Крышка расширительного бачка не сбрасывает давление: Крышка расширительного бачка: зачем она нужна

Содержание

Как проверить крышку расширительного бачка?

Крышка расширительного бачка — это один из самых простых механизмов машины, но поломка которого может привести к глобальным нарушениям всей ее отлаженной системы.

Что в ней может поломаться, ведь крышка и крышка, скажете вы. Но это только на первый взгляд. Даже самые ранние модели машин оснащались надежными запорами из металла. Любопытные разбирали их и были удивлены, — на первый взгляд обычная крышка для расширительного бачка, содержала внутри себя не только пружину, но и входной и выходной клапаны. К чему такие сложности, для того чтобы плотно закрыть всего лишь резервуар с охлаждающей жидкостью?

Чтобы разобраться с этом вопросом, необходимо полностью представлять, как работает вся охлаждающая система автомобиля, и как циркулирует тосол или антифриз в ней.

Содержание статьи

Нюансы работы ОС или как связаны между собой механизмы этой системы

Рабочий режим мотора автомобиля предполагает естественное нагревание, соответственно, чтобы это нагревание корректировать и охлаждать двигатель, в систему охлаждения заливают специальную жидкость, температура закипания которой несколько выше стандартной воды (100 градусов).

Так для тосолов характерна температура в 105 градусов, а для антифризов этот порог иногда может составлять отметку 125 градусов. Соответствующая вязкость и дополнительные присадки позволяют эффективно бороться с закипанием.

Но это еще не все. Вспоминая школьный курс физики, можно отметить, что любое жидкое вещество при нагревании расширяется, а значит — увеличивается в объеме. Соответственно давление этой жидкости на систему будет увеличиваться, поэтому для него необходим дополнительный сброс, иначе возникает угроза порыва важных узлов автомобиля.

Но как же достичь сбросов излишков, когда система охлаждения, как известно, должна быть полностью герметична, ведь малейшее попадание в нее воздуха может привести к воздушным пробкам и циркуляция жидкости будет нарушена, что сразу скажется на охлаждении двигателя. Именно за этот вопрос и отвечает маленькая неприметная пробка расширительного бачка.

Как устроена и как работает крышка расширительного бачка?

Критическая красная отметка давления в системе охлаждения предусматривает от 1,1 до 1,5 кгс/см2, все зависит от модели машины, года выпуска и модификации двигателя вместе с системой охлаждения. Когда критический рубеж давления пройден, происходит сброс излишков посредством предохранительного клапана, который находится непосредственно в крышке расширительного бачка. Такие клапаны еще называют выпускными. Как только критический параметр устранен и давление в системе охлаждения приходит в норму, выпускной клапан тут же закрывается, при этом смеси с воздухом не происходит, так как система полностью герметична и работает только с внутренним давлением, регулируя именно его.

Но как же тогда происходит нагнетание давления, ведь когда машина находится в покое и остывает, то температура охлаждающей жидкости начинает падать, значит жидкость сжимается и не создает необходимое давление для работы?

Более этого, когда ОЖ уходит по системе, то в расширительном бачке остается свободное пространство, которое может занять воздух, по сути которого там не должно быть. Небольшие воздушные пробки может вытолкнуть непосредственно охлаждающая жидкость при запуске автомобиля. Большое количество воздуха сопряжено с более серьезными неисправностями, которые потребуют тщательной диагностики и ремонта вышедших из строя узлов.

Возвращаясь к давлению в системе, стоит отметить, когда отметка давления падает на значения от 0,03 до 0,1 кгс/см2, опять же в зависимости от модели авто и модификации двигателей вместе с прочими агрегатными узлами, то на помощь приходит входной или впускной клапан крышки, который начинает нагнетать воздух в расширительном бочке, впуская его из атмосферы. По достижению оптимальных для работы значений клапан автоматически закрывается.

Как проверить работу крышку на предмет неисправностей?

1. Визуальный осмотр. Для того, чтобы оценить состояние крышки расширительного бочка в целом, необходимо тщательно ее осмотреть. Если на глаз заметны трещины, сколы, замятины, царапины, то пробку необходимо заменить на новую. Если сверху крышка покрыта ржавчиной, накипью и грязью, то для начала стоит очистить ее и затем продолжить осмотр.

2. Осмотр предохранительного клапана. Для того, чтобы понять на сколько предохранительный клапан крышки бачка держит давление, достаточно открутить крышку при запущенном двигателе, — после чего должен раздаться характерный шипящий звук. А вот какое именно давление в этот момент было в системе на глаз определить невозможно, для этого понадобиться специальное приспособление — насос с манометром, который потребуется установить на систему (прикрутить к штуцеру) и повторить процедуру.

Кстати, делать это можно как со слитой охлаждающей жидкостью из бачка, так и с наполненным баком. Во втором случае потребуется заглушить отсоединенный патрубок на отвода пара, так как именно вместо него будет установлен штуцер манометра.

Если давление в давление в системе при нагнетании насосом не превосходит отметки 1,1 — 1,5 кгс/см2, а работа сопровождается характерным шипением, то предохранительный клапан исправлен и проблему следует искать в другом месте.

3. Клапан на сброс — поломка это маленького агрегата практически исключена. Основная проблема в сбросе излишнего давления кроется не в клапане, а в тугой пружине крышки расширительного бачка. Для этого рекомендуется аккуратно разобрать механизм и укоротить пружинку минимум на один виток, после чего собрать все заново и проверить на работу запора на расширительный бачок.

Важная особенность

При разборе крышки расширительного бачка у вас могут вылететь две пружинки, одна маленькая, а другая большая. Так вот, не стоит сразу «кусать» обе. Потратьте немного больше времени на сбор, разбор и проверку, тем самым вы обеспечите качественную работу всей системы. В рекомендациях часто встречается, что укорачивать нужно большую пружинку на один виток, а меленькую на два, но все это условно и сугубо индивидуально. Поэтому лучше действовать поэтапно, потратив немного больше времени, чем идти за новой крышкой в магазин.

Решаем проблемы с крышкой расширительного бачка

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Содержание статьи

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке.

90% владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

  • корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;

  • прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;

  • два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.

В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%. Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.

Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.

Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости

Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.

Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость — расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.

Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.

Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе

Как проверить работоспособность клапанов

Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затрудняется тем, что без специального прибора невозможно узнать, есть ли давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют приборы, оснащённые насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.

Для диагностики крышки бачка используется специальный прибор, в составе которого насос и манометр

Однако существует простой способ проверки крышки бачка:

  1. На холодном двигателе выкрутить крышку из горловины бачка.

  2. Осмотреть изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов, разрывов.

  3. Если механических повреждений нет, то крышку закрутить обратно.

  4. Далее завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

  5. На заведённом моторе аккуратно открутить крышку.

  6. В определённый момент из-под неё должны вырваться газы — это говорит о том, что клапанный механизм находится в исправном состоянии.

  7. Оценить состояние подключённых шлангов. Если они сильно деформированы, смяты или раздуты, то клапан на понижение давление точно не работает.

При проведении проверки важно потихоньку выполнять открытие крышки, так как охлаждающая жидкость может вырваться из бачка под большим давлением

Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке бачка или нет.

Симптомы неисправности

Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что из системы начинает выбрасываться охлаждающая жидкость даже при нормальном давлении. Либо же при сильном нагревании антифриза не происходит стравливание давления. Водитель может заметить эту неполадку по клубам пара из-под капота. Во время движения мотор начинает греться, повышается температура и у охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают на впускной коллектор, из-за чего тот начинает быстро испарять жидкость.

Если же проблема кроется в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно иные признаки неисправности. В патрубках системы охлаждения возникают воздушные пробки, так как клапан не выравнивает давление. Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет корректно двигаться цилиндрам. При этом первый признак этой неисправности — горячий мотор и холодный воздух из печки одновременно.

Ещё симптомами неисправности крышки расширительного бачка считаются разрывы шлангов или срывание хомутов патрубков. К тому же из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы. Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует сразу же поменять крышку расширительного бачка на автомобиле.

Деформация патрубков — это явный признак неисправности крышки расширительного бачка

Ремонт крышки расширительного бачка своими руками

Ремонтные работы крышки бачка настолько просты, что под силу даже ребёнку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо совершить следующие действия:

  1. Выкрутить крышку из горловины бачка.

  2. Резиновый уплотнитель внутри крышки поддеть плоской отвёрткой и вынуть.

  3. Далее снять пружину.

  4. Под ней стоит маленькое устройство клапана — отвёрткой нужно поддеть и его и вытащить. Рядом располагается второй клапан — он вытаскивается по примеру первого.

  5. После этого вычистить всю грязь, которая скопилась в крышке. Лучше всего использовать обычный мыльный раствор и ватные палочки.

  6. Далее, если клапаны, пружинка и резиновый уплотнитель находятся в нормальном состоянии, последовательно установить их на место.

  7. Крышку закрутить на горловину бачка и проверить герметичность системы после прогрева мотора.

После очистки и установки элементов крышка должна выполнять свои функции в полном объёме

Каковы последствия неисправности крышки

Как уже было сказано выше, крышка на бачке расширения призвана стабилизировать давление охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, если не будет работать клапанный механизм, стравливание излишков давления происходить не будет — это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора. В редких случаях из-за высокого давления тосола трещину даёт сам бачок.

Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не охлаждается в нужной мере и может закипеть.

Поэтому состояние крышки расширительного бачка нужно периодически проверять. Практика вождения показывает, что смена крышки раз в два или три года полностью исключает возникновение проблем с клапанами.

Самое серьёзное последствие поломки крышки бачка — это перегрев двигателя

Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого маленького элемента системы охлаждения, как крышечка расширительного бачка. Шутки с охлаждением двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше раз в два года покупать новую крышку, чем проводить установку радиатора или новых патрубков из-за разрывов.

Копирайтер, рукодельница, путешественник (4 голоса, среднее: 2.5 из 5)

Крышка расширительного бачка ваз не сбрасывает

Как правило, система охлаждения создает нормальные условия для работы двигателя. Охлаждающая жидкость системы хранится в расширительном бачке. От состояния такой детали, как крышка расширительного бачка ваз 2114, часто зависит работа двигателя и других агрегатов автомобиля.

Некачественная крышка может стать причиной перегрева и отказа радиатора, отказа вентилятора охлаждения и водяного насоса, порывов ремня вентилятора, неисправностей термостата, утечек охлаждающей жидкости и серьезных поломок двигателя из-за перегрева.

Функции

У крышки расширительного бачка две функции:

Запорная функция, как и у всех крышек, выполняется, чтобы избежать расплескивания охлаждающей жидкости и обеспечить герметичность работы системы охлаждения.

Функция, регулирующая давление, связана с перепадами давления в расширительном бачке и предотвращением неисправностей и неполадок.

Устройство и принцип работы

Конструктивно крышка представляет собой запорный элемент, который оборудован двумя клапанами. Первый клапан служит для снижения давления, второй – для подачи атмосферного воздуха и повышения давления в бачке. Принцип работы крышки связан с изменениями плотности охлаждающей жидкости при ее нагреве и остывании.

Когда двигатель начинает работать, антифриз нагревается и его объемная плотность увеличивается до 20-25%. Горячий антифриз прогревает воздушную прослойку. Срабатывает датчик выпускного клапана, он открывается, часть воздуха уходит из бачка и давление нормализуется. Процесс стравливания периодически повторяется, когда внутреннее давление системы превышает 1.1-1.5 атмосферы.

После выключения двигателя антифриз остывает, давление в системе охлаждения падает. Когда оно снижается ниже критического уровня, открывается впускной клапан и в систему подается атмосферный воздух. Давление в системе выравнивается, и впускной клапан закрывается.

Признаки неисправностей

Самыми критическими признаками неисправной крышки являются пар из-под капота (если температура двигателя не в красном секторе, 90% вероятности, что проблема в крышке) и/или вздутие расширительного бачка.

Также можно сделать предположение о неисправности крышки, если есть:

  • утечки охлаждающей жидкости из бачка;
  • протечки антифриза в местах соединений;
  • порывы и вздутия шлангов;
  • воздушные пробки;
  • перегрев двигателя.

Пар, кипящая жидкость и утечки связаны с неправильной работой выпускного клапана. Воздушные пробки обычно вызваны сбоями в работе впускного, или вакуумного, клапана. Порывы (вздутия) шлангов могут быть вызваны сбоями и выпускного, и впускного клапанов.

Из-за попадания воздуха образуются воздушные карманы внутри сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель начнет перегреваться, потому что система охлаждения не в состоянии поддерживать постоянную температуру.

Если появились воздушные пробки, нужно полностью слить старую жидкость и залить новый антифриз. Новую жидкость заливают постепенно, небольшими порциями по 100 мл.

Проверка крышки

Если есть основания, что крышка может быть неисправной, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2114?

В сервис-центрах проверку выполняют на специальных стендах с насосом и манометром. Крышку привинчивают к стойке и насос начинает подавать воздух. При достижении на манометре 1.5-1.7 атмосфер должен сработать выпускной клапан. Работа впускного клапана проверяется так же, только воздух из-под крышки откачивается. Если клапаны не срабатывают, пробка расширительного бачка ваз 2114 неисправна.

Как можно проверить крышку в полевых условиях?

Сначала нужно провести визуальный осмотр. Сколы, трещины, зазоры и другие повреждения поверхности являются поводом для замены детали.
Посмотрите на номинал давления, указанный для автомобиля, и сравните его с показателем давления, указанным на детали. Если они не совпадают, замените крышку.

Визуально осмотрите состояние основного уплотнения, уплотнения давления и обратного уплотнения. Замените деталь, если уплотнения треснули, затвердели или повреждены.

Как выпускной, так и вакуумный предохранительный клапан должны легко подтягиваться и возвращаться обратно пружиной после того, как их отпустили. Если есть заедания, замените деталь.

Работа выпускного клапана проверяется при запущенном двигателе. Нужно подождать несколько минут после запуска двигателя, пока он прогреется.

Начнет работать система охлаждения и давление в расширительном бачке должно измениться. Отвинтите пробку расширительного бачка. Если послышится легкий хлопок, как при вскрытии бутылки с газированной водой, это признак повышенного давления в системе охлаждения и исправного выпускного клапана. Если хлопка не было, выпускной клапан неисправен.

