Куга форд конкуренты: Ford Kuga, Hyundai Tucson, Subaru Forester — тест-драйв — журнал За рулем

Одноклассники и конкуренты Ford Kuga

• Главная
• Ford
• Kuga
• Одноклассники и конкуренты

Ford Kuga

2008 – сегодня

Поколений

5 смотреть

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

14 смотреть

Отзывов

1 смотреть

Технические характеристики

Подробности

Все фото

Одноклассники и конкуренты до 600 000р

Chery Tiggo 2

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

3

Поколение

I

Цены

от 598 000
до 789 900

Одноклассники и конкуренты до 1 200 000р

Brilliance V5

(универсал 5-дв. )

Тест-драйвов

1

Двигателей

1

Комлектаций

2

Поколение

I рестайлинг

Цены

от 1 049 000
до 1 099 000

Brilliance V3

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

4

Поколение

I

Цены

от 839 000
до 939 000

LIFAN X70

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

6

Поколение

I

Цены

от 799 000
до 999 900

Geely Emgrand X7

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

2

Двигателей

2

Комлектаций

5

Поколение

I рестайлинг 2

Цены

от 1 089 000
до 9 899 000

Nissan Qashqai2

(универсал)

Тест-драйвов

0

Двигателей

4

Комлектаций

18

Поколение

I рест.

Цены

от 825 000
до 1 271 500

Chery Tiggo 5

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

2

Двигателей

2

Комлектаций

4

Поколение

I рестайлинг

Цены

от 999 900
до 1 179 000

Citroen C-Crosser

(универсал)

Тест-драйвов

3

Двигателей

5

Комлектаций

9

Поколение

I

Цены

от 959 000
до 1 254 000

Changan CS35 Plus

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

4

Поколение

I

Цены

от 1 079 900
до 1 219 900

FAW Besturn X80

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

3

Поколение

I рестайлинг

Цены

от 1 099 000
до 1 299 000

Nissan Terrano

(универсал)

Тест-драйвов

7

Двигателей

4

Комлектаций

6

Поколение

III

Цены

от 893 000
до 1 082 000

SsangYong Actyon

(универсал 5-дв. )

Тест-драйвов

8

Двигателей

8

Комлектаций

26

Поколение

II рест.

Цены

от 999 000
до 15 099 900

Hawtai Laville

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

2

Поколение

I

Цены

от 1 049 000
до 1 099 000

Ford EcoSport

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

5

Двигателей

3

Комлектаций

11

Поколение

II рестайлинг

Цены

от 983 000
до 1 423 000

Zotye Coupa

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

3

Поколение

I

Цены

от 990 000
до 1 250 000

FAW Besturn X40

(универсал 5-дв. )

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

3

Поколение

I

Цены

от 949 000
до 1 049 000

Chery Tiggo

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

3

Двигателей

5

Комлектаций

6

Поколение

II

Цены

от 669 900
до 808 900

Suzuki Vitara

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

10

Двигателей

6

Комлектаций

8

Поколение

I рестайлинг

Цены

от 1 179 000
до 1 709 000

DFM 580

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

1

Двигателей

1

Комлектаций

1

Поколение

I

Цены

от 1 190 000
до 1 190 000

LIFAN Myway

(универсал 5-дв. )

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

4

Поколение

I

Цены

от 869 900
до 989 900

Suzuki SX4

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

12

Двигателей

5

Комлектаций

6

Поколение

II рестайлинг

Цены

от 1 179 000
до 1 619 000

Mitsubishi Outlander XL

(универсал)

Тест-драйвов

8

Двигателей

5

Комлектаций

10

Поколение

I рест.

Цены

от 949 000
до 1 479 000

LIFAN X60

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

2

Двигателей

2

Комлектаций

8

Поколение

I рестайлинг

Цены

от 739 900
до 979 900

Great Wall Hover H6

(универсал 5-дв. )

Тест-драйвов

0

Двигателей

5

Комлектаций

12

Поколение

I

Цены

от 749 000
до 1 149 000

Peugeot 4007

(универсал)

Тест-драйвов

3

Двигателей

5

Комлектаций

8

Поколение

I

Цены

от 979 000
до 1 244 000

Одноклассники и конкуренты до 2 000 000р

Changan CS 75

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

4

Поколение

I рестайлинг

Цены

от 1 399 900
до 1 629 900

MINI Paceman

(универсал 3-дв.)

Тест-драйвов

2

Двигателей

2

Комлектаций

2

Поколение

II

Цены

от 1 519 000
до 1 601 500

Haval H6 Coupe

(универсал 5-дв. )

Тест-драйвов

2

Двигателей

1

Комлектаций

3

Поколение

I

Цены

от 1 499 900
до 1 629 900

Haval F7X

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

6

Поколение

I

Цены

от 1 549 000
до 1 819 000

Renault Arkana

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

5

Двигателей

2

Комлектаций

2

Поколение

I

Цены

от 1 419 990
до 1 499 990

Одноклассники и конкуренты до 3 000 000р

Infiniti QX30

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

2

Двигателей

1

Комлектаций

3

Поколение

I

Цены

от 2 730 000
до 2 830 000

Mazda CX-9

(универсал 5-дв. )

Тест-драйвов

16

Двигателей

1

Комлектаций

2

Поколение

II

Цены

от 2 890 000
до 3 010 000

Hyundai Grand Santa Fe

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

4

Двигателей

2

Комлектаций

5

Поколение

III рестайлинг

Цены

от 2 424 000
до 2 774 000

Одноклассники, приблизительные цены на которые нам не известны

Great Wall Hover M2

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

3

Поколение

I

Цены

от 1
до 3

Renault Kadjar

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

2

Поколение

I

Цены

от 1
до 2

Сделано тест-драйвов:

2 9 2 4

Уроки шитья и лекции по экологии

Дебютировав на Женевском автосалоне в 2008 году, Ford Kuga показал всем мировым производителям, каким должен быть хороший европейский кроссовер и какой не должна быть маркетинговая политика.

Дело в том, что все первые образцы этого паркетника имели весьма спорное техническое решение. «Американский полноприводник с дизелем и только механической коробкой» – звучит также нелепо, как «фонарик, работающий от солнечной батареи».
И, всё же, если не принимать во внимание происхождение, то Kuga является весьма интересным и технологичным представителем семейства кроссоверов. Да и в эксплуатационном плане он совсем «не промах». Правда, здесь есть свои нюансы, в которых нам и предстоит разобраться.

Ford Kuga

Проблемы тяжёлых частиц

Как и говорилось ранее, в первое время детище Ford-а оснащалось только одним дизельным двигателем – 2.0 Duratorq TDCi (136 л.с.). Осознав свою ошибку и упустив часть потенциальных клиентов, компания, спустя год со старта продаж, вывела на рынок модель с 2.5-литровым бензиновым турбомотором (200 л.с.). И только в 2010 появилась более мощная версия первоначального двигателя – Duratorq TDCi (163 л.с. ).

Благодаря жестким настройкам подвески кроссовер уверенно чувствует себя на больших скоростях

Бензиновая силовая установка никаких особых технических просчётов не имеет, разве что расход топлива свыше 20 л/100 км несколько угнетает владельцев. Относительно беспроблемным можно считать и работающий в паре с ней 5-ступенчатый «автомат».
Модернизированный дизель (163 л.с.) также продолжает список надёжных узлов модели, а агрегатируемый с ним 6-ступенчатый «робот» и вовсе достоин всяких похвал, в отличие от подобных механизмов ближайших конкурентов…

Капот открывается только ключом, скважина для которого расположена за поворачивающейся эмблемой

Однако на этом оду надёжности Kuga в рамках силовых агрегатов можно закончить. Виной тому – самый первый и самый массовый двигатель кроссовера – TDCi 136 л.с., а точнее – его система, ответственная за экологичность выхлопа. В её основе лежит сажевый фильтр, задерживающий тяжёлые частицы – DPF (Disel Particulare Filter). На скоростях до 80 км/ч вместо пассивной регенерации начиналась активная, которая при нашем качестве дизельного топлива быстро засоряла фильтр. Как итог – резкая потеря мощности и всплывающие красные «баннеры» на панели приборов.

Главная проблема модели таится в системе выпуска, а точнее в сажевом фильтре

Замена фильтра – удовольствие весьма недешёвое, потому большинство владельцев шли на разные ухищрения. Кто-то проводил принудительную регенерацию на СТО, кто-то вскрывал корпус фильтра и «прожигал» его газовым резаком. Естественно, находились и те, кто занимался автохирургией – удалял элемент и перепрошивал компьютер. Так или иначе, вам будет чем заняться в выходные, если вы выбрали этот мотор и часто стоите в пробках. Зато с 6-ступенчатой МКПП нет никаких проблем. Передачи перебираются легко, а сцепление при нормальной эксплуатации «выхаживает» около 110 тыс. км.

Злоупотреблять бездорожьем не стоит – рычаги подвески находятся слишком низко

Особняком стоят отказы датчика дифференциального давления и коробление маховика. Эти проблемы нельзя отнести к систематическим, но, тем не менее, некоторым владельцам они существенно попортили нервы. Здесь как повезёт.

Последствия высокого давления

Ford Kuga невозможно назвать внедорожником, но модное звание «кроссовер» он оправдывает на все сто. Его система полного привода основана на знаменитой сверхбыстрой муфте Haldex. Колёсам передней оси достаточно пройти вхолостую всего около полуоборота, прежде чем задний мост включился в работу. Чтобы такое стало возможным, инженеры применили гидравлический насос, который постоянно поддерживает давление в системе. Благодаря этому, смыкание фрикционных дисков происходит за считанные секунды.

Частая езда с пробуксовкой способна быстро уничтожить гидронасос муфты подключения задней оси

Однако следует понимать, что постоянное избыточное давление вредно не только для людей, но и для механизмов. Далеко не редки случаи выхода из строя насоса уже к 50 тыс. км пробега.

Так что злоупотреблять внедорожными качествами не стоит. К тому же, на бездорожье можно легко оторвать красивые бамперы и повредить датчики ABS.

Лампы ближнего света приходится менять слишком часто. Лучше найти не оригинальные

Евростандарт

Независимая подвеска всех колёс – традиция при проектировании кроссоверов. Разница в подходе компаний может заключаться лишь в настройках. Либо комфорт, либо управляемость. Создатели Ford Kuga, безусловно, пошли вторым путём и не прогадали. Мало того, что автомобиль превосходно чувствует себя на асфальте, так ещё и ресурс ходовой части оказался такой, что некоторым конкурентам остаётся лишь завидовать.
Например, расходники (стойки стабилизатора, рулевые наконечники) порой выхаживают 120 тыс. км. Чуть больше живут амортизаторы и сайлентблоки рычагов. Шаровые опоры спокойно эксплуатируются вплоть до 80 тыс. км. По современным меркам это просто фантастический результат.

Передний бампер снизу имеет неокрашенный пластик, что очень хорошо для езды по гравийным дорогам. А вот обманываться блестящей накладкой не стоит – это всего лишь имитация алюминия

В качестве ложки дёгтя выступают ступичные подшипники обоих осей и тормозные колодки. В зависимости от стиля езды, их ресурс может составлять 30-70 тыс. км.

Наиболее частой неприятностью, с которой сталкиваются владельцы вседорожника Ford – перегоревшие лампочки ближнего света. Дело иногда доходит до того, что частота их замены может быть до 1 комплекта за 2 месяца. Впрочем, сейчас можно найти диодные аналоги, срок службы которых значительно больше.

Перед ездой по скользким поверхностям лучше заранее проверить работу ABS. Датчики этой системы частенько страдают от внедорожных приключений

Над ухудшением видимости «трудится» и лобовое стекло, которое к 150 тыс. км требует замены из-за помутнения.

Последние штрихи

«На сладкое» мы приготовили уникальную, свойственную только этому кроссоверу, мелкую пакость. А заключается она в том, что кожаный чехол рукоятки МКПП трескается, лопается и приходит в отвратительное состояние всего лишь за пару месяцев езды. Покупка оригинального кожуха будет радовать ничуть не дольше. Поэтому логичный вывод только один – брать в руки нитки, качественный материал и учиться шить. Именно так и поступало большинство владельцев.

К бензиновому турбомотору, кроме повышенного расхода топлива при скромном объеме, претензий нет

Последний вклад в копилку проблем вносят отказы блока голосового управления, доводчики бардачка и воспламенение (!) подогрева форсунок омывателя, из-за которого Ford устраивал отзывную кампанию.

Стоит ли?

Безусловно, мы перечислили немало причин, которые могут оттолкнуть покупателя от подержанного Ford Kuga. Но посудите сами – надёжны, по технической части, моторы, КПП, подвеска. Разве этого мало? Уже сейчас можно найти владельцев этого автомобиля, которые без особых забот проехали 300 тыс. км. Только перед приобретением этого кроссовера обязательно стоит провести полную диагностику и ответить для себя на один вопрос: «А вся ли семья влезет в это авто, или нет?» Об этом стоит задуматься – внутренним простором кроссовер не блещет.

Дизельные версии, кроме неприятностей с фильтром тяжелых частиц, по большому счету, недостатков не имеют

Альтернатива

В качестве прямых конкурентов для Ford Kuga выступают VW Tiguan и его собрат Skoda Yetti. Немецко-чешский тандем намного практичней и обладает завидной гаммой двигателей. Однако драйверские задатки «американца» и яркий, неповторимый стиль способны переманить на свою сторону эстетов и любителей скорости.

14 апреля 2012

Андрей Булычев, Денис Путков AutoNavigator.RU

Последний бойскаут / НВ

Тест-драйв Ford Kuga

Новый Ford Kuga едет значительно интереснее большинства конкурентов, но есть ли у модели другие достоинства, которые позволяет ей стать популярной?

Алексей Бондарев

Видео дня

Весной я ездил на Ford Edge и был приятно удивлен.

Большой, комфортный и экономичный автомобиль. Управляемость отменная. Канадская сборка сулит качество повыше, чем у авто, собираемых в США.

От Kuga, которая попала ко мне несколько месяцев спустя, я многого не ждал. Машина меньше, чем Edge, и ощутимо дешевле.

На практике, Kuga проявляет себя как отличный драйверский автомобиль, не лишенный впрочем ряда недостатков. Ну или, если хотите, «нюансов».

