как разобрать, как почистить и отремонтировать
Автор Екатерина Ларина На чтение 5 мин. Просмотров 5.4k. Опубликовано
В конструкции автомобиля нет ни одной лишней детали. Каждый элемент выполняет свою функцию, даже такая маленькая деталь, как крышка расширительного бачка. Большинство автовладельцев даже и не подозревает о том, что крышка используется не только для закрытия бака, но ещё и для стабилизации давления в нём. Поэтому ремонт крышки бачка для охлаждающей жидкости представляется одной из тех процедур, которую в случае необходимости придётся проводить своими руками.
Ремонт крышки расширительного бачка
Не уделяя должного внимания такому незначительному, казалось бы, элементу, как крышка, водитель может столкнуться с серьёзными поломками двигателя. Мало кто знает, но крышка расширительного бачка контролирует давление в системе охлаждения.
Ремонт крышки бачка включает в себя три этапа:
Разборка.
Чистка.
Замена элементов.
При этом все этапы вполне под силу выполнить даже водителю-новичку.
Как разобрать крышку
Самостоятельный ремонт крышечки расширительного бачка — это простейшая процедура, поскольку крышка имеет простую конструкцию и для её реставрации не нужны специальные инструменты. Всё, что понадобится — это ваши руки и отвёртка с тонким плоским лезвием. Нужно действовать по следующему алгоритму:
Выкрутить крышку из бака.
Вытащить изделие и очистить его сухой тряпкой от капель охлаждающей жидкости.
В полость крышки вставлен резиновый уплотнитель — нужно поддеть его лезвием отвёртки и вытащить.
После чего снять пружинку, которая кроется под резиной.
Сразу же под пружинкой можно увидеть маленькое устройство клапана — его также поддеть отвёрткой и вытащить. По соседству с первым располагается и второй клапан — его также нужно снять.
На этом разборка крышки расширительного бачка завершена. Все составляющие демонтированы — можно приступать к их очистке.
Фотогалерея: порядок работ по разборке крышки
Снятие крышки с горловины расширительного бачка обычно не вызывает трудностей — достаточно несколько раз провернуть крышку Разбирая крышку, необходимо аккуратно снять резиновый уплотнитель — от его состояния будет зависеть герметичность системы охлаждения Из полости крышечки вытаскиваются все элементы — необходимо убедиться, что каждая из составляющих находится в рабочем состоянииКак почистить крышку расширительного бачка
На практике для промывки используется мыльный раствор и ватные палочки. Цель этой процедуры — вычистить отложения пыли, грязи, потёки охлаждающей жидкости из полости крышки.Легче всего прочищать и промывать полость крышки ватными палочками, так как они позволяют эффективно удалить все отложения грязи из крышкиГрязь, оседая на клапанах, значительно сокращает возможности их работы, поэтому периодически нужно осуществлять прочистку и промывку крышки.
После того как ватной палочкой и мыльным раствором будут прочищены все труднодоступные места в полости крышки, можно устанавливать детали в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить пружинку или резиновый уплотнитель, если на них есть видимые повреждения или деформация.
Что делать, если не открывается крышка расширительного бачка
Если автовладелец давно не заливал охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не интересовался состоянием крышки и в целом легкомысленно относится к работе системе охлаждения, то рано или поздно с ним может случиться следующая ситуация:
В большинстве случаев крышка расширительного бачка «залипает» из-за стравливания давления в системе.
Вакуумный клапан как бы втягивает в себя воздух, из-за чего и сама крышка «втягивается» в бак и не может быть открыта.
Умельцы предлагают простой способ открытия такой «залипшей» крышки:
Дождаться, пока мотор остынет.
Закрыть крышку до упора.
Открутить её хотя бы на 90 градусов.
С силой потянуть вверх.
Это единственный способ снять крышку, так как при разреженном давлении в системе её нужно не откручивать, а вытягивать перпендикулярно вверх.
Если нет возможности сразу же заменить вышедшую из строя крышку расширительного бачка, можно быстро подручными средствами провести ремонт изделия. Вся процедура займёт не более 15–20 минут, что очень удобно в дороге, когда необходимо ехать дальше, а новой крышки с работоспособными клапанами под рукой нет.
Если не работает крышка расширительного бачка. Важный элемент системы. Не открывается клапан
Крышка расширительного бачка — это один из самых простых механизмов машины, но поломка которого может привести к глобальным нарушениям всей ее отлаженной системы.Что в ней может поломаться, ведь крышка и крышка, скажете вы. Но это только на первый взгляд. Даже самые ранние модели машин оснащались надежными запорами из металла. Любопытные разбирали их и были удивлены, — на первый взгляд обычная крышка для расширительного бачка, содержала внутри себя не только пружину, но и входной и выходной клапаны. К чему такие сложности, для того чтобы плотно закрыть всего лишь резервуар с охлаждающей жидкостью?
Чтобы разобраться с этом вопросом, необходимо полностью представлять, как работает вся охлаждающая система автомобиля, и как циркулирует тосол или антифриз в ней.
Рабочий режим мотора автомобиля предполагает естественное нагревание, соответственно, чтобы это нагревание корректировать и охлаждать двигатель, в систему охлаждения заливают специальную жидкость, температура закипания которой несколько выше стандартной воды (100 градусов).
Так для тосолов характерна температура в 105 градусов, а для антифризов этот порог иногда может составлять отметку 125 градусов. Соответствующая вязкость и дополнительные присадки позволяют эффективно бороться с закипанием.
Но это еще не все. Вспоминая школьный курс физики, можно отметить, что любое жидкое вещество при нагревании расширяется, а значит — увеличивается в объеме. Соответственно давление этой жидкости на систему будет увеличиваться, поэтому для него необходим дополнительный сброс, иначе возникает угроза порыва важных узлов автомобиля.
Но как же достичь сбросов излишков, когда система охлаждения, как известно, должна быть полностью герметична, ведь малейшее попадание в нее воздуха может привести к воздушным пробкам и циркуляция жидкости будет нарушена, что сразу скажется на охлаждении двигателя.
Как устроена и как работает крышка расширительного бачка?
Критическая красная отметка давления в системе охлаждения предусматривает от 1,1 до 1,5 кгс/см2, все зависит от модели машины, года выпуска и модификации двигателя вместе с системой охлаждения. Когда критический рубеж давления пройден, происходит сброс излишков посредством предохранительного клапана, который находится непосредственно в крышке расширительного бачка. Такие клапаны еще называют выпускными. Как только критический параметр устранен и давление в системе охлаждения приходит в норму, выпускной клапан тут же закрывается, при этом смеси с воздухом не происходит, так как система полностью герметична и работает только с внутренним давлением, регулируя именно его.
Но как же тогда происходит нагнетание давления, ведь когда машина находится в покое и остывает, то температура охлаждающей жидкости начинает падать, значит жидкость сжимается и не создает необходимое давление для работы?
Более этого, когда ОЖ уходит по системе, то в расширительном бачке остается свободное пространство, которое может занять воздух, по сути которого там не должно быть.
Небольшие воздушные пробки может вытолкнуть непосредственно охлаждающая жидкость при запуске автомобиля. Большое количество воздуха сопряжено с более серьезными неисправностями, которые потребуют тщательной диагностики и ремонта вышедших из строя узлов.
Возвращаясь к давлению в системе, стоит отметить, когда отметка давления падает на значения от 0,03 до 0,1 кгс/см2, опять же в зависимости от модели авто и модификации двигателей вместе с прочими агрегатными узлами, то на помощь приходит входной или впускной клапан крышки, который начинает нагнетать воздух в расширительном бочке, впуская его из атмосферы. По достижению оптимальных для работы значений клапан автоматически закрывается.
Как проверить работу крышку на предмет неисправностей?
1. Визуальный осмотр. Для того, чтобы оценить состояние крышки расширительного бочка в целом, необходимо тщательно ее осмотреть. Если на глаз заметны трещины, сколы, замятины, царапины, то пробку необходимо заменить на новую.
Если сверху крышка покрыта ржавчиной, накипью и грязью, то для начала стоит очистить ее и затем продолжить осмотр.
2. Осмотр предохранительного клапана. Для того, чтобы понять на сколько предохранительный клапан крышки бачка держит давление, достаточно открутить крышку при запущенном двигателе, — после чего должен раздаться характерный шипящий звук. А вот какое именно давление в этот момент было в системе на глаз определить невозможно, для этого понадобиться специальное приспособление — насос с манометром, который потребуется установить на систему (прикрутить к штуцеру) и повторить процедуру.
Кстати, делать это можно как со слитой охлаждающей жидкостью из бачка, так и с наполненным баком. Во втором случае потребуется заглушить отсоединенный патрубок на отвода пара, так как именно вместо него будет установлен штуцер манометра.
Если давление в давление в системе при нагнетании насосом не превосходит отметки 1,1 — 1,5 кгс/см2, а работа сопровождается характерным шипением, то предохранительный клапан исправлен и проблему следует искать в другом месте.
3. Клапан на сброс — поломка это маленького агрегата практически исключена. Основная проблема в сбросе излишнего давления кроется не в клапане, а в тугой пружине крышки расширительного бачка. Для этого рекомендуется аккуратно разобрать механизм и укоротить пружинку минимум на один виток, после чего собрать все заново и проверить на работу запора на расширительный бачок.
Важная особенность
При разборе крышки расширительного бачка у вас могут вылететь две пружинки, одна маленькая, а другая большая. Так вот, не стоит сразу «кусать» обе. Потратьте немного больше времени на сбор, разбор и проверку, тем самым вы обеспечите качественную работу всей системы. В рекомендациях часто встречается, что укорачивать нужно большую пружинку на один виток, а меленькую на два, но все это условно и сугубо индивидуально. Поэтому лучше действовать поэтапно, потратив немного больше времени, чем идти за новой крышкой в магазин.
Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно.
При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?
Что такое крышка расширительного бачка
Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90% владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения . Однако это мнение дилетантов.
Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.
Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения
Устройство и функции
Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:
корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;
прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;
два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой – поднимает, если это необходимо.
По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%. Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.
Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача – повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать.
Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.
Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления
То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» – она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.
Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости
Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.
Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость – расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.
Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.
Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе
Как проверить работоспособность клапанов
Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затрудняется тем, что без специального прибора невозможно узнать, есть ли давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют приборы, оснащённые насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.
Для диагностики крышки бачка используется специальный прибор, в составе которого насос и манометр
Однако существует простой способ проверки крышки бачка:
На холодном двигателе выкрутить крышку из горловины бачка.
Осмотреть изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов, разрывов.
Если механических повреждений нет, то крышку закрутить обратно.
На заведённом моторе аккуратно открутить крышку.
В определённый момент из-под неё должны вырваться газы – это говорит о том, что клапанный механизм находится в исправном состоянии.
Оценить состояние подключённых шлангов. Если они сильно деформированы, смяты или раздуты, то клапан на понижение давление точно не работает.
Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке бачка или нет.
Симптомы неисправности
Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что из системы начинает выбрасываться охлаждающая жидкость даже при нормальном давлении. Либо же при сильном нагревании антифриза не происходит стравливание давления. Водитель может заметить эту неполадку по клубам пара из-под капота. Во время движения мотор начинает греться, повышается температура и у охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают на впускной коллектор, из-за чего тот начинает быстро испарять жидкость.
Если же проблема кроется в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно иные признаки неисправности. В патрубках системы охлаждения возникают воздушные пробки, так как клапан не выравнивает давление. Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет корректно двигаться цилиндрам. При этом первый признак этой неисправности – горячий мотор и холодный воздух из печки одновременно.
Ещё симптомами неисправности крышки расширительного бачка считаются разрывы шлангов или срывание хомутов патрубков. К тому же из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы. Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует сразу же поменять крышку расширительного бачка на автомобиле.
Деформация патрубков – это явный признак неисправности крышки расширительного бачка
Ремонт крышки расширительного бачка своими руками
Ремонтные работы крышки бачка настолько просты, что под силу даже ребёнку.
Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо совершить следующие действия:
Выкрутить крышку из горловины бачка.
Резиновый уплотнитель внутри крышки поддеть плоской отвёрткой и вынуть.
Под ней стоит маленькое устройство клапана – отвёрткой нужно поддеть и его и вытащить. Рядом располагается второй клапан – он вытаскивается по примеру первого.
После этого вычистить всю грязь, которая скопилась в крышке. Лучше всего использовать обычный мыльный раствор и ватные палочки.
Крышку закрутить на горловину бачка и проверить герметичность системы после прогрева мотора.
Каковы последствия неисправности крышки
Как уже было сказано выше, крышка на бачке расширения призвана стабилизировать давление охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, если не будет работать клапанный механизм, стравливание излишков давления происходить не будет – это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора.
В редких случаях из-за высокого давления тосола трещину даёт сам бачок.
Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не охлаждается в нужной мере и может закипеть.
Поэтому состояние крышки расширительного бачка нужно периодически проверять. Практика вождения показывает, что смена крышки раз в два или три года полностью исключает возникновение проблем с клапанами.
Самое серьёзное последствие поломки крышки бачка – это перегрев двигателя
Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого маленького элемента системы охлаждения, как крышечка расширительного бачка. Шутки с охлаждением двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше раз в два года покупать новую крышку, чем проводить установку радиатора или новых патрубков из-за разрывов.
Расширительный бачок стал распространенной деталью авто с того момента, как активно начали использоваться незамерзающие жидкости, в числе которых тосолы и антифризы, однако учитывая специфику, в которой он функционирует, актуальность со временем приобретает и такая проблема, как «чем заклеить расширительный бачок».
Для того чтобы разобраться в данном вопросе, следует немного вникнуть в специфику.
Так, основой используемых расширительным бачком жидкостей составляют водные растворы двухатомного спирта (этиленгликоль), особенностью их является увеличенный коэффициент, определенный на тепловое расширение (по сравнению с водой).
Учитывая это, залитая в систему жидкость подвергается расширению во время разогрева двигателя, что приводит к ее выдавливанию наружу сквозь расположенный в крышке радиатора предохранительный клапан.
При выключенном двигателе, который начинает постепенно остывать, уменьшается объем жидкости, что приводит к разрежению в системе охлаждения.
Естественно, что при этом активизируется клапан крышки, что приводит к засасыванию воздуха радиатором, это приводит к нарушению в процессе отвода тепла, а уж какую собой представляет опасность перегрев, вероятно, известно каждому.
Для того, чтобы внутрь попадал не воздух, а жидкость, требуется наличие дополнительного резервуара, которым, собственно, и является расширительный бачок.
Его, посредством использования шланга, подсоединили непосредственно к заливной горловине в радиаторе, расположив так, чтобы середина ориентировочно совпадала с уровнем верхнего края радиатора.
Такая конструкция выдавливает избыток разогретой жидкости в бачок, в процессе остывания двигателя она вновь заполняет собой систему, при этом попадание воздуха исключается.
Кстати, за счет установки расширительного бачка одновременно была решена и проблема, связанная с загрязнением окружающей среды.
Возвращаясь теперь непосредственно к нашему вопросу о том, чем заклеить расширительный бачок, можно отметить, что ситуацию спасет лишь его замена.
Объясняется это тем, что ни один клей не способен выдержать то давление, которое оказывает жидкость, доведенная до температуры в сотню градусов.
Кроме того, некоторые модели автомобилей удерживают рабочую температуру именно в пределах указанной температуры, а то и выше.
Соответственно, для тосола и антифриза температура кипения определена практически в 103°C, при этом ввиду герметичности, которой характеризуется в целом система охлаждения, в процессе повышения в ней давления жидкость может не закипать и при 115°C.
Учитывая это, если имеется трещина, то жидкость не только начнет вытекать, но и, ввиду разгерметизации, температура ее кипения значительно понизится.
В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора). Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса. а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально т.к. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе. Поэтому если расширительный бачок (или радиатор) треснул сам по себе (без механического воздействия) первым делом я советую заменить крышку.
Стоит она в пределах 5 долларов, хотя бывают весьма не дешёвые исключения.
Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.
Самый надежный,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из PP полипропилена или PE полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. С радиаторами сложнее, делают их из pa66 .
Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из ра66 , встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.
Спасибо за статью! Отремонтировал свой расширительный бачок без проблем)
моем.обезириваем.супер молекулярный клей слой. сода еще клей. еще сода итд.а пробку лучше недокрутить.на 2000 т.км хватило
Самое популярное
© 2017. Автомобильный журнал «РулиКолеса».
Сообщество людей и машин
Любое использование материалов, размещенных
Расширительный бачок является важным элементом системы охлаждения двигателя. Его выход из строя чаще всего связан с износом и механическими повреждениями. Все неисправности можно довольно легко устранить самостоятельно.
В процессе работы двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается и расширяется.
Образовавшийся избыток ОЖ удаляется из системы через предохранительный клапан радиатора. При этом сам антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению по сравнению с водой. После остановки двигателя ОЖ постепенно остывает с уменьшением объёма, давление в системе падает. При нарушении герметичности расширительного бачка (РБ) в радиатор начинает поступать воздух, снижая качество охлаждения двигателя и увеличивая риск его перегрева.
Антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению
С другой стороны, РБ достаточно редко является причиной некорректной работы системы охлаждения. Основные причины его выхода из строя:
- неисправность крышки бачка;
- залипание и износ клапана;
- деформация резинового уплотнителя в результате износа;
- механические повреждения и износ самого РБ.
В любой из этих ситуаций в системе могут образовываться воздушные пробки, приводящие к критическому росту давления и разрыву самого бачка.
Диагностика неисправностей расширительного бачка
Наиболее очевидными симптомами выхода из строя РБ являются следующие ситуации.
- Во время движения из-под капота появляются густые клубы пара из-за попадания ОЖ на горячий впускной коллектор. При этом температура двигателя нормальная. Причиной этого является неисправность впускного клапана, вследствие чего излишки антифриза выходят из системы раньше времени.
- Из печки в салон поступает холодный воздух при повышенной температуре двигателя. Такая ситуация возникает при образовании воздушных пробок вследствие неисправного клапана давления.
- В местах соединений шлангов и патрубков с бачком появляются следы ОЖ. Причиной этого является разрыв соединительных хомутов, трубок, шлангов или самого радиатора из-за повышенного давления или износа.
Диагностика РБ сводится к двум этапам – проверке давления и поиску механических повреждений.
Проверка давления
Сначала проверяют давление в крышке.
Неисправность крышки проявляется лишь при повышенном давлении, которое создать искусственно довольно сложно. В автосервисах для этого используют специальный насос, с помощью которого проверяют, срабатывает клапан или нет.
Проверить давление в крышке бачка довольно сложно
Без такого насоса диагностика крышки проводится следующим образом.
- На прогретом работающем двигателе рукой аккуратно отворачивается крышка РБ. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о наличии в системе давления, крышка работоспособна.
- Осматриваются трубки и шланги. Если они сдавлены, то либо крышка не держит давление, либо оно чересчур низкое.