Обычно впускной клапан проверяется на холодном двигателе. Рукой пережимается один из шлангов, ведущих от бачка к радиатору. После того, как шланг отпущен, он должен медленно выровняться по толщине. Если шланг не выравнивается, впускной клапан неисправен.

Всегда проверяйте радиатор и расширительный бачок при замене неисправной крышки. Возможно, неисправность привела к опасному нарастанию избыточного давления и появились повреждения или трещины.

Доработка новой крышки

К сожалению, качество запчастей для отечественных автомобилей оставляет желать лучшего, и лучше проверить новую крышку на стенде. Если давление не держится или избыточное давление не стравливается, можно подрезать пружины. Для этого деталь разбирается, уплотнительную резинку поддевают и снимают отверткой. Затем отверткой аккуратно снимается внутренняя крышка и вынимаются пружины.

Большая пружина подрезается на один оборот, а малая пружина на два оборота. В результате выпускной клапан начнет открываться при давлении в 1 атмосферу, а не в 1.7 атмосфер. Впускной клапан при проверке должен свободно продуваться.

Профилактические меры

Для предупреждения проблем следует менять крышку каждые 2-3 года. Также нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости и давление в расширительном бачке ваз 2114. Постоянный долив антифриза предупреждает возникновение перегрузок системы. Плановая замена антифриза в сроки, рекомендованные производителем, способствует сохранности всех элементов системы охлаждения.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:




Такая маленькая деталь, как крышка расширительного бачка, к сожалению, почти всегда вызывает меньше всего подозрений при возникновении какой-либо неисправности системы охлаждения. Крышка расширительного бачка играет далеко не последнюю роль в охлаждении двигателя. Ее конструкция позволяет регулировать давление в системе охлаждения и поддерживать правильную температуру. Ее неисправность может привести к утечке охлаждающей жидкости или какой-либо поломке двигателя.

Какие функции выполняет крышка расширительного бачка?

Если разобраться в работе системы охлаждения, то можно увидеть, что в процессе ее работы, внутри создается определенное давление. Дело в том, что при нагревании любая жидкость расширяется, что и создает давление внутри системы.

Ни один автомобильный производитель не борется с этой проблемой. Дело в том, что давление позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости, а значит, уменьшить риск ее утечки вследствие закипания.

Разность давлений внутри системы и в обычной атмосферной среде заключается в герметичности системы, куда расширяющейся жидкости деться просто некуда. Однако есть обратная сторона медали. Повышенное давление может разорвать бачок или патрубки системы охлаждения. Что приведет к мгновенному перегреву двигателя и выходу его из строя. Чтобы этого не случилось, избыточное давление системы охлаждения необходимо периодически сбрасывать. Именно для этих целей была разработана крышка расширительного бачка.

Устройство и принцип работы крышки

Для обеспечения требуемого давления, любая крышка расширительного бачка должна создавать герметично закрытую систему. Для сброса избыточного давления в ней предусмотрен специальный клапан, который открывается при повышении давления выше номинального значения. Как только давление будет сброшено, клапан закрывается и цикл повторяется до остановки двигателя.

После остановки мотора клапан сброса закрывается и открывается впускной клапан. Дело в том, что в процессе остывания, жидкость начинает снова сужаться, а значит и давление внутри системы должно прийти в норму. Для этого впускной клапан засасывает воздух и заполняет им пространство, которое было освобождено водой или антифризом. Таким образом, давление внутри системы охлаждения нормализуется и становится соответствующим атмосферному давлению.

Неисправности крышек бачка и их последствия

Негерметичная крышка расширительного бачка может стать причиной дополнительного и «не нужного» подсоса воздуха в систему. Дело в том, что если давление внутри системы станет соответствовать атмосферному, то жидкость начнет закипать при тех значениях температуры, при которых это должно происходить. Таким образом, произойдет утечка охлаждающей жидкости и последующий перегрев мотора. Последний может запросто выйти из строя.

Другая сторона проблемы – это образование воздушной пробки. Воздушная пробка передвигается наравне с охлаждающей жидкостью и мешает ей выполнять свои функции. Жидкость греется и закипает, что приводит к ее утечке, а зимой из-за воздушной пробки возможна плохая работа радиатора отопителя салона.

Самое страшное – когда крышка герметично закрыта, но перестала отдавать давление в атмосферу. При увеличении давления, ОЖ начинает выталкивать через соединения патрубков и прочие «дырки в системы». В лучшем случае все обойдется и вам придется лишь поменять крышку. В худшем – может запросто разорвать расширительный бачок и тогда ремонт обойдется намного дороже.

Видео — Течет крышка, что делать?

Как проверить крышку расширительного бачка

Перед выполнением диагностики неисправностей крышки расширительного бачка, необходимо вначале убедиться в отсутствии на ней видимых механических повреждений. Таковыми могут являться трещины, царапины или сильный износ. Кроме того, недопустимы на ее поверхности или с внутренней стороны всевозможные грязь, пыль и прочие инородные частицы. Лишь только после этого, можно производить диагностику неисправностей клапанов.

Пока двигатель работает выкрутите крышку. Если будет слышен шипящий звук – значит, клапан удерживает давление в системе.

Однако замерить это давление невозможно, а у него есть определенные нормы.

Для более детальной проверки можно использовать манометр. Для этого используйте пустой расширительный бачок и закрутите на него крышку. К одному из штуцеров присоедините шланг манометра и закрепите. Все остальные отверстия надежно и герметично закрываются. С помощью компрессора создаем давление внутри системы и выжидаем момента, когда произойдет сброс давления. Полученное явление фиксируем в виде показания манометра и сравниваем с нормируемыми значениями.

Как доработать неисправную крышку бачка на ВАЗ 2109?

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, как неправильная работа крышки расширительного бачка. Ее клапан либо не может удержать давление, либо попросту не сбрасывает. В этом случае, виновата пружина, жесткость которой завод-изготовитель учел не правильно.

Вначале, крышку необходимо разобрать. Для этого лучше использовать плоскую отвертку и любые плоскогубции. Когда все детали будут на столе, необходимо снизить упругость предохранительной пружины. Для этого число ее витков уменьшается при помощи плоскогубций. Как правило, предохранительный клапан укорачивается на 1 виток, а все остальные на 2. После этого, упругость пружины снижается и крышка расширительного бачка снова готова к работе.

Вот так происходит ее доработка, как вы заметили, данную процедуру можно выполнить без помощи автомехаников и значительно сэкономит деньги на проведении ремонта

Водители знают, что в расширительном бачке автомобиля хранится охлаждающая жидкость, без которой двигатель долго не проработает. Сверху на расширительном бачке находится горлышко, через которое антифриз заливается. Чтобы он не выливался при движении автомобиля, горлышко закрывается крышкой. Может показаться, что ее устройство и задачи довольно простые, но это не совсем так. Крышка расширительного бачка крайне важный элемент мотора, за которым нужно следить, чтобы не вышли из строя дорогостоящие компоненты двигателя.

Задачи крышки расширительного бачка

Работа двигателя сопровождается нагреванием, что вполне естественно, учитывая какие процессы в нем происходят. С нагревом агрегатов мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая забирает часть тепла. Увеличение температуры жидкости сопровождается ее расширением и повышением давления. Соответственно, чем сильнее разогревается мотор, тем большее давление возникает в системе охлаждения, где находится антифриз или тосол. Чтобы при повышении давления не случился разрыв патрубков, радиатора, трубок и других элементов системы охлаждения, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и выступает в качестве клапана.

Прогретый двигатель работает при различных температурах. Для некоторых автомобилей нормальным показателем является 95-100 градусов по Цельсию, для других значение доходит до 125-130 градусов, и эти показатели тоже не являются предельными. При таких температурах охлаждающая жидкость расширяется примерно на 20-30%, соответственно, возникает серьезное избыточное давление. Принято считать, что нормальное давление в охлаждающей системе автомобиля находится на уровне в 1,1-1,5 атмосфер, и при его превышении могут начаться проблемы. Также возникают неприятные ситуации и при пониженном давлении автомобиля, которые проявляются созданием вакуума внутри системы и сжатием патрубков, шлангов и других элементов.

Грамотно работающая крышка расширительного бачка исключает вероятность создания высокого и низкого давления в системе, за счет чего оно остается на необходимом уровне.

Как устроена и работает крышка расширительного бачка

Поскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается.

Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.

Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей.

До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.

Признаки неисправности крышки расширительного бачка

Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:

  • Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;
  • Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом, он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя.

Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.

Как проверить крышку расширительного бачка

Проверка крышки расширительного бачка – достаточно сложная процедура, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.

Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев. Проводится проверка крышки следующим образом:

Первым делом на незаведенном моторе ее нужно снять и внимательно осмотреть на наличие сколов, трещин, разрывы уплотнительных накладок, сильные затертости и другие механические повреждения;

  • Если повреждения на найдены, закрутите крышку на бачок с охлаждающей жидкостью и запустите двигатель. Дождитесь пока двигатель прогреется и потихоньку начните откручивать крышку. Если услышите звук выхода воздуха (как при открытии банки с газированным напитком), это говорит о том, что крышка сдерживает образуемое в системе давление;
  • Также при работе двигателя осмотрите толстые шланги охлаждающей системы. Если они вдавлены внутрь, значит, крышка не справляется с регулировкой давления, и оно слишком низкое в системе.
  • Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы. Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.

    Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при откручивании крышки внутри может остаться клапан. Это говорит о его выходе из строя и необходимости замены крышки расширительного бачка.

    принцип работы, неисправности и ремонт

    Система охлаждения двигателя автомобиля фактически состоит из двух объединенных решений – жидкостная система охлаждения закрытого типа и воздушное охлаждение (вентилятор охлаждения двигателя). В комплексе эти две системы позволяют поддерживать рабочую температуру ДВС строго в заданных рамках.

    При этом жидкостная система является основной, тогда как воздушное охлаждение необходимо для того, чтобы избежать критического нагрева силовой установки. Что касается жидкостной системы, кроме радиатора и патрубков необходимо отдельно выделить расширительный бачок и, в особенности, его крышку.

    Отметим, что многие проблемы возникают именно по причине того, что крышка бачка выходит из строя (например, крышка расширительного бачка течет, кипит антифриз в бачке и т.д.). При этом далеко не все владельцы знают, что данная крышка выполняет ряд важных функций и задач. Давайте разбираться.

    Содержание статьи

    Назначение крышки бачка системы охлаждения

    Итак, многие автолюбители полагают, что данная крышка просто закрывает бачок, чтобы ТОСОЛ или антифриз не выливался наружу. На самом деле это вовсе не так. Данная крышка является не просто пробкой, а отдельным устройством.

    Крышка расширительного бачка — это элемент, который имеет в своей конструкции клапаны высокого и низкого давления. Так вот, крышка бачка фактически регулирует давление в закрытой системе. Как известно, при нагреве антифриз расширяется, растет давление.

    Более того, если на старых авто антифриз не нагревался больше 95 градусов, на новых ДВС температура термостатирования составляет уже 100 или даже 110 градусов и более. При таком нагреве охлаждающая жидкость  расширяется на четверть, то есть давление в системе значительно увеличивается.

    В норме, давление на «горячую» не должно быть выше 1.5 бара. Повышение давления несет серьезные риски.  Естественно, его надо «стравить», иначе начнет попросту выдавливать ОЖ или разорвет патрубки, радиатор и т.д. Именно для этого в крышке стоит клапан для сброса давления.

    Если просто, крышка расширительного бачка отвечает за сброс давления с повышенного до определенной нормы (например, с 1.5 до 1.1 атмосферы). Это позволяет защитить систему от повреждений и утечки ОЖ, а также сам двигатель от перегрева.

    • Идем далее. С высоким давлением разобрались. Однако это еще не все. Дело в том, что понижение давления также опасно для системы. Если просто, после того, как двигатель автомобиля заглушен после поездки, антифриз охлаждается, объем его уменьшается по мере остывания.

    В процессе понижения температуры и уменьшения в объеме давление также снижается. Так вот, с учетом того, что система охлаждения закрыта и не сообщается с атмосферой, начинает образовываться вакуум. В этом случае патрубки сжимаются вовнутрь. Это также приведет к поломкам, если давление не выровнять до атмосферного.

    Чтобы выровнять давление, крышка расширительного бачка имеет второй клапан (клапан понижения давления). В момент, когда образуется вакуум, клапан открывается, в систему проникает воздух и давление выравнивается.

    Получается, клапан в крышке расширительного бачка сбрасывает высокое давление при  нагреве, а также выравнивает давление при остывании ОЖ. Это позволяет сохранить все элементы системы в целостности, избежать разрыва радиатора, патрубков, образования трещин и т. д.

    Устройство крышки бачка расширительного

    Начнем с того, что крышка  должна быть плотно закреплена на бачке. Для этого горловина бачка и крышка имеют резьбу. Однако важно понимать, что давление в системе она не держит. Получается, фактически крышка выступает основой для клапана высокого, а также низкого давления. Именно они отвечают за то, чтобы давление поддерживалось в допустимых пределах.

    Также отметим, что  если внимательно рассмотреть крышку с внутренней стороны, можно заметить сам клапаны и специальные прокладки из резины в местах их установки. Эти прокладки выполняют функцию сальников.

    Обратите внимание, на многих иномарках крышка имеет только один клапан, а не два. Так вот, этот клапан может работать в две стороны, сбрасывая излишки давления и пропуская воздух снаружи.

    В то же время крышка расширительного бачка ВАЗ имеет два клапана. Эти клапаны называют: предохранительный (сброс давления)  и вакуумный клапан для выравнивания давления в случае его понижения. При этом оба клапана закрыты тогда, когда давление в системе в норме.

    Отметим, что если с системой охлаждения начались проблемы, следует в рамках диагностики в обязательном порядке проверять работоспособность клапанов в крышке. Также на выход клапанов из строя укажут определенные признаки, которые должен знать каждый автовладелец.

    Неисправности крышки расширительного бачка: признаки и проверка

    Как показывает практика, обычно первым из строя выходит клапан высокого давления. На деле ТОСОЛ или антифриз выбрасывается через клапан даже тогда, когда давление в норме. Еще бывает так, что клапан не сбрасывает давление, крышку срывает, ОЖ течет в области стыков и соединений и т.д.

