Машина не едет при нажатии на педаль: Почему при нажатии на газ обороты поднимаются, а автомобиль не едет?

Содержание

Проблемы с DSG7 прошу помощи!

06.02.2012, 19:13 #1

Проблемы с DSG7 прошу помощи!
Всем Доброго времени суток. Сразу начну излагать.
Во общем дело в следующем:
При старте на зеленый свет светофора и (естественно) нажатии на педаль газа ощутил что машина не едет, то есть обороты двигателя растут а она как катилось на холостом ходу в положении D так и катиться все это происходит в течении 2-3 секунд после чего нормальное здоровое ускорение. Особого значения не придал но вот буквально позавчера при подъеме на скорости 5-10 км/ч в небольшую гору присыпанную снегом не меняя положение педали газа машина вдруг! покатилась назад, я естественно сразу же среагировал нажатием на педаль тормоза, после этого спокойно поднялся на гору без проблем больше такого не повторялось но сомнения не дают спать спокойно поэтому вопрос к вам Дорогие Форумчане может быть кто нибудь сталкивался и знает в чем причина буду очень признателен. Спасибо.
Яков.

Ответить с цитированием
06.02.2012, 19:23 #2

Привет, какой пробег авто, как эксплуатировал коробку в пробках.
VW TIGUAN 2.0 TSI, White, S&S, Sochi Edition+.
Жопа – это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.

Ответить с цитированием
06.02.2012, 19:26 #3

На диагностику к дилеру, очень похоже на износ сцепления (по личному опыту, замена на 15 тыс. )
Белка REVO st.1 DSGовина

Ответить с цитированием
06.02.2012, 19:30 #4

пробег 3 тыс.!

Ответить с цитированием
06.02.2012, 19:33 #5

Тогда езди, а на 1 ТО пусть продиагностируют. У меня тоже все начиналось с малого – сначала обороты подскакивали по тахометру а ускорения “0”, потом вибрация на 2 в пробках, и в итоге замена сцепы.
Белка REVO st. 1 DSGовина

Ответить с цитированием
06.02.2012, 20:30 #6

Что то очень быстро сломалась. Что то здесь не так.

VW TIGUAN 2.0 TSI, White, S&S, Sochi Edition+.
Жопа – это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.

Ответить с цитированием
07.02.2012, 09:19 #7

ну если Яков ниче не курил в своем крае, то размыкание сцепы на газу, совсем не похоже на износ, скорее сбой работы мехатроника. Еще бы диагностика че-нить выдала (благо у нас диагностику коробки по гарантии делают)

Ответить с цитированием
07.02.2012, 10:47 #8

Это скорее всего мехатроник.
Моя история. Ехал в порбке, при повороте и наборе скорости, машина стала ехать рывками, на табло где указывается скорость пореременно стало загоратся пол.D-Ключ.После остановки и перезапуска двигателя вкл. D ситуация не изменилась, затем вкл. R поехал немного назад,затем вкл.D и машина поехала,загорелся check.Приехал домой позвонил ОД заказал эвакуатор,отвез.Итог после всяких диагностик, проверок замена мехатроника по горантии.Срок ожидания месяц.В России их нет надо заказывать в Германии. А если это было сцепление,то просто,были бы рывки при переключении передач.

Ответить с цитированием
07.02.2012, 10:53 #9

Сообщение от Arkadiy_82
ну если Яков ниче не курил в своем крае….
А я б к дилеру съездил, может и правда брак какой.

Ответить с цитированием
07.02.2012, 11:21 #10

Сообщение от Яков
Всем Доброго времени суток.

Сразу начну излагать.
Во общем дело в следующем:
При старте на зеленый свет светофора и (естественно) нажатии на педаль газа ощутил что машина не едет, то есть обороты двигателя растут а она как катилось на холостом ходу в положении D так и катиться все это происходит в течении 2-3 секунд после чего нормальное здоровое ускорение. Особого значения не придал но вот буквально позавчера при подъеме на скорости 5-10 км/ч в небольшую гору присыпанную снегом не меняя положение педали газа машина вдруг! покатилась назад, я естественно сразу же среагировал нажатием на педаль тормоза, после этого спокойно поднялся на гору без проблем больше такого не повторялось но сомнения не дают спать спокойно поэтому вопрос к вам Дорогие Форумчане может быть кто нибудь сталкивался и знает в чем причина буду очень признателен. Спасибо.
Яков.
На замену мехатроника 100%, скорее всего не срабатывает электрогидравлический клапан.

Ответить с цитированием

Падение оборотов при нажатии газа

FlyDragon

Наш человек

1 Февраль 2012

Приветствую всех.
Недавно заметил что иногда возникает такая проблема: при трогании с места при отпускании педали тормоза машина начинает нормально ехать, а при нажатии на педаль газа обороты падают до примерно 700-800 и машина замедляется. Отпустив педаль газа снова происходит ускорение и обороты поднимаются до 900-1000, нажатие педали газа снова приводит сначала к небольшому ускорению и снова обороты падают и машину как будто кто-то держит сзади.

