Renault Duster в старом кузове в Москве
Один из легендарных британских актеров, оказавшись за рулем представленной в «Инком-Авто» машины Renault Duster, произнес коронную фразу: «Название – резкое, как пощечина британки, управление – приятное, как поцелуй француженки». Мы рады приветствовать Вас на нашем сайте, где речь пойдет о достоинствах этой замечательной иномарки! С живой легендой кинематографа, пожалуй, не сможет не согласиться каждый, кого интересует продажа автомобиля Рено Дастер, цена этой машины, а также неоспоримые преимущества, выкристаллизованные из всей линейки машин Renault. Расскажем о них подробнее!
В «Инком-Авто» Вы можете убедиться, что Renault Duster многолик! У нас представлены не только самые интересные цвета этого автомобиля. К услугам тех, кто решился купить автомобиль Renault Duster в кредит либо вложив в него свой изначальный собственный капитал, не только все мыслимые оттенки, но и всевозможные версии этой элегантной машины. Передний и задний привод – выбор на любой вкус! Бензиновый либо дизельный двигатель – экономно и еще экономнее! Направляясь в автосалон для того, чтобы осуществить покупку Дастер в Москве, испытайте прилив гордости – ведь Вы станете обладателем квинтэссенции лучшего, что было, есть и может быть в Рено.
Эта машина для тех, кто отличается широтой души и готов пригласить друзей в увлекательный вояж посреди зимы. Троим взрослым будет комфортно в данной машине на заднем сидении даже в зимней одежде! Покупка авто Renault Duster, пускай даже не «за свои», пускай с помощью кредита, подарит Вам ощущение пребывания в роскошных «автоапартаментах», где в просторном багажнике поместится всё необходимое. Его объем, при необходимости, достигает рекордных 1636 л! Прав тот, кто говорит, что автосалоны, в которых ведется продажа Duster, во многом (кроме цен!) походят на агентства по продаже квартир, ведь в данном авто, действительно, есть все для долговременного пребывания в пути. Кондиционер и климатическая система могут быть продемонстрированы Вам прямо в нашем салоне, где Вы также оцените подогрев сидений и шикарную аудиосистему, вносящую свою лепту в формирование общей атмосферы уюта.
Как дилер авто Duster в Москве, мы спешим заверить Вас в том, что этот кроссовер, несмотря на свои габариты, обладает не только подчеркнуто мощным, но и по-настоящему экономичным двигателем. К Вашим услугам «бензиновая» версия (1,6 л + МКПП) и двигатель объемом 2 л в тандеме с автоматической коробкой передач для тех, кто не имеет против нее предубеждений.
Официальный дилер автомобилей Duster предлагает Вам не только выгодные условия кредита, но и возможность сэкономить свое время, расставшись у нас со старой машиной и доплатив за новую! Это называется Trade In. Вся процедура отнимает не больше 1 часа. Обращаясь в «Инком-Авто», Вы обеспечиваете себе уникальные сервисные услуги и палитру бонусов, которые не могут никого оставить равнодушными. Звоните! Duster, действительно, достоин внимания!
Тест-драйв Ford EcoSport: спасите Тедди – Автомобили
Но альтернативы у покупателя нет. Ситуацию спас бы маленький дизель, но такие авто в нашей стране никогда не продаются. Максимум, на что можно рассчитывать – появление версии с 2-литровым ДВС, полным приводом и коробкой PowerShift, которая пока доступна лишь в моноприводном исполнении. Однако, вряд ли вас обрадует стоимость такой машины. Та версия, на которой мы ездили, стоит сегодня полтора миллиона. Тысяч двести из них, возможно дилер скинет (программа утилизации, фирменный кредит и стимулирующая скидка), но вряд ли больше. PowerShift же сам по себе отнюдь не самый дешевый агрегат. Плюс, американцы не откажут себе в удовольствии дополнить комплектацию обязательными опциями… В итоге, выйдет 1,6 миллиона, не меньше.
С нынешними ценами россиянам, похоже, придется свыкнуться. иного пути нет, так как дешевле машины стоить уже не будут, как бы низко не падали курсы иностранных валют.
Однако, нам, похоже, жить с такими ценами придется довольно долго. До следующей деноминации. Что же касается Ford, я не вижу ни одной действительно веской причины (кроме ценника), чтобы не стать обладателем нового EcoSport. Лично меня, совершенно не смущает тот факт, что вместо живого хищника, Ford предложил нам плюшевого медвежонка, этакого Teddy Bear, которого канючит у родителей добрая половина детей нашей планеты. Не уверен, что многие из владельцев станут в итоге по нему скучать, однако он достаточно неплох и в своем нынешнем виде. Его лишь нужно правильно спозиционировать. С хорошим ценником перспектив у него на порядок больше. И потенциал выше, чем у Duster и чем у любого китайского SUV. И на месте Ford я бы точно не стал бы ничего в нем менять. Тем более, переносить запаску с двери куда-то в подпол или под днище, как этого требуют европейцы. Они могут позволить себе ездить вообще без него, вооружившись стандартным ремкомплектом. У нас в стране подобные фокусы, как известно, не проходят. Однако нашему рынку такой Тэдди нужен больше, чем любому европейскому. А раз так, почему бы не оставить все, как есть?
Тест драйв Dacia Duster DCI 110 4X4 против Nissan Qashqai 1.5 DCI: тест
Компактные модели внедорожников разной ценовой категории с одинаковыми четырехцилиндровыми дизелями
С чем дорогой Nissan лучше дешевого Дачия и чем оправдывает разницу в цене минимум 4790 евро? Мы рассматривали под лупой Duster и Qashqai, оснащенные тестируемым 1,5-литровым дизелем.
По всей видимости, аббревиатура K9K для вас ничего не значит. Если вы не очень инсайдерский человек Renault. Тогда вы, возможно, знаете, что речь идет о дизельном двигателе 1,5 dCi, который находится в производстве почти 20 лет и имеет тираж более десяти миллионов единиц. Один из них спрятан в моторных отсеках Dacia Duster dCi 110 4 × 4 и Nissan Qashqai 1.5 dCi, участвующих в этом тесте. Но на этом общие черты между двумя автомобилями почти исчерпаны. Не только цены на две компактные модели внедорожников так же далеки, как и заводы, на которых они производятся — румынский в Питешти (Дачия) и английский в Сандерленде (Nissan).
Дешевая Дачия
Итак, начнем с денег. Dacia Duster доступен в Германии по цене от 11 490 евро; Тестируемый автомобиль с немногочисленными дополнительными опциями и высочайшим уровнем оснащения стоит примерно на 10 000 евро дороже, а точнее, стоит 21 020 евро. Еще как минимум 10 000 потребуется, если вы решите купить тестер Qashqai. С оборудованием Tekna люди Nissan предлагают его за 31 200 евро. Однако в выбор не входит двойная трансмиссия — она доступна только в сочетании с двигателем 1.6 dCi мощностью 130 л.с.
И еще одно отличие: в то время как Duster в модели второго поколения этого года основан на платформе небольших автомобилей группы B0, Qashqai опирается на более крупный P32L. Модель Nissan примерно на пять сантиметров длиннее, а когда вы внутри, она кажется еще больше. Просто кажется, что комната более просторная. Измеренные значения подтверждают субъективное впечатление: внутренняя ширина примерно на семь сантиметров больше — это разница между двумя классами автомобилей. Разница в грузовом объеме немного меньше, но и здесь Nissan на одну идею лучше.
В целом Дастер нового поколения изменился очень мало. Это касается, например, внешнего оформления; здесь, наверное, только специалисты Dacia сразу отметят различия. Новая модель унаследовала даже ослабленный механизм регулировки высоты водительского сиденья, как пошутил коллега после тест-драйва. Это, с одной стороны, правда, а с другой — немного несправедливо. Потому что модель Dacia теперь имеет чуть более удобный храповой механизм для вертикальной регулировки. По-прежнему неудобно держать за рычаг продольной регулировки.
Все это в Nissan становится намного проще. Механизм регулировки сиденья с электроприводом входит в комплект кожаной обивки стоимостью 1500 евро. Он также включает в себя два удобных кресла в первом ряду, которые значительно удобнее и имеют лучшую боковую поддержку, чем те, что доступны в Dacia. Хотя сейчас «Дастер» обставлен гораздо комфортнее и качественнее, чем раньше, здесь и в других деталях очевидна экономичность, которой подвергались его создатели. Например, на довольно скромных передних и задних сиденьях с небольшими размерами. Уже давно ведутся споры о том, стоит ли использовать сиденья Dacia на протяжении всего срока службы автомобиля, но покупатели не должны идти на компромиссы, когда дело касается безопасности.
Обширное оснащение модели Nissan
Новый Dacia Duster, например, как и его предшественник, может похвастаться всего тремя звездами Euro-NCAP. В том числе потому, что с точки зрения техники помощи водителю это вчерашний автомобиль.
В соответствии с регламентом у него есть ABS и ESP, есть предупреждение для машины в слепой зоне и даже тормозит чуть лучше, чем у Nissan Qashqai. Однако хорошие результаты измерений — это только часть правды. При торможении на высоких скоростях, как ведет себя Duster упорно, не следовать в направлении стабильно и, следовательно, требует, чтобы все внимание водителя. В остальном он почти не предлагает систем, которые делают вождение современных автомобилей более безопасным и приятным. Это производит впечатление, даже когда мы сравниваем его с такой моделью, как представитель Nissan, которая не очень хорошо оборудована в этом отношении. На уровне Tekna он стандартно поставляется с пакетом помощника Visia, который включает, среди прочего, помощника по удержанию полосы движения, помощь при парковке спереди и сзади и помощник при аварийной остановке с распознаванием пешеходов. За 1000 евро так называемый Защитный экран с сигнализацией о перекрестке, предупреждением о слепых зонах, системой помощи при парковке и обнаружением усталости водителя. Для сравнения, новая Dacia теперь выглядит устаревшей — в том числе и потому, что ей все еще не хватает высокотехнологичного освещения. Его фары светятся лампами H7, а Qashqai Tekna светится стандартными адаптивными светодиодными огнями.
Однако у Дастера есть и хорошие стороны, например комфортность подвески. Хотя шасси довольно мягкое и допускает больше движений, чем более плотный Nissan, оно лучше подготовлено к серьезным ударам. К тому же Дастер обут в более мягкие 17-дюймовые шины.
В целом Dacia предлагает внедорожник, который переносит более суровое обращение и более сложную местность. Не только благодаря двойной передаче. Хотя в нем отсутствует настоящая блокировка дифференциала, с помощью поворотного переключателя на центральной консоли распределение потока мощности между передней и задней осями можно зафиксировать на уровне от 50 до 50 процентов. Таким образом, Дастер достаточно хорошо уезжает от дорог с твердым покрытием, он по-прежнему оснащен системой двойной трансмиссии первого Nissan X-Trail. В версии с этим двигателем, как уже упоминалось, Qashqai доступен только с передним приводом. На твердых поверхностях это не обязательно является недостатком; во время движения автомобиль выглядит немного более живым с двумя ведущими передними колесами. Он гораздо охотнее входит в поворот, с его более точной и более щедрой обратной связью система рулевого управления лучше следует желаемому курсу, без малейшего подозрения, что это чудо управляемости.
Такая мысль может возникнуть только по сравнению с моделью Dacia, которая в целом производит впечатление гораздо более неуклюжего поведения — одна из причин этого в том, что в углах она наклоняется резко и под большим углом. Рулевое управление румына более непрямое, передает легкое ощущение того, что делают передние колеса, и имеет очень легкий и неопределенный ход для грубого автомобиля этого типа.
Больше шума в Дастере
Можно предположить, что мало кто из покупателей предпочтет Дастер или Кашкай из-за умелого преодоления поворотов. В дизельных моделях и в ценовой категории Дастер стоимость силовых агрегатов должна играть решающую роль. Здесь более талантливым оказывается более экономичный Nissan, расход которого в тесте почти на литр ниже. Однако его не заставляют нести задний ведущий мост. Различия в динамических характеристиках двух моделей внедорожников не особенно велики — 0,4 секунды при разгоне до 100 км / ч и 13 км / ч на максимальной скорости несерьезно. Однако разница в характеристиках двух мотоциклов производит еще более сильное впечатление.
В модели Nissan 1,5-литровый дизель работает плавно и тихо. Он приступает к работе решительно, но не слишком бурно. Вы редко чувствуете желание большей силы или эластичности. Принципиально один и тот же дизель в Dacia ведет себя совершенно иначе. Здесь он издает немного мучительный и гораздо более громкий шум и кажется значительно тяжелее, несмотря на более короткую главную передачу. К тому же трансмиссия с ультракороткой «горной» первой передачей работает нечетко и слегка заклинивает. Кстати, в повседневную жизнь можно спокойно заходить на секунду.
Текст: Генрих Лингнер
Фото: Ханс-Дитер Цойферт
Оценка
1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna — 384 баллов
Qashqai выигрывает в этом сравнении со значительным превосходством, потому что это намного лучший автомобиль с более безопасным управлением, более чувствительным рулевым управлением и более высоким качеством.
2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Prestige — 351 баллов
Несмотря на некоторые улучшения, недостатки в настройках и оборудовании безопасности не оставляют сомнений в том, что Duster имеет в основном одно существенное качество — невысокую цену.