    В отдельных случаях выброс антифриза слишком сильный, в этом случае в подкапотном пространстве видны потеки охлаждающей жидкости, может пойти пар при прогреве ДВС и т.д.  Если это происходит тогда, когда по приборам температура мотора в норме, обычно это указывает на проблемы с крышкой.

    Если же из строя выходит вакуумный клапан,  тогда основными признаками будет завоздушивание системы охлаждения, перегрев мотора, холодный воздух из печки при прогретом моторе и т.п.

    Еще бывает, что повреждаются патрубки, срывает хомуты. В отдельных случаях можно заметить, что треснул сам расширительный бачок системы охлаждения. В худшем случае могут возникнуть повреждения основного радиатора, радиатора печки и т.д.

    • Чтобы определить причину, система нуждается в диагностике. В свою очередь, проверить крышку можно, однако это не так просто. Необходимо создавать как повышенное, так и пониженное давление. Обычно для этого нужен расширительный бачок, в который можно подать воздух под давлением из компрессора. Давление определяется по манометру.

    Само собой, отдельный бачок есть не у всех, а снимать бачок с машины проблематично. По этой причине лучше сначала осмотреть крышку визуально. Не допускается наличие трещин,  повреждение прокладок в области клапанов и другие дефекты. Также неисправным может быть и сам клапан в крышке.

    Чтобы проверить на месте, нужно выполнить следующие действия:

    • Заведите мотор, прогрейте ДВС, после выхода на рабочие температуры аккуратно следует открутить крышку бачка. Если будет слышен характерный звук вырывающегося воздуха при откручивании, значит, крышка держит давление. Это указывает на то, что клапан сброса не «просел».
    • Далее нужно дать мотору остыть. После остывания осматриваются толстые резиновые патрубки системы охлаждения. Если они «сжаты» и стянуты, высока вероятность того, что вакуумный клапан не работает.
    • Также можно открутить крышку бачка, сдавить один толстый шланг и удерживать его, одновременно закручивая пробку. Если шланг начнет принимать свою форму, тогда это укажет на то, что вакуумный клапан в норме.

    Недостаток последнего способа заключается в том, что на многих современных авто доступ к патрубкам и шлангам сильно затруднен и такую проверку произвести не удается.

    Кстати, если при откручивании крышка сломалась, это часто говорит о том, что  в системе вакуум. Более того, клапан может выпасть из крышки и упасть в расширительный бачок. В этом случае нужно извлечь из бачка все остатки, а саму крышку заменить.

    Напоследок отметим, что на деле регулярная замена крышки расширительного бачка системы охлаждения позволяет избежать указанных выше проблем. Специалисты рекомендуют менять эту крышку каждые 2-3 года, так как клапаны обычно срабатываются именно к этому времени.

    При этом лучше приобретать более дорогой оригинал, а не дешевые аналоги. Например, фирменные крышки VAG или GM служат дольше и лучше, плотно садятся по резьбе, ставятся без перекосов и т.п. по сравнению со многими  аналогами.

    Подведем итоги

    Как видно, крышка расширительного бачка автомобиля является важным элементом в устройстве системы охлаждения. С учетом того, что в ней установлены специальные клапаны, давление в системе охлаждения будет напрямую зависеть от их исправной и качественной работы.

    Также в процессе эксплуатации автомобиля важно своевременно отмечать характерные признаки, указывающие на то, что крышка расширительного бачка вышла из строя. В подобной ситуации специалисты рекомендуют сразу менять крышку, так как диагностика клапанов бывает затруднена.

    Крышка радиатора не держит давление

    Крышка радиатора не держит давление

    Зачем менять крышку радиатора и чем грозит несвоевременная замена

    опубликовано 09.06.2016

    Автомобиль нуждается в постоянном внимании. Даже самая мелкая поломка, такая как течь крышки радиатора или неисправность находящихся в ней клапанов, способна вывести из строя крупные узлы и агрегаты, поэтому очень важно вовремя произвести замену. О том какую функцию выполняет крышка радиатора автомобиля и чем грозит ее неисправность можно узнать из этой статьи.

    Зачем нужна крышка радиатора

    Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, предотвращающего выплескивание антифриза из расширительного бачка, как думают многие автомобилисты. На самом деле это достаточно сложное устройство, состоящее из двух клапанов.

    Клапан впуска допускает попадание антифриза в бачок при изменении температуры двигателя автомобиля. Если температура поднимается или происходит закипание, то впускной клапан не имеет возможности подать достаточное количество жидкости в расширитель. Он полностью закрывается, тем самым изолируя расширительный бачок и систему охлаждения.

    При дальнейшем росте давления срабатывает уже клапан выпуска, некоторая часть объема охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок, тем самым давление сбрасывается. Если давление не сбросить вовремя, то систему охлаждения просто разорвет в одном из самых слабых ее мест. Как правило, это места соединения патрубков. Кроме того, перегрев двигателя, вызванный неисправностью крышки радиатора, может привести к серьезной деформации составляющих его элементов, таких как головка блока цилиндров, и последующему выходу из строя всего агрегата.

    Как проверить крышку радиатора

    Если из под крышки уже течет, то проверять ее смысла нет. Однако лучше предотвратить такую ситуацию, не допустив нарушения герметичности, и заменить крышку вовремя. Это можно сделать, если периодически проводить осмотр.

    Для того чтобы проверить исправность крышки радиатора, ее необходимо для начала снять и внимательно осмотреть. Основные визуальные признаки того, что крышку пора менять:

    • глубокие царапины;
    • наличие ржавчины;
    • деформация;
    • трещины, нарушающие герметичность.

    Кроме этого, нужно обязательно проверить ход пружины крышки. Если сжать ее можно без особых усилий, то крышка подлежит замене.

    Проверку работы системы клапанов лучше доверить специалистам автосервиса. Если момент срабатывания клапана на открытие не соответствует нормам, то крышку радиатора нужно менять.

    Как заменить крышку радиатора

    Для того чтобы заменить крышку радиатора, ее сначала нужно приобрести. Так как этот элемент системы охлаждения двигателя достаточно важен, не стоит экономить, покупая некачественную дешевую продукцию неизвестных производителей. В первую очередь можно отметить такие фирмы как TAMA и MASUMA. Крышки этих производителей отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью и при этом невысокой ценой. Менять их приходится сравнительно редко, не чаще каждых 50 тыс. км пробега. Чтобы не забыть, можно совмещать этот процесс с заменой тормозных колодок, при этом периодичность будет примерно одинакова.

    Перед походом в магазин следует знать, какая крышка радиатора установлена именно на вашем автомобиле. Могут быть различия по способу крепления и размерам у разных марок автомобилей. Можно захватить старую крышку с собой в магазин в качестве образца.

    * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    ПроизводительАртикулНаименование
    MASUMAMOX200Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
    MASUMAMOX201Крышка радиатора 0.9 KG/CM
    MASUMAMOX202Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
    MASUMAMOX203Крышка радиатора 0.9 KG/CM
    MASUMAMOX204Крышка радиатора 0.9 KG/CM2
    MASUMAMOX205Крышка радиатора
    MASUMAMOX208Крышка радиатора 1.05 KG/CM2 – FUT-R142
    MASUMAMOX210Крышка радиатора (R183) 1.0 KG/CM2

    Заменить крышку достаточно просто самостоятельно. Она легко откручивается руками, а на ее место ставится новая. Главное, делать это при холодном двигателе, иначе можно обжечься. Закручивать крышку следует основательно, не допуская возможного самопроизвольного откручивания из-за вибрации.

    Если Вам необходимо приобрести новую качественную крышку радиатора, это можно сделать в любом из магазинов IXORA, а также в нашем интернет-магазине. В продаже имеются как уже упомянутые крышки TAMA и MASUMA, так и товары других производителей, но при этом также наивысшего качества. Консультанты помогут Вам с выбором товара, идеально подходящего конкретно Вашему автомобилю.

    Полезная информация:

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Причины неисправности системы охлаждения

    Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

    1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе.
    Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен находится между метками min и max.

    2. Грязный или забитый радиатор.
    Симптомы: при длительном движении на скоростях свыше 100 км/ч повышенная температура, 93-95 градусов или в пробках часто включается вентилятор.

    Соты радиатора забиваются мошкарой, пухом, грязью (особенно нижняя часть). Со временем, образовавшийся «культурный слой» мешает прохождению воздуха, в результате чего эффективность теплообмена падает. В этом случае предстоит визит на мойку. Необходимо смыть отложения на передней части радиатора и промыть соты, лучше всего против движения.
    Также, особенно на старых авто, радиатор забивается изнутри продуктами «жизнедеятельности » системы охлаждения. Если в расширительном бачке вместо охлаждающей жидкости плескается мутная жижа — скорее всего придется промывать радиатор.

    3. Неисправен термостат.
    Перегрев из-за термостата возможен на любых режимах работы двигателя.
    Симптомы: температура за 100 градусов, вентилятор работает не переставая, но температура не падает. Причина — подклинивание клапана термостата в положении «малый круг». В этом случае температура верхнего и нижнего патрубков радиатора заметно различается. Проверяется на ощупь, но будьте аккуратны, патрубки горячие! Иногда получается временно «вылечить » термостат постукиванием по корпусу, но лучше произвести замену термостата в автосервисе на Нагорном.
    Обратная ситуация, если термостат заклинил на большой круг, то следствием этого является долгий прогрев авто, падение температуры ниже 80 градусов при движении по трассе.
    После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92°С.

    4. Неисправен вентилятор.
    Симптомы: температура растет свыше 102-105 градусов, вентилятор не включается.
    Причина — перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление разъема вентилятора, сгоревший вентилятор. Датчика включения вентилятора НЕТ! Вентилятор включается по команде с ЭБУ, на основании показаний двухпроводного датчика температуры.
    Проще всего проверить исправность вентилятора — во время работы двигателя снять разъем с датчика температуры. Датчик находится между термостатом и двигателем, разъем двухпроводной. Вентилятор работает? Значит все в порядке. Если нет, то глушим двигатель, нажимаем кнопку клаксона. Сигнал есть? Значит предохранитель исправен. Если нет, то меняем предохранитель F5 (20А ). Теперь проверяем разъем вентилятора. Он находится внизу, под воздушным фильтром, возле нижнего патрубка радиатора. Расстыковываем, зачищаем или, при необходимости, меняем клеммы. Не помогло? Значит откручиваем экран в ногах у правого пассажира, видим внизу блок из 3х реле. Проверяем реле №2, среднее. На некоторых машинах, реле стоит в блоке предохранителей.

    5. Крышка расширительного бачка не держит необходимое давление.
    Симптомы: температура двигателя растет быстрее, чем обычно.
    Проверьте работу крышки под давлением. Перепускной клапан в крышке расширительного бачка должен открываться в атмосферу при избыточном давлении 1,1-1,5 кг/с м² . Проверьте целостность бачка, возможна потеря герметичности системы из-за трещин. Подтеки под крышкой, особенно в жаркую погоду, в городе, в пробках, свидетельствует о работе этого самого клапана.
    Неработающий клапан имеет два варианта неисправности:

    Клапан «клинит », в этом случае давление в системе повышается выше расчетного, как результат — лопнувший бачек, течь радиаторов.
    Клапан постоянно открыт — снижение эффективности работы системы охлаждения, потери ОЖ за счет выпаривания водной составляющей.

    6. Неисправен водяной насос.
    Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться, включается вентилятор, но температуру практически не сбрасывает. При открытом кране отопителя идет холодный воздух.
    Оба патрубка радиатора горячие.
    Возможно разрушение крыльчатки помпы. Бывают случаи откола лопастей крыльчатки, проскальзывание ее на валу. Возможно проскальзывание шкива помпы из-за трещины, поэтому необходимо менять водяной насос (помпу ) в автосервисе на Леонова.
    Для проверки необходимо снять пробку расширительного бачка, и посмотреть на струю с отводящей трубки радиатора. На оборотах около 2500 струя должна быть сильной и бить в противоположную стенку бачка.

    7. Неточные показания термометра.
    Датчиков температуры ОЖ на автомобиле две штуки. Один, с двухпроводной колодкой находится возле термостата, выдает информацию ЭБУ. Второй, с торца блока, под термостатом, однопроводной, выдает информацию на указатель на приборной панели. Датчик на приборной панели не отличается высокой точностью и вполне возможно что он может завышать температуру. Значения он показываетприблизительные! Замена датчика температуры для приборной панели.

    8. Пробой прокладки головки блока цилиндров.
    Симптомы: после больших оборотов резко растет уровень ОЖ в расширительном бачке, вплоть до вытекания жидкости и растет температура. Струя с отводящей трубки карбюратора с пузырьками.
    По всей видимости произошел пробой или прогар прокладки ГБЦ. Горячие газы прорываются в систему охлаждения нагревая ее и вытесняя жидкость.

    9. Неправильные УОЗ
    Неправильная регулировка впрыска — позднее зажигание приводит к существенному нагреву ГБЦ и, как следствие, перегрев ОЖ (этот пункт применим только в случае, если в ЭБУ стоит не заводская прошивка)

    Как самому проверить крышку расширительного бачка на работоспособность

    Всем привет! Темой нашего сегодняшнего разговора станет ответ на вопрос о том, как проверить крышку расширительного бачка своими руками. Хотя некоторые делают это ртом, все же не рекомендую ставить эксперименты над собственным здоровьем. Есть куда более простые и безопасные способы.

    Как известно, расширительный бачок служит для хранения жидкости охлаждения. Только не путать с бачком для незамерзайки , которая используется в составе системы стеклоомывателя. Без антифриза или ОЖ (жидкости охлаждения) ваш ДВС долго не протянет.

    Именно на этом бачке располагается специальная крышка. Ее правильнее называть именно клапанной крышкой. Устройство кажется простым, но в действительно на крышку возлагается большая ответственность.

    Задачи крышки

    Исправность клапанной крышки от расширительного бачка непосредственно влияет на работоспособность всей системы охлаждения силового агрегата.

    При работе мотор греется, что вполне естественно и всем прекрасно понятно. Когда двигатель нагревается, антифриз отбирает часть этого тепла, чтобы не происходил перегрев ДВС. Когда сама ОЖ нагревается, она увеличивается в объеме, то есть расширяется, и параллельно растет внутреннее давление в системе. Чем горячее двигатель, тем в системе охлаждения выше давление. Дабы избежать разрывов патрубков и самого бачка, радиатора и прочих компонентов, по которым проходит антифриз или тосол, используется клапанная крышка.

