Кулиса не переключает скоростя на хонде: Почему АКПП не переключает скорости и как можно решить проблему своими силами?

Автоматические коробки передач уже стали популярными среди отечественных автомобилистов, хотя еще двадцать лет назад никто подумать не мог, что это случатся. В результате множества преимуществ востребованность данных агрегатов постоянно растет. Разумеется, как и любой другой узел в автомобиле, коробка-автомат может периодически выходить из строя или функционировать некорректно. На самом деле, проблем с агрегатом может быть множество, но если АКПП не переключает скорости, то единственным выходом является диагностика.

Но, в первую очередь, необходимо достоверно убедиться, что данная неисправность действительно связано с работой агрегата. Вы должны быть уверены, что все системы транспортного средства функционируют должным образом при невозможности переключения передач. В принципе, одной из основных неисправностей, по который АКПП не переключает передачи, зачастую является недостаток рабочей жидкости в системе. Как правило, обычно это связано с износившимся сальником агрегата, по причине чего жидкость уходит из АКПП.

Недостаток уровня смазывающего вещества в коробке может быть обусловлен следующими факторами:

1. Утечка жидкости. Масло может выходить через сальники коленвала, уплотнительную прокладку БЦ, уплотнитель маслофильтра или через масло отражательные колпачки. Если трансмиссионное масло (далее — ТМ) уходит через сальники, то это свидетельствует об их износе, который может быть вызван использование химических веществ или некачественной смазки.
   Уплотнительная прокладка блока цилиндров могла износиться по причине перегрева мотора или некорректной затяжки винтов при разборке и сборке двигателя. Если проблема заключается в масляном фильтре, то скорее всего, она связана с тем, что уплотнительная резинка не может удержаться в месте установки. Если масло вытекает из коробки-автомата из-за отражательных колпачком, то проблема заключается в их износе, вызванном перегревом.
2. Поломка вакуумного корректора. Внутри этого устройства есть специальная мембрана, которая реагирует на уровень разряжения в коллекторе. Если целостность данного элемента нарушается, то ТМ будет попадать в мотор авто. В данном случае агрегат может долгое время функционировать даже при значительно сниженном уровне смазки, но со временем он попросту выйдет из строя.
3. Если ТМ уходит в систему охлаждения. Если герметичность масляного радиатора нарушена, то смазка будет уходить в радиатор мотора, поскольку давление ТМ в радиаторе коробки-автомат всегда выше, чем давление в охладительной системе. А когда мотор выключается, начинается процесс утечки смазки в охлаждающую жидкость. В результате как в ДВС, так и в коробке-автомат начинает появляться эмульсия.
   Когда антифриз попадает в коробку-автомат, он разъедает фрикционы, в результате чего на последних начинает образовываться коррозия. В том случае, если передачи не переключаются не так давно, то неисправность можно решить путем замены масляного радиатора. Также не лишним будет промыть коробку-автомат рабочей жидкостью. Проделав это, можно попытаться вернуть агрегат к жизни.
4. Если оборвался патрубок, который соединяет коробку-автомат с масляным радиатором. В данном случае из трансмиссии выйдет вся смазка за считанные минуты, поэтому агрегат попросту перестанет работать.

Это только малая часть причин, почему коробка-автомат может не переключать передачи. Более полный список представлен в таблице.

Причины	Поломки
Необходимость замены фрикционов, обрыв манжеты поршня, выход из строя колец муфты либо заедание клапана гидроблока.	В данном случае автомобиль с коробкой-автомат сможет ехать только назад, передние передачи не включаются.
Поломка фрикционов, манжет поршня, износ уплотнительных колец, неисправности шлицевого соединения барабана сцепления или другая поломка, связанная с этим узлом.	В данном случае коробка-автомат не может переключить скорости назад, но первая и вторая передача, в отличие от остальных, работать будут.
Неисправности манжеты, штока поршня тормозной ленты или ее износ, проблемы в работе пакета торможения.	Авто не едет назад, все передние скорости включаются нормально.
Выход из строя гидротрансформатора, поломка шестеренки маслонасоса, нехватка смазки в системе, засоренный фильтр, износ фрикционов, поломка манжеты, заедание клапана.	В данном случае транспортное средство не сможет ехать ни вперед, ни назад. При попытке переключения на какой-либо режим водитель не будет чувствовать характерный толчок.
Выход из строя гидротрансформатора, нехватка смазки в системе, засоренный фильтрующий элемент.	Скорости в принципе не переключаются. При активации режима парковки или нейтральной скорости появится характерный толчок включения передачи, но авто ехать не будет.
Заедание клапана в гидроблоке.	Машина может ехать назад или только на первой и второй скорости. Другие передачи включаться не будут.
Износились шлицы ступицы турбинного колеса, фрикционы, вышли из строя манжеты муфты.	В этом случае машина будет пробуксовывать при начале движения, но затем передачи будут включаться хорошо.
Заедают поршни одной из муфт, нарушилась регулировка тросика управления «автоматом», фрикционы приварились к другим дискам в результате долгой пробуксовки.	Машина может ехать только на нейтральной скорости.
Неверная регулировка троса дроссельного клапана, засорился фильтрующий элемент, дроссельный клапан или клапана центробежного регулятора заедает.	В данном случае переключение скоростей будет осуществляться на повышенных скоростях, значительно выше стандартных значений.
Износились фрикционы коробки-автомат, в пакетах появились чрезмерно большие зазоры.	При такой поломке включение той или иной скорости будет сопровождаться ударами. В нормальном режиме водитель чувствовал бы толчки.
При длительной эксплуатации срезались шлицы турбинного колеса.	Автомобиль не может ехать ни вперед, ни назад. При этом давление в магистрали трансмиссии будет нормальным.
Износились шлицы шкива маслонасоса. Также в этом случае могут быть изношены шлицы на шкиве реактора.	Машина не сможет ехать ни вперед, ни назад, но давление в магистрали будет отсутствовать.
Выход из строя фрикционов. При износе фрикционов в трансмиссионной жидкости будет содержаться больше металлической пыли и стружки от дисков. В результате пыль забивает фильтрующий элемент, а давление в магистрали начинает снижаться.	Транспортное средство будет функционировать в нормальном режиме до того момента, пока не прогреется смазки. После прогрева начнется пробуксовка автомобиля и машина вообще не сможет ехать, ни вперед, ни назад.
В конструкции коробки-автомат произошло заедание одного или нескольких клапанов муфт передач или некорректно функционирует гидротрансформатор в результате заклинивания турбоколеса.	В данном случае переключение передач будет вовсе невозможным. При активации какого-либо режима автомобиль будет сразу же глохнуть, водитель не успеет даже нажать на педаль газа.
В конструкцию агрегата каким-то образом попадает влага. В результате внутри коробки-автомат начинает появляться пена, а маслонасос перестанет создавать давление.	Скорости могут переключаться какое-то время нормально, но машина будет пробуксовывать. Визуально оценив масло вы увидите, что оно вспенилось и стало светло-коричневым.

 Загрузка …

Способы устранения проблемы

Исходя из данных в таблице, приведенных выше, причин некорректного переключения скоростей на коробке-автомат может быть очень много. Методы устранения проблемы будут зависеть исключительно от признаков неисправности АКПП вашего транспортного средства.

В любом случае, в первую очередь, необходимо осуществить проверку:

1. Уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Уровень всегда должен быть в норме, то же самое касается и состояния. Если масла в системе мало, то причину его утечки необходимо выявить и решить, а жидкость добавить в систему. Если качество ТМ низкое, то есть в нем присутствует пыль от износа фрикционных дисков, то диски следует заменить, а смазку поменять. При этом не забудьте несколько раз промыть систему.
2. Состояния фрикционов. Как можно понять из таблицы, износ фрикционов является одной из самых часто встречаемых проблем при невозможности переключения скоростей. Осуществите диагностику и, при необходимости, замену фрикционов.
3. Проверьте работоспособность клапанов. Если они заедают по каким-либо причинам, то это необходимо устранить.
4. Проверьте работоспособность кулисы, электропроводки системы трансмиссии, а также регулятора скорости. Не лишним будет проверить и тормозную ленту. Если какой-либо из этих элементов работает некорректно, то проблему следует устранить.

Если ничего из этого не помогло, то единственный выход — это компьютерная диагностика. Диагностика агрегата осуществляется индивидуально в каждом случае, с учетом всех требований автомобильного производителя. Мы рассмотрим этот процесс в общем. Итак, вам потребуется компьютер или ноутбук и диагностический кабель.

На компьютере должна быть установлена соответствующая программа:

1. Компьютер подключается через диагностический кабель к специальному разъему (диагностическому). Место разъема будет индивидуальным в каждом случае. Иногда этот разъем устанавливается под капотом, но чаще всего его можно найти под рулевым колесом со стороны водительского сиденья. Обычно он скрыт за пластиковой крышкой, поэтому ее нужно открыть.
2. После подключения на компьютере запускается утилита диагностики. Может потребоваться несколько минут, пока пройдет синхронизация программы и бортового компьютера авто. После этого запускаете диагностику. Если есть возможность, то перед началом проверки выберите пункт «КПП», чтобы диагностировалась только коробка-автомат, а не все узлы авто.
3. По завершению диагностики программа выдаст вам перечень кодов ошибок, которые свидетельствуют об определенных неисправностях. Вам необходимо расшифровать эти коды в соответствии с документацией к вашему авто. Часть инструкций по расшифровке вы можете найти на нашем ресурсе. После того, как вы поймете, в чем заключается неисправность, можно будет решить проблему.

Рекомендации по эксплуатации

1. Забудьте о пробуксовке — вам необходимо исключить это любыми способами. Автоматические трансмиссии негативно относятся к пробуксовке, особенно в условиях заснеженных дорог и гололеда.
2. Всегда зимой прогревайте коробку-автомат. На непрогретой АКПП вероятность выхода тех или иных элементов агрегата из строя очень велика.
3. Не включайте нейтральную скорость зря. Режим «N» считается сервисным, поэтому ограничьте его активацию.
4. Автомобили с автоматической трансмиссией не должны никого возить на буксире, поскольку такие КПП попросту не приспособлены к этому. Нагрузки очень негативно воздействуют на конструкцию агрегата в целом. Если вы планируете ездить с прицепом, то учитывайте в виду этот фактор при покупке авто.
5. Машины с автоматической КПП нельзя заводить с «толкача».
6. Не буксируйте свое авто на тросе. Во время езды в трансмиссии всегда должна циркулировать смазка, но если мотор заглушен, то ТМ не будет ходить по системе. Разумеется, это негативно отражается на работе агрегата в целом.
7. Всегда используйте только качественную трансмиссионную жидкость, рекомендованную вашим автопроизводителем. Помните о том, что эксплуатация более дешевой смазки со временем может только навредить агрегату вашего авто, если вовсе не убьет его.

Видео «Устройство автоматической трансмиссии»

Все об устройстве агрегата вы сможете узнать из видео.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (78. 46%)

Нет (21.54%)

АКПП не переключает передачи: причины неисправности

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой  механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Сегодня существует три типа автоматических трансмиссий: «классическая» АКПП, бесступенчатый вариатор и роботизированная механика, при этом именно первый вариант наиболее распространен. Далее мы рассмотрим основные причины поломок  и сбоев в работе гидромеханической АКПП.

Содержание статьи

• Коробка автомат не переключает скорости: причины
  • АКПП не переключает передачи: признаки
    • Основные причины неисправностей коробки автомат
• Что в итоге

Коробка автомат не переключает скорости: причины

В зависимости от марки и производителя, АКПП могут иметь некоторые различия, но основные причины проблем с переключением общие. Начнем с того, что самой распространенной ошибкой, ведущей к поломке АКПП, является включение режима драйв «D» без остановки при движении задним ходом. То же самое можно сказать о включении «R» при езде вперед.  

Также многие автовладельцы в городском режиме использования автомобиля при кратковременных остановках на светофорах или в пробках часто переключают селектор АКПП в положение «N».

Нужно понимать, что «нейтраль» — режим, который разблокирует  колеса для возможности кратковременной буксировки  или перестановки машины в случае какой-то неисправности. Для АКПП нет необходимости его использовать при каждодневной эксплуатации автомобиля, так как это становится причиной повышенного износа.

Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.  

АКПП не переключает передачи: признаки

• При движении селектор АКПП находится в положении «D», но при этом автомобиль отказывается реагировать на манипуляции с педалью акселератора и просто не едет. В этом случае водитель переводит АКПП в ручной режим (при наличии), при этом передачи могут начать переключаться.

При переключении селектора АКПП в режим «S» (если этот режим предусмотрен в данной трансмиссии) не происходит изменений в характере переключения передач. Для того чтобы достичь желаемого результата, водитель должен перейти на ручной режим управления АКПП.

• Во время движения автомобиля при переходе с ручного управления  АКПП в автоматический режим D, скорость падает и коробка не переключается.
• При переключении скоростей на АКПП включается только задняя скорость;
• Нередко встречаются случаи, когда автомобиль попросту не заводится даже при нейтральном положении селектора АКПП.
• Нет движения вперед, автомобиль «буксует» на месте. При этом задняя скорость в норме.
• Коробка АКПП выше третьей передачи не переключается или включается только третья передача.
• При переключении селектора в положение «D» или «R» автомобиль не двигается с места.
• В начале движения коробка пробуксовывает, однако, после набора скорости, машина едет нормально.

Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Основные причины неисправностей коробки автомат

В списке основных неполадок АКПП следует выделить:

• Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты,  износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
• Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).

Выход из строя тормозной ленты или обрыв манжет поршня самой тормозной ленты. Поврежден шток поршня тормозной ленты (автомобиль не двигается с места при переключении селектора в положение «D» или «R»).

• Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка  фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
• В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя  косозубая шестерня на валу переключателя скоростей. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовки автоматической коробки передач в момент переключения скоростей в разных режимах работы автомата.

Что в итоге

Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков, пинков или ударов автоматической коробки при переключении передач.

Что касается неисправностей, проблемы могут возникать как по части механики, так и быть связанными с электрикой или гидравликой. По этой причине необходимо отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной автоматической коробкой и доставить ТС на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки авто с АКПП.

Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования  выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.

Коробка автомат не переключает скорости: в чем причина

В какой-то момент вы поняли, что коробка передач не переключает скорости, в чем причина постараемся разобраться. Сложное устройство не позволяет сразу понять, почему АКПП не переключает скорости. Причины могут определить признаки, отражающие поведение машины. Самой правильной и частой основой для поломки коробки передач стал водитель. Непрофессиональное использование автомобиля приводит к тому, что рано или поздно что-то ломается. Машина стала востребованной и полезной, не каждый полезет под капот проверять степень изношенности той или иной детали, чтобы предотвратить поломку до ее наступления.

Недостаток трансмиссионной жидкости

Рассмотрим подробнее несколько проблем, которые возникают при недостатке трансмиссионной жидкости.

1. Автомобиль не двигается и при переключении рычага ощущается толчок. Основные причины кроются в низком уровне масла. Исправить ситуацию может только восполнение жидкости, возможно даже прочистка каналов.
2. Коробка автомат не переключает скорости при подъеме в гору, понижается передача, машина переходит в пробуксовку. Более высокий режим не включается. Низкий уровень жидкости уменьшает возможности автомобиля. В то же время стоит обратить внимание на комплектующие (уплотнители, муфты, манжеты) – их состояние и степень износа немаловажно отражаются на переключении скоростей. Чаще спасает только замена масел и подлив жидкости.
3. Пробуксовка муфты при изменении положения рычага на КПП говорит о проблемах в гидроблоке, причины также могут скрываться в фильтре. В этом случае стоит оценить уровень жидкости, прочистить фильтры.

В случае, если АКПП не переключает передачи, машина находится в постоянной пробуксовке, масло преобразуется в пену с изменением цвета, то стоит проверить наличие воды в коробке передач. Попадание жидкости негативно влияет на функциональность АКПП, образуется пена. Второй причиной, почему не переключаются передачи при подобном поведении автомобиля, стало засорение клапанов гидроблока. Мастера помогут разобрать механизм и проверить, как работают насосы, привязанные к блоку.

Что можно сделать своими руками

Существует целый ряд простых действий, которые могут предотвратить момент, когда АКПП затягивает передачи.

Обслуживание автомобиля когда АКПП затягивает с передачей не всегда означает много проблем. Некоторые коробки «автомат» способны преодолеть отметку в 500 тысяч км пробега без капитального ремонта. Чтобы проверить трансмиссию на наличие затягиваний передач, рекомендуют включить режим кик даун (kickdown). Его название описывает сам момент: нажать вниз.

Если во время равномерного движения на автомобиле с АКПП резко нажать на педаль газа, автомобиль переходит на пониженную ступень, чтобы набор скорости был максимально быстрым. Если этот момент прошел быстро и без перерывов, значит коробка не затягивает переходы и она исправна.

Самыми простыми действиями, которые может произвести любой автолюбитель для своего любимого железного коня при затягивании, это поменять масляный фильтр и саму «трансмиссионку» в АКПП. Но покупать расходники нужно в проверенных местах, чтобы не наткнуться на подделку.

Износ фрикционных дисков

При переключении передачи на АКПП с задней скорости автомобиль начинает пробуксовывать. Причины поведения машины скрываются в:

• смещении или деформации фрикционных дисков;
• разрыве колец или муфты;
• заедании клапана.

Изношенные фрикционы

Стирание дисков может также влиять на жизнедеятельность коробки передач. Например, невозможно переключиться на заднюю скорость, в то же самое время движение вперед возможно исключительно на второй. Причиной такого поведения автомобиля таится в износе комплектующих, резиновые детали легко стираются при движении. Если при визуальной диагностике все указанные детали оказались целыми, то дальнейшее внимание стоит уделить барабану сцепления, возможно причина кроется в нем.

На холодную не удастся управлять автомобилем. Если при прогреве машина буксует на передней и задней скорости, то внимание стоит обратить на свойства используемого масла, при возможности его следует заменить. К тому же может быть еще один повод для такого поведения автомобиля – засор фильтра.

При начале движения автомобиль пробуксовывает на месте, само движение продолжается, скорость переключается прекрасно. Это может также свидетельствовать об износе фрикционных дисков. Внимание в данной ситуации стоит обратить, в том числе, и на состояние гидротрансформатора (возможен износ ступицы), и на манжеты поршня.

Способы устранения проблемы

Исходя из данных в таблице, приведенных выше, причин некорректного переключения скоростей на коробке-автомат может быть очень много. Методы устранения проблемы будут зависеть исключительно от вашего транспортного средства.

В любом случае, в первую очередь, необходимо осуществить проверку:

1. Уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Уровень всегда должен быть в норме, то же самое касается и состояния. Если масла в системе мало, то причину его утечки необходимо выявить и решить, а жидкость добавить в систему. Если качество ТМ низкое, то есть в нем присутствует пыль от износа фрикционных дисков, то диски следует заменить, а смазку поменять. При этом не забудьте несколько раз промыть систему.
2. Состояния фрикционов. Как можно понять из таблицы, износ фрикционов является одной из самых часто встречаемых проблем при невозможности переключения скоростей. Осуществите диагностику и, при необходимости, замену фрикционов.
3. Проверьте работоспособность клапанов. Если они заедают по каким-либо причинам, то это необходимо устранить.
4. Проверьте работоспособность кулисы, электропроводки системы трансмиссии, а также регулятора скорости. Не лишним будет проверить и тормозную ленту. Если какой-либо из этих элементов работает некорректно, то проблему следует устранить.

Если ничего из этого не помогло, то единственный выход — это компьютерная диагностика. Диагностика агрегата осуществляется индивидуально в каждом случае, с учетом всех требований автомобильного производителя. Мы рассмотрим этот процесс в общем. Итак, вам потребуется компьютер или ноутбук и диагностический кабель.

На компьютере должна быть установлена соответствующая программа:

1. Компьютер подключается через диагностический кабель к специальному разъему (диагностическому). Место разъема будет индивидуальным в каждом случае. Иногда этот разъем устанавливается под капотом, но чаще всего его можно найти под рулевым колесом со стороны водительского сиденья. Обычно он скрыт за пластиковой крышкой, поэтому ее нужно открыть.
2. После подключения на компьютере запускается утилита диагностики. Может потребоваться несколько минут, пока пройдет синхронизация программы и бортового компьютера авто. После этого запускаете диагностику. Если есть возможность, то перед началом проверки выберите пункт «КПП», чтобы диагностировалась только коробка-автомат, а не все узлы авто.
3. По завершению диагностики программа выдаст вам перечень кодов ошибок, которые свидетельствуют об определенных неисправностях. Вам необходимо расшифровать эти коды в соответствии с документацией к вашему авто. Часть инструкций по расшифровке вы можете найти на нашем ресурсе. После того, как вы поймете, в чем заключается неисправность, можно будет решить проблему.

1. Забудьте о пробуксовке — вам необходимо исключить это любыми способами. Автоматические трансмиссии негативно относятся к пробуксовке, особенно в условиях заснеженных дорог и гололеда.
2. Всегда зимой . На непрогретой АКПП вероятность выхода тех или иных элементов агрегата из строя очень велика.
3. Не включайте нейтральную скорость зря. Режим «N» считается сервисным, поэтому ограничьте его активацию.
4. Автомобили с автоматической трансмиссией не должны никого возить на буксире, поскольку такие КПП попросту не приспособлены к этому. Нагрузки очень негативно воздействуют на конструкцию агрегата в целом. Если вы планируете ездить с прицепом, то учитывайте в виду этот фактор при покупке авто.
5. Машины с автоматической КПП нельзя .
6. Не буксируйте свое авто на тросе. Во время езды в трансмиссии всегда должна циркулировать смазка, но если мотор заглушен, то ТМ не будет ходить по системе. Разумеется, это негативно отражается на работе агрегата в целом.
7. Всегда используйте только качественную трансмиссионную жидкость, рекомендованную вашим автопроизводителем. Помните о том, что эксплуатация более дешевой смазки со временем может только навредить агрегату вашего авто, если вовсе не убьет его.

Коробка передач не реагирует на переключение

Схема работы АКПП

Самое тяжелое, когда полностью не переключается ни одна скорость на КПП ни в автоматическом, ни в механическом режимах и отсутствует толчок, которым сопровождается переключение. Причин такого поведения автомобиля может быть несколько:

• неисправность гидроблока;
• недостаток трансмиссионной жидкости;
• поломка ведущей шестерни насоса;
• заедание клапана включения передач;
• износ тормозной ленты;
• износ фрикционных дисков.

Как устроена АКПП

Чтобы трансмиссия работала исправно и не затягивала разгон, нужно понимать что АКПП это более сложный по конструкции агрегат, по сравнению с «механикой».

В его состав входят несколько важных элементов:

• планетарная система с набором скоростей, отвечающая за переход между ступенями АКПП;
• гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления и передачи крутящего момента на колеса ;
• фрикционы и механизмы, обеспечивающие переход между передачами;
• гидроблок – электронный блок управления.

Действия автолюбителей

Перехожу к самой ожидаемой части – если вы не в состоянии самостоятельно разобраться, почему не включается переключение скоростей на вашей коробке передач, то следует обратиться в автосервис, где специалисты проведут диагностику и просветят о поломке, стоимости и сроках ремонта. Проверка работоспособности автоматических коробок переключения передач осуществляется только при помощи компьютерной диагностики, поэтому стоит удостовериться, что в автосервисе услуга имеется.

Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, а автомобиль продолжает капризничать при переключении скоростей, то стоит обратить внимание на датчики скорости, проводку и кулисы.

Кулиса чистится довольно легко при помощи ямы в гараже или эстакады. Датчик передачи и скорости – вещь довольно капризная. Если имеется поломка, то датчик перестает посылать сигналы, что вынуждает коробку передач не реагировать на сигналы (КПП попросту видит, что сигналов не было).

Если все представленные методы устранения поломки не эффективны, то автомобилю требуется вмешательство гуру автосервиса.

Стоит понимать, что причин поломки, симптомов и методов их устранения гораздо больше. Стоит не затягивать с решением вопроса и позволить своему автомобилю «вылечиться».

Использование ручного тормоза с коробкой автомат

И авто с механикой, и авто с автоматом должны комплектоваться ручным тормозом. На механике бывает часто ломается и водители не заморачиваются, чтобы отремонтировать ручник регулировкой или заменой тросика. Но, если АКПП, а не МКПП, то ручник в случае поломки требуется обязательно починить.

В инструкциях по эксплуатации авто с автоматом рекомендуется после остановки машины устанавливать селектор в положение Р (паркинг) сразу до или после включения ручного тормоза. Но, очень многие водители не ставят на ручник, оставляют только паркинг. Но, лучше устанавливать ручник, особенно на склоне. Лишняя безопасность не помешает.

При заведенном двигателе с положением селектора в нейтральном положении переключить рычаг на паркинг не получится, так как ручной тормоз не поставлен. Это хорошая безопасность для забывчивого или халатного водителя.

Пробуксовка или бездорожье

НА нашей заснеженной родине — это ой как необходимо. Если не ставить АКПП в ручной режим, то при повышении оборотов он будет стараться перейти на более высокую передачу, тем самым «захлебывая» самого себя. Сам лично сталкивался с этим, например начинаешь буксовать, машина вроде немного пробирается по снегу — а он бах и на вторую или на третью, оборотов не хватает и машина встает. Вот тут то и помогает механический режим, включил строго первую и «борешь» сугробы (заносы будут в видео внизу).

Абсолютно такая же ситуация и с грязью, ведь по сути движения по этим двум средам не отличаются, и там и там мы буксуем, нам важны те передачи которые мы выбрали, то есть думаем сами.

Похожие статьи:

1. Почему плохо включается первая передача и как решить эту проблему
2. Ремонт видеорегистраторов своими руками: почему не включается, выключается и зависает, неисправности
3. Замер уровня масла в Honda Fit и замена фильтра при замене масла в АКПП Honda CRV
4. Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками неисправности как замкнуть и поменять механизм видео

Торможение двигателем

Еще с водительских курсов каждый автомобилист должен помнить о такой вещи, как торможение двигателем. Его применяют в опасных или экстренных ситуациях, когда использование штатных тормозов невозможно или недопустимо .

Принцип работы торможением двигателем (коробкой) на АКПП не сильно отличается от механической трансмиссии. Нужно просто поочередно понижать передачи от текущей до «L». Ориентироваться можно по тахометру и звуку работы двигателя. На типтронике работает такая же система. Сначала «гасите» мотор до самой низкой скорости, а потом переводите селектор переключения передач в положение «L».

• Спорный плюс, но отметить стоит – это если хотите, пришло к нам с «механики» когда вы переключались с повышенной на пониженную и останавливаете машину — скажем на скользких дорогах. Ведь колеса не блокируется, торможение более эффективное. На автомате, теперь это тоже можно делать, едите вы например на 6 передаче — впереди, вдалеке возникают препятствия, а дорога гололед, машина не адекватно ведет себя на нажатие педали газа. Просто механически понижаем передачу и авто будет вставать, медленно и уверенно, затем доводим до полной остановки педалью тормоза. Как я и сказал, этот метод спорный, ведь сейчас куча датчиков и систем (ABS, EBD, ESP и т.д.), которые помогут без участия коробки остановить авто, но — береженого бог бережет.

• Это вхождение в повороты, если идете на высокой скорости, то стоит перевести в ручную на передачу ниже, и уже не нужно пользоваться тормозом, скорость падает, поворот пройден.

Как вы понимаете, этот пункт, все же для любителей свободы действий, которые экспериментируют с «автоматом» на скоростях.

Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

24.09.2014 #КПП # Коробка передач

Механическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных систем автомобиля, работающая в сложных условиях, поэтому для нее очень высока вероятность поломок. О том, какие неисправности характерны для механической КПП, как их диагностировать и устранить, а также об эксплуатации и обслуживании трансмиссии читайте в данной статье.

Основные неисправности МКПП и их причины

Трансмиссия предназначена для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на колеса, то есть — это одна из главных систем автомобиля, определяющая его динамические и скоростные характеристики. Ключевую роль в трансмиссии играет коробка переключения передач (КПП, или просто коробка передач, КП), при выходе из строя которой автомобиль теряет свои ходовые качества, или вовсе не может двигаться.

Как известно, на сегодняшний день в мире существует два основных типа трансмиссии — ручная (механическая) и автоматическая. Эти трансмиссии имеют разное устройство и принцип действия, поэтому для них характерны разные неисправности. Здесь мы поговорим только о неисправностях механической коробки передач, о проблемах автоматической коробки передач читайте в отдельной статье.

Для механической коробки переключения передач (МКПП) характерны следующие неисправности:

• Шум во время работы и при переключении передач;
• Невозможность включения какой-либо передачи или всех передач;

Эти неисправности могут возникать вследствие износа шестерен, валов, подшипников, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений, из-за потери герметичности сальников, вследствие самопроизвольного отворачивания болтов и гаек, при поломках в механизме привода и т.д.

Износ и поломки, в свою очередь, вызываются целым рядом причин:

• Естественный износ или выработка ресурса деталей;
• Использование некачественного трансмиссионного масла, или масла, отличного от рекомендованного производителем;
• Применение во время ремонта неоригинальных запчастей низкого качества;
• Нерегулярное техническое обслуживание или его отсутствие;
• Неквалифицированное обслуживание трансмиссии;
• Опасные и сложные для коробки передач режимы работы при спортивном и просто агрессивном стиле вождения.

Каждая неисправность трансмиссии проявляется теми или иными внешними признаками, однако для точного выявления проблемы необходимо провести диагностику.

Самостоятельная диагностика механической коробки передач

Проблема самостоятельной диагностики МКПП заключается в том, что обойтись здесь без ее снятия и разбора невозможно. Дело в том, что большинство неисправностей «механики» так или иначе происходит из-за износа деталей, а выявить и заменить изношенную шестерню или другую деталь можно только после разбора всей коробки. И только проблемы с приводом переключения передач можно решить без снятия коробки — для этого достаточно провести визуальный осмотр частей привода (рычагов, тяг, тросов, шарниров и т.д.), попробовать их работу и при необходимости заменить.

Порядок снятия механической коробки передач примерно одинаков для всех автомобилей:

• Поддомкратить или подвесить автомобиль (его переднюю часть) и коробку передач — это застрахует от падения и повреждения коробки после ее отсоединения от двигателя;

При разборке КПП проверяется состояние шестерен, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений валов, подшипников и других деталей, целостность всех уплотнителей и т.д. При выявлении неисправной детали производится ее замена, после чего коробка устанавливается на двигатель и заполняется трансмиссионным маслом.

Далеко не каждый из нас может или имеет желание самостоятельно снять, разобрать и проверить коробку передач, поэтому при неуверенности в своих силах лучше обратиться в сервис. И, конечно, в сервис обязательно нужно обращаться владельцам новых автомобилей, у которых еще не истек срок гарантии.

Неисправности механической коробки передач и их устранение

Для всех неисправностей коробки передач характерны те или иные внешние признаки — именно по этим проявлениям можно судить о характере поломки. Однако многие неисправности проявляются одинаково, поэтому в представленной здесь таблице все поломки МКПП сгруппированы по их внешним признакам.

В данной таблице не указаны способы устранения неисправностей, так как они, в большинстве своем, требуют высокой квалификации и навыков ремонта автомобилей. Лишь некоторые операции может провести даже неподготовленный автовладелец — это замена и заливка масла, а также замена деталей привода включения передач. При обнаружении других неисправностей МКПП имеет смысл обратиться в автосервис.

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию МКПП

Долговечность и качество работы трансмиссии во многом зависит от того, как эксплуатируется коробка передач и сцепление. Продлить срок службы КПП, а значит — повысить комфорт, управляемость и безопасность автомобиля, несложно, для этого достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций.

Главное в эксплуатации МКПП — плавное переключение передач с полным выжимом педали сцепления. Ни в коем случае не допускается переключение передач с неполным выключением сцепления, так как это приводит к ускоренному износу шестерен и повышает вероятность их поломки. Также очень важно двигаться на той передаче, которая наилучшим образом соответствует текущей скорости, а по возможности переключаться на прямую (обычно четвертую) передачу — в этом случае в передаче момента занято минимальное количество шестерен и два вала (в обход промежуточного), поэтому уменьшается износ деталей КПП.

При переключении на пониженную передачу следует снижать скорость автомобиля, что также необходимо для снижения нагрузок на детали КПП и самого мотора. Ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу даже при незначительной скорости движения автомобиля вперед — это обязательно приведет к повреждению КПП. И, наконец, если первая скорость не включилась сразу, то нужно сначала выжать сцепление (можно дважды), и лишь потом снова включить первую передачу. Далее переключение передач нужно выполнять плавно и с обязательной паузой между переключениями.

Механическая коробка передач имеет и особенности эксплуатации, о которых многие люди даже не догадываются. Например, в зимнее время года, особенно при значительных отрицательных температурах, не рекомендуется ставить автомобиль на стоянку с включенной передачей — в этом случае велик риск смерзания кольца синхронизатора, и при последующем пуске двигателя даже после выключения передачи автомобиль может тронуться. Также это чревато некоторыми неисправностями.

Большое значение для надежной работы коробки передач имеет и ее обслуживание. Во-первых, периодически после длительных и активных поездок нужно осматривать коробку передач на предмет появления потеков масла. Обычно потеки могут появляться в области заливной и сливной пробок, по периметру стыковки коробки к двигателю, между картером и крышкой КПП, а также (в случае зеднеприводного автомобиля) на фланце выходящего их коробка карданного вала.

Во-вторых, следует проверять уровень масла и при необходимости доливать его. Обычно проверка уровня масла проводится каждые 10-15 тысяч км пробега, а полная замена масла производится каждые 50-75 тысяч км пробега. Межсервисный интервал зависит от возраста автомобиля, в большинстве новых автомобилей в первые два-три года (а то и первые пять лет) масло вовсе не доливается, но далее проверку и долив масла нужно производить не реже, чем через каждые 20 тысяч км пробега (то есть, не реже одного раза в год).

Очень важно использовать рекомендованное производителем КПП трансмиссионное масло, и нельзя смешивать масла с разными характеристиками. В противном случае возможен интенсивный износ деталей коробки и ее выход из строя.

При правильной эксплуатации и грамотном обслуживании механическая трансмиссия будет работать долго и надежно, не доставляя проблем водителю.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Проблема с повышением передачи – 1100

#1

Балу (Юрий Киселев)

Отправлено 17 Апрель 2013 – 20:30

Друзья, сегодня заметил такую фигню – при повышении на 3 или 4 передачу переключение не происходит. Точнее – с места первая врубается нормально, вторая тоже отлично. Потом выжимаю сцепление, поднимаю лапку, она делает полный ход, но третью не врубает. Отпускаю лапку, не отпуская сцепление пробую еще раз – включается. Без посторонних стуков/скрипов/шумов, как будто ничего и не было. С четвертой тоже такая байда бывает, но реже. Вообще, из пяти раз раза три точно сбоит. Пробовал сцепление выжимать не на треть, как обычно, а полностью – не помогает. Еще заметил, что такая фигня возникает на высоких оборотах, если медленно набирать скорость, то норм. В конце прошлого сезона никакого намека на такую проблему не было, сегодня выкатил и на тебе. Мот – vt1100c2 sabre, масло motorex 15-50. Бегло поискал по форуму и ничего. Есть идеи?

• Наверх

#2

moheve

Отправлено 18 Апрель 2013 – 04:37

Балу мож общие рекомендации на что нить сгодятся??? ибо у меня идей нету… “Неисправности коробки передач Передачи не включаются или не выключаются. Причин может быть несколько. Если педаль переключения передач при попытке включения свободно перемещается вверх и вниз до упоров без характерных щелчков и возвращается в исходное положение – значит, заклинило в корпусе одну из собачек, и она не достает до выступа на диске. Чтобы освободить собачку, нужно извлечь валик переключения передач, утопить застрявшую собачку до совпадения головки штифта с отверстием в корпусе, вынуть сначала штифт, а затем собачку с пружиной. Тщательно промойте и удалите грязь из гнезда, соберите узел в обратном порядке. Перед сборкой проверьте состояние рабочей поверхности собачек. Поверхность скоса должна быть гладкой, а заостренный конец -ровным, без сколов. При необходимости его можно восстановить наплавкой сормайтом с последующей слесарной обработкой, предусмотрев на остром конце закругленные небольшим радиусом (R = 0,5 мм) во избежание выкрошивания при работе. Смените масло и тщательно промойте картер коробки передач керосином. Передачи могут не включаться из-за ослабления винтов крепления основания. Их необходимо затянуть и закернить. Передачи включаются туго, нечетко, иногда со второй – третьей попытки, порой самовыключаются, а иногда очень плохо выключаются. Причина неисправности – ослабление крепления основания или наличие осевого люфта вала переключения. Чтобы отрегулировать люфт, отпустите контргайку, заверните регулировочный винт на крышке КП до упора и отпустите его на 1/4 – 1/2 оборота, после чего заверните контргайку. Самовыключение III передачи. Наиболее вероятной причиной является появление осевого люфта промежуточного вала. Снимите корпус сальника и оправкой (наружный диаметр 31 мм) допрессуйте подшипник промежуточного вала до упора. Образовавшийся зазор между подшипником и торцом крышки коробки заполните регулировочными шайбами заподлицо с крышкой или ниже торца на 0,1 – 0,2 мм. Плотно уложенные шайбы ни в коем случае не должны выступать над торцом крышки. Самовыключение IV передачи. Причина – осевой люфт вторичного вала. Нормальный люфт составляет 0,1 – 0,3 мм. Повышенный люфт вторичного вала необходимо устранять сразу же после его обнаружения, так как это может привести к скалыванию кулачков шестерен и износу вилки. Неисправность устраняется установкой шайб между подшипником вторичного вала и корпусом сальника. Если же осевой люфт отсутствует, то самовыключение происходит из-за неисправности механизма переключения или из-за сколов на кулачках шестерен. Сколотые кулачки шестерен можно отремонтировать путем снятия слоя металла с рабочих поверхностей кулачков. При этом снимайте одинаковый слой металла со всемх трех кулачков, чтобы обеспечить их одновременное прилегание к кулачкам сопрягаемой шестерни. Однако отремонтированные таким образом шестерни недолговечны, так как с кулачков удаляется твердый закаленный слой металла, обнажая мягкую сердцевину. Ненадежная фиксация включенной передачи, «проскакивание» передач при переключении. Причина – ослабление или поломка пружины фиксатора. Неисправность можно устранить заменой пружины более жесткой или подложив под старую пружину шайбу. Можно несколько углубить лунки на диске переключения. Передача включается только в результате удара по педали, а выключение передачи (особенно установка нейтрали) затруднено. Неисправность объясняется неполным выключением сцепления. Люфт педали переключения передач при полной затяжке стяжного болта. Необходимо ножовкой или тонким плоским напильником расширить паз и болтом плотно стянуть рычаг. Неисправность можно устранить также установкой штифтов Поломка вилок, зубьев шестерен и т.д., устраняется путем замены деталей. Однако встречаются они крайне редко и вызываются грубым нарушением правил эксплуатации.”

• Наверх

#3

Балу (Юрий Киселев)

Отправлено 18 Апрель 2013 – 04:52

Балу мож общие рекомендации на что нить сгодятся??? ибо у меня идей нету…

“Неисправности коробки передач
Передачи не включаются или не выключаются. Причин может быть несколько. Если педаль переключения передач при попытке включения свободно перемещается вверх и вниз до упоров без характерных щелчков и возвращается в исходное положение – значит, заклинило в корпусе одну из собачек, и она не достает до выступа на диске. Чтобы освободить собачку, нужно извлечь валик переключения передач, утопить застрявшую собачку до совпадения головки штифта с отверстием в корпусе, вынуть сначала штифт, а затем собачку с пружиной. Тщательно промойте и удалите грязь из гнезда, соберите узел в обратном порядке. Перед сборкой проверьте состояние рабочей поверхности собачек. Поверхность скоса должна быть гладкой, а заостренный конец -ровным, без сколов. При необходимости его можно восстановить наплавкой сормайтом с последующей слесарной обработкой, предусмотрев на остром конце закругленные небольшим радиусом (R = 0,5 мм) во избежание выкрошивания при работе. Смените масло и тщательно промойте картер коробки передач керосином. Передачи могут не включаться из-за ослабления винтов крепления основания. Их необходимо затянуть и закернить. “

Ну больше всего вот это подходит, спасибо большое.
Будем надеяться, что кто-нибудь уже тоже сталкивался.

• Наверх

#4

goraman (Егор)

Отправлено 18 Апрель 2013 – 05:06

Moheve, это только на 1100 распространяется или к 750-м тоже относиться? просто у меня бывает 3-я передача выскакивает.

• Наверх

#5

moheve

Отправлено 18 Апрель 2013 – 05:12

Это общие усредненные причины поломок которые характерны для совкоциклов. .. Но принцип работы мотокоробок очень похож… Как по мне – если есть проблема в коробке – то без разборки не обойтись…

• Наверх

#6

Балу (Юрий Киселев)

Отправлено 18 Апрель 2013 – 05:47

Это общие усредненные причины поломок которые характерны для совкоциклов… Но принцип работы мотокоробок очень похож… Как по мне – если есть проблема в коробке – то без разборки не обойтись…

А не подскажешь, там двигло обязательно вытаскивать? Просто у меня сейчас доступа к мануалу нет.

• Наверх

#7

moheve

Отправлено 18 Апрель 2013 – 05:51

Ты погоди не спеши. .. Мож еще кто что посоветует… Позвони на сервисы – не лишне их послушать…

• Наверх

#8

George

Отправлено 18 Апрель 2013 – 05:53

Была проблема с переключением передач во всем диапазоне, втыкались с усилием.. – надо было рычаг сцепления жать до упора, вылечилось изменением натяжения троса и все стало хорошо и приятно..)

• Наверх

#9

Балу (Юрий Киселев)

Отправлено 18 Апрель 2013 – 06:12

Ты погоди не спеши. .. Мож еще кто что посоветует… Позвони на сервисы – не лишне их послушать…

Да, наверное там и поступлю для начала. Лезть туда в начале сезона точно не хочется сразу

• Наверх

#10

Балу (Юрий Киселев)

Отправлено 18 Апрель 2013 – 06:13

Была проблема с переключением передач во всем диапазоне, втыкались с усилием.. – надо было рычаг сцепления жать до упора, вылечилось изменением натяжения троса и все стало хорошо и приятно..)

В том то и дело, что никакого усилия прикладывать не надо, она грубо говоря или включится отлично, или вообще не включится. Как будто её там нет. Ну вот как едишь на пятой, пытаешься воткнуть воображаемую шестую и соответственно ее там не находишь. Вот такая ситуация.

Хотя я все таки попробую поиграть тросиком сцепления, может за зиму растянулось. Но верится с трудом все же.

• Наверх

#11

Балу (Юрий Киселев)

Отправлено 18 Апрель 2013 – 14:16

В выходные поеду в роад раш заеду, посмотрим что они скажут.

• Наверх

#12

Балу (Юрий Киселев)

Отправлено 23 Апрель 2013 – 14:54

Пока сидел изучал литературу, так ничего и не сделал. Сегодня, поменяв резину, решил прокатится по району – все отлично! Как только я не пытался спровоцировать, коробка вела себя совершенно адекватно. Может за зиму диски залипли (кто-то мне говорил, что такое возможно)?

• Наверх

#13

Piran (Андрей)

Отправлено 23 Апрель 2013 – 15:49

За то мы теперь знаем, что если не врубается, то нужно менять резину

• Наверх

#14

Фон Штирлиц (Алексей)

Отправлено 28 Апрель 2013 – 07:01

Подобная проблема после зимы. Я надеюсь это масло, говорят от долго стояния оно может дать смоленой осадок на деталях. И как следствие некорректная работа кулисы, порекомендовали промывочное масло залить или какое пожиже. Раньше лил мотюль, сейчас буду переходить на айпон, промывочное я думаю не надо использовать или нет? Если залить айпон через км 10 слить и залить свежий этого хватит или нет?

• Наверх

#15

чоппер (Дмитрий)

Отправлено 28 Апрель 2013 – 12:19

у меня на асе вторичный вал имеет люфт осевой может 1 мм передачи не вылетают,читал на другом форуме там у чувака ямаха с салона тдм вроде так у новой ямахи люфт вторичного 2 мм Я думаю для разных мопедов свой люфт по мм,насчёт масла я думаю так и есть,ну не может в конце сезона нормально а в начале не включаться,как будто кто то коробку подменил

• Наверх

#16

Балу (Юрий Киселев)

Отправлено 28 Апрель 2013 – 15:12

у меня на асе вторичный вал имеет люфт осевой может 1 мм передачи не вылетают,читал на другом форуме там у чувака ямаха с салона тдм вроде так у новой ямахи люфт вторичного 2 мм Я думаю для разных мопедов свой люфт по мм,насчёт масла я думаю так и есть,ну не может в конце сезона нормально а в начале не включаться,как будто кто то коробку подменил

Господа, есть подозрение, что гакнуло сцепление. Да какие подозрения?! Сплошная уверенность.

Сегодня заметил, что сцепление уже ведет – на 5 передаче на скорости 100 открутил резко (в разумных пределах) ручку газа. В итоге обороты растут, скорость не повышается толком. Сомневаюсь, что это две разные проблемы.

• Наверх

#17

чоппер (Дмитрий)

Отправлено 28 Апрель 2013 – 16:29

ты имел ввиду буксует ,тогда сцепу менять, может вся эта байда из за херового масла :S

• Наверх

#18

Балу (Юрий Киселев)

Отправлено 03 Май 2013 – 11:47

ты имел ввиду буксует ,тогда сцепу менять, может вся эта байда из за херового масла :S

Ну да, термином ошибся.
Масло врят ли херовое, просто байк походу с завода на родном катается, 25 000 км как раз время менять.

• Наверх

#19

vburylov1

Отправлено 27 Август 2015 – 01:46

А на всех старых шадовках передачи переключаются с достаточно громким звуком??

• Наверх

#20

Zavhoz (Zavhoz)

Отправлено 27 Август 2015 – 10:43

Х. з. моя 750 ася 1999 г.в. при аккуратном переключении звуков не издает, первая только с небольшим грохотом, но это на всех так.

• Наверх

Заклинивание коробки переключения передач автомобиля

Каждый автомобиль состоит из многих систем и механизмов. В процессе эксплуатации нередки случаи выхода из строя той или иной системы или механизма.

Каждая поломка не несет ничего хорошего, но одной из самых неприятных является такое понятие, как заклинивание коробки передач.

Такая неисправность случается со всеми автомобилями, как с передним, так и с задним приводом.

Заклинивание коробки передач бывает нескольких видов. Первым является полное заклинивание коробки передач, при котором блокируются ведущие колеса. Встречаются случаи, когда коробка заклинивает при включенной какой-либо передаче. Причем выключение этой передачи является невозможным.

Полное заклинивание

Если заклинило коробку передач в пути, есть несколько способов доставить автомобиль к месту ремонта. В первом случае, когда заклинило КПП вместе с ведущими колесами, можно обратиться к услугам эвакуатора.

Владельцам заднеприводных автомобилей можно также и отбуксировать авто, но для этого нужно разблокировать ведущие колеса. Сделать это можно довольно просто.

Нужно только приподнять заднюю часть автомобиля и открутить болты крепления карданного вала от заднего моста, тем самым отсоединить мост от заклинившей коробки передач.

Важно, после отсоединения карданного вала его надежно зафиксировать в подвешенном состоянии.

Владельцам же переднеприводных автомобилей в этом плане меньше повезло, разблокировать ведущие колеса не удастся. Доставить автомобиль можно только путем частичной или полной погрузки авто на эвакуатор.

Заклинивание коробки на включенной передаче

Если же заклинило коробку передач при включенной какой-либо передаче, то вариантов выхода из сложившейся ситуации два.

Можно попытаться устранить неисправность прямо на дороге или же продолжать движение на включенной передаче до места ремонта.

Дело в том, что бывают случаи, когда при резком включении передачи рычаг может выскочить из паза ползуна и в таком случае возвращение ползуна в исходное положение рычагом невозможно.

В заднеприводных авто, поскольку коробка передач находится непосредственно в тоннеле салона, есть возможность снять рычаг и удостовериться, является ли причиной неисправности выскакивание рычага из паза ползуна.

Притом при снятом рычаге есть возможность вернуть ползун в исходное положение при помощи мощной отвертки.

У переднеприводных автомобилей все несколько сложнее, поскольку усилие от рычага на ползуны передается через систему тяг.

У этих авто, при заклинивании на одной из передач, в первую очередь нужно проверить крепление тяг. Вполне возможно, что произошло послабление крепления между тягами и усилие, приложенное на возврат ползуна в исходное положение, тягами не передается.

В любом случае, при заклинивании коробки на передаче следует проверить механизм включения передач. Очень часто проблема заключаются именно в нем.

Если механизм в порядке, значит, проблема находится внутри коробки передач, и в полевых условиях восстановить работоспособность КПП не получится. Для этого авто потребуется доставить на СТО или в гараж.

Причины полного заклинивания

Причин полного заклинивания коробки передач не так уж и много. Одной из таких причин является разрушение зубьев какой-либо шестерни. Отколотые осколки зубьев могут попасть в зацепление зубьев других шестерен, что в свою очередь приводит к невозможности проворачивания шестерен.

Возможен также разрыв или самопроизвольное выкручивание одного из внутренних болтов коробки. В таком случае болт попадает между шестернями и блокирует их.

Чтобы проверить, является ли причиной заклинивания разрушение, которое произошло внутри коробки, достаточно просто слить масло из картера коробки и проверить его. Дело в том, что при разрушении какого-либо элемента коробки, в масло попадет большое количество металлической стружки.

Причины заклинивания на скорости

Причин заклинивания коробки на скорости также немного. Одной из таких причин является заклинивание фиксатора ползуна.

Часто это происходит из-за сильного загрязнения канала ползуна, из-за чего фиксатор становится в одном положении, не давая ползуну перемещаться. Чтобы проверить работу фиксаторов, коробку с авто снимать не надо, достаточно снять крышку, под которой находятся фиксаторы и проверить их.

Еще одним вариантом заклинивания коробки может быть повреждение вилки включения вследствие ударной нагрузки на нее. В таком случае поврежденная вилка не может вывести из зацепления шестерни передачи.

Также известны случаи, когда заклинивание коробки происходило из-за перекоса одного из валов. Такая неисправность происходит из-за сильно износа подшипников вала, из-за чего он смещается или перекашивается, исключая возможность переключить передачу. Чаще всего выходит из строя подшипники вторичного вала.

В любом случае, когда происходит выход из строя КПП, в первую очередь нужно определить причину. Сделать это можно, сняв боковую и нижнюю крышки коробки.

Для устранения некоторых поломок не обязательно снимать коробку передач с автомобиля. Хотя в большинстве случаев устранение неисправностей производится на снятой коробке. А поскольку, коробка передач является довольно сложным механизмом, то в некоторых случаях лучше обратится к специалистам.

Подробнее читайте здесь «Снятие, разборка и ремонт коробки передач ВАЗ-2107».

Такие неисправности, как разрушение зубьев шестерен, вилок переключения и подшипников можно устранить только на снятой коробке передач. Причем некоторые неисправности настолько разрушают элементы коробки, что восстановление ее является нецелесообразным.

Что может произойти если заклинило коробку передач в пути.

Проще и дешевле приобрести новую коробку, чем восстановить поломанную.

коробка передач не переключается, а обороты продолжают расти.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Уильям А

на 05 января 2017 г.

коробка передач не переключается должным образом, заменили оба датчика входной и выходной скорости, но обороты, кажется, поднимаются высоко, и коробка, кажется, не переключается, набирает скорость нормально, но обороты просто продолжайте карабкаться по нему…

Пробег моей машины 200 000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Марвин Сандерленд

Автомеханик

23 года опыта

Привет. Кажется, что шестерни проскальзывают, из-за чего обороты растут. Проверьте трансмиссионную жидкость и убедитесь, что она полная и красного цвета. Очень темно-красная или черная трансмиссионная жидкость указывает на то, что трансмиссия сжигает жидкость из-за перегрева из-за перегрузки или проскальзывания передач. Долейте жидкость, если она низкая. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к проскальзыванию шестерен. Если жидкость хорошая, а трансмиссия ранее обслуживалась, то фрикционы внутри трансмиссии проскальзывают, и ее необходимо либо восстановить, либо заменить. Если вам нужна дополнительная помощь с проскальзыванием передач при ускорении, обратитесь за помощью к профессионалу, например, к вашему механику.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как включить стояночный тормоз?

Стояночный тормоз является важной частью тормозной системы. Включенный стояночный тормоз помогает предотвратить скатывание автомобиля, когда он припаркован. Чтобы включить стояночный тормоз, нажмите ногой на стояночный тормоз…

что это за черная коробка с тремя заглушками, которая находится под приборной панелью со стороны водителя.

Похоже, вы описываете BCM (модуль управления кузовом) (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-electronic-brake-control-module-ebcm) . Обычно имеет 3-4 разъема. Автомобили Saturn уникальны. Как и многие транспортные средства, я не знаю других транспортных средств, которые можно было бы использовать на запчасти…

Плафон освещения салона и освещение багажника не работают, все предохранители в порядке

Освещение управляется блоком управления кузовным оборудованием через реле автоматического отключения в правом блоке предохранителей панели приборов. Либо блок управления кузовным оборудованием не активирует реле автоматического выключения, либо реле неисправно и не. ..

Двигатель проворачивается, но не запускается. Может это датчик и как проверить?

Привет. Возможно, питание не подается от замка зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/ignition-switch-replacement) к предохранителю центра распределения питания. Возможно, перегорел предохранитель реле ASD (https://www.yourmechanic.com/services/fuse-replacement) на стороне заземления реле ASD. Схема…

Автомобиль не заводится с кнопки, новый аккумулятор

Это может быть связано с несколькими различными причинами. Возможно, у вас неисправно реле стартера (https://www.yourmechanic.com/services/starter-relay-replacement) или, возможно, неисправен переключатель зажигания. Реле стартера направляет питание от аккумулятора на соленоид стартера, который затем включает…

Здравствуйте. Я случайно оставил ключ от своего 2-литрового автомобиля Mercedes 190E 1987 года выпуска в качестве аксессуара в своем гараже, и я вернусь через несколько часов. 0003

Здравствуйте, спасибо, что написали. Аккумулятор автомобиля, скорее всего, разряжен. Даже если в автомобиле меньше электронных компонентов, потребляющих заряд батареи, некоторые из них есть. Даже когда автомобиль выключен и стоит, часы могут слить…

Автомобиль не переключается в паркинг

Возможно, ваш соленоид блокировки переключения передач вышел из строя в положении блокировки. Этот соленоид позволяет переключателю перемещаться только при включенных тормозах. Когда педаль тормоза нажата и соленоид блокировки…

Моя машина заводится утром, но не заводится днем.

Судя по вашему описанию, у вас может быть проблема с топливной системой. Я бы порекомендовал проверить давление топлива, чтобы определить, правильно ли работает топливный насос. Я бы порекомендовал пройти этот тест…

Лампы в задних фонарях работают, и я заменил предохранитель, но свет не тускнеет ночью

Здравствуйте, спасибо, что написали. Вы рассмотрели основы. Вы знаете, что стоп-сигналы работают, но они не получают мощности, которую должны иметь при любых обстоятельствах. На данный момент самый прямой способ найти…

Статьи по Теме

Toyota Sienna 2012 года против Dodge Grand Caravan 2012 года: какую лучше купить?

Битва минивэнов: Toyota Sienna против Dodge Grand Caravan. Оба этих удобных фургона предлагают множество вариантов, а минивэн предназначен для того, чтобы доставить всех туда, куда им нужно, безопасно и быстро, по разумной цене…

Лучшие подержанные автомобили для подарка на выпускной

Ваш Ваш маленький комочек радости вырос и вот-вот войдет во взрослую жизнь. Выпускной — это важная веха, и вы хотите вознаградить их тяжелую работу и показать, как вы ими гордитесь. Покупка подержанного автомобиля – это…

Знакомство с индикаторами замены масла и сервисными индикаторами Dodge

Автомобильные символы или индикаторы приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Индикатор замены масла Dodge позволяет узнать, когда и в каком обслуживании нуждается ваш автомобиль.

Просмотр другого контента

Смета

Города

Услуги

Почему моя машина не переключает передачи?

Подобно механической коробке передач с плохим сцеплением, у водителя с автоматической коробкой передач могут возникнуть проблемы с выводом автомобиля из режима «Парковка» или включением передачи.

Хотите знать, почему ваш автомобиль с трудом переключает передачи? Вот небольшая история автоматических коробок передач (АТ), а также некоторые возможные причины, по которым ваш автомобиль не переключается должным образом.

История создания автоматических коробок передач

Первые настоящие полностью автоматические коробки передач дебютировали в автомобилях Oldsmobile в 1948 году. Автоматическая коробка передач выполняет те же функции, что и механическая коробка передач, но переключает передачи путем автоматического включения и выключения пакетов фрикционов и ленточных ремней. Это позволяет водителям держать обе руки на руле, а не одну на руле, а другую на рычаге переключения передач.

Сегодня немногие водители больше полагаются на палку. По данным ведущей американской компании, занимающейся информационными онлайн-ресурсами, в 2016 году более 96 процентов всех автомобилей, проданных в США, были оснащены автоматической коробкой передач.

Как автомобиль переключается на передачу?

При переключении передачи на коробку передач корпус клапана направляет жидкость для автоматической коробки передач (ATF) под давлением к внутренним ремням и пакетам сцепления, которые блокируют и разблокируют оригинальные планетарные передачи. Шестерни и передаточные числа трансмиссии определяются тем, какие части зубчатых передач свободно вращаются или удерживаются в неподвижном состоянии лентами или пакетами сцепления. Выходной вал передает мощность от зубчатых передач на карданный вал и, в конечном итоге, на колеса.

Почему мой автомобиль не включает передачу?

Для того, чтобы коробка передач включала передачу, несколько гидравлических, электронных и механических систем должны работать без сбоев. Когда одна или несколько из этих систем выходят из строя, ваш автомобиль не включится. Чтобы помочь определить, требует ли ваш автомобиль внимания специалиста, давайте рассмотрим некоторые причины, по которым ваш автомобиль отказывается включать передачу.

Трансмиссионная жидкость

АКП с грязной или малой жидкостью не включает передачу. ATF должна быть светло-красного/розоватого цвета. Грязная жидкость ATF (от темно-красного до темно-коричневого цвета) теряет способность должным образом смазывать и охлаждать внутренние детали, вызывая чрезмерный износ и преждевременный выход деталей из строя.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти щуп для измерения уровня трансмиссии и конкретную жидкость ATF для вашей марки, модели и года выпуска. При включенной АКП, работающем и прогретом двигателе уровень AFT должен находиться между отметками «полный» и «добавить» на щупе. Добавьте новый ATF, используя чистую воронку, если он низкий.

Если ваш автомобиль включает передачу после добавления ATF, значит, в вашей трансмиссии недостаточно жидкости, скорее всего, из-за утечки. Ваша следующая остановка должна быть в вашей ремонтной мастерской, чтобы ваш механик мог проверить наличие утечек. Это также было бы хорошим временем для промывки ATF и замены фильтра.

Электронный датчик

Неисправный электронный селекторный переключатель АТ не может сигнализировать компьютеру (ECM) о том, что вы включили передачу автомобиля, не позволяя соленоидам переключения, которые перемещают клапаны в гидроблоке, работать. Медленное перемещение переключателя из положения «Парковка» в положение «Минимум» несколько раз может помочь удалить коррозию с контактов переключателя и продолжить путь. Оставьте электронную диагностику трансмиссии специалистам по трансмиссии.

Шестерни

Смещенные, поврежденные или снятые зубчатые передачи препятствуют плавному включению шестерен и не позволяют транспортному средству включить передачу. Вызванные изношенными шестернями, неисправными или неисправными подшипниками, внутренним уплотнением или утечками уплотнительного кольца, шестерни, трущиеся друг о друга при включении передачи, будут шумными, а также будут образовываться металлическая пыль и стружка, которые могут повредить другие детали трансмиссии.

Оставьте внутренний ремонт трансмиссии профессионалам. Чтобы предотвратить проблемы с трансмиссией в будущем, настаивайте на том, чтобы ваш механик тщательно промывал картер трансмиссии, корпус клапана и охладитель радиатора растворителем в рамках любого ремонта трансмиссии.

Рычажный механизм

Неправильно отрегулированные, поврежденные или растянутые тяги или тросы переключения передач могут препятствовать включению передачи при перемещении рычага переключения передач. Обратитесь к руководству пользователя, потому что некоторые автомобили имеют регулируемые тросы переключения передач. Регулировка троса — это разовое исправление, которое вы можете сделать перед тем, как отдать машину в сервис.

ВНИМАНИЕ: Автомобили AT оснащены защитным выключателем парковочной нейтральной передачи, который предотвращает запуск автомобиля при включенной передаче. Слишком далеко отрегулированный трос позволит автомобилю тронуться с включенной передачей, что приведет к его резкому рывку вперед или назад.

Другие причины

Двигатель работает? Ваша нога на тормозе? Аккумулятор полностью заряжен? Горит ли индикатор Check Engine (CEL)? Извините, я должен спросить.

Неисправная система зарядки может привести к разрядке или разрядке аккумуляторной батареи и может препятствовать отключению блокировки переключения передач или включению соленоидов переключения передач. В зависимости от того, что вызывает загорание CEL, это может помешать ECM управлять соленоидами переключения и помешать AT переключать передачи. Попросите вашего механика проверить, не мешает ли что-либо из этого вашему автомобилю завестись или переключиться на передачу.

Кроме того, при парковке на крутом склоне стопорный штифт может застрять в шестернях, которые удерживают автомобиль от откатывания при парковке, что затруднит перемещение переключателя передач. Покачивание вперед и назад на переднем сиденье должно ослабить давление на штифт. В холодную погоду дайте автомобилю прогреться, прежде чем включать передачу. Жидкости для автоматических коробок передач, возможно, потребуется нагреть, прежде чем она будет течь должным образом (или подогреть затвердевшее уплотнение), особенно когда на улице холодно.

Что делать, если рычаг переключения передач не двигается или машина не заводится

Неисправность блокировки переключения передач

Современные автомобили с автоматической коробкой передач оснащены системой безопасности блокировки переключения передач. Работая в сочетании со стоп-сигналом и аварийными выключателями парковки, соленоид с электрическим управлением блокирует рычаг переключения передач в режиме парковки. Нажав на педаль тормоза и установив зажигание в положение «Работа» или «Вкл», рычаг переключения передач разблокируется.

В то время как неисправный соленоид блокировки переключения передач или неотрегулированный/неисправный выключатель стоп-сигнала может помешать вашему автомобилю выйти из режима парковки, неисправный предохранительный выключатель парковочного нейтрального положения может помешать запуску автомобиля. Вы можете попробовать отключить соленоид блокировки, отпустив переключатель блокировки переключения передач. Обычно находится рядом с переключателем передач. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать инструкции по снятию блокировки переключения передач. Если это не сработает, придется вызывать эвакуатор.

Рывки автоматической коробки передач при переключении передач

Низкий уровень или загрязнение ATF, проскальзывание пакетов и лент сцепления, а также слабые или сломанные пружины, которые амортизируют/амортизируют зацепление пакета сцепления и лент, вызывают рывки АКП при включении или переключении передач. Двигатель, работающий с перебоями из-за проблем с зажиганием, также может вызывать рывки при переключении передач. У специалиста по AT есть инструменты для диагностики этих проблем.

Когда следует переключать автоматическую коробку передач на более низкую передачу?

Популярные видео

ⓘ

Проблема может быть не в трансмиссии

Как владельцы автомобилей, большинство из нас знает, что проблемы с двигателем или трансмиссией – это плохие новости. Обнаружение того, что любой из этих двух основных компонентов вышел из строя, может вызвать немедленную тревогу у любого владельца автомобиля. Симптомы слабой или неисправной трансмиссии часто могут отражать аналогичные симптомы ремонта, который не такой серьезный или дорогостоящий, как новая трансмиссия. Не бойтесь худшего. Вместо этого читайте дальше, чтобы определить, когда может возникнуть проблема с передачей или что-то совершенно другое.

Проблемы с коробкой передач обычно проявляются такими симптомами, как отсутствие переключения передач, проскальзывание передач, тряска на нейтральной передаче, скрежет передач, тряска автомобиля, запах гари и/или утечки трансмиссионной жидкости. Хотя эти симптомы часто указывают на проблемы с коробкой передач, они могут быть не совсем виноваты. Некоторые ремонты ошибочно принимают за трансмиссию, хотя на самом деле это что-то другое. Чтобы быть уверенным, вам нужен эксперт по трансмиссиям, чтобы проверить и определить, что не так.

Shifty Business – Проблемы с переключением передач

Проблемы с переключением передач в автомобиле могут вызвать панику у любого водителя, если в этом виновата его коробка передач. Тем не менее, есть много других причин, которые вызывают проблемы при переключении передач. Например, если каталитический нейтрализатор или выхлоп забиты, в двигателе может возникнуть проблема с противодавлением, что затруднит переключение передач коробкой передач. Квалифицированный техник должен будет провести осмотр, чтобы подтвердить точную причину проблемы с переключением передач. Проблемы с переключением также могут быть вызваны:

• Неисправность переключателя блокировки. Это устройство, которое требует нажатия педали тормоза для переключения с парковки на движение или движение назад. Если переключение из режима парковки вызывает затруднения, виновата может быть неисправная блокировка.
• Трос переключения передач или рычажный механизм могут быть подвержены коррозии или покрыты густой смазкой. Влага, жир и грязь могут скапливаться внутри или вокруг выключателей блокировки и стоп-сигналов, а также троса переключения передач, что затрудняет переключение передач. Обычно это происходит, когда двигатель и трансмиссия не работают. После того, как двигатель и окружающие компоненты прогреются, грязь может стать мягче, что позволит автомобилю переключиться с парковки.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости в сочетании с вялостью и жесткими переключениями. Трансмиссионная жидкость является источником жизненной силы вашей трансмиссии, действуя как смазка и охлаждающая жидкость, чтобы внутренние компоненты оставались прохладными и хорошо смазанными. Промывка трансмиссионной жидкости необходима для продления срока службы вашей трансмиссии.
• Возможно, внутренний компьютер вашего автомобиля неисправен. Компьютер автомобиля отвечает за связь с коробкой передач, чтобы переключиться с парковки на движение или задний ход, а также когда переключать передачи при движении по дороге.

Если вы заметите пробуксовку передач, возможно, у вас проблемы с коробкой передач. Трансмиссии предназначены для переключения передач либо вручную водителем, либо автоматически. Если трансмиссия неожиданно проскальзывает при включении и выключении передачи, трансмиссия требует немедленного внимания. Если это произойдет, в целях вашей безопасности не садитесь за руль автомобиля и немедленно отбуксируйте его к специалисту.

Go Car Go – Проблемы с ускорением в моей машине

Проблемы с ускорением автомобиля также могут ощущаться как проблемы с трансмиссией. Однако для двигателей внутреннего сгорания требуется правильное сочетание воздуха и топлива для выработки мощности. Когда любой из этих элементов борется, ускорение может стать проблемой для двигателя. Причина может быть не в трансмиссии, а в результате проблем с распределением воздуха или топлива или неисправных датчиков.

• Проблемы с распределением воздуха, такие как грязный корпус дроссельной заслонки, препятствуют потоку воздуха, что приводит к снижению мощности двигателя. Большинство современных автомобилей оснащены электрическим дросселем, управляемым внутренним компьютером автомобиля. Проблема в интегральной схеме компьютера может помешать двигателю создавать мощность. Автомобили с установленным дроссельным клапаном на впуске колеблются в подаче воздуха (в зависимости от скорости), и проблема в этой системе может привести к плохому ускорению. В корпусе дроссельной заслонки есть датчики, которые также загрязняются и нуждаются в очистке или замене, когда они вызывают проблемы с работой.
• Проблемы с подачей топлива, в том числе забитая или неисправная топливная форсунка, вызывают пропуски зажигания. Большинство автомобилей с системой впрыска топлива оснащены одной форсункой на цилиндр. Если выйдет из строя хотя бы одна форсунка, двигатель не остановится, но вы обнаружите колебания, тряску и вибрацию, а также снижение мощности. Отсутствие давления топлива из-за неисправного топливного насоса или регулятора давления также может привести к плохому ускорению. Топливные насосы с трудом лишают двигатель топлива, что приводит к плохому ускорению.
• Датчики, которые передают информацию компьютеру автомобиля, такие как датчик массового расхода воздуха, также могут способствовать плохому ускорению. Когда эти модули выходят из строя, они часто вызывают загорание индикатора проверки двигателя.

Поскольку существует множество компонентов, которые могут способствовать потере мощности при ускорении, лучше всего, чтобы квалифицированный технический специалист осмотрел автомобиль и провел диагностический тест для надлежащего ремонта автомобиля. В то время как причиной может быть подача воздуха и топлива или датчики, утечки в вакуумных линиях, выбросы или системы зажигания или проблемы с двигателем могут привести к проблемам с плохим ускорением.

Трясти, трясти, трясти — автомобиль трясется при торможении

Если ваш автомобиль трясется или вибрирует во время торможения, не нужно винить коробку передач. Исправная трансмиссия способна плавно переключать передачи. Когда автоматическая коробка передач работает с трудом, вы можете заметить ощущение дрожания при включении каждой передачи. Однако чаще тряска при нажатой педали тормоза, особенно спереди, связана с тормозом. Другая тряска, например, тряска автомобиля на холостом ходу, может быть связана с пропусками зажигания в цилиндрах или поврежденными опорами двигателя или трансмиссии.

Что это за запах? Утечки и запахи

Большинство трансмиссий являются герметичными узлами, поэтому при обнаружении жидкости чаще всего возникает проблема. Однако утечки, сопровождающиеся запахом гари, могут вызывать беспокойство, независимо от того, исходит ли он из двигателя, трансмиссии или где-то еще. Утечки масла и других жидкостей могут вызвать запах гари, поскольку они капают на двигатель или выхлоп и сгорают. Если утечка идет из коробки передач, запах может быть другим. Работа трансмиссионной жидкости состоит в том, чтобы смазывать внутренние компоненты и выступать в качестве охлаждающей жидкости, предотвращая перегрев системы. Сладкий запах гари, исходящий от трансмиссии, указывает на то, что трансмиссионная жидкость больше не выполняет свою задачу, и шестерни могут перегреваться из-за слишком сильного трения.

Дайте мне знак — индикатор «Проверьте двигатель»

Возможно, наиболее очевидным признаком того, что с вашим автомобилем, трансмиссией или чем-то еще что-то не так, является загорание индикатора «Проверить двигатель». Индикатор проверки двигателя может указывать на любое количество проблем под капотом. Когда трансмиссия включает свет, обычно датчики в автомобиле распознают вибрации или другие тонкие проблемы, которые водитель может не сразу распознать. Индикатор Check Engine может загореться, если трансмиссия перегревается, слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправны датчики и по многим другим причинам. Лучший способ определить, в чем причина и как ее устранить, — это проконсультироваться с профессиональным специалистом. Технический специалист сможет провести диагностику и определить, виновата ли ваша трансмиссия или требуется лишь мелкий ремонт.

Что вызывает задержку включения трансмиссии

Когда вы заводите автомобиль, включаете передачу, например, движение вперед или назад, вы должны ожидать, что автомобиль включится и начнет движение. Если этого не происходит и вместо этого перед включением передачи возникает пауза, это называется задержкой включения и является одной из наиболее распространенных проблем с автоматическими коробками передач. Включение с задержкой на самом деле является типом проскальзывания, которое происходит, когда сцепления, которые позволяют транспортному средству двигаться, становятся вялыми и не работают по сигналу. Вот что вам нужно знать о задержке включения и что делать, если это произойдет с вашим автомобилем.

Когда дело доходит до работы двигателя и трансмиссии, все должно происходить гладко и быстро. Автоматические коробки передач представляют собой очень сложные механизмы, которые усердно работают, переключаясь в нужное время, чтобы адаптироваться к желаемой скорости или направлению движения и работать наиболее эффективно. Из-за множества компонентов и деталей, входящих в состав трансмиссии, трансмиссия может столкнуться с трудностями, включая задержку включения.

Включение с задержкой — это период времени или задержка реакции, которая требуется при переключении с парковки на движущуюся передачу, например, на переднюю или заднюю. Задержка может составлять от нескольких секунд до минуты. Однако, если ваш автомобиль не включается через минуту, весьма вероятно, что это не произойдет, и трансмиссия находится в серьезном состоянии. Задержка взаимодействия — небольшое неудобство, но если ее не устранить, это может привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам.

Чтобы определить, как устранить задержку в помолвке, сначала необходимо понять, что часто вызывает задержку. Задержка включения может быть вызвана различными причинами, но чаще всего внутренними уплотнениями, которые изношены или затвердели из-за малого количества жидкости или плохого качества жидкости из-за отсутствия технического обслуживания. Вот что следует проверить и отремонтировать, если в вашем автомобиле происходит задержка включения:

• Жидкость — ваша трансмиссионная жидкость может подсказать вам о состоянии вашей трансмиссии. Если жидкости мало, или она имеет темно-красный, коричневый или черный цвет или имеет неприятный запах, лучше всего проверить коробку передач. Промывка жидкостью в этот момент может фактически привести к дальнейшему повреждению.
• Фильтр трансмиссии — Засоренный фильтр трансмиссии может повлиять на давление в трансмиссии, что может привести к задержке включения передач. Однако определить, засорен ли фильтр, может оказаться затруднительно, поскольку он недоступен без предварительного снятия поддона коробки передач.
• Изношенные уплотнения или ленты . Автоматические коробки передач более сложны, чем их аналоги с механической коробкой передач, поскольку они переполнены шестернями, сцеплениями, соленоидами и лентами, которые обеспечивают переключение для водителя. Со временем и с таким количеством километров они часто начинают выходить из строя и требуют замены. Верным признаком износа любого из этих внутренних компонентов является задержка включения, часто вызванная низким внутренним давлением.
• Соленоиды переключения передач — Соленоиды коробки передач — это клапаны, управляющие потоком жидкости в вашей коробке передач. Неисправный соленоид переключения передач может вызвать задержку включения любой передачи. Со временем могут выйти из строя крошечные плунжеры соленоида переключения передач или выйти из строя электромагнитные катушки из-за постоянного нагрева и вибрации. Если катушки выходят из строя, соленоид не может открыться или закрыться, чтобы помочь включить последующую передачу.

При экстремальных температурах часто возникают задержки в передаче, особенно при низких температурах. Если вы заметите, что задержка исчезает с повышением температуры, возможно, вам не о чем беспокоиться. Вот что вы должны делать, чтобы предотвратить задержки, и что вы не должны делать, когда вы испытываете задержки при включении передачи:

Делайте: Часто проверяйте уровни жидкостей. Недостаток жидкости или старая отработанная трансмиссионная жидкость могут привести к износу или затвердеванию внутренних уплотнений. Убедитесь, что ваш автомобиль получает правильную жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля. Неподходящая трансмиссионная жидкость может вызвать проблемы с переключением или полный отказ вашей трансмиссии.

Сделайте: Промывайте трансмиссионную жидкость каждые 60 000 миль, чтобы убедиться, что свежая и чистая жидкость находится в трансмиссии. Трансмиссионная жидкость не только смазывает движущиеся части, но и действует как охлаждающая жидкость, предотвращая перегрев компонентов.

Сделать: Попросите опытного и знающего специалиста по трансмиссии осмотреть фильтр трансмиссии и заменить его в случае засорения, чтобы предотвратить необратимое повреждение трансмиссии.

Сделать: Проверьте правильность работы насоса трансмиссионной жидкости. Если насос не сможет обеспечить достаточное давление жидкости, гидравлическая система выйдет из строя, что, вероятно, приведет к задержке включения и возможному внутреннему повреждению.

Не делайте: Увеличьте обороты двигателя. При задержке включения муфты и ленты трансмиссии не срабатывают мгновенно. Многие водители не осознают проблему и могут увеличить обороты двигателя, чтобы побудить автомобиль двигаться. Однако это может привести к серьезному повреждению, так как увеличение скорости в вашем двигателе создает трение, которое может привести к дальнейшему повреждению фрикционов и лент.

Не надо: Попытаться устранить задержку включения самостоятельно. Убедившись, что уровень вашей жидкости правильный, а цвет приемлемый, для дальнейшей проверки или ремонта доставьте свой автомобиль к специалисту по трансмиссии.

Руководство по эксплуатации Honda Jazz и другая информация

Модели с бесступенчатой ​​трансмиссией и подрулевыми переключателями

Меняйте положение переключения передач в соответствии с вашими потребностями вождения.

Деталь

Модели без системы доступа без ключа

Вы не можете повернуть ключ зажигания в положение LOCK 0 и вынуть ключ, если рычаг переключения передач не находится в положении P.

Модели с системой доступа без ключа

в положение VEHICLE OFF (LOCK), если рычаг переключения передач не находится в положении P.

Автомобиль может двигаться вперед очень незначительно даже в положении N при холодном двигателе.
Сильно нажмите на педаль тормоза и при необходимости включите стояночный тормоз.

При переключении передач при экстремально низких температурах (-30°C) может быть небольшая задержка перед отображением положения переключения передач. Перед началом движения обязательно убедитесь, что вы находитесь в правильном положении переключения передач.

Положения рычага переключения передач

Работа рычага переключения передач

Деталь

ПРИМЕЧАНИЕ
При переключении рычага переключения передач с D на R и наоборот полностью остановитесь и удерживайте педаль тормоза нажатой.
Использование рычага переключения передач до полной остановки автомобиля может привести к повреждению коробки передач.

Используйте индикатор положения рычага переключения передач, чтобы проверить положение рычага перед троганием с места.

Если индикатор трансмиссии мигает во время движения в любом положении переключения передач, проблема с трансмиссией.
Избегайте резких ускорений и как можно скорее обратитесь к дилеру для проверки коробки передач.

Подача топлива может быть прекращена, если вы едете с частотой вращения двигателя, находящейся в красной зоне тахометра или превышающей ее (предельная частота вращения двигателя). Если это произойдет, вы можете почувствовать легкий толчок.

Рычаг переключения передач может оказаться невозможным, если педаль тормоза нажата, когда нажата кнопка освобождения рычага переключения передач.
Сначала нажмите педаль тормоза.

7-ступенчатая механическая коробка передач

Используйте подрулевые лепестки для переключения между 1-й и 7-й скоростями, не снимая рук с рулевого колеса. Коробка передач переключается в режим 7-ступенчатого ручного переключения, когда вы дергаете подрулевой переключатель во время движения. Этот режим полезен, когда необходимо торможение двигателем.

Деталь

Для экономии топлива коробка передач может при определенных обстоятельствах переключаться на более высокую скорость, чем седьмая. В этом случае число в индикаторе переключения остается как 7 .

В 7-ступенчатом ручном режиме переключения передач трансмиссия переключается вверх или вниз с помощью любого из подрулевых переключателей при следующих условиях:
Повышение передачи: частота вращения двигателя достигает нижнего порога положения более высокой скорости.
Shift Down: частота вращения коленчатого вала двигателя достигает наивысшего порога положения пониженной скорости.

Когда обороты двигателя приближаются к красной зоне тахометра, коробка передач автоматически переключается на повышенную.
Когда частота вращения двигателя достигает нижнего порога выбранного положения скорости, коробка передач автоматически переключается на пониженную передачу.

Использование подрулевых лепестков на скользких поверхностях может привести к блокировке шин. В этом случае 7-ступенчатый ручной режим переключения передач отменяется и возвращается к обычному режиму движения D.

Когда рычаг переключения передач находится в положении D:

Когда рычаг переключения передач находится в положении S:

Режим переключения переходит в режим 7-ступенчатого ручного переключения. Индикатор M и номер скорости отображаются в индикаторе переключения. Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на более низкую передачу. Когда автомобиль останавливается, он автоматически переключается на 1-ю передачу.

Если скорость автомобиля увеличивается и обороты двигателя приближаются к красной зоне тахометра, коробка передач автоматически переключается на повышенную передачу.

Трогать можно только на 1-й скорости.

При отмене режима 7-ступенчатого ручного переключения переместите рычаг переключения передач из положения S в D. При отмене 7-ступенчатого ручного режима переключения индикатор M и индикатор переключения гаснут.

Работа в режиме 7-ступенчатого ручного переключения передач

Деталь

Каждая операция переключения весла приводит к одному изменению скорости.
Для непрерывного переключения отпустите лепестковый переключатель перед тем, как снова потянуть его для перехода на следующую скорость.

Индикатор переключения передач мигает, когда вы не можете переключиться вверх или вниз. Это указывает на то, что скорость вашего автомобиля не находится в допустимом диапазоне переключения передач.
Слегка ускорьтесь, чтобы переключиться вверх, и замедлитесь, чтобы переключиться вниз, пока мигает индикатор.

Индикатор переключения передач может также мигать, если вы не можете переключиться на пониженную передачу при движении на низкой скорости. Это предотвращает повреждение трансмиссии.

Honda Fit не переключает передачи

Если ваша Honda Fit не переключает передачи, это может расстраивать. Если автомобиль не переключает передачи, трудно добраться из точки А в точку Б. Так что же может вызвать эту проблему в вашей Honda Fit? Мы провели исследование для вас, чтобы сузить причины этой проблемы.

Механическая или автоматическая коробка передач определяет, почему ваша Honda Fit не переключает передачи. Для обоих типов трансмиссии низкий уровень трансмиссионной жидкости является распространенной причиной проблем с переключением передач. Проблема может быть связана с низким уровнем жидкости в главном цилиндре, сломанным тросом сцепления, неисправным выключателем стоп-сигнала или неисправными секвенсорами для механических коробок передач.

Как видите, есть несколько потенциальных виновников проблем с переключением передач. Honda Fit надежна, но, как и любой другой автомобиль, она не идеальна. В этой статье будут обсуждаться проблемы с переключением передач как для автоматической, так и для механической трансмиссии Honda Fit. Кроме того, мы обсудим стоимость ремонта. Без дальнейших церемоний, давайте приступим!

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Honda Fit не переключает передачи – что может быть не так?

С трансмиссией сложно иметь дело. Не всегда легко сказать, что может быть не так, когда он не переключается должным образом.

Это может быть признаком того, что автомобиль необходимо отправить в мастерскую для ремонта. Однако причины того, почему это происходит, могут зависеть от того, механическая или автоматическая коробка передач Honda Fit.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Первое, что нужно проверить, это убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости не низкий. Это может вызвать проблемы с невозможностью выйти из парковки или переключением передач.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может быть признаком более серьезной проблемы. Возможно, пришло время взять автомобиль для полной проверки у опытного механика, но это то, что нужно проверить.

Низкий уровень жидкости в главном цилиндре

Если трансмиссионная жидкость заполнена, но не переключается должным образом, следует обратить внимание на другие факторы. Например, низкий уровень жидкости в главном цилиндре может вызвать проблемы с переключением передач. Сцепление не включается, когда это происходит из-за низкого уровня жидкости в главном цилиндре.

Выключатель стоп-сигнала

Еще одно возможное решение — проверить выключатель стоп-сигнала, поскольку он может быть неисправен. Для тех, у кого механическая коробка передач, выключатель стоп-сигнала может быть за педалью сцепления, а для тех, у кого автомат, он будет на педали тормоза или рядом с ней.

Возможно, вам придется убрать кое-что из-под приборной панели, прежде чем получить доступ к любому переключателю. Кроме того, переключатель для этого мог погнуться или просто изношен, поэтому его может потребоваться заменить, если это не сработает.

Плохой секвенсор

Плохой секвенсор может быть еще одной причиной отсутствия переключения передач, поскольку автомобиль не будет знать, на какую передачу он должен переключиться.

Секвенсор подобен второму компьютеру для передачи, и он отправляет правильные сигналы для правильного переключения. Так, например, если у вас Honda Fit с механической коробкой передач, она не может переключиться на первую передачу, если она не находится в рабочем состоянии.

При этом машина не будет ничего делать, пока это не будет исправлено, потому что она неправильно переключает передачи.

Но опять же, те же правила действуют и для автомобилей с автоматической коробкой передач. Ваш местный механик может проверить это, чтобы определить, неисправен ли он или нуждается в надлежащей очистке, прежде чем что-либо еще.

Обрыв троса переключения передач

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться при работе с автоматической коробкой передач, — это обрыв троса переключения передач. Трос может изнашиваться и больше не может выбирать, на какую передачу следует переходить транспортному средству.

Еще один элемент, на который следует обратить внимание при работе с автоматической коробкой передач, — неисправность электрической цепи или короткое замыкание в какой-либо из цепей. Это потенциально может привести к тому, что ваш автомобиль не будет правильно переключать передачи, что потребует от вас замены или замены неисправных компонентов.

Обрыв троса сцепления

Обрыв троса сцепления может быть еще одной причиной того, что ваша Honda Fit не переключает передачи для механических коробок передач, поскольку тросик мог оборваться.

Обычно это признак того, что нужно заменить или хотя бы осмотреть кабель. Трос может со временем изнашиваться и в конечном итоге порваться без предупреждения, поэтому лучше пораньше проверить его у механика.

Проблемы с механической коробкой передач Honda Fit

В дополнение ко всему вышеперечисленному обычно есть несколько признаков, указывающих на проблему с механической коробкой передач. Первый признак – если машина скрежещет при переключении передач. Это означает, что в трансмиссии может быть мусор, и его необходимо промыть в первую очередь.

Кроме того, скрежет может также означать, что шестерни не выровнены должным образом и требуют тщательного осмотра. Вам придется снять крышку трансмиссии и осмотреть все шестерни на предмет каких-либо отклонений или проблем, чтобы проверить это.

Еще одна проблема с автомобилем с механической коробкой передач заключается в том, что он не двигается, когда вы включаете передачу. Обычно это означает, что сцепление вышло из строя и его необходимо заменить. Однако, если вы слышите скрежещущий звук при попытке включить передачу, возможно, его просто необходимо промыть.

Последним признаком проблемы с механической коробкой передач является то, что автомобиль не переключается ни на одну передачу или с трудом переключается между двумя передачами.

Если поставить автомобиль на нейтраль и увеличить обороты двигателя, он должен работать на высоких оборотах. Если этого не происходит, это, вероятно, означает, что сцепление неисправно и не может выключаться или переключать передачи.

Проблемы с автоматической коробкой передач Honda Fit

Как мы упоминали выше, обычно также есть несколько признаков проблемы с автоматической коробкой передач.

Первая из которых – машина вообще не двигается, даже на передаче. Если автомат включает передачу, и вы пытаетесь завести его, но он не переключается с места, проблема в трансмиссии.

Еще одним признаком того, что автомат может быть, является скрежет или неправильное переключение передач. Опять же, это может произойти только один или два раза. Если это происходит с вами несколько раз, это, вероятно, означает проблему с передачей.

Последним признаком проблемы с автоматической коробкой передач является чрезмерное увеличение оборотов автомобиля при включенной передаче. Если это произойдет с вами, возможно, в вашем автомобиле произошло короткое замыкание, и вам потребуется отвезти его к механику для проверки.

В любом случае, если у вас возникли проблемы с переключением передач Honda Fit, возможно, что-то не так с трансмиссией или какой-то электрической схемой.

Где находится модуль управления коробкой передач Honda Fit?

Модуль управления коробкой передач Honda Fit также известен как TCM или ECU. ЭБУ управляет всеми электронными компонентами, связанными с вашим двигателем, и взаимодействует с другими элементами автомобиля.

Модуль управления коробкой передач часто можно найти в задней части двигателя автомобиля или рядом с ним. Обычно он находится под другими модулями, так что вам придется поискать его!

Иногда этот компонент находится под центральной консолью в салоне. Наконец, он может быть под капотом у аккумулятора. Где именно находится TCM, зависит от года выпуска и модели Honda Fit.

Чтобы проверить TCM, вам нужно открыть диагностический тест в компьютерной системе вашего автомобиля, к которому может получить доступ ваш механик. TCM подключен к этой системе, поэтому его можно проверить с помощью компьютера на наличие неисправностей или проблем.

Сколько стоит ремонт модуля управления коробкой передач?

Починка модуля управления коробкой передач может влететь в копеечку. RepairPal заявляет, что ремонт может стоить в среднем от 716 до 779 долларов!

Если вам выставили крупный счет за ремонт, вы не обязаны ремонтировать деталь. Вы можете взвесить все «за» и «против» использования денег для покупки другого автомобиля, если вам нужно обратиться, если это редкое решение или если транспортное средство какое-то время было никелированным и затемняло вас.

Если у автомобиля постоянно возникают проблемы с ремонтом, возможно, пришло время поискать новый.

Стоимость замены трансмиссии Honda Fit

Компания Coggin Honda из Джексонвилля, Флорида, заявляет, что стоимость новой трансмиссии Honda Fit может превышать 3500 долларов в зависимости от автомобиля. Однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка, значительно дешевле, в некоторых случаях они стоят менее 150 долларов!

Стоит ли менять коробку передач?

Определение того, стоит ли заменить коробку передач, может стать трудным решением. Как мы уже говорили выше, замена трансмиссии может стоить более 3500 долларов. Некоторые механики готовы сделать план оплаты. Однако вместо этого эти деньги можно было бы потратить на новый и более надежный автомобиль.