра). Нормальное сопротивление катушки датчика – около 600-700 Ом.

Для решения проблемы достаточно восстановить нормальный контакт в электрической цепи и установить новый датчик (если старый оказался неисправным).

11. Вышел из строя ДТОЖ

Вышел из строя ДТОЖ – датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Симптомы неисправности следующие – загорается лампа неисправности двигателя. Если же имеет место обрыв, то электровентилятор системы начинает непрерывно вращаться. Кроме этого, необходимо проверить исправность самого датчика.

Если мощность двигателя упала по этой причине, то необходимо восстановить качество контакта в электрической цепи и произвести установку нового датчика.

12. Вышел из строя ДПДЗ

Вышел из строя ДПДЗ – датчик, контролирующий правильность положения дроссельной заслонки (или его цепочки). Как и в предыдущих случаях здесь загорается лампа «Check engine». Если имеет место обрыв в цепи ДПДЗ, то обороты двигателя обычно не снижаются ниже полутора тысяч оборотов.

Решение проблемы заключается в чистке дроссельного узла и восстановлении качества контактного соединения во всей электрической цепи. В случае если датчик неисправен и не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

13. Вышел из строя ДМРВ

Вышел из строя ДМРВ – датчик, отвечающий за контроль массового расхода топлива. Здесь оптимальное действие – проверка целостности ДМРВ или его замена на исправное устройство. В случае если поломка ДМРВ подтвердилась, то необходимо сделать попытку его почистить, а в случае невозможности ремонта просто произвести замену.

14. Поломка датчика детонации

Поломка датчика детонации. При такой неисправности на панели приборов обязательно загорается лампа неисправностидвигателя. Кроме этого, при выходе из строя ДД детонации отсутствует в любом из режимов работы силового узла и также падает мощность двигателя. При такой проблеме лучший вариант – восстановить целостность контактной группы в электрической цепи и установить новый датчик.

15. Поломка датчика кислорода

Поломка датчика кислорода или нарушение его цепи. Такая неисправность характеризуется загоранием лампы «Check engine». При этом первое, что нужно сделать – проверить спираль подогрева на целостность. Во-первых, измеряется сопротивление, а во-вторых – уровень напряжения на выходе. Измерение можно сделать даже без разрыва цепи – достаточно проткнуть изоляцию с помощью иголок.

Для устранения неисправности стоит произвести ремонт датчика кислорода, восстановить качество проводки и произвести чистку всех отверстий, через которые подсасывается воздух. В крайнем случае, необходимо произвести замену самого датчика кислорода.

16. Разгерметизация выпускной системы

Диагностировать такую проблему просто – достаточно осмотреть основные элементы во время работы двигателя на средних оборотах. Для решения проблемы необходимо произвести замену прокладки выпускного коллектора и протянуть все уплотнения.

17. Выход из строя ЭБУ

Выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Несмотря на свою надежность ЭБУ также может ломаться (иногда просто сбивается его программное обеспечение). Чтобы убедиться в исправности (выходе из строя ЭБУ), необходимо поверить напряжение на самом блоке (нормальный параметр – около 12 Вольт) или произвести замену на заведомо исправный блок. Если блок управления оказался неисправным, то может потребоваться его замена. В некоторых случаях достаточно поменять только проводку.

18. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапанов

Убедиться в соответствии параметров можно исключительно путем проверки с помощью специальных щупов. Если зазоры не соответствую норме (прописано в мануале), то необходимо сделать регулировки.

19. Деформация или поломка пружин на клапанах

В этом случае придется снимать головку блока цилиндров и измерять длину пружин под нагрузкой и в свободном состоянии. В случае если были обнаружены поломанные или деформированные пружинки, то их нужно поменять.

20. Изношены кулачки распределительного вала

Здесь достаточно будет визуального осмотра (после снятия необходимых элементов) и замены распределительного вала в случае необходимости.

21. Разлажены фазы газораспределения

В таких случаях необходимо проверить факт совпадения меток на распределительном и коленчатом валах. Если есть «разбаланс», то достаточно установить правильное положение по специальным меткам.

22. Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии во всех или некоторых цилиндрах. К причинам можно отнести вероятное повреждение клапанов или их износ, поломку или залегание поршневых колец. Чтобы убедиться в подозрениях или опровергнуть их, достаточно произвести необходимые измерения. Если подозрение подтвердилось, то необходимо сделать ремонт силового узла – поменять кольца, поршни или выполнить ремонт цилиндров.

Вывод

Выше перечислена лишь часть неисправностей, из-за которых падает мощность двигателя. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы диагностировать проблему, устранить ее и вернуть своему «железному коню» столь необходимую тягу.

Как похолодало стал хуже разгоняться, машина теряет динамику, в чем причина?

Автолюбители нередко сталкиваются с тем, что зимой машина плохо набирает скорость, медленно реагирует на нажатие педалей и в целом теряет свою динамику. Причем характерно подобное как для новых машин, так и для авто с пробегом любого ценового класса. Причины плохой динамики и замедления разгона не всегда в поломке, чаще просто в особенностях двигателя и вспомогательных элементов, которые иначе функционируют при понижении температур.

Причины

Несмотря на то, что машина плохо разгоняется в мороз, по физическим характеристикам она становится мощнее. Дело в плотности холодного воздуха, которая увеличивается с понижением температуры. Количество топливной смеси, переносимой им, растет, КПД меняется аналогичным образом.

На заметку!

Мощность растет на 3 процента при понижении температуры на каждые 20 градусов. Это верно для бензиновых, турбированных, дизельных моторов.

Однако авто все равно не разгоняется быстрее, наоборот, «отклик» будет запоздалым. Причин несколько:

1) медленный прогрев основных узлов;
2) измененная вязкость вспомогательных жидкостей;
3) увеличенная нагрузка на электросеть;
4) повышенное аэродинамическое сопротивление воздуха;
5) высокий расход энергии на передвижение колес.

Чтобы адекватно работать и использовать всю топливную смесь, двигателю нужен полный прогрев. Зимой это происходит медленно. Автомобиль плохо и неохотно разгоняется, пока не нагреются все жидкости, в том числе и масла. При спокойной езде в городском режиме на это может потребоваться до нескольких часов, в то время как средняя длительность поездки составляет не более получаса.

Тупит машина при разгоне из-за потерь мощности и электроэнергии. Ресурсы нужны для работы трансмиссии, передачи сигналов управления, прогрева. Поэтому проблема особенно заметна у моделей бюджетных, с низкими начальными показателями КПД по данным параметрам. Хуже, если обороты растут и двигатель ревет, а машина не разгоняется, плохо реагирует на все сигналы. В этом случае можно заподозрить механические неисправности, а именно:

засорение фильтров;
неисправность АКПП;
выход из строя регулятора давления.

Как правило, фильтры страдают не зимой, а осенью, в морозы же проблема становится более очевидной из-за сопутствующих факторов. То же происходит и с разного рода датчиками. Из-за нагрузок, связанных с «холодной» эксплуатацией, недостаточного электроснабжения элементы выходят из строя раньше установленного для обслуживания срока.

Если машина стала тупой на разгон, заподозрить можно некачественный бензин. Различные примеси в условиях минусовых температур нередко дополнительно загущают смесь, забивают небольшие элементы топливной системы. Как правило, подобные проблемы появляются сразу после заправки, даже если в баке оставался бензин.

Что делать

Если снижение динамки не критичное, оно не сопровождается посторонними звуками при работе мотора, не появляются сигналы ошибок на приборной панели, значит, проблем в механизмах нет. Причина в потере мощности до полного прогрева. В этом случае следует только изменить режим эксплуатации: отказаться от самых коротких поездок, уменьшить скорость и обороты, пристально следить за выбранной скоростью КПП.

На заметку!

Длительный прогрев на месте не исправит ситуацию, наоборот, он приводит к быстрому износу деталей.

Перед зимним сезоном важно провести необходимое обслуживание. Иногда авто практически не разгоняется из-за застывания масел в различных системах. Связано это с неправильным выбором типа жидкости или с низким качеством продукта. Поэтому лучше покупать масла с запасом термостойкости, а также менять их заранее, если ресурс выработки уже приблизился к критическому.

Иногда определить более серьезную поломку можно не только в сервисе, но и визуально. Если нажимаешь на газ, обороты растут, а машина не едет, стоит осмотреть фильтры и свечи. Последние могут нуждаться в обычной ручной очистке или быстрой замене. Также можно проверить провода на предмет повреждения. Если машина плохо реагирует на газ и не разгоняется, причина может быть в сцеплении или самом двигателе. Второе будет проявлять себя заметными вибрациями даже на холостом ходу. Исправить это можно только в сервисе.

Зимой динамика машины резко ухудшается. Колеи, снежные заносы, лед не дают быстро трогаться и разгоняться. Все механизмы требуют длительного прогрева, только после которого могут выйти на свою техническую мощность. Однако проблемы с динамикой могут быть вызваны некачественным маслом или бензином, поломками в основных системах автомобиля. Поэтому перед непростым зимним сезоном советуют провести внеплановое обслуживание.

Двигатель работает а машина не едет причины

Забитые форсунки

К сожалению качество топлива на многих АЗС оставляет желать лучшего, из-за некачественного топлива со временем начинают забиваться топливные форсунки (распылители форсунок).

Забитые топливные форсунки так же могут являться причиной громкой работы двигателя в совокупности с потерей мощности.

Спасибо за внимание, удачного Вам дня!

Источник

Причины падения мощности двигателя

Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь
. Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
Грязный воздушный фильтр
тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
Топливный фильтр
, по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи
и вышедшие из строя
катушки зажигания
. Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма
. Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры
. Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.

Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива. Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя.

Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат
. На полную мощность авто не поедет.
Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы
: например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос
. Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
Проблема может поджидать в коробке передач
. Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.
У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха
и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
Напомним про естественный износ
двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес
. Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.

Двигатель работает а машина не едет причины

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

что если бы ШРУС сказал до свиданья, то я бы не смог доехать до дома на тросу.

Я так понимаю, что если бы ШРУС сказал до свиданья, то я бы не смог доехать до дома на тросу. Если бы привод выскочил, то по идее масло должно вылиться, но оно не вылилось. А можно поподробнее по поводу дифференциала привода. Чтобы с ним разобраться, надо снимать коробку?

правда у меня внешний рассыпался

ессна

А че делать, когда летит граната, почему нельзя на веревке.

Даёшь товарисч: прямо из под капота глянул бы что привод крутится а тачка не едет.

Ммм. Не очень понял, что значит царапался. Вроде бы нормально оделось.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете

начинать темы Вы
не можете
отвечать на сообщения Вы
не можете
редактировать свои сообщения Вы
не можете
удалять свои сообщения Вы
не можете
голосовать в опросах Вы
можете
вкладывать файлы Вы
можете
скачивать файлы

Источник

Давлю «гашетку» в пол, а машина не едет, только мотор «ревёт»: выясняю причину

Сколько же интересных проектов канули в лету после развала СССР! Мы уже рассказывали о концептах от ГАЗ и АвтоВАЗ, которые остались на бумаге. На очереди ИЖ и его проект «Ягуар».

Ульяновский автозавод потратил около 15 лет на разработку УАЗ-3907. Машину даже приняли на вооружение, однако из-за тотальной разрухи и беспредела, творившегося вокруг, так и не смогли выпустить.

Эх, сколько времени и труда потрачено впустую…А ведь Ульяновский завод мог прославиться на весь мир, если бы машина-амфибия «Ягуар» была доведена до ума, а ее производство поставлено на поток. Кстати, название весьма условное – внешне автомобиль напоминает крокодила.

