Машина дергается после заправки: После заправки бензином двигатель дергается. Как понять, что вы используете плохой бензин. Влияет ли на давление масла если течет сальник ВАЗ

Содержание

В Сызрани машины задергались после заправки на АЗС

В Сызрани машины задергались после заправки на АЗС


Автомобилисты гадают: побывал ли «левак» в бензобаке?

Водитель из Сызрани Алексей Ф. сообщил о странном поведении своего автомобиля, заправленного 95-м бензином на одной из АЗС Сызрани.

– Заправился сегодня на Татнефти. Машина стала дергаться при разгоне, только от заправки отъехал, и началось. Сколько заправлялся и первый раз такое тут. Кто заправлялся 95-ым сегодня, как оно? – обратился Алексей к горожанам.

Его пост, опубликованный в социальной сети, нашел множество откликов от автомобилистов. Большинство из них сообщили, что раньше не испытывали подобных проблем у авторитетной компании. Но Алексей оказался не единственным, у кого задергалась машина.

– Вчера заправился вечером, сегодня дергаться замучался! Тоже первый раз так от Татнефти, – рассказал Дмитрий Евгеньевич из Сызрани.

Опытные водители отметили, что заправленный бензин не сразу попадает в двигатель, поэтому дергаться сразу после заправки машина могла по другой причине.

Среди них предположили попадание воздуха в насосе и повреждение форсунки, а также загрязнение сетки в бензобаке.

– Перед заправкой топливом я обычно спрашиваю: давно ли бы слив топлива? Хотя в принципе танки на АЗС новые, свечи чистые, – выразил мнение многих сызранец Максим Елисеев.

Отметим, что по данным Минпромторга, фальсификат бензина марки А-92, выявляется по России в каждом 7 случае из 60 контрольных закупок. Эксперты предупреждают: чтобы обезопасить себя от некачественного топлива следует обращать внимание на информацию для потребителей, размещенную на АЗС и в кассовых чеках. Помнить, что продавец по требованию клиента обязан предъявить копию документа о качестве топлива.

20:52, 13 Января 2020 года, понедельник / 6394 / ОБЩЕСТВО

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ



ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ В РУБРИКЕ “ОБЩЕСТВО”






Что делать, если заправился плохим бензином :: Autonews

Фото: Global Look Press

Заправка плохим бензином или некачественным дизелем – это всегда опасно. Такое топливо может нарушить работу двигателя и основных систем автомобиля. Эту проблему можно определить по повышенному расходу бензина или дизеля, снижению мощности мотора, а также если машина постоянно глохнет. Разбираемся, как быть в такой ситуации.

Как понять, что бензин плохой

Большое количество свинца, ацетона, металлосодержащих присадок, воды и других лишних примесей в бензине и дизельном топливе может стать причиной быстрой поломки даже нового мотора. Залитый некачественный бензин может проявить себя не сразу — все зависит от уровня топлива в баке. Бывают ситуации, что двигатель глохнет практически мгновенно после посещения АЗС. А иногда плохой продукт добирается до топливопровода только после 20-30 километров. И уже потом мотор начинает троить и отказывается заводиться.

В таких случаях водители не сразу связывают возникшие проблемы двигателя с качеством топлива. Автомобилисты теряют чеки, забывают, где заправлялись в последнее время. Когда экспертиза вскрывает причины, может оказаться уже поздно. Поэтому одно из главных правил автовладельца — всегда хранить чеки с заправок. Так будет проще предъявить претензии АЗС в случае проблем.

Что делать, если мотор сломался из-за плохого топлива

Если мотор начал вести себя странно, не набирает обороты, слышен металлический стук — немедленно прекращайте движение. Чем меньше двигатель проработает на плохом бензине или дизеле, тем лучше. Если вы заправлялись недавно, немедленно возвращайтесь на АЗС и сообщите о проблеме. Также позвоните на горячую линию топливной компании. Сообщите время, количество залитого топлива, номер станции, которой вы пользовались.

Руководство автозаправки должно обеспечить вызов эксперта лицензированной лаборатории, который возьмет пробы топлива из колонки АЗС и из бака вашего автомобиля. Забор продукта должен обязательно проходить в присутствии представителя заправки и свидетелей. У крупных топливных брендов в распоряжении обычно есть собственные передвижные лаборатории.

Анализ с их помощью можно провести очень быстро — в течение 15–20 минут. Если бензин окажется некачественным, стоимость ремонта должна возмещать сама заправка.

Как пожаловаться на АЗС

«Автомобилист заправился на АЗС, там ему продали товар — топливо. Если оно некачественное, вступает в силу действие закона «О защите прав потребителей, — объяснил автоюрист Александр Кравченко. — Уведомить АЗС о проблеме нужно как можно скорее. Также параллельно стоит направить жалобу в Росстандарт, который занимается проверкой работы заправок. Так шансы выявить некачественное топливо будут выше. Если технический эксперт в дилерском центре выявит проблему с двигателем именно из-за топлива, вы должны получить на руки экспертизу с этими выводами. На ее основе нужно отправить претензию в адрес заправочной стации. К ней приложить счет на оплату работ по ремонту или квитанции об оплате, если ремонт уже выполнен. И потребовать в течение десяти дней возместить все убытки, связанные с починкой.

Претензию нужно обязательно отправлять с отметкой о получении».

Заправка может согласиться с доводами автомобилиста и урегулировать конфликт в досудебном порядке, чтобы история не получила огласки. Но есть шанс получить отказ — тогда следует обращаться в суд. Водителю придется подтвердить, что он заправлялся на этой АЗС: нужно будет предъявить чеки, имеющиеся экспертизы. Возможно, в соцсетях получится найти других водителей, которые пользовались этой же АЗС и попали в такую же ситуацию.

Если чек потерян, ищите свидетелей или попробуйте получить записи с видеокамер, на которых виден процесс заправки. Суд обязательно назначит проведение новой экспертизы двигателя. Если автомобилист сможет доказать факт продажи ему некачественного топлива, АЗС придется компенсировать все расходы, включая стоимость ремонта и экспертиз.

Юристы предупреждают: иногда поломки могут быть связаны не с плохим бензином, а с самим двигателем. А если проблема проявилась давно, на АЗС уже могли залить всю неудачную партию топлива по другим автомобилям. Тогда выявить некачественный бензин при помощи проверки может не получиться. В таком случае стоимость судебной экспертизы и ремонт двигателя придется оплачивать самому водителю.

Что делать если залил плохой бензин?

К такому факту, как некачественный бензин, мы относимся уже совершенно спокойно, потому что по-настоящему хорошее топливо – это редкость. Тем не менее, наши машины уже приспособились к таким условиям. Однако есть много АЗС, продающих бензин вообще отвратительного качества, на котором автомобиль даже не может работать. Статья посвящена рекомендациям, как избавиться от некачественного бензина, если по какой-либо причине он попал в бак вашего авто.

Признаки некачественного бензина

Все  «прелести» плохого бензина вы ощутите буквально через несколько минут после заправки, когда топливо начнет подаваться в цилиндры двигателя. Симптомы плохого бензина будут одинаковы для всех автомобилей. Главные черты, по которым вы поймёте, что залили плохой бензин – это падение мощности и нестабильная работа двигателя.

Как действовать, если залил некачественный бензин?

Если вы заметили проблемы в работе двигателя автомобиля, если резко упала мощность или начали падать обороты, необходимо остановиться, так как дальнейшая работа мотора может привести к необратимым последствиям. Мы уже упоминали, что некачественное топливо даст о себе знать через несколько минут после запуска двигателя, поэтому вполне можно предположить, что от заправки вы далеко не уехали.

Если вы привыкли отстаивать свои права, то можете вернуться на АЗС и потребовать проведения независимого исследовании состава бензина. В случае если экспертиза подтвердит низкое качество топлива, АЗС будет обязана возместить вам ущерб. Однако этот процесс может затянуться на очень  длительное время.

Что касается восстановления автомобиля, то первым делом необходимо что-то сделать с низкокачественным бензином. Здесь можно пойти  несколькими вариантами:

  1. Слить бензин из бака, промыть его и топливную систему, затем залить новое топливо высокого качества, чтобы наладить работу системы;

2.      Некоторые специалисты советуют разбавить низкокачественный  бензин более качественным топливом, но такой метод не даст необходимого результата, разве что, вы залили плохого бензина совсем немного.

3.     В плохой бензин можно добавить активатор топлива, но этот способ действенен в соотношении 50/50. Если бензин просто обладает низким октановым числом, то активатор поможет, а вот если в нём содержатся грубые примеси – грязь, мазут или ещё что-то, то рассчитывать на помощь присадки не стоит.

 

Поэтому если вы хотите устранить проблему насовсем, плохой бензин нужно только сливать. Кроме всего прочего, в ближайшее время советуем вам обратиться в автосервис, потому что нет гарантий, что за короткое время работы двигателя на плохом бензине с вашим автомобилем ничего страшного не случилось. Объясните свою проблему мастеру, чтобы тот выполнил необходимый комплекс работ.

На сервисе вам должны проверить и заменить топливные фильтры: тонкой и грубой очистки топлива, промыть форсунки, прочистить топливопровод, а также проверить работу бензонасоса. Если в топливной системе были выявлены неисправности, поинтересуйтесь, чем они могли быть вызваны. Только после профилактических работ на СТО можно снова эксплуатировать автомобиль в вашем обычном режиме.

 

Наконец, чтобы не ощутить подобную проблему на себе и не жаловаться, что залил плохой бензин – машина дёргается, плохо едет, советуем вам заправляться только на проверенных сетях АЗС. Не ведитесь на низкую цену, предлагаемую одинокими заправками, которые не являются сетевыми. Только при соблюдении всех правил вам удастся избежать проблем.

Как понять, что заправился некачественным топливом, и что при этом делать

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ВЫ ЗАПРАВИЛИСЬ НЕКАЧЕСТВЕННЫМ ТОПЛИВОМ?

Ошибиться здесь будет трудно: обо всем расскажет ваш автомобиль.

Бензин плохой, если:

·         автомобиль плохо заводится или вовсе не заводится после заправки;

·         автомобиль глохнет без видимой причины;

·         обороты холостого хода плавают и нестабильны;

·         двигатель не тянет, динамика разгона падает, а отклик на педаль газа заторможен;

·         автомобиль дергается при разгоне;

·         от двигателя доносится металлический стук и посторонние шумы – признаки детонации;

·         выхлоп потемнел – это говорит о появлении в нем сажи и неполном сгорании топлива;

·         расход топлива непривычно высок.

Стоит упомянуть и всевозможные «экспресс-тесты», предлагаемые для оценки качества топлива. Так, обычно говорится, что бензин должен быть прозрачным, а для его оценки нужно капнуть его на лист бумаги или на руку и взглянуть, что осталось после его полного испарения. Если на поверхности остались жирное пятно, черные точки или прочий мусор, это наглядно говорит о том, что бензин плохой. Все это правда, вот только проводить такой тест перед каждой заправкой попросту невозможно – как и следовать совету понюхать топливо на предмет запаха серы. Запах, исходящий от емкости с бензином, настолько силен, что вы вряд ли ощутите явный аромат серы до того, как вам станет дурно от вдыхаемых паров.

 ЧТО ДЕЛАТЬ С АВТОМОБИЛЕМ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ ПЛОХИМ ТОПЛИВОМ?

Одна явно неудачная заправка обойдется вам дорого не только в случае поломки. Для абсолютно полного устранения последствий придется провести немало работ:

·         снять и промыть бензобак;

·         промыть топливную магистраль;

·         прочистить фильтр грубой очистки на бензонасосе;

·         заменить топливный фильтр тонкой очистки;

·         проверить чистоту и корректность работы форсунок;

·         почистить или заменить свечи зажигания;

·         проверить корректность работы бензонасоса и выдаваемое им давление топлива.

Разумеется, какие-то пункты вроде проверки форсунок чуть менее важны, чем промывка бензобака, и без них можно обойтись при последовательном выяснении последствий путем дальнейшей эксплуатации машины. Но при ведении диалога с АЗС и планировании ремонта учитывать их нужно обязательно.

Источник: kolesa.ru

Отзыв владельца автомобиля Renault Sandero 2019 года ( II Рестайлинг ): Stepway 1.6 MT (82 л.с.)

Базовая версия, нет ни хрена, только руль и педали, но не важно, главное, что новая! 
Критерием выбора при покупке авто был новый автомобиль с салона, так как предыдущий авто шевроле ланос (анус) ломался как тварь, каждые 2 месяца туда приходилось вкладывать по 10-15 тыс., пришлось с ним распрощаться. Денег ровно пол ляма, влазить в кредиты не хотелось, а за эту сумму самым доступным автомобилем из «иномарок» оказался рено, остальные бюджетники (поло, солярисы, рио, шкоды ит.д.) стоили дороже. Дешевле из новых была только гранта, но это вообще дно, зато в полном фарше. 
Решение принято, отзывы шикарные, авто приобретен, правда без эмоций, не об этом мечтал, но нужен был автомобиль, т.к. количество передвижений по городу резко увеличилось. 
Планирую ездить 3 года без проблем и вложений, потом уже менять на что то другое.
Итак, обкатка началась. Первая проблема после заправки (лукойл 95) дергается(прыгает) стрелка тахометра, соответственно дергается машина и едет рывками, как будто ты сокращаешься после пьянки над унитазом. Хрень какая то, глушишь, заводишь все норм, едем дальше… Проблема периодически повторяется, теперь уже спонтанно, глушишь , потом ждешь 5 минут, заводишь, проблема решена)), можно ехать. Что то не так говорит мне внутренний голос, надо ехать к дилеру! Дилер – не в курсах, говорят все норм. Ну норм так норм, на гарантии жи есть. Так и катаюсь по сей день, данная проблема периодически возникает, возможно глючит какой то датчик, может еще что то не знаю.
Вторая проблема, менее существенная, но тоже не приятная, очень сильная вибрация от двигателя, возможно это опция «массаж ног»)) Дилер говорит – плохая шумоизоляция, т.к. версия базовая)) ну да ладно, авто то новый, на гарантии, если что починят))
Третья проблема, скорее не проблема, а особенность. Привет лада гранта!!! Коробка воеет как волк на луну, особенно на третей передаче, стыдно пассажиров перевозить, иномарка же)), приходится либо гонять как безумный гонщик на второй передаче, либо рывками на четвертой, но главное не включать третью))) 
Вылезла четвертая проблема, плохо стала тормозить, увеличился ход педали тормоза, появился небольшой люфт. Дилер как всегда – все норм, мой ходовик солидарен, воздуха в системе нет, протечек нет, колодки как новые. Ок буду привыкать к новым тормозам)
Следом пятая проблема, глушак или выхлопная труба когда нагревается начинает хреначить по кузову, этот металлический ансамбль начинает раздражать. Дилер сказал честно, здесь ни чем помочь не можем, рукожопная сборка. Надо его как то привязать, может на веревочку)
Какая там уже, а шестая проблема)) и наверное самая существенная, которая меня реально напрягает. Я готов смириться с остальными недостатками авто, но это меня убивает. На этом коротыше невозможно ездить по  трассе!! На скорости свыше 80км\ч авто швыряет из стороны в сторону, очень сильно чувствует колею. Представьте вы едете 70км\ч, надо обогнать фуру, включаем любимую третью передачу, тапок в пол, а ее начинает кидать как говно, параллельно засасывая под фуру. А если еще боковой ветер, то выше 100 лучше не разгоняться, она улетит куда нибудь нахрен. Так что по трассе передвигаться очень не комфортно, плюс сильный гул в салоне от мотора, башка потом звенит еще пол дня. Пришел к выводу что причина в авто, машина короткая, легкая, плюс высокий клиренс. 
Ну хватит о грустном. Есть и плюсы. Ходовая крепкая, очень крепкая, проверял)) Мотор 8 – клапанный надежный, как швейцарский банк, хоть и живет своей жизнью, троит, пердит, шумит, но едет. Кузов оцинкован, не сгниет, как таз. Машина компактная, юркая, высокий просвет, парковаться удобно. На данный момент пробег 16000.
В целом авто для деревни и людей невысокого роста, если есть возможность то лучше взять дастер, но там уже другая цена.
 

