Особенности кованых дисков
Впервые технология производства кованых колес была создана российской компанией «Вилс», являющейся одним из лидеров на рынке.
В России производится серийных выпуск магниевых кованых колес компанией ВСМПО. Другими российскими производителями являются компании “Вилс”, “КРАМЗ”, “КУМЗ” и другие. Отечественный производитель дисков ВСМПО компания “ВСМПО-Ависма” является мировым лидером по производству титана, благодаря чему кованые диски ВСМПО являются основными на российском рынке кованых дисков.
Кованые диски.
Легкосплавные кованые диски отличаются от литых дисков технологией производства. Кованые колеса характеризуются высокой прочностью и возможностью восстановления после повреждений в результате сильных ударов, поскольку они не трескаются, а лишь мнутся.
Кованые диски имеют многослойную волокнистую внутреннюю структуру, благодаря чему приобретают высокую прочность, жесткость конструкции и отличную коррозийную стойкость.
Технология производства кованых колес ведет к ограничениям в их дизайне, а высокая цена кованых дисков не позволяет конкурировать с более массовыми литыми и штампованными стальными дисками. Только фактор высокой цены не позволяет им стать популярными, поскольку эксплуатационные характеристики данных легкосплавных дисков превосходят конкурентов практически по всем показателям.
Такой диск, в среднем, на 25% легче штампованного стального диска и на 15% легче литых дисков, что, безусловно, положительно сказывается как на эксплуатационных характеристиках автомобиля, так и на износе узлов подвески.
Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности.
Сборные диски.
Сборные диски – особый вид колесных дисков. Они позволяют совместить в себе все положительные стороны литых и кованых дисков. Например, обод диска может быть изготовлен методом ковки, а, непосредственно, диск литьем.
Выбираем колесные диски
- Главная
- Статьи
- Выбираем колесные диски
Роль колесных дисков в автомобиле некоторые автолюбители сводят лишь до декоративного элемента. В то же время, правильный подбор дисков может улучшить динамику, управляемость авто, повысить плавность хода. А неправильный – привести к ДТП.
Кроме эстетических качеств, колесные диски должны обладать достаточной прочностью и надежностью. Ведь именно колесные диски одними из первых принимают на себя удары при проезде разнообразных дефектов дорожного покрытия.
Изготавливают колесные диски из различных материалов и по разным технологиям; диски отличаются креплением и эксплуатационными свойствами.
То есть, существует масса нюансов, которые стоит знать при выборе диска. В общем и целом, колесные диски разделяют на три основных типа:
- штампованные,
- легкосплавные (литые и кованые),
- составные.
Штампованные диски изготавливают методом штамповки из листовой стали, затем их грунтуют и окрашивают. Такие диски достаточно просты в изготовлении (что сказывается на их стоимости), прочны, просты в ремонте. При сильном ударе диск не ломается, а мнется, «спасая» подвеску.
При неоспоримых положительных качествах, у штампованных дисков есть и отрицательный: такие диски могут быть на 30% тяжелее легкосплавных. Это отрицательно сказывается на управляемости и штатной работе подвески.
Штампованными дисками оснащается большинство базовых версий автомобилей.
Штампованные диски выпускают такие производители как КрКЗ, Eurodisk, KFZ, Mefro и др.
Стоимость штампованных дисков может быть в 1,5-2 раза ниже стоимости легкосплавных.
Плюсы штампованных дисков:
- низкая стоимость,
- способность к упругой деформации,
- ремонтопригодность.
Минусы штампованных дисков:
- большой вес,
- подверженность коррозии,
- малая эстетичность.
Легкосплавные диски изготавливают двумя способоми: методом литья (литые легкосплавные) и методом ковки (кованые, — о них пойдет речь в следующем разделе).
Независимо от способа изготовления, такие диски изготавливают из сплавов легких металлов — алюминия или магния. Наиболее распространенные — алюминиевые. Они хорошо противостоят погодным условиям, не подвержены коррозии. Диски из магния более требовательны к защитному покрытию, но несколько легче алюминиевых.
От штампованных легкосплавные диски отличаются более высокой прочностью, антикоррозионной стойкостью, значительно меньшим весом, а также более высокой ценой.
Меньший вес дисков (т.е. уменьшение, так называемой, неподрессорной массы) обеспечивает лучшую управляемость, лучшую работу подвески и положительно сказывается на динамике автомобиля.
Физические свойства легких металлов позволяют изготовить из них диски с достаточно изощренным дизайном.
Эти же свойства приводят к тому, что литые легкосплавные диски практически не обладает способностью к упругой деформации (при сильном ударе могут расколоться) и склонны к микротрещинам. Такие диски менее ремонтопригодны — их нельзя выровнять с помощью молотка и кувалды, как в случае «штамповки».
На нашем рынке можно найти литые легкосплавные диски таких производителей как TechLine, K&K, Artec, Aez, Alessio, BBS, Rondell и др.
Плюсы литых легкосплавных дисков:
- разнообразие дизайна,
- малый вес,
- коррозионная устойчивость,
- прочность.
Минусы литых легкосплавных дисков:
- при сильном ударе могут расколоться,
- более высокая стоимость.
Кованые диски являются разновидностью легкосплавных дисков. Отличие — в технологии изготовления: кованые диски не отливаются, а штампуются из заготовок. Вобрав в себя большинство положительных качеств литых дисков, кованые имеют свои особенности.
Кованые диски прочнее литых, что позволяет уменьшить их вес на 20-30% по сравнению с аналогичным литым диском и на 30-50% по сравнению со стальным.
Кованые диски обладают пластичностью, которая приводит к тому, что после сильного удара диск не разрушается, а лишь деформируется.
Это же обеспечивает высокую ремонтопригодность. Методом ковки сложнее получить разнообразие дизайна.
Кованые легкосплавные диски выпускают такие производители как «Вилс», ВСМПО, СЛИК, КУМЗ, КРАМЗ, Solomon Alsberg и др.
Плюсы кованых легкосплавных дисков:
- высокая прочность,
- малый вес,
- способность к упругой деформации,
- ремонтопригодность.
Минусы кованых легкосплавных дисков:
- высокая стоимость,
- малое разнообразие дизайна.
Составные диски изготавливают из двух частей — литой и кованой. Согласно технологии, кованый обод с помощью титановых болтов крепится к литому диску. В свою очередь, обод может быть как цельным, так и разборным.
Составные диски обладают дизайном литых дисков и прочностью, сравнимой с дисками, изготовленными методом ковки.
Кроме того, они более ремонтопригодны — в крайнем случае, можно заменить обод, не заменяя весь диск.
На нашем рынке присутствуют такие бренды как Мarcello, OZ и др.
Плюсы составных дисков:
- высокая прочность,
- малый вес,
- способность к упругой деформации,
- ремонтопригодность,
- разнообразие дизайна.
Минусы составных дисков:
- самая высокая стоимость.
Итак, мы разобрались, насколько разными могут быть колесные диски. Выбор типа диска в основном зависит от кошелька и личных предпочтений автовладельца: кому-то важнее ремонтопригодность, кому-то — дизайн, а кому-то нужно и то и другое.
Не взирая на тип и технологию изготовления диска, выбранный вами диск должен подойти именно вашей машине.
Для этого производители авто в инструкции к автомобилю четко прописывают допустимые размеры
Использование дисков, не описанных в технической документации автомобиля, может привести к ухудшению управляемости, динамики, и, в отдельных случаях — к ДТП.
Маркировка колесных дисков имеет следующий вид:
6,5Jx16 5/112 ET35 D67.1,
где 6,5 — ширина обода в дюймах,
J (а также H, C) — служебные символы, обозначающие бортовую закраину, наличие и количество буртиков (Н — круглые буртики, С — плоские).
16 — посадочный диаметр обода в дюймах.
5/112 — 5 крепежных отверстий на диаметре 112 мм.
ET35 — вылет диска 35 мм. Вылет может быть обозначен также как DEPORT, или OFFSET;
D67.
На диске может быть также указано:
1609 — дата изготовления (в данном случае означает, что диск выпущен в 16 неделю 2009 года).
SAE, ISO или TUV — клеймо соответствия международным стандартам.
MAX LOAD — максимальная нагрузка на колесо в килограммах или фунтах.
MAX PSI — максимально допустимое давление в шине (указывается в фунтах на квадратный дюйм).
1. В соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля определяем допустимые типоразмеры колесных дисков (если вы не спец в этом вопросе — проконсультируйтесь со специалистами сервисного центра).
2. Выбираем эксплуатационные характеристики, которые нам необходимы, и какими из них можно пожертвовать.
К примеру, определяемся, что важнее: внешний вид или цена, внешний вид или прочность, прочность и внешний вид или цена и т.д. То есть, выбираем тип диска. Вкратце это можно выразить следующим образом:
- Если важнейшим параметром является невысокая цена и ремонтопригодность, ваш выбор — стальные штампованные диски.
- Если желательна красота дисков, а также управляемость автомобилем, ради чего вы готовы пожертвовать ремонтопригодностью, ваш выбор — литые легкосплавные диски.
- Если вы желаете ездить на прочных, красивых, «спортивных» дисках, и можете себе это позволить, ваш выбор — кованые диски.
- Если вы желаете ездить на очень прочных, очень красивых и очень «спортивных» дисках — для вас составные диски.
В следующей сравнительной таблице приведены характеристики дисков, оцененные по 5-балльной шкале (5 баллов — лучшие свойства):
| Штампованные диски | Литые диски | Кованые диски | Составные диски | |
| Масса | 1 | 4 | 5 | 5 |
| Прочность | 4 | 3 | 5 | 5 |
| Ремонтопригодность | 5 | 1 | 4 | 4 |
| Дизайн | 1 | 5 | 3 | 5 |
| Низкая стоимость | 5 | 4 | 2 | 1 |
- Регулярно проводите балансировку колес.
Это позволит избежать лишней нагрузки на диск, вызванной биением. - При балансировке желательно использовать самоклеющиеся грузки (использование обычных может привести к коррозии).
- Проводите осмотр дисков на наличие механических повреждений. Сколы и царапины — источник коррозии.
- При установке дисков нужно использовать крепежные болты, которые идут в комплекте с диском.
- Для легкосплавных дисков никогда нельзя использовать болты от стальных дисков (такие болты длиннее и могут привести к повреждению тормозных колодок).
- Помните, что легкосплавные диски не подлежат восстановлению.
Это позволит избежать лишней нагрузки на диск, вызванной биением.Все статьи
СТАЛЬНЫЕ, ЛИТЫЕ И КОВАНЫЕ ДИСКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
КРИТЕРИИ ВЫБОРА ДИСКОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Важный критерий для автомобильных дисков – прочность. Они должны выдерживать максимальную нагрузку и не рассыпаться в движении. Испытанием для дисков могут служить трамвайные пути.
В практике случались случаи, когда данные препятствия для некачественных дисков были решающими, т.е. попросту раскалывались или от них отламывался небольшой кусок.
Другой критерий – это масса. Чем меньше масса, тем лучше поведение автомобиля на дороге. Это объясняется, что колесо вместе с диском – неподрессоренная масса, которая влияет на управляемость, скоростные характеристики, расход топлива и плавность движения.
Считается, что если массу одного колеса снизить на один килограмм, то можно перевозить примерно на 50-60 килограмм больше груза.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШТАМПОВАННЫЕ ДИСКИ
Стальные (штампованные) диски для автомобиля широко распространенны. До сих пор автомобили с конвейера выходят с данным типом колес. Хотя тенденция уменьшается в пользу литых легкосплавных дисков.
Штампованные колеса присущи автомобилям в низшей ценовой категории. Их делают из обычного проката методом штамповки, после чего покрывают лаком или грунтовкой.
Благодаря легкости производства они являются самыми дешевыми, их стоимость в 2 раза меньше стоимости литых колес.
Преимущество штампованных дисков в их надежности. В случае ударов и максимальных нагрузок – они просто гнутся, что в дальнейшем можно исправить в шиномонтаже. Недостатки стальных дисков: большая масса, не очень красивый внешний вид и повышенная коррозия.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЛИТЫЕ ДИСКИ
Легкосплавные диски получили распространение среди автолюбителей благодаря красивому внешнему виду. Литые диски устанавливают не только на автомобили дорогого класса, но и на бюджетные машины.
Помимо внешнего вида, “литье” обладают другими преимуществами: малый вес, большая прочность и хорошее противостояние коррозии. Единственных недостаток – это большая стоимость, если сравнивать со штампованными колесами. Легкосплавные диски продают, как отечественные компании KиK, “Виком”, так и иностранные – AEZ, Artec, BBS.