Источник: kolesa.ru

Назад в 70-е. Как создавался УАЗ-3907

Вернемся в 1977 год. Министерство обороны ставит перед УАЗ непростую задачу – в максимально сжатые сроки разработать универсальное транспортное средство. Оно должно передвигаться не только по суше, но и по воде, прекрасно функционировать даже в 40-градусный мороз, легко ремонтироваться с помощью подручных инструментов.

Источник: kolesa.ru

Проект получил кодовое название «Ягуар». Это единственное животное из семейства кошачьих, которое не боится воды и превосходно плавает. Также Минобороны акцентировало внимание на том, что авто должно перевозить до 7 человек или груз весом 600 кг, уметь буксировать прицеп. Уже в 1980-м году удалось слепить пару макетов, но к 1989 году собрали всего 14 образцов.

Источник: kolesa.ru

Почему так долго? В первую очередь, из-за скрупулезной работы над конструкцией. Сначала на амфибию ставили обычный двигатель УМЗ-414 мощностью 77 л.с. Ему на смену пришел 90-сильный мотор, а в итоге все закончилось УМЗ-421 мощностью 103 лошадиные силы. Серийную «Буханку» оборудовали модернизированной КПП только в конце 80-х. Тогда как «Ягуар» ездил с такой коробкой передач на 8 лет раньше. Разработка трансмиссии велась совместно с НАМИ.

Куда исчез «Ягуар»?

В первых моделях было два руля. Одно предназначалось для управления на суше, второе – для воды. Впоследствии инженеры поняли, что можно ограничиться одним рулевым колесом. Также машину оснастили:

Несколькими винтами с 4 лопастями. Они находились перед задним мостом.
Цельнометаллическим кузовом. Рама была вваренной.
Дугами безопасности.
Съемным мягким тентом.

Первые испытания УАЗ-3907 были успешными. Автомобиль-амфибия умудрился проплыть от Ульяновска до Астрахани по реке Волга и успешно вернуться назад. В воде он развивал скорость до 8 километров в час, на суше разгонялся до 100 км/час. К 1991 году модель была принята на вооружение и готова к серийному производству.

Однако случилось то, что должно было случиться. Советский Союз рухнул, и финансирование проекта прекратили. Пытаться вытянуть «Ягуар» в одиночку Ульяновский завод не стал. Поэтому проект заморозили, большую часть документации уничтожили по требованию «людей в фуражках».

Машина не едет при включении передачи: механика и автомат

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

АКПП не едет не вперед не назад – варианты решения проблемы

Что делать, если машина с АКПП на холодную не едет? В большинстве случаев с данной неполадкой хозяин транспортного средства может столкнуться в зимний период. Как правило, это связано с тем, что имеющееся масло в коробке загустело. Густое горючее отрицательно сказывается на функционировании автотранспорта. В частности, большие нагрузки начинает испытывать масляный насос, не обеспечивается должное сжатие фрикционных дисков. Результат этого, машина буксует. Именно поэтому в профилактических целях перед началом передвижения транспорт следует прогревать.

При износе фрикционных дисков муфты нередко при смене скоростей отсутствует третья передача. Однако данные проявления бывают следствием того, что утратили свои свойства манжеты поршня. Все изношенные элементы подлежат замене на аналогичные автодетали.

В том случае, если машина не едет, но передачи работают, целесообразно проверить тормозную ленту. Также, данные проявления характерны для того, если произошел разрыв уплотнительных манжет на муфте.

Причина того, что автотранспорт стал хуже разгоняться – низкое давление горюче-смазочного в магистралях АКПП. Применение некачественного горючего способствует сокращению ресурса фрикционов.

Если при включении передачи машина с автоматом не едет, необходимо проверить масляный фильтр. Параллельно с этим может отмечаться:

перегрев КПП;
возникновение характерного механического звука.

В результате перегрева может утратить свои рабочие свойства блок управления.

О повреждении штока поршня тормозной ленты может говорить то, что автотранспорт едет вперед и не происходит передвижение на задней передаче.

Если АКПП на горячую не едет, проверке подлежит масло, уплотнения на конусах. Поврежденные уплотнители, а также сальники подлежат замене.

В том случае, если машина едет только назад, стоит проверить датчик скорости, уровень масла в КПП. При наличии проблемы в блоке управления коробки, авто не может ехать в гору, передвигаться во время спуска (возможна блокировка КПП).

Таким образом, выделяется много симптомов, указывающих на то, что необходима проверка состояния АКПП, например, машина не едет при включении передачи. Если транспорт, оснащенный данной коробкой, заводится, но назад едет, это следствие того, может иметься поломка механического плана, неполадки в работе электроники. Замена отработавших свой эксплуатационный ресурс деталей трансмиссии позволяет решить такую проблему, как АКПП не едет ни вперед, ни назад.

Передача включена: машина не едет

Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Машина не едет

Если у вас электронная педаль газа и машина не едет, совсем плохо реагирует на нажатие педали газа и не развивает обороты, то тут причина либо в датчике положения педали газа, либо в самом электронном дросселе и его датчике положения. Не забываем что электронный дроссель приводится в движение электрическим моторчиком, а он может ломаться или просто застревать из-за грязи и нагара. Снимите дроссельный узел и промойте его бензинчиком. Как раньше мыли карбюратор, помните?

Если же автомобиль плохо тянет, то одна из причин это наглухо забитый катализатор.

Источник

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.

Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.

Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
механическое повреждение управляющего модуля;
воздействие вибраций на конструкцию блока;
работа устройства в условиях повышенных температур;
воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Источник

Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности

Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

Двигатель плохо тянет? Основные причины

Нестабильная работа двигателя вызывается следующим:

Произошло загрязнение фильтра очистки топлива.
Диафрагма бензонасоса засорилась.
Воздушный фильтр засорился.
Не работают или плохо работают свечи.
Недостаточная компрессия в цилиндрах.
Бортовой компьютер сбоит.
Засорились форсунки (требуется их чистка или замена).
Диск сцепления износился.
Сбои в работе датчиков, которые контролируют: положение коленчатого вала, дроссельной заслонки; температуру охлаждающей жидкости; расход воздуха; детонацию.

Это только часть возможных причин из-за которых двигатель может плохо тянуть на всём диапазоне оборотов.

Стоит упомянуть и о бензонасосе, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

Загрязнение фильтра тонкой очистки. Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.

Меняем топливный фильтр

Диафрагма бензонасоса засорилась. Причина – та же, присутствуют частицы грязи в бензине. Решается выемкой, промывкой, продувкой сжатым воздухом

Меняем сетку бензонасоса

Воздушный фильтр засорился. Кратковременно, решается продувкой фильтра, можно постучать о твердый предмет. В идеале фильтр меняется на новый.

Очищаем или меняем воздушный фильтр

Не работают или плохо работают свечи. Определяется осмотром, после выкручивания. Одна из причин – не соответствие нормам зазора между электродами. Зазоры проверяются щупом, устанавливается необходимый. Для этого подгибается боковой электрод на нужную величину.

Проверяем зазор между электродами свечи зажигания

Образуется сильный нагар на свечах. Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевкой), очищаются, проверяется зазор.

Очищаем свечи зажигания от нагара

Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. Если возникают проблемы, необходимо заменить.

Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

Недостаточная компрессия в цилиндрах. Данный дефект появляется в следствие высокой изношенности цилиндро-поршневой группы. Результатом является повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, подсос воздуха, бензин попадает в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.

Замеряем компрессию в каждом цилиндре

Сбой или поломка электронного блока управления. Без специальных знаний невозможно отремонтировать. Производится диагностика специальными приборами. Возможна перепрошивка, или же меняется блок управления полностью.

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы зажигания и питания.

Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется детонация двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, обороты скачут или плавают на ХХ и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели горит «чек» и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина по свечам зажигания и их внешнему виду. Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Следующим шагом при диагностике становится проверка свечей зажигания. Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести чистку свечей или сразу заменить весь комплект на новый.

Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

Причины снижения динамики

Основными причинами падения динамики эксперты считают:

Бензиновые агрегаты

Как правило, причины падения приемистости на ДВС бензиновом и дизельном одинаковы, но разница всё-таки имеется. Мощность бензиновой силовой установки подразумевает соотношение с оборотами коленвала. В отличие от дизельных агрегатов, мощностные характеристики бензиновых ДВС напрямую зависят от вышеописанных оборотов. Чем они выше, тем больше динамики выдаёт мотор. И если двигатель, питаемый бензиновым топливом, по каким бы то ни было причинам не способен выдавать максимальные обороты, падает, соответственно, его динамика.

Снижаются обороты вращения коленвала по одной простой причине: из-за перегрева ДВС. Такое частенько происходит в жаркое время года или при длительном движении в автомобильном заторе. Очевидно, что допускать перегрева ДВС крайне нежелательно.

Некоторые иномарки просто не предназначены для нашего климата

Причинами падения динамики бензинового ДВС выступают и другие. К примеру, неправильно отрегулированная педаль акселератора. Элементарная причина, однако способная значительно повлиять на эффективность работы ДВС.

Дизельные движки

В последнее время часто наблюдаются проблемы с японскими дизельными силовыми установками. Интересно, что после черты в 100 км/ч мотор никаких проблем не выдаёт, но до этого ведёт себя крайне плохо: не тянет в гору, плохо стартует и т. д.

Главнейшей причиной снижения приемистости у дизельного ДВС является ограничение подачи горючего.

С этим мнением согласно большинство экспертов. И действительно, такое случается в 80 из 100 случаев. Остальные вторичные проблемы связаны со сложностями подсоса воздуха, с промёрзшей топливной трубкой (распространённая проблема российских водителей) и др.

Следующая популярная причина связана с изнашиванием форсунок. Например, если автомобиль со «вторички», отпахал своё, у него абсолютно точно износятся форсунки. В результате этого машина станет немного дымить. Это можно отремонтировать, но большинство водителей такую технику продают, но прежде идут на хитрость, чтобы устранить дым и продать пепелац подороже.

Чёрный дым на дизеле не всегда так опасен, как на бензиновом движке

Хитрость связана бывает с регулировкой подачи топлива, своеобразным «задавлением» мощности. Восстанавливаются изначальные обороты ХХ, автомобиль более не дымит, но и не тянет. Проверить «тёмную лошадку» довольно просто: надо вернуть обороты ХХ в прежнее положение, если дым появится, значит, форсунки подлежат ремонту.

Ещё одной причиной снижения мощностных характеристик дизельного ДВС называют заклинивание поршня таймера распределителя в ТНВД (топливный насос высокого давления). Особенно явно на это указывает потеря динамики на высоких оборотах.

Примечательно также, что не всегда свидетельствует о проблеме с динамикой на автомобилях с дизельным мотором. Любое такое авто, если полностью вжать педаль акселератора или резко стартануть с места, задымит по-чёрному.

На турбированных ДВС причиной падения мощности становится чаще всего плохая турбина. Её диагностируют, сняв резиновую трубку с ТНВД. Затем проводят соответствующие измерения манометром. На оборотах до 4500 в минуту, если турбина исправна, показания должны указать не меньше 0,5 кг/см2.

Разница в причинах падения динамики может быть обусловлена также различием между инжекторным и карбюраторным двигателем. В таблице ниже приведены самые распространённые ситуации, при которых мощность не развивается на инжекторе и карбюраторном ДВС.