И подобно Edge, эта модель больше придется по душе любителям «олдскула». Тем, кто считает, что машина должна в первую очередь «ехать», а потом уже «возить». Не очень модная нынче точка зрения. Но лично мне хочется сказать спасибо Ford за то, что делает такие машины.

Что это?

Ford Kuga — компактный кроссовер. Длина кузова — 4531 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1689 мм. Клиренс — 193 мм. Объем багажника — 456 л (1653 л при сложенных сиденьях).

Модель доступна с тремя силовыми агрегатами. Самая простая версия оснащается 2-литровым бензиновым мотором (150 л.с.) и 6-ступенчатой «механикой». Есть также две полноприводные дизельные версии. В одной 2-литровый дизель развивает 150 л.с. и может работать в паре либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с «роботом». Более мощная 180-сильная версия поставляется только с «роботом».

Цены на Ford Kuga стартуют от 689 тыс. грн. Побывавшая у нас на тесте топовая комплектация стоит 1,1 млн. грн.

Как едет?

Дизель мощностью 180 л.с. (400 Нм) трудится в паре с «роботом» Powershift (с двумя сцеплениями). И эти двое — отличная парочка.

Двигатель кажется шумноватым на холостых оборотах, но, как ни странно, с набором оборотом этот шумовой «эффект» исчезает.

Ускорение накатывает волной примерно к 2000 об/мин и не спадает примерно до 4000-4500 об/мин. Как результат, Kuga отлично ускоряется, что с места, что на приличной скорости.

В особенности ярко потенциал двигателя раскрывается в спортивном режиме. Когда бросаешь газ, коробка тянет с переключением «вниз», задерживая двигатель в зоне максимальной тяги.

Быстро ездить на Kuga — легко и приятно. Собственно, сам факт того, что режим «Спорт» расположен в конце пути перемещения рычага коробки (как на Honda!), говорит о многом.

С непривычки постоянно включаешь не «Драйв», а «Спорт».

Kuga как бы настойчиво предлагает использовать свои возможности на полную катушку.

Настройки рулевого управления и работа подвески порадовали примерно в той же степени, что и чуть ранее на Ford Edge. Руль упругий, отзывчивый — в любой ситуации сохраняешь полный контроль над автомобилем. Ходовая работает «плотно». Местами это ощущается как некая «жесткость», но в целом Kuga едет собранно, с минимальными кренами в поворотах.

В общем и целом, Kuga — вполне драйверский автомобиль. Есть у Ford, кстати, и своя система интеллектуального полного привода. Она называется Intelligent AWD и подобно маздовской G-Vectoring умеет распределять крутящий момент не только между осями, но и между отдельными колесами.

Внедорожный потенциал Kuga обеспечивается, собственно, полным приводом и клиренсом 193 мм. И этот потенциал сравнительно невелик. Все таки, нет никаких блокировок муфты, «понижаек» и т. д. На грунтовке Kuga чувствует себя уверенно, но в серьезное бездорожье лучше не соваться. Наверное. Во всяком случае, я не рискнул и никому не советую.

Как выглядит?

Снаружи Kuga во многом напоминает Ford Edge. Но в передней части кузова сходства больше, а в профиль и сзади — уже не так много.

Больше всего Edge напоминают массивная решетка радиатора и выразительная оптика (здесь, кстати, биксеноновые фары, поворачивающие вслед за рулем)

Компактный кроссовер с мускулистыми колесными арками и декоративными вентиляционными решетками на передних крыльях выглядит довольно агрессивно.

Дизайн «филейной части» кузова более тривиальный. Тут все шаблонно, и Kuga сзади легко спутать с каким-нибудь корейским конкурентом.

Что внутри?

Первое, что бросается в глаза, это торпедо, выстроенное по какому-то неимоверно сложному принципу. Лет 20 назад такой дизайн могла бы породить разве что фантазия художника-постановщика какого-нибудь голливудского фантастического фильма.

Для инопланетного корабля такой дизайн был бы в самый раз.

Но в современном автопроме банальными решениями никого не удивишь, поэтому стремление дизайнеров Ford «отличиться» вполне можно понять.

Функционально тут все довольно удобно. Кнопки-управления на центральной консоли крупные, их легко нажимать. «Человечек», позаимствованный у Volvo, тоже способствует наглядности.

У водительского кресла — множество вариантов настроек, устроиться удобно не составит труда.

Присутствует красивая фоновая подсветка, а за звук отвечает аудиосистема Sony с 9 динамиками. 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы выглядит современно. Работать с ним приятно, хотя отсутствие механического органа управления порой раздражает. На неровной дороге в условиях тряски «тыкать» пальцем в экран не всегда удобно.

Сложно назвать салон и багажник Kuga большими. Но как для кроссовера этого класса здесь все ок. Хотите больше места — покупайте авто классом выше. Хотя, справедливости ради, стоит упомянуть, что у некоторых конкурентов за сопоставимые деньги, багажник побольше будет.

Шумоизоляция, к слову, есть, но в этом направлении стоило бы поработать еще.

Что по деньгам?

Купить самую простенькую версию Kuga можно за 689 тыс. грн. Тут будет передний привод, 1,5-литровый бензиновый двигатель (150 л.с.) и 6-ступенчатая «механика». Ну и очень простая комплектация.

От 750 тыс. грн стартует аналогичная версия, но с 2-литровым дизелем мощностью 150 л.с. Она же, но с полным приводом и в чуть более навороченной комплектации стоит 936 тыс. грн. А если взять ее с «роботом», то 991 тыс. грн.

В побывавшей у нас топовой версии появляются бесключевой доступ, бесконтактное открытие багажника, задний подлокотник с подстаканниками. Ну и разумеется 180-сильный дизель в паре с «роботом». За это великолепие придется заплатить 1,1 млн грн.

Кстати, кожаный салон в эту комплектацию не входит, за него нужно доплатить отдельно 13 тыс. грн.

Недешево, откровенно говоря.

На заправках сэкономить тоже не очень получится. Средний расход топлива в городском цикле — около 10 л на 100 км. Да и в смешанном цикле меньше 9 л у меня не получалось.

Вердикт НВ

7/10

Ford Kuga — это интересный кроссовер. Хотя и не дешевый.

В Kuga нет многих электронных «наворотов», которыми могут похвастаться конкуренты. И тут не самый большой багажник. Зато здесь есть азартная управляемость и некая самобытность.

У Kuga есть личность, правда, почувствовать ее в полной мере смогут любители активной езды.

Текст и фото: Алексей Бондарев

Присоединяйтесь к нам в соцсетях Facebook, Telegram и Instagram.

Делитесь материалом

Facebook

Twitter

Telegram

как завоевать рынок и быстро потерять его — Automarketolog.ru

Присутствие бренда Ford на отечественном рынке — это история взлёта и падения. Компания начинала как первый иностранный производитель, запустивший в 2002 году в России сборку автомобилей по полному циклу. 150 миллионов инвестиций (позже выросшие в 10 раз) какое-то время неплохо окупались — второй Ford Focus стал настоящим бестселлером, народной моделью. В 2003 году он был самой продаваемой иномаркой в России. Невысокая цена базовой комплектации при хорошем качестве — казалось бы, формула успеха найдена.

Но, увы, 17 лет и больше миллиона выпущенных машин спустя, в 2019 году компании пришлось уйти из России почти полностью (остались только коммерческие автомобили — Transit). Почему так вышло? Факторов было много — и все они сложились в неудачную «композицию». Компания была в центре глобального кризиса — её чистая прибыль за 2018 год снизилась примерно в два раза до 3,6 миллиардов долларов. Нужно было проводить оптимизацию.

«Пострадала» не только Россия — так как основные убытки (282 миллионов долларов в 2018 году) приносило европейское подразделение компании, оно подверглось наиболее жёсткой «чистке». Был закрыт один из заводов в Германии, прекратилось производство трансмиссий во Франции. По всему миру производство реструктурировалось, а сотрудники сокращались.

Но в России автопроизводителю пришлось особенно тяжко. Причин — множество. Компания не смогла повторить успех второго Focus, будто забыв про рынок бюджетных моделей, не представила кроссовер, что смог бы быть конкурентным на локальном рынке, делала ряд неверных инвестиций, результатом которых стали лишь частично загруженные производства. На фоне этого компания осталась без госконтрактов, плюс от её автомобилей начали отказываться таксопарки.

Итог — потеря около миллиарда долларов за 2014–2017 годы. Компания совершила ряд ошибок, из-за чего начала активно терять рынок после 2012 года. Ей пришлось выплатить около 200 миллионов долларов отступных (причём, не всем дилерам, а тем, которые сохранят сервисное обслуживание и будут продавать коммерческие модели), но, останься компания на рынке — потеряла бы ещё больше.

Разумеется, такой ситуация выглядит для неискушённого наблюдателя. Но, как известно, у каждой медали есть две стороны — и у каждой истории есть свои подводные камни и неочевидные моменты. Потому мы решили спросить у экспертов, что они думают по поводу взлёта и падения Ford, поделиться инсайтами и сделать ценные выводы.

Олег Мосеев

Есть комплекс факторов, которые сложились воедино, что и привело к уходу Ford с российского рынка.

Первая глобальная проблема компании на разных локальных рынках, в том числе в Европе, где они сокращали и продолжают сокращать своё присутствие.

Второе — это вечный конфликт с Соллерсом по поводу того, кто должен инвестировать. При том что вроде как роли распределены ровно, Соллерс хотел, чтобы инвестировал в основном Ford.

На это ещё накладывается политическая история — американская компания вкладывает большие деньги в Россию. На данный момент это было бы не очень хорошо с точки зрения восприятия на родном рынке. Для того чтобы соответствовать новым требованиям по локализации и получать господдержку, необходимы были дополнительные инвестиции.

Плюс, естественно, была проблема с модельным рядом и дорогой третий Фокус, который решили поднять в своём сегменте почти что на самый верх. Да, его оснастили, но в этом сегменте клиенту нужен другой автомобиль.

Это неудача с линейкой SUV. Потому что EcoSport вообще не оправдал своих ожиданий, Kuga тоже несильно была популярна, а этот сегмент как раз развивался, конкуренты как раз там наращивали объёмы. Ну и, на мой взгляд, не совсем внятная дилерская политика просто добила эту историю, что странно, потому что в принципе компания переживала разные периоды, но не относилась к худшим компаниям по дилерской политике.

Тем не менее, умудрились сделать много шагов, которые не добавили оптимизма дилерам. Ну а когда дилерская сеть становится слабее, дальше всё становится на свои места.

Тони Труссов,

международный консультант, тренер

Я начинал свою давнюю автокарьеру с брендом Ford, работал с компанией в течение шести лет. После этого перешёл в Mazda, которой в то время Ford частично владел (доля была около 33%). У меня несколько клиентов, два салона Ford и один ДЦ Lincoln (американский автомобильный производитель, принадлежащий Ford Motor Company). Поэтому я поддерживаю отношения не только с сотрудниками фордовского отдела финансов, но также с директорами.

У автопроизводителей США трудные времена, второй квартал будет для многих неприбыльным. Доходность Ford упала на 18% по сравнению с прошлым годом. Но есть ещё две причины, почему о Ford может складываться негативное впечатление.

Семье Фордов принадлежит большое количество недооцененных акций компании, потому автопроизводитель в довольно трудной ситуации. Из-за того, что владеет компанией семья, инвесторы не хотят вкладываться в Ford. Акции котируются в районе 6 долларов и колеблются от 10 до 14 долларов. А должно быть порядка 30–50 долларов. 

Вторая причина в том, что их CEO Джим Хаккет плохо взаимодействует с Уолл-стрит, что тоже неоднозначно отражается на инвестициях. 

Конечно, у Ford всё равно есть куча «кэша», это компания, которая правильно себя вела на протяжении долгих лет. Отрезали все «жиры» (бренды, которыми ранее владели). Между прочим, у них была куча брендов, включая Aston Martin, Volvo и другие.

Сейчас Ford Motor Company в США фокусируется на Lincoln. Автомобилей производят меньше, но дилеры зарабатывают больше — спрос огромный. Бренд перевоплотился в один из премиальных, даже обгоняя Cadillac, что происходит впервые. Есть стабильный спрос на большие лёгкие грузовики, Ford F150, которые уже более 20 лет являются одними из лучше всего продаваемых моделей этого класса. Фокус сместился на SUV и на легкие грузовые автомобили. Внедорожная линейка Bronco, целая дополнительная линия под брендом Ford, вышла почти как новая франшиза. Ажиотаж огромный, клиенты заказывают автомобили онлайн. Недавно вышли модели Bronco малого и среднего размера, позже появятся полноразмерные, большие. Ford, конечно, много отнимет рыночной доли от Jeep, с которым конкурирует. Ажиотаж идёт сопоставимый с Tesla.

С дилерами Ford Motor Company ведёт себя правильно. Дилеры очень положительно относятся к работе с Ford — и наоборот. Потому этот бренд в США очень устойчивый, престижный. С проблемами удается оперативно справляться. Новый исполнительный директор Джеймс «Джим» Фарли прогрессивный и коммуникабельный. У дилеров и инвесторов надежды на то, что он скоро станет CEO, вместо 65-летнего Джима Хаккета, что наверняка скоро случится. Фарли работал еще с легендарным Аланом Маллали, который  много положительных изменений сделал в Ford Motor Company.

Не могу рассказать, как бренд ведёт себя глобально, и почему ушел из России, но здесь в Соединённых Штатах это престижный бренд, сохраняющий хорошие отношения со своими дилерами. У покупателей тоже хорошее отношение, особенно к таким автомобилям как F150, Lincoln Navigator, Lincoln Aviator и сейчас вот Bronco. Плюс у Ford отличные прогрессивные инициативы с электрокарами. Новый электрический Mustang точно станет хитом. Они много вкладывают в разработку и создание электроплатформ для их автомобилей.

Владимир Дукельский

бывший директор по корпоративным продажам
«Форд Соллерс Холдинга»

По поводу ухода Ford с рынка. Наверное, четыре основные вещи, которые я хотел бы выделить (хотя их, возможно, больше).

Первое — это продукт. Второе — история падения бренда. Третий этап — это экономика проекта и кризис 2014 года. И, наконец, роль Ford в этом замечательном процессе.

Начнём с продукта. Притом что Ford Focus номер два был основной машиной и очень успешным автомобилем, насколько же Ford Focus три был неудачным. И с точки зрения именно его размера, экономики процесса, входной стоимости и ряда других параметров.