    Очень важно не просто правильно закручивать пробку, но и периодически проверять ее на работоспособность. Если требуется ремонт или замена, они проводятся при проявлении первых же признаков проблем.

    Крышка служит не только как защита от избыточного давления. В конструкции предусмотрены два клапана, либо один, но сочетающий в себе обе функции. Один клапан служит для сброса избыточного давления, а другой для его нагнетания.

    Чтобы мотор работал корректно, ему следует поддерживать рабочую температуру. Обычно она находится в диапазоне от 95 до 120 градусов. Зависит от конструктивных особенностей самого двигателя. При таких температурных показателях расширение ОЖ происходит примерно на 20-30%. Это приводит к появлению избыточного давления. А нормальным давлением считается 1,1-1,5 атмосферы. Клапанная крышка расширительного бачка при необходимости выводит из системы лишнее давление, либо же нагнетает, чтобы внутри не образовывался вакуум, патрубки не сжимались и шланги не переставали циркулировать антифриз.

    Если пробка работает корректно, двигатель будет функционировать при оптимальной температуре и с нормальным рабочим давлением. Если же нет, последствия неисправности могут оказаться губительными для ДВС. И виной всему обычная крышка.

    Устройство крышки

    Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.

    Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

    • Лада Калина;
    • Форд Фокус;
    • Газель Некст;
    • Дэу Ланос;
    • Фольксваген Пассат;
    • Лада Приора;
    • ВАЗ 2110;
    • Рено Логан;
    • Опель Астра;
    • ВАЗ 2114;
    • Шевроле Лачетти и пр.

    Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.

    Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.

    Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.

    Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.

    Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.

    Признаки неисправностей

    Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.

    Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

    • из-под капота валит густой белый дым;
    • двигатель перегревается, но печка остается холодной;
    • срывает хомуты;
    • разрывает трубки системы охлаждения;
    • нарушается герметичность радиатора;
    • разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
    • трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
    • нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

    Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.

    Инструкции по проверке

    Пытаться создать давление ртом, чтобы проверить на работоспособность потенциально вышедшую из строя клапанную крышку от расширительного бачка, обычно тщетно. Лучше отказаться от такой затеи. Иначе есть риск хлебнуть антифриза. А если он еще и горячий, то тут без визита в больницу не обойтись.

    Проще всего выполнить проверку в автосервисе. Там имеются специальные насосы для создания давления. Они нагнетают нужное число атмосфер, что дает наглядно понять, срабатывает клапан или нет.

    Но многих интересует именно самостоятельная проверка. Она также возможна.

    Тут нужно действовать по определенному алгоритму.

    • Сначала выключите двигатель, дайте ему некоторое время остыть, после чего аккуратно открутите крышку с бачка. Изучите ее состояние визуально. Любые среди разрывов уплотнителя, сколы и трещины говорят о необходимости замены;
    • При отсутствии механических повреждений еще нет гарантии, что элемент исправен. Закрутите пробку на место, включите мотор на холостых оборотах;
    • Подождите, пока температура двигателя дойдет до рабочих параметров;
    • Внимательно прислушайтесь, стоя около бачка, не шипит ли в районе крышки. Такой звук напоминает открытие банки с газировкой;
    • Если шипение есть, это указывает прямо на то, что клапан сдерживает внутри избыточное давление и не выпускает его;
    • При отсутствии шипения следует проверить работу на нагнетание давления. Для этого пощупайте доступные без сложного демонтажа патрубки;
    • Если они вдавлены и сжаты изнутри, то клапан нагнетания не работает.

    Довольно простой, но эффективный способ самостоятельной проверки. Его преимущество заключается в том, что такой метод подойдет для любого автомобиля с системой жидкостного охлаждения двигателя.

    Существуют альтернативные варианты диагностики, но они не всегда могут быть проведены из-за конструктивных особенностей мотора. Если вы можете дотянуться и достать до одного из толстых шлангов, идущих от бачка с ОЖ. Он сжимается, а перед этим откручивается пробка. Сжав шланг, закрутите пробку, и затем разожмите трубку. Если она примет исходную форму, клапан выполняет свои функции.

    Несмотря на столь скромные размеры и внешнюю неприметность, такой элемент системы охлаждения оказывает огромное влияние на работоспособность всего двигателя. Потому обязательно следует запомнить причины, признаки и методы диагностики состояния клапанной пробки на расширительном бачке.

    Спасибо всем, кто нас читает и оставляет комментарии! Продолжайте в том же духе! Ждем ваших отзывов и актуальных вопросов!

    (6 оценок, среднее: 3,50 из 5)

    Как работает крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя

    Система охлаждения двигателя автомобиля фактически состоит из двух объединенных решений – жидкостная система охлаждения закрытого типа и воздушное охлаждение (вентилятор охлаждения двигателя). В комплексе эти две системы позволяют поддерживать рабочую температуру ДВС строго в заданных рамках.

    Отметим, что многие проблемы возникают именно по причине того, что крышка бачка выходит из строя (например, крышка расширительного бачка течет, кипит антифриз в бачке и т.д.). При этом далеко не все владельцы знают, что данная крышка выполняет ряд важных функций и задач. Давайте разбираться.

    Назначение крышки бачка системы охлаждения

    Итак, многие автолюбители полагают, что данная крышка просто закрывает бачок, чтобы ТОСОЛ или антифриз не выливался наружу. На самом деле это вовсе не так. Данная крышка является не просто пробкой, а отдельным устройством.

    Крышка расширительного бачка — это элемент, который имеет в своей конструкции клапаны высокого и низкого давления. Так вот, крышка бачка фактически регулирует давление в закрытой системе. Как известно, при нагреве антифриз расширяется, растет давление.

    В норме, давление на «горячую» не должно быть выше 1.5 бара. Повышение давления несет серьезные риски. Естественно, его надо «стравить», иначе начнет попросту выдавливать ОЖ или разорвет патрубки, радиатор и т.д. Именно для этого в крышке стоит клапан для сброса давления.

    Если просто, крышка расширительного бачка отвечает за сброс давления с повышенного до определенной нормы (например, с 1.5 до 1.1 атмосферы). Это позволяет защитить систему от повреждений и утечки ОЖ, а также сам двигатель от перегрева.

    • Идем далее. С высоким давлением разобрались. Однако это еще не все. Дело в том, что понижение давления также опасно для системы. Если просто, после того, как двигатель автомобиля заглушен после поездки, антифриз охлаждается, объем его уменьшается по мере остывания.

    В процессе понижения температуры и уменьшения в объеме давление также снижается. Так вот, с учетом того, что система охлаждения закрыта и не сообщается с атмосферой, начинает образовываться вакуум. В этом случае патрубки сжимаются вовнутрь. Это также приведет к поломкам, если давление не выровнять до атмосферного.

    Получается, клапан в крышке расширительного бачка сбрасывает высокое давление при нагреве, а также выравнивает давление при остывании ОЖ. Это позволяет сохранить все элементы системы в целостности, избежать разрыва радиатора, патрубков, образования трещин и т.д.

    Устройство крышки бачка расширительного

    Начнем с того, что крышка должна быть плотно закреплена на бачке. Для этого горловина бачка и крышка имеют резьбу. Однако важно понимать, что давление в системе она не держит. Получается, фактически крышка выступает основой для клапана высокого, а также низкого давления. Именно они отвечают за то, чтобы давление поддерживалось в допустимых пределах.

    Также отметим, что если внимательно рассмотреть крышку с внутренней стороны, можно заметить сам клапаны и специальные прокладки из резины в местах их установки. Эти прокладки выполняют функцию сальников.

    В то же время крышка расширительного бачка ВАЗ имеет два клапана. Эти клапаны называют: предохранительный (сброс давления) и вакуумный клапан для выравнивания давления в случае его понижения. При этом оба клапана закрыты тогда, когда давление в системе в норме.

    Отметим, что если с системой охлаждения начались проблемы, следует в рамках диагностики в обязательном порядке проверять работоспособность клапанов в крышке. Также на выход клапанов из строя укажут определенные признаки, которые должен знать каждый автовладелец.

    Неисправности крышки расширительного бачка: признаки и проверка

    Как показывает практика, обычно первым из строя выходит клапан высокого давления. На деле ТОСОЛ или антифриз выбрасывается через клапан даже тогда, когда давление в норме. Еще бывает так, что клапан не сбрасывает давление, крышку срывает, ОЖ течет в области стыков и соединений и т.д.

    В отдельных случаях выброс антифриза слишком сильный, в этом случае в подкапотном пространстве видны потеки охлаждающей жидкости, может пойти пар при прогреве ДВС и т.д. Если это происходит тогда, когда по приборам температура мотора в норме, обычно это указывает на проблемы с крышкой.

    Еще бывает, что повреждаются патрубки, срывает хомуты. В отдельных случаях можно заметить, что треснул сам расширительный бачок системы охлаждения. В худшем случае могут возникнуть повреждения основного радиатора, радиатора печки и т.д.

    • Чтобы определить причину, система нуждается в диагностике. В свою очередь, проверить крышку можно, однако это не так просто. Необходимо создавать как повышенное, так и пониженное давление. Обычно для этого нужен расширительный бачок, в который можно подать воздух под давлением из компрессора. Давление определяется по манометру.

    Само собой, отдельный бачок есть не у всех, а снимать бачок с машины проблематично. По этой причине лучше сначала осмотреть крышку визуально. Не допускается наличие трещин, повреждение прокладок в области клапанов и другие дефекты. Также неисправным может быть и сам клапан в крышке.

    Чтобы проверить на месте, нужно выполнить следующие действия:

    • Заведите мотор, прогрейте ДВС, после выхода на рабочие температуры аккуратно следует открутить крышку бачка. Если будет слышен характерный звук вырывающегося воздуха при откручивании, значит, крышка держит давление. Это указывает на то, что клапан сброса не «просел».
    • Далее нужно дать мотору остыть. После остывания осматриваются толстые резиновые патрубки системы охлаждения. Если они «сжаты» и стянуты, высока вероятность того, что вакуумный клапан не работает.
    • Также можно открутить крышку бачка, сдавить один толстый шланг и удерживать его, одновременно закручивая пробку. Если шланг начнет принимать свою форму, тогда это укажет на то, что вакуумный клапан в норме.

    Недостаток последнего способа заключается в том, что на многих современных авто доступ к патрубкам и шлангам сильно затруднен и такую проверку произвести не удается.

    Напоследок отметим, что на деле регулярная замена крышки расширительного бачка системы охлаждения позволяет избежать указанных выше проблем. Специалисты рекомендуют менять эту крышку каждые 2-3 года, так как клапаны обычно срабатываются именно к этому времени.

    При этом лучше приобретать более дорогой оригинал, а не дешевые аналоги. Например, фирменные крышки VAG или GM служат дольше и лучше, плотно садятся по резьбе, ставятся без перекосов и т.п. по сравнению со многими аналогами.

    Подведем итоги

    Как видно, крышка расширительного бачка автомобиля является важным элементом в устройстве системы охлаждения. С учетом того, что в ней установлены специальные клапаны, давление в системе охлаждения будет напрямую зависеть от их исправной и качественной работы.

    Закипает антифриз в расширительном бачке: почему может бурлить, кипеть и булькать

    Работоспособность системы охлаждения двигателя во многом зависит от качества охлаждающей жидкости. В норме смесь прекрасно функционирует и не теряет своих свойств вне зависимости от температуры на улице. Если же антифриз закипает или его уровень резко снижается, это свидетельствует о проблемах либо в самой системе, либо в составе жидкости.

    Содержание:

    Для чего нужен антифриз
    Как работает система охлаждения
    Причины закипания антифриза
    Почему антифриз бурлит
    Чем опасно кипение
    Что делать, если кипит антифриз
    Как выбрать хороший антифриз

    Для чего нужен антифриз

    Главная функция охладителя – отводить тепло от нагретых деталей двигателя, не замерзать при отрицательных температурах и одновременно с этим не слишком перегреваться при больших нагрузках. Этим требованиям отвечают современные жидкости на основе двухатомного спирта, или этиленгликоля, либо пропиленгликоля. Помимо основной функции, антифриз служит нескольким дополнительным:

    • от его функционирования в системе охлаждения зависит уровень обогрева салона в холодное время года;
    • он обладает антикоррозийными свойствами и защищает комплектующие, с которыми соприкасается, от разрушения.

    Последнее свойство возможно за счет присадок, создающих на месте очагов коррозии защитный слой либо, в зависимости от состава жидкости, обволакивающих поверхность всех комплектующих. SINTEC Multifreeze объединяет в себе обе технологии и действует по гибридному методу: неорганические присадки образуют защитный слой, карбоновые кислоты дополнительно защищают места образования коррозии.

    Как работает система охлаждения

    Иногда за закипание по ошибке можно принять легкое бурление, которое возникает при нормальной работе охладительной системы. В ней есть два контура: малый, в который входит водяная рубашка двигателя, термостат и печь, и большой – он проходит через основной радиатор. Алгоритм движения антифриза выглядит так:

    • пока двигатель не прогрелся, работает только малый контур, в расширительном бачке нормальное количество жидкости;
    • по мере нагрева открывается большой контур циркуляции, антифриз нагревается и увеличивается в объемах, попадает в бачок, отверстие в крышке которого стравливает лишнее давление;
    • когда система нагревается до определенного уровня, жидкость проходит через радиатор, а излишки сбрасываются через его патрубок. Иногда в этот момент может возникнуть ощущение, что антифриз закипает, тогда как в действительности это не так;
    • при остывании двигателя давление падает, жидкость уменьшается в объеме, через перепускной клапан в систему входит воздух.

    Причины закипания антифриза

    В действительности кипеть жидкость начинает в двух случаях: либо нарушен состав самого антифриза, либо в системах авто что-то не так, и алгоритм работает со сбоями. В норме кипения и тем более выкипания быть не должно – это свидетельствует о перегреве смеси.