Таблица: почему упали мощностные характеристики мотора (инжектор и карбюратор)

Инжекторный ДВС	Карбюраторный ДВС
Загрязнение топливного либо воздушного фильтров	Неполноценное открытие карбюраторных заслонок
Загрязнение фильтрующей сетки топливного насоса	Скопление грязи в карбюраторе и забитые штуцеры топливного насоса
Некорректная работа ЭБУ транспортного средства	Падение давления либо неисправности в игольчатом клапане
Скопление грязи в форсунках	Неполадки в работе поплавкового элемента
Неисправности регулятора давления топлива, основных датчиков, работа которых связана с мотором и поломками лямбда-зонда	Снижение пропускных возможностей жиклёра
—	Неисправность в клапане экономайзера

Техническое обслуживание (ТО), которое должно проводится согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих неполадок. Только вопрос в том где проходить, у «кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем транспортного средства. Чем раньше выявятся предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. Следует помнить, что своевременное ТО увеличивает безопасную эксплуатацию автомобиля.

Как увеличить приемистость простыми способами

Каждый опытный автомобилист знает и использует собственный, любимый способ повышения былой динамики автомобиля. Рассмотрим самые популярные, однако не будем забывать о том, что только устранение причин, поспособствовавших падению мощностных характеристик ДВС, даст гарантию возврата былых позиций.

Использовать горючее с более высоким октановым числом (ОЧ). И действительно, чем выше будет ОЧ, тем лучше будет топливо противостоять самовоспламенению при сжатии. Это скажется непосредственно на большей мощности от взрыва газа.
Применение «Супротека». Это смазка, представляющая собой композицию из нескольких составляющих. Это не присадка и не добавка, а особый состав, входящий во взаимодействие с металлическими поверхностями элементов ДВС. Прекрасно помогает устранять изношенность металлических поверхностей.
Замена классического воздушного фильтра на модернизированный. Таким образом можно обеспечить подачу в двигатель более богатой смеси.
Изменение выхлопной системы. Прямоток способствует повышению мощности.
Турбирование.
Замена изношенных деталей и многое другое.

Одним словом, привести в норму двигатель своего автомобиля нужно и возможно. Делать это рекомендуется в профессиональных автосервисах, но если у водителя имеются специфические знания и требуемое оборудование — в собственном автогараже.

Источник

основных причин, по которым ваш автомобиль может не двигаться плавно (шатание, подпрыгивание)

Когда вы садитесь за руль, вы в идеале хотите, чтобы ваша поездка была довольно плавной. Когда становится неровно, вы можете подумать о возможных автомобильных проблемах. Любое чрезмерное урчание, вибрация, толчки или раскачивание – потенциальный признак неисправности. Но что за беда? Что вы можете сделать, чтобы это исправить?

Первый шаг – поставить правильный диагноз. По правде говоря, ухабистая поездка могла быть вызвана одним из нескольких факторов.Здесь мы перечислим некоторых из наиболее распространенных виновников, но для точного диагноза вы можете попросить специалиста осмотреть свой автомобиль.

Проблемы с шинами

Сначала проверьте, нет ли у вас проблем с шинами. Это не только наиболее вероятная причина, но и самый доступный ремонт. Неровная поездка может быть вызвана шиной, в которой недостаточно воздуха, неправильно выровненными колесами; или даже покрышками, в которых застряли камни или мусор.Все эти проблемы – довольно простые исправления, поэтому, надеюсь, одна из них объяснит вашу ухабистую поездку.

Проблемы с подвеской

Подвеска рассчитана на то, чтобы шины оставались на дороге относительно плавными. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с подвеской, вы наверняка сможете ее почувствовать . Некоторые признаки того, что вы, вероятно, имеете дело с подвеской, включают в себя, что ваш автомобиль сильно подпрыгивает перед остановкой, испытывает особенно резкие удары при движении по выбоинам и ухабам или если вы заметили, что автомобиль наклоняется в сторону.Если вы заметили какие-либо из этих проблем, пора проверить пружины и выполнить необходимый ремонт или замену.

Проблемы с передачей

Никто не хочет слышать, что у его автомобиля проблема с трансмиссией, но это может случиться , и это может быть объяснением вашей ухабистой езды. Если вы замечаете неровность при попытке переключить передачи, значит, вы имеете дело с проблемой трансмиссии. Обратите внимание, что чем дольше вы позволяете проблеме с трансмиссией сохраняться, тем сложнее и дороже будет ее исправить, поэтому вы, , определенно, , захотите, чтобы это было рассмотрено раньше, чем позже.

Проблемы с тормозом

Также возможно, что вы имеете дело с проблемой тормозов. Если вы чувствуете, что ваши тормоза более чувствительны или менее отзывчивы, чем обычно, или если ваша неровная поездка сопровождается визгом или стоном, проблема может быть в тормозах. Опять же, мы рекомендуем как можно скорее проверить их у профессионала, чтобы проблема не усугубилась.

У ухабистой езды всегда есть причина, и обычно ее нужно заменить или отремонтировать.Вам следует заняться этим техническим обслуживанием, прежде чем проблема выйдет из-под контроля. Немедленно сдавайте машину в сервис!

9 основных советов по уходу за автомобилем, которым вы не часто управляете

Обслуживание автомобиля, которым вы часто управляете, требует больших усилий! Вы должны проверять и менять масло, заменять шины, содержать в чистоте – этот список можно продолжить. Но нужно ли вам соблюдать график технического обслуживания, если вы не собираетесь водить машину какое-то время? Ответ положительный! Следуйте этим 9 важным советам, чтобы содержать автомобиль, которым вы не часто управляете, и подготовить его к дороге!

Когда дело доходит до масла и других незаменимых жидкостей, рекомендуется следовать правилу «что бывает первым».То есть большинство масел рекомендуют менять их каждые 5 км миль или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Даже если вы не часто водите свой автомобиль, масло и другие содержащиеся в нем соединения могут стареть и со временем разрушаться.

Машины созданы для регулярной эксплуатации. Когда вы запускаете двигатель, жидкости могут циркулировать, и ваше масло распределяется по деталям, которые нуждаются в смазке. Когда вы какое-то время не водите свой автомобиль, жидкости могут скапливаться, и ваш двигатель может потерять необходимую смазку.Генератору вашего автомобиля также нужен работающий двигатель, чтобы поддерживать заряд аккумулятора. Если ваш автомобиль не запускался какое-то время, ваша батарея в конечном итоге разрядится.
Вы можете смягчить это, совершая небольшую поездку на автомобиле каждые несколько дней или раз в неделю. Вы также можете просто завести свой автомобиль и дать ему поработать несколько минут, но важно, чтобы ваши шины двигались, когда это возможно, чтобы помочь им сохранить гибкость.

Со временем в шинах могут образовываться небольшие протечки, из-за которых происходит медленная утечка воздуха, даже если вы не ездите регулярно.Если вы не часто водите машину, у них также может развиться так называемая «гниль шины», из-за которой резина становится хрупкой и твердой. Вот почему так важно время от времени проверять давление в шинах. Если вы не уверены, какое давление вам нужно поддерживать, обратитесь к руководству пользователя. Когда вы будете готовы снова отправиться в путь, вам не придется беспокоиться о квартире!

Если возможно, заправляйте бензобак перед тем, как припарковать автомобиль на длительный период времени. Без бензина внутренняя часть топливного бака может начать ржаветь, что может привести к серьезным проблемам в будущем.

Листья и палки, которые со временем собираются на вашем автомобиле, могут быть опасными. Когда растительный материал накапливается с влагой, содержащаяся в нем дубильная кислота может постепенно разъедать краску и потенциально разрушать пластиковые и резиновые уплотнения.
Если ваша машина какое-то время будет простаивать, не забывайте время от времени чистить ее, чтобы предотвратить медленное повреждение и ухудшение состояния. В качестве альтернативы вы можете найти несколько автомобильных чехлов, которые могут защитить ваш автомобиль от растительных остатков и не повредить его солнцем.

Мы все делаем все возможное, чтобы внутри наших транспортных средств не было продуктов питания и оберток. Но может быть сложно сохранить его безупречным (особенно с детьми), и иногда между сиденьями теряется заблудший картофель фри. Хотя несколько случайных крошек могут не вызывать стойкого запаха, они, безусловно, могут привлечь вредителей, если они будут стоять слишком долго.
Перед тем, как запереть автомобиль на длительное время, тщательно осмотрите его изнутри и пропылесосьте все эти укромные уголки и трещины.

Говоря о вредителях, автомобиль, на котором вы не ездите долгое время, может начать выглядеть как отличный новый дом для некоторых грызунов и насекомых. Это особенно верно, если вы живете в более сельской местности, где бродят крысы и полевые мыши.
Периодически проверяйте багажник и кабину, чтобы убедиться, что в них нет грызунов или насекомых, которые могут протиснуться внутрь и почувствовать себя как дома. Загляните под сиденья и поищите рваную бумагу или набивку подушки, поскольку это верные признаки нежелательного посетителя.
Дополнительно вы можете заглянуть под капот. Насекомые, например осы, могут пробраться под ним и начать строить улей. Когда вы заводите машину, вы хотите услышать гул двигателя, но, вероятно, вам не захочется также слышать жужжание разъяренных желтых курток!

Если вы не планируете управлять автомобилем в течение длительного периода времени, вы можете отключить аккумулятор. Это может помочь предотвратить появление коррозии на клеммах или рядом с ними.
Будьте очень осторожны, если решите пойти на этот шаг. Убедитесь, что двигатель выключен, а ключи вынуты из замка зажигания. Используйте защитные перчатки и очки и всегда снимайте сначала отрицательную клемму, а затем положительную. Помните, что отсоединение аккумулятора необходимо только в том случае, если вы не планируете водить автомобиль в течение длительного периода времени, поэтому, если у вас нет инструментов, чтобы сделать это безопасно, лучше пропустить этот шаг.