1 Февраль 2012

1 Февраль 2012

Ее и не будет (в смысле ошибки), обрыва датчика ведь нет (диагностируется или обрыв или замыкание). Ошибок никаких не будет, поскольку для мозгов ситуация выглядит как будто Вы нажимаете(отпускаете) педаль. Просто двигатель начнет жить своей, одному ему понятной жизнью. Когда захочет – наберет обороты, когда захочет сбросит…
PS. Данная ситуация обусловлена «шумом» самого датчика. «Шумит» контакт между бегунком и резистивной дорожкой этого датчика. Причин может быть много: ослаб контакт бегунка с дорожкой, протерлась (не порвалась!) сама дорожка, налипание пыли и технологической смазки на бегуноке и как следствие ухудшение контакта и т.д. Это ведь обычный переменный резистор, со всеми свойственными ему недостатками.
Радость была не долгой. На следующий день, правда к вечеру, датчик снова начал парить мозг.
Правда я научился временно возвращать его к жизни методом кратковременного глушения двигателя.
Заглушил, завел – снова вроде не глючит.
На следующий день по ходу движения снова стал парить мозг. В пробке заглушил движок, завел – тоже вроде глюк пропал.
Когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу, т. достаточно для подачи мощности на колеса. Из-за этого ваш автомобиль движется вперед, когда вы отпускаете педаль тормоза на любой передаче вперед, и назад, если на передаче заднего хода.
Большинство новых автомобилей двигаются без нажатия на педаль газа, но не все. Полезность автомобилей, движущихся без нажатия на педаль газа, побудила большинство производителей автомобилей внедрить эту функцию в новые автомобили.
Тем не менее, для большинства новых автомобилей, которые этого не делают, производители устанавливают определенные настройки, которые владельцы автомобилей могут активировать или деактивировать, чтобы заставить их двигаться без педали газа.
Движение без нажатия на педаль газа чаще всего встречается в новых автомобилях с автоматической коробкой передач. Это потому, что большинство автомобилей с механической коробкой передач не двигаются таким образом, если их не заставляют водители.
Новые автомобили, которые двигаются без нажатия на педаль газа, не только облегчают водителям маневрирование в пробках, но и дают им возможность отдыхать. Это потому, что им не нужно качаться между педалью газа и тормозом, что делает вождение в пробках с частыми остановками напряженным.
Чтобы узнать, какие новые автомобили двигаются без нажатия на педаль газа, вам может потребоваться проконсультироваться с продавцом автомобилей, прежде чем приобретать их. Однако люди, которым не нравится эта функция в их автомобилях, могут рассмотреть автомобили с механической коробкой передач.
Многие автомобили останавливаются, когда вы не трогаете педали, особенно автомобили с механической коробкой передач. В автомобилях с механической коробкой передач в противном случае используется сцепление, и передача требует, чтобы водитель переключал ее для движения.
Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют гидротрансформаторы, которые соединяют двигатель и трансмиссию и заставляют их двигаться без нажатия на педаль газа, когда автомобиль стоит на холостом ходу.
Однако некоторые автомобили с автоматической и механической коробкой передач имеют определенные функции, которые позволяют им стоять на месте, не касаясь педалей. В зависимости от модели автомобиля этой функцией может быть автоматическое удержание, автоматическое удержание тормоза или блокировка тормоза.
Все они предназначены для удержания автомобиля на месте, не касаясь педалей, когда водители активируют их. Однако, в то время как большинство автомобилей с автоматической коробкой передач зависят от функции автоматического удержания, многие автомобили с механической коробкой передач этого не делают.
При активации функция автоматического удержания будет удерживать автомобиль, сохраняя последнее тормозное давление, примененное водителем, до тех пор, пока водитель не нажмет на газ в автомобилях с автоматической коробкой передач. Водители могут активировать функцию автоматического удержания на центральной консоли большинства автомобилей с автоматической коробкой передач, в которых она есть.
При использовании обратите внимание, что в то время как некоторые автомобили автоматически отключают автоматическое удержание, когда водитель нажимает на педаль, другие требуют, чтобы водители выключали его, когда они закончили использовать его.
Хотя автомобили, которые стоят на месте, особенно автомобили с автоматической коробкой передач, не часто встречаются, не нажимая педаль газа, вы можете рассмотреть автомобили с автоматической коробкой передач, которые оснащены функциями автоматического удержания.
Машины с механической коробкой передач движутся вперед без нажатых педалей, но водителям придется их заставлять. Однако в большинстве случаев автомобили с механической коробкой передач не только двигаются вперед, но и могут проехать определенные километры, не нажимая на педаль.
Чтобы проехать мили, не нажимая педаль газа в автомобиле с механической коробкой передач, водители должны убедиться, что они едут по ровной дороге, а не по склону или спуску, иначе автомобиль может не двигаться. Кроме того, автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы водитель отпускал сцепление как можно медленнее, когда он едет с первой передачи.