Почему ваз 2107 карбюратор дергается

Такая неисправность, как дергание ВАЗ 2107 на ходу и при разгоне, не столько заставляет водителя думать, как раздражает, и даже «бесит». Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:

  • Автомобиль дергается при разгоне;
  • ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
  • Машина дергается в момент включениявыключения сцепления;
  • Машина дергается в момент включения торможения.

Первые два случая относятся к качеству топлива, системе питания, качеству горючей смеси, работе карбюратора, контактно – свечной группе.

Последние два случая относятся к работе сцепления ВАЗ 2107.

Перечислим основные причины, по которым автомобиль может дергаться в движении.

Причина 1. Некачественное топливо, приобретенное вами на заправке. Самый простой по диагностике случай. Внезапно, спустя несколько километров после АЗС водитель обнаруживает, что автомобиль движется неровно, как бы «толчками». В том случае, если бензобак был почти пустым, это заметно уже после отъезда, а если вы решили «дозаправить половину», то картина может быть смазана. Кроме того, как правило, падает мощность двигателя, и выхлоп приобретает черный цвет. В том случае, если машина продолжает движение, то вся надежда на то, что бензин низкого качества постепенно выработается, его можно разбавить хорошим на следующей заправке, или, если есть возможность, слить его из бензобака и сразу залить новый.

Но иногда такие меры не помогают. Вспоминается такой случай на ВАЗ 2107: только отъехав от заправки километра два и, «наддав» газа, почувствовал, как машина страшно задрожала всем «телом» и сразу заглохла. Ничто не могло вернуть ее к жизни. Оттянув на тросе в гараж, проверили все системы: искру, компрессию, угол опережения зажигания, давление и др. Все было исправно. Стали искать причину в топливе. Отсоединив топливоподачу от карбюратора, накачали бензонасосом полную консервную банку и подожгли.

С пятой (!) попытки удалось добиться жалкого пламени. Прогорев по объему ровно половину, пламя исчезло. Итог: 50% составляла вода. Пришлось проводить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:

  • Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
  • Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым бензином;
  • Прокачка бензонасосом до воздуха;
  • Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.

Правда, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация произошла в конце «лихих девяностых».

Причина 2. Следующая причина состоит в том, что даже в случае нормального качества топлива зачастую в бензобаке формируется слой из конденсата, который «слоями» попадает в карбюратор. Вот в момент попадания «водяного пузыря» и происходит дергание, так как в одном цилиндре вода, а в трех – бензин, и мотор начинает «троить».

Такое иногда происходит после того, как весной начинают ездить на автомобиле, в том случае, если в течение зимы ВАЗ 2107 стоял с полным бензобаком. Там намерз водяной пар, который мог в виде льда и воды попасть в систему питания. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».

Причина 3. Иногда проблема в фильтре тонкой очистки топлива, который иногда забывают менять. Если он очень засорен, то давление, создаваемое бензонасосом, иногда дает «ямы», что отражается на качестве движения. В том случае, если вначале по вышеописанной схеме, в фильтр тонкой очистки попала вода, то гофрированные листки разбухают от воды, и создают значительные препятствия давлению бензина.

Причина 4. Бензонасос на сильной жаре, малых оборотах и высокой температуре двигателя может рождать «паровую пробку», в этом случае вылечить может «компресс» из мокрой тряпки на корпус бензонасоса, которая служит «жаропонижающим средством».

Причина 5. Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.

Особенности проявления неисправности

Перед тем как точно установить причину поломки, необходимо понаблюдать за своим автомобилем. Если вы почувствовали толчки во время движения, то, остановившись, можно и не обнаружить неисправности. Неисправность проявляет себя следующим образом:

  • дерганье при разгоне;
  • толчки при нажатой педали газа на постоянной скорости;
  • неприятности во время активизации или отключения сцепления;
  • автомобиль дергается при торможении.

В двух последних случаях неисправность стоит искать в сцеплении. В остальных проблема может скрываться во множестве узлов: контактно-свечной группе, топливной системе, зажигании, работе карбюратора. Во время диагностики нужно отметить и условия, в которых появились неполадки в работе автомобиля. Например, сбои в работе бензонасоса случаются при высокой температуре двигателя, на малых оборотах, летом во время жары. Толчки появляются в этом случае из-за «паровой пробки».

На стабильных высоких оборотах

А вот дерганье авто на высоких оборотах больше связано с системой зажигания.

У нормально работающего двигателя система зажигания автоматически подстраивается под те или иные условия, меняя угол опережения зажигания.

То есть, когда надо, зажигание становится либо немного ранним, либо поздним.

Нарушение в работе автоматического зажигания станет причиной появления подергивания.

Не стоит забывать, что причиной неравномерного хода станет не только нарушение функционирования системы, но и выход из строя одного из ее элементов.

И это только причины, которые могут возникнуть с двигателем, не касаясь трансмиссии.

Сужаем поиск причин.

В общем, можно сразу сузить круг поисков по выявлению причин подергивания машины до двух систем двигателя – топливной и зажигания, но не стоит сбрасывать со счетов и трансмиссию.

Неисправности топливной системы

Качество топлива в нашей стране оставляет желать лучшего. Из-за высоких цен на ГСМ

многие водители стараются сэкономить. Они покупают топливо с рук, на небольших заправках. Высокого качества от дешевого бензина ждать не стоит. По этой причине если автомобиль двигается рывками, то необходимо обратить внимание на систему подачи ГСМ:

  1. Чаще всего машина начинает двигаться рывками, если вы залили в бак некачественное топливо. Если на момент заправки бак был почти пустым, то неполадку вы заметите практически сразу после пополнения запаса топлива, при этом выхлопные газы сильно потемнеют. Если в баке уже был бензин, то машина преодолеет часть пути спокойно. Устранить толки можно только путем использования качественного топлива, можно разбавить бензин другим, качественным. Если это не поможет, то нужно провести промывку топливной системы.
  2. Если вы в течение зимы не пользовались автомобилем, то весной можете почувствовать толчки при разгоне из-за конденсата в бензобаке. Как правило, троит двигатель недолго.
  3. Проблема способна возникнуть из-за несвоевременной замены топливного фильтра. При чрезмерном засорении бензонасос будет работать неравномерно. Исправить ситуацию можно путем замены фильтра на новый.
  4. При повышении температуры двигателя и окружающей среды бензонасос создает «паровые пробки». Избавиться от них можно только в том случае, если вы снизите температуру насоса. Намочите ткань и положите на агрегат.

Проблемы порой возникают не только у экономных водителей. Часто из-за нарушения правил хранения, на некоторых станциях крупных сетей можно также получить разбавленное водой или мусором топливо. Вода плотнее бензина, она попадает в блок цилиндров первой. Из-за этого автомобиль начинает дергаться. Мусор очень быстро забивает фильтр, своевременно меняйте его, чтобы автомобиль работал ровно.

Почему автомобиль дёргается во время движения

Ситуация, когда автомобиль начинает двигаться неравномерно, знакома каждому автомобилисту. Проблема, которая проявляется в рывках и подёргиваниях, может быть вызвана неправильной работой различных автомобильных систем. Сегодня мы рассмотрим распространённые симптомы этой «болезни» и поделимся рекомендациями по их устранению.

Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:

  • при трогании с места;
  • во время разгона;
  • на невысоких оборотах;
  • при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
  • на переходных режимах;
  • во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Автомобиль может «дёргаться» на ходу по разным причинам, поэтому следует придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Если нет явных признаков нарушения работы трансмиссии, то в первую очередь проверяем систему питания и зажигания.

Поломки в системе питания двигателя

На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:

  1. Автомобиль начинает дёргаться при резком нажатии на педаль акселератора. При этом вместо того чтобы набирать обороты, двигатель работает рывками, и поэтому автомобиль набирает скорость весьма неохотно. На каком-то этапе подёргивания прекращаются и двигатель «подхватывает». В других случаях силовой агрегат глохнет при максимально открытом дросселе или же рывки возникают при сбросе газа.
  2. Неравномерность хода проявляется неожиданно – при движении автомобиля с неизменной скоростью, в режиме стабильных оборотов.

Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.

Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:

1. Фильтр. Даже при исправном бензонасосе и чистой топливной магистрали двигатель начнёт «голодать», если топливный фильтр забит грязью. Выходом из положения является замена или очистка фильтрующего элемента – все зависит от того, где именно произошел засор. Дело в том, что у автомобильных двигателей на пути топлива установлено несколько очищающих элементов. Если вы имеете дело с инжекторным ДВС, то следует обратить внимание на третий фильтрующий элемент, расположенный после топливного насоса. Предназначенный для отделения мельчайших частиц, он забивается достаточно часто, из-за чего бензонасос не может прокачать через него требуемый объем горючего. У карбюраторных авто проверяем как третий фильтр, установленный перед карбюратором, так и второй – он находится между топливным баком и бензонасосом. Если же их замена ничего не дала, то следует проверить фильтр грубой очистки, установленный на топливоприемник. Кроме того, причиной недостаточной подачи топлива может являться сетка, расположенная перед поплавковой камерой в корпусе карбюратора.

2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.

Неисправности карбюратора и других систем

Второй по популярности системой, дающей сбой в ВАЗ-2107 является карбюратор.

  1. В первую очередь проверьте клапан холостого хода и жиклеры. Клапан нужно заменить, а жиклеры прочистить. Покупайте комплектующие только высокого качества, чтобы они не выходили из строя быстро.
  2. Второй популярной неисправностью карбюраторного блока является попадание в него воздуха. Обнаружить место, где он всасывается внутрь можно найти путем визуального осмотра шлангов. Чаще всего герметичность теряет тонкий шланг вакуум-корректора. Многие мастера рекомендуют просто заменить все шланги, так как воздух может попадать в карбюратор через микротрещины.

После проверки топливной системы и карбюратора, необходимо обратить внимание на трамблер. Обязательно проверьте качество контактов зажигания, распределяющих импульс на свечи. Если контакт прогорел, то двигатель будет «троить», «двоить», во время движения буд

ут ощущаться рывки.

Если и тут вы не обнаружили неисправность, то проверьте провода свечей. Их, как и шланги карбюратора, мастера рекомендуют менять при малейших подозрениях. Обычно проблема скрывается в пробоях изоляции, которые можно не заметить невооруженным глазом. Во время осмотра и проверки проводов обратите внимание на катушку зажигания и ее провод.

В самых редких случаях машина может двигаться толчками из-за скоро выхода из строя свечи. Обычно этому элементу системы зажигания такое поведение несвойственно, но автослесари иногда сталкиваются с такой проблемой. Дело в том, что перед выходом из строя свеча начинает давать искру хаотично, создавая провалы в зажигании. Двигатель на это реагирует толчками и неровным ходом. Современные свечи чаще всего не ведут себя так, проблемы с искрой встречаются у недорогих вариантов с низким качеством.

Символов без пробелов – 4468

Уникальность ЕТХТ – 98%

Уникальность Текст.ру – 100%

Академическая тошнота Адвего–7.5%

Частота слов Адвего – 1.61%

Иногда бывает, что при езде автомобиль начинает дергаться при повышении оборотов или размеренной езде. В эти моменты водитель может «закипать» не хуже самого мотора. Тем более что при остановке и внешнем осмотре мотора все может выглядеть абсолютно нормально. Единственно правильный вариант поведения в этом случае – ехать и прислушиваться к работе мотора.

Но для неопытного автомобилиста по звуку мотора сложно понять, что с ним не так. Поэтому ниже приведены основные причины такого поведения двигателя и методы их устранения.

Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106

Подготовка

Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.

Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.

Установка

Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить

Карбюраторный ВАЗ 2107 дергается при разгоне — причины и способы решения этой проблемы

Как правило, корнем возникновения данной проблемы может стать очень ограниченное количество факторов, которые проявляются в следующем:

  1. Толчки при разгоне автомобиля. При нажатии на педаль газа мотор начинает чихать идти рывками или терять мощность.
  2. Рывки при езде на одной скорости. Во время размеренной езды на одной скорости мотор начинает кашлять, дергаться или троить.
  3. Непредсказуемое поведение при работе со сцеплением.
  4. Рывки при торможении.

Самыми интересными с точки зрения ремонта естественно являются первых два случая. Провоцировать такое поведение может большое количество факторов, но все они, как правило, связаны с некорректной работой топливной системы или пропусках зажигания. И так обо всем по порядку.

Машина дергается при движении ваз 2107 карбюратор

Модератор: рустем

  • Перейти на страницу:

Нестабильная работа двигателя, провалы и дергается

Непрочитанное сообщение -sin- » Чт авг 13, 2009 19:59:53

Непрочитанное сообщение NikVE » Пт авг 14, 2009 7:46:36

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт авг 14, 2009 19:06:07

что то прямо удивительное.

По поводу провалов проверить игольчатый клапан и отсутствие заедания поплавка. Дальше проверить пусковое устройство и целостность его диафрагмы.

про провалы при разгоне проверить ускорительный насос и соответственно его дафрагму.

ну и конечно какой хоть карб то? они разные бывают.

Скорее всего сильно обеднили смесь

По поводу троения смотреть зажигание и свечи

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Ср сен 23, 2009 20:14:14

Короче поехал я как-то в раскрученую к карбюраторщику, на которго пол города молилось, накрутил мне такого!

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:

И пусковое надо смотреть, и компрессию бы желательно померять, Ускорительный смотри

провал на малых оборотах!

Непрочитанное сообщение Болотник » Пт янв 08, 2010 16:47:16

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Пт янв 08, 2010 17:00:55

Непрочитанное сообщение Болотник » Пт янв 08, 2010 17:16:01

Непрочитанное сообщение 34rus » Пт янв 08, 2010 18:11:45

Непрочитанное сообщение Болотник » Пт янв 08, 2010 18:14:29

до 1500,где-то 980-1100 оборотов! я нажимаю на газ- провал и нормально набирает обороты!

уровень чего? я же новенький я плохо понимаю ещё!

Непрочитанное сообщение 34rus » Пт янв 08, 2010 18:18:16

Непрочитанное сообщение Болотник » Пт янв 08, 2010 18:21:16

да,в карбюраторе всё нормально! делал с отцом,он помогал!

вообще что значит этот провал?типа я нажимаю газ и воздуха ему не хватает или чего?слышал раньше о провалах,но вот у меня впервые!

