Куга 2019 отзывы владельцев: 2012, 2.5 , , , , , ,

• Стремительное спортивное вождение для тех, кто хочет немного перчинки за рулем
• Достаточно места во втором ряду и багажнике для повседневного использования
• Лучшая производительность по сравнению с Kona N

Чего мы не делаем

• Спецификация Vignale становится дороже
• Информационно-развлекательное предложение превзошло конкурентов
• Тщательно настроенные действия водителя снижают плавность хода в городе

Введение

Ford Escape Vignale 2021 года может стать идеальным внедорожником для тех, кто хочет избежать автомобильной скуки, что довольно часто ассоциируется с внедорожниками среднего размера. Тем не менее, это идет с компромиссом.

Это автомобиль, более известный как Kuga на других рынках, и модель этого поколения датируется только 2019 годом. Однако до сих пор она не произвела фурора в Австралии. За последние два года Escape не удалось добиться большего, чем один процент в этом потенциально прибыльном сегменте.

Низкие показатели продаж не означают, что это плохая машина. В Австралии есть много замечательных автомобилей, которые продаются лучше, чем более посредственные предложения.

Итак, как складывается Побег? Vignale представляет собой вершину диапазона стоимостью 46 590 долларов США без учета дорожных расходов . Это сопоставимо с 35 990 долларов США (также без учета дорожных расходов) для модели начального уровня и 37 990 долларов США для ST-Line. И ST-Line, и Vignale также доступны с полным приводом за дополнительные 3000 долларов.

Это довольно большой скачок для этой топовой спецификации, и, к счастью, у него есть довольно полный список оборудования, чтобы компенсировать это.

Уникальное оборудование для самой дорогой комплектации Vignale включает в себя заднюю дверь с электроприводом, более продвинутую версию системы доступа без ключа, проекционный дисплей, панорамный люк на крыше, подогрев передних и боковых задних сидений, 10-позиционную электрорегулировку передних сидений, расширенную систему парковки. помощь, и небольшое количество кожи внутри.

Уникальный внешний вид Vignale сочетается с хромированной передней панелью, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и задним «диффузором». Наш тестер немного повышает ставку с дополнительными 20-дюймовыми колесами.

Мы также должны упомянуть некоторые другие элементы, которые этот Escape разделяет с другими, такие как современные передовые технологии безопасности, контроль давления в шинах, 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов, 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары, кнопочный запуск, беспроводная зарядка, передние и задние датчики парковки и светодиодные фары.

Внутри

Нет никаких сомнений в том, что Escape Vignale кажется премиальным предложением, соответствующим высокой запрашиваемой цене, установленной Ford. Есть много приятных штрихов и материалов об этом месте.

Однако в то же время появление новых моделей, таких как Kia Sportage и Mitsubishi Outlander, быстро убрало блеск с этого красивого, но относительно простого интерьера Escape.

Электрические розетки в хорошем состоянии, с USB-A, USB-C и 12-вольтовой розеткой на выбор под центральной консолью. На самом деле на центральной консоли есть еще одна розетка на 12 В, так что в целом вы хорошо обслуживаетесь.

Притязания Escape Vignale на высокое качество портятся из-за меньшего информационно-развлекательного дисплея и некоторых материалов. Я считаю, что кусок текстурированного пластика на приборной панели, который кажется дешевым, не приносит ей никакой пользы. Тем не менее, чистая компоновка и дизайн хорошо работают с точки зрения функциональности.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

Ford Escape

Ford Escape

Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

Цифровой дисплей водителя, как и сиденья с кожаной отделкой, усиливает ощущение престижа. Эти сиденья имеют 10 направлений регулировки мощности (включая поясничный контроль) и память. Также на приборной панели скрывается проекционный дисплей, который переключается кнопкой рядом с коленом водителя.

Цифровой дисплей водителя размером 12,3 дюйма выглядит красиво, с большим количеством информации, которую можно просмотреть.

Место для хранения приличное, центральная консоль средних размеров дополнена парой дополнительных мест вокруг подстаканников и поворотным переключателем для выбора передач.