Цена литых колес зависит от бренда и от качества изготавливаемой продукции.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОВАНЫЕ ДИСКИ
Кованые диски не получили должного распространения, которого заслуживают. Это можно объяснить, что в Европе кованые диски из-за цены – атрибуты люксовых спортивных автомобилей. В России с легкосплавными коваными дисками обстоят намного лучше.
Чем отличаются литые легкосплавные диски от кованых?Кованые меньше весят, намного прочнее и не ломаются при сильном ударе, как литые. Также, кованые диски улучшают аэродинамику автомобиля на больших скоростях. Они популярны среди автоспортсменов и любителей тюнинга. Среди отечественных компаний, занимающие данными дисками – ВСПМО, КУМЗ, КРАМЗ и “Вилс”.
Выбор дисков для автомобиля обусловливается потребностями и суммой в кошельке. Если хотите придать машине улучшенный внешний вид, то выбор – литые диски. Если занимаетесь автоспортом или любите тюнинг – кованые. Для автолюбителей, которые ценят надежность и не обладают лишней суммой, идеальный выбор – штампованные колеса.
Диски
Производитель
Диаметр обода
Количество крепежных отверстий
Диаметр расположения отверстий
Диаметр центрального отверстия
Все
10
15
24
35
37
37.1
37.5
38
39
40
42
43
45
46
50
51.
4
52
52.5
54
54.1
54.5
55
55.1
55.3
55.5
56
56,6
56.1
56.
4
56.5
56.6
56.7
56.8
56.56
56.62
57
57,1
57.06
57.1
57.6
57.32
58
58,5
58,6
58.
06
58.1
58.5
58.6
58.8
58.55
59
59.1
59.5
59.6
60
60.1
60.2
60.
4
60.5
60.8
61
61.1
61.9
63
63.1
63.3
63.4
63.5
63.6
63.34
63.
35
64
64,1
64.1
64.5
65
65.05
65.06
65.1
65.2
65.5
65.6
65.56
66
66,1
66.
1
66.2
66.3
66.4
66.5
66.6
66.9
66.45
66.46
66.56
66.92
67
67,1
67.
04
67.1
67.2
67.7
67.13
67.14
68
68.1
69
69.1
69.2
69.3
69.6
70
70.
02
70.1
70.2
70.3
70.4
70.5
70.6
70.7
70.8
70.27
70.28
70.64
71
71.
1
71.3
71.4
71.5
71.6
71.56
71.58
71.69
72
72.1
72.2
72.3
72.4
72.
5
72.6
72.7
72.27
72.56
72.62
72.69
73
73.06
73.1
73.2
73.6
73.7
73.
8
73.9
73.13
73.14
74
74.1
74.2
74.4
74.5
75
75.1
76
76.1
76.
5
76.9
77
77.8
77.9
77.77
78
78.09
78.1
78.2
78.3
79
79.1
79.
5
79.6
80
80.1
82
83
83.3
83.7
84
84.1
84.2
85
85.1
85.3
85.6
86.8
86.87
86.89
87
87.1
87.2
87.5
89
89.1
92.1
92.3
92.5
92.6
92.7
93
93.1
93.3
93.7
95
95.1
95.3
95.4
95.5
95.6
95.35
96
98
98.1
98.5
98.6
99.9
100
100.1
100.2
100.3
100.5
101
101.5
101.9
102
103
104.1
106
106.1
106.2
106.3
106.5
106.6
106.9
106.25
107
107.1
107.5
107.6
107.95
108
108,5
108,6
108.1
108.2
108.3
108.4
108.5
108.6
108.7
109
109.5
109.7
109.8
110
110,5
110.1
110.2
110.3
110.5
110.6
110.16
111
111.1
111.2
111.5
111.6
112
112.1
112.2
112.5
112.75
113
113.1
114
114.3
116.7
116.9
118
120
122.5
124
125
125.1
127
130
130.1
130.2
130.8
130.81
131
138.8
139
139.7
141
142.1
150
160
161
164
168
176
202
220
221
228
281
561
701
716
Показать Сбросить фильтр Показать
Каталог дисков | Colesa.ru – шины и диски
Основные части
Составными частями современных автомобильных колес или дисков являются:
- внутренний диск, снабженный отверстием для установки на ступицу автомобиля;
- внешний обод, на который монтируются шины.
Соединение диска с ободом чаще всего сплошное, но иногда они соединяются спицами.
Типы колесных дисков
На современном авторынке представлены различные виды колес. Помимо марки производителя, классификация колесных дисков может основываться на таких признаках:
- материалы изготовления – стальные, легкосплавные;
- технология производства – кованые, литые, сборные (сварные) или комбинированные;
- конструкция, связанная с технологией;
- размеры соответствующих шин.
В стальных сварных дисках внутренняя часть изготовляется методом штамповки, а внешняя – прокаткой. Они сравнительно недорогие благодаря материалу и простому дизайну, однако, довольно тяжелые и подвержены деформациям. Более распространены сейчас легкосплавные диски на авто, изготовленные на основе алюминия. Применение алюминия позволяет облегчить вес дисков, обеспечить высокую точность параметров и улучшить дизайн оформления.
С точки зрения эксплуатации наиболее прочными считаются кованые диски, которые также легче, чем литые, и, соответственно, дороже. Наш каталог дисков классифицирован по маркам производителей и включает подробную аннотацию по каждому типу.
Важные рекомендации
Наилучший вариант в обычных условиях эксплуатации – подбор колеса, соответствующего первичной комплектации. Если же по каким-либо причинам это невозможно, то правильнее всего обратиться в специализированные магазины, так как при подборе колесных дисков необходимо учитывать ряд специальных параметров:
- допустимую статическую нагрузку;
- размеры;
- посадочный диаметр и ширину;
- вылет обода;
- диаметр центрального отверстия;
- диаметр крепежных отверстий;
- наличие и профиль кольцевых выступов.
Некоторые из них – профиль и вылет обода, максимальная нагрузка – обязательно указываются в маркировке. Кроме того, в маркировке указываются товарный знак или название производителя и дата (две последние цифры года, а также месяц или неделя выпуска). По этим данным в любом каталоге дисков легко найти нужное колесо.
Инструкция Колесного диска КУМЗ АМК 12/1
Найденные инструкции для КУМЗ АМК 12/1
В случае если инструкция не полная или нужна дополнительная информация по этому устройству, если вам нужны дополнительные файлы: драйвера, дополнительное руководство пользователя (производители зачастую для каждого продукта делают несколько различных документов технической помощи и руководств), свежая версия прошивки, то вы можете задать вопрос администраторам или всем пользователям сайта, все постараются оперативно отреагировать на ваш запрос и как можно быыстре помочь.
Ваше устройство имеет характеристики: Тип: кованые, Цвет: серебристый, Ширина обода (J): 6.5 “, Диаметр обода (D): 15 “, Количество крепежных отверстий: 5, Диаметр расположения отверстий: 139.7 мм, полные характеристики смотрите в следующей вкладке.
Скачать инструкцию к Колесные диски КУМЗ АМК 12/1 | |||
| КУМЗ_АМК_12/1_0.pdf | Руководство пользователя | ||
| КУМЗ_АМК_12/1_1.pdf | Скачать сертификат соответствия | ||
| Скачать Сообщить о нерабочей ссылке | |||
Полезные файлы и ПО
Для многих товаров, для работы с КУМЗ АМК 12/1 могут понадобиться различные дополнительные файлы: драйвера, патчи, обновления, программы установки. Вы можете скачать онлайн эти файлы для конкретнй модели КУМЗ АМК 12/1 или добавить свои для бесплатного скачивания другим посетителями.
| Файлов не найдено |
| Добавить файл |
Инструкции для похожих Колесных дисков
Если вы не нашли файлов и документов для этой модели то можете посмотреть интсрукции для похожих товаров и моделей, так как они зачастую отличаются небольшим изменениями и взаимодополняемы.
Отзывы о КУМЗ АМК 12/1
Обязательно напишите несколько слов о преобретенном вами товаре, чтобы каждый мог ознакомиться с вашим отзывом или вопросом. Проявляйте активность что как можно бльше людей смогли узнать мнение настоящих людей которые уже пользовались КУМЗ АМК 12/1.
Характеристики КУМЗ АМК 12/1
Текст описываающий харакетристики устройства.
| Общие характеристики | |
| Тип | кованые |
| Цвет | серебристый |
| Типоразмер | |
| Ширина обода (J) | 6.5 ” |
| Диаметр обода (D) | 15 ” |
| Количество крепежных отверстий | 5 |
| Диаметр расположения отверстий | 139.7 мм |
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 111 мм |
| Вылет (ET) | 12 мм |
Поломки у Колесных дисков
Здесь представлен список самых частых и распространенных поломок и неисправностей у Колесных дисков. Если у вас такая поломка то вам повезло, это типовая неисправность для КУМЗ АМК 12/1 и вы можете задать вопрос о том как ее устранить и вам быстро ответят или же прочитайте в вопросах и ответах ниже.
| Название поломки | Описание поломки | Действие |
|---|---|---|
| Погнулся обод | Наехал на препятствие на скорости | вопрос |
| Помутнел внешний вид | вопрос | |
| Треснула спица | Треснула двойная спица | вопрос |
Поломки у КУМЗ АМК 12/1
Если ни одна поломка из списка выше не подходит под описание для вашего случая то вы можете добавить свою поломку и мастера из сервисных центров или просто посетители сайта смогут вас проконсультруют. Это Бесплатно!
Добавить поломку
Сервисы специалзирующиеся на ремонте Колесных дисков
В нашей базе сейчас зарегестрированно 18 353 сервиса в 513 города России, Беларусии, Казахстана и Украины.
Сервисы выбранные пользователями
Сервисы по порядку
загрузть ещеКомпания “СЛИК”
Компания “СЛИК”Classic
от 14″ до 19″
Premium
от 16″ до 21″
Tuning PRO
от 17″ до 19″
Slik серия «Classic»
Slik Classic – Серия, включающая в себя многообразие классических дизайнов, выпускаемых компанией Slik. Лаконичность и выверенность форм, узнаваемый дизайн. Надежная и проверенная конструкция колеса.
Посмотреть все модели серииПроверено временем
Широкая гамма цветов
Простота и лаконичность форм
Узнаваемый дизайн
Slik серия «Sport»
Slik Sport – Серия колесных дисков для спортивных соревнований. Спортивный дизайн, усиленная конструкция для достижения максимального результата.
Посмотреть все модели серииКогда решают секунды
Гарантированный результат
Проверено спортом
Усиленная конструкция
Slik серия «Premium»
Slik Premium — Серия, отвечающая последним тенденциям в автомобильной моде. Колесные диски, содержащие сложные элементы: гравировку, обнижения, фаски, скругления. Колеса данной серии подчеркнут Вашу индивидуальность.
Посмотреть все модели серииИндивидуальный облик автомобиля
Совершенство форм
Разнообразие окраски
Современный дизайн
Slik серия «Tuning PRO»
Slik Tuning PRO – Серия дисков с нестандартными параметрами: увеличенной шириной обода, вылетом для расширения колеи. Особенностью серии является вогнутый дизайн (Concave). Для людей и автомобилей, требующих нестандартные решения.
Посмотреть все модели серииДинамичный дизайн
Индивидуальный облик автомобиля
Увеличенная ширина колеса
На сегодняшний день компания Slik производит кованые диски, не уступающие по качеству, внешнему виду и разнообразию дизайнов лучшим мировым производителям кованых дисков.© 2021 Slik. Все права защищены.
Закрыть Сайт slikcom.ru использует файлы cookies и сервис сбора технических данных его посетителей. Продолжая использовать данный ресурс, вы автоматически соглашаетесь с использованием данных технологий.
Core Moto Apex-6 Самые легкие кованые мотоциклетные колеса для супербайков
Этот продукт сделан в США.Применимость: Suzuki GSX1300R Hayabusa ABS 2013-2021
Core Moto Apex-6 Ultralight Superbike.
КОМПЛЕКТ КОВАНЫХ АЛЮМИНИЕВЫХ КОЛЕС, ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ В СБОРЕ.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА УЛИЦАХ / ТРАССАХ
НА 100% СДЕЛАНО в США.
DOT – JWL
принимает роторы OEM
Размер: передний 3,50 “x17” / задний 6,00 “x17”
Веса для незащищенных колес.