Непрочитанное сообщение 34rus » Пт янв 08, 2010 18:31:47

Непрочитанное сообщение Болотник » Вс янв 10, 2010 11:45:05

Непрочитанное сообщение Жека » Вс янв 10, 2010 13:26:50

Непрочитанное сообщение Болотник » Вс янв 10, 2010 13:29:44

Непрочитанное сообщение Жека » Вс янв 10, 2010 13:40:40

Непрочитанное сообщение 34rus » Вс янв 10, 2010 15:54:07

Непрочитанное сообщение Болотник » Пн янв 11, 2010 9:38:08

Провалы.

Непрочитанное сообщение Серенька » Пн фев 15, 2010 12:42:51

Доброго времени суток всем. Ваз 2107 с карбюратором Солекс. Помогите братья, при ускорении на моем семёрычи провал, тоесть если ехать 30 и надавить тапку не доставая до пола что бы догнать до 40 и переключиться, в момент самого нажатия на педаль начинается жуткий провал, машина «тупит» и даже иногда дергается, спустя пару секунд наберает обороты запросто и легко.

Начал на ускорительный насос ругаться, снял крышу карба нажимал на газульку наблюдал, впрыск есть и нормальный, немного поправил направил струю на сколько можно точно между заслонкой и диффузором. Посмотрел заодно и по мурзилке настроил полавок, собрал поехал, газу и провал

На следующий день поехал к карбюраторщику, ковырял, ковырял, репу чисал, говорит сдесь все окей, наверно у тебя зажигание тупит, да слышал что коммутатор на БСЗ тоже может создавать такой провал, поменял 0 эффекта, поменял заодно и распределитель и катушку и провода коммутаторовские.

Поменял бензонасос когда старый сдох, щуп чуть ли не до ручки в масле, поехал быстро помыл промывочным, залил свежее масло, насос перекачивает, теперь ещё два вопроса как карб дает переливать насосу? и что насос опять менять? И где гарантия того что новый насос снова не будет переливать, купил и поставил я новый ДААЗовский насос.

Проблемы с бензонасосом


Во время диагностики, следует учитывать условия, при которых появились сбои в работе двигателя — когда была последняя заправка, температура воздуха , длительность поездки, время года. Все эти факторы могут сыграть решающую роль в дальнейшей диагностике, уберечь мастера от лишней работы и существенно сэкономить время.
К примеру, проблемы с бензонасосом могут возникнуть при его перегреве во время долгой езды или очень высокой температуры за бортом либо же при езде на очень низких оборотах. В таких случаях в насосе могут образовываться паровые пробки, избавиться от которых можно только путем охлаждения агрегата. Возникающие закупорки мешают работе вакуумного бензонасоса и не дают ему полноценно накачивать бензин в двигатель. Это одна из самых распространенных болезней на подобных моделях ВАЗов и искоренить ее поможет только замена узла. В случае же, когда проблема возникла что называется «в чистом поле» и нужно доехать до ближайшего населенного пункта. На выручку придет обычная холодная вода. Ей следует полить бензонасос или намочить кусок тряпки, обмотать ею узел и немного подождать. После охлаждения узла машина заведется, и будет вести себя абсолютно нормально.

Примечательно. Что в некоторых случаях при отсутствии воды, как заменитель можно использовать мочу. Да, это не шутка! В экстренных ситуациях такой метод уже выручил немало автомобилистов.

Проверка ВАЗ-2107

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

  • Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
  • Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
  • Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
  • Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;
  • Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;
  • Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

  • Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
  • Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
  • Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
  • Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
  • Важно также не забыть проверить правильность .

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Качество топлива


В случае, когда такая проблема возникла вскоре после заправки и на улице относительно не жарко. Практически стопроцентно корень зла кроется в качестве залитого топлива. Если в почти пустой бак был залит не качественный бензин – такие симптомы проявляются практически сразу. В таком случае для компенсации негативного эффекта, в бак можно долить качественное топливо и таким образом разбавить суррогат. Дальше на таком «топливе» можно продолжать движение до полной его выработки.

Почему Ваз – 2107 дергается- разбираемся в работе «трамблера»

Ладно еще, если «движок» вашего Ваз-2107 резко заглох и не заводится, причину мы найдем и устраним быстро. Каждый знает, что так бывает, если пропала «искра» или совсем не подается бензин. Гораздо хуже, когда машина, вроде едет, но мотает нервы- неравномерная работа на холостом ходу, рывки и подергивание при движении. Поиски корня проблемы могут занять много времени и вытянуть из вашего кармана немало денег. И чаще всего, эти поиски, в конце концов, приводят к трамблеру. Правильно поменять его на исправный, подобрать подходящую замену, разобраться в устройстве и работе поможет этот материал.

Прежде чем копаться в «электрике», нужно сказать, что причиной «дерганья» Ваз-2107 и других «классических» моделей Ваз может быть неудачное сочетание демпфера ведомого диска сцепления и эластичной муфты карданного вала. В запчасти поставляются детали, характеристики которых могут сильно отличаться от заводских, поэтому, если «дерганье» усилилось после замены сцепления или «мягкого соединения», нужно искать причину именно в нем. Попробуйте установить узел от другого производителя — его характеристики будут другими, резонанс в трансмиссии пропадет и «дерганье» прекратится.

Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз

1. Двигатель не запускается: -нет зазора или слишком большой зазор между контактами прерывателя; -обгоревшие и грязные контакты; -вышел из строя конденсатор; -перегорело помехоподавительное сопротивление «бегунка»; -«пробита» крышка трамблера; -оборван провод низкого напряжения или окислены его клеммы; -сгорел датчик Холла (бесконтакное зажигание).

2. Двигатель «трясет» на холостом ходу:

-зазор между контактами не в норме; -слишком «раннее» зажигание.

3. Двигатель «дергается» на высоких оборотах: -слишком большой зазор между контактами прерывателя;

-ослабла пружина подвижного контакта прерывателя; -ослабли пружины центробежного регулятора.

4. «Дерганье», перебои на всех режимах двигателя: -повреждение проводов высокого напряжения, окислены или слабо сидят в гнездах;

-грязные, замасленные, обгоревшие контакты прерывателя; -изношен или сломан уголек подвижного контакта в крышке трамблера; -трещины и прогары «бегунка» и крышки трамблера; -конденсатор «полупробит», просится на замену; -втулки изношены и валик трамблера «люфтит»; -неисправен коммутатор бесконтактной системы зажигания.

5. Машина медленно разгоняется, много расходует топлива:

-неправильно установлен угол опережения зажигания.

Обратите внимание! Признаки неисправности трамблера Ваз-2107 очень легко спутать с проявлениями неисправностей системы питания. Поэтому никогда не начинайте разбирать трамблер и карбюратор с бензонасосом одновременно!

Функция трамблера в системе зажигания карбюраторного автомобиля

Полное название этого прибора «прерыватель-распределитель зажигания», раскрывает часть его «обязанностей»- в строго определенное время разрывать низковольтную цепь катушки зажигания и распределять образовавшуюся при этом высоковольтную энергию, в заданном порядке (1-3-4-2), по цилиндрам. Еще он «отвечает» за изменение угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя (коленвала) центробежным регулятором и «подправляет» этот угол в зависимости от нагрузки на мотор вакуумным корректором.

Какой из трамблеров подойдет на Ваз-2107

На всех карбюраторных заднеприводных автомобилях ВАЗ прибор имеет почти одинаковые узлы и схожий принцип работы. Отличаются трамблеры для двигателей объемом 1200-1300 «кубиков» тем, что: — шток привода короче на 7 мм; — нет вакуумного регулятора опережения зажигания; — настройки грузиков и пружин центробежного регулятора другие.

Для моторов объемом 1500-1600 «кубиков» все трамблеры подходят по посадочным размерам и характеристикам. Отличаются только «Нивовские». Они настроены для стабильной тяги на низких оборотах и Ваз-2107 с таким трамблером будет медленно разгоняться. Марки «Нивовских» трамблеров такие: 3810.3706, 038.3706-10. А подойдут для «Семерки» и других классических машин трамблеры марок 0.3706 (контактный) и 38.3706 (бесконтактный).

Основные узлы трамблера и описание его работы

Устройство трамблера Ваз классика

Устройство.

Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор. В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания). На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок). Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания.

Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.

Работа.

Трамблер через привод связан с коленвалом двигателя и вращается вместе с ним. За два полных оборота коленчатого вала валик трамблера делает один оборот. Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя. На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.

Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106

Подготовка

Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.

Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.

Установка

Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить до конца. Не увлекайтесь, не отгибайте лепестки наконечников проводов слишком сильно, а то потом, при попытке их снять оторвете провода «с корнями»! От контактного провода к клемме «К» катушки зажигания идет провод, обычно, он зеленого цвета. Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает. Все сделано, новый трамблер установлен и готов к работе. Пробуем запустить двигатель. Завелся? Прекрасно, значит все сделано правильно, осталось лишь проверить и чуть-чуть подправить опережение зажигания.

Проверка угла опережения зажигания двигателя Ваз-2107

Способы, описанные ниже, дают возможность самостоятельно подправить угол опережения зажигания. Они подходят одинаково хорошо и для контактного, и для бесконтактного трамблера. Корректируем угол опережения зажигания по холостому ходу. Прогреваем мотор до рабочей температуры, на холостом ходу, проворачивая корпус относительно блока, «ловим» положение, в котором обороты будут самые высокие. Закрепляем трамблер в этом положении. Проводим проверку правильности установки угла опережения зажигания «на ходу». Присмотрев свободный участок ровной дороги, выезжаем на него. Держим скорость 40 км/ч на четвертой передаче и резко нажимаем на педаль газа. под капотом должен быть слышен звонкий металлический стук, пропадающий сам собой через несколько (четыре-шесть) секунд. У вас все именно так? Значит, регулировка закончена. Если стук не пропадает долго- останавливаемся, ослабляем трамблер и поворачиваем трамблер по часовой стрелке на пару миллиметров, делая зажигание более поздним. Снова заводим мотор, разгоняемся, повторяем проверку. Если стука нет совсем, то трамблер нужно повернуть против часовой стрелки, поставив зажигание «пораньше» и снова проверить на ходу. Проделав несколько раз эти действия, получаете оптимальный угол опережения зажигания именно для вашего двигателя Ваз.

Остались вопросы? Посмотрите это видео

Неисправность карбюратора


Первым делом нужно проверить клапан холостых оборотов и топливные жиклеры. Все это дело нужно тщательно почистить и продуть.
Вторая причина, как правило, находится в попадании лишнего воздуха в систему. При этом следует внимательно осмотреть все шланги на предмет трещин или потертостей. Устраняется неприятность путем замены поврежденных топливных и воздушных шлангов.

Поломка в системе зажигания


Если в системе подачи топлива проблемы не обнаружено, ее следует искать дальше – в системе зажигания. Первым делом всегда следует проверить исправность работы трамблера. Качество контактов и отвечающих за подачу высоковольтных импульсов на свечи зажигания. При подгорании этих контактов может нарушаться работа мотора и возникать эффект когда двигатель троит или двоит.
Если с трамблером все хорошо, нужно проверить состояние высоковольтных проводов на свечах зажигания. В случае пробоя изоляции они могут давать такой эффект.

Отдельно стоит произвести диагностику катушки зажигания и ее проводов. В некоторых случаях проблема может находиться именно там.

В очень редких случаях бывает, так что свеча, которая можно сказать уже «на ладан дышит» может производить искру в хаотичном порядке, что тоже отрицательно сказывается на работе мотора.

Для моторов с инжектором причины неисправностей могут быть идентичными с карбюраторными моторами. И устранение этих проблем выполняется таким же способом. Кроме возможных неполадок в электронных блоках инжектора. Тогда не обойтись без точной диагностики всей электроники.

Когда автомобиль дергается при торможении, нажатии или сбросе педали сцепления это говорит о возможном износе или поломке в данных системах. Устраняются эти дефекты путем осмотра и ревизии.

Дергается двигатель, причины


Двигатель может дергаться на холостом ходу или при движении автомобиля. Причины этой неисправности связаны с карбюратором, топливной системой, системой зажигания или самим двигателем (клапана, поршневая и пр.).
Попробуем устранить неисправность на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Причины неисправности: двигатель дергается на холостом ходу

Признаки неисправности: двигатель «подтраивает» — работает неровно на ХХ. В глушителе слышны хлопки, повторяющиеся с определенной периодичностью.

— Неисправна система зажигания

В первую очередь следует проверить свечи зажигания. Так как возможно вышла из строя одна из них («пробит» изолятор, загрязнены или обгорели электроды), из за чего и происходят пропуски воспламенения топливной смеси (см. фото выше).

Аналогичный эффект будет при неисправности какого-либо высоковольтного провода, окисления или разрушения контактов в/вольтных проводов или контактов в крышке трамблера, «пробитой крышке трамблера».


Крышка трамблера 2108

Так же двигатель дергается если угол (момент) зажигания установлен неправильно или вышел из строя помехоподавительный резистор в крышке. Проверяем состояние элементов системы зажигания: «Проверка системы зажигания».

— Неисправен карбюратор

Нарушена подача топлива через систему холостого хода карбюратор в двигатель автомобиля (либо слишком бедная, либо слишком богатая).

Засорена система холостого хода карбюратора (жиклеры, каналы). Прочищаем систему холостого хода: «Прочистка системы холостого хода».


Видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Возможно неисправен или неправильно установлен электромагнитный клапан (ЭМК). Проверяем: «Особенности установки ЭМК».

«Переливает» карбюратор по причине не герметичности игольчатого запорного клапана, повышенного уровня в поплавковой камере, засорения воздушного жиклера СХХ. Топливная смесь в этом случае переобогащена, заливает свечи, нарушается процесс горения в камерах сгорания, двигатель дергается так как цилиндры то работают, то нет. Подробнее: «Переливает карбюратор, причины».

Или имеется «подсос» постороннего воздуха в карбюратор, что обедняет топливную смесь. См. «Подсос воздуха в карбюратор».

— Неисправен двигатель автомобиля

Например, не отрегулированы или прогорели клапана. Или компрессия в цилиндрах не одинаковая (разброс по цилиндрам более чем на 1,5 единицы).

Причины неисправности двигатель дергается при движении автомобиля

— Засорена система питания двигателя

Нарушение подачи топлива из бензобака в карбюратор и далее в двигатель из-за сильного засорения топливной системы (топливозаборника в баке, фильтров). Проверяем и прочищаем бензобак и (или) топливную систему. Особое внимание на прочистку заборника топлива в бензобаке.


Дергается двигатель из-за засорения фильтра на топливозаборнике

— «Пробиты» элементы системы зажигания

Нарушение в работе системы зажигания. Возможно проблема в утечке тока на «массу» из-за пробитой крышки трамблера, бегунка, крышки катушки зажигания и пр.

— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания

Заедают грузики, поломаны или ослабли их пружины. Подробнее: «Проверка центробежного регулятора опережения зажигания».

Примечания и дополнения

— К иным причинам того, что двигатель автомобиля дергается на холостом ходу или в движении можно отнести разрушение его опор (подушек).

Механические топливные насосы – основная информация и устранение неисправностей

Механические топливные насосы – основная информация и устранение неисправностей

Стандартные механические топливные насосы, используемые на классических автомобилях, очень надежны.

С учетом сказанного, ничто автомобильное не вечно. Так что в какой-то момент механические топливные насосы выйдут из строя.
Во-первых, большинство механических топливных насосов используются на старых двигателях с карбюраторами.