Машина начнет двигаться вперед, но медленно. После этого они могут снять ноги со сцепления, и машина продолжит движение, но с меньшей скоростью. Автомобили с механической коробкой передач могут проехать несколько миль с такой скоростью, если водителю не нравится медленная езда.
Повышение передачи в зависимости от характеристик вашего автомобиля может произойти во время вождения. Однако не отпускайте сцепление слишком быстро после запуска автомобиля, так как это может привести к его остановке.
Тем не менее, некоторые автомобили с механической коробкой передач также продвигаются вперед с использованием автоматического удержания, которое водители могут включать и выключать во время движения. Однако эта функция не применяется при движении на большие расстояния, но водители могут использовать ее в пробках.
Чтобы двигаться, не касаясь педалей, большинство автомобилей с автоматической коробкой передач требуют, чтобы водители запускали двигатель, одновременно нажимая на педаль тормоза. Затем переключитесь на движение и отключите стояночный тормоз.
Автоматические автомобили движутся с разной скоростью при медленном движении в зависимости от автомобиля и дороги. Однако движение без нажатия на педали помогает водителям легко маневрировать и легко двигаться, если они окажутся в пробке.
Хотя функция автоматического удержания не является обычной функцией во многих автомобилях, производители автомобилей теперь включают ее в свои автомобили с автоматической коробкой передач, поэтому они не двигаются, пока водитель не нажмет на них. педаль.
Также обратите внимание, что большинство автомобилей с автоматической коробкой передач двигаются только тогда, когда водители касаются педалей, потому что у них есть функция автоматического удержания, которую водители могут активировать и деактивировать в соответствии со своими потребностями. Этот список содержит некоторые автомобили с автоматической коробкой передач, которые имеют эту функцию. Среди них:
Двигатель
– Продолжает ли автомобиль двигаться, если не нажимать ни акселератор, ни тормоз?
Управляет ли педаль акселератора и обеспечивает ли он подачу газа через двигатель? Чем сильнее я нажимаю, тем больше газа поступает и тем выше обороты двигателя. Верна ли моя ментальная модель? Кроме того, если это так, означает ли это, что если я не нажму на педаль акселератора, газ не будет поступать и двигатель не будет вращаться (если только он не вращался из-за инерции)?
Традиционно на полностью механических автомобилях (без компьютера, управляющего впрыском топлива) акселератор управляет подачей воздуха, а воздухозаборник подачей топлива. Но да, косвенно он контролирует расход топлива. Обороты не обязательно идут быстрее, это зависит от нагрузки, а двигателю может просто не хватить мощности для увеличения оборотов (может на слишком крутом уклоне, может ветер слишком быстрый относительно машины, может машина на МКПП в неправильная передача и т.д.). Наконец, не нажато не означает отсутствие впуска воздуха/топлива, а лишь слегка, чтобы двигатель работал без нагрузки, поэтому двигатель должен работать без нажатия педали акселератора.
Предположим, что во время движения со скоростью 50 км/ч я убираю ногу с педали акселератора и не нажимаю на тормоз. Означает ли это, что двигатель какое-то время еще будет вращаться (из-за инерции), и автомобиль проедет какое-то расстояние (может быть, даже несколько миль), прежде чем в конце концов остановится? Это похоже на то, когда я перестаю крутить педали во время езды на велосипеде?
Нет, далеко не так (и я считаю, что именно здесь мой ответ больше всего отличается от других). Двигатель может выдавать мощность, а может потреблять мощность. Если вы отпустите акселератор на скорости, двигатель не будет производить достаточную мощность для поддержания оборотов, поэтому он перенесет нагрузку по инерции автомобиля назад (от колес -> трансмиссия -> двигатель) и будет активно тянуть автомобиль, иногда сильно (в ручной машине вы можете управлять им в определенной степени). Это то, что называется торможением двигателем и обычно рекомендуется при длительном спуске.
Что произойдет, если я одновременно нажму педаль газа и педаль тормоза? Когда один пытается сдвинуть машину с места, а другой сопротивляется, не будут ли какие-то детали тереться друг о друга внутри, что в конечном итоге приведет к повреждению деталей, может быть, даже к аварии? Не хочу пробовать это, просто хочу знать, что происходит в этом случае. Или машина как-то достаточно умна, чтобы двигатель не крутился при нажатии на педаль тормоза?
Как сказано в комментариях, автомобильный компьютер (вероятно) попытается предотвратить повреждение вашего автомобиля. Но в каждом автомобиле есть соединительный механизм между двигателем и трансмиссией. Это либо сцепление (в автомобилях с механической коробкой передач), либо управляемое компьютером сцепление и/или преобразователь крутящего момента (в автомобилях с автоматической коробкой передач). Так вот, если есть только сцепление, и оно включено, то что-то в системе (двигатель <-> сцепление <-> трансмиссия <-> тормоза) должно поддаваться. Часто двигатель глохнет (и есть небольшой шанс что-то сломать). Если сцепление частично включено, оно примет удар и сгорит (и вы почувствуете его запах). При полном отключении связь между двигателем и трансмиссией отсутствует, поэтому двигатель может работать свободно и очень быстро разгоняется без нагрузки (возможно, двигатель поврежден, если компьютер слишком долго не ограничивает число оборотов в минуту).