Можно использовать и старый дедовский метод. Однако для его реализации необходимо наличие под капотом достаточного свободного пространства, чтобы одной рукой сжать основной подающий шланг, а другой открутить крышку. Затем крышка закручивается на место, а шланг отпускается. Если шланг приобретает начальную форму, клапан крышки работает нормально.
Это не всегда осуществимо по причине заполненности подкапотного пространства в современных авто.
Многие используют насос с манометром и дополнительный бачок. В этом случае получаются более точные результаты. Порядок действий следующий.
- К одному из штуцеров дополнительного пустого РБ подсоединяется и фиксируется хомутом шланг насоса.
- Все остальные патрубки РБ закрываются заглушками.
- На дополнительный бачок закручивается проверяемая крышка.
- Насосом в бачок нагнетается воздух. При этом следят за показаниями манометра. В определённый момент послышится щелчок, а через некоторое время – свист уходящего через заглушку воздуха. Если в этот момент манометр показывает 1,1–1,5 кгс/см 2 , а дальнейшее нагнетание воздуха лишь усиливает звук при неизменном давлении, крышка исправна.
Такая проверка возможна и на рабочем бачке, без слива тосола. От РБ отсоединяется и закрывается заглушкой трубка, отводящая пар, а на её место подключается шланг насоса.
Насос с манометром используется для проверки давления тосола
Проверка механических повреждений
При поиске механических повреждений прежде всего нужно на холодном двигателе снять и внимательно осмотреть крышку РБ на предмет появления трещин, сколов, разрывов уплотнительных манжет и других механических повреждений. Затем следует оценить состояние корпуса самого бачка, предварительно очистив его от грязи, накипи и ржавчины.
Не открывается клапан
Температура ОЖ зависит от режима работы двигателя. Система охлаждения полностью герметична. Внутри неё создаётся высокое давление, приводящее к расширению всех элементов до определённого уровня. Для сброса давления в системе предусмотрен клапан. Кроме этого, клапан засасывает в систему воздух на остывшем двигателе. Это необходимо из-за риска декомпенсации при резком снижении давления. Воздуха должно быть достаточно для уравновешивания внутренней атмосферы системы.
Клапаны в современном авто выполняют чрезвычайно важную роль.
Поэтому необходимо периодически проверять их состояние. Клапан может заржаветь, забиться, износиться и просто разрушиться. Всё это не позволит системе нормально функционировать. Увеличится риск разгерметизации и появления воздушных пробок. В результате могут выйти из строя мелкие узлы и детали системы и, как следствие, произойдёт перегрев двигателя. Основной признак неисправности клапанов – неработающая печка.
Клапаны крышки РБ являются важными элементами системы охлаждения
Всё это возможно и при исправном, но засорённом клапане. Повышение давления ОЖ может привести к разрыву бачка и шлангов. В результате двигатель закипит, горячий антифриз зальёт всё подкапотное пространство и т. д. Поэтому крайне важно следить за исправностью клапана. Для проверки его работоспособности следует нажать на него пальцем и одновременно поднести ухо к крышке. При нажатии на клапан должно доноситься шипение, а при ослаблении – звук всасывания.
Масло в расширительном бачке
В РБ может попасть масло.
Эта проблема особенно актуальна для американских авто, но иногда встречается и на отечественных. Обнаруживают масло обычно лишь при проверке уровня ОЖ в виде масляных следов на внутренней поверхности горловины бачка. Кроме этого, меняется цвет, консистенция и запах антифриза.
Масло в тосоле крайне досадный сигнал для автовладельца
Масло и ОЖ циркулируют по разным закрытым друг от друга герметичным контурам. Поэтому попадание масла в бачок является довольно неприятным сигналом, свидетельствующим о его утечке. Причиной этого чаще всего является:
- износ радиатора или охладителя масла;
- износ манжеты теплообменника;
- повреждение прокладки ГБЦ.
Теплообменник или маслоохладитель устанавливается на ряд мощных автомобильных моторов с целью охлаждать смазывающее вещество.
Именно в этих трёх точках есть риск соприкосновения ОЖ и масла. Так, в теплообменнике возможность их соприкосновения объясняется назначением самого устройства.
Другой распространённой причиной смешивания антифриза с маслом может стать химический состав ОЖ. Если бачок заполняется антифризом с различными присадками, структура которых несовместима со структурой масла, жидкости могут войти в реакцию, приводящую к их смешению.
Попадание масла в тосол определяется по следующим признакам.
- В сливаемом до конца тосоле появляются следы масла. Так как масло по консистенции отличается от антифриза, их полное смешивание исключается. Остатки сливаемой ОЖ будут более тёмного цвета. Кроме этого, антифриз станет гуще и будет с трудом вытекать из бачка.
- ОЖ станет горючей. Для выявления этого следует намочить бумажную салфетку антифризом и на достаточном расстоянии от машины поджечь её.
- Закупорится масляный фильтр. Внутри появятся твёрдые отложения, не прошедшие сквозь фильтрующую сеточку. Фильтр быстро загрязнится, и масло будет медленнее циркулировать по системе.
Примечательно, что не только масло попадает в бачок, но и, наоборот, остатки тосола затекают в картер.
Антифриз ухудшает качество смазки, а попадая в двигатель, ускоряет процесс коррозии.
Большой проблемой, с которой сталкиваются автомобилисты, является утечка ОЖ. Это особенно актуально в холодное время года. Часто уровень антифриза в бачке снижается, а видимых причин утечки обнаружить не удаётся. В этом случае следует проверить масло на предмет попадания в него ОЖ. Если на щупе уровня смазки обнаружатся светлые следы пены, значит в масле присутствует антифриз. Если же, наоборот, в ОЖ обнаружатся следы масла, она может закипеть.
При обнаружении проблемы на автомобилях с маслоохладителем сначала меняют прокладку теплообменника. Порядок дальнейших действий следующий.
- Специальным раствором промывается вся система охлаждения, по которой циркулирует антифриз. Раствор продаётся в специализированных магазинах и заливается в бачок вместе с ОЖ. Затем запускается двигатель и работает 5–10 минут. Этого достаточно для достижения мотором рабочей температуры. Промывка останавливается при включении вентилятора системы охлаждения.
- Из системы охлаждения полностью сливается тосол. Откручивается сливная пробка и вся ОЖ вытекает из системы в специально подготовленную ёмкость.
Из системы охлаждения в специально подготовленную ёмкость полностью сливается тосол
При разборке маслоохладителя заменяются все прокладки
Промывка системы охлаждения осуществляется дистиллированной водой
Для более быстрого достижения рабочей температуры отключается печка, но включаются все остальные потребители энергии в салоне. Когда двигатель нагреется, напротив, отопитель салона включается, а другие приборы отключаются. Мотор должен проработать не менее 10 мин. После этого, дождавшись срабатывания вентилятора системы охлаждения, в момент отключения последнего глушится и двигатель. Через 20 мин отработанная вода сливается.
- Водитель садится за руль, запускает двигатель и 3–4 раза нажимает на педаль акселератора.
- В это время помощник при закрытом РБ сжимает патрубок системы охлаждения.
- Открывается крышка бачка, выпуская лишний воздух.
Такую процедуру следует проделать несколько раз.
Если обнаружатся небольшие трещины и сколы, засохнет штатный уплотнитель или разболтается крышка, может потребоваться ремонт бачка.
Устранение трещин
Трещины на расширительном бачке появляются, как правило, в результате механических повреждений. При интенсивной эксплуатации машины это неудивительно, так как пластмассовый резервуар не отличается высокой прочностью.
Трещина на расширительном бачке может появиться в результате механических повреждений
Обычно трещины возникают из-за некачественного пластика. Поэтому при выборе нового бачка следует обращать внимание на качество материала, из которого изготовлен РБ и избегать дешёвой китайской продукции. К появлению трещин приводит недостаточная толщина корпуса бачка, усугубляемая кипением ОЖ. Из-за разницы температур пластмасса постоянно подвергается механическим деформациям, что, в свою очередь, приводит к снижению ресурса РБ.
Качественно заклеить трещину общепринятыми способами, как правило, невозможно. Инертность материала, из которого изготовлен бачок, не позволяет клеящему составу обеспечить прочное соединение. Поэтому для устранения трещин применяют:
- пайку с использованием металлической сетки;
- заливку эпоксидной смолой, холодной сваркой или специальным герметиком.
Использование эпоксидной смолы или холодной сварки для устранения трещин поможет лишь на непродолжительное время. Однако этого хватит для того, чтобы доехать до гаража или автосервиса.
Для пайки потребуется мощный (не менее 40 Вт) паяльник с плоским наконечником. Процесс выглядит следующим образом.
- С помощью обычной салфетки корпус бачка очищается от остатков ОЖ.
- Рабочая область обезжиривается с помощью ацетона или растворителя и высушивается.
- Из латунной сетки в зависимости от размера трещины вырезается заплата в форме полосы. В любом случае её ширина не должна быть менее 10 мм.
Для заделки трещины из латунной сетки вырезается полоса
Трещина должна быть полностью закрыта армированным слоем
В качестве герметика при заделке трещин обычно используется красный полиадгезив, предназначенный специально для пластмассы и устойчивый к воздействию масляных жидкостей. Перед нанесением герметика рабочая поверхность готовится аналогично – очищается, промывается, сушится и обезжиривается.
Видео: ремонт расширительного бачка
Ремонт пластмассового бачка радиатора
Верхняя часть (бачок) радиатора изготовлена из пластмассы. В результате механических воздействий на ней могут образовываться трещины и сколы, из которых будет вытекать ОЖ. Это может стать причиной попадания воздуха в систему охлаждения. Устранить такие повреждения можно, как и в случае с РБ, пайкой, но чаще используют холодную сварку. В этом случае она обеспечит более прочное соединение, чем на РБ, так как давление ОД в бачке радиатора намного ниже. Приобретать следует состав, предназначенный специально для ремонта бензобаков и радиаторов.