FW35LM1 Передний: 5.79 фунтов
RW6LM1 Заднее: 7,96 фунтов
Вес колес Apex-6 в сборе.
Включает в себя все компоненты и монтажное оборудование. Никакие детали не пропущены для достижения более низкого заявленного веса.
13+ Hayabusa Front: 7,79 фунтов (включая вес кольца датчика скорости)
13+ Hayabusa Rear: 11,76 LBS
Общий вес в собранном виде: 19,55 фунтов
Подробнее о наших опубликованных весах колес
Новый дизайн Apex-6 – сверхлегкий современные колеса Superbike, разработанные для гонок высшего уровня, но также разрешенные для уличных гонок.Каждый элемент дизайна призван уменьшить вес, сохраняя при этом прочность и стиль. Apex-6 – это первое полностью монолитное колесо Superbike с полой ступицей, которое на 100% производится в США … и самый легкий кованый алюминиевый комплект колес DOT на рынке. Сверхлегкий, ориентированный на массу дизайн приводит к чистой разнице в производительности, которую вы действительно сразу почувствуете. Все проектирование, ковка, термообработка, токарная обработка, обработка, анодирование и окончательная сборка происходят в США. Core Moto потратил 16 месяцев на разработку Apex-6 с одной целью…Для производства самых лучших кованых алюминиевых дисков в мире. Уровень детализации конструкции и обработки колеса и компонентов не имеет себе равных на рынке колес для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками.
Стандартные доступные Анодированные колеса Цвета:
Gloss Gold
Gloss Black
Gloss Blue
Gloss Red
Цвета / отделка Доступны для индивидуального заказа / Добавлены сроки поставки и цены.
Необработанное покрытие
Прозрачное анодирование
Глянцевое зеленое анодирование
Светло-желтое порошковое покрытие
Глянцевое белое порошковое покрытие
Анодированный черный сатин
Анодированный матовый синий
Красный сатиновый анодированный
Анодированный сатиновый золотой
Примечание: Цвета анодированного материала могут варьироваться от партии к партии.В процессе анодирования колесные пары объединяются в пары как передние и задние … Очень незначительные различия в оттенках спереди и сзади могут присутствовать при продаже в паре, но они останутся в пределах 5%. В большинстве случаев это не обнаруживается, когда колеса установлены на транспортном средстве.
Разница в производительности:
Уменьшение неподрессоренной массы (масса ниже подвески) и вращательной
масса значительно улучшает несколько отзывчивых аспектов полезной производительности
вы действительно можете почувствовать.Колесо Apex-6 было разработано, чтобы уменьшить общий вес, а также централизовать массу для уменьшения силы вращения . Такое снижение веса приводит к улучшенному отклику подвески, более легкой управляемости, более быстрому ускорению и более короткому тормозному пути. Подробнее о неподрессоренной массе и вращательной массе внизу страницы.
О колесе:
CAD Разработанная запатентованная цельная конструкция Кованая монолитная ступица. Core Moto производит настоящие кованые диски, специально созданные для максимальной производительности.Вместо того, чтобы использовать доступные на рынке стандартные кованые заготовки, поковки колес Core Moto изготавливаются специально для каждой модели, которую мы предлагаем, из запатентованных штампов. Наши поковки производятся в США на том же кузнечном заводе, который производит колеса для Pagani, Ferrari, Aston Martin, Koenigsegg, Lamborghini и Mercedes AMG и многих других. Хотя нестандартная поковка ограничивает количество конструкций и размеров спиц, которые мы можем предложить, в целом она обеспечивает более высокое качество продукта. Каждое колесо начинается с алюминиевой заготовки, не похожей на колесо.Затем эту заготовку нагревают и формуют в кузнечной кузнице с гидравлическим постоянным давлением мощностью 6000 тонн, а затем в процессе вращения. Это создает базовую форму профиля колеса. Этот процесс строго контролируется, чтобы распределить зернистость металла таким образом, чтобы оптимизировать прочность круга, требуя меньшего количества материала (веса), необходимого для конечного продукта. Ковка с постоянным давлением создает более контролируемый и воспроизводимый продукт, чем традиционная ковка методом прямой ковки. Колеса Core Moto не кованые. После ковки почти чистые кованые заготовки обтачиваются и фрезеруются на 3- и 5-осевых станках с ЧПУ в США с твердосплавными и алмазными режущими инструментами для удаления материала и придания кругу окончательной формы.
О наших подшипниках :
Всегда завод оснащен высококачественными гладкими подшипниками качения от подлинных производителей подшипников высшего уровня ….. В настоящее время наличие поддельных подшипников является всемирной эпидемией. Core Moto закупает подшипники только подлинных торговых марок у ведущих дистрибьюторов подшипников или напрямую с завода, чтобы гарантировать соответствие допусков и составу материалов спецификациям. Наш
подшипники в большинстве случаев больше и шире стандартных для большей устойчивости.Мы также выбираем тип уплотнения подшипника, обеспечивающий длительный срок службы при правильном обслуживании. Керамические гибридные подшипники доступны по запросу в качестве модернизации. Мы рекомендуем использовать керамические подшипники только на велосипедах, регулярно обслуживаемых для гонок.
Втулки ведущей муфты:
Новые колеса Core Moto поставляются с обслуживаемой 5- или 6-поршневой цилиндрической системой Cush Drive для приложений с высокой мощностью. В 2016 году Core Moto разработала новую ведущую втулку Cush, доказавшую свою надежность.Наша новая втулка теперь представляет собой узел из закаленной стали и более прочной резиновой смеси. Если ваши колеса были произведены до того, как Core Moto начала производить колеса Carrozzeria в 2016 году, улучшенные втулки можно заказать в нашем разделе оригинальных запасных частей или у вашего любимого дилера Core Moto. По состоянию на 2019 год у нас есть втулки 3 размеров, в зависимости от модели колеса.
Держатель звездочки:
Новый 5-болтовой держатель звездочки из анодированного алюминия с ЧПУ для моделей Apex-6 на 0,25 фунта легче, чем 6-болтовые держатели V-Track.Каждая из них поставляется с металлическими стопорными гайками звездочки и установленным стальным стопорным кольцом подшипника и подшипником для всех моделей. Наши шпильки звездочки полностью переработаны, стали более прочными и обладают превосходной коррозионной стойкостью. Профиль головки приводной шпильки был оптимизирован, чтобы обеспечить большее зацепление системы втулок для равномерного распределения нагрузки на единицу. Расположение болтов на Apex-6 – НЕ ЯВЛЯЕТСЯ УЗОР KAWASAKI , как у прежних колес Carrozzeria. В Apex-6 используется обычная звездочка с 5 болтами, изготовленная большинством крупных производителей.Более подробная информация о звездочках ниже. или Звездочки можно приобрести по этой ссылке
Прокладки и распорные трубки:
Анодированные алюминиевые распорки, держатели и дистанционные трубки с ЧПУ предварительно установлены в колесной паре. Некоторые проставки будут отправлены в снятом виде по причинам, связанным с упаковкой колес, но будут снабжены схемой для упрощения установки. На каждой детали нанесена лазерная или механическая гравировка с уникальными номерами деталей для идентификации места установки. Большинство проставок передних колес теперь полностью закрыты сальниками.Наружные прокладки закрываются внутренними втулками подшипников на задней стороне.
Держатели ротора:
Держатели роторов будут предварительно установлены (за исключением S1000RR по причинам упаковки) с оборудованием из нержавеющей стали, чтобы не мешать современным датчикам скорости вращения колес. Все держатели ротора рассчитаны на установку тормозных дисков и болтов ротора, эквивалентных OEM или послепродажному обслуживанию. Новые держатели предназначены для оптимизации снижения веса, предлагая при этом очень жесткое крепление.
Кольца датчиков скорости для ABS и TC:
Core Moto теперь начинает включать наши собственные кольца датчиков скорости в конечный продукт, позволяя заказчику оставлять кольца датчиков на своих OEM колесах.Core Moto был первым в отрасли производителем колесных дисков, который сделал это. Это не было полностью реализовано для всех приложений, поскольку мы добавляем их по мере внесения новых изменений в оборудование. Некоторые приложения требуют повторного использования обоих OEM-колец, в то время как некоторые приложения могут поставляться только с одним Core Moto Ring спереди или сзади. Каждое приложение индивидуально. Приложения, в которых кольцо датчика устанавливается снаружи ротора, не будут поставляться с кольцами датчика скорости Core Moto и потребуют повторного использования колец OEM.
Штоки клапанов:
Каждое колесо будет поставляться с установленными алюминиевыми штоками 90 градусов .
Требуемая звездочка:
Из-за диаметра окружности болта системы привода амортизатора все колеса Apex-6 требуют использования специальной звездочки с 5 болтами.
Это обычная схема расположения болтов крепления звездочки, используемая другими производителями кованых колес в нашей отрасли и доступная у большинства производителей звездочек.
Вам понадобится звездочка для текущего шага 520-530.Затем правильный подсчет зубов. Мы можем помочь
Количество отверстий под болт: 5
Размер шпильки звездочки: M10x1,25
Диаметр круга отверстия под болт: 100 мм
Диаметр ступицы: 76 мм
Звездочки можно приобрести по этой ссылке.
Одобрено DOT (США) и JWL (Япония)
Ограниченная гарантия на один год
Диаграмма деталей: Покомпонентные схемы деталей включены в большинство заказов колес. Их необходимо использовать, чтобы убедиться, что вы получили нужные детали и поместили их в нужное место при установке колесного комплекта.Его следует сохранить для будущего использования на случай, если вам понадобится новая деталь из-за потери или повреждения.
ПРИМЕЧАНИЕ. Изображение схемы ниже представляет собой образец изображения схемы, которую вы получите, а не приложения из этого списка.
О неподрессоренной массе:
Правильно настроенная подвеска позволяет нижним частям (маятник, колеса и
вилки), чтобы быстро перемещаться по неровностям и уклонам дороги или трека
поверхность, сохраняя при этом основную конструкцию автомобиля на устойчивой поверхности.
прерванный путь.Короче говоря, уменьшение неподрессоренной массы позволяет
подвеска, чтобы работать лучше за счет уменьшения массы, которая должна быть
контролируется на сжатие и отскок, сохраняя сцепление шины с дорогой
земля и шасси стабильны.
О вращательной массе:
Уменьшение массы вращения увеличивает ускорение, уменьшает торможение
расстояния и улучшает управляемость. Более легкие колеса уменьшают количество
мощность, необходимая для вращения шин. Это также снижает количество
тормозное усилие, необходимое для замедления вращения колеса.Стремительный
переходы от ускорения к замедлению значительно выигрывают от
более легкие колеса. Гироскопическая сила также уменьшается с более легкими колесами,
улучшение управляемости за счет уменьшения силы, необходимой для наклона
ось прялки из стороны в сторону. Уменьшение гироскопической и
вращательные силы инерции усугубляются более высокими скоростями.
FAQ:
Q: Что я получу при заказе колес?
A : Большинство колесных пар поставляются со всеми установленными компонентами, за исключением держателя задней звездочки и левой задней распорки, их можно установить вручную без инструментов.Все, что вам нужно сделать, это установить шины, звездочку, OEM-роторы и, в некоторых случаях, OEM-кольца датчика скорости. Это полные комплекты. Некоторые модели требуют повторного использования передних проставок и колец датчика скорости. Покомпонентная диаграмма прилагается к большинству комплектов колес для определения местоположения деталей и заказа запасных частей в будущем.
Q: Нужны ли мне специальные тормозные диски для колес Apex-6?
A : Нет, большинство колес Apex-6 подойдут к любым OEM и большинству вторичных роторов, которые подходят к вашим оригинальным колесам?
Если для вашей модели требуется специальный ротор, это будет четко указано в верхней части списка.
Q : Какая звездочка мне понадобится?
A : Для колес Apex-6 требуется звездочка с нестандартным рисунком: см. Подробный ответ в описании продукта выше.
Q : Установлены ли штоки клапана?
A : Все колеса Core Moto поставляются с 90-градусными алюминиевыми штоками клапана черного цвета.
Q : Как чистить колеса?
A : Мы рекомендуем использовать Lemon Pledge и салфетку из микрофибры для очистки всех анодированных поверхностей.Если требуется интенсивная очистка, мы рекомендуем мягкое мыло для мытья автомобилей, не содержащее кислоты. Не используйте обезжиривающие средства или кислотные моющие средства.
Q : Подойдет ли мой комплект колес Apex-6 к другим маркам и моделям велосипедов с новыми компонентами?