В Техасе у вас должен быть хотя бы базовый уровень автострахования.Тем не менее, полное покрытие вашего автомобильного полиса может помочь защитить ваш автомобиль от определенных типов повреждений (например, кражи или пожара), которые могут произойти, даже если вы не планируете часто водить машину.
Поддерживая свой автомобиль в отличном состоянии и обновляя полис автострахования, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль готов отправиться в путь в тот момент, когда вы находитесь!
Стоит ли ваша машина в гараже или в дороге, автострахование необходимо! Получите бесплатное онлайн-предложение от Germania или обратитесь к одному из наших надежных агентов сегодня!
Подробнее: Есть много чего узнать об автостраховании в Техасе.Загляните в наш блог, чтобы узнать все об этом!
Как долго мне следует хранить машину?
Каждый владелец транспортного средства в какой-то момент сталкивается с выбором избавиться от имеющейся машины. И хотя ответ может быть частично субъективным, правда в том, что оставлять себе машину или нет, частично зависит от рассматриваемого транспортного средства, а частично от вас.
Современные автомобили, как правило, служат дольше, чем автомобили прошлого, и есть такие марки, как Honda и Toyota, которые известны своей способностью преодолевать большие расстояния.Но даже у самых надежных марок и моделей автомобилей со временем могут возникнуть серьезные проблемы, устранение которых требует больших затрат. Все это может определить, пора ли ехать за автомобилем.
Какие факторы влияют на долговечность автомобиля?
Если вы спрашиваете: «Как долго я должен держать машину?» полезно подумать о факторах, влияющих на долговечность вашего автомобиля. На срок службы вашего автомобиля влияют несколько факторов, в том числе окружающая среда, в которой вы живете, условия вождения, погода, в гараже он или на улице, сколько и какого типа миль вы проезжаете, насколько хорошо он обслуживается и, в некоторой степени, , тип машины.Любой автомобиль, который содержится в хорошем состоянии, имеет хорошие шансы на долгую жизнь.
Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что некоторые автомобили, такие как Honda Accord и Toyota Camry, имеют репутацию надежных, долговечных автомобилей и, как правило, имеют более высокую стоимость при перепродаже.
Аналогичным образом, с точки зрения других факторов, одни условия лучше, чем другие. Умеренный климат лучше, чем очень жаркий или холодный, в то время как автомобиль в гараже обычно изнашивается лучше, чем на улице.Мили по автомагистралям обычно лучше, чем проездные по городу, и автомобиль, на котором не так много ездят, будет иметь меньший пробег.
Среднестатистический владелец автомобиля
Средний человек не хранит свою текущую машину намного дольше 10 лет, хотя в отчете «Автомобиль и водитель» отмечается, что люди держат свои автомобили дольше, чем в прошлые годы. В среднем, согласно исследованиям IHS Markit, люди хранят свои автомобили в среднем 11,9 лет, что на целый месяц дольше, чем в 2020 году.
Однако новые автомобили обычно хранятся еще меньше времени, шесть лет, потому что людям нужны новейшие функции и технологии в дополнение к новому транспортному средству. И это серьезная проблема, с которой люди сталкиваются со старым автомобилем. Автомобили старше 2003 года не будут иметь некоторых из последних средств безопасности и технологического оборудования, что приведет к увеличению износа автомобиля. Это заставило многих людей думать о своих транспортных средствах как об относительно одноразовых, таких как телефоны и электроника, и о снижении их стоимости.
Если вы смотрите на более старую машину, это может быть благом, поскольку вы можете найти много хорошего на аккуратно подержанной машине.
Количество новых автомобилей на дорогах снизилось во время пандемии COVID-19, когда американцы стали покупать меньше новых автомобилей. Это не говоря уже о том, что автопроизводители создают автомобили, которые служат дольше, чем когда-либо прежде, увеличивая средний возраст автомобилей на дорогах.
Финансовые причины для сохранения вашего нынешнего автомобиля
Еще одна вещь, которую следует учитывать, – это фактор денег.Если вы избавитесь от своей нынешней машины, как только вы ее оплатили, вы, по сути, подписываетесь, чтобы вносить ежемесячные платежи навсегда. Не только это, но и цены (и ваши платежи), вероятно, будут выше на новый автомобиль по сравнению со старым.
Страхование автомобилей также выше для новых автомобилей и транспортных средств в кредит. Если вы можете отложить получение следующего автомобиля после выплаты текущего, вы можете сэкономить деньги как на платежах, так и на страховке и снизить стоимость владения автомобилем.
Единственное исключение из этого правила – когда у вас высокие затраты на ремонт.Если ваш ежемесячный счет за ремонт превышает ежемесячный платеж, возможно, пришло время двигаться дальше. Однако имейте в виду, что средний платеж за машину составляет около 563 долларов за новую машину. Только самый дорогой ремонт обычно превышает это значение.
Стоимость владения
Как новые, так и подержанные автомобили имеют разную стоимость владения. Оба потребуют регулярного обслуживания, замены масла и топлива, но в этом случае некоторые расходы расходятся. У новых автомобилей, как правило, выше затраты на регистрацию и страхование, но у старых автомобилей может быть больше затрат на ремонт.По мере того, как автомобили накапливают больше миль на одометре, они, как правило, также становятся менее экономичными. Это означает, что в конечном итоге вы будете каждый раз платить больше на заправке.
Очень важно сравнить и взвесить эти затраты, чтобы понять, имеет ли смысл продавать или обменивать старый автомобиль на новый.
Средние затраты на ремонт автомобиля
Согласно AAA, если вы проезжаете в настоящее время в среднем 15 000 миль в год, вы обычно должны платить около 57 центов за милю в различных расходах на техническое обслуживание и ремонт.Это работает примерно до 715 долларов в месяц, но это также включает расходы на топливо.
Один из способов взвесить затраты на старый и новый автомобиль – это сравнить затраты на топливо каждого из них, а затем затраты на ремонт и ежемесячный платеж. Если выяснится, что ваш старый автомобиль имеет более высокий счет, возможно, пришло время поискать другой автомобиль.
Эмоциональные привязанности
Один из наиболее нематериальных факторов, влияющих на содержание автомобиля, – это то, насколько вы к нему привязаны. У некоторых людей есть сильные воспоминания и чувства, связанные с автомобилем, который у них был в течение некоторого времени.Может возникнуть соблазн отклонить подобное приложение, но, с другой стороны, хорошо помнить, что вы не сможете вернуть его после того, как продали его.
Какие хорошие способы сохранить вашу машину?
Самый надежный способ поддерживать автомобиль в рабочем состоянии – это проводить регулярное техническое обслуживание. Это включает в себя замену масла, отказ от езды на изношенных шинах, замену жидкостей, когда они стареют или загрязняются, регулярную чистку салона и экстерьера и замену воздушного фильтра. Для каждой марки и модели предусмотрены рекомендуемые интервалы технического обслуживания, которые помогут вам определить, что и когда необходимо выполнять.Одно только техническое обслуживание может позволить любой машине дольше оставаться в дороге.
Также обратите внимание на привычки вождения. Агрессивное вождение в неблагоприятных условиях или по бездорожью может сократить срок службы вашего автомобиля. Если вы будете ездить так регулярно, вы можете рассчитывать на большие расходы на техническое обслуживание.
Следуйте графику технического обслуживания
Во всех руководствах для владельцев автомобилей должен быть указан график обслуживания на 100 000 миль или более. Это включает в себя замену масла, вращение шин, замену ремня и тому подобное.Возможно, вы слышали, что замена моторного масла – это самый важный элемент обслуживания, и он очень точен. Моторное масло защищает детали двигателя и поддерживает их исправную работу. Если интервалы замены масла превышают рекомендованное, это отличный способ сократить срок службы вашего автомобиля.
Иногда в руководстве также есть график обслуживания для экстремального использования. Если вы живете в городе или в суровом климате, вы можете подумать о том, чтобы придерживаться этого расписания, а не основного.
Не дешево с деталями
Экономия нескольких долларов на дешевых жидкостях и запчастях может стоить вам намного дороже в долгосрочной перспективе.Использование некачественных масляных фильтров, неправильного масла или обычных деталей может вызвать преждевременные поломки и повреждение. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, какое масло ему нужно и на каком топливе оно будет работать лучше всего.
При замене деталей рекомендуется по возможности использовать детали OEM. Это особенно относится к автомобилям, все еще находящимся на гарантии, но, как правило, OEM-детали изготавливаются с учетом точной подгонки и должны служить столько же, сколько и оригинальная деталь.
Если вашему автомобилю не требуется топливо премиум-класса, вы не получите никакой выгоды от его использования.Однако, если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, у вас могут возникнуть серьезные проблемы, если вы им не воспользуетесь.
Машины, которые служат дольше
При правильном обслуживании вы, вероятно, сможете проехать почти 200 000 миль или больше практически на любом автомобиле. Тем не менее, существуют определенные марки автомобилей с длительным сроком службы, в том числе Lexus, Buick, Audi, Toyota и Honda.
Еще одна вещь, о которой нужно помнить, это то, что вы должны выбрать автомобиль, который вам нужен. Если вы идете на компромисс в отношении функций, покупаете больше или меньше, чем вам нужно, или соглашаетесь на автомобиль, который вам на самом деле не нужен, у вас, вероятно, возникнет соблазн избавиться от него раньше, чем вам нужно.Ищите автомобиль, который вам понравится долгое время.
Вы также можете выбрать автомобиль, исходя из его проверенной надежности. Consumer Reports публикует ежегодный список самых надежных автомобилей, грузовиков и внедорожников для каждого модельного года. Рейтинг Consumer Reports основан на последних данных о характеристиках транспортных средств, предоставленных более чем 300 тысячами владельцев транспортных средств. В списке представлены автомобили, владельцы которых сообщили о наименьшем количестве проблем в прошлом году.
Если вы ищете надежный автомобиль на 2021 год, организация рекомендует выбрать:
Toyota Prius
Lexus NX
Buick Encore
Lexus GX
03
Honda HR-V
Toyota Prius Prime
Hyundai Kona
Audi A5
Audi A4
Mazda CX-5
, чтобы сказать, что это не
. Эти автомобили гарантируют, что вы захотите сохранить свою машину дольше.Это просто означает, что шансы получить надежный автомобиль более высоки, что может побудить вас сохранить его на долгие годы, чем если вы выберете автомобиль, который доставляет вам много головной боли и требует постоянного ремонта.
На другом конце спектра находятся автомобили, грузовики и внедорожники, данные Consumer Reports показывают ненадежность.
В этот список на 2021 год входят:
Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500
Subaru Ascent
Volkswagen Atlas
Jeep Compass
Volvo 901 / GMC Canyon
Tesla Model S
Jeep Wrangler
Ford EcoSport
Volvo XC60
Хотя попадать в список наименее надежных автомобилей – определенно не то также не единственный фактор, который следует учитывать при покупке нового или подержанного автомобиля.Однако, если надежность имеет решающее значение для вашей покупки, то эти автомобили доказали свою ненадежность.
На что обращать внимание при покупке автомобиля
Если вы покупаете новый автомобиль, вы, вероятно, будете внимательно следить за последними обновлениями безопасности и технологиями. Некоторые особенности, о которых следует помнить, включают автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о лобовом столкновении. Также стоит поискать электронный контроль устойчивости и задние камеры, хотя теперь они необходимы на новых автомобилях, продаваемых в США.S.
При покупке автомобиля обязательно исследуйте любой перспективный автомобиль на предмет результатов краш-тестов и оценок надежности. Когда вы смотрите на старые автомобили, все становится немного сложнее. На этом этапе вы захотите просмотреть отчеты об истории транспортных средств, такие как Carfax или AutoCheck.
Если у вас ограниченные знания в области механики, вам нужно, чтобы его проверил профессиональный механик. По крайней мере, ищите утечки, признаки повреждения водой, излишки краски и коррозию.
Исключительно с точки зрения безопасности автомобили, получившие рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), неизменно являются разумным выбором.IIHS широко известен в автомобильной промышленности благодаря своим рейтингам безопасности. Как и Consumer Reports, они составляют ежегодный рейтинг самых безопасных автомобилей по размеру и классу, а также самых безопасных внедорожников и фургонов.
На 2021 год критерии для получения желанного Top Safety Pick + основывались на рейтингах ударопрочности, то есть на уровне защиты, которую транспортное средство обеспечивает пассажирам во время имитации столкновения, а также предотвращении и смягчении последствий столкновений, что является технологией, уменьшающей серьезность или предотвращение аварии в первую очередь.При оценке учитывались испытания подголовников, прочность крыши и фары.
IIHS отмечает, что большие и тяжелые автомобили обеспечивают большую защиту, чем маленькие и легкие автомобили. По этой причине автомобиль большего размера может быть безопаснее, чем автомобиль меньшего размера, даже если автомобиль меньшего размера является Top Safety Pick +.
Пора избавляться от машины?
Как видите, многие факторы влияют на то, стоит ли избавляться от машины или продержаться у нее подольше. Если ваш автомобиль старый и требует значительного ремонта, который будет стоить дороже, чем его стоимость в синей книге, возможно, пришло время попрощаться.
Аналогичным образом, если ваш автомобиль начинает ржаветь или он ненадежен, несмотря на его ремонт, или если он попал в серьезную аварию, пожар или наводнение, то в будущем вы можете приобрести более новую модель.
Лучшие способы продлить срок службы вашего автомобиля
Средний возраст сломанного автомобиля составляет около 14 лет, в то время как средний возраст транспортных средств на дорогах приближается к восьми годам.
Но не волнуйтесь, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы дать своему двигателю наилучшие шансы дожить до своего золотого возраста.
С помощью патрульного представителя RAC Криса Берджесса мы составили список простых советов, которые помогут минимизировать эксплуатационные расходы и сохранить вашу машину в дороге на долгие годы.
1. Уход за автомобильным аккумулятором