Пластмассовый бачок радиатора тоже может пропускать тосол
Заделка трещин осуществляется по следующему алгоритму.
- Радиатор снимается с автомобиля.
- Радиатор чистится и промывается снаружи и внутри. Можно использовать большую ёмкость типа ванны и стиральный порошок.
- Разогнув усики, с радиатора снимается верхняя часть. Резиновую прокладку, если она в нормальном состоянии, можно оставить.
- Трещина по всей длине зачищается отвёрткой с плоским лезвием. Если пробоина большая, но скрыта пластмассовыми наслоениями, это покажет повреждённое место целиком.
- Рабочая область зачищается и обезжиривается.
- Повреждённое место снаружи заливается холодной сваркой, а изнутри герметиком.
При устранении трещин бачка радиатора используют холодную сварку
Перед установкой бачок рекомендуется проверить в ёмкости с водой на герметичность
. Он погружается в воду и накачивается воздухом. Появление пузырей покажет, что работа выполнена некачественно.
Придётся переделать или использовать другие способы ремонта. В крайнем случае бачок можно заменить.
Видео: ремонт пластиковых частей радиатора
Ремонт крышки расширительного бачка
Если бачок не держит повышенное давление, причиной этого является не клапан, а пружина крышки. Специалисты рекомендуют аккуратно разобрать крышку, укоротить пружину на один виток, заново собрать и проверить в рабочем режиме.
Некоторые модели крышек могут иметь две пружины – короткую и длинную. В этом случае сначала обрезается на один виток большая пружина, и крышка проверяется. Если не помогло, маленькая пружина укорачивается на два витка, и тест повторяется.
Конструкция некоторых крышек РБ предполагает наличие двух пружин
Для очистки и промывки РБ автолюбители используют различные средства – очистители, растворители, лимонная кислота, стиральный порошок и т. п. Если уровень загрязнённости настолько большой, что ничего не помогает, можно попробовать следующее.
- Заполнить бачок на 15% мелкой щебёнкой.
- Налить в бачок до половины тёплой воды и засыпать моющий порошок для посуды.
- Потрясти бачок двумя руками.
- Освободить бачок и промыть его водой.
Бачок должен очиститься.
Можно использовать готовые средства, например, концентрат для мойки DIMER. В этом случае очистка осуществляется следующим образом.
- Заполнить бачок на 15% концентратом DIMER.
- Потрясти бачок, постукивая руками по его корпусу, и оставить на 10 мин.
- Заполнить бачок наполовину тёплой водой.
- Щёткой с длинной ручкой очистить внутренние стенки бачка.
- Вылить раствор и промыть бачок тёплой водой.
Концентрат DIMER довольно эффективен при чистке расширительного бачка
Существует много других способов очистки РБ.
Видео: промывка и очистка расширительного бачка
Исправный и чистый расширительный бачок – важный элемент системы охлаждения двигателя.
Любые его неисправности могут быть легко диагностированы и устранены своими руками. Для этого необходимо лишь тщательно следовать рекомендациям специалистов.
Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию – педагог.
Если честно никто из нас не придает никакого серьезного значения этому устройству. Ну крышка – что с нее взять — она годна только для того чтобы не выплескивалась охлаждающая жидкость наружу! Так думают процентов 90 автомобилистов. Хотя это в корне не верно, если эта «пробка» на расширительном бачке вашего автомобиля выйдет из строя, как минимум охлаждающая жидкость будет постоянно выплескиваться, а как максимум это может спровоцировать ряд неприятных поломок. Так что нужно знать – как работает и основные принципы ее устройства. Как вы догадались, сегодня буду про это рассказывать …
Для начала небольшое определение
Крышка бачка – это запирающий элемент, который имеет в своем строении два клапана, высокого и низкого давления.
Этот элемент уберегает систему охлаждения (СО) автомобиля от повреждений, а также нормализирует работу.
По сути, крышкой или пробкой назвать – язык не поворачивается, я бы сказал так – это датчик регулировки давления, только с пробкой сверху!
Задача крышки бачкаКак известно при прогреве двигателя, нагревается и охлаждающая жидкость – она расширяется. Соответственно при этом создается повышенное давление, которое больше атмосферного, это закономерно. Нужно отметить что несильно повышенное давление в СО, это и не плохо, и не хорошо, двигателю по большому счету – все равно! Главное чтобы его хватало для функционирования системы. Также она должна быть герметичной.
Если хотите — это можно сравнить с котлом отопления дома. Котел – это двигатель, патрубки – это трубы, расширительный бачок есть и там и там.
Чем больше нагревается , чем больше возникает давление в системе. Нужно отметить — что многие старые агрегаты работают при температурах 90 – 95 градусов.
А вот современные движки имеют большие показатели, так не редкость работа при 100 – 110 градусах Цельсия, например мой AVEO это высокотемпературный мотор, его нормальный показатель около 115 градусов. Как вы понимаете это средние показатели, но в пиках они могут достигать еще больших значений в 120 – 125. Охлаждающая жидкость при таких температурах может увеличиться на 20 иногда даже на 25% — вот вам и избыточное давление.
Для того чтобы не разорвало трубки, радиаторы, патрубки и собственно сам расширительный бачок был придуман специальный клапан, который и находится в крышке.
Нормальное давление в различных системах, на прогретых двигателях должно быть в пределах от 1,1 до 1,5 (бар) атмосфер. Больше уже опасно.
Как раз если давление поднимается намного выше, система охлаждения может повредиться, говоря простым языком, просто разорвет все ваши шланги или чего еще хуже радиаторы.
Тут то и вступает в игру крышка расширительного бачка, она «стравливает» излишнее давление, доводя его до нормы скажем в 1,1 атмосферы.
Таким образом, все ваши патрубки и шланги остаются невредимыми.
Низкое давление также опасно!
Вот представьте – ездили вы зимой по делам, а дальше поставили машину на прикол (на стоянку ночевать), антифриз начнет остывать и уменьшаться в размерах, то есть «оседать вниз». И давление также начнет падать (ведь излишки его скинул клапан и закрылся), таким образом, понижение давления начнет создавать несильный вакуум. Шланги и патрубки будут сжиматься внутрь – что также нехорошо.
Опять же крышка расширительного бачка начинает работать, у нее есть еще и клапан пониженного давления, то есть если начинает создаваться вакуум, тогда происходит открытие и пополнение воздухом системы. Шланги расширяются – до нормального уровня.
Таким образом, крышка расширительного бачка – работает и в одну (высокое давление) строну и в другую (низкое). Это очень умный и очень нужный элемент системы, не смотря на всю простоту.
Очень часто уберегает в первую очередь радиаторы от повреждения (ведь они на иномарках дорогие).
Как я уже указывал сверху, задача крышки удерживать давление до определенного предела. Становится понятно, что она должна потно прилегать к бачку и не давать давлению стравливаться, до определенного предела – в 1,1 – 1,5 атмосфер.
Крышка сама практически ничего не держит, она нужна только для прижатия клапана высокого – низкого давления, который погружается в горловину расширительного бачка.
Как правило, на корпусе клапана стоят одна — две герметизирующих прокладки, которые и выполняют роль, своеобразных сальников. Во многих иномарках клапан один, он же и впускной и выпускной, то есть может стравливать и нагнетать давление.
Стоит отметить на многих отечественных ВАЗ, крышка устроена по-другому, здесь стоят физически два клапана, один как вы догадались работает только для стравливания давления, другой чтобы его нагнетать (нормализировать) до нормального.
Эти клапана получили названия:
- Предохранительный – от высоких показателей
- Вакуумный – от низких значений
Но пока давление в системе нормальное и тот и другой закрыты – не работают, это норма! Однако зачастую происходит поломка крышки, определить простому автомобилисту (причем начинающему очень сложно), хотя это влечет за собой достаточно дорогостоящие поломки.
Сейчас пару слов о признаках, такой не исправности.
Зачастую выходит из строя клапан высокого давления, он просто начинает скидывать антифриз при нормальном показателе, либо вообще его не скидывает.
- При скидывании нормального давления (при прогретом двигателе), происходит выплеск антифриза или тосола и соответственно его понижение. Зачастую может валить пар из под капота, потому как жидкость попадает на раскаленный выпускной коллектор. Причем температура двигателя не в красной зоне, то есть она рабочая – значит 90% крышка.
- При выходе из строя вакуумного клапана, будут проявляться совершенно другие признаки. Так зачастую возникают воздушные пробки в системе – приводит это к следующему, двигатель перегревается, а из печки идет холодный воздух.
Если честно причин может быть масса, так например еще один из признаков — это когда разрывает трубки или срывает хомуты. ДА и сам бачок может лопнуть – это говорит, что клапан высокого давления не скидывает «излишки» и оно начинает превышать 1,5 атмосферы, может кстати повредить и сами радиаторы, напомню их два основной и печки (в салоне).
Так что если у вас начали «сопливиться», соединительные хомуты или другие соединения, выбивает часто шланги – меняйте крышку.
Как самому проверить работу?Если честно, то это немного проблематично, клапану – крышке нужно создать или повышенное давление, или пониженное.
Однако для начала нужно осмотреть ее визуально, если заметили трещины, потертости, разрыв уплотнительных прокладок, или прочие механические повреждения – то это скорее всего крышка. Также от времени могут прийти в негодность и внутренние элементы клапана, некоторые производители рекомендуют менять эти пробки каждые два — три года, тогда и проблем не будет.