    Низкое качество смеси. Большинство антифризов на рынке на 90 % состоят из моноэтиленгликоля, еще 3–5 % составляет вода, а 5–7 % – присадки. Средняя температура кипения такой жидкости – 115 градусов. Если состав нарушен и воды в антифризе больше, чем нужно, температура кипения снижается, и охладитель закипает, в том числе при нормальной работе двигателя и других систем. Способ не допустить этого – покупать качественный и проверенный антифриз, не смешивать жидкости, которые не сочетаются друг с другом, избегать подделок и с осторожностью относиться к непроверенным продавцам.

    Отработанный хладагент. В процессе эксплуатации ОЖ неизбежно происходит выработка присадок, которые имеют свой рабочий ресурс. В случае с антифризами класса G11 он составляет 2-3 года, G12 – 3-5лет, G13 – до 6-7 лет.

    это важно! Но в среднем через каждые 3-4 года работы нужно менять охлаждающую жидкость именно по причине окончания срока действия ее ингредиентов. Со временем теряет свои первоначальные свойства и базовый состав хладагента. Такой антифриз может закипеть в условиях, вполне приемлемых для нового качественного состава. Если вы заметили признаки «старения» антифриза (например, он потемнел), лучше заменить такую жидкость, не дожидаясь регламентного срока.

    Воздушная пробка. Достаточно часто ОЖ закипает в системе охлаждения из-за образования воздушной пробки, препятствующей нормальной циркуляции хладагента. Такое явление иногда происходит после замены охлаждающей жидкости. Чтобы устранить воздух из системы, машину устанавливают под уклоном, приподнимая переднюю ее часть. После этого выкручивают пробку радиатора и запускают двигатель. Стравливать воздух лучше вдвоем: один человек легко нажимает на педаль газа, второй в это время сдавливает патрубки до тех пор, пока в горловине радиатора перестанут появляться пузырьки. Если этот способ не принес результата, то ослабляют верхний патрубок, который приходит от печки, предварительно подготовив емкость для слива жидкости. Затем включают мотор и наблюдают за вытекающим антифризом: если воздушные пузырьки больше не идут, значит, пробка успешно удалена. Остается долить хладагент до нормы.

    Недостаточное количество ОЖ. Если в автомобиле кипит антифриз, то прежде всего нужно обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Недостаточное количество ОЖ – одна из наиболее распространенных причин закипания хладагента. Что в этом случае требуется от автовладельца? Разобраться с причиной падения уровня жидкости и долить недостающий объем антифриза. Прежде чем заливать ОЖ, нужно дождаться, пока система остынет, т. к. разогретый состав может под давлением вырваться наружу и нанести ожог. Затем следует убедиться, что утечек нет, хомуты затянуты, шланги и патрубки повреждений не имеют. Если дефектов не обнаружено, можно доливать антифриз.

    Неисправности в автомобиле. Есть и другая причина. Если жидкость качественная и Вы в этом уверены, она может закипеть при излишнем превышении рабочей температуры. Это значит, что двигатель слишком сильно нагревается, и это может быть вызвано сбоями в работе систем.

    На что смотреть. В первую очередь следует проверить:

    • термостат. Если он сбоит, большой контур циркуляции может просто не открыться, и в результате жидкость так и будет циркулировать по малому;
    • крышки расширительного бачка и радиатора. Их неисправность может привести к разгерметизации и снижению давления, в результате чего снизится температура кипения антифриза;
    • температурные датчики. Если они сломаны, работают некорректно, температура охлаждающей жидкости будет определяться неверно, что в конечном итоге приведет к ее перегреву;
    • электромотор охлаждения. Он отвечает за охлаждение радиатора, если антифриз нагревается выше определенной температуры, и сбой в его контактах или самом электродвигателе приводит к остановке работы;
    • помпу. Поломка или износ водяного насоса способны привести к неполадкам в его работе.

    Радиатор. Износ самого радиатора – причина, по которой он может приводить к закипанию антифриза. Каналы, по которым течет жидкость, забиваются пылью, в них попадают насекомые, на них образуются отложения. В результате они становятся уже, и протекающий по ним охладитель не успевает остынуть и перегревается.

    Почему антифриз бурлит

    В отличие от закипания легкое бурление антифриза при работе – нормальное явление, которого не следует бояться. Отличить одно от другого поможет измерение температуры или внешний осмотр: охлаждающая жидкость закипает при температуре от 115 градусов (если смесь некачественная и сильно разбавлена водой, этот показатель может быть ниже). Тем не менее, если антифриз слишком сильно бурлит, обратите на этот признак внимание: лучше заблаговременно проверить узлы.

    Чем опасно кипение

    Закипание охлаждающей жидкости свидетельствует либо о плохом качестве или недостаточном уровне смеси, либо о серьезных неполадках в системе охлаждения. Они могут спровоцировать ряд неприятных последствий, в том числе опасных для нормальной работы авто:

    • перегрев элементов двигателя или системы охлаждения, влекущий за собой выход их из строя;
    • исчезновение антифриза из бачка: он может полностью выкипеть, результатом чего станет некорректная работа всей системы.

    Ремонт автомобиля может повлечь за собой серьезные расходы. Если не разобраться с причиной выкипания антифриза, понадобится постоянно закупать новую жидкость, а в случае перегрева скорая поломка практически неминуема. Так что, если Вы обнаружили, что жидкость в расширительном бачке нетипичным образом булькает, а ее уровень снижается, постарайтесь принять меры как можно скорее.

    Что делать, если кипит антифриз

    это важно! В первую очередь нужно разобраться, почему это происходит: обследовать все узлы, которые могут стать причиной кипения. Если обнаружились неполадки в клапане, радиаторе, помпе или других элементах систем машины, их необходимо заменить либо отремонтировать как можно быстрее.

    Как выбрать хороший антифриз

    По цвету и запаху жидкости бывает довольно сложно понять, хорошая она или некачественная. Рекомендуется не экспериментировать и выбирать марки антифриза, подходящие для Вашей модели машины, или универсальные варианты, такие как мультифриз. Покупать охладитель нужно только в проверенных местах, чтобы не бояться столкнуться с некачественной подделкой. Правильно подобранная жидкость в автомобиле, в системах которого нет неисправностей, не будет кипеть, приводить к перегреву или поломке элементов. Главное – внимательно относиться к таблицам совместимости, не смешивать несочетаемые типы и пользоваться только проверенными марками. SINTEC Multifreeze, сочетающийся со всеми типами машин и подходящий практически для любых условий эксплуатации, станет хорошим выбором.

    #Устранение неисправностей

    Вам также может быть интересно

    Крышка расширительного бачка на MERCEDES-BENZ M-CLASS (Мерседес М-класс)

                                           Крышка радиатора

           Крышка радиатора предназначена для регулировки давления охлаждающей жидкости системы

    охлаждения двигателя. С этой целью в крышке имеются два перепускных клапана – впускной и

    выпускной. В зависимости от температуры этой жидкости (а значит и ее давления) открывается

    либо выпускной, либо впускной клапан, тем самым сбрасывая из радиатора излишки

    охлаждающей жидкости или впуская ее.

           Как видно из описания, выход из строя любого из клапанов чреват либо перегревом двигателя,

    либо разрушением радиатора из-за избыточного давления.

           Купить крышку радиатора вы можете в интернет-магазине AVTO-ZIP по самой низкой цене в

    Украине. У нас вы найдете этот узел для любой модели автомобиля. На выбор предлагается

    продукция множества известных брендов, начиная от официальных поставщиков (их крышки

    радиатора устанавливаются на конвейере при сборке автомобиля) и закачивая брендами,

    производящими запчасти для вторичного рынка. Работаем со всеми областями в Украине.

     

     

     

     

                                          Расширительный бачок

           В системе охлаждения автомобиля находится 4-20 л охлаждающей жидкости. При нагревании она

    расширяется. Чтобы куда-то принять дополнительный объем и нужен расширительный бачок.

          Вторая его функция – сброс избыточного давления через клапан в его крышке. Расширительный

    бачок выполняется из пластика. Емкость имеет два штуцера для подключения шлангов системы

    охлаждения, крышку со встроенным клапаном и места крепления к автомобилю.

    Также есть модели автомобилей, в которых крышка расширительного бачка не имеет

    предохранительного клапана и давление сбрасывается через крышку радиатора. В некоторых

    бачках имеется штуцер для вкручивания датчика уровня охлаждающей жидкости. (например, у

    Митсубиси Ланцер (9 и 10 ).

        Купить расширительный бачок для любой модели автомобиля по выгодной в Украине цене вы

    можете в интернет-магазине AVTO-ZIP. В нашем каталоге представлена продукция таких

    известных брендов, как Febi, Blue Print, SWAG, VAG и др.

    Не игнорируйте эти шесть признаков проблем с крышкой радиатора

    Крышка радиатора вашего автомобиля. Небольшая часть общей механической настройки, которая может вызвать множество проблем, если выйдет из строя. В худшем случае вас могут даже оставить сидеть на обочине дороги в ожидании эвакуационной машины. К счастью, однако, как и в случае с большинством проблем, есть некоторые ранние предупреждающие знаки, которые дадут вам понять, что с этой частью не все в порядке. Проявите немного наблюдения и бдительности, и вы сможете избежать любых проблем (и связанных с ними затрат) до того, как они возникнут.

    Не обманывайте себя простым названием этой части. Крышка радиатора не только предотвращает утечку охлаждающей жидкости из системы в точке входа. Кроме того, он поддерживает необходимое давление в радиаторе, действуя как двухходовой клапан. Почему это важно? Поскольку дополнительное давление увеличивает точку кипения охлаждающей жидкости, предотвращая ее превращение в пар, поскольку оно отводит тепло от двигателя, чтобы снизить общую температуру.

    Это означает, что при выходе из строя крышки радиатора в двигателе может накапливаться тепло.И тогда другие системы могут начать давать сбои. Вы почувствуете это не только по характеристикам вашего автомобиля, но и по своему банковскому балансу. Итак, каких признаков нужно опасаться?

    Утечка охлаждающей жидкости

    Сломанная крышка радиатора может снизить давление в системе охлаждающей жидкости, что приведет к превращению части охлаждающей жидкости в пар и вызовет нагрузку на уплотнения, прокладки, шланги и соединения (самые слабые места в системе охлаждающей жидкости) и неудача.

    Со временем это может привести к утечкам из системы охлаждающей жидкости, которые вы увидите в виде ярко окрашенных луж с жидкостью под автомобилем.Если вы заметили такие утечки, проверьте кепку на наличие признаков износа и повреждений. Однако из-за повышения давления некоторые из этих утечек будут происходить только тогда, когда ваш двигатель полностью работает, вытесняя охлаждающую жидкость из труб и уплотнений в виде брызг.

    Один из способов найти источник утечки – захватить каждую отдельную трубу. Это повышение давления должно вытолкнуть небольшую каплю жидкости из любых неисправных уплотнений или прокладок. Вам нужно будет заменить трубу и уплотнение, а также проверить крышку радиатора, так как это может быть основной причиной утечек.

    Разрушенная труба радиатора

    И эти колебания давления, вызванные неисправной крышкой радиатора, также могут вызвать деформацию, разрыв и даже сжатие шлангов. Это происходит из-за эффекта вакуума, который не освобождается системой должным образом, что приводит к разрушению трубы во время фазы охлаждения автомобиля.

    Если вы подозреваете, что эта проблема влияет на вашу систему охлаждения, проверьте трубы, подключенные к расширительному бачку. Вы можете увидеть реальные физические признаки того, что труба разрушилась (она будет немного похожа на спущенную шину), и труба будет казаться губчатой ​​и странной, когда вы дотронетесь до нее.

    Если вы обнаружите эту проблему в своей системе охлаждающей жидкости, вам необходимо заменить соответствующую трубу, а также осмотреть крышку радиатора на наличие признаков износа или даже отверстий, так как есть очень большая вероятность, что это может быть причиной проблема.

    Перелив резервуара

    По мере того, как охлаждающая жидкость нагревается, увеличивая давление в системе, она попадает в резервуар резервуара при расширении. Во избежание переполнения бака крышка радиатора обычно должна сбрасывать небольшое давление в системе.

    Неисправный колпачок не сбросит давление в системе, что приведет к переполнению резервуара. Это может привести к выходу пара из-под капота вашего автомобиля, так как жидкость выкипит. Если вы видите, что это происходит на дороге, немедленно остановите машину и проверьте пробку. Пар никогда не является хорошим признаком и указывает на серьезный перегрев где-то в двигателе, который потребует механического осмотра, независимо от того, виноват ли колпачок.

    Разрыв трубы радиатора

    Если крышка радиатора выходит из строя, это может даже привести к проблемам в системе, которые создают огромную нагрузку на фактическую структуру труб.Это может привести к разрыву трубы и образованию небольшого отверстия в структуре трубы, из которого будет разбрызгиваться жидкость, когда ваш автомобиль будет работать. Отверстие может заклеиться даже в холодном автомобиле.

    Признаками этой проблемы являются капли охлаждающей жидкости внутри моторного отсека, и вы можете увидеть лужи охлаждающей жидкости под автомобилем по прибытии в пункт назначения. Оба признака являются признаком того, что вам нужно проверить ограничение в качестве первого порта захода.

    Воздух в системе охлаждающей жидкости

    Если колпачок не может регулировать поток воздуха в систему охлаждающей жидкости, то воздушные карманы могут проникнуть в сердечник нагревателя, термостат и шланги радиатора.Видимые признаки этой проблемы – появление трещин на наружной оболочке труб, поскольку они изо всех сил пытаются сдержать давление и перегрев двигателя.

    Перегрев двигателя

    Все перечисленные выше проблемы с крышкой радиатора приведут к одному результату; перегрев двигателя. Поскольку охлаждающая жидкость предназначена (как мы уже упоминали), чтобы отводить остаточное тепло из движущихся частей, если она не работает должным образом, внутренние механизмы быстро нагреваются.

    Первым признаком проблем с системой охлаждающей жидкости будет повышение температуры на приборной панели. Вы можете заметить, что ваш автомобиль выделяет пар, дым или вечернее горит. Это может привести к остановке вашего двигателя, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении или, что еще хуже, к серьезному отказу двигателя.

    Если вы заметили повышение температуры на манометре, не откладывайте проверку крышки радиатора.

    И, наконец,

    Возможно, вы слышали это раньше, но это серьезное предупреждение.Если вы хотите проверить какую-либо часть системы охлаждения, убедитесь, что она полностью остыла. Помните, мы упоминали давление и тепло? Это приведет к тому, что жидкость выльется из бачка, если вы откроете его преждевременно. Если вы попадете на кожу, это может быть очень болезненным и оставить химический шрам, который, вероятно, останется с вами на всю оставшуюся жизнь.