Как работают механические топливные насосы

Механические топливные насосы откачивают топливо из бензобака.Затем он подталкивает его к карбюратору, когда двигатель запускается или работает. Все механические топливные насосы, используемые в рядных шестицилиндровых двигателях и двигателях V8, являются диафрагменными. В результате никакие регулировки или ремонт невозможны.

Рычаг механических топливных насосов

Насос приводится в действие эксцентриком на распределительном валу или шестерней распределительного вала. На шестицилиндровых двигателях эксцентрик движется прямо на рычаге топливного насоса. В двигателях V8 толкатель между эксцентриком распределительного вала и топливным насосом приводит в действие рычаг топливного насоса.

Проблема, топливо или топливный насос:
  • Если двигатель тормозит во время разгона после продолжительной работы на холостом ходу; тогда у вас может возникнуть паровая пробка. Также к другим симптомам относятся отсутствие давления топлива, отсутствие разгрузки ускорительного насоса; или звуковой сигнал сухого карбюратора. Вы также можете испытать это в жаркий день за рулем.
  • Если после заполнения бака двигатель постоянно тормозит или дергается; Причиной может быть вспенивание топлива. Вспенивание топлива происходит при контакте холодного газа с горячим топливным баком карбюратора.
  • Бензины, содержащие октановые бустеры или спирт, могут изменять летучесть; что может вызвать проблемы с управляемостью или затруднить запуск. Следовательно, спирты могут вызывать коррозию компонентов топливной системы. Это приведет к засорению топливного фильтра частицами и изменению топливовоздушной смеси.
  • Двигатель, который дает пропуски зажигания, работает на обедненной смеси, колеблется или глохнет; могла иметь протекающую диафрагму или клапан в топливном насосе. Обе эти проблемы вызывают падение давления топлива; голодание карбюратора бензина и создание вышеуказанных симптомов.Наконец, если насос умирает, автомобиль не заводится и не запускается.

Проверка топливного насоса:
  • Снимите воздушный фильтр. Глядя в горловину карбюратора, прокачиваем дроссельную тягу. Работающий насос будет впрыскивать топливо в карбюратор. Однако, если не появится топливо; убедитесь, что в баке есть газ, и проверьте топливопровод и топливный фильтр на наличие засоров.
  • Осмотрите насос. Осмотрите топливный насос. Если топливо капает, диафрагма неисправна и вам нужен новый насос.
  • Другой способ проверить помпу -: отсоедините топливопровод от карбюратора и поместите его в емкость. Проверните двигатель, чтобы проверить, не проталкивает ли насос топливо по магистрали. Сильные устойчивые струи топлива означают, что насос работает. Отсутствие топлива или слабая струя означает плохой насос, забитый топливный фильтр, засорение топливопровода.
  • Также следует проверить давление в топливном насосе. Подключите манометр к выходному патрубку насоса; или вставьте манометр в топливопровод карбюратора. Проверните двигатель и отметьте показание давления на манометре.Если давление отсутствует или давление меньше указанного в спецификации, замените насос.

Насосы – (Утечка топлива):
  • Большинство механических топливных насосов имеют сливное отверстие на нижней стороне агрегата. Когда внутренняя диафрагма протекает, топливо выходит через дренажное отверстие; уведомить владельца транспортного средства о неисправности. Это одна из наиболее частых проблем с топливным насосом. Обычно встречается на классических автомобилях возрастом от 30 до 60 лет. Внутренняя резиновая диафрагма способна служить долго.Газ – это нефтепродукт, который помогает продлить срок службы резиновой диафрагмы за счет смазки.
  • Еще одно частое место утечки топлива – шланги, идущие от бака к топливному насосу. Поскольку металлическая трубка подвергается воздействию элементов; это обычное дело, чтобы увидеть их ржавыми и протекающими. Резиновый шланг, соединяющий металлическую трубку с топливным насосом, также может высохнуть и протечь. Распространенной ошибкой является замена этого небольшого отрезка резинового шланга каким-либо ломом. В этой ситуации используйте специальный армированный резиновый топливный шланг.

Насосы – (утечка масла):
  • На многих автомобилях рычаг привода топливного насоса проходит через крышку привода ГРМ. Такое расположение обеспечивает постоянное вращательное движение распредвала или коленчатого вала для приведения в действие рычага. Это также добавляет еще одно место для утечки масла.
  • В месте крепления топливного насоса к крышке привода ГРМ имеется прокладка, обеспечивающая герметичное уплотнение. Несмотря на долговременную надежность, часто из-за вибрации двигателя болты в этой области ослабляются.В этом случае масло может вытечь от топливного насоса к прокладке крышки привода ГРМ. Если утечка продолжается достаточно долго, замените уплотнение. Потому что моющие средства в моторном масле в конечном итоге повредят его.

Шум от обычных насосов GM:
  • Стук или тиканье могут возникать из-за сломанной пружины на рычаге топливного насоса.
Общие механические топливные насосы GM

Как заменить механические топливные насосы:
ШАГ-1

Итак, в передней части двигателя со стороны пассажира есть два отверстия.Эти отверстия предназначались для двигателей с передними опорами двигателя. Верхнее отверстие под болт совмещено с толкателем топливного насоса и будет иметь болт 3/8 ″ x 3/4 ″. Этот болт необходимо удалить и установить на его место более длинный болт 3/8 ″. Некоторые блоки блоков поставляются с завода с болтом 3/8 ″ на 7/8 ″ с (2) толстыми шайбами. Это позволит повторно вставить (OEM) болт без шайб для фиксации стержня на месте. После того, как (2) крепежные болты топливного насоса будут затянуты, болт, фиксирующий шток толкателя, может быть удален.Их можно снова вставить с шайбами ​​под головкой, тем самым предотвращая контакт со стержнем, но закрывая отверстие. Более длинный болт должен аккуратно удерживать шток топливного насоса во втянутом положении.

ШАГ-2

Распределительный вал имеет выступ, который заставляет шток топливного насоса двигаться внутрь и наружу. Это то, что заставляет топливный насос перекачивать топливо. Полный ход штока насоса составляет около 0,394 ‘(10 мм). Этот выступ необходимо расположить так, чтобы шток находился как можно дальше от насоса.Хотя это не является абсолютно необходимым, это может немного упростить установку насоса.
Итак, вставив более длинный болт в верхнее отверстие, осторожно затяните болт, пока он не будет удерживать толкатель. Он должен не дать ему выскользнуть обратно, помните, просто затягивайте рукой, иначе вы согнете или порежете толкатель. Снимите топливопроводы, заглушите их, чтобы предотвратить попадание грязи. Снимите болты крепления топливного насоса, затем насос. Очистите все отверстие топливного насоса в проставке.

ШАГ-3

Иногда отверстие в передней части блока недоступно.В качестве альтернативы можно снять распорную пластину и толкатель и нанести на толкатель немного густой смазки. Эта смазка будет (на некоторое время) удерживать шток на кулачке во втянутом положении. Установите на место распорную пластину, используя новую прокладку. С прокладкой на топливном насосе вставьте рычаг топливного насоса в отверстие в проставке. Как только рычаг насоса окажется в нужном положении, вам нужно будет надавить на давление возвратной пружины насоса. Это позволит получить монтажные отверстия насоса достаточно близко к проставке, чтобы можно было завинтить болты.

ШАГ-4

Теперь вам нужно ослабить болт, удерживающий шток-толкатель на месте, чтобы шток-толкатель мог двигаться. Кроме того, вам может потребоваться немного повернуть двигатель, чтобы кулачок топливного насоса втягивал толкатель. Равномерно затягивайте болты, пока насос не встретится с проставкой. НЕ забывайте снимать более длинный болт, удерживающий толкатель. Вставьте оригинальный болт в то же отверстие с небольшим количеством герметика на резьбе. Наконец, снова подсоедините топливопроводы – не используйте тефлоновую ленту.

Связанная информация и характеристики:

GM Applications – Информация о толкателе топливного насоса

Толкатель топливного насоса

подходит для моделей с 1955 по 1990 год – диаметр: 0,5 дюйма. – Длина (дюймы): 5,75 дюйма – OEM № 3704817

.

Отводная пластина блока топливного насоса

Запорная пластина блока топливного насоса

Необходима при переключении на электрический топливный насос для закрытия отверстия и остановки утечек.

Заключение

Итак, я бы сказал, самая частая проблема, это забитый топливный фильтр.И убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя относительно того, когда следует менять топливный фильтр. Наконец, эта информация должна быть в руководстве вашего владельца.

Спасибо!

Наиболее частые причины пропусков зажигания двигателя

В вашем двигателе пропуски зажигания? Возникли проблемы с запуском зажигания? Выявили несколько общих причин.

Существует ряд распространенных причин пропусков зажигания в двигателе.

Если ваш двигатель не запускается, пропускает зажигание или дребезжит, может быть несколько причин, от простого решения до более сложных проблем.Мы узнаем, что это такое и как вы можете помочь сделать все, чтобы все прошло гладко.

Обратите внимание, что при работе с электрикой вам необходимо будет доставить машину к квалифицированному специалисту. Чтобы зарезервировать машину для обслуживания в Arnold Clark, щелкните здесь.

Свечи зажигания

Вы потеряли искру? Если нет искры, значит, нет и возгорания, так что это ваша первая остановка. Замена свечей зажигания не требует больших затрат, и они являются наиболее частой причиной пропусков зажигания в двигателе, поэтому сначала проверьте их.
Неисправные провода разъема

Свечи зажигания имеют провода, ведущие к зажиганию. Если ваши провода стареют или просто не работают должным образом, вы можете заметить следующие признаки: неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания двигателя, индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели, радиопомехи и уменьшение расхода топлива. Пропуски зажигания

Износ компонентов системы зажигания поначалу может быть не очевиден, но по мере их износа вы можете услышать громкий «хлопок», поскольку процесс сгорания полностью прерывается.Если это произойдет, встаньте на него и поезжайте в местный сервисный центр.

Форсунки

Через некоторое время топливные форсунки вашего двигателя могут засориться и загрязниться, особенно если вы часто ездите на короткие расстояния, поскольку остановка и запуск двигателя могут ускорить процесс. Рекомендуется сначала проверить, так ли это, но если это так, очистители топливных форсунок можно легко добавить в ваш бак.

обедненная осечка

Это вызвано дисбалансом в соотношении воздух / топливо и может быть более заметным, когда ваш двигатель работает на холостом ходу, но может исчезнуть, когда ваши обороты двигателя увеличиваются.Проверьте топливный насос и фильтр, а также клапан рециркуляции ОГ и впускную прокладку.

Износ поршневых колец

Поршневые кольца помогают регулировать давление масла в вашем двигателе, и когда они изнашиваются, это может привести к неправильному смещению поршней или искре, возникшей в неправильной части цикла сгорания. Вы можете сказать, что это происходит, если вы получаете много дыма из выхлопной трубы или снижается мощность при ускорении.

Негерметичная прокладка головки

Прорвана прокладка? Возможно.В случае отказа между цилиндрами компрессия из одного цилиндра переходит в другой. Пониженная компрессия приводит к грубой работе двигателя на холостом ходу.

Проблема с трансмиссией

Это может быть вовсе не пропуск зажигания… иногда неустойчивые характеристики могут быть связаны с вашей трансмиссией, которая может иметь проблемы с переключением вверх и вниз. Квалифицированный специалист может помочь вам диагностировать проблему.

Дребезжащая муфта

Итак, вы едете вполне счастливо и получаете осечку.Опять же, проблема может быть не в вашем двигателе – это может быть связано с повышающей передачей или дребезжащим сцеплением, что опять же может быть связано с другими проблемами, связанными с диском или нажимным диском.

Заедание колодок

Если автомобиль дергается или возникает ощущение, что его не хватает, когда вы начинаете снижать скорость, это может быть связано с рядом факторов, включая грубое переключение на пониженную передачу, деформацию роторов или заедание тормозных колодок.

Какие бы проблемы с зажиганием не возникали у вас, у Arnold Clark есть 150 сервисных центров по всей Великобритании, которые помогут вам найти причину.

% PDF-1.6 % 3220 0 объект > эндобдж xref 3220 530 0000000016 00000 н. 0000014228 00000 п. 0000014617 00000 п. 0000014671 00000 п. 0000014818 00000 п. 0000020635 00000 п. 0000020674 00000 п. 0000020725 00000 п. 0000020776 00000 п. 0000020827 00000 н. 0000020906 00000 п. 0000021789 00000 п. 0000022436 00000 п. 0000023008 00000 п. 0000023437 00000 п. 0000023869 00000 п. 0000024303 00000 п. 0000024740 00000 п. 0000025482 00000 п. 0000033824 00000 п. 0000034519 00000 п. 0000037214 00000 п. 0000037771 00000 п. 0000037962 00000 п. 0000038159 00000 п. 0000040286 00000 п. 0000042601 00000 п. 0000044939 00000 п. 0000045446 00000 п. 0000047582 00000 п. 0000047764 00000 п. 0000050149 00000 п. 0000050441 00000 п. 0000083440 00000 п. 0000085779 00000 п. 0000087346 00000 п. 0000089478 00000 п. 0000090926 00000 п. 0000093231 00000 п. 0000095261 00000 п. 0000096882 00000 п. 0000099260 00000 н. 0000101165 00000 н. 0000102796 00000 н. 0000105012 00000 н. 0000107134 00000 п. 0000108650 00000 п. 0000110803 00000 п. 0000112520 00000 н. 0000114446 00000 н. 0000116138 00000 н. 0000118228 00000 н. 0000120344 00000 н. 0000122218 00000 н. 0000124302 00000 н. 0000126504 00000 н. 0000128774 00000 н. 0000131068 00000 н. 0000133221 00000 н. 0000135350 00000 н. 0000137646 00000 н. 0000139855 00000 н. 0000142117 00000 н. 0000144397 00000 н. 0000146361 00000 п. 0000148467 00000 н. 0000150662 00000 н. 0000152845 00000 н. 0000154956 00000 н. 0000156910 00000 н. 0000159094 00000 н. 0000161296 00000 н. 0000163342 00000 н. 0000165631 00000 н. 0000167922 00000 н. 0000170200 00000 н. 0000172367 00000 н. 0000174435 00000 н. 0000176491 00000 н. 0000178767 00000 н. 0000181058 00000 н. 0000183207 00000 н. 0000185603 00000 н. 0000187964 00000 н. 00001 00000 н. 0000192396 00000 н. 0000194688 00000 н. 0000196907 00000 н. 0000199175 00000 н. 0000201563 00000 н. 0000203841 00000 н. 0000206014 00000 н. 0000208350 00000 н. 0000210620 00000 н. 0000212945 00000 н. 0000215268 00000 н. 0000217425 00000 н. 0000219496 00000 н. 0000221841 00000 н. 0000224228 00000 н. 0000226557 00000 н. 0000228673 00000 н. 0000231040 00000 н. 0000233463 00000 н. 0000235676 00000 п. 0000238048 00000 н. 0000240398 00000 п. 0000242496 00000 н. 0000244867 00000 н. 0000247190 00000 н. 0000249281 00000 п. 0000251629 00000 н. 0000254021 00000 н. 0000256183 00000 н. 0000258496 00000 н. 0000260792 00000 н. 0000263095 00000 н. 0000265243 00000 п. 0000267605 00000 н. 0000270024 00000 н. 0000272165 00000 н. 0000274444 00000 н. 0000276751 00000 н. 0000279112 00000 н. 0000281169 00000 н. 0000283347 00000 н. 0000285590 00000 н. 0000287869 00000 н. 00002