Теперь несколько простых способов определения неисправности:
- Запустите двигатель, прогрейте его, затем аккуратно начинайте откручивать крышку, если произойдет «пшик», значит она держит свои «атмосферы», скорее всего рабочая.
- Смотрим на толстые шланги, если они сильно деформированы, как бы сдавлены, то не работает вакуумный клапан – крышка под замену.
- Есть еще один способ, но не всегда им можно воспользоваться. Откручиваем крышку с бачка, сильно сдавливаем один из толстых шлангов, затем не отпуская шланг закручиваем крышку – если они примет исходные формы, значит наша пробка рабочая. Если нет – менять. Минус только в том, что на многих современных иномарках сделать это достаточно сложно.
Конечно на многих станциях есть специальные насосы давления, к которым прикручивают крышки с бачка и нагнетают — 1,5 атмосферы, после того как пересекается этот критический показатель, клапан должен открыться, если этого не происходит – значит она неисправна.
В заключении хочется сказать – на многих иномарках крышка при откручивании ломается, внутри бачка остается сам клапан, и никак от туда не выходит. Это говорит о том что вакуум который создался внутри не дает ей выходить! Нужна замена, не потому что она сломалась, а потому что клапан – «сдох».
Вот так вот статья получилась, для тех кто лениться, смотрим видео версию.
НА этом заканчиваю, думаю было интересно, читайте наш АВТОБЛОГ.
Водители знают, что в расширительном бачке автомобиля хранится охлаждающая жидкость, без которой двигатель долго не проработает. Сверху на расширительном бачке находится горлышко, через которое антифриз заливается. Чтобы он не выливался при движении автомобиля, горлышко закрывается крышкой. Может показаться, что ее устройство и задачи довольно простые, но это не совсем так. Крышка расширительного бачка крайне важный элемент мотора, за которым нужно следить, чтобы не вышли из строя дорогостоящие компоненты двигателя.
Оглавление:Задачи крышки расширительного бачка
Работа двигателя сопровождается нагреванием, что вполне естественно, учитывая какие процессы в нем происходят. С нагревом агрегатов мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая забирает часть тепла. Увеличение температуры жидкости сопровождается ее расширением и повышением давления.
Соответственно, чем сильнее разогревается мотор, тем большее давление возникает в системе охлаждения, где находится антифриз или тосол. Чтобы при повышении давления не случился разрыв патрубков, радиатора, трубок и других элементов системы охлаждения, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и выступает в качестве клапана.
Прогретый двигатель работает при различных температурах. Для некоторых автомобилей нормальным показателем является 95-100 градусов по Цельсию, для других значение доходит до 125-130 градусов, и эти показатели тоже не являются предельными. При таких температурах охлаждающая жидкость расширяется примерно на 20-30%, соответственно, возникает серьезное избыточное давление. Принято считать, что нормальное давление в охлаждающей системе автомобиля находится на уровне в 1,1-1,5 атмосфер, и при его превышении могут начаться проблемы. Также возникают неприятные ситуации и при пониженном давлении автомобиля, которые проявляются созданием вакуума внутри системы и сжатием патрубков, шлангов и других элементов.
Грамотно работающая крышка расширительного бачка исключает вероятность создания высокого и низкого давления в системе, за счет чего оно остается на необходимом уровне.
Как устроена и работает крышка расширительного бачка
Поскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается.
Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.
Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей.
До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.
Признаки неисправности крышки расширительного бачка
Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:
- Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;
- Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом, он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя.
Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.
Как проверить крышку расширительного бачка
Проверка крышки расширительного бачка – достаточно сложная процедура, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.
Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев. Проводится проверка крышки следующим образом:
Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы.
Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.
Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?
Что такое крышка расширительного бачка
Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90% владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения . Однако это мнение дилетантов.
Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.
Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения
Устройство и функции
Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:
корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;
прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;
два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой – поднимает, если это необходимо.
В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок
По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%. Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки.
Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.
Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача – повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.
Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления
То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» – она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.
Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости
Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.
Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость – расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.
Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.
Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе
Как проверить работоспособность клапанов
Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затрудняется тем, что без специального прибора невозможно узнать, есть ли давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют приборы, оснащённые насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.
Для диагностики крышки бачка используется специальный прибор, в составе которого насос и манометр
Однако существует простой способ проверки крышки бачка:
На холодном двигателе выкрутить крышку из горловины бачка.
Осмотреть изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов, разрывов.
Если механических повреждений нет, то крышку закрутить обратно.
На заведённом моторе аккуратно открутить крышку.
В определённый момент из-под неё должны вырваться газы – это говорит о том, что клапанный механизм находится в исправном состоянии.
Оценить состояние подключённых шлангов. Если они сильно деформированы, смяты или раздуты, то клапан на понижение давление точно не работает.
При проведении проверки важно потихоньку выполнять открытие крышки, так как охлаждающая жидкость может вырваться из бачка под большим давлением
Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке бачка или нет.
Симптомы неисправности
Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что из системы начинает выбрасываться охлаждающая жидкость даже при нормальном давлении. Либо же при сильном нагревании антифриза не происходит стравливание давления. Водитель может заметить эту неполадку по клубам пара из-под капота. Во время движения мотор начинает греться, повышается температура и у охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают на впускной коллектор, из-за чего тот начинает быстро испарять жидкость.
Если же проблема кроется в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно иные признаки неисправности. В патрубках системы охлаждения возникают воздушные пробки, так как клапан не выравнивает давление. Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет корректно двигаться цилиндрам. При этом первый признак этой неисправности – горячий мотор и холодный воздух из печки одновременно.
Ещё симптомами неисправности крышки расширительного бачка считаются разрывы шлангов или срывание хомутов патрубков. К тому же из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы. Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует сразу же поменять крышку расширительного бачка на автомобиле.
Деформация патрубков – это явный признак неисправности крышки расширительного бачка
Ремонт крышки расширительного бачка своими руками
Ремонтные работы крышки бачка настолько просты, что под силу даже ребёнку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо совершить следующие действия:
Выкрутить крышку из горловины бачка.
Резиновый уплотнитель внутри крышки поддеть плоской отвёрткой и вынуть.
Под ней стоит маленькое устройство клапана – отвёрткой нужно поддеть и его и вытащить. Рядом располагается второй клапан – он вытаскивается по примеру первого.
После этого вычистить всю грязь, которая скопилась в крышке. Лучше всего использовать обычный мыльный раствор и ватные палочки.
Крышку закрутить на горловину бачка и проверить герметичность системы после прогрева мотора.
После очистки и установки элементов крышка должна выполнять свои функции в полном объёме
Каковы последствия неисправности крышки
Как уже было сказано выше, крышка на бачке расширения призвана стабилизировать давление охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, если не будет работать клапанный механизм, стравливание излишков давления происходить не будет – это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора. В редких случаях из-за высокого давления тосола трещину даёт сам бачок.
Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не охлаждается в нужной мере и может закипеть.
Поэтому состояние крышки расширительного бачка нужно периодически проверять. Практика вождения показывает, что смена крышки раз в два или три года полностью исключает возникновение проблем с клапанами.
Самое серьёзное последствие поломки крышки бачка – это перегрев двигателя
Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого маленького элемента системы охлаждения, как крышечка расширительного бачка.
Шутки с охлаждением двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше раз в два года покупать новую крышку, чем проводить установку радиатора или новых патрубков из-за разрывов.
Для чего многие водители ездят с открученной крышкой расширительного бачка? | Автомеханик
Заводская конструкция системы охлаждения двигателя на отдельных автомобилях далека от идеала. Часто отмечаются различного рода неисправности, в том числе с расширительным бачком, крышка которого не может стравливать воздух, что приводит к серьезным повреждениям радиатора и многочисленных патрубков. В качестве профилактики таких неисправностей автовладельцы вовсе используют автомобили без крышки расширительного бачка. Поговорим поподробнее о том, допускается ли подобная эксплуатация и не нанесет ли это вред автомобилю.
Открученная крышка расширительного бачкаОткрученная крышка расширительного бачка
Конструкция системы охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя обеспечивает правильную работу мотора, не позволяя ему перегреваться, исключая термические деформации силового агрегата.
Циркулирующая в патрубках жидкость направляется через радиатор, где она быстро охлаждается, предупреждая закипание антифриза. Рабочая температура антифриза может достигать 90 градусов и более, в подобном случае в системе повышается давление, для сброса которого предназначен специальный клапан в крышке бачка.
Расширительный бачок с клапаном
Через такой клапан стравливается лишний воздух, что исключает повреждение трубок и радиатора распирающим антифризом. Однако, если появляются какие-либо проблемы в работе системы охлаждения, например может выйти из строя термостат или появляются протечки по радиатору и патрубкам, отмечается увеличение рабочей температуры двигателя, вплоть до перегрева силового агрегата. Если клапан в крышке бачка начинает работать неправильно, это может привести к разрыву соединения, в последующем ремонт будет достаточно сложным и дорогим.
При появлении протечек в системе существенно уменьшается объем циркулирующего по трубам антифриза, мотор начинает плохо охлаждаться, в конечном счёте, появляются трещины головки блока цилиндров, возникающие по причине её термической деформации. В последующем такой ремонт обойдется автовладельцу в круглую сумму, часто двигатель при подобных поломках уже не подлежит восстановлению. Поэтому требуется в обязательном порядке следить за состоянием всех элементов системы охлаждения, проверяя бачок и патрубки на предмет появления протечек, выполняя соответствующую диагностику и ремонт имеющихся неисправностей.
Расширительный бачок на отечественной классике
Некачественные крышки расширительного бачка
Если на дорогих иномарках подобные проблемы возникают крайне редко, то на машинах бюджетного уровня и продукции АвтоВАЗа часто отмечается такая ситуация, когда клапан в крышке перестает правильно сбрасывать давление, что приводит к появлению серьезных поломок автомобиля. Часто заводская конструкция такого клапана и крышки бачка непродуманна или автовладелец в целях экономии использует неоригинальные запчасти, которые не отличаются надежностью.
Многие автовладельцы не заморачиваются вопросами надежности клапана, они просто ездят без крышки бака, что позволяет избежать проблем с разрывом всей системы по причине повышенного давления. Статистика показывает, что если передвигаться на автомобиле в спокойном и размеренном ритме, избегая частых пробуксовок, то антифриз не закипает, соответственно его не выбрасывает из бачка, поэтому использовать крышку в подобном случае не требуется.
Расширительный бачокРасширительный бачок
Конечно, специалисты не рекомендуют постоянно ездить без крышки в бачке системы охлаждения, однако какие-либо серьезные поломки в подобном случае большая редкость. В то же время необходимо учитывать, что закрученная крышка обеспечивает герметичность системы, защищая антифриз от попадания в него грязи и пыли. Соответственно, если автовладелец всё время эксплуатирует машину с открытым расширительным бачком, это приводит к тому, что менять антифриз требуется едва ли не ежегодно.
Подобное существенно увеличивает расходы на эксплуатацию автомобиля, при этом таких затрат можно было бы избежать, своевременно приобретая качественную и оригинальную крышку, имеющую полностью рабочий клапан.
Подведём итоги
Допускается эксплуатация автомобиля без крышки расширительного бачка системы охлаждения. В подобном случае при размеренном стиле управления практически отсутствует опасность появления каких-либо серьезных неисправностей двигателя. Нужно лишь помнить, что в подобных случаях в антифриз попадает грязь и пыль, ухудшаются его первоначальные свойства, что приводит к необходимости частой замены охлаждающей жидкости, увеличивая расходы автовладельца.
Если ездить без крышки в расширительном бачке системы охлаждения, можно решить проблемы с повреждением радиатора и патрубков из-за увеличенного давления распирающего антифриза.
JLT Challenger крышка бачка охлаждающей жидкости; Текстурированный черный JLTCTC-DCC11 (11-21 все)
Видеообзор и установка
Эй, ребята.
Адам здесь с americanmuscle.com, и сегодня мы очень быстро рассмотрим и установим крышку бака для охлаждающей жидкости JLT с текстурированной черной отделкой, доступную для Challenger 2011 года и новее. Проще говоря, вы должны проверить это, если вы хотите прикрыть уродливый, торчащий, как больной палец, резервуар с охлаждающей жидкостью. Теперь этот резервуар, конечно, имеет кремовый цвет, а жидкости внутри обычно розовые, поэтому он просто торчит, как больной большой палец.Теперь у нас есть эта оранжевая краска Hemi, и она, смешанная с черным, выглядит очень хорошо вместе. И эта розовая охлаждающая жидкость просто торчит, и мы должны ее прикрыть. Если вы думаете, как я, и вы думаете, как большинство парней, особенно владельцев шоу-автомобилей, и вы хотите, чтобы это больше сочеталось с заводской воздушной коробкой и большинством вторичных воздушных коробок вместе с крышкой двигателя Hemi, то это будет Он сделан из АБС-пластика, поэтому он ударопрочный. Немного прогибается, но качественно однозначно.
Это то, что вы получаете с множеством запчастей для экстерьера и интерьера, поэтому он прослужит вам всю жизнь. Теперь он имеет текстурированную черную отделку сверху, но его можно покрасить. Если вы посмотрите на некоторые из наших фотографий, представленных нашими клиентами, вы увидите, что люди проявляют немного творческий подход к этому, принося его в местный красочный цех по своему выбору, чтобы сделать его специально разработанным, чтобы, возможно, соответствовать крышке двигателя или некоторым крышкам клапанов или даже впускной ящик, если он у вас тоже покрашен на заказ. Так что проявите творческий подход, если вы владелец шоу-машины, и если вы такие же, как я, и хотите чем-то скрыть это, это отличный способ.Что хорошо в нем, так это то, что в нем есть вырез для масляной крышки. Таким образом, вам не нужно снимать его, чтобы снять колпачок. Рядом с крышкой и на задней стороне есть пара хитроумных прорезей для шлангов. Никаких модификаций не требуется. В нем уже есть встроенные приспособления.
Вы видите небольшой горб, который дает место для шланга на заднем конце. Теперь внизу есть три полосы автомобильной клейкой ленты 3M поверх некоторых полосок липучки. Теперь липучка предназначена для того, чтобы вы могли надевать и снимать ее, если вы хотите сделать глубокую чистку и хотите снять ее, чтобы очистить машину или что-то в этом роде, если вы когда-либо хотели удалите его, чтобы внести изменения, или, если вы хотите удалить его, чтобы раскрасить позже, вы можете сделать это, не будучи готовым.Вы снимаете его, липучка будет на нижней или верхней стороне бачка с охлаждающей жидкостью, у вас будет липучка внизу, и они будут склеиваться в одном месте. Я просто рекомендую очистить верхнюю часть крышки бачка с охлаждающей жидкостью. И если вы действительно хотите серьезно подойти к этому хорошему склеиванию 3M, я рекомендую взять какой-нибудь усилитель адгезии. Не входит в комплект, но это полезно, если вы хотите убедиться, что это надолго. В этом видео я не буду использовать промотор адгезии.
Я просто собираюсь показать вам, как мы это очищаем, снимаем и приклеиваем на место. Для того, чтобы его включать и выключать, необходимо снять крышку бачка с охлаждающей жидкостью. И здесь есть серьезная оговорка, ребята. Просто убедитесь, что двигатель и крышка охлаждающей жидкости полностью остыли. Если вы дотронетесь до этой крышки, и она кажется теплой на ощупь, значит, она находится под давлением. Не снимай. Подожди, пока не станет совсем круто. С учетом сказанного, этот парень принесет около 75 баксов. Установите, я дам один из трех ключей на нашем счетчике сложности.Пять минут или меньше, чтобы установить этого парня. Бороться с ним очень легко. Я покажу вам, как это делается. Давайте перейдем к этому. Инструменты, используемые в установке, включают смесь мыла и воды в бутылочке для шприца, а также чистую микрофибру или спиртовую салфетку. Первый шаг здесь и, возможно, один из самых важных шагов – это очистка верхней части корпуса. Бак охлаждающей жидкости. Убедитесь, что вы избавляетесь от всей грязи и пыли, а также от любых деталей, которые могут помешать хорошему склеиванию с лентой 3M.
Итак, возьмите смесь мыла и воды в бутылочку для шприца и чистую микрофибру и очистите этого парня. Если у вас его нет, вы можете использовать спиртовые салфетки. Они так же хорошо справляются. Вы просто собираетесь стереть всю область здесь, что более важно, действительно там, где собираются быть полосы 3M. Но пока вы здесь, вы можете просто получить все это. Все в порядке. Как только вы быстро протрите это, я начну со снятия крышки. Теперь вы не хотите делать это, когда ваш двигатель горячий или теплый.Подождите, пока он полностью не остынет, потому что он будет находиться под давлением и может привести к серьезным травмам. Итак, у нас есть остыть, поэтому я просто открою крышку, сниму ее и отложу в сторону. Оттуда, на задней части крышки бачка с охлаждающей жидкостью, снимите подложку с 3М. Теперь вы заметите, что это 3M, но под ним липучка. Поэтому, если вы когда-нибудь захотите снять крышку бачка с охлаждающей жидкостью, вы можете снять ее, и липучки останутся на баке. Таким образом, вы можете включать и выключать его, и он сохраняет эту хорошую связь. Вы собираетесь надеть это на место, где была эта крышка, отодвиньте ее в сторону, убедитесь, что она охватывает все углы, и надавите вниз, чтобы убедиться, что лента 3M надежно закреплена. Как только вы установите его на место, вы увидите, что он огибает шланг с этим вырезом и освобождает место для этого шланга. Возьмите крышку или колпачок, наденьте ее, и все готово. На этом мой краткий обзор и установка крышки бака для охлаждающей жидкости JLT с текстурированной черной отделкой доступна для Challenger ’11 и новее.Получите свое прямо здесь, на americanmuscle.com. Подпишитесь: новые видеоролики Challenger ежедневно!
Подпишитесь на наш канал на YouTube
Информация о продукте
Характеристики, описание, обзоры, вопросы и ответы, характеристики и установка
Характеристики
- Крышка бака с охлаждающей жидкостью
- Предотвращает повреждение бака с охлаждающей жидкостью
- Изготовлен из прочного АБС-пластика
- Имеет текстурированную черную отделку
- Делает нижнюю часть капота более привлекательной
- Разработана для работы с крышкой OEM
- Уровень жидкости остается видимым с сбоку
- Простая установка
- Включает пожизненную гарантию
- Подходит ко всем моделям Dodge Challenger 2011-2021 гг.
Описание
Добавлена защита. Придайте бачку охлаждающей жидкости Challenger дополнительную защиту, установив эту текстурированную черную крышку бака охлаждающей жидкости JLT. Эта крышка будет надежной и надежной, что предотвратит повреждение бачка с охлаждающей жидкостью. Более того, эта крышка делает ваш подкапотный салон более привлекательным, скрывая не очень привлекательный вид резервуара с охлаждающей жидкостью.
Изготовлен из прочного АБС-пластика. Чтобы справиться с экстремальными температурными условиями вашего подкапотного пространства, компания JLT Performance изготовила эту крышку бачка с охлаждающей жидкостью из прочного АБС-пластика.Из этого материала крышка не расплавится, не потрескается или не сломается. Для дополнительной прочности крышка бачка с охлаждающей жидкостью имеет текстурированную черную отделку.
Простая установка. Эта крышка бачка с охлаждающей жидкостью предназначена для легкой установки.
Вам понадобится всего несколько основных ручных инструментов, чтобы снять подсоединенные шланги и крышку охлаждающей жидкости. После снятия этих деталей установите крышку бачка с охлаждающей жидкостью и установите на место шланги, крышку и болты.
Включает пожизненную гарантию. JLT Performance предлагает этот продукт с пожизненной гарантией. В случае поломки или поломки продукта JLT отремонтирует или заменит дефектный элемент. Однако гарантия будет считаться недействительной, если дефекты продукта вызваны модификацией, неправильным использованием, небрежным обращением, несчастным случаем, неправильной установкой или эксплуатацией, повреждениями при транспортировке или если продукт был приобретен у неавторизованного продавца.
Заявление. Эта текстурированная черная крышка бака охлаждающей жидкости JLT подходит для всех моделей Dodge Challenger 2011-2021 годов.
Применимость:
ЖителиCA: ВНИМАНИЕ: рак и вред репродуктивной системе – www.P65Warnings.ca.gov
Установка и комплект поставки
Информация об установке
Время установки
(приблизительно) 10 минут
Уровень сложности:
Простая установка для всех.
Что в коробке
4.9
Отзывы клиентов (30)
Вопросы и ответы
Крышки бачка охлаждающей жидкости на 2011-2018 годы
Какое-то время наши клиенты просили нас дополнить их заводские пластиковые или окрашенные резервуары для охлаждающей жидкости уникальной деталью Billet Tech.Это время пришло!
Мы рады предложить Вам крышку СОЖ из цельной заготовки. Изготовлен из авиационного, сертифицированного отечественного алюминия 6061-Т6. Нигде в отрасли вы не найдете лучшего приспособления или отделки сразу после машины.
Эта крышка подходит к следующим:
- 2011-2018 Chrysler 300 (все модели)
- 2011-2018 Dodge Charger (все модели)
- 2011-2018 Dodge Challenger (все модели)
ОБНОВЛЕНИЕ: 8 августа, -е, , 2018 | Детали установки капота
Team BT 3D смоделировала и обработала эту деталь, и эта деталь использовалась на транспортных средствах T / A и Shaker Hood, а также на Demon с абсолютно нулевыми проблемами зазора.Капот закрывается заподлицо с заводским забором холодного воздуха.
Каждая деталь имеет плавный переходный вырез под углом, создающий чистую и визуально привлекательную деталь, в которой поток взгляда не прерывается. Назовем это BT «Фен-шуй». Абсолютно никаких препятствий для отделки поверхности, оставляя всю эту недвижимость открытой на верхней части крышки, чтобы создать вид, который вам нужен, будь то простой дизайнерский разрез (машинная фаска по краям детали) или если вы хотите изо всех сил и Будьте такими же креативными, мы предложим вам индивидуальную гравировку.
Для тех из вас, у кого есть модели с 2007 по 2014 год, мы изменим текущий дизайн, чтобы он соответствовал вашему чехлу, и представим его к началу ноября или раньше 2017 года.
Более ранние модели лет (2004-2010) в настоящее время принимают предварительные заказы, однако поставки не начнутся с середины конца ноября 2017 года.
У нас есть 10 единиц, которые будут доступны к концу октября 2017 года, а начало производства – на неделе 23 октября.
Предлагается со следующей отделкой:
- Машинное сатинирование
- Польский
- Прозрачный анодированный
- Черный анодированный
- Красный анодированный
- Синий анодированный
- Анодированный фиолетовый
- Зеленый анодированный
- Анодированный титан
- Оранжевый жженый
- Белое порошковое покрытие
- Желтое порошковое покрытие
- Черный матовый
- Красный матовый
- Матовый синий
- Матовый зеленый
- Матовый оранжевый
- Матовый фиолетовый
- Матовое золото
- Матовый титан
- Матовый прозрачный анодированный
Вы также можете обрезать свою деталь (серебряные скошенные края) для получения высококлассного вида.
Заинтересованы в индивидуальной гравировке? Это будет сделано только по запросу, поэтому, пожалуйста, позвоните нам и спросите Ника по телефону 561-582-6171. Телефонные банки открыты с понедельника по пятницу с 6:00 утра. до 15:30. СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ. Вы также можете отправить Нику электронное письмо с вашим индивидуальным запросом на [email protected], и он сможет помочь вам оттуда и помочь вам разместить ваш заказ.
Пожалуйста, смотрите сроки поставки, информацию о гарантии и уходе за вашими продуктами в этом описании продукта для получения более подробной информации об этом продукте. Пожалуйста, позвоните нам или напишите нам по электронной почте с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.
* Крышка радиатора BT не входит в комплект *
BT Галерея крышек бачка с охлаждающей жидкостью
Крышка бака охлаждающей жидкости Fabspeed, стиль без выступов. Плоский верх с Cavalino
Политика возврата
Чтобы ВОЗВРАТИТЬ любую систему, продукт или товар, вы должны сначала связаться с нами для получения номера разрешения на возврат (RA). Системы, изготовленные по специальному заказу и по индивидуальному заказу, одежда, стены из углеродного волокна и другие определенные товары НЕ подлежат возврату. ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫ.Чтобы вернуть продукт Fabspeed Motorsport, необходимо запросить номер RA, и, если он предоставлен, элемент (S) должен быть в оригинальной запечатанной упаковке Fabspeed Motorsport. Копия оригинального счета-фактуры и краткое объяснение должны сопровождать все возвращенные товары. Вы должны внимательно следовать нашим инструкциям по возврату товаров, в противном случае Fabspeed Motorsport оставляет за собой право взимать 25% комиссию за возврат за любую ОТКРЫТУЮ коробку или повторно упакованную продукцию. Покупатели несут ответственность за оплату обратной доставки. Если заказ был отправлен с рекламной «Бесплатная доставка», а заказ возвращен, мы оставляем за собой исключительное право взимать с покупателя или дистрибьютора плату за первоначальную доставку и обработку.Если заказан пакет Fabspeed Motorsport Performance и возвращен отдельный компонент этого пакета, Fabspeed Motorsport оставляет за собой право отозвать скидку на пакет Performance вместе с любыми дополнительно предлагаемыми скидками. Возврат отправленных предметов, ПОВРЕЖДЕННЫХ при транспортировке, ПРИВЕДЕТ к дополнительным расходам, включая отказ компетентных органов. Заказчик несет ответственность за безопасную и надлежащую доставку. Возврат не принимается по истечении 30 дней с даты выставления счета. По истечении 30 дней с даты выставления счета кредиты не выдаются.
Чтобы иметь право на возврат, продукт должен быть неиспользованным и оставаться в оригинальной упаковке, а также соответствовать текущему дизайну и упаковке продукта на момент возврата. Звуки субъективны и поэтому не дают права на возврат бывшего в употреблении продукта. См. Раздел «Гарантия звукового решения», чтобы узнать, распространяется ли гарантия на ваш продукт.
При заказе периодически совершаются ошибки или отправляется не та деталь, и вы можете захотеть вернуть товар. Мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны.Пожалуйста, немедленно свяжитесь с Fabspeed Motorsport по электронной почте [email protected], чтобы обсудить обстоятельства, прежде чем возвращать какие-либо продукты. Все, что было возвращено без предварительного разрешения Fabspeed Motorsport, будет отклонено. Все возвраты должны быть отправлены обратно с полной предоплатой. Наш отдел обслуживания клиентов ([email protected]) выдаст номер разрешения на возврат, который должен сопровождать любой возврат. Копия оригинального счета-фактуры и краткое объяснение должны сопровождать все возвращенные товары. Возврат не принимается по истечении 30 дней с даты выставления счета.По прошествии 30 дней кредиты не выдаются.
Доставка
Fabspeed Motorsport не несет ответственности за отказ, задержку, потерю, кражу или повреждение партии любого предмета. Клиент соглашается возместить Fabspeed Motorsport все расходы, сборы и расходы, которые Fabspeed Motorsport несет в результате любого нарушения любых местных, государственных, федеральных, национальных или международных законов или правил. Клиент соглашается взять на себя ответственность за утерянные посылки, которые не были независимо застрахованы или отправлены без подписи.Клиент понимает, что он будет нести ответственность в случае дополнительных сборов, тарифов или юридических вопросов, таких как захват границы. Клиент принимает эти риски и соглашается освободить Fabspeed Motorsport от любой ответственности.
Fabspeed Motorsport оставляет за собой право взимать плату за доставку и обработку каждого заказа, отправляемого с нашего предприятия. Этот сбор является универсальным и применяется ко всем розничным и оптовым покупкам и не может быть отменен или начислен на счет.
Налог с продаж в размере 6% будет применяться с каждой покупки, сделанной резидентом Пенсильвании.Этот сбор взимается за внутренние установки и продукты, приобретенные через Интернет, по телефону и / или по электронной почте, этот сбор требуется по закону, не подлежит обсуждению и возврату.
International 4000 Series Крышка бака охлаждающей жидкости 2039390C3
Крышка бака охлаждающей жидкости серии International 4000 2039390C3
* Пожалуйста, проверьте OEM-номер перед покупкой
- Крышка бака охлаждающей жидкости
- Подходит для серии International 4000 с 2002-2008 гг.
- Прямая замена на вторичный рынок для OEM #: 2508700C92, 4C4Z8100A
- Подходит для резервуара OEM № 2002105C3
- 3-дюймовая крышка
- Продается индивидуально
- Качество продукции
Мы предлагаем различные крышки баков для регенерации охлаждающей жидкости двигателя для различных областей применения.Все крышки баков для регенерации охлаждающей жидкости двигателя изготовлены из высококачественного пластика. Они эффективно защищают систему охлаждения, обеспечивая плотное прилегание к элементам.
Имейте в виду, что любые покупки этого конкретного продукта, отправляемые за пределы смежных 48 Соединенных Штатов, повлекут за собой дополнительную плату за обработку в размере 15 долларов США и дополнительные 5 дней на выполнение заказа перед отправкой. Это необходимо для транспортировки продукта на наш местный склад для надлежащей подготовки и упаковки для международной отправки.
Если вам понадобятся дополнительные запчасти и аксессуары для грузовиков, позвоните по бесплатному номеру 1-888-888-7990
Любое упоминание названий OEM или идентификационных номеров / описаний продуктов OEM / номеров моделей предназначено только для идентификации и не указывает на то, что это часть OEM.
| Фитинг | ||
|---|---|---|
| Год | Марка | Модель |
| 2002-2008 | Форд | F650 |
| 2002-2008 | Форд | F750 |
| 2005-2008 | IC | 3300 CE |
| 2002-2004 | IC | 3800 CE |
| 2007-2008 | IC | BE серии |
| 2005-2008 | IC | CE серии |
| 2005-2007 | Корпорация IC | 3000 Шасси |
| 2002 | Корпорация IC | 3000 IC |
| 2004 | Корпорация IC | 3000 IC |
| 2006-2007 | Корпорация IC | 3000 IC |
| 2005 | Корпорация IC | 3300 Шасси |
| 2008 | Корпорация IC | BE Коммерческий автобус |
| 2008 | Корпорация IC | BE Школьный автобус |
| 2003 – 2008 | Корпорация IC | CE Коммерческий |
| 2005-2008 | Корпорация IC | CE Интегрированный |
| 2003 – 2008 | Корпорация IC | CE Школьный автобус |
| 2002 | Международный | 2000 |
| 2002 | Международный | 2554 |
| 2006-2008 | Международный | 4100 |
| 2003 – 2007 | Международный | 4200 |
| 2003 – 2007 | Международный | 4200LP |
| 2003 – 2008 | Международный | 4300 |
| 2002-2008 | Международный | 4300LP |
| 2003 – 2008 | Международный | 4400 |
| 2002-2007 | Международный | 4400LP |
| 2003 | Международный | 4700 |
| 2005 | Международный | 4700 |
| 2002-2003 | Международный | 4700LP |
| 2002 | Международный | 4700LPX |
| 2002 | Международный | 4800 |
| 2002-2004 | Международный | 4900 |
ECS Tuning Крышки бачка охлаждающей жидкости из углеродного волокна – 2.0TFSI – Превосходный GTI
BREXIT 2021 ИЗМЕНЕНИЯ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ЕВРОПЕ:
Для европейских покупателей цены, которые теперь отображаются в корзине после того, как вы введете свой адрес, будут иметь 20% НДС, уплаченный в Великобритании, однако вам придется оплатить некоторые виды пошлин / НДС до доставки ваших товаров. Если вы не уверены в стоимости, мы рекомендуем вам связаться с местными властями перед размещением заказа.
Доставляем ли мы за границу?
Да, мы делаем это практически в любую точку мира, хотя помните, что почтовые расходы часто высоки при отправке чего-либо громоздкого.Большинство крупногабаритных товаров, которые мы экспортируем, будут отправляться UPS, поэтому вы можете отследить посылку в Интернете и доставить ее в Америку в течение 48 часов, если она есть на складе!
Однако есть несколько стран, в которые мы не осуществляем доставку, некоторые из них: Таиланд, Малайзия, Индонезия, Россия, Нигерия, Македония, Сирия, Украина, Ливан.
Почему доставка крупногабаритных товаров в некоторые страны обходится дороже, чем в другие компании?
Для вашей безопасности и нашей безопасности мы используем хорошо известных курьеров, таких как DPD Local и UPS, для доставки, поэтому мы точно знаем, где он находится в мире в любое время, и мы знаем, что он будет доставлен в целости и сохранности.Доставка небольших предметов может быть дешевой, но такие предметы, как обвесы, дорого обходятся – у нас очень небольшая наценка на почтовые расходы, только чтобы покрыть упаковку. Теперь мы можем отправить некоторые товары стандартной почтой, однако, используя все методы, вы можете понести импортные сборы при получении товаров, за которые мы не можем нести ответственность.
Наличие:
Не все на нашем сайте есть в наличии, если вам остро нужна деталь, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы подтвердить наличие перед размещением заказа
Как разместить заказ, если я живу в Великобритании?
Вы можете сделать заказ здесь, в нашем интернет-магазине, либо позвонить нам или написать нам по электронной почте, используя следующий номер / адрес, указанный ниже.Телефон: 0161776 0777 электронная почта: [email protected]
Как разместить заказ, если я живу за пределами Великобритании?
Вы можете заказать онлайн или по электронной почте. электронная почта: [email protected]
Dorman 902-0065 Крышка бака охлаждающей жидкости
Dorman 902-0065 Крышка бака охлаждающей жидкости – такая же, как Mack Volvo 21314359Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
перейти к содержаниюЭксперты по запчастям для тяжелых грузовиков! Интернет-магазин 24-7
Закрывать- Дом
- Крышки (топливо, радиатор, заливка масла, DEF)
- Крышки расширительного бачка радиатора
- Dorman 902-0065 Крышка бака охлаждающей жидкости – такая же, как Mack Volvo 21314359
– Прямая замена – эта крышка бачка охлаждающей жидкости двигателя напрямую заменяет треснувшую или потерянную оригинальную крышку
– Специально для конкретного применения – изготавливается в соответствии с размерами крышки резервуара только для автомобилей определенных лет, марок и моделей
.
– Бесшовная посадка – реконструкция оригинального оборудования для идеального соответствия
– Отличное соотношение цены и качества – быстрая и простая замена, менее дорогостоящая, чем возвращение в автосалон
Значок бесплатной доставки
Бесплатная доставка
на сотнях товаров
Значок возврата
Политика возврата
Lorem Ipsum – это просто
То же, что и Mack Volvo 21314359
Технические характеристики
- Тип крепления: резьбовое
- Цвет: черный
- Диаметр: 76.2 мм
- Длина (дюйм): 1 дюйм.
- Материал: пластик
- Максимальное номинальное давление: 18 фунтов на кв. Дюйм
- Кол-во в упаковке: 1
- Рычаг сброса давления: №
- под давлением: есть
- Тип: Twist
- Вентилируемый: Нет
- Ширина (дюймы): 3 дюйма
| UPC / GTIN | 885484739024 |
|---|---|
| Производитель | Дорман |
C3 Carbon MP4-12C / 650S Крышка бака охлаждающей жидкости из углеродного волокна (ребристая)
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА!
Добавьте визуального чутья в моторный отсек вашего McLaren с новой крышкой бачка охлаждающей жидкости из углеродного волокна от C3 Carbon.Прямая замена заводской детали на McLaren MP4-12C или 650S, эта красиво отделанная и простая в установке деталь из углеродного волокна добавляет немного драматизма, отражающего гоночное наследие McLaren.
Автоклавированный предварительно пропитанный сухой чехол из углеродного волокнаC3 разработан для идеальной посадки и безупречной отделки. C3 соответствовал оригинальному McLaren 3K, саржевое переплетение 2×2, создавая оригинальный внешний вид McLaren. Выбирайте между блестящей глянцевой или матовой прозрачной отделкой.
ЭТО ТАКЖЕ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ В КОМПЛЕКТНОМ КОМПЛЕКТЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ!
ОБОРУДОВАНИЕ:- 2012-2014 MP4-12C
- 2015-2016 650S
ОСОБЕННОСТИ:
- Автоклавированный пре-прег сухой 3K углеродное волокно с саржевым переплетением 2×2, согласованное с углеродным волокном McLaren OEM
- Прозрачное покрытие из автомобильного уретана премиум-класса
- Идеально подходит для изготовителей оборудования
- Цифровое 3D-лазерное сканирование для гарантированной установки
- Автоклав, формованный в алюминиевых формах из заготовок под давлением более 100 фунтов на квадратный дюйм и 200 градусов по Фаренгейту
Почувствуйте разницу продуктов C3 Carbon:
Competition Carbon Components (C3 Carbon) неуклонно набирает популярность среди современных энтузиастов высокопроизводительного вождения благодаря нескольким ключевым факторам, которые помогают C3 Carbon выделиться на рынке, полном предложений вторичного рынка ниже номинальной.Каждый продукт C3 Carbon произведен таким образом, чтобы обеспечить идеальную посадку и исключительную прочность при уменьшении веса, максимальном качестве и долгие годы безупречной отделки. Мы предоставляем все это за значительно меньшие деньги, чем запчасти OEM.
В каждом продукте, который мы производим, используется предварительно пропитанный сухой углерод, сформированный в алюминиевой пресс-форме для заготовок с ЧПУ, которая изготавливается путем лазерного сканирования компонентов OEM, поэтому вы всегда будете знать, что у вас будет идеальная посадка. Сухой уголь прочнее и легче влажного угля и часто составляет 1/3 веса продукции наших конкурентов.Наши методы производства также обеспечивают более гладкую поверхность каждой детали для большей точности размеров; бритвенные кромки, расширение монтажных отверстий и сгибание деталей, чтобы они соответствовали друг другу, остались в прошлом.
C3 Carbon также наносит автомобильное уретановое прозрачное покрытие, которое отверждено U / V для обеспечения долговечности и гарантирует, что детали C3 Carbon не пожелтеют со временем.