A : В большинстве случаев да, при замене комплектов компонентов, однако каждая модель ограничена, и некоторые из них не могут быть преобразованы ни в что другое. Если возможен переход на другую модель велосипеда, вероятно, потребуются как минимум новые проставки, держатели ротора и дистанционные трубки.В некоторых случаях потребуется совершенно новый набор компонентов. Полный новый комплект Компонентов будет стоить не менее 30% от полного комплекта колес.
Q : Колеса окрашены или покрыты порошковой краской?
A : Стандартные цвета руля Core Moto – золотой-красный-синий-черный – цветное анодирование. Это не покрытие, проще говоря, это закаленная обработка поверхности, которая окрашивается. Пользовательские цвета предлагаются с анодированным покрытием и порошковым покрытием.
Q : Могу ли я заказать колеса, соответствующие краске моего велосипеда или конкретному оттенку?
A : Стандартные цвета колес Core Moto анодированы, а оттенки варьируются от партии к партии..мы не можем изготовить индивидуальный анодированный оттенок. Предлагаемые индивидуальные цвета иногда покрываются порошковой краской или анодированы, но это сделано для наших специальных оттенков Core Moto. Core Moto не предлагает индивидуального подбора цветов. Если вам нужен нестандартный цвет, вам нужно будет заказать колеса Raw, а затем покрыть их порошковой краской или покрасить. Эта опция аннулирует любую гарантию.
Q : Какие подшипники мне нужны для замены изношенных или поврежденных подшипников?
A : Для колес, произведенных после января 2017 года, мы можем сказать вам, что необходимо, в зависимости от номера вашего колеса или области применения.
Каждая деталь также будет указана на вашей диаграмме в разобранном виде, полученной при покупке колес. Большинство колес Apex-6 будут использовать 3xB6006 сзади и 2xB6205 спереди.
Q : Какая разница в весе между Core Moto и OEM-колесами?
A : Обычно мы не регистрируем вес OEM-колес, однако мы работаем над тем, чтобы получить точные цифры. В среднем колеса Core Moto Apex-6 на 30-40% легче OEM-колес. К концу 2021 года каждая модель, которую мы перечисляем на нашем домашнем сайте, будет иметь полностью собранные передние и задние колеса Core Moto.
Q : Как отремонтировать гнутое или треснувшее колесо?
A : Мы не можем рекомендовать ремонт поврежденного колеса.
Q : Колеса какого размера вы предлагаете?
A : В настоящее время (2-15-19) мы предлагаем задние колеса размером 5,5 “x17” и 6 “x17”, в то время как все наши передние колеса имеют размер 3,5 “x17”
Q : Можете ли вы поставить 6 ” Заднее колесо x17 дюймов на велосипеде, который пришел с завода с задними колесами 5,5 дюйма?
A : в некоторых случаях да, но не во всех.Например, 6-дюймовые преобразователи – это популярный вариант, который мы предлагаем для R6, CBR600RR и GSX-R 600/750, в то время как мы предлагаем только 6-дюймовые преобразователи для Panigale 899-959. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов.
Q : Одобрены ли диски Core Moto DOT?
A : Короче говоря, да. DOT не тестирует колеса, а только устанавливает правила и строгие границы для тестирования. Колеса Core Moto прошли испытания в аккредитованной лаборатории на соответствие стандартам JASO / DOT / JWL.
Q : Какие шины мне нужно использовать с Core Moto Wheels?
A : Вы будете использовать ту же шину, что и для стандартных колес.(кроме комплектов для переоборудования от 5,5 до 6 дюймов)
Carrozzeria APEX-6 Кованые алюминиевые мотоциклетные колеса от Core Moto
CARROZZERIA Forged Wheel разработаны для современных мотоциклов. Обладая более чем 25-летним опытом работы в инженерных гонках на мотоциклах, мы создали продукты с использованием материалов высочайшего качества с инновационным дизайном. Наша команда дизайнеров работала внутри международных заводских гоночных команд и разработала одни из лучших продуктов в мире.
Carrozzeria USA Inc является пионером в использовании кованого алюминия для изготовления колес мотоциклов.Кованый алюминий – это самый прочный из доступных материалов со значительным преимуществом потери веса. Снижение неподрессоренной массы жизненно важно для повышения производительности вашего мотоцикла.
- Сделано специально для вас. Пожалуйста, дайте 4-6 недель на изготовление.
- После 25 лет инженерного опыта в гонках на мотоциклах мы представляем вам наши КОВАНЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА V TRACK
- Красивый обновленный дизайн спиц Y-Star.
- Из кованого алюминия 6151-T6 / полная обработка с ЧПУ
- 30000 м / тонна суперпрессованная штамповка – ковка при высоких температурах
- Сверхлегкий вес – Высокая прочность – Высокая прочность
- Запатентованная цельная конструкция ступицы с ЧПУ
- Система привода с двойной амортизацией для приложений с высокой мощностью
- Проставки, держатели и распорные трубки из сплава с ЧПУ
- Предназначен для использования на уличных и гоночных трассах
- Анодированные цвета: матовый черный, машинное серебро, ярко-синий, винно-красный, ярко-золотой и титановый серый
- Мы также предлагаем полироль Hi-Gloss (+ $ 200)
- Супер легкий 7.2 фунта спереди, 12,7 фунта сзади
- Одобрено DOT (США) и JWL (Япония)
- Комплекты колес включают: привод амортизатора, японские высококачественные подшипники, проставки и держатели.
- Для большинства применений требуется задняя звездочка с конкретным расположением болтов, свяжитесь с нами 786-242-5400
- Эти колеса заказываются по специальному заказу и не подлежат возврату или обмену
Aprilia RSV4 | Завод RSV4 | Апрель I Tuono (2009-2012)
Aprilia RSV4 | Завод RSV4 | Апрель I Tuono (2013-2019)
BMW S1000RR / S1000R (2009-2014)
BMW S1000RR / S1000R (2015-2019)
Ducati 1098/1198 все годы
Ducati 1199/1299 Panigale все годы
Ducati все годы
Ducati 899 Panigale все годы
Ducati 859 Panigale все годы
Ducati Hypermotard B / S все годы
Ducati Monster 696 (2008-2009)
Ducati Monster 821 (2015-2017)
Ducati Monster S2R 1000 (2005-2007)
Ducati Monster S4R (2004-2007)
Ducati Multistrada 1200 (2010-2012)
Ducati Sports Classic 1000 / GT 1000 (2006-2010)
Ducati Street Fighter все годы
Ducati Monster 620 все годы
Honda CBR1000RR (2004 -2007)
Honda CBR1000RR (2008-2016)
Honda CBR1000RR (2017-2019)
Honda CBR600RR (2003-2006)
Honda CBR600RR (2007-2021)
Honda CBR929RR | CBR954RR все годы
Honda RC51 (2000-2006)
Kawasaki Ninja 650 / ER6N (2012-2016)
Kawasaki Z1000 | Ninja 1000 (2010-2019)
Kawasaki Z900 (2017-2019)
Kawasaki ZX10R (2004-2005)
Kawasaki ZX10R (2006-2010)
Kawasaki ZX10R (2011-2015)
Kawasaki ZX10R (2016-2020)
Kawasaki ZX10R (2016-2020)
Rawasaki ZX10R (2006-настоящее время)
Kawasaki ZX6R / 636 (2005-2012)
Kawasaki ZX6R / 636 (2013-2020)
Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)
Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-2012)37 Suzuki GSXa 2013-2020)
Suzuki GSXR1000 (2001-2004)
Suzuki GSXR1000 (2005-2008)
Suzuki GSXR1000 (2009-2016)
Suzuki GSXR1000 (2017-настоящее время)
Suzuki GSXR600 | GSXR750 (2006-2007)
Suzuki GSXR600 | GSXR750 (2008-2010)
Suzuki GSXR600 | GSXR750 (2011-2021)
Suzuki TL 1000 1997-2003
Triumph Thruxton (2011-2014)
Yamaha FZ09 / MT09 (2014-2017)
Yamaha FZ1 все годы
Yamaha FZ10 / MT10 (2015-настоящее время)
Yamaha YZF R1 (2004-2014)
Yamaha YZF R1 (2015-2019)
Yamaha YZF R6 S / R (2003-2016)
Yamaha YZF R6 S / R (2017-настоящее время)
Новый Apex-6 design – это сверхлегкое современное колесо Superbike, предназначенное для гонок на высшем уровне, но также разрешенное для уличных гонок.Каждый элемент дизайна призван уменьшить вес, сохраняя при этом прочность и стиль. Apex-6 – это первое полностью монолитное колесо Superbike с полой ступицей, которое на 100% производится в США … и самый легкий кованый алюминиевый комплект колес DOT на рынке. Сверхлегкий, ориентированный на массу дизайн приводит к чистой разнице в производительности, которую вы действительно сразу почувствуете. Все проектирование, ковка, термообработка, токарная обработка, обработка, анодирование и окончательная сборка происходят в США. Core Moto потратил 16 месяцев на разработку Apex-6 с одной целью…Для производства самых лучших кованых алюминиевых дисков в мире. Уровень детализации конструкции и обработки колеса и компонентов не имеет себе равных на рынке колес для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками.
Разница в характеристиках:
Уменьшение неподрессоренной массы (веса ниже подвески) и вращательной массы значительно улучшает некоторые важные аспекты полезной производительности, которые вы действительно можете ощутить. Колесо Apex-6 было разработано для уменьшения общего веса, а также для централизации массы для уменьшения силы вращения.Такое снижение веса приводит к улучшенному отклику подвески, более легкой управляемости, более быстрому ускорению и более короткому тормозному пути. Подробнее о неподрессоренной массе и вращательной массе внизу страницы.
О колесе:
CAD Разработанная запатентованная цельная конструкция Кованая монолитная ступица. Core Moto производит настоящие кованые диски, специально созданные для максимальной производительности. Вместо того, чтобы использовать доступные на рынке стандартные кованые заготовки, поковки колес Core Moto изготавливаются специально для каждой модели, которую мы предлагаем.Наши поковки производятся в США на том же кузнечном заводе, который производит колеса для Pagani, Ferrari, Aston Martin, Koenigsegg, Lamborghini и Mercedes AMG и многих других. Хотя нестандартная поковка ограничивает количество конструкций и размеров спиц, которые мы можем предложить, в целом она обеспечивает более высокое качество продукта. Каждое колесо начинается с алюминиевой заготовки, не похожей на колесо. Эту заготовку затем нагревают и помещают в кузнечно-валковую машину с гидравлическим постоянным давлением мощностью 6000 тонн. Это создает базовую форму профиля колеса.Этот процесс строго контролируется, чтобы распределить зернистость металла таким образом, чтобы оптимизировать прочность круга, требуя меньшего количества материала (веса), необходимого для конечного продукта. Ковка с постоянным давлением создает более контролируемый и воспроизводимый продукт, чем традиционная ковка методом капельной ковки. После ковки почти чистые кованые заготовки обтачиваются и фрезеруются на 3- и 5-осевых станках с ЧПУ и твердосплавными режущими инструментами для удаления материала и придания кругу окончательной формы.
О наших подшипниках:
На заводе всегда используются высококачественные гладкие подшипники качения от подлинных производителей подшипников высшего уровня….. В настоящее время наличие поддельных подшипников – это всемирная эпидемия. Core Moto закупает подшипники только подлинных торговых марок у ведущих дистрибьюторов подшипников или напрямую с завода, чтобы гарантировать соответствие допусков и составу материалов спецификациям. Наши подшипники в большинстве случаев больше и шире стандартных для большей устойчивости. Мы также выбираем тип уплотнения подшипника, обеспечивающий длительный срок службы при правильном обслуживании. Керамические гибридные подшипники доступны по запросу в качестве модернизации. Мы рекомендуем использовать керамические подшипники только на велосипедах, регулярно обслуживаемых для гонок.
Ведущие втулки амортизатора:
Новые колеса Core Moto поставляются с обслуживаемой 5- или 6-поршневой цилиндрической системой привода амортизатора для приложений с высокой мощностью. В 2016 году Core Moto разработала новую ведущую втулку Cush, доказавшую свою надежность. Наша новая втулка теперь представляет собой узел из закаленной стали и более прочной резиновой смеси. Если ваши колеса были произведены до того, как Core Moto начала производить колеса Carrozzeria в 2016 году, улучшенные втулки можно заказать в нашем разделе оригинальных запасных частей или у вашего любимого дилера Core Moto.По состоянию на 2019 год у нас есть втулки 3 размеров, в зависимости от модели колеса.
Держатель звездочки:
Новый 5-болтовой держатель звездочки из анодированного алюминия с ЧПУ для моделей Apex-6 на 0,25 фунта легче, чем 6-болтовые держатели V-Track. Каждая из них поставляется с металлическими стопорными гайками звездочки и установленным стальным стопорным кольцом подшипника и подшипником для всех моделей. Наши шпильки звездочки полностью переработаны, теперь они изготовлены из нержавеющей стали 2205 Duplex (если таковая имеется), что обеспечивает большую прочность и превосходную коррозионную стойкость.Профиль головки приводной шпильки был оптимизирован, чтобы обеспечить большее зацепление системы втулок для равномерного распределения нагрузки на единицу. Расположение болтов на Apex-6 НЕ ОТНОСИТСЯ К УЗОРУ KAWASAKI, как у прежних колес Carrozzeria. В Apex-6 используется обычная звездочка с 5 болтами, изготовленная большинством крупных производителей. Более подробная информация о звездочках ниже. Позвоните нам за помощью. 786-242-5400
Прокладки и дистанционные трубки:
Анодированные алюминиевые распорки с ЧПУ, держатели и дистанционные трубки предварительно установлены в колесо.Некоторые проставки будут отправлены в снятом виде по причинам, связанным с упаковкой колес, но будут снабжены схемой для упрощения установки. На каждой детали нанесена лазерная или механическая гравировка с уникальными номерами деталей для идентификации места установки. Большинство проставок передних колес теперь полностью закрыты сальниками. Наружные прокладки закрываются внутренними втулками подшипников на задней стороне.
Держатели ротора:
Держатели роторов будут предварительно смонтированы (за исключением S1000RR по причинам упаковки) с оборудованием из нержавеющей стали, чтобы не мешать современным датчикам скорости вращения колес.Все держатели ротора рассчитаны на установку тормозных дисков и болтов ротора, эквивалентных OEM или послепродажному обслуживанию. Новые держатели предназначены для оптимизации снижения веса, предлагая при этом очень жесткое крепление.
Кольца датчиков скорости для ABS и TC:
Core Moto теперь начинает включать наши собственные кольца датчиков скорости в конечный продукт, позволяя заказчику оставлять свои кольца датчиков на своих OEM колесах. Core Moto был первым в отрасли производителем колесных дисков, который сделал это.Это не было полностью реализовано для всех приложений, поскольку мы добавляем их по мере внесения новых изменений в оборудование. Некоторые приложения требуют повторного использования обоих OEM-колец, в то время как некоторые приложения могут поставляться только с одним Core Moto Ring спереди или сзади. Каждое приложение индивидуально.
Штоки клапанов:
Каждое колесо будет поставляться с установленными алюминиевыми штоками клапана под углом 90 градусов.
Требуемая звездочка:
Из-за диаметра окружности болта системы привода амортизатора все колеса Apex-6 требуют использования специальной звездочки с 5 болтами.Это обычная схема расположения болтов звездочки, используемая другими компаниями, производящими кованые диски послепродажного обслуживания в нашей отрасли. Вам понадобится звездочка, чтобы соответствовать вашему текущему шагу 520-530. Затем правильный подсчет зубов. Мы можем помочь. Позвоните нам по телефону 786-242-5400
Количество отверстий под болты: 5
Размер шпильки звездочки: M10x1,25
Диаметр окружности отверстия под болт: 100 мм
Диаметр ступицы: 76 мм
Позвоните нам 786-242-5400
39 лет Командору Холдена: 2011
ЖИЗНЬ В Помголии в течение 20 лет не превратила меня в помголийца, но я признаю, что приобрел сияющий блеск.Гнилостная, плохая погода и теплое пиво в течение двух десятилетий окажут свое влияние, проявив себя в неоново-белом цвете лица, бочонке кишки и несколько большем количестве подбородков, чем необходимо. Но любой, кто обвинит меня в том, что я помазан, обнаружит, что я на них нападаю.
Я только недавно вернулся жить в нашу великую страну после того, как водил машины и слишком долго писал о них за границей. Несмотря на это, даже живя в Вестминстере, домом для меня всегда был Петри.
Петри, в северном пригороде Брисбена, – это место, где я вырос, и в этом районе есть отличные автомобильные дороги – в частности, вокруг Самфорда, горы Ми, к северу до Малени и дальше.Но перед отъездом в Европу я не ездил по многим другим частям страны. Великие дорожные перевалы Альп мне не незнакомы – Стельвио, Симплон, Бреннер, Сен-Бернар, Гроссглокнер, я был на лучших из них, – но в моих австралийских знаниях дороги осталась зияющая дыра. Он нуждался в наполнении.
Мельбурн-Сидней – это рейс между двумя крупными населенными пунктами по маршруту, предложенному бывшим редактором Wheels Питером Робинсоном. Был составлен план, нацарапаны некоторые черновые заметки, куплена карта Мельбурн-Сидней и установлено единое правило, которое нельзя нарушать – никакого Хьюма.
Автомобиль для работы – HSV Clubsport R8 Black Edition – стандартный Clubsport с новыми коваными колесами, некоторыми дополнительными черными косметическими дополнениями и значками. Это мой первый пробег на VE-образном HSV. После особенно зараженного гриппом рейса Virgin 737 из Сиднея, который заставил меня задуматься, куда делась вся эта романтика с полетом, мы с фотографом Велецки прибываем на невзрачный объект HSV в промышленном районе в Клейтоне-Саут и получаем ключи от машины на дороге. крышка. В вождении по-прежнему есть романтика.К черту бюджетные авиалинии и посадочные талоны, которые до квитанции выглядят как супермаркет: укажите мне в сторону Сиднея.
| HSV GTSR W1 продан на аукционе за 280 000 долларов
Я скажу вам честно – эта история изначально была задумана как культурное путешествие, а не как драйв, о том, как я «заново открываю» Австралию и что значит быть австралийцем. Однако, как только я поворачиваю ключ зажигания этой машины, небольшая часть этой идеи умирает. Позже его полностью положат на полку.Планы посетить такие места, как Гленрован и Гундагай, а также другие исторические места, погибают на алтаре LS3.
Что за двигатель. После диеты из европейских вещей это интересный момент – пробудить большой толкатель под черным капотом. Вррм, бормотание-ворчание. Ах. Это настоящий маслкар, рычаг переключения передач трясется, и вся машина трясется от тика.
Первые впечатления? Твердый. Большое рулевое колесо с плоским дном для большой машины – большие, слишком маленькие колеса – домашнее животное.Ободок толстый, но не такой толстый, как у BMW M3. Повсюду суетливые циферблаты, переключатели, графика и изворотливый пластик, но это не имеет значения – я долгое время управлял Corvette C6 (с этим двигателем), и качество сборки HSV не уступает ‘Vette’. Единственный грохот за все время поездки исходил от металлического значка брелка для ключей.
Отличное сиденье, достаточно большое для больших парней, хорошей формы и облегающего тела, с элегантной кожаной отделкой. Удобное положение для водителя, колесо не слишком низко. Сиденье не полностью электрическое, но это тоже не имеет значения.Будем надеяться, что деньги были потрачены на то, чтобы оправдать цену этой машины в 70 тысяч долларов.
Мы едем по трассе M3 в направлении долины Ярра, и другие участники дорожного движения кивают в знак одобрения непрерывным потоком. Я все еще измеряю вес элементов управления. Сцепление не слишком тяжелое, не слишком легкое. Долгое путешествие. Переключение передач зазубренное и тракторное, особенно от холода. Грохот и дребезжание из коробки, шлепок из сцепления. Хорошо, это не сложно, но какой большой мощный автомобиль с таким большим крутящим моментом имеет плавное ручное переключение с коротким ходом? Твердой рукой вы сможете с точностью изменить, как только к этому привыкнете.Шунтирующая трансмиссия – это не больше, чем вы ожидаете от такого большого GT, как этот – при 1812 кг это не легкий. Но у двигателя есть сила, чтобы заставить его чувствовать себя легким. Более глубокое нажатие на дроссельную заслонку вызывает резкий звук выхлопа за пределами 3500 об / мин, когда бабочки открываются в бимодальном выхлопе и позволяют выть прямо. Вот и все, что нужно для того, чтобы заставить Virgin 737 съежиться. Стабильно, давай выберемся из кишащего камерами Мельбурна и выберемся на нормальные дороги, прежде чем мы позволим разорваться. Black движется спокойно, развивая скорость 1700 оборотов в минуту на шестом месте на допустимом пределе.
Дорога Блэк Спур влажная и скользкая, и Блэк начинает кормить меня большим количеством информации о том, что делают его шины, когда мы прорываемся через впечатляющую массу гигантских вертикальных ясеней и огромных папоротников, взбираясь на Большой Водораздельный хребет. Это не первая длинная полоса красивых пейзажей, которые я буду игнорировать, пытаясь выявить слабые места HSV. Bridgestone Potenzas – 275/30 / R20R сзади, 245/35 / R20 спереди – держатся мрачно и бесшумно.
Не нужно много времени, чтобы обнаружить, что этот автомобиль совершенно не тронут неровностями.Он превосходен при ударах в середине поворота, отказывается быть сбитым с толку, креном или бездельничанием, сохраняя равновесие даже в том месте, где у шин начинают иссякать идеи, вселяя в водителя полную уверенность, от торможения и поворот через вершину и на мощность. Существует глубокое ощущение того, что передняя подвеска плавно разговаривает с задней и наоборот, согласованные движения –
превосходит любой Aston Martin, на котором я ездил. Эти штуки имеют тенденцию приседать и слишком сильно перекатывать спину, мягкие во имя сцепления, но это оставляет вопросительный знак в вашей голове.
В Черном нет вопросительных знаков. Вы делаете коммит, и он держит свою линию. Мировой класс. HSV едет лучше, чем Aston, тоже больше похож на большой Jag. Помголия – быстро удаляющееся воспоминание. Здесь работал большой талант. Основы, конечно же, совпадают с основами Commodore, так что снимаем шляпу перед ребятами из Холдена, но команда инженеров HSV подняла это на новый уровень. Клиренс снижен на 20 мм по сравнению с SS, пружины около
.
На 30 процентов жестче, он имеет уникальные передние и задние амортизаторы, а сами амортизаторы на 5 мм больше в диаметре.
Я начинаю думать о европейских гуру шасси, которых я встречал на протяжении многих лет, и о том, как они были впечатлены сбалансированностью этой машины – в частности, Мартином Андерсоном и Дэйвом Минтером из Lotus. Им понравится эта машина – и мне сказали, что GTS с активными амортизаторами еще лучше. С нетерпением жду возможности попробовать эту штуку. Рулевое управление тоже намного лучше, чем я ожидал – легкое прикосновение и эластичное на прямом, но хорошо взвешенное и простое в использовании, когда вы получаете некоторую блокировку.
После интенсивной Черной шпоры мы катимся к Бонни Дун, опасаясь копов, и находим много «безмятежности» у озера, которое до недавнего времени в этой местности было совершенно сухим.Вскоре об этом забывают, когда мы беремся за отрезок от Мэнсфилда до Уитфилда (см. Разворот). Роббо знает свои дороги. Опять же, смесь поворотов на низких, средних и высоких скоростях, идеально подходящая для ощущения любого автомобиля. И это продолжается и продолжается, я заряжаю и заряжаю примерно 10 часов. В Европе самые большие дороги усеяны городами и другими препятствиями. Здесь простор и настоящий марафон. Фантастика.
Я тоже нашел Убийственное Снаряжение – четвертое. V8 настолько плавный и послушный, что вы можете легко выскочить из сцепления и взлететь на четвертом месте… Я часто позволяю машине разгоняться до тика при 700 об / мин и выезжать из небольших круговых перекрестков на четвертом, двигатель не жалуется, просто тянет.Но помните, что при скорости 35 км / ч на 1000 об / мин четвертый разгоняется до 233 км / ч с ограничителем 6650 об / мин. Бимодальный выхлоп открывается около 3500 об / мин, когда вы опускаете молот, или около 120 км / ч на этой передаче, к этому времени двигатель только набирает обороты.
Четвертый может все. Я бормочу «ах, четвертый» несколько раз, когда выключаю еще один отрезок. Пара медленных машин и грузовик, который нужно отправить на небольшое расстояние? Нет проблем, поместите его на четвертом месте, и они станут пятнышками в зеркале в мгновение ока.Нужно вытащить шпильку из тугой шпильки в гору? Четвертое. Стрелка спидометра по-прежнему быстро вращается на полном шуме. Двигатель – это шедевр, он сочетает в себе отличный крутящий момент на низком уровне с настоящим стремлением к максимальному обороту.
После неумолимо увлекательных холмистых участков от Миртлфорда до Киева и более быстрого и сложного участка B400 возле Мюррея, и все это преодолевается ночью за фантастическими фарами, нас встречает Фиона в мотеле Mountain View, Коррионг. Мы опоздали, но она все равно дружелюбна.Почему французы не могут быть более похожими на это? Я тоже быстро забываю французский.
По данным бортового компьютера, сегодня мы проехали 557,43 км, время в пути 8 часов 27 минут, израсходовано 78,26 литра топлива при 14 л / 100 км. Один из лучших дней вождения в моей жизни. Я стою и несколько минут смотрю на машину в свете фонарей мотеля, любуясь ее длинной стрелкой и осью, слушая, как она тикает, пока она остывает. Шасси европейского типа с грубой американской мощностью в большом четырехдверном корпусе. Есть ли что-нибудь подобное на земле? Не по такой цене нет.
На следующее утро по дороге на север в Тумбарумбу невозможно проехать, потому что мы постоянно останавливаемся, чтобы сделать фотографии. Это как Тоскана в Италии, этот участок, одни из самых красивых пейзажей, которые вы только можете себе представить, чистые холмы и огромные виды. Завтрак в Тумуте в старом кафе маслодельной фабрики указывает на самый быстрый маршрут поездки по шоссе Снежных гор до Кумы. Известный в этом журнале, но неизвестный мне, я считаю, что крутой подъем по холму к югу от Талбинго является настоящим испытанием, но машина не обращает на него внимания.Кажется, для Black нет дороги слишком ухабистой или извилистой.
Шоссе Снежных гор – действительно одна из лучших автомобильных дорог мира. В какой-то момент я смотрю вниз на длинную прямую полосу и говорю Томасу: «Я чувствую, что сейчас хочу сильно разогнаться – эта машина будет развивать только 3400 об / мин на 200 км / ч. Выхлопная перегородка только-только открылась… мы могли легко двигаться по этой дороге со скоростью 220 км / ч ».
«Ничто не останавливает вас, кроме тюрьмы», – говорит он.
Я притормаживаю.
Мы достигаем Нарумы на закате, и кажется, что Тихий океан – это самоцель, учитывая наши двухдневные утомительные гонки по пересеченной местности, поворот за поворотом.Вместо того, чтобы идти внутренним маршрутом Роббо – без сомнения, это феноменально, но сейчас? – мы решили расслабиться и протестировать крейсерские способности Black на шоссе 1. Но дорога снова оказывается интересной, и я еду на машине всю ночь на хорошей скорости и снова атакую повороты, вплоть до Вуллонгонга, который отмечает начало нашего первого этапа круиз-контроля после Мельбурна.
Мы прибываем в Сидней в 23:00. Маршрутный компьютер считывает 1471 км за два дня, время вождения 21 час 29 минут, 202 литра топлива.В среднем 1,50 доллара за литр, это всего лишь 150 долларов за штуку. Добавьте отель, и вы заплатили меньше, чем стоимость двух мест в зараженном гриппом Virgin 737. Мы не видели патрульных машин.
А HSV? Могущественный. Удивительно изощренно, несмотря на то, что некоторые сочтут это нахальным. Чувствует себя хорошо развитым в ключевых областях – трансмиссии и шасси – а все остальное не имеет значения, когда вы едете по правильной дороге. Это машина для водителя до глубины души, с большим сердцем, отточенная талантливыми людьми.Очень больно отдавать. Немногие автомобили на планете обладают такими характеристиками, размерами и характером за такие деньги. Дайте мне GTS для обратного пробега, пожалуйста. Я сделаю это завтра.
КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ СПИЦАМИ Колеса для прицепа с литыми спицами СТУПИЦА ПРИЦЕПА И БАРАБАН В СБОРЕ СТАЛЬНЫЕ СТУПИЦЫ СО ВСТРОЕННЫМИ БАРАБАНАМИ С двойными колпачковыми гайками для использования с дисковыми колесами с шаровой опорой СТАЛЬНЫЕ СТУПИЦЫ С
81
КОЛЕСА КОЛЕСА С ЦЕПНЫМИ СПИЦАМИ
КОЛЕСАРАЗМЕРЫ ВНУТРЕННИЙ НАРУЖНЫЙ ТОРМОЗ РАЗМЕР WEBB NO. КОЛЕСО СО СПИЦАМИ 15 ДЮЙМОВ С БАРАБАНОМ 12-1 / 4X7-1 / 2, проставкой типа Corr-Chan, зажимами и гайками1126319 ДИСК С 3 СПИЦАМИ 15 ДЮЙМОВ 653 HM212011 121 / 4X71 / 2 83153CCA 48-09763-0571133915 ДИСК С 3 СПИЦАМИ 15 ДЮЙМОВ HM21811210 HM21 121 / 4X71 / 2 70009CKA 48-14054-054 КОЛЕСО СО СПИЦАМИ 20 ДЮЙМОВ С барабаном 16-1 / 2X7, проставкой типа “Corr-Chan”, зажимами и гайками 1032765 ДИСК 20 ДЮЙМОВ, 5 СПИЦ 653 HM212011 161 / 2X7 85203GCA 48-07791-0511133849 20 ДЮЙМОВ 5 спица HM218210 HM212011 161 / 2X7 75209GCA 48-14018-0511133922 20 ДЮЙМОВ 3 спица HM218210 HM212011 161 / 2X7 73209GCA1133851 20 ДЮЙМОВ 5 спица HM518410 HM518410 161 / 2X7 5580ZHCA76209GCA 20 ДЮЙМОВ 6 спица HM218210 HM212011 161 / 2X7 76209GCA22 ДЮЙМОВ ГОВОРИЛИ колесо с Барабан 16-1 / 2X7, проставка, зажимы и гайки типа “Corr-Chan” Чашки, проставки, зажимы и гайки
Чашки подшипника размера колеса Номер детали& Описание Внутренний Наружный № Webb № Dayton Комментарии КОЛЕСО С СПИЦАМИ 15 ДЮЙМОВ С проставкой типа Corr-Chan, зажимами и гайками 1011778 15 дюймов с 3 спицами 653 HM212011 83153 – A 01-09719-0101011915 15 дюймов с 3 спицами HM218210 HM212011 73159– A 47-14054-002 КОЛЕСО СО СПИЦАМИ 20 ДЮЙМОВ с проставкой типа Corr-Chan, зажимами и гайками 1031445 20 дюймов, 5 спиц 653 HM212011 85203 – A 01-07791-0021011978 20 дюймов, 5 спиц HM218210 HM212011 75209 – A 01-14018- 0131011987 20 дюймов, 3 спицы, HM218210, HM212011 73209 – A 01-14245-0031011982 КОЛЕСА с проставкой типа Corr-Chan, зажимами и гайками 1033908 22 дюйма с 5 спицами 653 HM212011 85223 – A 01-07841-01676229 – A 22 дюйма с 5 спицами HM218210 HM212011 75229 – A 01-14068-00876229 – A 22 ДЮЙМОВЫЕ 3 СПИЦЫ HM218210 HM212011 73229 – A 01-14246-005
КОЛЕСО С СПИЦАМИ 20 И 22 ДЮЙМОМ С ПРОФИЛЬНОЙ РАСПОРКОЙ, ЗАЖИМАМИ И ГАЙКАМИ ТИПА “CORR-CHAN” (также доступны в сборе blies) Чашки подшипника
Арт.Описание Внутренний Наружный № Уэбба № Дейтона Комментарии35607-A 20 дюймов с 6 спицами 592A 572 35607 – A 14395 Eaton, Rockwell серии “R” Приложения. 35627-A 22 дюйма с 6 спицами 592A 572 35627 – A 146 95 Eaton, Rockwell Приложения серии “R”.
Колеса для прицепа с литыми спицами в комплекте с тормозными барабанами, подшипниковыми чашками, проставками, зажимами и гайками
Ведущее колесо грузового автомобиля с литой спицей без тормозного барабана, с подшипниковыми чашками, зажимами и проставкой.
82
СТУПИЦА ПРИЦЕПА И БАРАБАН В СБОРЕ
СТАЛЬНЫЕ СТУПИЦЫ СО ВНУТРЕННИМИ БАРАБАНАМИ С двойными колпачковыми гайками для использования с
Колесами опоры шарового седла
СТАЛЬНАЯ СТУПИЦА С двойным колпачком Шариковая опора 9000 Для барабанов 9000 Дисковые колеса
Номера деталей подшипников OEMТип наружной чашки Тип RH LH Гайки Гайки Барабан в сборе L / DrumSteel, 10 шпилек, 1020 HM218210 Двойное плечо NL5308 NL5309 RH NL5500 RH NL5512 16,5X7 RH 1013824 101380311,25 дюйма BC HM212011 Сталь LH NL5531025 LH NL55138 625 , 1320 HM518410 с двумя зубцами 159184 159183 RH NL5500 RH NL5512 16,5X7 RH 1013834 1320 – N11,25 “BC HM518410 Сталь LH NL5501 LH NL5513 66893 LH 1013835 1320 – NCast Drum
* 9000 Шпильки в сборе с подшипником Ступица ступицы колеса с внутренней чашкой Гайка Ступица тормоза и ступица барабана * Описание No.Тип с наружной чашкой Тип правого барабана в сборе без барабана, сталь, 10 штифтов, 2023 HM218210 с двумя зубцами NL5106 106333 16,5X7 1013837 20231–311,25 дюйма BC (285,75 мм) HM212011 Сталь 89999BЦентрифузный барабан Сталь, 10 штифтов, 10 штифтов, 2023 HMR133 16510 с двумя зубцами, 2023 HMrated218210 20231–311,25 дюйма BC (285,75 мм) HM212011 Сталь 66884 Литой барабан Сталь, 10 штифтов, 2023 HM218210 Двойной зазубренный NL5107 106333 16,5X7 1013829 20231-511,25 дюйма BC (285,75 мм) HM212011 Alum 66884 HUB Одиночный барабан с цилиндрической головкой 9S Гайки для использования с дисками
с пилотным креплением
Номера деталей подшипников OEMТип наружной чашки Тип RH LH Гайки Гайки Барабан в сборе L / DrumSteel, 10 шпилек, 1001 HM218210 Двойное плечо NL5206 NL5207 RH NL5500 RH NL5512 16,5X7 RH 1013822 101380211,25 дюйма BC HM212011 Сталь LH NL55131 LH 10138 1023 LH, Стальная шпилька LH NL55138 622H , 1051 HM218210 Двойное плечо NL5206 NL5207 RH NL5500 RH NL5512 12,25X7,5 RH 1013812 10519 – N11,25 “BC HM212011 Сталь LH NL5501 LH NL5513 63631 LH 1013813 10519 – NCast DrumSteel, 10 шпилек, 1221 653 Двойное плечо NL5206 NL5207 RH NL5500 RH NL5512 16.5X7, правая 1010312 12213 – N11,25 дюйма до н. HM518410 Сталь LH NL5501 LH NL5513 68730 LH 1013831 1013804 Литой барабан * Шпильки не входят в комплект
* Шпильки установлены
83
СТУПИЦА ПРИЦЕПА И КОЛПАЧОК БАРАБАНА Использование Колпачка
С ПУЛЬТАРНЫМ ДИСКОМ
С ПУЛЬТОМ ДИСКА
АЛЮМИНИЕВЫЕ СТУПИЦЫ С НАВЕСНЫМИ БАРАБАМИ С одинарными колпачковыми гайками для использования с
Дисковые колеса с пилотным креплением
Номера деталей подшипников OEM Номера деталей ступицы в сборе Ступица Внутренняя чашка Ступица колеса Гайка Ступица тормоза и ступица барабана * Описание No.Тип с наружной чашкой Тип правого барабана в сборе без барабана Алюминий, 10 шпилек, 40231-5 HM218210 с двумя зубцами 102188 106333 16,5X7 2013829 40231-511,25 дюйма BC HM212011 квасцы 89996BC Барабан центрифуги
* Установленные шпильки Подшипник
* Установленные шпильки 9000 OEM Номера деталей Ступица в сборе Ступица с внутренней чашкой Ступица колеса Гайка Ступица тормоза и ступица барабана * Описание No Тип внешней чашки Тип RH Правый узел барабана без барабана Сталь, 8 штифтов, 2028 HM218210 Двойной зубчатый NL5106 88881 16,5X7 20281UF-4-10 20281–3275MM Б.C. HM212011 Сталь 66875 Литой барабан Сталь, 8 шпилек, 2028 HM218210 Двойной зубчатый NL5106 88881 16,5X7 1013848 20281–3275 мм до н. Э. HM212011 Сталь 88797B Центробежный барабан Сталь, 8 шпилек, 2028 HM218210 Двойной зубчатый 101161 88881 16,5X7 1013849 20281–7275 мм до н.э. HM212011 Квасцы 88797B Центробежный барабан Сталь, 10 шпилек, 2323 HM518410 Двойной зазубренный NL5106 106333 16,5X7 1013832 23231–511,25 дюйма BC (285,75 мм) HM518410 Сталь 66884 Литой барабан
СтупицаСтупица ТРЕЙЛЕР
Ступица ТРЕЙЛЕР
Ступица ТРЕЙЛЕРА
Ступица ТРЕЙЛЕРА
Ступица ТРЕЙЛЕР 9000 ФОРМЫ С КОЛЕСАМИ КОЛЕСА 9000
Узел ступицы Шпилька ступицы Внутренняя чашка Шпилька Шпилька Барабан Описание No.Тип внешней чашки Номер детали Крепление (без барабана) Комментарии Сталь, 10 штифтов, 2023 HM218210 Зубчатый номер – подвесной двигатель 20281-3T Метрический 8-штифт 11,25 дюйма BC HM212011 для колес с направляющими ступицами (285,75 мм) -ALUMINUM Сталь, 10 штифтов, 2323 HM518410 Зубчатый нет – подвесной двигатель 23231–3T Черта 3 – стальное колесо 11,25 дюйма до н.э. HM518410 Метрическая 10-шпилька для колес с направляющими ступицами (285,75 мм) 23231-5T Передняя панель 5 – алюминиевое колесо
Квасцы, 10-шпилька, 102367 HM218210 Зубчатая Да RH 102190 Outboard 40231-5T Метрическая 10-шпилька (Unimount 10) 11.Шпильки HM212011 для сдвоенных алюминиевых колес, 25 дюймов до н.э. HM518410 Шпильки для сдвоенных алюминиевых колес
СТАЛЬНАЯ И АЛЮМИНИЕВАЯ СТУПИЦА ДЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНЫХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ
84
СТУПИЦА ПРИЦЕПА И БАРАБАН В СБОРЕ ДЛЯ БАРАБАНА ABS
СТАЛЬНАЯ СТУПИЦА
СТАЛЬНАЯ СТУПИЦА АБСПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА АБС 9000 … ..С одинарными колпачковыми гайками для использования с пилотными дисковыми колесами
..с одинарными колпачковыми гайками для пилотных дисковых колес
АЛЮМИНИЕВЫЕ СТУПИЦЫ С подвесными барабанами с тональным кольцом для ABS…
OEM номера деталей подшипников RH NL5500 RH NL5512 16,5X7 RH 1513824 10209 – NT11,25 “BC HM212011 Сталь LH NL5501 LH NL5513 66893 LH 1513825 10209 – NTC Стержневой барабан
Номера деталей OEM подшипников Ступица в сборе Ступица Ступица Ступица ступицы колеса Ступица Ступица Ступица Ступица Ступица Ступица ступицы колеса Ступица Ступица Ступица Ступица Описание No.Тип с наружной чашкой Тип правого барабана в сборе без барабана Алюминий, 10 шпилек, 102367 HM218210 с двумя зубцами 102190 106333 16,5X711,25 дюйма BC 66864F 2613829 40231-5TC Центрифузный барабан HM212011 Квасцы 89996B 2513829 40231-5T
* 9000 Шпильки в комплекте
* 9000 Шпильки в комплекте Подшипники
OEM Номера деталей Ступица в сборе Ступица Ступица с внутренней чашкой Ступица ступицы колеса Гайка Тормозная втулка и ступица барабана Описание No Тип наружной чашки Тип правой правой барабанной сборки без барабана Сталь, 10 шпилек, 2023 HM218210 Двойной зубчатый NL5106 16,5X7 RH 1513827 20281–3T11.25 дюймов BC (285,75 мм) HM212011 Сталь 101162 179933 66884 Литой барабан Сталь, 10 штифтов, 2023 HM218210 Двойной зубчатый NL5107 16,5X7 RH 1513829 20281-5T11,25 дюйма BC (285,75 мм) HM212011 Alum Stud 101160 1799533 66884 Alum Stud 101160 1799533 6 Двойной зубчатый NL5107 16,5X7 RH 1513832 23231–3T
…. с двойными колпачковыми гайками для использования с дисковыми колесами с шаровой опорой
85
СТУПИЦА ПРИЦЕПА
Барабан внутреннего крепления
Барабан внешнего крепления
Стальные и алюминиевые втулки со шпильками и без них
Барабаны с чашкой в комплекте
Арт.Подшипники OEM Ступица и колпачок
Ступица в сборе Ступица Ступица с внутренней чашкой Шпилька Стержень в сборе Описание № Тип внешней чашки Включенный Номер детали Крепление (без барабана) Комментарии Сталь, 10 штифтов, 1001 HM218210 Плечо без внутренней части 1013802 Гайки с двойным колпачком (DCN) 11,25 дюйма BC HM212011 Для колес с опорными шипами Сталь, 10 штифтов, 1331 HM518410 Плечо без внутреннего 1013804 Для опоры 11,25 дюйма BC HM518410 Сталь, 10 шпильки, 1320 HM518410 Зубчатый двигатель без подвесного двигателя 1013805 Для Propar -11,25 дюйма до н.э. HM518410 Колпак ступицы на винт Сталь, 10 шпилек, 1020 HM218210 Зубчатый да RH 198510 подвесной двигатель 10209 – HR ТОЛЬКО ДЛЯ ОТКЛОНЕНИЯ ДОРОГА 11.25 дюймов до н. Э. HM212011 с зубцами Да LH 198521 подвесной двигатель 10209 – HL, одинарное колесо, сталь, 10 шпилек, 1020 HM218210 с зубцами, без подвесного двигателя 101380311,25 дюйма до н.э. HM
Год кризисов сформировал лидерство и изменил политику ACT
Главный министр Эндрю Барр показал себя лидером своего времени. Фото: Мишель Кролл.
В год непрерывных кризисов, когда руководство подвергалось испытанию, главный министр Эндрю Барр оказался на высоте, способствуя громкой победе лейбористов на выборах в октябре.
Будь то лесные пожары, ливень с градом или нескончаемая угроза COVID-19, г-н Барр оказал твердую поддержку и, несмотря на размер ACT, вошел в Национальный кабинет на равных, чтобы защищать своих граждан и быть частью в основном совместный процесс по преодолению последствий пандемии.
Он был решителен в принятии жестких решений и придерживался рекомендаций по охране здоровья, часто сталкиваясь с критикой либералов-оппозиционеров за то, что правительство зашло слишком далеко с ограничениями и напрасно нанесло ущерб гостиничному и розничному сектору ACT.
Либералы также подвергли критике недолговечный переход к онлайн-обучению на дому для большинства школьников ACT, распространив необоснованные заявления о тайных сделках с профсоюзом учителей.
Но в целом сообщество признало, что правительство действует в их интересах.
Когда дело дошло до открытия отделения неотложной помощи от COVID-19 на Гарран-Овал, не было никаких препятствий, которые, к счастью, не пришлось активировать, за исключением тестирования.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Забота о себе» – это просто еще один способ сказать «эгоистичный»?
Для некоторых это выглядит как дорогой белый слон, но увиливать не было возможности, когда нависла угроза COVID-19, а вспышка в Сиднее показывает, что мы все еще не выбрались из леса, пока вакцина не сможет обеспечить иммунитет.
Если 2021 год станет грушевидным, то по крайней мере, АСТ готов.
В этом году ACT был безопасным убежищем, без передачи инфекции в сообществе и с более устойчивой экономикой, чем где-либо еще.
Это и лидерство Барра всегда означало, что либералам на избирательных участках будет сложно спросить. Тем не менее партия допустила фундаментальные и роковые ошибки в своей экономической стратегии и не смогла избавиться от своего ультраконсервативного багажа, на что лейбористы были рады подыграть.
Гипербола бывшего лидера Алистера Коу об ограничениях COVID-19 и неспособности изменить курс подорвала доверие к либералам и означала, что некоторые избиратели смотрели в другом направлении, если лейбористы были слишком далеко.
Это, и, без сомнения, Черное лето, породило другое большое событие в политике ACT – беспрецедентное количество зеленых, избранных в Законодательное собрание.
Время покажет, является ли это отклонением от нормы или сейсмическим сдвигом в политическом ландшафте.
Зеленые проявили зрелость и вкус к власти, когда они предпочли находиться внутри правительственной палатки, а не дергать за веревочки с перекладины.
Три министра в ключевых портфелях должны иметь значение и способствовать лучшему управлению, если они будут придерживаться своих ценностей, особенно в отношении прозрачности и реальных консультаций с общественностью.
Важные вопросы планирования, развития и окружающей среды, включая изменение климата, будут тем, на что стоит обратить внимание.
ГНД зеленых: Эндрю Брэддок, Джонатан Дэвис, Ребекка Вассаротти, Шейн Раттенбери, Эмма Дэвидсон и Джо Клэй. Фото: Мишель Кролл.
Будет интересно посмотреть, как будут разрешаться неизбежные конфликты с их доминирующими партнерами по лейбористской партии, и проверить их суждения о том, когда идти на компромисс или выступать.
Другим важным результатом выборов стало рекордное количество женщин, избранных в Скупщину, что позволило им оставаться в большинстве.
Заместитель главного министра Иветт Берри даже сформировала Женскую фракцию членов правительства, чтобы сосредоточить внимание на вопросах особой важности.
Либералы также надеялись, что женщина, Элизабет Ли, выведет их из политической глуши после того, как Коу ушел в отставку.
Юрист, г-жа Ли умна, красноречива и энергична, и, что немаловажно, считается умеренной. У нее есть своя работа, чтобы переопределить партию, но у нее есть четыре года, чтобы сделать это.
2020 показал, что полагаться на стратегию «пора» будет недостаточно, и либералам нужно нечто большее, чем новый взгляд, они должны будут разработать глубокую политику, которая связана с электоратом и восстановит веру.
Для г-на Барра остается вопрос о том, чтобы вывести лейбористов на следующие выборы. Через пару лет он уже заявил о том, что отказался от казначейства, хотя неясно, кого можно было бы подготовить для его замены.
Для высшей должности нет явного преемника. Рэйчел Стивен-Смит, Иветт Берри и Крис Стил улучшили свои позиции в 2020 году. Однако, если в 2024 году действительно не произойдет политического землетрясения, следующая лучшая MLA в правительстве с опытом, политическими решениями и авторитетом не может быть реализована. бегущий – лидер зеленых Шейн Раттенбери.
Конечно, г-жа Ли стремится сделать все это спорным с возрождающейся Либеральной партией.
И г-н Барр, который, похоже, примирился со СМИ, которые он когда-то заявлял, что ненавидит, и в этом году продвинулся дальше в своей работе, возможно, никуда не денется.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Роскошные апартаменты и большие дома, обзор недвижимости ACT за год
Наконец, выборы могут никогда не быть такими же в АСТ после того, как комбинация досрочного и электронного голосования вызвала лавину результатов из комнаты для подсчета голосов, которая прервала традиционную неопределенность подсчета голосов.
Для либералов это было жестоко, когда их надежды рухнули так рано ночью.
В то время как Хэр-Кларк, как обычно, оставил пару мест на балансе на неделю, было ясно, что лейбористы вернутся, и Зеленые смогут разлить шампанское.
В следующем году с Зеленых министров, желающих участвовать в советах директоров и оправдать веру электората, удобно устроившемуся главному министру придется продолжить свою большую повестку дня, чтобы закрепить свое наследие – перезагрузить экономику, снизить выбросы , поставьте больше легкорельсового транспорта, завершите расширение больницы Канберры и постройте новый CIT в Водене.
И держать COVID-19 в страхе.
Тем временем лидер канберрских либералов Элизабет Ли должна будет оставить свой след, чтобы она не присоединилась к длинной череде либералов, катившихся в АСТ.
Скучно не будет.
Cooma | Страница 10 из 11
Cooma | Страница 10 из 11 | О региональном Искусство и культураБэйтманс-Бэй, Моруя, Нарума и Кума выступили за организацию одного из крупнейших событий в австралийской музыке – One Night Stand Triple J.
СообществоPooh Bear’s Corner на Королевском шоссе между Канберрой и заливом Бейтманс уже несколько десятилетий радует путешественников, и похоже, что нечто подобное создается на шоссе Монаро недалеко от Кума. В последние недели дополнительные плюшевые мишки были брошены в дупло старой Ribbon Gum к северо-западу от Ниммитабель. Первый плюшевый мишка; а …
Искусство и культураПолитика – это часть шоу каждой страны. Между молочными фермерами Джерси и Фризии, между пастбищами овец и коз, а также между выездочными лошадьми и мотоклубами существует ироничное разнообразие, но всегда остается место для «более серьезного» разнообразия, политики, которая обычно имеет место в здание парламента или палата совета.Фактически, кантри-шоу предоставляют одну из …
СредаДорога между Южным побережьем, Кумой и Канберрой усеяна достопримечательностями, которые заставят вас блуждать. Ветхие железнодорожные мосты, разлагающаяся дикая природа, ряды сельских почтовых ящиков и сверкающие солнечные фермы – все это вдохновляет на размышления и вопросы внимательного путешественника или любопытного пассажира. Прямо сейчас, вперемешку с живописными видами на этом 240-километровом участке дороги …
Искусство и культураНедавний Австралийский национальный чемпионат по уличной уличной уличной уличной уличной уличной уличной игре был больше, чем промоушен для Monaro в сфере туризма и торговли.Конечно, касса звучала, но для тех, кто останавливался, чтобы послушать и посмотреть на 180 с лишним исполнителей, разбросанных по центральному деловому району Кума, в игру вступило нечто более ценное – радость и лекарство от музыки. Несмотря на грандиозное название, в этом году был выпущен первый …
Искусство и культураМодельер Cooma Чарли Торн говорит, что она счастлива снова спать в своей постели после прогулки по международному подиуму, но жаждет большего. Следующая остановка для этого амбициозного 18-летнего юноши – Индия.Возможность покинуть ее дом в Снежном Монаро появилась на фестивале FashFest в Канберре в это время в прошлом году, отраслевой разведчик заметил талант Чарли и …
Искусство и культураМоя машина стоит на подъездной дорожке дома, изо дня в день покрытая пылью, дождь – единственное, что заставляет мою Subaru сиять. Пара часов на Cooma MotorFest в субботу (4 ноября) не изменит этого, но оставила свой след. Сияющие голубые небеса Monaro поддержали тяжелую работу Cooma Car …
Искусство и культураМаленькие городки заявили о своем присутствии после первого подсчета голосов на выборах в региональный совет Снежного Монаро.На данный момент было подсчитано чуть более 10 200 вчерашних голосов, при этом будет определено 11 новых должностей советников из 27 кандидатов. Бывший мэр Бомбалы и пастух Боб Стюарт набрал наибольшее количество голосов – 1447, за ним следует …
Искусство и культураНовая эра в местном самоуправлении должна расцветать после выборов в региональный совет Снежного Монаро в эту субботу (9 сентября), которые завершат 16 месяцев правления бывшего мэра Кума Дина Линча. Предварительное голосование уже ведется в Джиндабайне, Берридейле, Кума и Бомбале, при этом 27 кандидатов борются за 11 позиций в объединенной палате совета.Среди знакомых имен в вашем избирательном бюллетене – Боб …
Искусство и культураСтаршеклассники из Кума объединились с местным онлайн-домом моды в ярком подходе к борьбе с насилием в семье. Идея «Colourathon» на рабочем месте опробуется в Birdsnest в Кума, где студентки средней школы Монаро готовятся к запуску идеи на национальном уровне в ноябре. В новых наборах «Колорафон для корпоративных клиентов» есть все, что нужно для бизнеса …
СредаКолеса демократии снова начинают вращаться по Высокому государству, и теперь выдвижение кандидатур открыто для кандидатов на выборах в местные советы 9 сентября.Одиннадцать членов совета будут заседать в палате объединенного регионального совета Snowy Monaro, которым последние 15 месяцев руководит бывший мэр Кума Дин Линч. В роли администратора …
Искусство и культураДобро пожаловать в About Regional – новое место для историй юго-востока Нового Южного Уэльса. Этот подкаст представлен вам Джули Резерфорд из Bermagui, Дугом Рекордом, Венди Гортон и Шан Уоттс – спасибо за вашу поддержку. О региональном членстве теперь открыто и полно льгот! О Чарли Торн говорят в городе, а не о нем…
СредаЭта старушка видела несколько зим Монаро и, похоже, теперь ей есть к чему прижаться.
СредаЗадолго до того, как Дональд Трамп отвернулся от Парижского соглашения, австралийские семьи решили, что инвестирование в солнечную энергию для своих домов и предприятий имеет смысл, ведь в Австралии самый высокий показатель в мире. Управление по окружающей среде и наследию Нового Южного Уэльса стремится развивать это и только что побывало в этом регионе, заглянув в города, где…
Искусство и культураЗаместитель премьер-министра и член Monaro Джон Бариларо сегодня (26 мая) получил шанс поиграть на официальном открытии 1-го этапа модернизации Cooma Lions Park. Г-н Бариларо оставил разговоры о ядерной энергетике, объединении муниципальных образований и продаже Snowy Hydro, когда он тестировал новую летающую лисицу в парке с администратором Snowy Monaro, Дином Линчем ….
НовостиSouth East NSW позиционирует себя как новый дом для ряда федеральных правительственных ведомств.После того, как политическая вонь и в СМИ возникла вонь вокруг перемещения Австралийского управления по пестицидам и ветеринарным лекарствам (APVMA) из Канберры в Армидейл, Сенат провел расследование для изучения элементов решения министра сельского хозяйства, заместителя премьер-министра и местного представителя Армидейла. Барнаби Национального …
Daily Digest
Хотите, чтобы самые свежие местные новости доставлялись ежедневно? В ответ на недавние события с Facebook мы упаковываем самые читаемые истории о регионе и отправляем их вам на почту.Подпишитесь сейчас на надежные местные новости, которые никогда не будут закрыты для платного доступа.
‘ } еще { form.querySelector (‘. response’). innerHTML = ‘Во время подписки произошла ошибка. Повторите попытку позже.
‘ } }, успех: функция (ответ) { if (response.success) { form.parentNode.classList.add (‘успех’) form.querySelector (‘. response’). innerHTML = ‘‘ + response.data + ‘
‘ } else if (response.данные) { form.querySelector (‘. response’). innerHTML = ‘‘ + response.data + ‘
‘ } еще { form.querySelector (‘. response’). innerHTML = ‘Во время подписки произошла ошибка. Повторите попытку позже.
‘ } }, complete: function () { form.parentNode.classList.remove (‘загрузка’) }, }) }) } }) (документ) НаверхСалим Мехаджер выйдет на свободу из тюрьмы Кума
Бывший заместитель мэра Оберна Салим Мехаджер никогда не был далек от споров
2009: Мехаджер признан виновным в хранении или попытке владения «предписанными веществами ограниченного использования» и наличия полицейской формы.Позднее приговор отменяется в апелляционном порядке.
Март 2011: Мехайер безуспешно баллотируется в качестве независимого члена Законодательного собрания от Оберна на выборах штата Новый Южный Уэльс.
Впоследствии в отношении него ведется расследование Управление финансирования выборов Нового Южного Уэльса, которое не приняло против него никаких мер.
Январь 2012 г .: Мехаджер теряет контроль над своим Ferrari за $ 300 000 и ранит мать и дочь на западе Сиднея.
Он признан виновным в неосторожном вождении и приговорен к 150 часам общественных работ.Позже приговор отменяется в апелляционном порядке.
Сентябрь 2012 г .: Мехайер избран независимым советником города Оберн, а затем избран заместителем мэра.
Февраль 2013: АТО принудительно ликвидирует его строительную фирму SM Project Developments из-за неуплаты налогов.
Февраль 2014 г .: Имущество, принадлежащее Мехаджеру в Лидкомбе, повреждено в результате подозрительного пожара.
Июнь 2014 г .: Он отстранен от должности на месяц Управлением местного самоуправления за нераскрытие информации о своих деловых и имущественных интересах.
Наказание отменяется в декабре.
Август 2015 г .: Тогдашний заместитель мэра Оберна женится на своей партнерше Айше на так называемой «свадьбе века».
Мехаджер оштрафован муниципалитетом Оберна на 220 долларов за закрытие Фрэнсис-стрит, Лидкомб. Подана петиция о его увольнении из-за свадьбы.
Октябрь 2015 г .: Несколько подрядчиков возбудили судебный иск по поводу якобы невыплаченных долгов, в том числе каменщик, который установил лестницу в своем доме в Лидкомбе.
В том же месяце его дважды останавливали менее чем за полчаса за рулем предположительно незарегистрированного Ferrari.
Сентябрь 2015 г .: Мехайер переизбран заместителем мэра Оберна, несмотря на петицию с требованием его увольнения.
Октябрь 2015 г .: Он говорит, что надеется однажды проложить себе путь к «первому месту» в федеральной политике.
Ноябрь 2015 г .: Мехайер объявляет, что хочет изучать медицину и стать специалистом по психическому здоровью – как он говорит другим советникам, он ушел с поста директора шести из семи своих девелоперских компаний.
В том же месяце он вынужден защищать обвинения в том, что он запугал отца выжившего при осаде кафе Lindt.
Декабрь 2015 г .: Федеральная полиция Австралии проводит расследование в отношении Мехаджера по обвинениям в подделке документов для фальсификации результатов выборов в городской совет Оберна в 2012 году.
Январь 2016 г .: Он отстранен от должности на четыре месяца за то, что не раскрыл свой финансовый интерес к собственности.
Выяснилось, что он голосовал за изменения, которые увеличили его стоимость на 1 миллион долларов.
Июль 2016 г .: По сообщениям, в отношении Мехаджера проводится расследование после того, как он якобы перевел 20 миллионов долларов в Ливан.
В том же месяце ему сказали, что он должен оставаться на расстоянии не менее 50 метров от своей жены Айши, по крайней мере, до 17 августа, после того как полиция разоблачала AVO от ее имени.
Август 2016 г .: Мехаджер отказывается раскрывать, для кого предназначались сделанные им видео, предположительно содержащие угрозы сексуального насилия и угрозы смертью.
Сентябрь 2016 г .: Ему запрещено управлять корпорациями в течение трех лет после того, как он проиграл апелляцию на решение Комиссии по ценным бумагам и инвестициям Австралии.
Ноябрь 2016 г .: Мехайер публично арестован местной полицией на испанском острове вечеринок Ибица после ссоры с таксистом.
Апрель 2017: Мехаджер арестован и обвинен после нападения на водителя такси у казино The Star в Сиднее.
Всего несколько часов спустя ему предъявлено обвинение в нападении после того, как он ударил репортера Седьмого канала Лоры Бэнкс рукой в дверце машины.
Июнь 2017: сестра Мехаджера Фатима признает себя виновной по 77 пунктам обвинения в фальсификации результатов выборов, связанных с выборами в городской совет Оберна в 2012 году.
В том же месяце его девелоперские компании Sydney Project Group и SET Services переходят в руки администраторов.
Сентябрь 2017 г .: Мехаджер обвиняется в манипулировании судом в связи с утверждением его планов строительства торгового центра и жилого дома в западном Сиднее.
Октябрь 2017 г .: Он получил счет в 1 миллион долларов после того, как якобы не оплатил работу в своем доме в «мраморном дворце» в Лидкомбе.
В том же месяце Мехаджер доставлен в больницу после того, как он попал в автокатастрофу по дороге на судебное слушание по делу водителя такси.
Также в октябре просочилась запись телефонного разговора, в которой Мехаджер якобы угрожает изнасиловать нестандартного автомеханика.
Ноябрь 2017 г .: Полиция совершила обыск в доме Мехаджера в рамках расследования предполагаемой постановки автокатастрофы по дороге в суд.
Мехаджер арестован и обвинен в нарушении AVO, препятствующего тому, чтобы он видел свою бывшую жену Айшу Лермонт.
Февраль 2018 г .: Мехайер признан виновным в нападении на тележурналистку Лору Бэнкс с дверью машины возле полицейского участка Сиднея в прошлом году.
Ему также вручают трехлетний залог за хорошее поведение и приказывают пройти консультацию по управлению гневом после того, как он признал себя виновным в нападении на водителя такси.