    5 общих признаков неисправной крышки радиатора | автор: Autolady Synergy Coy Ltd

    Крышка радиатора важнее, чем думает большинство людей.

    Пробка радиатора часто не рассматривается как причина перегрева двигателя.

    Крышка радиатора выглядит просто, но имеет решающее значение для правильно работающей системы охлаждения.

    Неисправная крышка радиатора может привести к перегреву двигателя, потере охлаждающей жидкости или серьезному повреждению двигателя.
    Итак, системы охлаждения под давлением помогают предотвратить перегрев и потерю охлаждающей жидкости.

    Кроме того, он повышает точку кипения охлаждающей жидкости примерно на 3 градуса по Фаренгейту на каждый дополнительный фунт на квадратный дюйм выше атмосферного.

    По мере того, как двигатель нагревается и охлаждающая жидкость расширяется, в нем повышается давление. Крышка предохранительного клапана позволяет давлению подняться до заданного уровня, а затем позволяет сбросить избыточное давление.

    Крышка радиатора высокого давления

    Крышки радиатора также служат в качестве предохранительных клапанов. Они предотвратят чрезмерное давление. Неконтролируемое высокое давление может привести к повреждению радиатора, сердечника нагревателя, шлангов или уплотнения водяного насоса. Герметичная крышка также предотвращает разрушение шлангов и баков радиатора.Когда двигатель охлаждается, в системе охлаждения возникает разрежение. Этот вакуум втягивает охлаждающую жидкость обратно в систему вместо воздуха.

    Всегда проверяйте колпачок во время планового обслуживания. Никогда не снимайте крышку, когда двигатель горячий. При выключенном двигателе накройте крышку тряпкой и снимите ее. Поверните его против часовой стрелки примерно на 1/4 оборота до упора. Дайте стечь всему давлению, прежде чем снимать крышку, нажав и повернув ее против часовой стрелки.

    5 Общие признаки неисправной крышки радиатора

    Есть несколько признаков, которые позволят вам узнать, если у вас неисправная крышка:

    1) Утечка охлаждающей жидкости

    Если крышка радиатора застряла, жидкость не может выйти.Это вызовет повышение давления внутри радиатора, что приведет к утечке или разрыву шланга. Если вы заметили охлаждающую жидкость возле радиатора или крышки радиатора, значит, охлаждающая жидкость явно протекает. Проверьте, есть ли в радиаторе отверстия, а крышка выглядит изношенной или поврежденной. Если да, то замените колпачок.

    2) Перелив резервуара

    Охлаждающая жидкость попадает в резервуар резервуара, когда он расширяется. Колпачок снимается под давлением, и охлаждающая жидкость направляется в сливной бачок. Если у вас плохой колпачок, охлаждающая жидкость выйдет слишком быстро, и резервуар закипит.

    3) Шланг радиатора обрушивается

    У вас может быть плохая крышка, если шланг радиатора разрушается. Вакуум не будет выпущен должным образом, и это приведет к разрушению шланга радиатора во время периода охлаждения. В этом случае осмотрите крышку на предмет повреждений. Если есть, немедленно замените его.

    4) Воздух внутри системы охлаждения

    Если крышка не закрывается должным образом, воздух попадет внутрь системы охлаждения. Это приведет к попаданию воздушных карманов внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора.В результате двигатель начнет перегреваться, потому что он не сможет поддерживать постоянную температуру.

    5) Перегретый двигатель

    Утечка охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель становится слишком горячим, не заглядывайте под капот, пока не заглушите двигатель. Таким образом, двигатель может оставаться холодным, пока вы его проверяете. Если рядом с крышкой радиатора есть охлаждающая жидкость, возможно повреждение герметичной крышки. Проверьте это и при необходимости замените.
    .
    .
    .
    AutoLady Synergy Coy Ltd.

    Мы делаем все возможное, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии.

    Признаки плохой крышки радиатора [Как проверить и исправить] – Rx Mechanic

    Крышка радиатора – это часть транспортного средства, отвечающая за удержание охлаждающей жидкости двигателя и обеспечение того, чтобы система охлаждения оставалась под давлением. В идеале системы охлаждения автомобиля должны поддерживать давление от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм. Крышка радиатора обеспечивает постоянное давление.Плохая крышка радиатора имеет несколько симптомов, таких как утечка охлаждающей жидкости, появление белых полос и разрывов шлангов, вызванных колебаниями давления охлаждающей жидкости.

    Чрезмерное давление вызывает отказ компонента системы охлаждения, а меньшее давление может привести к выкипанию жидкого хладагента. Автомобиль может перегреться при выходе из строя системы охлаждения.

    Автомобильные двигатели внутреннего сгорания при работе рассеивают много тепла, а неисправности крышки радиатора вызывают множество проблем в автомобиле, которые в конечном итоге могут привести к полному отказу двигателя.Взгляните на некоторые из распространенных симптомов плохой крышки радиатора или прокладки головки, с которыми мы сталкиваемся.

    Признаки неисправной крышки радиатора

    Утечка охлаждающей жидкости

    Производители создают для каждой автомобильной системы охлаждения определенный диапазон давления. Использование крышки радиатора, которая выдерживает большее давление, чем производитель, предназначенный для автомобиля, может привести к выходу из строя шланга охлаждающей жидкости, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.

    Утечки также возникают, когда крышка радиатора сопротивляется дополнительному давлению в бачок охлаждающей жидкости после того, как система охлаждения достигает оптимального давления.Охлаждающая жидкость будет вытекать из слабых мест системы из-за избыточного давления. Поэтому охлаждающая жидкость может вытекать из шлангов, радиатора, прокладки или водяного насоса.

    Вы можете определить утечку охлаждающей жидкости по видимым цветным отложениям, открыв капот автомобиля или разбрызгивая жидкость из шланга охлаждающей жидкости.

    Перегрев двигателя

    Неисправные крышки радиатора, которые не могут выдерживать достаточное давление, понижают температуру кипения охлаждающей жидкости, вызывая недостаточное поглощение тепла двигателем транспортного средства.Двигатель также может перегреться из-за воздушных карманов в охлаждающей жидкости, потому что крышка радиатора неэффективна.

    Первым признаком неисправности крышки расширительного бачка является значительное повышение температуры, отображаемой на приборной панели.

    Перегрев двигателя приводит к повреждению различных деталей автомобиля, что может вызвать чрезмерное повреждение автомобиля. Очень важно остановить машину, как только вы заметите перегрев двигателя. Дайте машине остыть, прежде чем заглядывать под капот, чтобы избежать травм.

    Паровой двигатель

    Еще одним признаком плохой крышки радиатора является выброс пара из капота вашего автомобиля.Выбегающий пар указывает на то, что охлаждающая жидкость кипит и выходит в газообразной форме через плохое уплотнение или крышку радиатора. Паровой двигатель – это красный сигнал тревоги о перегреве двигателя.

    Выходящий пар обычно очень горячий, и вам, как водителю, следует принимать меры предосторожности, чтобы не вскрыть вытяжку, пока она еще дымится. Выключите автомобиль и дайте ему остыть, прежде чем открывать капот и проверять наличие проблем с двигателем.

    Нормальные потери охлаждающей жидкости из-за испарения приводят к перегреву, поскольку резервуар охлаждающей жидкости не обладает достаточной теплоемкостью для размещения тепла, выделяемого двигателем.

    Шланги радиатора лопнувшие или разрушающиеся

    Колебания давления в радиаторе из-за плохой крышки радиатора вызывают коробление шланга. Низкое давление создает в шлангах разрежение, которое разрушает их. Между тем, более высокое давление разрывает шланги. Порванные шланги разбрызгивают охлаждающую жидкость в моторный отсек и вызывают ее снижение, что приводит к перегреву автомобиля.

    Чаще всего при более высоком давлении шланг не разрывается полностью пополам, а образуются небольшие отверстия, которые открываются только при вождении автомобиля.Эти отверстия не видны, когда автомобиль выключен и остыл, потому что шланги сжимаются при более низких температурах. Однако вы можете заметить отверстия из-за постоянной потери охлаждающей жидкости и утечек на земле, когда припаркуете свой автомобиль в пункте назначения.

    Мы рекомендуем вам проверять резервуар для перелива после поездки на короткие расстояния, чтобы убедиться в отсутствии утечек в шлангах.

    Резервуар постоянно переполняется

    В идеале двигатель выпускает охлаждающую жидкость в бачок перелива, чтобы уравновесить давление, когда оно превышает рекомендованное количество.Однако, если у вас плохая крышка радиатора, автомобиль может сливать охлаждающую жидкость в резервуар без срабатывания триггера избыточного давления. Это вызывает потерю давления в радиаторе, в результате чего давление в нем минимальное или вообще отсутствует. Поэтому низкое давление – один из признаков плохой крышки бачка с охлаждающей жидкостью.

    Как упоминалось ранее, низкое давление вызывает выкипание охлаждающей жидкости радиатора, что приводит к перегреву и отказу двигателя.

    Следовательно, вам необходимо заменить крышку радиатора, как только вы заметите плохой симптом переполнения крышки радиатора.

    Воздух, входящий в систему охлаждения

    Еще один признак неисправной крышки радиатора – попадание воздуха в систему охлаждения. К сожалению, вы вряд ли заметите воздух в радиационной системе, пока шланги и трубки не начнут трескаться. Воздушные пространства в радиационной системе вызывают растрескивание из-за низкого давления и вакуума, когда автомобиль выключается и остывает. Низкое давление приводит к растрескиванию трубок и утечкам.

    Низкие уровни охлаждающей жидкости

    Все вышеперечисленные факторы могут так или иначе вызвать низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.Однако вы заметили, что факторы вращаются вокруг неисправной крышки радиатора. Поскольку поврежденные шланги вызывают утечки, застрявшие крышки радиатора также вызывают повышение давления и утечки, которые значительно снижают уровень охлаждающей жидкости.

    Крышки радиатора, которые не закрываются должным образом, также вызывают колебания давления, которые также могут привести к утечкам и переполнению резервуаров.
    Низкий уровень охлаждающей жидкости или ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость быстрее, чем обычно, – это один из основных симптомов плохого радиатора, на который следует обращать внимание.

    Как проверить крышку радиатора?

    Вот несколько шагов по тестированию крышки радиатора, чтобы узнать, пора ли ее заменять.

    • Заведите автомобиль и оставьте его включенным примерно на 10 минут, прежде чем открывать капот. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости или пузырей из крышки и шлангов.
    • Если нет никаких видимых признаков утечки, используйте перчатки или толстую ткань, чтобы медленно открутить крышку радиатора. Не снимайте колпачок, иначе вы рискуете обжечься.
    • Свободная крышка радиатора охлаждающей жидкости должна выпускать небольшое количество пара и пузырьков, чтобы указать, что охлаждающая жидкость радиатора находится под рекомендованным давлением.Отсутствие выпуска пара означает, что крышка радиатора неисправна и имеет утечку давления.
    • В качестве альтернативы вы можете использовать OEMTOOLS 27065 Radiator and Cap Test Kit , чтобы проверить давление и утечки из крышки радиатора.
    • Чтобы использовать это устройство, вам необходимо выключить автомобиль и подождать не менее 30 минут, прежде чем снимать крышку радиатора.
    • Подсоедините манометр или тестер к адаптеру крышки и затяните его.
    • Наполните манометр давлением, покачивая ручку насоса тестера до тех пор, пока он не наполнится.
    • Сравните показания манометра с рекомендованными показаниями в фунтах на квадратный дюйм, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
    • Вы будете знать, когда заменить крышку радиатора, в зависимости от того, соответствуют ли показания манометра значениям давления, рекомендованным для вашего автомобиля в руководстве пользователя.

    Что происходит, когда вы водите машину с плохой крышкой радиатора?

    Поскольку двигатель зависит от теплопоглощающей способности охлаждающей жидкости в радиаторе, когда вы ведете автомобиль с неисправной крышкой радиатора, автомобиль будет перегреваться.Автомобиль перегревается, потому что давление в радиаторе слишком низкое, чтобы он мог удерживать все тепло, выделяемое двигателем.

    Перегрев может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров или к более серьезным проблемам с деталями двигателя.

    Неисправная крышка радиатора также может привести к попаданию воздуха в систему охлаждения автомобиля, что может вызвать образование пузырьков в расширительном бачке.

    Может ли плохая крышка радиатора вызвать образование пузырей?

    Крышка радиатора необходима для стабилизации охлаждающей жидкости в радиаторе. Следовательно, неисправные радиаторы не могут поддерживать плавный поток охлаждающей жидкости через насос, блок и радиатор.Плохие радиаторы пропускают охлаждающую жидкость через горловину радиатора в виде пузырьков пара и отрыжки.

    Утечки охлаждающей жидкости также вызывают перегрев и выход из строя прокладки. Автовладельцы должны как можно скорее отслеживать и устранять утечки охлаждающей жидкости, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателей.

    Как закрепить пробку радиатора

    Если вы заметили, что крышка радиатора протекает из-за того, что она не может плотно закрыться, вы можете использовать одну или две столовые ложки черного перца в качестве временного фиксатора крышки радиатора, чтобы охлаждающая жидкость не протекала.Однако вам нужно будет спешить в ремонтную мастерскую, чтобы заменить колпачок.

    Вот шаги, чтобы заменить неисправную крышку радиатора.