Кроме этого ещё была проблема с так называемой коробкой передач а-ля DSG Volkswagen, которая тоже достаточно серьёзно подкосила бренд как таковой.

К сожалению Ford в вот этой ипостаси (тут мы переходим к истории бренда) воспринимался как очень массовый автомобиль. Было такое ругательное слово — едет как кредитный Focus. Притом, что машина была хорошая, но с учётом того, что её «сливали» порой за бесценок зачастую (в том числе сливали её в такси, в корпоративные парки и так далее), это очень сильно наложило отпечаток на бренд, на его восприятие в целом.

Поэтому ряд брендов, которые были а-ля Volkswagen — Mazda, Toyota и иные, они сумели сохранить ценность. При появлении так называемого класса B+ или C-, а это в том числе Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, люди воспринимали эти автомобили так же, как и C-класс, в котором был Focus , но при этом стоимость тех машин была совершенно принципиально дешевле. И это нанесло очень серьёзный удар. Особенно это сказалось когда изменилась экономика, в том числе когда случился кризис 2014 года. Себестоимость этих машин и без того была запредельно высокой, денег зарабатывали немного, а то и вовсе теряли. И когда наша валюта, извините, изменила свою стоимость в 2 раза практически, было время «Ч». Тогда Ford просто патологически начал терять деньги в России.

И если раньше это можно было ещё как-то сгладить за счёт того, что давало представительство, то в рамках совместного предприятия Соллерсу совершенно неинтересно было терять деньги, они были в этом не виноваты. А Ford выплачивали все роялти, все деньги, все платы за сервис и так далее. И это, собственно говоря, было началом большого конца.

Роль Ford. У любого бренда продукт есть вещь первичная. По его качествам, по восприятию бренда, а также по его себестоимости. С этими параметрами, к сожалению, у Ford по всему миру была большая проблема, да она и есть по сей день. Сегодня прекращается производство легковых автомобилей, их  пытаются заменить кроссоверами. Падают продажи в Европе, не очень хорошо в Китае, пытаются сохранить бизнес. На этих условиях ситуация в России была индикатором. Нельзя, конечно, сказать: «Россия — слабое звено в цепи мирового империализма», как в революцию говорили, но оказалось, что в цепи Ford она тоже была слабым звеном.

Поэтому в рамках СП убыточное производство легковых автомобилей было просто обречено на этом раскладе.

Поэтому в рамках СП остались только коммерческие автомобили на новом заводе в Елабуге, где Ford-Sollers пытается оптимизировать производство, в том числе добавляя туда Aurus и добавляя туда прибавочную стоимость, делая на заводе те модификации, которые раньше Ford никогда не делал. Вот, собственно, резюме этой печальной истории. Жаль великий бренд в России.

Владимир Моженков,

бизнес-практик, эксперт по результативному
управлению и профессиональному росту

Уход с рынка России Ford можно вносить во многие учебники по маркетингу и показывать на данном примере, на данном кейсе, как не надо работать маркетологам компании Ford. Потому что, в самом деле, они допустили классическую грубую ошибку, которая заключается в том, что, да, создали шикарный, очень хороший прогрессивный продукт в лице Focus 3. Сами в это поверили, сами убедились в этом, но до будущих клиентов на этот продукт эту информацию не донесли. Не продали. И потому оказалась картинка следующая. Те потребители Ford, которые покупали Focus первый или Focus второй, они были не готовы совершить покупку по той цене, по которой оказался Focus третий. И поэтому они пересели на другие модели.

Кто воспользовался этой ошибкой? В большей степени корейцы, Kia, Hyundai, и Автоваз. В меньшей степени — VW и Toyota. И вот столкнулись с такой ситуацией, и маркетологи Ford оказались не у дел. Цена играет огромное значение. 

Надо было им вспомнить, как легендарный Ли Якокка, когда пришёл Ford, создал свой легендарный Mustang. Комплектующие они взяли из двух моделей, которые уже выпускались. Но пришёл новый дизайнер, сделали новый дизайн. И для молодёжи вот такая машинка с низкими ценой/качеством (и качество не очень хорошее было, но зато и цена низкая) зашла, сотни тысяч сразу пересели на Ford Mustang. А так многие отказались от третьего Focus, хотя продукт очень замечательный, очень достойный. Но позиционирование не удалось.

Олег Серёжников

директор филиала «АВИЛОН. Mitsubishi»

На российском рынке у марки Ford всегда были сильные конкуренты, в частности, это бренды Skoda, Volkswagen, Mitsubishi, KIA, Hyundai, и они заместили своими продажами вышедший Ford. С учетом текущей уникальной ситуации, в связи с коронавирусом, и как следствие, падением продаж, оценить и увидеть как перераспределялись доли продаж не представляется возможным, у кого-то из производителей был дефицит производства, у кого-то производство останавливалось, но на более короткий срок. Рынок в целом упал и выход одного игрока – конечно, немного помог оставшимся, но каких-то глобальных изменений это не вызвало. У клиентов сузился выбор — это однозначно.

Сомневаюсь, что есть объективные предпосылки к возвращению легкового сегмента Ford на российский рынок. Уход бренда с локальным производством — это стратегическое и дорогостоящее решение, и здесь нужно смотреть на глобальные действия компании Ford в мире, а по ним видно, что компания значительно сокращает издержки и модельный ряд и на других, более объемных  рынках, планирует выпускать электрические автомобили, которые пока имеют немного перспектив в РФ. Если рынок РФ будет готов к электромобилям в больших объемах (а это, прежде всего, инфраструктура и доходы населения), то, возможно, мы увидим и возвращение бренда.

Можно ли было избежать сложившейся ситуации? В данном случае мы можем только догадываться, чем руководствовался Ford: линейка автомобилей бренда на тот момент была вполне современная. Возможно, причины уходы были в том, что стратегия развития компании Ford и перспективы развития автопрома в нашей стране стали сильно различаться. Как вариант, после оценки инвестиции в подготовку к производству новых моделей, перспективы последних продаж уже не обеспечивали рентабельность и была неуверенность в будущих объемах продаж на российском рынке. А если учитывать, что Ford анонсировал переход на электротягу — то держать одну-две модели на традиционном топливе специально для рынка РФ — явно нерентабельно.

Сергей Бургазлиев,

эксперт по индустрии «автомобили и транспорт»

К сожалению, Ford, в силу консервативных взглядов топ-менеджменте на Россию как на развивающийся (в их понимании) рынок, упустил момент трансформации рынка от классического преимущества С-сегмента в сторону кроссоверов и сегмента B+. Когда стало понятно, что время упущено, была попытка вывести неудачные модели EcoSport и Fiesta Sedan, которые мало того, что уже проигрывали основным конкурентам по ряду качеств и характеристикам, так и по ценовому диапазону были выше основных конкурентов.

Попытка исправить ситуацию в сотрудничестве с Соллерс, привела к еще большим проблемам как с точки зрения менеджмента и процессов управления, так и в части взаимодействия с сетью.

Безусловно, Соллерс оказался полезен как партнёр, в части стимулирования продаж по госконтрактам и тендерам, однако, ввиду не совсем чёткой и предметной стратегии развития самого Соллерса в тот период и весьма поверхностного понимания российского рынка со стороны топ-менеджмента Ford, они потеряли ведущие позиции и уже крайне маловероятно, что они вернут былой успех когда-либо, в ближайшие 4-5 лет. Хотя, при грамотной стратегии, разработанной профессионалами это, отчасти, возможно. Тем более, что активы в виде производственных мощностей пока не проданы другим ОЕМ.

Александр Груздев,

директор Gruzdev-analyze

Мне кажется, что когда Ford пришел [в Россию], он попал в очень большой социальный тренд. На мой взгляд, в тот момент из общего «бедного» класса стал формироваться именно средний. 

Т.е. очень грубо говоря, в 90-х были очень бедные, бедные и богатые. Первые не покупали ничего, вторые с горем пополам покупали еду и иногда новый утюг или кастрюлю, а богатые покупали 600-е Мерседесы. К двухтысячным все же ситуация в стране стала лучше, и именно в этот момент стал формироваться класс людей, способных приобрести автомобиль. 

Выбор в тот момент был между Жигулями и подержанной иномаркой из Европы. И конечно, выход на российский рынок новой иномарки по цене подержанной стал большим событием и попало в мейнстрим. Рынок в те годы и до 2009-го рос ежегодно, и неопытные менеджеры в тот момент хватали звезды с неба просто так. Рынок рос сам по себе, и соответственно, росли и продажи всего, что было связано с автомобильным бизнесом.  

Если не разбирать ошибки менеджмента и удачность или неудачность моделей, то дальше, на мой взгляд, произошел именно перелом в социальной сфере, люди перестали богатеть. Средний класс, который уже сформировался, пересаживался не по классической схеме с Focus на Mondeo, а с него на Jeep, а оттуда на премиальный автомобиль, а пересаживался либо на более дешевую иномарку, либо на аналогичный по цене SUV. 

И вот как раз этот большой тренд социальной сферы оседлали корейские автопроизводители, привезя очень дешевый автомобиль. Ford же не был готов, как мне кажется, в первую очередь именно стратегически, когда пошла волна на удешевление, на упрощение, их Ford Focus становился все более прогрессивным, технологичным, современным и дорогим. Т.е. по сути процесс в обществе и экономике шел в одну сторону, а развитие Ford в другую, так они и начали терять рынок, а флагманство подобрали Hyundai и Kia. 

Что касается вопроса «правильно или неправильно», тут может быть много мнений, но в ситуации оптимизации компании в целом на европейском рынке, это было ожидаемо. Если бы это не случилось в прошлом году, то в этом году случилось бы обязательно, просто прикрылись бы КОВИДом и свалили бы все на пандемию и все равно бы закрыли.

Александр Климнов,

эксперт «Автостат Инфо»

Компания Ford Motor, как и General Motors, выбрала для себя стратегию самоизоляции на родном авторынке в США, а периферийные рынки, где у нее плохо шли дела из-за неправильного маркетинга, и вовсе предпочла оставить. Так что причина ухода Ford Motor с авторынка России заключается именно в неправильно выстроенной стратегии на нашем рынке и в неподходящем модельном ряде.

Ближе всего по своему состоянию к Ford перед его уходом из России, навскидку — французские марки. Кроме них не слишком хорошо идут дела у некоторых китайских брендов. 

Возвращение Ford в Россию? Конечно, в отдаленном будущем можно ожидать чего угодно. Бренд Ford с российского рынка не ушел совсем, а прекрасно чувствует себя в сегменте LCV с весьма востребованной серией Ford Transit. Соответственно, при изменении конъюнктуры на российском рынке на основе уже существующей дилерской сети, возможно, Ford и сможет вернуться в Россию, но, теперь, наверное, уже с электромобилями.

Как мы видим, хотя эксперты сходятся в общих моментах, каждый из них выделил уникальные моменты и нюансы, заметные именно с его позиции и точки зрения. Надеемся, что после прочтения всех комментариев вы смогли собрать паззл и максимально полно осознать всё многообразие факторов, которые привели к уходу автопроизводителя с отечественного рынка.

Citroen демонстрирует конкурента Renault Kadjar и Ford Kuga [Фотогалерея]

 

 

Купить авто – это просто!
Сравнительные характеристики
Адреса дилеров

Автоновости

Новости автомобильного мира

2017-04-18

 

Следуй:

 

Поделись:

ПАРИЖ – После многих лет фокусирования на минивэнах, Citroen вскакивает в прибыльный и растущий сегмент внедорожников / кроссоверов (SUV) и представляет C5 Aircross, который будет конкурировать с такими моделями как Renault Kadjar и Ford Kuga.

Презентация C5 Aircross состоялась вчера на Шанхайском автосалоне. Кроссовер поступит в продажу в Китае в октябре, а во второй половине следующего года появится в автосалонах дилеров Citroen в Европе.

Это первая модель, которую генеральный директор Citroen Линда Джексон называет «наступлением внедорожников», а его меньший компаньон, C3 Aircross, ожидает своей демонстрации позднее в этом году. «Новый C5 Aircross очевидно будет основной силой для роста Citroen», – говорит Джексон в заявлении.

Citroen пока не анонсировал цены, однако пресс-секретарь бренда сообщает, что C5 Aircross будет конкурировать с Renault Kadjar, Ford Kuga и the Hyundai Tucson, которые на европейских рынках расположились в ценовом диапазоне порядка 20,000 евро.

По своим габаритам C5 Aircross аналогичен высококлассному DS 7 Crossback PSA Group, представленному ранее в этом году. Обе модели сделаны на платформе EMP2 французской группы, как и Peugeot 3008.

Решение показать C5 Aircross на шанхайском автосалоне отмечает значимость модели в Китае, где будет выпускаться локальная версия на совместном заводе Dongfeng-PSA Group в Ченду. Общие продажи группы в Китае и Юго-Восточной Азии в 2016 году сократились на 16 процентов, а спад продаж непосредственно Citroen составил примерно 17 процентов.

Ожидается, что C5 Aircross для европейских рынков будет выпускаться на заводе PSA в Ренне, Франция.

Новая подвеска

C5 Aircross больше не будет предлагать характерную Citroen-овскую гидропневматическую подвеску, которая дебютировала в седане DS в 1955 году, однако с недавнего времени более не используется брендом. Напомним, что та система, все еще присутствующая в среднеразмерном седане C5 и универсале Hydractive III Plus, использует гидравлическую жидкость для регулировки жесткости заполненных газом сфер, заменяющих обычные пружины.

Вместо этого, C5 Aircross будет оснащаться менее дорогой подвеской, использующей пружины и амортизаторы. Однако к этому Citroen добавляет то, что они называют Progressive Hydraulic Cushions (прогрессивные гидравлические амортизаторы) – два гидравлических амортизатора для каждого колеса, один для контроля отскока, и один – сжатия. При «небольших сжатиях и отскоках», пружины и амортизаторы будут независимо контролировать вертикальные движения; когда же встречаются более сильные колебания, то гидравлические «тормоза» вступают в действие, абсорбируя и рассеивая энергию для обеспечения более мягкого вождения.

C5 Aircross и версия C3 имеют огромное значение для Citroen, говорит Ян Флетчер, ведущий аналитик IHS Markit. По прогнозам IHS продажи C5 Aircross в ЕС достигнут пика в 69,000 машин в 2019 году, а максимум продаж C3 Aircross ожидается в 2018 году – порядка 94,000 машин.

В соответствие с исследователями рынка JATO Dynamics, европейские продажи пассажирских автомобилей Citroen в 2016 году сократились на 1.3 процента до 541,700 машин, в то время как рынок в целом вырос на 6 процентов, так что две новые внедорожные модели в ближайшие годы должны дать большой толчок продажам компании.

Citroen заявляет, что C5 Aircross не рассматривается как замена ее текущей флагманской линейки, среднеразмерного седана и универсала C5, однако пока не делится информацией о том, какое будущее ожидает эти модели.

Новый вид

Дизайн экстерьера C5 Aircross отмечает новые элементы дизайна Citroen, включая вариант «Airbumps» (пневматических подушек) впервые показанных на C4 Cactus и новом субкомпактном хэтчбеке C3. Среди наиболее броских элементов дизайна – передние фары, интегрированные в общую облицовку и составляющие как-бы единое целое с эмблемой бренда и форма задней стойки – заимствованы с концепта Aircross представленного на Шанхайском автосалоне 2015, а также значительные отверстия воздухозаборников в передней фасции.

Кроссовер C5 Aircross оснащен 12.3-дюймовым цифровым кластером инструментов.

Внутри, C5 Aircross получил 12.3-дюймовый цифровой кластер инструментов и 8-дюймовый сенсорный экран для медиа и навигации. Помощь водителю включает ряд функций, в том числе адаптивный контроль с функцией торможения всего на пол шага отстающая от запланированной для нового DS 7 Crossback, который по словам PSA станет высокотехнологичным флагманом группы.

Китайские покупатели, которые первыми смогут приобрести автомобиль, для начала смогут выбирать из 165-сильного или 200-сильного бензиновых двигателей в сочетании с шестиступенчатой автоматической трансмиссией EAT6 PSA Group. Citroen заявляет, что европейские версии будут иметь «двигатели аналогичные представленным в текущей гамме Citroen», включая дизели Blue HDi и бензиновые PureTech.

Плагин гибрид

Кроссовер C5 Aircross станет первым автомобилем бренда с плагин гибридной версией. Этот гибридный силовой агрегат будет составлен 200-сильным бензиновым двигателем и двумя электромоторами. Общая мощность системы составит 300 л.с., превратив его в наиболее мощный серийный Citroen до сегодняшнего времени, заявляет Citroen. Модель в чисто электрическом режиме будет иметь запас хода в 60 км.

Фотогалерея: кроссовер Citroen C5 Aircross 2018

 

Предыдущая

Opel заявляет, что Grandland X готов атаковать сегмент компактных внедорожников

2017-04-19

ФРАНКУРТ – Opel/Vauxhall снял покров с Grandland X, новейшей модели автопроизводителя сделанной на основе платформы своего нового французского «родителя», PSA Group.

…

Подробнее

Следующая

Концепт электрического купе MG Motor возвращается к истокам спортивного прошлого бренда

2017-04-18

ШАНХАЙ – MG Motor, британский бренд знаменитый когда-то своими спортивными автомобилями, показал спортивное среднеразмерное купе, которое может пойти в серию….

Подробнее

 

 

Volvo и Northvolt создадут хаб по производству и разработке аккумуляторов

2021-12-13

В рамках своей стратегии по электрификации Volvo, совместно со своим партнером Northvolt, создаст центр по разработкам аккумуляторов в Гетеборге, Швеция. Планы по центру, где будут проводиться не только исследования, но и…

Подробнее

Четырехдверный электрический Polestar 5 приобретает форму

2021-11-28

Следующая модель шведского электромобильного бренда поступит в производство в 2024 году, но конкуренты тоже не спят.
Polestar позволил взглянуть на свой ожидаемый электрический производительный седан под номером 5, который дебютирует в 2024 году. …

Подробнее

Genesis GV70 EV ‘потерял’ свой двигатель, но не стиль

2021-11-23

На автосалоне Auto Guangzhou Genesis расширил свое портфолио представив электрическую версию GV70. Электрический вариант кроссовера, который было бы вернее называть Genesis Electrified GV70, не много потерял от трансформации в электромобиль….

Подробнее

Электрический кроссовер Solterra – это чистый Subaru внутри и частично Toyota снаружи

2021-11-12

ТОКИО — Solterra – первый глобальный электрический автомобиль Subaru – это чистый Subaru внутри, с его традиционным полным приводом. Однако снаружи, он многое разделил с Toyota….

Подробнее

Volkswagen ID.5 добавляет стиля линейке электромобилей VW

2021-11-05

Тренд создания кроссоверов-купе далек от своего финала. И буквально перед премьерой на Мюнхенском автосалоне Volkswagen окончательно снял покровы с электромобиля ID.5, более обтекаемого аналога…

Подробнее

 

Первые детали об электрическом кроссовере Toyota bZ4X

2021-10-30

Toyota только что сняла покровы с прототипа электрического кроссовера bZ4X, демонстрируя модель, которая поступит в продажу у дилеров в США в следующем году.

Давно ожидаемый электрический кроссовер размером с RAV4,…

Подробнее

Первая чисто электрическая модель Volvo C40 Recharge

2021-10-20

Быстрые Volvo и ранее были в продаже, однако производительность нокогда не была среди приоритетов исключительно рационального шведского бренда. И хотя C40 достаточно угловатый электрический кроссовер, он достаточно быстр с любых точек зрения….

Подробнее

Honda запустит новый электрический суббренд

2021-10-15

На этой неделе японский автопроизводитель раскрыл некоторые детали своего смелого плана по запуску в следующем году суббренда электромобилей названного e:N. Honda показала некоторые концепты автомобилей которые составят модельную линейку бренда,…

Подробнее

Ultra Cruise станет ответом GM на Tesla FSD

2021-10-11

На этой неделе GM представил следующее поколение своей системы поддержки водителя, которая будет устанавливаться на автомобили начиная с 2023. Названная Ultra Cruise, система предназначена для того,…

Подробнее

Электрическое будущее Mercedes-Benz идет под лидерством EQS

2021-10-10

Mercedes-Benz – это автомобильная компания… Действительно, они выпустили и продали тонны кроссоверов и внедорожников, однако когда вы задумываетесь о Mercedes, компания желает, чтобы вы представляли перед своим мысленным взором седан S-класса….

Подробнее

 

 

Автомобили

Дилеры

 

При использовании материалов dealerON.ru ссылка на проект обязательна.
Проект носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения информации о стоимости автомобилей, обращайтесь к менеджерам по продажам официальных дилерских центров.

dealerON.ru © 2008 – 2022

    О проекте

    Реклама

    Партнерам

    Рейтинги

Лучшие альтернативы Ford Kuga

Ford Kuga доставляет удовольствие от вождения, имеет доступную цену и оснащен множеством оборудования — неудивительно, что это один из самых продаваемых внедорожников среднего размера в Великобритании. Тем не менее, ни одна машина не идеальна, и если вы ищете что-то необычное, то в этом растущем сегменте нет недостатка в впечатляющих соперниках.

Чтобы облегчить вам выбор, наши эксперты carwow выбрали десять лучших альтернатив популярному Ford Kuga. От бюджетных предложений до спортивных и роскошных автомобилей — у нас найдется что-то для каждого.

Carwow выбрал лучшие альтернативы Ford Kuga:

1. Volkswagen Tiguan
2. Киа Спортейдж
3. Мазда СХ-5
4. БМВ Х1
5. Рено Каджар
6. Ниссан Кашкай
7. Хендай Тусон
8. Тойота РАВ4
9. Пежо 3008
10. Шкода Карок

1. Volkswagen Tiguan

• Tiguan 1.5 TSI 150 Elegance — отличный выбор
• Версии Allspace рассчитаны на 7 человек
• 615 литров багажника
• 130-320 л.с.
• Доступны механические коробки передач и коробки передач DSG
• Доступен в версиях FWD и AWD

Обзор VW Tiguan

Volkswagen Tiguan изысканный и просторный, с большим выбором двигателей и вариантов отделки салона. Огромный выбор опций позволяет Tiguan конкурировать со Skoda Karoq в базовой комплектации и конкурировать с Volvo XC40 и BMW X1 в более дорогих конфигурациях.

Лучшее место находится где-то посередине: 1,5-литровый бензиновый TSI Elegance мощностью 150 л.с. предлагает отличное сочетание внешнего вида, практичности и производительности. Если у вас есть деньги, чтобы сжечь, то Tiguan R с его 320-сильным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, по сути, является более практичным Golf R на ходулях.

Ознакомьтесь с нашими предложениями VW Tiguan

2. Kia Sportage

• Kia Sportage GT-Line 1.6T GDi HEV Auto — отличный выбор
• 591 литр багажника
• 148-261 л.с.
• Доступны обычные бензиновые, мягкие гибридные и подключаемые гибридные двигатели
• Доступны механические, автоматические и DCT коробки передач
• Доступен в версиях FWD и AWD

Обзор Kia Sportage

Недавно обновленный внедорожник Sportage от Kia может понравиться многим: он наполнен технологиями, а его салон — один из самых красивых в своем классе. Ездить на нем почти так же весело, как на Ford Kuga, хотя вы платите за эту управляемость слегка жесткой ездой по неровным поверхностям.

Цены конкурентоспособны, и мы бы выбрали одну из моделей средней комплектации либо с эффективным самозаряжающимся гибридом мощностью 226 л.с., либо с подключаемым гибридным приводом мощностью 261 л.с.

Ознакомьтесь с нашими предложениями Kia Sportage

3. Mazda CX-5

• Mazda CX-5 SE-L 2.0, пожалуй, лучший выбор
• 506 литров багажника
• 150-184 л.с.
• Доступны бензиновые и дизельные двигатели
• Доступны механические и автоматические коробки передач
• Доступен в версиях FWD и AWD

Mazda CX-5 обзор

Mazda CX-5 имеет строгий внешний вид, ею приятно управлять, и вы не ошибетесь, когда дело доходит до уровня оснащения. Интерьер приятно отделан, и даже взрослым будет комфортно на втором ряду.

Ничто не идеально, и в этом случае багажник не самый большой в этом классе, а качество езды находится на твердой стороне. Если вас это не беспокоит, вам будет приятно узнать, что и бензиновые, и дизельные двигатели (доступны в двух вариантах мощности) работают плавно и отзывчиво.

Ознакомьтесь с нашими предложениями Mazda CX-5

4. BMW X1

• BMW X1 xDrive23i xLine Premier удовлетворит большинство потребностей
• 505 литров багажника
• 150-218 л.с.
• Доступны бензиновые и дизельные двигатели, а также полностью электрический iX1
• Доступны механические и автоматические коробки передач
• Доступен в версиях FWD и AWD

Обзор BMW X1

Совершенно новый BMW X1 только что был представлен, и, похоже, он будет впечатлять качеством сборки, лучшей в своем классе информационно-развлекательной системой и просторным салоном. У него, пожалуй, лучшее сочетание плавности хода и управляемости в своем классе, а спортивный вид отличает его от конкурентов.

Отметьте слишком много вариантов, и вскоре вы вторгнетесь на территорию BMW X3 по цене, но остановитесь на модели среднего класса, и вы не будете разочарованы. Предлагая всего 505 литров багажника, он не может сравниться с более просторными альтернативами, такими как VW Tiguan и Mercedes GLB.

Ознакомьтесь с нашими предложениями BMW X1

5. Renault Kadjar

• Renault Kadjar Equilibre TCe140 Auto получит
• 505 литров багажника
• Бензиновый двигатель мощностью 140 л.с.
• Доступны механические и автоматические коробки передач
• Доступно в версии FWD

Обзор Renault Kadjar

Не каждый внедорожник среднего размера должен быть спортивным и захватывающим в управлении, некоторые предпочитают более непринужденный подход к своим ежедневным поездкам на работу, и Renault Kadjar с радостью им помогает. Он красиво сделан и довольно хорошо оснащен в стандартной комплектации, в нем также с комфортом могут разместиться пять взрослых.

Он во многом похож на самый продаваемый Nissan Qashqai, и это хорошо. Kadjar предлагается только с одним двигателем, доступным как с механической, так и с автоматической коробкой передач (мы бы взяли последнюю), но он хорошо справляется с городскими условиями и может также справиться со странными поездками по автомагистралям.

Ознакомьтесь с нашими предложениями Renault Kadjar

6. Nissan Qashqai

• Базовая версия Nissan Qashqai Visia с механической коробкой передач 2WD — потрясающая цена
• 503 литра багажника (436 с аудиосистемой BOSE)
• 140-158 л.с.
• Бензиновый двигатель с мягким гибридом
• Доступны механические и автоматические коробки передач
• Доступен в версиях FWD и AWD

Обзор Nissan Qashqai

Nissan Qashqai уже много лет лидирует в чартах продаж, а обновленная новая модель продолжает оставаться самым популярным среднеразмерным внедорожником в Великобритании. Здесь есть что понравиться, например, впечатляющее качество сборки, комфортная езда и хорошие стандартные характеристики.

Базовые модели предлагают превосходную цену, в то время как верхние комплектации оснащены некоторыми действительно причудливыми функциями. Некоторыми соперниками управлять приятнее, в то время как у других багажник больше, но Qashqai попадает в самую точку, когда дело доходит до требований ежедневной рутинной работы.

Ознакомьтесь с нашими предложениями по Nissan Qashqai

7. Hyundai Tucson

Hyundai Tucson

• Hyundai Tucson SE Connect 1.6 TGDi 2WD – мощный и доступный по цене
• 620 литров багажника
• 150-265 л.с.
• Доступны обычные бензиновые, мягкие гибридные и подключаемые гибридные двигатели
• Доступны механические, автоматические и DCT коробки передач
• Доступен в версиях FWD и AWD

Обзор Hyundai Tucson

Внешний вид Hyundai Tucson может выглядеть так, будто он находится на полпути к превращению в гигантского робота, но под этими сложными линиями скрывается очень способный внедорожник. Интерьер хорошо сделан и шикарнее, чем у большинства конкурентов, в то время как пассажирское пространство и багажник лучше среднего.

На самом деле, с 620 литров багажного отделения, это один из лучших в своем классе. Он также доступен с широким диапазоном двигателей и множеством уровней отделки салона, но поездка по городу может показаться немного жесткой.

Ознакомьтесь с нашими предложениями Hyundai Tucson

8. Toyota RAV4 Hybrid

• Toyota RAV4 Hybrid Icon 2WD — отличный выбор
• 580 литров багажника
• 218 л.с. – 222 л.с.
• Доступен гибридный бензиновый двигатель
• Доступны механические и автоматические коробки передач
• Доступен в версиях FWD и AWD

Обзор Toyota RAV4

Toyota RAV4 был одним из первых небольших внедорожников, появившихся на рынке в середине 90-х, хотя тогда это был скорее нишевый автомобиль для жизни, а не семейный внедорожник среднего размера. сейчас.

Последний вариант идет в ногу со временем и теперь больше ориентирован на практичность и низкие эксплуатационные расходы, чем когда-либо прежде. Если вам нужен спортивный стиль вождения, то Ford Kuga или BMW X1 — лучший выбор. Если комфортная езда, достойный багажник и просторный салон — это то, что вам нужно, то вам сюда.

Ознакомьтесь с нашими предложениями для Toyota RAV4

9. Peugeot 3008

• Peugeot 3008 Allure Premium 1.6 Hybrid 225 – лучший выбор
• 520 литров багажника
• 131 л.с. – 300 л.с.
• Доступны бензиновые, гибридные бензиновые и дизельные двигатели
• Только автоматическая коробка передач
• Доступен в версиях FWD и AWD

Обзор Peugeot 3008

Когда дело доходит до внешнего вида и классного дизайна салона, Peugeot 3008 выделяется среди большинства конкурентов. Он также проглотит много багажа, а диапазон двигателей достаточно широк, чтобы удовлетворить практически всех.

Тем не менее, 300-сильный гибрид довольно дорогой, и есть более просторные альтернативы, если вы регулярно перевозите взрослых сзади.

Ознакомьтесь с нашими предложениями Peugeot 3008

10.

Skoda Karoq

• Skoda Karoq SE L 1.5 TSI DSG
• 521 литр багажника
• 110 л.с. – 190 л.с.
• Доступны бензиновые, гибридные бензиновые и дизельные двигатели
• Доступны механические и автоматические коробки передач (с двойным сцеплением)
• Доступен в версиях FWD и AWD

Обзор Skoda Karoq

Skoda Karoq — это рациональность и практичность, он легко впишется в повседневную рутину, но вам придется отказаться от привлекательного стиля и спортивного стиля вождения. Думайте об этом как о немного меньшем и менее хорошо оснащенном VW Tiguan — автомобиле, на котором он основан.

В результате он придает ощущение солидности и предлагает большую ценность, если вы избегаете верхней отделки. Вождение также расслабляет, с комфортной ездой по большинству поверхностей, хотя мы бы пропустили базовые двигатели, поскольку они могут испытывать проблемы на автомагистрали.

Ознакомьтесь с нашими предложениями Skoda Karoq

Сэкономьте на покупке следующего внедорожника

Нашли идеальный внедорожник, отвечающий вашим потребностям? Возможно, все это время это был Ford Kuga, но какой бы среднеразмерный внедорожник ни нажимал на все нужные кнопки, ознакомьтесь с нашими последними предложениями на carwow.

Ознакомьтесь с нашими предложениями по продаже внедорожников

Продайте свой старый автомобиль с carwow

Независимо от того, покупаете ли вы или продаете, carwow — ваш универсальный магазин для замены автомобилей. Если вы хотите переместить один из своих старых моторов, просто перейдите на нашу страницу «Продать мой автомобиль», где вы можете заполнить простую информацию о своем автомобиле, загрузить несколько фотографий и выбрать предложение, поскольку наша сеть надежных дилеров делает ставки на ваш автомобиль.

Выбранный вами дилер заберет автомобиль у вас дома и заплатит вам в тот же день, без торга и хлопот.

Продайте свой автомобиль с carwow

Лучшие альтернативы Ford Kuga 2022

Хотите найти лучшие альтернативы Ford Kuga? Посмотрите, как другие небольшие внедорожники сравниваются по производительности, экономии топлива, цене и дизайну.

Ford Kuga — популярная модель в классе небольших внедорожников. Как и другие предложения Ford, он обеспечивает удовольствие от вождения в сочетании с практичностью.

Из-за недавних проблем в отрасли и пандемии, оставившей после себя длительные задержки, заполучить Kuga может быть непросто. Однако это не значит, что нет хороших альтернатив — как раз наоборот.

Если вы зациклились на этой модели Ford, стоит рассмотреть похожие автомобили с такой же мощностью. Читайте дальше, чтобы узнать, как альтернативы сравниваются по производительности, дизайну и экономии топлива ниже.

Фольксваген Тигуан

Volkswagen — лучший выбор для водителей, которые хотят получить удовольствие от вождения в сочетании с широкой привлекательностью самого бренда. Эта модель просторная, стильная и несет в себе все признаки комфортного внедорожника.

Его внешняя привлекательность подчеркивает линии и детали фирменного дизайна Volkswagen. В отличие от Kuga, он попадает в примерно такое же положение. Тем не менее, выдающаяся решетка радиатора Ford и яркие фары придают ему это преимущество.

Внутренний вид зависит от выбранной вами модели. Топперы серии поставляются с мягкой обивкой и стильными акцентами. Напротив, стандартные модели могут показаться немного плоскими. Обе модели имеют 8-дюймовый сенсорный экран, но у Tiguan есть вариант чуть большего размера в разных комплектациях.

Сравнение производительности

VW Tiguan доступен с двигателями различных размеров. Базовая модель имеет 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 или 150 л.с. Кроме того, вы можете выбрать более крупный 2,0-литровый внедорожник Tiguan R мощностью 320 л.с. Ford имеет очень похожий модельный ряд и, как и Volkswagen, также предлагает гибридную версию. В спринте от 0 до 62 миль в час Tiguan выводит Kuga на первое место со временем от 4,7 до 10,6 секунды, в зависимости от модели.

Сравнение экономичности

Имея ряд доступных бензиновых и дизельных моделей, вы получаете около 40-50 миль на галлон в вариантах с приводом на два колеса. Это немного падает, когда вы выбираете вариант с полным приводом. Куга обеспечивает примерно такую ​​же экономию топлива. Тем не менее, Ford действительно выходит на первое место по комбинированным милям на галлон в гибридной версии. Оба подключаемых гибрида дают вам около 35 миль только на электричестве, что идеально подходит для коротких поездок.

Сравнение цен

Цены на Kuga и Tiguan сопоставимы в зависимости от выбранной вами модели. Однако при аналогичных характеристиках и экономии топлива стартовая цена составляет 325,9 фунтов стерлингов.9 в месяц для Kuga и 314,99 фунтов стерлингов в месяц для Tiguan могут сделать это трудным решением.

Renault Kadjar

Компания Renault повысила репутацию своего внедорожника, представив модель Kadjar. Автопроизводитель описывает модель как авантюрный и спортивный дизайн, и ее стиль, безусловно, подтверждает это.

Внешний вид демонстрирует новую переднюю решетку с большим логотипом, а светодиодное освещение и заметные легкосплавные диски также делают акцент на дороге. Его форма похожа на Kuga, но в целом Ford выглядит более остро.

Сидеть в салоне немного не впечатляет по сравнению с конкурирующими внедорожниками. Тем не менее, информационно-развлекательный дисплей впечатляет, хотя Kuga немного превосходит его по удобству использования и стилю.

Сравнение производительности

Еще одним сходством с Kuga является возможность выбора между бензиновыми и дизельными моделями. Бензиновая модель в базовой комплектации — хороший вариант для повседневной езды. Тем не менее, дизельная модель даст вам больше миль на галлон.

Каджар не собирается бить никаких рекордов скорости. Тем не менее, он разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 10 секунд, что сравнимо с Kuga.

Сравнение эконом-класса

Если вы ищете автомобиль с большим расходом топлива, то Kadjar — это надежный вариант. Он работает близко к Kuga: около 42 миль на галлон для бензиновых моделей и до 55 миль на галлон для дизельных. Kuga также доступен в виде подключаемого гибрида, благодаря которому ваши деньги идут дальше. Для тех, кто интересуется, есть ли у Renault что-то в рукаве для Kadjar, с 2023 года его место займет новая гибридная замена под названием Austral.

Сравнение цен

По сравнению с конкурентами Kadjar стоит немного дешевле — 303,99 фунтов стерлингов в месяц. Это отличное соотношение цены и качества для тех, кто хочет веселый и вместительный небольшой семейный внедорожник для различных приключений.

Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 был популярным небольшим внедорожником, появившимся на рынке еще в 90-х годах. По-прежнему набирающая силу сегодня, Toyota подняла ставки, выпустив гибридную версию с подключаемым модулем, чтобы конкурировать с аналогичными моделями в своем классе.

Внешний вид придает нам угловатый вид благодаря крупной эффектной решетке радиатора. Он также доступен в различных классических цветах с однотонной или двухцветной отделкой. Внутри он не совсем соответствует внешнему виду, но четкие линии и блестящие акценты придают ему стильную атмосферу.

Информационно-развлекательная система не совсем похожа на Kuga, но внутри просторно и места для пассажиров предостаточно. Даже с электрическим аккумулятором объем багажника достигает 612 литров, а со сложенными сиденьями вы получите впечатляющие 1534 литра — достаточно места для багажа, покупок или даже велосипедов.

Сравнение производительности

Когда речь идет о двигателях для RAV4, выбор невелик, а если быть точным, то только один. Но это не мешает его разумной работе. Электродвигатель и аккумулятор поддерживают 2,5-литровый двигатель, и в спринте до 60 миль в час вы доберетесь до него всего за восемь секунд.

Экономичный вариант

Эта подключаемая гибридная модель обеспечивает впечатляющий расход топлива 50,4 мили на галлон. Кроме того, у вас есть доступ к электродвигателю, который обеспечивает запас хода около 46 миль. Это больше, чем у Kuga, и означает, что вы можете ездить немного дольше только на электричестве, экономя деньги на топливе.

Сравнение цен

Учитывая впечатляющие характеристики и хорошую топливную экономичность, вы платите за аренду этой модели чуть больше, чем за аренду Kuga. Однако при наличии большего ассортимента экономия может оказаться выгодной. Цены начинаются от 39 фунтов стерлингов.9,99 в месяц.

Skoda Karoq

Skoda известна своим простым, но практичным дизайном, и Karoq именно такой. Хотя он может и не получить никаких наград за привлекательный внешний вид, это, безусловно, автомобиль, который обеспечивает функциональность и надежность для всех типов приключений.

Простой дизайн сочетает в себе гладкие линии и сдержанную эстетику. Так что, если вам нравятся более острые линии и четкий дизайн, Kuga может занять первое место. Опять же, внутри есть множество прочных, но практичных элементов интерьера. Кроме того, 8-дюймовый сенсорный экран обеспечивает все необходимое для удобства водителя. Одной из его главных особенностей является пространство, доступное для всех. У вас также есть доступ к огромному багажнику, который при сложенных сиденьях становится невероятно просторным по сравнению с Kuga.

Производительность

Выбор бензиновых и дизельных двигателей дает вам ряд показателей производительности. Однако, как правило, этот автомобиль разгоняется до 60 миль в час примерно за восемь секунд. Каждый вариант обеспечивает удобную езду и более чем подходит для более коротких и дальних поездок, даже если вы укладываете багажник на стропила.

Сравнение экономичности

Karoq не уступает Kuga по экономии топлива, что дает вам около 40 миль на галлон. Но эта модель не является гибридной, как Kuga, поэтому по сравнению с ней она не даст вам максимальных миль на галлон.

Сравнение цен

Благодаря своим функциональным возможностям, размеру и топливной экономичности это отличное соотношение цены и качества по сравнению с конкурирующими моделями. Цены начинаются от 278,99 фунтов стерлингов в месяц.

Краткий обзор

Модель	Производительность	Эконом	Цена (ежемесячная стоимость через опции лизинга)
Форд Куга	0–62 миль в час — 8,4–11,6 секунды (в зависимости от модели) Максимальная скорость: 121–124 мили в час (в зависимости от модели)	40 миль на галлон До 201 миль на галлон в сочетании (подключаемая гибридная модель	От 325,99 фунтов стерлингов
Фольксваген Тигуан	0–60 миль в час — 4,7–10,6 секунды (в зависимости от модели) Максимальная скорость: 122–155 миль/ч (в зависимости от модели)	Около 40/50 миль на галлон (бензин/дизель) До 178 миль на галлон (модель eHybrid)	От 314,99 фунтов стерлингов
Рено Каджар	0-60 миль в час — 10,4 секунды Максимальная скорость: 124 мили в час	Около 42/55 миль на галлон (бензин/дизель)	От 303,99 фунтов стерлингов
Тойота РАВ4 Гибрид	0-60 миль в час — 8,1 секунды Максимальная скорость: 112 миль в час	До 50,4 миль на галлон	От 399,99 фунтов стерлингов
Шкода Карок	0-60 миль в час — 8,4 секунды Максимальная скорость: от 118,7 до 137,3 миль в час (в зависимости от модели)	Около 40 миль на галлон	От 278,99 фунтов стерлингов

*цены могут быть изменены

*Приведенные показатели производительности и экономичности являются средними и зависят от нескольких факторов, включая модель автомобиля, условия вождения, скорость и оптимальную скорость зарядки.

Ford Kuga — небольшой внедорожник с яркой индивидуальностью. Однако, если вы ищете что-то немного другое, но с аналогичными полномочиями, есть множество доступных моделей.

Чтобы узнать больше о сделках по аренде небольших внедорожников, свяжитесь с нами по телефону 0161 516 2430 сегодня.

Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga: что купить?

News

• Home
• Compare Cars

Мы сравниваем Nissan Qashqai, Ford Kuga, Hyundai Tucson и Kia Sportage, чтобы найти наиболее дружелюбный SUV для семейного. 2022

Компактный внедорожник как никогда популярен, и несложно понять почему. Такие автомобили, как Nissan Qashqai и его конкуренты, предлагают экономию топлива и эксплуатационные расходы, сравнимые с семейным хэтчбеком, а также привлекательный, мускулистый внешний вид, который добавляет привлекательности их выставочным залам. Зачем водить «обычный» семейный автомобиль, если можно отправиться в приключение на внедорожнике?

Но у обновленного в 2021 году Qashqai полно альтернатив. Вы также можете рассмотреть поразительный Kia Sportage, превосходный Hyundai Tucson или универсальный Ford Kuga, а также других конкурентов, таких как Peugeot 3008, Mazda CX-5 и SEAT Ateca. Четыре модели, которые у нас есть здесь, являются одними из самых популярных моделей, и эта желательность в выставочном зале означает, что они пользуются спросом у бывших в употреблении, что делает финансирование PCP более доступным, чем вы могли бы ожидать. Но какой из нынешних компактных внедорожников лучше всего вложить деньги вашей семьи? Чтобы выяснить это, мы протестировали пять самых популярных моделей на рынке.

Топ-10 лучших средних и семейных внедорожников 2022

Все они хорошо оборудованы, практичны и могут быть дополнены большими колесами, обвесами и т.п. Каждый из них отлично подходит для семейного транспорта; покупатели семейных автомобилей никогда не имели его так хорошо.

Какой самый практичный?

Изображение в сторону, практичность — это самое сильное преимущество, которое может предложить внедорожник, и увеличенное пространство, которое вы получаете, является одной из основных причин, почему так много людей променяли свои скромные семейные хэтчбеки на кроссоверы, подобные этому. Ни в одной из этих машин не хватает места для ног задних пассажиров; детям младшего возраста будет комфортно в любом из них. Все они также предлагают множество удобных внутренних хранилищ для всякой всячины.

По объему багажника Tucson — явный лидер. Бензиновые модели имеют огромный грузовой отсек объемом 620 литров, в то время как у подключаемого гибрида багажник примерно на 10% меньше, но все равно очень просторный. Sportage предлагает 540-591 литр, в зависимости от комплектации, а Qashqai предлагает 479-504 литра. Сдвиньте сиденья Kuga вперед, и вы получите 526 литров пространства, но с задними сиденьями в нормальном положении вы получите немного скудные 414 литров — больше, чем у Focus, но менее практично, чем у его ближайших соперников.

Стоит упомянуть о продуманных деталях, которыми оснащен Sportage, таких как спинки сидений со встроенными вешалками и портами USB.

Какой интерьер лучше?

В наши дни вам не нужно покупать модель премиум-класса, такую ​​как Audi Q3 или Mercedes GLA, для салона премиум-класса; корейские производители подобрались очень близко. Sportage и Tucson имеют особенно впечатляющие интерьеры, которые не будут выглядеть неуместными в роскошных автомобилях; оба хорошо сконструированы и используют технологии флагманских электромобилей.

Интерьер Qashqai значительно улучшился по сравнению с его предшественником, поэтому мы полагаем, что нынешние владельцы будут очень довольны новым. Качество материалов хорошее, но Nissan не гонится за моделями премиум-класса, такими как Hyundai и Kia. Интерьер Kuga во многом похож на Ford Focus и Ford Puma, и интуитивно понятен в использовании, если не последним словом в дизайне.

Какой самый дешевый в эксплуатации?

Хотя внедорожники и дизельные двигатели кажутся неразрывно связанными, многим семьям будет лучше с одним из современных бензиновых двигателей. Они лучше подходят для коротких поездок с частыми остановками, таких как школьная прогулка и походы в магазины, и, во-первых, их покупка неизменно дешевле. В наши дни дизельные двигатели становятся очень немодными, вплоть до того, что Qashqai и Tucson вообще не предлагают дизельные двигатели.

Все здесь, кроме Qashqai, предлагают подключаемый гибрид (PHEV), который будет самым дешевым в эксплуатации, если вы сможете регулярно заряжать его дома и использовать аккумулятор для большинства поездок. Однако PHEV, как правило, являются самым дорогим выбором двигателей, поэтому они могут не иметь смысла для частных покупателей. У Sportage самый большой запас хода только на электричестве — до 43 миль от полной зарядки.

Гибридные двигатели без подключаемых модулей могут быть лучшим вариантом для многих клиентов. Сочетая бензиновый двигатель с электродвигателем (но исключая необходимость подключения), эти автомобили предлагают топливную экономичность, подобную дизельной, около 50 миль на галлон. Также доступны более традиционные бензиновые двигатели, и они, как правило, официально предлагают 40-45 миль на галлон. Все эти автомобили довольно хорошо согласованы с точки зрения эффективности использования топлива, поэтому покупатели, заботящиеся о затратах, будут разделять эти автомобили по их ежемесячным ценам на PCP и, возможно, по их страховым расходам.

У кого лучшая гарантия?

Для тех, кто планирует пользоваться компактным внедорожником в течение длительного времени, Kia является явным победителем в вопросах гарантии. Семилетняя политика бренда на 100 000 миль подойдет тем, кто покрывает средний (12 000 миль в год) пробег или меньше, и ее можно полностью передать следующему владельцу автомобиля. Тем не менее, Hyundai не отстает далеко, и любой, кто рассчитывает покрыть большой годовой пробег, найдет его 5-летнюю гарантию без ограничения пробега очень щедрой.

В то же время Ford и Nissan имеют трехлетнюю гарантию и ограничение пробега в 60 000 миль. Однако пробег Форда в первый год не ограничен.

На чем лучше всего ездить?

Большинство покупателей семейных внедорожников не особенно заинтересованы в том, как они ездят, поэтому у увлеченных водителей есть небольшой выбор автомобилей, которые понравятся на извилистой дороге. Однако Kuga является одним из них, поэтому стоит посетить местного дилера Ford, если это важно для вас. Он проворный и веселый, с большим чувством руля, чем вы могли ожидать, и с отличной механической коробкой передач. Крен кузова сведен к минимуму, даже если это приводит к слегка жесткой езде.

Несмотря на то, что Tucson не на том же уровне, что и Kuga, управлять им тоже прилично. Он впечатляет при спокойном вождении, потому что он утонченный и удобный, а в гибридных версиях вы не всегда можете знать, двигатель ли это или электродвигатель, обеспечивающий мощность. Sportage имеет схожие характеристики с Tucson, но звучит довольно шумно при наборе скорости. Nissan сделал новейший Qashqai более управляемым, чем раньше, но ощущения от вождения компетентны и немного забываются, а не захватывают каким-либо образом.

Вердикт: что купить?

Возможно, Nissan Qashqai частично ответственен за такую ​​популярность внедорожников, но конкуренты вытеснили его. Kuga от Ford также является одним из наиболее известных внедорожников, и его стоит проверить из-за хорошего уровня стандартного оборудования и опыта вождения. Тем не менее, мы рекомендуем покупателям семейных внедорожников выбирать Kia или Hyundai, потому что Sportage и Tucson очень впечатляют и с ними легко жить. Tucson победил во всех соревнованиях и стал нашим автомобилем года среди покупателей автомобилей в 2022 году.

 

Прочитайте наш путеводитель по лучшим семейным автомобилям, которые уже поступили в продажу.

Рекомендованная

Ford Mustang Mach-E для получения дополнительной технологии и улучшенной способности буксировки

News

22 Sep 2022

22 Sep 2022

. тяговое усилие

Hyundai Tucson SUV обзор

Подробные обзоры

21 сен 2022

21 сен 2022

Hyundai Tucson SUV Review

Mercedes GLC SUV Review

Углубленные обзоры

20 сентября 2022

20 Sep 2022

Mercedes GLC SUVE

99393 9053 9053 9053 9053 9053 9053 9053

9053 9053 9053

.

20 сен 2022

20 сен 2022

Обзор внедорожника Nissan Ariya

Самые популярные

Лучшие предложения новых автомобилей 2022: лучшие предложения автомобилей на этой неделе

03

03

30003

23 сентября 2022

23 сентября 2022

Лучшие предложения новых автомобилей 2022 года: лучшие автомобильные предложения этой недели Сен 2022

15 Сен 2022

Второе поколение MG ZS EV будет высокотехнологичным электрическим внедорожником стоимостью 30 тысяч фунтов 2022

20 сентября 2022 г.

Новый внедорожник Polestar 3 мощнее, чем Tesla Model Y Performance

Советы и рекомендации

Просмотреть все март 2022 г.

23 марта 2022 г.

Сигнальные лампы приборной панели автомобиля: полное руководство

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

Советы и рекомендации

5 ноябрь 2021 г.

5 ноября 2021 г.

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Покупка автомобиля

17 мая 2022 г.

17 мая 2022 г.

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Советы и рекомендации

20 июня 2022

20 июня 2022

Камеры средней скорости: как они работают?

Best Cars

View All

Топ 10 лучших автомобилей интерьера 2022

Лучшие автомобили

25 Jun 2021

25 Jun 2021

Top 10202 2 9063 921

.

Лучшие автомобили

12 июля 2022

12 июля 2022

Топ 10 лучших электромобилей 2022

Топ 10 лучших автомобилей с дешевым в руле 2022

Лучшие автомобили

12 Jul 2022 9000

0003

12 Jul 2022

Top 10 best cheap-to-run cars 2022

The UK’s top 10 fastest hot hatchbacks 2022

Hot hatches

24 Jun 2022

24 Jun 2022

The UK’s top 10 самых быстрых горячих хэтчбеков 2022

Ford Kuga PHEV (2020): тест против 3 конкурентов

D a, но у старого есть новый Оставьте позади некоторые большие туфли: с 2012 года второй Kuga был твердым эталоном в Ford регистрационные номера – с высоким напором из-за значительных скидок в последние месяцы. Новичок должен теперь закрепить этот успех.

Это должно быть легко для него, потому что по рождению он отвечает двум критериям, которые важны сегодня: С одной стороны, это, совершенно очевидно, внедорожник. А во-вторых, что менее очевидно, он также будет доступен в качестве PHEV (подключаемый гибридный электромобиль) на старте продаж. Налоговые льготы для тех, кто имеет право на служебный автомобиль, и, как и у конкурентов, бонусы в размере 7110 евро (Volvo: 5925 евро) действуют как приманки. Но как мы смотрим на межличностные отношения — как и вы, верно? – желательно на внутренних значениях.

BMW: цифры — это еще не все

Для них X1 наполняет жизнью аффикс имени xDrive, перенеся электродвигатель на заднюю ось, которая представляет собой полный привод с неполным рабочим днем ​​с системной мощностью 220 л.с. в 125 от трехцилиндрового турбодвигателя и 70 кВт от электродвигателя.

125 Отто только PS? Если вы теперь называете X1 25e отстающим, вам следует сесть на несколько жесткие спортивные сиденья и дать полный газ. Не то чтобы это сгибало шейные позвонки, нет. Но 6,9секунды с места до 100 км/ч — это слово, на которое никто не мог ответить на этом круге. Адекватная имиджу марки продольная динамика обеспечена, хотя максимальной скорости в 193 км/ч некоторым покупателям может не хватить.

Подрулевые лепестки на руле отлично подходят для переключения на пониженную передачу (всего шесть вместо обычных восьми передач переднего хода), чтобы иметь возможность сильнее восстанавливать силы при торможении двигателем. Да и режим вождения для подзарядки аккумулятора на ходу и более 36 литров емкости бака тоже были бы приятны и, наверное, для многих более важны, чем максимальная скорость. Но BMW не выполняет эти пожелания.

К слову о писанине: Шасси дорогого X1 M Sport очень простовато подпрыгивает на скоростях автомагистрали на кренах и суставах, и из колесных ниш слышен громкий шорох, и то, что само по себе точное рулевое управление выглядит немного мечтательно вокруг центральной должность. Также не вписывается в картину внедорожника премиум-класса то, что самая важная для многих система помощи, предупреждение о слепых зонах, недоступна, и, по нашим измерениям, X1 тормозит тревожно слабо.

Ford: с приводом Knauser

Новый Kuga обеспечивает значительно более короткий тормозной путь, особенно на более высоких скоростях. Кроме того, он может отличаться обширным оборудованием для обеспечения безопасности, включая связь Car-to-X, благодаря чему, как и Opel, Volvo XC40 не может сравниться с таким типом местности.

По сравнению со своим предшественником, Ford теперь привлекает просторным салоном, в котором воздушное ощущение пространства не страдает даже из-за довольно низкой высоты салона над тесным, но удобно обитым задним сиденьем. Его можно перемещать двумя частями разного размера, что повышает удобство использования багажника, который невелик на 405 литров, как и улучшенная стандартная вариативность: после разблокировки пружины тянут спинки горизонтально. Но пружины имеют такие мощные размеры, что для их выпрямления требуется больше усилий, чем вам хотелось бы.

Света без тени не бывает, и это проходит через всю Кугу: подвеска работает на трассе очень комфортно, медленная езда комфортна, правда, не вяжется, даже при мелких колдобинах или крышках люков она тарахтит. Смесители и элементы управления? Полностью цифровой, теперь еще и с проекционным дисплеем, но с небольшими камнями преткновения в структуре меню и хлопотами по обстоятельствам, хотя некоторые настоящие кнопки все же есть.

Рулевое управление? С плавным ходом, но странно угловатым и страдающим от сильного влияния привода при сильном ускорении – Форд может сделать это лучше. Тормоз? Не такой тонко дозированный, как в BMW или Opel, но и далеко не такой глухой, как в Volvo. Бесступенчатая вариаторная трансмиссия? Воет, характерный только для этого вида на полном газу, но раздражает с трудом нащупываемой кнопкой рекуперации на плоской ручке селектора передач, потому что старый рычаг селектора был удален. Качественное впечатление? Как и в Опеле все собрано правильно, Но то, что там прибавлено, слишком часто производит дешевое впечатление.

Похвала за привод Kuga PHEV, который имеет справедливую цену с учетом богатого стандартного оборудования. Потому что несколько банально звучащий бензиновый двигатель мощностью 152 л. с. и электродвигатель мощностью 97 кВт работают вместе не очень быстро, но плавно и эффективно: экономичнее, чем Kuga (тестовый расход: 1,7 литра плюс 14,3 кВтч), те же пять программ вождения. также по грязи и снегу никто не в этом круге.

Opel: внедорожник «все включено»

Звание мастера оснащения достается Opel, который входит в самую дорогую линейку Business Innovation и оснащен настолько богато, что даже избалованные люди практически не нуждаются в дополнительных услугах. Адаптивные амортизаторы неплохо бы смягчить постоянно суетливую упрямую подвеску, но их нет. В дополнение к оштукатуриванию и раскачиванию автомобиля при полной нагрузке на заднюю ось сильный шум ветра на высоких скоростях нейтрализует комфорт удобных сидений, которые, как и простые в использовании элементы управления и большое пространство, являются стандартными для Opel. .

Трансмиссия, с другой стороны, развивает приличное ускорение и класс в 225 км/ч обеспечивает респектабельный максимум. В 54 километра запас хода на электротяге не такой большой, как у Ford (66 км), но на уровне BMW (55 км) и лучше, чем у Volvo (49 км). Всего за 47 минут — максимальное значение на этом круге — Opel накапливает электроэнергию на 20 километров. Это позволяет легко справляться с повседневной жизнью как можно чаще без местных выбросов, ведь даже короткие остановки на зарядной станции дают немедленный эффект.

Как и Kuga, Grandland X силен и рано находится в тисках чрезмерно усердного ESP. Его более сбалансированное рулевое управление, немного меньшая недостаточная поворачиваемость и подрулевые переключатели на рулевом колесе по-прежнему доставляют водителю Opel больше удовольствия от вождения, чем у Ford.

Volvo: дорогой премиум

удовольствие от вождения? Первый компактный внедорожник шведов интерпретирует это как его старшие братья по стилю дома. XC40 работает хорошо, но без кривых. Энтузиазм явно ошеломляет. При этом он следует за своим менее точным, как-то эмоционально холодным и под высокой нагрузкой грубым приводом, влияет на расшатанное рулевое управление объективно быстрее, чем это ощущается на мягком, но совершенно лишенном боковой поддержки водительском кресле. Хотя шведский плагин-гибрид сильно разгоняется и при этом довольно приятно звучит, по квадратному и оттого не тесноватому на вид Volvo, несмотря на небольшие размеры салона, видно, что он скорее терпит динамические порывы водителя, чем приветствует их.

Это также соответствует максимальной скорости, установленной всеми Volvo для нового модельного года, равной 180 км/ч. Благодаря приятно звучащему трехцилиндровому двигателю мощностью 180 л.с. и электродвигателю мощностью 60 кВт Volvo энергично разгоняется до довольно резкого торможения на отметке 184 км/ч на большом цифровом спидометре. Вы можете думать что угодно об этом ограничении, но это приложение кажется негармоничным.

Комфорт хороший. Если передние колеса должны одновременно отклоняться, это часто происходит с липким стуком. Но в противном случае Volvo меньше всего обижается на дорогу в своих проблемных областях и явно выделялась бы как мастер комфорта, если бы BMW не мог предложить больше в области мультимедиа. Таким образом, они делят победу в главе.

Самый маленький внедорожник в доме, естественно, полагается на работу более крупных моделей, что стоит обсудить, и использует высококачественные материалы в видимой области, чтобы забыть о твердом пластике, который то тут, то там мелькает. Реально работает, хотя потрескивающие звуки на действительно паршивых дорогах указывают на недоразвитую жесткость кузова, а маленький рычаг селектора из пластикового горного хрусталя выглядит как дешевые ярмарочные безделушки.

Вы не ожидаете, что от внедорожника, который является единственным на этом круге, пять как первая цифра базовой цены регистрирует премиальные претензии. Стандартная комплектация XC40 Inscription более обширна, чем у BMW, но суть в том, что у него нет шансов на одно из двух первых мест. Ездят на внедорожнике из семьи среднего достатка, потому что умеют что-то делать и оставить церковь в деревне, когда дело доходит до денег.

Ford SWOT-анализ 2022 | SWOT-анализ Ford

22 71805

Читать позже Делиться

Company:  Ford Motor Company
CEO :  Jim Farimbley
Year founded :  1903
Headquarter :  Dearborn, USA
Number of Employees (FY 2020):  186,000
Публичный или частный: Общедоступный
Тикер: NYSE: F
Рыночная капитализация (сентябрь 2021 г. ): 52 миллиарда долларов
Годовой доход (2020 финансовый год): 127,14 миллиарда долларов
Прибыль | Чистая прибыль (2020 финансовый год): -1,28 миллиарда долларов

Товары и услуги: Автомобили | Внедорожники и кроссоверы | Грузовики и фургоны | Гибриды и электромобили | Коммерческие автомобили | Транспортные средства будущего | Автопарк
Конкуренты: Компания General Motors | Тойота Моторс | Тата Моторс | Даймлер | Хендай Моторс | Хонда Мотор Компани | Тесла Моторс | Фольксваген | Группа Рено | Фиат Крайслер Автомобили | Ниссан | Группа СРП | Группа Джили | Марути

Интересный факт:

Знаете ли вы, что Ford является второй по величине семейной компанией в мире?

Обзор компании Ford

Генри Форд основал Ford в 1903 году. Штаб-квартира компании находится в Дирборн, штат Мичиган, США . Это один из ведущих автомобильных брендов в мире, который продает коммерческие автомобили под маркой Ford, а автомобили класса люкс — под маркой Lincoln .

Это также один из лучших американских производителей автомобилей с наибольшей прибылью, полученной в Североамериканском сегменте. Каждый год он производит около 4+  млн автомобилей. Это пятый по величине производитель автомобилей в мире.

С такими огромными ежегодными продажами и тем, что она является одним из ведущих автомобильных брендов в мире, где она находится сегодня?

Давайте узнаем больше об этой марке автомобилей класса люкс и подробно обсудим SWOT-анализ Ford.

SWOT-анализ Ford

SWOT-анализ Ford представлен ниже:

Сильные стороны Ford – внутренние стратегические факторы

1. Глобальное признание — Ford является хорошо известным брендом в автомобильной промышленности, а также признан на мировых рынках благодаря своим успехам в маркетинге и рекламе. Он управляет двумя брендами Ford Motor Company, то есть Ford и Lincoln. Согласно отчету Statista за 2021 год, стоимость его бренда составляет 10,44 миллиарда долларов.

2. Автомобильный сегмент — Ford в настоящее время является вторым по величине автопроизводителем в США (после GM) и пятым по величине (после Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM) в мире. Ford Motors продали в общей сложности 4 187 000 90 390 автомобилей в 2021 году по всему миру. [1]

3. Исследования и разработки — Исследования и разработки Ford являются одной из ее сильных сторон, поскольку компания стремится производить и разрабатывать новые продукты. Они постоянно пытаются улучшить характеристики своих автомобилей. Факторы, которые оцениваются, включают топливо, эффективность, безопасность и удовлетворенность клиентов.

4. Разнообразные предложения — Ford обслуживает все виды демографических групп с их разнообразными брендами и моделями автомобилей. Они заботятся о потребностях и желаниях своих потребителей, предоставляя им более широкий выбор автомобилей и коммерческих транспортных средств.

5. Адаптивность – Компания Ford имеет широкий портфель продуктов и услуг, что дает им сильные рычаги влияния и меньшую зависимость только от одной линейки продуктов. Их приверженность внедрению новых технологий также дает им импульс на конкурентном автомобильном рынке. Они также работают над облегчением веса, технологией кабины и трансмиссией, чтобы повысить качество своей продукции.

   Компания Ford недавно модернизировала свой самый продаваемый пикап F-150, чтобы адаптировать его к меняющимся потребительским предпочтениям и демографическим характеристикам. Пикап F-150 нового поколения был переработан, чтобы привлечь более молодой целевой рынок, и его выпуск запланирован на ноябрь 2020 года. Ford также планирует построить электрическую версию F-150, которая будет выпущена к середине 2022 года. Это позволяет компании гарантировать, что ее самая продаваемая модель не отстает от перехода потребителей с бензина на электричество. [2]

6. Огромная сеть дилеров –  Компания также разнообразна в своей деятельности и дистрибуции, поскольку у них есть огромная сеть из примерно 10 717 дилеров по всему миру. Форд разрабатывает свои автомобили по стандартным процедурам. Они также вкладывают значительные средства в различные источники топлива.

7. Сильное финансовое положение  – Сильное финансовое положение Ford, обусловленное спросом на пикапы и внедорожники. В 2020 году компания сообщила о более высоком, чем ожидалось, годовом доходе в размере 127 миллиардов долларов. Тот факт, что Ford становится сильным, несмотря на беспорядки в 2020 году, подчеркивает, что рост компании в будущем будет еще больше. [3]

Слабые стороны Ford – внутренние стратегические факторы

1. Отзыв продукции — Компания Ford понесла огромные убытки, и имидж их бренда пострадал из-за отзыва продукции еще в мае 2016 года. Компания отозвала около 830 000 автомобилей Ford и Lincoln для замены неисправных защелок боковых дверей. Он также отозвал автомобили в мае 2015 года из-за отказа подушек безопасности Takata. Ford отозвал 20 500 автомобилей Kuga PHEV в Европе после того, как из-за высоковольтной батареи автомобили загорелись. Компания также отозвала более 558 000 внедорожников среднего размера в Северной Америке из-за проблем с тормозами. [4]

2. Слабые позиции на развивающихся рынках — Поскольку операции Ford диверсифицированы во многих географических областях, им не хватает производительности и производительности. У них нет оплота на развивающихся рынках, таких как Индия.

3. Плохая репутация — У Ford плохая репутация по сравнению с его европейскими и японскими конкурентами. Lincoln, в частности, считается низшей маркой по сравнению с английскими и немецкими брендами роскошных автомобилей.

4. Зависимость от рынков США — Ford сильно зависит от рынка США и Европы. Это ограничивает его прибыль и доходы. Эксперты прогнозируют, что большая часть будущих продаж автомобилей будет приходиться на развивающиеся рынки, такие как Китай и Индия. Продажи Ford на рынке США снижаются из года в год из-за насыщения рынка. В 2020 году было продано чуть более 90 389 2,04 миллиона автомобилей – 90 390 в США, что на 15 % меньше, чем в 2019 году, когда было продано 2,4 миллиона автомобилей.. Зависимость от рынка США становится серьезным недостатком для Ford. [5]

5. Чрезмерная зависимость от грузовиков и внедорожников — Разнообразие моделей Ford быстро исчезает, поскольку компания больше фокусируется на грузовиках и внедорожниках. В настоящее время грузовики составляют более половины (54%) от общего количества автомобилей Ford, продаваемых на рынке США, и в будущем планируется увеличить долю внедорожников. В 2020 году его легковой сегмент сократился на 45% (автомобилей продано). Слишком сильно зависеть от грузовиков и внедорожников рискованно, поскольку большинство потребителей знают об изменении климата и отказываются от крупных пожирателей бензина. [6]

Возможности Ford — внешние стратегические факторы

1. Экологически чистые автомобили — Поскольку Ford уже пытается адаптироваться к новым технологиям, у них есть фантастическая возможность производить экономичные автомобили и коммерческие автомобили. Например, , они могут создавать транспортные средства, работающие на различных видах энергии. Таким образом, у них появляется больше возможностей для разработки экологически чистых транспортных средств. Модель автомобиля C-Max и Fusion Hybrid 2018 года может стать их самой важной возможностью, поскольку они уже захватили рынок с этой новой моделью.

2. Увеличение клиентской базы — Ford уже работает над проникновением на автомобильный рынок Индии и Китая, у них есть прекрасная возможность выйти на другие небольшие страны мира и расширить свою клиентскую базу. С июля по сентябрь 2020 года продажи Ford в Китае выросли на 25% до 164 352 единиц, что свидетельствует о растущей клиентской базе компании в Азии. [7]

3. Цифровой маркетинг — В наши дни цифровой маркетинг преобладает во всем мире, поэтому у Ford есть возможность поработать над своими навыками цифрового маркетинга, чтобы расширить взаимодействие с клиентами и поставщиками.

4. Самоуправляемый автомобиль . В 2017 году Ford инвестировал 1 миллиард долларов в компанию по искусственному интеллекту, Argo AI, , для разработки своей технологии автономного вождения. Кроме того, Ford сотрудничает с Walmart и Postmates, чтобы протестировать будущее доставки продуктов. Ford объявил, что представит «подготовительный пакет Active 2.0» в своей модели Mach-E, который позволяет в определенных ситуациях управлять автомобилем без помощи рук. Автомобили с этой полубеспилотной технологией появятся на рынке ко второй половине 2021 года. [8]

5. Расширение в смежные области — Ford имеет большой опыт работы в различных секторах, связанных с автомобильной промышленностью. Новый генеральный директор компании Джим Фарли недавно объявил, что компания будет расширять свою деятельность в области программного обеспечения, управления автопарком, зарядки электромобилей и других смежных технологических областей. [9]

Самоуправляемые автомобили Ford будут доступны на платформе Lyft в Майами и Остине https://t.co/FGLV21pfSe pic.twitter.com/o12VVGmt7v

— The Verge (@verge) 21 июля 2021 г.

Угрозы Ford — внешние стратегические факторы

1. Высокая конкуренция — Ford уже сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны конкурирующих компаний, таких как Toyota, Tesla, и Tata. Ford продолжает бороться за сохранение своей инновационной позиции в отрасли.

2. Повышение цен на сырье — Рост цен на сырье в виде стали и рулонной стали может напрямую повлиять на себестоимость и размер прибыли компании.

3. Нормативы и соответствие – Угрозы соблюдению и нормативно-правовым требованиям для автомобильных брендов увеличились в последние годы из-за улучшения состояния окружающей среды во всем мире. Транспортные средства теперь проверяются на предмет общественной безопасности и качества. Ford может столкнуться с серьезными проблемами, если не будет соблюдать новые правила. Форд столкнулся с гражданским иском в Верховном суде США после того, как два человека, которые пострадали в авариях с участием подержанных автомобилей Ford, подали в суд. [10]

4. Рыночная неопределенность – В первом квартале 2020 года глобальная рыночная неопределенность сильно ударила по Ford, что привело к снижению продаж до 516 330 автомобилей, что на 12,5% меньше, чем за тот же период 2019 года. неблагоприятно, чем его конкуренты General Motors и Fiat Chrysler. Неопределенность на рынке также вынудила немецкий филиал Ford подать заявку на получение кредита в размере 582 миллионов долларов от правительства Германии, чтобы смягчить последствия падения продаж. [11]

5. Сильные профсоюзы – Профсоюз работников автомобильной промышленности Канады становится сильнее и использует свое влияние против автопроизводителей, работающих в стране, таких как Ford. В 2020 году профсоюз пригрозил забастовкой, если Ford не будет инвестировать в сохранение своих рабочих мест в долгосрочной перспективе. Чтобы избежать забастовки, Ford был вынужден инвестировать 1,4 миллиарда долларов в свои заводы в Оквилле и Виндзоре в Канаде в рамках сделки с профсоюзом. [12]

6. Ford закрывает заводы в Индии и Бразилии — 903:90 Ford прекращает производство автомобилей в Индии. Это означает, что Ford прекратит продажу Figo, Aspire, Freestyle, Ecosport и Endeavour в Индии. Тем не менее, Ford продолжит свои бизнес-решения, проектирование и поддержку клиентов в Индии. Точно так же Ford закрыл 3 производственных предприятия в Бразилии в 2021 году.   

   Ford проходит программу реструктуризации для повышения прибыльности, и глобальная пандемия ускорила это решение.

SWOT-анализ Ford

1. Поскольку Ford производит производство в разных странах, они должны попытаться улучшить свой операционный отдел, повысив эффективность и наняв нужных сотрудников и рабочую силу.

2. Ford должен начать производить больше экологически чистых автомобилей , потому что спрос на эти автомобили растет во всем мире.

3. Ford может сотрудничать с Uber и другими на основе приложений автомобильных сервисов для увеличения доходов и клиентской базы.

Заключительные мысли

Приведенный выше SWOT-анализ Ford подчеркивает сильные и слабые стороны, возможности и угрозы этого крупного производителя автомобилей. Компании необходимо предпринимать быстрые и практичные инициативы, чтобы оставаться конкурентоспособной и прибыльной.

 Ссылки и дополнительная информация

1. Вагнер, И. (2020, 29 октября). Ford – глобальные продажи автомобилей к кварталу 2019 г.& 2020. Статистика
2. Уайт, Дж. (2020, 17 сентября). Ford сообщает, что пикапы нового поколения F-150 поступят в продажу в ноябре. Рейтер
3. Клайман Б. (2020, 29 октября). Ford получает годовую прибыль до вычета налогов, а также более высокие, чем ожидалось, квартальные доходы. Рейтер
4. AP (2020, 13 августа). Ford отзывает внедорожники среднего размера, чтобы устранить возможные утечки тормозной жидкости. Экономические времена
5. ZX (2020, 7 января). Ford сообщает, что продажи в США в 2019 году снизятся, несмотря на оптимистичные данные по грузовым автомобилям. Синьхуа нетто
6. Тибодо, И. (2020, 6 января). Продажи Ford в прошлом году снизились на 3%, но общее количество автомобилей в отрасли по-прежнему составляет 17,1 миллиона автомобилей. Новости Детройта
7. Вс, Ю. (2020, 16 октября). Продажи автомобилей Ford в Китае в третьем квартале выросли на 25% по сравнению с прошлым годом до 164 352 единиц. Рейтер
8. О’Кейн, С. (2020, 18 июня). Функция вождения Ford без помощи рук не будет доступна до конца 2021 года. The Verge
9. Линерт, П. (2020, 4 августа). Новый генеральный директор Ford Фарли присматривается к техническим областям. Рейтер
10. Франкель, А. (2020, 8 октября). Верховный суд борется за общие правила юрисдикции в делах о авариях Ford. Рейтер
11. Миллер, Б. (2020, 4 апреля). Коронавирус ударил по Ford, так как продажи упали более чем на 12 процентов. Бизнес-журналы
12. AFP (2020, 22 сентября). Форд заключает сделку с канадским профсоюзом, предотвращая забастовку. Экономические времена

Похожие посты:

Твит

Предыдущий пост

SWOT-анализ Disney 2022 | SWOT-анализ Disney

Следующий пост

Открытые инновации: ключ к успеху на рынке!

Форд Куга Предложения по лизингу | Ванарама

Ответ Ford на Volkswagen Tiguan. Kuga — это предложение американского автопроизводителя на конкурентном рынке семейных внедорожников. Сочетая острые манеры вождения собственного Ford Focus с практичностью внедорожника, Kuga также поставляется в виде подключаемого гибрида, что означает более низкие эксплуатационные расходы, чем у обычной модели с двигателем внутреннего сгорания. Это делает его умным, веселым и надежным вариантом лизинга, который обеспечивает действительно хороший баланс между надежным повседневным автомобилем и чем-то более спортивным.

Фильтры

Персональный бизнес

Make

SELECT MAKEFORD

Модель

SELECT MODEL

ЦЕНА

SELECT MODEL

ПЕНЕ.

Цена до

Выберите до 150 фунтов стерлингов £ 250 £ 350 £ 450 £ 550 £ 550+

Тип тела

Трансмиссия

9053 Время

Ford Kuga Estate2.5 PHEV ST-Line Edition 5 Doors CVT

Fuel TypePetrol And Plug In Electric Hybrid

Emissions Vehicle Emissions (CO2)22g/km

Запас хода только на электротяге40 миль

Время зарядки аккумулятора 210 мин

£356,98

В месяц с НДС0003

Transmission TransmissionManual

FuelType Fuel TypePetrol

Boot Capacity612 Litres

0-62mph9. 7 Seconds

£361.92

Per Month Inc.VAT

View Offer

Ford Kuga Estate1.5 EcoBoost 150 Zetec 5 Doors

Трансмиссия ТрансмиссияРучная

Тип топлива Топливный типпетрол

. X Edition 5 Doors Auto

Коробка передач Коробка передачAutomatic

9118

0-62mph22 Seconds

£367.96

Per Month Inc.VAT

View Offer

Ford Kuga Estate1.5 EcoBoost 150 ST-Line X Edition 5 Doors

Transmission TransmissionManual

FuelType Fuel Typepetrol

Смпью Boot612 Litters

0-62MPH9. 7 секунд

£ 36999999999999999999999999999999999999999999999999.

0-62MPH9.7 Seconds

£ 369595

.0003

View Offer

Ford Kuga Estate1.5 EcoBoost 150 Vignale 5 Doors

Transmission TransmissionManual

FuelType Fuel TypePetrol

Boot Capacity612 Litres

FuelEconomy Economy49 .6 MPG

389,98 фунтов стерлингов

В месяц с НДС

Посмотреть предложение

Ford Kuga Estate2.5 FHEV ST-Line Edition 5 Doors CVT

Transmission TransmissionAutomatic

Fuel TypeHybrid

Boot Capacity612 Litres

0-62mph9. 1 Seconds

£403.97

Per Month Inc.VAT

View Предложение

Ford Kuga Estate2.5 FHEV ST-Line X Edition 5-дверный вариатор

Трансмиссия ТрансмиссияАвтомат

ТИПА ТИПА ТОПЛИРОВАНИЯ

СМОТРИЯ 612 Литров

0-62MPH9.1 SECON

£ 413.99

на месяц. 5-дверный

Коробка передач Коробка передачМеханическая

Тип топлива Тип топлива Бензин

0 2 Объем багажника 9 литров1189

0-62mph9.7 Seconds

£421.93

Per Month Inc.VAT

View Offer

Ford Kuga Estate2. 5 FHEV Vignale 5 Doors CVT

Transmission TransmissionAutomatic

Топливный тип-гибрид

.0002 View Offer

Ford Kuga Estate2.5 PHEV ST-Line X Edition 5 Doors CVT

Fuel TypePetrol And Plug In Electric Hybrid

Emissions Vehicle Emissions (CO2)24g/km

Электрический диапазон 39 миль

Время зарядки аккумулятора 210 мин

£ 462,86

в месяц.0003

Fuel TypePetrol And Plug In Electric Hybrid

Emissions Vehicle Emissions (CO2)23g/km

Electric Only Range40 Miles

Battery Charge Time210 Mins

523,87 фунтов стерлингов

В месяц с НДС

Просмотреть предложение

3 основных функции

Приятное обращение.

Комфортабельный и хорошо оборудованный.

Подключаемый гибрид снижает эксплуатационные расходы.

Зачем арендовать Ford Kuga?

Если вы ищете семейный внедорожник, которым приятно управлять, Ford Kuga — отличный выбор. Возможно, он немного более впечатляющий на вид, чем Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan, но при этом обладает более спортивным ощущением, когда дело доходит до управления. Последняя Kuga также увеличилась в размерах по сравнению с некоторыми более ранними моделями, а это означает, что в салоне стало больше места. А благодаря широкому выбору бензиновых, дизельных и гибридных двигателей обязательно найдется Kuga, который удовлетворит ваши потребности.

Как выглядит хижина?

С удобными сиденьями и прочной высокой посадкой водителя общий дизайн значительно лучше, чем у предыдущей модели Kuga. Салон очень похож на салон Focus. Качество сборки хорошее, а расположение распределительного устройства интуитивно понятное и простое в использовании, даже если вы никогда раньше не были в Ford. Приборная панель оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, а также 12,3-дюймовым цифровым дисплеем. на моделях Titanium и выше. Есть также улучшения в информационно-развлекательной части: в стандартную комплектацию входит система Ford SYNC 3, которая включает Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth и другие функции подключения.

Как он едет?

Kuga маневреннее, чем можно было бы ожидать, благодаря подвеске, контролирующей крены кузова даже в быстрых поворотах. Это обеспечивает более жесткую езду по сравнению с другими небольшими внедорожниками. Тем не менее, он остается удобным и хорошо справляется с неровностями. В других местах рулевое управление и механическая коробка передач легкие и простые в использовании. Парковка на Ford стала проще благодаря активной системе помощи при парковке, которая автоматически направляет вас на места, длина которых всего на 20 % больше, чем длина автомобиля. Однако даже без него Kuga по-прежнему легко парковать благодаря легкому рулевому управлению и хорошему круговому обзору. Какой бы двигатель вы ни выбрали, Kuga должна быть хорошо сбалансирована. Диаметр поворота достаточно мал, чтобы можно было легко ездить по городу, а на автомагистрали он должен быть тихим и удобным.

• Увеличив размеры по сравнению с предшественником, теперь внутри этих Kuga более позднего поколения больше места. Автомобиль достаточно высокий и широкий, чтобы с комфортом разместить пассажиров сзади. А перчаточный ящик и дверные карманы хорошего размера, с множеством других мест для хранения на центральной консоли и по всему салону. У всех Kuga есть электрическая точка зарядки в задней части переднего подлокотника, которая будет поддерживать питание телефонов или планшетов ваших пассажиров. А с поднятыми задними сиденьями объем багажника Kuga составляет 412 литров. Сложите их, и объем увеличится до впечатляющих 1534 литров. С обеих сторон багажника установлены рычаги, позволяющие легко складывать сиденья.

• Модельный ряд Kuga включает бензиновые, дизельные, а также гибридные и подключаемые гибриды. С точки зрения эффективности использования топлива дизель уступает только гибридной модели с подключаемым модулем, расходуя 60,1 миль на галлон. Но это подключаемый гибрид, который расходует до 201,8 миль на галлон, и это явный победитель. Он также может проехать приличные 35 миль на полной электрической зарядке, после чего он полагается на двигатель для зарядки аккумулятора.

Доступные модели

Kuga доступна только в виде 5-дверного компактного внедорожника.

Уровни отделки салона

Даже базовая комплектация Kuga Zetec хорошо укомплектована: 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, 8-дюймовый сенсорный экран с навигацией/SYNC3, беспроводная зарядка смартфона и автоматическое экстренное торможение — все это входит в стандартную комплектацию. Вы также получаете круиз-контроль с ограничителем скорости, передние и задние датчики парковки, помощь перед столкновением и автоматическое экстренное торможение. Доступные уровни отделки салона: Zetec, Titanium, Titanium, ST-Line, ST-Line X, Vignale

Ford Kuga против конкурентов

Немногие автомобили могут сравниться по своим возможностям с Kuga, который является одним из самых разнообразных и доступных семейных внедорожников на рынке. Одним из конкурентов, который приближается, является Mazda CX-5, которая также имеет известную репутацию японской фирмы в плане надежности. Volkswagen Tiguan — очень популярный конкурент в этом сегменте, а Nissan Qashqai и Renault Kadjar заслуживают внимания. Если желателен значок премиум-класса, то BMW X1 является одним из лучших по управляемости в этом сегменте, а Jaguar E-Pace и Range Rover Evoque также стоит добавить в список.

• Форды обычно получают хорошие оценки в исследованиях надежности, и Kuga не должна быть исключением. Их ремонт может быть более дорогим, чем у некоторых других брендов, таких как Renault, но механических проблем должно быть немного и далеко друг от друга. Есть причина, по которой Ford является самым продаваемым брендом в Великобритании.

• Багажник Kuga со сложенными задними сиденьями составляет 412 литров. Сложите их, и это увеличится до 1534 литров. Для сравнения, Renault Kadjar имеет 472 литра с поднятыми сиденьями и 1478 со сложенными сиденьями. 0003

• Существует 6 комплектаций, начиная от базовой Zetec и заканчивая Vignale. Последний придает более премиальный стиль и имеет соответствующий интерьер. Если вам нужен более спортивный вид, стоит рассмотреть модели ST-Line и ST-Line X.

• Да, даже базовый Kuga Zetec в стандартной комплектации получает передние и задние датчики парковки. Поднимитесь на модель Titanium, и вы также получите камеру заднего вида. Топовая версия Vignale оснащена активной системой помощи при парковке, которая позаботится о рулевом управлении за вас.

• У Kuga багажник приличного размера, хотя у некоторых соперников багажник больше. Есть внутреннее хранилище с большими дверными полками. Внутри также достаточно места, чтобы всем было удобно.

• Форд уже некоторое время является излюбленным брендом в Британии, и, поскольку внедорожники так же популярны, неудивительно, что Ford Kuga является популярным автомобилем для аренды. Он предлагает высокую динамику вождения в сегменте, где многим автомобилям конкурентов этого не хватает, и Kuga чувствует себя как дома как на автостраде, так и в городе.

• Арендовать Kuga у Vanarama — это самый разумный способ улучшить свой автомобиль. Вы не только получите лучшую цену, гарантированную нашим ценовым обещанием*, но и отсутствие скрытых платежей, дополнительную защиту в случае наихудшего случая и доступ к экспертному совету, когда он вам нужен! Чего ты ждешь? Найдите свою Новую Аренду Жизни сегодня!

Вам также может понравиться

Как работает лизинг автомобилей?

Все, что вам нужно знать об аренде автомобиля, вы найдете в нашем удобном справочнике.

Прочитать руководство

Объяснение превышения пробега

Путаница в связи со сборами за превышение пробега? Все, что вам нужно знать, содержится в нашем понятном руководстве.