Комфорт и простор во втором ряду Escape хороши и в основном не уступают другим автомобилям в этом сегменте. Здесь есть вентиляционные отверстия, а также пара розеток. Vignale также повышает ставку благодаря подогреву боковых сидений сзади.

Двигаясь дальше назад, 556L багажник увеличивается до 1478L, когда вы опускаете второй ряд. Это можно легко сделать с помощью рычагов в багажнике, а также здесь есть розетка на 12 В. Под полом вы найдете временную запаску на стальном колесе.

Информационно-развлекательная система поступает через систему, знакомую другим автомобилям Ford, включая его самый продаваемый Ranger ute. Это операционная система Sync 3 с 8-дюймовым дисплеем.

Это хорошая система, простая в использовании и навигации по различным функциям. Это включает в себя встроенную навигацию, Apple CarPlay и Android Auto, цифровое радио и подключение FordPass.

Эта последняя функция включает в себя возможность удаленно запирать и открывать автомобиль через приложение и следить за его местоположением. Это также помогает вам управлять такими вещами, как обслуживание и то, что Ford называет «предупреждениями о состоянии автомобиля».

Стоит отметить: хотя эта услуга FordPass бесплатна в течение первых трех лет, затем она становится платной подпиской.

Добавление регуляторов громкости и настройки для информационно-развлекательного дисплея облегчает настройку на ходу. Однако кнопок для навигации по информационно-развлекательному дисплею нет. Это не имеет большого значения, особенно если вы собираетесь тратить большую часть своего времени на зеркалирование смартфона. Однако для переключения между чем-то вроде Google Maps и AM-радио требуется несколько дополнительных шагов.

Несмотря на то, что информационно-развлекательная система Escape выглядит хорошо оборудованной и современной, в наши дни не требуется много времени, чтобы ее превзошла что-то более новое, изящное и крупное. В частности, новый Sportage от Kia предлагает систему, в которой есть все эти функции по той же цене, что и этот Escape Vignale.

Безопасность и технологии

Безопасность является важным элементом Ford Escape во всем модельном ряду.

Потому что это относительно новая модель, выпущенная в конце 2019 года.для мировых рынков (большинство знает его как Kuga) есть солидный список включений: автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при уклонении от рулевого управления, предупреждение о лобовом столкновении, поддержка динамического торможения, распознавание дорожных знаков, обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения с функцией центрирования полосы движения, контроль давления в шинах, помощь в экстренных ситуациях и адаптивный круиз-контроль (с функцией остановки и движения).

Это также имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP с конца 2019 года., в котором отмечены особенно хорошие характеристики для взрослых пассажиров (92 процента) и детей (89 процентов).

Центрирование полосы движения работает только при включенном адаптивном круиз-контроле (некоторые системы могут делать это без активного круиз-контроля), а более продвинутые средства помощи водителю хороши тем, что не мешают нормальному повседневному вождению. Это ценится.

Соотношение цены и качества

Стоимость обслуживания Escape составляет 970 долларов в течение трех лет или 1860 долларов в течение пяти лет, если вы используете программу обслуживания Ford с ограниченной ценой. Это достойно, но не так хорошо, как некоторые другие в этом сегменте. В частности, Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4 выделяются как одни из самых дешевых в обслуживании.

Экономия топлива, где мне удалось достичь заявленного общего показателя 8,6 литров на 100 километров (хотя и при большом количестве движения по шоссе), требует топлива с октановым числом 95, что немного увеличит эксплуатационные расходы. Тем не менее, вы получаете хорошее сочетание производительности и экономичности по запрашиваемой цене.

Принимая во внимание, что другие характеристики Escape также поставляются с таким же информационно-развлекательным дисплеем, цифровой комбинацией приборов и смелой силовой установкой, те, кто счастлив обойтись без некоторых более дорогих функций, могут преуспеть, взглянув на более низкую комплектацию.

С точки зрения стоимости в более широкой области, Escape Vignale в основном соответствует другим предложениям высшего класса, таким как новый Outlander Exceed AWD от Mitsubishi (47 990 долларов США), Hyundai Tucson Highlander N-Lin 2WD (47 000 долларов США), Toyota RAV4 Edge AWD. (48 915 долларов США) и Mazda CX-5 Akera AWD (49 580 долларов США) — все без учета дорожных расходов.

По правде говоря, у покупателей нет недостатка в вариантах по этой цене. Можно посмотреть на большие внедорожники с более низкими характеристиками, а также на полноприводные автомобили начального уровня, такие как Mitsubishi Pajero Sport GLX и Toyota Fortuner GXL.

И как бы ни был хорош Escape во многих отношениях, у него есть одна большая проблема — огромное количество и качество альтернативных вариантов.

Вождение

Главная привлекательность Ford Escape — по крайней мере, на мой взгляд — для тех, кто хочет бодрый, живой и отзывчивый внедорожник среднего размера. Что-то, что может хорошо справляться с ежедневной тяжелой работой, но делает это со вкусом и производительностью.

Во многом это ощущение исходит от двигателя. Этот 2,0-литровый двигатель EcoBoost кажется довольно ворчливым, даже прогретым, когда он поднимается по тахометру. Он особенно чувствителен при скорости выше 2000 об/мин, что дает вам достаточную мощность для выполнения повседневных задач. Кроме того, время от времени немного развлекаться.

Хорошо сочетается с плавной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач , которая за время нашего пребывания с автомобилем ни разу не ошиблась.

В то время как многие безнаддувные и менее мощные внедорожники аналогичного размера часто кажутся немного вялыми и скучными в управлении, этот Escape кажется хорошим противоядием.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с 183 кВт и 387 Нм такой же, как и в более раннем Focus ST. Хотя в этом случае у него есть дополнительные 40 Нм, доступные при гораздо более низких оборотах. Тем не менее, отклик дроссельной заслонки настроен довольно агрессивно. Из-за этого Escape чувствует себя натянутым и временами немного неуклюжим.

В какой-то момент буквально положить палец ноги на тонкую педаль было достаточно, чтобы удержать скорость 110 км/ч, когда я сидел позади Harley-Davidson на шоссе. Еще немного давления, и я бы промчался мимо на пути к штрафу за превышение скорости.

Существует множество режимов вождения, доступных с помощью кнопки, которые помогают настроить такие параметры, как дроссельная заслонка, контроль тяги и калибровка коробки передач: Нормальный, Эко, Спорт, Скользко, Глубокий снег и Песок. И, к счастью, Eco помогает сделать дроссельную заслонку более плавной — или даже временами рыхлой — по сравнению с Normal.

Немного жаль, что отзывчивость всегда есть, когда вы не обязательно этого хотите. Это заставляет Escape чувствовать себя немного переусердствующим.

Он сочетается с острым, как бритва, ощущением руля, которое в Focus ST может ощущаться как дома (как и двигатель). Я уверен, что многие оценят это, но я не мог не чувствовать, что это приложение было как рыба в воде.

Кажется, что рулевое управление нужно постоянно корректировать и работать над ним, что может раздражать, если вы не соединяете апексы через повороты. А для семейного внедорожника, предназначенного непосредственно для ежедневных пробок, пригородных улиц и перекрестков, это важное соображение.

Если вы хотите что-то бодрое для вождения, но при этом вам нужно что-то взрослое и ответственное, то этот Escape может стать хорошим компромиссом. У него хорошо подобранная езда, которая уравновешивает потребности в комфорте и хорошем сцеплении с дорогой, и чувствует себя полезным, когда вы проходите странный поворот (когда появляется такая возможность).

И снова в манере езды и управляемости Escape есть немного спортивного чутья. Однако, в отличие от настройки дроссельной заслонки и рулевого управления, это, так сказать, не выплескивает ребенка вместе с водой из ванны.

Но слово «компромисс» здесь очень важно, потому что эта легкомысленная природа снижает эффективность Escape в качестве ежедневной работы.

Заключение

Среднеразмерный внедорожник Ford может понравиться многим.