    • Выключите автомобиль и дайте двигателю остыть. Открывать капот и обращаться с частями двигателя в горячем состоянии опасно и может привести к травмам.
    • Найдите крышку радиатора и медленно открутите ее, чтобы открыть. Вы должны ожидать небольшого выброса сжатого пара из радиатора, когда вы откручиваете крышку. Обязательно обращайтесь с колпачком в защитных перчатках или толстой тряпке, чтобы не обжечься.Снимите колпачок, приподняв его после того, как успешно открутите его.
    • Снимите болты монтажного щитка, чтобы получить доступ ко всему радиатору.
    • Когда радиатор станет доступным, ослабьте сливную пробку радиатора. В этот момент начнет стекать охлаждающая жидкость из радиатора. Вы можете избавиться от антифриза, используя песок или пищевую соду, чтобы впитать побочные эффекты. Вы также можете использовать полотенца, чтобы максимально эффективно убрать беспорядок.
    • После слива всей жидкости снимите все крепежные болты с бачка, а затем трубку перелива охлаждающей жидкости с горловины радиатора.
      Удаление всей охлаждающей жидкости и проверка деталей радиатора необходимо, чтобы убедиться, что нет других повреждений, вызванных неисправным радиатором.
    • Теперь убедитесь, что новая крышка радиатора соответствует крышке радиатора производителя.
    • Залейте в радиатор свежую охлаждающую жидкость и замените старую крышку радиатора на новую.
    • Затяните крепежные болты как можно сильнее и включите автомобиль, чтобы проверить отремонтированную систему охлаждения.Остерегайтесь любых выделений или пузырей вокруг недавно зафиксированной крышки.

    Обратите внимание, что вам следует избегать покупки обычных крышек радиаторов, потому что они могут не иметь необходимых регуляторов давления, необходимых для вашего автомобиля. Покупка крышки для вашего конкретного автомобиля снижает вероятность того, что он скоро выйдет из строя.

    Советы по безопасности при открытии крышки радиатора

    Транспортные средства выделяют огромное количество тепла во время движения. Это огромное количество тепла регулируется радиатором, чтобы избежать перегрева и повреждения деталей двигателя автомобиля.Чтобы избежать ожогов и травм при осмотре системы охлаждения и крышки радиатора, необходимо соблюдать следующие советы по безопасности.

    • Выключите автомобиль и дайте ему остыть, прежде чем открывать капот. Хотя капот может казаться немного прохладным, охлаждающая жидкость радиатора и радиатор будут очень горячими, если вы находитесь за рулем своего автомобиля. Всегда дайте автомобилю несколько минут, чтобы охлаждающая жидкость остыла от температуры кипения, прежде чем касаться крышки радиатора.
    • Используйте термостойкие перчатки или тяжелую тряпку, чтобы отвинтить и открыть крышку радиатора.Как упоминалось ранее, радиатор и его крышка могут оставаться горячими, даже если кажется, что капот остыл. Использование термостойких перчаток защитит руки от ожогов при открытии крышки радиатора.
    • При осмотре отклоните колпачок от себя. Откидывание крышки от вашего тела и лица при открытии предотвращает попадание жидкости под давлением на ваше лицо, когда вы открываете крышку.

    Как часто нужно менять крышку радиатора?

    Пробка радиатора автомобиля может служить неограниченное время.Однако при определенных условиях крышка радиатора может быть преждевременно испорчена. Эти условия включают:

    Неблагоприятная погода

    Некоторые климатические условия, такие как высокая влажность и соленость в прибрежных регионах, делают детали автомобилей подверженными ржавчине. В холодных и снежных регионах металлические детали также подвержены ржавчине, из-за чего они быстрее изнашиваются.

    Обычные повреждения внутри капюшона

    Вам сложно предотвратить несколько повреждений. К таким повреждениям относятся окисление из-за дождевой воды, абразивов и соли, которые скапливаются под крышкой капота во время атмосферных осадков или когда вы идете на автомойку.

    Мы рекомендуем вам проверять радиатор и радиатор через шесть-двенадцать месяцев, чтобы заметить небольшие утечки и устранить их, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

    Плохая крышка радиатора – симптомы и признаки YouTube

    Заключительные слова

    Радиаторы и крышки радиаторов играют жизненно важную роль в работе двигателя автомобиля. Крышка радиатора обеспечивает оптимальное давление в системе охлаждения автомобиля, необходимое для охлаждения двигателя и предотвращения перегрева.

    Неисправные крышки радиатора могут вызвать повреждение автомобиля из-за негерметичности шланга, перегрева и даже детонации двигателя.

    Вам следует остерегаться утечки охлаждающей жидкости, разрывов и повреждений труб, а также склонности к перегреву вашего автомобиля, чтобы знать, есть ли у вас проблема с крышкой радиатора.

    Вам следует обратиться к механику для проверки вашего автомобиля, как только вы заметите перечисленные симптомы неисправности радиаторов.

    Подробнее:

    Неисправные крышки радиатора – Радиаторы для грузовиков

    Плохая крышка радиатора может вызвать множество проблем с системой охлаждения. Вы можете подумать, что единственная цель крышки радиатора вашего грузовика – добавить охлаждающую жидкость в радиатор, но это не так.Ваша крышка радиатора намного важнее, чем думает большинство людей, и хотя добавление охлаждающей жидкости для предотвращения перегрева важно, это не верная картина всего, что ваша крышка радиатора делает для вас.

    Крышка радиатора является ключом к правильному функционированию вашей системы охлаждения. Каждому водителю важно знать, как устроена крышка радиатора.

    КРЫШКА ДЛЯ ВАШЕГО РАДИАТОРА
    • Позволяет добавлять жидкость
    • Герметизирует вашу систему охлаждения
    • Позволяет давлению повышаться до определенной точки в вашей системе охлаждения
    • Повышает температуру кипения системы охлаждения для предотвращения перегрева
    • Сброс избыточного давления для защиты компонентов системы охлаждения от повреждений
    • Перекачивает перегретую охлаждающую жидкость в расширительный бачок для предотвращения утечки жидкости и образования воздушных карманов
    • Создает вакуум для повторного улавливания выпущенной охлаждающей жидкости по мере охлаждения вашей системы

    Уплотнения крышки радиатора

    Крышки радиатора имеют несколько уплотнений, необходимых для контроля охлаждающей жидкости.Основное уплотнение находится на внутренней стороне крышки и работает с подпружиненным плунжером. По мере того, как ваш автомобиль нагревается, охлаждающая жидкость расширяется, и давление увеличивается. Если давление продолжает расти и превышает предел, удерживаемый уплотнением крышки радиатора, внутренняя пружина и плунжер начнут двигаться. Затем уплотнение позволяет нагретой охлаждающей жидкости проходить в резервуар перелива. Когда давление достаточно сброшено, пружина крышки радиатора позволит плунжеру закрываться, останавливая вентиляцию.Второе уплотнение используется для создания вакуума. Когда ваш грузовик остынет, это уплотнение позволит стравливать охлаждающую жидкость из перепускного бачка в радиатор, помогая поддерживать надлежащий уровень охлаждающей жидкости.

    Давление крышки радиатора

    Крышка радиатора должна удерживать и сбрасывать давление для правильной работы. Для вашей системы охлаждения важно иметь рекомендованную герметичную крышку, не слишком высокое и не слишком низкое давление. Вы также должны знать, как опрессовать крышку радиатора, чтобы убедиться, что она удерживает и сбрасывает давление должным образом.Неисправная крышка радиатора может вызвать множество проблем с системой охлаждения, включая лопнувшие шланги.

    Крышка радиатора вакуум

    Если вы посмотрите в центр нижней части крышки радиатора, вы найдете пластину из латуни или нержавеющей стали. Эта тарелочка всегда должна свисать и казаться незакрепленной. Эта круглая пластина действует как обратный клапан, который работает только в одном направлении. Когда температура в вашем двигателе начинает понижаться, охлаждающая жидкость сжимается в объеме. Когда объем охлаждающей жидкости сжимается, давление в радиаторе создает вакуум, который заставляет круглую пластину опускаться вниз и открывает обратный клапан.

    Как только обратный клапан на крышке радиатора открывается, охлаждающая жидкость всасывается через трубку, ведущую в резервуар радиатора, и заполняет радиатор автомобиля. Это очень эффективная система, поскольку она выталкивает и вытягивает жидкость при каждом температурном цикле. Он выталкивает жидкость в резервуар, когда радиатор слишком горячий, и вытягивает жидкость из резервуара радиатора обратно в радиатор, когда двигатель охлаждается. Важно, чтобы вакуум работал, поскольку вам необходимо вернуть всю выпущенную охлаждающую жидкость обратно в радиатор, чтобы предотвратить образование воздушных карманов или пузырьков воздуха.

    Диагностика неисправности системы охлаждения
    1. Крышка радиатора, которая застряла в закрытом состоянии и не выпускает жидкость или давление, может привести к повышению давления до недопустимого уровня. Это высокое давление может вызвать утечку в радиаторе или разрыв шланга.
    2. Если крышка радиатора застряла открытой, это не позволит вашей системе охлаждения создать необходимое давление. Ваша точка кипения будет ниже, и в системе охлаждения не будет должного давления.
    3. Если у вас сломался шланг радиатора, причиной может быть крышка радиатора.Неисправная крышка радиатора, которая не выпускает вакуум должным образом и не забирает охлаждающую жидкость из переливного бачка, может привести к разрушению шлангов радиатора при охлаждении системы.
    4. Стандартная крышка радиатора обычно выдерживает давление от 14 до 16 фунтов на квадратный дюйм. Дополнительное давление, создаваемое специальными крышками или крышками с более высокими характеристиками, обычно не требуется, а дополнительное давление, создаваемое этими типами крышек, может вызвать отказ радиатора или другие отказы системы охлаждения. Если ваша система охлаждения слабая, и у вас есть небольшие утечки в радиаторе, прокладке головки или шлангах, вы можете уменьшить давление, которое будет удерживать ваша крышка.Может быть, крышка в 7 фунтов будет лучше, но только до тех пор, пока вы не почините свою систему. Из соображений безопасности мы рекомендуем использовать на вашем автомобиле только рекомендованные заводом-изготовителем детали и настройки.

    Во время любого осмотра системы охлаждения грузовика будет разумно проверить крышку радиатора. Посмотрите на резиновые уплотнения и пружину и убедитесь, что все в порядке. Также рекомендуется провести испытание крышки под давлением, чтобы убедиться, что она держится, а затем сбрасывает давление при правильных настройках для вашего автомобиля.

    Если у вас есть протечка крышки радиатора или проблема с крышкой радиатора, просто замените крышку. Большинство цен на замену крышки радиатора ниже 10 долларов, и не стоит рисковать, не меняя крышку. Если вы не уверены, что крышка радиатора плохая, все равно замените ее. При цене 10 долларов нет абсолютно никаких причин, по которым замена крышки радиатора когда-либо будет плохой идеей.

    Также во время осмотра системы охлаждения автомобиля убедитесь, что в переливной бачке есть жидкость. Треснувшая переливная бутылка снимет вашу защитную сетку и может привести к перегреву.Есть крутая линия заливки. Убедитесь, что на этой линии есть охлаждающая жидкость, когда автомобиль остынет.

    Признаки неисправной крышки радиатора, когда нужно ее заменить и сколько стоит?

    Одна из самых распространенных проблем радиаторов – это плохая крышка радиатора. Эта проблема может иметь несколько симптомов, которые в конечном итоге могут привести к повреждению вашего автомобиля и оставить вас посреди дороги.

    К счастью для вас, есть способы узнать, когда у вас плохая крышка радиатора, прежде чем что-то подобное случится.

    Знание того, как проверить свой автомобиль на наличие плохой крышки радиатора, сэкономит вам много денег, времени и может даже предотвратить попадание в затруднительное положение или того хуже.

    В этом руководстве мы поможем вам узнать больше об этой проблеме и о том, как вовремя ее избежать, прежде чем на вашем пути появится что-нибудь нежелательное. Если вам интересно узнать больше об этой проблеме, прочтите эту статью и узнайте!

    Что такое крышка радиатора?

    Хотя название говорит о том, что это просто крышка или крышка радиатора, этот объект выполняет несколько более важную работу.Эта крышка удерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора, но она также работает как двухходовой клапан, который поддерживает нужное давление внутри радиатора, чтобы радиатор работал правильно.

    Это давление важно, поскольку оно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости внутри радиатора. Нормальная точка кипения будет 212 ºF, но когда вы добавляете давление внутри радиатора, это число растет экспоненциально и позволяет жидкости свободно перемещаться по радиатору без испарения.

    Большинство радиаторов имеют давление около 15 фунтов на квадратный дюйм, но вы также можете найти некоторые радиаторы с давлением от 12.От 5 PSI до 22 PSI в зависимости от модели и типа автомобиля. Таким образом, крышка предназначена для поддержания этого давления внутри радиатора.

    Это обеспечит правильную работу радиатора и предотвратит не только выкипание охлаждающей жидкости, но и предотвратит ее протекание.

    Итак, при поломке крышки радиатора у вас наверняка возникнут проблемы с радиатором. Но прежде чем возникнет какая-либо потенциально опасная проблема, вы начнете испытывать некоторые симптомы.

    5 признаков неисправной крышки радиатора

    Теперь, когда вы знаете, что делает крышка радиатора, было бы разумно узнать, какие признаки вы можете заметить, когда она сломана или неисправна.

    Следующие признаки указывают на то, что у вас, вероятно, неисправная крышка радиатора, требующая замены:

    1. Воздух попадает в систему

    Вы не заметите, что воздух попадает в радиационную систему там, где находится хладагент, пока не увидите трещины в трубках. Это происходит из-за того, что давление в конечном итоге падает слишком сильно, когда автомобиль остывает, в результате чего вся система шлангов деформируется или ломается.

    Иногда это происходит из-за негерметичности трубки или простых трещин, пропускающих внутрь воздух.Но чаще всего это происходит из-за того, что крышка неисправна.

    Связанный товар: 10 лучших воздухозаборников на рынке

    2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе может быть вызван множеством причин. Но иногда это из-за просто дефекта крышки радиатора. Обычно это сопровождается сигнальной лампой, которая сигнализирует о низком уровне охлаждающей жидкости на приборной панели, в зависимости от вашего автомобиля.

    А это происходит из-за того, что крышка протекает или меняет давление и переливается через край, что в конечном итоге приводит к выкипанию охлаждающей жидкости.

    3. Утечки охлаждающей жидкости

    Нет более убедительного признака плохой крышки радиатора, чем выход охлаждающей жидкости. Но утечки могут происходить из-за трещин или сломанных трубок и шлангов, но в большинстве случаев крышка не закрывает должным образом.

    Это в конечном итоге приводит к безумному давлению внутри и утечке охлаждающей жидкости.

    Еще что-то может случиться, так это заклинивание крышки радиатора. Это также может вызвать утечку из шлангов из-за создания давления внутри, которое заставляет охлаждающую жидкость выходить.Если вы видите утечку из любого места в радиаторе, сначала проверьте крышку.