00000 п. 0000292669 00000 н. 0000294945 00000 н. 0000297396 00000 н. 0000299824 00000 н. 0000302036 00000 н. 0000304422 00000 н. 0000306503 00000 н. 0000308970 00000 н. 0000311174 00000 н. 0000313491 00000 н. 0000315633 00000 н. 0000318037 00000 н. 0000320288 00000 н. 0000322354 00000 н. 0000324638 00000 н. 0000326934 00000 н. 0000329079 00000 н. 0000331187 00000 н. 0000333538 00000 п. 0000335749 00000 н. 0000337826 00000 н. 0000340138 00000 н. 0000342444 00000 н. 0000344571 00000 п. 0000346926 00000 н. 0000349326 00000 н. 0000351454 00000 н. 0000353820 00000 н. 0000355995 00000 н. 0000358109 00000 н. 0000360167 00000 н. 0000362203 00000 н. 0000364376 00000 н. 0000366480 00000 н. 0000368574 00000 н. 0000370771 00000 п. 0000373135 00000 н. 0000375256 00000 н. 0000377628 00000 н. 0000379823 00000 н. 0000382058 00000 н. 0000384402 00000 н. 0000386598 00000 н. 0000388865 00000 н. 0000391034 00000 п. 0000393387 00000 н. 0000395702 00000 н. 0000397907 00000 н. 0000400291 00000 п. 0000402504 00000 н. 0000404731 00000 н. 0000406916 00000 н. 0000409245 00000 н. 0000411511 00000 п. 0000413727 00000 н. 0000416071 00000 н. 0000418319 00000 н. 0000420631 00000 н. 0000423002 00000 н. 0000425110 00000 п. 0000427496 00000 н. 0000429826 00000 н. 0000431945 00000 н. 0000434278 00000 н. 0000436665 00000 н. 0000438723 00000 п. 0000440921 00000 п. 0000443173 00000 н. 0000445470 00000 н. 0000447734 00000 н. 0000449793 00000 н. 0000451991 00000 н. 0000454185 00000 н. 0000456199 00000 п. 0000458400 00000 н. 0000460759 00000 п. 0000463073 00000 н. 0000465398 00000 п. 0000467482 00000 н. 0000469658 00000 н. 0000471963 00000 н. 0000474205 00000 н. 0000476284 00000 н. 0000478542 00000 н. 0000480721 00000 н. 0000483044 00000 н. 0000485396 00000 н. 0000487549 00000 н. 0000489914 00000 н. 0000492233 00000 н. 0000494387 00000 н. 0000496668 00000 н. 0000498956 00000 п. 0000501025 00000 н. 0000503281 00000 н. 0000505670 00000 н. 0000507800 00000 н. 0000510109 00000 н. 0000512237 00000 н. 0000514421 00000 н. 0000516732 00000 н. 0000518895 00000 н. 0000521238 00000 н. 0000523524 00000 н. 0000525607 00000 н. 0000527855 00000 н. 0000530161 00000 н. 0000532326 00000 н. 0000534449 00000 п. 0000536752 00000 н. 0000539077 00000 н. 0000541258 00000 н. 0000543649 00000 н. 0000545997 00000 н. 0000548321 00000 н. 0000550425 00000 н. 0000552622 00000 н. 0000554961 00000 п. 0000557055 00000 н. 0000559442 00000 н. 0000561739 00000 п. 0000564048 00000 н. 0000566197 00000 н. 0000568580 00000 н. 0000570926 00000 н. 0000573044 00000 н. 0000575354 00000 п. 0000577450 00000 н. 0000579815 00000 н. 0000582129 00000 н. 0000584240 00000 н. 0000586595 00000 н. 0000589018 00000 н. 0000591153 00000 н. 0000593513 00000 н. 0000595807 00000 н. 0000597911 00000 н. 0000600204 00000 н. 0000602570 00000 н. 0000604637 00000 н. 0000606959 00000 н. 0000609066 00000 н. 0000611396 00000 н. 0000613803 00000 п. 0000615963 00000 н. 0000618257 00000 н. 0000620553 00000 н. 0000622765 00000 н. 0000625104 00000 п. 0000627220 00000 н. 0000629599 00000 н. 0000631854 00000 н. 0000633918 00000 п. 0000636227 00000 п. 0000638309 00000 п. 0000640611 00000 н. 0000642810 00000 н. 0000644948 00000 н. 0000647274 00000 н. 0000649702 00000 н. 0000651832 00000 н. 0000654226 00000 п. 0000656474 00000 н. 0000658528 00000 н. 0000660809 00000 н. 0000663110 00000 н. 0000665262 00000 п. 0000667417 00000 н. 0000669714 00000 н. 0000671993 00000 н. 0000674212 00000 н. 0000676592 00000 н. 0000678916 00000 н. 0000681054 00000 н. 0000683390 00000 н. 0000684956 00000 н. 0000687336 00000 н. 0000689023 00000 н. 0000691143 00000 н. 0000692868 00000 н. 0000694453 00000 п. 0000696811 00000 н. 0000698580 00000 н. 0000700742 00000 н. 0000702488 00000 н. 0000704780 00000 н. 0000706429 00000 н. 0000708796 00000 н. 0000710592 00000 н. 0000712744 00000 н. 0000714577 00000 н. 0000716896 00000 н. 0000718616 00000 н. 0000720954 00000 н. 0000723329 00000 н. 0000725507 00000 н. 0000727876 00000 н. 0000730135 00000 н. 0000732338 00000 н. 0000734702 00000 н. 0000736943 00000 н. 0000739286 00000 н. 0000741487 00000 н. 0000743747 00000 н. 0000746088 00000 н. 0000748289 00000 н. 0000750504 00000 н. 0000752863 00000 н. 0000755175 00000 н. 0000757306 00000 н. 0000759648 00000 н. 0000762060 00000 н. 0000764205 00000 н. 0000766495 00000 н. 0000768790 00000 н. 0000770567 00000 н. 0000772626 00000 н. 0000774434 00000 н. 0000776667 00000 н. 0000778379 00000 н. 0000780105 00000 п. 0000782365 00000 н. 0000784211 00000 п. 0000786435 00000 н. 0000788229 00000 н. 00007 00000 н. 0000792700 00000 н. 0000794541 00000 п. 0000796637 00000 п. 0000798496 00000 п. 0000800788 00000 н. 0000802539 00000 н. 0000804816 00000 н. 0000806633 00000 н. 0000808997 00000 н. 0000811220 00000 н. 0000813544 00000 н. 0000815838 00000 н. 0000818018 00000 н. 0000820149 00000 н. 0000820653 00000 н. 0000826943 00000 н. 0001152526 00000 п. 0001152667 00000 п. 0001175009 00000 пн 0001177369 00000 п. 0001179474 00000 п. 0001181835 00000 п. 0001184057 00000 п. 0001186117 00000 п. 0001188425 00000 п. 00011

  • 00000 п. 0001192860 00000 п. 0001194777 00000 п. 0001197201 00000 п. 0001199065 00000 п. 0001201433 00000 н. 0001203340 00000 п. 0001205343 00000 п. 0001207292 00000 п. 0001209164 00000 п. 0001211176 00000 п. 0001213182 00000 п. 0001215085 00000 п. 0001217121 00000 п. 0001217196 00000 п. 0001217327 00000 н. 0001217412 00000 п. 0001217457 00000 п. 0001217578 00000 н. 0001217623 00000 п. 0001217758 00000 н. 0001217803 00000 п. 0001217947 00000 пн 0001217992 00000 н. 0001218103 00000 п. 0001218148 00000 п. 0001218259 00000 п. 0001218304 00000 п. 0001218442 00000 п. 0001218487 00000 п. 0001218669 00000 п. 0001218714 00000 п. 0001218850 00000 п. 0001218895 00000 п. 0001219049 00000 п. 0001219094 00000 п. 0001219208 00000 п. 0001219253 00000 п. 0001219375 00000 п. 0001219420 00000 н. 0001219521 00000 п. 0001219566 00000 п. 0001219674 00000 н. 0001219719 00000 п. 0001219840 00000 п. 0001219885 00000 н. 0001220008 00000 пн 0001220053 00000 п. 0001220167 00000 н. 0001220212 00000 п. 0001220346 00000 п. 0001220391 00000 п. 0001220513 00000 н. 0001220558 00000 п. 0001220672 00000 н. 0001220717 00000 п. 0001220821 00000 н. 0001220866 00000 н. 0001221016 00000 п. 0001221061 00000 п. 0001221185 00000 п. 0001221230 00000 п. 0001221372 00000 п. 0001221417 00000 п. 0001221537 00000 п. 0001221582 00000 п. 0001221768 00000 н. 0001221813 00000 п. 0001221926 00000 п. 0001221971 00000 п. 0001222072 00000 н. 0001222117 00000 п. 0001222230 00000 п. 0001222275 00000 п. 0001222390 00000 п. 0001222435 00000 п. 0001222568 00000 п. 0001222613 00000 п. 0001222735 00000 п. 0001222780 00000 п. 0001222927 00000 п. 0001222972 00000 п. 0001223103 00000 п. 0001223148 ​​00000 п. 0001223261 00000 п. 0001223306 00000 п. 0001223424 00000 п. 0001223469 00000 п. 0001223592 00000 п. 0001223637 00000 п. 0001223748 00000 п. 0001223793 00000 п. 0001223902 00000 п. 0001223947 00000 п. 0001224068 00000 п. 0001224113 00000 п. 0001224261 00000 п. 0001224306 00000 п. 0001224433 00000 п. 0001224478 00000 п. 0001224579 00000 п. 0001224624 00000 п. 0001224731 00000 п. 0001224776 00000 п. 0001224882 00000 н. 0001224927 00000 н. 0001225030 00000 п. 0001225075 00000 п. 0001225179 00000 п. 0001225224 00000 н. 0001225381 00000 п. 0001225426 00000 п. 0001225553 00000 п. 0001225598 00000 п. 0001225738 00000 п. 0001225783 00000 п. 0001225931 00000 п. 0001225976 00000 п. 0001226106 00000 п. 0001226151 00000 п. 0001226294 00000 п. 0001226339 00000 п. 0001226456 00000 п. 0001226500 00000 п. 0001226628 00000 н. 0001226672 00000 н. 0001226773 00000 п. 0001226817 00000 п. 0001226922 00000 п. 0001226966 00000 п. 0001227068 00000 п. 0001227112 00000 п. 0001227245 00000 п. 0001227289 00000 н. 0001227421 00000 н. 0001227465 00000 н. 0001227597 00000 п. 0001227641 00000 п. 0001227772 00000 н. 0001227816 00000 н. 0001227926 00000 н. 0001227970 00000 н. 0001228094 00000 п. 0001228138 00000 п. 0001228232 00000 п. 0001228275 00000 п. 0001228414 00000 п. 0001228457 00000 п. 0000013995 00000 п. 0000011121 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3749 0 объект > поток xW {XT_ {3d (| E / 6ȠR “Q &} * O0G ٚ 1 Jtz7gG # U צ 4 S3 / Y & 眙 A | 0gZ [מ

    Топливные насосы | Общие проблемы и способы их устранения!

    Сегодня не тот день, когда мы увидим гибридов и электромобилей, которые навсегда заменят автомобили с впрыском топлива.Может быть, скоро, но еще нет. А до тех пор нам все еще предстоит поработать с автомобилями, которые используют старый добрый топливный насос для подачи в двигатель бензина. И поскольку время берет свое на различные компоненты, в долгосрочной перспективе следует ожидать износа, который в какой-то момент неизбежно приведет к выходу из строя.

    Как автомеханик, вы должны будете работать с автомобилями с состоянием «запуск / отсутствие запуска», которое в конечном итоге может быть вызвано неисправным топливным насосом. Но, как и все в мире автомехаников, это не обязательно так просто.Неисправный топливный насос может вызвать множество различных симптомов неисправности, и иногда бывает сложно правильно проверить и диагностировать.

    Чтобы помочь вам в этом, эта статья объяснит, как работают наиболее распространенные автомобильные топливные насосы, выделит некоторые из различных типов насосов, а также определит некоторые из наиболее распространенных проблем и способы их устранения.

    Но обо всем по порядку!

    Что такое топливный насос?

    Существует множество различных типов автомобильных топливных насосов, но все они имеют одну общую черту.Их цель – подавать в двигатель топливо путем откачки газа из бака, вызывая положительное давление в топливной магистрали, чтобы продвинуть топливо до форсунок. Большинство топливных насосов управляется реле, которое также управляется выключателем зажигания. (Стоит упомянуть, что некоторые реле также управляются контроллером ЭСУД.)

    Различные типы топливных насосов

    Почти любой двигатель внутреннего сгорания получает топливо от какого-либо топливного насоса, но здесь мы сосредоточимся на автомобильном топливном насосе.

    Основными типами топливных насосов являются:

    • Механические насосы
    • Электронасосы
    • Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

    Механические насосы

    Механические насосы чаще всего использовались в старых карбюраторных двигателях. Я работаю механиком более 10 лет, и мне никогда не приходилось работать с механическим насосом на машине клиента. Возможно, это не очень полезные знания для сегодняшних технических специалистов, но знания никогда не пропадают зря. Однако с появлением прямого впрыска насосы с механическим приводом возвращаются.Убедитесь, что ваши навыки работы с механическим насосом актуальны.

    Согласно Википедия , «механические насосы представляют собой тип поршневого насоса , который содержит насосную камеру, объем которой увеличивается и / или уменьшается за счет перемещения плунжера в камеру, полную топлива, с впуском и выпуском. запорно-обратные клапаны.

    Не уверены, что правильно поняли? Взгляните на эту классную анимацию!

    Механические насосы обычно устанавливаются сбоку от двигателя, а поршень, создающий давление, либо непосредственно контактирует с распределительным валом, либо через шатун.Этот тип насосов был широко распространен до 1985 года, но они были не так эффективны, как новые электрические модели. Просто спросите старого механика, как тепло может легко испарять топливо в трубопроводах, вызывая топливный голод и, в конечном итоге, глохнет двигатель.

    В любом случае, вы не увидите их довольно часто, если не работаете со старыми маслкарами или судовыми двигателями.

    Электронасосы


    В современных автомобилях топливные насосы электрические и расположены в топливном баке.В новой конструкции меньше движущихся частей, чем в механическом насосе, требующем меньшего обслуживания, чем когда-либо. Система в баке также помогает охлаждать насос и топливо, предотвращая любой риск испарения в линиях.

    Еще одно преимущество наличия насоса в топливном баке – повышенная безопасность. Это может показаться нелогичным, поскольку электричество производит искры и искры, а топливо плохо смешивается, но жидкое топливо на самом деле невоспламеняемо, что делает его намного безопаснее, чем его рядом с двигателем, где утечки топлива могут легко воспламениться.

    Электронасосы также более эффективны из-за отсутствия сопротивления, вызываемого движущимися механическими компонентами. А с учетом сегодняшних цен на топливо все, что делает ваш автомобиль более эффективным, становится очевидным!

    Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

    За последние пару лет мы также имели удовольствие видеть, что система прямого впрыска устанавливается почти на каждый автомобиль, сходящий с конвейера. Я говорю «удовольствие», потому что непосредственный впрыск на намного эффективнее, чем любая другая топливная система, произведенная на сегодняшний день.

    Насосы прямого впрыска обычно устанавливаются где-то рядом с двигателем и соединяются металлическим шлангом с рейкой, подающей в каждый цилиндр собственное топливо. Системы впрыска топлива GDI не используют форсунки и напрямую питают двигатель бензином под высоким давлением (до 2,500 фунтов на квадратный дюйм!), Впрыскивая его непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор. Это позволяет EMS (системе управления двигателем) постоянно регулировать соотношение воздух / топливо в режиме реального времени, что приводит к снижению расхода топлива при увеличении выходной мощности.

    Нет необходимости говорить, что обычные системы впрыска топлива не очень хорошо справлялись с регулировкой соотношения воздух / топливо, полагаясь на технику, которую мы могли бы резюмировать как использование одинакового количества топлива во всех 4 цилиндрах одновременно, независимо от эффективности, а затем проследите за датчиками O2, чтобы увидеть, было ли его слишком много или недостаточно.

    Явно не лучшая…

    Важно знать, что в системах GDI высокое давление топлива создается насосом высокого давления, расположенным под капотом, но работа по подаче топлива из бака в насос высокого давления по-прежнему выполняется. штатным электронасосом, находящимся внутри бака.Помните об этом при работе с транспортным средством GDI, чтобы не ошибиться в том, какой насос неисправен, а какой вам нужно проверить в первую очередь.

    Возможные проблемы топливного насоса

    Все типы топливных насосов имеют разные компоненты и будут иметь разные симптомы и разные проблемы. Давайте пока забудем о механических насосах, так как вряд ли вам придется работать с одним из них в будущем.

    В любом случае, вот наиболее распространенные проблемы для двух основных типов топливных насосов, наиболее распространенные симптомы неисправного топливного насоса, как правильно определить проблему и как ее исправить.

    Проблемы с электрическим топливным насосом

    Проблемы с электричеством

    Логично, что в электронасосе самая частая проблема – электрическая. Большое количество электрических компонентов подразумевает большое количество соединений, увеличивая риск неисправности электрической цепи.

    Неважно, что вызывает электрическую проблему, предохранитель, проводку и т. Д., Симптомы будут во многом одинаковыми. Когда к топливному насосу не поступает питание, он просто перестает работать.Двигатель сожжет остатки топлива в топливопроводах и заглохнет. Проблема может быть неустойчивой, и двигатель будет рывками, глохнуть, запускаться снова, дергаться и т. Д.

    Если вы ходили в профессиональную школу автомехаников, вы узнали, как следовать стандартной процедуре для определения электрической проблемы. Если нет, позвольте мне быстро продемонстрировать:

    1. Подтвердите проблему
    2. Проверьте питание неисправного компонента
    3. Проверьте источник питания, предохранитель и реле
    4. Проверьте проводку
    5. Замените ECM

    Сначала убедитесь, что проблема существует.Вы не сможете найти проблему, если ее нет. Просто как тот!

    Обычно, что касается стеклоподъемника или неисправной фары, следующим шагом является измерение напряжения на регуляторе или лампе фары. Но, особенно для топливного насоса, я предлагаю вам переключить шаги 2 и 3. Гораздо проще проверить предохранитель и реле топливного насоса, чем снимать заднее сиденье или бак, чтобы получить доступ к разъему топливного насоса. Просто убедитесь, что предохранитель в порядке и реле щелкает, когда вы включаете ключ зажигания.

    Если до сих пор все в порядке, нужно добраться до разъема топливного насоса и проверить его на наличие питания и массы. Если в разъеме есть ток и масса, а контакты разъема в порядке, вероятно, у вас неисправный топливный насос. Вы всегда можете проверить насос на обрыв. Если внутри топливного насоса разомкнута цепь, дальнейшие испытания не требуются, нужен новый насос. Если внутренняя цепь насоса в порядке, возможно, что-то внутри все еще сломано.Неважно, какой компонент сломан внутри, потому что, если вы не хотите восстанавливать топливный насос, вам придется заменить узел топливного насоса.

    Если у вас нет питания на разъеме топливного насоса, вы можете немного поплакать, прежде чем начинать зачищать салон автомобиля. У вас где-то произошло короткое замыкание или обрыв, и вам придется следить за проводами, проверяя наличие питания и заземления, пока не найдете неисправный провод или разъем.

    В конце каждой когда-либо составленной таблицы поиска и устранения неисправностей всегда есть крайний вариант.Если вы проверили все и все абсолютно идеально, они всегда предлагают вам заменить ECM, но это очень маловероятно … Если с электрической стороны все в порядке, это может быть что-то еще. Я предлагаю вам попытаться устранить другие распространенные проблемы из этого списка, прежде чем пытаться заменить свой ECM!

    Стоит упомянуть, что если у вас есть диагностический прибор OBD2, вы всегда можете попытаться прочитать коды неисправности, прежде чем делать что-либо еще. Некоторые более новые автомобили могут записывать код, когда топливный насос не работает должным образом , давая вам хорошее представление о том, куда двигаться дальше

    Механические проблемы

    Несмотря на то, что этот насос является электрическим, действие насоса фактически создается движущимися механическими частями, и все, что движется, подвержено износу и истиранию.Различные детали могут расшататься или заедать вместе, что мешает правильной работе топливного насоса.

    Если что-то выйдет из строя в топливном насосе и либо заклинит, либо ослабнет, топливный насос, вероятно, перестанет работать. В этом случае симптомы будут почти такими же, как и для проблемы с электричеством. Двигатель будет рывком глохнуть. Поскольку механический износ прогрессирует, владелец автомобиля может заметить, что он приближается, по сравнению с проблемой с электричеством, которая возникнет внезапно.

    Автомобиль может начать терять мощность при движении в гору. Расход топлива также может увеличиваться без видимых причин. Также можно почувствовать легкое подергивание при нажатии на педаль акселератора после остановки. Холодный запуск утром также может стать проблемой, и двигателю может потребоваться немного больше времени для запуска.

    Нет простого способа определить механическую проблему, кроме проверки давления топлива с помощью манометра. К сожалению, у большинства автомобилей больше нет порта для проверки давления топлива (это было довольно распространено на автомобилях 60-70-х годов выпуска).Если автомобиль не оборудован таковым, вам нужно будет открыть топливную систему на одном из соединений трубопровода и вставить указатель уровня топлива перед повторной установкой всего, чтобы запустить двигатель и получить показания в фунтах на квадратный дюйм.

    Если давление слишком низкое или слишком высокое, убедитесь, что нет повреждений топливопровода где-нибудь под автомобилем, которые могут ограничить поток бензина.

    Если все в порядке, скорее всего, проблема во внутренней механической проблеме топливного насоса. Все, что вам нужно сделать, это еще раз заменить узел топливного насоса.

    Сетчатый фильтр забит

    На впускном отверстии топливного насоса есть небольшой сетчатый фильтр, действующий как топливный фильтр. Ржавчина и грязь, содержащиеся в баке, могут засорить сетчатый фильтр и помешать правильной подаче топлива в топливный насос.

    Проблема такого рода может привести к неравномерной подаче топлива к форсункам, вызывая рывки или разбрызгивание двигателя. Распыление может происходить только в течение нескольких минут, прежде чем оно вернется в норму, однако будьте уверены, что оно не исчезнет само по себе и может усугубиться позже.

    Однако, исходя из моего собственного опыта, это не очень распространенная проблема. В наши дни бензин чище, чем когда-либо, и найти грязь в баке – дело необычное. Это проблема, возникающая в основном со старыми и ржавыми автомобилями.

    Осмотрите бак и сетчатый фильтр. Если он весь в ржавчине, вы могли найти проблему. К сожалению, вам придется снять топливный насос, чтобы убедиться, что сетчатый фильтр забит, и это потребует в лучшем случае снятия заднего сиденья (в некоторых автомобилях есть порт доступа к насосу под задним сиденьем), а в худшем случае – полное снятие топливного бака. .

    Если сетчатый фильтр засорен, вы можете очистить его с помощью портативного пылесоса и вручную удалить все мелкие металлические кусочки. Вы также можете купить новый фильтр в большинстве магазинов автозапчастей и заменить его, если у вас ограниченный бюджет. Лично с учетом того, что вы уже сняли топливный бак или обратно, сняли бензонасос для его осмотра, большая часть работы уже сделана. Я бы, вероятно, в любом случае заменил бы весь насос в сборе, если только ваш топливный насос не был заменен за последние 6 месяцев.

    А еще это зависит от цены бензонасоса. Большинство насосов на вторичном рынке довольно дешевы, но вы никогда не знаете. Иногда некоторые детали просто дороги без всякой реальной причины.

    Но если вы можете себе это позволить, просто замените все…

    В случае автомобиля с состоянием «кривошипно / не запускается» первое, что нужно сделать, это прислушаться к топливному баку, если вы слышите легкий гудящий звук, когда ключ повернут в положение включения. В противном случае топливный насос вполне может заклинивать.Уловка здесь состоит в том, чтобы использовать молоток с мягкой головкой, чтобы попасть под танк. Топливный насос вполне может снова заработать. Как только он заведется, я не стану останавливать двигатель, пока машина не будет припаркована где-нибудь, хотя вы можете поработать и починить это!

    Воющий шум от топливного насоса

    Когда ключ находится в положении ON или RUN, можно услышать легкий гудящий звук, исходящий от топливного насоса. Это не обычная проблема, но иногда топливный насос может начать издавать громкий воющий звук.Обычно это признак того, что топливный насос почти исчерпал свой ресурс.

    Первое, что нужно попробовать, когда ваша машина начинает издавать громкий воющий звук сзади, – это полностью заправить бензобак. Низкий уровень топлива требует, чтобы насос работал усерднее, чтобы создать хорошее давление топлива в системе, и это может быть причиной нытья, особенно если насос старый.

    Если шум прекратится после заправки бака, это признак того, что топливный насос скоро потребуется заменить.Он по-прежнему работает, но в какой-то момент выйдет из строя, и машина может где-нибудь остановиться.

    Если шум не прекращается после заправки нового бензина в автомобиль, нет другого решения, кроме как заменить насос.

    воющий шум, жесткий запуск, проблемы с производительностью двигателя и невозможность завести автомобиль.

    Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

    Механические проблемы

    Правильное обслуживание абсолютно необходимо для систем GDI.В отличие от электрического топливного насоса, который работает внутри топливного бака практически без смазки, насос GDI смазывается моторным маслом. Подобно механическому топливному насосу, насос высокого давления также имеет механический привод. Преждевременный износ может произойти быстро на различных контактирующих деталях, таких как выступ кулачка и толкатель, если обслуживание масла не выполняется так часто, как того требует производитель, или если используется масло другой вязкости.

    Обычно, когда в насосе GDI происходит механический отказ, давление в системе снижается, и высокое давление больше не будет таким высоким.Обычно автомобиль переключается в режим «LIMP» и большую часть времени отображает LIMP (или что-то подобное в зависимости от производителя) на приборной панели. Режим LIMP – это процедура безопасности, которая значительно снижает скорость, которую может ехать автомобиль, чтобы водитель не повредил двигатель еще больше.

    Сначала просканируйте автомобиль и прочтите коды неисправности. В большинстве случаев код записывается всякий раз, когда автомобиль входит в режим LIMP. Это даст вам хорошее представление о неисправном компоненте.

    Если по какой-то причине код не записан, убедитесь, что проблема не в обычном топливном насосе в баке. Если электрический топливный насос не работает и не подает топливо должным образом, насос GDI также не сможет выполнять свою работу.

    Убедившись, что насос в баке работает, вам нужно будет проверить давление топлива, выходящее из насоса высокого давления, так же, как вы бы измеряли давление топлива в обычной топливной системе. Если давление не соответствует спецификациям, необходим новый насос GDI.

    Предупреждение

    Перед обслуживанием обязательно соблюдайте все процедуры сброса давления в топливной системе высокого давления. Один хороший способ сбросить давление в топливной системе – снять реле топливного насоса и оставить двигатель работать до тех пор, пока он не заглохнет. Тем не менее, перед разборкой всегда подтверждайте, что система пуста, и всегда следуйте рекомендациям производителя.

    Датчики давления и температуры

    Неисправные датчики часто могут привести к неправильной диагностике неисправного насоса GDI, когда на самом деле проблема заключается в неисправном датчике.Насос полагается на датчики высокого и низкого давления, а также датчики температуры для оценки количества необходимого топлива, а также точного времени и продолжительности впрыска. Если датчик неправильно считывает какое-либо значение, насос не сможет работать правильно, и автомобиль может перейти в режим LIMP.

    В зависимости от неисправного датчика и степени неисправности симптомы могут варьироваться от рывков до полного останова. В большинстве случаев автомобиль переходит в режим LIMP, и загорается индикатор проверки двигателя.

    Чтобы определить, какой датчик вызывает проблему, вам необходимо подключить диагностический прибор с исправным OBD2 , чтобы проверить данные автомобиля в реальном времени, и руководство по ремонту автомобиля со всеми характеристиками датчиков для сравнения результатов. Обычно неисправный датчик показывает значение, превышающее рекомендованный порог. Замените датчик, сотрите код и убедитесь, что все в норме.

    Утечки топлива

    Внутренняя или внешняя утечка топливного насоса приведет к снижению давления топлива, что также приведет к рывкам и остановке двигателя.Пониженное давление также может привести к перегреву, что может привести к еще большему повреждению насоса и всей топливной системы.

    При наличии небольшой утечки в топливной системе, скорее всего, произойдет сброс давления при выключении двигателя. Это приведет к увеличению времени запуска двигателя для запуска двигателя. Также следует ожидать перегрева насоса всякий раз, когда автомобиль работает при пониженном давлении топлива. Перегрев снизит смазочные свойства моторного масла и вызовет контакт металла с металлом. Если выступ кулачка и толкатель будут работать всухую в течение длительного периода времени, может произойти необратимое повреждение выступа кулачка, и придется заменить распределительный вал, а также топливный насос GDI.

    Чтобы найти утечку в топливной системе высокого давления, вам необходимо выполнить балансировку форсунок и испытание на герметичность. Это не для начинающих автомехаников и часто требует использования OEM-сканера или, по крайней мере, профессионального сканера OBD2 с включенными специальными функциями. Однако это не обычное явление, и я настоятельно рекомендую вам сначала начать устранение неполадок с других более быстрых проверок.

    Проблемы программного обеспечения

    Наконец, если все остальное не удается, найдите время, чтобы убедиться, что версия программного обеспечения ECM актуальна с последним доступным обновлением, потому что все в конечном итоге контролируется ECM.Производители не обязательно будут звонить каждому автовладельцу для установки последней версии каждый раз, когда выходит новое обновление. Для этого также потребуется OEM-сканер или посещение дилерского центра для быстрой перепрошивки.

    Последние слова

    Топливные системы – это сложные системы, которые с каждым годом становятся все сложнее. Но системы GDI прокладывают путь в светлое будущее и открывают новые возможности, от отключения цилиндров по требованию до более высоких степеней сжатия и лучшего контроля топливной смеси благодаря новым широкополосным датчикам O2.

    Будущее действительно светлое, но вам нужно оставаться на вершине своей игры с впрыском топлива, если вы хотите работать автомехаником в отрасли, находящейся на грани технической революции!

    Связанные

    Сколько миль вы можете проехать на полном баке бензина? – MVOrganizing

    Сколько миль вы можете проехать на полном баке бензина?

    Например, предположим, что бензобак вашего автомобиля вмещает 20 галлонов бензина.23 x 20 = 460 миль. Эта цифра представляет собой ожидаемое расстояние, которое вы можете пройти на своем автомобиле с бензобаком.

    Как узнать, сколько миль в баке бензина?

    Формула для расчета расхода бензина: пройденные мили ÷ галлоны, использованные для заправки топливного бака. Возьмите пройденные мили (с путевого компьютера), разделите их на количество галлонов, использованных для заправки бака.

    Сколько часов вы можете проехать с полным баком?

    16 часов

    Сколько бензина в полном баке?

    Меньшие автомобили обычно имеют бензобаки, вмещающие 12 галлонов бензина, в то время как более крупные автомобили могут вмещать 15 или 16 галлонов.Для целей этой истории предположим, что бензин стоит 3,85 доллара за галлон. Автомобиль с баком на 12 галлонов стоит 46,20 доллара за заправку, в то время как автомобиль большего размера с баком на 15 галлонов стоит 57,75 доллара.

    Это плохо – держать бензобак полным?

    Хотя в краткосрочной перспективе это может быть правдой, в долгосрочной перспективе большинство экспертов считают, что наполнение бака поможет вам сэкономить деньги. Держать полный бак бензина наиболее выгодно для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе. Ваш бензобак – это пустое пространство, и любое пространство, не заполненное газом, заполнено воздухом.

    Сколько стоит галлон газа в 2020 году?

    Согласно ежегодному прогнозу приложения по экономии топлива GasBuddy,

    американцев, вероятно, будут платить в среднем 2,60 доллара за галлон в 2020 году. В целом, по данным Управления энергетической информации США, водители не платили больше 3 долларов по всей стране с 2014 года, когда средняя цена составляла 3,36 доллара.

    Сколько бензина нужно, чтобы проехать 1 час?

    Цифра в 7 долларов в час основана на транспортном средстве, которое сжигает один галлон бензина стоимостью 3,00 доллара каждые 17 миль.Это реальная цифра для того, что наш город и страна используют при движении по городу. Если вы предположите, что средняя скорость составляет 42 мили в час, получится 7 долларов в час.

    Сколько миль может проехать 1 галлон бензина?

    20 миль

    Сколько газа осталось, когда загорится индикатор?

    Оказывается, ответ сильно различается в зависимости от автомобиля. Как правило, у большинства автомобилей остается около 2,5 галлона в баке, когда загорается газовая лампа. Так что, в зависимости от того, сколько миль вы получите на галлон, вы, вероятно, сможете проехать где-нибудь от 30 до 60 миль.

    Как ведет себя автомобиль, когда у него заканчивается бензин?

    Вы можете предположить, что, когда в вашей машине заканчивается бензин, двигатель просто перестает работать, но обычно этого не происходит. Чаще всего в автомобиле проявляются признаки «топливного голодания», включая разбрызгивание двигателя, периодические скачки напряжения и, возможно, даже обратные вспышки двигателя.

    Стоит ли выключать машину при заправке?

    Почему нельзя оставлять машину включенной во время закачки газа? Заправка движущегося автомобиля увеличивает вероятность контакта паров газа с теплом или электричеством.В этом случае лучше всего стоять рядом с выключенным автомобилем, так как работающий двигатель увеличивает вероятность возгорания.

    Можете ли вы позвонить в службу 911, если у вас закончится бензин?

    Вы, безусловно, можете позвонить им и попросить о помощи, так как вы находитесь в опасности для себя и других транспортных средств. Так или иначе, служба 911 не будет заправлять вас. Они увидят, что вы благополучно съехали с проезжей части, и отбуксируют вашу машину.

    Дрожит ли автомобиль, когда в нем кончился бензин?

    Автомобиль заглохнет Когда у вас закончится бензин, ваш двигатель заглохнет.Некоторым водителям кажется, что двигатель сначала подает им предупреждающий сигнал, на мгновение разбрызгиваясь или трясясь перед тем, как кончится бензин, но современные двигатели обычно этого не делают. Скорее всего, ваш двигатель внезапно остановится.

    Как я могу получить бензин без денег?

    1. Несколько мест, где раньше предлагали бесплатный газ, но больше нет.
    2. Розыгрыш бесплатного газа на год.
    3. Зарабатывайте бесплатные газовые карты онлайн.
    4. Зарегистрируйтесь в программах вознаграждения / лояльности магазина, чтобы получать бензин бесплатно.
    5. Присоединяйтесь к бонусным программам для АЗС и получайте скидки на бензин.
    6. Используйте бонусные кредитные карты.
    7. Экономьте деньги на газе с помощью дисконтных подарочных карт.

    Почему моя машина трясется, когда я вожу?

    Вибрация обычно вызывается разбалансировкой или дефектной шиной, погнутым колесом или изношенным карданным шарниром трансмиссии. Вы можете обнаружить, что машина раскачивает машину вверх и вниз. Вы можете почувствовать вибрацию в сиденье, рулевом колесе или даже в педали тормоза.

    Почему моя машина вибрирует, когда я нажимаю на педаль газа?

    Когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы ехать быстрее, ваш автомобиль начинает трястись. Обычно это происходит из-за проблем с опорами двигателя или системой подвески. Это вызовет тряску двигателя, пока вы набираете скорость. Такая тряска автомобиля обычно возникает из-за проблем с самими тормозами.

    Может ли коробка передач вызывать тряску автомобиля?

    Автоматические трансмиссии, которые переключаются резко, рывками или трясутся во время переключения передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость изменилась или ее уровень низкий.В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на повреждение синхронизаторов передач, изношенное сцепление или другие, более серьезные проблемы.

    Почему моя машина заикается при ускорении?

    Проблема ускорения обычно возникает в результате недостатка топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания. Изношенные свечи зажигания или прикрепленные к ним электрические кабели – одна из самых распространенных причин заикания автомобилей.

    Как исправить рывки автомобиля при разгоне?

    Моя машина дергается при разгоне: сколько будет стоить починка?

    1. Замена свечей зажигания: от 50 до 150 долларов.
    2. Чистые топливные форсунки: от 50 до 100 долларов.
    3. Замена системы впуска воздуха: от 150 до 500 долларов.
    4. Замена датчика массового расхода воздуха: от 275 до 400 долларов.
    5. Заменить кабель акселератора: от 100 до 375 долларов.

    Почему моя машина дергается, когда я отпускаю газ?

    Заклинивание или заклинивание дроссельной заслонки в результате грязи или неисправного двигателя корпуса дроссельной заслонки могут вызывать симптомы, которые вы испытываете. Изношенные опоры двигателя также могут вызывать аналогичные симптомы.Изношенные опоры могут вызвать рывки автомобиля в результате движения двигателя вперед и назад в моторном отсеке.

    Какие признаки неисправного топливного насоса?

    Мой топливный насос выходит из строя? Вот 8 признаков того, что это есть!

    • Шум в топливном баке. Поврежденный топливный насос может издать громкий воющий звук, который вы услышите из бензобака.
    • Трудные старты.
    • Распылительный двигатель.
    • Настоящий ларек.
    • Потеря мощности.
    • Пульсирующая сила.
    • Пониженная топливная эффективность.
    • Мертвый двигатель.

    По каким признакам вам нужен новый топливный насос?

    Обычно неисправный или неисправный топливный насос вызывает один или несколько из следующих 8 симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.

    • Воющий шум из топливного бака.
    • Сложность запуска.
    • Распыление двигателя.
    • Остановка при высоких температурах.
    • Потеря мощности из-за стресса.
    • Автомобиль Surging.
    • Малый пробег на бензине.
    • Автомобиль не заводится.

    Сколько стоит замена топливного насоса?

    Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 220 до 1062 долларов в зависимости от автомобиля и возраста. Стоимость рабочей силы оценивается от 124 до 260 долларов, а стоимость запчастей – от 95 до 854 долларов.

    Можно ли водить машину с неисправным топливным насосом?

    Мы говорим не только о меньшем расходе бензина или неэффективности. Если ваш топливный насос достаточно плохой, ваша машина просто не заводится.Поскольку топливные насосы играют важную роль, они должны быть прочными и выдерживать почти весь срок службы вашего автомобиля. Топливные насосы, как известно, служат более чем на 200 000 миль.

    Каков ожидаемый срок службы топливного насоса?

    200000 миль

    Как исправить слабый топливный насос?

    Ниже приведены советы по ремонту или устранению проблемы с запуском автомобиля.

    1. Используйте датчик давления топлива. Это один из широко используемых вариантов решения проблемы с запуском автомобиля.
    2. Приложите внешнее давление. Когда топливный насос выходит из строя, он не подает в двигатель топливо с требуемым давлением.
    3. Поддерживайте двигатель в тепле.

    Что может убить топливный насос?

    Отказ топливного насоса. Ржавчина, грязь или мусор в бензобаке могут очень быстро убить топливный насос. Ржавчина возникает на старых стальных резервуарах, а через 8-10 лет пластиковые резервуары начинают разрушаться. Топливный фильтр почти ничего не делает для предотвращения попадания мусора в топливный насос.

    Из-за чего может не работать топливный насос?

    Самая частая причина выхода из строя топливного насоса – это частый недостаток топлива в баке, что приводит к перегреву двигателя. Вторая наиболее частая причина – загрязнение топлива, обычно частицы грязи и ржавчины, которые забивают топливный фильтр и не позволяют насосу всасывать достаточно топлива при высокой нагрузке на двигатель.

    Доступно обновление программного обеспечения

    PCM для исправления пропусков зажигания в двигателе после холодного запуска

  • 2008 г. 45000 миль

    Автомобиль вздрагивает и вздрагивает после холодного пуска, а иногда и в тепле.Я был у дилера трижды. В него добавили присадку к газу Audi, заявили, что топливо в Новой Англии плохое. Вскоре это случилось снова. Вернули его снова, они снова попробовали присадку и сказали мне, что агрессивное вождение решит проблему. Это случилось снова вскоре после добавления добавки. Вернул его снова, на этот раз для очистки впускного клапана, новых свечей зажигания и новых катушек. Через 5 или 6 дней поехали забирать. Представитель сервисной службы пошел за машиной, завел ее, загорелся CEL, и она перестала работать.Ты можешь в это поверить? Теперь жду, что будет дальше. Должен быть недостаток в конструкции двигателя.


  • 2008 г. 155 974 миль

    Индикатор проверки двигателя мигает при нажатии на газ, он говорит о пропуске воспламенения в цилиндре 7


  • 2008 г. 62000 миль

    Столкнулся с такой же проблемой с пропуском зажигания. Коды неисправностей: P0300, P0301, P0302, P0304, P0305, P0306.Эти коды предназначены для пропусков зажигания в цилиндре. Иногда 7 на низких оборотах (ниже 3000) двигатель изо всех сил пытается поддерживать стабильные обороты – тахометр показывает, что число оборотов увеличивается и уменьшается. При езде проблем нет. Об этом говорил дилеру некоторое время назад; они взорвали меня, поскольку никаких проблем не обнаружено (возможно, не было кода неисправности). Побегал Chevron Injector cleaner – никакого эффекта. Теперь обдумываю, что делать дальше. Помощь!


  • 2008 г. 0 миль

    Пропуски зажигания в холодном двигателе.Брал у дилера Audi, и ему сказали, что это из-за накопления углерода в клапанах двигателя. Мы использовали только топливо Chevron с октановым числом 93. Они хотят заплатить 1390 долларов за чистку клапанов, что нелепо. Кажется, это обычная проблема для данной модели. Предостережение для покупателя!!!!


  • 2008 г. 70 000 миль

    Холодный старт, двигатель не работает на холостом ходу первые 30 секунд. Если я пытаюсь вести машину в это время, машина дергается и проверяю, мигает ли индикатор двигателя.Дилер Audi говорит, что все в порядке. Единственное решение, которое у меня есть, – дать машине прогреться, пока обороты не стабилизируются.


  • 2008 г. 94000 миль

    Я считаю, что столкнулся с той же проблемой, что и все участники этой ветки. Коды пропусков зажигания двигателя на трех цилиндрах, загорается контрольная лампа двигателя, автомобиль перекручивается, обороты будут скачками при ускорении с холодного пуска. Кажется прерывистым, но частым, единственная картина – это происходит после запуска автомобиля.Отнес к местному механику. Они заменили все свечи зажигания и катушки цилиндров, пропустили через него очиститель форсунок, подтвердили, что я использую только топливо высшего качества. В течение нескольких недель казалось, что проблема улучшилась, но теперь снова делаю то же самое. Надеюсь, что есть простое исправление, но похоже, что это недостаток дизайна.


  • 2008 г. 52000 миль

    Audi хочет заменить PCM


  • 2008 г. 47 774 миль

    Автомобиль стесняется надеть всю длину на 4 блока.Загорается свет двигателя, брал его в магазин как минимум дважды. Они не могут воспроизвести проблему. Свет теперь горит дольше, но иногда гаснет. Странный!


  • 2008 г. 60 000 миль

    пропуски зажигания в двигателе после холодного пуска. доставили к дилеру дважды. Audi говорит, что нужен очиститель топливных форсунок и / или новые форсунки. плохо работает только после холодного пуска.


  • 2008 г. 75000 миль

    Случайные коды dtc пропусков зажигания.Заменил все катушки и свечи зажигания. Пока не ремонтировали.


  • 2008 г. 140 000 миль

    Та же сделка, что и здесь; свет двигателя включается и гаснет взад и вперед столько раз, что у вас кружится голова. остается на несколько недель или дней, уходит примерно в те же сроки и сразу же возвращается. частота вращения увеличивается, когда вы садитесь на красный свет. обороты дрожат и трясутся при включении машины (еще в парке) – звучит грубо, особенно для первых 15 сцен.заметил агрессивную езду (не упирается в газ на низких передачах) помогает двигателю успевать и ровно набирать обороты. Пропуски зажигания возникают при движении по инерции на низких оборотах. заменены свечи зажигания и датчики; без изменений. По крайней мере, я не одинок.


  • 2008 г. 105000 миль

    проверьте, горит ли индикатор двигателя. считывание кодов, пропуски зажигания и датчик положения распределительного вала, замененные коды датчиков все еще присутствуют, двигатель не пропускает зажигание


  • 2008 г. 91 563 миль

    После холодного старта вождение на низкой скорости приводит к неустойчивым оборотам в минуту, а проблема рывков / скачков (в основном на скоростях до / ниже 20 миль в час) приводит к однократному срабатыванию CEL со случайными кодами пропусков зажигания.Коды сняты, CEL не вернулся, но всплеск все еще присутствует.


  • 2008 г. 125 000 миль

    Двигатель дает пропуски зажигания. Я думал, что это не так уж серьезно. Затем его миль на галлон упал до 5-7 миль на галлон в городе, и он потерял свою мощность. 5 из 6 искр и катушки зажигания были повреждены, поэтому я их заменил (bosch). Однако ни расход топлива, ни мощность так и не вернулись. Спустя 2 недели это случилось снова. Осечка!


  • 2008 г. 125 000 миль

    Пропуски зажигания при запуске.Коды P0300, P0301, P0302, P0303. Заменены свечи зажигания и пакеты катушек. Проблема не решена.


  • 2008 г. 62000 миль

    пропускает зажигание в цилиндрах 3, 4 и 5. Даже после замены насоса вторичного воздуха и обновления программного обеспечения. Теперь, когда его снова осматривают, он снова делает то же самое – могут быть свечи зажигания, но кто знает … очень расстраивает


  • 2008 г. 104 570 миль

    Необычно теплое для середины февраля утро в Питтсбурге.Я не замечал и не смотрел на приборы после того, как завел машину. Заметил чек двигателя на 2-м или третьем светофоре. Машина пока едет просто отлично. Не могу понять, какой из 3 кодов является проблемой; 1. вакуум наддува тормозов, 2. ряд топливных элементов 3. дроссельная заслонка холостого хода


  • 2008 г. 135000 миль

    Пропуски зажигания в двигателе на audi q7 4.2 банк 2 поменял датчики коленвала распредвала свечи зажигания проверил жгут проводов и катушки все еще пропуски зажигания помогите


  • 2008 г. 70 000 миль

    Автомобиль

    колеблется и приближается к стойлам, за которым следует CEL – код 300, за которым следуют 301, 305, 306 или другие варианты одиночных пропусков зажигания


  • 2008 г. 110 000 миль

    3.6 л газа – Загорается CEL – Код ошибки указывает на проблему с синхронизацией коленчатого вала. Дилер Audi поставил неправильный диагноз, после чего необходимо снять двигатель и заменить несколько датчиков. Стоимость 8000 $


  • Wasteland 3 review – Прогулка по зимнему чуду-пустоши

    После того, как финансовое участие было зарегистрировано через Fig et al., А также позже через Microsoft, inXile Entertainment. Avec des visages frais et familiers, un research de la vaste étendue sauvage du Colorado, des combats au tour par tour, un humor loufoque et des décisions difficiles, Terre désolée 3 promet des tonnes d’heures de bonté RPG.

    Вот, что происходит в Земля 3 начинается с пустынных рейнджеров, которая находится в двойном матче. Leur base en Arizona ayant été détruite для arrêter une IA de Cochise résurgente, les выживших tentent de chercher de l’aide.

    Ces enfants qui s’en mêlent

    C’est à ce moment-là que le Patriarche entre en jeu. Le chef – sures diraient le «dictateur» – дю Колорадо enverra des fournitures en échange de l’avoir aidé à s’occuper de ses enfants.Ce n’est pas seulement une affaire de няня, remarquez. Chacun des enfants du patriarche – Valeur, Victoire et Liberté – est là pour le renverser de son haut perchoir.

    Zut, ils sont aussi assoiffés de sang ou fous. Подготовьте местность для пустынных земель 3 основных и прибывших рейнджеров в Колорадо.

    Terre désolée 3 les nouveaux départs

    Malheureusement, les Rangers subissent des pertes dévastatrices à cause d’une embuscade ennemie.Le niveau tutoriel, le bien nommé «Site d’embuscade», vous donne l’essentiel de Terre désolée 3 de la nouvelle mécanique et des nouveaux systèmes.

    Tout d’abord, vous ne pouvez créer que deux Rangers personalisés au début. Vous attribuerez enuite leurs attributs, compétences, avantages et bizarreries. Les vétérans de la série remarqueront à quel point les statistiques sont désormais plusrationalisées. Например, левая точка действия (AP) является уникальной функцией координации атрибута.De même, les objets vont dans un pool de butin partagé avec une capacity de charge неограниченный (plus de cachettes Individual). En effet, ceschanges et bien d’autres rendent les allocations de statistiques pour la координация, шанс, совесть, сила, жизнь, интеллект и обаяние (псевдоним CLASSIC), а также gérables.

    À partir de là, vos compétences choisies entreront en jeu. Avez-vous choisi Hard Ass pour intimider vos adversaires lors des contrôles de la parole? Qu’en est-il de la mécanique pour réparer les générateurs? Qu’en est-il du très important Lockpicking для tous ces coffres, ou Sneaky shit pour s’assurer que vous pouvez désactiver les fils de declenchement?

    Дебют Terre désolée 3 , vous réaliserez à quel point vos choix sont essentiels à votre progression and comment l’histoire se déroulera.Lorsqu’un bandit tient l’un de vos camarades Rangers sous la menace d’une arme et que vous avez besoin de Hard Ass / Kiss Ass et de premiers soins pour vous assurer que votre camarade survival, quelle est votre ligne de pipeite? Si vous échouez, ce soldat est mort; si vous réussissez, vous découvrirez qu’elle pourrait devenir un compagnon unique plus tard dans le jeu.

    Тактика восстановления

    Peut-être le plus grand change dans Terre désolée 3 est son système de combat. Terres désolées 2 utilisé un «système d’ordre de tour», où vos personnages et leurs ennemis alternaient les tours en fonction de leur statistique d’initiative. Désormais, toutes vos unités peuvent agir durant le même tour suivi du groupe ennemi. Воспользуйтесь системой борьбы с основной линией титров XCOM . Assez amusant, XCOM passé à un «système d’ordre de tour», avec la récente Escouade Chimère retombées.

    Mieux encore, vous pouvez désormais Avoir jusqu’à six personnes dans votre équipe.Cela pipeline à des échanges de tirs plus importants qui vous обязательный à planifier à l’avance, vous permettant même de choisir parmi des actions de fin de tour telles que la défense, l’embuscade (наблюдение) или подготовка (économisez quelques points d ‘действие / AP restants pour le prochain tour).

    Oh, et vous vous souvenez de ces deux Rangers personnalisés que vous avez créés au début du jeu? Eh bien, une fois que vous atteignez une nouvelle zone, vous pouvez choisir parmi différents modèles ou en créer de tout nouveaux à partir de zéro.Вы можете избежать минимального количества личных данных двух рейнджеров и четырех уникальных компаний (2/4), максимального количества сотрудников четырех рейнджеров и двух уникальных игроков (4/2) или трех уникальных команд (3/3). Не пропустите ни одного человека, который вам пригодится, плюс персонажей, которые будут подбирать вас в путешествиях, по вашему желанию, и выбрать другие предметы, которые вам пригодятся.

    Terre désolée 3 des décisions difficiles

    L’original Terre en friche était connu pour ses environmental «persistants» où, si vous renez à un endroit, vous le retrouverez tel que vous l’avez laissé.Ce sont les implations des conséquences découlant de vos actions (celles qui Terres désolées 2 encore illustré). Dans Terre désolée 3 , les décisions que vous prendrez seront plus cruciales que jamais. Ce soldat sauvé qui est final devenu un compagnon unique n’est que la pointe de l’iceberg.

    Il y d’autres décisions et moment clés auxquels vous devez réfléchir. Примеры quelques включают ce qu’il faut faire avec un Prisonnier qui a aidé à un meurtre de masse.Упоминание о взаимоотношениях с другими фракциями. Les arrêter pourrait augmenter leur réputation auprès d’une autre faction, mais seulement s’ils sont emprisonnés par le shérif et non par l’un de vos Officiers.

    Ensuite, dès que vous posrez le pied sur la carte du monde, vous devrez choisir entre deux emplacements qui demandent votre aide – une ferme ou une caravane – et vous ne pourrez en enregistrer qu’un.C’est Comm la décision Ag Centre contre Highpool du jeu précédent. Plus tard, vous pourriez vous retrouver à faire équipe avec l’un des enfants capricieux du patriarche, et une entity pourrait vous juger pour toutes vos transgressions précédentes (dans un moment qui m’a laissé en восхищение).

    Знакомые лица

    Села отклоняется на бис плюс конфликт за то, что вы продолжаете в прогрессе. Avez-vous Trouvé un Synthé? Фраис. Поддерживающий, qu’allez-vous faire quand Гэри «NaCl» Вулф vous dit de le tuer? Вулф, com le savent les vétérans de la série, est un personnage du jeu précédent.Il, come beaucoup d’autres, peut être repéré alors que vous continuez dans Terre désolée 3 campagne de.

    Il y a beaucoup de Favoris des Favouris des Fans qui font leur apparition, menant à des points qui vous feraient sourire et pomper le poing en raison de l’excitation. Il y aussi quelques clins d’œil et rérences ici et là, d’autant plus que vous découvrez ce qui est arrivé aux Rangers (et au reste de l’Arizona) после разрушения Цитадели. Même Quarex, Железнодорожный кочевник, являющийся коллекционером классических видео, созданный с использованием полной копии коллекции Terres désolées 4 в соответствии с экспозицией.

    En parlant de musées, vous pourriez même en voir un dans votre nouveau QG des Rangers dans le Colorado. Vous n’êtes pas limité à un musée, car vous pouvez également Trouver des personnes qui s’occuperont de votre armurerie, de votre infirmerie, de votre brick et de votre Garage. Qu’il s’agisse de votre renommée, de votre réputation, de votre équipe ou de vos installation, Terre désolée 3 a vous reconstruire votre organization dans ce nouvel état.

    Les merveilles hivernales

    Quant à votre Garage, il devient un incontournable dans Terre désolée 3, puisque c’est là que vous peaufinez votre véhicule, le Kodiak.Contrairement aux titres précéients où vous ne faites que vous promener (ou peut-être manquer d’eau), Terre désolée 3 vous permettra de parcourir le terrain gelé et montagneux du Colorado tout en pipelineisant le Kodiak. De plus, vous n’aurez pas besoin de collecter une ressource (Com du carburant) juste pour la faire fonctionner sur la carte du monde.

    Au mieux, vous devrez vous assurer que vous avez les compétences nécessaires pour éviter ou Survivre à des rencontres aléatoires.Vous aurez également besoin de ceux qui peuvent vous rapporter beaucoup de choses dans les caches, les caisses, les camps et les bunkers (qui agissent en quelque sorte com des «sanctuaires»). Vous ne pouvez pas les explorer, mais vous disposez d’options de dialog / contrôles de compétences sur la façon de les enquêter et de les piller.

    L’exploration est sureement beaucoup plus confortable cette fois-ci. Le Kodiak fait même office de septièmembre de l’escouade dans de nombreuses batailles, car vous pouvez l’équiper de mortiers, de canons et de divers блиндажи для briser les barrières et les ennemis.

    Маленькие сумки

    J’avais quand même quelques appréhensions. Même si Terre désolée 3 ne souffre pas d’une litanie de bugs atroces, il y avait quelques problèmes mineurs. Ceux-ci include des quêtes secondaires qui ne sont pas terminées, des instance or des incidents qui semblent inachevés et une zone specific qui a un écran de chargement infini si vous avez chargé votre sauvegarde. Il ya également eu quelques problèmes, tels que des baisses de fréquence d’images lorsque de nombreux effets spéciaux étaient à l’écran (c’est-à-dire des flammes), des моменты où la композиция de votre équipe (c’est -à-dire l’ordre répertorié) se réinitialisait en permanence, des consommables disparaissant de vos emplacements rapides (vous ‘d’avoir besoin de les rééquiper à nouveau), et les noms des zone restant à l’écran tout au long (ce qui vous declare à relancer le jeu).

    Certaines fonctionnalités nécessitent également des améliorations de la qualité de vie. Например, vous ne pouvez pas utiliser, consommables de premiers secours sur un coéquipier directement via votre invaire (автомобиль vous devrez d’abord équiper l’objet pour l’utiliser sur la carte tactique). J’aimerais également voir une option de tri (prix ou statistiques de dégâts / armure) et les objets utilitaires n’ont même pas leurs propres onglets. Enfin, les compagnons contrôlés par l’IA peuvent être Assez gênants lorsqu’ils, начинают действовать в соответствии с линией мира или взрывами AoE.Gardez à l’esprit que j’ai déjà signalé ces problèmes, nous pourrions donc voir des correctifs à temps pour la sortie du jeu.

    Peut-être que le plus gros point de discorde auquel je peux penser – et qui sera pris en compte par les fan de longue date – est que le défi devient sans objet à mi-chemin du jeu (au moins même en сложный рейнджер) . Oui, le combat mettra toujours votre courage à l’épreuve. Cependant, les contrôles de compétences susmentionnés deviendront oubliables en raison de tant d’options combinées à une porte tournante de personnages nouvellement crés.D’une part, vous pouvez considérer cela com Terre désolée 3 devenir plus доступен. D’un autre côté, vous pourriez également penser que les constructions de personnage strictes et le min-maxing seraient réduits dans une suree mesure – vous choisiriez peut-être simplement la сложный Supreme Jerk или обслуживающий персонал vous voulez un vrai défi.

    La Guerre du Colorado

    Malgré ces appréhensions, je ne peux rien reprocher Terre désolée 3 pour ses visuels, car inXile Entertainment a vraiment fait du bon travail avec ce title.Исключение составляют редкие шутеры от первого лица, активные сети и сети, все направления и карты мира, которые дополняют непреодолимую границу Колорадо. En termes d’audio et de musique, il n’y a pas de scrupules ici. Таланты Марка Моргана (составлен из оригинальной группы Wasteland 2, Fallout и Fallout 2 ) и Мэри Рамос (постановщик музыкальных произведений Квентина Тарантино) sont à l’affiche. Прибытие в точку, в которой был показан человек, в котором находится версия Нэнси Синатры из «Bang Bang (My Baby Shot Me Down)», и начни в jouer au milieu d’un échange de coups de feu.Портан, «Америка Прекрасная» достаточно.

    Au final, j’ai quand même Trouvé ça Terre désolée 3 fourni les mêmes vibrations pour lesquelles la série est connue. Il y des personnages loufoques et exagérés qui vous feraient rire à cause de leur humor noir. Определенные моменты забавляют окружающий диалог, вызывают восхищение штаб-квартирой рейнджеров. D’autres, Quant à Eux, sont découverts au fur et à mesure que vous effectuez des quêtes, Com rencontrer au hasard Scotchmo dans un donjon ou le Père Noël qui se dit «ho ho ho-ly shit» après voir révélé qu’il A une tanière de drogue remplie d’elfes.О, и это а-ля гигантская статуя Рональда Рейгана, ставшая лазерами для тебя.

    Il ya des lieux et des scènes si sombres et macabres que vous n’avez aucun doute que cela se Passe dans un monde post-apocalyptic sombre, com desmbres d’un culte de la mort coupant les membersres de leurs Victimes et attachant leurs torses à des «cerfs-volants». Bien sûr, il existe des dilemmes qui ont проводник для различных результатов, dont les repercussions ne se feront sentir qu’après des heures ou une fois que vous aurez atteint l’acte final du jeu.

    Terre désolée 3 dispose également d’une fonction coopérative. Malheureusement, je n’ai pas pu l’essayer au Cours de mon examen. Mes expériences étaient purement d’un point de vue solo.

    Неанмуэн, первое достижение в течение 60 часов. Cela comprenait également des quêtes secondaires et quelques rechargements / sauvegardes pour prendre des notes для дайверских гидов. J’ai même rejoué l’acte final pour voir différents épilogues.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.