технические данные
| 1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna | 2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Prestige | |
|---|---|---|
| Рабочий объем | 1461 куб.см | 1461 куб.см |
| Мощность | 110 к.с. (81 кВт) при 4000 об./мин | 109 к.с. (80 кВт) при 4000 об./мин |
| Максимум крутящий момент | 260 Нм при 1750 об./мин | 260 Нм при 1750 об./мин |
| Ускорение 0-100 км / ч | 11,9 с | 12,3 с |
| Тормозной путь на скорости 100 км / ч | 35,7 м | 34,6 м |
| Максимальная скорость | 182 км/ч | 169 км/ч |
| Средний расход топлива в тесте | 6,1 л / 100 км | 6,9 л / 100 км |
| Базовая цена | 31 200 евро (в Германии) | 18 900 евро (в Германии) |
Главная » Статьи » Заготовки » Dacia Duster DCI 110 4X4 против Nissan Qashqai 1.5 DCI: тест
Обзор Renault Duster I рестайлинг
Француз Луи Рено основал эту компанию еще в 1898 году, а уже в 1899 году братья Рено смогли продать целых 15 авто, у которых стоял мощный по тем временам двигатель на 1.75 лошадиных сил. Рено был первым разработчиком коробки передач для заднеприводных моделей автомобилей, в которой механизм передачи крутящего момента осуществлялся через вал с карданными шарнирами непосредственно на задние колеса. Большие и мощные модели начали производиться с начала прошлого века, а первый автобус Renault был представлен в 1906 году.Сам основатель компании скончался после второй мировой войны в тюрьме, в которой находился в связи с обвинением в сотрудничестве с гитлеровцами. Компания Renault в 1945 году была национализирована. Таким образом, вместе с Citroen Renault приступила к послевоенному восстановлению автомобильной промышленности своей страны.
После тщательной разработки в 1961 году с конвейера сходит Renault 4, который может успешно конкурировать с Volkswagen Beetle и Citroen 2CV. В 1966 году Renault 16 был признан автомобилем года. 1970-ые годы стали годами расцвета компании, когда были введены в строй новые производственные мощности. В 1972 году удалось войти в сегмент рынка «супермини» благодаря модели Renault 5. В 1976 годы был разработан первый спортивный образец Renault 5 Alpine. В 1979 году для продвижения своей продукции на американском рынке компания успешно покупает 22,5 процентов акций American Motors.
С 1980-х годов начинается активный выпуск моделей, предназначенных для раллийных гонок. Начиная с нынешнего столетия, команда Renault является активным участником гонок класса F1, где в 2005 и 2006 годах выигрывает данный чемпионат в личном зачете и кубке конструкторов.
В 2006 году Renault Clio признается автомобилем года в Европе, а в 2010 году Renault Duster получает Autobest Award.
На сегодняшний день компания еще больше расширила географию своего производства. Модели Renault выпускаются в Испании, Бельгии, Франции, Словении, Португалии, Китае, Тайване, Турции, Аргентине, Колумбии, Малайзии, Уругвае и Марокко.
Тест-драйв Chevrolet Niva 2009 и Renault Duster 2011. Renault Duster vs Chevrolet Niva: что круче?
Вопрос «что круче?» настолько вечный, насколько будет существовать выбор. Компания Renault известна своими способностями делать недорогие, но исключительно надежные и неприхотливые автомобили. Сегодня их число пополнил бюджетный паркетник Renault Duster, за которым народ поспешил выстроиться в длинную очередь, считая его самым интересным предложением среди кроссоверов. Но настолько ли крут Renault Duster, чтобы ждать его годами, и каков в деле его ближайший конкурент – Chevrolet Niva, мы выясняли, по уши окунувшись в песочный карьерВпрочем, сперва о внешности. Не нужно быть дизайнером или иметь пятерку по рисованию, чтобы определить внешность какого из двух кроссоверов симпатичнее. Легкий налет пластика от Bertone, конечно, придает экстерьеру Шевроле Нива некоторую современность, но в целом дизайн этого кроссовера далек от совершенства. Проще говоря, он не рассказывает об автомобиле ровным счетом ничего. С таким же успехом кузов Niva мог бы принадлежать какому-нибудь минивену. И то, что Niva причастна к бездорожью, можно понять лишь по высокому дорожному просвету.
Чего не скажешь о Рено Дастер . Мускулистый и поджарый с крупными деталями кузова Duster всем своим видом заявляет о родстве с внедорожной братией. Высокий дорожный просвет и фартуки на бамперах из черного пластика также сообщают окружающим о наклонностях автомобиля.
Интерьеры также разные. Старость Chevrolet Niva прослеживается не только по платформе и всевозможным узлам и агрегатам, но и по внутреннему миру. ВАЗовское торпедо встречает убогостью, нелогичностью и откровенными косяками. Так, дефлектора воздуховодов с мизирными и неудобными рычажками регулировки эпизодически заедают и не позволяют как следует отрегулировать направление потоков воздуха. Верхний этаж панели управления занимает редко используемое управление печкой и кондиционером. А магнитола, которой пользуешься чаще, напротив, расположена внизу, где к ней трудно подобраться.
Что касается интерьера Renault Duster, то он более дружелюбен. Дизайн приятен, пластик хоть и жесткий, но фактура радует глаз. Есть два отделения для хранения мелочи, бумаг, шапок и перчаток на верхушке торпедо. Магнитола, как и положено, занимает верхнюю часть панели управления. А дефлектора воздуховодов климатической установки удобны для настройки.
А вот к перчаточному ящику у Chevrolet Niva претензий нет. Он рассчитан явно не на хранение перчаток. Широкий проем и глубина позволяют организовать в бардачке настоящий склад чего угодно. На фоне «нивовского» бардачка-чемодана «реношный» покажется дамской сумочкой.
Чего не скажешь про багажный отсек и вместительность салона. По этим параметрам Chevrolet Niva снова аутсайдер.
Так, забираться на галерку в Niva чуть удобнее, чем в Duster, благодаря более широко распахивающимся дверям и узкому порогу. Но колени рослого пассажира Chevrolet Niva (выше 180 см), увы, тут же упираются в спинку переднего кресла (пытался сесть за водительским креслом, предварительно настроив его под себя). На этом фоне задний ряд Renault Duster показался существенно просторней.
Впрочем, мой коллега ростом пониже, не почувствовал себя ограниченным в свободе в обоих автомобилях, и ему было одинаково удобно и спереди, и сзади как в Niva, так и в Duster. Вобщем, в вопросе удобства салона автомобиля, как обычно, все зависит от роста пассажиров.
Зато в том, что Chevrolet Niva уступает Дастеру в объеме багажника, мы были единодушны – отличие в сто с лишним литров видно сразу. Да и распахивающаяся в сторону дверь Нивы – не самое удобное решение при погрузке крупногабаритного груза, благо багажный проем у
Кстати, в багажнике Chevrolet Niva мы нашли маленький бонус – саперную лопатку, которая удобно приютилась в двери багажника. Интересная опция, все-таки внедорожник, и лопата, тем более со своим местом, в его арсенале явно не будет лишней.
Езда по асфальту Chevrolet Niva дается нелегко. Постоянный полный привод, мост сзади и зависимая подвеска влияют отрицательно не только на ездовой комфорт, но и на прожорливость автомобиля. На виражах Niva заметно крениться, руль вялый и неинформативный, рычаг переключения передач неприятно болтается в любом положении, жесткая подвеска с остервенением пересчитывает каждую выщерблину в асфальте, подробно информируя о ней пассажиров в салоне, а расход топлива доходит до 14 литров на сотню. Впрочем, есть во всей этой жести и плюсы – довести подвеску до пробоя невозможно, она всеядна.
А вот с всевозможными шумами и вибрациями в Нива ни за что не смириться. Асфальт ровный – гудят двигатель и коробка, дорога испортилась – к постоянным звукам добавляются лязганье пластика, скрипы и дребезжания всего салона. Не спасает даже магнитола.
Разогнать Chevrolet Niva довольно тяжело. 1,7-литровый моторчик тянет крайне неохотно, демонстрируя результат аж 19,1 секунду до сотни. При этом максимальная скорость ограничена 140 км/ч. Но комфорта в такой езде не будет вовсе.
На этом фоне Рено Дастер показался автомобилем премиум-класса. Шумоизоляцию кроссовера эталонной не назвать, но, по сравнению с Niva, его салон, как комната отдыха, – спокойная и тихая. Здесь если и появляются какие-то сверчки, то ненавязчивые и не постоянные. Звук работы двигателя вовсе не досаждает. Да и менять передачи рычагом коробки в Duster куда приятней – он не болтается ни на нейтрали, ни в передачах.
Ехать в Дастере
Радует и расход топлива Renault Duster. В полноприводном режиме (Auto) наш Duster расходовал порядка 12 литров на сотню, а в переднеприводном – на литр меньше. Разгон до сотни у Duster составляет 11,8 секунд, а максимальная скорость ограничена 165 км/ч. Поведение на высоких скоростях вполне себе надежное.
Что же, самое время залезть в грязь. Вот здесь-то Шевроле Нива и отыграл свои очки. Постоянный полный привод, с блокировкой межосевого дифференциала и пониженным рядом передач, а также длинноходная подвеска превращают машину в настоящий внедорожник. Niva в буквальном смысле резвилась в песочном карьере, демонстрируя свои внедорожные возможности. Единственным минусом во всем этом деле стал слабый 80-сильный двигатель и нехватка крутящего момента (127 Нм против 145 Нм у Renault Duster ). Впрочем, этот недостаток можно компенсировать более мощной работой педалью газа. Утопил в пол и полный вперед!
До определенного момента Рено Дастер не хотел отставать, и почти с таким же молодецким задором скакал по горкам и песку. Однако короткоходная подвеска «француза» сильно снижает возможности кроссовера на серьезных буераках. Да и полный привод с электромагнитной муфтой не чета нивовскому даже при включенной блокировке. В общем, в определенный момент Duster отказался бороться с бездорожьем и встал. А Chevrolet Niva, хоть и с трудом (спасибо слабому мотору), но вытащила Duster . А затем демонстративно проехалась по той же яме во всех направлениях несколько раз.
Что брать? Конечно, Renault Duster . Во всех отношениях машинка хороша. И пусть внедорожные качества не столь впечатляющи как у Chevrolet Niva, этот кроссовер, по крайней мере, будет радовать вас чаще.
Но и в пользу Chevrolet Niva также хотелось бы замолвить словечко. Все, что можно вытянуть из старого автомобиля инженеры давно уже вытянули, и лучше она, конечно, не будет. Да, Niva не ахти на асфальте. Но в качестве второго автомобиля в семье, предназначение которого возить хозяина на охоту и рыбалку, и при этом быть не капризным, надежным и ремонтнопригодным, она очень даже годится.
Продолжение…
Часть первая
Полигон : Off-road drive
Полигон
СмотриныПродолжение легенды
Первый тест-драйв новой Toyota Land Cruiser Prado
Смотрины
Легкий профиль
Skoda Octavia Scout — проверка российскими проселками
Битва в пути
Искусcтво компромисса
Сравниваем BMW X5, Range Rover Sport и VW Touareg
Вариация на тему
При параде
Что эксклюзивного в Land Rover Defender Ice?
Вариация на тему
Транзитный максимум
Как себя чувствует вне дорог полноприводный Ford Transit
Прокатились
Cамый большой Zoom-Zoom
Cобственное мнение о Mazda CX-9
Тонкая настройка
Догнать коротышку!
Как малыша Suzuki Jimny превратить в грозного бойца
Верховая езда
Младшие братья
Отчет об испытаниях квадроциклов Stels
Верховая езда
Снежные короли
Новинки сезона — снегоходы Yаmaha
Одного поля ягоды
Сравнительные испытания трех популярных кроссоверов: VW Tiguan, Land Rover Freelander 2 и Hyundai Tucson
Вариация на тему
Середина пути
Первый тест обновленного Mercedes-Benz GL-класса
Вариация на тему
Большому кораблю
Проверка дизельной модификации Toyota Land Cruiser 200
Тонкая настройка
Алюминиевая броня крепка
Самый подготовленный Land Rover Defender
Тонкая настройка
Управляй мечтой на бездорожье
Второе рождение Toyota Land Cruiser 100
Прокатились
Адъютант родом из Тольятти
Пять мнений о модернизированном Chevrolet Niva
Верховая езда
Заглядывая в будущее
Небольшой экскурс на родину китайских квадроциклов
В чистом поле
Сравнительный тест Kia Sorento New — Citroen C-Сrosser — Ford Kuga
Вариация на тему
Залог успеха
Обновленный Nissan Qashqai: что изменилось?
Тонкая настройка
Сладкий сон экспедиционера
Toyota LC 105 — и внедорожник, и палатка
Верховая езда
Одетый король
Защитный обвес для квадроцикла Suzuki KingQuad
On-road club
На твердой поверхности
Mercedes-Benz E-klasse: уроки фирматики
Прокатились
Техногенный коктейль
Пять мнений о Volvo XC60
Вторая попытка. Вес взят!
Первое знакомство с пикапом VW Amarok
Смотрины
Игра на понижение
Проверка BMW X1 российскими дорогами
Битва в пути
Три половинки
Сравнительный тест трех покорителей бездорожья: Toyota Land
Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero
Вариация на тему
Коротышка
Насколько хорош трехдверный вариант Suzuki Grand Vitara?
Тонкая настройка
Пикап выходного дня
Как из Toyota HiLux Vigo сделать машину для активного отдыха
Верховая езда
Почти на равных
Три свежих ATV для нового сезона
On-road club
Низколетящий объект
Тест-драйв полноприводной версии седана Cadillac CTS
Прокатились
На все случаи жизни
Шесть мнений об одном Subaru Forester
Над гладью
Сравнительный тест Audi A4 allroad quattro, Volvo XC70 и Subaru Outback
Вариация на тему
На колхозном мосту
Испытания самого кондового внедорожника — UAZ 469
Разбор полета
Смещение полюсов
Mitsubishi L200, лифт 2 против Mitsubishi Pajero Sport
Верховая езда
Неубиваемый грязелет
Секонд-тест квадроцикла Yamaha Grizzly
On-road club
Редкий вид
Тест-драйв легкового флагмана VW Phaeton
Прокатились
Крестоносец
Пять мнений о корейском кроссовере Chevrolet Captiva
Программа оптимум
Kia Mohave и Hyundai ix55 против Jeep Commander
Вариация на тему
Сладкая парочка
Европейская презентация обновленных Nissan Pathfinder и Navara
Вариация на тему
К бою готов!
Модернизированный Suzuki SX4 на российских просторах
Вариация на тему
Эволюционный путь
Audi Q7 наращивает мускулы
Верховая езда
Я водяной!
Гидроциклы Yamaha SuperJet для сезона-2010
Верховая езда
При полной выкладке
Правильная экипировка для квадроциклиста
On-road club
Потому что нельзя…
В гостях у рубрики — Skoda Superb
Прокатились
Сайонара!
Шесть мнений о Nissan Patrol уходящего поколения
Они такие разные
Сравнительный тест трех Suzuki — SX4, Grand Vitara и Jimny
Вариация на тему
Точечная перестойка
Спустя год после рестайлинга Chevrolet Niva снова модернизировали!
Теперь вместо крестовин в приводных валах — ШРУСы
Вариация на тему
В семейном стиле
Испытания обновленного Mitsubishi Outlander XL!
Верховая езда
Разрешите познакомиться?
На двухколесном Segway по асфальту и грунтовке
Верховая езда
уДачный вариант
Тест детских квадроциклов Stels
On-road club
Массажный кабинет
Audi A8 — роскошь технологий
Прокатились
Нет, я не Байрон, я другой
Шесть совершенно разных мнений о SsangYong Kyron
Свежие улыбки
Сравнительный тест трех японских кроссоверов: Nissan Qashqai+2, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V
Вариация на тему
Пусть дороже, но хороший
Теперь россиянам доступна модификация Toyota RAV4 с вариатором
Вариация на тему
Тихо завелся, тихо пошел
Новый Porsche Cayenne оснастили турбодизелем, и не только!
Верховая езда
Отдых на водах
Новые прогулочные катера от компании Yamaha
Верховая езда
Паук класса люкс
Знакомство с трициклом Spyder RT-S SE5
On-road club
Полный привод для бизнеса
Тест Nissan Teana Four с колесной формулой 4х4
Прокатились
Широкие возможности
Шесть взглядов на Jeep Cherokee
Поперек борозды
Сравнительные испытания трех самых бюджетных внедорожников: Chevrolet Niva, UAZ Hunter и Suzuki Jimny
Вариация на тему
Два дизеля и два сцепления
Ford Kuga — теперь турбодизель с роботом
Вариация на тему
Познали в сравнении
UAZ Patriot Sport оказался более комфортным, чем БТР!
Верховая езда
Белый гладиатор
Тест-драйв квадроцикла CЕСТЕК Gladiator 500 EFI
On-road club
Суперхэтчбек!
Porsche Panamera: спорткар или лимузин?
Прокатились
Быт снежного человека
В гостях у рубрики Skoda Yeti
Естественный подбор
Сравнительные испытания трех легендарных «проходимцев» Jeep Wrangler Rubicon, Land Rover Defender, Nissan Patrol
Вариация на тему
Не только лицо
Тест-драйв обновленного кроссовера Mazda CX-7
Верховая езда
Экспедиция в клубном формате
Все семейство утилитарных квадроциклов Yamaha Grizzly плюс Rhino в рамках одного пробега
On-road club
Модное поветрие
В гостях у рубрики — полноприводный вариант Audi A5 Sportback
Прокатились
Пойдем на компромисс?
Шесть мнений о Subaru Outback
Расовая толерантность
VW Touareg против Jeep Wrangler Unlimited и Hyundai ix55
Вариация на тему
На тяжелом топливе
Испытания Toyota Land Cruiser Prado с турбодизелем
Вариация на тему
Трехлитровая экономия
Mitsubishi Pajero с новым двигателем
Верховая езда
Парное катание
Новинки от Stels
Верховая езда
В спортивном стиле
Сестек Kingcobra — новый спортивный полноприводный квадроцикл
On-road club
Добавьте техно
В гостях у рубрики полноприводный вариант Lexus GS350
On-road club
Не приводом единым
Проверка грязью кроссовера Peugeot 3008
Прокатились
Вторая попытка
Шесть разных мнений о Renault Koleos
Одежка по сезону
Сравнительный тест Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Toyota RAV4
Вариация на тему
Вторая степень свободы
Что новенького в Jeep Liberty?
Вариация на тему
Казань взяли!
Автопробег Москва — Казань на Peugeot 4007 калужской сборки
Верховая езда
Логичный шаг
Тестируем новый снегоход от Yamaha
Верховая езда
Снегоходчик? Одевайся!
Обзор амуниции для любителей снегоходов
Верховая езда
Мокрое дело
Дождевой набор одежды для квадроциклистов
On-road club
В центре циклона
Subaru WRX STi: особенности строения организма
On-road club
В самое сердце
Презентация Renault Latitude в Чехии
Прокатились
Стирая грани
Шесть мнений об одном Hyundai Santa Fe
Система «ниппель»
Китайский Great Wall SUV G5 на российских просторах
Битва в пути
Лихая тройка
Сравнительный тест Porsche Cayene, BMW X6 и Infiniti FX 50
Вариация на тему
Результат селекции
Испытания модернизированной «Нивы» образца 2010
Вариация на тему
Отель «Калифорния»
Тест-драйв полноприводного кемпера VW Multivan
Вариация на тему
Две версии одной темы
Теперь Ford Kuga с бензиновым мотором и автоматической трансмиссией
Прокатились
Продукт глобализации
Пять разных мнений об одном Peugeot 4007
Тонкая настройка
Грязенбулькен Ваген
Подготовленный для трофи-рейдов Mercedes-Benz Gelaendewagen
Верховая езда
Доведен до автоматизма
Новый виток эволюции квадроцикла Honda Rincon
Просто и «линеарно»
Новый Subaru Outback — бомба для Европы
Битва в пути
Серьезная схватка в легком весе
Сравнительный тест трех паркетников Ford Escape — Renault Koleos
— Honda CR-V
Вариация на тему
Акселерация
Испытания обновленной Toyota RAV4L
Вариация на тему
Тщательный расчет
Kia Sportage с турбодизелем в России
Прокатились
Вторая производная
Пять мнений о Mitsubishi Pajero Sport
Верховая езда
Два брата-акробата
Тест гидроциклов Yamaha FZR и FZS
Верховая езда
Мотор за бортом!
Знакомство с подвесным лодочным мотором Yamaha F350
Тонкая настройка
Снаряжай и странствуй
Mitsubishi Canter 4×4 EarthCruiser — самый мобильный дом в мире
Тонкая настройка
День крутого «патрика»
UAZ Patriot, подготовленный для дальних экспедиций
На два фронта
Kia Mohave: попытка корейцев застолбить место сразу в двух сегментах рынка
Смотрины
Щелевой маркетинг
Audi A4 allroad — для дорог хороших и не очень
Битва в пути
Без искры
Сравнительный тест дизельных внедорожников Jeep Cherokee — Hyundai Santa Fe — Nissan X-Trail
Вариация на тему
Другой вариант
Неамериканский Volkswagen Panаmericana
Разбор полета
Люкс на подъеме
Испытания двух Lexus: RX 350 и RX 450h.
Сравниваем свойства автомобилей на бездорожье
Верховая езда
Бархатный сезон в стиле квадро
На российских квадроциклах по Кубани
Верховая езда
По морям, по волнам
Испытание нового подвесного мотора Honda
Прокатились
Искусство убеждать
Пять мнений о кроссовере Ford Kuga
Назад в будущее
Тест пятидверной версии Tagaz Tager
Битва в пути
Долой стереотипы!
Сравнительные испытания Nissan Murano — Lexus RX 350 — Subaru
Tribeca
Вариация на тему
Даешь полуторку!
Ford Ranger обновился и не только
Верховая езда
Революция свершилась
Знакомство с новым модельным рядом снегоходов Lynx
Верховая езда
Русский с китайцем братья навек?
Несколько дней в седле квадроциклов Stels
Тонкая настройка
Рок-помешательство
Супербагги для гонок в каньонах
Тонкая настройка
Dream Nissan
Экспедиционник мечты
Тонкая настройка
Мосты для Великой стены
Great Wall на редукторных мостах
Прокатились
Непревзойденный гуру
Suzuki Jimny с разных точек зрения
Кодекс превосходства
Range Rover Sport против Cadillac Escalade
Верховая езда
Тачанки из Жуковки
Презентация новинки на заводе «Веломоторс»
Верховая езда
Снежный вояж
Бюджетная «зажигалка» Polaris Indy
Вариация на тему
Зачет. Автоматом
Полноприводный Renault Duster с автоматом
On-road drive
Чешская скаковая
Универсалы Skoda на пути к Олимпу
Прокатились
Универсальный продукт
Шесть мнений о кроссовере BMW X1
Нижний предел
Что гламурнее? Nissan Juke Nismo или Mini Cooper S Paceman
Верховая езда
Финн двойного назначения
Продвинутый «утилитарник» — Lynx Xtrim Commander 800
Верховая езда
Агент «три ноля»
Arctic Cat M 8000. В поисках идеального «горника»
Прокатились
Двадцать лет не возраст
Шесть мнений о новой Toyota RAV4
Игра с водителем
Кто лучше? Suzuki SX4 или Opel Mokka
Верховая езда
Шесть колес для фермера
Утилитарный трансформер РМ 500 6х4
Верховая езда
Лучше стоя, чем на коленях
Впечатления из школы катания на Yamaha Super Jet
Верховая езда
Болид для двоих
Первое знакомство с Polaris RZR XP 1000 EPS
Вариация на тему
Перфектум мобиле
Land Cruiser Prado обретает совершенство
Прокатились
Европейский разлив
Шесть мнений о новом пикапе Ford Ranger
Ставка на дизель
BMW X5 против VW Touareg
Верховая езда
Американский тяжеловоз
Polaris Ranger 6×6 — помощник егеря и туриста
Верховая езда
Призрак русского проселка
Проба руля мотоцикла «Stels Десна Мираж»
Верховая езда
Доступная роскошь
Sea-Doo Spark — привлекательный и недорогой гидроцикл
Вариация на тему
Шагающий впереди
Презентация модернизированного Kia Sportage
Вариация на тему
Чего хочет народ
По среднерусским проселкам на Mitsubishi L200
Вариация на тему
Довольно простоты
Знакомство с обновленной Skoda Yeti
Вариация на тему
Вариация в темпе адажио
Как себя ведет автоматическая трансмиссия на Chery Tiggo
Прокатились
Другая эпоха
Шесть разных мнений о Subaru Outback
Хранители бюджета
Сравниваем Chery Tiggo с Renault Duster
Верховая езда
Форсаж из Поднебесной
Новый спортбайк по цене подержанного
Верховая езда
Муравей в камуфляже
Polaris Ranger 900 — свежая кровь классического SSV
Вариация на тему
Корейский лебедь
Новые формы пикапа SsangYong Actyon Sports
Вариация на тему
Чуть больше агрессии
Lexus GX 460 после рестайлинга
Репортаж
Сердце самурая
На внедорожниках Great Wall вокруг Пскова
Трудяги для активного отдыха
Сравним два относительно доступных пикапа — SsangYong Actyon Sports и Mitsubishi L200
Верховая езда
Квадрофлагман
Polaris Scrambler 1000 — хоть сейчас в бой!
Верховая езда
Царство хрома
Low Rider: очередная веха развития, или назад, к истокам Harley Davidson
Вариация на тему
Верным путем
Модернизация SsangYong Rexton: что ни делается — все к лучшему!
On-road club
Оседлать дракошу
Great Wall M2 — китайский вариант моноприводного кроссовера
On-road club
Легкими штрихами
Что нового в Peugeot 3008 2014 модельного года
Прокатились
Побег из Америки
Шесть мнений о внедорожнике Chevrolet Trailblazer
Консерваторы
SsangYong Rexton против Mitsubishi Pajero
Верховая езда
Двухтактные тонкости
Кроссовики из шведского Лулео
Верховая езда
Совместить несовместимое
Polaris Ranger Crew 900 — готов к труду и активному отдыху
Вариация на тему
Тихая эволюция
Mitsubishi Outlander становится лучше
On-road club
На Алтай с «французом»
Колесим по Алтайскому краю на Peugeot 2008
Прокатились
Просто люкс
Шесть мнений о Lexus GX 460
Заклятые друзья
Чей интеллект круче? У Toyota Land Cruiser 200 или у Nissan Patrol?
Вариация на тему
Пить электричество
Mitsubishi Outlander PHEV — новая эра гибридов?
Верховая езда
Леопард в Крыму
Тест квадроцикла Stels ATV600 Y Leopard
Верховая езда
Мотоциклы с историей
Презентация обновленной линейки мотоциклов Husqvarna
Прокатились
Третья эволюция
Шесть мнений о новом Mitsubishi Outlander
Длинный и еще длиннее
Huyndai Grand Santa Fe против Mazda CX-9
Верховая езда
Капсула удовольствия
Polaris Sportsman Ace — идеальный аппарат для отдыха
Верховая езда
Талантливая многоножка
Испытания BRP Outlander 6×6 на Кольском полуострове
Прокатились
Европейский блицкриг
Шесть разных мнений о Suzuki New SX4
Третье пришествие «Горца»
Toyota Highlander на фоне Ford Explorer
Верховая езда
Харизма двойного назначения
Тест мотоцикла Buell EBR 1190RX
Верховая езда
Снежный экспресс
Идеал горного снегохода — Ski-Doo Summit X T3
Прокатились
Второе свидание
Шесть мнений о дизельной Mazda CX-5
Имя обязывает
Сравнили Subaru Forester и Jeep Compass
Верховая езда
Седина в бороду
Буран 4Т: омолодит ли ветерана четырехтактный мотор?
Верховая езда
Дитя альянса
Тест снегохода Arctic Cat XF7000 Cross Country
Прокатились
Американский европеец
Шесть мнений о новой Honda CR-V
Три литра фронтовых
Война дизельных Land Rover Discovery 4, Nissan Pathfinder и Toyota Land Cruiser Prado
Вариация на тему
Без комплексов
Славный малый Suzuki Jimny подвергся обновлению
Верховая езда
Исключение из правил
Испытания Can-Am Commander c 800-кубовым мотором
Верховая езда
3 слоя обороны
Выбираем правильную зимнюю экипировку
Верховая езда
Прогулка по заводу
Как создаются отечественные мотовездеходы Stels
On-road club
Будь готов
Знакомимся с новинкой от Lifan
On-road club
Мятеж на планете суши
Nissan Qashqai нельзя Peugeot 3008. Ставим запятую в нужном
месте
On-road club
Блок для наших дорог
Штатная блокировка дифференциала для «Газели» и «Соболя»
On-road club
Новые горизонты
Практичный Hyundai i40 с кузовом универсал
Прокатились
Из Азии с любовью
Шесть мнений о Toyota Hilux
Звездно-полосатые резиденты
С другого берега Атлантики: Ford Explorer и Honda Pilot
Вариация на тему
Спокойствие, только спокойствие!
Nissan Murano — что нового?
Вариация на тему
Просто будь мужчиной
UAZ Pickup: модернизация и «дизелизация»
Верховая езда
Барханный кот
WildСat 1000i, изменивший класс спортивных SSV
Верховая езда
Сокровища замка Икс
Рассказ о зимней экипировке заокеанской марки CastleX
Верховая езда
Совершенство простоты
На полигоне — отечественный SSV Stels UTV 800 Dominator
On-road club
Новое племя
Citroen Berlingo Trek — альтернатива кроссоверам?
On-road club
До скорого, дерзкий R!
Плавим лед с «горячим» хетчбэком Volkswagen Golf R
Прокатились
Брутальный подход
Шесть мнений о Mitsubishi Pajero Sport
Легион просит автоматы
Новый Ford Ranger схлестнулся с VW Amarok. Кто победил?
Вариация на тему
Памятник рукотворный
Range Rover Autobiography Sport — самый мощный и роскошный
Верховая езда
Канадский спорт
Тест спортивного SSV Can-Am Maverick 1000 X-RS
Верховая езда
В поисках утраченного
Снегоходный фестиваль OpenKarelia 2013
On-road club
Тайна с ароматом шоколада
Презентация неизвестной истории BMW в аудиоформате
On-road club
Хороший, быстрый, злой
Познаем грани характера обновленного Audi A4
On-road club
Галопом из Европы
Каково это — путешествовать на Peugeot 208
Прокатились
Совершенство бесценно?
Шесть разных мнений о VW Touareg
Пути неисповедимые
Поспорили однажды Honda CR-V и Renault Koleos…
Вариация на тему
Все включено
Второе пришествие Mazda CX-9
Вариация на тему
Седьмая зона
Пикник на обочине в гибридном Cadillac Escalade
Вариация на тему
Тяжелее — значит меньше?
Chevrolet Captiva — в России теперь и с дизелем
Вариация на тему
Компактная удача
Каков он, обновленный Mitsubishi ASX
Верховая езда
Мистер шифровальщик
Polaris Scrambler — спортивный квадроцикл со взрывным характером
Верховая езда
Американская школа
Мечта американского фермера и русского туриста, Arctic Cat TRV 500i
On-road club
Для России с любовью
Репортаж с завода Peugeot в Калуге
On-road club
Джентльмен-шоу
Ледовые экзерсисы на Jaguar XF AWD во славу Империи
Прокатились
Традиции и инновации
Шесть мнений о Toyota Land Cruiser Prado
Ассимиляция
Спарринг с участием новейшей Toyota RAV4 и VW Tiguan
Верховая езда
Мечта охотника
Polaris Ranger XP 900 — платформа для тюнинга
Верховая езда
Спортсмен, турист…
Sea-Doo RXP X 260 — спорт и отдых в одном флаконе
On-road club
Спекуляция
Chevrolet Orlando — минивэн или паркетник?
Прокатились
С чистого листа
Шесть мнений о кроссовере Mazda CX-5
Столкновение масс
Range Rover против Lexus LX 570: внедорожники или нечто большее?
Верховая езда
Глобализатор
Породистая «шестисотка» Benelli от… китайцев
Верховая езда
Аквакруизёр
Рассекаем волны на «крейсере» Yamaha FX Cruiser HO
On-road club
Ракета-носитель
Opel Insignia Sports Tourer AWD — вечные ценности большого универсала
On-road club
Найденное звено
«Двойной шеврон» C4 специально для России
Прокатились
Продолжение легенды
Шесть взглядов на Mitsubishi Pajero
311 миллиметров
Mazda CX-9 против Toyota Highlander
Вариация на тему
На пути к вершине
Jeep Grand Cherokee 2014 модельного года
Вариация на тему
Без искры
Турбодизель для Toyota RAV4
Вариация на тему
Беби-раптор
Ford Ranger — 3,2 литра плюс автомат
Вариация на тему
Три литра на пятерых
Трехлитровый Mitsubishi Outlander — то, что надо!
Верховая езда
Экономайзер
Тест нового туристистического эндуро Stels GS400
Верховая езда
Мечты сбываются
Поэма для Harley-Davidson
Прокатились
Итальянские мотивы
Шесть мнений о SsangYong New Actyon
Один шаг до премиума
«Новые корейцы». Hyundai Santa Fe против Kia Sorento
Верховая езда
Младший брат
Первая встреча с квадроциклом RZR 570
Верховая езда
В дальние страны
Идеальный байк для путешествий по Европе
Верховая езда
Штопор для МКАД
Длительный тест эндуро Stels 400GS
Прокатились
Перевернувший мир
Шесть мнений о дизельном Renault Duster
В погоне за интеллектом
Сравниваем новый Ford Kuga и Mazda CX-7
Вариация на тему
Пол-литра для храбрости
Mazda CX-5 с двигателем объемом 2,5 л
Верховая езда
Наш гордый «Варяг»
Новый снегоход от компании «Русская механика»
Верховая езда
Викинг на колесах
Yamaha Viking — достойная замена Rhino
Верховая езда
Превосходя ожидания
Отчет об эксплуатации зимней снегоходной экипировки
Верховая езда
Вопросы и ответы
Продолжение отчета об испытаниях эндуро Stels 400GS
On-road club
Peugeot играет в города
Как российское представительство компании отметило свое столетие
Прокатились
Хранящий традиции
Шесть мнений о Suzuki Grand Vitara
Очарование или расчет?
Новый BMW X1 против Range Rover Evoque
Верховая езда
Разоружение
Крутой профессионал Yamaha VK540 Tough Pro
Верховая езда
Снежный барс
Мелодия на четыре такта с родины «Бурана»
Верховая езда
И снова в поход
Итоги сезонной эксплуатации экипировки Ski-Doo
Верховая езда
Школа горных королей
Как научиться управлять снегоходом на крутых склонах
Верховая езда
Прощай, лето
Редакционная жизнь эндуро Stels 400GS
On-road club
Запасть в душу
Kia Soul — версия предпоследняя
Прокатились
Уходя от традиций
Скромное очарование Honda Crosstour
Исчезающий вид
Chevrolet Trailblazer против Mitsubishi Pajero Sport
Верховая езда
Оружие Бонда
Испытания снегохода Ski-Doo Summit SP 600HO
Верховая езда
Русская атака
«Тайга Атака 551» — бюджетный «снежик» для охотников
Вариация на тему
Эмигрант
Проверка Mitsubishi Pajero Sport калужской сборки
Прокатились
Интеллектуальный кросс
Шесть мнений о кроссовере Ford Kuga
Семь мест в одном гаджете
Сравнение Infiniti JX35 и Ford Explorer
Верховая езда
И пришла росомаха
Тест первого отечественного сноумобиля Stels S800
Верховая езда
Снежная симфония
Ski-Doo Expedition — самый экономичный снегоход
Вариация на тему
Исключительный случай
Знакомство с дизельной Mazda CX-5
Прокатились
Эпоха возрождения
Шесть мнений об универсале повышенной проходимости VW Passat Alltrack
Новые русские
Сравнили VW Tiguan и SsangYong New Actyon
Верховая езда
Стопроцентный внедорожник
Тест квадроцикла Can-Am Outlander 800 XMR
On-road club
Городской мастер-класс
Suzuki Swift на фоне Mazda2
On-road club
Легкий дефицит.
Hyundai Solaris — народная марка?
On-road club
Стала еще лучше
Новое поколение Opel Zafira на дорогах Германии
Прокатились
Старый конь?
Шесть мнений о Volvo XC90
К полюсам
Ожесточенный спор Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander XL
Вариация на тему
Совсем другой SRX
Тест обновленного Cadillac SRX
Верховая езда
Перезагрузка Stels
Пополнение модельного ряда «квадриков» российской компании
Верховая езда
За снегом
Прогулки под Переславлем с «Русской механикой»
On-road club
Поверить в сказку
Что лучше — Nissan Teana Four или Skoda Superb?
On-road club
Доброе дело
Как Citroen помогает детям
Прокатились
На электричке
Шесть разных мнений о гибридном Lexus RX 450h
Их совесть чиста
Сравнительный тест Range Rover и Lexus GX460
Вариация на тему
Трудяга
Ford Ranger Single Cab — пикап с большой буквы
Верховая езда
Два в одном
Yamaha XTZ660 Tenere — теперь и на российском рынке
On-road club
Пятый элемент
Hyundai New Elantra — проба руля
On-road club
В Россию — через «Винзавод»
Презентация нового флагмана Peugeot модели «508
Прокатились
На волне легенды
Шесть менений о Toyota RAV4
Захватить Британию!
Range Rover Evoque против Audi Q3 и BMW X1
Вариация на тему
Полноприводный ноутбук v2.5
«Лицо» и… тишина обновленной Honda Pilot
Верховая езда
Чемпионат мира в «Семигорье»
Финальный этап по снегоходному кроссу
Верховая езда
Литрбол
Can-Am Outlander 1000 XT — совсем взрослый квадроцикл
On-road club
Дух и цифра
Российский премьерный показ новой баварский «трешки»
On-road club
Семейная коммерция
Volkswagen Caravelle — альтернатива всему и вся?
Прокатились
Тариф безлимитный
Шесть мнений о Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
Тяжелый металл
Противостояние Infiniti QX56 и Cadillac Escalade
Вариация на тему
Наведение лоска
Знакомимся с обновленной Toyota Land Cruiser 200
Вариация на тему
Эксклюзивное предложение
Тестируем спецверсию Suzuki Grand Vitara
Вариация на тему
Новые пристрастия «Соболя»
Грузопассажирский фургон 4х4 с дизелем Сummins
Верховая езда
Мистер Практичность
Stels ATV 400 Hunter — пример бюджетного подхода
Верховая езда
Испытание Сибирью
От Волги до Енисея на снегоходах «Русской механики»
On-road club
Зимние старты
Презентация купе BMW 6-й серии
On-road club
Особый случай
Toyota Alphard — ответ европейским вэнам
Прокатились
В стиле «офф-роуд»
Шесть мнений об обновленном VW Tiguan
Боги «второго» мира
Renault Duster против Chevy Niva на асфальте и бездорожье
Вариация на тему
Золотая середина
Range Rover Westminster: красивое слово меняет дело?
Вариация на тему
Недостающий элемент
Чем хорош турбодизельный Renault Duster
Верховая езда
Н2О-драйв
Вся новая линейка гидроциклов BRP
On-road club
Девятая генерация
Honda Civic — новое поколение, свежее мышление!
On-road club
Passatwagen
Оцениваем практичность Volkswagen Passat Variant
Прокатились
Младший брат легенды
Шесть мнений о Land Rover Freelander 2
На все 220!
Спарринг-тест VW Touareg Hybrid и Lexus RX 450h
Вариация на тему
Мал, да удал
Первый рестайлинг Mercedes-Benz GLK
Вариация на тему
Позитивная мотивация
Обновленная Chevrolet Captiva: новые моторы, новые амбиции
Вариация на тему
Центральный нападающий
Lexus LX570 после модернизации — главное скрыто внутри!
Верховая езда
Сказка о найденном времени
CFMOTO 650NK — универсал из Китая
On-road club
Один в поле — воин!
Dodge Journey после плановой работы над ошибками
On-road club
Что в имени тебе моем?
Насколько приблизился к кроссоверам VW Cross Polo
Прокатились
Лесными тропами
Шесть мнений о Subaru Forester
Полет феникса
Схватка Volkswagen Tiguan и Subaru XV на асфальте и в грязи
Разговоры о насущном
Любите ли вы детей?
Зачем в машине детские кресла
Вариация на тему
Красная цена
Renault Koleos: интересное предложение
Вариация на тему
Товарищ майор
За сколько можно оказаться за рулем Land Rover?
Вариация на тему
Вечно молодой
Очередное обновление Mercedes-Benz G-класса
Вариация на тему
Занимательная колористика
Nissan Juke Shiro и тайный смысл его имени
Верховая езда
V-Rod — мачолет
Ремикс на тему классики — Harley-Davidson V-Rod Special
On-road club
Для любой жизни
Mercedes-Benz C300 4Matic на наших дорогах
On-road club
Лишь бы лето не кончалось
Renault Duster: минус полный привод, плюс автомат
Прокатились
Защита класса люкс
Шесть частных мнений об одном Volvo XC70
4:0? Не дождетесь!
Mazda CX-5 и Honda CR-V: гроза авторитетов и старый боец
Вариация на тему
Кот-баюн
Lexus RX 350 после обновления и инъекции «спорта»
Вариация на тему
Спорт по-домашнему
Семьянин со спортивными амбициями — Seat Altea Freetrack
Верховая езда
Механизм
Honda TRX 420 FPM с механической КП: впервые в России!
Верховая езда
Совершенство простоты
Снегоход Yamaha Viking после рестайлинга
On-road club
Красный гром
Спортседан Volvo S60 T6 R-Design — горячая кровь северного края
On-road club
Учите английский
Cadillac CTS Coupe: красиво жить не запретишь
Прокатились
Европейский стандарт
Всем ли угодит Volkswagen Amarok? Мы это выяснили!
Волшебные маски
Citroen C4 Aircross против Skoda Yeti: бой объединенными силами
Вариация на тему
Парадокс
Как себя чувствует турбодизель под капотом Infiniti FX
Вариация на тему
Даешь бензинизацию!
SsangYong New Actyon с бензиновым сердцем
Верховая езда
Карбоновая диета
Легкий «горник» по привлекательной цене
Верховая езда
Здоровячок
Российский квадроцикл с китайским лицом
Верховая езда
Альпинист и горнолыжник
Горнолыжные курорты под защитой
On-road club
Шедевр Канамори
Lexus GS 350 AWD: удар по «немецкой» территории
Прокатились
Классический вариант
Шесть мнений об Opel Antara
Честные парни?
Цели и средства Renault Duster 1,5 dCi и Great Wall Hover H5 TD
Вариация на тему
Опережая желания
Теперь VW Amarok с автоматической трансмиссией
Верховая езда
Возвращение «Индейца»
Indy 600: Возвращаясь к истокам
Верховая езда
Саммит в горах
Презентация нового Ski-Doo Summit X 154 800R
Верховая езда
Скоро зима
Экипировка для снежного сезона
On-road club
Для любых дорог?
Самый народный VW Polo с кузовом седан
Прокатились
На все времена года
Шесть мнений о кроссовере Suzuki SX4
Дети и отцы
Проверяем крепость характера нового Outlander старым Forester
Вариация на тему
С Новым годом!
Что нового в Land Rover Freelander 2013 года
Битва в пути
Власть над миром
Тестируем Toyota Land Cruiser 200 и… Toyota Land Cruiser 200
Верховая езда
Honda для просторов
Зверь под индексом TRX700XX
Верховая езда
Maverick для людей, у которых все есть
Can-Am Maverick — самый мощный SSV
Верховая езда
Альтернатива
Можно ли сэкономить на зимней экипировке
On-road club
Тем, кому за тридцать
Универсал Hyundai i30 на дорогах Закарпатья
On-road club
Семейные ценности
Особый взгляд на Renault Scenic
Прокатились
Cовсем другой широкий!
Шесть мнений о внедорожнике Jeep Grand Cherokee
Каждому свое
Nissan против Toyota? Или пикапы против внедорожников?
Вариация на тему
Бойцовская порода
Испытания обновленного Infiniti EX37
Вариация на тему
Hover: дизель, автомат!
Great Wall Hover H5 с новым силовым агрегатом
Верховая езда
Ортодокс
Тест-драйв квадроцикла Honda TRX500FA
On-road club
И хорошо, и недорого
Renault Sandero Stepway как альтернатива паркетнику
Прокатились
Заочная любовь
Шесть мнений о кроссовере Mitsubishi ASX
Боевые слоны
Спор между Mercedes-Benz, Cadillac и Range Rover
Вариация на тему
Меньший брат
Infiniti FX37 — не медленнее, а экономичнее
Верховая езда
Бешеная кибитка
Тест нового четырехместного квадроцикла Polaris RZR 4 800
On-road club
Музыка в цвете
В гостях у рубрики — почти кроссовер Kia Soul
On-road club
В сравнении
Российская презентация нового Audi A6
Прокатились
Естественный отбор
Шесть разных мнений об одном «китайце» — Great Wall Hover
Грани разумного
Honda Crosstour против Infiniti FX37S и Toyota Highlander
Вариация на тему
На легком топливе
Испытания пикапа Great Wall Wingle с бензиновым мотором
Верховая езда
Баггимания
Bugfaster BC-800 — китайский багги на российской грязи
On-road club
Один зум
Тест-драйв моноприводного варианта Mazda CX-7
On-road club
Обрусевший
Citroen C4 — специально для Калуги
Прокатились
Рожденный восхищать
Шесть разных мнений о Hyundai ix35
Неравная схватка?
BMW X3 против Volvo XC60 и Land Rover Freelander
Вариация на тему
Эксклюзивный вояка
Особенности Land Rover Defender специальной серии
Вариация на тему
Генератор радости
Тюнинговая Skoda Yeti BT как средство от стресса
Вариация на тему
Это НЕ Спарта
Обновленный интерьер Jeep Wrangler
Верховая езда
Поколение Next
Новый флагман CFMOTO500-X5
Верховая езда
Взорвать снег
Polaris Rush 800 Pro-R — экстремальный снегоход
Верховая езда
Проверено пустыней
Тайваньские разработки — японская огранка
Верховая езда
Канадское золото
Outlander MAX 650 XT — двухместный идеал
On-road club
Семейный спорт
Dodge Journey R/T — неизвестный герой российского рынка
On-road club
Спортсменка! Комсомолка! И просто красавица
Skoda Fabia Scout: кроссовером только кажется
Прокатились
Достойный наследник
Шесть разных мнений о Subaru Impreza XV
«Б»-укашки атакуют!
Сравнительный тест Nissan Juke, Skoda Yeti и Suzuki SX4
Вариация на тему
Отличный! От других
Subaru Forester S-edition. Да здравствует турбо!
Вариация на тему
Новый тандем
Skoda Yeti: теперь автомат с бензином
Вариация на тему
Обратный вариант
Эксклюзивная серия Chevrolet Captiva Irmscher Edition
Вариация на тему
Любим счет
Mitsubishi Outlander XL 3.0 АКП: возвращение на российский рынок
Верховая езда
Эндуроклуб
Тест мотоцикла Yamaha WR450F
Верховая езда
Спорттурист
Испытания сноумобиля Polaris Pro Ride 800 Switchback
Верховая езда
Горы покорить!
Новое слово в мире снегоходов – Ski-Doo Summit Freeride
On-road club
Чего хотят массы?
Peugeot 308 и Skoda Octavia: кто лучше в гольф-классе?
Прокатились
Уникальное сочетание
Шесть мнений о Suzuki Grand Vitara
…Покой им только снится
Новый Jeep Grand Cherokee против Toyota LC Prado
Верховая езда
Бескомпромиссный горник
Ударная сила — Polaris 800 RMK 155
Верховая езда
Усиление Yamaha
Что модернизировано в сноумобиле Yamaha Venture 2012
Верховая езда
Дикий-дикий джангл
Тест снегохода Lynx Xtrim BoonDocker 800R E-TEC
On-road club
Блин не комом?
Suzuki Kizashi или Subaru Legacy? Кто круче?
On-road club
Свежий ветер
Презентация кроссовера Chery IndiS
Прокатились
Как денди лондонский одет…
Шесть разных мнений о Land Rover Discovery4
Вопрос престижа
Лоск Cadillac SRX против прагматизма Toyota Highlander
Вариация на тему
Повесть о настоящем автомобиле
Chevrolet Tahoe — полноразмерный SUV после модернизации
Вариация на тему
Новое сердце защитника
Land Rover Defender: с новым годом, с новым мотором
Вариация на тему
Под грифом «ДСП»
Всегда молодой Mitsubishi Pagero
Вариация на тему
Продолжая историю
Jeep Grand Cherokee: теперь и с турбодизелем
Верховая езда
Демократ
Новый 500-кубовый квадроцикл от Stels
Верховая езда
Дальний странник
Тест мотоцикла Yamaha Super Tenere
On-road club
Баварские контрасты
Ожесточенная схватка Audi A6 quattro и BMW 535i xDrive
Прокатились
Третья попытка
Шесть мнений о новом Кia Sportage
Баловни Судьбы
Nissan Patrol против Audi Q7 и Range Rover
Вариация на тему
Новый год
Проба руля Land Rover Freelander2 2011 модельного года
Верховая езда
На родину Бабы-яги
Путешествие на снегоходах компании «Русская механика»
Верховая езда
Для снежных просторов
Обзор снегоходной линейки Polaris нового сезона
On-road club
Непонятый
В гостях у рубрики — Mercedes-Benz R-Klasse
Прокатились
Тот самый «вжик»
Шесть мнений о Mazda CX-7
Patriotизму посвящается
Сравнительный тест UAZ Patriot Sport, UAZ Patriot и SsangYong Kyron
Вариация на тему
Удобнее? И не только!
Теперь Ford Ranger с автоматом
Вариация на тему
Меньше значит лучше?
Испытания 150-сильной версии Land Rover Freelander2
Верховая езда
Рабочая лошадка
Polaris WideTrak — новое слово в мире утилитарных снегоходов
On-road club
Расширитель сознания
Suzuki Kizashi — новый игрок в среднем классе
Прокатились
«Японский француз»
Шесть мнений о кроссовере Citroen C-сrosser
Шик, блеск, красота
Сравнительные испытания трех среднеразмерных кроссоверов: Toyota Highlander, Nissan Murano и Mazda CX-7
Вариация на тему
В собственном соку
Subaru Forester-2011 — новый мотор, и не только
Вариация на тему
На пределе или за гранью?
Skoda Yeti — знакомство с дизелем
Верховая езда
Раллийный командир
Тест нового UTV BRP Can-Аm Commander 1000
Верховая езда
Непревзойденный универсал
Квадроцикл Arctic Cat 1000 LTD PS на гусеничном ходу
On-road club
Выбор практичных
Skoda Superb Combi — полноприводный универсал
On-road club
На пылающем льду
Porsche на мероприятии Winter Road Show
Прокатились
Младший брат
Шесть разных мнений о паркетнике Jeep Liberty
Три хита
Сравнительный тест Subaru Impreza XV, Hyundai ix35 и Nissan Qashqai
Вариация на тему
Игра на мизер
Новое сердце для Mitsubishi Pajero Sport
Вариация на тему
Вечная тема
Особенности конструкции Chevrolet Niva 2011 года
Верховая езда
«Баварец», созданный для удовольствия
Верховая езда
В Gelen на Stelz
Испытания новых квадроциклов от компании Stelz
On-road club
Между улицей и трассой
В гостях у рубрики Mitsubishi Lancer Ralliart Sportback
Прокатились
Корейский экспресс
Шесть разных мнений о Hyundai ix55
Гоменоид против
Тест-драйв Skoda Yeti, Jeep Liberty и Ford Kuga
Битва в пути
Новый друг лучше старого?
Сравниваем VW Amarok и Ford Ranger
Верховая езда
Stels переходит на впрыск
Испытания модернизированных квадроциклов Stels
On-road club
Знать, за что платить
В гостях у рубрики Subaru Legacy
Прокатились
Когда все включено
Шесть мнений о внедорожнике Kia Mohave
Hyundai Tucson, Renault Duster: Скандалисты
Hyundai Tucson скандально популярен, пальма первенства по количеству проданных кроссоверов в Украине принадлежит именно ему. С недавних пор у него есть сильный оппонент – скандально доступный Renault Duster.
Hyundai Tucson скандально популярен, пальма первенства по количеству проданных кроссоверов в Украине принадлежит именно ему. С недавних пор у него есть сильный оппонент – скандально доступный Renault Duster.
Эти авто абсолютно друг на друга не похожи. Дизайн Hyundai Tucson давно стал привычным, а за рулем Duster шансов встретить близнеца у нас пока немного.
Комфорт ныне дорог
Передняя консоль Hyundai Tucson немного развернута к водителю, управление «музыкой» и климат-контролем – под рукой. Руль с обшитым кожей ободом тонковат. В Renault он хоть и не кожаный, но удобней, а под ним есть дистанционное управление музыкальной системой. Интересно, что обтянуть руль в Duster стоит 1050 грн, тогда как в Tucson это часть оборудования версии GLS (на 3190 грн. дороже базовой), которая отличается также наличием шести вместо четырех динамиков аудиосистемы.
Торпедо Renault Duster с окрашенными в цвет кузова пластиковыми деталями выглядит свежо, но по комплектации Duster серьезно уступает. Причем касается это не только базового оснащения. Так, большая доля оборудования, которое уже есть в базовом Hyundai Tucson, для Renault Duster не доступна вовсе. Это касается климат-контроля, обогрева сидений и зоны «парковки» передних стеклоочистителей. Именно поэтому в системе оценок Duster набрал меньшее количество баллов в категории «оборудование». Не понравилось и размещение некоторых элементов в салоне. Например, регулировка боковых зеркал заднего вида расположена под рычагом стояночного тормоза. Неудобно пользоваться вентиляцией, особенно заслонкой переключения забора воздуха, расположенного в самом низу центральной консоли. «Досталось» также пассажирам заднего ряда – кнопки управления электростеклоподъемниками находятся в ногах. Кстати, в нашей комплектации Laureate это опция стоимостью 850 грн.
По пространству на передних сиденьях небольшое преимущество на стороне Hyundai Tucson, но водителю среднего роста и внутри Renault Duster места не то что достаточно, но и с запасом.
А вот пассажирам галерки однозначно больше понравится задний диван Tucson. Здесь просторнее, есть подлокотник, а у спинки дивана регулируется угол наклона. Да и при необходимости перевезти груз и пару пассажиров на Hyundai удобнее: сложил часть галерки – и получил ровную поверхность. В Renault пол будет под наклоном, а чтобы сделать его ровным, необходимо откинуть подушку сиденья, которая в отличие от спинки цельная. В этом случае Duster превращается в двухместный. Кроме того, для того чтобы закинуть небольшую сумку в Tucson, достаточно открыть стекло задней двери, а под полом багажника есть отсеки для мелочевки и запасное колесо. Тогда как в Duster запаска – под днищем.
Пластик твердый в обоих автомобилях, а вот что касается дизайна, то в Renault он немного интересней и, что немаловажно, свежее.
Мощность или экономичность?
Несмотря на существенное отличие в объеме и мощности силовых агрегатов тестируемых автомобилей, разница в разгоне до «сотни», по результатам наших замеров, составила всего 0,7 секунды. Hyundai Tucson оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 142 л. с., а его оппонент Renault Duster – более скромным 1,6-литровым двигателем, выдающим всего 102 л. с. Столь несущественный проигрыш в динамике объясняется большими передаточными числами в КП Renault, из-за которых передачи «француза» более короткие, поэтому рычагом переключения здесь работать приходится чаще. Ход его великоват, но передачи переключаются четко. Кроме того, более скромный мотор Duster умереннее в потреблении топлива. Хотя, как и в случае с разгонной динамикой, разница также не велика.
Рычаг КП Tucson, установленный на небольшом подиуме, удобно ложится в руку, но вот информативность переключения здесь намного хуже, чем в Duster. Так, при переключении вниз иногда «получается» включить первую передачу вместо третьей.
Неровности Tucson проезжает жестче оппонента, на них седоков «корейца» немного трясет. У Duster плавность хода лучше и в салоне тише. Но энергоемкости обеим подвескам не занимать и заставить их сработать до отбоя не так то просто.
Из-за переднеприводной направленности «тащить» тестируемую пару на бездорожье смысла не было. А к штурму бордюров готовы оба авто. Правда, некоторое преимущество у Renault, его клиренс на 10 мм больше (205 мм) и свесы кузова меньше.
Управляются автомобили по-разному. Несмотря на то что руль Hyundai острее – 3 оборота от упора до упора против 3,3 в Renault, Tucson более валкий. При резких маневрах, например, при быстром объезде препятствия, его руль серьезно «прикусывает». Да и информативности у рулевого управления Hyundai мало. То ли дело Renault – управляется почти как легковушка. И хотя руль здесь тоже «прикусывает», но меньше. Выполнять ту же «переставку» на нем куда проще. Эффективней работает и тормозная система «француза». Даже задние дисковые тормоза против барабанных у Renault не помогли Tucson получить преимущества. Разница тормозного пути составила меньше метра, что может легко нивелироваться заменой модели шин.
Для езды в темное время суток больше подходит Renault – свет фар здесь существенно лучше. | |
Решающие
Hyundai Tucson удобней в салоне и оснащен гораздо богаче даже в самой простой комплектации. Это сразу заметно по отрыву в таблице оценок. Renault Duster противопоставляет ему лучшую управляемость, более экономичный мотор и низкую цену базовой версии.
Резюме Hyundai
Кузов и комфорт | |
| Салон Hyundai Tucson просторней и удобней для водителя и пассажиров. Больше возможностей и для перевозки грузов. | Минус один – внешность «корейца» приелась. |
Силовой агрегат и динамика | |
| Двигатель превосходит оппонента не только по мощности, но и по крутящему моменту и отлично тянет с «низов», что лучше для городской езды и пересеченной местности. | Оборотная сторона медали – немного больший расход топлива. Не понравилась избирательность механизма переключения передач. |
Финансы и оснащение | |
| В базовой версии Hyundai Tucson есть практически все необходимое: климат-контроль, подушки безопасности, подогрев сидений и многое другое. | Нет возможности удешевить машину, отказавшись от части опций. |
Резюме Renault
Кузов и комфорт | |
| Рубленые линии Renault Duster выглядят свежо. | Управление вентиляцией, зеркалами заднего вида и задними стеклоподъемниками расположены в крайне неудобных местах. |
Силовой агрегат и динамика | |
| Менее объемистый мотор экономичней оппонента, а благодаря «коротким» передачам в динамике Duster совсем немного проигрывает конкуренту. | Малообъемный мотор любит обороты, он вялый на «низах». |
Финансы и оснащение | |
| Главный плюс – цена. Дешевле только «китайцы» и российские внедорожники. | В базовой версии Duster нет «ничего», да и в тестируемой, самой упакованной Laureate многое – опции. Среди них боковые подушки безопасности, легкосплавные диски, краска металлик и задние электростеклоподъемники, а подогрева сидений нет вовсе. |
Замеры «АЦ» | ||
Разгон 0–100 км/ч, с | 11,7 | 12,5 |
Разгон 30–60 км/ч, с | 2,9 | 3,3 |
Разгон 60–90 км/ч, с | 4,7 | 5,2 |
Тормозной путь 100–5 км/ч, м | 44,5 | 43,8 |
Марка и модель шин | Hankook Optimo K406 | Continental Cross Contact LX |
Погрешность спидометра | ||||||
Скорость, км/ч | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 | 120 |
Hyundai Tucson | 22 | 44 | 65 | 85 | 106 | 127 |
Renault Duster | 22 | 43 | 63 | 85 | 105 | 125 |
Общая оценка | Макс. балл | Hyundai Tucson | Renault Duster |
КУЗОВ И КОМФОРТ | |||
Пространство впереди и удобство сидений | 15 | 8 | 6 |
Пространство сзади и удобство сидений | 15 | 12 | 10 |
Обзорность | 25 | 13 | 12 |
Объем багажника, трансформации | 25 | 20 | 14 |
Качество отделки и подгонка деталей | 10 | 6 | 7 |
Качество шумоизоляции | 15 | 6 | 8 |
Климатический комфорт | 15 | 10 | 3 |
Плавность хода на пустом/загруженном автомобиле | 30 | 21 | 25 |
ОЦЕНКА | 150 | 96 | 85 |
Силовой агрегат и динамика | |||
Ускорение | 40 | 26 | 24 |
Максимальная скорость | 25 | 10 | 8 |
Работа КП | 10 | 4 | 6 |
Эластичность | 15 | 7 | 5 |
Расход топлива | 25 | 19 | 20 |
Запас хода | 5 | 3 | 3 |
Управляемость | 20 | 14 | 16 |
Устойчивость | 20 | 12 | 13 |
Тормоза | 30 | 20 | 22 |
Маневренность | 10 | 6 | 6 |
ОЦЕНКА | 200 | 121 | 123 |
Финансы и оснащение | |||
Базовая цена | 65 | 32 | 39 |
Безопасность | 30 | 10 | 8 |
Оборудование | 10 | 8 | 8 |
Потеря стоимости | 7 | 6 | 6 |
ТО и эксплуатационные расходы | 10 | 4 | 5 |
Страхование ОСГПО | 6 | 4 | 6 |
Налог (транспортный сбор) | 12 | 9 | 10 |
Гарантия | 10 | 6 | 5 |
ОЦЕНКА | 150 | 79 | 87 |
ОБЩАЯ ОЦЕНКА | 500 | 296 | 295 |
МЕСТО |
| 1 | 2 |
Общие данные | Hyundai Tucson | Renault Duster |
Тип кузова | универсал | универсал |
Дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4325/1830/1730 | 4315/1822/1625 |
База, мм | 2630 | 2673 |
Клиренс, мм | 195 | 205 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1550/2050 | 1160/1710 |
Объем багажника, л | 325/805* | 475/1636 |
Объем бака, л | 58 | 50 |
Двигатель | ||
Тип | бенз. с расп. впр. | бенз. с расп. впр. |
Расп. и к¬во цил./кл. на цил. | R4/4 | R4/4 |
Объем, см куб. | 1991 | 1598 |
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин | 105(142)/4000 | 75(102)/5750 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 188/4500 | 145/3750 |
Трансмиссия | ||
Тип привода | передний | передний |
КП | 5-ст. мех. | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | ||
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. | диск. вент./бараб. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. | независ./полузавис. |
Усилитель | гидро | гидро |
Шины | 215/65 R16 | 215/65 R16 |
Эксплуатационные показатели | ||
Максимальная скорость, км/ч | 180 | 163 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 10,4 | 11,7 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 6,6-10,4 | 6,4–9,7 |
Гарантия, лет/км | 5/100000 | 3/100000 |
Периодичность ТО, км | 15000 | 15000 |
Стоимость ТО, грн. | 1129 | 890 |
Мин. стоим. авто, грн. | 171 610 | 131 900 |
Стоим. тест. авто, грн. | 174 800 | 161 175 |
*Объем при загрузке по линию окон.
Евгений Сокур
Фото Сергея Кузьмича
Сравнить Ford Kuga III 1.5 EcoBoost 120HP 4×2 2016 с Dacia Duster 1 Phase 2 1.6 115 4×4 2015
Тип двигателя – Количество цилиндров
Прямой впрыск.
Непрямой впрыск.
Объем двигателя – Рабочий объем – Объем двигателя
1498 см3 / 91,4 куб. Дюймов
1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов
79,0 мм / 3,11 дюйма
79,5 мм / 3,11 дюйма
76,4 мм / 2,99 дюйма
80.5 мм / 3,15 дюйма
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность – Выходная мощность –
лошадиных сил120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт
114 л.с. / 112 л.с. / 84 кВт
Максимальная мощность – Выходная мощность – Обороты в лошадиных силах
240 Нм / 177 фунт-футов
156 Нм / 115 фунт-футов
Количество электродвигателей
Ведущие колеса – Тяга – Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач – Число скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
269.0 см / 105,91 дюйма
267,3 см / 105,24 дюйма
452,4 см / 178,11 дюйма
431,5 см / 169,88 дюйма
183,8 см / 72,36 дюйма
182,2 см / 71,73 дюйма
170,1 см / 66,97 дюйма
163,0 см / 64,17 дюйма
156,3 см / 61,54 дюйма
155,9 см / 61,38 дюйма
156,5 см / 61,61 дюйма
156,0 см / 61,42 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx
Передние тормоза – Размер диска
Задние тормоза – Dics размеры
Передние шины – Размер колесных дисков
Задние шины – размеры дисков
1579 кг / 3481 фунтов
1280 кг / 2822 фунтов
Максимум.Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
13,16 кг / л.с.
11,23 кг / л.с.
кг / л.с.
Зубчатая рейка, электрическая
Зубчатая рейка, гидравлическая
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
Пружины винтовые.
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
180 км / ч / 112 миль / ч
168 км / ч / 104 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива – экономичный – в смешанном цикле
6.2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании
6,8 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон Великобритании
Расход топлива – Экономичный – Открытая дорога
5,3 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 53 миль на галлон Великобритании
6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании
Расход топлива – Экономичный – Трасса
Расход топлива – Эконом – Город
7,8 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон Великобритания
8,0 л / 100 км / 29 миль на галлон США / 35 миль на галлон Великобритания
Расход топлива – Экономия – Низкий WLTP
Расход топлива – Экономичный – Средний WLTP
Расход топлива – Экономия – Высокий WLTP
Расход топлива – Экономия – Сверхвысокий WLTP
Расход топлива – Экономия – Смешанный WLTP
967 км / 601 миль
735 км / 456 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлонов Великобритании
50 литров / 13,2 галлонов США / 11 галлонов Великобритании
143 г / км (Ford)
155 г / км (Dacia)
| Очистить список | Ford Kuga (2012-2016)Ford Kuga (2012-2016) 1.6 EcoBoost Ford Kuga (2012-2016) 1.6 EcoBoost 4×4 (150 л.с.) Ford Kuga (2012-2016) 1.6 EcoBoost 4×4 (182 л.с.) Ford Kuga (2012-2016) 2.5Ford Kuga (2012-2016) 2.0 TDCi (140 л.с.) Ford Kuga (2012-2016) 2.0 TDCi (140 л.с.) 4×4 | Renault Duster (2015-2021)Renault Duster (2015-2021) 1.6Renault Duster (2015-2021) 1.6 (4×4) Renault Duster (2015-2021) 2.0 (4×4) Renault Duster (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) | ||
| Всего | Ford Kuga (2012-2016) 2.5 × | Рено Дастер (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) × | ||
| Марка | Ford | Renault | ||
| Модель | Kuga (2012-2016) 2.5 | Duster (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) | ||
| Год | 2012-2016 | 2015-2021 | ||
| Количество дверей / мест | 5/5 | 5/5 | ||
| Тип кузова | Универсал | Универсал | ||
| Собственная масса | 1600 | 1390 | ||
| Предел полной массы | – | 1890 | 167 | |
| Разгон 0-100 км / ч | – | 13.2 | ||
| Минимальный радиус поворота, м | – | – | ||
| Объем груза, мин / макс, л | 456/ | 408/1570 | ||
| Габаритные размеры, мм | Ford Kuga (2012-2016) 2.5 × | Рено Дастер (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) × | ||
| Длина | 4524 | 4315 | ||
| Ширина | 1838 | 1822 | ||
| Высота | 1702 | 1625 | Передняя / задняя Колея1563/1565 | 1560/1567 |
| Дорожный просвет | 197 | 210 | ||
| Технические характеристики двигателя | Форд Куга (2012-2016) 2.5 × | Рено Дастер (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) × | ||
| Тип | бензин Инжекторный | турбодизель Common Rail | ||
| Рабочий объем, см3 | 2488 | 1461 | ||
| Степень сжатия | 90169017 901 9017 901 901 901 901 901 901 901 901 901 цилиндры | 4 цилиндра, рядный | 4 цилиндра, рядный | |
| Диаметр цилиндра x ход, мм | 89х100 | 76×80.5 | ||
| Количество клапанов | 16 | 16 | ||
| Мощность, л.с. / об / мин | 150/6000 | 109/4000 | ||
| Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин | ||||
| Технические характеристики коробки передач | Ford Kuga (2012-2016) 2.5 × | Рено Дастер (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) × | ||
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая механическая | ||
| Тип привода | Передний привод | Полный привод | ||
| Характеристики подвески | Характеристики подвески Форд Куга (2012-2016) 2.5 ×Рено Дастер (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) × | |||
| Передний | Стойка Макферсон | Стойка Макферсон | ||
| Задняя | многорычажная подвеска | 5 многорычажная подвеска | 215/65 R16 | |
| Диск | 5×108 ET50 d63.3 | 5×114.3 ET40 d66.1 | ||
| Характеристики тормозов | Ford Kuga (2012-2016) 2.5 × | Рено Дастер (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) × | ||
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | ||
| Задние | Диски | Бочки | ||
| Характеристики расхода топлива | км Форд Куга (2012-2016) 2.5 × | Рено Дастер (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) × | ||
| Город | 11,2 | 5,9 | ||
| Автомагистраль | 6,5 | 5 | ||
| Комбинированный | 8 | 5,3 | 901 Бак, л60 | 50 |
| Очистить список | Ford Kuga (2012-2016)Ford Kuga (2012-2016) 1.6 EcoBoost Ford Kuga (2012-2016) 1.6 EcoBoost 4×4 (150 л.с.) Ford Kuga (2012-2016) 1.6 EcoBoost 4×4 (182 л.с.) Ford Kuga (2012-2016) 2.5Ford Kuga (2012-2016) 2.0 TDCi (140 л.с.) Ford Kuga (2012-2016) 2.0 TDCi (140 л.с.) 4×4 | Renault Duster (2015-2021)Renault Duster (2015-2021) 1.6Renault Duster (2015-2021) 1.6 (4×4) Renault Duster (2015-2021) ) 2.0 (4×4) Renault Duster (2015-2021) 1.5 dCi (4×4) | ||
| Цена | Стоимость | |||||
| Стоимость | 433 500 рандов | 289 900 рандов | ||||
| Цена без налога на выбросы | 426 876 рандов | R280,654 | ||||
| Налог на выбросы включен в цену | 6 624 | рандов9 246 | рандов||||
| Интерьер | Интерьер | |||||
| Тканевая обивка | ||||||
| Кол-во мест | 5 | 5 | ||||
| Раздельное заднее сиденье | ||||||
| Складывающееся заднее сиденье | ||||||
| Комфорт | Комфорт | |||||
| Кондиционер | ||||||
| Подстаканники | перед + зад | |||||
| Регулировка поясничной опоры | руководство водителя | |||||
| Подлокотники передние | ||||||
| Безопасность | Безопасность | |||||
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | ||||||
| Электронное распределение тормозов (EBD) | ||||||
| Ассистент торможения (BAS / EBA) | ||||||
| Противобуксовочная система | ||||||
| Контроль устойчивости | ||||||
| Подушка безопасности водителя | ||||||
| Подушка безопасности переднего пассажира | ||||||
| Коленная подушка безопасности водителя | ||||||
| Передние боковые подушки безопасности | ||||||
| Подушки-занавески | ||||||
| Количество подушек безопасности | 7 | 2 | ||||
| Блокировка автоматического отвода | ||||||
| Крепления для детских сидений ISOFIX | внешний задний | |||||
| Подход к дому безопасное освещение парковочные фары с задержкой времени | ||||||
| Характеристики | Характеристики | |||||
| Кнопка запуска и остановки | ||||||
| Автоматическая остановка двигателя Запуск холостого хода остановка ecostop | ||||||
| Ассистент Hillstart | ||||||
| Колесные диски легкосплавные | ||||||
| Переключатель режимов движения, например, спортивный комфорт | эко | |||||
| Усилитель руля | ||||||
| Органы управления многофункциональным рулевым колесом | ||||||
| Бортовой компьютер мультиинформационный дисплей | ||||||
| Навигация | ||||||
| Круиз-контроль | ||||||
| Подключение по Bluetooth | ||||||
| Голосовое управление | ||||||
| CD-проигрыватель | ||||||
| Шаттл для многодискового проигрывателя компакт-дисков | ||||||
| Aux в дополнительном входе | ||||||
| USB-порт | ||||||
| Розетка 12В | перед + пыльник | |||||
| Центральный замок | пульт | пульт | ||||
| Центральный замок с дистанционным управлением | ||||||
| Бесключевой доступ пусковой ключ без помощи рук | запуск без ключа | |||||
| Электростеклоподъемники | перед + зад | передний | ||||
| Зеркала с электроприводом | ||||||
| Обогреваемые наружные зеркала заднего вида | ||||||
| Дневные ходовые огни | Светодиод | |||||
| Фары противотуманные фары | ||||||
| 3-й стоп-сигнал высокого уровня | ||||||
| Фары противотуманные задние | ||||||
| Дистанционное управление парковкой PDC | задняя камера | |||||
| Камера для парковочного контроля | задний | |||||
| Задний спойлер | ||||||
| Краска металлический жемчуг escent | ||||||
| Технические характеристики | Характеристики | |||||
| Двери | 5 | 5 | ||||
| Тип топлива | бензин | бензин | ||||
| Средний запас хода (км) | 968 | 714 | ||||
| Ведущие колеса | передний | передний | ||||
| Кол-во ведущих колес | 2 | 2 | ||||
| Количество передач | 6 | 5 | ||||
| Коробка передач | инструкция | инструкция | ||||
| Тип трансмиссии | инструкция | инструкция | ||||
| Шины передние | 235/55 R17 | 215/65 R16 | ||||
| Reartyres | 235/55 R17 | 215/65 R16 | ||||
| Размер запаски полный | ||||||
| Ширина без зеркал с зеркалами (мм) | 1838 | 1804-2052 | ||||
| Высота (мм) | 1703 | 1693 | ||||
| Колесная база (мм) | 2690 | 2674 | ||||
| Дорожный просвет минимум максимум (мм) | 197 | 210 | ||||
| Диаметр поворота корпуса колес (м) | 11.1 | 10,1 | ||||
| Угол въезда | 21,5 | 30,0 | ||||
| Угол обрыва аппарели | 19.3 | |||||
| Угол съезда | 28,2 | 34,0 | ||||
| Объем загрузки / емкость (л) | 456–1653 | 478 | ||||
| Объем загрузки / емкость (л) | 1653 | |||||
| Снаряженная / собственная / снаряженная масса (кг) | 1580 | 1179 | ||||
| Грузоподъемность / полезная нагрузка | 533 | |||||
| Полная масса (GVM) | 2100 | 1712 | ||||
| Буксировочная способность – без тормозов | 625 | |||||
| Буксировочная способность – с тормозом | 1600 | 1400 | ||||
| Емкость топливного бака (включая резерв) | 60 | 50 | ||||
| Экономика | Экономика | |||||
| Расход топлива городской (л / 100км) | 8.8 | |||||
| Расход топлива за городом (л / 100км) | 5,9 | |||||
| Средний расход топлива (л / 100км) | 6.2 | 7,0 | ||||
| Выбросы CO2 в среднем (г / км) | 143 | 162 | ||||
| Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС | 5 | |||||
| Производительность | Производительность | |||||
| Максимальная мощность (кВт) | 110 | 84 | ||||
| Общая максимальная мощность (кВт) | 110 | 84 | ||||
| Пиковая мощность оборотов (об / мин) | 6000 | 5500 | ||||
| Удельная мощность (кВт / т) | 69.6 | 66 | ||||
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 240 | 156 | ||||
| Максимальный крутящий момент (об / мин) | 1600-4000 | 4000 | ||||
| Максимальный общий крутящий момент (Нм) | 240 | 156 | ||||
| Отношение крутящего момента к массе (Нм / т) | 152 | 126 | ||||
| Время разгона 0-100 кмч | 9.7 | 11,0 | ||||
| Максимальная скорость (км / ч) | 195 | 167 | ||||
| Детали двигателя | Детали двигателя | |||||
| Расположение двигателя | передний | передний | ||||
| Объем двигателя | 1498 | 1598 | ||||
| Объем двигателя | 1.5 | 1,6 | ||||
| двигательдеталикороткий | 1,5 т | 1,6 | ||||
| Двигатель + деталь | 1.5 турбо | 1,6 | ||||
| Схема цилиндра | рядный | рядный | ||||
| Цилиндры | 4 | 4 | ||||
| Расположение цилиндров + кол-во | i4 | i4 | ||||
| Кулачок | dohc | |||||
| Клапаны на цилиндр | 4 | 4 | ||||
| Кол-во клапанов | 16 | 16 | ||||
| Турбокомпрессор | ||||||
| Гарантии и обслуживание | Гарантии и обслуживание | |||||
| Гарантийный срок (лет) | 4 | 5 | ||||
| Гарантийное расстояние (км) (км) | 120000 | 150000 | ||||
| Тарифный план | ||||||
| Срок действия плана обслуживания (лет) | 6 | 3 | ||||
| Срок действия тарифного плана (дистанционный) | 45000 | |||||
| Время помощи на дороге | 3 | |||||
| Сервисный интервал (расстояние) | 15000 | 15000 | ||||
| Информация | Информация | |||||
| Дата цены | 2020-11-01 | 2021-06-01 | ||||
| Марка | Ford | Renault | ||||
| Диапазон | Куга | Дастер | ||||
| Модель | 1.5T Ambiente | 1.6 Выражение | ||||
| Модельный ряд | Куга 1.5T Ambiente | Дастер 1.6 Экспрессия | ||||
| Модельный ряд модели | Форд Куга 1.5T Ambiente | Renault Duster 1.6 Expression | – цена: + 0 руб.||||
| Статус | в | в | ||||
| Сегмент | легковой автомобиль | легковой автомобиль | ||||
| Тип кузова | Внедорожник | переходной | ||||
| MMcode | 220841021 | 54037171 | ||||
| MM Вариант | КУГА 1.5 ECOBOOST AMBIENTE | ДАСТЕР 1.6 ЭКСПРЕССИЯ | ||||
| Введение | 2018-04-01 | 2018-09-26 | ||||
| DuoportarecordID | FordKuga2fe8 | RenaDust2e1 | ||||
Индекс вышел за допустимые пределы.Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции. Имя параметра: index
Индекс вышел за пределы допустимого диапазона. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.Название параметра: index Индекс вышел за допустимые пределы. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Название параметра: индекс Описание: Необработанное исключение во время выполнения текущего веб-запроса. Просмотрите трассировку стека для получения дополнительных сведений об ошибке и ее происхождении в коде.
Сведения об исключении: System.ArgumentOutOfRangeException: индекс вне допустимого диапазона. Должен быть неотрицательным и быть меньше размера коллекции.
Имя параметра: index
Ошибка источника:
|
Исходный файл: D: \ Inetpub \ vhosts \ sifiraracal.com \ httpdocs \ Views \ AracKarsilastirma \ Dolu.cshtml Строка: 259
Трассировка стека:
|
Информация о версии: Microsoft .NET Framework Версия: 4.0.30319; Версия ASP.NET: 4.7.3163.0
| Дачия Дастер ПВП 17.547 € – 22,936 € Предложение от 13.900 € | Ford Kuga ПВП 27.681 € – 42.131 € Предложение от 23.158 € | Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche | ||
| La segunda generación del Dacia Duster da un salto cualitativo importante, mejorando la calidad de los acabados, las posibilidades de equipamiento y el aislamiento del hazabados.Нет olvida su origen sencillo y practico, algo que se traduce en un internal ampio y capaz para cuatro o cinco pasajeros. | Эль Форд Куга – это внедорожник там, где он есть (по аналогии с Toyota RAV 4), претензий не подлежит. Cuenta con una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas, y existe en versiones de dos y cuatro ruedas motrices, con motores diésel, gasolina y microhíbridos mild-hybrid. | |||
3,1 Un SUV muy económico, ampio e interesante | 3,6 El todocamino de Ford, con tecnología para conducir (casi) solo | Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche | ||
| Ло Мейджор Relación tamaño / Precio, estética ,conomía de mantenimiento, gama mejorada, opción GLP Lo mejorableCalidad de algunos plásticos, tracción 4×4 disponible solo en los más Potentes | Ло Мейджор Espacio y versatilidad interior, variedad de motores, dinámica muy lograda, etiqueta ECO en versiones microhíbridas Lo mejorableDetalles de acabado, Precios sin descuentos | |||
Песо и размер | ||||
| > 1693 мм 4315 мм 1804 мм | > 1666 мм 4614 мм 1883 мм | |||
Ларго 4341 мм | Ларго 4614 мм | |||
Анчо 1804 мм | Анчо 1883 мм | |||
Альт 1693 мм | Альт 1678 мм | |||
Altura libre al suelo 210 мм | Altura libre al suelo 191 мм | |||
Distancia entre ejes 2673 мм | Distancia entre ejes 2710 мм | |||
Vía delantera 1563 мм | Vía delantera 1597 мм | |||
Vía trasera 1570 мм | Vía trasera 1588 мм | |||
Maletero mínimo 445 л | Maletero mínimo 475 л | |||
Maletero máximo 1478 л | Maletero máximo 1534 л | |||
Depósito горючие 50 л | Depósito горючие 54 л | |||
Masa máxima autorizada 1848 кг | Masa máxima autorizada 2075 кг | |||
Песо 1395 кг | Песо 1564 кг | |||
Peso máximo remolcable con freno 1400 кг | Peso máximo remolcable con freno 1800 кг | |||
Peso máximo remolcable sin freno 695 кг | Peso máximo remolcable sin freno 750 кг | |||
Двигатель | ||||
Tracción Делантеро | Tracción Делантеро | |||
Цилиндрада 1.5 л | Цилиндрада 1,5 л | |||
Disposición En línea | Disposición En línea | |||
Цилиндрос 2 | Цилиндрос 4 | |||
Sobrealimentación Турбо | Sobrealimentación Турбо | |||
Велоридад Максима 183 км / ч | Велоридад Максима 184 км / ч | |||
0-100 км / ч 10.5 с | 0-100 км / ч 11,6 с | |||
Potencia máxima (кВт) 85 кВт при 3750 об / мин | Potencia máxima (кВт) 88 кВт при 4000 об / мин | |||
Potencia máxima (CV) 115 л.с. при 3750 об / мин | Potencia máxima (CV) 120 л.с. при 4000 об / мин | |||
Максимальный номинал 260 Нм при 2000 об / мин | Максимальный номинал 240 Нм при 1600 об / мин | |||
Камбио Руководство | Камбио Руководство | |||
Número de marchas 6 | Número de marchas 6 | |||
Старт / Стоп Серия | Старт / Стоп Серия | |||
Consumo / Emisiones | ||||
Etiqueta medioambiental | Etiqueta medioambiental | |||
Normativa de emisiones EU6 D | Normativa de emisiones EU6 D | |||
Consumo WLTP 4.9 л / 100км | Consumo WLTP 6,7 л / 100 км | |||
Выбросы CO2 WLTP 127 г / км | Выбросы CO2 WLTP 150 г / км | |||
Neumáticos / Suspensiones | ||||
Neumáticos delanteros 215/65 R16 | Neumáticos delanteros 225/65 R17 | |||
Neumáticos traseros 215/65 R16 | Neumáticos traseros 225/65 R17 | |||
Suspensión delantera Макферсон | Suspensión delantera Макферсон | |||
Suspensión trasera Макферсон | Suspensión trasera Макферсон | |||
Gancho de remolque – | Gancho de remolque Дополнительно | |||
Llantas de aleación – | Llantas de aleación Серия | |||
Гарантия | ||||
Garantía всего 3 года | Garantía всего 2 года | |||
Garantía mecánica 3 года | Garantía mecánica 2 года | |||
Garantía anticorrosión 12 лет | Garantía anticorrosión 12 лет | |||
Periodo de revisión 1 год | Periodo de revisión 2 года | |||
Интерьер | ||||
Configuración de plazas 2 + 3 | Configuración de plazas 2 + 3 | |||
Tapicería de tela Серия | Tapicería de tela Серия | |||
Plegado asientos traseros цельный | Plegado asientos traseros Asimétrico | |||
Reposbrazos delantero – | Reposbrazos delantero Серия | |||
Asientos traseros откидные кресла eléctricamente – | Asientos traseros откидные кресла eléctricamente Серия | |||
Asientos traseros откидные подушки manualmente – | Asientos traseros откидные подушки manualmente Серия | |||
Audio y comunicación | ||||
Número de altavoces 4 | Número de altavoces 6 | |||
Pantalla táctil Серия | Pantalla táctil Серия | |||
Bluetooth Серия | Bluetooth Серия | |||
Потоковая передача по Bluetooth Серия | Потоковая передача по Bluetooth Серия | |||
Toma AUX delantera Серия | Toma AUX delantera Серия | |||
Toma USB delantera Серия | Toma USB delantera Серия | |||
Радио DAB – | Радио DAB Серия | |||
Навегадор – | Навегадор Серия | |||
Таманьо панталла центральная – | Таманьо панталла центральная 8 дюймов | |||
Управление по воз – | Управление по воз Серия | |||
Красный WiFi – | Красный WiFi Серия | |||
Apple Car Play – | Apple Car Play Серия | |||
Android Auto – | Android Auto Серия | |||
Equipamiento | ||||
Воланте Plástico | Воланте Пиль | |||
Aire acondicionado Дополнительно | Aire acondicionado Серия | |||
Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия | Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия | |||
Control de crucero – | Control de crucero Серия | |||
Датчик aparcamiento trasero – | Датчик aparcamiento trasero Серия | |||
Датчик aparcamiento delantero – | Датчик aparcamiento delantero Серия | |||
Ajuste volante altura / profundidad – | Ajuste volante altura / profundidad Серия | |||
Climatizador automático – | Climatizador automático Дополнительно | |||
Climatizador полуавтоматический – | Climatizador полуавтоматический Дополнительно | |||
Retrovisores eléctricos / térmicos – | Retrovisores eléctricos / térmicos Серия | |||
Retrovisores plegables eléctricamente – | Retrovisores plegables eléctricamente Дополнительно | |||
Parabrisas calefactado – | Parabrisas calefactado Серия | |||
Сегуридад | ||||
Frenos de disco (вентилладос) 2 | Frenos de disco (вентилладос) 4 | |||
Control de tracción Серия | Control de tracción Серия | |||
Sistema de asistencia a la frenada Серия | Sistema de asistencia a la frenada Серия | |||
Asistente de arranque en pendiente Серия | Asistente de arranque en pendiente Серия | |||
Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero | Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero | |||
Проводник подушки безопасности / inteligente Серия | Проводник подушки безопасности / inteligente Серия | |||
Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия | Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия | |||
Подушки безопасности боковые, delanteros Серия | Подушки безопасности боковые, delanteros Серия | |||
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | |||
Подушки безопасности боковые traseros Серия | Подушки безопасности боковые traseros Серия | |||
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | |||
Anclajes ISOFIX Серия | Anclajes ISOFIX Серия | |||
EURONCAP (Estrellas) 3 | EURONCAP (Estrellas) 5 | |||
EURONCAP (ранее) 2017 | EURONCAP (ранее) 2019 | |||
EURONCAP Protección vultos 71% | EURONCAP Protección vultos 92% | |||
EURONCAP Protección niños ‘ 66% | EURONCAP Protección niños ‘ 86% | |||
EURONCAP Protección peatones ‘ 56% | EURONCAP Protección peatones ‘ 82% | |||
Количество подушек безопасности 6 | Количество подушек безопасности 6 | |||
Diferencial autoblocante – | Diferencial autoblocante Делантеро | |||
Frenada autónoma de Emergencia – | Frenada autónoma de Emergencia Серия | |||
Frenada autónoma de Emergencia Ciudad – | Frenada autónoma de Emergencia Ciudad Серия | |||
Detección de peatones – | Detección de peatones Серия | |||
Alerta de cambio Involuntario de Carril – | Alerta de cambio Involuntario de Carril Серия | |||
ESP для ремонта – | ESP для ремонта Серия | |||
Автономный проводник – | Автономный проводник 1 | |||
Comparativ Duster vs.concurenţa. EP. II – Дастер против Куги
Моторный дизельный двигатель базируется на Ford Kuga este un 2.0 TDI
de 140 CP, уход за автомобилем Volkswagen Tiguan. де 28,100 евро.
Faţă de cei 15.600 ai unui model Dacia Duster 1.5 dCi 4 × 4
Лауреат, предварительный доступ к автомобилю на внедорожнике Ford.
Duster-ul din test, полная опция, коста 17.200 euro, dar ş i
modelul Kuga pe care l-am avut la dispoziţie beneficia de
dotări preum pachetul Trend Plus (уход включает aer
condiţionat automat, jantele de aliaj de 17 ″, airbaguri cortină sau cu
Radio MP3) şi vopseaua metalizată, care mai adaugă
aproape 1.800 euro la preţul final.
Prin urmare, Ford Kuga astfel echipat ar costa peste 30.000
евро. „Ar costa”, însă nu costă atât, deoarece beneficiază de un
Discount de peste 5.000 евро, после предварительных финальных матчей
до 24,395 евро . Un preţ pe care îl
thinkăm foarte bun pentru cum arată Kuga, cum se comportă pe
şosea şi ce interior oferă.
Este adevărat, faţă de Duster, Kuga ramâne la o distanţă
destul de mare, de около 7.000 евро , dar banii sunt
justificaţi de cele spuse mai sus. Cu alte cuvinte, putem trage
aceeaşi endzie ca в эпизодическом прецеденте: publicul ţintă al lui Ford
Kuga este extrem de diferit de al Daciei Duster.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
n domeniul SUV-urilor compacte, Ford Kuga se remarcă,
neoficial, ca un adevărat «prinţ» al asfaltului , mizând pe
o clientelă tânără, cu o î î înclinaţi dec1976 ca aceia care Предпочитаете VW
Tiguan), если у вас есть возможность финансировать чистую очистку, ceea ce îşi
permite un client de Duster.
Păcat doar că Ford Kuga nu reuşeşte uncommonis mai bun în ce
priveşte comportamentul în afara şoselelor, unse vede la fel de
limitat ca şi Tiguan.Un punct relativ sensibil ramâne preţul,
deoarece Kuga oferă un nivel de echipare foarte bogat
pentru acest segment – din fericire, Discounturile de
sezon salvează situaţia.
Din nou, ajungem la aceeaşi endzie ca n cazul lui Duster vs.
Tiguan: i in ce priveşte Kuga, cientela acestui SUV este
foarte bine leaveajată de cea a modelului românesc. Însă,
din nou, ramâne valabil faptul că Dacia a făcut compomisuri prea
mari de dragul unui preţ cât mai mic în ce priveşte calitatea
interiorului.
Merită diferenţa de bani dintre Kuga şi Duster. Dacă îi excludem
pecei care nu pot da mai mult de 18.000 euro pentru un SUV (şi
care acceptă orice compomis de dragul preţului), выдано
este că da. Cu o condiţie: să fii dispus să dai banii de
dragul modei .
Pentru că, mai ales faţă de Duster, Kuga chiar este o maşină de
подиум.
URMĂREŞTE
TOATE COMPARATIVELE CU DACIA DUSTER SĂPTĂMÂNA
ACEASTA
Пагини: 1 2 3
duster vs kuga-La Comparación de Esos dos Vehiculos no tiene mucho a destacar ya que el Dacia es pequeño en equipamiento en Comparación al SUV de Ford, pero también la Diferencia de Precio es enre esos dos Vehiculos.El Duster tiene un comportamiento por carretera приемлемо, y por histas o trialeras es mejor que su rival, que también es apto para pistas o trialeras faciles, pero se desenvuelve mejor en carretera. En questión de smalltero el Dacia tiene mas capidad, y el Ford quizá falla también en las plazas traseras algo justas. Para hacer quilometros es sin duda mejor el Kuga tanto por su comportamiento, como su motor que es mas grande y mas Potente, y que el coche de serie viene bastante mas equipado que su, pero en tema de consumos gana el Duster. -Para hacer la grafica de abajo hemos seleccionado el Dacia Duster mas equipado, con el Ford Kuga menos equipado y motor pequeño para que la differencia entre ellos no sea tanta.
|