Если вы не пользуетесь автомобилем в течение длительного времени, аккумулятор выйдет из строя и разрядится.
Рассмотрите возможность использования постоянного зарядного устройства для поддержания заряда аккумулятора, если ваш автомобиль оставлен в гараже на длительный период времени, или кондиционера аккумулятора, если он, кажется, держит меньше заряда, чем обычно.
Если аккумулятор разряжен, необходимость запуска автомобиля от внешнего источника создает дополнительную нагрузку на аккумулятор и может повредить систему управления двигателем и другую хрупкую электронику: двойной удар повышенного износа.
Чтобы ухаживать за аккумулятором без постоянного зарядного устройства, по возможности старайтесь водить машину не реже одного раза в неделю, особенно зимой.
2. Регулярно меняйте фильтры
Масляный фильтр и воздушный фильтр вашего автомобиля со временем забиваются, поэтому важно регулярно их заменять.
Их следует заменять в рамках планового обслуживания автомобиля, но оба являются относительно простыми задачами – особенно заменой воздушного фильтра – поэтому вы можете попробовать сами и сэкономить деньги в процессе.
Часто можно продлить срок службы воздушного фильтра, промыв его. Проконсультируйтесь с вашим руководством по очистке и замене фильтров и обязательно используйте оригинальные запчасти. Дешевые фильтры низкого качества могут повредить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.
Узнайте больше о том, что связано с автосервисом и можете ли вы выполнять некоторые работы самостоятельно.
3. Управляйте плавно… большую часть времени
Вождение с «механическим сочувствием» – это то, что вы должны практиковать всегда. Это означает, что вы должны использовать элементы управления вашего автомобиля, понимая, как он работает.
Это снизит износ компонентов и повысит расход топлива. Простые вещи, такие как плавное использование рулевого колеса, коробки передач и педалей, являются ключевыми, а также возможность заглядывать вперед, чтобы уменьшить потребность в резком торможении.
В нашем руководстве по экономии топлива есть еще много советов, которые помогут вам улучшить свой стиль вождения, чтобы получить максимальную отдачу от автомобиля и его экономии топлива.
Чем агрессивнее вы нажимаете на педали, тем выше, вероятно, будут ваши счета за топливо и ремонт. Плавное вождение более бережно относится к вашему автомобилю и окружающей среде, плюс контролируемое ускорение и замедление и прогнозирование предстоящей дороги сэкономят вам деньги на счетах за топливо.
Патруль RAC Крис Берджесс
Тем не менее, если вы никогда не разгоните двигатель полностью, нагар может накапливаться и загрязнять клапаны, впускной коллектор и другие детали, снижая эффективность и потенциально вызывая пропуски зажигания.
Поэтому вам следует позволять двигателю разгоняться до красной черты не реже одного раза в несколько сотен миль – но только тогда, когда масло теплое и вы едете по тихой дороге.
Дизельные автомобили также могут иметь проблемы с засорением сажевых фильтров (DPF), которые предназначены для улавливания вредных выбросов выхлопных газов.
Более продолжительный пробег по автомагистрали один раз в месяц поможет их расчистить.
4. Используйте кондиционер
«Используй или потеряй» – это фраза, которую можно применить к кондиционированию воздуха.
Системы кондиционирования воздуха со временем неизбежно пропускают газообразный хладагент, особенно если они не используются регулярно.
Отключение кондиционера может сэкономить топливо, но вместо этого вы можете получить счет за замену газа в кондиционере (часто около 50 фунтов стерлингов, доступный в большинстве гаражей и центров быстрой установки).
И да, это означает, что зимой нужно изредка пропускать холод.
Найдите ближайший к вам гараж, если считаете, что вам нужно повторно заправить газ.
Требуется ТО?
Найдите надежный местный гараж со штампом одобрения RAC.
5. Замена свечей зажигания и проводов
По мере того, как автомобили становятся все более сложными, водители, по понятным причинам, менее склонны проводить обслуживание самостоятельно.
Однако замена свечей зажигания и высоковольтных проводов – это еще одна простая задача, которую вы можете выполнить самостоятельно, чтобы оптимизировать работу двигателя.
Помните, что вам всегда следует заранее обращаться к справочнику по вашему автомобилю и при этом придерживаться графика обслуживания.
При осмотре свечи зажигания проверьте наличие:
светло-коричневого электрода и изолятора
без следов плавления
без следов износа или отложений.
Свеча зажигания в плохом состоянии либо указывает на износ с течением времени и требует замены, либо может указывать на состояние вашего двигателя.
Если свеча относительно новая и в ней образовался значительный зазор между электродом и изолятором, это может быть признаком того, что двигатель работает недостаточно эффективно. Если это так, вам следует проконсультироваться в местном гараже.
Если на выводах есть трещины или признаки сильного износа, их следует заменить. Мы рекомендуем использовать для этого авторитетный гараж, однако, если у вас есть опыт и вы чувствуете себя уверенно, вы можете сделать это самостоятельно, если будете следовать указаниям в руководстве по вашему автомобилю.
Этот пункт не относится к дизельным автомобилям, поскольку в них не используются свечи зажигания.
Воспользуйтесь нашим инструментом поиска, чтобы найти ближайший к вам гараж, сертифицированный RAC.
6. Регулярно доливайте жидкости
Жидкости – это кровь вашего автомобиля, и их отсутствие может иметь ужасные последствия.
Проверяйте моторное масло раз в две недели, открывая капот (когда автомобиль находится на ровной поверхности) и вынимая щуп. Протрите тряпкой и окуните.
Когда он возвращается, уровень масла должен находиться между отметками минимума и максимума – и иметь светло-желто-коричневый цвет, если у вашего автомобиля бензиновый двигатель.
Темное грязное масло следует заменить. Однако масло для дизельных двигателей накапливает сажу в процессе нормального процесса сгорания, поэтому масло темного цвета не является поводом для беспокойства для дизельных автомобилей.
Другие области, которые необходимо проверять раз в две недели, включают резервуар охлаждающей жидкости, в который следует долить 50% дистиллированной воды и 50% антифриза, а также бачок омывателя ветрового стекла.
Для последнего мы рекомендуем купить стеклоомыватель для стекла.
Не поддавайтесь искушению использовать жидкость для мытья посуды, поскольку она содержит соли и другие добавки, которые могут повредить лакокрасочное покрытие.
Вы были бы удивлены, сколько автомобилей имеют крайне низкий уровень масла. Я регулярно проверяю охлаждающую жидкость и уровень масла, когда попадаю в аварию, и часто обнаруживаю, что масло находится на дне щупа, а охлаждающая жидкость опасно низка. Любой из них может иметь катастрофические последствия для двигателя, и все же водителю легко следить за ним и выучить привычку проверять его каждые две недели.
RAC patrol Крис Берджесс
7. Проверьте свои шины
Шины, пожалуй, самая важная функция безопасности вашего автомобиля, и без преувеличения можно сказать, что их регулярная проверка – примерно раз в неделю – может спасти вам жизнь.
Недокачанные шины также увеличивают расход топлива, поэтому для экономии денег поддерживайте в них рекомендованное давление, указанное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Посмотрите наше короткое видео о том, как проверить давление в шинах, состояние и глубину протектора.
Помните, что давление в передних и задних шинах может быть разным. Некоторые специалисты предлагают повернуть шины (то есть поменять переднюю часть на заднюю и наоборот), чтобы выровнять износ и продлить срок службы шин.
Однако в интересах безопасности мы рекомендуем использовать наименее изношенные шины на задней оси, так как потерю переднего сцепления (недостаточную поворачиваемость) намного легче контролировать, чем заднее скольжение (избыточную поворачиваемость).
Регулярно проверяйте уровень протектора на своих шинах – законный минимум в Великобритании составляет 1.6 мм, но вы должны подумать об их замене, когда они составляют от 2 мм до 3 мм – чем меньше у вас протектор, тем менее эффективной становится шина. И не забудьте также проверить давление в шинах и обратить внимание на признаки износа или повреждения, которые могут привести к взрыву.
Патруль RAC Крис Берджесс
Получите бесплатно MOT
RAC Breakdown Cover входит в стандартную комплектацию аварийно-спасательных работ на дому. Кроме того, получите бесплатное ТО с расширенным и максимальным доступом. * Присоединяйтесь к лучшему поставщику услуг по ремонту в Великобритании, по мнению водителей Auto Express 2021.
8. Соблюдайте график обслуживания
Регулярное обслуживание жизненно важно для поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии и продления его срока службы.
Интервалы обслуживания зависят от времени или пройденных миль – например, один раз в год или каждые 10 000 миль.
Проверьте справочник, чтобы узнать, когда ваш автомобиль нуждается в обслуживании и какие работы необходимо выполнить.
Многие современные автомобили имеют сигнальные лампы на приборной панели, которые также предупреждают вас о необходимости технического обслуживания.
В общих чертах, вы должны планировать «второстепенное» обслуживание раз в год и «основное» обслуживание каждые два или три года.
Мелкое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, а также при необходимости замену других жидкостей.
В зависимости от автомобиля и пробега, основное обслуживание может также включать замену воздушного фильтра, свечей зажигания и ремня безопасности.
Число задач, включаемых даже в незначительное обслуживание, велико, но все они должны включать проверки на предмет утечек масла и жидкости, давления и состояния шин, чрезмерных выбросов выхлопных газов, износа тормозов и правильной работы рулевого управления, коробки передач, сцепления, подвеска, фары, дворники и клаксон.
Звучит просто, но постоянное техническое обслуживание автомобиля – лучшее, что вы можете сделать, чтобы получить от своего автомобиля максимальную отдачу и сохранить надежность. Инвестиции в ежегодное обслуживание сэкономят вам деньги на счетах за ремонт и потенциально помогут избежать стрессовой поломки.
Патруль RAC Крис Берджесс
9. Держите это под прикрытием
У многих из нас есть гаражи, но сколько на самом деле их используют? Хорошо, мы перефразируем это: сколько на самом деле хранят в них автомобили?
По мере того, как автомобили становятся крупнее и устойчивее к коррозии, большинство из них остается на подъездной дорожке или дороге, а гараж фактически становится продолжением чердака или садового сарая.
Что ж, считайте это своим оправданием для генеральной уборки. Парковка вашего автомобиля в гараже сохраняет его сухим, чистым и безопасным, снижая риск случайного повреждения, вандализма и кражи.
Это может даже сократить ваш страховой взнос. Если у вас нет гаража, подумайте о покупке качественного автомобильного чехла, особенно если вы оставляете машину на стоянке на длительное время.
10. Снизьте вес
Производители двигателей постоянно ищут способы снизить вес своих автомобилей, чтобы увеличить количество миль на галлон и выполнить требования по выбросам.
Таким образом, для вас имеет большой смысл свести к минимуму вес вашего автомобиля, где это возможно.
Наличие лишнего веса – верный способ снизить расход топлива вашего автомобиля. Вы также увеличите износ шин, тормозов и подвески.
Практическое решение – просто убрать из машины все ненужные предметы.
Начните с дверных карманов и перчаточного ящика, затем поищите под сиденьями какие-либо беспризорные игрушки или бутылки с напитками.
Перейдем к загрузке, уберите все, что вам не нужно.Только не забудьте оставить набор инструментов, домкрат и ключ стопорной гайки на случай возникновения чрезвычайной ситуации.
Также неплохо держать там аварийный комплект на тот случай, если вам не повезет, и вы сломаетесь.