    4. Перелив резервуара

    Резервуар в радиаторе – это место, куда попадает охлаждающая жидкость при высоких температуре и давлении. Это заставляет охлаждающую жидкость расширяться, что создает дополнительное давление внутри радиатора.

    Когда это произойдет, крышка сбросит давление, чтобы предотвратить переполнение бака. Но иногда крышка радиатора сбрасывает давление слишком рано, в результате чего в радиаторе давление практически отсутствует.

    Когда крышка радиатора не сбрасывает давление в нужный момент, резервуар переполнится. Так что, если охлаждающая жидкость сливается слишком быстро или резервуар переполняется, вероятно, неисправна крышка.

    5. Перегрев двигателя

    Каждый раз, когда появляется любой из предыдущих симптомов, незадолго до того, как весь радиатор перестает выполнять свою работу, которая просто охлаждает двигатель.

    Будь то слишком мало охлаждающей жидкости, переполнение резервуара, утечка охлаждающей жидкости, трещины или деформации шлангов и трубок – основным признаком будет перегрев двигателя.

    В этом случае вы можете застрять посреди дороги. Ваша машина может гореть и выделять дым. Иногда он просто нагревается и останавливается сам по себе. Или иногда вы просто видите, что температура слишком высока, и все, при этом вам придется самому остановить машину, пока не стало слишком поздно.

    Если вы хотите предотвратить перегрев, тогда мы поможем вам проверить неисправную крышку радиатора.

    Сопутствующие товары: Сделайте вашу среду прохладной с помощью мини-сплит-системы

    Как проверить неисправность крышки радиатора

    Если у вас возникли какие-либо из перечисленных выше проблем с радиатором, пора убедиться, прежде чем заменять его.Здесь мы поможем вам проверить крышку радиатора на предмет возможных повреждений:

    Испытания с прогретым двигателем

    После выключения двигателя автомобиля радиатор продолжает работать. Вы можете подождать минуту или две, а затем попробуйте следующее:

    • 1 Найдите крышку радиатора и проверьте наличие жидкости по краям. Иногда из плохих крышек начинает пузыриться охлаждающая жидкость, которую вы слышите.
    • 2 На данный момент мы хотим проверить только крышку и радиатор.Не пытайтесь открыть крышку или что-то еще, просто наблюдайте за утечкой или пузырями охлаждающей жидкости. Если вы ничего не слышите и не видите, теперь вы можете попробовать включить машину.
    Испытания при работающем двигателе

    При работающем двигателе видно, как действует радиатор. Если крышка радиатора неисправна, это сразу покажет вам признаки. Вот как это проверить:

    Шаг первый

    Дайте двигателю поработать примерно 5–10 минут, затем откройте капот. Следите за крышкой радиатора и проверьте наличие каких-либо признаков утечек, пузырьков или чего-либо, напоминающего охлаждающую жидкость.Вы должны увидеть пар давления, выходящий из крышки, но ничего больше. Если вы ничего не видите, переходите к следующему шагу.

    Шаг второй

    Теперь нужно взять перчаткой плотную ткань, чтобы не обжечь руки. Держите руки подальше от любых частей двигателя. Используя перчатку и ткань, попробуйте повернуть колпачок, не снимая его.

    Третья ступень

    Важно не снимать колпачок, так как внутри есть давление. В конечном итоге вся горячая жидкость может вылезти наружу и обжечь вашу руку, тело или даже лицо.Поэтому просто ослабляйте его медленно, пока он не станет твердым, не прилагая усилий.

    Заключительный этап

    В этом слегка ослабленном состоянии крышка должна начать выпускать воду под давлением в виде пара или газа. Если этого не происходит, вероятно, есть утечка давления или низкий уровень охлаждающей жидкости внутри, что означает, что крышка, скорее всего, неисправна.

    Замените как можно скорее.

    Проверка поршня

    Иногда можно проверить поршень колпачка, чтобы убедиться, что он выполняет свою работу.Этот плунжер предназначен для всасывания охлаждающей жидкости из резервуара перелива в резервуар и так далее. Однако, когда плунжер не работает, охлаждающая жидкость остается в резервуаре перелива.

    Чтобы проверить, нужно ли вам просто сделать быстрый визуальный осмотр в этом резервуаре. Если вы видите или слышите охлаждающую жидкость внутри, это означает, что поршень заглушек не работает. Вам придется заменить всю крышку.

    Испытания с помощью манометра

    Если вы выполнили какой-либо из предыдущих тестов и не обнаружили никаких признаков неисправной крышки радиатора, вы можете провести последний, но более эффективный тест, используя измеритель давления в радиаторе или манометр.

    Вот как:

    Шаг первый

    Начните с открытия капота и поиска крышки радиатора. Убедитесь, что автомобиль остыл, по крайней мере, через 30 минут после того, как автомобиль был выключен. Затем вы можете открыть крышку, нажав на нее и повернув против часовой стрелки.

    Шаг второй

    Теперь вы можете вкрутить переходник крышки в прибор для проверки давления или манометр. Вы должны завинтить его так, чтобы он больше не вращался. У вас останется тестер, прикрепленный к радиатору.Затем вы можете плотно завинтить крышку радиатора с другой стороны тестера, чтобы быть готовым к тестированию.

    Третья ступень

    Теперь возьмитесь за ручку насоса тестера и качайте, пока манометр не заполнится давлением. Показание манометра не должно быть ниже значения PSI, которое должна обеспечивать крышка радиатора. У них обычно номер сверху.

    В противном случае вам придется искать правильный PSI радиатора вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.

    Заключительный этап

    Пока давление на манометре повышается, у вас есть исправная крышка радиатора. Но если давление падает ниже, значит, крышка радиатора работает некорректно. Вы можете снять колпачок и снова прикрепить его для повторной проверки.

    Если он по-прежнему не поддерживает давление, это означает, что у вас есть неисправный колпачок, который нужно заменить.

    Когда заменять крышку радиатора?

    Может быть легко узнать, как проверить крышку радиатора на предмет утечек или каких-либо проблем.Но есть еще несколько способов узнать, когда ставить крышку радиатора.

    Здесь мы показываем их все:

    • Перед испытанием крышки любым другим способом необходимо внимательно изучить первичное уплотнение, обратное уплотнение и герметичное уплотнение. Если какое-либо из уплотнений потрескалось, затвердело или изношено, вам придется заменить колпачок.
    • Другая распространенная проблема с крышками радиатора – это когда они не подходят для автомобиля. Существует несколько типов радиаторов, и все они используют разные показания PSI.Если у вас есть крышка 15 фунтов на квадратный дюйм, но радиатор работает при 18 SPI, вы неизбежно столкнетесь с проблемой. Замените колпачок на правильный, прежде чем возникнет проблема.
    • Перед выполнением любой проверки крышки радиатора проверьте радиатор и расширительный бачок. Это даст вам знать, есть ли внутри скопление или слишком высокое давление, что всегда является признаком плохой крышки радиатора, которую необходимо заменить.
    • Если с клапаном сброса давления или с клапанами сброса вакуума в крышке радиатора сложно работать (поднимать и возвращать пружину), вам придется заменить крышку.
    • Если пружина крышки радиатора не оказывает никакого сопротивления, вероятно, она изношена или повреждена. Это также признак того, что необходимо заменить крышку радиатора.

    Также читайте: Общая проблема рулевого вала и решения

    Стоимость замены крышки радиатора

    Если вам нужно заменить крышку радиатора, вы будете рады узнать, что это не требует больших затрат. Независимо от того, на какой машине вы водите, стоимость одной из этих деталей обычно не превышает 20 долларов, и ее замена – это пустяк.

    Однако всегда важно заменить поврежденную или старую крышку радиатора на подходящую. Вы должны быть уверены в идеальных показаниях PSI для вашего радиатора, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с ним.

    Если вы получите крышку радиатора с меньшим давлением, чем идеальный, это снизит давление в системе и вызовет перегрев. Если PSI выше правильного для радиатора, это вызовет избыточное давление.

    Заключение

    В конце обязательно замените крышку радиатора на нужную, следуя нашим советам и инструкциям.Таким образом, вы можете предотвратить дальнейшие проблемы с радиаторной системой и избавиться от этой досадной проблемы, из-за которой вы можете оказаться в затруднительном положении. Не позволяйте этому случиться с нашим советом.

    Прочие аксессуары:

    >> Советы по покупке смягчителя жесткой воды

    >> Получите портативную пенную пушку для автомойки

    Какие признаки плохой крышки радиатора? в leehillautoservice.net

    Он может быть небольшим, но он очень важен для вашего автомобиля во Фредериксбурге.Системы охлаждения выдерживают разное давление, но обычно составляют от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Это давление контролируется крышкой радиатора и должно оставаться постоянным.

    Признаки неисправной крышки радиатора

    1) Утечка охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора заклинивает, внутри радиатора может повыситься давление, что может вызвать утечку или взрыв компонентов системы охлаждения. Если вы заметили охлаждающую жидкость возле радиатора или крышки радиатора, значит, охлаждающая жидкость явно протекает.Проверьте, есть ли в радиаторе отверстия, а крышка выглядит изношенной или поврежденной. Если да, то замените колпачок.

    2) Белые полосы на радиаторе

    Когда охлаждающая жидкость вытекает из заливной горловины радиатора и высыхает, на ней часто остаются белые полосы. Хотя вы можете не заметить утечки охлаждающей жидкости из-под крышки радиатора, обратите внимание на эти белые полосы. Мы можем сказать вам, что крышка протекает под давлением или периодически.

    3) Перелив резервуара

    По мере расширения охлаждающая жидкость попадает в резервуар-накопитель.Крышка радиатора сбрасывает избыточное давление, направляя охлаждающую жидкость в сливной бачок. Если у вас плохая крышка радиатора, охлаждающая жидкость может вылиться слишком быстро и вызвать переполнение резервуара. Пока вы там, проверьте, правильно ли работает переливной бачок охлаждающей жидкости.

    4) Шланг радиатора рушится

    Если шланг радиатора сломался, у вас может быть плохая крышка радиатора. Вакуум не будет выпущен крышкой радиатора должным образом, и это приведет к разрушению шланга радиатора во время периода охлаждения.В этом случае осмотрите крышку на предмет повреждений. Если есть, немедленно замените его.

    5) Разрывы шланга радиатора

    Если давление в системе охлаждения слишком высокое, вы можете увидеть, как один или несколько шлангов начинают распылять охлаждающую жидкость по всему моторному отсеку. В большинстве случаев давление недостаточно, чтобы разорвать шланг пополам. Вы часто будете видеть точечную утечку, которая разбрызгивает охлаждающую жидкость только при прогретом автомобиле. Шланг с маленьким отверстием может отлично запечатать, когда машина холодная.По мере движения давление в системе охлаждения будет расти. Давления в конечном итоге будет достаточно, чтобы протолкнуть охлаждающую жидкость через крошечное отверстие, и ваша машина будет медленно терять охлаждающую жидкость.

    6) Перегретый двигатель. Утечка охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает испаряться из-за перегрева, не заглядывайте под капот, пока не выключили двигатель. Затем дайте двигателю немного остыть, прежде чем открывать капот. Таким образом, двигатель может оставаться холодным, пока вы его проверяете.Если рядом с крышкой радиатора находится охлаждающая жидкость, это может привести к повреждению герметичной крышки. Проверьте это и при необходимости замените.

    7) Воздух внутри системы охлаждения

    Если крышка радиатора не закрывается должным образом, воздух может попасть внутрь системы охлаждения. Это приведет к попаданию воздушных карманов внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель начнет перегреваться, потому что он не сможет поддерживать постоянную температуру.

    Признаки неисправной крышки радиатора

    Вы знаете о своем двигателе, трансмиссии и тормозах и о том, насколько они важны для обеспечения плавного и безопасного вождения вашего автомобиля. Однако знаете ли вы, что крышка радиатора играет решающую роль в ваших поездках по Панама-Сити, Спрингфилду и Каллавей, Флорида?

    Крышка радиатора, которая находится на верхней части радиатора автомобиля, обеспечивает герметичность системы охлаждения и надлежащее давление.Однако, как и все детали, крышку радиатора необходимо будет со временем заменить.

    Вот наиболее распространенные симптомы плохой крышки радиатора, на которые следует обращать внимание.

    • Утечка охлаждающей жидкости
    • Перегрев двигателя
    • Разрушенный шланг радиатора
    • Переполнение бачка с охлаждающей жидкостью

    Узнайте больше о каждом из этих знаков ниже и назначьте встречу для обслуживания сегодня.

    Утечка охлаждающей жидкости


    Помимо отвода давления и тепла от охлаждающей жидкости и двигателя, крышка радиатора гарантирует, что охлаждающая жидкость остается там, где она должна быть: внутри двигателя.Значит, если охлаждающая жидкость протекает, возможно, с крышкой что-то не так.

    По мере увеличения давления в радиаторе охлаждающая жидкость начинает проталкиваться через области вокруг крышки радиатора, а также через прокладки и шланги двигателя. В старых автомобилях вы даже можете увидеть утечку охлаждающей жидкости из водяного насоса.

    Перегрев двигателя

    Как только вы заметите признаки утечки охлаждающей жидкости, вам нужно обратиться в сервисный центр для ремонта и технического обслуживания. Если немного подождать, чтобы назначить встречу с сервисным центром, утечка может стать причиной перегрева двигателя.

    При правильной работе крышка радиатора помогает нормализовать давление в системе охлаждения и охлаждает двигатель. Если крышка не может поддерживать давление, необходимое для вашего автомобиля, двигатель начнет перегреваться.

    Перегрев двигателя также может быть признаком воздушных карманов в системе охлаждения. Если крышка радиатора не имеет хорошего уплотнения, воздух может проникнуть в систему, образуя небольшие карманы. Воздушные карманы препятствуют эффективной циркуляции охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя.

    Сломанный шланг радиатора


    Шланги, подключенные к радиатору и расширительному бачку, работают как вакуум. Они проталкивают охлаждающую жидкость через систему, чтобы помочь двигателю поддерживать безопасную температуру. Однако, если проблема с крышкой радиатора, шланги могут сломаться.

    Свернувшийся шланг радиатора немного похож на спущенную шину и вызван чрезмерным внутренним всасыванием.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *