M57 течет масло: Течь масла М57

Содержание

БМВ Х5 Е70 Течь масла

Автомобиль БМВ Х5 Е70 только что загнали в ремонтную зону автоцентра «ПИК». Заказ-наряд гласит: диагностика течи масла. К сожалению, к нам часто обращаются с подобной проблемой. Будь то течь масла ДВС или АКПП. Пробег автомобиля превышает 100 тысяч километров, год выпуска – 2010. Приступим к диагностике.

Обнаружить течь масла не очень сложно. Капли или запотевания легко заметить. Если есть подтеки – чуть сложнее. Для начала стоит определиться, какое масло вытекает. Затем – откуда и почему. Третий этап – ремонт. На БМВ Х5 Е70 масло подтекает с поддона картера, к счастью, сам поддон цел. Нужно лишь заменить прокладку поддона ДВС.

БМВ Х5 Е70 Устраняем течь масла

Всего лишь – громко сказано. Замена прокладки поддона двигателя занимает порядка десяти часов. Нужно будет опустить балку переднего моста, снять редуктор и так далее. Но, забегать вперед мы не будем.

Пока что автомеханик снимет защиту двигателя и сольет моторное масло. По окончании работ по замене прокладки поддона двигателя мы зальем новое моторное масло и поменяем масляный фильтр. А пока отправимся на склад: заберем прокладку поддона Viktor Reinz, герметик.

Пару банок очистителя и комплект новых болтов поддона. Отметим, что замену прокладки поддона ДВС удобнее и быстрее проводить вдвоем, хотя справится и один человек. Напомним, что моторное масло уже слито. Теперь можно отсоединить маслопроводы от АКПП и поддона масляного картера. Затем механик снимает корпус воздушного фильтра, платину жесткости. После – отворачиваются гайки подушек двигателя.

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 (812)

На очереди – кронштейны поперечных рычагов. Подпираем балку переднего моста. Выворачиваем болты крепления балки переднего места, опускаем вниз. Снимаем редуктор.

Теперь у механика есть пространство для маневра. Вывернуть болты крепления поддона двигателя не очень сложно, правда, их много. После чего можно аккуратно снимать поддон. Поддон замывается и очищается, удаляется старая прокладка.

Меняем прокладку поддона двигателя. Наносится герметик. Устанавливать поддон по месту удобнее вдвоем. Собираем автомобиль. Меняем масло в двигателе и масляный фильтр. Тестовый заезд нужен, чтобы проверить герметичность поддона. С течью масла на БМВ Х5 Е70 покончено. Мы заменили прокладку поддона двигателя. Счастливого пути!

Остались вопросы? Звоните:

955-85-53

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

На что обратить внимание при покупке BMW E46

30.

07.2018

Интерес к «тройке» BMW четвертого поколения, носящего индекс E46, не снижается. Машина пользуется спросом на вторичном рынке. В этой статье мы обсудим ее «больные места», на которые надо обратить внимание при выборе «тройки» BMW E46. Выбрать и купить б/у запчасти, двигатели, коробки передач и многое другое для BMW E46 можно у нас: детали к «тройке» широко представлены в нашем каталоге.

Проблемы по силовым агрегатам

BMW E46 дебютировала с моторами серии M43, которые славятся надежностью и неприхотливостью. Цепь ГРМ служит долго: порядка 250 000 км. По ним бывают проблемы, связанные с неисправностями заслонок впускного коллектора и засорением топливной системы. Также нередко для них характерна нестабильная работа на холостом ходу.

Но с 2001 года на «тройке» E46 появились 4-цилиндровые моторы N-серии, которые относятся к первой неудачной серии бензиновых силовых агрегатов BMW. Здоровье этих двигателей подкосила, во-первых, высокая рабочая температура (ее повысили ради повышения КПД мотора), из-за которой быстро деградировало масло и высыхали резиновые элементы и уплотнения, и в первую очередь маслосъемные колпачки. Из-за их рассыхания резко увеличивается расход масла на угар. Также особой долговечностью не отличается и инновационный механизм Valvetronic. Из-за таких нюансов рестайлинговую «тройку» E46 лучше брать с менее капризными 6-цилиндровыми моторами серии M52 и M54.

Дизельные двигатели серии M47 и M57 весьма удачны и проблемы доставляют лишь из-за неисправностей или износа топливной системы.

Течь масла из-под клапанной крышки. Прокладка клапанной крышки рассыхается и трескается, в результате масло начинает течь через нарушенное уплотнение примерно каждые 100 000 км. Клапанную крышку нужно снимать и устанавливать новую прокладку.

Износ гидрокомпенсаторов (толкателей) клапанов. При использовании неподходящего или некачественного масла, частых коротких поездках без прогрева двигателя до рабочей температуры или просто из-за значительного пробега (150 000 км и более) гидрокомпенсаторы изнашиваются. При этом работающийхолодный двигатель работает с посторонним шумом, напоминающим цокот или тарахтение. Чаще всего стук гидрокомпенсаторов является следствием других проблем в системе смазки: от использования масла неправильной вязкости до завоздушивания масляных каналов из-за уменьшения уровня масла или пенообразования.

Выход из строя датчика уровня масла на 6-цилиндровых моторах BMW E46. Об этом сигнализирует индикатор на панели приборов – «масленка». Причем он горит около 10 секунд после запуска мотора. Обязательно нужно проверить уровень масла. Если все в порядке, датчик нужно заменить.

Проблемы по навесному оборудованию

Утечки антифриза. Охлаждающая жидкость может уходить по уплотнению датчика ее температуры. Замена уплотнения – небольшого резинового колечка – занимает несколько минут. Также течи могут происходить по сочленениям патрубков и через расширительный бачок. Если антифриз начинает сочиться буквально отовсюду, нужно заменить крышку бачка: проблема может быть в недолговечном клапане сброса лишнего давления. Обычно крышка расширительного бачка требует замены раз в год.

Также антифриз может уходить по уплотнению пластикового корпуса термостат. Пластиковый термостат можно заменить на неоригинальный алюминиевый.

Утечки антифриза по прокладке помпы. Утечку охлаждающей жидкости надо устранять, так как она навредит ремню привода навесных агрегатов. Вдобавок, течь антифриза по помпе также свидетельствует о ее значительном износе: люфте вала в корпусе. При этом сильно ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. Крыльчатка помпы на многих моторах BMW пластиковая, она может разваливаться на части. Куски пластика «расплываются» по всей системы охлаждения, что вызывает дополнительные проблемы вкупе с риском перегрева мотора. На рынке предлагаются помпы со стальной крыльчаткой.

Утечки гидравлической жидкости усилителя рулевого управления. Периодически, примерно каждые 50 000 – 80 000 км, жидкость ГУР утекает через два шланга этого механизма. Шланги необходимо менять на новые. Замена занимает несколько часов, так как один из шлангов расположен в очень труднодоступном месте.

Проблемы по трансмиссии

На «тройках» E46 выпуска до 2000 года встречаются проблемы по части МКПП, а именно затрудненное включение первой передачи, а также при переключении передач может раздаваться стук где-то в задней части автомобиля. Это конструктивные недостатки автомобиля.

Автоматическая коробка передач ZF 5HP19 на BMW Е46 в целом надежна, а 5HP24 еще надежнее и крепче. Но на ранних экземплярах с АКПП 5HP19 возникали вопросы по качеству ее работы. Например, во время торможения переключение «вниз» на первую передачу происходило с толчком. Также на автомобилях выпуска 2001 – 2003 года на непрогретой АКПП отмечается нежелание ехать на невысоких оборотах. Обе эти проблемы решались перепрошивкой ЭБУ «автомата».

Встречается на «тройках» Е46 с 2- и 3-литровыми моторами и американский «автомат» GM5L40E, который работает не так расторопно и отличается капризным характером. Эта коробка не терпит загрязнения масла и повышения его температуры, что случается при активной быстрой езде. Кстати, американский «автомат» можно заменить на куда более выносливый немецкий (компании ZF).

Механические КПП в целом надежны, однако рекомендуется менять в них масло хотя бы раз в 100 000 км. Также маховик на E46 не простой, а двухмассовый. Чтобы не попасть на покупку нового, нужно отправить в ремонт старый сразу при появлении симптомов его неисправностей.

Проблемы по шасси

Износ задних сайлентблоков передних рычагов подвески. Резиновые сайлентблоки изнашиваются, из-за чего в них появляется значительный люфт: между резиновой обоймой и «пальцем» рычага. Если не ездить на диагностику подвески и не обращать внимание на износ заблаговременно, то проблема проявит себя характерным стуком, возникающем при торможении. То есть, при торможении рычаг будет пробивать резину сайлентблока и своим пальцем ударять о его корпус. А со стороны при этом можно видеть, как колесо сдвигается назад на пару сантиметров. Задние сайлентблоки передних рычагов легко меняются на подъемнике буквально за 10 минут.

Проблемы по электрике

Часто разнообразные проблемы возникают по переднему жгуту проводки, что приводит к выходу из строя многочисленных датчиков и вентилятора охлаждения. А проводка, проложенная по днищу, оказалась весьма восприимчивой к оледенению и воздействию реагентов. В первую очередь отказывают датчики положения кузова, присутствующие на BMW E46 с ксеноновыми фарами.

Ключи зажигания хранят в себе многочисленную информацию о машине и снабжены аккумуляторами, которые подзаряжаются тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания. Со временем АКБ перестают держать заряд: приходится разбирать ключ, менять батарейку и собирать все в новом корпусе ключа и инициализировать его, чтобы иммобилайзер принял обновленный ключ. Если АКБ ключа разрядится, то машина просто перестанет на него реагировать.

Резистор вентилятора охлаждения. Резистор регулирует скорость вращения вентилятора. Когда он выходит из строя, скорость вентилятора не регулируется, либо вентилятор просто не включается или не выключается когда двигатель заглушен. Резистор необходимо заменить на новый.

Платы задних фонарей. Нередко задние фонари BMW E46 гаснут, а замена лампочек проблему не решает. В этом случае следует заменить всю плату (держатель), в которую устанавливаются лампы задних фонарей «тройки» Е46.

Проблемы по кузову

На BMW 3-й серии E46, которые были выпущены до февраля 2000 года, буквально трескается кузов в местах крепления подрамника (балки) задней подвески. Эта проблема была признана заводом: по гарантии менялась панель кузова (вот ее серийный номер 41 11 7 000 246). Т.е. по гарантии буквально вваривали секцию пола в задней части кузова автомобиля. Только вот многим ли «тройкам» так повезло? Многим их владельцам приходилось усиливать кузов за свой счет и обходными методами.

Также почти для всех BMW E46 характерно «взудтие» передних чашек кузова – на которые опираются амортизаторы.

Прочие неприятности

Неисправные механизмы дверных стеклоподъемников. Поломка заключается в том, что обламывается пластиковая скоба, фиксирующая трос механизма стеклоподъемников. Из-за этой поломки механизм либо не сможет поднимать и опускать стекло, либо будет делать это медленно. Для устранения поломки нужно устанавливать новый или б/у регулятор стеклоподъемника, который крепится непосредственно к электромотору.

Проблемы заслонки впускных каналов (вихревых заслонок) и их решения

В последнее время в нашу компанию обращается множество клиентов с просьбой отключить и удалить вихревые заслонки (заслонки впускных каналов, inlet flaps)
Мотивировка у клиентов очень простая – зачастую ремонт системы на рядниках стоит от 30-40 тысяч, а на V-образных моторах, соответственно, в два раза больше!
Многие клиенты в последнее время при обращении говорят примерно так: “Удалите мне к чертям все эти экологии: егр, сажевик, вихри”. К сожалению, в последнее время развелось слишком много недобросовестных тюнеров, работающих по принципу “лишь бы где ухватить”.

Заслонки впускных каналов не относятся к экологическим системам! Они предназначены для того, чтобы делать топливно-воздушную смесь более однородной. Как следствие,
горение в цилиндрах происхоит более эффективно по всему объёму. Более подробно об этом расписано в соответствующей статье у нас на сайте (Принцип работы вихревых заслонок)
Сегодня же поговорим о самых распротранённх поломках этой системы, о причинах возникновения этих поломок и конечно же о решениях, предотвращающих поломки!
Все 100% поломок связаны с нагаром на самих заслонках
Работа совеременных блоков управления двигателем (ЭБУ) предполагают опрос крайних положений заслонок. То есть крайнее открытое и крайнее закрытое положение. В случае если диагностика показала, что крайние положения не достигнуты, что выдаётся соответствующая ошибка и мотор “падает” в аварийный режим с ограничением мощности. Это самый простой вариант
Рассмотрим более “плачевные” варианты.
На начальном этапе “болезни” мы имеем тот же нагар на заслонках, но в малых колчиествах. ЭБУ, пытаясь найти крайние положения, может “пробить” заслонками этот нагар. Однако, моторчик, управляющий заслонками, будет делать это уже с усилием. Отсуда мы имеем сразу несколько проблем (в зависимости от мотора набор может различаться, возьмём самый распространённый ОМ642 от Mercedes):
-не выдерживают места креплений тяг и ломаются
-не выдерживают сами тяги и обламываются (обычно тоже в местах креплений)
-не выдерживают сами моторчики, не расчитанные на такие усилия, и сгорают
-обламываются сами заслонки и падают в коллектор. Надо признать, что это самая-самая редкая проблема, характерная для моторов M57 от BMW
То есть вся беда с заслонками творится из-за нагара! Можно сказать, что это всё из-за некачественного топлива и это будет абсолютно верное утверждение. Но мы возьмём глубже и докопаемся до самой сути
Так как система заслонок стоит на впускных коллекторах, то через неё проходит помимо приточного воздуха ещё 2 основных газовых потока:
-отработанные газы от системы их рециркуляции – так называемый ЕГР (EGR – exhaust gaz recirculation)
-система вентиляции картерных газов (PCV – Positive Crankcase Ventilation)
Работу первой системы мы достаточно подробно описали в соответствующей статье на нашем сайте (Принцип работы системы ЕГР). Если вкратце и по-простому, то система ЕГР – это связка между выхлопной трубой и впускным коллектором, имеющая охладитель (температура газов порой достигает 850+ градусов и их необходимо остужать перед подачей в цилиндры) и клапан, дозирующей определённым образом ОГ по программе, заложенной в ЭБУ
Проведя пальцем по выхлопной трубе, можно оценить какая чернота гонится на впуск! В первую очередь это оседает как раз на заслонках на впуске
Система PCV была разработана для того, чтобы убрать избыточное давление из картера. Чем это плохо? Всё просто. Избыточное давление выдавливает все сальники и мы получаем течь масла..
На третьем такте работы мотора (горение), мы получаем очень большое давление! Этого давления хватает, чтобы только образовавшиеся отработанные газы нашли микрозазоры и устремились прямиком в масляный картер и под клапанную крышку (сейчас мы рассматриваем только лишь вариант с картером). PCV – это связка между картером и впуском (обычно это начало впуска, т.к. поток газов довольно холодный это можно делать), не сменным маслоотделителем и клапаном, стравливающем избыточное давление
Чем плоха эта система? Вроде всё верно сделано, газы надо отводить из картера! Однако, в процессе работы мотора мы получаем в газах большое количество масла. Наверняка хоть раз любой автовладелец видел или слышал о том, что на патрубках воздушных рядом с интеркулером много масла. Так вот это и есть недостаток штатной системы маслоотделения
По факту мы получаем большой слой нагара в виде сажи от системы ЕГР, к которому добавляется масло из картера. В среднем на моторе от 50.000км пробега этот слой может достигать на всей системе впуска от 5мм!!!
Таким образом, вся беда с системой вихревых заслонок заключается в наличии системы ЕГР и несовершенстве системы вентиляции картерных газов
Мы предлагаем полноценное решение данной проблемы. То есть отключением ЕГР и доработкой PCV, путём установки дополнительного маслоотделителя. Эти доработки позволят не только продлить службу заслонкам впускных каналов, а так же уменьшить нагар на клапанах и поршневой системе
Защищяйте свои деньги! Потратив на доработку сравнительно небольшие суммы, вы получаете гораздо большую надёжность мотора!

БМВ 530 Д дымит е39 фильтр картерных газов | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: фильтр-клапан картерных газов BMW M47, M57 / karteri tuulutuse klapp

Помощь – Поиск – Пользователи – Календарь. Дымит из горловины. Доброго времени суток вам, уважаемые софорумцы, не ругайте если задаю тупой вопрос, но всё же при заведённом двигателе с горловину куда масло лить с открытой крышкой идёт белый дым, без запаха. Это что может быть? Страшно ли это? Варианта два 1 Прорыв картерных газов 2 В картер попадает топливо или охлаждающая жидкость.

При любом раскладе что то должно угорать. Проверяй уровни. Цитата BimmerD 7. Блин, расстроился пипец просто Воздушный фильтр, и правильно масло нужно бы ло выбирать Масло оригинально написанно БМВ груп.

Материал по теме: Как долить масло в коробку автомат на БМВ е39

До этого отьздил 10 тысяч не кушало. Воздушный фильтр, из-за него может быть дым???

Материал по теме: От чего еще подходит масляный фильтр на БМВ е34

Есть смысл поменять или продуть? Цитата amid 7. Мне ниочем это не говорит. Я только качеством, по API ариентируюсь Tapkinесли это мне то пишу: При прогретом двигателе на холодную не проверяля открыва крышку куда масло в двигатель лить надо и от туда белый дым идёт. Чуть после замены масла стало подьедать, масло куплено в Ориг центра БМВ Одесса серая бутылка для дизелей.

СТО “Автоматик”

Вот сижу, растроенный, что делать не знаю, если движ-делать не буду, продам. Тупо в машину более 30 косарей вбухивать ещё 3 за движ, если не больше, да и врядтли у нас его сделают норм. Цитата Tapkin 7. Выйди на трассу, дай оборотов на 4-ой передаче более 3,5 тыщ минут на и посмотри заново, обычно так бывает из-за поездок на короткие расстояния на холодный мотор.

Может кто знает номер фильтров??? Он стоит не дороже р если мне память не изменяет. Срочно менять масло!!!!

Дизель дымит на холостых маслом

Ищи Mobil Delvac 5W синтетику. Вероятно, что залегли кольца одного или сразу нескольких цилиндров, пока не поздно надо заменить масло и дать мотору простраться как следует- поездить недельку мануально переключая передачи на оборотах выше В бак залей присадку Castrol TDA в отношении грамм на литров топлива. Авось пронесет!. Pavel S. Масло заказываю у оффициалов на Емеральд Моторс в Одессе Чёто кольца рано залегли.

Материал по теме: Как поменять масло в заднем мосту БМВ е39

Масло менял только недавно, куплю присадки. У меня такая же фигня на М51, тоже не знаю с чего наченать.

Как определить из-за чего дымит. Но у меня еще при открытой горловине масло не много вылетает из горловины.

Как определить если саляра пошла в движок или ОЖ на глаз. Дымок из горловины Главное, чтобы этот дым оттуда не вылетал как из выхлопной. Масло разбрызгивает цепь и распредвал- они там почемуто двигаются.

Способы решения проблемы клапана вентиляции картерных газов (КВКГ) BMW

При попадании в масло охлаждающей жидкости, после некоторой работы двигателя, получается эмульсия- такая белесая мутная жижа. В процессе стоянки охлаждающая жидкость отстаивается и масло выглядит как масло, но если отвернуть сливную пробку, то охлаждайка первой ломанется наружу. При попадании солярки в масло, последнее становится более жидкой в холодном состоянии.

Если солярки попадает много, то уровень масла заметно повышается. Жду фильтра Если Офф сервис центр БМВ гонит подделку, то это уже полный пипец. Цитата Pavel S. Это означает, что можно лить всякое фуфло, которое пытаются спрятать под оригинальную и уважаемую марку? BimmerD, а не могло так случиться, что присадка была добавлена перед продажей авто – компрессия люкс, дыма нет и всё такое А после смены масла всё и вылезло?

Другие темы раздела “Технические вопросы”

Было такое, давно, сменили масло – и на капиталку, оказалось, уежжено было всё. По судовой практике могу сказать, Мobile хорошее масло, лучше чем ВР. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.

Пять страшных ошибок при смене и доливе моторного масла — Российская газета

Для беспроблемной работы двигателя внутреннего сгорания требуется применение рекомендованного автопроизводителем моторного масла, равно как соблюдения правильного алгоритма его замены и долива. “РГ” разобралась в тонкостях этого вопроса и выделила пять типичных ошибок при манипуляции со смазочными жидкостями.

Замена масла точно по рекомендации производителя

Большинство автопроизводителей рекомендуют замену моторного масла в легковых автомобилях в интервале 10 тысяч – 20 тысяч км. Казалось бы, чего проще – залить новое масло после указанного в спецификациях пробега. Однако такие рекомендации даются в расчете на эксплуатацию машины в идеальных или, точнее говоря, среднестатистических условиях.

Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой (например, транспортируете тяжелый груз или передвигаетесь в спортивной манере), то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита. К примеру, если регламентируется смена масла на 15 тысяч км, стоит обновить лубрикант примерно на 8 тысяч км.

Перелив масла

Фото: iStock

Поговорка “кашу маслом не испортишь” оправдывается при приготовлении еды, однако заливка моторного масла выше уровня “Максимум” сулит неприятные последствия. Как минимум – от избыточного давления пострадают сальники и прокладки, и масло с большой степенью вероятности начнет подтекать.

Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.

К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера, причем последний способ является сложным и не рекомендован при недостаточных навыках.

Недолив масла

Фото: iStock

При работе двигателя с недостаточным объемом масла (на щупе – ниже риски “Минимум”) в двигателе могут формироваться воздушные пробки, которые блокируют масляные протоки. В итоге двигатель работает посуху, что чревато быстрым износом распределительного вала, поршневых колец, шейки коленвала и других подвижных элементов.

В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней. Отметим также, что современные транспортные средства снабжены датчиком, сигнализирующим о пониженном уровне масла значком на приборной панели (масленка). Причинами же пониженного уровня масла могут явиться течь через прокладки клапанной крышки, головки блока цилиндров, масляного фильтра, равно как механические повреждения маслопровода и износ подвижных элементов двигателя. При любом раскладе проверяйте уровень масла, поставив машину на ровную поверхность (без уклонов) и с холодным двигателем.

Постоянный долив масла вместо замены

Фото: iStock

Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый “масложор”), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.

Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.

Смешение несмешиваемого

Фото: iStock

Как ранее уже писала “РГ”, одной из грубейших ошибок при замене масла является понижение его качества. Иными словами, в минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику – синтетику того же производителя, а вот наоборот делать не стоит.

Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель “легковушки” масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский).

И наоборот – совпадение индексов API или АСЕА нового и старого масел снижает риск возникновения опасных химических реакций. Ошибкой будет также смешение масел разных брендов. А вот смазочные составы от одного бренда комбинировать не так страшно. Дело в том, что разные модели одного производителя имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других марок.

Что делать, если вашу машину во дворе ударили и скрылись:

Масло для двигателя BMW E90 (3 серия)

Если для Вас является актуальным вопрос о том, какое масло в BMW E90 и E92 необходимо заливать, сколько, какие интервалы, и конечно же, какие допуски предусмотрены — Вы попали на нужную страничку. Наиболее распространенные моторы данных автомобилей:

Бензиновые двигатели

N45, N46, N43, N52, N53, N55.

Дизельные двигатели

N47

О допусках

Какому допуску следует придерживаться? Их 2 — BMW LongLife 01 и BMW LongLife 04.

Допуск с обозначением 01 введен для использования в двигателях разработанных до 2001 года. (не путать с выпущенными, т.к. многие двигатели разработанные в 00 годах, устанавливались вплоть до 2010г.)

Актуальным считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв E90, ориентируются по нему, но это несовсем правильно, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года, но в большинстве своем агрегаты устанавливаемые на E90 «кушают» масла с допуском 01, на него и стоит ориентироваться.

Так же следует отметить, что в России, по рекомендации автоконцерна BMW, не допускается использование продуктов с допусками BMW LongLife-04 в бензиновые двигатели. Поэтому вопрос у владельцев БЕНЗИНОВЫХ двигателей должен отпасть сам собой. Связано это из-за низкого качества топлива в странах СНГ, и агрессивной окружающей среды (суровые зимы, жаркое лето). Для дизельных моторов масло 04 подходит, особенно выпущенных с 2008-2009 годов.

Подходящее масло по допуску БМВ E90

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

BMW Longlife 04

1 литр Артикул: 83212365933

Средняя цена: 650р.

BMW Longlife 01

1 литр Артикул: 83212365930

Средняя цена: 570р.

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Motul 8100 X-cess 5W-40

Артикул 4л.: 104256

Артикул 1л: 102784

Средняя цена: 3.100р.

Shell Helix Ultra 5W-40

Артикул 4л: 550040755

Артикул 1л: 550040754

Средняя цена: 2. 200р.

Mobil Super 3000 x1 5W-40

Артикул 4л: 152566

Артикул 1л: 152567

Средняя цена: 2.000р.

Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40

Артикул 5л: 8029

Артикул 1л: 8028

Средняя цена: 3.200р.

Масла для допуска BMW LL 04

Motul Specific LL-04 SAE 5W-40

Артикул 5л.: 101274

Средняя цена: 3500р.

Liqui Moly Longtime HT SAE 5W-30

Артикул 4л.: 7537

Средняя цена: 2600р.

Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40

Артикул 5л.: 102051

Средняя цена: 3400р.

Alpine RSL 5W30 LA

Артикул 5л.: 0100302

Средняя цена: 2700р.

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (бензиновые двигатели)

Двигатель	Longlife-04	Longlife-01	Longlife-01FE	Longlife-98
4-цилиндровые двигатели
M43TU	x	x		x
M43/CNG 1)	x
N40	x	x	x
N42	x	x	x
N43	x	x	x
N45	x	x	x
N45N	x	x	x
N46	x	x	x
N46T	x	x	x
N12	x	x	x
N14	x	x	x
W10	x	x		x
W11	x	x
6-цилиндровые двигатели
N51	x	x	x
N52	x	x	x
N52K	x	x	x
N52N	x	x	x
N53	x	x	x
N54	x	x	x
M52TU	x	x		x
M54	x	x
S54
8-цилиндровые двигатели
N62	x	x	x
N62S	x	x	x
N62TU	x	x	x
M62LEV	x	x		x
S62(E39) по 02/2000
S62(E39) с 03/2000		x		x
S62E52		x		x
10-цилиндровые двигатели
S85	x *
12-цилиндровые двигатели
M73(E31) с 09/1997	x	x		x
M73(E38) 09/1997-08/1998	x	x		x
M73LEV	x	x		x
N73	x	x	x

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (дизельные двигатели)

Двигатель	Longlife-04	Longlife-01	Longlife-98
4-цилиндровые двигатели
M41	x	x	x
M47, M47TU	x	x	x
M47TU (с 03/2003)	x	x
M47/TU2 1)	x	x 3)
N47uL, N47oL	x
N47S
W16D16	x
W17D14	x	x	x
6-цилиндровые двигатели
M21	x	x	x
M51	x	x	x
M57	x	x	x
M57TU (c 09/2002)	x	x
M57TU (E60, E61 c 03/2004)	x	x 2)
M57Top (c 09/2004)	x
M57TU2 (c 03/2005)	x	x 4)
M57TU2Top (c 09/2006)	x
8-цилиндровые двигатели
M67 (E38)	x	x	x
M67 (E65)	x	x
M67TU (c 03/2005)	x	x 4)

Сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

1.6 — 4.25 л.
2.0 — 4,5 л.
2.0D — 5.2л.
2.5 и 3.0 л — 6,5 л.

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей БМВ E90 около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально, особенно для бензиновых двигателей. Поэтому вопрос из разряда почему жрет масло — должен беспокоить только в том случае, если расход больше 2-3л. на 10.000км.

Какое масло заливать в двигатель N46?

Используйте моторное масло с допуском BMW LongLife 01. Оригинальный номер 83212365930. Либо приведенные выше аналоги.

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 7.500—10.000км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Самостоятельная замена масла БМВ Е90

Перед тем, как начать процедуру замены масла разогрейте двигатель!

1. С помощью ключа 11 9 240 снимаем крышку масляного фильтра. Дополнительные характеристики ключа: диаметр ? дм., размер грани 86 мм., число граней 16. Подходит для двигателей: N40, N42, N45, N46, N52.

2. Ждем, пока масло вытечет из фильтра в поддон масляного картера. (Моторное масло можно удалить 2 способами: через отверстие измерительного щупа, предназначенного для измерения уровня масла в двигателе, с помощью масляного насоса, который можно найти на автозаправке или в сервисе, либо слить из картера).

3. Извлечь/поместить фильтрующий элемент в направлениях, обозначенных стрелкой. Установить новые уплотнительные кольца (1-2) кругового сечения. Смазать кольца (1-2) маслом.

4. Выкрутить пробку (1) масляного картера. Слить масло. Затем заменить уплотнительное кольцо пробки. Залить новое моторное масло.

5. Запускаем мотор. Ждем, пока не выключится лампочка контроля давления моторного масла. Затем, если:

а). На двигателе предусмотрен маслоизмерительный щуп:

Припаркуйте машину на ровную поверхность;
Заглушите силовой агрегат, дайте постоять автомобилю примерно 5 минут. Можно проверять уровень масла;
При необходимости долейте масло.

б). На двигателе не предусмотрен маслоизмерительный щуп:

Припаркуйте машину на ровную поверхность;
Подождите пока двигатель нагреется до рабочей температуры, и дайте ему поработать на оборотах в интервале 1000-1500 об/мин в течение 3 минут;
Посмотрите уровень моторного масла на приборах или на дисплее управления;
При необходимости долейте масло.

Источник: bmw-guide.ru

Как проверить уровень масла БМВ Е90

1. Нажимайте клавишу 1 на рычажном переключателе указателей поворота вверх или вниз до тех пор, пока на дисплее не появится соответствующий значек и надпись «OIL»

2. Нажмите клавишу 2 на переключателе указателей поворота. Уровень масла измеряется и выводится на дисплей.

1. Уровень масла в норме.

2. Уровень масла измерется. При остановке на ровной поверхности этот процесс может длится до 3 минут, а во время движения — до 5 минут.

3. Уровень масла на минимуме. При первой же возможности долейте 1 литр моторного масла.

4. Уровень слишком высокий.

5. Неисправен датчик уровня масла. Масло не доливайте. Можете ехать дальше, но при этом следите, чтобы не был превышен вновь рассчитанный пробег до очередного ТО «Oilservice»

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с БМВ — это ZF). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+болты) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП БМВ 3 серии, а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Самостоятельная замена масла в двигателе БМВ Е90

В данных видео расскажем о том, как самостоятельно произвести замену масла и фильтра в BMW E90

Замена масла в N52, N54, N55

Замена масла в дизельной БМВ 320d

Остальные бензиновые двигатели

Моторное масло Информация для BMW

Моторное масло

для вашего BMW

Если вы когда-либо исследовали моторное масло и сдавались из-за нескончаемых споров, сокращений и необоснованных утверждений, надеюсь, эта страница понравится вам. Мы хотим обучать наших клиентов и других энтузиастов, которые могут иметь небольшое представление о моторном масле и хотят узнать больше. Благодаря нашим гоночным программам, проектированию автомобилей, сервисному обслуживанию и нашему личному опыту мы накопили глубокое понимание того, каким должно быть масло, а каким – нет.Мы не химики-нефтяники или инженеры и не являемся частью API (торговой группы нефтяной промышленности), так что это наши впечатления, основанные на опыте и исследованиях.

TL; DR:
– Дайте маслу нагреться до оптимальной температуры перед жесткой поездкой – 210-220 ° F, если у вас есть датчик температуры масла. Без манометра подождите, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не окажется в нормальном центральном положении.
– Используйте высококачественное масло, если вы ожидаете высокой производительности. С моторным маслом вы абсолютно получаете то, за что платите – заплатите немного больше, и вы получите более качественное масло.
– Подберите масло в соответствии со спецификациями двигателя и пробегом, чего может не быть в руководстве по эксплуатации.
– Наш рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000 миль.
– Регулярно проводите анализ отработанного масла, чтобы определить внутренний износ двигателя, а также совместимость масел.
– Выходи и езжай! Избегайте коротких поездок, когда масло никогда не достигает оптимальной температуры и влага не выгорает. Достигнув температуры, откройте дроссельную заслонку (а) и дайте двигателю возможность рециркулировать масло.

Щелкните здесь, если вы просто хотите сразу перейти к нашим рекомендациям по модельным маслам BMW.

В дискуссиях о нефти используется много аббревиатур и незнакомой терминологии. Их значение и важность см. В таблице внизу страницы.

Базовые знания о масле

Моторное масло выполняет четыре функции: смазку, защиту, охлаждение и очистку. Другими словами: производительность, долговечность, долговечность и выбросы. Все внутренние детали двигателя изготовлены из металлов: стали, алюминия, магния, титана и т. Д. Контакт металла с металлом создает трение, которое приводит к нагреву и износу на обеих поверхностях.Масло перекачивается или разбрызгивается вокруг блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, днища поршней и перекачивается к головке цилиндров, чтобы исключить или уменьшить контакт металла с металлом. Лучшие моторные масла покрывают внутренние детали двигателя сильным слоем смазки и сохраняют свою прочность даже при сильной жаре. Требуется больше тепла и стресса и более качественное масло. Это действительно основные вещи.

Рейтинг API на бутылке
Если вы покупаете масло в большом магазине, у вас очень мало информации о бутылке (но много рекламы!).Вы получите два обязательных элемента информации: вязкость масла по SAE («5W40») и рейтинг API («SN»). «S» обозначает автомобильное обслуживание, но есть также коды «C» для коммерческих / дизельных транспортных средств. По сути, рейтинг API указывает на формулу масла и его предполагаемое использование. При каждом новом пересмотре основной формулы публикуется новый рейтинг. Рейтинги API начались в 1920-х годах, но только за последние 30 лет появилось шесть новых рейтингов! См. Раздел «Более экономичное моторное масло» ниже.

API заявляет, что текущий рейтинг SN обратно совместим с предыдущими рейтингами, восходящими к SJ в начале 2000-х годов.Но мы верим в то, что масло должно соответствовать пробегу и оборудованию вашего текущего двигателя. Масло SN, разработанное для непосредственного впрыска и керамических каталитических нейтрализаторов, может быть совместимо с вашим старым BMW, но это не делает его наиболее подходящим. Ниже мы попытаемся объяснить самые последние рейтинги API и их применимость к моделям BMW.

API SP. Выпущено в 2020 году. Подробности будут приведены ниже, но в этом стандарте явно упоминаются веса масла 0W20 и 0W16 и прямой впрыск.
API SN .Предназначен для бензиновых автомобилей с прямым впрыском 2007+ с керамическими каталитическими нейтрализаторами вместо металлических котов. Поскольку большие количества цинка и фосфата (ZDDP) и углеродной золы (SAPS) вредны для керамического материала, они были заменены другими добавками. Было добавлено больше моющих средств, чтобы предотвратить накопление нагара и шлама (см. Раздел ниже, посвященный двигателям с прямым впрыском). Это неплохое масло для этих двигателей, и если у вас все еще есть заводские коты, вам следует использовать это масло.Бонусные баллы, если бутылка имеет сертификат Mercedes 229.5 (MB229.5), поскольку стандарты Mercedes являются одними из самых высоких среди производителей оригинального оборудования. Если вам нужна дополнительная защита при использовании гусеницы или агрессивном вождении, переключитесь на более густую вязкость.
API SM . Модели 2005-2010 годов, но это не относится к BMW. Используйте масло SN для автомобиля, в котором сохранилось все заводское оборудование.
API SL . 2005 или старше. Многие люди считают SL последним “хорошим маслом” перед снижением уровня ZDDP.Мы рекомендуем масло SL практически для всех автомобилей, выпущенных до поколения E90: E85, E83, E63, E60, E53, E46, E39, E38, Z3, E36, E34 и E32. Его также можно использовать в моделях E30 и более старых, но только с более высокой вязкостью. Эти автомобили могут использовать масло SN, но SL более подходящее. Его также можно использовать в новых автомобилях (E9X, F3X и т. Д.), Из которых были удалены кошки (например, гоночные автомобили), или в уличных автомобилях, преобразованных в металлических кошек. Более высокие уровни ZDDP будут полезны при агрессивном вождении.
API SJ .2001 и старше. Оригинальная формула для автомобилей, построенных в 1990-х годах или старше, но вы вряд ли ее больше найдете. См. API SL выше.

The BimmerWorld View: Если вы собираетесь использовать более старое масло API на новом автомобиле (например, SL на E92 335i или F82 M4), вы должны знать о различиях. Более высокие значения ZDDP и SAPS сокращают срок службы заводского керамического катализатора. Это также может привести к засорению каталитического нейтрализатора, что приведет к серьезной потере мощности или повреждению двигателя.Вы должны дать маслу нагреться до рабочей температуры – не дросселируйте слишком сильно, пока оно не станет теплым, и избегайте коротких поездок. Сохранение масла горячим поможет в правильном сжигании масла и его рециркуляции. Если другие моды требуют более высокого ZDDP, вам действительно стоит подумать о вторичном металлическом коте.

Oil Base Stock
Когда синтетическое масло не является синтетическим? Когда это смесь! Чтобы понять качество масла, вы должны сначала узнать базовое масло. Это абсолютно чистая форма смазочного масла, с которой начинается каждая торговая марка.Вы встретите три типа:

Группа III . На нефтяной основе с синтетическими присадками. Масла, одобренные BMW, должны относиться к типу III. Если вам нужен штамп одобрения BMW, это должен быть тип III, даже если он не полностью синтетический, а IV и V – лучшая основа для высокоэффективного масла. Многие масла Группы III будут использовать PAO и / или синтетические эфиры в своих смесях и вполне подходят в качестве хорошего масла, пока вы не потребуете от него слишком много. Химическая сила нефтяной основы может только на многое.
Группа IV . Настоящая синтетика с использованием поли-альфа-олефина (ПАО). Настоящий синтетический материал позволяет инженерам сделать масло Группы IV более прочным, чем масло III. Это особенно важно в условиях абсолютной прочности, когда масло класса III разрушается и допускает большее трение. Масла IV также могут быть спроектированы так, чтобы иметь меньшее испарение, оставляя лучшее смазочное масло даже при экстремальных температурах. Формула PAO, кажется, предлагает лучшее из всех миров.
Группа V . Настоящая синтетика с использованием сложных эфиров.Эти масла также являются полностью синтетическими и превосходят масла Группы IV в критических областях. Они лучше смешиваются, чем масло для внутривенного вливания, поэтому легче смешиваются с другими химическими веществами. Эфиры группы V также имеют недостатки, которые ограничивают их применение в качестве присадки к маслам IV. Сложные эфиры, как правило, дороже в производстве.

Масла класса Ultra Premium получают из базовых компонентов типов IV и V для создания смеси, подходящей для их нужд. Ни одна группа не может быть лучше других, но каждая из них обладает определенными сильными сторонами, которые делают их более привлекательными для определенных целей.Создайте формулу, используя смесь IV и V, и вы получите лучшее из всех миров.

Этикетки продуктов и маркетинг
Большинство брендов масла премиум-класса маркируют свои продукты как «полностью синтетические», когда они действительно являются смесью – даже некоторые из брендов ультра-премиум класса используют автоспорт в своем маркетинге. Если вы посмотрите на ингредиенты, опубликованные в большинстве паспортов безопасности материалов (MSDS), первым ингредиентом будет «нефть», «гидро-» или «синтетическое базовое масло». Любой большой процент содержания нефти НЕ является «полным» синтетическим продуктом.Законы о «ложной рекламе» в США более мягкие, чем в Европе. Многие из этих сверхпремиальных масел в США нельзя назвать полностью синтетическими в Европе, и производители нередко продают в США другое масло, нежели в Европе. Это не означает, что рынок США – плохая нефть, но в лучшем случае вы получаете «действительно хорошую нефть группы III». Red Line производит только настоящие синтетические масла , за исключением особых случаев, когда они «понижают рейтинг» своего масла, чтобы получить одобрение оригинального оборудования.

Сертификаты моторных масел BMW
Как и рейтинги API, BMW пересматривает свои составы масел каждые несколько лет с учетом современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга.Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (пример: LL-01). Однако они также пересмотрят рейтинги LL для работы с современными двигателями. В 2018 году LL-01 был модернизирован, чтобы соответствовать современным двигателям. Новые разрешения LL не заменяют предыдущие версии, если не указано иное. Эти рейтинги являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя. И, как и наш подход API, мы рекомендуем использовать масло BMW со спецификацией, которая соответствует вашей модели и типу двигателя BMW.Полное описание каждого сертификата см. В соответствующем разделе для BMW ниже.

Более экономичное и более чистое моторное масло
С 1990-х годов более строгие правила EPA и CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) вынудили моторное масло подвергнуться капитальному ремонту, чтобы сделать двигатели более эффективными и чище. Новейшие спецификации масла сделали масло более жидким, с меньшим трением и сопротивлением на внутренних поверхностях, особенно на масляном насосе. Это заставило двигатели сжигать меньше топлива, но за счет защиты.Новейшие масла легче разрушаются при высоких температурах и не обеспечивают должной защиты, особенно масла обычных брендов, которые можно найти в больших коробочных магазинах. Несмотря на маркетинговый удар, эти известные масла были переработаны с учетом требований по выбросам. Присадки и компоненты, делавшие масло «хорошим», были удалены, потому что они были либо слишком вредными для окружающей среды, либо считались ненужными для нового поколения двигателей и привычек вождения. Они были заменены альтернативными присадками, которые не так хороши.Все эти новые правила способствуют более чистой окружающей среде, но это происходит за счет качества и производительности. В последние годы моторное масло фактически стало «хуже», особенно по мере того, как производительность повышается, а в двигателях накапливается износ.

Различные типы масла для покупки

Big Box в стандартной комплектации . Покупки в любом из сетевых магазинов предоставят вам множество вариантов современного моторного масла. Это почти всегда масла с рейтингом API SN для двигателей, построенных за последние десять лет.И всегда нацелен на людей, занимающихся домашним хозяйством массового рынка. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у большой коробки передач и частой замены масла (4000-6000 миль) очень мало недостатков.
Биг Бокс Премиум . В редких случаях вы найдете более производительный бренд в дополнение к обычным брендам. Во многом это маркетинг, и вы найдете те же рейтинги API и базовые компоненты типа III, что и другие. Но за ними стоит маркетинг, чтобы они выглядели как масло премиум-класса.Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у этих масел очень мало преимуществ по сравнению с более дешевыми марками, особенно при частой замене масла (4000-6000 миль).
Ультра Премиум . Мы считаем, что это масла Группы IV и Группы V, которые являются синтетическими. Они от настоящих производителей специальных масел, таких как Red Line или Motul, а также некоторых продуктов LiquiMoly и Amsoil. Их химическая инженерия ставит их в класс выше и по более высокой цене, поэтому их редко можно найти в больших коробках или сетевых магазинах.Они не производятся для достижения цели ценообразования, они созданы для того, чтобы быть отличным маслом.
Специализированный . Также от производителей премиум-класса есть определенные нишевые масла, разработанные для определенного рынка. Обратите особое внимание на бутылку и маркетинг, так как они могут быть очень полезны в зависимости от характеристик вашего двигателя. На ум приходит формула Red Line Euro, так как это одно из немногих масел, специально разработанных для спецификаций BMW LL-04.
Альтернатива дизельному топливу . Дизельное топливо освобождено от правил EPA по удалению цинковых добавок, поэтому в целом оно лучше покрывает металлические поверхности.Дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации также содержит моющие средства, очищающие внутренние поверхности. Производители двигателей часто рекомендуют дизельное масло для первой заливки масла, поскольку оно удаляет смазку и другие химические вещества, используемые при сборке двигателя. Покупка дизельного топлива в большом магазине стала рискованной, поскольку производители переходят на более экологически чистые формулы. Также помните, что более высокий ZDDP не подходит для современных керамических каталитических нейтрализаторов. У нас также нет опыта использования дизельного топлива на трассе или в условиях высоких нагрузок, поэтому мы можем продолжать рекомендовать продукт Red Line для таких условий.Но для старых (до 2006 года) уличных BMW с большим пробегом дизельное масло может быть достойным выбором в качестве стандартного масла.
Гоночное масло . Red Line и другие производят “Racing Oils”. Это не маркетинг, и вам следует знать о реальных отличиях. Настоящее гоночное масло отличается от обычного по 2 параметрам: содержанием ZDDP и присадок. Масла Race содержат чрезвычайно высокое содержание ZDDP для превосходной прочности. Прочность требуется для продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и высоких нагрузках, например, при длительных кругах на гоночной трассе.В масле Race также отсутствуют моющие средства и другие присадки, борющиеся с загрязнениями. Для гоночных автомобилей не редкость частая работа двигателя, когда все очищается и проверяется вручную. Уличные двигатели не пользуются таким вниманием и нуждаются в моющих средствах, содержащихся в обычном масле. Кроме того, большинство автомобилей просто не ездят так, как гоночное масло могло бы принести пользу. Преимущества гоночного масла в движении и по городу полностью теряются. Гоночное масло обеспечивает превосходную защиту и смазку, но только в условиях настоящих гонок.

Информация о масле для BMW

Одобрения моторных масел BMW
BMW пересматривает составы своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателей, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW. Это не то же самое, что вязкость масла, и для одного и того же типа утверждения может быть несколько значений вязкости масла. Эти типы являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя.

LL-98 (1998). API SJ. ACEA A3 / B3. SAE 5W30, 5W40. Самая старая доступная спецификация. Все, что имеет этот рейтинг, было одобрено для старых моделей BMW – всех шасси до E46 и двигателей до M54. BMW больше не производит масло этой спецификации, но существуют альтернативы LL-98 (Red Line 5W40). Масла LL-98 совместимы с маслами LL-01.

LL-01 (2001 и 2018). API SJ / SL. ACEA A3 / B3. SAE 0W30, 5W30, 5W40, 10W60. Первая ревизия с моющими средствами и присадками позволила внедрить смехотворный интервал замены масла в 15 000 миль, который в то время продвигал BMW.Однако, как только автомобили и двигатели вышли из-под гарантии и увеличился пробег, стали очевидны неприятные последствия длительной замены масла (например, масляный шлам). Это также стало началом снижения уровня ZDDP с введением на его место большего количества добавок. LL-01 совместим с двигателями, одобренными для LL-98. LL-01 по-прежнему считается лучшим из «старых» масел и наиболее совместимым с уровнями серы в топливе США. В 2018 году были применены пересмотренные стандарты, чтобы более современные двигатели соответствовали рейтингу LL-01.

LL-04 (2005). API SM / SN. ACEA C3 (аналог A3). SAE 5W30, 5W40. В прошлом масла LL-04 понимали неправильно, но сейчас они пользуются большим спросом. Большинство масел LL-04 предназначено для дизелей, хотя оно также было одобрено для газовых двигателей в Европе и на других мировых рынках. BMW никогда не сертифицировал LL-04 для США (см. Следующий абзац). Дизельное масло уже давно ценится производителями двигателей и тюнингерами из-за более высокого уровня содержания ZDDP. LL-04 также имеет более низкое значение SAPS, что является хорошей новостью для двигателей с прямым впрыском (все двигатели BMW с турбонаддувом с 2007 года).Вы не найдете здесь проданных подлинных BMW LL-04, но масла Red Line Euro-Series и Pentosin SP III производятся в соответствии с этой спецификацией.

BMW никогда не сертифицировал LL-04 для рынка США, потому что а) здесь не было много дизельных двигателей для продажи, б) он был несовместим с высоким содержанием серы и этанола в бензине в США. Однако с 2014 года наш бензин более соответствует европейским уровням серы, а с 2017 года он ниже, чем прошлые европейские уровни. Анализ масла может дать вам больше информации о том, как местное топливо взаимодействует с маслом.LL-04 и LL-01 взаимозаменяемы / совместимы, но LL-04 предпочтительнее для турбодвигателей BMW из-за его более высокого ZDDP и низкого SAPS. Пища для размышлений: официальная рекомендация масла BMW Motorsport для гоночного автомобиля M4 GT4 – масло спецификации LL-04. Наша гоночная команда использовала Red Line Euro Series 5W40.

LL-12 (2012). Новые спецификации для европейского рынка Дизельные двигатели.

LL-14 (2014). API SN. ACEA A1 / B1. SAE 0W20. Разработано для некоторых бензиновых двигателей BMW с 2014 модельного года, включая четырехцилиндровый двигатель N20 и все новые модульные двигатели серии B.Обоснование N20 не опубликовано, но, возможно, связано с тем, чтобы сделать модели N20 более экономичными и избежать штрафов за пожиратель газа и CAFE. Масла LL-14 имеют гораздо более низкий уровень трения, чем все другие масла BMW. Рейтинг HTHS составляет 2,6 сП, что делает его непригодным в качестве высокопроизводительного масла.

LL-17 (2018). API SN / SP. ACEA C5. SAE 0W20. Заменяет спецификацию LL-14 для двигателей N20, B38, B46, B48 и B58. Похоже, что это незначительное обновление формулы LL-14, предназначенное для снижения выбросов.

Расход масла BMW
Двигатели BMW рассчитаны на потребление некоторого количества масла, и существуют утвержденные заводом-изготовителем рекомендации относительно того, сколько масла считается нормальным. Для того, чтобы масло достигло критических областей, нормально, когда часть его попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливно-воздушной смесью. Если ваш двигатель BMW потребляет / сжигает масло, не паникуйте. Это может быть нормальная работа. Боковое примечание: утечки и расход – это не одно и то же. Утечки масла также могут быть «нормальным» фактом жизни BMW, но они все равно должны быть должным образом отремонтированы или диагностированы.Ниже приведена таблица с допустимым расходом масла для двигателей BMW (данные BMW).

Код двигателя BMW	Нормальный расход масла
Турбомоторы серии B (B46, B58)	1 литр на 1500 миль
4/6-цилиндровые турбодвигатели серии N (N20 ( N63, N74 и т. Д.)	1 литр на 750 миль
Двигатели без турбонаддува серии M (M54, M52 и т. Д.)	1 литр на 750 миль
Двигатели Motorsport серии S (S54, S55, S65 и т. Д.)	2.5 литров на 1000 миль

Обкатка двигателя. Расход масла будет выше на начальном этапе эксплуатации двигателя. Это называется периодом обкатки. Все движущиеся части еще не встали в свои окончательные положения, а зазоры и зазоры могут быть больше, чем обычно. Период обкатки зависит от двигателя, но BMW советует не беспокоиться о расходе масла в первые 10 000 миль. Время обкатки может быть меньше в зависимости от использования и ухода.

Износ двигателя. По мере износа внутренних деталей двигателя зазоры и допуски увеличиваются. На таких деталях, как поршневые кольца и уплотнения клапанов, это позволяет большему количеству масла попасть в камеру сгорания. Продолжение использования одобренной заводом массы масла (0W30, 5W30), вероятно, увеличит расход масла. BMW не может указать, когда эти зазоры и зазоры слишком велики. Если вы заметили повышенный расход масла, мы рекомендуем перейти на более тяжелое масло, которое не так легко попадает в камеру сгорания. Более тяжелые масла также помогут поршневым кольцам поддерживать компрессию двигателя (восстанавливая потерянную мощность).Если потребление масла продолжается с более тяжелым маслом, изучите другие возможности, такие как сильно изношенные кольца, уплотнения клапанов или плохо функционирующая система циркуляции масла.

Планы обслуживания и увеличенные интервалы замены масла
Бесплатная замена масла и увеличенные интервалы замены масла – это маркетинговые уловки, которые подвергались критике с момента их появления. Мы их тоже не фанаты. К счастью, BMW отказалась от смехотворных замен масла на 15000 миль, но у них все еще есть расширенные рекомендации, которые вызывают у нас некоторый дискомфорт.С передовыми технологиями, безусловно, можно получить масло, которое «достаточно хорошо» работает после 10 000 или 12 000 легких миль. Но из-за накопления грязи, влаги и химического разложения из-за тепла и трения мы просто не верим, что стоит оставлять масло в масле так долго. При всем, за что отвечает масло, имеет смысл часто его менять. Также рекомендуется проводить регулярный анализ масла, особенно для двигателей с большим пробегом и двигателей M. Анализ даст вам полное представление о внутреннем износе двигателя, особенно подшипников штока.

Наша рекомендация по замене масла составляет 5 000 миль.

Вот пример процесса анализа отработанного масла от одного из наших клиентов:

Как купить «хорошее» масло?

The BimmerWorld View: Масло, которое вы найдете в крупных магазинах автозапчастей, будет формулами “массового рынка”, которые не идеальны для применений BMW.BMW и основные бренды масел производят свои масла в соответствии с последними отраслевыми директивами (API SN, SN Plus), экономией топлива (FE) и нормами выбросов (высокая эффективность). Вся реклама и реклама – это просто маркетинг, а некоторые из них просто вводят в заблуждение (см. Раздел о маркировке выше). Скорее всего, вы никогда не найдете на полке действительно одобренного BMW масла, не говоря уже о высокоэффективном синтетическом масле Группы IV или V, таком как Red Line. Мы не советуем и не доверяем маслам сетевых магазинов для высокоэффективного использования (хотя они могут быть пригодны для повседневного использования водителем).Если вы хотите делать покупки в местном крупном магазине, следуйте нашим рекомендациям по API, указанным выше. Но поймите, что лучшее масло будет от таких специалистов, как BimmerWorld, которые заинтересованы в , продавая правильное масло , а не самое большое количество масла.

В Европе только масла групп IV и V могут маркироваться как синтетические. В Северной Америке надзор за рекламой более слабый, и масло Группы III может быть обозначено как «синтетическое», даже если это не так. Это действительно смеси или «Группа III +». Масло с высокими эксплуатационными характеристиками, обозначенное как синтетическое, на самом деле является смесью низкокачественного базового масла.Если возможно, проверьте список ингредиентов MSDS, и если указано «нефть» или «гидро», это не полностью синтетический продукт. Это может быть приличное масло, но оно не во главе нашего списка.

Прочие интересные источники

Терминология и сокращения

Ниже приведены некоторые объяснения научной терминологии, жаргона и сокращений, обычно используемых при обсуждении моторного масла BMW.

	HTHS (сопротивление сдвигу) (выше = выше)	Вязкость при 40 ° C (104 ° F) (ниже = более жидкое масло)	Вязкость при 100 ° C (212 ° F) (выше = более густое масло)	Залить Точка C (масло перестает течь, более низкая температура = лучшая вязкость)
Red Line 15W50	5,8	138	19,6	-49C
TwinPower 10W60	неизвестно	-44C
Shell Helix 10W60	5,4	160,1	23,1	-42C
Castrol Edge 10W60	5,2	9019 9019

ACEA	Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3 / B3 или выше.
API	Американский институт нефти. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере того, как объявляются новые составы масел, рейтинг становится все более «выше» – SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. Д.Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше. Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить соответствие масла вашим потребностям. SJ – более старая спецификация, в ней будет больше ZDDP и присадок, которые сделают это масло «лучше» (в нашем понимании). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это неплохие масла, и они подходят для повседневного использования. Но поищите в другом месте, если вам нужно более подходящее масло для ваших нужд. API также имеет рейтинги дизельного топлива, на которых используются разные этикетки, но с одинаковым значением.Текущие характеристики: CK-4 на 2017 год, CJ-4 на 2010 год или CI-4 на 2002 год. Цифра 4 на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от дизельного масла с оценкой «-2». Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. Параграф «Дизельное топливо» выше.
Дизель	Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором используется чрезвычайно высокий уровень сжатия вместо свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси. Заглавная буква «D» – правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем.
Базовое масло	Базовое сырье – это материал, из которого происходит масло – на нефтяной основе или полностью синтетический. Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V полностью синтетические и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетические материалы, которые более устойчивы к нагреванию и нагрузкам, чем масла на нефтяной основе. Масла High Performance и Racing почти всегда относятся к Группе IV или V. Группы I, II, III основаны на нефти, а III – наивысшего качества. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но все еще продаются как синтетические масла.Это сделано для того, чтобы избежать путаницы с различными базовыми маслами Группы IV (ПАО) и V (сложный эфир). Любая марка масла, одобренная BMW, должна относиться к базовому маслу Группы III. Поэтому часто можно увидеть масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше, чем масло BMW, но не одобрено BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла Group IV и V. Им пришлось разработать другое масло на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series).Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных испытаниях, но имеет печать одобрения BMW.
Dino Oil	Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках сообщений, ориентированных на нефть. Масло динозавров – это несинтетическое масло динозавров на нефтяной основе. В Dino / Petroleum Oil отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно вышло из моды, за исключением производителей ретро-автомобилей.
FE или FE +	Экономия топлива и экономия топлива плюс.Масла с присадками, позволяющими снизить вязкость и увеличить расход топлива. Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но допускают меньшую вязкость.
HDEO	Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации (иногда с названием Diesel). Очень густой и с присадками, которые делают его подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «слабыми» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать более густо, чем другие, поэтому при холодном пуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться.Присадки лучше улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы, чем обычное масло для легковых автомобилей. Это обычное масло для дизельных двигателей в грязных условиях – на фермах и на стройплощадках.
HTHS	Условия высокой температуры / высокого сдвига. Это используется для точного определения участков в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «порезания» или поломки (например, поверхности распределительного вала и подъемника клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях.Однако для эффективности желательна более низкая HTHS. Он выражается в сантипуазах (сП), единицах вязкости. До 2014 года BMW указала HTHS на уровне 3,5 центов. Последнее масло спецификации LL-14 имеет КПД 2,6–2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на гусеницах нам нужно масло, которое остается более густым, а не тонким.
LL	Longlife. Название BMW для масел, допущенных к использованию с увеличенными интервалами замены масла.
NOACK	Степень потери масла из-за испарения.Более тонкие части масла сначала испаряются, оставляя более густую жидкость. Масло, которое более устойчиво к испарению, будет лучше держаться при более высоких рабочих температурах. Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Действительно качественное масло будет иметь низкое значение NOACK.
OCI	Интервал замены масла, или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI в 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых / гоночных автомобилей.
Racing Oil	Масло, продаваемое для бездорожья и гонок, не подпадает под те же правила и разрешения, что и стандартные масла для легковых автомобилей.Гоночные автомобили также не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно разрабатывать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов. Кроме того, в гоночных автомобилях масло меняется гораздо чаще, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень подходят для уличных автомобилей.
SAE	Общество автомобильных инженеров, ответственное за установку классов вязкости масла.
SAPS	Сульфатная зола, фосфор и сера.Новые масла имеют низкое значение SAPS – уровень этих материалов низкий, что благоприятно для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов. Однако для получения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла с низким содержанием SAPS обычно используются в двигателях с прямым впрыском (см. Раздел выше).
TBN	Общее щелочное число – это сорт для количества активной присадки, оставшейся в отработанном масле. Это будет отображаться в UOA и указывать на то, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно расширить OCI дальше.Свежее масло начинается с TBN от 6,0 до 14,0 в зависимости от типа. Чем больше число, тем лучше.
UOA	Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа подшипников штока.
Вязкость	Показатель внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает оценку на основе двух температурных стандартов: холодной («W» в 5W40) и высокой (100 * C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также имеет большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно внедрила масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W для уменьшения трения при холодном пуске и повышения эффективности. В дополнение к знакомым классам SAE, вязкость выражается в сантистоках (1 сСт = 1 мм2 / с) и измеряется при двух различных температурах – 40 * C и 100 * C. Чем выше сСт, тем густее масло, обеспечивающее большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость автоматически не означает меньшей защиты (это определяет химический состав масла).
ZDDP	Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая добавка в двигателях старых моделей. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокое значение ZDDP также плохо для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он сцепляется с поверхностями и обеспечивает отличную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и небольшими допусками – дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также будут иметь высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для двигателей с высокими рабочими характеристиками, особенно для тюнингованных двигателей с турбонаддувом. Согласно экологическим нормам производители масел должны снижать уровни ZDDP в бензиновом масле. Однако дизельное масло по-прежнему содержит высокий уровень ZDDP, поэтому вы часто слышите, как его рекомендуют производители двигателей и энтузиасты.Однако не берите масло только с самым высоким ZDDP или обычным дизельным маслом. Высокий ZDDP должен соответствовать рейтингам API и ACEA для вашего BMW.

Магазин моторного масла BMW, трансмиссионной жидкости и дифференциальной жидкости

Боб – нефтяной отстой

Американский институт нефти (API) – единственная национальная торговая ассоциация, которая представляет все аспекты американской нефти и природных ресурсов. газовая промышленность. Более 600 наших корпоративных членов, от крупнейших крупных нефтяных компаний до самых маленьких независимых, представляют все сегменты отрасли.

Мебель Volvo v70r fast

5 августа 2019 г. · Черный или осадок сточных вод – это удобрение, изготовленное из человеческих фекалий и обработанное для удаления любых небезопасных химикатов. Это побочный продукт неочищенных сточных вод, который использовался в сельском хозяйстве Великобритании для …
Нет, этот двигатель был не так уж и плох! Я видел гораздо хуже. Члены этого совета также писали о бывших в употреблении машинах, грязных еще хуже, чем это! P.S. Почти каждая подержанная машина, которой я когда-либо владела, была забита такой грязью.

13 октября 2013 г. · PF52 Масляный фильтр разрезан с пробегом 3300 миль. Масло Pennzoil ultra 5w30 * я забыл, что добавил Z-Max в этот OCI и задаюсь вопросом, не вызвало ли это такое большое разбросание. положите 4 кварты Pennzoil ultra 5w30 и 1 …

5k, так что вы тратите кучу денег на эту штуку, но это единственный способ избавиться от осадка. Я бы предпочел использовать 0W-40 Mobil 1 и делать интервалы 10K. Мой Tdi потерял 2 турбины из-за нефтешламов. Не уверен, меняли ли они, но интервалы масла для моего Tdi были на уровне 15K, это то, что предлагал завод.Я проехал 5 км, а Castrol по-прежнему шла грязью.

Масляный фильтр эффективно предотвращает циркуляцию этих мелких частиц через двигатель, поэтому нет необходимости в магнитной сливной пробке. Если бы они были полезны, все новые автомобили устанавливали бы на заводе. Если вы хотите узнать больше о масле, посетите BobIsTheOilGuy.com. Боб – нефтяник. Должностные лица Колорадо подозревают, что они обнаружили второй случай британского варианта коронавируса на CNN; Смерть Сэмюэля Литтла, самого известного серийного убийцы Америки, у которого было подтверждено около 60 жертв, скончался AP; COVID-19 …

Старик с F150 1999 года меняет масло каждые 10 лет или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше! Закрывать. 5,3 км. Автор: 5 месяцев назад.

Кукла и кукольник Кларк Орвик в уникальных костюмах, оба на тему кладбищенских ужасов, выступают в интерактивном уличном театре на ярмарках и других мероприятиях. Расписание, юмористическая биография и фотогалерея.

Tesla carplay retrofit

Краска для волос хна, естественная альтернатива химическим краскам для волос. Цвета, условия, детоксикация и улучшение кожи головы.BAQ Henna, шампунь без сульфатов, натуральное масло для ухода за бородой, маска с ферментом из тыквы, масло перед бритьем и натуральное масло для бритья

10 ноября 2020 г. · Масло содержит титановую технологию, которая делает масло более устойчивым к износу. Оно почти в 3 раза устойчивее к снижению вязкости, чем синтетическое моторное масло Mobil 1 с повышенными эксплуатационными характеристиками. Вы можете проехать до 15000 миль, не беспокоясь о замене масла. Надеюсь, вы нашли это подробное сравнение полезным и получили удовольствие от его чтения.

30 марта 2020 г. · Лицензированный продукт Dexos1, это масло помогает предотвратить накопление отложений и не превращается в отстой, даже если вы летите с ведущей ногой на расстояние более 10 000 миль. Иногда владельцы автомобилей используют такое синтетическое масло исключительно высокого качества, но предпочитают менять его каждые 7000 миль или около того, чтобы двигатель работал гладко и шелковисто.

6 ноября 2018 г. · Билл Гейтс считает, что туалеты – это серьезный бизнес, и он делает большую ставку на то, что новое изобретение этого важнейшего удобства может спасти полмиллиона жизней и принести более 200 миллиардов долларов…

Узнайте, почему важна защита от износа и образования отложений. Защита двигателя от износа Двигатель – это набор движущихся частей, расположенных очень близко друг к другу. Моторное масло поддерживает разделение этих частей. Трение металла о металл может привести к износу этих деталей, постепенно лишив двигатель мощности и производительности.

9 декабря 2008 г. · Боб Уотсон, главный научный сотрудник Департамента окружающей среды и бывший глава МГЭИК, предупредил в этом году, что миру необходимо подготовиться к повышению температуры на 4 градуса, которое приведет к исчезновению сотен видов… Боб Росс Масляные краски; Bob Ross Basecoats / Gessos; … -Боб Росс. Сделка дня. Добавить в корзину. Книга «Радость рисования» – серия 28. $ 17,99 $ 17,99 $ 10,79. В корзину …

Шлам – это грязный осадок, который может препятствовать свободной циркуляции масла и вызывать нагрев двигателя. Лак – это твердый осадок, который может остаться на деталях двигателя, если вы удалите осадок. Это может привести к прилипанию движущихся частей.

20 мая 2016 г. · Если марки масла переносятся через дефис (например, 10W-30), это указывает диапазон вязкости, достижимый с этим конкретным маслом, а именно, оно ведет себя как масло 10 вес. (Менее вязкое), когда оно холодное или «зимнее» и Благодаря модификаторам вязкости (добавленным производителем присадкам к маслу) в горячем состоянии оно будет вести себя как масло весом 30 (более вязкое).

Ivhq cambodia

Молекулярная форма Ch5

«Старт крутой»: разрекламированный подкаст Archewell Audio Меган и Гарри – настоящая королевская неудача. Подкастинг – это новая горячая тенденция среди знаменитостей, и такие звезды, как Мишель Обама, Опра Уинфри и Луи Теру, делают ставку на наше драгоценное время для наушников.
18 декабря 2013 г. · Я меняю масло с интервалом в 5000 миль. Возможно, можно было бы проехать немного дольше, но при планировании пробега на 5000 миль масло не станет слишком грязным, если я забуду об этом на месяц.Раньше я неукоснительно использовал Mobil 1, но теперь я в основном использую масло Walmart Supertech. Bob Is The Oil Guy говорит, что это сделано Citco.
Нефтяные абсорбенты можно утилизировать на свалке, если: отработанное масло было слито таким образом, что не осталось видимых следов сыпучей нефти на или на абсорбирующих маслах материалах, и; Масляные абсорбирующие материалы не являются опасными отходами, как определено в 289.01 (12), штат Висконсин. Статистика. Предпочтительный метод обращения с использованными абсорбентами заключается в их переработке или …
Моторное масло 101 – Боб – нефтяник – Боб – Oil Guy С мотором Prostar и низким давлением (проверено и подтверждено) на холостом ходу я тяготел к Mobile 1 – 10/30 зимой и Royal Purple XPR 20-50 (обязательный прогрев) летом и 80+ градусов окружающей среды .

Типы картриджей Gameboy

Подождать, пока масло не станет черным, – это один из способов увеличить образование отложений. Другой способ – испортить систему вентиляции картера, чтобы она не работала.
Когда вы отапливаете дом мазутом, важно следить за уровнем топлива в баке так же, как вы следите за указателем уровня топлива в машине. В некоторых масляных баках есть внешние плавающие датчики, по которым вы можете просто посмотреть, чтобы определить, сколько топлива у вас осталось.

Замена U-соединения Детали верхнего замка Boker

Как забыть о сети Wi-Fi на Hisense Smart TVBmw 335i вытяжная вакуумная линия

Щенки акиты для продажи в Лафейете Ла

Имена, которые означают смерть Shadowplay, не записывающая двойной монитор

6 Что представляет собой элемент с электронной конфигурацией 1s22s22p63s23p64s23d104p1_
Bf goodrich ko2

Секция клеточной энергии 8.2 рабочего листа фотосинтеза ответы

Хэмптон серебряные мастера 196

Sonic 3 a.i.r. моды

Пузырьки воздуха в масле будут влиять на прочность масла на сдвиг, что препятствует прямому трению металлических деталей друг о друга. Нехорошо. Еще одна проблема – это дополнительное разбрызгивание масла вокруг картера из коленчатого вала и шатунов, поднимающее его вверх. 3.6 pentastar supercharger kit
Android cts команды

Операция дочери Пола Хеберта

Привет вперед, обзор

Имена файлов шпионских приложений Android

попробуйте другой вид упаковки кетчупа или попробуйте пакет с горчицей или соевым соусом.Если пакет с кетчупом тонет, добавьте в бутылку около 3 столовых ложек (45 мл) соли. Закройте крышку и встряхните, пока соль не растворится. Ngpf interactive_ fico кредитные рейтинги ответы
SMS получение загрузить

Запчасти для грузовиков на продажу на Craigslist

Программа полного контроля Urc скачать

Полицейские записи округа Фэрфакс

Обновления COVID -19) 23 марта 2020 г.Кейт Браун объявила о новом административном приказе оставаться дома без крайней необходимости, чтобы уменьшить распространение COVID-19 в Орегоне. Castrol – это имя, синоним качества и высокой производительности. Если вам нужны новейшие средства защиты от износа для вашего современного двигателя, не ищите ничего, кроме Turbo Diesel Engine Oil 5W-30, созданного из их коллекции передовых формул моторных масел, разработанных для поддержания производительности при экстремальном тепловом давлении. Диаграмма напряжения батареи D
Социальные исследования еженедельно 4-й класс ответ ключевая неделя 9

Citra mmj apk github

Earl irons trumpet pdf

Unlocking suramar world quests

Масло двигателя Everest прошли всесторонние испытания в наших лабораториях, и мы можем с уверенностью сказать, что этот бренд масла заслуживает вашего признания, а его продукт – вашей покупки.Бренд Everest производит несколько типов смазочных материалов – синтетическое и полусинтетическое моторное масло, другие жидкости, такие как масло для тяжелых условий эксплуатации, трансмиссионное масло и т. Д. Разлив нефти Deepwater Horizon признан худшим разливом нефти в истории США. Через несколько дней после взрыва и затопления нефтяной вышки Deepwater Horizon в Мексиканском заливе 20 апреля 2010 года, в результате которого погибли 11 человек, подводные камеры показали, что из поврежденной устьевой трубы происходила утечка нефти и газа на дно океана примерно в 42 милях от побережья Луизиана. Nf3 полярность
Ge tracker guest

Html5 treeview checkbox

Ajmal shamama

Hp экран ноутбука меняет цвета

на самом популярном корвете форум Американские парни любят использовать то, что они называют, смесь 0W40 Euro Mobil 1. Это масло – то, что GM требует в Руководстве по эксплуатации, а также на крышке маслозаливной горловины на C6 Z06, продаваемых в Канаде и Европе, тогда как 5W30 Mobil 1 называется для в U.S.

Massey Ferguson 35x specsКак получить ранг мастера оружия kjarr

6 масляный поддон до головки двигателя через систему масляной смазки.Неисправная прокладка головки может привести к попаданию масла в систему охлаждения и / или в цилиндр двигателя. 6. Сломана головка поршня. Менее вероятной (но возможной) причиной этой проблемы является сломанная головка поршня.
Бесплатный арсенал vip server 2020 март

Alucard x witch reader Sig p226 elite нержавеющая сталь	Портал для тестирования Elite нержавеющая сталь	Yu gi oh rom	Tl sg108e pfsense Soccer prediction models
	16 июня 2019 г. · Компоненты, входящие в состав этого масла, помогают очищать и вымывать шлам и налет.Он работает даже на автомобилях с большим пробегом. Будучи одним из лучших дизельных масел, которые мы рекомендуем, вы можете не получить … BG MOA® – это добавка номер один к моторному маслу! В недавнем опросе менеджеры по обслуживанию дилеров выбрали BG MOA® 8 к 1, а не следующего поставщика послепродажного обслуживания. Двигатели работают при более высоких температурах, чем когда-либо прежде. Это, в сочетании с возрастающей регулярностью движения с частыми остановками, приводит к быстрому истощению критических присадок к маслу.
Калькулятор функции шага обратного блока лапласа Магазин барабанов Century c308	Ключ ответа на загадку наклона	Jaya togel taiwan 3	Zastava m57 Замена триггера
Подарок передачи титула Огайо Аннотации аналитики Cds	Live cc с деньгами	Расстояние Вассерштейна Мониторинг Azure wvd	Pixel 4 разблокирован загрузчик уровня
9 Контроллер уровня беспроводной воды			Traeger tailgater мясо зонд	Loncin 764cc 6	Функции VFP


Ford синхронизация с usb-тестом 6 не работает	10.1 наклон и параллельные линии оценивают домашнее задание и практику	Projecte Energy Collector Setup Политика посещаемости Ups	Решатель Gto для Mac
	18 декабря 2013 г. · Я меняю масло с интервалом в 5000 миль. Возможно, можно было бы проехать немного дольше, но при планировании пробега на 5000 миль масло не станет слишком грязным, если я забуду об этом на месяц. Раньше я неукоснительно использовал Mobil 1, но теперь я в основном использую масло Walmart Supertech. Bob Is The Oil Guy говорит, что это сделано Citco.2 дня назад · В 2012 году Иран напал на саудовскую национальную нефтяную компанию. Северная Корея напала на Sony в 2014 году. Россия атаковала украинскую энергосистему в 2015 и 2016 годах. Россия взламывает энергосистему США, а США взламывают энергосистему России – на случай, если когда-нибудь потребуются возможности. Все эти атаки начинались как шпионская операция.

Stihl 029 годы производстваVizio tv громкий звуковой сигнал

Новые подразделения в Lafayette la Muskoka mfb25ws 2 parts148147				story	Как загрузить данные текстового файла в таблицу Oracle	LG electronics 6501kw2002a узел датчика положения ротора стиральной машины
	Получите расценки на автострахование в Allstate.com. Вы в надежных руках Allstate. Allstate также предлагает страхование вашего дома, мотоцикла, автофургона, а также финансовые продукты, такие как постоянное и срочное страхование жизни.

Massimo utv заводится, но не запускается. Рабочий лист Pangea pdf

Биржевой тикер Finicity. sdk последняя версия				База данных запросов по воздушному потоку	Плавильный агар в водяной бане 2	Химия имеет значение и изменения, ответы на главу 7 по оценке

Bulldogworldwithing x5

Противодавление выхлопных газов двигателя

Hannu Jääskeläinen

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Компоненты выхлопной системы, такие как глушители и устройства дополнительной обработки выхлопных газов, являются источником противодавления выхлопных газов двигателя. Повышенный уровень противодавления может привести к увеличению выбросов, увеличению расхода топлива и может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя.

Введение

Определение

Противодавление выхлопных газов двигателя определяется как давление выхлопных газов, которое создается двигателем для преодоления гидравлического сопротивления выхлопной системы для выпуска газов в атмосферу.Для этого обсуждения противодавление выхлопных газов – это избыточное давление в выхлопной системе на выходе из выхлопной турбины в двигателях с турбонаддувом или давление на выходе из выхлопного коллектора в двигателях без наддува. Термин «противодавление» можно также записать одним словом (противодавление) или с помощью дефиса (противодавление).

Следует отметить, что термин «противодавление» противоречит интуиции и может мешать правильному пониманию механики потока выхлопных газов.Слово назад , кажется, предполагает давление, которое оказывает на жидкость против направления потока – на самом деле, определения обратного давления такого рода часто встречаются в источниках мягких научных стандартов. Есть две причины возразить. Во-первых, давление – это скалярная величина, а не векторная величина, и она не имеет направления. Во-вторых, поток газа управляется градиентом давления, причем единственное возможное направление потока – от более высокого давления к более низкому. Газ не может течь против повышающегося давления – именно дизельный двигатель нагнетает газ, сжимая его до достаточно высокого давления, чтобы преодолеть препятствия потоку в выхлопной системе.

Учитывая, насколько широко он используется среди разработчиков двигателей, мы будем использовать термин противодавление , как определено выше, для обозначения давления выхлопных газов на выходе турбонагнетателя (или выпускного коллектора), которое численно равно падению давления выхлопных газов на выходе из турбины. вся выхлопная система. Тем не менее, мы считаем, что использование этого термина не следует расширять для обозначения падения давления выхлопных газов на отдельные компоненты выхлопной системы, что иногда используется некоторыми авторами.Например, мы избегаем использования термина «противодавление глушителя» в пользу «падения давления в глушителе» (или «потери давления») в соответствии с терминологией, используемой в гидродинамике.

Общие метрические единицы измерения противодавления выхлопных газов включают килопаскаль (кПа), который мы используем в этой статье, и миллибар (мбар), последний равен гектопаскалям (гПа). Обычные единицы измерения включают дюйм водяного столба (в H ₂ 0) и дюйм ртутного столба (в Hg). Между этими единицами существует следующая взаимосвязь:

1 кПа = 10 гПа = 10 мбар = 4.0147 дюймов Hg ₂ 0 = 0,2953 дюймов Hg (1)

Эффекты противодавления

В то время как разработчики выхлопных систем всегда сталкивались с проблемами противодавления, повышенный интерес к давлению выхлопных газов был вызван оснащением дизельных двигателей сажевыми фильтрами (DPF) и внедрением сложных систем нейтрализации выхлопных газов в целом. Установка сажевых фильтров часто вызывает опасения по поводу повышенного противодавления выхлопных газов. В нормальных условиях уровни падения давления, вызванные выхлопным глушителем и правильно спроектированным сажевым фильтром, могут быть практически одинаковыми.На рисунке 1 показан эффект замены глушителя OEM на DPF на дизельном двигателе большой мощности в двух различных режимах цикла ISO 8178. Изменение противодавления составляет менее 1 кПа при чистом фильтре.

Рисунок 1 . Давление на выходе турбины с глушителем и чистым сажевым фильтром

1997 Cummins B3.9-C Двигатель для бездорожья, соответствующий стандарту EPA Tier 1, с глушителем и дооснащенный 6-литровым DPF

Однако большая часть падения давления выхлопных газов на сажевом фильтре, как правило, вызвана накопленной сажей, а не подложкой фильтра.Проблемы возникают, если регенерация DPF не происходит на регулярной основе, что приводит к увеличению падения давления до неприемлемого уровня.

Повышенное давление выхлопных газов может иметь следующие последствия для дизельного двигателя:

Увеличенная насосная работа
Пониженное давление наддува впускного коллектора
Эффекты продувки и сгорания цилиндра
Проблемы с турбокомпрессором

При повышенных уровнях противодавления двигатель должен сжимать выхлопные газы до более высокого давления, что требует дополнительной механической работы и / или меньшего количества энергии, извлекаемой выхлопной турбиной, что может повлиять на давление наддува во впускном коллекторе.Это может привести к увеличению расхода топлива, выбросов твердых частиц и CO и температуры выхлопных газов. Повышенная температура выхлопных газов может привести к перегреву выхлопных клапанов и турбины. Увеличение выбросов NOx также возможно из-за увеличения нагрузки двигателя.

Возможны и другие воздействия на сгорание дизельного топлива, но они зависят от типа двигателя. Повышенное противодавление может повлиять на производительность турбонагнетателя, вызывая изменения в соотношении воздух-топливо – обычно обогащение – что может быть источником выбросов и проблем с производительностью двигателя.Величина эффекта зависит от типа систем наддувочного воздуха. Повышенное давление выхлопных газов также может препятствовать выходу некоторых выхлопных газов из цилиндра (особенно в двигателях без наддува), создавая внутреннюю рециркуляцию выхлопных газов (EGR), отвечающую за некоторое снижение NOx. Этим эффектом, возможно, объясняется небольшое снижение NOx, о котором сообщается с некоторыми системами DPF, обычно ограниченное 2-3% процентов.

Турбокомпрессоры обычно используют моторное смазочное масло в качестве смазочной и охлаждающей среды.Чрезмерное давление выхлопных газов может увеличить вероятность выхода из строя уплотнений турбонагнетателя, что приведет к утечке масла в выхлопную систему. В системах с каталитическими сажевыми фильтрами или другими катализаторами такая утечка масла может также привести к дезактивации катализатора фосфором и / или другими каталитическими ядами, присутствующими в масле.

Пределы обратного давления

Все двигатели имеют максимально допустимое противодавление двигателя, указанное производителем двигателя. Эксплуатация двигателя с избыточным противодавлением может привести к аннулированию гарантии на двигатель.Чтобы облегчить дооснащение существующих двигателей сажевыми фильтрами, особенно с использованием систем пассивных фильтров, производители систем контроля выбросов и пользователи двигателей просят производителей двигателей увеличить максимально допустимые пределы противодавления в своих двигателях.

Глушители обычно обеспечивают максимальное противодавление в диапазоне 6 кПа. В выхлопных системах с DPF противодавление может возрасти до значительно более высоких уровней, особенно если фильтр сильно загружен сажей. Швейцарская программа VERT определила максимальные пределы противодавления, чтобы позволить устанавливать сажевые фильтры на широкий спектр оборудования [1319] .В таблице 1 приведены рекомендуемые компанией VERT пределы противодавления для двигателей различных размеров. Давление выхлопных газов для больших двигателей было ограничено низкими значениями из-за перекрытия клапанов и высокого давления наддува.

10 кПа

Производители двигателей обычно гораздо более консервативны в отношении пределов противодавления.Например, двигатели дизель-генераторных установок от Caterpillar, Cummins, John Deere и DDC / MTU мощностью от 15 до 1000 кВт имеют пределы противодавления от 6,7 до 10,2 кПа.

При установке пределов противодавления необходимо учитывать множество факторов. К ним относятся влияние на производительность турбокомпрессора, выбросы выхлопных газов, расход топлива и температуру выхлопных газов. Предел, который может выдержать конкретный двигатель, будет зависеть от конкретных конструктивных факторов, и дать общие рекомендации сложно.

###

Расход масла – заблокирован обратный турбонагнетатель

Утечка масла в турбонагнетателе – распространенная неисправность, когда масло вытекает из турбонагнетателя и всасывается в камеру сгорания или выбрасывается на выхлопе.

Плетеная обратная линия Turbo

Моторное масло под давлением поступает в корпус подшипника вала крыльчатки со стороны впуска масла. Это масло проходит через подшипник и поверхности шейки колеса, смазывая и охлаждая движущиеся компоненты.Здесь он сбрасывает давление и самотеком течет через маслосливную магистраль в поддон двигателя.

На обоих концах вала рабочего колеса установлены уплотнения. Основное назначение этих уплотнений – препятствовать попаданию газов под высоким давлением (выхлоп) или воздуха (впуск) в центральный корпус и в картер. Второстепенная цель – предотвратить попадание масла в корпус.

На изображении показано, как масло возвращается из турбонагнетателя в поддон двигателя под действием силы тяжести.Оплетка защищает от тепла, а фитинги AN предполагают, что это модернизированная деталь, в то время как стандартная часть состоит из жесткой лески.

Если обратный маслопровод от турбонагнетателя заблокирован, давление масла в турбонагнетателе повышается, и оно выходит через сальники на обоих концах. Затем масло попадает во впускной тракт, где оно всасывается в камеру сгорания или выдувается со стороны турбины в выхлоп.

Линия возврата масла всегда должна быть свободной, чтобы можно было обеспечить возврат масла без давления.Линия возврата масла может быть заблокирована из-за перегрева, что приводит к коксованию масла в линии. Перегрев может быть из-за некачественного масла или плохого охлаждения двигателя в целом. Другими причинами могут быть неправильная прокладка маслопроводов турбонагнетателя (слишком близко к выпускному коллектору), неизолированные трубопроводы или неправильно установленный / отсутствующий тепловой экран.

Визуальный осмотр впускного и возвратного трубопроводов турбонагнетателя следует проводить вместе с регулярным техническим обслуживанием двигателя.

Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя M57 от BMW

«Все, что нужно знать о настройке двигателя BMW M57!»

Наша цель здесь – изучить варианты настройки вашего M57 и дать советы по окончательному обновлению.BMW M57 – отличная база для тюнингового проекта, а с тщательно подобранными улучшениями, такими как переназначение, турбо-обновления и распредвалы, вы действительно максимально увеличите свои возможности вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель M57 на базе M51, выпускался как 2,5, 2,9 и 3,0

M57D25

2000–2003

M57D25TÜ

2003–2007

M57D30

Рендж Ровер L322
E39 как 530d
E46 как 330d / 330xd
E38 как 730d
E53 как X5 3.0d
E39 как 530d
E38 как 730d

M57D30TÜ

E46 как 330d / 330Cd / 330xd
E83 как X3 3.0d
E53 как X5 3.0d
E60 / E61 как 530d / 530xd
E65 / E66 как 730d
E83 как X3 3.0d
E60 / E61 как 535d

M57D30TÜ2

E90 / E91 как 325d
E60 / E61 как 525d
E65 / E66 как 730d
E90 / E91 как 330d / 330xd
E60 / E61 как 530d / 530xd
E60 / E61 как 530d
E70 как X5 xDrive30d
E71 как X6 xDrive30d

M57D30TÜTOP

E60 / E61 как 535d
E63 / E64 как 635d
E70 как X5 3.0sd
E71 как X6 xDrive35d
E83 как X3 3.0sd
E90 / E91 / E92 / E93 как 335d

Тюнинг BMW M57 и лучшие детали M57.

Лучшие детали M57

Лучшими деталями двигателя M57 обычно являются те, которые дают лучшее соотношение цены и качества.

Нас не обманут популярные детали M57, они должны быть экономичными.

Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение.Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой прирост лошадиных сил.

Распредвалы для быстрой езды обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять крутящий момент на низких оборотах, но на высоких частотах будет лучше.

Распредвалы

Competition увеличивают верхнюю конечную полосу, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

Для повседневного водителя необходимо тщательно постараться оптимизировать диапазон крутящего момента в соответствии со своими предпочтениями.

Я буду удивлен, если вы обнаружите, что с распредвалом M57 Motorsport приятно жить при движении в плотном потоке. Холостой ход на низких частотах будет очень неровным и неравномерным, поэтому вы заметите то, что вы заметите на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, жалующихся на их решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Некоторые двигатели M57 лучше реагируют на менее агрессивную продолжительность кулачка, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.

Схема электронного блока управления, форсунки и топливный насос также многое скажут о приросте лошадиных сил, который вы получите.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон лошадиных сил, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: просверленный и сглаженный воздушный короб, Remaps / piggy back ECU, спортивный выпускной коллектор, впускные коллекторы, распределительный вал Fast Road, панельные воздушные фильтры.

Типичные модификации второй ступени часто включают в себя: индукционный комплект , топливные форсунки с высокой пропускной способностью, спортивный катализатор и высокопроизводительный выхлоп, полированную головку с отверстиями, кулачок Fast Road, модернизацию топливного насоса.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: Балансировка двигателя и проектирование, кулачок соревнований, добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), улучшения кривошипа и поршня для изменения сжатия, преобразования двойной зарядки, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / больше клапаны).

Планируйте свои варианты, а затем приобретайте свои модификации и ставьте себе цель, чтобы избежать разочарования.

Перепрошивка блока управления

должна помочь раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы установили на свой M57.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ – это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что у него есть защита от детонации и что вы правильно настроили его. .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но достигнутые цифры часто зависят от деталей, которые вы установили, и состояния вашего двигателя.

Для любой модификации двигателя жизненно важно подавать воздух и топливо в двигатель M57

Впускной коллектор пропускает воздух из воздушного фильтра и позволяет ему подавать в цилиндры двигателя топливо для фазы сжатия.

Форма и скорость потока впускных коллекторов могут существенно повлиять на топливную экономичность двигателя M57.

Мы часто видим, что для заголовков требуются запасные части, хотя некоторые OEM-производители обеспечивают прилично плавные заголовки.

Клапаны большего размера M57, расширение порта M57 и протекание головки также увеличивают крутящий момент, фантастический побочный эффект заключается в том, что это даст вам большее увеличение крутящего момента по сравнению с другими модификациями.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем M57

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Если ваш двигатель оснащен турбонагнетателем, модернизация относительно проста, и большинство двигателей с турбонаддувом будут иметь более прочные компоненты.

Существуют ограничения на настройку для каждого двигателя, некоторые из которых превышены, а некоторые способны выдерживать только стандартную мощность

Изучите эти ограничения и установите кованые компоненты, чтобы справиться с мощностью.

Нередко водители тратят кучу денег на модернизацию турбокомпрессора на M57 только для того, чтобы испытать унижение, увидев, как двигатель горит дымом сразу после того, как его использовали в гневе.

Турбокомпрессоры большей мощности обычно страдают задержкой на нижних частотах, а турбокомпрессоры меньшего размера быстро раскручиваются, но не имеют максимального прироста конечной мощности.

Мы отмечаем, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя значительно повысит производительность, хотя его сложнее установить. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам придется увеличить заправку, когда вы начнете превышать 20% от мощности и увеличите крутящий момент.Не забудьте завышать скорость потока форсунок.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить 20% при выборе форсунки, это учитывает износ форсунки и позволяет получить небольшую запасную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Заменять выхлоп нужно только в том случае, если выхлоп действительно вызывает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов в порядке даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопы выравнивают поток газов через двигатель.

Но если выхлопная труба слишком велика, то есть ее диаметр превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть своего расхода и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Обычно ограничения на выпуск выхлопных газов находятся в установленных фильтрах, поэтому добавление более эффективного фильтра с улучшенными характеристиками для вторичного рынка улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконную очистку, сохранит легальность проезда автомобиля.

Слабые места Проблемы и проблемные места M57

Двигатели M57, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для M57, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя M57, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими участниками по всему миру или прочитать наши статьи по настройке чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о M57, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars на 100 долларов каждый год – , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под БМВ. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Отзыв

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет

Bmw m57 turbo upgrade

Общая электронная конфигурация щелочных металлов

Кража со взломом 1-й степени

Settra Guide

Спецификация крутящего момента болта VVT-кулачка

Духовное пробуждение боли в ушах

Subaru wrx key fob tricks
U87 core caple clone bullets
Timstof vs orbitrap
Лучшая турбина для lb7
Создание динамического варианта с использованием таблицы tvarvc
Turbolader Upgrade Stage 2 – Garrett 704361-0006Plug’n Play Turbolader mit Stage 2 Optimierung für maximret
Leistung Goolrc 60a esc
San angelo live coronavirus
Hydrazoic acid
Ue4 landscape api
Сценарий ролевой игры Peer mediation
BMW / Mercedes Performance Tuning DME, Virignize использовали DME и EWS удалили… USA M57 – Тюнинг апгрейда. … $ 565.00 2011–2013 E70 X5 50i – N63 Twin-Turbo MSD85 … eBay Kleinanzeigen: Bmw M57 Turbo, Kleinanzeigen – Jetzt finden oder interieren! eBay Bmw m57n2 286ps 306d5 Turbolader turbo groß Original teil Bis zum Ausbau volle Funktion kein … Bmw 335d / 535d Модернизированный турболадер Borg Warner m57 (450 – 500ps). Verkaufe hier meine Borg Warner …
Turbo revisie bmw 530d e39 730d e38 aangeboden revisie turbo voor; bmw 530d 730d e38 e39 192pk 184pk код двигателя – m57 d30 vergelij Révisé Enlèvement ou Envoi € 302,50 25 мар.’20 V2 Hybrid Turbos для BMW M57 Diesel – 335D и X5 35D Мировой рекорд BMW 335D на 1/4 мили, настройка OBD и новые гибридные турбо-комплекты Гонки на дороге в Атланте с нашим BMW 328D
BMW в настоящее время продает модель 328d на базе N57. здесь, в США; однако это не достойный преемник M57 IMO. Модернизировал свой комплект турбокомпрессоров (гибрид) Snow Meth с форсункой 1200 куб. xHP Transmission stage 3 tune Custom Dyno tune running ~ 45 … Увеличьте отклик дроссельной заслонки, высвободите мощность и уменьшите турбо-задержку с нашим комплектом наддувных трубок наддува с алюминиевым турбонаддувом VRSF с высоким расходом для вашего N54.Подходит для всех турбонагнетателей и промежуточных охладителей, совместимых с розеткой OEM. Включает в себя все необходимое для обновления заводской зарядной трубы. BMW 5 Series 3.0 530d M Sport 4dr. 4-дверный дизельный седан с механической коробкой передач. 2009 (58 рег) | 82000 миль. Частный продавец. PRESTON
Модель 3.5sd, основанная на отмеченном наградами 3,0-литровом дизельном двигателе M57 с двойным турбонаддувом, доступна за пределами США с осени 2007 года. Дизельная версия этого силового агрегата с 50 штатами ляжет в основу дизельной версии BMW в конце 2008 года. в США, поскольку он стремится снизить расход топлива этого большого (для BMW) внедорожника по мере роста цен на топливо, в то время как…
Jayco замена окон
Sap создать входящую доставку из исходящей
Sebab kipas radiator tidak berputar
3d модель круизного лайнера бесплатно
BMW Hybride Turbo. BMW 1-Series Hybride; BMW 3-Series Hybride. BMW 320D 2.0 M47; BMW 330D 3.0 M57 (e46) BMW 330D 3.0 M57 (e90 / 91) BMW 335i 3.0L N54; BMW 5-Series Hybride. BMW 520D 2.0 M47; BMW 535i 3.0L N54; BMW X3 Hybriden; Fiat Hybride Turbo. Fiat 500 Abarth Hybriden; Fiat Coupe 20v Hybriden; Ford Hybride Turbo.Ford Cosworth Hybriden. Ford … bmw турбо перепускной клапан воздуха в сборе OEM m57 e90 e60 e63 e65 e83 e70 e71 (подходит: 2011 bmw 335d) … интеркулер mishimoto для повышения производительности для bmw e90 e92 n54 …
Общие проблемы BMW – Revolution Motor Works
Общие проблемы BMW
Утечки масла (например, прокладка корпуса масляного фильтра, прокладки клапанной крышки)
Утечки масла чаще возникают на автомобилях с пробегом более 60 000 миль. Распространенной причиной утечек масла BMW являются прокладки крышки клапана. Прокладка поддона картера также является вероятной причиной утечки масла BMW, и для ее замены потребуется снять переднюю подвеску.Если ни одна из этих причин не является неисправностью, проблема может заключаться в прокладке крышки привода ГРМ или корпусе масляного фильтра, если утечка происходит с левой стороны двигателя.
Утечки в гидроусилителе рулевого управления (например, бачок гидроусилителя рулевого управления, шланги гидроусилителя рулевого управления)
Если жидкость для гидроусилителя рулевого управления попала на землю или вы слышите визг при повороте, вероятно, у вас есть утечка из гидроусилителя рулевого управления. Повышенная трудность поворота колеса, сопровождающаяся стоном, свидетельствует об утечке из шлангов гидроусилителя рулевого управления, и вам следует как можно скорее заменить их, чтобы исключить более серьезный ремонт.Чтобы увидеть, не вытекает ли жидкость из резервуара для жидкости, проверьте резервуар на аномально низкий уровень жидкости. Кроме того, проверьте, не забит ли фильтр, расположенный на дне резервуара, что приведет к ограничению потока жидкости в насос гидроусилителя рулевого управления, что потребует замены резервуара.
Утечки охлаждающей жидкости (например, радиатор, расширительный бачок, шланги охлаждающей жидкости)
Утечки охлаждающей жидкости из радиатора вашего автомобиля часто являются результатом ослабленной или сломанной крышки радиатора.Крышка радиатора регулирует давление в радиаторе, и потеря давления из-за неисправной крышки может вызвать утечку. Если вы заметили белый дым из выхлопной трубы, это может означать утечку в расширительном бачке, который со временем может образовывать трещины, или в датчике охлаждающей жидкости внутри бачка. Когда охлаждающая жидкость явно просачивается за пределы автомобиля или кажется, что охлаждающая жидкость течет из водяного насоса, часто происходит утечка из сломанного шланга охлаждающей жидкости или неисправного уплотнения трубы охлаждающей жидкости.
Проблемы с давлением топлива (т.е.Неисправность насоса высокого давления)
Проблемы с давлением топлива могут быть связаны с разбрызгиванием вашего автомобиля при ускорении с холостого хода или при движении на более высоких скоростях из-за неправильного количества топлива, распыляемого в камеру сгорания, что приводит к остановке двигателя. Когда топливный насос высокого давления выходит из строя, он не может распылять постоянный поток топлива в двигатель. Не игнорируйте разбрызгивание, вызванное этой нестабильностью двигателя, потому что, если ремонт откладывается слишком долго, двигатель в конечном итоге не перевернется.
Контрольная лампа двигателя
Наиболее распространенные проблемы, из-за которых ваш BMW может загореться контрольной лампой двигателя, включают:
Датчик кислорода – может привести к уменьшению расхода бензина и увеличению выбросов
Крышка бензобака – если она ослаблена или потрескалась, может сигнализировать утечка в системе улавливания паров топлива
Каталитический нейтрализатор – снижает количество выхлопных газов, а также влияет на расход топлива.
Обратите внимание, что если загорается индикатор и вы получаете уведомление о коде PO420 или «коде кошки», скорее всего, у вас неисправный кислородный датчик, утечка выхлопных газов или ненормальная топливная смесь, но, вероятно, не проблема с каталитическим нейтрализатором. конвертер.
Сообщение «Пониженная мощность» на комбинации приборов
Сигнальная лампа «Пониженная мощность двигателя» предназначена для уведомления водителей о серьезных проблемах с трансмиссией или другими компонентами двигателя. Наиболее распространенной проблемой, когда загорается этот индикатор, является неисправность системы управления дроссельной заслонкой, но другие проблемы могут включать неисправный датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, датчик положения педали акселератора или поврежденную проводку. Когда двигатель имеет пониженную мощность, транспортное средство может не развивать скорость более 20 миль в час, и иногда может потребоваться обновление программного обеспечения.
АБС / стоп-сигнал
Стоп-сигналы часто включаются одновременно из-за неисправности датчика скорости вращения колеса, поскольку они представляют собой компоненты системы АБС, подверженные наибольшему износу. Если после завершения ремонта индикатор ABS продолжает гореть, возможно, проблема связана с самой комбинацией приборов, но, скорее всего, проблема с модулем ABS все еще существует. Чтобы сбросить комбинацию приборов и проверить наличие проблем, отключите аккумулятор на час и посмотрите, не погас ли индикатор после повторного подключения.
Помимо датчика скорости, любая основная проблема, из-за которой задние тормоза включаются слишком быстро, может активировать ABS. Эти проблемы могут включать трещины на задних накладках, загрязненные маслом накладки, слабые возвратные пружины тормоза или неисправный дозирующий клапан.
Индикатор обслуживания
Индикатор обслуживания на вашем BMW будет периодически загораться как напоминание о том, что ваш автомобиль нуждается в обслуживании, включая плановую замену масла и другое простое обслуживание.Можно самостоятельно сбросить световой сигнал, если вы сами замените масло или если свет не погаснет после того, как ваш автомобиль был отремонтирован.
Для сброса: Удерживая кнопку сброса одометра, одновременно вставьте ключи в замок зажигания и поверните их один раз в дополнительное положение. Удерживайте кнопку сброса, пока не замигает индикатор и не отобразится слово «Сброс». Затем отпустите кнопку, нажмите и удерживайте ее еще раз. Как только он будет отпущен, появятся пять зеленых светодиодных индикаторов, показывающих, что система была перезагружена.
Автомобиль перегревается
Поскольку система охлаждения BMW удерживает лишь небольшое количество охлаждающей жидкости, важно отремонтировать ваш автомобиль вскоре после появления признаков перегрева. Как правило, детали охлаждающей жидкости следует заменять каждые 60 000 миль, чтобы избежать проблем.
Если ваш автомобиль действительно перегревается, существует несколько возможных причин проблемы. Во-первых, неисправный резервуар охлаждающей жидкости или радиатор может привести к проблемам с давлением, которые не позволяют охлаждающей жидкости достигать двигателя, который затем перегревается.Кроме того, вентилятор двигателя может нуждаться в ремонте или замене, чтобы воздух продолжал нормально проходить через радиатор, чтобы предотвратить перегрев автомобиля на низких скоростях. Неисправный термостат, ограничивающий поток охлаждающей жидкости к радиатору, также является вариантом, если ваш двигатель перегревается.
Рулевое колесо дрожит / пульсация при торможении
Деформированные роторы являются частой причиной пульсации автомобиля при торможении. Рулевое колесо также может трястись, если ваши роторы изношены, поскольку вибрация колеса передается на рулевую колонку через передние компоненты, к которым прикручены тормозные суппорты.Если ваши роторы лишь слегка деформированы или изношены, возможно, вам удастся их исправить, просто выпрямив их. Однако, если они новые или только что были заменены, они могли быть неправильно установлены на оси.
Окно не поднимается и не опускается / хрустит при движении стеклоподъемников
Скорее всего, проблема в стеклоподъемнике. Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна вашего автомобиля не будут двигаться.Электрическая проблема стеклоподъемника может привести к тому, что окно поднимается или опускается медленнее, чем должно, но, прежде чем предположить, что проблема в регуляторе, убедитесь, что сам оконный переключатель осмотрен, так как это также является вероятной причиной отказа окна. Если вы слышите щелчки или скрежет, когда окно поднимается или опускается, мусор может попасть между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать тяжелее, чем он должен перемещать окно.
Проблемы с электричеством (т.е.батарея продолжает разряжаться)
Часто плохой срок службы батареи вызван паразитным разрядом, вызванным электрическими компонентами вашего автомобиля, которые продолжают потреблять ток после его выключения. Хотя некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), электрические проблемы, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду батареи, когда ваш автомобиль не работает. Сервисная информация, публикуемая BMW, показывает график потребления электроэнергии после остановки автомобиля. Через час паразитные потери должны быть меньше или равны 30 миллиампер, или 0.0 секунд ампер-часа.
Генератор с неисправным диодом, который заставляет цепь заряжаться даже при выключенном двигателе, также может вызвать чрезмерную разрядку аккумулятора.
Навигация по записям
Отзывы масло zic 0w30: 140 отзывов на Моторное масло ZIC ZERO 30 0W-30 Синтетическое 4 л от покупателей OZON
Дорога вологда сыктывкар: автоматическая диспетчерская служба Автодиспетчер.Ру
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Найти:
Рубрики
Ecosport
Explorer
Fiesta
Focus
Kuga
Разное
Советы
Советы мастера
2019 © Все права защищены. Карта сайта

**Таблица 1**
Максимальное рекомендуемое противодавление выхлопных газов VERT
Объем двигателя	Предел противодавления
Менее 50 кВт	40 кПа
50-500 кВт	20 кПа
500 кВт и более

БМВ Х5 Е70 Течь масла

БМВ Х5 Е70 Устраняем течь масла

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 (812)

Остались вопросы? Звоните:

На что обратить внимание при покупке BMW E46

Проблемы по силовым агрегатам

Проблемы по навесному оборудованию

Проблемы по трансмиссии

Проблемы по шасси

Проблемы по электрике

Проблемы по кузову

Прочие неприятности

Проблемы заслонки впускных каналов (вихревых заслонок) и их решения

БМВ 530 Д дымит е39 фильтр картерных газов | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: фильтр-клапан картерных газов BMW M47, M57 / karteri tuulutuse klapp

СТО “Автоматик”

Дизель дымит на холостых маслом

Способы решения проблемы клапана вентиляции картерных газов (КВКГ) BMW

Другие темы раздела “Технические вопросы”

Пять страшных ошибок при смене и доливе моторного масла — Российская газета

Масло для двигателя BMW E90 (3 серия)

Подходящее масло по допуску БМВ E90

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Сколько масла в двигателе (объем)

Какой интервал замены?

Самостоятельная замена масла БМВ Е90

Как проверить уровень масла БМВ Е90

Самостоятельная замена масла в двигателе БМВ Е90

Моторное масло Информация для BMW

для вашего BMW

Базовые знания о масле

Различные типы масла для покупки

Информация о масле для BMW

Рекомендации BimmerWorld Oil

Как купить «хорошее» масло?

Рекомендуемые масла – двигатели Vintage / Elder (M10, M20, M30)

Рекомендуемые масла – двигатели Vintage M (S14, M88, S38)

Рекомендуемые масла – 1992-2013 гг. Без турбонаддува (M42, M50, M62 , N52, N62, S50US, S52 и т. Д.)

Рекомендуемые масла – Двигатели M 2001-2013 (S54, S62, S65, S85)

Рекомендуемые масла – 4-цилиндровые турбодвигатели 2012-2016 (N20, N26)

Рекомендуемые масла – 2017+ 4-цилиндровые турбодвигатели (B46)

Рекомендуемые масла – 6-цилиндровые турбодвигатели для США 2007+ (N54, N55, S55, B58, S58)

Прочие интересные источники

Терминология и сокращения

Магазин моторного масла BMW, трансмиссионной жидкости и дифференциальной жидкости

Боб – нефтяной отстой

Молекулярная форма Ch5

Типы картриджей Gameboy

Щенки акиты для продажи в Лафейете Ла

Противодавление выхлопных газов двигателя

Введение

Определение

Эффекты противодавления

Пределы обратного давления

Расход масла – заблокирован обратный турбонагнетатель

Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя M57 от BMW

История, мощность и характеристики двигателя

M57D25

M57D25TÜ

M57D30

M57D30TÜ

M57D30TÜ2

M57D30TÜTOP

Лучшие детали M57

Turbo обновления

Заправка

Выхлоп

Слабые места Проблемы и проблемные места M57

Отзыв

Bmw m57 turbo upgrade

Jayco замена окон

Общие проблемы BMW – Revolution Motor Works

Общие проблемы BMW

Добавить комментарий Отменить ответ