Не храните в машине тяжелые грузы и незакрепленные предметы, когда они не требуются, и будьте особенно внимательны при упаковке машины для семейного отдыха или длительной поездки. И не забывайте снимать багажные полки и дуги с крыши, когда они вам больше не нужны, поскольку они значительно увеличивают сопротивление вашему автомобилю и увеличивают расход топлива.
Патруль RAC Крис Берджесс
11. Обеспечьте защиту вашего автомобиля от ржавчины
Современные автомобили очень устойчивы к ржавчине, но коррозия металла – убийца номер один автомобилей, построенных в 1990-х годах или ранее.
После того, как он затвердеет, многие ремонтные работы будут просто неэкономичными.
Если вы видите пятна ржавчины на своем автомобиле, не ждите, пока они появятся – по крайней мере, покройте открытые участки кузова краской для ретуши, прежде чем приступить к профессиональной покраске.
Нанесение камнеотражающей пленки на переднюю часть автомобиля может в первую очередь предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.
Вы также можете сделать шасси должным образом защищенным от ржавчины, что включает заполнение полостей воскообразным веществом, предназначенным для предотвращения проникновения воды.
Как и все советы здесь, это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.
12. Не поддавайтесь искушению модифицировать
Модификация автомобиля может сделать его менее надежным и сократить срок его службы.
Настройка двигателя на большую мощность создает дополнительную нагрузку на другие компоненты, включая тормоза, если в результате вы едете быстрее.
Более жесткая и спортивная подвеска также вызывает дополнительный износ шасси, подрамников и втулок.
Помните также, что деньги, потраченные на модификации, вероятно, не увеличат стоимость вашего автомобиля.
Действительно, часто бывает наоборот. Поскольку амортизация часто является самой большой статьей расходов, связанных с эксплуатацией автомобиля, снижение стоимости при перепродаже не следует воспринимать легкомысленно.
13. Избегайте езды по выбоинам и неровным дорогам.
Ямы наносят ущерб подвеске, шинам и выхлопной системе.
Острые кромки на дорогах в плохом состоянии могут привести к выпуклости боковины, отслоению протектора, а в некоторых случаях они также могут спустить шины. При проезде по воронкообразным ямам подвеска может смещаться и повредиться от ударов.
Более глубокие отверстия могут даже поцарапать каталитический нейтрализатор, что приведет к образованию отверстий и потере мощности.
По возможности лучше выбирать дороги с более гладким покрытием, чтобы избежать износа.
Узнайте, как сообщить о выбоине и потребовать возмещения ущерба.
14. Используйте тормоза, чтобы снизить скорость, а не переключать передачи на более низкую
Торможение двигателем или переключение передач для снижения скорости может повредить трансмиссию, особенно сцепление и трансмиссию.
Использование шестерен для торможения во время движения, особенно на высоких скоростях, может сократить срок службы вашего двигателя.Ущерб будет еще больше, если вы переключитесь на несколько понижающих передач.
Ваши педали тормоза – ваш лучший друг при предотвращении повреждения коробки передач и должны быть вашим первым портом захода при снижении скорости.
15. Следите за чистотой своей машины
Мы все знаем людей, которые никогда не моют свою машину (и, возможно, вы один из них!), Но поддерживать свою машину в чистоте – это не вопрос тщеславия: это может значительно продлить срок службы вашего автомобиля. жизнь тоже.
Песок попадает в движущиеся части и шасси, что приводит к ускоренному износу и коррозии.Птичий помет может испортить лакокрасочное покрытие, а зимняя дорожная соль особенно агрессивна (поэтому убедитесь, что вы знаете, что делать, если застряли за грунтовщиком!).
Автоматические автомойки имеют жесткие щетки, которые могут оставлять мелкие царапины, а также пропускать кусочки. В то время как ручная стирка или работа своими руками обычно намного тщательнее.
Перед тем, как приступить к более глубокой очистке, вам потребуется предварительное ополаскивание. Не забудьте использовать подходящий моющий раствор, а не жидкость для мытья посуды, прежде чем сушить автомобиль мягкой замшей.
Ежегодная полировка обеспечит слой защиты и предотвратит распространение ржавчины.
Также важно поддерживать чистоту салона автомобиля с помощью салфетки из микроволокна и удалять с ковриков грязь и крошки.
Использование защитного спрея для пластика приборной панели снижает вероятность появления трещин или обесцвечивания. Помогает также установка солнцезащитного козырька на лобовое стекло в ясные дни.
Узнайте больше о том, как помыть машину.
Звучит очевидно, но содержание автомобиля в чистоте и звук кузова помогут сохранить его состояние и ценность, когда дело доходит до продажи нового автомобиля.
Патруль RAC Крис Берджесс
16. Не кладите ногу на сцепление, а руку на рычаг переключения передач.
Некоторые водители склонны водить машину, опираясь ногой на педаль сцепления. При этом выжимной подшипник сцепления контактирует с крышкой сцепления, что приводит к ненужному трению. Со временем сцепление может преждевременно износиться.
Точно так же соблазнительно положить руку на рычаг переключения передач между переключениями передач, но это оказывает давление на вилку переключения и другие внутренние детали.Дополнительное трение ускоряет износ коробки передач.
Постарайтесь выработать привычку класть руку на руль и вместо этого ставить левую ногу где-нибудь в пространстве для ног.
17. Не заканчивайте топливо
Когда у вас заканчивается бензин, ваш топливный насос будет всасывать воздух, мусор и отложения, обнаруженные на дне топливного бака, в попытке привести ваш автомобиль в действие.
Нежелательные материалы могут засорить систему и, в конечном итоге, вызвать коррозию вашего насоса и фильтров, потенциально блокируя подачу топлива и препятствуя запуску вашего автомобиля.
Владельцам автомобилей с дизельным двигателем следует быть особенно осторожными при низком уровне топлива, поскольку мощные форсунки в их двигателях втягивают в систему большое количество воздуха, что может предотвратить опрокидывание двигателя.
Поддержание высокого уровня топлива поможет избежать дорогостоящих счетов за ремонт в будущем.
18. Не экономьте на деталях
Производители покрывают миллионы миль и тратят миллиарды на исследования и разработки, чтобы обеспечить максимальную надежность своих автомобилей.Так зачем ставить это под угрозу с помощью деталей «выкройки» некачественного качества только для того, чтобы сэкономить несколько фунтов?
Использование оригинальных запчастей действительно может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, так как ваш автомобиль будет оставаться в дороге. И когда речь идет, в частности, о классических автомобилях, использование оригинальных запчастей является ключом к будущей ценности.
Повышение качества вашего автомобиля также относится к используемым жидкостям.
Найдите моторное масло, рекомендованное в справочнике, и, особенно если у вас есть мощный автомобиль, которому необходимо топливо премиум-класса (например,грамм. супер неэтилированный), используйте его. Именно для этого был разработан и разработан автомобиль.
В RAC используются только качественные детали либо от оригинального производителя, либо эквивалентные запасные части, и мы рекомендуем вам делать то же самое, чтобы поддерживать ваш автомобиль в лучшем состоянии и поддерживать его стоимость.
RAC patrol Крис Берджесс
19. Немедленно проверьте сигнальные огни
Предупреждающие огни можно легко игнорировать, особенно когда кажется, что нет никакой разницы в характеристиках вашего автомобиля, когда они загораются.
Однако оставление проблем без внимания может означать преждевременное прекращение работы вашего автомобиля.
Световые индикаторы двигателя, тормозной системы и усилителя руля указывают на некоторые из наиболее серьезных неисправностей, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт или, что еще хуже, к небезопасной дорожной ситуации.
Несмотря на то, что проблемы с тормозом и рулевым управлением снижают ваш контроль над автомобилем, индикатор двигателя может загореться по ряду причин. Незакрепленная крышка заливной горловины или, что еще важнее, загрязненный каталитический нейтрализатор – все это помечается одним и тем же светом, и лучше всего сразу же обратиться к специалистам для проверки всего, в чем вы не уверены.
Доверьтесь гаражу, сертифицированному RAC, чтобы предложить надежное обслуживание.
Помните, что такой же бдительный подход к необычным автомобильным шумам также поможет пресечь проблемы в зародыше и может продлить срок службы вашего автомобиля на годы.
Следите за тем, что означают сигнальные лампы на приборной панели вашего автомобиля, с помощью нашего руководства.
20. Проводите простые и регулярные проверки
Один из самых эффективных способов продления срока службы вашего автомобиля – это также один из самых простых: регулярные проверки.
Список основных осмотров своими руками позволит выявить проблемы до того, как они перерастут в более дорогой счет за ремонт, и может помочь вам в первую очередь предотвратить возникающие осложнения.
Рекомендуем проверять их как можно чаще, возможно, каждые две недели:
топливо
масло
резина (шины и щетки стеклоочистителя)
охлаждающая жидкость
электрика
стеклоомыватель
двигатель воздушный фильтр
искра штекер (только бензиновые двигатели)
тормоза
кондиционер
интерьер
внешний вид
Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашим руководством по простому техническому обслуживанию автомобиля, которое вам обязательно нужно делать.
Если у вас срок ТО или если вы хотите зарезервировать автомобиль для полного обслуживания автомобиля, вы можете сделать заказ онлайн в местном гараже, утвержденном RAC.
Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят вам деньги
Управление автомобилем – дело не из дешевых, но есть несколько простых способов снизить свои расходы. Получите эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик.
10 привычек вождения, которые тайно портят ваш автомобиль
8.Установка педали акселератора на высокой передаче
Многие современные автомобили оснащены световым индикатором переключения передач, который сообщает вам, когда следует переключать передачу на более высокую или пониженную.
Обычно они устанавливаются для экономии, поэтому чаще всего вы будете сокращать смену, чтобы максимизировать эффективность.
Однако вам нужно следить за значком переключения на более низкую передачу или быть готовым переключиться на более низкую при необходимости.
Ускорение на низких оборотах или на слишком высокой передаче означает, что двигатель работает тяжелее, что создает ненужную нагрузку на двигатель.
Переключитесь на более низкую скорость и позвольте оборотам подняться, прежде чем повышать.
Это особенно важно при переноске тяжелых грузов или при подъеме на холмы.
7. Перегрузка вашего автомобиля
Современные автомобили предназначены для перевозки тяжелых грузов, но это не значит, что они не могут быть перегружены.
В руководстве пользователя часто указывается максимальный вес груза вашего автомобиля, что дает вам представление о том, сколько всего багажа вы должны взять с собой – упражнение, которое часто испытывают при переезде или длительном отпуске.
Чем больше вес, тем больше нагрузка на тормоза, подвеску и трансмиссию.
Также стоит отметить, что если оставить ненужные предметы, например клюшки для гольфа или спортивное снаряжение в багажнике автомобиля, это не приведет к увеличению нагрузки на детали вашего автомобиля, это повлияет на экономию топлива и, возможно, на выбросы выхлопных газов.
Поэтому всегда рекомендуется оставлять клюшки дома, когда они не нужны, и стараться путешествовать как можно легче.
ПОДРОБНЕЕ: Как сэкономить топливо – полное руководство
6.Переключение с привода на задний ход перед остановкой
Переключение с заднего на задний ход (и наоборот) в автомобиле, оснащенном автоматической коробкой передач, действительно плохо сказывается на трансмиссии.
Автоматическая коробка передач предназначена для переключения передач – оставьте тормоза для остановки.
Переключение передачи перед остановкой приведет к износу ремня трансмиссии, а не тормозных дисков и колодок, которые подлежат ремонту. Любые работы с АКПП будут трудозатратными, а значит, и дорогостоящими.
То же самое можно сказать и о хрусте передач в автомобиле с ручным управлением, поэтому рекомендуется полностью остановиться перед переключением на заднюю передачу (хотя большинство современных автомобилей в любом случае не позволяют переключаться без остановки).
ТАКЖЕ: Страхование водителей-учеников – от 2 часов до 5 месяцев
5. Наезд на выбоины и лежачие полицейские
Согласно отчетам, треть всех повреждений транспортных средств происходит в результате выбоин, поэтому эти ямы в дороге действительно лучше избегать.
Удар может вызвать коробление колес, комки в шине и трещины в сплавах, а также нарушить отслеживание и балансировку колес.
Конечно, некоторые выбоины трудно обнаружить, особенно в сырую погоду или ночью, но по возможности их следует избегать.
Точно так же движение по лежачему полицейскому без замедления может вызвать повреждение передней и задней части автомобиля, днища и, возможно, выхлопной системы.
БОЛЬШЕ СОВЕТОВ: Как подать иск о повреждении выбоины
Teen Driving | NHTSA
Тема
Факты о безопасности дорожного движения Сайт
NHTSA по вождению подростков содержит информацию о требованиях штата к водительским удостоверениям для подростков, а также идеи и ресурсы, которые помогут вам – родителям – сформулировать основные правила вместе с начинающим водителем, прежде чем вы отдадите ключи от машины.Здесь вы найдете подробную информацию о некоторых из наиболее распространенных проблем безопасности, которых следует избегать начинающим водителям-подросткам. Узнайте о последствиях незаконного употребления алкоголя несовершеннолетними, преимуществах использования ремней безопасности, растущей эпидемии отвлеченного вождения и многом другом.
Факторы риска
Ваш подросток видит водительские права как шаг к свободе, но вы не можете быть уверены, что ваш подросток готов к дороге. Одно можно сказать наверняка: подростки не готовы нести такой же уровень ответственности за управление автомобилем, как взрослые.Водители-подростки чаще попадают в аварии со смертельным исходом, в основном из-за своей незрелости, отсутствия навыков и опыта. Они ускоряются, совершают ошибки и легко отвлекаются, особенно если их друзья находятся в машине. Чтобы помочь подростку оставаться в безопасности за рулем, во всех 50 штатах и округе Колумбия действует трехступенчатая система лицензирования водителей (GDL), которая ограничивает дорожные ситуации с повышенным риском для начинающих водителей. Такой подход может снизить риск аварии вашего подростка на 50%.
Что ты умеешь?
Узнайте о законах вашего штата о GDL. Обратите внимание, что законы и ограничения могут отличаться от штата к штату. Ознакомление с ограничениями, налагаемыми на лицензию вашего подростка, может лучше помочь вам в обеспечении соблюдения этих законов. У вас есть возможность установить некоторые важные основные правила для вашего водителя-подростка. Ограничьте вождение в ночное время и пассажиров, запретите вождение при использовании телефона или других электронных устройств и требуйте постоянного использования ремня безопасности.
Поговорите со своим подростком об опасностях употребления наркотиков и алкоголя. Напомните им, что запрещено употреблять алкоголь в возрасте до 21 года, и это незаконно – и смертельно опасно – пить и садиться за руль. Если подросток моложе 21 года, его или ее концентрация алкоголя в крови (BAC) всегда должна быть на уровне 0,00, а не только ниже 0,08, что является допустимым пределом для водителей старше возраста 21 года.
Будьте хорошим примером для подражания. Помните, что ваш ребенок смотрит на вас как на водителя, поэтому практикуйте безопасное вождение самостоятельно. Выделите время, чтобы потренироваться в вождении с подростком.Это может быть отличным способом провести время вместе и позволить подростку улучшить некоторые базовые навыки вождения. Ваш подросток учится дома.
Не полагайтесь только на курсы водителей, чтобы научить вашего подростка водить машину. Помните, что обучение водителей следует использовать как часть системы GDL.
Итог:
У вас больше влияния на подростка, чем вы думаете. Подавайте хороший пример и с самого начала относитесь к их привычкам вождения и оставайтесь с ними на протяжении всего подросткового возраста.
ОТВЛЕЧЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ
Неопытность подростков за рулем делает их более склонными отвлекаться за рулем. Каждый третий подросток, отправивший сообщение, говорит, что сделал это во время вождения. Ваш подросток один из них? Исследования показали, что набор номера телефона во время вождения увеличивает риск аварии для подростка в шесть раз, а отправка текстовых сообщений во время вождения увеличивает риск в 23 раза. Разговор или текстовое сообщение по телефону отвлекают вашего подростка от вождения и значительно снижают его способность реагировать на дорожную опасность, происшествие или ненастную погоду.
Отвлечение внимания за рулем может принимать многие формы, помимо текстовых сообщений и разговоров по мобильному телефону. Многие подростки могут попытаться использовать свое время вождения, чтобы позавтракать или выпить кофе, нанести макияж или сменить радиостанцию. Многие подростки отвлекаются на добавление пассажиров в автомобиль. Любое отвлечение – опасное отвлечение. Отводить взгляд от дороги даже на пять секунд могло стоить жизни.
Что ты умеешь?
Поговорите со своим подростком о правилах и обязанностях, связанных с вождением.Поделитесь некоторыми историями и статистикой, касающимися водителей-подростков и отвлеченного вождения. Часто напоминайте подростку, что вождение – это навык, требующий от водителя полного внимания. Сообщения и телефонные звонки могут подождать до прибытия в пункт назначения.
Ознакомьтесь, , с законом о градуированных водительских удостоверениях вашего штата и обеспечьте соблюдение его руководящих принципов для вашего подростка. Узнайте, какие в вашем штате законы о вождении отвлеченных автомобилей; во многих штатах есть положения для начинающих водителей в законах об отвлеченном вождении.При необходимости создайте свои собственные правила. Ограничение количества пассажиров, которые может быть у вашего подростка, или количества часов, которое он может водить, – очень эффективный способ минимизировать отвлечение вашего водителя-подростка. Поговорите о последствиях отвлечения внимания за рулем и дайте себе и своему подростку понять, что в вашем штате предусмотрены штрафы за разговоры или текстовые сообщения по телефону во время вождения.
Установить последствия за отвлеченное вождение. Если ваш подросток нарушает установленное вами правило отвлечения внимания, рассмотрите возможность приостановить его права на вождение, еще больше ограничьте часы, в течение которых он может водить машину, или ограничьте количество мест, где он может водить машину.Родители также могут рассмотреть возможность ограничения доступа подростков к мобильным телефонам – наказание, которое в современном мире подростки могут рассматривать как серьезное последствие.
Подайте пример , следя за дорогой и держа руки на руле во время вождения. Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Чаще всего начинающие водители-подростки учатся, наблюдая за своими родителями.
Итог:
Глаза на дорогу, руки на руле.Все время.
ПАССАЖИРОВ
В исследовании, проанализированном Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), водители-подростки в два с половиной раза более склонны к одному или нескольким потенциально опасным видам поведения при вождении с одним сверстником-подростком по сравнению с водителями в одиночку. Согласно тому же исследованию, проанализированному NHTSA, вероятность того, что водители-подростки будут проявлять одно или несколько рискованных действий при поездке с несколькими пассажирами, увеличилась в три раза по сравнению с тем, когда они едут в одиночку.Фактически, исследования показывают, что риск аварии со смертельным исходом возрастает в прямой зависимости от количества подростков в машине.
Что ты умеешь?
Ознакомьтесь с законом о градуированных водительских удостоверениях (GDL) вашего штата и обеспечьте соблюдение его руководящих принципов для вашего подростка.
Установите свои собственные дополнительные правила и последствия. Определите последствия, которые вы будете применять, если ваш подросток не подчиняется государственным ограничениям GDL. Если в вашем штате нет ограничения на количество пассажиров, установите собственное правило, ограничивающее количество пассажиров в машине, и обеспечьте его соблюдение.
Итог:
Законы GDL большинства штатов ограничивают количество пассажиров, которые могут ездить в автомобиле, которым управляет подросток. Пассажиры отвлекают неопытного водителя-подростка, которому следует сосредоточиться только на дороге, что увеличивает вероятность аварии. Если в вашем штате нет ограничений для пассажиров (FL, IA, MS, SD и ND), установите с подростком правила, касающиеся того, кто может ездить с ним и сколько человек может одновременно находиться в машине. Убедитесь, что ваш подросток всегда следует установленным вами правилам.
СКОРОСТЬ
Превышение скорости – критическая проблема безопасности для подростков-водителей. В 2019 году это было причиной 27% ДТП со смертельным исходом, в которых участвовали водители легковых автомобилей-подростков (15-18 лет). Исследование, проведенное Губернаторской ассоциацией дорожной безопасности (GHSA), показало, что в период с 2000 по 2011 год подростки участвовали в дорожно-транспортных происшествиях. 19 447 ДТП, связанных с превышением скорости. Исследования естественного вождения также свидетельствуют о том, что скорость поведения подростков со временем увеличивается, возможно, по мере того, как они обретают уверенность в себе (Klauer et al., 2011; Simons-Morton et al., 2013). Подростки должны особенно внимательно относиться к своей скорости в ненастную погоду, когда им может потребоваться снизить скорость, или в других дорожных условиях, таких как остановки движения или извилистые дороги.
Что ты умеешь?
Примите участие: Подростки, за которыми внимательно наблюдают, склонны меньше двигаться. Возьмите на себя инициативу и сделайте больше для решения проблемы превышения скорости водителем-подростком и примите участие в процессе обучения вождению.
Будьте хорошим образцом для подражания: Никогда не торопитесь.Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Дети учатся, наблюдая за своими родителями.
Подождите, покупая подростку новую машину. : Согласно исследованию GHSA, когда подросток впервые получает водительские права, он или она с большей вероятностью будет ездить на собственном автомобиле, чем водить семейный седан. Если возможно, родителям следует выбирать более крупные и новые автомобили, а не высокопроизводительные.
Итог:
Соблюдайте все дорожные знаки.
Вождение в нетрезвом виде и наркотики
Напомните своему подростку, что употребление алкоголя несовершеннолетними является незаконным, а вождение автомобиля под воздействием вредных веществ, включая запрещенные, отпускаемые без рецепта и отпускаемые по рецепту лекарства, может иметь смертельные последствия. Распитие алкоголя в возрасте до 21 года запрещено законом во всех штатах – как в автомобиле, так и за его пределами. Законы об управлении транспортным средством в нетрезвом виде всегда строго соблюдаются, и во многих штатах действуют законы о нулевой терпимости, что означает, что в вашей системе не может быть никаких следов алкоголя или запрещенных наркотиков.Сообщите подростку: сотрудники правоохранительных органов смогут провести тест на эти вещества.
Покажи подростку мрачную статистику. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, подростки чаще, чем кто-либо другой, погибнут в результате аварии, связанной с алкоголем. Несмотря на то, что минимальный возраст употребления алкоголя в каждом штате составляет 21 год, данные показывают, что 16% водителей в возрасте от 15 до 18 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2019 году, употребляли алкоголь. Наркотики, кроме алкоголя, как запрещенные, так и отпускаемые по рецепту и без рецепта, могут повлиять на вождение вашего подростка, поэтому обязательно поговорите с ним о вождении и употреблении наркотиков.
Если ему посчастливится выжить в аварии в качестве водителя-инвалида, ваш подросток столкнется с последствиями нарушения закона. К ним относятся возможная поездка в тюрьму, потерю водительских прав и множество других расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки, другие штрафы и страховые взносы. Ваш подросток также может потерять академическое право, поступление в колледж и стипендию.
Поделитесь этим информационным бюллетенем об алкогольном вождении и вождении со своими подростками и убедитесь, что они знают о последствиях нарушения законов вашего штата о вождении в нетрезвом виде и в состоянии наркотического опьянения.
Что вы можете сделать:
Сообщите своему подростку , что употребление алкоголя несовершеннолетними, а также употребление запрещенных наркотиков, безрецептурных и рецептурных лекарств является незаконным и влечет за собой серьезные последствия. Вместе прочитайте о некоторых подростках, которые пострадали от алкоголя или наркотиков, и особенно о тех, кто погиб из-за плохого вождения. Подростки часто лучше относятся к другим подросткам.
Никогда не давайте алкоголь подросткам . Сделайте свой вклад, чтобы предотвратить доступ вашего подростка к алкоголю.К сожалению, некоторые родители считают, что давать подросткам алкоголь – это нормально. Не делай этого – это незаконно. Родители, поставляющие алкоголь подросткам или помогающие несовершеннолетним приобретать или употреблять алкоголь, сталкиваются с тюремным заключением, потерей водительских прав и серьезными штрафами. Помните: для лиц младше 21 года предел BAC не равен 0,08, а равен нулю.
Скажите подростку, что вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения также запрещено законом. Употребление наркотиков может повлиять на их способность безопасно управлять транспортным средством. Сюда входят запрещенные препараты, многие лекарства, прописанные им или кем-то другим врачом, а также некоторые лекарства, отпускаемые без рецепта.Расскажите детям о законах о нулевой терпимости, которые запрещают водить машину с любым измеримым количеством определенных наркотиков в организме.
Напомните своему подростку , что никогда не безопасно ездить в машине с кем-то, кто употреблял алкоголь или наркотики. Если есть даже подозрение на употребление алкоголя или наркотиков, подростку следует немедленно отказаться от поездки. Сообщите подростку, что он может позвонить вам или другому взрослому, которому вы доверяете, чтобы безопасно добраться домой, если в этом возникнет необходимость.
Проясните последствия. Напомните своим подросткам, что они сталкиваются со взрослыми последствиями вождения после употребления алкоголя или наркотиков. Убедитесь, что ваши подростки знают, что если они нарушат законы об употреблении алкоголя несовершеннолетними, им грозит поездка в тюрьму, потеря водительских прав и десятки непредвиденных расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки и другие штрафы. Напомните им о дополнительном смущении и унижении при аресте. Осуждение за вождение в нетрезвом виде или в состоянии наркотического опьянения может даже поставить под угрозу академическое право на учебу, поступление в колледж, присуждение стипендии и многое другое.
Итог:
Поговорите со своим подростком об употреблении алкоголя и наркотиков, а также о вождении. Установите правило, запрещающее употребление алкоголя и наркотиков, установите последствия и обеспечьте их соблюдение. Напомните своему подростку никогда не кататься с кем-то, кто пил или употреблял наркотики. Убедитесь, что он или она понимают, что вы всегда их заберете, независимо от времени и места.
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
К сожалению, самый низкий уровень использования ремней безопасности среди водителей-подростков. Фактически, большинство подростков, попавших в аварию со смертельным исходом, расстегнуты.В 2019 году 45% погибших водителей-подростков были отстегнуты. Еще более тревожным является то, что когда водитель-подросток, участвовавший в аварии, был отстегнут, девять из 10 погибших пассажиров также были расстегнуты. Когда подростки начинают водить машину и постепенно обретают независимость, они не всегда принимают самые разумные решения в отношении своей безопасности. Они могут думать, что они непобедимы, что им не нужны ремни безопасности. У них может быть ложное представление о том, что они имеют право выбирать, пристегиваться или нет.
Что ты умеешь?
Дайте им знать: Это не только нарушение закона, но и одно из самых простых и эффективных действий по снижению шансов смерти или травм в результате аварии.Помогите своему подростку понять, почему ремни безопасности так важны (что наиболее важно, потому что ремни безопасности предотвращают выброс из транспортного средства) и что их необходимо носить на переднем и заднем сиденьях, каждую поездку, каждый раз. Поговорите со своим подростком о законах о ремнях безопасности в вашем штате. Скажите подростку, что ездить в отстегнутой машине опасно и безрассудно. Сообщите им о последствиях отказа от пристегивания ремней: билеты, потеря водительских прав, травмы или даже смерть в случае аварии.
Подайте пример: Одна из лучших вещей, которые вы можете делать как родитель и образец для подражания – всегда пристегивать ремень безопасности в машине.Дети, которые растут, наблюдая, как пристегиваются их родители, с большей вероятностью пристегнутся, когда станут водителями. И, прежде чем съехать с подъездной дорожки, убедитесь, что все пассажиры пристегнуты, чтобы еще больше убедить вашего подростка в важности пристегивания.
Напомнить им: Это не разовая беседа, это постоянное усилие. Часто спрашивайте своего подростка о том, как пристегнуть ремень безопасности, и время от времени давайте ему простые напоминания. Такая простая вещь, как стикер в машине, может быть полезным визуальным напоминанием вашему водителю-подростку.Ваш подросток должен пристегиваться каждую поездку, как водитель, как пассажир, на переднем и заднем сиденьях.
Итог:
Чтобы пристегнуться, нужно всего несколько секунд, но это может иметь значение на всю жизнь.
Сонное вождение
В наши дни подростки заняты как никогда: учеба, внеклассные занятия, работа с частичной занятостью и времяпрепровождение с друзьями – вот длинный список того, чем они занимаются, чтобы заполнить свое время.Однако, выполняя все эти действия, подростки склонны идти на компромисс в одном очень важном вопросе – сне. Это опасная привычка, которая может привести к вождению в сонном состоянии. Фактически, в 2019 году сонное вождение унесло жизни 697 человек, а некоторые исследования даже предполагают, что сонливость могла быть причиной более чем 10-20 процентов ДТП со смертельным исходом или травмами.
Сонное вождение – это больше, чем просто засыпание. Это влияет на бдительность водителя, внимание, время реакции, способность суждения и принятия решений.Среди тех, кто подвержен более высокому риску аварии из-за вождения в сонливом состоянии, есть водители в возрасте 17-23 лет и те, кто спит менее шести часов в сутки, ездит по сельским дорогам или ездит с полуночи до 6 утра. Убедитесь, что ваш подросток крепкого ночного сна, а также строго контролируйте и ограничивайте их вождение в ночное время в соответствии с законом вашего штата о GDL. Друзья, пассажиры и другие водители вашего подростка будут благодарить их за безопасное вождение.
Что ты умеешь?
Для борьбы с сонливым вождением родители должны следить за тем, чтобы их подростки выспались ночью, установив и обеспечив регулярное время отхода ко сну, а также ограничив использование электронных устройств перед сном.Хорошо задокументировано, что подростки в среднем слишком мало спят на регулярной основе, и это может поставить под угрозу их способность безопасно и эффективно управлять автомобилем. Недостаток сна также может повлиять на их успеваемость в классе и во время внеклассных занятий.
Итог:
Убедитесь, что ваш ребенок выспался, чтобы он мог управлять автомобилем как можно безопаснее.
4 главных причины, по которым ваш автомобиль не едет плавно
Правильно настроенный и обслуживаемый автомобиль будет довольно легко скользить по ухабам, выбоинам и неровностям дороги.Однако в некоторых случаях у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с плавным движением по разным дорогам.
Если ваша машина начала наезжать на грунтовые дороги или дергает вас, когда вы проезжаете лежачие полицейские и выбоины, это может быть гораздо больше, чем просто неудобство. Если ваша машина едет не плавно, это может быть признаком гораздо более серьезной механической проблемы – и вам следует немедленно доставить ее в службу Ride Time.
Каковы некоторые возможные причины, по которым ваша машина может ехать в неровностях? Давайте посмотрим на X основных причин, из-за которых возникает эта проблема!
1.Проблемы с шинами
Проблемы с шинами на самом деле являются причиной № 1 вибрации автомобиля и «неровной езды». Когда дело доходит до плавности хода, о шинах часто забывают. Причин может быть несколько:
Шины необходимо повернуть и сбалансировать. Если вы замечаете вибрацию рулевого колеса, скорее всего, это причина вашей неровной езды. Если ваши шины недавно не вращались и не балансировались, они могут изнашиваться неравномерно, и это может привести к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в сторону или подпрыгивать при преодолении препятствий.
Шины изношены неравномерно – если шины изношены неравномерно, плавность хода не будет. Лучший способ предотвратить это – регулярная шестимесячная смена шин.
Низкое давление в шинах (или высокое давление в шинах). Низкое давление в шинах может привести к тому, что шины будут казаться «мокрыми» и невосприимчивыми, в то время как из-за высокого давления в шинах даже небольшие неровности могут казаться гигантскими выбоинами или лежачими полицейскими. Как низкое, так и высокое давление в шинах могут вызвать преждевременный износ и деформацию шин.Избегайте переполнения или недостаточного заполнения шин – проверяйте руководство вашего водителя на предмет правильного PSI и проверяйте, чтобы они были заполнены должным образом каждые 2-3 недели.
2. Проблемы с подвеской
Подвеска – это то, что поглощает большую часть ударов дорожных препятствий и удерживает ваши шины в контакте с дорогой. Проблемы с подвеской – еще одна частая причина «неровной езды».
Общие индикаторы проблем с подвеской включают:
Автомобиль сильно наклоняется в сторону
Вы подпрыгиваете вверх и вниз несколько раз после наезда на выбоину или неровность
Вы чувствуете «тряску» при движении по ухабу
Вы видите красная жидкость под автомобилем, когда он припаркован.

Со временем пружины и штанги подвески, из которых состоит подвеска, могут выйти из строя.Это особенно часто случается, если вы едете по неровной местности, например, по грунтовым дорогам или через большие препятствия. Скорее всего, вам потребуется профессиональная оценка и ремонт от Ride Time.
3. Повреждение или изгиб оси
Ось – это длинный центральный вал, который соединяет ваши колеса с трансмиссией и передает на них мощность. Оси могут быть повреждены из-за таких вещей, как проезд через большие препятствия – например, случайное падение на бордюр – или выезд из выбоин и лежачих полицейских на высокой скорости.

Если ось слегка изогнется, это может привести к раскачиванию вашего автомобиля из-за неравномерного вращения шин. Вибрация и ощущение «урчания» – обычное явление – даже на низких скоростях – если у вас проблемы с осью.
Некоторые оси можно согнуть, но при значительном изгибе может потребоваться полная замена оси, что может оказаться довольно дорогостоящим.
4. Пропуски зажигания в двигателе
Иногда вибрации действительно могут исходить от двигателя. Обычно это происходит из-за того, что в двигателе отсутствует надлежащая кислородно-топливная смесь, или свечи зажигания выходят из строя.